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REPUBLICA DE COLOMBIA
ALCALDA MUNICIPAL DE GALAPA
DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO
Enero de 2013
1
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
1. INTRODUCCIN Y LOCALIZACIN
La accin erosiva de las corrientes de agua pueden poner en peligro las fundaciones de puentes por
socavacin y arrastre de los materiales situados alrededor o debajo de pilas y estribos. La posibilidad de falla
parcial o total por este concepto aumenta al llegar la poca de lluvias en la cual suelen producirse las grandes
crecientes de los ros.
La socavacin puede ocurrir tanto en suelos sueltos como en roca sana presentes en el lecho y mrgenes del
cauce y se debe a varios procesos erosivos, relacionados entre s, que pueden clasificarse como: socavacin
natural o geolgica, socavacin debida a las contracciones de la corriente por disminucin de la seccin y la
local por la distorsin del patrn de flujo en las inmediaciones de pilas y estribos.
El objeto del presente informe, a solicitud del Ing. Carlos Vengal Prez, consiste en el estudio de socavacin
del puente existente de 20.00 metros de luz sobre el Arroyo Grande ubicado en las coordenadas 10.897852
N, -74.894743 W (en el sistema WGS-84) y 1,697,054.9941 Norte, 910,652.9317 Este (en el sistema MagnaSirgas) que se propone reemplazar por uno de 15.00 metros de luz.
Se muestra a continuacin imagen de Google Earth con la localizacin del puente entre las poblaciones de
Galapa y Paluato sobre el Arroyo Grande.
2. OBJETIVOS
Determinar la socavacin esperada para un perodo de retorno de 100 aos1 con el fin de establecer la cota
de fundacin de los estribos del puente y/o disear una proteccin del lecho con el fin de impedir la
socavacin.
3. RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
La informacin obtenida para la realizacin de este proyecto es la siguiente:
1
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Precipitacin mxima en 24 horas de la Estacin No. 2904502 del Ideam (Aeropuerto Ernesto
Cortissoz)
Estudios granulomtricos de muestras de suelos obtenidas en el lecho del cauce fueron realizados
por la firma GEOPROVIAL SAS.
Secciones transversales y perfil del cauce.
4. CLIMA E HIDROLOGA
Con el fin de mostrar el comportamiento climtico ms importante del sector, se presentan a continuacin
tablas y grficas de las precipitaciones mximas mensuales en 24 horas y los valores medios mensuales de
temperatura.
VALORES TOTALES MENSUALES DE PRECIPITACION (mm)
ESTACION APTO ERNESTO CORTISSOZ
Mes
Mnimos
Medios
Mximos
Enero
0
3.6
133.1
Febrero
0
0.8
8
Marzo
0
1
14.6
Abril
0
21.1
96.6
Mayo
0
95.2
320.8
Junio
1.1
89.1
271.4
Julio
0.3
67.5
296.8
Agosto
1
94.9
309.9
Septiembre
20
146.4
299.5
Octubre
19.1
170.9
375
Noviembre
1
76.4
226.5
Diciembre
0
22.7
214.1
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Temperatura (C)
Precipitacin (mm)
meses
meses
P totales mensuales mnimas
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
T media mensual
El estudio hidrolgico contempla el clculo de los caudales de diseo. Para estos se utiliz el mtodo del SCS
ya que el rea de la cuenca es mayor de 2 km2.
La estacin utilizada para calcular los caudales de diseo en la cuenca del Arroyo Grande, con punto de
control en el sitio del puente propuesto es la Estacin No. 2904502 del Ideam (Aeropuerto Ernesto Cortissoz)
con cota 14 m.s.n.m. ubicada en las coordenadas 10.53 N y -74.35 W en el sistema WGS-84.
Los registros pluviomtricos de Pmax en 24 horas del IDEAM fueron procesados con un software especializado
de modelacin probabilstica que ajusta los datos de series continuas a funciones de distribuciones de
probabilidad tales como la Normal, Log-Normal II, Gumbell, Log-Gumbel y Weibull (para datos de series
mximos) y realizando la prueba de desviacin estndar con el menor dato obtenido de todas las pruebas, se
obtiene la funcin que mejor se ajusta a la distribucin de probabilidad. Luego con esa funcin se calculan las
precipitaciones para diversos perodos de retorno.
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Tipo Distribucin
Normal
2 Parameter Log Normal
3 Parameter Log Normal
Pearson Type III
Log Pearson Type III
Gumbel Extremal Type I
Desviacin Estndar
5.9749
7.4688
7.2191
7.3733
7.6155
8.0137
De los resultados de la modelacin probabilstica se obtienen los siguientes valores para la Pmax en 24 horas
ajustadas a una distribucin Normal:
Pmax en 24 horas (mm)
79.17
88.61
97.58
107.21
117.49
124.12
130.08
135.54
Pmax en 24 horas
Tr (aos)
2
3
5
10
25
50
100
200
120.00
110.00
100.00
90.00
80.00
70.00
0
50
100
150
200
Caractersticas de la cuenca
2
rea (km )
L (m)
40.350
12,311
Cotas (m.s.n.m.)
Superior
Inferior
213
66.5
Dif.cotas (m)
J (m/m)
146.50
0.01190
Mtodo o Ecuacin
Mtodo de Temez
Mtodo de Johnstone y Cross
Ecuacin de Giandotti
Ecuacin de V.T. Chow
Ecuacin del Cuerpo de Ing. de EUA
rea
L (km)
C.Superior
Tc (hr)
Lag (hr)
Tc (min)
40.35
12.311
213.00
146.50
0.0119
4.69
2.82
282
40.35
12.311
213.00
66.50
146.50
11.8999
2.95
295
40.35
12.311
213.00
66.50
146.50
0.0119
2.72
272
40.35
12.311
213.00
66.50
146.50
0.0119
3.37
337
40.35
12.311
213.00
66.50
146.50
0.0119
4.91
4.53
5.62
4.38
4.83
Promedio =
2.63
263
2.96
296.33
A juicio del hidrlogo y por su experiencia, de los resultados del cuadro anterior se escogieron cinco (5) as:
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Mtodo
Tmez
Tc (hr)
4.69
4.91
4.53
5.62
4.38
4.83
2.90
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
De la tabla que se muestra a continuacin, adoptadando un Grupo de Suelo tipo C, Uso de la tierra: Praderas
con pendientes < 3% y buenas caractersticas hidrolgicas, se estima un valor de 25 como el Umbral de
Escorrenta.
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Uso de la
tierra
Pendiente
(%)
Rotacin de
cultivos
pobres
Rotacin de
cultivos
densos
<3
<3
3
Praderas
<3
Plantaciones
regulares de
aprovechami
ento forestal
Masas
forestales
(bosques,
monte
bajo,...)
Barbecho
<3
----
3
<3
Cultivos en
hilera
Cereales de
invierno
<3
<3
26
28
30
37
42
47
24
53
70
80
58
80
12
250
62
80
100
75
95
120
40
60
75
90
120
15
17
20
23
25
28
29
32
34
15
17
19
20
23
25
14
23
33
41
25
35
55
100
26
34
42
34
42
50
17
24
34
47
65
8
11
14
13
16
19
17
19
21
9
11
13
12
14
16
8
14
18
22
12
17
22
25
15
19
22
19
22
25
8
14
22
31
43
6
8
11
8
11
14
10
12
14
D
6
8
10
9
11
13
6
9
13
15
7
10
14
16
10
14
15
14
15
16
5
10
16
23
33
4
6
8
6
8
11
8
10
12
=
)
( =
66.67 67
Para distribuir la lluvia de diseo en el modelo utilizado para estimar el caudal (aplicando el mtodo del SCS
Soil Conservation Service - mediante el uso del modelo Hec-1 del Cuerpo de Ingenieros de los E.U.A.) fue
necesario inicialmente construir las curvas idf mediante la metodologa descrita en el Manual de drenaje para
carreteras INVIAS, Ecuacin [2.103], realizando inicialmente la Prueba de Datos Dudosos desarrollada
conforme el mtodo del U.S Water Resources Council (1981) que recomienda la realizacin de ajustes de
datos de la informacin que se alejan significativamente de la tendencia de la informacin restante pues la
retencin o eliminacin de estos datos puede afectar significativamente la magnitud de los parmetros
estadsticos calculados para la informacin, especialmente en muestras pequeas. Se presenta a
continuacin la prueba de datos dudosos. Vase la prueba a continuacin:
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
78.7451
22.7241
1.8763
0.1386
y H = y + Kns y
2.899
yH =
NH =
Entonces, datos de precipitacin superiores a 189.63 se descartan
asi como datos cuyos logaritmos sean superiores a 2.2779
Ecuacin Datos dudosos bajos:
y H = y - K ns y
Para 71 datos Kn de tabla 12.5.3 (V.T.Chow):
2.2779
189.6297
2.899
yH =
1.4747
NH =
29.8315
Entonces, datos de precipitacin inferiores a 29.83 se descartan
asi como datos cuyos logaritmos sean inferiores a 1.4747
Se consideran datos dudosos de esta serie las precipitaciones correspondientes
al ao 1956
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Seguidamente se construyen las curvas idf de conformidad con la metodologa del INVIAS mencionada
anteriormente.
a
b
c
d
M
=
=
=
=
=
24.85
0.22
0.50
0.10
78.7451
i=
a T b M d
( 60)
t
( t 60)
0.50
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ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
250.00
Intensidad (mm/hr)
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
0
30
60
Tr = 2 aos
90
120
Tr = 5 aos
150
180
210
240
Tiempo (min)
Tr = 10 aos
Tr = 20 aos
270
300
Tr = 50 aos
330
360
390
Tr = 100 aos
Se utiliz el hietograma unitario de la lluvia de diseo que se muestra en el grfico ms adelante que
representa como se distribuye porcentualmente la lluvia en el aguacero de 300 minutos (valor promedio
adoptado para el tiempo de concentracin, Tc). Se muestra inicialmente la obtencin de los valores del
histograma y luego su representacin grfica.
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ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Tiempo
(min)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
0.00
259.43
183.45
149.78
129.72
116.02
105.91
98.06
91.72
86.48
82.04
78.22
74.89
71.95
69.34
66.99
64.86
62.92
61.15
59.52
58.01
56.61
55.31
54.10
52.96
51.89
50.88
49.93
49.03
48.18
47.37
0.00
43.24
61.15
74.89
86.48
96.68
105.91
114.40
122.30
129.72
136.73
143.41
149.78
155.90
161.78
167.46
172.95
178.28
183.45
188.47
193.37
198.14
202.81
207.37
211.83
216.19
220.48
224.68
228.80
232.85
236.83
0.00
43.24
17.91
13.74
11.59
10.21
9.23
8.49
7.90
7.42
7.02
6.67
6.38
6.12
5.89
5.68
5.49
5.32
5.17
5.03
4.90
4.78
4.66
4.56
4.46
4.37
4.28
4.20
4.12
4.05
3.98
236.83
Ptotal
Bloques
Altrernos
0.000
0.183
0.076
0.058
0.049
0.043
0.039
0.036
0.033
0.031
0.030
0.028
0.027
0.026
0.025
0.024
0.023
0.022
0.022
0.021
0.021
0.020
0.020
0.019
0.019
0.018
0.018
0.018
0.017
0.017
0.017
1.000
0.0168
0.0174
0.0181
0.0188
0.0197
0.0207
0.0218
0.0232
0.0248
0.0269
0.0296
0.0334
0.0390
0.0489
0.0756
0.1826
0.0580
0.0431
0.0358
0.0313
0.0282
0.0258
0.0240
0.0225
0.0212
0.0202
0.0192
0.0184
0.0177
0.0171
1.000
0.1600
Fraccin de la P total
0.1400
0.1200
0.1000
0.0756
0.0800
0.0580
0.0600
0.0489
0.0431
0.0358
0.0313
0.02820.0258
0.02400.02250.0212
0.02020.01920.01840.0177
0.0171
0.0390
0.0334
0.02690.0296
0.02320.0248
0.0218
0.0207
0.01810.01880.0197
0.0200 0.01680.0174
0.0400
0.0000
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Intervalos de 10 minutos
El cuadro y grfica a continuacin muestran los valores de los caudales obtenidos con el modelo HEC-1 para
los distintos perodos de retorno.
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ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Q (m3/s)
38.48
49.72
63.22
76.21
91.35
102.34
111.99
120.18
Caudal (m3/s)
Tr (aos)
2
3
5
10
25
50
100
200
100.00
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
0
50
100
150
200
6. HIDRULICA
6.1. DESCRIPCIN DEL MODELO HEC-RAS
Las oportunidades de interaccin y cruce entre nuestras redes de infraestructura y la red hidrogrfica son muy
numerosas. Muchas infraestructuras de transporte (autopista, carretera, ferrocarril, transporte en tubera) han
de cruzar los cursos de agua por medio de puentes. En el conjunto de la infraestructura, los puentes son
obras singulares, costosas y vitales para mantener el transporte. En una estadstica de 1976 sobre las causas
de fallo o rotura de 143 puentes en todo el mundo, resultaron un fallo debido a corrosin, cuatro a fatiga,
cuatro al viento, cinco a un diseo inadecuado, once a terremotos, doce a un procedimiento inadecuado de
construccin, catorce por sobrecarga e impacto de embarcaciones, 22 por materiales o ejecucin defectuosos
y finalmente 70 fallos causados por las avenidas (de los cuales 66 se debieron a la socavacin, un 46% del
total). Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los cauces de los ros.
En cuanto a la altura libre, rara vez un puente se proyecta como puente sumergible para las condiciones del
proyecto, sino por el contrario, desde la cota inferior del tablero al nivel ocupado por el agua se deja una
holgura, resguardo o glibo para tener en cuenta por ejemplo objetos flotantes (troncos) que lleve la avenida,
el oleaje y otros impredecibles. Con todo, conviene ser conscientes de que un nivel que agote la holgura
dejar fuera de servicio la va por inundacin, pero adems puede destruir el puente por accin hidrodinmica
de arrastre o tambin en tableros huecos, por accin hidrosttica de flotacin. No obstante, un puente puede
estar preparado hidrulica y estructuralmente para funcionar con flujo en carga a travs del vano.
El modelo HEC - RAS, del Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos, es un programa para realizar
clculos hidrulicos en una dimensin. Sin embargo, el modelo es ms que unidimensional, ya que permite
trabajar con la seccin transversal e inclusive, obtener variacin de la velocidad a lo ancho del canal.
Adems de los clculos hidrulicos permite hacer algunas estimaciones del transporte de sedimentos como
el clculo de la socavacin en puentes y estructuras.
El software Hec - Ras permite analizar redes abiertas de canales y calcula en rgimen supercrtico la mayora
de las estructuras y se utiliz en el presente estudio para modelar y el cauce por el arroyo con el caudal de
111.99 m3/s que corresponde a un perodo de retorno de 100 aos y obtener la curva de remanso, resultados
hidrulicos tales como lmina (msnm), nivel crtico (msnm), energa (msnm), pendiente lnea de energa
(m/m), velocidad (m/s), rea de flujo (m2), lmina de agua (m), ancho de la lmina (m), No. De Froude. (Ver
Anexos donde aparecen los resultados numricos, curva de remanso, grfica de velocidades y secciones
transversales). Posteriormente, con la informacin de la arquitectura del puente y la granulometra del lecho
del cauce se estim con este modelo la socavacin que se presentara en la seccin donde se construira el
puente de 15.00 metros de luz.
13
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
6.2. SOCAVACIN
La socavacin es el proceso por el cual el lecho de un cauce desciende. De acuerdo con esto, los tipos de
socavacin que ocurren en cauces son:
6.2.1. Socavacin general
La socavacin general obedece al descenso del fondo durante una avenida, como consecuencia de la mayor
capacidad que tiene la corriente para arrastrar sedimentos. Durante las crecientes se produce un aumento de
la velocidad de la corriente con lo cual se incrementa la capacidad de desprender y arrastrar las partculas del
fondo. El proceso causa un descenso del lecho del ro y al mismo tiempo un ascenso de la superficie del
agua. Las velocidades aumentan significativamente y cuando pasas la creciente vuelven a bajar.
La mayor descarga produce un aumento de los efectos de obstruccin por presencia de pilas y estribos, y en
ocasiones en puentes bajos o en crecientes extraordinariamente grandes, la misma superestructura llega a
convertirse en obstculo para el flujo, con el consiguiente aumento de la posibilidad de falla total del puente.
Cuando el caudal se normaliza, el lecho del ro es vuelto a rellenar con materiales trados de aguas arriba,
generalmente grava, arena y limo, disfrazndose la erosin que tuvo lugar.
Existen varios criterios para el clculo de la socavacin general, entre los cuales se destacan los de
Lischtvan Levediev2 y Lacey3
El criterio de Lischtvan Levediev est basado en determinar la condicin de equilibrio entre la velocidad del
lquido que tiende a erosionar al material y el material que requiere una cierta velocidad para ser erosionado.
Esta condicin de equilibrio est dada por :
Ve = Vr ,
Donde : Ve = velocidad media que debe tener la corriente para erosionar al
material del fondo.
Vr = velocidad media que de hecho tiene la corriente.
Para cualquier condicin, el clculo de Vr es similar. La hiptesis fundamental consiste en suponer que el
gasto unitario que pasa por cualquier franja de la seccin permanece constante mientras dura el proceso
erosivo.
Se obtiene as que para cualquier profundidad Hs que se haya alcanzado, Vr vale :
5
Vr =
H 03
Hs
H0 significa la profundidad inicial que existe en una determinada vertical de la seccin entre el nivel del agua
al pasar la avenida y el fondo obtenido de la seccin de estiaje. El valor de se deduce a partir de los datos,
mediante la expresin:
Manual de Diseo de Obras Civiles. Comisin Federal de Electricidad. Instituto de Investigaciones de la Industria Elctrica. Mxico, 1969.
Socavacin de Cauces y Fundaciones de Puentes. Manuel Garca Lpez. Universidad Nacional de Colombia.
Ingeniera Fluvial. Juan Pedro Martn Vide. Escuela Colombiana de Ingeniera. Santaf de Bogot, 1997.
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ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Qd
H m3 Be
Donde:
Be = Ancho efectivo en la seccin, descontados todos los obstculos, en m. Para encontrar Be se traza una
lnea perpendicular a las lneas de corriente. Sobre esa lnea se proyectan todos los obstculos y Be es la
suma de todos los espacios libres. As se toma en cuenta adems al esviajamiento de la corriente
Hm = Tirante medio obtenido de la relacin A/Be, en m.
= Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contraccin producido por las pilas, en el caso de existir un
puente.
Qd = Gasto de diseo en m3/seg.
La velocidad necesaria para arrastrar los materiales (Ve) depende de la naturaleza de los mismos. Para
suelos no cohesivos:
Ve = 0.68 Dm0 .28 H sx
Donde: es un coeficiente que toma en cuenta en cuenta la frecuencia con que se presenta el gasto de
diseo.
x es un exponente variable que depende de Dm para suelos no cohesivos y de s para suelos cohesivos.
s es el peso especfico del material.
Hs es la profundidad de socavacin.
El clculo de Hs para suelos homogneos se obtiene igualando Ve con Vr. De ah que:
1
5
H 0 3
Hs =
0.28
0.68 Dm
1+ x
1
5
H 0 3
Hs =
1.18
0.60 s
1+ x
El criterio de Lacey para el clculo de la socavacin general a largo plazo emplea la siguiente formulacin:
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y m = 0.128
Q3
1
Dm 6
Donde: ym= Lmina de agua cuando ocurre la socavacin (m)
Q = Caudal (m3/seg)
Dm= Dimetro medio del material del lecho (m)
La lmina de agua mxima y en un tramo recto se puede asumir como y= 1.25 ym, mientras que en un tramo
curvo se puede asumir como y= 2 ym. Entonces la profundidad de socavacin o la erosin general es: e = yy, donde y es la lmina de agua en las condiciones iniciales del flujo. Si el resultado del clculo es negativo, la
teora del rgimen indica que el cauce es ms hondo que uno en equilibrio, de modo que la tendencia secular
sera a la sedimentacin en lugar de tendencia a la erosin.
6.2.2. Socavacin por estrechamiento (o transversal)
Al construir un puente u otra estructura en la mayora de los casos estamos reduciendo la seccin efectiva en
algn porcentaje.
De igual manera estamos aumentando la velocidad, por la restriccin de rea para el mismo caudal, aun si se
eleva el nivel, el flujo se acelerar en la restriccin.
Este cambio es permanente y no depende de la creciente, mientras el primero descalza temporalmente la
estructura, este produce una desestabilizaron permanente aunque por lo general de menor cuanta.
Uno de los mtodos ms utilizados para estimar la socavacin transversal es el Mtodo de Straub y se puede
utilizar nicamente si la distribucin del material es homognea y el suelo arenoso (como lo es este caso).
.
=
El subndice 2 es para la seccin reducida y el subndice 1 para los valores en una seccin inalterada de
aguas arriba.
6.2.3. Socavacin local (o de pila)
La socavacin local se presenta al pie de cualquier estructura que se interpone a la corriente helicoidal que se
forma cuando el ro cambia de direccin.
La descripcin de la socavacin local al lado de pilas y puentes se puede describir de la siguiente manera
dada por Neil: La corriente que llega y que se divide alrededor de una pila, adems de curvarse en planta,
adquiere en su movimiento una componente vertical hacia abajo por razones que pueden explicarse
tericamente. Cuando vuelve a enderezar su trayectoria por el cambio de curvatura en los lados y la parte
posterior de la pila, toma una componente ascendente. La corriente descendente en el frente de la pila
produce la socavacin y el flujo ascendente aguas abajo remueve la mayor parte del suelo socavado y lo
levanta. A medida que se va produciendo el socavn se forma un remolino en espiral en su interior y en la
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parte frontal de la pila, lanzando el material socavado fuera del hueco para ser despus arrastrado por la
corriente4.
Para el clculo de la socavacin local al pie de pilas de puentes se recomienda utilizar el mtodo propuesto
por Maza y Snchez. Este mtodo consiste en el empleo de grficas que relacionan el nmero de Froude de
la corriente con la relacin ancho de la pila tirante. Este mtodo tiene en cuenta un nmero de factores que
influyen en la socavacin como la velocidad media de la corriente agua arriba del ponteadero, profundidad de
la corriente frente a la pila, ngulo de incidencia de la corriente, dimetro de los granos, ancho de la pila y la
relacin largo a ancho de la misma. El modelo Hec-Ras tambin estima socavaciones.
6.2.4. Socavacin en curvas
Se produce por la presencia del flujo secundario o helicoidal el cual se desarrolla especialmente en las
curvas de los ros, debido a la fuerza centrifuga la cual genera una componente transversal de la velocidad
hacia fuera en la superficie y hacia adentro de las curva en el fondo arrastrando los materiales hacia la parte
interna de la curva y socavando la parte externa de ella.
Es de efecto permanente pero cambia con el tiempo a medida que se desarrolla la curva, es decir que tiene
una duracin morfolgica dependiendo de la evolucin de la curva.
Todos estos fenmenos dependen de muchas variables: la profundidad, la velocidad, el caudal, pero
principalmente del dimetro de las partculas cuando se trata de materiales granulares, y del peso especifico,
en materiales cohesivos se tienen otros parmetros como la cohesin, el RAS, fuerzas elctricas, humedad y
otras.
El mecanismo de la erosin se presenta cuando las partculas de sedimento adquieren una energa
suficiente para que en promedio no regresen a formar parte del fondo.
El mecanismo opuesto o sedimentacin ocurre cuando la capacidad de transporte del agua no puede
sostener en promedio las partculas en suspensin y estas se incorporan al material del fondo.
El fenmeno del acorazamiento tiene lugar cuando se han erosionado todas las partculas de un tamao
dado para abajo, quedando expuestas las de una capa superficial de partculas de un tamao mayor en
promedio que las que componen el fondo.
El grado de turbulencia del flujo es el responsable de mantener las partculas en suspensin mientras que es
la velocidad de cada (ley de Stokes) la que las hace regresar al fondo.
Adems de las enunciadas existen muchas otras formas de erosin y deposicin de los sedimentos, que se
encuentran en un delicado equilibrio.
Por todo lo anterior no es recomendable sumar linealmente los efectos de las diferentes causas de erosin o
socavacin, ya que se estara incurriendo en una sobre estimacin de la socavacin.
En cada momento se estn sumando una serie de fenmenos de erosin y sedimentacin por diferentes
causas que se suman o se anulan segn sea el caso.
Socavacin de Cauces y Fundaciones de Puentes. Manuel Garca Lpez. Universidad Nacional de Colombia.
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Es probable que en un momento se presente erosin local pero que ella misma cancele la erosin por
estrechamiento, al aumentar el rea de la seccin, o que una erosin general no se presente tan intensa
debido a la secuencia de un acorazamiento previo, o que un cambio morfolgico termine con la erosin en
curva, o que lo agrave. Los cambios morfolgicos son responsables de muchas variaciones del fondo, sin
que medien estructuras o la intervencin del hombre.
7. PRESENTACIN DE RESULTADOS
Haciendo uso del modelo Hec-Ras se estimaron las socavaciones y los resultados se presentan a
continuacin.
Legend
WS Tr = 100 aos
54
Ground
Bank Sta
52
Elevation (m)
Contr Scour
Total Scour
50
48
46
44
42
-10
-8
-6
-4
-2
10
Station (m)
Channel
Right
Input Data
Average Depth (m):
Approach Velocity (m/s):
Br Average Depth (m):
BR Opening Flow (m3/s):
BR Top WD (m):
Grain Size D50 (mm):
1.56
3.91
1.73
112.00
15.67
0.42 (Vase ensayos granulomtricos de suelos GEOPROVIAL SAS)
112.00
18.43
0.690
0.01
0.50
Live
Results
Abutment Scour
Left
Right
Input Data
Station at Toe (m):
Toe Sta at appr (m):
Abutment Length (m):
Depth at Toe (m):
K1 Shape Coef:
Degree of Skew (degrees):
K2 Skew Coef:
Projected Length L' (m):
-7.50
7.50
-10.42
10.42
0.56
0.56
1.77
1.77
1.00 - Vertical abutment
90.00
90.00
1.00
1.00
0.56
0.56
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1.56
3.43
0.88
1.56
3.43
0.88
3.83
3.90
1.00
Froehlich
3.83
3.90
1.00
Froehlich
Results
3.85
3.85
De conformidad con lo anterior, el a la cual debe llegar la cimentacin debe ser por lo menos hasta la cota
(47.49 3.85 1.00) = 42.64 m.s.n.m.
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8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De conformidad con los resultados de socavacin obtenidos se llega a la conclusin de que se hace
necesario:
Revestir los taludes laterales del cauce para conformar un canal de 15.00 metros de ancho y muros
en gaviones de 3.60 metros de alto con transicin de seccin trapezoidal (taludes 1:1) a seccin
rectangular (paredes verticales) en el tramo del puente. Estos gaviones servirn tambin de soporte
lateral de los taludes.
Se recomienda proteger el fondo del cauce con una colchoneta reno en una distancia 20 metros
antes del puente y 16 metros despus (incluyendo el sector bajo el puente) con el fin de evitar la
socavacin. Esta colchoneta, de 60 cms de espesor, debe ir bajo los gaviones, es decir, pisada por
stos.
H =
B =
() =
=
' =
friccin (KN) =
E (KN/m) =
FS1 =
H = 3.60 metros
Seguridad al deslizamiento
3.60 m
4.80 m
30.00
0.5774 = Tg ()
18.00 KN/m3
8.19 KN/m3
81.72 KN/m
53.07 KN/m
1.54 > = 1.5
Seguridad al volcamiento
Palanca momento resistente (m) =
Momento resistente (T-m) =
Empuje (T/m) =
Brazo palanca momento actuante (m) =
Momento actuante (T-m) =
FS2 = Momento resistente/Momento actuante
2.40
340.07
53.07
1.20
63.69
5.34
141.52
29.48
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0.9014
104.0000
107.3930
4.2682
65
0.9155
110.0000
109.2706
4.4477
66
0.9296
118.0000
111.4001
4.6559
67
0.9437
119.0000
113.8874
4.9047
68
0.9577
123.0000
116.9262
5.2156
69
0.9718
131.0000
120.9377
5.6356
70
0.9859
140.0000
127.2072
6.3089
------------------------------------------------------------------------- Predictions -------------------------Exceedence
Return
Calculated
Standard
Probability
Period
Value
Deviation
--------------------------------------------------------0.9950
200.0
135.5407
7.2272
0.9900
100.0
130.0826
6.6232
0.9800
50.0
124.1181
5.9749
0.9600
25.0
117.4859
5.2736
0.9000
10.0
107.2164
4.2515
0.8000
5.0
97.5830
3.4179
0.6670
3.0
88.6066
2.8480
0.5000
2.0
79.1716
2.6152
---------------------------------------------------------
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0.9014
104.0000
108.2818
4.9599
65
0.9155
110.0000
110.8322
5.2069
66
0.9296
118.0000
113.7976
5.4977
67
0.9437
119.0000
117.3619
5.8517
68
0.9577
123.0000
121.8682
6.3049
69
0.9718
131.0000
128.0832
6.9382
70
0.9859
140.0000
138.4370
8.0087
------------------------------------------------------------------------- Predictions -------------------------Exceedence
Return
Calculated
Standard
Probability
Period
Value
Deviation
--------------------------------------------------------0.9950
200.0
153.5067
9.5897
0.9900
100.0
143.4618
8.5334
0.9800
50.0
133.2349
7.4688
0.9600
25.0
122.7169
6.3909
0.9000
10.0
108.0449
4.9371
0.8000
5.0
95.8804
3.8187
0.6670
3.0
85.7814
3.0187
0.5000
2.0
76.3109
2.4851
---------------------------------------------------------
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0.9014
104.0000
108.0202
4.1416
65
0.9155
110.0000
110.1729
4.3744
66
0.9296
118.0000
112.6389
4.6715
67
0.9437
119.0000
115.5528
5.0644
68
0.9577
123.0000
119.1622
5.6131
69
0.9718
131.0000
124.0117
6.4551
70
0.9859
140.0000
131.7882
8.0434
------------------------------------------------------------------------- Predictions -------------------------Exceedence
Return
Calculated
Standard
Probability
Period
Value
Deviation
--------------------------------------------------------0.9950
200.0
142.5094
10.6776
0.9900
100.0
135.4372
8.8842
0.9800
50.0
127.9262
7.2191
0.9600
25.0
119.8330
5.7225
0.9000
10.0
107.8187
4.1211
0.8000
5.0
97.0954
3.3209
0.6670
3.0
87.5574
2.9893
0.5000
2.0
77.9827
2.8306
---------------------------------------------------------
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0.9014
104.0000
108.1561
4.2447
65
0.9155
110.0000
110.3532
4.4899
66
0.9296
118.0000
112.8725
4.8001
67
0.9437
119.0000
115.8519
5.2063
68
0.9577
123.0000
119.5463
5.7667
69
0.9718
131.0000
124.5156
6.6145
70
0.9859
140.0000
132.4948
8.1828
------------------------------------------------------------------------- Predictions -------------------------Exceedence
Return
Calculated
Standard
Probability
Period
Value
Deviation
--------------------------------------------------------0.9950
200.0
143.5095
10.7195
0.9900
100.0
136.2423
9.0001
0.9800
50.0
128.5306
7.3733
0.9600
25.0
120.2333
5.8777
0.9000
10.0
107.9505
4.2230
0.8000
5.0
97.0383
3.3646
0.6670
3.0
87.3873
3.0108
0.5000
2.0
77.7669
2.8533
---------------------------------------------------------
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104.0000
108.3688
3.8335
65
0.9155
110.0000
110.3126
4.0582
66
0.9296
118.0000
112.5030
4.3728
67
0.9437
119.0000
115.0400
4.8239
68
0.9577
123.0000
118.1041
5.4984
69
0.9718
131.0000
122.0815
6.5918
70
0.9859
140.0000
128.1192
8.7356
------------------------------------------------------------------------- Predictions -------------------------Exceedence
Return
Calculated
Standard
Probability
Period
Value
Deviation
--------------------------------------------------------0.9950
200.0
135.7495
12.3291
0.9900
100.0
130.8065
9.8843
0.9800
50.0
125.1735
7.6155
0.9600
25.0
118.6638
5.6372
0.9000
10.0
108.1854
3.8148
0.8000
5.0
98.0743
3.2912
0.6670
3.0
88.5679
3.2202
0.5000
2.0
78.6540
3.1188
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104.0000
105.8091
5.1443
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0.9155
110.0000
108.3284
5.4194
66
0.9296
118.0000
111.2849
5.7455
67
0.9437
119.0000
114.8756
6.1456
68
0.9577
123.0000
119.4699
6.6628
69
0.9718
131.0000
125.8970
7.3941
70
0.9859
140.0000
136.8028
8.6496
------------------------------------------------------------------------- Predictions -------------------------Exceedence
Return
Calculated
Standard
Probability
Period
Value
Deviation
--------------------------------------------------------0.9950
200.0
153.0016
10.5360
0.9900
100.0
142.1684
9.2722
0.9800
50.0
131.2954
8.0137
0.9600
25.0
120.3416
6.7615
0.9000
10.0
105.5762
5.1191
0.8000
5.0
93.8902
3.8958
0.6670
3.0
84.6091
3.0329
0.5000
2.0
76.2398
2.4327
---------------------------------------------------------
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HMVersion: 6.33
*****************************************
*
*
*
FLOOD HYDROGRAPH PACKAGE (HEC-1)
*
*
MAY
1991
*
*
VERSION 4.0.1E
*
*
*
* RUN DATE 01/01/2013 TIME 10:21:29 *
*
*
*****************************************
***************************************
*
*
*
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS
*
*
HYDROLOGIC ENGINEERING CENTER
*
*
609 SECOND STREET
*
*
DAVIS, CALIFORNIA 95616
*
*
(916) 756-1104
*
*
*
***************************************
X
X
X
X
X
X
XXXXXXX
X
X
X
X
X
X
XXXXXXX
X
X
XXXX
X
X
XXXXXXX
X
X
X
X
X
XXXXX
X
XXXXX
X
XXXXX
X
XX
X
X
X
X
XXX
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::
:::
::: Full Microcomputer Implementation :::
:::
by
:::
:::
Haestad Methods, Inc.
:::
:::
:::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
37 Brookside Road * Waterbury, Connecticut
THIS PROGRAM REPLACES ALL PREVIOUS VERSIONS OF HEC-1 KNOWN AS HEC1 (JAN 73), HEC1GS, HEC1DB, AND HEC1KW.
THE DEFINITIONS OF VARIABLES -RTIMP- AND -RTIOR- HAVE CHANGED FROM THOSE USED WITH THE 1973-STYLE INPUT STRUCTURE.
THE DEFINITION OF -AMSKK- ON RM-CARD WAS CHANGED WITH REVISIONS DATED 28 SEP 81. THIS IS THE FORTRAN77 VERSION
NEW OPTIONS: DAMBREAK OUTFLOW SUBMERGENCE , SINGLE EVENT DAMAGE CALCULATION, DSS:WRITE STAGE FREQUENCY,
DSS:READ TIME SERIES AT DESIRED CALCULATION INTERVAL
LOSS RATE:GREEN AND AMPT INFILTRATION
KINEMATIC WAVE: NEW FINITE DIFFERENCE ALGORITHM
HEC-1 INPUT
LINE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
PAGE
ID.......1.......2.......3.......4.......5.......6.......7.......8.......9......10
Tr = 100 a~nos
ID
ID
IT
IO
*
IM
KK
KO
KM
BA
PB
PI
PI
PI
LS
UD
*
ZZ
ARROYO
1
2
21
PTO CONTROL AGUAS ARRIBA EN EL PUENTE A
40.35
130
0.0168 0.0174 0.0181 0.0188 0.0197
0.0296 0.0334 0.0390 0.0489 0.0756
0.0282 0.0258 0.0240 0.0225 0.0212
67
0
2.96
PALUATO
0.0207
0.1826
0.0202
0.0218
0.0580
0.0192
0.0232
0.0431
0.0184
0.0248
0.0358
0.0177
0.0269
0.0313
0.0171
37
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
HMVersion: 6.33
*****************************************
*
*
*
FLOOD HYDROGRAPH PACKAGE (HEC-1)
*
*
MAY
1991
*
*
VERSION 4.0.1E
*
*
*
* RUN DATE 01/01/2013 TIME 10:21:29 *
*
*
*****************************************
***************************************
*
*
*
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS
*
*
HYDROLOGIC ENGINEERING CENTER
*
*
609 SECOND STREET
*
*
DAVIS, CALIFORNIA 95616
*
*
(916) 756-1104
*
*
*
***************************************
IT
SQUARE KILOMETERS
MILLIMETERS
METERS
CUBIC METERS PER SECOND
CUBIC METERS
SQUARE METERS
DEGREES CELSIUS
*** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
6 KK
7 KO
**************
*
*
*
ARROYO *
*
*
**************
OUTPUT CONTROL VARIABLES
IPRNT
1 PRINT CONTROL
IPLOT
2 PLOT CONTROL
QSCAL
0. HYDROGRAPH PLOT SCALE
IPNCH
0 PUNCH COMPUTED HYDROGRAPH
IOUT
21 SAVE HYDROGRAPH ON THIS UNIT
ISAV1
1 FIRST ORDINATE PUNCHED OR SAVED
ISAV2
100 LAST ORDINATE PUNCHED OR SAVED
TIMINT
0.167 TIME INTERVAL IN HOURS
PTO CONTROL AGUAS ARRIBA EN EL PUENTE A PALUATO
SUBBASIN RUNOFF DATA
9 BA
SUBBASIN CHARACTERISTICS
TAREA
40.35 SUBBASIN AREA
PRECIPITATION DATA
10 PB
11 PI
14 LS
15 UD
STORM
130.00
25.02
67.00
0.00
0.02
0.08
0.02
0.02
0.18
0.02
0.02
0.06
0.02
0.02
0.04
0.02
0.02
0.04
0.02
0.03
0.03
0.02
INITIAL ABSTRACTION
CURVE NUMBER
PERCENT IMPERVIOUS AREA
0.
1.
2.
1.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
2.
2.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
2.
2.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
2.
2.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
UNIT HYDROGRAPH
94 END-OF-PERIOD ORDINATES
0.
0.
1.
2.
2.
2.
2.
2.
2.
1.
1.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
1.
2.
2.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
1.
2.
2.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
1.
2.
1.
1.
0.
0.
0.
0.
0.
***********************************************************************************************************************************
HYDROGRAPH AT STATION
ARROYO
***********************************************************************************************************************************
*
DA MON HRMN ORD
RAIN
LOSS EXCESS
COMP Q
*
DA MON HRMN ORD
RAIN
LOSS EXCESS
COMP Q
*
28
1700
1
0.00
0.00
0.00
0.
*
29
0120
51
0.00
0.00
0.00
62.
28
1710
2
2.18
2.18
0.00
0.
*
29
0130
52
0.00
0.00
0.00
57.
28
1720
3
2.26
2.26
0.00
0.
*
29
0140
53
0.00
0.00
0.00
53.
28
1730
4
2.35
2.35
0.00
0.
*
29
0150
54
0.00
0.00
0.00
49.
28
1740
5
2.44
2.44
0.00
0.
*
29
0200
55
0.00
0.00
0.00
45.
28
1750
6
2.56
2.56
0.00
0.
*
29
0210
56
0.00
0.00
0.00
42.
28
1800
7
2.69
2.69
0.00
0.
*
29
0220
57
0.00
0.00
0.00
38.
28
1810
8
2.83
2.83
0.00
0.
*
29
0230
58
0.00
0.00
0.00
35.
28
1820
9
3.02
3.02
0.00
0.
*
29
0240
59
0.00
0.00
0.00
32.
28
1830
10
3.22
3.22
0.00
0.
*
29
0250
60
0.00
0.00
0.00
29.
28
1840
11
3.50
3.46
0.03
0.
*
29
0300
61
0.00
0.00
0.00
27.
28
1850
12
3.85
3.62
0.23
0.
*
29
0310
62
0.00
0.00
0.00
25.
28
1900
13
4.34
3.83
0.51
0.
*
29
0320
63
0.00
0.00
0.00
23.
28
1910
14
5.07
4.18
0.89
0.
*
29
0330
64
0.00
0.00
0.00
21.
38
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
29
29
29
29
29
29
29
29
1920
1930
1940
1950
2000
2010
2020
2030
2040
2050
2100
2110
2120
2130
2140
2150
2200
2210
2220
2230
2240
2250
2300
2310
2320
2330
2340
2350
0000
0010
0020
0030
0040
0050
0100
0110
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
*
29
0340
65
0.00
0.00
0.00
19.
*
29
0350
66
0.00
0.00
0.00
18.
*
29
0400
67
0.00
0.00
0.00
16.
*
29
0410
68
0.00
0.00
0.00
15.
*
29
0420
69
0.00
0.00
0.00
14.
*
29
0430
70
0.00
0.00
0.00
13.
*
29
0440
71
0.00
0.00
0.00
11.
*
29
0450
72
0.00
0.00
0.00
11.
*
29
0500
73
0.00
0.00
0.00
10.
*
29
0510
74
0.00
0.00
0.00
9.
*
29
0520
75
0.00
0.00
0.00
8.
*
29
0530
76
0.00
0.00
0.00
7.
*
29
0540
77
0.00
0.00
0.00
7.
*
29
0550
78
0.00
0.00
0.00
6.
*
29
0600
79
0.00
0.00
0.00
6.
*
29
0610
80
0.00
0.00
0.00
5.
*
29
0620
81
0.00
0.00
0.00
5.
*
29
0630
82
0.00
0.00
0.00
4.
*
29
0640
83
0.00
0.00
0.00
4.
*
29
0650
84
0.00
0.00
0.00
4.
*
29
0700
85
0.00
0.00
0.00
3.
*
29
0710
86
0.00
0.00
0.00
3.
*
29
0720
87
0.00
0.00
0.00
3.
*
29
0730
88
0.00
0.00
0.00
3.
*
29
0740
89
0.00
0.00
0.00
2.
*
29
0750
90
0.00
0.00
0.00
2.
*
29
0800
91
0.00
0.00
0.00
2.
*
29
0810
92
0.00
0.00
0.00
2.
*
29
0820
93
0.00
0.00
0.00
2.
*
29
0830
94
0.00
0.00
0.00
2.
*
29
0840
95
0.00
0.00
0.00
1.
*
29
0850
96
0.00
0.00
0.00
1.
*
29
0900
97
0.00
0.00
0.00
1.
*
29
0910
98
0.00
0.00
0.00
1.
*
29
0920
99
0.00
0.00
0.00
1.
*
29
0930 100
0.00
0.00
0.00
1.
*
***********************************************************************************************************************************
TOTAL RAINFALL =
PEAK FLOW
TIME
(CU M/S)
(HR)
6.36
9.83
23.74
7.54
5.60
4.65
4.07
3.67
3.35
3.12
2.93
2.76
2.63
2.50
2.39
2.30
2.22
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
4.83
6.69
13.16
3.48
2.41
1.90
1.59
1.38
1.22
1.10
1.00
0.92
0.85
0.79
0.74
0.70
0.66
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.53
3.14
10.59
4.06
3.19
2.75
2.48
2.29
2.14
2.02
1.92
1.84
1.77
1.70
1.65
1.60
1.56
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.
1.
1.
3.
5.
7.
10.
14.
18.
23.
29.
35.
42.
50.
57.
64.
71.
77.
82.
87.
91.
95.
97.
99.
100.
100.
99.
98.
96.
93.
89.
85.
80.
75.
71.
66.
47.90
16.50-HR
(CU M/S)
111.99.
6.50
(MM)
(1000 CU M)
69.
41.125
1482.
CUMULATIVE AREA =
29.
47.772
1721.
29.
47.772
1721.
29.
47.772
1721.
36.03 SQ KM
39
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
STATION
ARROYO
(O) OUTFLOW
40.
0.
20.
60.
80.
100.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
(L) PRECIP,
(X) EXCESS
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
30.
20.
10.
0.
DAHRMN PER
281700
1O---------.---------.---------.---------.---------.---------.---------.---------.---------.---------.---------.---------.
281710
2O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LL.
281720
3O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LL.
281730
4O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LL.
281740
5O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LL.
281750
6O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLL.
281800
7O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLL.
281810
8O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLL.
281820
9O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLL.
281830 10O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLL.
281840 11O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LLL.
281850 12O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLL.
281900 13O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLX.
281910 14O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLLX.
281920 15O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLLXX.
281930 16O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLLLLLXXX.
281940 17.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLLLLLLLLLLLXXXXXXXXXXX.
281950 18.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. LLLLXXXX.
282000 19. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLLXXX.
282010 20. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLXXX.
282020 21. . .O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LLXX.
282030 22.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LLXX.
282040 23.
O.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LXX.
282050 24.
.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LXX.
282100 25.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LXX.
282110 26.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LXX.
282120 27.
.
.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
LXX.
282130 28.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
XX.
282140 29.
.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
XX.
282150 30.
.
.
. O
.
.
.
.
.
.
.
.
XX.
282200 31. . . . . . . . . . . . . . . . . .O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XX.
282210 32.
.
.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
282220 33.
.
.
.
.O
.
.
.
.
.
.
.
.
282230 34.
.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
282240 35.
.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
282250 36.
.
.
.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
282300 37.
.
.
.
.
O.
.
.
.
.
.
.
.
282310 38.
.
.
.
.
O.
.
.
.
.
.
.
.
282320 39.
.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
282330 40.
.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
282340 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
282350 42.
.
.
.
.
O.
.
.
.
.
.
.
.
290000 43.
.
.
.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
290010 44.
.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
290020 45.
.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
290030 46.
.
.
.
. O
.
.
.
.
.
.
.
.
290040 47.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
290050 48.
.
.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
290100 49.
.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290110 50.
.
.
. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290120 51. . . . . . . . . . . . . . . .O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
290130 52.
.
.
O.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290140 53.
.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290150 54.
.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290200 55.
.
. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290210 56.
.
.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290220 57.
.
O.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290230 58.
.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290240 59.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290250 60.
.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290300 61. . . . . . .O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
290310 62.
. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290320 63.
.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290330 64.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290340 65.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290350 66.
O.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290400 67.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290410 68.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290420 69.
O .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290430 70.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290440 71. . . O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
290450 72.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290500 73.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290510 74.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290520 75.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290530 76.
O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290540 77. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290550 78. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290600 79. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290610 80. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290620 81. O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
290630 82. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290640 83. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290650 84. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290700 85. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290710 86. O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290720 87.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290730 88.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290740 89.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290750 90.O
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
290800 91.O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RUNOFF SUMMARY, AVERAGE FLOW IN CUBIC METERS PER SECOND
AREA IN SQUARE KILOMETERS
OPERATION
STATION
PEAK
FLOW
TIME OF
PEAK
24-HOUR
BASIN
AREA
MAXIMUM
STAGE
TIME OF
MAX STAGE
72-HOUR
HYDROGRAPH AT
ARROYO
111.99
6.50
68.60
28.98
28.98
36.03
40
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
41
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
Estacin
Abscisa
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5.05
4.9
4
3
2
1
k0+137
k0+130
k0+120
k0+110
k0+100
k0+090
k0+080
k0+070
k0+060
k0+050
k0+036
k0+030
k0+020
k0+010
k0+000
RESULTADOS HEC-RAS CON PROYECTO PARA CAUDAL CORRESPONDIENTE A PERODO DE RETORNO DE 100 AOS (112 m3/s)
Dist.Ag.Abajo
Cotas (m)
S energa Velocidad rea flujo
H lmina
(m)
Fondo
Lmina agua Nivel crtico Energa
(m/m)
(m/s)
(m2)
(m)
7.07
47.68
49.39
49.39
50.17
0.005863
3.91
28.64
1.71
10.00
47.67
49.35
49.38
50.16
0.006235
3.99
28.06
1.68
10.00
47.65
49.37
49.36
50.14
0.005849
3.91
28.66
1.72
10.00
47.62
49.31
49.34
50.11
0.006189
3.98
28.13
1.69
10.00
47.60
49.32
49.32
50.09
0.005844
3.91
28.67
1.72
10.00
47.58
49.30
49.30
50.07
0.005843
3.91
28.67
1.72
10.00
47.56
49.28
49.28
50.05
0.005842
3.91
28.67
1.72
10.00
47.54
49.26
49.26
50.03
0.005841
3.91
28.67
1.72
10.00
47.52
49.24
49.24
50.01
0.005841
3.91
28.67
1.72
10.00
47.50
49.27
49.27
50.14
0.006430
4.13
27.14
1.77
Puente
4.35
47.47
49.25
49.25
50.15
0.006783
4.20
26.69
1.78
5.65
47.46
49.16
49.23
50.10
0.007322
4.30
26.02
1.70
10.00
47.44
48.91
49.15
50.00
0.009821
4.63
24.19
1.47
10.00
47.42
49.13
49.13
49.91
0.005907
3.92
28.57
1.71
10.00
47.40
49.11
49.11
49.89
0.005907
3.92
28.57
1.71
Ancho
lmina
18.43
18.36
18.43
18.37
18.43
18.43
18.43
18.43
18.43
15.67
15.00
15.64
17.94
18.42
18.42
# Froude
1.00
1.03
1.00
1.03
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.07
1.27
1.00
1.00
42
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
P lan: Plan 01
23/01/2013
Legend
EG Tr = 100 aos
WS Tr = 100 aos
Crit Tr = 100 aos
54
Ground
LOB
ROB
53
51
50
49
47
20
40
60
80
100
120
15 k0+13...
14 k0+13...
13 k0+1...
12 k0+1...
11 k0+1...
10 k0+0...
9 k0+0...
8 k0+0...
7 k0+0...
5.05 P...
4.9 k...
4 k0+...
3 k0+...
48
2 k0+...
Elevation (m)
52
140
43
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
P lan: Plan 01
23/01/2013
Legend
Vel Chnl Tr = 100 aos
4.6
4.5
4.4
4.3
4.2
4.1
4.0
3.9
20
40
60
80
100
120
140
160
180
44
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
P lan: Plan 01
23/01/2013
Legend
Shear Chan Tr = 100 aos
120
110
100
90
80
20
40
60
80
100
120
140
160
180
45
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
46
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
47
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
48
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
49
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
50
ESTUDIO DE SOCAVACION PARA EL PUENTE EN LA VA GALAPA - PALUATO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLNTICO, COLOMBIA
51