PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

CONSECUENCIAS DE LAS TEMPORADAS DE LLUVIAS 2010 EN

LA REGION CUSCO
rea de Hidrulica
Grupo 6, Presentado por:
De La Cruz Munive, Carlos A.
20072079
Lazo Figueroa, Alexandra R.
20090312
Bejar Rojas, Ronny J.
20101433
Durand Silva, Manuel A.
20144490
PROFESOR: Arias Mesia, Jos Eduardo
LIMA PERU
2014

CONSECUENCIAS DE LA TEMPORADA DE LLUVIAS 2010 EN EL CUSCO

INDICE
1.- ANTECEDENTES ...................................................................................................................................... 3
1.1. Acontecimientos relevantes para entender el problema ........................................................................... 3
1.2

Descripcin de la zona donde ocurri el fenmeno en estudio ............................................................ 3

1.3

Instituciones involucradas en el caso .................................................................................................. 4

2. CARACTERISTICAS DE LAS ESTRUCTURAS ........................................................................................ 4

2.1 Descripcin general ................................................................................................................................. 4
2.2 Criterios de diseo empleado ................................................................................................................... 5
2.3 Descripcin general de los materiales utilizados, proceso constructivo y tiempo de construccin ............. 5
2.4 Disposicin y dimensin de las estructuras. ............................................................................................. 5
2.5 Descripcin de la operacin y mantenimiento de la estructura. ................................................................. 5
3. PROBLEMTICA ....................................................................................................................................... 6
3.1 Descripcin general ................................................................................................................................. 6
3.2 Descripcin de los problemas .................................................................................................................. 6
4. ANLISIS .................................................................................................................................................. 10
4.1 Estudio y distincin de los eventos que conducen a la problemtica ....................................................... 10
4.2 Discusin de las posibles causas desde el punto de vista de la Ingeniera................................................ 11
4.3 Criterios para sopesar las causas ............................................................................................................ 12
5.- SOLUCIN............................................................................................................................................... 13
5.1 Planteamiento de alternativas de solucin al problema identificado ........................................................ 13
5.2 Lecciones aprendidas referidas al evento materia del trabajo.................................................................. 13
5.3 Especial atencin a las medidas para prevenir, evitar o mitigar eventos similares. .................................. 13
6.- CONCLUSIONES ..................................................................................................................................... 14
7.- REFERENCIAS ........................................................................................................................................ 15

Temas de Ingeniera Hidrulica

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1.- ANTECEDENTES
1.1. Acontecimientos relevantes para entender el problema
El presente informe est basado la investigacin de los efectos o daos a los sectores sociales,
econmicos y principalmente de infraestructura ocasionados por la temporada de lluvias en la regin
Cusco, ocurrida entre los meses de enero a marzo del 2010.
Tabla 1. Resumen de los efectos acumulados por la temporada de lluvias 2010 en la regin Cusco.
Sector /subsector

Porcentaje del
total

Sociales

35.27%

Econmicos

8.43%

Infraestructura

54.88%

Agua y saneamiento

0.59%

Transportes y Comunicaciones

53.34%

Electricidad

0.95%
Fuente: INDECI, 2010

Cabe mencionar que las prdidas ascendieron a un monto total de 636 millones de soles.
1.2 Descripcin de la zona donde ocurri el fenmeno en estudio
El departamento del Cusco, ubicado en el sur-este del Per, existe pocas marcadas durante el
transcurso del ao hidrolgico. Grandes avenidas durante las pocas de verano (octubre-marzo) y
poca de bajas avenidas (abril-agosto) debido a las precipitaciones que se registran en la zona. Se debe
sealar que debido a las lluvias que se generan por efecto climatolgico de la geografa de la zona
ayudan a la actividad agrcola de la regin, la cual es uno de los pilares de la economa regional.
Gran parte de estos cultivos se encuentran en el Valle del Ro Vilcanota, especialmente en los distritos
de Calca y Urubamba.
Durante la poca de lluvias, como se llama localmente, el caudal del ro aumenta considerablemente,
pero durante los ltimos aos antes del 2010 no se produjo ningn tipo de problema en las estructuras
de agricultura, de defensa riberea y de transporte. Sin embargo, durante los eventos producidos en el
ao 2010, se produjeron muchos colapsos debido a que se sobrepas el lmite histrico registrado en
los ltimos cinco aos.

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2006

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1968

1966

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Ilustracin 1. Grfico de Caudales por cada ao (Fuente: Chira, 2010)

Como se observa en la ilustracin 1, se observa que hasta antes del ao 2010, no se registraba un gran
caudal. Por lo que, los eventos desarrollados en el ao 2010 son de gran importancia.
1.3 Instituciones involucradas en el caso
El INDECI, coordin las operaciones de atencin de respuesta para hacer frente a la situacin del
desastre e inmediatamente se pronunciaron las instituciones conformantes del SINADECI dentro el
mbito de sus competencias. Se estructur de la siguiente manera:
El Instituto Nacional de Defensa Civil
Los Sistemas Regionales de Defensa Civil
El Gobierno Regional
Los Comits Regionales, Provinciales y Distritales de Defensa Civil
Las Oficinas Regionales, las Oficinas Provinciales y Distritales de Defensa Civil
Las Oficinas de Defensa Civil de los sectores, instituciones y empresas del Estado
2. CARACTERISTICAS DE LAS ESTRUCTURAS
2.1 Descripcin general
Durante el desastre, se perdieron muchas estructuras entre las cuales estn principalmente el
colapso del puente de Pisac y las inundaciones sobre las carreteras, las cuales no tuvieron obras de
drenaje las cuales ayuden a mantenerlas protegidas durante el desastre.
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El puente de Pisac estaba sobre el ro Vilcanota, conformada por una ESTRUCTURA
METLICA TIPO WARREN simplemente apoyada sobre estribos de Concreto Armado, con
una luz de 40.00 metros aproximadamente, y diseado para una carga de diseo de H20-S16. La
altura de la superestructura fue de 5.00 metros, donde la superficie de rodadura era de dos vas de
concreto asfltico sobre una losa concreto Portland, con veredas laterales de 0.75 metros de ancho
para uso peatonal.
Las carreteras eran de concreto asfltico con un ancho de 3.30 metros por cada carril, sin tener en
cuenta las bermas y tampoco las obras de drenaje superficial y subsuperficial esenciales para este
tipo de terrenos.
2.2 Criterios de diseo empleado
Para la construccin del puente, se tuvo en cuenta una vida til entre 50 a 75 aos. Adicionalmente se
tom en cuenta los mximos caudales durante los ltimos 20 a 25 aos; por lo que, el riesgo de falla
era bastante alto durante su puesta en servicio. Se consider un 25% de riesgo admisible, incorrecto
para el tema de enrocado para la defensa riberea.
Al tener una luz un poco alta, se prefiri usar dos estribos en los extremos, por el tema de presupuesto.
Para el caso de carreteras, se debi seguir la misma metodologa de diseo usado en todos los
proyectos de carreteras actualmente, mas no se tom en cuenta las dems subestructura de desage.
2.3 Descripcin general de los materiales utilizados, proceso constructivo y tiempo de
construccin
Durante la etapa de construccin, para el puente de Pisac se us una ESTRUCTURA METLICA
TIPO WARREN simplemente apoyada sobre estribos de Concreto Armado, con losa de concreto
armado y sobre esta concreto asfltico para la capa de rodadura. El proceso constructivo sigui la
secuencia de construir primero los estribos y sobre estos colocar la estructura metlica, la que, una vez
colocada se empez la construccin de la losa.
Para la carretera, se us concreto asfaltico para la capa de rodadura y agregados granulares como
siempre, previa compactacin de la capa de subrasante.
2.4 Disposicin y dimensin de las estructuras.
El puente tiene una luz de 40 m con un ancho de 7 m con aceras de 45 cm para paso peatonal, la capa
de rodadura tena dos carriles para ambos sentidos. La altura sobre el ro era de 5 m.
En la carretera, el ancho era aproximadamente de 7 m sin bermas ni cunetas de desage.
2.5 Descripcin de la operacin y mantenimiento de la estructura.
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Existi mucha informalidad del transporte debido a la sobrecarga que tenan las unidades de transporte
que pasaban sobre el puente y tambin sobre la carretera. Adicionalmente, no hubo programas de
mantenimiento de juntas, de las estructuras metlicas as como el recapeo de las carreteras.
Conjuntamente se debe a un diseo obsoleto utilizado para una gran cantidad de puentes construidos
durante el gobierno de Alberto Fujimori en los aos 1990.
3. PROBLEMTICA
3.1 Descripcin general
Durante los das 22, 23 y 24 de enero, las precipitaciones que se tuvieron en la zona fueron continuas y
durante los das mencionados, estas se intensificaron. Estas lluvias provocaron el desborde del ro
Vilcanota y de los afluentes (Huatanay y Laguna de Huacarpay). Estas generaron desbordes e
inundaciones a lo largo de todo el valle del Cusco, a partir del puente Pisac, en el territorio de la
provincia de Calca. Estas inundaciones afectaron a los distritos de la provincia de Calca (Lamay,
Coya). Adems, produjeron la falla y posterior colapso del puente Pisac.
Los desbordes e inundaciones del Vilcanota afectaron principalmente a 8 provincias en la regin
Cusco: Anta, Calca, Quispicanchi, Urubamba, Paruro, La Convencin, Canchis y Paucartambo.
3.2 Descripcin de los problemas
Las lluvias antes descritas en la seccin 3.1, fueron de gran intensidad, y continuas durante los tres das
que duro el fenmeno a estudiar ya que los valores registrados por las estaciones superaron los valores
diarios promedio y llegaron a 140 mm/cm2 por da, el cual lleg a ser el valor mximo nunca visto en
15 aos.
Se debe sealar que debido a la gran cantidad de precipitacin registrada durante aquellos das
ocasionaron muchas fallas en la misma ciudad del Cusco debido a la falta de un drenaje adecuado para
las calles de la ciudad, lo que ocasiono grandes inundaciones de las vas urbanas. Sin embargo en los
das siguientes, se percat de las subidas del ro Huatanay en la zona Sur de la ciudad del Cusco, lo que
ocasiono el colapso de la cimentacin del puente y su posterior falla del mismo. As tambin, se
produjeron deslizamientos en las zonas cercanas al ro, especialmente en las laderas de los cerros.
Tambin se produjo una gran desgracia en la localidad de Huacarpay y Lucre, en la provincia de
Quispicanchis, ya que la laguna que est adyacente a las dos localidades se desbordo debido a la gran
cantidad de precipitacin que se registr inundando a las localidades y a la carretera adyacente.
Posteriormente, en el valle del ro Vilcanota, el caudal mximo registrado fue de 280 m3/s, se
produjeron los hechos mencionados en los prrafos anteriores. Durante los ltimos das de las
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precipitaciones, el ro empez a desbordar por todos las zonas de cultivo cercanas, llegando en algunos
casos a la carretera Pisac-Calca-Urubamba. Adems, gener el colapso de casas cercanas a la ribera del
ro, debido a la gran fuerza que generaba el caudal hacia la estructura de material tradicional (adobe).
Lo ms importante, el puente de Pisac, de gran importancia ya que era usado para el intercambio
comercial entre Pisac y Cusco colapso debido a que se el suelo de la cimentacin fall ocasionando el
cada del puente en el ro. Tambin, se perdieron muchas reas de cultivo cercano a la ciudad de
Urubamba, por la zona de Urquillos; adicionalmente, muchas reas fueron afectadas, ya que despus
de un cierto tiempo el agua encima de los cultivos se retir.
Debido al gran caudal del ro, erosion varios kilmetros aguas abajo, se destruy la plataforma de la
lnea frrea en un tramo de 600 metros en la provincia de Urubamba, lo cual produjo el corte de la va
de comunicacin hacia la ciudadela Machupicchu. La ruta alternativa de salida de esta zona tambin
fue cortada por deslizamientos producidos durante esos das.
En las siguientes ilustraciones, se observa las provincias ms afectadas durante el fenmeno registrado
durante los meses de enero y febrero de 2010.
En la ilustracin 2, los principales daos se produjeron
en las siguientes provincias:
LA CONVENCION:
-

Fuertes lluvias y deslizamiento

1 fallecido, 1 desaparecido, 1 herido, 100

damnificados y 135 afectados.

-

20 viviendas destruidas, y 27 afectadas.

PROVINCIA DE CALCA:
-

Desborde del ro Vilcanota.

Afect a los distritos de Calca, Pisac, Coya y Lamay.

-

3,890 damnificados y 7,075 afectados

778 viviendas destruidas y 1,415 afectadas.

PROVINCIA DE PAUCARTAMNO
-

Inundaciones y deslizamientos

725 damnificados y 1,430 afectados.

Ilustracin 2. Provincias ms afectadas en

enero 2010 (Fuente: INDECI, 2010)
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-

145 viviendas destruidas y 286 afectadas.

En la ilustracin 3, los principales daos se produjeron

en las siguientes provincias:
PROVINCIA DE LA CONVENCION:
-

Deslizamiento del cerro Yactapa, en la localidad

Potrero, distrito Santa Ana

Desborde del rio Kimbiri en el distrito de Quimbiri.

Colapso de viviendas en el distrito de Huayopata.

75 damnificados y 1066 afectados.

26 viviendas destruidas y 229 afectadas.

PROVINCIA DE URUBAMBA:

Desborde del ro Chaquimayo y deslizamiento de

lodo y piedras en la localidad de Pizcacucho del
distrito de Ollantaytambo.

90 damnificados

15 viviendas destruidas.

Ilustracin 3. Provincias ms afectadas en

enero 2010 (Fuente: INDECI, 2010)

PROVINCIA DE ANTA
-

Huayco en el distrito de Zurite.

229 damnificados y 1066 afectados.

51 viviendas destruidas y 80 afectadas.

PROVINCIA DE QUISPICANCHI

Prdida de cultivo en la localidad de Salicancha.

359 personas afectadas.

49 viviendas destruidas.
PROVINCIA ESPINAR

Deslizamiento de talud en diferentes tramos de la carretera Occoruro Condorama.

1,700 personas afectadas.

Daos a lo largo de la carretera que abarcan 12 Km.

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En las siguientes ilustraciones, se muestra fotos de las diversas reas afectadas dentro de la ciudad del
Cusco, en las localidades de Huacarpay y Lucre, en el distrito de Calca, en el distrito de Urubamba y la
falla del puente de Pisac.

Ilustracin 4. Deslizamiento en la ciudad del Cusco

(Fuente: Municipalidad Provincial del Cusco,
2012)

Ilustracin 5.Poblado de Huacarpay (Fuente:

Municipalidad Provincial del Cusco, 2012)

Ilustracin 6. Prdidas de aras de cultivo en la provincia de Urubamba (Fuente: INDECI, 2010)

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Ilustracin 7. Prdidas de carreteras en las provincias de Calca y Urubamba (Fuente: INDECI, 2010)

Ilustracin 8. Desbalse en un distrito de la provincia

de Calca (Fuente: INDECI, 2010)

Ilustracin 9. Cada del Puente de Pisac y de la

estacin de polica (Fuente: OJO, 2010)

4. ANLISIS
4.1 Estudio y distincin de los eventos que conducen a la problemtica
Durante las pocas donde se realizaban las precipitaciones, el hecho de que haya un gran caudal
producido por las mismas, origino que los esfuerzos cortantes y presin producida por los ros y
acuferos recargados por las precipitaciones sobre la arcilla, suelo comn en el departamento del
Cusco, fallar, ocasionando la falla de diversos taludes a lo largo de toda la ribera del ro, la cual tena
zonas de cultivo, carreteras y casas de material tradicional, los cuales fallaron debido a lo antes
explicado. Adicionalmente fallaron puentes debido a la gran socavacin que se present en los
estribos.
Adicionalmente, debido a que hubo un gran caudal, el rea de la seccin transversal del ro.
Consecuentemente, el aumento de la seccin transversal del ro fue respuesta inmediata del aumenta
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del caudal de ro producido por las precipitaciones realizadas. El aumento de rea transversal se
manifest en el aumento del tirante del nivel de superficie de agua lo que produjo la inundacin de la
carretera cercana a la ribera del ro, la que adicionalmente no tena ningn tratamiento de desage u
obra de desage. Es importante mencionar que debido a no registrarse grandes precipitaciones y
grandes caudales del ro ocasiono que diversas obras de proteccin ribereas, las cuales consistan en
la vegetacin y un espacio dejado por los pobladores por seguridad, el cual fue altamente sobrepasado
por la venida del ro del ao 2010.

Ilustracin 10. Variacin del caudal del ro Vilcanota. (Fuente: Lavado, 2011)
4.2 Discusin de las posibles causas desde el punto de vista de la Ingeniera
Existen muchas causas a las que se puede suponer el hecho de falla de los taludes de la ribera de ro,
adicionalmente a las causas que provocaron la inundacin de los campos de cultivos as como las
carreteras cercanas.
El suelo cusqueo es prcticamente arcilla de alta plasticidad, pre-consolidada en todos los sectores
cercanos a la riberas del ro, excepto en la parte superficial, que por lgica, recibi menos carga en su
historia que el subsuelo donde se encuentra el fondo de ro. Por lo que, el suelo superficial (hasta unos
5 metros de profundidad) resiste menos que un suelo de estrato profundo.
Esto es importante porque el ro, al llevar un fluido en movimiento, genera presiones sobre el fondo
del ro y sobre las paredes. Estas presiones varan en relacin a los flujos, ya que a mayor velocidad de
flujo de agua, un mayor esfuerzo cortante y presin de agua ser generado por el ro.

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Tambin se debe mencionar que el agua de precipitacin que llega a la superficie tiene dos formas de
transporte, uno mediante la escorrenta que se produce y el otro es la infiltracin. Al haber una gran
cantidad de lmina de precipitacin registrada (la mayor en 15 aos de registro), presupone que gran
parte de precipitacin fue hacia escorrenta, lo que hace suponer que el suelo se saturo demasiado
rpido. Por ende, la presin ejercida por el agua subterrnea, que aumento debido a la infiltracin, al
suelo conjuntamente con las presiones ejercidas por el ro generaron que el suelo superficial fallara, lo
que produjo los efectos de cada de talud. Adicionalmente, el aumento del tirante del flujo debido a la
recarga del agua subterrnea y de la escorrenta hicieron que se produzca el rebase y posterior
inundacin del ro.
En lo que se refiere al puente que se
produjo en la localidad de Pisac, este
tena una luz menor al ancho de ro, por lo
que se deba utilizar dos estribos en
ambos extremos del puente, los cuales
fueron protegidos

mediante defensas

ribereas. Sin embargo, debido a que la

luz del puente era menor al ancho del ro
y adicionalmente a que este tena un gran
caudal,

se

produjeron

mayores

velocidades en los estribos, lo que

Ilustracin 11. Colapso del puente de Pisac debido a

socavacin de un estribo. (Fuente: Provas Nacional,
2012)

produjo la socavacin de uno y la falla

posterior. Tambin las defensas colocadas no fueron suficientes debido a que fueron fallaron debido al
gran caudal y las grandes velocidades que se registraban dentro del mismo.
4.3 Criterios para sopesar las causas
Para sopesar las causas producidas por las precipitaciones ocurridas, se debe, en primer lugar, tener en
cuenta los valores de caudales que se vienen registrando en las estaciones los cuales advierten venidas
grandes para tomar los trabajos de evacuacin. Adems, tener un mejor diseo de las defensas de
manera que ante un caudal bien alto y velocidades altas no fallen y cumplan la funcin de proteger los
pilares de los puentes. Tambin realizar trabajos de defensa por todos los bordes del ro en especial los

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cercanos a centros poblados y pequeas ciudades, ya que se debe proteger las vidas humanas y los
inmuebles materiales dentro de ellas.
5.- SOLUCIN
Despus del desastre, se coloc un puente provisional de un solo carril, para calmar la posibilidad de
transporte entre las provincias de Cusco y Calca.
Para la carretera simplemente se dej que el agua se retire del lugar donde estaba.
5.1 Planteamiento de alternativas de solucin al problema identificado
Frente a los problemas presentados, se presentaron las siguientes posibilidades de solucin obtenidos
para cada estructura.
Para la carretera:
Se propone el uso de geosintticos como solucin a la catstrofe, para el mejoramiento de las vas de
transporte. Entre las funciones principales de los geosintticos estn la de separacin de suelos y
estratos (suelos dismiles), la filtracin de agua (sistema suelo-agua) para el uso de drenaje como
transmisin, impermeabilizacin (barrera hidrulica) y como refuerzo (capacidad de traccin), Existen
variedades, entre los que se propone a usar son geotextiles debido a su versatilidad de funciones ya que
se puede usar para drenaje filtracin y separador de capas de una carretera. Mientras que se puede usar
una geomalla para el refuerzo de los taludes a los costados de la ribera del ro.
Para el puente, existe un proyecto de construccin actual donde se construye un puente de 50 metros
de luz para evitar los estribos con una estructura metlica tipo Warren con un ancho de 9m con losas
con vigas postensadas las cuales ayudaran mucho a resistir vehculos de mayores cargas.
5.2 Lecciones aprendidas referidas al evento materia del trabajo
Primeramente, se debe mantener y se debe tener un presupuesto para el mantenimiento de las pistas de
la red Vial Nacional, las cuales es de gran importancia ya que frente a cualquier situacin, una
estructura mantenida reacciona mejor que otra que no tiene mantenimiento.
Para los puentes, se debe tomar mucha consideracin acerca de los estribos y los caudales de los ros,
ya que estos son de mucha importancia. Adicionalmente, tomar en consideracin los caudales pico
mediante datos de por lo menos la misma cantidad de aos que el tiempo de vida til para evitar
riesgos de falla. Adems de tener datos almacenados de estos desastres.
Tambin un buen diseo para la construccin de enrocados a lo largo de todo el ro a manera de
defensa riberea para evitar cualquier tipo de prdida.
5.3 Especial atencin a las medidas para prevenir, evitar o mitigar eventos similares.

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Se debe tomar mayor consideracin a los componentes de defensa de ros ya que hubo una falla
poltica de parte de las autoridades al no realizar construcciones de proteccin de la ribera de ro.
Adems de que los valores a tomar en consideracin se deben tomar es el enrocado y la historia de
caudales a tomar en consideracin para el diseo posterior de superestructuras.
6.- CONCLUSIONES
El anlisis de la temporada de lluvia 2010 en la regin Cusco, nos lleva a concluir que las intensidades
presentadas se han presentado anteriormente (considerando el periodo 1964- 2009) y que solo el ndice
frecuencia de lluvias ha presentado valores superiores a sus histricos en la estacin Urubamba,
mientras que con valores cercanos a sus histricos en las estaciones Granja Kcayra, Pisac y Sicuani.
Estas lluvias se llevaron a cabo entre los meses de enero a marzo del 2010 y se caracterizaron por
afectar 24 774 damnificados (33.92% en Anta; 31.06% en Quispicanchi; 16.21% en Calca y 18.81%
entre las provincias de Acomayo, Canas, Canchis, Chumbivilcas, Cusco, Espinar, La convencin,
Paruro, Paucartambo y Urubamba); y 38 706 afectados (34.28% en Anta, 19.12% en Calca, 11.77% en
Paruroy 34.83% en las restantes 10 provincias). Del mismo modo, resultaron 4 965 viviendas
destruidas e inhabitables (33.96% en Anta; 31% en Quispicanchi y 35.04% en las restantes 11
provincias) y 7339 viviendas afectadas (36.39% en Anta, 20.28% en Calca, 12.41% en Paruro y
30.92% en las restantes 10 provincias).
La valorizacin de las prdidas e ingresos dejados de percibir ocasionados por el desastre se ha
estimado en S/ 635.83 millones con informacin recopilada al 70% por parte de las instituciones
pblicas y privadas. Si estas prdidas se distribuyen en sectores concluiremos que: el sector social
present prdidas por un valor de S/ 224.24 millones (35.27% del monto total), el sector
infraestructura es el ms afectado, totalizando prdidas por S/ 348.94 millones (54.88% del monto
total), el sector econmico es el que ha presentado menores prdidas producto del desastre, siendo
estimadas en S/ 53.62 millones (8.43% del monto total) y finalmente tenemos otros efectos, que no
estn categorizados por sectores ni subsectores, como son los gastos en la atencin de la emergencia
por el monto de S/ 9.03 millones (1.42% del monto total), los cuales fueron ejecutados por las
instituciones del sector pblico y privado (las ONG, las donaciones nacionales y las donaciones de
pases externos).
En comentario al trabajo, se puede observar una total negligencia de parte de las autoridades y de las
personas que trabajan en la toma de datos as como el mantenimiento de las estructuras daadas.
Adicionalmente se puede percatar de la falta de profesionalismo de ingenieros constructores de las
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carreteras debido a la falta de drenaje, el cual es de vital importancia para una zona como el valle del
ro Vilcanota.
7.- REFERENCIAS
CHIRA LA ROSA, JORGE
2010
Precipitaciones extremas en la sierra Sur en el Verano 2010. [Presentacin PowerPoint].
URL:< http://www.slideshare.net/jchira/chira-l-luvias-cusco> Consulta: 16 de junio de 2014
INDECI
2010
Evaluacin del Impacto Socieconmica de la temporada de lluvias 2010 en la regin Cusco.
URL: < http://bvpad.indeci.gob.pe/doc/pdf/esp/doc1934/doc1934-contenido.pdf > Consulta:
16 de junio de 2014
LAVADO CASIMIRO, WALDO SVEN; ELIZABETH SILVESTRE y WILMER PULACHE
2010
Tendencias en los extremos de lluvias cerca a la ciudad del Cusco y su relacin con las
inundaciones de enero del 2010. URL:
<http://www.senamhi.gob.pe/rpga/pdf/2010_vol02/art8.pdf>
Consulta: 16 de junio de 2014
MUNICPALIDAD DEL CUSCO
2012
Mapa de peligros de la Provincia del Cusco. URL<
http://www.municusco.gob.pe/web/contenido.php?id_item=15152>
Consulta: 14 de junio de 2014
PROVIAS NACIONAL
2012
Estudio de Preinversion a nivel de perfil para la construccin del nuevo Puente Pisac y
accesos. URL:< http://es.scribd.com/doc/225804657/Perfil-Puente-Pisac> Consulta: 16 de
junio de 2014

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