Remolcado MB Actros

Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
Estado tcnico 08/2008
Remolque - Rescate
Remolque - Rescate
Actros
Servicio
Remolque Rescate
Actros
Gua para servicios de remolque
Edicin 2009
Daimler AG Parts Engineering and Technical Information (GSP/OI) D-70546 Stuttgart
Pie de imprenta
Servicio
Si tuviera alguna pregunta o problema en relacin con el remolque o rescate de vehculos ACTROS dirjase, por
favor, a:
Daimler AG
Abt. Technischer Auendienst
Tel. 0711 / 17 59 762
Daimler AG Parts Engineering and Technical Information (GSP/OI) D-70546 Stuttgart
Pie de imprenta
Reservado el derecho a realizar modificaciones de detalles tcnicos
frente a las indicaciones e ilustraciones de esta gua.
Prohibida la reimpresin, reproduccin o traduccin, aun parcial, sin el

permiso por escrito de Daimler AG.
Reservados todos los derechos en Daimler AG.
Si tienen preguntas o sugerencias sobre el presente producto, rogamos

nos escriban.
e-mail:
customer.support@daimler.com
Telefax:
+49-(0) 18 05/0 12-79 78
o
Direccin: Daimler AG
GSP/OI
HPC R822, W002
D-70546 Stuttgart
Estado tcnico: 11/2009

2009 Copyright Daimler AG
Esta Gua, inclusive todas sus partes, est protegida por derechos de
autor. Cualquier uso o utilizacin requiere la aprobacin previa por escrito
de Daimler AG. Esto es vlido especialmente para la reproduccin,
divulgacin, elaboracin, traduccin, reproduccin en forma de
microfilme y el almacenamiento y/o procesamiento en sistemas
electrnicos, incluidos los bancos de datos y servicios online.
ndice de contenidos
Generalidades
Indicaciones de seguridad y responsabilidad
Medios de representacin
Identificacin del vehculo
10
Descripcin y asistencia en carretera

Sntesis
Tablero de instrumentos
Actros 1 (hasta 12/1999)
Vista de conjunto
Sistema de diagnstico del vehculo/
sistema de mantenimiento del vehculo
Indicaciones sobre mensajes del display
Luz de Stop
Siglas del sistema
Mensajes del display
Testigos de control
Actros 1 (desde 01/2000)
Vista de conjunto
Sistema de informacin para el conductor (FIS)
Luz de Stop
Siglas del sistema
Testigos de control
Actros 2/3 (desde 01/2003)
Vista de conjunto del Actros 2
Ordenador de a bordo
Luz de Stop
Siglas del sistema
Testigos de control
13
16
16
17
19
20
22
26
35
36
36
39
43
47
48
51
57
58
58
59
64
71
73
75
76
96
Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i
ndice de contenidos
Testigo acstico de advertencia
Nivel de aceite en el motor
Actros 1
Actros 2/3
Sistema de combustible
Vista de conjunto del sistema de combustible
Bomba manual (disposicin)
Purgar el aire del sistema de combustible
Sistema elctrico
Interruptor de desconexin de emergencia
Ayuda de arranque
Bateras
Mando del cambio

Mando manual del cambio
Mando del cambio Telligent
Cambio automtico Telligent y Mercedes PowerShift
Proceso de reprogramacin (mando del cambio/
cambio automtico Telligent)
Error de reprogramacin
Mando de emergencia, mando manual del cambio
Actros 1, mando de emergencia, mando del
cambio Telligent y cambio automtico Telligent
Actros 2/3, mando de emergencia, mando del
cambio Telligent, cambio automtico Telligent
o Mercedes PowerShift
Generacin de aire comprimido

Versiones
Sistema de regulacin de presin
Sistema de presin constante con vlvula protectora
de cuatro circuitos por separado
Sistema de presin constante con unidad electrnica
de tratamiento de aire comprimido (EAPU)
Tabla de presiones
Sistema de frenos
Generalidades
Sistema de frenos Telligent
Freno de paradas
Vlvula de seguridad
Active Brake Assist (ABA)
Disposicin de los componentes
Llenado externo del sistema de frenos
Soltar el freno de estacionamiento con acumulador
de fuerza elstica
i Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas)
98
102
102
104
105
105
108
109
111
112
116
119
124
125
126
128
132
135
137
141
146
152
152
153
153
154
155
156
156
156
157
158
159
162
163
167
ndice de contenidos
Regulacin de nivel Telligent
Esquema de la regulacin de nivel Telligent
Bastidor del chasis, subir/bajar
Llenado externo de la suspensin neumtica
171
171
173
175
Inclinar la cabina
176
Motor
182
182
Arrancar/parar estando inclinada la cabina
Arrancar el motor remolcando el vehculo

Generalidades
Preparativos para arrancar el motor remolcando
el vehculo
Arrancar remolcando vehculos con mando manual
del cambio
Arrancar remolcando vehculos con mando del cambio
Telligent
Arrancar remolcando vehculos con cambio automtico
Telligent y Mercedes PowerShift
184
184
184
185
186
187
Remolque
Sntesis
188
Remolque
189
189
192
194
196
197
200
201
203
204
205
Generalidades
Conexiones elctricas
Sistema de frenos de aire comprimido
Motor parado, averas del cambio y/o de los ejes
Ejes de accionamiento y rboles de transmisin
Remolcar con barra de arrastre
Remolcar en estado levantado
Levantar por las ruedas
Levantar por el eje delantero
Levantar por el bastidor, delante (slo Actros 1)
Levantar por las ballestas (slo vehculos para
la construccin)
Levantar por detrs
Mando del cambio
207
207
210
ndice de contenidos
Rescate
Rescate
Generalidades
Neumtico superancho
Rescatar el vehculo remolcndolo por la parte trasera
Componentes de seguridad
211
211
212
214
216
Herramientas especiales
217
La finalidad de la presente gua es facilitar las indicaciones e informaciones necesarias al personal de asistencia
en carretera y remolque para su actuacin, con el fin de poder retirar el vehculo, a ser posible en un intervalo
de 30 minutos, del lugar de la avera o accidente.
El conocimiento y el cumplimiento de las Normas de prevencin de accidentes, de las Directivas de la Mutua
profesional de titularidad de vehculos, de la Asociacin de empresas de rescate y remolque as como del Cdigo
de Circulacin del pas respectivo son un requisito previo en esta gua.
Generalidades
Indicaciones de seguridad y responsabilidad
Las indicaciones incluidas en estas instrucciones, en particular las que afectan al rescate, estn exclusivamente
reservadas para especialistas de rescate experimentados y quedan a la discrecin del que las utiliza.
Daimler AG no asume la indemnizacin por daos y perjuicios y/o derechos de garanta derivados de las
medidas de remolque o rescate.
Peligro de accidente
Los vehculos que hayan sido remolcados o rescatados, han de ser revisados siempre en un taller especializado cualificado, que disponga de los conocimiento tcnicos y herramientas correspondientes para la
realizacin de las operaciones necesarias, respecto a su estado tcnico y daos.
Mercedes-Benz le recomienda para ello un centro de Servicio Postventa Mercedes-Benz. Es indispensable la
ejecucin de operaciones de importancia para la seguridad y operaciones en sistemas relevantes para la
seguridad por parte de un taller especializado cualificado.
Observe imprescindiblemente las indicaciones en el captulo "Rescate", vase la pgina 211.
Debido a manipulaciones incorrectas en componentes electrnicos y en su software, puede que estos ya no

funcionen. Los sistemas electrnicos estn interconectados entre s mediante interfaces. Las intervenciones
en estos sistemas electrnicos ocasionan, bajo determinadas circunstancias, tambin anomalas en
sistemas que no se han modificado. Tales anomalas funcionales pueden poner en peligro considerablemente
la seguridad de marcha de su vehculo y, por lo tanto, su propia seguridad.
Tambin otros trabajos inadecuados o modificaciones en el vehculo pueden amenazar a la seguridad de
marcha.
Algunos sistemas de seguridad funcionan slo con el motor en marcha. Por lo tanto, no desconecte el motor
al circular.
Medios de representacin
$
Indicacin de advertencia
Indicacin medioambiental
Posibles averas del vehculo
Sugerencia
Instruccin de actuacin
Indicadores
Indicacin en el display
Generalidades

Designacin de modelos de vehculo
18
44
18
Peso mximo autorizado en toneladas

44
Potencia de motor en CV (x 10)
Disposicin de la placa de modelo del vehculo y del nmero de identificacin del vehculo
: Placa de modelo (ejemplo)
; Nmero de identificacin del vehculo en el
larguero derecho del bastidor
Indicaciones en la placa de modelo del vehculo
Modelo de vehculo
Ajuste bsico de los faros
Coeficiente de gas de humo
Desmultiplicacin del eje trasero
Nmero de identificacin del vehculo (VIN)
Peso mximo autorizado
Cargas admisibles sobre el eje
(Ejemplo)
10
Desglose del nmero de identificacin del vehculo

Nmero de identificacin del vehculo (VIN)
WDB
934.042 1 L 115548
WDB
Generalidades
Fabricante del vehculo

934.042
Ejecucin de vehculo (vase abajo)

1
Direccin
1 = vehculos con la direccin a la izquierda, 2 = vehculos con la
direccin a la derecha
L
Letra distintiva o cifra distintiva de la planta del fabricante

"K" hasta 12.03/"L" desde 01.04
115548
Nmero final de identificacin de vehculo
934.04
934
Ejecucin del vehculo (designacin abreviada del modelo)

930/950 = vehculo con caja de carga
932/952 = volquete
933/953 = hormigonera
934/954 = tractora
. 04
Ejecucin de eje
00...06
4x2
07, 08
4x4
11
6 x 2 DNA (eje de arrastre con neumticos gemelos, Nummek)
20, 21
6x2
23
6 x 2/2 (primer eje trasero no propulsado Hendrickson, slo en el Reino

Unido)
22
6 x 2/4
14, 16, 24
6x4
18, 41
6x6
30, 31, 42
8 x 4/4
32
8 x 6/4
33
8 x 8/4
8 x 8/4
8
Nmero de ruedas o pares de ruedas

x8
Nmero de ruedas o pares de ruedas propulsadas

/4
Nmero de ruedas dirigidas
11
Generalidades
12

Ejecucin 950 954
Ejecucin 930 934
Actros 1 hasta ao de construccin 12/2002
Actros 2/3 desde ao de construccin 01/2003
Tablero de instrumentos del Actros 1

(hasta 12/1999)
Vista de conjunto............................................................................................. pgina 16
Sistema de diagnstico del vehculo (FDS)/sistema de
mantenimiento del vehculo (FSS) ................................................................... pgina 17
Indicaciones sobre mensajes del display......................................................... pgina 19
Luz de STOP .................................................................................................... pgina 20
Siglas del sistema............................................................................................ pgina 22
Mensajes del display ....................................................................................... pgina 26
Indicaciones de irregularidad del sistema electrnico ..................................... pgina 33
Testigos de control .......................................................................................... pgina 35
Tablero de instrumentos Actros 1 (desde 01/2000)
Sntesis
Vista de conjunto............................................................................................. pgina 36

Indicacin de la presin del sistema del circuito de freno 1 y 2 ...................... pgina 37
Indicador de marchas ...................................................................................... pgina 38
Indicacin del nivel de combustible ................................................................. pgina 38
Sistema de informacin para el conductor ...................................................... pgina 39
Luz de STOP .................................................................................................... pgina 47
Tablero de instrumentos del Actros 2/3 (desde 01/2003)
Vista de conjunto del Actros 2......................................................................... pgina 58
Vista de conjunto del Actros 3......................................................................... pgina 59
Indicacin de la presin del sistema del circuito de freno 1 2 ...................... pgina 60
Indicador de marchas ...................................................................................... pgina 61
Indicacin de nivel de combustible/AdBlue .................................................. pgina 63
Ordenador de a bordo...................................................................................... pgina 64
Luz de STOP .................................................................................................... pgina 73
13
Sntesis
Testigo acstico de advertencia ...................................................................... pgina 98
Hacer indicar en el display el nivel de aceite del motor,
Actros 1 (hasta 12/1999) ............................................................................... pgina 102
Actros 1 (desde 01/2000) .............................................................................. pgina 103
Actros 2/3 (desde 01/2003) .......................................................................... pgina 104
Vista de conjunto del sistema de combustible ................................................ pgina 105
Depsito de combustible ................................................................................. pgina 106
Disposicin de la bomba manual ..................................................................... pgina 108
Purgar el aire del sistema de combustible ....................................................... pgina 109
Sistema elctrico
Vista de conjunto del sistema elctrico ........................................................... pgina 111
Interruptor de desconexin de emergencia ..................................................... pgina 112
Ayuda de arranque........................................................................................... pgina 116
Bateras ........................................................................................................... pgina 119
Mando del cambio
Vista de conjunto del mando del cambio......................................................... pgina 124
Mando manual del cambio .............................................................................. pgina 125
Mando del cambio Telligent .......................................................................... pgina 126
Cambio automtico Telligent y Mercedes PowerShift ................................... pgina 128
Proceso de reprogramacin............................................................................. pgina 132
Error de reprogramacin.................................................................................. pgina 135
Mando de emergencia del cambio manual (HPS) ............................................ pgina 137
Mando de emergencia del mando del cambio Telligent y
del cambio automtico Telligent (Actros 1) ................................................... pgina 141
Mando de emergencia del mando del cambio Telligent,
cambio automtico Telligent y
Mercedes PowerShift (Actros 2/3).................................................................. pgina 146
14

Versiones......................................................................................................... pgina 152
Sistema de regulacin de presin.................................................................... pgina 153
Sistema de presin constante con vlvula protectora de cuatro
circuitos por separado ..................................................................................... pgina 153
Sistema de presin constante con unidad electrnica de tratamiento
de aire comprimido (EAPU).............................................................................. pgina 154
Tabla de presiones........................................................................................... pgina 155
Sistema de frenos
Generalidades.................................................................................................. pgina 156
Freno de paradas............................................................................................. pgina 157
Vlvula de seguridad........................................................................................ pgina 158
Sntesis
Active Brake Assist .......................................................................................... pgina 159

Disposicin de los componentes ..................................................................... pgina 162
Llenado externo del sistema de frenos ............................................................ pgina 163
Soltar el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica ........... pgina 167
Sistema de regulacin de nivel Telligent
Esquema del sistema de regulacin de nivel Telligent ................................... pgina 171
Generalidades.................................................................................................. pgina 172
Unidad de mando ............................................................................................ pgina 172
Subir/bajar el chasis ....................................................................................... pgina 173
Llenado externo de la suspensin neumtica ................................................. pgina 175
Inclinar la cabina
Antes de inclinar.............................................................................................. pgina 176
Modo mecnico-hidrulico............................................................................... pgina 177
Modo elctrico-hidrulico ................................................................................ pgina 178
Motor
Arrancar y parar el motor estando inclinada la cabina..................................... pgina 182
15
Vista de conjunto
5
6
13
12
10
11
15
14
Luz de STOP, vase la pgina 35
Teclas de mando del sistema de diagnstico

del vehculo (FDS)/sistema de mantenimiento
del vehculo (FSS), vase la pgina 17
El display, campo de indicacin izquierdo,

vase la pgina 17 muestra indicaciones de
advertencia vase la pgina 19 e indicaciones
de irregularidad de los sistemas electrnicos
vase la pgina 33.
Display, chasis
Ayuda para el arranque

Bloqueo(s) de diferencial
Eje adicional detrs de eje propulsor
Toma(s) de fuerza.
El display, campo de indicacin derecho,

vase la pgina 17
muestra informaciones de servicio.
Testigos de control, vase la pgina 35
Display, sistema de regulacin de nivel
Indicacin de la temperatura del lquido

refrigerante
Indicacin de nivel de combustible
Indicacin de la presin de aceite
Presin del sistema, circuito de freno 1
Reloj programador de la calefaccin adicional
Tacgrafo
Display, indicador de marchas

Vehculos con mando del cambio Telligent,
vase la pgina 126 o cambio automtico
Telligent, vase la pgina 128.
Tablero de instrumentos, Actros 1 (desde 01/2000), vase la pgina 36.

16
Sistema de diagnstico del vehculo (FDS)/sistema de mantenimiento del

vehculo (FSS)
FDS
Sistema de diagnstico del vehculo
FSS
Sistema de mantenimiento flexible

(sistema de mantenimiento Telligent)
Oprimir las teclas de mando : slo despus de la

comprobacin de funcionamiento.
Con las teclas de mando : se pueden consultar p.
ej. datos o anomalas memorizados por el sistema de
diagnstico.
Tecla "SISTEMA"
Con la tecla "SISTEMA" se pueden solicitar informaciones de servicio, mantenimiento y diagnstico. stas se
visualizan en el campo de indicacin derecho del display.
Durante la indicacin de la temperatura exterior:
M Pulsar 1 vez la tecla "SISTEMA".
Se indican informaciones de servicio.
M Pulsar 2 veces la tecla "SISTEMA".
Se indican informaciones de mantenimiento.
M Pulsar 3 veces la tecla "SISTEMA".
Se indican informaciones de diagnstico (1.er sistema electrnico). Si se contina pulsando la tecla
"SISTEMA", se indican informaciones de diagnstico sobre otros sistemas electrnicos.
Tecla "INFO"
Se indican otras informaciones en el sistema electrnico seleccionado.
Tecla "QUIT"
Se ocultan las informaciones de diagnstico y se indica la temperatura exterior.
17

18
Seleccionar idioma del pas
En el momento de la entrega del vehculo, en el modo de servicio est ajustado el idioma especfico del pas de
destino.
M Pulsar 2 veces la tecla "SISTEMA" (modo de servicio).
M Oprimir repetidamente la tecla"INFO" hasta que en el display se indique el idioma del pas ajustado.
M Cuando se indique el idioma del pas, pulsar la tecla RESET y mantenerla oprimida.
M Adicionalmente pulsar la tecla "QUIT" hasta que se visualice en el display el idioma del pas deseado.
M Soltar la tecla RESET. El idioma del pas que se visualiza por ltimo en el display se memoriza automticamente.
M Pulsar la tecla "QUIT" para ocultar la indicacin.
Indicaciones sobre mensajes del

display
Campo de indicacin izquierdo : amarillo/
rojo
Indicaciones automticas
En el campo de indicacin izquierdo se muestran
automticamente indicaciones de advertencia e
indicaciones de irregularidad de los sistemas
electrnicos.
Cualquier irregularidad en un sistema electrnico se
visualiza mediante un cdigo de avera, se memoriza
y se asigna a un grupo de irregularidades, vase la
pgina 33.
Campo de indicacin derecho ; verde/

amarillo
Indicaciones automticas
La temperatura exterior
Informaciones sobre el funcionamiento
(p. ej. nivel del lquido del sistema lavaparabrisas)
Informaciones de servicio.
Solicitar informaciones (vase la pgina 17)
Informaciones de control (p. ej. presin del aceite
de motor)
Puntos de mantenimiento/Plazos para el
mantenimiento
Datos de mantenimiento memorizados
Informaciones de diagnstico.
Ejemplos de indicadores
Mensajes del display, vase la pgina 26.
Mensajes del display con cdigo, vase la pgina 33.

0 4147: cdigo de avera
Fallo del sistema electrnico, vase la pgina 22.

MR: regulacin del motor
19
Luz de STOP
M Girar la llave del vehculo en la cerradura de encendido a la posicin de marcha.
La luz de STOP : se apaga despus de

10 segundos como mximo, o tras el arranque
del motor.
Si no se apaga la luz de STOP o se enciende durante el servicio de marcha, est amenazada la seguridad de
funcionamiento y la seguridad vial del vehculo.
Detenga el vehculo lo ms rpidamente posible teniendo en consideracin las condiciones del trfico.
Pare el motor y apriete el freno de estacionamiento
Encargue la comprobacin y reparacin del sistema a un taller cualificado, que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
La luz de STOP : se enciende:
20
Causa
Medida
Pgina
Nivel de aceite del motor

demasiado bajo.
Comprobar el nivel de aceite del motor.
102
Presin de aceite del motor

demasiado baja.
Comprobar el nivel de aceite del motor.
102
Comprobar la presin de aceite del motor.
102
Nivel de aceite en orden: remolcar el vehculo.
189
Se enciende la luz de STOP : y se indica adicionalmente la advertencia "Presin del sistema de frenos":
Causa
Medida
Pgina
Presin del sistema del circuito

de freno 1 2 por debajo de
6,8 bares.
Llenado externo del sistema de aire comprimido
163
Remolcar el vehculo.
189
Presin del sistema del circuito

de freno 3 por debajo de
5,5 bares.
Realizar un llenado externo del sistema de aire

comprimido,
163
o soltar mecnicamente el acumulador de fuerza elstica.
169
189
Remolcar el vehculo.
21
Siglas del sistema
Si falla un sistema electrnico, slo se indican las
siglas : del sistema electrnico averiado.
Circule con la mxima precaucin!

En caso de fallo de un sistema electrnico, ste se indica mediante las siglas sucesivas. Se puede modificar
el comportamiento de marcha y de frenado del vehculo!
Encargue la comprobacin y reparacin del sistema correspondiente lo ms rpidamente posible en un taller
cualificado, que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los
trabajos correspondientes.
Siglas
Descripcin
Medidas
ABS
Sistema antibloqueo de frenos
M Circular con la mxima precaucin

o remolcar el vehculo,
vase la pgina 153.
Las ruedas pueden bloquearse al frenar. Por ello se

puede modificar el comportamiento de va del
vehculo.
AG (AGE)
Seleccin automtica de marchas

(vehculos con cambio automtico Telligent)
M Desplegar el pedal del embrague y

acoplar manualmente, vase la
pgina 141.
M Circular con la mxima precaucin.
AHE
Mdulo de identificacin del remolque:

Se puede modificar el comportamiento de frenado
del vehculo.
BS (EPB)
Gestin de frenado:
El comportamiento de frenado del vehculo se ha
modificado considerablemente. El ABS est
desconectado. Las ruedas pueden bloquearse al
frenar. Por ello se puede modificar el comportamiento de va del vehculo. Se alarga la carrera del
pedal de freno y aumentan las fuerzas sobre el
pedal de freno.
22

Siglas
Descripcin
Medidas
EAB
Freno electrnico del remolque /semirremolque:

del vehculo.
vehculo. Se alarga la carrera del pedal de freno.
EDW
Sistema de alarma antirrobo
M Encargar su reparacin.
FFB
Radiotelemando
M Bloquear/desbloquear las puertas

con la llave del vehculo.
FLA
Sistema de precalentamiento del aire de admisin

(dispositivo de ayuda para el arranque en fro):
A temperaturas inferiores a 4 C se modifica el

comportamiento al arrancar.
FR (FMR)
Regulacin de marcha
Activar el servicio de emergencia del

motor:
M Apretar el freno de estacionamiento, parar el motor
M Al cabo de 10 segundos, arrancar
el motor.
En el servicio de emergencia, el
nmero de revoluciones del motor
est limitado a 1.250 rpm.
Si no es suficiente el nmero de
revoluciones del motor para arrancar
o circular, remolcar el vehculo, vase
la pgina 189.
GS (EPS)
Mando del cambio
M Si ya no es posible el cambio de
marcha, realizar el cambio de marchas de emergencia, vase la
pgina 144.
HZR
Regulacin de la calefaccin
INS
Instrumento:
Ya no se pueden visualizar informaciones

importantes (advertencias, anomalas).
KB
Acoplamiento del embrague

KOM
Interfaz de comunicacin
M Si es necesario, remolcar el vehculo, vase la pgina 189.

pgina 141.
23
Siglas
Descripcin
Medidas
KS
Mando del embrague

pgina 141.
KSA
Sistema de cierre de confort
MR (PLD)
Regulacin del motor:

motor:
El pedal acelerador no funciona y el nmero de

revoluciones del motor es constantemente inferior
a 1300 rpm.

el motor.
est limitado a 1250 rpm.
Si no es suficiente el nmero de
revoluciones del motor para arrancar
o circular, remolcar el vehculo, vase
la pgina 189.
24
Siglas
Descripcin
Medidas
NR
Sistema de regulacin de nivel:
Se puede modificar el comportamiento de marcha

del vehculo (p. ej. inclinacin unilateral del chasis,
centro de gravedad modificado).
PSM
Mdulo especial parametrizable
La toma de fuerza no funciona.

RS (RET)
Control del retardador
SIL
Sistema elctrico del asiento izquierdo
SIR
Sistema elctrico del asiento derecho
SRS
Sistema de retencin de seguridad
WS
Sistema de mantenimiento
WSK
Embrague manual con convertidor hidrodinmico

de par:
M Remolcar el vehculo, vase la

pgina 189.

del vehculo.
ZHE
Calefaccin adicional
25
Mensajes del display sobre campo de color amarillo
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidamente posible, observando las condiciones del trfico.
La correa de nervios
trapezoidales est rota o el
alternador trifsico est
averiado.
M Parar el motor y apretar el freno de estacionamiento.
La tensin de la red de a
bordo ha descendido por
debajo de 22 V.
M Si la correa de nervios trapezoidales est en

orden, solicite la revisin del sistema elctrico
a un taller cualificado.
Se puede modificar el
comportamiento de marcha y
de frenado del vehculo.
M Si la correa de nervios trapezoidales est fisurada, informe a un taller cualificado y haga renovar la correa de nervios trapezoidales.
M Comprobar la correa de nervios trapezoidales.
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidamente posiEl alternador trifsico est

averiado.
Ha fallado una bombilla o un
fusible del alumbrado del
vehculo o de la luz de freno.
ble, observando las condiciones del trfico.

M Solicite la revisin del sistema elctrico a un
taller cualificado.
M Verificar la bombilla correspondiente, renovarla.
M Verificar el fusible correspondiente, renovarlo.
Peligro de accidente $ M Llenar el sistema de aire comprimido o efecLa presin del sistema en el
circuito de consumidores
secundarios ha descendido
por debajo de 5,5 bares. Las
marchas ya no se pueden
acoplar correctamente.
26
tuar un llenado externo, vase la pgina 163,

o remolcar el vehculo, vase la pgina 189.
Mensajes del display sobre campo de color amarillo

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Peligro de accidente $ M Circular con la mxima precaucin o remolcar

Avera en el sistema de
frenos del vehculo tractor o
del remolque/semirremolque.
El comportamiento de
marcha y de frenado del
vehculo
se puede modificar.
Se sobrepasado considerablemente un plazo de
mantenimiento.
el vehculo, vase la pgina 189.
M Realizar el mantenimiento
Mensajes del display sobre campo de color rojo

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidamente posible, observando las condiciones del trfico.
La correa de nervios
trapezoidales est rota o el
alternador trifsico est
averiado.
La tensin de la red de a
debajo de 22 V.
M Si la correa de nervios trapezoidales est en

orden, solicite la revisin del sistema elctrico
M Si la correa de nervios trapezoidales est

agrietada, comunquelo a un taller cualificado
y solicite la renovacin de la correa de nervios
trapezoidales.
El nivel de aceite del motor

ha descendido aprox. 2 l por
debajo de la cantidad mnima
de llenado.

M Comprobar el nivel de aceite del motor, vase
la pgina 102, dado el caso, rellenar.
Suena el testigo acstico de

advertencia.
Se enciende la luz de STOP.
27
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
El nivel de aceite del motor

ha descendido por debajo de
la cantidad mnima de
llenado.

advertencia.
M Comprobar la estanqueidad del motor.

M En caso de prdida visible de aceite acuda a
un taller cualificado.
M Asegrese que el aceite que salga no contamine el medio ambiente.
M Rellenar de inmediato la cantidad de aceite indicada en el campo de indicacin derecho.
Peligro de accidente $ M Rellenar aceite de la direccin y circular con la

El nivel de aceite en el
depsito del sistema de la
servodireccin ha
descendido hasta la cantidad
mnima de llenado.
mxima precaucin.
M Adaptar el estilo de conduccin. En particular,

reducir la velocidad al tomar curvas.
M Solicite la revisin del sistema de la direccin
Si se sigue perdiendo aceite

existe peligro de accidente,
ya que el vehculo slo se
puede conducir con
dificultad.
28

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Vehculos de cuatro ejes: ha

fallado el circuito de la
direccin 2. Slo se puede
conducir el vehculo
empleando una fuerza
elevada.
M Adaptar el estilo de conduccin. En particular,

reducir la velocidad al tomar curvas.
El nivel del lquido

refrigerante ha descendido
aprox. 4 l por debajo del nivel
de llenado normal.
M Detener el vehculo lo ms rpidamente posible, observando las condiciones del trfico.

advertencia.
M Rellenar lquido refrigerante.
M Solicite la revisin del sistema de la direccin

M Solicite la revisin de la estanqueidad del sistema de refrigeracin a un taller cualificado.
Peligro de accidente $ M Llenar el sistema de aire comprimido o efecLa presin del sistema
tuar un llenado externo, vase la pgina 163,

o remolcar el vehculo, vase la pgina 189.
en el circuito de freno 1
2 ha descendido por
debajo de 6,8 bares
en el circuito de freno con
acumulador de fuerza
elstica y del remolque es
demasiado baja
o
excesivo consumo de aire
comprimido en el modo
de maniobra
Sistema de aire
comprimido no
hermtico.
La seguridad de funcionamiento y la seguridad vial del
vehculo est amenazada.
Peligro de accidente $ M Circular con la mxima precaucin.

Se ha alcanzado el lmite de
desgaste de los forros de
freno.
M Solicite lo antes posible la renovacin de los

forros de freno en un taller cualificado.
El comportamiento de
frenado del vehculo se
puede modificar considerablemente.
29

30
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin

Limitacin de la presin de
frenado.
M Solicite la revisin del sistema de frenos en un

taller cualificado.
Las presiones de frenado

reguladas no se corresponden ya con el estado de
carga.
Se ha modificado el comportamiento de frenado del
vehculo.

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
El retardador no se puede
desconectar durante las
operaciones de regulacin
del ABS.

Anomala en el sistema de
frenos del remolque/
semirremolque.
M Solicite la revisin del sistema de frenos en un

taller cualificado.
Se pueden modificar las

caractersticas de marcha y o
Sobrecarga del embrague, se
ha sobrepasado la
temperatura admisible de
servicio del sistema de
embrague. Si el proceso de
arranque y maniobra no
finaliza al cabo de
5 segundos si est sonando
el testigo acstico de
advertencia, se cierra
entonces el embrague. Al
hacerlo se puede calar el
motor. Observar la situacin
del trfico.
M Dejar enfriar el embrague y, dado el caso, elegir una marcha de arranque inferior.
31
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Fallo de indicacin (vehculos

con cambio automtico
Telligent).
M Desplegar el pedal del embrague y acoplar

manualmente, vase la pgina 141.
Ya no se pueden visualizar
importantes informaciones
sobre el funcionamiento y de
advertencia.

M Remolcar el vehculo, vase la pgina 189.

Fallo de indicacin. Ya no se
pueden visualizar
importantes informaciones
advertencia.
o
32
Indicacin de irregularidad del sistema electrnico

:
Siglas
Cdigo de avera
Explicacin de la indicacin de irregularidad:

ABS = siglas del sistema electrnico averiado, vase la pgina 22.
0
Grupo de anomalas
41
Ruta de la avera
47 Tipo de avera
El desglose de circuito de la avera y tipo de avera es accesible al personal del taller.
La seguridad de funcionamiento o la seguridad vial del vehculo est amenazada si al mismo tiempo que se
muestra una indicacin de avera suena tambin la seal acstica de advertencia.
33
Grupo de
anomalas
Medidas
Hacer subsanar la anomala en la prxima estancia del vehculo en el taller.

En caso de anomalas del grupo 1 puede ocurrir que se hayan modificado las caractersticas de marcha y de frenado del vehculo.
Encargue la eliminacin de las anomalas lo ms rpidamente posible en un taller
cualificado, que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para
la realizacin de los trabajos correspondientes.
Mercedes-Benz le recomienda para ello un centro de Servicio Postventa Mercedes-Benz.
Es indispensable la ejecucin de operaciones de importancia para la seguridad y
operaciones en sistemas relevantes para la seguridad por parte de un taller especializado cualificado.
2

En caso de anomalas del grupo 2, est amenazada la seguridad de funcionamiento y la
seguridad vial del vehculo. Se han modificado las caractersticas de marcha y de
frenado del vehculo.
Encargue sin demora la eliminacin de las anomalas en un taller cualificado, que
disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin
de los trabajos correspondientes.
Mercedes-Benz le recomienda para ello un centro de Servicio Postventa Mercedes-Benz.
Es indispensable la ejecucin de operaciones de importancia para la seguridad y
operaciones en sistemas relevantes para la seguridad por parte de un taller especializado cualificado.
34
Testigos de control
Testigo de
control
Descripcin
Luz de carretera
Bloqueo de la cabina
Trampilla de carga
Freno de paradas
Aire acondicionado independiente del motor
Freno de estacionamiento
Freno permanente (retardador)
Plataforma basculante
Sistema de traccin antideslizante "ASR"
Rige para vehculo con cambio automtico Telligent:

Velocidad del vehculo para el cambio automtico a una marcha inferior demasiado alta
frenar!
Sistema de precalentamiento del aire de admisin (dispositivo de ayuda para el arranque
en fro)
35
Vista de conjunto
Indicacin de estado (amarilla o roja)
Presin del sistema, circuito de freno 2,

vase la pgina 37
Display del sistema de informacin para el

conductor (FIS)
Display multifuncional (MFD)
Informaciones sobre el funcionamiento

Advertencias
Indicacin de anomalas y fallos de
sistemas electrnicos
Sistema de informacin para el conductor
(FIS), vase la pgina 39.
Indicador de marchas, vase la

pgina 38
Contador de trayectos recorridos
Hora.
Indicacin de nivel del combustible, vase la

pgina 38
Presin del sistema, circuito de freno 1,

vase la pgina 37
Indicacin de la temperatura del lquido

refrigerante
Teclas de funcin del sistema de informacin

para el conductor (FIS), vase la pgina 39
Teclas de mando del reloj
Reloj programador de la calefaccin adicional
Tablero de instrumentos, Actros 1 (hasta 12/1999), vase la pgina 16.

36
Indicacin de la presin del sistema del circuito de freno 1 y 2

:
Para la seguridad de marcha del vehculo se necesita

una presin del sistema en los circuitos de presin
del sistema de frenos, de 10 bares aproximadamente.
El circuito de consumidores secundarios slo se
llena tras el llenado de los circuitos de freno 1 y 2.
Un sistema de frenos de aire comprimido inestanco amenaza la seguridad de servicio y vial del vehculo. En
caso de una presin insuficiente en el sistema de frenos de aire comprimido, no es posible frenar el vehculo
ni cambiar de marcha. Puede ocasionar un accidente y ponerse en peligro usted mismo y amenazar a otras
personas.
No ponga su vehculo en movimiento hasta haberse alcanzado las presiones necesarias de los sistemas y se
apague la luz de STOP.
Si en el display se indica J, no ponga el vehculo en movimiento o prelo lo antes posible, bajo consideracin de la situacin del trfico. Adicionalmente se enciende la indicacin de estado roja y no se apaga la
luz de STOP.
Encargue la comprobacin y reparacin del sistema de frenos a un taller cualificado, que disponga de los
conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
37
Indicador de marchas
:
Escaln de marcha acoplado

18
1. hasta 8. marcha
Punto muerto del cambio
Marcha atrs
Escaln de marcha preseleccionado

18
1. hasta 8. marcha
Grupo divisor conectado

/
Grupo divisor rpido
Grupo divisor lento
Grupo divisor preseleccionado

/
Grupo divisor rpido
Grupo divisor lento

:

M Comprobar el nivel en la indicacin de nivel de
combustible : y completar el llenado si es necesario.
M Antes de rellenar el depsito del sistema, parar el
motor y la calefaccin adicional.
Indicacin de reserva de combustible
Si el contenido del depsito de combustible ha
descendido hasta aprox. un 14%, se indica 7 en
el display. Al mismo tiempo se enciende la
indicacin de estado amarilla.
38
Sistema de informacin para el conductor (FIS)

El sistema de informacin para el conductor (FIS) informa al conductor en el servicio de marcha, p. ej., sobre
informaciones de servicio, advertencias y anomalas.
El manejo del sistema de informacin para el conductor (FIS) durante la marcha desva su atencin del
trfico. Podra perder el control del vehculo y originar por ello un accidente.
Maneje, por ello, el sistema de informacin para el conductor (FIS) nicamente cuando el vehculo est
parado y el freno de estacionamiento apretado.
Teclas
Con las teclas en el tablero de instrumentos se maneja el sistema de informacin para el conductor (FIS).
Oprimir las teclas slo despus de haberse efectuado la comprobacin automtica de funcionamiento.
Comprobacin automtica de funcionamiento

El testigo acstico de advertencia suena durante aprox. 2 segundos. Al mismo tiempo se encienden
brevemente todos los testigos de control y en el display se indica el punto de men ajustado por ltimo.
:
Tecla RESET
Teclas de funcin
T Confirmacin de las indicaciones en
el display y retorno al siguiente nivel
superior del men.
9 Movimiento hacia arriba en el men
activo y seleccin de funcin/ajuste.
: Movimiento hacia abajo en el men
activo y seleccin de funcin/ajuste.
S Punto de men seleccionado o
seleccin de la informacin.
39
Display del sistema de informacin para el conductor (FIS)
:
Display
Campo de memoria
En el display : se pueden visualizar informaciones

de servicio, advertencias y anomalas. Al mismo
tiempo se encienden los correspondientes
segmentos de la indicacin de estado ; amarilla o
roja.
Si una indicacin de anomala/advertencia se
confirma con la tecla T, la indicacin de
anomala/advertencia cambia al campo de
memoria =.
Se pueden visualizar de forma sucesiva anomalas de diferentes sistemas electrnicos (cada indicacin dura
aprox. 5 segundos). Si en un sistema electrnico hay presentes varias anomalas, en la indicacin de irregularidad slo se visualiza el evento con la mxima prioridad.
?
Campo de indicaciones (ejemplo)
Segmento de indicacin de estado
Los campos de indicacin ? del display : estn

asignados en la indicacin de estado = a diversos
segmentos A que, en funcin de la significancia de
la informacin, se encienden en rojo o en amarillo.
Adicionalmente al mensaje del display puede sonar
tambin un testigo acstico de advertencia, vase la
pgina 98.
40
Indicacin
Indicacin de
estado
Confirmar la indicacin con la tecla Grupo de anomalas,

de funcin T, vase la pgina 39 vase la pgina 45
Informacin sobre el
funcionamiento
amarillo
Se suprime la indicacin
Informacin sobre el
funcionamiento y
advertencias
amarillo
La indicacin cambia al campo de

memoria
Anomala
rojo
La indicacin cambia al campo de

memoria
Mens
En estos mens estn agrupadas temticamente varias funciones. Determinados mens slo se pueden
seleccionar con el vehculo parado.
+
El nmero y el orden de los mens dependen de la ejecucin de vehculo y del equipamiento del vehculo.
Relacin de mens
Diagnstico
vase la pgina 48
Indicacin de todas las unidades de control aptas para diagnsticos

montadas en el vehculo y de los eventos actuales o memorizados.
Si no existen eventos, se indica "no disponible".
Relacin de siglas del sistema
Informacin de averas
Anomalas funcionales en el campo de memoria.
Ajustes
Idioma
Transmisor de seales ART (regulacin de distancia Telligent)

Indicar bloqueos
Indicar NR (regulacin de nivel)
Separacin de indicaciones (conexin y desconexin de la indicacin con
lneas de separacin)
Informacin de servicio
Indicacin del sistema de mantenimiento para trabajos de mantenimiento

generales, en funcin de la solicitacin del vehculo.
Informacin de control
Indicacin de carga sobre ejes

Toma de fuerza
Otras informaciones de control
Horas de servicio del motor
Nivel de aceite del motor
Cantidad de aceite del motor a rellenar
Equipamiento
Condiciones de servicio de los bloqueos de diferencial y de la

regulacin de nivel Telligent.
41
Seleccionar idioma del pas
Cuando se suministra el vehculo, en el men
"Informacin de servicio" est ajustado el idioma del
pas receptor.
Pueden visualizarse Informaciones para el Servicio
Postventa en 20 idiomas.
La indicacin de informaciones de servicio e
informaciones subsiguientes (instrucciones de
actuacin) slo es posible en alemn e ingls.
Indicar y modificar el idioma del pas ajustado

:
Tecla RESET
Teclas de funcin
Visualizar el idioma del pas ajustado

Cuando el vehculo est parado:
M Oprimir una de las teclas de funcin ;.
M Con la tecla 9 o : seleccionar el men
"Informacin de servicio".
M Oprimir la tecla S.
M Oprimir repetidamente la tecla : hasta que se indique el idioma del pas ajustado.
Modificar el idioma del pas
M Estando indicado el idioma del pas, pulsar la tecla RESET : y mantenerla oprimida.
M Pulsar la tecla S las veces necesarias hasta que se visualice el idioma del pas deseado.
M Soltar la tecla RESET :.
Se memoriza el idioma del pas que se visualiza por ltimo en el display.
Retorno a la indicacin bsica:
M Pulsar la tecla T para visualizar el siguiente nivel de men ms alto.
M Pulsando varias veces o durante ms tiempo (aprox. 5 segundos) la tecla T se produce el retorno a la
indicacin bsica.
Si no se pulsa ninguna de las teclas de funcin ;, se muestra automticamente la indicacin bsica despus
de 30 segundos aproximadamente.
42
Indicaciones sobre mensajes del

display
Cualquier anomala en un sistema electrnico (p. ej. tacgrafo) se visualiza mediante un mensaje del display, se
memoriza y se asigna a un grupo de anomalas.
Se pueden visualizar de forma sucesiva anomalas de diferentes sistemas electrnicos (cada mensaje del
display dura aprox. 5 segundos). Si en un sistema electrnico hay presentes varias anomalas, slo se indica el
mensaje del display con la mxima prioridad.
En caso de fallo o anomala de un sistema electrnico, se indica en el display las siglas del sistema con un
mensaje del display, o bien el cdigo de evento.
Mensaje del display con siglas del sistema

:
Siglas del sistema, sistema electrnico,

vase la pgina 48
TCO: tacgrafo
;
Restricciones de funcionamiento (causa de

la anomala)
Mensaje de texto:
"Parar el vehculo, colocar el disco
diagrama"
Lugar de la anomala:
6 Vehculo tractor
1 Remolque/semirremolque
Existen informaciones subsiguientes.

M Oprimir la tecla S en el tablero de
instrumentos.
43
Display con cdigo de evento (ejemplo)
:
Siglas del sistema, sistema electrnico,

vase la pgina 48
"BS": gestin de frenado
Indicacin de estado (roja)
2 80 00 Cdigo de evento
2
Grupo de anomalas
Existen los grupos de
anomalas "0", "1" y "2",
vase la pgina 45.
80
Ruta de la avera
00 Tipo de avera
Existen informaciones subsiguientes.

M Oprimir la tecla S en el tablero de
instrumentos.
Se pueden visualizar de forma sucesiva anomalas de diferentes sistemas electrnicos (cada mensaje del
display dura aprox. 5 segundos). Si en un sistema electrnico hay presentes varias anomalas, slo se indica el
mensaje del display con la mxima prioridad.
Si se indica un mensaje del display y suena al mismo tiempo el testigo acstico de advertencia, significa que
est amenazada la seguridad de marcha y vial del vehculo.
Encargue sin demora la eliminacin de las anomalas en un taller cualificado, que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
44
Grupo de anomalas 0
:
Indicacin de estado amarilla
Grupo de anomalas "0"
Encargar la eliminacin de las anomalas del grupo

"0" durante la siguiente estancia del vehculo en el
taller cualificado.
Grupo de anomalas 1
:
Indicacin de estado amarilla
La indicacin de irregularidades se visualiza otra vez

despus de arrancar de nuevo el motor. En el campo
de memoria, vase la pgina 40, se pueden
visualizar de forma sucesiva mensajes del display de
diferentes sistemas electrnicos (cada indicacin
dura aprox. 5 segundos).
Si en un sistema electrnico hay presentes varias
anomalas, slo se indica el mensaje del display con
la mxima prioridad.
En caso de anomalas del grupo "1" puede ocurrir que se hayan modificado las caractersticas de marcha y
Adapte su estilo de conduccin y circule con la mxima precaucin.
Observe las instrucciones de actuacin y las informaciones subsiguientes en el sistema de informacin para
el conductor (FIS).
Encargue la comprobacin y eliminacin de la causa lo ms rpidamente posible en un taller cualificado, que
disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
45
Grupo de anomalas 2
:
Indicacin de estado roja
La indicacin de irregularidades se visualiza otra vez

despus de arrancar de nuevo el motor. En el campo
de memoria, vase la pgina 40, se pueden
visualizar de forma sucesiva mensajes del display de
diferentes sistemas electrnicos (cada indicacin
dura aprox. 5 segundos).
Si en un sistema electrnico hay presentes varias
anomalas, slo se indica el mensaje del display con
la mxima prioridad.

En caso de anomalas del grupo "2", est amenazada la seguridad de funcionamiento y la seguridad vial del
vehculo. Se pueden modificar las caractersticas de marcha y de frenado del vehculo.
Si es posible continuar circulando:
La marcha sucesiva conduce, bajo determinadas circunstancias, a daos en el vehculo y significa una
infraccin de las disposiciones legales.
Si no es posible continuar circulando,
detenga inmediatamente el vehculo en una zona segura teniendo en consideracin las condiciones del
trfico
observe las instrucciones de actuacin y las informaciones subsiguientes en el sistema de informacin
para el conductor (FIS)
encargue sin demora la comprobacin y reparacin del sistema correspondiente en un taller cualificado,
que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos
correspondientes.
46
Luz de STOP
Si no se apaga la luz de STOP o se enciende

durante el servicio de marcha, est amenazada la
seguridad de funcionamiento y la seguridad vial
del vehculo.
Detenga el vehculo lo ms rpidamente
posible teniendo en consideracin las
condiciones del trfico.
Apriete el freno de estacionamiento y pare el
motor.
Encargue la comprobacin y reparacin del
sistema correspondiente lo ms rpidamente
posible en un taller cualificado, que disponga
de los conocimientos tcnicos y herramientas
necesarias para la realizacin de los trabajos
correspondientes.
Mercedes-Benz le recomienda para ello un centro

de Servicio Postventa Mercedes-Benz. Es
indispensable la ejecucin de operaciones de
importancia para la seguridad y operaciones en
sistemas relevantes para la seguridad por parte
de un taller especializado cualificado.
47
Siglas del sistema
En caso de fallo de un sistema electrnico, ste se visualiza mediante la siguiente sigla. Se puede modificar
el comportamiento de marcha y de frenado del vehculo!
Encargue la comprobacin y reparacin del sistema correspondiente lo ms rpidamente posible en un taller
cualificado, que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los
trabajos correspondientes.
Siglas
Descripcin
Medidas
ABS

o remolcar el vehculo, vase la
pgina 189.

vehculo.
AG

pgina 141.
ART
Tempomat con regulacin de distancia

No funciona
BS
Gestin de frenado:
El comportamiento de frenado del vehculo se ha
modificado considerablemente. El ABS est
desconectado.

pgina 189.

vehculo. Carrera del pedal de freno ms larga,
fuerzas del pedal de freno elevadas.
EAB
Freno electrnico del remolque /semirremolque:

del vehculo.

pgina 189.

vehculo. Carrera del pedal de freno ms larga.
48
EDW
FFB
Radiotelemando

Siglas
Descripcin
Medidas
FLA
Sistema de precalentamiento del aire de admisin

(dispositivo de ayuda para el arranque en fro):
Si las temperaturas son inferiores a 4 C, se

modifica el comportamiento al arrancar.
FR
Regulacin de marcha

motor:
el motor.
M Si no es suficiente el nmero de revoluciones del motor para arrancar

o circular, remolcar el vehculo,
vase la pgina 189.
GS
Gestin del cambio
M Si ya no es posible el cambio de
marcha, realizar el cambio de marchas de emergencia, vase la
pgina 144.
HPS
Mando manual del cambio (HPS)
M Realizar el cambio de marchas de

emergencia, vase la pgina 137.
HZR
Regulacin de la calefaccin
INS
Instrumento:
Ya no se pueden visualizar informaciones

importantes (advertencias, anomalas).
o
pgina 189.
KOM
KS
Mando del embrague
Vehculos con cambio automtico Telligent
KSA

pgina 141.
49
Siglas
Descripcin
Medidas
MR
Regulacin del motor:

motor:
El pedal acelerador no funciona y nmero de revoluciones del motor constante inferior a 1300 rpm.
el motor.
M Si no es suficiente el nmero de revoluciones del motor para arrancar
o circular, remolcar el vehculo,
vase la pgina 189.
NR
Sistema de regulacin de nivel:

del vehculo (p. ej. inclinacin unilateral del chasis,
centro de gravedad modificado).
PSM
La toma de fuerza no funciona.

RS
SIL
Sistema elctrico del asiento izquierdo
SIR
Sistema elctrico del asiento derecho
SPA
Detector de carril
SRS
TCO
Tacgrafo
WS
WSK
Embrague manual con convertidor hidrodinmico

de par:

pgina 189.

del vehculo.
50
ZHE
ZV
Cierre centralizado


Mensaje del display con indicacin de estado amarilla
Mensaje del display
Posible causa/consecuencia
Posible solucin
La correa de nervios trapezoidales est

rota o el alternador trifsico est
averiado.
La tensin de la red de a bordo ha
descendido por debajo de 22 V.

Se puede modificar el comportamiento

de marcha y de frenado del vehculo.
M Si la correa de nervios trapezoidales est en orden, solicite

la revisin del sistema elctrico a un taller cualificado.
M Si la correa de nervios trapezoidales est agrietada, comunquelo a un taller cualificado y

solicite la renovacin de la correa de nervios trapezoidales.
El alternador trifsico est averiado.


M Solicite la revisin del sistema
elctrico a un taller cualificado.
No hay vigilancia del remolque/

M Verificar el fusible correspondiente, renovarlo.
semirremolque.
Al conectar el alumbrado: est
M Verificar la bombilla corresaveriada la bombilla o el fusible para
pondiente, renovarla.
luz de posicin, luz de cruce, luz
trasera, iluminacin de la matrcula o
la bombilla de la luz antiniebla trasera.
Al frenar: est averiada la luz de freno.
Al accionar el intermitente: est
averiada la luz intermitente.
Tras el control de funcionamiento del
tablero de instrumentos: est
averiado el fusible de las luces de
freno.
51
Mensaje del display
Posible solucin
El nivel de aceite del rellenado

automtico de aceite de motor ha
descendido a 3,5 l aproximadamente.
M Rellenar.
El nivel de aceite del motor ha

descendido hasta la cantidad mnima de
llenado.
M Rellenar.
El nivel del lquido refrigerante ha

descendido 2 l aproximadamente, por
debajo del nivel de llenado normal.
M Rellenar.
La temperatura del lquido refrigerante es

demasiado elevada. La potencia del
motor se reduce automticamente.
M Solicitar menos potencia del

motor.
El nivel de combustible ha descendido

hasta un 14% aproximadamente, de la
cantidad mxima de llenado.
M Repostar.
El nivel del lquido en el depsito del

sistema lavaparabrisas/sistema
limpiafaros ha descendido hasta 1 l
aproximadamente.
M Rellenar.
La presin del sistema para

consumidores secundarios ha
descendido por debajo de 5,5 bares. Ya
no es posible el desembragado completo
y el cambio de marcha seguro.
Avera en el sistema de frenos del

vehculo tractor o del remolque/semirremolque.
M Asegurar que la alimentacin

de aire hacia el radiador no
est obstruida.
M Llenar el sistema de aire comprimido o efectuar un llenado

externo, vase la pgina 163,
o remolcar el vehculo, vase
la pgina 189.
M Circular con la mxima precaucin o remolcar el vehculo,

vase la pgina 189.

52

Mensaje del display
Posible solucin
El freno de estacionamiento no se apret

antes del acoplamiento de la toma de
fuerza.
M Aplicar el freno de estacionamiento.
Vehculos con cambio automtico

Telligent: el freno de estacionamiento
no se apret antes de parar el motor.
Anomala en el cambio automtico

Telligent. Suena el testigo acstico de
advertencia.
No puede arrancar el motor.
El inmovilizador est activado.
M Desplegar el pedal del embrague y acoplar manualmente,

vase la pgina 141.
M Esperar hasta que enmudezca
el testigo acstico de advertencia.
M Girar hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta el tope.
M Repetir el intento de arranque
despus de 2 segundos aproximadamente.
53
Mensaje del display con indicacin de estado roja
Mensaje del display
Posible solucin
La correa de nervios trapezoidales est

rota o el alternador trifsico est
averiado.
La tensin de la red de a bordo ha
descendido por debajo de 22 V.


M Si la correa de nervios trapezoidales est en orden, solicite

la revisin del sistema elctrico a un taller cualificado.
M Si la correa de nervios trapezoidales est agrietada, comunquelo a un taller cualificado y
solicite la renovacin de la correa de nervios trapezoidales.
La presin de aceite del motor es

demasiado baja. Suena el testigo
acstico de advertencia. Se enciende la
luz de STOP.
Est amenazada la seguridad de marcha
del motor.

M Comprobar el nivel de aceite
del motor, vase la
pgina 103, dado el caso, rellenar.
El nivel de aceite del motor ha

M Comprobar el nivel de aceite
del motor, vase la
pgina 103, rellenar.
debajo de la cantidad mnima de llenado.
Suena el testigo acstico de advertencia.
El nivel de aceite en el depsito del

sistema de la servodireccin ha
descendido hasta la cantidad mnima de
llenado.
M Rellenar aceite de la direccin

y circular con la mxima precaucin.
Si se sigue perdiendo aceite existe

peligro de accidente, ya que el vehculo
slo se puede conducir con dificultad.
54

Mensaje del display
Posible solucin
Vehculos de cuatro ejes: ha fallado el

circuito de la direccin 2.
M Adaptar el estilo de conduccin. En particular, reducir la

velocidad al tomar curvas.
Slo se puede conducir el vehculo

empleando una fuerza elevada.

de la direccin a un taller cualificado.
El nivel del lquido refrigerante ha

debajo del nivel de llenado normal. Suena
el testigo acstico de advertencia.

M Solicite la revisin de la estanqueidad del sistema de refrigeracin a un taller cualificado.
Presin del sistema

en el circuito de freno 1 2 ha
descendido por debajo de 6,8 bares
acumulador de fuerza elstica y del
remolque es demasiado baja
o
M Completar el llenado del sistema de aire comprimido o realizar un llenado externo, vase
la pgina 163.
o
pgina 189.
excesivo consumo de aire

comprimido en el modo de maniobra
Sistema de aire comprimido no
hermtico.
La seguridad de funcionamiento y la
seguridad vial del vehculo est
amenazada.
Se ha alcanzado el lmite de desgaste de

los forros de freno.
El comportamiento de frenado del
vehculo se puede modificar considerablemente.
Avera en el sistema de frenos del

remolque/semirremolque.
Se pueden modificar las caractersticas

M Solicite lo antes posible la renovacin de los forros de freno
en un taller cualificado.

de frenos en un taller cualificado.
55
Mensaje del display
Posible solucin
Limitacin de la presin de frenado.
Las presiones de frenado reguladas no se

corresponden ya con el estado de carga.

de frenos en un taller cualificado.
Se ha modificado el comportamiento de
El retardador no se puede desconectar

durante las operaciones de regulacin
del ABS o al pisar el pedal acelerador.
Vehculos con cambio automtico
Telligent:
Sobrecarga del embrague, se ha
sobrepasado la temperatura admisible
de servicio del sistema de embrague. Si
el proceso de arranque y maniobra no
finaliza al cabo de 5 segundos si est
sonando el testigo acstico de
advertencia, se puede sobrecalentar el
embrague.
Fallo de indicacin. Ya no se pueden

visualizar importantes informaciones
advertencia.
M Dejar enfriar el embrague y, si

es necesario, seleccionar una
marcha de arranque inferior.

pgina 189.

El plazo de mantenimiento se ha
sobrepasado considerablemente.
56
M Realizar el mantenimiento
M Encargue la realizacin de los
trabajos de mantenimiento a
un taller cualificado.
Testigos de control
Testigo de control
Descripcin
Sistema de traccin antideslizante "ASR" y regulacin de la estabilidad Telligent "SR"
Rige para vehculo con cambio automtico Telligent:

Velocidad del vehculo para el cambio automtico a una marcha inferior demasiado alta
frenar!
Embrague con convertidor de par

en fro)
Trampilla de carga
Freno de paradas
Freno de estacionamiento apretado.
Freno permanente
Bloqueo de la direccin del eje adicional detrs del eje propulsor, dirigido hidrulicamente.
Detector de carril
57
Tacmetro con display para

recorrido parcial y recorrido total
Indicacin de la presin del sistema del circuito de

freno 1 2, vase la pgina 60
Testigo de control del circuito de freno 2, vase la

pgina 60

pgina 60
Tecla de iluminacin de los instrumentos, ms

claro
Display, vase la pgina 66

oscuro
Cuentarrevoluciones con
Tecla RESET
Ecmetro
Hora
Indicacin de la temperatura exterior.
Tecla para confirmar mensaje del display
Tecla para reposicionar a "0" el recorrido parcial

pgina 63
Indicacin de nivel de AdBlue, vase la pgina 63

58
Tacmetro con display para

recorrido parcial y recorrido total
Indicacin de la presin del sistema del circuito de

freno 1 2, vase la pgina 60

pgina 60

pgina 60

claro
Display, vase la pgina 66

oscuro
Cuentarrevoluciones con
Tecla RESET
Ecmetro
Hora
Indicacin de la temperatura exterior.
Tecla para confirmar mensaje del display
Tecla para reposicionar a "0" el recorrido parcial

pgina 63
Indicacin de nivel de AdBlue, vase la pgina 63

59
Indicacin de la presin del sistema del circuito de freno 1 y 2
:
Testigo de control del circuito de freno 1
Testigo de control del circuito de freno 2
Indicacin de la presin del sistema del

circuito de freno 1 2
Para la seguridad de marcha del vehculo se necesita

una presin del sistema en los circuitos de presin
del sistema de frenos de aprox. 10 bares, o de
11 bares en vehculos con unidad electrnica de
tratamiento de aire comprimido (EAPU), vase la
pgina 154.
El circuito de consumidores secundarios slo se
llena tras el llenado de los circuitos de freno 1 y 2.
Presin del sistema (ejemplo Actros 2)

El circuito de freno con la presin del sistema ms baja se indica automticamente mediante el correspondiente
testigo de control : o ;. En la indicacin = se puede leer la presin del sistema en este circuito de freno.
+
Puede usted comprobar la presin del sistema de ambos circuitos de freno en el men Informacin de
control, Presin del sistema.
personas.
luz de STOP.
60
Indicador de marchas
Cambio automtico Telligent y Mercedes PowerShift (cambio de 16 marchas)
El display indica las siguientes informaciones:
la marcha acoplada y el grupo divisor conectado :
el programa de marcha ;
el modo de funcionamiento activado =.
:
Grupo divisor rpido
Grupo divisor lento
18
1. hasta 8. marcha
R1, R2
Marchas atrs 1 y 2 (Mercedes

PowerShift)
Marcha atrs (cambio

automtico Telligent)
Modo EcoRoll
Modo Power
Modo de servicio automtico
Modo de servicio manual
Indicador de marchas en el display
Mercedes PowerShift (cambio de 12 marchas)

El display puede mostrar, segn la ejecucin del cambio, las siguientes informaciones:
la marcha acoplada :
el programa de marcha ;
el modo de funcionamiento activado =.
:
112
1. hasta 12. marcha
N/E
Punto muerto del cambio, grupo

divisor rpido
/
N/E
Punto muerto del cambio, grupo

divisor lento
R1R4
1. hasta 4. marcha atrs
Modo EcoRoll
Modo Power
Modo de servicio automtico
Modo de servicio manual
61

62
Mando del cambio Telligent (cambio de 16 marchas)
El display muestra informaciones sobre la marcha
acoplada y el grupo divisor : conectado, as como
sobre la marcha recomendada o preseleccionada
con el correspondiente grupo divisor ;.
/
Grupo divisor rpido
Grupo divisor lento
18
1. hasta 8. marcha
Marcha atrs
Indicacin de nivel de combustible/AdBlue

:
Indicacin de nivel de AdBlue

M Comprobar el nivel en la indicacin de nivel de
combustible/AdBlue y completar el llenado si
es necesario.
M Antes de rellenar los depsitos del sistema, parar
el motor y la calefaccin adicional.
Indicacin de reserva de combustible
Si el contenido del depsito de combustible ha
descendido hasta aprox. un 14%, se indica 7 en
el display. Al mismo tiempo se enciende la
indicacin de estado amarilla.
Indicacin de nivel de combustible/AdBlue

(ejemplo Actros 2)
+
En el men Ordenador de viaje puede usted
consultar el nivel de combustible y la autonoma.

La indicacin de nivel de AdBlue : slo indica el
nivel aproximado de AdBlue. El nivel de AdBlue se
indica mediante 4 segmentos azules.
1 segmento
Nivel de AdBlue entre reserva y 1/4

de depsito de combustible
2 segmentos
Nivel de AdBlue entre

1/4 y 1/2 depsito de combustible
3 segmentos

1/2 y 3/4 de depsito de
combustible
4 segmentos

3/4 y depsito de combustible lleno
+
El nivel actual de AdBlue en litros slo se indica
en el men Informacin de control.
!
Si el depsito del sistema de AdBlue est vaco
o si existe una anomala en el tratamiento
posterior de los gases de escape BlueTec, se
enciende el testigo de control ;. En este caso
es necesario un repostaje inmediato con
AdBlue, o la eliminacin de la avera.
+ El nivel actual de AdBlue en litros slo se indica

en el men Ordenador de a bordo, bajo Informacin
Actros/Informacin de control, vase la pgina 69.
63
Ordenador de a bordo
El ordenador de a bordo informa al conductor durante el servicio de marcha p. ej. sobre consumo de
combustible, tiempo de viaje, eventos, estados operativos, plazos para el mantenimiento, anomalas, causas de
anomalas y medidas.
Con la teclas del volante multifuncional y las teclas en el tablero de instrumentos se maneja el ordenador de a
bordo.
Manejo
El manejo del ordenador de a bordo durante la

marcha desva su atencin del trfico. Podra
perder el control del vehculo y originar por ello un
accidente.
Maneje, por ello, el ordenador de a bordo
nicamente cuando el vehculo est parado y el
freno de estacionamiento apretado.
Ordenador de a bordo (ejemplo Actros 3)
64
Display
Tecla de reposicin:
: Recepcin de llamada/rellamada
Reposicionar datos de viaje
9 Finalizar llamada o acceso directo al

men de telfono
Reposicionar el cuentakilmetros parcial

=
T Confirmar mensajes del display
? Tecla RESET:
Confirmar el mensaje del display
Modificar los datos de productos de servicio en

el men Ajustes/submen Productos de
servicio.
WX
Retorno al men principal

Los ltimos ajustes seleccionados se
memorizan automticamente.
D
Ajustar el volumen en el equipo de audio (radio

y telfono).
Seleccionar submens en los mens Idioma,
Ajustes y Diagnstico.
Actros 2:
Modificar valores en los mens Nuevo SMS,
Calefaccin adicional, Despertador y
Ajustes.
Solicitar datos en el men Diagnstico para el
personal de mantenimiento.
VU
Hojear hacia delante/atrs en el men
principal
Confirmar las operaciones de mantenimiento

realizadas
Telefonear:
Hojear en el submen (seleccionar funcin):
& adelante
* atrs
Actros 3:
Modificar valores en los mens Nuevo SMS,
Calefaccin adicional, Despertador y
Ajustes.
Solicitar datos en el men Diagnstico para el
personal de mantenimiento.
65
Campos de indicacin
:
Imagen bsica con indicador de velocidad e

informaciones de texto (mensajes del
display, instrucciones de actuacin, etc.)
Smbolos o siglas de sistema, p. ej. para el

control de funcionamiento ABS, mensajes
del display, indicaciones de mantenimiento,
anomalas e indicacin de estado (blanco,
amarillo y rojo)
Indicacin de mens o indicacin de estado

(blanco, amarillo o rojo)
Indicador de funcionamiento del sistema de

regulacin de nivel (vehculos con
suspensin neumtica)
Indicador de marchas (cambio con mando

del cambio Telligent, cambio automtico
Telligent o Mercedes PowerShift)
Campo recordatorio (irregularidades de

funcionamiento memorizadas o mensajes
SMS recibidos)
Indicador de funcionamiento de los

bloqueos de diferencial
Indicador de funcionamiento TEMPOMAT,

limitador de velocidad, regulacin de
distancia Telligent, Active Brake Assist
Los campos de visualizacin del display se modifican automticamente, en funcin del tipo de indicacin y del
valor de la indicacin (p. ej. indicadores de funcionamiento, mensajes del display, indicaciones de mens).
Los campos de visualizacin tambin pueden estar unidos entre s.
Si en un men son posibles determinados ajustes, se indica esto en el display a travs del smbolo . Los
ajustes se realizan con las teclas W y X en el volante multifuncional.
Indicacin de estado
Para diferenciar los mensajes del display segn su significancia, se encienden algunos segmentos de la
indicacin de estado en color blanco, amarillo o rojo. Mensajes del display con indicacin de estado amarilla o
roja, (vase la pgina 76).
66
Mens
En los diversos mens principales estn agrupadas temticamente varias funciones. Determinados mens slo
se pueden seleccionar con el vehculo parado.
+
El nmero y el orden de los mens dependen del modelo de vehculo y del equipamiento del vehculo.
Relacin de mens
Men principal
Submen
Informacin Actros
Velocidad
Fecha
Hora
Informacin de control
(vase la pgina 69)
Temperatura del lquido refrigerante
Presin del sistema en el sistema de frenos

Horas de servicio
Cargas sobre los ejes
Vigilancia de la carga
Nmero de identificacin del remolque
Ordenador de viaje (datos
del viaje)
Desde arranque
Desde reset
Depsito de combustible disel
Conductor 1
Mantenimiento
Mantenimiento por horas de servicio

Frenos A1-A4
Filtro de aire
Secador de aire
Motor
X Generalidades
Cambio
Eje trasero
Eje delantero
Retardador
Lquido refrigerante
Caja de transferencia
Informacin de eventos
(vase la pgina 70)
Anomalas funcionales
67
Men principal
Submen
Temperatura
Ajustar la temperatura
Tiempo de calentamiento
Ajustar la memoria
Despertador
Modo de despertador
Hora de alarma
Idioma
Ajustes
Configuracin
Vigilancia de la carga
Hora
Unidades
Productos de servicio
Servicio sustitutivo GS
(servicio de emergencia del
cambio)
(vase la pgina 146)
Diagnstico (personal de
mantenimiento)
Navegacin (Audio APS 30)
Audio (radio)
Funciones bsicas en el servicio de radio\casete o de reproductor de CD.
SMS (FleetBoard)
Telfono
68
Men Informacin de control

M Pulsar las teclas en el volante multifuncional.
Men: Informacin Actros/informacin de
control
Aclaracin
1. VU
Men principal Informacin de

control
2. &*
El nivel de AdBlue es de 90 l.
Depsito de AdBlue 90 l
En el display se indica el nivel actual de AdBlue en un

diagrama de barras y en litros.
(Texto de ejemplo)
El nivel de AdBlue se ha consumido hasta la reserva.
AdBlue reserva
Se ha consumido la reserva de AdBlue.
AdBlue vaco
9
Depsito de AdBlue --- l
2. &*
Temperatura del lquido

refrigerante (C)
El ordenador de a bordo no puede determinar el nivel de

AdBlue.
Temperatura del lquido refrigerante del motor
(0...+120 C)
2. &*
Presin del sistema (\/
^)
Presin del sistema en el circuito de freno 1/circuito de

freno 2
--,- bares / --,- bares
2. &*
Nivel de aceite
en orden o -,- l / >mx.
Nivel del aceite del motor en orden, o defecto de

cantidad, o llenado excesivo
Nivel de aceite en orden = nivel del aceite del motor
en orden
Nivel de aceite -,- l = cantidad a rellenar en litros
Nivel de aceite >mx. = nivel del aceite del motor
demasiado alto (cantidad de llenado excesivo)
69
Men Informacin de eventos
M Pulsar las teclas en el volante multifuncional y en el tablero de instrumentos.
Men: Informacin Actros/informacin de
eventos
Aclaracin
1. VU
Men principal Informacin de

eventos
2. &*
INS
Anomalas funcionales
memorizadas: siglas del
sistema, vase la pgina 75, o
smbolo, vase la pgina 71,
lugar de la anomala,
restriccin de funcionamiento,
instrucciones de actuacin.
Registro de velocidad
perturbado, acudir al taller
inmediatamente!
(Texto de ejemplo)
3. T
o
VU
70
Pulsar la tecla T
(confirmar el mensaje
del display).

Los mensajes del display son informaciones de servicio, mensajes de anomalas o advertencias, que se indican
automticamente en el display. La indicacin de estado se enciende, segn la significancia del evento, en color
blanco, amarillo o rojo. Adicionalmente al mensaje del display se puede encender tambin un testigo de control
en el tablero de instrumentos, o puede sonar el testigo acstico de advertencia.
Los mensajes del display se pueden ocultar y activar posteriormente en el men Informacin de eventos. Si con
el mensaje del display se enciende tambin un testigo de control, no se apaga ste tampoco tras la confirmacin
del mensaje del display.
Si se han presentado varios eventos, se indican alternadamente los mensajes del display. Si las anomalas son
considerables, el testigo acstico de advertencia y la luz de STOP completan el mensaje del display.
Mensaje del display con siglas del sistema

:
Indicacin de estado (blanca, amarilla o

roja)
Siglas del sistema
Lugar de la avera:
6 Vehculo tractor
1 Remolque/semirremolque
?
Restriccin de funcionamiento
Instruccin de actuacin
Campo recordatorio para irregularidades de

funcionamiento memorizadas
Mensaje del display con smbolo

:
Indicacin de estado (blanca, amarilla o

roja)
Smbolo
Campo recordatorio
71
Confirmar el mensaje del display
M Pulsar la tecla T, V o U.
El mensaje del display se apaga y se puede activar en el men Informacin de eventos, vase la pgina 70.
+
Si la causa de la anomala no se ha eliminado antes de un nuevo arranque del motor, se indica entonces otra
vez el mensaje del display.

Se puede modificar la seguridad de funcionamiento y la seguridad vial cuando hay presente un mensaje del
display con indicacin de estado amarilla.
Observe las instrucciones de actuacin y las informaciones subsiguientes en el display.
Encargue la comprobacin y eliminacin de la causa lo ms rpidamente posible en un taller cualificado, que
disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.

La seguridad de funcionamiento y la seguridad vial del vehculo est amenazada, cuando hay presente un
mensaje del display con indicacin de estado roja. Se pueden modificar las caractersticas de marcha y de
Si es posible continuar circulando:
La marcha sucesiva conduce, bajo determinadas circunstancias, a daos en el vehculo y significa una
infraccin de las disposiciones legales.
Si no es posible continuar circulando,
detenga inmediatamente el vehculo en una zona segura teniendo en consideracin las condiciones del
trfico
observe las instrucciones de actuacin y las informaciones subsiguientes en el display
encargue sin demora la comprobacin y reparacin del sistema correspondiente en un taller cualificado,
que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos
correspondientes.
72
Campo recordatorio
Para recordar mensajes del display ya confirmados, el ordenador de a bordo visualiza en el campo recordatorio
los correspondientes smbolos o siglas del sistema. Si existen varios eventos con obligacin legal de indicacin,
se muestran estos alternadamente.
Smbolos en el campo recordatorio
,
Smbolo colectivo para anomalas funcionales
BS
Anomala en el sistema de frenos Telligent
Nuevo mensaje de texto SMS
SRS
Anomala en el sistema de retencin de seguridad (airbag, pretensor de cinturn)
TCO
Anomala en el tacgrafo
Los eventos memorizados en el campo recordatorio, los puede consultar en el men Informacin de eventos,
vase la pgina 70.
Indicacin de estado
Para diferenciar los mensajes del display segn su significancia, se encienden segmentos de la indicacin de
estado en color amarillo o rojo.
La indicacin de estado se enciende de color amarillo en caso de condiciones de servicio especiales (p. ej. al
estar conectados bloqueos de diferencial) y en caso de anomalas de baja prioridad (p. ej. si una bombilla est
averiada).
La indicacin de estado se enciende en color rojo en caso de anomalas de alta prioridad, p. ej., si est averiado
el alternador trifsico.
Luz de STOP
:
Luz de STOP
73

74
Si no se apaga la luz de STOP o se enciende durante el servicio de marcha, est amenazada la seguridad de
funcionamiento y la seguridad vial del vehculo.
Detenga el vehculo lo ms rpidamente posible teniendo en consideracin las condiciones del trfico.
Pare el motor y apriete el freno de estacionamiento
Encargue la comprobacin y reparacin del sistema correspondiente lo ms rpidamente posible en un
taller cualificado, que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la
realizacin de los trabajos correspondientes.
Siglas del sistema

Siglas
Sistema
Siglas
Sistema
ABA
Active Brake Assist
KSA
ABS
MR
Regulacin del motor Telligent
AG
MSF
Panel modular de interruptores
APU
Air-Process-Unit
NR
ART
Regulacin de la distancia Telligent PSM
BS
BTS
RAD
Radio/sistema de navegacin
Seccionador de batera
RS
EAB
Freno electrnico del remolque
SPA
Detector de carril
EDW
SRS
FLA
Sistema de precalentamiento del aire

de admisin (dispositivo de ayuda
para el arranque en fro)
TCO
Tacgrafo
FM
Mdulo frontal
TEL
Telfono, instalacin manos libres
FR
Regulacin de marcha
TMB
Mdulo de la puerta del

acompaante
GM
Mdulo bsico
TMF
Mdulo de la puerta del conductor
GS
TP
Plataforma telemtica
HM
Mdulo de la parte trasera
WR
Regulacin del balanceo Telligent
HPS
Mando manual del cambio (HPS)
WS
Telligent
HZR
Regulacin de la calefaccin/aire
acondicionado
WSK
Embrague manual con convertidor

hidrodinmico de par
INS
Instrumento
ZDS
Memoria de datos central
KB
Acoplamiento del embrague
ZHE
KOM
ZL
Eje de arrastre Telligent
KS
Mando del embrague
75
Mensaje del display con indicacin de estado blanca
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
VP
El sistema Active Brake Assist

est conectado.
Active Brake
Assist
Posible solucin
conectado
VP
Active Brake
Assist

est desconectado.
M Conectar el sistema Active Brake Assist.

puede estar perturbado, el
sistema antibloqueo de frenos
(ABS) puede estar
desconectado, o el sistema de
frenos del vehculo puede
estar perturbado.
M Observar la situacin del trfico con

especial atencin.
desconectado
VP
Active Brake
Assist
no activable
M Frenar el vehculo con el freno de servicio.

M Solicite la revisin del sistema Active
Brake Assist en un taller cualificado.
Peligro de accidente $
Si el sistema Active Brake
Assist no se puede conectar,
no recibe usted ninguna
advertencia de distancia. El
vehculo no se frena automticamente en una situacin
crtica. Observar la situacin
del trfico con especial
atencin.
Frenado de
emergencia
finalizado!

haba activado automticamente un frenado de
emergencia (frenado en
seco).
El frenado de emergencia ha
finalizado.
76
M Retirar el vehculo de la zona de peligro, lo ms rpidamente posible, observando las condiciones del trfico.
M Parar el motor y asegurar el vehculo
con el freno de estacionamiento contra desplazamiento involuntario.
M Comprobar el estado reglamentario
del vehculo y de la fijacin segura de
la carga.

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
9P
Se ha consumido la reserva
de combustible.
M Rellenar el depsito de combustible.
9P
Repostar AdBlue
El nivel de AdBlue se ha
consumido hasta la reserva.
M Completar el llenado del depsito de

AdBlue.
9P
Repostar disel
El nivel de combustible se ha
M Rellenar el depsito de combustible.
9P
Repostar
combustible
diesel, es
recomendable
repostar AdBlue
El nivel de combustible se ha

combustible.
Repostar
gasleo y
AdBlue
El nivel de combustible y de
AdBlue se han consumido
hasta la reserva.

combustible.
El nivel del lquido en el

depsito del sistema lavaparabrisas/sistema limpiafaros
ha descendido hasta
aprox. 1 l.
M Completar el llenado del depsito del

sistema lavaparabrisas/sistema limpiafaros.
La luz de freno izquierda en el

remolque/semirremolque
est averiada.
M Comprobar, renovar la bombilla correspondiente (vase instrucciones

de servicio del remolque/semirremolque).
Al conectar el alumbrado:
est averiada la bombilla o
el fusible para luz de
posicin, luz de cruce, luz
trasera, iluminacin de la
matrcula o la bombilla de
la luz antiniebla trasera.
Al frenar: est averiada la
luz de freno.
Al accionar el intermitente:
est averiada la luz
intermitente.
Tras el control de funcionamiento del tablero de
instrumentos: est
averiado el fusible de las
luces de freno.
M Verificar el fusible correspondiente,

renovarlo.
9P
4N
4P
Luz de freno
izquierda
averiada
(ejemplo)
M Con el fin de evitar otra parada para

repostar, rellenar tambin el depsito
de AdBlue.

AdBlue.
M Verificar la bombilla correspondiente,

renovarla.
+ La vigilancia a travs del ordenador
de a bordo puede estar desconectada en
algunos casos. En este caso es
necesario un control visual por parte del
conductor!
77
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
0P
El nivel de aceite del motor es

demasiado bajo.
M Rellenar la cantidad de aceite indicada en el display.
7,5l (ejemplo)
Si no es posible rellenar la cantidad

de aceite indicada, se puede seguir
circulando en funcin de las
condiciones de servicio. Es posible
seguir circulando aproximadamente
2.000-6.000 km, pero como mximo
hasta que se encienda la indicacin
de estado roja.
Un plazo de mantenimiento
vencer en breve.
M Planificar el plazo de mantenimiento

para la fecha de vencimiento.
Ha vencido un plazo de
mantenimiento.
M Hacer realizar los trabajos de mantenimiento en un taller cualificado.
El nivel del lquido refrigerante

ha descendido.
+P
Irregularidad de funcionamiento del secador de aire.
M Hacer comprobar el secador de aire

:P
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpida-
Filtro de aire
01.04.04 3100
km
(Ejemplo)
Mantenimiento
del filtro de
aire vencido
(Ejemplo)
,P
La presin del sistema en el

secundarios ha descendido
por debajo de 5,5 bares. Las
marchas ya no se pueden
acoplar correctamente.
M Si el nivel del lquido refrigerante desciende de nuevo, encargar la revisin

de la estanqueidad del sistema de refrigeracin en un taller cualificado.
mente posible, observando las condiciones del trfico.
M Apretar el freno de estacionamiento.

M Dejar el motor en funcionamiento
hasta que se apague el mensaje del
display y se haya alcanzado de nuevo
la suficiente presin del sistema.
M Si la anomala se presenta frecuentemente, hacer reparar el sistema de
aire comprimido en un taller cualificado.
78

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
:P
Vehculos con cambio

automtico Telligent: la
presin del sistema en el
secundarios es demasiado
baja. El cambio automtico
Telligent no funciona.
M Detener el vehculo observando las

condiciones del trfico.
Anomala en la regulacin
electrnica de marcha.

motor:
BP
El pedal acelerador no
funciona, el motor funciona
en servicio de emergencia.
Se ha reducido la potencia del
motor.

M Parar el motor y arrancarlo de nuevo.
M Detener el vehculo observando

las condiciones del trfico.
M Parar el motor y apretar el freno de

estacionamiento.
M Arrancar de nuevo el motor despus de aprox. 10 segundos.
Si el motor sigue funcionando en
servicio de emergencia: hacer
subsanar la anomala en un taller
cualificado.
BP
El motor funciona con un

nmero de revoluciones
constante de 1.300 rpm. Est
activado el servicio de
emergencia del motor.
M Acudir a un taller cualificado.
/P
M Repetir el proceso de arranque despus de aprox. 10 segundos.

Observe que los intentos de arranque
demasiado largos descargan las
bateras.
Las bateras de arranque

estn descargadas.
M Hacer que otro vehculo le facilite ayuda de arranque.
/P
Inmovilizador
activado.

Ha efectuado 5 intentos de
arranque con una llave del
vehculo no vlida.
M Utilizar una llave del vehculo o llave

de repuesto vlida.
+ Cualquier otro intento de arranque

con una llave del vehculo no vlida
incrementa el tiempo de espera en otro
minuto.
Mercedes-Benz le recomienda, para
casos de emergencia, llevar en una llave
de repuesto accesible en todo momento.
79
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
FP
La temperatura en un freno de
rueda del vehculo tractor es
demasiado alta.
El freno de rueda se puede

sobrecalentar.
FN
M Acoplar una marcha inferior y frenar

el vehculo, a ser posible, con el freno
permanente.
M Solicite la revisin del sistema de frenos a un taller cualificado.
La temperatura en un freno de
rueda del remolque/semirremolque es demasiado
elevada. El freno de rueda se
puede sobrecalentar.
KN
Se sobrepas o no se lleg a
alcanzar la temperatura de la
mercanca ajustada en el
control de carga del
M Hacer comprobar la vigilancia de la

carga en un taller cualificado.
LN
alcanzar la presin de la
mercanca ajustada en el

MN
alcanzar el nivel de lquido de
la mercanca ajustada en el

SN
Se ha conectado la ayuda de
aproximacin a la rampa.
M Observar la indicacin de la distancia

en el display.
El sensor de distancia est

sucio.
M Limpiar la cubierta del sensor de distancia en el parachoques delantero

con agua clara y un pao blando.
UP
Freno de rueda
sobrecargado
Limpiar el
sensor de
distancia

permanente.
No utilizar paos secos, bastos o

duros y no frotar con fuerza o raspar.
UP
80
Regulacin de
distancia:
posible
restriccin
La regulacin de distancia
Telligent est perturbada.
M Hacer comprobar la regulacin de distancia Telligent en un taller cualificado.

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
VP

no est disponible.

especial atencin.
Active Brake
Assist no
disponible
El vehculo no se frena
automticamente en una
situacin crtica. Tiene que
frenar el vehculo con el freno
de servicio.
VP
Active Brake
Assist: funcin
restringida

est perturbado.
El vehculo no se frena
automticamente en una
situacin crtica. Tiene que
de servicio.
GP

especial atencin.
hasta 05/2005:
Embrague:
fallo, utilizar
el servicio
sustitutivo GS
Vehculos con mando del

cambio/cambio automtico
Telligent/Mercedes
PowerShift: presin del
sistema insuficiente en el
secundarios. El cambio ya no
acopla ninguna marcha.
desde 06/2005:
Embrague:
fallo, acudir
al taller

M Dejar funcionar el motor hasta que
haya de nuevo presin del sistema suficiente en el circuito de consumidores secundarios.
Se apaga el mensaje del display de
presin del sistema de consumidores
secundarios.
M Parar el motor.
M Arrancar de nuevo el motor despus
de esperar aprox. 10 segundos.
M Si el display sigue mostrando el mensaje del display Fallo del embrague,
realizar el "proceso de reprogramacin pequeo", vase la pgina 132.
M Si no tiene xito el "proceso de reprogramacin pequeo", realizar el "proceso de reprogramacin grande",
vase la pgina 134.
M Si no tiene xito el "proceso de reprogramacin grande", activar el servicio
sustitutivo GS, vase la pgina 146.
81
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
GP
Mando del
cambio: fallo,
realizar el
proceso de
reprogramacin

Telligent/Mercedes
PowerShift: el cambio ya no
Posible solucin

estacionamiento.
M Realizar el "proceso de reprogramacin grande", vase la pgina 134
GP
Mando del
cambio: fallo,
utilizar el
servicio
sustitutivo GS
Peligro de accidente $ M Activar el servicio sustitutivo GS vaVehculos con mando del

Telligent/Mercedes
PowerShift: est perturbado
el sistema electrnico de la
gestin del cambio.
se la pgina 146.

pgina 189.
M Hacer comprobar el mando del cambio en un taller cualificado.
El cambio ya no acopla
ninguna marcha.
GP
82
Error de
parametrizacin,
realizar el
proceso de
reprogramacin

Telligent/Mercedes
PowerShift: el cambio ya no

estacionamiento.
M Realizar el "proceso de reprogramacin grande", vase la pgina 134
0P
Servicio de
convertidor/
ningn bloqueo
de gas
No hay conexin CAN hacia la

FR. Faltan informaciones
sobre ralent y sobregs.
M Hacer comprobar y reparar el embrague manual con convertidor hidrodinmico de par en un taller cualificado.
0P
Convertidor de
par activado
El servicio de convertidor est

activado.
0P
Convertidor de
par: permanentemente
activado
Existe una anomala en la

vlvula electromagntica del
embrague con convertidor de
par.
0P
Convertidor de
par: posible
restriccin

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
0P
Est restringido el funcionamiento del retardador.
Palanca del
retardador!
El retardador no funciona.
El retardador funciona sin
restriccin de funcionamiento.
0P
Retardador!
El retardador no se puede
desconectar.
0P
Vlvula!
El freno del retardador

reacciona con retardo.
El convertidor de par est

activo permanentemente.
0P
Sonda trmica!
0P
Electrnica!

0P
Red!
El convertidor de par est
activo permanentemente.
Servicio de convertidor/
ningn bloqueo de gas: no hay
conexin CAN hacia la FR.
Faltan informaciones sobre
ralent y sobregs.
83
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
0P
La palanca del retardador no

funciona.
Retardador:
posible
restriccin
Existe una anomala del

sensor trmico.
0P
Temperatura del
embrague manual
con convertidor
hidrodinmico
de par
demasiado alta
3P
Se ha circulado demasiado
tiempo en servicio de
convertidor.
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidaLa tensin de la red de a

debajo de 22 V. La correa de
nervios trapezoidales est
rota o el alternador est
averiado.
3P

estacionamiento.
M Si la correa de nervios trapezoidales
est en orden, hacer comprobar el
sistema elctrico en un taller cualificado.
est rota, informar a un taller cualificado y hacer renovar la correa de nervios trapezoidales.
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidaEl alternador trifsico est

averiado.
CN
Acoplar una marcha inferior para

aumentar el nmero de revoluciones del
motor a ms de 1.200 rpm. Cuando el
embrague manual con convertidor
hidrodinmico de par est cerrado, se
apaga el testigo de control X.
Se puede
modificar el
comportamiento
de frenado

estacionamiento.
M Hacer comprobar el sistema elctrico
Peligro de accidente $ M Solicite la revisin del sistema de freAvera en el sistema de frenos

nos a un taller cualificado.

caractersticas de marcha y o
84

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
hasta 05/
2005:
Peligro de accidente $ M Al parar el vehculo, apretar el freno

El freno de estacionamiento
no est apretado.
MP
Posible solucin
de estacionamiento.
El vehculo se detuvo con una

marcha acoplada y el freno de
estacionamiento soltado. Tras
la parada del motor, el cambio
acopla automticamente a la
posicin de punto muerto del
cambio. Por ello, el vehculo
parado puede seguir rodando.
Debido a ello puede suponer
una amenaza para usted y
otras personas.
hasta 05/
2005:
Vehculos con mdulo

especial parametrizable
(PSM): el freno de estacionamiento no est apretado.
MP
M Apretar el freno de estacionamiento

antes de acoplar la toma de fuerza.
no se apret antes del acoplamiento de la toma de fuerza.
Por ello, el vehculo parado
puede seguir rodando. Debido
a ello puede suponer una
amenaza para usted y otras
personas.
hasta 05/
2005:
Filtro de aire
Mantenimiento
inmediato
(Ejemplo)
Se ha sobrepasado considera- M Encargar la realizacin de los trabajos

de mantenimiento a un taller cualifiblemente un plazo de
cado.
mantenimiento.
Peligro de daos en el
vehculo o en los grupos.
85

86
Mensaje del display
hasta 05/
2005:
NP
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Freno A1
Peligro de accidente $ M Solicite la renovacin de los forros de
Mantenimiento
inmediato
No se han realizado trabajos

de mantenimiento vencidos.
(Ejemplo)
freno en un taller cualificado.
Se ha sobrepasado el lmite
de desgaste de los forros de
freno o de los discos de freno.
6P
Se puede
modificar el
comportamiento
de frenado,
acuda al taller
cuando tenga
ocasin.
Peligro de accidente $ M Solicite la revisin del sistema de freAvera en el sistema de freno

del vehculo.
nos a un taller cualificado.

caractersticas de marcha y
Mensaje del display con indicacin de estado amarilla y testigo acstico de advertencia
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
0P
;
Vehculos con cambio

automtico Telligent: se ha
sobrepasado la temperatura
de servicio admisible del
embrague. Hay peligro de que
se avere el embrague.
M Para maniobrar o arrancar, acoplar

una marcha inferior.
M Finalizar lo ms rpido posible el proceso de arranque o de maniobra.
DP
;
Temperatura del
lquido
refrigerante
excesiva
La temperatura del lquido

refrigerante es demasiado
alta. La potencia de motor se
reduce automticamente.
M Reducir la velocidad, eventualmente

cambiar a una marcha inferior.
/P
;
CDIGO
M Esperar hasta que enmudezca el testigo acstico de advertencia.
M Asegurar que la alimentacin de aire

hacia el radiador no est obstruida.
M Girar hacia atrs la llave del vehculo

en la cerradura de encendido hasta el
tope.
M Repetir el intento de arranque despus de 2 segundos aproximadamente.

Ha efectuado intentos de
arranque con una llave del
vehculo no vlida. Est activo
el inmovilizador.
S;
La distancia de rampa es
inferior a 50 cm.
M Utilizar una llave del vehculo o llave

de repuesto vlida.
+ Despus de 5 intentos de arranque no
vlidos se indica en el display Inmovilizador activado.
M Observar la indicacin de la distancia
en el display.
87
Mensaje del display
desde 06/
2005:
MP
Aplicar el
freno de
estacionamiento
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Peligro de accidente $ M Al parar el vehculo, apretar el freno

no est apretado.
de estacionamiento.
Vehculo con cambio

automtico Telligent y
Mercedes PowerShift:
El vehculo se detuvo con una
marcha acoplada y el freno de
estacionamiento soltado. Tras
la parada del motor, el cambio
acopla automticamente a la
posicin de punto muerto del
cambio. Por ello, el vehculo
parado puede seguir rodando.
Debido a ello puede suponer
una amenaza para usted y
otras personas.
desde 06/
2005:
MP
Aplicar el
freno de
estacionamiento
Peligro de accidente $ M Apretar el freno de estacionamiento

Vehculos con mdulo
especial parametrizable
(PSM): el freno de estacionamiento no est apretado.
antes de acoplar la toma de fuerza.
no se apret antes del acoplamiento de la toma de fuerza.
Por ello, el vehculo parado
puede seguir rodando. Debido
a ello puede suponer una
amenaza para usted y otras
personas.
desde 06/
2005:
88
Filtro de aire,
mantenimiento i
nmediato
(Ejemplo)
Se ha sobrepasado considera- M Hacer realizar los trabajos de mantenimiento en un taller cualificado.

blemente un plazo de
mantenimiento. Peligro de
daos en el vehculo o en los
grupos.

Mensaje del display
desde 06/
2005:
NP
Freno A1,
mantenimiento i
nmediato
(Ejemplo)
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Peligro de accidente $ M Encargar la renovacin de los forros

No se han realizado trabajos
de freno en un taller cualificado.
Se ha superado el lmite
mximo de desgaste de los
forros de freno o de los discos
de freno.
$P
Est averiado el alternador o

est rota la correa de nervios
trapezoidales.

estacionamiento.
est en orden, hacer comprobar el
sistema elctrico en un taller cualificado.
est rota, informar a un taller cualificado y hacer renovar la correa de nervios trapezoidales.
+P
Potencia
reducida
En el sistema de tratamiento
posterior de los gases de
escape puede existir una
anomala.
El testigo de control ;
parpadea. Se ha reducido la
potencia del motor.
M Accionar el cambio manualmente.

M Confirmar el mensaje del display.
Si el mensaje del display slo aparece
temporalmente, no hay necesidad de
actuacin.
M Hacer subsanar la anomala en un taller cualificado.
Vehculos con cambio

automtico Telligent/
Mercedes PowerShift: el
cambio pasa al modo de
funcionamiento manual.
89
Mensaje del display
+
Acudir al
taller
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
Existe una anomala en el

tratamiento posterior de los
gases de escape. Se
sobrepasan los valores de
emisin admisibles.

Si la anomala no se elimina, parpadea
el testigo de control ; y la
potencia del motor se reduce tras la
siguiente parada del vehculo.
Si el sistema de tratamiento posterior
de los gases de escape funciona
perfectamente durante varios viajes,
la potencia del motor est disponible
otra vez sin restricciones y se apaga
el testigo de control ;.
Acudir al
taller
parpadea.
El sensor de NOx est

averiado.
9P
Potencia
reducida
de AdBlue.

AdBlue.
Repostar AdBlue
parpadea.
M Accionar el cambio manualmente.
Se ha reducido la potencia del

motor.
Tras completar el llenado del nivel de

AdBlue ya no se indica el mensaje del
display en el siguiente arranque del
motor. El testigo de control ; se
apaga. La potencia del motor est
disponible otra vez sin restricciones.
Vehculos con cambio

automtico Telligent/
Mercedes PowerShift: el
cambio pasa al modo de
funcionamiento manual.
9P
AdBlue vaco
de AdBlue.
M Confirmar el mensaje del display.

AdBlue.
Si no se completa el llenado del nivel de
AdBlue, parpadea el testigo de control
; y la potencia del motor se reduce
tras la siguiente parada del vehculo.
Tras completar el llenado del nivel de
AdBlue ya no se indica el mensaje del
display en el siguiente arranque del
motor. El testigo de control ; se
apaga.
La potencia del motor est disponible
otra vez sin restricciones.
90

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
CN
Peligro de accidente $ M Seguir circulando con la mxima pre-
Comportamiento
de frenado
modificado
Avera en el sistema de frenos

Posible solucin
caucin.
Se han modificado las

hasta 05/
2005:
1P
Comportamiento
de frenado
modificado
Peligro de accidente $ M Seguir circulando con la mxima preNo est disponible la potencia
de frenado completa.
desde 06/
2005:

permanente.
CN
6P
caucin.
Fuerza de
frenado
aumentada
Recorrido del
pedal aumentado
Peligro de accidente $ M Seguir circulando con la mxima preAvera en el sistema de freno

del vehculo.
Se han modificado las

Acudir al
taller inmedia- de frenado del vehculo.
caucin.
tamente
NP
Forros de freno
completamente
desgastados
Peligro de accidente $ M Seguir circulando con la mxima preNo se han realizado trabajos
Se ha superado al mximo el
lmite de desgaste de los
forros de freno o de los discos
de freno del remolque/
semirremolque.
caucin.
M Solicite lo antes posible la renovacin

de los forros de freno del remolque/
semirremolque, en un taller cualificado.
91
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
MN
Peligro de accidente $ M Seguir circulando con la mxima pre-
Se puede
modificar el
comportamiento
de marcha y de
frenado
El remolque/semirremolque
se frena automticamente.
Posible solucin
caucin.
M Evitar el frenado a tope, excepto en situaciones de emergencia, para que no

se bloqueen las ruedas del remolque/
semirremolque.
M Solicite la revisin del remolque/semirremolque en un taller cualificado.
7P
Avera en el control del

retardador.
El retardador no se
desconecta durante las
operaciones de regulacin del
ABS y al pisar el pedal
acelerador.
8N
Anomala en el
ABS del
remolque
M Seguir circulando con la mxima precaucin.

M Hacer comprobar el control del retardador en un taller cualificado.
Peligro de accidente $ M Seguir circulando con la mxima preEl sistema antibloqueo (ABS)
en el remolque/semirremolque no funciona. Hay
peligro de que el remolque/
semirremolque sobrefrene.
caucin.
M Evitar el frenado a tope, excepto en situaciones de emergencia, para que no

se bloqueen las ruedas del remolque/
semirremolque.
M Hacer comprobar el ABS del remolque/semirremolque en un taller cualificado.
.P
El nivel de aceite en el
depsito del sistema de la
servodireccin ha descendido
hasta la cantidad mnima de
llenado.
M Hacer comprobar la direccin en un

taller cualificado.
IP
Vehculos de cuatro ejes: ha

fallado el circuito de la
direccin 2.
M Adaptar el estilo de conduccin. En

particular, reducir la velocidad al tomar curvas.
Slo se puede conducir el

vehculo empleando una
fuerza elevada.
92
M Hacer comprobar el sistema de la direccin en un taller cualificado.

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
/P

demasiado alto. Por ello
puede disminuir la presin de
aceite de motor. Est
amenazada la seguridad de
marcha del motor.
M Hacer extraer por succin 2 l de aceite, por lo menos, en un taller cualificado. Si se llenado demasiado aceite
existe el peligro de una avera del motor o del catalizador (vehculos con
tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTec).
Se ha circulado demasiado
tiempo en servicio de
convertidor.
Acoplar una marcha inferior para

aumentar el nmero de revoluciones del
motor a ms de 1200 rpm. Cuando el
embrague manual con convertidor
hidrodinmico de par est cerrado, se
apaga el testigo de control X.
0P
Temp. del
convertidor de
par
93
Mensaje del display con indicacin de estado roja y testigo acstico de advertencia
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Peligro de accidente $ M Observar la situacin del trfico con

Es forzosamente necesario,
durante una advertencia
automtica de distancia,
de servicio, cuando:
Posible solucin
especial atencin.
En el display se muestra
con indicacin de
estado roja
suena una seal acstica
de advertencia doble
suena un testigo acstico
de advertencia continuo
5P
;
,P
;
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidaHa fallado el bus CAN, el

sistema de transmisin de
datos al tablero de instrumentos. El display no puede
mostrar ms informaciones
importantes para la seguridad
de funcionamiento y
seguridad vial del vehculo.
El nivel del lquido refrigerante
ha descendido 2 l por debajo
del nivel de llenado normal.
Est amenazada la seguridad
de marcha del motor.

estacionamiento.
M Informar a un taller cualificado.

estacionamiento.
M Hacer comprobar la estanqueidad del
sistema de refrigeracin en un taller
cualificado.
94
Mensaje del display con indicacin de estado roja y luz de STOP

Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
OP
Peligro de accidente $ M Detener el vehculo lo ms rpidaLa presin del sistema
Posible solucin
en el circuito de freno 1
2 ha descendido por
debajo de 6,8 bares
acumulador de fuerza
elstica y del remolque es
demasiado baja.
La seguridad de funcionamiento y la seguridad vial del

vehculo est amenazada.
M Hacer comprobar la estanqueidad del

sistema de frenos de aire comprimido
M Dejar funcionar el motor para completar el llenado de aire comprimido en el

sistema.
M Continuar el servicio de marcha slo
despus de que se apague la luz de
STOP.
Mensaje del display con indicacin de estado roja, testigo acstico de advertencia y luz de STOP
Mensaje del display
Posible causa/
consecuencia
Posible solucin
.P
;
La presin del aceite de motor

es demasiado baja.


estacionamiento.
M Comprobar el nivel de aceite del motor, vase la pgina 103, dado el caso, rellenar.
M Informar a un taller cualificado.
0P
;
12,5 L
(Ejemplo)

significativamente demasiado
bajo.


estacionamiento.
M Comprobar la estanqueidad del motor.
En caso de prdida visible de aceite
informe a un taller cualificado.
Asegrese que el aceite que salga no
contamine el medio ambiente.
M Rellenar inmediatamente la cantidad
de aceite indicada en el display.
95
Testigos de control
Testigo de control
Funcionamiento
Intermitente del vehculo tractor, izquierda
Intermitente del remolque, semirremolque, izquierda
Intermitente del remolque, semirremolque, derecha
Intermitente del vehculo tractor, derecha
Luz de cruce
Luz de carretera
Freno permanente
Freno de estacionamiento
Freno de paradas
Luz de STOP
Sistema de traccin antideslizante (ASR)/regulacin de la estabilidad Telligent (SR)
Freno permanente; cambio automtico Telligent
Diagnstico del motor
96

en fro)
Detector de carril (SPA)
Embrague manual con convertidor hidrodinmico de par (WSK)
Eje de arrastre Telligent
Bloqueo contra posible movimiento
Trampilla de carga
Testigo de control de diagnstico del motor

Encargue siempre los trabajos de mantenimiento a un taller cualificado, que disponga de los conocimientos
tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
Mercedes-Benz le recomienda para ello un centro de Servicio Postventa Mercedes-Benz. Especialmente en
caso de trabajos relevantes para la seguridad y trabajos en sistemas relevantes para la seguridad, es
indispensable realizar el mantenimiento en un taller cualificado. En caso de una ejecucin inadecuada de
estos trabajos, existe peligro de accidente y de lesiones.
Problema
Posible solucin
El testigo de control ; se
enciende brevemente.
Durante el control de indicaciones del

instrumento se enciende brevemente el
testigo de control ; y se apaga si no
existe ninguna anomala.
parpadea.
Se ha consumido la reserva de AdBlue o

existe una anomala.
Al mismo tiempo, el display

muestra un mensaje del
display con indicacin de
estado roja:
Puede disminuir la potencia del motor.
M Completar el llenado del depsito de AdBlue lo ms

pronto posible.
9P
El testigo de control ; se
enciende.
El testigo de control ; se enciende.

Funcin anmala relevante para las
emisiones o anomala en el sistema de
tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTec. Esta funcin anmala o
anomala podra conducir a un deterioro del
sistema de tratamiento posterior de los
gases de escape.
M Hacer comprobar el sistema

de tratamiento posterior de
los gases de escape BlueTec, lo antes posible, en un
taller cualificado.
Puede disminuir la potencia del motor.
97

El testigo acstico de advertencia suena adicionalmente a la informacin de servicio en el display.
Funcin del testigo acstico de advertencia
(conexin de comprobacin)
El testigo acstico de advertencia suena durante aprox. 2 segundos.
Vista de conjunto del testigo acstico de advertencia, adicionalmente al mensaje del display o testigo de
control
El testigo acstico de advertencia
; suena en caso de
Indicacin
Medidas
Nivel de aceite del motor demasiado

bajo.
M Comprobar el nivel de aceite del motor.
Al mismo tiempo se enciende la luz de

STOP.
Actros 1 (desde 01/2000), vase la pgina 103.

Actros 2/3 (desde 01/2003), vase la
pgina 104.
Est amenazada la seguridad de

marcha del vehculo. Son posibles
averas en el motor.
demasiado baja.
Actros 1 (hasta 12/1999), vase la pgina 102.
Al mismo tiempo se enciende la luz de

STOP.
averas en el motor.
Anomalas de determinados sistemas
electrnicos.
Indicaciones de irregularidad y mensajes del

display:

averas en el motor.
Actros 1 (hasta 12/1999), vase la pgina 26.

Actros 1 (desde 01/2000), vase la pgina 51.
Actros 2/3 (desde 01/2003), vase la pgina 76.
Sobrepasar el nmero de revoluciones del motor mximo admisible.

averas en el motor.
98
M Suena el testigo acstico de advertencia al

cambiar a una marcha inferior, elegir una marcha superior.
M Suena el testigo acstico de advertencia al remolcar, reducir la velocidad de remolcado o elegir una marcha de arranque superior.

; suena en caso de
Indicacin
Medidas
Nivel del lquido refrigerante

demasiado bajo o temperatura del
lquido refrigerante demasiado alta.
M Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeracin.

M Rellenar lquido refrigerante, remolcar el vehculo
si es necesario, vase la pgina 189.

averas en el motor.
Superacin de la temperatura
admisible del lquido refrigerante.
hasta 05/
2005:
M Solicitar menor potencia del motor.
M Reducir la velocidad, eventualmente cambiar a

una marcha inferior.
desde 06/
2005:
M Asegurar que la alimentacin de aire hacia el radiador no est obstruida.
D
P
M Desplegar el pedal del embrague, vase la
pgina 141.
Actros 1:
cambio automtico Telligent, si se
tiene que desplegar el pedal del
embrague.
Si se suelta el freno de servicio, se
gira hacia atrs o se retira la llave del
vehculo en la cerradura de encendido
y est conectado el freno de paradas.

M Oprimir el interruptor del freno de paradas, abajo.
Se apaga el testigo de control x en el tablero
de instrumentos.
Para estacionar el vehculo se tiene que apretar el

freno de estacionamiento. De lo contrario, se puede
producir un desplazamiento involuntario del
vehculo.
Anomala en el sistema Active Brake
Assist (ABA)
M Oprimir el interruptor Active Brake Assist OFF,

arriba.
El testigo de control en el interruptor Active
Brake Assist OFF, se enciende de color rojo.
El sistema Active Brake Assist est
desconectado.
+ Tras un nuevo arranque del motor se conecta
otra vez automticamente el sistema Active Brake
Assist.
99

; suena en caso de
Parada del vehculo y bloqueo contra
posible movimiento activado, si no se
produce ningn accionamiento de
pedal (pedal de embrague o pedal de
freno).
Inmovilizador activado.
Indicacin
Medidas
M Accionar el freno de servicio y apretar si es necesario el freno de estacionamiento.

+ El bloqueo contra posible movimiento slo es un
medio auxiliar para ayudar a iniciar la marcha.
/
P
M Esperar hasta que enmudezca el testigo acstico

de advertencia.
M Repetir el intento de arranque con una llave del
vehculo vlida o una llave del vehculo de repuesto, despus de 2 segundos aproximadamente.
+ Cualquier otro intento de arranque con una llave
del vehculo no vlida incrementa el tiempo de
espera en otro minuto. Despus de 5 intentos de
arranque no vlidos se indica en el display Inmovilizador activado.
Si est acoplada la marcha atrs y hay

un obstculo a menos de 50 cm de la
zaga del vehculo.
M Observar la indicacin de la distancia en el display.

M Aumentar la distancia al obstculo.
+ Si es necesario, tiene que ayudar una
2. personas a realizar las maniobras.
Cambio automtico Telligent,

cuando est sobrecargado el
embrague.
hasta 05/
2005:
M Dejar enfriar el embrague y, dado el caso, elegir

una marcha de arranque inferior.
0
desde 06/
2005:
0P
Fallo de indicacin.
+ El display ya no puede mostrar

informaciones importantes para la
seguridad de funcionamiento y
100

; suena en caso de
Indicacin
Medidas
Dao o fallo en el bus CAN, el sistema

de transmisin de datos hacia el
tablero de instrumentos.
5P
+ El display ya no puede mostrar

informaciones importantes para la
seguridad de funcionamiento y
Si est conectada la luz y se retira la
llave del vehculo.
M Desconectar la luz.
No esta abrochado el cinturn de

seguridad en el asiento del conductor.
M Abrochar el cinturn de seguridad.
Si se acopla la marcha atrs.

Tempomat con regulacin de
distancia Telligent en caso de
peligro de una colisin.
M Reducir la velocidad y observar el trfico.
Advertencias de distancia del sistema

Active Brake Assist.
101

Actros 1: visualizar en el display el nivel del aceite del motor/la presin del
aceite del motor
Hasta 12/1999
Comprobar el nivel de aceite del motor
Para comprobar el nivel de aceite del motor, el
vehculo ha de estar en posicin horizontal. El nivel
del aceite de motor se puede consultar en el display
con el motor parado o en marcha.
M Esperar que se realice la comprobacin de funcionamiento.
M Pulsar 1 vez la tecla "SISTEMA".
En el display se indica la informacin de
servicio :.
M Pulsar 1 vez la tecla "INFO".
En el display se indica la informacin de servicio
Cantidad de rellenado, p. ej. 4,5 l ;, o bien
Nivel del aceite de motor O.K. =. Rellenar la
cantidad de llenado indicada. El orificio de
llenado de aceite est detrs de la tapa de
mantenimiento. No llenar excesivamente el
motor!
Comprobar la presin de aceite de motor
M Arrancar el motor
M Pulsar 1 2 veces la tecla "SISTEMA".
En el display se indican las horas de servicio :.

M Pulsar 2 veces la tecla "INFO".
En el display se indica la presin actual del aceite

de motor ?
Nmero de revoluciones de ralent aprox. 550 rpm =
mn. 0,5 bares Nmero de revoluciones nominal
aprox. 1.800 rpm = mn. 2,5 bares
102
Desde 01/2000
Comprobar el nivel de aceite del motor
Para comprobar el nivel de aceite del motor, el
vehculo ha de estar en posicin horizontal. El nivel
de aceite del motor se puede solicitar en el display
con el motor parado o en funcionamiento.
M Si despus de la comprobacin de funcionamiento se indica la temperatura exterior, pulsar una

tecla de funcin : cualquiera.
Informacin de control.
M Con la tecla 9 o : seleccionar la barra de
men Otros.
En el display se visualiza el nivel de aceite del
motor O.K. o la cantidad de rellenado en litros.
Rellenar la cantidad de llenado indicada. El
orificio de llenado de aceite est detrs de la tapa
de mantenimiento. No llenar excesivamente el
motor!
Comprobar la presin de aceite de motor
M Arrancar el motor
M Pulsar una tecla de funcin : cualquiera.
Informacin de control.
Presin de aceite.
En el display se indica la presin actual del aceite
del motor.
Nmero de revoluciones de ralent aprox. 550 rpm =
mn. 0,5 bares
Nmero de revoluciones nominal aprox. 1.800 rpm
= mn. 2,5 bares
103

Actros 2/3: visualizar en el display el nivel del aceite del motor
Para comprobar el nivel de aceite del motor, el vehculo ha de estar en posicin horizontal y el motor ha de estar
parado desde 1 minuto, como mnimo
Para obtener un valor de indicacin lo ms exacto posible, espere aproximadamente 10 minutos en caso de
motor fro y aproximadamente 1 minuto en caso de motor caliente.
Si se consulta antes el nivel de aceite del motor, en el display no se indica la cantidad correcta. Si el nivel de
aceite del motor se solicita durante la marcha, la indicacin muestra siempre el nivel de aceite del motor medido
durante la ltima parada del motor.
M Esperar aproximadamente 1 minuto.
M Oprimir repetidamente las teclas VU en el volante multifuncional, hasta que se indique el men Informacin de control.
M Oprimir repetidamente las teclas &*, hasta que el display indique Nivel de aceite.
Si el display muestra
Nivel de aceite en orden = nivel del aceite
del motor en orden
Nivel de aceite -,- l = cantidad a rellenar
en litros
Nivel de aceite >mx. = nivel del aceite del
motor demasiado alto (cantidad de llenado
excesivo)
!
Rellenar aceite de motor slo cuando en el display se muestre 0 con indicacin de estado amarilla.
104
Vista de conjunto del sistema de
combustible (ejemplo)
Depsito de AdBlue
Filtro de combustible
Depsito de combustible con unidad de bomba

de combustible
Bombas de alta presin
Bomba manual (ejemplo)

Disposicin de la bomba manual, vase la
pgina 108.
Bomba de combustible
Inyectores
Unidad de control del motor
105
Depsito de combustible
Depsito principal de combustible
Normalmente, el depsito principal de combustible
se encuentra en el lado derecho del bastidor del
vehculo.
El depsito principal de combustible se reconoce por
la unidad de bomba de combustible.
Depsito adicional de combustible

Los depsitos adicionales de combustible pueden
estar fijados al lado izquierdo o derecho del bastidor
del vehculo. Se pueden reconocer por el cierre con
tubera de ventilacin o por la unidad de bomba de
combustible sin conexin elctrica.
106
Depsito combinado
Boca de llenado
:
Combustible disel
Aceite hidrulico
El depsito combinado consta de dos cmaras

separadas para combustible disel y aceite
hidrulico.
+
Existe la posibilidad de que el depsito hidrulico
est montado por separado.
Depsito de AdBlue
El depsito de AdBlue est en el lado derecho del
bastidor del vehculo y se puede reconocer por el
cierre azul.
El AdBlue es un lquido no inflamable, no txico,
incoloro y sin olor, as como soluble en agua.
!
Utilizar slo AdBlue segn la norma
DIN 70 070. No son admisibles aditivos
especiales.
Si el AdBlue entra en contacto, al repostar, con
superficies pintadas o de aluminio, enjuagar
inmediatamente con gran cantidad de agua las
superficies afectadas.
Peligro de lesiones
(Ejemplo)
Preste atencin a
que el AdBlue no entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa
que los nios no se acerquen al AdBlue.
Si usted u otras personas han entrado en contacto con el AdBlue:
En caso de contacto con los ojos, enjuague inmediatamente los ojos con mucha agua clara y acuda a un
mdico, si es necesario
Limpie inmediatamente las partes de la piel con mucha agua clara
Si se ha ingerido AdBlue, enjuagar inmediatamente la boca con mucha agua clara y beber despus gran
cantidad de agua. Acuda a un mdico, si es necesario.
107
108
Bomba manual (disposicin)

Est montada la bomba manual :, o bien el prefiltro
de combustible con separador de agua ;
calefactado.
En la parte superior de la caja del prefiltro de
combustible ; hay integrada una bomba manual.
+
Segn la ejecucin, diferentes lugares de
montaje.
:o?
Bomba manual
;o=
Prefiltro de combustible con separador de agua calefactado
Purgar el aire del sistema de combustible
Sistema sin prefiltro de combustible
M Comprobar si el filtro en el cristal de
observacin : de la bomba manual est muy sucio.
M Si el filtro est muy sucio: desenroscar el cristal
de observacin : con una llave para tuercas (de
19 mm de entrecaras) y limpiar el filtro.
M Arrancar el motor y dejarlo funcionar aprox. 1 minuto.
El sistema de combustible se purga de aire de
forma autnoma.
Si el motor se para o no arranca despus de
1 minuto aproximadamente:
M Purgar de aire el sistema de combustible con la
bomba manual.
!
No es admisible purgar el aire del sistema de
combustible prolongando el proceso de arranque
del motor. El arrancador se puede daar en caso
de largos procesos de arranque.
Purgar de aire el sistema de combustible con la bomba manual
M Soltar la tapa del depsito de combustible.
M Soltar el asidero de la bomba manual ; en sentido antihorario.
M Accionar repetidamente la bomba manual (100

veces aproximadamente), hasta notar una resistencia perceptible.
M Presionar el asidero de la bomba manual ; totalmente hacia abajo y apretarlo girando en sentido horario.
M Cerrar la tapa del depsito de combustible.
109
Sistema con prefiltro de combustible
M Antes de purgar el aire, comprobar si se ha separado agua en el cristal de observacin :.
Si se ha separado agua en el cristal de

observacin :, desaguar el sistema de
combustible:
M Cerrar el tornillo moleteado ? en el prefiltro

de combustible.
M Poner un recipiente colector debajo del tornillo de vaciado ;.
M Soltar el tornillo de vaciado ;.
1
2
M Accionar la bomba manual = y recoger la

mezcla de agua y combustible.
M Apretar firmemente el tornillo de vaciado ;.
M Abrir el tornillo moleteado ? en el prefiltro de
combustible.
M Retirar la tapa del depsito de combustible.
M Soltar el tornillo de purga de aire A.
M Comprobar si el tornillo moleteado ? est en
"FUEL ON".
M Poner debajo un recipiente colector.
M Accionar la bomba manual =.
M Purgar el aire hasta que el combustible salga
exento de burbujas. Si no sale combustible, repostar combustible disel en el depsito de combustible y repetir el proceso.
M Apretar firmemente el tornillo de purga de
aire A.
M Accionar la bomba manual = aprox. 200 veces
estando el sistema completamente vaciado (se
purga el aire del sistema de combustible).
M Asentar la tapa del depsito de combustible y
apretarla firmemente.
M Arrancar el motor
Eliminar la mezcla de agua y combustible de

manera ecolgica.
110
Vista de conjunto del sistema elctrico
Sistema elctrico
111
Sistema elctrico
Bateras superpuestas
Interruptor de desconexin de emergencia en

el tablero de instrumentos, vase la
pgina 114
Bateras adosadas
Interruptor de desconexin de emergencia en

el pasarruedas derecho, vase la pgina 115
Bateras en la zaga del vehculo,

C
en caso de tractoras con parte trasera integral
Bateras detrs de la cabina

en caso de tractocamiones de transporte
pesado (SLT)
Interruptor RESET (vehculos de exportacin

para Francia), vase la pgina 115
Punto de conexin para cables de puente
(tractoras con parte trasera integral), vase la
pgina 117
Interruptor de desconexin de emergencia

Los vehculos para el transporte de mercancas peligrosas pueden estar equipados, en funcin de la clasificacin ADR, con 2 interruptores de desconexin de emergencia. Los interruptores sirven para interrumpir la
alimentacin de tensin en caso de emergencia. De esta manera se impiden cortocircuitos con formacin de
chispas que pueden causar un incendio o una explosin.
Accione el interruptor de desconexin de emergencia slo en caso de peligro y estando parado el vehculo,
pero nunca durante la marcha.
Con el interruptor de desconexin de emergencia se para automticamente el motor, es decir tampoco
funciona la servodireccin. El vehculo slo se puede conducir empleando una fuerza elevada.
Adems se interrumpe la alimentacin de corriente a todos los consumidores elctricos importantes (p. ej.
alumbrado del vehculo, proteccin antibloqueo, etc.). Est amenazada la seguridad vial del vehculo y existe
un gran peligro de accidente.
Si se interrumpe la alimentacin de corriente estando activado el sistema de alarma antirrobo, con el interruptor
de desconexin de emergencia, el sistema de alarma antirrobo activa una alarma.
112
Desactivar el sistema de alarma antirrobo (EDW)

d
Actros 1
Actros 2/3
Interruptor
Testigo de control
M Desbloquear la cerradura de la puerta del conductor con la llave del vehculo.

o
M Desbloquear el vehculo con el radiotelemando.
o
M Oprimir el interruptor : en la unidad de interruptores sobre el tablero de instrumentos.
Sistema elctrico
La llave del vehculo en la cerradura de encendido ha de estar girada hacia atrs hasta el tope o extrada.
Interrumpir la alarma
M Pulsar la tecla % en el radiotelemando.
o
M Desbloquear la puerta del conductor (mantener la llave del vehculo en la posicin de desbloqueo)
o
M Oprimir el interruptor : arriba (Actros 2/3) o abajo (Actros 1).
113
Sistema elctrico
Interruptor de desconexin de emergencia en el tablero de instrumentos
Interruptor de desconexin de emergencia del

Actros 1

Actros 2
Interrumpir la alimentacin de corriente

M Abrir la cubierta.
M Extraer la clavija de contacto.
Todos los consumidores estn separados de la
batera a excepcin del tacgrafo.
Restablecer la alimentacin de corriente
M Presionar hacia abajo la cubierta del interruptor
de desconexin de emergencia y hacerla encastrar de forma audible.

Actros 2/3

Se ha restablecido la alimentacin de corriente a
todos los consumidores.
114
Interruptor de desconexin de emergencia detrs de la cabina en el pasarruedas derecho

Interrumpir la alimentacin de corriente
M Abrir la cubierta.
M Girar hacia arriba la palanca del interruptor ;.
Todos los consumidores estn separados de la
batera a excepcin del tacgrafo.
Restablecer la alimentacin de corriente
M Presionar la cubierta hacia abajo y hacer que encastre de forma audible.
Sistema elctrico
Se ha restablecido la alimentacin de corriente a

todos los consumidores.
Vehculos con interruptor RESET
(Vehculos de exportacin, Francia)
El interruptor RESET : est en el bastidor de
soporte de la batera.
Si se ha accionado un interruptor de desconexin de
emergencia, accionar el interruptor RESET : antes
de la nueva puesta en marcha del vehculo:
M Desconectar ambos interruptores de desconexin de emergencia.
M Abrir la cubierta del interruptor RESET.

M Girar hacia la izquierda la palanca del interruptor.
M Presionar la cubierta hacia la derecha hasta el tope.
El interruptor RESET : pasa automticamente a
la posicin bsica y el vehculo est otra vez en
disposicin de servicio.
115
Sistema elctrico
Ayuda de arranque
Si las bateras del vehculo estn descargadas, puede prestar ayuda de arranque otro vehculo.
Peligro de lesiones
Al cargar bateras se produce gas detonante explosivo. Preste atencin, por lo tanto, a una buena ventilacin
en todos los trabajos relacionados con las bateras.
No trate con fuego o llamas al descubierto ni tampoco fume en las proximidades de bateras.
Evite la formacin de chispas (p. ej. al desembornar las bateras). Las chispas pueden inflamar el gas
detonante y provocar la explosin de las bateras. Tanto usted como otras personas podran sufrir graves
lesiones.
Peligro de lesiones
Durante el proceso de ayuda de arranque existe peligro de causticacin por los gases que escapan de las
bateras. No se incline sobre las bateras durante la ayuda de arranque.
!
No utilizar ningn cargador rpido para la ayuda de arranque.
A temperaturas de -10 C se puede congelar una batera descargada. En este caso, no arrancar el motor.
Dejar que primero se descongele la batera. Proporcionar ayuda de arranque slo desde vehculos con
instalaciones de 24 V.
Utilizar cables auxiliares de arranque seguros contra inversin de polaridad, con una seccin transversal de
cable de aprox. 35-50 mm y bornes de polos aislados.
Antes de prestar ayuda de arranque con una estacin de carga mvil (batera con fuente de alimentacin)
separar el enchufe de red. La sobretensin puede daar componentes electrnicos del vehculo.
116
!
Antes de la ayuda de arranque se ha de comprobar el estado de las bateras.
No se debe realizar ninguna ayuda de arranque, si las bateras
estn daadas exteriormente
estn congeladas
o si el nivel de lquido ha descendido por debajo del "mn." (observar la marca "mn./mx." en la caja de
la batera).
Reemplazar las bateras.
A temperaturas de 10 C se puede congelar una batera descargada. En este caso, no arrancar el motor.
Dejar que primero se descongele la batera.
No utilizar ningn cargador rpido para la ayuda de arranque.
Proporcionar ayuda de arranque slo desde vehculos con instalacin de 24 V.
Sistema elctrico
Utilizar un cable auxiliar de arranque con una seccin transversal de cable de aprox. 3550 mm y bornes
de polos aislados.
Antes de prestar ayuda de arranque con una estacin de carga mvil (bateras con fuente de alimentacin)
separar el enchufe de red. La sobretensin puede daar componentes electrnicos del vehculo.
En caso de tractoras con bateras integradas en la zaga del vehculo, no es necesario desacoplar de la placa de
apoyo para realizar la ayuda de arranque. En el lado izquierdo del vehculo estn equipadas con una caja de
enchufe para arranque con ayuda ajena. Disposicin de las bateras y de la caja de enchufe para arranque con
ayuda ajena, vase la pgina 111.
Caja de enchufe para arranque con ayuda
ajena (tractoras con parte trasera integral)
:
Cubierta del polo positivo (color rojo)
Cubierta del polo negativo (color negro)
M Antes de realizar la ayuda de arranque, separar

del sistema elctrico los sistemas de comunicacin mviles, como p. ej., telfono, equipo de radiocomunicacin, telefax, etc.
M Asegurarse de que los vehculos no estn en contacto.
M En vehculos para el transporte de mercancas peligrosas comprobar si estn desconectados los interruptores de desconexin de emergencia o si se ha accionado el interruptor RESET (vehculos de exportacin para
Francia).
M Desconectar todos los consumidores elctricos.
M Vehculos con punto de conexin para arranque ajeno: retirar las cubiertas del polo positivo : y del polo
negativo ;.
M Vehculos con bateras a un lado del bastidor del chasis: retirar la cubierta de las bateras.
M Unir primero los polos positivos y luego los polos negativos, con los cables auxiliares de arranque.
117
Sistema elctrico
!
No conectar el cable de masa al bastidor del chasis. Como consecuencia se pueden producir daos en partes
del motor o del cambio.
Vehculo que cede corriente:
M Dejar funcionar el motor a un nmero de revoluciones aumentado.
Vehculo que toma corriente:
M Girar la llave del vehculo en la cerradura de encendido a la posicin de marcha. En caso de vehculos con
dispositivo de ayuda para el arranque en fro, antes de arrancar el motor, prestar atencin a que se apague
el testigo de control %.
M Arrancar el motor y dejarlo funcionar al nmero de revoluciones de ralent.
!
Al retirar los cables de puente, el motor que toma corriente slo debe funcionar al nmero de revoluciones
de ralent. Por ello se evitan picos de tensin. En caso de bateras muy descargadas, retirar los cables de
puente slo despus de transcurridos algunos minutos.
M Retirar los cables de puente primero de los polos negativos y despus de los polos positivos.
M Encargar la revisin de las bateras a un taller cualificado, p. ej. en un centro de Servicio Postventa
Mercedes-Benz.
Al remolcar o rescatar con una marcha acoplada, puede arrancar el motor de modo no intencionado y el
vehculo puede iniciar la marcha de manera no controlada. Podra ocasionar un accidente y sufrir lesiones
graves o incluso mortales, usted mismo u otras personas.
Antes de remolcar o rescatar, cerciorarse de que est desconectado el encendido del vehculo y no haya
acoplada ninguna marcha.
Desembornar las bateras, cuando:
el encendido no se pueda desconectar
las bateras estn totalmente descargadas
la cabina no est accesible debido p. ej. a un accidente.
118
Bateras
Peligro de explosin/lesiones
Peligro de explosin
Peligro de explosin
El cido de batera es corrosivo.
Lleve una proteccin ocular. Al mezclar agua y cido, el lquido puede salpicar a los ojos. Lavar
inmediatamente las salpicaduras de cido en los ojos con agua clara y acudir sin falta a un mdico.
Mantenga alejados a los nios. Los nios no puede estimar los peligros derivados del manejo de
bateras y cidos.
Al manejar bateras, observe las indicaciones relativas a la seguridad, las medidas de proteccin y el
modo de proceder incluidos en las Instrucciones de servicio.
Al cargar bateras se produce gas detonante explosivo. Cargue las bateras nicamente en lugares
bien ventilados.
Evite la formacin de chispas! No trate con fuego o llamas al descubierto ni tampoco fume en las
proximidades de bateras.
Sistema elctrico
Lleve guantes protectores resistentes a los cidos! Neutralizar de inmediato las salpicaduras de
cido en la piel o la ropa con leja jabonosa o transformador de cidos y limpiar con agua.
Las bateras contienen sustancias nocivas. No eliminar las bateras usadas junto con la basura
domstica.
Eliminar las bateras de manera ecolgica. Entregar las bateras a un taller especializado, un centro
de Servicio Postventa Mercedes-Benz o a un centro de devolucin de bateras usadas.
Transportar y almacenar adecuadamente las bateras llenas. Durante el transporte asegurar las
bateras contra vuelco. Por las aberturas de ventilacin del tapn de cierre puede salir cido de
batera y llegar al entorno medioambiental.
119
Sistema elctrico
Desembornar y embornar bateras
Disposicin de las bateras, vase la pgina 111.
En caso de bateras en la zaga del vehculo (tractoras con bateras integradas en la zaga del vehculo, tambin
parte trasera integral), las bateras slo son accesibles estando desacoplado de la placa de apoyo el semirremolque.
Peligro de lesiones
Existe peligro de cortocircuito, si el borne positivo de la batera conectada entra en contacto con piezas del
vehculo. Por ello se puede encender la mezcla de gas fcilmente explosiva. Tanto usted como otras personas
podran sufrir graves lesiones.
No deposite objetos metlicos o herramientas sobre las bateras
Al desembornar las bateras, desembornar siempre primero los bornes negativos y despus los bornes
positivos
Al embornar las bateras, embornar siempre primero los bornes positivos y despus los bornes negativos
Estando el motor en marcha, no soltar o desembornar los bornes de conexin de las bateras.
Desembornar las bateras
!
Vehculos con tratamiento posterior de los gases
de escape BlueTec: tras la parada del motor,
espere por lo menos 5 minutos antes de
desembornar la batera.
Este tiempo es necesario para asegurar el funcionamiento del sistema de tratamiento posterior de
los gases de escape, tras la nueva puesta en
marcha.
M Girar hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta el tope y extraerla.
M Quitar la cubierta para batera.
M Desembornar el borne negativo :.
M Desembornar el borne positivo ;.
120
Embornar las bateras

M Girar hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta el tope y extraerla.
M Embornar el borne positivo ;.
No intercambiar los bornes de conexin!
M Embornar el borne negativo :.
Tras una interrupcin de la corriente realizar las siguientes operaciones:
M Ajustar la hora.
M Desactivar la proteccin antirrobo del equipo de audio (radio) (vase instrucciones de uso del fabricante).
Sistema elctrico
121
Sistema elctrico
Carro de bateras desplazable
Los vehculos con superestructuras bajas pueden estar equipados de un carro de bateras desplazable. ste se
puede extraer para la comprobacin de las bateras.
!
Extraer el carro de bateras desplazable slo con los bornes de conexin desembornados!
Extraer el carro de bateras desplazable
M Desembornar las bateras.
M Desenroscar los tornillos : con una llave para
tuercas (de 13 mm de entrecaras).
M Extraer el carro de bateras desplazable.
Desmontar/montar las bateras (vehculos con bateras superpuestas)

Peligro de lesiones
Las bateras tienen un gran peso propio. Al desmontar o montar una batera, se puede caer sta y lesionarle
a usted o a otras personas.
Proceda por lo tanto con cuidado al desmontar la batera y desmntela con la ayuda de otra persona.
M Observar las indicaciones relativas a la seguridad, vase la pgina 119.
Desmontar las bateras
+
Al desmontar la batera, desenrosque solamente
los tornillos marcados del bastidor de seguridad
en el soporte de batera. Los tornillos interiores
unen las piezas del bastidor de seguridad y no se
deben soltar.
M Desembornar en ambas bateras los bornes negativos y positivos, vase la pgina 120.
M Desenroscar los tornillos :.
M Sacar el bastidor de seguridad ;.
M Sacar la batera superior.
122
M Desenroscar los tornillos =.

M Sacar el bastidor de seguridad ?.
M Sacar la batera inferior.
Montar las bateras
M Poner la batera inferior y asentar el bastidor de
seguridad ?.
M Atornillar firmemente el bastidor de seguridad ?
con los tornillos =.
M Poner la batera superior y asentar el bastidor de
seguridad ;.
M Atornillar firmemente el bastidor de seguridad ;
con los tornillos :.
M Desembornar en ambas bateras los bornes positivos y negativos, vase la pgina 121.
Sistema elctrico
123
Mando del cambio

Vista de conjunto del mando del cambio
Mando manual del cambio (HPS) (vase la
pgina 125)
Mando del cambio Telligent (vase la pgina 126)
Actros 1
Actros 2/3
Cambio automtico Telligent y Mercedes PowerShift (vase la pgina 128)
Actros 1
124
Actros 2/3
Mando del cambio

El mando manual del cambio (HPS) es un mando que
se maneja manualmente. Est ejecutado como
mando en doble H. Los campos de cambio de
marchas estn divididos en:
el campo de cambio de marchas bajas "L" que
comprende:
la marcha atrs "R"
las marchas adelante 1 a 4.
el campo de cambio de marchas altas "H" que
comprende:
las marchas adelante 5 a 8.
los grupos divisores con el interruptor en la parte
delantera de la palanca del cambio.
Mediante la desmultiplicacin adicional se
pueden acoplar, en total, 16 marchas adelante y
2 marchas atrs.
El mando manual del cambio (HPS) dispone de dos circuitos hidrulicos propios. Las marchas se pueden acoplar
independientemente de la tensin de la batera y de la reserva de aire comprimido. El grupo antepuesto y el
grupo multiplicador se acoplan electroneumticamente.
En caso de una prdida de presin en el circuito de consumidores secundarios existe peligro de accidente.
Ya no puede engranar o acoplar correctamente y, por ello, no pueden salir rpidamente de las zonas de
peligro.
No ponga en movimiento el vehculo o prelo lo ms rpidamente posible, bajo consideracin de la situacin
del trfico, si en el display se indica : y se enciende la indicacin de estado amarilla.
Encargar la comprobacin y reparacin del sistema de aire comprimido a un taller cualificado, que disponga
de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
125
Mando del cambio

El mando del cambio Telligent dispone de 16 marchas adelante y 2 marchas atrs.
La seleccin de la marcha se puede realizar a travs de la electrnica o por parte del conductor.
En cada proceso de cambio de marcha realizado suena un ruido de acoplamiento en el altavoz central.
En caso de una prdida de presin en el circuito de consumidores secundarios existe peligro de accidente. Ya
no puede engranar o acoplar correctamente y, por ello, no pueden salir rpidamente de las zonas de peligro.
de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos correspondientes.
Actros 1
Vehculos con la direccin a la izquierda
Vehculos con la direccin a la derecha
Tecla de punto muerto
Palanca del cambio
Actros 2/3
movindola hacia delante: cambiar a una marcha superior

movindola hacia atrs: cambiar a una marcha inferior/marcha atrs.
=
Tecla de funcin
Interruptor basculante de medias marchas

tirando hacia arriba: cambiar a 1/2 marcha superior
presionando hacia abajo: cambiar a 1/2 marcha inferior.
126
Iniciar la marcha
Desde la posicin de punto muerto del cambio slo se puede acoplar la 1. hasta la 4. marcha o la marcha
atrs.
M Pisar el pedal de freno o apretar el freno de estacionamiento.
M Pisar hasta el tope el pedal de embrague.
M Pulsar la tecla de funcin =, mantenerla oprimida y presionar la palanca del cambio ; hacia delante.
El mando del cambio Telligent cambia a la 1. marcha (Actros 1) o a la 2. marcha (Actros 2/3).
El cambio de marchas se ha efectuado por completo cuanto en el altavoz central suena un ruido de acoplamiento y en el display se visualiza la marcha acoplada.
M Soltar el pedal de freno o el freno de estacionamiento.
M Soltar el pedal de embrague y pisar lentamente el pedal acelerador.
Punto muerto
Mando del cambio

El cambio de marcha se ha efectuado por completo cuando en el display se visualiza N.
M Pulsar la tecla de punto muerto : y mantenerla oprimida.
En el display parpadea la indicacin N.
M Soltar el pedal de embrague y la tecla de punto muerto :.
En la posicin de punto muerto del cambio, slo se conmuta el grupo divisor tras oprimir el interruptor
basculante de medias marchas.
Marcha atrs
M Pulsar la tecla de funcin = y mantenerla oprimida.
M Tirar de la palanca del cambio ; hacia atrs hasta notar un resistencia perceptible.
El cambio de marchas se ha efectuado por completo cuando en el altavoz central suena un ruido de acoplamiento y en el display se indica R.
Vehculos con avisador de marcha atrs: suena el avisador de marcha atrs.
M Soltar el pedal de embrague y pisar lentamente el pedal acelerador.
127
Mando del cambio
128
Cambio automtico Telligent y Mercedes PowerShift

En caso de una prdida de presin en el circuito de consumidores secundarios existe peligro de accidente.
Ya no puede engranar o acoplar correctamente y, por ello, no pueden salir rpidamente de las zonas de
peligro.
de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los trabajos
correspondientes.
Actros 1
Actros 2/3
Cambio automtico Telligent (cambio de 16

marchas)
Cambio automtico Telligent (cambio de 16

marchas)
Vehculos con la direccin a la izquierda
Vehculos con la direccin a la derecha
Tecla de punto muerto
Tecla de funcin
Interruptor selector del modo de funcionamiento

M
Modo manual
Modo automtico
Palanca del cambio

movindola hacia delante: cambiar a una
marcha superior
movindola hacia atrs: cambiar a una
marcha inferior/marcha atrs.
Interruptor basculante de marchas o de

medias marchas
tirando hacia arriba:
cambio de 12 marchas: cambiar a 1 marcha
superior
cambio de 16 marchas: cambiar a 1/2
marcha superior
presionando hacia abajo:
cambio de 12 marchas: cambiar a 1 marcha
inferior
cambio de 16 marchas: cambiar a 1/2
marcha inferior.
Modos de operacin
Mando del cambio
En los vehculos sin modo de flota y en los cambios

de 16 marchas, puede elegir entre 2 modos de
funcionamiento. Los vehculos con modo de flota
estn siempre en el modo de funcionamiento
automtico. En el aparato transmisor no existe
ninguna tecla selectora del modo de funcionamiento.
Modo automtico
M Oprimir la tecla selectora del modo de funcionamiento.
o
M Conmutar el interruptor selector del modo de
funcionamiento a la posicin A.
En el display se indica auto. brevemente.
La electrnica controla automticamente el acoplamiento del embrague y conecta las marchas, en funcin de:
Estado de carga del vehculo

Nmero de revoluciones del motor
Posicin del pedal acelerador
Estado operativo del freno permanente
Pendiente de la calzada.
Modo manual
M Oprimir la tecla selectora del modo de funcionamiento.
o
M Conmutar el interruptor selector del modo de funcionamiento a la posicin M.
En el display se indica man. brevemente.
El conductor determina en cada proceso de cambio de marchas el punto de acoplamiento y el sentido de acoplamiento de marcha.
129
Mando del cambio
130
Al circular campo a travs o al circular con el bloqueo de diferencial conectado en el modo automtico A, los
procesos de cambio de marchas de la electrnica pueden provocar interrupciones de la fuerza de traccin
no deseadas. Se interrumpe el flujo de fuerzas y el vehculo puede rodar hacia atrs, p. ej. en pendientes, y
podra originar un accidente.
No circule jams campo a travs con el bloqueo de diferencial conectado en el modo automtico A.
En tales recorridos, seleccionar siempre el modo manual M, con el fin de poder iniciar por s mismo los
proceso de cambio de marchas conforme a la situacin de marcha.
Arrancar (modo automtico)

M Pulsar la tecla de funcin ?, mantenerla oprimida y presionar la palanca del cambio = hacia delante.
La electrnica acopla una marcha de arranque apropiada, en funcin de la carga del vehculo.
El proceso de cambio de marcha ha finalizado cuando en el display se indica la marcha acoplada.
M Soltar el pedal de freno o el freno de estacionamiento y pisar lentamente el pedal acelerador.
Arrancar (modo manual)

M Pulsar la tecla de funcin ?, mantenerla oprimida y presionar la palanca del cambio = hacia delante.
La electrnica cambia
a la 1. marcha (Actros 1)
Mando del cambio
o
a la 2. marcha (Actros 2/3, cambio de
16 marchas)
o
a la 3. marcha (Actros 2/3, cambio de
12 marchas).
El proceso de cambio de marcha ha finalizado cuando en el display se indica la marcha acoplada.
M Soltar el freno de servicio o el freno de estacionamiento y pisar lentamente el pedal acelerador.
Punto muerto
M Oprimir la tecla de punto muerto :.
Cuando en el display se indica N, ha finalizado el proceso de acoplamiento.
Marcha atrs
M Pulsar la tecla de funcin ?, mantenerla oprimida y tirar de la palanca del cambio = hacia atrs hasta notar
una resistencia perceptible.
El cambio de marchas se ha efectuado por completo cuando en el altavoz central suena un ruido de acoplamiento y en el display se indica la marcha atrs:
R en caso de cambio automtico Telligent
R1 en caso de Mercedes PowerShift
Vehculos con avisador de marcha atrs: suena el avisador de marcha atrs.
M Soltar el pedal de freno o el freno de estacionamiento y pisar lentamente el pedal acelerador.
131
Mando del cambio

Proceso de reprogramacin
Vehculos con mando del cambio Telligent, cambio automtico Telligent y Mercedes PowerShift:
El proceso de reprogramacin se puede realizar para restablecer la aptitud funcional despus de trabajos de
mantenimiento o de reparacin, o despus de una anomala.
La presin del sistema ha de ser suficiente. En el display no se debe indicar el mensaje del display :.
En caso de interrupcin del proceso de reprogramacin se indica un mensaje en el display. Anotar en este caso
el cdigo de avera para el personal de mantenimiento (el cdigo de avera no se memoriza).
Si el mando de marchas (GS) interrumpe el proceso de reprogramacin:
M Girar hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta el tope y esperar por lo menos
5 segundos.
M Repetir el proceso de reprogramacin.
En los vehculos con cambio automtico Telligent o Mercedes PowerShift, el acoplamiento del embrague tiene
lugar automticamente.
Extracto de la lista de cdigos de avera, vase la pgina 135.
Proceso de reprogramacin pequeo

Vehculos con mando del cambio Telligent
M Pisar a fondo el pedal de embrague dentro de 3 segundos y mantenerlo pisado.
M Pulsar la tecla de punto muerto en el aparato transmisor y mantenerla oprimida.
En el altavoz central suenan un tono de seal y un ruido de acoplamiento, y en el display parpadean alternadamente las flechas del grupo divisor.
M Soltar el pedal del embrague.
En el altavoz central suenan un tono de seal y un ruido de acoplamiento.
Cuando en el display se indica N, ha finalizado el proceso de reprogramacin.
M Soltar el pedal de embrague y la tecla de punto muerto en el aparato transmisor.
132
Vehculos con cambio automtico Telligent

M Pulsar la tecla de punto muerto en el aparato transmisor y retenerla.
M Soltar la tecla de punto muerto en el aparato transmisor.
Vehculos con Mercedes PowerShift
Mando del cambio
M Pulsar la tecla de punto muerto en el aparato transmisor y retenerla.

En el altavoz central suena un tono de seal, en el display se indica N y las flechas del grupo divisor parpadean
alternadamente.
M Arrancar el motor
En el altavoz central suena un tono de seal.
M Soltar la tecla de punto muerto en el aparato transmisor.
133
Mando del cambio

Proceso de reprogramacin grande
El proceso de reprogramacin grande es necesario si
se hubiera sustituido la unidad de control GS o el motor
en el display se indica un mensaje con el cdigo de avera a 2 1011.
Despus de la indicacin, girar hacia atrs hasta el tope la llave del vehculo en la cerradura de encendido y
al cabo de 5 segundos aproximadamente, girarla de nuevo a la posicin de marcha.
en el display se indica un mensaje con el cdigo de avera a 2 8093.
Vehculos con mando del cambio Telligent
M Al mismo tiempo, pulsar la tecla de punto muerto y la tecla de funcin en el aparato transmisor y mantenerlas
oprimidas.
M Cuando en el display se indique N, arrancar el motor.
M En el altavoz central suena una seal acstica y un ruido de acoplamiento.
M Cuando en el display se indica N (grande), ha finalizado el proceso de reprogramacin.
M Soltar el pedal del embrague, la tecla de punto muerto y la tecla de funcin.
Vehculos con cambio automtico Telligent o Mercedes PowerShift
M Al mismo tiempo, pulsar la tecla de punto muerto y la tecla de funcin en el aparato transmisor y mantenerlas
oprimidas.
En el altavoz central suena un tono de seal, en el display se indica N (pequea) y las flechas del grupo divisor
parpadean alternadamente.
134
M Arrancar el motor
En el altavoz central suena un tono de seal y en el display se indica N (grande).
M Soltar la tecla de punto muerto y la tecla de funcin.
Si los mensajes del display no se apagan despus del proceso de reprogramacin, activar el servicio sustitutivo
GS (vase la pgina 146). Encargar la revisin del mando del cambio a un taller cualificado, p. ej. en un centro
de Servicio Postventa Mercedes-Benz.
Extracto de la lista de cdigos de avera

Cdigo de
avera
Causa
Remedio
GS 06-GS 18 /
GS 27/ GS 29/
GS 32
M Repetir el proceso de reprogramacin.
GS 19
El vehculo rueda.
GS 20
En el display se indica U <<<.
M Recargar la batera o renovarla.
GS 21
En el proceso de reprogramacin se ha
soltado el pedal de embrague
demasiado pronto o demasiado tarde.
M Pisar y soltar el pedal de embrague a su debido tiempo (observar el testigo acstico de advertencia).
GS 22
No se ha soltado la tecla de punto

M Pulsar la tecla de punto muerto y mantenerla
oprimida.
muerto durante el proceso de reprogramacin.
GS 23
GS 24
Freno de estacionamiento no apretado M Apretar el freno de estacionamiento.

durante el proceso de reprogramacin.
GS 25
Mando de emergencia accionado

M No accionar el mando de emergencia.
GS 26
Motor en marcha
Si el cdigo de avera se indica de nuevo tras

el proceso de reprogramacin, hacer eliminar
la anomala en un taller cualificado que
disponga de los conocimientos tcnicos
necesarios y de las herramientas para los
correspondientes trabajos. Mercedes-Benz le
recomienda para ello un centro de Servicio
Postventa Mercedes-Benz
Mando del cambio
M Realizar el proceso de reprogramacin grande.
M Proceso de reprogramacin pequeo: parar el

motor.
M Proceso de reprogramacin grande: arrancar
el motor slo despus de que el punto muerto
del cambio N se indique intermitentemente.
GS 28
El motor no se ha arrancado.
M Arrancar el motor slo despus de que el punto muerto del cambio N se indique intermitentemente.
135
Mando del cambio
136
GS 30
Se ha pisado el pedal acelerador

M No pisar el pedal acelerador durante el proceso de reprogramacin.
GS 31
El pedal de embrague no se ha pisado

a fondo en el proceso de reprogramacin.
M Repetir el proceso de reprogramacin
Mando del cambio

Mando de emergencia, mando manual del cambio (HPS)
1
2
4
:
Transmisor de mando
Cilindro de marchas
Depsito de expansin
Cilindro de pasillo
Peligro de lesiones
Realice el cambio de marchas de emergencia en el cambio slo estando parado el vehculo, el freno de
estacionamiento apretado y el motor parado. La llave del vehculo en la cerradura de encendido ha de estar
girada hacia atrs hasta el tope.
Si se acopla una marcha con el motor en funcionamiento, esto puede provocar una avera de la caja de
cambios, y el vehculo puede arrancar de repente de modo incontrolado. Por ello puede sufrir graves lesiones.
En caso de estar averiado el HPS, puede acoplar manualmente la 3. marcha, la 4. marcha o la marcha atrs,
con la palanca de marchas y de pasillos en el cambio. Con la 4. marcha puede arrancar y llegar a un taller
cualificado.
Mercedes-Benz le recomienda para ello un centro de servicio postventa Mercedes-Benz, ya que ste dispone de
los necesarios conocimientos tcnicos y herramientas para la realizacin de los correspondientes trabajos.
!
La marcha acoplada manualmente no se puede cambiar durante la marcha.
Dependiendo del modelo y del equipamiento puede ser que deba inclinar la cabina, para acceder a la palanca
de marchas y de pasillos.
Inclinar la cabina, vase la pgina 176.
137
Mando del cambio

Herramienta
Las herramientas necesarias las encontrar en la bolsa de herramientas de a bordo.
Marcha
Herramienta
3, 4
Llave de boca con 34 mm de entrecaras o tenaza regulable
Segunda llave de boca con 34 mm de entrecaras o segunda tenaza regulable
Acoplar la 3. y 4. marcha
M Si es necesario, inclinar la cabina, vase la
pgina 176.
(palanca de pasillos a la izquierda en el cambio)
M Si est acoplada una marcha, cambiar la palanca

de marchas derecha en el cambio, a la posicin
de punto muerto del cambio A.
M Si estaba acoplada la 5. 8. marcha, cambiar
la palanca de pasillos izquierda en el cambio, a la
posicin ;.
M Para acoplar la 3. marcha, cambiar la palanca de
marchas a la posicin B.
M Para acoplar la 4. marcha, cambiar la palanca de
marchas a la posicin ?.
La marcha est acoplada cuando el eje de mando
encastra perceptiblemente en la posicin correspondiente.
(palanca de marchas a la derecha en el cambio)
138
Iniciar la marcha
!
Slo puede circular con la marcha acoplada. No es posible el cambio de marcha durante la marcha.
Si se detiene, deber pisar a fondo el pedal del embrague.
M Pisar hasta el tope el pedal de embrague y arrancar el motor.
M Desfrenar el freno de estacionamiento.
M Soltar lentamente el pedal del embrague y pisar poco a poco el pedal acelerador.
Acoplar la marcha atrs

!
Para acoplar la marcha atrs es necesaria la presencia de una segunda persona.
Mando del cambio

M Si es necesario, inclinar la cabina, vase la
pgina 176.
(palanca de pasillos a la izquierda en el cambio)
Si est acoplada una marcha, cambiar la palanca de

marchas derecha en el cambio, a la posicin de
punto muerto del cambio A.
1. persona:
M Presionar la palanca de pasillos izquierda en el
cambio, hasta el tope : hacia delante y retenerla all.
2. persona:
M Poner la palanca de marchas derecha en el cambio a la posicin ?.
La marcha est acoplada cuando la palanca de
marchas encastra en la posicin ? de forma
perceptible.
(palanca de marchas a la derecha en el cambio)
139
Mando del cambio
140
Iniciar la marcha
!
M Pisar hasta el tope el pedal de embrague y arrancar el motor.
Mando de emergencia, mando del cambio Telligent y cambio automtico

Telligent (Actros 1)
Indicaciones generales
En los vehculos con mando del cambio Telligent y cambio automtico Telligent se puede efectuar un proceso
de mando de emergencia en el aparato transmisor o en el cambio.
En vehculos con cambio automtico Telligent se tiene que desplegar el pedal de embrague antes de accionar
el mando de emergencia.
Una anomala del acoplamiento automtico del embrague se muestra mediante la indicacin de irregularidad
"desplegar el pedal de embrague". Al mismo tiempo suena el testigo acstico de advertencia.
:
Hasta 12/1999
Desde 01/2000
Mando del cambio
Desplegar el pedal del embrague

M Girar la llave del vehculo en la cerradura de encendido a la posicin de marcha, suena el testigo
acstico de advertencia.
M Tirar de la palanca de desenclavamiento : hacia

abajo. El pedal de embrague ; se gira y enclava
automticamente en el espacio reposapis del
conductor. El testigo acstico de advertencia tiene que enmudecer.
M Pisar hasta el tope el pedal de embrague ; dos
veces.
M Acoplar el cambio al punto muerto y arrancar el
motor.
M Realizar manualmente el cambio de marcha.

M El pedal de embrague ; se tiene que pisar a fondo en cada cambio de marcha.
141
Mando del cambio

Mando de emergencia en el aparato transmisor
(vehculos con mando del cambio Telligent o
cambio automtico Telligent)
M Girar hacia arriba la cubierta : del interruptor
de emergencia.
El interruptor de emergencia no funciona en servicio
normal aunque se pueda accionar. El cambio de
servicio normal a cambio de marchas de emergencia
slo se puede efectuar si:
el interruptor de emergencia est en la posicin
bsica n
el vehculo est parado
est desembragado
existe una avera.
Antes del acoplamiento de emergencia tiene que
estar el interruptor de emergencia en la posicin
bsica n.
En el display se pueden visualizar los siguientes
cdigos:
hasta ao de construccin 12/1999:
"GS 01" =
Mando de emergencia no en posicin bsica
"GS 02" = Mando de emergencia activado
"GS 03" = No es posible la indicacin de
marcha
"GS 04" = No es posible el mando de
emergencia
desde ao de construccin 01/2000:
"GS 01" =
Mando de emergencia no en posicin bsica
"GS 02" = Mando de emergencia activado
Durante la marcha slo es posible un cambio de marchas de 2 a la 5 marcha
Las diversas posiciones de mando slo se pueden conectar sucesivamente; las marchas slo se pueden acoplar
desde la posicin de punto muerto del cambio (n, b, c).
Si en el display se indica la advertencia Presin del sistema de consumidores secundarios, dejar funcionar el
motor y llenar el sistema de aire comprimido.
Si no es posible el cambio de marchas de emergencia con el interruptor de emergencia, realizar el cambio de
marchas de emergencia en el cambio, vase la pgina 144.
142
Posiciones del mando de emergencia

n
Posicin bsica (posicin de punto muerto

del cambio)
2 marcha
Punto muerto (grupo multiplicador lento)
Punto muerto (grupo multiplicador rpido)
5 marcha
Marcha atrs
M Pisar hasta el tope el pedal de embrague y mantenerlo en esta posicin.

M Arrancar el motor
Cambiar a punto muerto:
Mando del cambio
M Si hay acoplada una marcha, presionar el interruptor de emergencia en posicin n (posicin bsica) hacia
abajo y retenerlo 1 segundo aproximadamente. Soltar el interruptor de emergencia.
Cambiar a 2. marcha
M Presionar el interruptor de emergencia en la posicin n hacia abajo y retenerlo 1 segundo aproximadamente.
M Girar el interruptor de emergencia a la posicin 2 y retenerlo de nuevo 1 segundo aproximadamente.
M Soltar el interruptor de emergencia.
Cambiar a 5. marcha
M Presionar el interruptor de emergencia en la posicin 2 hacia abajo y retenerlo 1 segundo aproximadamente.
M Girar el interruptor de emergencia a la posicin b y retenerlo 2 segundos aproximadamente.
M Presionar el interruptor de emergencia en la posicin b hacia abajo y retenerlo 1 segundo aproximadamente.
M Girar el interruptor de emergencia a la posicin c y retenerlo 2 segundos aproximadamente.
M Presionar el interruptor de emergencia en la posicin c hacia abajo y retenerlo 1 segundo aproximadamente.
M Girar el interruptor de emergencia a la posicin 5 y retenerlo 2 segundos aproximadamente.
Cambiar a la marcha atrs
M Presionar el interruptor de emergencia en la posicin n hacia abajo y retenerlo 1 segundo aproximadamente.
M Girar el interruptor de emergencia a la posicin k y retenerlo otra vez 1 segundo aproximadamente.
Embragar y arrancar:
M Soltar lentamente el pedal del embrague.
M Para iniciar la marcha, pisar lentamente el pedal acelerador.
143
Mando del cambio

Mando de emergencia en el cambio
Peligro de lesiones
Realice el cambio de marchas de emergencia en el cambio slo estando parado el vehculo, el freno de
estacionamiento apretado y el motor parado. La llave del vehculo en la cerradura de encendido ha de estar
girada hacia atrs hasta el tope.
Si se acopla una marcha con el motor en funcionamiento, esto puede provocar una avera de la caja de
cambios, y el vehculo puede arrancar de repente de modo incontrolado. Por ello puede sufrir lesiones graves
o incluso mortales.
:
Adaptador para eje de mando del cambio
Tornillo de ajuste "3/4"
La herramienta especial para el proceso de mando

de emergencia est en la bolsa para documentacin
del vehculo.
M De ser necesario, inclinar la cabina hacia delante,
vase la pgina 176.
M Girar el eje de mando siempre desde la posicin
de punto muerto del cambio (N) (posicin central)
hasta el tope. Utilizar para ello el adaptador para
el eje de mando del cambio :.
M Si el eje de mando no encastra en el tope, girar el
eje de mando a la posicin central y repetir el proceso de acoplamiento.
!
En el display puede fallar el indicador de marchas.
Acoplar la 1. o la 2. marcha
M Asentar el adaptador para el eje de mando del
cambio :, sobre el eje de mando.
M Girar el eje de mando en sentido horario =.
G210, G 211: la 1. marcha est acoplada.
o
M Girar el eje de mando en sentido antihorario ?
144
3 marcha o 4 marcha
M Desenroscar el tornillo de cierre A del eje de
mando.
M Enroscar el tornillo de ajuste "3/4" ; hasta el
tope en el eje de mando y apretarlo.
M Asentar el adaptador para el eje de mando del
cambio :, sobre el eje de mando.
M Girar el eje de mando en sentido horario =.
o
Mando del cambio

Marcha atrs
M Desenroscar el tornillo de cierre A del eje de mando.
M Enroscar el tornillo de ajuste "R" (herramientas especiales, vase la pgina 217) hasta el tope
(aprox. 18 vueltas) en el eje de mando, desenroscando a continuacin 1/4 de vuelta, como mximo.
M Asentar el adaptador para el eje de mando del cambio :, sobre el eje de mando.
Arrancar en la marcha acoplada
!
M Pisar el pedal de embrague.
M Arrancar el motor
145
Mando del cambio

Mando de emergencia, mando del cambio Telligent, cambio automtico
Telligent o Mercedes PowerShift (Actros 2/3)
En caso de avera del mando electrnico del cambio slo es posible proseguir el viaje en servicio de emergencia
(servicio sustitutivo GS).
Para ello tiene que habilitar la funcin de servicio sustitutivo GS en el ordenador de a bordo.
En el servicio sustitutivo GS se acoplan las posiciones de acoplamiento del cambio con la teclas del volante
multifuncional.
Vehculos con cambio automtico Telligent o Mercedes PowerShift:
Al iniciar la marcha o al parar hay que contar con un comportamiento lento del vehculo.
Posibilidades de acoplamiento en el servicio sustitutivo GS:
Marcha lenta o marcha rpida

Marcha atrs
Modo de remolcado.
En el servicio sustitutivo GS slo puede circular con la marcha acoplada. No es posible el cambio de marcha
durante la marcha.
Habilitar el servicio sustitutivo GS

M Detener y parar el vehculo, observando las condiciones del trfico.
M Arrancar el motor
M Pulsar las teclas en el volante multifuncional.
Aclaracin
1 VU
Men principal
Ajustes
2 WX
Configuracin
3 &*
4 WX
CON.
El servicio sustitutivo GS est habilitado mientras la llave del vehculo en la cerradura de encendido est en
posicin de marcha. Si se gira hacia atrs hasta el tope la llave del vehculo en la cerradura de encendido, se
bloquea de nuevo automticamente el servicio sustitutivo GS.
146
Servicio sustitutivo GS: vehculos con mando del cambio Telligent

Iniciar la marcha
Indicador de
marchas
Aclaracin
Est activado el
servicio sustitutivo
GS
1 VU
Servicio sustitutivo GS, antes de la

seleccin de la marcha, aplicar el freno
de estacionamiento
2 &*
Por favor, seleccionar una marcha,

marcha lenta/marcha rpida
3 WX

4 &*
Por favor, pisar el embrague

Embrague pisado?/Si/No
5 Pisar a fondo el
pedal de embrague.

6 WX
7 &*

de estacionamiento
2, 5 o R
8 Soltar el pedal de
embrague y pisar
lentamente el
pedal acelerador.

de estacionamiento
2, 5 o R
Seleccionar la
marcha (5, 2, R)
Mando del cambio
Confirmar
El vehculo arranca
Parar el vehculo, cambio de marcha o posicin de punto muerto del cambio

Indicador de
marchas
Aclaracin
Detener el vehculo
Observar la situacin
del trfico. No es
posible el cambio de
marcha durante la
marcha.
1 Pisar el pedal de
embrague.
2 Frenar el vehculo
con el pedal de
freno hasta la
parada

de estacionamiento
5, 2, N o R
3 &*
Por favor, seleccionar la marcha
5, 2, N o R
147
Mando del cambio
148
Si en el display se indica Marcha en servicio sustitutivo GS seleccin manual de marcha slo es posible
a N, detener el vehculo. Durante la marcha y con una marcha acoplada, slo es posible un cambio de marcha
a la posicin de punto muerto N del cambio. En servicio sustitutivo GS, estando fro el cambio, puede ocurrir que
la marcha seleccionada no se indique en el display. En este caso, repetir varias veces la seleccin de marcha si
es necesario. Si tras repetir la seleccin de marcha no se indica ninguna marcha en el display, parar el motor,
arrancar de nuevo y activar otra vez el servicio sustitutivo GS.
Modo de remolcado
Indicador de
marchas
Aclaracin
Est activado el
GS
1 VU

de estacionamiento
2 &*
Seleccionar una marcha

Marcha lenta/Marcha rpida/N/R/Remolcar
3 WX

Remolcar
4 &*

5 Pisar hasta el
tope el pedal de
embrague.

6 WX
7 &*
Remolcar
8 Soltar el pedal del

embrague.
Remolcar
seleccionar
Remolcar
Confirmar
El modo de
remolcado est
activado
Servicio sustitutivo GS: vehculos con cambio automtico Telligent o Mercedes PowerShift
Iniciar la marcha
M Seleccionar el modo de funcionamiento manual M.
Indicador
de
marchas
Aclaracin
Est activado el servicio

sustitutivo GS
1 VU

seleccin de la marcha, aplicar el
freno de estacionamiento
2 &*

3 WX

Seleccionar la marcha
(5, 2, R)1
Mando del cambio
Seleccionar la marcha
(7, 1, R)2
4 &*
5 Pisar lentamente
el pedal acelerador.
1
2

2, 5 o R1

2, 5 o R1
1, 7 o R2
El vehculo arranca
1, 7 o R2
de 16 marchas
de 12 marchas
Parar el vehculo, cambio de marcha o posicin de punto muerto del cambio

Indicador de
marchas
Aclaracin
Detener el vehculo Observar la

situacin del trfico. No es
posible el cambio de marcha
durante la marcha.
1 Frenar el vehculo
con el pedal de
freno hasta la
parada
Servicio sustitutivo GS,

antes de la seleccin de la
marcha, aplicar el freno de
estacionamiento
2, 5, N o R1
2 &*
Seleccione la marcha N
2, 5, N o R1
1, 7, N o R2
1, 7, N o R2
1
2
de 16 marchas
de 12 marchas
Si en el display se indica Marcha en servicio sustitutivo GS seleccin manual de marcha slo es posible
a N, detener el vehculo. Durante la marcha y con una marcha acoplada, slo es posible una seleccin de la
marcha tras N.
149
Mando del cambio
En servicio sustitutivo GS, estando fro el cambio, puede ocurrir que la marcha seleccionada no se indique en el
display. En este caso, repetir varias veces la seleccin de marcha si es necesario. Si tras repetir la seleccin de
marcha no se indica ninguna marcha en el display, parar el motor, arrancar de nuevo y activar otra vez el servicio
sustitutivo GS.
Modo de remolcado
M Seleccionar el modo de funcionamiento automtico A.
Indicador de
marchas
Aclaracin
Est activado el
GS
1 VU

de estacionamiento
2 &*

Remolcar
3 WX

Remolcar
Remolcar
4 &*
seleccionar
Remolcar
El modo de
remolcado est
activado
Acoplamiento mecnico de emergencia en

el cambio
El acoplamiento mecnico de emergencia en el Actros 2/3 es posible con la herramienta especial de adaptador
para el eje de mando del cambio.
Herramienta especial, vase la pgina 217.
Descripcin del proceso de mando de emergencia, vase la pgina 144.
150
Mando de emergencia (NMV)

En caso de fallar la toma de fuerza dependiente del motor es posible establecer una unin rgida de la
transmisin de fuerza en la toma de fuerza.
:
Seguro
Tuerca ranurada
Orificio roscado para seguro
Peligro de lesiones
Realice la conexin del mando de emergencia de

la toma de fuerza independiente del cambio, slo
estando parado el vehculo, con el freno de
estacionamiento apretado y el motor parado.
Mando del cambio
Con el motor en marcha, podra ocasionarle el

rbol graves lesiones.
M Desenroscar el seguro :.
M Desenroscar la tuerca ranurada ; hasta el tope, aproximadamente 4,5 vueltas.
+
En caso de dificultad de movimiento de la tuerca ranurada ;, girar un poco el rbol de accionamiento.
M Asegurar la tuerca ranurada ; con el seguro :, dndole la vuelta al seguro : y enroscndolo firmemente
en un orificio para roscar = adecuado.
151

Versiones
:
Conexin elctrica de los sensores de

presin del sistema, circuito de freno 1 y 2
Segn la ejecucin de vehculo pueden estar

montados los siguientes sistemas para la
generacin de aire comprimido:
Sistema de regulacin de presin:
El secador de aire con regulador de presin
integrado y la vlvula protectora de cuatro
circuitos son dos componentes independientes.
La presin para los circuitos de freno 1 y 2 no se
limita en la vlvula protectora de cuatro circuitos;
la presin corresponde a la presin de
desconexin del reductor de presin en el
secador de aire.
Sistema convencional de presin constante:

El secador de aire con regulador de presin
integrado y la vlvula protectora de cuatro
circuitos son dos componentes independientes.
La presin para los circuitos de freno 1 y 2 se
limita en la vlvula protectora de cuatro circuitos.
Sistema de presin constante con unidad
electrnica de tratamiento de aire comprimido
(EAPU):
El reductor de presin, el secador de aire
comprimido, la vlvula de proteccin de circuitos
mltiples, las vlvulas limitadoras de presin y la
electrnica de control constituyen una unidad
mecatrnica.
El sistema de regulacin de presin y el sistema
convencional de presin constante son
exteriormente muy semejantes. Se pueden
distinguir por la conexin elctrica de los sensores
de presin del sistema del circuito de freno 1 y 2 :.
En el caso del sistema de regulacin de presin, se
encuentra sta lateralmente en la vlvula protectora
de cuatro circuitos y, en el caso del sistema convencional de presin constante, est arriba en la vlvula
protectora de cuatro circuitos.
152
Sistema convencional de presin constante
Sistema de presin constante con unidad electrnica

de tratamiento de aire comprimido (EAPU)

El aire comprimido es generado por el compresor accionado por el motor (compresor monocilndrico o
compresor doble) y fluye, a continuacin, hacia el secador de aire con regulador de presin integrado (secador
de aire de una cmara o de doble cmara). Aqu se seca el aire comprimido y se limita al valor ajustado.
Desde el secador de aire pasa el aire comprimido a la vlvula protectora de cuatro circuitos. Aqu se divide el
aire comprimido en 4 circuitos y la presin en los circuitos 3 y 4 se limita a 8,5 bares. La presin para los
circuitos de freno 1 y 2 no se limita; la presin corresponde a la presin de desconexin del reductor de presin
en el secador de aire. A travs de las salidas en la vlvula protectora de cuatro circuitos, fluye el aire comprimido
hacia los depsitos de aire comprimido.
En la vlvula protectora de cuatro circuitos se encuentran los sensores de presin del sistema para los circuitos
de freno 1 y 2. Los sensores registran las presiones que se indican en el cuadro de instrumentos. Adicionalmente, la vlvula protectora de cuatro circuitos asegura los circuitos intactos de aire comprimido contra un
posible circuito de aire comprimido averiado.
Para la vigilancia del secado del aire hay un sensor de agua condensada adosado al depsito de aire comprimido
del circuito de freno 2. Desde el 31.05.2005 hay adosada adicionalmente al depsito de aire comprimido del
circuito de freno 2, una vlvula de seguridad que reduce la sobrepresin (slo en caso de depsitos de aire
comprimido con una presin de servicio < 15,5 bares depsitos de aluminio).
Sistema de presin constante con vlvula protectora de cuatro circuitos por

separado
El aire comprimido es generado por el compresor accionado por el motor (compresor monocilndrico o
compresor doble) y fluye, a continuacin, hacia el secador de aire con regulador de presin integrado (secador
de aire de una cmara o de doble cmara). Aqu se seca el aire comprimido y se limita al valor ajustado.
Desde el secador de aire llega el aire comprimido al depsito de aire comprimido constante, en el cual existe
un sensor de agua condensada que supervisa el secado del aire. Desde el 31.05.2005 hay adosada adicionalmente al depsito de aire comprimido constante, una vlvula de seguridad que reduce la sobrepresin (slo
en caso de depsitos de aire comprimido con una presin de servicio < 15,5 bares depsitos de aluminio).
A continuacin, el aire comprimido pasa a la vlvula protectora de cuatro circuitos. Aqu se divide el aire
comprimido en 4 circuitos y se limita la presin: en los circuitos de freno 1 y 2 a 10 bares, en los circuitos 3 y
4 a 8,5 bares. A travs de las salidas en la vlvula protectora de cuatro circuitos, fluye el aire comprimido hacia
los depsitos de aire comprimido.
En la vlvula protectora de cuatro circuitos se encuentran los sensores de presin del sistema para los circuitos
de freno 1 y 2. Los sensores registran las presiones que se indican en el cuadro de instrumentos. Adicionalmente, la vlvula protectora de cuatro circuitos asegura los circuitos intactos de aire comprimido contra un
posible circuito de aire comprimido averiado.
153

Sistema de presin constante con unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido (EAPU)
La unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido (EAPU) es un perfeccionamiento del
sistema convencional para alimentacin de aire
comprimido. Se ofrece en el Actros 3 (slo en la
ejecucin 934).
Los siguientes componentes estn agrupados en
una unidad mecatrnica:
Regulador de presin
Secador de aire comprimido
Vlvula de proteccin de circuitos mltiples
Vlvulas limitadoras de presin
Electrnica de control
Unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido
El compresor conmutable accionado por el motor (compresor monocilndrico o compresor doble) genera el aire
comprimido. Para su enfriamiento, pasa el aire por la tubera de aire comprimido antes de llegar, a continuacin,
a la unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido.
All se filtra y se seca el aire comprimido a travs del cartucho secador de aire comprimido. Despus tiene lugar
la distribucin a los circuitos de freno y circuitos de consumidores secundarios, as como al circuito para la
suspensin neumtica. Las presiones en los circuitos de aire comprimido son supervisadas por sensores de
presin y las anomalas son comunicadas al conductor a travs del mdulo bsico y el cuadro de instrumentos.
En caso de estar averiado un circuito de aire comprimido, la unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido asegura los circuitos de aire todava intactos. La unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido controla y regula todas las funciones correspondientemente a sus valores ajustados y con la ayuda
de las informaciones proporcionadas por los sensores de presin y los sistemas del vehculo interconectados.
A travs de los empalmes de aire comprimido (21 hasta 27) en la unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido, pasa el aire comprimido a los depsitos de aire comprimido o directamente a los distintos circuitos
de aire comprimido.
En el depsito de aire comprimido V2 (reserva del circuito de freno del eje delantero) est adosado un sensor
de agua condensada. El agua condensada existente es indicada al conductor en el cuadro de instrumentos.
En caso de depsitos de aire comprimido con una presin de comprobacin PD < 15,5 bares, hay adosada
adicionalmente al depsito de aire comprimido V2, una vlvula de seguridad que protege al sistema de aire
comprimido contra sobrepresin.
En los circuitos del sistema, el nivel de presin es de 12,5 bares. La presin en los circuitos de freno es limitada
por la gestin de frenado.
La unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido est integrada, a travs del bus CAN, en la interconexin del vehculo y es apta para diagnsticos. Se pueden leer los nmeros de pieza, los valores de medicin,
los valores binarios y la memoria de averas. Para un control ptimo se registra tambin el tipo de construccin
del compresor (compresor monocilndrico o compresor doble).
154
Tabla de presiones
Los valores de presin slo se establecen en caso de estar conectado el encendido y, en estado nuevo, pueden ser
ligeramente mayores, para compensar las prdidas por asentamiento previsibles en el servicio.
Sistema de
regulacin de
presin
Sistema
convencional
de presin
constante
Sistema de
presin
constante con
unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido
Presin de servicio del sistema de circuito de

freno, eje trasero y eje delantero (empalmes 21 y
9,8...10,6 bares
9,5...10,7 bares
10,7...13,3 bare
s
Presin de servicio de control del remolque,

consumidores secundarios, sistema del freno de
estacionamiento y gestin del cambio, acoplamiento del embrague
(empalmes 23 hasta 26)
8,0...8,7 bares
8,0...8,7 bares
7,4...8,5 bares
Presin de apertura del circuito de freno, eje

trasero y eje delantero (empalmes 21, 22)
8,7...9,0 bares
8,7...9,0 bares
8,7...9,0 bares
Presin de cierre1 del circuito de freno, eje

delantero y eje trasero (empalmes 21, 22)
mn. 4,5 bares
mn. 4,5 bares
mn. 4,5 bares
Presin de apertura, control del remolque y freno

de estacionamiento (empalmes 23, 25)
7,2...7,5 bares
7,2...7,5 bares
6,7...7,0 bares
Presin de cierre 1, control del remolque y freno de

estacionamiento (empalmes 23, 25)
mn. 4,5 bares
mn. 4,5 bares
mn. 4,5 bares
Presin de apertura, consumidores secundarios

(empalme 24)
7,2...7,5 bares
7,2...7,5 bares
7,2...7,5 bares
Presin de cierre 1, consumidores secundarios

(empalme 24)
mn. 4,5 bares
mn. 4,5 bares
mn. 4,5 bares
Presin de apertura, gestin del cambio, acoplamiento del embrague (empalme 26)
---
---
6,2...6,5 bares
Presin de cierre 1, gestin del cambio, acoplamiento del embrague (empalme 26)
---
---
mn. 4,5 bares
Presin de desfrenado (presin del sistema en el

sistema de aire comprimido)
mn. 8,0 bares
mn. 8,0 bares
mn. 8,0 bares
Presin de desfrenado (con fuente de aire

comprimido externa)
mn. 6,5 bares
mn. 6,5 bares
mn. 6,5 bares
Presiones de servicio
Presiones de apertura y cierre
Acumulador de fuerza elstica
Presin de cierre = presin de seguridad esttica (sin alimentacin posterior y 0 bares en el circuito
averiado)
155
Sistema de frenos
Generalidades
personas.
luz de STOP.
Segn el equipamiento del vehculo pueden estar montados diferentes sistemas de frenos. El freno neumtico
de 2 circuitos con sistema antibloqueo de frenos es la ejecucin bsica en el Actros 1/2, el sistema de frenos
Telligent es un equipamiento opcional en el Actros 1/2 y el equipamiento bsico en el Actros 3.

El sistema de frenos Telligent es un sistema neumtico de frenos supervisado y regulado electrnicamente.
Consta de un sistema de frenos puramente neumtico de dos circuitos, que es activado por el control
electrnico del freno.
El control electrnico del freno se superpone al convencional control puramente neumtico del freno de servicio
y lo completa con las siguientes funciones:
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Sistema de traccin antideslizante (ASR)
Regulacin automtica de la fuerza de frenado en funcin de la carga (ALB)
Bloqueo contra posible movimiento (desde Actros 3)
Servofreno de emergencia (desde Actros 3)
Si falla la electrnica, el sistema de frenos se regula neumticamente en dos circuitos. El comportamiento de

frenado vara considerablemente con respecto a la instalacin intacta. Falla la funcin de ABS, se alarga el
recorrido del pedal y se presentan unas fuerzas del pedal elevadas.
Para proteger los frenos de rueda, el sistema de frenos Telligent puede conectar adicionalmente el freno
permanente, en funcin del estado de carga del vehculo y de las condiciones climticas.
156
Freno de paradas
Para estacionar el vehculo se tiene que apretar el freno de estacionamiento. De lo contrario, se puede
producir un desplazamiento involuntario del vehculo. Si es necesario (p. ej. en cuestas arriba o cuestas
abajo), asegurar el vehculo adicionalmente con calzos.
Actros 1
Actros 2/3
Testigo de control del freno de paradas
Interruptor del freno de paradas
Sistema de frenos
El freno de paradas est previsto para vehculos que

presentan un alto porcentaje de procesos de
arranque y parada (vehculos de recogida de
basuras, etc.). Es activado por el conductor a travs
del interruptor del freno de paradas ; y permanece
entonces en estado de disposicin. La indicacin de
la activacin/disponibilidad tiene lugar a travs del
testigo de control : en el cuadro de instrumentos.
La activacin de la funcin tiene lugar mediante accionamiento del pedal de freno. En caso de estar parado el
vehculo, se hace entrar aire en los cilindros de freno de membrana del freno de servicio en todos los ejes a
travs de una vlvula electromagntica. Una presin de frenado constante mnima de aprox. 3,5 bares asegura
al vehculo contra un desplazamiento involuntario. Al iniciar la marcha se abren los frenos automticamente y
no es necesario soltarlos manualmente. En comparacin con el bloqueo contra posible movimiento que sirve
exclusivamente como ayuda para el arranque, la presin de frenado en el freno de paradas tambin se mantiene
cuando no se acciona el pedal de embrague o el pedal de freno.
En comparacin con el freno de estacionamiento, el freno de paradas presenta una menor demanda de aire
comprimido.
Conectar/activar el freno de paradas

M Pulsar arriba sobre el interruptor del freno de paradas ;.
Se enciende el testigo de control : en el tablero de instrumentos.
El freno de paradas se encuentra en estado de disposicin, pero no est activo.
M Frenar el vehculo hasta que se pare.
El freno de paradas est activo.
Si estando conectado el freno de paradas se suelta el freno de servicio y se gira hacia atrs la llave del vehculo
en la cerradura de encendido hasta el tope, suena el testigo acstico de advertencia. Adicionalmente parpadea
el testigo de control : en el tablero de instrumentos.
157
Sistema de frenos
Soltar el freno de paradas
M Pisar el pedal acelerador.
Cuando el vehculo inicia la marcha, se suelta automticamente el freno de paradas y est otra vez en estado
de disposicin.
Desconectar el freno de paradas

M Pulsar abajo sobre el interruptor del freno de paradas ;.
Se apaga el testigo de control : en el tablero de instrumentos.
Vlvula de seguridad
(Slo en vehculos Actros 1 que se entregaron en Noruega y Suecia.)
Si la presin del sistema en el circuito acumulador
de fuerza elstica desciende por debajo de
4,0 bares, la vlvula de seguridad : se gira automticamente a la posicin de bloqueo. El vehculo es
frenado automticamente con el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica (incluso si
la palanca del freno de estacionamiento est en
posicin de desfrenado). De esta manera se impide
un soltado no intencionado del freno de estacionamiento debido a un nuevo aumento de presin en el
acumulador de fuerza elstica.
Para lograr un soltado perfecto del freno de estacionamiento, la presin del sistema (circuitos de freno
de servicio) ha de ser de 8 bares, como mnimo. La
luz de STOP y la indicacin de advertencia de presin
del sistema no deben estar encendidas.
M Girar la vlvula de seguridad hacia la derecha a la posicin de soltado.
La vlvula de seguridad se puede girar a la posicin de soltado slo despus de que la presin en el circuito
del acumulador de fuerza elstica haya ascendido por encima de 4,0 bares.
M Levantar el bloqueo de la vlvula del freno de estacionamiento y girar la palanca hacia delante hasta el tope.
Se tiene que apagar el testigo de control de soltado del freno de estacionamiento.
Si falta presin del sistema en el circuito del acumulador de fuerza elstica, el freno de estacionamiento con
acumulador de fuerza elstica puede desfrenarse mecnica o neumticamente.
158
Active Brake Assist (ABA)

(Slo en vehculos Actros 3.)
El Active Brake Assist es un sistema de asistencia para situaciones de marcha crticas. El Active Brake Assist
puede ayudar a reducir al mnimo el peligro de una colisin por alcance contra vehculos que circulan delante,
o bien reducir las consecuencias de un accidente.
El Active Brake Assist es nicamente un medio auxiliar que le asiste al circular. Si el Active Brake Assist ha
detectado una situacin peligrosa, se avisa de ello al conductor de forma ptica y acstica.
Si persiste el riesgo de una colisin por alcance, se inicia adicionalmente en el segundo nivel de advertencia, un
frenado parcial automtico del vehculo.
Si el conductor no reacciona frente a las advertencias, el sistema Active Brake Assist activa automticamente
un frenado de emergencia (frenado en seco).
Sistema de frenos
Estando conectado el Tempomat con regulacin de distancia Telligent, se producen primero las
advertencias del Tempomat con regulacin de distancia Telligent y, a continuacin, las del Active Brake
Assist. Estando desconectado el Tempomat con regulacin de distancia Telligent, slo se emiten las
advertencias del Active Brake Assist.
El Active Brake Assist no le exime de un estilo de conduccin adecuado a las condiciones del trfico y de la
calzada.
La responsabilidad sobre la velocidad de marcha, la iniciacin a su debido tiempo de un frenado o de una
maniobra evasiva y la distancia segura a respetar, recae siempre en el conductor.
El Active Brake Assist no se adapta automticamente a las condiciones del trfico y de la calzada. Frene el
vehculo con el freno de servicio, si:
el display muestra el smbolo con indicacin de estado roja
suena una seal acstica de advertencia continua
suena una seal acstica de advertencia continua y se iniciado un frenado parcial automtico.
Posiblemente la deceleracin mediante el Active Brake Assist no es suficiente para impedir una colisin
contra un vehculo que circula delante.
159
Sistema de frenos
El sistema Active Brake Assist slo advierte y frena ante vehculos que circulan delante, pero no en caso de
trfico en sentido contrario u obstculos parados sobre la calzada, como p. ej. vehculos averiados o el ltimo
vehculo en la cola de un atasco.
El sistema no siempre puede reconocer inequvocamente situaciones de marcha complejas. Si en una
situacin no crtica se produce una advertencia ptica y/o acstica o un frenado parcial, puede usted
desconectar el sistema accionando
la palanca del intermitente
el pedal de freno
el pedal acelerador o
el interruptor Active Brake Assist OFF.
Si el Active Brake Assist ha iniciado ya un frenado de emergencia, es posible la interrupcin accionando el
sobregs (pedal acelerador pisado a fondo ms all del punto de presin) o el interruptor Active brake Assist
OFF.
Si en una situacin crtica no recibe usted ninguna advertencia ptica y acstica, significa que el sistema
Active Brake Assist no ha reconocido la peligrosidad de la situacin, est desconectado o ha fallado. Frene
el vehculo con el freno de servicio.
160
Desconectar/conectar el sistema Active Brake Assist

:
Interruptor Active Brake Assist OFF
Testigo de control
El Active Brake Assist se conecta automticamente.

Se apaga el testigo de control ; en el
interruptor Active Brake Assist OFF.
El Active Brake Assist se desconecta automticamente:
a una velocidad por debajo de 10 km/h
Vehculos con suspensin neumtica:
cuando el chasis est fuera de la posicin normal
en caso de una anomala en la electrnica del
Active Brake Assist
en caso de estar desconectado el sistema
antibloqueo de frenos o de una anomala en el
sistema de frenos del vehculo. El display
muestra n y 6 con indicacin de estado
amarilla.
Sistema de frenos
Desconectar
M Pulsar arriba sobre el interruptor Active Brake Assist OFF :.
Se enciende el testigo de control ; en el interruptor.
El display muestra brevemente y Active Brake Assist desconectado con indicacin de estado blanca.
+
Tras un nuevo arranque del motor, el sistema Active Brake Assist se conecta otra vez automticamente.
Conectar
M Pulsar arriba sobre el interruptor Active Brake Assist OFF :.
Se apaga el testigo de control ; en el interruptor.
El display muestra brevemente y Active Brake Assist conectado con indicacin de estado blanca.
+
Si se enciende el testigo de control ; en el interruptor Active Brake Assist OFF :, puede existir una
anomala. La anomala puede estar en el sistema Active Brake Assist o en el sistema de frenos del vehculo.
El testigo de control ; en el interruptor Active Brake Assist OFF : se enciende tambin cuando el sistema
antibloqueo de frenos est desconectado.
Si usted pulsa el interruptor, el display muestra, alternadamente con otros mensajes de evento,
brevemente y Active Brake Assist no activable con indicacin de estado blanca.
161
Sistema de frenos
162
Disposicin de los componentes (ejemplo en una variante de tractocamin

con semirremolque)
Empalme de llenado de aire comprimido,

delante (equipamiento opcional para
Actros 2/3)
Vlvula de mando de remolque
Compresor
Depsito de aire comprimido de regeneracin
Depsito de aire comprimido (freno de servicio

del eje delantero)
Vlvula protectora de cuatro circuitos1
Cilindro de freno combinado
Secador de aire con regulador de presin

integrado1
Depsito de aire comprimido (freno del

remolque/semirremolque)
Depsito de presin constante
Depsito de aire comprimido (acoplamiento

del embrague/mando del cambio)
Depsito de aire comprimido (freno de servicio

del eje trasero)
Cabeza de acoplamiento, delante (equipamiento opcional para Actros 1)
Disposicin: en el soporte de aparatos o en el lado interior del bastidor (equipo opcional).
Llenado externo del sistema de frenos

Si el motor no funciona, puede usted rellenar el sistema de frenos a travs de los siguientes componentes:
Empalme de llenado de aire comprimido en el secador de aire (vehculos sin unidad electrnica de
tratamiento de aire comprimido)
Empalme de llenado de aire comprimido en la unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido (EAPU)
Cabeza de acoplamiento, delante (equipamiento opcional para Actros 1)
Empalme de llenado de aire comprimido, delante (equipamiento opcional para Actros 2/3)
Empalme para inflado de neumticos
Sistema de frenos
!
No est permitido sobrepasar la presin de llenado mxima de 12,5 bares.
Para asegurar el llenado se tiene que conectar el regulador de presin del vehculo a llenar. Disminuya usted, si
es necesario, el nivel de presin a menos de 9 bares.
+
El aire comprimido se puede evacuar p. ej. accionando varias veces el freno de servicio.
Compruebe antes de remolcar, si estn sueltos los acumuladores de fuerza elstica del freno de estacionamiento.
En caso de ser insuficiente la alimentacin de aire comprimido, suelte mecnicamente los cilindros de freno
acumuladores de fuerza elstica, vase la pgina 169.
Llenado por separado de la suspensin neumtica, vase la pgina 175.
163
Sistema de frenos
Llenado a travs del secador de aire o de la unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido (EAPU)
:
Tornillo de cierre
La vlvula protectora de cuatro circuitos, el secador

de aire o la unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido (EAPU) se encuentran, por regla
general, en el lado izquierdo del bastidor del chasis.
En caso de tractoras, la vlvula protectora de cuatro
circuitos, el secador de aire o la unidad electrnica
de tratamiento de aire comprimido (EAPU) pueden
estar montados dentro del bastidor. Si es necesario,
desmontar las cubiertas existentes.
M Si todava no existe un empalme de llenado
de aire comprimido: desenroscar el tornillo de
cierre : y enroscar un empalme de llenado de
aire comprimido.
Vehculos con secador de aire de cmara simple
Dejar montado el empalme de llenado de aire

comprimido en lugar del tornillo de cierre :.
M Empalmar el tubo flexible de llenado al empalme
de llenado de aire comprimido.
M Slo en caso de vehculos con unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido
(EAPU): conectar el encendido.
M Llenar el depsito de aire comprimido a travs
del empalme de llenado de aire comprimido.
Vehculos con secador de aire de doble cmara
Vehculos con unidad electrnica de tratamiento de

aire comprimido (EAPU)
164
Llenado a travs de la cabeza de acoplamiento, delante/empalme de llenado de aire

comprimido, delante (equipamiento opcional)
Actros 1
La cabeza de acoplamiento ; est detrs de una
tapa en el lado izquierdo del parachoques.
Sistema de frenos
Actros 2/3
El empalme de llenado : est en una abertura en
el lado derecho del parachoques.
165
Sistema de frenos
Llenado a travs del empalme de inflado de neumticos
:
Empalme de inflado de neumticos
El llenado del sistema de frenos a travs del

empalme de inflado de neumticos : slo se
debera realizar en caso de emergencia, ya que el
aire comprimido no se limpia ni se seca, y no tiene
lugar ninguna proteccin contra sobrepresin.
!
El aire comprimido no depurado y secado puede
conducir a anomalas o daos en el sistema de
aire comprimido. Preste atencin en el llenado
del sistema de aire comprimido, a que no penetre
suciedad ni aire hmedo en el sistema de aire
comprimido.
Vehculos con secador de aire de cmara simple
La vlvula protectora de cuatro circuitos, el secador

de aire o la unidad electrnica de tratamiento de aire
comprimido (EAPU) se encuentran, por regla
general, en el lado izquierdo del bastidor del chasis.
En caso de tractoras, la vlvula protectora de cuatro
circuitos, el secador de aire o la unidad electrnica
de tratamiento de aire comprimido (EAPU) pueden
estar montados dentro del bastidor. Si es necesario,
desmontar las cubiertas existentes.
Vehculos con secador de aire de doble cmara
Vehculos con unidad electrnica de tratamiento de

aire comprimido (EAPU)
166
Soltar el freno de estacionamiento

con acumulador de fuerza elstica
En caso de faltar aire comprimido en el sistema, el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica
se puede soltar neumticamente a travs de una fuente de aire comprimido externa, o bien mecnicamente.
Soltar neumticamente el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica

Antes de soltar el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica asegure el vehculo con calzos
para evitar que ruede. Antes de poner de nuevo en funcionamiento el vehculo, se debern poner los cilindros
acumuladores de fuerza elstica del freno de estacionamiento de nuevo en aptitud funcional.
Si no es posible llenar el sistema a travs del
secador de aire/unidad electrnica de tratamiento
de aire comprimido (EAPU) o la cabeza de acoplamiento, delante/empalme de llenado de aire
comprimido, delante, se puede llenar el circuito 3 a
travs de la vlvula de llenado.
Sistema de frenos
En vehculos desde mediados de 2000, se reemplaz

la vlvula de llenado por un empalme de comprobacin.
No confundir la vlvula de llenado ; con un
empalme de comprobacin :. La vlvula de
llenado ; tiene una caperuza guardapolvo roja con
un labio de goma ms ancho. El labio de goma est
dotado de la inscripcin "Empalme de desbloqueo
de emergencia". Si se retira la caperuza guardapolvo
aparece una vlvula que est enrasada con la unin
roscada. En el empalme de comprobacin :
sobresale la vlvula.
Disposicin de las vlvulas de llenado/empalmes de comprobacin para el circuito 3 en el soporte de
aparatos
167
Sistema de frenos
Disposicin de las vlvulas de llenado/empalmes de comprobacin para el circuito 3 en la vlvula
protectora de cuatro circuitos
Actros 1/2 con secador de aire de cmara simple y

sistema de presin constante;
Actros 3 con secador de aire de cmara simple sin
parte trasera integral
Actros 1/2 con secador de aire de cmara simple y

sistema de regulacin de presin
Disposicin de las vlvulas de llenado/empalmes de comprobacin para el circuito 3 en el depsito de

aire comprimido
Los depsitos de aire comprimido pueden estar dispuestos, segn el equipamiento, tambin en otro lugar.
Actros 1/2 con secador de aire de doble cmara y

sistema de presin constante;
Actros 3 con secador de aire de doble cmara sin
parte trasera integral
168
Actros 3 con parte trasera integral
Soltar mecnicamente el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica

En caso de emergencia, para el remolcado, se pueden soltar mecnicamente los cilindros de freno
acumuladores de fuerza elstica si falta presin del sistema en el sistema de frenos.
Antes de soltar el freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica asegure el vehculo con calzos
para evitar que ruede. Aplique una indicacin claramente visible en el espacio interior del vehculo, sobre el
freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elstica soltado mecnicamente. Antes de poner de
nuevo en funcionamiento el vehculo, se debern poner los cilindros acumuladores de fuerza elstica del
freno de estacionamiento de nuevo en aptitud funcional.
Los vehculos pueden estar equipados por ejes con diferentes cilindros de freno acumuladores de fuerza
elstica. Pueden estar montados cilindros de freno acumuladores de fuerza elstica, con tornillo de soltado o
con indicacin de soltado.
Cilindro de freno acumulador de fuerza elstica con

tornillo de soltado
Posicin de marcha
Posicin de desfrenado
Sistema de frenos
Cilindro de freno acumulador de fuerza elstica con

indicacin de soltado
M Asegurar el vehculo con calzos contra desplazamiento involuntario.

Soltado manual de los cilindros de freno acumuladores de fuerza elstica
Suelte todos los cilindros de freno acumuladores de fuerza elstica en el vehculo.
M Girar los tornillos de soltado en sentido antihorario hasta el tope, a la posicin de soltado ;.
!
Suelte el tornillo de soltado con 70 Nm como mximo. No utilice ningn atornillador de percusin. De lo
contrario se podra daar el cilindro de freno acumulador de fuerza elstica.
169
Sistema de frenos
+
Utilice una llave para tuercas con 24 mm de entrecaras.
Los tornillos de soltado tienen los siguientes recorridos de soltado:
Vehculos con ejecucin de ejes 4 x 2: 40 mm
Vehculos con ejecucin de ejes 4 x 4 en combinacin con frenos de disco y cilindros de freno
acumuladores de fuerza elstica en el eje delantero: 40 mm
Todos los dems vehculos: 60-65 mm
Poner en posicin de marcha el cilindro de freno acumulador de fuerza elstica
Reponga todos los cilindros de freno acumuladores de fuerza elstica, a la posicin de marcha :.
M Limpiar y engrasar los tornillos de soltado antes de enroscarlos.
M Llenar el sistema de frenos hasta la presin de desconexin.
M Girar la palanca del freno de estacionamiento, hasta el tope, a la posicin de soltado.
M Girar el tornillo de soltado del cilindro de freno acumulador de fuerza elstica, en sentido horario, a la posicin de marcha :.
M Apretar los tornillos de soltado.
!
Apriete los tornillos de soltado con 35 Nm como mximo. No utilice ningn atornillador de percusin. De lo
contrario se podran daar los cilindros de freno acumuladores de fuerza elstica.
170

Esquema de la regulacin de nivel Telligent
Unidad de mando de la regulacin de nivel

Telligent (junto al asiento del conductor)
Depsito de aire comprimido
Bloque de vlvulas (eje delantero)
Fuelles de suspensin
Empalme de llenado y empalme de comprobacin, suspensin neumtica
Bloque de vlvulas (eje trasero)
171

Generalidades
Para poner o quitar superestructuras intercambiables o semirremolques, puede usted subir o bajar el chasis.
En servicio de marcha con posicin de marcha elevada, existe peligro de daos en el vehculo si no se
observan las alturas libres en los pasos bajo nivel.
En servicio de marcha con posicin de marcha elevada, no sobrepasar la altura admisible del vehculo. En la
Repblica Federal de Alemania, la altura del vehculo admisible est limitada a 4 m como mximo. Observe
en otros pases o en caso de utilizacin del vehculo para el transporte internacional las disposiciones
nacionales respectivamente vigentes.
En servicio de marcha con posicin de marcha baja, existe peligro de daos en el vehculo, entre otras cosas,
por ser insuficientes los recorridos de los elementos de suspensin y por faltar altura libre sobre el suelo.
Al circular con posicin de marcha fuera de la posicin normal (posicin de marcha) se puede modificar el
comportamiento de marcha y de frenado del vehculo.
Circule con el vehculo a ser posible slo en posicin normal (posicin de marcha).
+
Vehculos con suspensin neumtica en el eje trasero y suspensin de acero en el eje delantero: el chasis
slo se puede subir o bajar por el eje trasero.
Vehculos con suspensin neumtica integral: el chasis se puede subir o bajar por el eje delantero y por el
eje trasero.
Si existe una anomala en la regulacin de nivel Telligent, se indica esto en el display.
Cuando la llave del vehculo en la cerradura de encendido est en posicin de marcha, se reajusta automticamente la altura del chasis. Si la altura del chasis no se reajusta automticamente, debido p. ej. a una presin
insuficiente del sistema, se indica r en el display. La regulacin automtica posterior est desactivada.
Si la presin en el sistema de aire comprimido es
demasiado baja:
M Arrancar el motor y dejarlo funcionar.
Unidad de mando
Peligro de lesiones
Si la unidad de mando de la regulacin de nivel Telligent no est colocada correctamente en el soporte

previsto, al abandonar la cabina existe peligro de sufrir lesiones. Podra engancharse en la cable de conexin
de la unidad de mando y tropezar.
Coloque siempre por ello la unidad de mando con el cable de conexin a la pared posterior de la cabina en
el soporte previsto.
172
Testigo de control de funcionamiento,

chasis delante, subir/bajar
Testigo de control de funcionamiento,

chasis detrs, subir/bajar
Con./descon., preseleccin
Chasis, delante
Con./descon., preseleccin
Chasis, detrs
M1 = memoria, altura del chasis 1
M2 = memoria, altura del chasis 2
Posicin de marcha (posicin normal)
Subir
Bajar
STOP (subir/bajar)
Subir/bajar el chasis
M Pulsar la tecla = o ?
Se enciende el testigo de control de funcionamiento : o ;.
M Para elevar el chasis delante y detrs al mismo tiempo, pulsar la tecla = y ?.
Se encienden los testigos de control de funcionamiento : y ;.
M Oprimir la tecla de subir D o bajar E.
En el display se indica o y se enciende la indicacin de estado amarilla.
M Cuando se haya alcanzado la altura necesaria, pulsar la tecla STOP F.
173

Mantener el nivel
Para cargar y descargar el vehculo, puede usted memorizar una altura invariable del chasis.
M Vehculos con eje adicional delante del eje propulsor: bajar el eje adicional delante del eje propulsor.
M Si es necesario, ajustar con la tecla de subir D o de bajar E la altura deseada del chasis.
M Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que desconecte el regulador de presin.
M Oprimir la tecla STOP F y mantenerla oprimida.
M Soltar la tecla STOP F.
Si es suficiente la presin del sistema en el sistema de aire comprimido, se mantiene constante la altura
memorizada del chasis, durante 4 5 horas.
!
Antes de retirar cajas de carga intercambiables o contenedores, bajar completamente el chasis. De lo
contrario, el chasis se eleva elsticamente de repente al retirar la superestructura. Como consecuencia se
pueden producir daos en los amortiguadores.
Posicin normal
!
Si prosigue la marcha despus de haber realizado una modificacin de la altura del chasis, tiene que poner
el chasis en su posicin de marcha (posicin normal).
M Oprimir la tecla de posicin normal C.
Se apagan los testigos de control de funcionamiento. El chasis sube o baja automticamente a la altura
memorizada. Cuando se ha alcanzado la posicin de marcha (posicin normal), se apagan las indicaciones
o en el display, as como la indicacin de estado.
174

Llenado externo de la suspensin neumtica
Si no es posible llenar la suspensin neumtica a
travs del empalme de inflado de neumticos : o
de la cabeza de acoplamiento ;, vase la
pgina 163, se puede llenar directamente la
suspensin neumtica a travs del empalme de
comprobacin A.
Para llenar la suspensin neumtica a travs del
empalme de comprobacin A es necesaria una
presin mnima de 8,5 bares.
Para llenar la suspensin neumtica a travs del
empalme de inflado de neumticos : o de la
cabeza de acoplamiento ; es necesaria una
presin mnima de 10 bares.
Los empalmes de comprobacin para la suspensin
neumtica se encuentran en el lado izquierdo del
vehculo debajo del soporte de aparatos.
Empalmes de comprobacin
En caso de fallar el control de la suspensin
neumtica se pueden utilizar los empalmes de
comprobacin =, ? y B para subir/bajar el
chasis. Presin mnima 8,5 bares.
=
Eje delantero
eje trasero, izquierda
Sistema, suspensin neumtica (llenado

externo)
eje trasero, derecha
Subir o bajar el chasis a travs de los empalmes

de comprobacin:
Subir o bajar por delante el chasis:
M Hacer entrar o salir aire en el empalme de
comprobacin =.
Subir o bajar por detrs el chasis:
M Hacer entrar o salir aire en el empalme de comprobacin ? para el lado izquierdo y/o en el empalme de comprobacin B para el lado derecho.
175
Inclinar la cabina
!
No elevar del todo el chasis.
Podran resultar daados los amortiguadores.
Inclinar la cabina
Antes de inclinar la cabina
M Acoplar el cambio al punto muerto.
M Parar el motor.
M Desconectar la calefaccin adicional o el aire acondicionado independiente del motor.
M Si se quiere arrancar el motor despus de inclinar la cabina, girar la llave del vehculo en la cerradura de encendido a la posicin de marcha.
M Sacar de la cabina todos los objetos sueltos (p. ej. latas, botellas, herramientas, bolsas, etc.).
M Por motivos de seguridad, mantener libre la zona delante de la palanca del cambio y delante de la cabina.
M Cerrar todas las puertas y los compartimentos portaobjetos en la cabina.
M Cerrar todas las tapas exteriores.
M Asegurar el vehculo adicionalmente con calzos contra desplazamiento involuntario.
M Comprobar si el perno de acoplamiento delantero est correctamente insertado.
Peligro de lesiones
La cabina puede caer de repente a su posicin

final al inclinarla hacia delante. Las personas que
se encuentran en la rea de inclinacin de la
cabina podran resultar daadas por ello.
Incline la cabina slo cuando no se encuentre
ninguna persona en el rea de inclinacin.
Mantngase en el rea de la cabina slo despus
de que la cabina est completamente inclinada.
Incline siempre la cabina hasta el tope hacia delante.
Hacer comprobar un sistema hidrulico de inclinacin de la cabina averiado o inestanco en un taller cualificado
que disponga de los conocimientos tcnicos y herramientas necesarias para la realizacin de los correspondientes trabajos.
176
En caso de aire acondicionado independiente o calefaccin adicional

M Desconectar el aire acondicionado independiente del motor o la calefaccin adicional.
M Vehculos con calefaccin por gas licuado:
separar el acoplamiento : de la tubera de alimentacin de gas detrs de la cabina.
M Vehculos con frigorfico:
desconectar la nevera antes de inclinar la cabina
y volverla a conectar despus de transcurridos
10 minutos despus de devolver la cabina a su
posicin.
Inclinar la cabina
Vehculo con sistema mecnico-hidrulico de inclinacin de la cabina
Actros 1
Inclinar a la posicin de marcha
Inclinar hacia delante
Actros 2/3
Inclinar la cabina hacia delante:

M Abrir la tapa en la entrada del lado del acompaante y girarla hacia arriba.
M Girar la palanca de vlvula en la bomba de inclinacin a la posicin :.
M Calar la palanca de bomba con la llave para tuercas de rueda en la bomba de inclinacin.
M Accionar la bomba de inclinacin hasta que la cabina se haya inclinado a la posicin final
Al accionar la bomba de inclinacin se desbloquea automticamente la cabina.
Si al accionar la bomba de inclinacin no es perceptible ninguna resistencia:
M Comprobar si hay suficiente aceite en la bomba de inclinacin.
Si al accionar la bomba de inclinacin es perceptible una firme resistencia:
M Comprobar si la palanca de la vlvula en la bomba de inclinacin est en la direccin de la inclinacin deseada.
177
Inclinar la cabina
Desinclinar a la posicin de marcha:
Antes de iniciar la marcha asegrese de que la palanca de vlvula est en posicin de "Inclinar a la posicin
de marcha". De lo contrario existe el peligro de que el bloqueo de la cabina se abra por s mismo durante la
marcha y que la cabina se incline hacia delante en caso de una deceleracin del vehculo.
M Girar la palanca de vlvula en la bomba de inclinacin a la posicin ;.
M Accionar la bomba de inclinacin las veces necesarias hasta que la cabina est inclinada en la posicin de
marcha y encastre de forma audible en el mecanismo de enclavamiento.
La cabina se enclava automticamente.
No accionar ms la bomba de inclinacin cuando est bloqueada la cabina.
M Girar la tapa en la entrada del lado del acompaante hacia abajo y encastrarla de forma audible.
Si tras el arranque del motor no se apaga el testigo de control H, es que la cabina no est bloqueada.
Existe el peligro de que en caso de deceleracin del vehculo la cabina se incline hacia delante.
Asegrese de que se apaga el testigo de control H tras el arranque del motor. Repita por ello, dado el
caso, el proceso de desinclinar, y preste atencin al encastre de la cabina en la posicin de marcha.
Vehculos con sistema electrohidrulico de inclinacin de la cabina

Inclinar la cabina hacia delante
Actros 1
Actros 2/3
Interruptor principal del sistema electrohidrulico de inclinacin de la cabina
Testigo de control

M Pulsar arriba el interruptor del sistema electrohidrulico de inclinacin de la cabina :.
Se enciende el testigo de control ; en el interruptor.
178
La bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina, en caso de vehculos de carretera y vehculos para la

construccin, est al lado del acompaante en el umbral. En caso de transportadores de vehculos y vehculos
de chasis bajo, est a la derecha detrs de la cabina.
Actros 1
Actros 2/3
Inclinar la cabina
Inclinar hacia delante
Inclinar a la posicin de marcha
Tapa de mantenimiento abierta. Interruptor de la bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina
M Abrir la tapa en el umbral al lado del acompaante y girarla hacia arriba.

M Girar la palanca de vlvula en la bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina, a la posicin :.
M Abrir la tapa de mantenimiento.
M Actros 2/3: sacar del soporte el interruptor de la bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina.
M Oprimir el interruptor de la bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina = y retenerlo, hasta que la
cabina est inclinada en la posicin final.
Cuando se oye un ruido de bomba cada vez ms fuerte, significa que la cabina se encuentra en su posicin
final.
179
Inclinar la cabina
Desinclinar a la posicin de marcha
Antes de iniciar la marcha asegrese de que la palanca de vlvula est en posicin de "Inclinar a la posicin
de marcha". De lo contrario existe el peligro de que el bloqueo de la cabina se abra por s mismo durante la
marcha y que la cabina se incline hacia delante en caso de una deceleracin del vehculo.
M Poner la palanca de vlvula en la bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina, en la posicin ;.
M Girar la tapa en la entrada del lado del acompaante hacia abajo y encastrarla de forma audible.
M Mantener oprimido el interruptor de la bomba electrohidrulica de inclinacin de la cabina =, hasta que la
cabina est inclinada en posicin de marcha y bloqueada.
La cabina se bloquea automticamente.
M Poner el interruptor de la bomba de inclinacin electrohidrulica = en el soporte debajo de la tapa de mantenimiento.
M Cerrar la tapa de mantenimiento.
M Pulsar por abajo el interruptor principal del sistema electrohidrulico de inclinacin de la cabina.
M El sistema de inclinacin de la cabina est desconectado.
Se apaga el testigo de control en el interruptor. Tras el arranque del motor, se apaga el testigo de
control H en el tablero de instrumentos.
Si tras el arranque del motor no se apaga el testigo de control H, es que la cabina no est bloqueada.
Existe el peligro de que en caso de deceleracin del vehculo la cabina se incline hacia delante.
Asegrese de que se apaga el testigo de control H tras el arranque del motor. Repita por ello, dado el
caso, el proceso de desinclinar, y preste atencin al encastre de la cabina en la posicin de marcha.
!
Si al accionar la bomba de inclinacin se puede or un silencioso ruido de la bomba, comprobar si hay
suficiente aceite en la bomba de inclinacin.
Si al accionar la bomba de inclinacin se puede or un fuerte ruido de la bomba, comprobar si la palanca de
vlvula est en la direccin de la inclinacin deseada.
Si falla el sistema electrohidrulico de inclinacin, comprobar el fusible F2 en el mdulo A2 del compartimento de componentes elctricos, vase la pgina 181.
180
Actros 1
Mdulo A1
Fusible F13
Actros 2/3
Mdulo A2
Fusible F2
Inclinar la cabina
181
Motor
Arrancar y parar el motor estando inclinada la cabina
Peligro de lesiones
Estando inclinada la cabina con el motor en marcha, preste atencin a no entrar en contacto con piezas del
motor calientes o en movimiento (como p. ej. colector de escape, correa de nervios trapezoidales,
ventilador). Puede sufrir lesiones al hacerlo.
Al efectuar trabajos en vas pblicas, observe la situacin del trfico y asegure correspondientemente el lugar
de estacionamiento.
M Inclinar la cabina hacia delante, vase la pgina 176.
Vehculos con 2 pulsadores en el motor

:
Botn de arranque en el motor
Botn de parada en el motor
Arrancar el motor
M Oprimir el botn de arranque : hasta que arranque el motor.
+
En caso de estar acoplada una marcha, el botn
de arranque no funciona.
Aumentar el nmero de revoluciones del motor
M Estando en marcha el motor, pulsar de nuevo el
botn de arranque : y mantenerlo pulsado hasta alcanzar el nmero de revoluciones del motor
deseado.
+
Es posible aumentar el nmero de revoluciones del motor hasta el rgimen de limitacin de caudal.
Parar el motor
M Estando el motor en marcha, oprimir el botn de parada ;.
El motor se para.
Girar en vaco el motor sin arrancar
M Mantener pulsados al mismo tiempo el botn de arranque : y el botn de parada ;.
El motor gira en vaco sin arrancar.
182
Vehculos con un pulsador en el motor

:
Botn de arranque y parada en el motor
Arrancar el motor
Oprimir el botn de arranque y parada : hasta que
arranque el motor.
+
En caso de estar acoplada una marcha, el botn
de arranque no funciona.
Arrancar el motor y aumentar el nmero de
revoluciones
M Oprimir el botn de arranque y parada : y mantenerlo pulsado.
Motor
El motor arranca, despus de aprox. 3 segundos aumenta el nmero de revoluciones.

Mantener pulsado el botn de arranque y parada : hasta alcanzar el nmero de revoluciones del motor
deseado.
Tras soltar el botn de arranque y parada : funciona el motor con el nmero de revoluciones ajustado
momentneamente.
+
Es posible aumentar el nmero de revoluciones del motor hasta el rgimen de limitacin de caudal.
Parar el motor
M Estando en marcha el motor, pulsar de nuevo el botn de arranque y parada :.
El motor se para.
183
Arrancar el motor remolcando el veh.

Generalidades
Si falta presin del sistema o bien es insuficiente (el testigo luminoso de advertencia se enciende por
debajo de 6,8 bares) en el sistema de aire comprimido, no existe un efecto de frenado suficiente. El
servoembrague y el mando del cambio no funcionan, segn el nivel de presin existente
A ser posible efectuar un llenado externo del sistema de aire comprimido antes de arrancar remolcando,
vase la pgina 163
Si el motor no funciona, arrancar remolcando slo en un trayecto recto (no hay asistencia de servodireccin)
Utilizar nicamente la barra de arrastre
Peligro de resbalamiento si la calzada est mojada o resbaladiza
No arrancar remolcando el vehculo en direccin de marcha atrs con la marcha atrs acoplada
Si se han soltado mecnicamente los cilindros de freno acumuladores de fuerza elstica, no funciona el
No arrancar el motor remolcando el vehculo en caso de averas en el motor, cambio, caja de transferencia, eje o direccin
Arrancar remolcando el vehculo slo con las bateras conectadas.
Durante el arranque del motor remolcando el vehculo, el retardador (freno de corrientes parsitas) puede
frenar el vehculo de manera no controlada.
Desconecte el retardador antes de arrancar el motor remolcando el vehculo. Si es necesario, frene el
vehculo con el freno de servicio durante el proceso de arrancar remolcando.
Preparativos para arrancar el motor

remolcando el vehculo
!
Si se sobrepasa el nmero de revoluciones del motor admisible suena el testigo acstico de advertencia.
Seleccionar una marcha de arranque superior o reducir la velocidad de arranque remolcando el vehculo.
Si en el display del sistema de informacin para el conductor (FIS)/ordenador de a bordo se indica +, ya
no est garantizado un cambio de marcha seguro.
Se tienen que encender los testigos de control. Si no se encienden los testigos de control, no se puede
arrancar el motor remolcando el vehculo.
M Desconectar el sistema de traccin antideslizante (ASR).
M Desconectar la regulacin de estabilidad Telligent.
M Desconectar el sistema Active Brake Assist.
184
M Comprobar en vehculos aptos para el transporte de mercancas peligrosas, si estn desactivados los interruptores de desconexin de emergencia, vase la pgina 112.
M Comprobar si el sistema contiene aire comprimido suficiente. La luz de STOP no se debe encender. Si en
vehculos con mando del cambio Telligent o cambio automtico Telligent se indica + en el display, se
tiene que efectuar un llenado externo, vase la pgina 163.
M Girar hacia arriba la cubierta del perno de acoplamiento :.
M Girar hacia abajo la cubierta de la boca de enganche ;.
M Desencastrar el perno de acoplamiento =, girarlo aprox. 90 hacia delante y extraerlo hacia arriba.
M Poner la barra de arrastre en la boca de enganche.
M Encastrar el perno de acoplamiento = en el mecanismo de enclavamiento, de forma audible.
Arrancar remolcando vehculos con mando manual del cambio (HPS)

M Acoplar la 5. o la 6. marcha.
M Arrancar el motor remolcando el vehculo.
No sobrepasar una velocidad de remolcado de 20
km/h.
M Soltar lentamente el pedal del embrague y pisar
poco a poco el pedal acelerador.
M Inmediatamente despus de arrancar el motor:
pisar hasta el tope el pedal de embrague y poner
el cambio en punto muerto.
185

186

Arrancar remolcando vehculos con mando del cambio Telligent
M Cambiar a 4. marcha.
La marcha acoplada se tiene que indicar en el
display.
No sobrepasar una velocidad de remolcado de
20 km/h.
M Soltar el pedal de embrague y pisar lentamente el
pedal acelerador.
pisar hasta el tope el pedal de embrague y poner
el cambio en punto muerto.
Arrancar remolcando vehculos con cambio automtico Telligent y Mercedes

PowerShift
M Acoplar la 4. marcha (cambio de 16 marchas) o
la 6. marcha (cambio de 12 marchas).
La marcha acoplada se tiene que indicar en el
display.
M A unos 20 km/h, pisar lentamente el pedal acelerador.
La electrnica embraga automticamente.
poner el cambio en punto muerto.
En caso de un accionamiento lento del pedal

acelerador, se embraga lentamente.
En caso de un accionamiento rpido del pedal
acelerador, se embraga rpidamente.
187
Remolque
Sntesis
Generalidades
Indicaciones de peligro.................................................................................... Pgina 189
Reglas generales para remolcar....................................................................... Pgina 190
Desmontaje del rbol de transmisin .............................................................. Pgina 191
Desconectar el sistema de traccin antideslizante (ASR)/
la regulacin de estabilidad Telligent (SR)
y el sistema Active Brake Assist (ABA) ............................................................ Pgina 192
Acoplar la caja de transferencia a la posicin de acoplamiento
para carretera.................................................................................................. Pgina 193
Conectar una fuente de aire comprimido externa ........................................... Pgina 194
A observar en caso de estar parado el motor, averas en el cambio y/o en los ejes
Motor parado................................................................................................... Pgina 196
Avera del cambio o de la caja de transferencia .............................................. Pgina 196
Avera del eje delantero ................................................................................... Pgina 196
Avera del eje trasero....................................................................................... Pgina 196
Semiejes
Determinar el lugar de la avera cadena cinemtica bloqueada .................... Pgina 197
Desmontar los semiejes del eje trasero........................................................... Pgina 198
Llenar aceite en el engranaje planetario.......................................................... Pgina 199
Remolque
Barra de arrastre.............................................................................................. Pgina 200
Remolcar en estado levantado ........................................................................ Pgina 201
Vista de conjunto de las posibilidades de remolque ........................................ Pgina 202
Levantar por las ruedas ................................................................................... Pgina 203
Levantar por el eje delantero........................................................................... Pgina 204
Levantar por el bastidor, delante (slo Actros 1) ............................................. Pgina 205
Levantar por las ballestas (slo vehculos para la construccin) ..................... Pgina 207
Levantar por detrs ......................................................................................... Pgina 207
Mando del cambio
Conectar el grupo divisor rpido en el cambio................................................. Pgina 210
188
Generalidades
Remolque
Remolque
Indicaciones de peligro
Si es necesario el transporte del vehculo en un remolque de plataforma baja (p. ej. tras un accidente), se
puede sobrepasar entonces la altura admisible del vehculo. Circule con precaucin y de forma previsora.
Observe la altura libre mxima de los pasos bajo nivel. De lo contrario podra originar un accidente.
Si hace remolcar el vehculo y el motor no funciona, la servodireccin y la alimentacin de aire comprimido

estn fuera de servicio.
Tiene que aplicar entonces fuerzas mucho mayores para poder conducir el vehculo. Se podra salir de la
calzada en las curvas o chocar contra el vehculo remolcador.
Si el sistema de frenos est sin alimentacin de aire comprimido, ya no puede frenar el vehculo con el freno
de servicio y, como consecuencia, puede chocar contra el vehculo remolcador. Rellene el sistema de aire
comprimido a travs de una fuente de aire comprimido externa.
Antes del remolcado, pngase de acuerdo con el conductor del vehculo remolcador sobre seas de entendimiento claras. Adapte usted y el conductor del vehculo remolcador su estilo de conduccin a las condiciones
difciles.
Si pone en movimiento un vehculo con sistema de traccin antideslizante (ASR)/regulacin de la estabilidad

Telligent (SR) o Active Brake Assist (ABA), el ASR/SR/ABA puede frenar el vehculo de modo incontrolado.
Desconecte el ASR/SR/ABA as como el encendido, antes de poner el vehculo en movimiento.
Existe el peligro de que arranque el motor, al remolcar con una marcha acoplada, y el vehculo inicie la marcha
de manera no controlada. Antes de remolcar, cerciorarse de que est desconectado el encendido del
vehculo. Si el encendido no se puede desconectar, si las bateras estn totalmente descargadas o si la
cabina no est accesible, desemborne las bateras.
De lo contrario, podra ocasionar un accidente y sufrir lesiones graves o incluso mortales.
!
Durante el remolque de vehculos con suspensin neumtica, controlar el nivel del vehculo y, dado el caso,
corregirlo.
Si no se puede llenar el sistema de aire comprimido, desbloquear mecnicamente el cilindro de freno con
acumuladores de fuerza elstica, vase la pgina 169.
Si se levanta por detrs el vehculo para remolcarlo, se tienen que replegar o desmontar las piezas
deflectoras de viento.
189
Remolque
Remolque
Reglas generales para remolcar
Para evitar daos en el cambio de marchas y en la caja de transferencia, se tienen que desmontar los rboles
de transmisin.
vase la pgina 191
Los equipos de seguridad para ASR, SR y ABA tienen que estar desconectados.
vase la pgina 192
La caja de transferencia se tiene que conectar a modo de carretera.
vase la pgina 193
El sistema de aire comprimido se tiene que cargar con suficiente presin! Prestar atencin a que la
suspensin neumtica est abastecida con suficiente aire comprimido.
vase la pgina 194
Las piezas deflectoras de viento, los retrovisores y las superestructuras pueden sobrepasar la altura y el
ancho del vehculo. Al pasar por tneles y por debajo de puentes, prestar atencin a la altura del vehculo.
Asegurar la alimentacin de corriente del vehculo a remolcar.
Asegurar la iluminacin del vehculo a remolcar, si es necesario, mediante equipos de iluminacin
adicionales con intermitentes.
190
Desmontaje del rbol de transmisin

Peligro de lesiones
Remolque
Remolque
Un rbol de transmisin puede caer durante el desmontaje y originarle lesiones. Asegure el rbol de
transmisin, antes de efectuar el desmontaje, para evitar que caiga, p. ej. con la ayuda de una segunda
persona o atando hacia arriba el rbol de transmisin.
Para evitar daos en el cambio se tienen que desmontar ciertos rboles de transmisin, en correspondencia con
el modo de remolcado.
Tipo
Barra de arrastre
Levantado por delante
Levantado por detrs
4x2
4x4
AyB
6x2
6x4
6x6
8x4
8x6
AyB
8x8
AyB
191
Remolque
Remolque
Desconectar el sistema de traccin antideslizante (ASR)/la regulacin de estabilidad
Telligent (SR) y el sistema Active Brake Assist (ABA)
Actros 1:
:
Interruptor de desconexin del ASR
Actros 2/3:
;
Interruptor de desconexin del ASR
Interruptor desconexin de la regulacin de

la estabilidad (SR)
Interruptor Active Brake Assist OFF
Testigo de control Active Brake Assist OFF

Desconectar el sistema de traccin antideslizante (ASR)
M Oprimir el interruptor de desconexin del ASR : o ;, arriba.
Parpadea el testigo de control d en el tablero de instrumentos.
Desconectar la regulacin de estabilidad Telligent
M Oprimir el interruptor de desconexin de la SR =, arriba.
Parpadea el testigo de control d en el tablero de instrumentos.
Desconectar el sistema Active Brake Assist (ABA)
M Oprimir el interruptor Active Brake Assist OFF ?, arriba.
Est desconectado el sistema Active Brake Assist y la advertencia acstica de distancia.
El testigo de control A en el interruptor, se enciende en rojo. En el display se muestra brevemente ABA y
Active Brake Assist desconectado, con indicacin de estado blanca.
!
Despus de parar y arrancar de nuevo el motor se conectan automticamente el ASR y el ABA.
192
Acoplar la caja de transferencia a la posicin de mando para carretera
Remolque
Remolque
Interruptor de la caja de transferencia

1
Posicin de mando para carretera
Punto muerto
Posicin de mando para todo terreno
La caja de transferencia slo se debe conectar

estando parado el vehculo. La posicin de punto
muerto 2 de la caja de transferencia slo es
necesaria para el proceso de cambio de la posicin
de mando para carretera 1 a la posicin de mando
para todo terreno 3.
M Vehculos con cambio automtico Telligent o
Mercedes PowerShift: pulsar M en el interruptor
selector del modo de funcionamiento.
M Poner el interruptor de la caja de transferencia en
la posicin de mando para carretera 1.
Est acoplada la posicin de mando para
carretera.
!
En caso de faltar la presin del sistema est conectada la posicin de mando para carretera
193
Remolque
Remolque
Conectar una fuente externa
M Abrir la tapa de mantenimiento en la parte frontal
del vehculo.
M En caso de vehculos que se remolcan en estado
levantado por delante: desenroscar el
empalme 21 : en la vlvula de freno de servicio.
M En caso de vehculos que se remolcan en estado
levantado por detrs: desenroscar el
empalme 22 ; en la vlvula de freno de servicio.
Actros 1: para ambos circuitos de freno se necesitan
adaptadores idnticos (M22x1,5).
Actros 2/3: para el circuito de freno del eje
delantero se necesita un adaptador (M18x1,5)
Herramientas especiales, vase la pgina 217.
!
Unin por enchufe Voss:
Prestar atencin al clip y a la junta en el taladro escalonado y no desarmar las uniones por enchufe en el
Actros 2/3.
M Establecer la unin entre la cabeza de acoplamiento amarilla (freno) de la autogra y la tubera
del empalme 21/22.
194
M Actros 1: conectar la tubera de alimentacin de

aire comprimido de la autogra (cabeza de acoplamiento roja) al empalme de inflado de
neumticos = o a la cabeza de acoplamiento delantera, vase la pgina 165, del vehculo averiado.
Remolque
Remolque
M Actros 2/3: conectar la tubera de alimentacin

de aire comprimido de la autogra (cabeza de
acoplamiento roja) al empalme de inflado de
neumticos = o al empalme de llenado delantero, vase la pgina 165, del vehculo averiado.
Es necesaria una presin del sistema de 10 bares.
!
En caso de llenar directamente en la vlvula
protectora de cuatro circuitos: empalme de
comprobacin 22 para el circuito de frenos del
eje trasero, empalme de comprobacin 21 para
el circuito de frenos del eje delantero.
En caso de un sistema de frenos continuo,
observar que la fuerza de frenado en el vehculo
remolcado es relativamente baja/alta, segn el
estado de carga y el tipo de sistema de frenos.
Dado el caso, instalar un regulador manual de la
fuerza de frenado.
Es necesaria una presin del sistema de 8,5 bares.
Si los acumuladores de fuerza elstica del freno de estacionamiento no se pueden soltar neumticamente de
forma segura, soltarlos mecnicamente, vase la pgina 169.
195
Remolque
Remolque
A observar en caso de estar parado el motor, averas en el cambio y/o en los ejes
Motor parado
Observar el apartado "Remolcar el vehculo con barra de arrastre", vase la pgina 200.
M Desmontar por completo el rbol de transmisin hacia los ejes propulsores, vase la pgina 197.
M Si no fuera posible el desmontaje del rbol de transmisin, desmontar los semiejes correspondientes, vase
la pgina 198.
M Vehculos con traccin integral: conectar la caja de transferencia a posicin de mando para carretera.
M Asegurar la alimentacin de aire comprimido por parte del vehculo que arrastra.
Avera en el cambio/caja de transferencia

Peligro de lesiones
Un rbol de transmisin puede caer durante el desmontaje y originarle lesiones. Asegure el rbol de
transmisin, antes de efectuar el desmontaje, para evitar que caiga, p. ej. con la ayuda de una segunda
persona o atando hacia arriba el rbol de transmisin.
No gire la llave del vehculo en la cerradura de encendido a la posicin de marcha cuando est levantado el
eje delantero. De lo contrario podran frenarse de modo incontrolado las ruedas del eje trasero al remolcar,
debido al funcionamiento automtico del ASR. El vehculo puede perder por ello la estabilidad direccional y
derrapar.
M Desmontar por completo los rboles de transmisin hacia los ejes propulsores, vase la pgina 197
Avera del eje delantero

Observar las normas para el remolcado igual que en el caso de motor parado.
M Levantar el vehculo por el eje delantero.
M Desconectar los sistemas ASR/SR y ABA, vase la pgina 192.
M Desmontar el rbol de transmisin entre el eje trasero y la caja de transferencia, vase la pgina 197.
M En caso de vehculos con suspensin neumtica: ajustar con la unidad de mando la altura del chasis necesaria, vase la pgina 171.
Daos en el diferencial del eje trasero

M Conectar el bloqueo de diferencial con un tornillo, vase la pgina 198.
M Desmontar los dos semiejes del eje daado, vase la pgina 198.
M En caso de vehculos con dos ejes traseros propulsados, desmontar los semiejes de ambos ejes traseros.
M Desmontar el rbol de transmisin desde el eje delantero hacia la caja de transferencia, vase la pgina 197.
Daos en el engranaje planetario o en los cojinetes de rueda

M Elevar el eje daado.
M Desmontar los rboles de transmisin de los ejes no elevados, vase la pgina 197.
196
Semiejes
Remolque
Remolque
Determinar el lugar de la avera cadena cinemtica bloqueada

M Asegurar el vehculo para evitar que ruede.
M Arrancar el motor
M Llenar el sistema de aire comprimido hasta la presin de desconexin.
M Soltar el freno de estacionamiento.
El testigo de control ! y la luz de STOP no se deben encender.
M Desembragar, acoplar una marcha y soltar lentamente el pedal del embrague.
11
10
Avera del cambio :
El motor se cala sin mover el rbol de transmisin ;.
Avera de la caja de transferencia =
El rbol de transmisin ; se mueve. Los rboles de

transmisin ? y D no se mueven.
Avera del eje trasero A, C
El bloque motor-cambio se alabea en el bastidor. En caso de

vehculos con caja de transferencia, se mueven adems los
rboles de transmisin ;, D y F.
Avera del eje delantero E, G
Los rboles de transmisin ;, ? y B se mueven. Los rboles

de transmisin D y F no se mueven.
Cojinetes de rueda/grupo reductor

epicicloidal
Gira la rueda intacta.
197
Remolque
Remolque
Desmontar los semiejes del eje trasero
Conectar el bloqueo de diferencial con tornillo:
M Retirar el conector de cable : del cuerpo del cilindro de mando ;.
M Desenroscar el interruptor con la llave tubular
(entrecaras 24 mm).
M Enroscar con cuidado el tornillo = hasta el tope
en el cuerpo del cilindro de mando ;.
Actros 1 M 18 x 1,5 x 80 mm
Actros 2/3 M 22 x 1,5 x 80 mm
M Si el tornillo = no se puede enroscar completamente: extraer el rbol de accionamiento
150 mm aproximadamente y girarlo hasta que el
tornillo = se pueda enroscar totalmente.
(Ejemplo)
(Ejemplo)
Desmontar los semiejes del eje trasero HL 6, HL 8:

M Girar hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta el tope o extraerla.
M Conectar el bloqueo de diferencial (bloqueo
transversal) con el tornillo.
M Desenroscar los tornillos : en los cubos de rueda.
M Poner una chapa colectora de aceite debajo del
cubo de rueda.
M Recoger el aceite que salga.
M Extraer los dos semiejes.
M Proteger el cubo de rueda con una tapa contra
ensuciamiento.
198
Remolque
Remolque
199
Desmontar los semiejes del eje trasero HL 7, HD 7:

M Girar hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta el tope o extraerla.
M Conectar el bloqueo de diferencial (bloqueo
transversal) con el tornillo.
M Desenroscar los tornillos de vaciado de aceite del
grupo reductor epicicloidal.
M Recoger el aceite que salga con un chapa colectora de aceite.
M Desmontar la tapa de cierre de los grupos reductores epicicloidales =.
M Sacar los anillos de seguridad : con unas tenazas.
M Desmontar los dos semiejes junto con la rueda
principal.
Utilizar para ello la herramienta especial ; o un
tornillo M 8 de 120 mm de longitud.
M Desmontar la rueda principal del semieje y montarla de nuevo en el grupo cnico.
M Montar la tapa de cierre =.
Llenar aceite en el engranaje planetario

!
En caso de un trayecto de remolque superior a
100 km, llenar aceite en el grupo reductor
epicicloidal.
M Desenroscar el tornillo de llenado de aceite en el
centro de la tapa de cierre =.
M Enroscar el depsito de llenado de aceite ? en
la tapa de cierre =.
M Llenar aceite (3,25 l por cada lado de la rueda) en
el grupo reductor epicicloidal. Emplear nicamente aceite del cambio limpio.
M Desenroscar el depsito de llenado de aceite ?.
M Enroscar el tornillo de llenado de aceite y apretarlo.
Remolque
Remolque
Preparativos para remolcar
Remolcar con barra de arrastre
!
No remolcar el vehculo sin alimentacin de aire
comprimido.
Para remolcar utilizar nicamente la barra de
arrastre.
Remolcar el vehculo, si es posible, sin carga; si
es necesario, descargar el vehculo para evitar
daos derivados.
La boca de enganche slo se puede cargar hasta
la mitad del peso mximo autorizado del vehculo
tractor, vase la pgina 213.
Remolque:
M Girar hacia arriba la cubierta del perno de acoplamiento :.
M Girar hacia abajo la cubierta de la boca de enganche ;.
M Desencastrar el perno de acoplamiento =, girarlo aprox. 90 hacia delante y extraerlo hacia arriba.
M Poner la barra de arrastre en la boca de enganche.
M Encastrar el perno de acoplamiento = en el mecanismo de enclavamiento, de forma audible.
M Si es posible, dejar funcionando el motor (debido a la servodireccin, alimentacin de aire comprimido y lubricacin por aceite del cambio).
M Si el motor no funciona: asegurar la alimentacin de aire comprimido a travs del vehculo remolcador.
En vehculos de cuatro ejes con rbol de transmisin montado, la servodireccin es asumida durante la marcha
por la 2 bomba de la servodireccin
!
Si el motor no funciona, es necesario un mayor esfuerzo para accionar la direccin.
200
Remolcar en estado levantado

!
Remolque
Remolque
A ser posible, remolcar el vehculo sin carga. Si es necesario, descargar el vehculo para evitar daos
derivados.
En vehculos de cuatro ejes se tienen que desmontar, dado el caso, las ruedas del segundo eje delantero
direccional, para obtener suficiente altura libre sobre el suelo. Asegurar los tambores de freno con tuercas
de rueda.
Con el vehculo levantado, girar siempre hacia atrs la llave del vehculo en la cerradura de encendido hasta
el tope y extraerla.
No levantar el vehculo por la boca de enganche delantera, por el enganche para remolcar trasero o por el
enganche de remolque trasero. Peligro de daos en el bastidor.
No levantar el vehculo por un solo lado del bastidor.
Los vehculos cargados y los vehculos de cuatro ejes vacos solamente deben remolcarse por delante por
las ruedas o ejes levantados.
Asegurar el vehculo con medios de fijacin apropiados al brazo elevador de la autogra.
Dado el caso, asegurar el vehculo con luces intermitentes de advertencia.
Vehculos siniestrados:
M Antes de levantar el vehculo, revisar las uniones entre los componentes del bastidor y el eje.
M En vehculos con suspensin neumtica: ajustar la suspensin neumtica (en el eje levantado) a la posicin
de "Bajar".
M En caso de estar averiados los fuelles neumticos en el eje que rueda, observar un paso libre suficiente y
remolcar a 10 km/h como mximo.
M Dado el caso, plegar hacia arriba o desmontar la proteccin antiempotramiento.
Adicionalmente en caso de tractora con semirremolque:
M Entre la tractora y el semirremolque, prestar atencin al movimiento libre suficiente, especialmente en curvas y subidas.
Remolque/semirremolque con ABS/EAB:

Al remolcar trenes de carretera completos con remolque con frenos y freno electrnico del remolque, existe
el peligro de que el remolque/semirremolque se frene de manera no controlada.
El remolque/semirremolque puede perder por ello la estabilidad direccional y derrapar.
Unir la autogra y el remolque/semirremolque con un cable ABS (de 5 polos).
Si es necesario, montar posteriormente una caja de enchufe ABS en el vehculo de remolque.
Remolque:
M Desconectar el sistema de traccin antideslizante (ASR), la regulacin de la estabilidad Telligent (SR) y el
sistema Active Brake Assist (ABA), vase la pgina 192.
M Desmontar el rbol de transmisin hacia el eje que rueda.
M Al remolcar trenes de carretera completos, tender un cable ABS desde la autogra hasta el remolque/semirremolque (de 5 polos).
201
Remolque
202
Remolque
Vista de conjunto de las posibilidades de remolque
Modelo de
vehculo
levantado por detrs por (7)
levantado por delante por

las ruedas
del eje
delantero o
el cuerpo
del eje
delantero (5)
las
ballestas
el bastidor
(slo
Actros 1:
vehculos
con
suspensin
neumtica
integral)
las ruedas del

eje trasero o
el cuerpo del
eje trasero (5)
las ruedas del

eje de arrastre
el travesao
terminal (3)
4x2
x1
x1, 2, 6
x1
4x4
x1
x1
6x2
x1
x1, 2, 6
6 x 2/4
x1
x1, 2, 6
6x4
6x6
8 x 4/4,
8 x 6/4,
8 x 8/4
x2, 4
x1
x1
x1
x1
x1
x1
x1
x1
Slo vehculo vaco
Slo hasta el lugar de descarga ms prximo,

a 10 km/h como mximo
Slo tractora
Desmontar las ruedas del 2. eje delantero,

asegurar los tambores de freno
Prestar atencin a horquillas de eje adecuadas

(dimetro y anchura del eje)
Vase "Vehculos con suspensin neumtica"

en la pgina 206
Asegurar adicionalmente el volante de la direccin y desmontar el spoiler de techo
no admisible
no admisible
no admisible
Remolque
Remolque
203
Levantar por las ruedas

M Asegurar el vehculo con calzos contra desplazamiento involuntario.
M Ajustar las "gafas" de elevacin ; al ancho de
va del vehculo.
M Elevar el vehculo, si es necesario, con ayuda de
cojines de aire.
Prestar atencin a las barras de acoplamiento, a
los revestimientos insonorizantes as como, en
caso de vehculos con suspensin neumtica
integral, a la regulacin de nivel.
M Poner las "gafas" de elevacin ; debajo del vehculo y ajustarlas a las dimensiones de los neumticos del vehculo.
M Levantar el vehculo.
!
Entre el brazo de las "gafas" de elevacin y el
revestimiento frontal, prestar atencin al
movimiento libre suficiente, especialmente en
curvas y subidas
M Asegurar el vehculo con correas : por las ruedas y con cadenas por los ejes, as como con la
barra de elevacin.
En caso de vehculos con dos ejes delanteros:
M Descargar el vehculo.
M Levantar el eje delantero con horquillas de apoyo.
Prestar atencin a que no resulten daados el
varillaje de la direccin, los muelles, los tubos
flexibles y los cables.
M Asegurar el eje delantero con cadenas en el dispositivo elevador.
M Prestar atencin a que el 2. eje delantero presente suficiente altura libre sobre el suelo. El 2.
eje delantero no debe asentar sobre el suelo durante el remolcado o en recorrido por curvas; si
es necesario, desmontar las ruedas del 2. eje
delantero. Asegurar los tambores de freno con
tuercas de rueda.
Remolque
Remolque
!
Si el vehculo no se puede descargar:
remolcar el vehculo slo hasta el lugar de descarga ms prximo, a 10 km/h como mximo.
Levantar por el eje delantero

M Elevar el eje delantero con las horquillas de
apoyo :. Prestar atencin a que no resulten daados el varillaje de la direccin, los muelles, los
estabilizadores, los tubos flexibles y los cables.
M Asegurar el eje delantero con cadenas ; en el
dispositivo elevador.
Si no es suficiente la fuerza de elevacin de la

autogra:
remolcar el vehculo slo hasta el siguiente punto de
descarga posible (slo es posible con marcha
adelante sobre una calzada recta, plana, con una
velocidad mx. de 10 km/h):
M Levantar el vehculo por el 1.er eje delantero,
desmontar las ruedas, asegurar los tambores de
freno con tuercas de rueda.
M Desenganchar la biela de empuje en el 2. eje delantero.
M Bajar el vehculo hasta que est cargado tambin
el 2. eje delantero.
204
Remolque
Remolque
205
Levantar por el bastidor, delante (slo Actros 1)

!
Levantar slo los vehculos sin carga por el
extremo delantero del bastidor del chasis.
Actros 2/3: estos vehculos no se deben levantar
en ningn caso por el extremo delantero del
bastidor. Debido a ello, los largueros del bastidor
pueden sufrir daos.
Remolque
Remolque
Vehculos con suspensin neumtica
!
No elevar el vehculo por el travesao delantero.
M Colocar el dispositivo de apoyo de modo que no
pueda resbalar
resulten daados tuberas, cables, tubos flexibles
u otras piezas adosadas.
M Atar hacia arriba el eje con una cadena o una correa : al bastidor del chasis.
El levantar un vehculo cargado puede producir
deformaciones en el punto de apoyo debido a las
fuerzas transversales.
M Ajustar el eje trasero al nivel de marcha.
Vehculos 6 x 2: la purga de aire del eje de arrastre
slo es posible si se desconectan y obturan ambas
conducciones hacia el fuelle neumtico.
M Asegurar el vehculo con una cadena o con correas al dispositivo elevador, para evitar que resbale hacia delante o atrs.
Vehculo con suspensin por ballestas
No elevar nunca el vehculo por el travesao
delantero.
pueda resbalar
resulten daados tuberas, cables, tubos flexibles
u otras piezas adosadas.
M Atar hacia arriba el eje con una cadena o una correa : al bastidor del chasis.
M Asegurar el vehculo con cadenas o correas al dispositivo elevador, para evitar que resbale hacia delante o
atrs.
El levantar un vehculo cargado puede producir deformaciones en el punto de apoyo debido a las fuerzas
transversales.
206
Remolque
Remolque
207
Levantar por las ballestas (slo vehculos para la construccin)

!
De manera especfica segn vehculo puede estar
montado un travesao debajo del elemento de
apoyo de ballesta. En estos vehculos no se
puede utilizar la silla de ballesta.
Elevar por las ballestas slo vehculos sin carga,
empleando una silla de ballesta articulada.
M Colocar la silla de ballesta articulada : en el dispositivo de apoyo o en el dispositivo elevador y
asegurarla.
M Fijar el dispositivo elevador con la silla de
ballesta : a la ballesta y asegurarla.
M Asegurar el vehculo con un polipasto de
cadena ; contra resbalamiento.
Levantar por detrs

M En caso de vehculos con eje delantero propulsado: desmontar completamente el rbol de transmisin entre la caja de transferencia y el eje
delantero, marcar el rbol de transmisin antes
del desmontaje.
M Sacar la llave del vehculo de la cerradura de encendido, encastrar el bloqueo del volante.
M Asegurar adicionalmente el volante de la direccin con dos correas : tangencialmente contra
giro.
M Prestar atencin al suficiente movimiento libre
del revestimiento frontal de la cabina (faldn delantero).
M Desmontar las piezas deflectoras de viento.
Remolque
Remolque
Levantar por las ruedas, detrs
M Ajustar las "gafas" de elevacin al ancho de va
del vehculo.
M Poner las "gafas" de elevacin debajo del vehculo y ajustarlas a las dimensiones de los neumticos.
M Levantar el vehculo, asegurndolo por las ruedas
con correas y por el eje con cadenas.
Levantar el vehculo por el eje elevable

La elevacin por el eje elevable slo est permitida
cuando el vehculo no est cargado, es decir, sin
superestructura ni caja de carga intercambiable. En
caso de un vehculo cargado parcialmente, colocar
una madera cuadrada entre el larguero del bastidor
y el eje elevable.
M Asegurar el vehculo con cadenas al dispositivo
de elevacin. Colocar las cadenas de modo que
no resulten daados tuberas, cables, tubos flexibles u otras piezas adosadas.
M Antes de levantar, atar hacia arriba el 1.er eje trasero, con cadenas al bastidor, vase la
pgina 209.
!
Observar la presin de los neumticos y el desarrollo de la temperatura del neumtico. Si los vehculos de
varios ejes se levantan por el ltimo eje, aumenta la carga sobre el eje delantero.
208
Remolque
Remolque
209
Levantar por detrs un vehculo con dos ejes propulsores

Los vehculos de 4 ejes con carga no se deben
levantar por detrs. Al elevar el vehculo sin carga,
retirar las ruedas del 2. eje delantero (asegurar los
tambores de freno con tuercas de rueda). De lo
contrario existe peligro de daos en el bastidor al
circular por curvas.
M Entre el cuerpo del eje y el bastidor del chasis, a
izquierda y derecha, colocar una madera cuadrada dura de 100 x 100 x 500 y asegurarla para evitar que resbale.
M Ajustar las "gafas" de elevacin al ancho de va y
a las dimensiones de los neumticos. Levantar el
vehculo y asegurarlo con correas al dispositivo
de elevacin.
Levantar el vehculo por el travesao trasero (slo tractoras)
M De ser bnecesario, desmontar el enganche para
remolque o el enganche para remolcar.
M Soltar y apartar el mazo de cables en el travesao
y el depsito de aire comprimido.
!
Actros 2/3:
La elevacin por el extremo del bastidor puede
conducir a daos en el bastidor; por lo tanto,
levantar slo por las ruedas o por los cuerpos del
eje.
M Atar arriba el eje con cadenas al bastidor del chasis. Colocar una madera entre el bastidor y la cadena.
M Aplicar el dispositivo elevador.
M Asegurar el vehculo con correas al dispositivo
elevador.
Remolque
Remolque
Mando del cambio
Conectar el grupo divisor rpido en el cambio
En caso de vehculos con mando manual del cambio
o en el Actros 1 con mando del cambio Telligent/
cambio automtico Telligent, se puede conectar el
grupo rpido.
M Acoplar el cambio al punto muerto.
M Desenroscar el tapn de cierre : en la caja del
cambio (sobre el rbol de transmisin).
M Enroscar el tornillo de ajuste ; "GP" (bolsa para
documentacin del vehculo) hasta el tope y apretarlo firmemente.
!
En vehculos con cambio TELMA no es posible
conectar los grupos divisores rpidos en el
cambio.
GP
210
Generalidades
Rescate
Rescate
!
Los puntos de aplicacin de fuerza mencionados en esta gua no pueden soportar mayores exigencias de
forma ilimitada. Slo se han de considerar como lugares apropiados para la aplicacin de fuerza ajena y
pensados para especialistas de rescate experimentados. La aplicacin de las indicaciones queda a la
discrecin de los especialistas de rescate.
Si el vehculo se arrastra con medios auxiliares de rescate por las ruedas o los cubos de rueda de los ejes
conductores, se pueden producir daos en la direccin.
Puntos de aplicacin de fuerza

A fin de evitar una carga puntual del bastidor, los puntos de unin de los largueros del bastidor con los
travesaos del bastidor son los mejor apropiados. A ser posible, utilizar correas anchas y prestar atencin a
que no se daen piezas adosadas al bastidor, tuberas, cables o tubos flexibles.
Elegir el mayor nmero posible de puntos de aplicacin de fuerza.
La traccin unilateral conduce a deformaciones del bastidor o fisuras.
Las correas de traccin debern formar en lo posible un tringulo issceles de ngulo agudo.
Para garantizar una traccin uniforme se han de utilizar rodillos de compensacin de cargas.
Evitar a ser posible la traccin oblicua. No se debe sobrepasar una traccin oblicua mx. de 15 respecto al
eje longitudinal del vehculo.
Para la aplicacin de fuerza ajena en ejes y piezas de unin del eje se ha de proceder con mxima precaucin.
Antes del rescate

M Descargar siempre primero el vehculo, en particular si tiene una carrocera con caja cerrada estndar. De
esta manera se reducen las fuerzas de rescate. Se pueden reducir a un mnimo otros daos en el vehculo.
M Si no es posible la descarga, se debern elegir los mximos puntos de aplicacin de fuerza posibles.
Poner en pie el vehculo

M Elegir el mayor nmero posible de puntos de aplicacin de fuerza y aplicar las fuerzas en la zona de los travesaos del bastidor, utilizando correas.
M Si es posible, apoyar el proceso con cojines elevadores.
M Mediante la utilizacin de rodillos de inversin y rodillos de compensacin de cargas se pueden distribuir las
fuerzas uniformemente.
Tras poner en pie el vehculo:

!
No arrancar el motor. Debido a residuos de aceite en el tramo de admisin podra producirse un exceso de
revoluciones del motor y la consecuencia podra ser una avera del motor.
211
Rescate
Rescate
Neumticos sper anchos
Cambio de neumticos sper anchos a neumticos gemelos
Si no es posible proseguir la marcha con un neumtico sper ancho daado, se puede reemplazar unilateralmente por neumticos gemelos del tamao 315/70 R 22,5.
!
Con estos neumticos se puede recorrer 50 km a una velocidad mxima de 62 km/h.
Si se sobrepasa la capacidad portante del neumtico indicada o la velocidad mxima del neumtico
permitida, se pueden producir daos o fallos del neumtico. Puede perder como consecuencia el control
sobre su vehculo, provocar un accidente y sufrir lesiones usted mismo o lesionar a otras personas.
Utilice por lo tanto, slo tipos de neumticos, tamaos de llantas y dimensiones de los neumticos,
autorizados para su modelo de vehculo, y observe la capacidad portante del neumtico necesaria para su
vehculo y el smbolo de velocidad.
Para evitar daos en el neumtico sper ancho, est equipado ste con un sistema de marcha de emergencia
adaptado especialmente para l. Por este motivo slo se pueden utilizar neumticos sper anchos y sistemas
de marcha de emergencia autorizados. No circular nunca con neumticos sper anchos sin sistema de
marcha de emergencia. Al fallar el neumtico sper ancho podra perder el control sobre su vehculo,
provocar un accidente y sufrir lesiones usted mismo y lesionar a otras personas.
212
Rescate
Rescate
213
Fuerzas de traccin mximas admisibles

!
Rescate remolcando por la boca de enganche
delantera
Actros 1:
10 t (de 2 ejes), 20 t (de 3 y 4 ejes).
Actros 2/3:
20 t (de 2, 3 y 4 ejes)
Traccin oblicua mxima 15.
!
En caso de tractoras con travesao final
optimizado en cuanto a peso, realizar el rescate
con 6 t como mximo en el enganche para
remolcar.
Observar las indicaciones en la placa de tipo del
enganche para remolcar.
!
Rescate por el enganche para remolque
Dimetro del perno 38 mm: fuerza de traccin
mxima 12 t
Dimetro del perno 48 mm: fuerza de traccin
mxima 20 t
Rescate
Rescate
Rescatar el vehculo remolcndolo por la parte trasera
Rescatar por el bastidor
Slo en caso de vehculos sin parte trasera integral y vehculos que no se han quedado hundidos.
M Desmontar el enganche para remolcar y/o el depsito de aire comprimido.
M Dado el caso, soltar y apartar el mazo de cables
en el travesao.
M Para evitar cargas puntuales del bastidor, colocar

la madera cuadrada adecuada (vase herramientas especiales, Pgina 217). La madera cuadrada
debe sobresalir en el travesao terminal.
Rescate remolcando del eje (estando hundido el vehculo)

M Colocar correas de traccin en el cuerpo del eje.
214
Rescate
Rescate
215
M Aplicar las correas : de modo que no se daen

piezas adosadas, estabilizadores, tubos flexibles
y cables.
Rescate
Rescate
Componentes de seguridad
Al efectuar el rescate del vehculo se ha de prestar atencin a los siguientes componentes de seguridad:
Bastidor
Largueros y travesaos.
Cabina
Suspensin de la cabina inclusive mecanismo de enclavamiento.
Sistema de la direccin
rbol de la direccin, volante de la direccin con cerradura de encendido, caja de la direccin, brazo de
mando, palanca de ataque, palanca de acoplamiento, cilindro de direccin, bielas de empuje, barras de
acoplamiento y articulaciones
Fijacin de la caja de la direccin al bastidor del chasis.
Eje(s) delantero(s)
Cuerpo del eje delantero y piezas de fijacin para la suspensin y freno, pivotes de mangueta, manguetas.
Eje(s) trasero(s)
Cuerpo del eje trasero y piezas de fijacin para la suspensin y freno.
Unin articulada del eje

Muelles, gemelas de ballesta, apoyos de ballesta
Fuelles de suspensin neumtica, piezas adosadas de los fuelles de suspensin neumtica
Brazo triangular, brazo longitudinal y transversal, estabilizadores, inclusive piezas de fijacin.
Ruedas
Cubo de rueda, neumticos, llantas, piezas de fijacin de la rueda.
Freno
Todos los dispositivos de accionamiento y dispositivos de transmisin de la fuerza de frenado mecnicos,
hidrulicos, neumticos y elctricos
Tambor, disco y pinza de freno.
Arboles de transmisin
Piezas de unin del vehculos
Placa de apoyo para semirremolque y pivote de articulacin, enganches para remolque y enganches para
remolcar delante y detrs con dispositivo adosado.
Sistema elctrico
Mazos de cables y cables elctricos.
216
Herramientas especiales de Mercedes-Benz

Las herramientas especiales relacionados en esta pgina se encuentran en la bolsa de documentacin de los
vehculos ACTROS. Las herramientas especiales tambin se pueden adquirir en un centro de Servicio Postventa
Mercedes-Benz.
Denominacin
Actros 1
Actros 2/3
Adaptador para
eje de mando del
cambio
Mando de emergencia en el
cambio, vase la
pgina 144
cambio, vase la
pgina 144
Herramienta especiale
Nmero de
pedido:
A 945 268 05 71
Tornillo de ajuste
para 3 y 4
marcha
3/4
Nmero de
pedido:
A 945 268 02 71
Tornillo de ajuste Mando de emergencia en el
para marcha atrs cambio, vase la
pgina 144
Nmero de
pedido:
A 945 268 03 71
Tornillo de ajuste
para grupo divisor
rpido
GP
cambio, vase la
pgina 144
slo vehculos con mando

manual del cambio (HPS)
Nmero de
pedido:
A 945 268 01 43
217
Las siguientes herramientas especiales/medios auxiliares se pueden adquirir en un centro de Servicio
Postventa Mercedes-Benz. Las herramientas especiales y los tornillos no estn contenidos en el juego de
herramientas de a bordo de los vehculos.
Herramienta especial
(para extraer los semiejes de ejes con grupo reductor epicicloidal, vase la pgina 198).
Tornillos
Tornillo M 8 x 120 mm
(para extraer los semiejes de ejes con grupo reductor epicicloidal, vase la pgina 198).
Tornillo M 18 x 1,5 x 80 mm
(Para bloquear los diferenciales del eje trasero, vase la pgina 198).
Tornillo M 22 x 1,5 x 80 mm
(Para bloquear los diferenciales del eje trasero, vase la pgina 198).
Adaptador para empalme de aire

comprimido
: M 18x1,5 Nm. de pieza A 000 431 29 31
; M 22x1,5 Nm. de pieza A 004 997 82 72
Adaptador para empalmes de comprobacin
M 18 Nm. de pieza A 000 431 29 31
M 22 Nm. de pieza A 000 431 30 31
Amplificador de presin :
para vehculos con una presin de servicio del
sistema de frenos de 8,5 bares
218
Tubo flexible de aire comprimido

;
Conexin
Tubo flexible
Pieza intermedia
Cabeza de acoplamiento
5
4
Horquilla de apoyo
B
Horquilla de apoyo para eje delantero
Placa distanciadora
219
Herramientas especiales de fabricacin propia

Madera cuadrada para travesao trasero.
500
160 mm
mm
150 m
Tapacubos
Pos.
Designacin
Medida
Dimetro
230 mm
Radio del crculo de orificios
95 mm
Dimetro de taladro
19 mm
Profundidad de destalonado
5 mm
Dimetro de destalonado
150 mm
2
5
3
N54.10-2211-00
i
Por motivo de la trompeta sobresaliente es necesario un destalonado, porque de lo contrario no apoya plana la tapa.
220
Mercedes-Benz recomienda las siguientes herramientas especiales/

medios auxiliares.
Cojn elevador
altura de elevacin hasta 200 mm, fuerza de
elevacin hasta 9000 kg
221
ndice alfabtico
A
ABA (Active Brake Assist) 159

Siglas del sistema 75
ABS, vase siglas del sistema

Actros 1 (hasta 12/1999) 22
Actros 1 (desde 01/2000) 48
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Aceite hidrulico 107
Acoplamiento del embrague 141

Acoplar
Caja de transferencia 193
Regulacin de la estabilidad 192
Sistema de traccin
antideslizante 192
Active Brake Assist 159
Acumulador de fuerza elstica

Soltar el freno de
estacionamiento 167
Vlvula de seguridad 158
AG, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
AGE, vase siglas del sistema 22
AHE, vase siglas del sistema 22

Aire acondicionado independiente
del motor 177
Altura libre sobre el suelo 203
Amortiguador 176
Ancho de va 209
Aparato transmisor 126, 128
Aplicacin de fuerza ajena 211
APU, vase siglas del sistema 75
Arrancar 127, 131
Arrancar el motor remolcando el
vehculo 184
Arrancar el motor y pararlo
estando inclinada la cabina 182
ART, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Asociacin de las empresas de

rescate y remolque 9
Ayuda de arranque 116
222
Barra de arrastre 185, 200

Bastidor del chasis 173, 175
Bateras
Carro de bateras
desplazable 122
Desembornar y embornar 120
Desmontar y montar 122
Bloque de vlvulas 171
Bloqueo de diferencial 198

Bloqueo del volante de la
direccin 207
Bloqueo transversal 198
Boca de enganche 185, 200, 213
Boca de llenado
Aceite hidrulico 107
Combustible disel 107
Bomba de inclinacin 177
Bomba manual 108, 110

Borne negativo 120
Borne positivo 120
Bornes de conexin 120
Botn de arranque 182
Botn de arranque y parada 183
Botn de parada 182
BS, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
BTS, vase siglas del sistema 75
C
Cabeza de acoplamiento,
delante 165
Cable a masa 118
Cables de puente 117
Cadena cinemtica 197
Cadena cinemtica bloqueada 197
Calefaccin adicional 25, 177
Calefaccin por gas licuado 177
Cambio automtico Telligent 128
Carga del bastidor 211, 214
Cargador rpido 117
i Gua para servicios de remolque
Cilindro de marchas 137

Cilindro de pasillo 137
Cdigo de evento 44
Cojines elevadores 211
Componentes de seguridad 216
Correas 211
Correas de traccin 211
Cubos de rueda 198
Cuerpo del eje 214
D
Daos en los cojinetes de
rueda 197
Deformaciones del bastidor 211
Depsito adicional 106
Depsito combinado 107
Depsito de AdBlue 107
Depsito de combustible 106
Indicador de reserva 63
Depsito principal de
combustible 106
Desplegar el pedal del
embrague 141
Diagnstico del motor 97
Directivas
Mutua profesional 9
Titularidad de vehculos 9
Display
Actros 2/3 (desde 01/2003) 66
Dispositivo elevador 203
E
EAB, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
EDW, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Eje de mando 144
Eje delantero 203

Eje elevable 208
Ejecucin de eje 11
ndice alfabtico
Ejecucin de vehculo 11
Empalme de
comprobacin 167, 175
Empalme de inflado de
neumticos 166
Empalme de llenado 171
Enganche para remolque 213
EPB, vase siglas del sistema 22
EPS, vase siglas del sistema 23
Especialistas de rescate 211
Estabilizadores 204, 215
Herramientas especiales 217, 218

HM, vase siglas del sistema 75
Horquillas de apoyo 203, 204
HPS, vase siglas del sistema
KB, vase siglas del sistema
FFB, vase siglas del sistema

Filtro previo 108
FIS 39
FLA, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
FM, vase siglas del sistema 75
FMR, vase siglas del sistema 23

FR, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Freno de estacionamiento 167
Freno de paradas 157

Freno electrnico del remolque /
semirremolque 23
Fuelles de suspensin 171
Fuerzas de rescate 213
Fuerzas de traccin admisibles 213
HZR, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
"Gafas" de elevacin 203, 209

Generacin de aire
comprimido 152
Gestin de frenado 22
GM, vase siglas del sistema 75
Grupo antepuesto 125
Grupo multiplicador 125
Grupos de anomalas 34, 45
GS, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
KS, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
KSA, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Inclinar la cabina 176

Indicacin de estado
Actros 2/3 (desde 01/2003) 73
Indicacin de irregularidad del

sistema electrnico 33
Indicacin de nivel
AdBlue 63
Combustible 63
Indicacin de nivel de AdBlue 63

Indicador de reserva 63
Indicadores
Actros 1 (desde 01/2000) 3742
Actros 1 (hasta 12/1999) 1721
6063
INS, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Interruptor basculante de medias

marchas 126, 129
Interruptor de desconexin de
emergencia 112
Interruptor RESET 115
Interruptor selector del modo de
funcionamiento 129
J
Juego de herramientas de a
bordo 218
L
Larguero del bastidor 211
Limitacin de la presin de
frenado 56
Llenado externo
Interruptor RESET 115
KOM, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Sistema de frenos 163

Suspensin neumtica 175
Luz de STOP
Actros 2/3 (desde 01/2003) 73
M
Madera escuadrada 214, 220
Mando automtico 128
Mando de emergencia del
cambio 137
Cambio automtico
Telligent 142
Cambio automtico Telligent
(Actros 1) 141
Mando del cambio Telligent 142
(Actros 1) 141
cambio 144
Mando del cambio 124
Mando del cambio Telligent 126
Mando hidrulico-neumtico 125
(HPS) 125

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Gua para servicios de remolque i
223
ndice alfabtico
Marcha atrs 127, 131
Medios auxiliares 218, 221
Medios de representacin 9
Actros 2/3 76
Mercedes PowerShift 128
Prefiltro de combustible 108

Presin de aceite de motor
Actros 1 (desde 01/2000) 103
Actros 1 (hasta 12/1999) 102
Presin de llenado 163
Presiones del sistema 155

Proceso de reprogramacin 132
PSM, vase siglas del sistema
Mezcla de agua y combustible 110

Modo de operacin
automtico 129
manual 129

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Muelles 203
Punto de conexin para cables de

puente 117
Punto muerto 127, 131
Puntos de aplicacin de fuerza 211
Puntos de aplicacin de fuerza
ajena 211
Purgar el aire 110
Purgar el aire del sistema de
combustible 109
Neumticos sper anchos 212

Nevera 177
RAD, vase siglas del sistema 75

Radiotelemando 23
Regulacin de marcha 23
Regulacin de nivel 171
Regulacin de nivel Telligent 171
Mdulo de identificacin del

remolque 22
MR, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
MSF, vase siglas del sistema 75
Actros 1 (desde 01/2000) 103

Actros 1(hasta 12/1999) 102
Actros 2/3 (desde 01/2003) 104
Posicin normal 173

Unidad de mando 172
NR, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Nmero de chasis 10
O
Ordenador de a bordo 64
P
Palanca de bomba 177
Parte trasera integral 120
Perno de acoplamiento 185
Piezas adosadas del bastidor 211
Placa de modelo 10
Placa de modelo del vehculo 10
PLD, vase siglas del sistema 24
PowerShift 128
224
Relacin de mens
Actros 2/3 (desde 01/2003) 67
Remolque 188
Rescate 211
RET, vase siglas del sistema 25
Rodillos de inversin 211
RS, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Ruido de la bomba 180
i Gua para servicios de remolque
S
Semiejes 197
Separador de agua 108
Servicio sustitutivo GS 146
Siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
SIL, vase siglas del sistema

Sntesis 13
SIR, vase siglas del sistema

Sistema antibloqueo de
frenos 22, 48, 75
Sistema de aire comprimido
Llenado externo 163
Versiones 152
Sistema de alarma antirrobo 23

Sistema de diagnstico del
vehculo (FDS) 17
Sistema de frenos 156
Sistema de frenos en pases
nrdicos 158
Sistema de frenos Telligent 156
Sistema de informacin para el
conductor 39
Sistema de mantenimiento del
vehculo (FSS) 17
Sistema de precalentamiento del
aire de admisin 23
Sistema de presin constante
con unidad electrnica de
tratamiento de aire
comprimido (EAPU) 154
con vlvula protectora de cuatro
circuitos por
separado 153
Sistema de regulacin de
presin 153
Sistema elctrico 111
SPA, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
SRS, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Suspensin neumtica 171
ndice alfabtico
T
Tabla de presiones 155

Unidad electrnica de tratamiento

de aire comprimido (EAPU) 154
WR, vase siglas del sistema 75

WS, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 58
TCO, vase siglas del sistema

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Tecla de funcin del aparato

transmisor 126, 128
Tecla de punto muerto 126, 128
Tecla selectora del modo de
funcionamiento 129
TEL, vase siglas del sistema 75
Testigo acstico de advertencia 98
Testigos de control
Actros 2/3 (desde 01/2003) 96
Tipo de vehculo 11
TMB, vase siglas del sistema 75

TMF, vase siglas del sistema 75
Tornillo de ajuste 210
Tornillo de purga de aire 110
TP, vase siglas del sistema 75
Traccin oblicua 211
Transmisor de nivel del depsito
de combustible 106
Travesao 206, 209
Travesao del bastidor 211
Tubera de alimentacin de gas
para calefaccin adicional 177
Tubera de salida de aire 106

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
V
Vlvula de seguridad 158
Varillaje de la direccin 203
Vehculo
WSK, vase siglas del sistema
con suspensin por ballestas 206

Designacin de modelos 10
levantar por el bastidor 205
levantar por las ballestas 207
levantar por las ruedas 208
levantarlo por el travesao
trasero 209
Nmero de identificacin 11
poner en pie 211
Vehculos aptos segn GGVS

(Reglamento de Transporte de
Mercancas Peligrosas por
Carretera) 112
Vehculos de exportacin 115
Velocidad de arranque remolcando
el vehculo 185
Vista de conjunto

Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
Z
ZDS, vase siglas del sistema 75
ZHE, vase siglas del sistema
Actros 2/3 (desde 01/2003) 75
ZL, vase siglas del sistema 75
ZV, vase siglas del sistema 50
Bateras 111
Sistema elctrico 111
Vista de conjunto del sistema de

combustible 105
Gua para servicios de remolque i
225
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart

Estado tcnico 08/2008
Remolque - Rescate
Remolque - Rescate
Actros

Remolcado MB Actros

Caricato da

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Estado tcnico 08/2008

Daimler AG Parts Engineering and Technical Information (GSP/OI) D-70546 Stuttgart

Daimler AG Parts Engineering and Technical Information (GSP/OI) D-70546 Stuttgart

Prohibida la reimpresin, reproduccin o traduccin, aun parcial, sin el

Si tienen preguntas o sugerencias sobre el presente producto, rogamos

+49-(0) 18 05/0 12-79 78

Estado tcnico: 11/2009

Identificacin del vehculo

Descripcin y asistencia en carretera

Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i

Mando del cambio

Generacin de aire comprimido

i Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas)

Arrancar/parar estando inclinada la cabina

Arrancar el motor remolcando el vehculo

Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i

i Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas)

Indicaciones de seguridad y responsabilidad

Debido a manipulaciones incorrectas en componentes electrnicos y en su software, puede que estos ya no

Posibles averas del vehculo

Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i

Identificacin del vehculo

Peso mximo autorizado en toneladas

Potencia de motor en CV (x 10)

Indicaciones en la placa de modelo del vehculo

i Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas)

Desglose del nmero de identificacin del vehculo

Identificacin del vehculo

Fabricante del vehculo

Ejecucin de vehculo (vase abajo)

Letra distintiva o cifra distintiva de la planta del fabricante

Nmero final de identificacin de vehculo

Ejecucin del vehculo (designacin abreviada del modelo)

6 x 2 DNA (eje de arrastre con neumticos gemelos, Nummek)

6 x 2/2 (primer eje trasero no propulsado Hendrickson, slo en el Reino

Nmero de ruedas o pares de ruedas

Nmero de ruedas o pares de ruedas propulsadas

Nmero de ruedas dirigidas

Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i

Identificacin del vehculo

Ejecucin 930 934

Actros 1 hasta ao de construccin 12/2002

Actros 2/3 desde ao de construccin 01/2003

i Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas)

Tablero de instrumentos del Actros 1

Descripcin y asistencia en carretera

Vista de conjunto............................................................................................. pgina 36

Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i

Descripcin y asistencia en carretera

i Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas)

Generacin de aire comprimido

Descripcin y asistencia en carretera

Active Brake Assist .......................................................................................... pgina 159

Gua para servicios de remolque (Reservado el derecho a modificaciones tcnicas) i

Descripcin y asistencia en carretera

Luz de STOP, vase la pgina 35

Teclas de mando del sistema de diagnstico

El display, campo de indicacin izquierdo,

Ayuda para el arranque

El display, campo de indicacin derecho,

Testigos de control, vase la pgina 35

Display, sistema de regulacin de nivel

Indicacin de la temperatura del lquido