FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

Aplicacin de Asfalto en Caliente del Pavimento

Flexible de la Av. Amrica del Sur Distrito de
Trujillo
PROYECTO DE TESIS PARA OBTENER EL TITULO
DE LICENCIADO EN INGENIERIA CIVIL

AUTOR:

Bach. Cabrera Florin, Luis Fernando

Bach. Masias Meza, Robby John
Bach. Reyes Jurez, Christopher Jos

ASESOR:
Ing. RODRIGUEZ RAMOS, MAMERTO

Trujillo, Setiembre 2014

N de Registro

PROYECTO DE TESIS DE LICENCIATURA EN

INGENIERIA CIVIL
I.

ASPECTOS INFORMATIVOS
1. TTULO:
Aplicacin de Asfalto en Caliente del Pavimento Flexible de la Av.
Amrica del Sur Distrito de Trujillo
LINEA DE INVESTIGACION: Transportes

2. EQUIPO INVESTIGADOR:
Cabrera Florin, Luis Fernando
Bachiller en ingeniera civil
Las Violetas Paijan
Reyes Jurez, Christopher Jos
Bachiller en ingeniera civil
Urbanizacin Recreo Trujillo
Masias Meza, Robby
Bachiller en ingeniera civil
Urbanizacin Chim Trujillo

3. Asesor:
Ing. RODRIGUEZ RAMOS, MAMERTO

4. Tipo de investigaci:

a) De acuerdo al Fin que se persigue: escogemos la;

Aplicada, por utilizar los conocimientos anteriores para desarrollar la
investigacin que ya estan bien estructurados.
b) De acuerdo al DISEO DE CONTRASTACION de la Hiptesis:
Experimental, porque se utilizan datos de laboratorio para realizar
pruebas mecnicas a las muestras.
c) De acuerdo con el PERIODO en que se capta la informacin
Prospectiva, porque se utilizaran las muestras del pavimento flexible y
con sus caractersticas mecnicas se recopilan informacin para su
investigacin.
d) De acuerdo con la EVOLUCION del fenmeno estudiado
Transversal, porque la investigacin se desarrollar en un periodo corto
relativamente y se expondrn sus resultados obtenidos directamente del
laboratorio.
e) De acuerdo con la COMPARACION del fenmeno estudiado
Descriptivo, porque existe solo una variable de anlisis en la
investigacin y no se comparar con otro tipo de pavimento.
f) De acuerdo con la INTERFERENCIA del investigador en el
fenmeno que se analiza.
Experimental, porque el objeto a estudiar requiere de ciertas
modificaciones de su estructura para poder analizarla.

5. Rgimen de la investigacin:
Libre
6. Lnea de investigacin:
Pavimentacin
7. Institucin a la que pertenece el proyecto:
Universidad Privada Antenor Orrego

8. Unidad acadmica:
Escuela Profesional de ingeniera civil
9. Lugar de desarrollo del proyecto:
Av. Amrica del Sur
10. Duracin de la ejecucin del proyecto:
El trabajo tiene una duracin estimada de 1 ao, desde su aprobacin
iniciando 11/09/2014 hasta el 11/08/2015.

11. Cronograma de trabajo:

ACTIVIDADES

Fecha inicio

Fecha trmino

Hora/sem.

Planificacin

11/09/2014

11/10/2014

Organizacin

11/10/2014

11/12/2014

Recoleccin de

11/12/2014

11/02/2015

11/02/2015

11/04/2015

11/04/2015

11/07/2015

11/07/2015

11/08/2015

datos
Procesamiento
de datos
Redaccin del
informe
Presentacin del
informe

CRONOGRAMA DE TRABAJO
Tiempo
Etapas

Set

Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

1 Elaboracin
del proyecto
2 Presentacin
del proyecto
3 Recoleccin
de datos
4 Anlisis de
los resultados
5 Trabajo de
Campo
6Redaccin del
informe
7 Presentacin
del informe

Ago

Set

12. Recursos disponibles:

12.1.

Recursos humanos:

1 Asesor

2 Especialista en estadstica

2 Digitador

Grupo de apoyo: 2 Ingeniero civil especializado en ingeniera de

transporte.

12.2.

Materiales y tiles de oficina:

1 Cuaderno de trabajo

1 millar Hojas Bond A4

1 millar Papel bulky A4

1 lapicero

1 lpiz

12.3.

Bienes:

12.4.

Alimentos y bebidas para humanos

Servicios:

Movilidad local y externa

Internet y telfono

Fotocopias

Servicios de impresin

Viticos

12.1. PRESUPUESTO:
CDIGO
5101.01.01
1
1
1
2
5301.05.01
1
1 millar
1millar
1
1

DETALLE
Recursos humanos

5301.06.03
1 (70h. trabajo c/u)
1 (70h. trabajo c/u)
1 (90 h. trabajo c/u)
1 (200 h. trabajo c/u)
5102.01.01

5102.01.02

Asesor
Especialista en estadstica
Digitador
Grupo de apoyo
Materiales y tiles de escritorio
Cuaderno de trabajo
Hojas Bond A4
Papel bulky A4
Lapicero
Lpiz
Construccin y maquinarias
Camiones
Cargador frontal
Excavadora
Aplanadora asfaltadora
Bienes
Alimentos
Bebidas
Mobiliario de oficina
Servicios
Movilidad local y externa
Internet y telfono
Fotocopias
Servicios de impresin

MONTO (S/.)
4500. 00
2000.00
1200.00
500.00
800.00
76.00
10.00
30.00
30.00
3.00
3.00
2550.00
850.00
950.00
1050.00
1400.00
1000.00
300.00
200.00
500.00
940.00
360.00
280.00
100.00
200.00

CONSOLIDACIN GENERAL DE GASTOS

CDIGO

DETALLE

5101.01.01
5301.05.01
5301.06.03
5102.01.01
5102.01.02

Recursos humanos
Materiales y tiles de escritorio
Construccin y maquinarias
Bienes
Servicios
TOTAL GENERAL

MONTO
(S/.)
4500.00
76.00
2250.00
1000.00
940.00
8766.00

 Ministerio de Economa y Finanzas (2014), [Online]. Disponible en

http://www.mef.gob.pe/contenidos/archivosdescarga/Anexo2_Gastos_RD029_2012EF5001.pdf ,consultado el
15/09/2014 a las 4:12 pm

12.2.FINANCIACIN: Recursos propios.

II.

1.

PLAN DE INVESTIGACION

EL PROBLEMA
1.1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1. REALIDAD PROBLEMTICA

Los problemas de baches, ondulaciones u otras averas en antiguos
pavimentos bituminosos pueden deberse a un diseo del pavimento
inadecuado para el trfico existente, o a una compactacin insuficiente
durante la construccin o a ambas. El diseo incorrecto de las mezclas
asflticas puede producir diferentes tipos de averas, a saber:
i. Ondulaciones superficiales:
Las ondulaciones se producen por un exceso de asfalto, en
especial en aquellas mezclas con elevado porcentaje de
agregados, esto puede originar la formacin de ondulaciones en
la superficie de rodadura.

ii. Agrietamiento o desintegracin de la capa superficial:

Los agrietamientos o desintegracin del material pueden
deberse a un contenido insuficiente de asfalto en la mezcla.
iii. Pavimento quebradizo:
El agrietamiento por fatiga puede deberse a una deflexin
excesiva del pavimento o que la mezcla sea quebradiza. El
pavimento quebradizo puede aparecer cuando el asfalto se ha
endurecido excesivamente por cualquier causa o porque el
contenido del asfalto ha sido insuficiente.

iv. Accin del agua:

Una de las principales causas de averas en la estructura de un
pavimento es el agua, los pavimentos asflticos pueden

averiarse por defecto de la resistencia de la cimentacin debido

con frecuencia a un mal drenaje.

1.1.2. CARACTERSTICAS DE LA REALIDAD:

Los problemas ms notorios estn relacionados al trfico
vehicular, el trnsito de vehculos se realiza en forma lenta,
incomoda e insegura. Esto conlleva que el pavimento flexible y
por un inadecuado clculo en el diseo, presente fallas y
deficiencias en la carpeta de rodadura.
Por corresponder a estos pavimentos a una ciudad en
crecimiento como la de Trujillo, que tanto afecta el trfico
vehicular, como en zonas que de igual forma aparece el
transporte de mercancas y maquinarias. La falta de pavimentos
flexibles retrasa y debilita el desarrollo de las actividades
productivas y tursticas de esta importante ciudad de Trujillo.
Ante esta situacin, en la gran mayora de los casos las
autoridades optan por la utilizacin de tratamientos superficiales,
que de ser correctamente aplicados rehabilitaran los daos del
pavimento, sin embargo se realiza un simple parcheo de espesor
insuficiente que genera que a los pocos meses los daos
vuelvan a surgir.
De seguir mantenindose esta situacin en el pavimento de la
Av. Amrica Sur y como se observa actualmente, es decir
utilizando diseos escogidos por su bajo costo y sin una
adecuada supervisin, entonces las fallas estructurales y
deficiencias que se encuentran en los pavimentos seguirn
existiendo ya que su comportamiento estructural no ser el
adecuado para resistir los daos, adems como todos los
fenmenos relativos a una va est relacionado con el desarrollo
y progreso de la comunidad en su entorno en consecuencia
cuando

el

pavimento

requiera

obligatoriamente

una

reconstruccin completa por los deterioros, esto generar

insatisfaccin por la falta de la movilidad de personas y bienes
10

as como efectos negativos en la promocin y ejecucin de

actividades econmicas, la cultura y comunicacin.

1.1.3. ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS:

Dada la actual situacin descrita en el pavimento de la Av.
Amrica Sur, sugerimos que las autoridades asuman la
adecuada responsabilidad de su cargo y se encarguen de la
supervisin de la ejecucin y cumplimiento del electo diseo de
un pavimento, a su vez planteamos que el Gobierno realice un
estudio de costos para que no slo busque los diseos ms
baratos sino tambin en los que se proyecte un comportamiento
estructural ptimo.
Esto adems conviene al Gobierno ya que al escoger un diseo
con un comportamiento estructural adecuado entonces su
durabilidad ser mayor y por consecuencia se ahorrar en
costos de rehabilitaciones en cortos plazos. Finalmente nos
proponemos poner en prctica la aplicacin del diseo de
mezclas asflticas en caliente en el pavimento flexible
convencional teniendo en consideracin un exhaustivo estudio
de los factores de diseo para que el diseo sea el correcto y a
su vez se obtenga como resultado un comportamiento
estructural ptimo para que la va sea resistente y duradera.

1.2.

ENUNCIADO DEL PROBLEMA:

Cmo la aplicacin del diseo de mezclas asflticas en caliente influye
en el comportamiento estructural del pavimento de la avenida Amrica
Sur?

11

1.3.

ANTECEDENTES:

a. De acuerdo a la proporcin de agregados se elaboraron las mezclas de

prueba con la metodologa Marshall, para evaluar los puntos con un
porcentaje de ligante asfltico 4.0%, 4.5%, 5.0%, 5.5% y 6.0% que
fueron obtenidos en base al contenido terico ptimo de asfalto. Segn la
metodologa Marshall para determinar los parmetros de estabilidad,
flujo y densidad; siendo esto complementado por el ensayo de terica
mxima a una mezcla suelta para el anlisis de vacos. Obteniendo as los
datos necesarios para ser comparados con las especificaciones para
trfico alto que establece el Instituto del Asfalto.1

b. El uso de emulsiones asflticas en nuestra regin sera una buena

alternativa de solucin a nuestros problemas de adherencia liganteagregado presentado en las carpetas asflticas en Piura. Como
consecuencia, se tendran pavimentos terminados de mejor calidad y ms
durables que las carpetas fabricadas con diluido. El uso de emulsiones
asflticas presenta ventajas tcnicas, econmicas, de seguridad y
proteccin ambiental frente a los diluidos, las cuales estn siendo
desaprovechadas en nuestra regin.2

Crespn Molina, Rafael Alexander (2012) Aplicacin del mtodo Marshall en el diseo de asfalto en caliente,
clasificacin y grado de desempeo.
2
Rolando Franco, Freddy Erick (2002) en la tesis titulada Estudio comparativo entre mezclas asflticas con diluido RC250 y emulsin para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad de Piura

12

1.4.

APORTE DEL TRABAJO DE INVESTIGACION:

i.

Por el beneficio: Beneficiara a los transportistas el mejor cuidado

de sus vehculos, disminuyendo sus gastos econmicos en
reparacin de repuestos.

ii.

Por la fuente de datos: Ya que con esta investigacin va a ser ms

fcil y explicativo ayudar a solucionar en los problemas de los
pavimentos.

iii.

Por la utilidad: Esta investigacin servir para obtener datos reales

y verificables que nos ayudaran como futuros ingenieros civiles
disear pavimentos ms estables y duraderos para el beneficio de
los pavimentos.

iv.

Por su resultado: Ya que con el resultado de esta investigacin se

solucionara el problema de incomodidad vehicular para tanto
transportistas como peatones.

2. HIPTESIS:

H1 La aplicacin de asfalto en caliente del pavimento flexible en la Av. Amrica Sur

reducir las fallas estructurales del pavimento a largo plazo, que se producen
debido al trfico rodado, aumentando su vida til.
VI: La aplicacin de asfalto en caliente del pavimento flexible
VD: reducir las fallas estructurales del pavimento

H2 La aplicacin de asfalto en caliente mejorar considerablemente la estructura

del pavimento de la Av. Amrica Sur, en comparacin del pavimento utilizado
actualmente (pavimento flexible en frio), debido a la utilizacin de la carpeta de
concreto asfaltico.
13

VI: La aplicacin de asfalto en caliente

VD: Pavimento flexible en Frio.

3. OBJETIVOS:

a. Obtener el asfaltado de una empresa que tenga el rubro de refinera

petrolera y la arena de una cantera de la localidad de Trujillo.
b. Analizar los agregados que se utilizaran en la aplicacin de asfalto en
caliente de acuerdo con el Mtodo Marshall para la ptima eleccin del
material a usar.
c. Elaborar un levantamiento topogrfico de la Av. Amrica Sur (antes de
llegar a la rotonda de la Av. Juan Pablo Segundo hasta la comisaria de la
Noria).
d. Realizar el diseo de las capas del pavimento flexible en caliente de

acuerdo con el Mtodo AASTHO, para una ptima eleccin de su

estructura.
e. Realizar la compactacin de la Av. Amrica Sur.
f.

Reforzar con malla del Sistema GlasGrid.

g. Esparcir el asfaltado en la Av. Amrica Sur, luego pasar el proceso de

sellado.
h. Finalizar con la prueba de la aplanadora de neumticos.

14

4. MATERIALES Y METODOS:

4.1.

MATERIALES:

4.1.1. Poblacin:
Asfaltado en caliente del Pavimento de la Av. Amrica Sur Trujillo.
Haciendo presente N = 5260 m.

4.1.2. Muestra:

N = Tamao de la poblacin
Z = Nivel de confianza,
d = Precisin (Error mximo admisible en trminos de proporcin)
p = Probabilidad de xito
q = Probabilidad de Fracaso (1 -p).

Dando como resultado n = 641.07 m.

15

4.2.

MTODOS:

4.2.1. Mtodo Matemtico:

a. Mtodo Estadstico Descriptivo:

Los mtodos estadsticos y las tcnicas de muestreo son

fundamentales en el desarrollo de un proceso de investigacin en
ciencias exactas, sociales o de la comunicacin. Por medio de ellos
se recolectan, organizan, analizan y presentan datos para la
formulacin de conclusiones y la consecuente toma de decisiones.
La parte de la estadstica que analiza y describe a una muestra se
conoce como estadstica descriptiva, mientras que a la parte de la
estadstica que se ocupa de generalizar al total de la poblacin las
caractersticas obtenidas al analizar a una muestra se le llama
estadstica inferencial. Ahora bien, con respecto al estudio de las
muestras, es importante reflexionar sobre los siguientes puntos:3
i. Los datos arrojados al estudiar los elementos de una muestra
conllevan un determinado grado de incertidumbre como
resultado de diversos factores.
ii. Dado que los datos de una muestra conllevan un determinado
grado de incertidumbre.

Calculo Tamao ptimo de la Muestra. Disponible en http://es.slideshare.net/maule/guia-tamao-de-lamuestra,consultado el 09/11/2014 a las 8:49 am

16

iii. Un proceso de muestreo estadstico permite medir, establecer y

acotar, en trminos de probabilidad.
iv. En un proceso de muestreo no es posible lograr un nivel de
confianza del cien por ciento ni un error muestral de cero.

El muestreo de poblacin es un proceso que consiste en tomar un

subgrupo de sujetos que sea representativo de toda la poblacin. La
muestra debe tener un tamao suficiente como para garantizar un
anlisis estadstico.
La realizacin del muestreo de poblacin debe llevarse a cabo
correctamente, ya que los errores pueden producir datos inexactos y
engaosos.
La frmula para calcular el tamao de muestra conociendo el tamao
de la poblacin es la siguiente:

En donde,
N = Tamao de la poblacin
Z = Nivel de confianza,
d = Precisin (Error mximo admisible en trminos de proporcin)
p = Probabilidad de xito
q = Probabilidad de Fracaso (1 -p).

% Error

Nivel de

Valor de Z

Confianza

calculado en
tablas

99%

2.58

95%

1.96

10

90%

1.645
17

Valor d

99%

95%

10

90%

En nuestro caso el tamao de la poblacin es la cantidad de kilmetros de la

Avenida Amrica Sur, por lo tanto, reemplazando en la formula los
siguientes datos:
N = 5260 m.
Z = 1.96, para 95% de confianza
d = 0.05
p = 0.5
q = 0.95
Obtenemos, que el tamao de la muestra es 641.07 metros.

4.2.2. Mtodo de Ingeniera:

a. Mtodo Planimtrico4
Las labores efectuadas directamente en el terreno son las
siguientes:
i.

Determine la mejor ubicacin del vrtice de inicio para

conformar una poligonal base o de referencia, que va a
conformar el esqueleto o estructura del levantamiento, y
se procede a limpiar el rea alrededor para eliminar
obstculos e interferencias.

Procedimiento para Levantamiento Topogrfico. Disponible en http://www.utp.ac.pa/documentos/2011/pdf/PCUTPCIHH-AA-101-2006.pdf, consultado el 09/11/14 10:21 am

18

ii.

Inicie la medicin continua de coordenadas a los dems

puntos

levantar

para

la

generacin

del

plano

topogrfico, midiendo las distancias horizontales y/o

verticales entre puntos u objetos o detalles del terreno, ya
sea en forma directa o indirecta; verifique que los mismos
estn siendo registrados y almacenados correctamente
en el instrumento.
iii.

Registre cada uno de los datos generados y cambios

correspondientes al proyecto, en la libreta de campo,
denominadas carteras de topografa, ya sea de manera
manual o electrnica.

b. Mtodo MARSHALL5

El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas de

pavimentacin fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de
asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de
Mississippi. El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, a
travs de una extensiva investigacin y estudios de correlacin,
mejor y adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba
Marshall y desarrollo un criterio de diseo de mezclas.

El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas

asflticas en caliente para pavimentacin que contengan
agregados con un tamao mximo de 25 mm (1) o menor. El
mtodo modificado se desarroll para tamaos mximo arriba
de 38 mm (1.5). Est pensado para diseo en laboratorio y
control de campo de mezclas asflticas en caliente con
graduacin densa.

Los dos aspectos principales del mtodo de diseo son, la

densidad-anlisis de vacos y la prueba de estabilidad y flujo de
los especmenes compactados.
Procedimiento:

Mtodo MARSHALL para el Diseo de Pavimentos. Disponible en http://es.scribd.com/doc/48310960/MetodoMarshall-para-el-diseno-de-pavimentos, consultado 10/10/2014 a las 3:20 pm

19

Las mezclas asflticas estn formadas por un material ptreo

bien graduado y cemento asfltico como ligante. Se elaboran en
una planta que calienta el material ptreo a una temperatura de
140 150 C y el cemento asfltico a una temperatura de 110 a
130 C.

Despus que el material ptreo est caliente y seco se mezclan

sus

componentes

de

acuerdo

una

composicin

granulomtrica aprobada, incorporndole a continuacin el

cemento asfltico en una cantidad previamente definida.
Un pavimento de concreto asfltico debe cumplir los siguientes
objetivos principales:
i.

Suficiente estabilidad en la mezcla como para satisfacer

las exigencias del servicio y las demandas del trnsito
sin distorsiones o desplazamientos.

ii.

Suficiente asfalto para asegurar la obtencin de un

pavimento durable,
completo

de

las

que resulte del recubrimiento

partculas

de

agregado ptreo,

impermeabilizando y ligando las mismas entre s, bajo

una compactacin adecuada.
iii.

Suficiente trabajabilidad como para permitir una eficiente

operacin constructiva en la elaboracin de la mezcla y
su compactacin.

iv.

Suficientes vacos en la mezcla compactada, para

proveer una reserva que impida, al producirse una
pequea compactacin adicional, afloramientos de
asfalto y prdidas de estabilidad.

c. Mtodo AASHTHO6:
El mtodo establece que la superficie de rodamiento se resuelve
solamente con concreto asfltico y tratamientos superficiales, pues
asume que tales estructuras soportarn niveles significativos de
trnsito (mayores de 50,000 eje equivalentes acumulados de 8.2
ton durante el perodo de diseo),

Mtodo AASHTHO para pavimento flexible. Disponible en http://ingenieriareal.com/metodo-aashto-para-pavimentoflexible/, consultado 10/10/14 a las 3:47pm

20

Para determinar el nmero estructural requerido, el mtodo

proporciona la ecuacin general y la grfica, que involucra los
siguientes parmetros:
i.

Confiabilidad R.

ii.

Desviacin estndar global So.

iii.

Mdulo de Resiliencia efectivo.

iv.

Prdida o diferencia entre ndices de servicio inicial y

Terminal.

v.

Numero de ejes equivalentes para el periodo de diseo

Una vez calculados los ejes equivalentes acumulados en el

primer ao, se deber estimar con base en la tasa de
crecimiento anual y el perodo de diseo en aos, el total de ejes
equivalentes acumulados y as contar con un parmetro de
entrada para la ecuacin general o para el nomograma.

Una vez calculado el Nmero Estructural (N.E.), el siguiente

paso es definir las diferentes capas de la estructura del
pavimento,

las

que

de

acuerdo

sus

caractersticas

estructurales satisfagan el N.E. definido.

La estructuracin no tiene una solucin nica, se pueden
establecer variadas combinaciones de capas que satisfacen la
ecuacin del N.E.
En la eleccin de las capas se deben considerar los materiales
disponibles y su costo.

21

Referencias Bibliogrficas:
Cabrejos Daz, Fermin. 2014. Proyecto de Tesis para obtener el Titulo de
Licenciado en Ingenieria Civil. Per. Upao
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, 2005. Manual para el Diseo de
Caminos no Pavimentando de Bajo Volumen de Transito. Per. Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
Reyes Lizcano, Fredy. 2007. Metodologa de diseo de pavimento flexible.
Colombia. Editorial Javeriano.
Tesis:
Crespn Molina, Rafael Alexander (2012). Aplicacin del mtodo Marshall en el
diseo de asfalto en caliente, clasificacin y grado de desempeo. Universidad Privada
Antenor Orrego
Rolando Franco, Freddy Erick (2002) en la tesis titulada Estudio comparativo
entre mezclas asflticas con diluido RC-250 y emulsin para obtener el ttulo de
Ingeniero Civil, Universidad de Piura.
Linkografa:

Calculo Tamao ptimo de la Muestra. http://es.slideshare.net/maule/guiatamao-de-la-muestra

Mtodo AASHTHO para pavimento flexible. http://ingenieriareal.com/metodoaashto-para-pavimento-flexible/
Mtodo
MARSHALL
para
el
Diseo
de
Pavimentos.
http://es.scribd.com/doc/48310960/Metodo-Marshall-para-el-diseno-de-pavimentos
Procedimiento
para
Levantamiento
Topogrfico
http://www.utp.ac.pa/documentos/2011/pdf/PCUTP-CIHH-AA-101-2006.pdf

22