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ISLAY EN LA LNEA CRONOLGICA DE SU HISTORIA

Descripcin
ISLAY EN LA LNEA CRONOLGICA DE SU HISTORIA

PRESENTACIN.

I. LOS PRIMEROS POBLADORES.

1. Perodo Pre Cermico.
2. Perodo Arcaico (1000 AC-200 DC)

II POCAS PRE INCA E INCA

1. Perodo Temprano (200 DC-400 DC).
2. Perodo Medio (600 DC-1000 DC) o de la Colonizacin Altiplnica.
3. Perodo Tardo (1100 DC-1540 DC), llamado Desarrollo Local e Integracin Regional.
4. Influencia de la Cultura Tiahuanaco
5. Culturas Regionales y su influencia en la Provincia de Islay.
6. Focos o lugares arqueolgicos de la Provincia de Islay.
7. Cpac Yupanqui conquista la Provincia de Islay e importancia del Valle de Tambo en el
Incanato.
III. POCAS COLONIAL Y REPUBLICANA
1. El Puerto de Chule.
1.1. Erupcin del volcn Huaynaputina y fin del Puerto de Chule.
1.2. Dnde se encontraba el Puerto de Chule.
2. Mollendo, Puerto de la Colonia.
2.1. Visita de la Misin Oficial Francesa de Mackau a la provincia de Islay.
2.1.1. Importancia de la Misin Francesa para la Historia de Mollendo.
2.1.2. Descripcin geogrfica de la Costa de Islay.
2.2. Mollendo recibe la visita del sabio Antonio Raimondi.
3. Quilca.
4. Renacimiento del Puerto de Islay.
4.1. Fundacin oficial.
4.2. Desarrollo del Puerto de Islay.

4.3. Apogeo del Puerto de Islay.

4.3.1. Aspecto Comercial.
4.3.2. Islay: Gobierno Litoral.
4.3.3. El Puerto de Islay a la llegada de Antonio Raimondi.
4.4. Decadencia y Fin del Puerto de Islay.
5. El Curato de Tambo.
6. Fundacin de La Punta.
7. La Punta en el ao 1863.
8. Fundacin del balneario de Meja.
9. Creacin y evolucin poltica de la provincia de Islay.
10. El primer Alcalde de Mollendo.
11. Relacin de alcaldes de Mollendo
12. El Ferrocarril y el Renacimiento de Mollendo.
12.1. Antecedentes.
12.2. El Famoso Contrato.
12.3. Titnica labor de las obras del Ferrocarril.
12.4. Inauguracin del Ferrocarril Mollendo-Arequipa.
12.5. Los Controvertidos e Histricos Decretos.
13. Mollendo en la Guerra con Chile.
13.1. Antecedentes y causas.
13.2. Primera Invasin: 17 de Abril de 1879.
13.3. Segunda Invasin: 9 de Marzo de 1880.
13.3.1. Cmo era el Puerto de Mollendo cuando lleg la Escuadra Chilena.
13.3.2. Tropas chilenas ocupan los Puertos de Islay y Mollendo.
13.3.3. Saqueo e incendio de Mollendo.
13.3.4. Tropas chilenas incursionan el Valle de Tambo. Cobarde retirada del enemigo.
13.3.5. Saqueo y destruccin de edificios pblicos.
13.3.6. Fuerzas Peruanas entran al Puerto de Mollendo.
13.3.7. Dramticos testimonios de los actos vandlicos:
13.3.7.1. Testimonio de Eduardo Febres, Capelln del Ejrcito chileno.
13.3.7.2. Testimonio de Benjamn Vicua Makenna, destacado historiador chileno.
13.3.7.3. Testimonio epistolar del Presbtero Juan Bautista Arenas.
13.3.8. Vuelven las tropas chilenas.
13. 3. 9. Gratitud del Pueblo de Mollendo a los Hroes de la Guerra.
13. 3. 10. Hroes de la Guerra con Chile descansan en Mollendo.
14. Desarrollo y auge del puerto de Mollendo.
14. 1. Cuadro resumen del auge comercial de Mollendo.
15. La Historia de una Pgina de Oprobio.
15. 1. El problema del agua en Mollendo.
15. 2. El cuestionado Contrato Ugarteche.
16. Controversias para fijar un nuevo puerto en el Sur del Per.
17. Construccin de las obras portuarias de Matarani.
17. 1. Inauguracin del Puerto de Matarani.
17. El Ferrocarril La Joya-Matarani.
18. 1. Antecedentes.

18. 2. Ceremonia de inauguracin del Ferrocarril La Joya-Matarani.

18. 3. Histrica colocacin de la Primera Piedra de fundacin de Matarani como ciudad.
19. Creacin del Distrito de Den Valdivia.
20. La Ley Mollendo.
21. Reivindicacin del antiguo Distrito de Islay.
22. Los Terremotos ms catastrficos:
22. 1. El Terremoto de 1868.
22. 2. El Terremoto del 2001.
23. Monumentos Histricos y atractivos tursticos.
24. Instituciones sociales y educativas.
25. Controvertido cambio de nombre del Colegio Nacional Mixto de La Punta.
26. Figuras Epnimas:
27. Abimael Guzmn Reynoso en la anttesis de la Historia.
28. Personajes notables.
29. Cronologa de los hechos histricos acaecidos en la Provincia de Islay.

IV. TRADICIN Y FOLKLORE.

1. Cmo y cundo lleg el Seor de los Desamparados a La Punta.
2. La Cruz de Fierro.
3. La Procesin de la Va Sacra.
4. El Degolladito.
5. Lomas de Antao.
6. Nadadores y Clavadistas.
7. Calendario Turstico.

V. FIGURAS DEPORTIVAS
1. Natacin
2. Atletismo
3. Ftbol
4. Bsquetbol
5. Tenis de mesa
6. Levantamiento de pesas
7. Karate

VI. GEOGRAFA.
1. Marco Geogrfico de la Provincia de Islay.
2. Estudio geogrfico e histrico de los distritos de la Provincia de Islay.
3. Morfologa de la Provincia de Islay.
4. El Ro Tambo.

5. Clima.
6. Flora.
7. Fauna.
8. Pesca.
9. Agricultura.
10. Ganadera.
11. Industria.
12. Vas de Comunicacin.
12. 1. La Carretera Costanera.
13. 2. La Carretera Interocenica.

I. LOS PRIMEROS POBLADORES.

1. EL PERODO PRECERMICO: Cazadores y Recolectores Nmadas.

Hablar de los primeros pobladores de la provincia de Islay es referirse a un perodo de nuestra

historia que los arquelogos le han denominado El Precermico, que se extiende desde hace
5000 a 2000 aos antes de Cristo. Haba terminado el Optimum Climaticum que signific el
apogeo de los cazadores, debido al aumento de la temperatura, lluvias, humedad, vegetacin y
abundantes animales para cazar.
Segn Cardich, aproximadamente 3500 aos antes de Cristo se produjo una disminucin
gradual de la temperatura, que permiti la formacin de fuentes subterrneas de agua que
alimentaron numerosos manantiales en la Costa. Las cuencas, hoy conocidas como ros secos,
estuvieron abastecidas de agua, mientras en la regin Alto Andina empezaron a faltar los
pastos, los animales moran y otros se retiraban a las zonas ms bajas; entonces, los cazadores
y recolectores nmadas descendieron siguiendo a los animales. Huellas de su trashumancia
por la provincia de Arequipa puede ser el campamento de cazadores hallado en Huanaqueron
(Yarabamba). Posiblemente los descendientes de estas hordas de cazadores nmadas llegaron
ms tarde a la Costa de Islay, establecindose en los sitios denominados: Mollendo, Pucar,
Catarindo, Mollendito, Quebrada de Matarani, Coloca, Tarpuy, Carrizal, La Huata, Centeno y
Arantas entre otros.
Estos grupos humanos condicionados por el medio ambiente, se dedicaron a la extraccin de
mariscos: lapas, choros, tolinas, almejas, machas, seoritas, etc.; es decir, los moluscos
constituan la base de su alimentacin. En Pucar, que es uno de los sitios ms antiguos, se
dedicaron tambin a la caza de lobos marinos.
El tiempo libre que les dejaba las actividades del mar lo dedicaban a la fabricacin de sus
armas de caza: dardos, raspadores y cuchillos pequeos; utensilios que empleaban para la caza
de lobos y aves marinas y quizs algunas otras especies de las Lomas, en temporadas en que
los moluscos escaseaban o cuando la braveza del mar impeda la extraccin.
Si las Lomas contribuyeron de alguna manera a su economa, pero fue el mar, y el transcurso
del tiempo los que transformaron a los cazadores nmadas en recolectores semi-sedentarios,
quienes recorran el litoral en busca de mejores bancos de mariscos, cambiando por
temporadas, parcial o totalmente sus campamentos. Hoy tan solo quedan los basurales con los
desperdicios de su cocina: conchas, espinas de peces, huesos de aves y lobos marinos y los
instrumentos y puntas de proyectiles maltratados por el uso y por el tiempo y que hoy son la
evidencia de la actividad econmica de estos primitivos grupos humanos que poblaron el
litoral de la provincia de Islay, investigados por el arquelogo Edmundo Corrales Valdivia,
catedrtico titular de la Universidad Nacional de San Agustn.

2. El Perodo Arcaico (1000 AC-200 DC).

El descubrimiento de la agricultura en el Per, principalmente el cultivo del maz, dio origen a

una revolucin econmica que los arquelogos han denominado Revolucin
NeolticaoRevolucin Agropecuaria, que represent cambios en el comportamiento del
hombre. Es un perodo de transicin en que los grupos humanos empiezan a agruparse y viven
en aldeas, practican la agricultura, se convierten en pastores e inventan la cermica. Los
conchales de Pucar y Punta Islay pertenecen a este perodo. Este avance cultural determin
una forma de vida diferente y evolucionada el sedentarismo, sin renunciar a la condicin
seminmada, si las circunstancias lo permitan, es decir, el asentamiento definitivo del hombre
y el derecho a la propiedad.

II. POCAS PRE INCA E INCA.

1. El Perodo Temprano (200 DC-400 DC)

En este perodo se desarroll el pastoreo de camlidos y los cultivos de altura, como la quinua,
papa, olluco, que permitieron cambios fundamentales en la vida de la gente. Surgen los
artesanos, mejoran las condiciones de vida y se incrementa la poblacin. Se inicia desde el
Altiplano del Titicaca una serie de migraciones en busca de tierras para el cultivo de productos
de climas clidos y otros recursos que no tenan en su hbitat de origen y los van a encontrar
en los valles de Chili, de Tambo, Meja, Punta Islay, Arantas hasta el valle de Quilca.

2. El Perodo Medio (600 DC-1000 DC) o de la Colonizacin Altiplnica.

Emerge un nuevo estado religioso de carcter colonizador al que construyeron un centro

religioso conocido como Tiwanaku (Bolivia). El xito de este estado se sustentaba en una
estrategia econmica que Jhon Murra denomin: control vertical de un mximo de pisos
ecolgicos mediante la cual grupos de pobladores (mitimaes) eran enviados a diversas
colonias ubicadas en diferentes altitudes a fin de obtener variados recursos que no existan en
el Altiplano, sobre todo a los valles templados donde se dedicaban al cultivo del maz que
llevaban en grano, tostado o molido.
Por esta razn se establecieron en Kasapatac, una aldea estudiada por el arquelogo Marko
Lpez, donde se dedicaba a cultivar los campos de Tingo, Sachaca, y Tiabaya; de igual manera
se establecieron en la Hacienda San Juan, en Cocachacra y en la Hacienda El Pino, en La Punta,

donde posiblemente cultivaron aj, maz y coca.

3. Perodo Tardo (1100 DC-1540 DC) Desarrollo Local e Integracin Regional.

Al llegar los hombres de Tiwanaku a la zona de Ayacucho, entraron en contacto con la

confederacin Wari y surge la poderosa Cultura Tiwanaku-Wari, 800 a 1200 aos despus de
Cristo. Esta cultura con cermica propia, ciudades, templos, plazas, sistemas hidrulicos,
esculturas monolticas, etc.; la misma que a partir del siglo IX avasall a los nazcas, extendi
sus dominios por la Sierra entre Sicuani (Puno) y Cajamarca, y por la Costa entre Jequetepeque
(La Libertad) y Sihuas (Arequipa).
Posterior a la etapa de expansin y apogeo, viene la de decadencia, empieza la desintegracin,
hay pobreza econmica y debilitamiento poltico. La poderosa capital Wari ubicada a 25
kilmetros al NO. de la ciudad de Ayacucho, con una poblacin de 50,000 habitantes
languidece. Las ciudades son abandonadas, el otrora poderoso imperio se desmorona.
Entonces las naciones sojuzgadas se emancipan, los costeos se sacuden de los serranos y
comienza el Renacimiento Local: los chimes o chimus heredan a los mochicas; los icas
suceden a los nazcas; tambin surge independiente el seoro de Chancay y florece con menor
brillo el reino de los Huancas. Otras naciones se hacen presentes con renombre cultural:
Chachapoyas, Chanca, Kilke y los Aimaras, estos ltimos divididos en activos seoros como
Collas de Hatn Colla, Lupacas de Chuchito (Puno), Pacajes de Caquiaviri, Omasuyos de
Huancan, Collawas de Arequipa y Ubinas de Moquegua. Es el Intermedio Tardo que signific
una diversificacin cultural.
Los incas en esos momentos slo constituan un seoro que se circunscriba al territorio
cuzqueo. Su poder era reducido y su direccin poltica estaba en manos de jefes locales o
regionales.
Las colonias establecidas en los valles de la Costa iniciaron un proceso de desarrollo local, sin
perder contacto con las etnas del altiplano, todava conservaban sus viejas races Tiwanaku
que se notaba en el estilo de su cermica; sin embargo, cada da eran mayores sus diferencias
culturales hasta que surgieron nuevos estilos. As, en la zona del valle del Chili y Tambo se
configur un nuevo estilo de cermica conocido como Churajn; en los valles de Osmore e
Ilo el estilo Chiribaya; en Tacna y Arica el estilo San Miguel o Arica II, cuyos elementos
culturales encontramos en diferentes lugares del valle de Tambo como veremos ms adelante.
En la provincia de Islay, las colonias se distribuyen en diferentes espacios del valle de Tambo
como en La Curva, donde se ubica el cementerio El Frisco; en Punta de Bombn el cementerio
El Pino; en Cocachacra los sitios de Challascapa, El Arenal y Ayanquera; en Meja el cementerio
de Santa Mara de Miramar; en el distrito de Den Valdivia, el sitio Guardiola, donde se ha

encontrado evidencias de cermica relacionada con Churajn (venidos de la cuenca del Chili) y
los Chiribayas.

4. Influencia de la Cultura Tiwanaku.

Los estudios contemporneos de Carlos Ponce Sanjinez (boliviano) y Luis Lumbreras (peruano),
llegan a la conclusin que Tiwanaku, surgido alrededor del ao 600 despus de Cristo, fue un
Estado Colonizador, cuya preocupacin por extender sus dominios, no consista en
incorporar nuevas tierras con fines hegemnicos, ni constituirse en un Gran Imperio, sino
para adquirir y aprovechar los recursos agrcolas, marinos y minerales que en su hbitat no
haba, y estableci rutas comerciales con la costa e impuso el sello de su influencia artstico
religioso.
Por aquellos aos, oleadas de gentes venida del Altiplano, llegaron a Arequipa en busca de
mejores tierras para la agricultura, en unos casos como colonizadores y en otros impulsados
tal vez por las condiciones climticas, como por ejemplo, cuando las sequas asolaban la sierra
sur. Lo cierto es que llegaron a Arequipa y posteriormente a la costa, llevando consigo los
elementos de una cultura superior: agricultura, cermica, tejido, organizacin social clasista,
creencias religiosas; en suma, una manera totalmente nueva de vivir.

5. Culturas Regionales y su influencia en la Provincia de Islay.

Cuando Wari se desplom aproximadamente en el siglo XII, surgieron en el Sur del Per
culturas regionales que ejercieron su influencia en la provincia de Islay. Estos grupos culturales
fueron:

La Cultura Juli o Lupaca.

El doctor Lumbreras, seala que la Cultura Juli o Lupaca, tuvo su foco en el corazn de
Arequipa, en la zona de Yarabamba, Mollebaya y Polobaya, aunque sus races principales se
encuentran en el Altiplano, siendo el grupo aymar Juli o Lupaca de Chuchito (Puno), el que se
estableci en el Valle del Chili. Pueblo dedicado a la agricultura y al comercio, convivi
pacficamente con sus vecinos puquinas, tiwanakus y chiribayas; luego fue incorporado al
creciente Imperio de los Incas.
Esta etnia, tiene como bienes culturales ya clsicos sus ceramios, sus andeneras, sus tipos de
tumbas y su enorme rea de expansin hacia Puno, Bolivia, parte de Chile y el NO. de
Argentina; con modalidades propias y ciudadelas estratgicamente ubicadas, que algunos
investigadores han identificado como Reinos Altiplnicos y han ubicado su capital en Atn

Colla.

5. 2. La Cultura Collawa o Chuquibamba.

Se desarroll en forma paralela a la Cultura Juli, en la cuenca del Colca; en las provincias de
Caylloma, Condesuyos y Arequipa. Los chuquibambas vivieron entre los valles de Cotahuasi,
Majes, Ocoa, Caman, Quilca y Siguas. Fueron descendientes directos de los Waris que se
establecieron en la zona de Ayacucho alrededor de los aos 600 D.C. Su cermica, arquitectura
y andeneras le dan una calidad propia, tanto que no se quedaron en su medio fsico, sino que
migraron hasta el mar a travs de una especie de enclaves.
Est comprobado que los pobladores del Colca, tenan asentamientos en Quilca, Arantas y
Coro. Haba un centro de control autrquico, entre el Colca y los valles de Arequipa, que bien
pudo ser Huacn que se ubica justamente en el lmite de las provincias de Caylloma y
Arequipa. Ese control de pisos ecolgicos, permiti la presencia sostenida en las ciudadelas de
Maucallacta y Cabracancha, desde donde se viajaba a Majes, Siguas, Arequipa, hasta el valle de
Tambo, o se volva al Colca. Puntas de llamas llegaban con frecuencia a Tambo, Siguas y Majes
para intercambiar productos del mar (cochayuyo, machas, algas, pescado, camarn) con
charqui, maz, papa, chuo, y an los propios camlidos, se cambiaban por fruta.

5. 3. La Cultura Chiribaya.

Los Chiribayas fueron descendientes de los Tiwanakus. El rea de influencia o expansin de

esta cultura, lleg por el norte hasta el valle de Tambo, por el sur hasta el valle de Azapa
(Arica) y por la Sierra hasta la parte media del valle de Moquegua.
Descubierta el ao 1955 por el arquelogo Humberto Ghersi, al excavar un cementerio
precolombino ubicado a 7 kilmetros del puerto de Ilo (Moquegua), en la parte baja del valle
en la zona denominada Cabecera o Chiribaya. Se le llama Cultura Chiribaya por el nombre del
lugar.
El sitio, aparte de un conjunto de cementerios, es un gran poblado, edificado sobre una serie
de terrazas acondicionadas en las faldas de una colina baja a cuyo pie corre el ro, constituido
por un agregado de casas de planta cuadrangular, con paredes de quincha. Los Chiribayas
fueron un estado regional y su economa giraba en torno a la agricultura, pesca y caza marina.

6. Focos Arqueolgicos de la Provincia de Islay.

Nuestros antepasados han dejado abundante material ltico y cermica, lo que demuestra que

la provincia de Islay es una zona arqueolgica de mayor inters para los especialistas o
investigadores. Mencionamos los siguientes focos culturales.
Catarindo, Pucar y Lomas de Arantas.- Se han encontrado abundante proyectiles y conchales
usados por los primitivos cazadores y recolectores.
Punta Islay.- En 1960 Gary Vescelius y Hernn Amat (1963) descubrieron en Punta Islay, en la
quebrada de Matarani, un sitio con ocupacin agroalfarera. Se trata de un campamento
veraniego, donde acudan familias, o quizs todo un pueblo, para pasar la temporada de
verano. Gran parte del material encontrado fue llevado de otro lugar, especialmente la
cermica, que segn sus descubridores debe haber sido conseguida mediante el comercio o
fabricada fuera del rea de Islay.
La cermica conocida como estilo Islay es muy sencilla, homognea y carente de decoracin, y
entre sus expresiones figuran implementos como piruros o husos de forma discoidal y
bicncava. Las vasijas consisten en ollas grandes, con vertederas abiertas y borde engrosado,
fondo esfrico o cncavo y cntaros con cuello corto y cilndrico.
Petroglifos de Quelgua Grande.- A 300 metros del poblado de Quelgua Grande, ubicado en el
distrito de Cocachacra, se descubri el ao 1970 petroglifos, siendo los motivos camlidos,
hombres, figuras geomtricas y simblicas, diagramas, laberintos, sistema de riego, soles,
meandros, etc. Los motivos y la tcnica nos permite interpretar, que se trata de gentes que
vivieron en la poca agroalfarera tarda, posiblemente Inca.
Petroglifo de la Isla.- En el Balneario de Meja a tres metros de altura sobre el nivel del mar, se
encuentra el petroglifo de la Isla. Las figuras detectadas son: soles, lagartos, pez con espina,
zigzag, serpientes, meandros, rayas paralelas, figuras humanas fitomorfizadas, cabezas de
crustceos destrozados en parte, figuras humanas realistas, grupos geomtricos de lneas
paralelas y verticales a manera de rboles. En total 28 motivos realistas y simblicos.
Segn la tradicin este lugar se llam La Isla, porque el mar contorneaba las rocas. En algn
tiempo form una pequea pennsula, en cuyos acantilados se colocaban argollas para el
atraque de barcazas.
Mollendito.- Situado a 10 kilmetros al Este de la ciudad de Mollendo, donde existi una
poblacin pre agrcola, con una antigedad mnima de 1000 aos antes de Cristo. En dicho
lugar se han encontrado anzuelos de concha con plomada, anzuelos compuestos (combinacin
de gancho con plomada), proyectiles de lados triangulares y base escotada, puntas dobles y
chuzos de huesos para marisquear, tazones de piedra o lava, cuencos de piedra y callanas de
tiempos posteriores, arpones y cabezales desprendibles con barbas de hueso y puntas lticas.
Fue descubierto en 1965 por el arquelogo Gary Vescelius.
La Pascana.- Ubicado en el distrito de Cocachacra, fue otra estacin obligada de los primeros
habitantes que llegaron del Altiplano. En dicho paraje se encontr el petroglifo La Laja, siendo
los motivos vicuas, perros, serpientes, figuras geomtricas, crculos meandros, etc.

Los motivos mgicoreligiosos nos explican no slo el carcter totmico de animales como la
serpiente; domstico como los perros y salvaje como la vicua, sino tambin la proximidad a
las aguadas, lomas, mar y ro; ello debi invitar a los primeros pobladores al trabajo agrcola
para alternarlo con la pesca del camarn y peces y con la caza de crvidos y camlidos.
Matarani.- Se han encontrado cesteras decoradas, gran cantidad de calabazas, tejidos de lana,
tocados de fibras con plumas de aves tropicales, y en la fase ms desarrollada elementos
confeccionados en madera y hueso. Son comunes los anzuelos de cactus, propulsores y
arpones de hueso. La compleja prctica mortuoria comprende tratamientos post mortem de
disecasin, vaciado del cuerpo, y posterior relleno con pajas y basura, y su cobertura final con
capas de barro.
Hacienda San Juan.- (Cocachacra), de extraordinaria importancia no solamente para el valle de
Tambo, sino tambin para la arqueologa del departamento de Arequipa. Se trata del hallazgo
in situ de ceramios de la cultura de Tiwanaku, como lo nombra el arquelogo Carlos Ponce
Sanjinez. Sobre una superficie a flor de tierra, se encontraron callanas y ceramios que se
conservan en el Museo de la Universidad San Agustn de Arequipa (UNSA). Los keros
encontrados indican, que entre los aos 200 y 800 DC., pobladores aymaras procedentes de la
meseta del Collao, llegaron al valle de Tambo.
Wayrondo.- En este lugar se encontr un cementerio conformado por tumbas y ceramios del
conocido Estilo Juli.
Poblado de San Juan.- El ao 1957 en El Arenal se encontraron tumbas y ceramios del estilo
Juli y en 1970 ceramios del estilo de San Miguel o Arica II de Chile.
Cocachacra.- En la misma capital del distrito, se ubicaron tumbas y ceramios del Juli o Lupaca.
Ayanquera.- Cerca de la poblacin hay un pen, donde grabaron motivos geomtricos,
crculos concntricos y estilos de cadenetas.
La Punta.- En el Cerro Bandurrias cerca del Cementerio, cuando se realizaban trabajos para
abrir una carretera, se encontr en 1967 ceramios con influencia del estilo Chiribaya. En ese
entonces el suscrito, profesor de Colegio Nacional Vctor Manuel Torres Cceres se percat de
una cantidad considerable de ceramios y obtuvo dos hermosos keros, como regalo de su
alumno Humberto Velsquez Almonte.
Restos humanos: crneo, fmur, trenzas.
Cermica: jarras, cntaros, keros, platos.
Objetos de madera: cucharas, tablillas, puska o ruecas.
Aparejos de pesca: atarrayas.
Productos de flora: calabaza, maz.
Textilera: telar, tejidos (restos) gorro de lana, chuspas, manta tejida (resto), hondas y
soguillas.

La Curva.- En agosto de 1953 en el anexo de Guardiola, al comenzar los trabajos de un ingenio

arrocero de propiedad de don Lino Ampuero, se descubri una necrpolis, con ms de 80
fardos funerarios. Se han detectado restos de los estilos Juli, Chuquibamba e Inca. Fue
muy notorio el hallazgo de una hermosa faja o chumpi hecha con lana de camlidos, con la
clsica estrella de ocho puntas que aparece con frecuencia en el estilo Chuquibamba e Inca,
segn los estudios realizados por el doctor Eloy Linares Mlaga, quien personalmente
inspeccion el interesante descubrimiento arqueolgico.
Asimismo se encontr una coleccin de keros de madera del estilo Inca y un ceramio de puro
estilo Chuquibamba de color rojo indio, con engobe y sobre l una decoracin de un ciempis
bicfalo, semejando a una figura china.

7. Cpac Yupanqui conquista la Provincia de Islay e importancia del Valle de Tambo en el

Incanato.
El Inca Garcilaso de la Vega, en su obra Comentarios Reales de los Incas, captulo XII,
sostiene que el Inca Cpac Yupanqui, encomend a su hermano Auqui Titu como Capitn
General, el mando de 20,000 hombres acompaado de cuatro parientes ms cercanos como
maeses de campo para realizar la conquista de la costa del Contisuyo.
El ejrcito imperial despus de atravesar el ro Pachachaca, someti las provincias de
Cotapampa, Cotanera, Huamampalla, y despus de una travesa de 35 leguas lleg a la costa
de Arequipa, y sin resistencia alguna, dominaron los valles de Acar, tierra frtil, grande y muy
poblada con 22,000 indios; Caravel, Picta, Ocoa, Caman, Quilca y todos los dems lugares
hasta 60 leguas adelante. De este modo Arequipa y la provincia de Islay quedaron anexadas al
Imperio de los Incas.
A partir de esa poca el valle de Tambo adquiere importancia histrica por su posicin
estratgica, sirviendo como lugar de abastecimiento y depsito a los ejrcitos imperiales; pues,
cuando Yahuar Huacca se lanza a la conquista de Arica y Tarapac, Apu Mayta, uno de sus
generales, estableci su cuartel de aprovisionamiento en el valle de Tambo, desde donde se
dirigi a Atacama, sometiendo al Imperio, todo el Sur.
Los incas aprovecharon las condiciones ubrrimas del valle de Tambo e incorporaron todas
estas tierras al Estado como centro de aprovisionamiento para sus campaas de expansin.
Intensificaron la agricultura principalmente de los productos tropicales, como: el aj, coca, maz
y otros, para atender las necesidades alimenticias de su poblacin.
Trasladan gentes de un lugar a otro para usufructuar ms y mejor sus recursos naturales, e
introducen el quechua cambiando la toponimia de diferentes lugares como Cocachacra,
Challascapa, Poscco, y otras que se puede asignar al Puquina y al Kauqui por las terminaciones
en ando, endo o indo; como Cachendo, Mollendo, Huarindo y Catarindo.

Ms tarde aparecen los Chules y los Pumpus, estos ltimos fueron mitimaes trados
directamente de la Meseta de Bombn, y en otros casos haciendo escala en la provincia de
Chuchito (Puno). Muchos pueblos de la provincia de Chuchito tienen los mismos nombres de
lugares del departamento de Pasco, y en la provincia de Islay hay nombres de ambos. Veamos:
Pasco: Yauli, Lampa, Huancani, Pumpn.
Puno: Yauli, Lampa, Chuli (Juli), Chucarapi.
Islay: Chucarapi, Chule, Pumpn (Bombn).
Los Pumpus que tenan su pueblo principal a orillas de la laguna Chinchaycocha, al llegar al
Pacfico en recuerdo de su tierra fundaron otro pumpn que se transform en bumbn,
(frecuente cambio de la p en b) y posteriormente en bombn, de donde procede el nombre de
Bombn.
En la poca de los incas, la Provincia de Islay estuvo habitada por los siguientes grupos:
Los Tampus en el actual valle de Tambo.
Los Chullis en la zona de Chule.
Los Changos entre Arantas e Islay.

El Valle de Tambo.

El Valle de Tambo fue poblado por los Tiwanakus, chiribayas e incas entre los aos 500 a 1532
despus de Cristo y recibi las influencias de otras culturas regionales como la de San Miguel o
Arica II. Fue conocido con el nombre de Tampupalla, palabra que viene de las voces
quechuas: Tampu que quiere decir posada, tambo o almacn y Palla que significa
recolectar. En consecuencia Tampupalla significa tambo o almacn de recoleccin de
productos alimenticios.
En la actualidad el valle de Tambo es una zona arqueolgica, lamentablemente no ha habido
preocupacin de las autoridades locales, sobre todo del Instituto Nacional de Cultura para
conservar y difundir sus recursos histricos, y menos ha habido inters para promover un
Museo de Sitio: Muchos ceramios se encuentran en el Museo de la Universidad de San Agustn
de Arequipa, en la Municipalidad Provincial de Islay, y en poder de personas particulares. El
ao 2004 al hacer excavaciones para edificar la vivienda de un poblador en Veracruz Chica
(Cocachacra), se encontr ceramios de influencia cultural Chiribaya.

III. POCAS COLONIAL Y REPUBLICANA

Al implantarse el rgimen espaol, se crearon las encomiendas y las reparticiones y

posterior a stas, las intendencias. La Provincia de Islay perteneci al repartimiento de Vtor

y a la intendencia de Arequipa, segn el deslinde hecho en 1614 por el Virrey Juan de Mendoza
y Luna Marqus de Montesclaros. Al mismo repartimiento pertenecieron tambin Ilo y Chule.
Tras la fracasada conquista de Chile, Diego de Almagro y sus compaeros regresaron al Per
por la rida costa y lo hicieron en condiciones muy penosas, desprovistos de todo auxilio y a
travs de las pampas y desiertos de Atacama, Tarapac, Tacna, La Clemes y continuando su
viaje, descubrieron para el Viejo Mundo, en 1536 el ro Tampupalla (Tambo). Descansaron en
este valle el tiempo suficiente y prosiguieron su marcha a la ciudad de Arequipa, donde
llegaron entre el 13 y el 21 de febrero de 1537, a poco ms de ao y medio de su partida del
Cuzco.
La encomienda era un derecho concedido por merced a los benemritos de las Indias para
cobrar para s los tributos de los indios; a cambio de protegerlos, ensearles la religin y vivir
en sociedad.
El 22 de enero de 1540, Francisco Pizarro encomend los indios de Socabaya, Puquina, Chule y
del valle de Tambo a don Diego Hernndez, quien obtuvo tierras para el cultivo de las plantas
nativas y las tradas de Espaa en 1549, como la caa de azcar, la vid y el olivo.
Los encomenderos de Tambo eran vecinos de la ciudad de Arequipa y por tanto toda esta zona
estaba dentro de su jurisdiccin. Cuando en 1565 fueron creados los corregidores de indios, el
valle de Tambo fue incluido dentro del denominado corregimiento de Characato y Vtor,
siendo el primer corregidor Francisco Madueo. Al corregimiento de Characato pertenecieron
tambin Ilo y Chule.
A la muerte de Diego Hernndez parte de su encomienda ubicada en la costa Sur de Arequipa,
pas a ser propiedad del conquistador Alonso Cceres, quien fue el primer espaol en solicitar
tierras de cultivo en el valle de Tambo, que le fueron concedidas en virtud de la Real Cdula de
1594. Despus de l entraron otros vecinos en la misma empresa, pero todos se arruinaron
con la erupcin del volcn Huaynaputina en 1600.
Con la guerra de almagristas y pizarristas y la rebelin de los encomenderos, la Corona
Espaola logr eliminar a las gobernaciones de Pizarro y Almagro, reemplazarlas por el
Virreinato y derrotar a los conquistadores encomenderos que se dividan y explotaban a los
indgenas. El Virrey Francisco de Toledo (1569- 1581), organiz las reducciones de indios, puso
orden y realiz gran labor en el orden administrativo y econmico.
En 1605 las Lomas de Islay y Chule propiedad de Dn. Juan Chvez Carbajal fueron transferidas
a Justo Chvez Chacn en 600 pesos y al fallecimiento de ste, pas a poder del convento de
Santo Domingo de Arequipa, que las cedi a los jesuitas por escritura en 1627, pagados en
plata y aceite.
En la Carta Particular del Per, publicada en 1630, el ro Tambo tiene la denominacin de
Madre de Dios, dada por los almagristas a su regreso de Chile; denominacin que se repite

en otro escrito, Per Layden, publicado en 1663 con el nombre de Tambopalla o Madre de
Dios.
Hasta el ao 1630, la agricultura en el valle de Tambo estuvo en completo abandono. La
erupcin del volcn Huaynaputina caus serios daos, dejando grandes extensiones de
desmonte; pero la necesidad de la supervivencia humana fue ms poderosa y en medio de las
tercianas y bofedales volvieron nuevamente las plantaciones de aj, maz, caa de azcar,
olivo, tubrculos y rboles frutales.

1. El Puerto de Chule.

La antigua caleta de Chule fue reconocida como puerto oficial de la intendencia de Arequipa
en 1546 y luego puerto Mayor en 1553. Desde entonces, esta tranquila caleta se convirti en el
eje de un comercio con ultramar y benefici tambin al comercio del Cuzco y de Charcas
(Bolivia).
Chule adquiere importancia por su proximidad a la ciudad de Arequipa; a ella acudan los
comerciantes, que con sus recuas transportaban los productos mineros y agrcolas a las
embarcaciones ancladas en Chule y para el traslado de las mercaderas de las naves con
destino a Arequipa, el capitn Alonso Cceres dispona de indios, carretas y bueyes. Dn. Alonso
Martnez de Rivera, comenz la construccin de un camino de herradura, que ms tarde lo
unira con la ciudad de Arequipa.
Sin duda alguna, el puerto de Chule fue el ms floreciente de estas latitudes ya que la doctrina
de Chule fue el curato de toda la costa, al igual que el de Arequipa, dependa del Arzobispado
del Cuzco. Tuvo una pequea iglesia para cuyo alumbrado, Alonso Cceres aportaba dos libras
de cera.
Informacin sobre las actividades del capitn Cceres fue proporcionada por su esposa Mara
Solier, al solicitar que sus hijos fuesen compensados por la mengua sufrida en sus rentas
debido al cambio del puerto de Chule a Islay. Segn la viuda, el capitn Cceres tena en Chule
indios, ganado, granjeras, casas, tiendas principalmente para la venta de maz y coca y en el
valle de Tambo tierras de cultivo.
El Virrey Juan de Mendoza y Luna dio una ordenanza para dar amparo y proteccin a la caleta
de Chule; primero, porque desde 1546 era el puerto ms importante de Arequipa como nexo
comercial; luego, al producirse el auge minero, se convirti en el lugar por donde los
traficantes y marinos acudan por subsistencia, siendo ellos los que llevaban el azogue de
Huancavelica para la explotacin de las minas de Potos.
La ciudad de Arequipa, por su situacin estratgica e importancia econmica, comercial y
cultural, fue centro de operaciones para las actividades de proyeccin y avanzada en la
conquista de nuevos territorios. La posicin geogrfica de sus puertos Quilca y Chule

permitieron a los hispanos emprender continuas incursiones. Durante el siglo XVI partieron del
puerto de Chule las famosas Expediciones Descubridoras con destino a Chile y al Mar del Sur.

1. 1. Erupcin del Volcn Huaynaputina y Fin del Puerto de Chule.

Cuando los pobladores de Omate y Quinistaca (Moquegua) realizaban los preparativos para
celebrar las tradicionales fiestas de carnavales; el volcn Huaynaputina, hasta ese entonces
aparentemente pasivo, comenz a dar muestras de actividad el 15 de febrero de 1600.
En los das sucesivos la tierra se estremeci con mayor intensidad y el 19 se produjo la
reventazn del volcn Huaynaputina hasta alcanzar uno de los estallidos ms violentos que
registra la historia del continente americano.
Omate y Quinistaca sepultados por la lava desaparecieron y los centenares de pobladores que
no pudieron escapar a tiempo perecieron quemados por el fuego. En los pueblos de
Chiqueomate, Lloque, Tacsata, Colona y Checa, situados en las inmediaciones del volcn
murieron todas sus gentes.
En crnicas de aquellas pocas dan cuenta que la lluvia de ceniza arrojada por el volcn, cay
por el sur hasta Tarapac y Antofagasta (Chile), y por el norte alcanzaron los valles de Vtor,
Tambo, Siguas, Ocoa, Majes y Chili (Arequipa).
La ciudad de Arequipa se oscureci durante tres das. Casi todas las viviendas e iglesias se
vinieron abajo por el peso de las lluvias de ceniza; slo se salv la Iglesia de San Francisco. Los
arequipeos perdieron la nocin del tiempo; muchos pensaron que se trataba del fin del
mundo.
Algunas fuentes dan el 15 de marzo como fecha del fin de la erupcin volcnica. Los jesuitas
informaron que el retorno a la normalidad se efectu despus de ocho meses los cuales se
sucedieron con emisiones de humaredas, sismos y rugidos.
La enorme cantidad de lava y ceniza represaron el ro Tambo durante tres da; al romperse su
dique, las aguas se precipitaron con espantosa furia y arrasaron casas, sembros, animales,
sementeras, olivos y prsperas haciendas de caa, vid, trigo y maz. La gente logr salvarse
huyendo a los cerros, pero muchos que no pudieron llegar a tiempo, perecieron en la
tragedia.
El reconocimiento de Quilca como puerto, y el creciente uso de otras caletas como Islay y
Arantas, hizo que disminuyera el comercio en Chule, porque este puerto no tena las
facilidades para atender embarcaciones mayores, situacin que se agrav con la erupcin del
volcn Huaynaputina, que ceg de arena la pequea fosa marina y tuvo que ser abandonado,
completando su decadencia y fin, que empez en 1562.

A raz de estos acontecimientos la Corona Espaola orden que los puertos de embarque y
desembarque fueran Aylay (Islay), Quilca y a veces Arantas, lo que motiv un reido pleito
entre los habitantes de la ciudad de Arequipa y Caman; los primeros, animados por el anhelo
del establecimiento del puerto en Islay y los segundos en Quilca, asunto que fue ventilado por
el fallo del 16 de marzo de 1623 por el Virrey Diego Fernndez de Crdova, Marqus de
Gadalcazar, favoreciendo a los vecinos de Arequipa.

1. 2. Dnde se encontraba el Puerto de Chule.

La tradicin ubica al puerto de Chule entre Meja y Mollendo, en donde dicen que hubo
argollas para amarrar las embarcaciones y restos de una poblacin ahora inexistente (Barriga
1940). Este lugar (frente a la actual Quebrada de Chule), de playas bajas y arenosas se
encuentra a 2.5 kilmetros al norte del peasco de Meja y a 12.5 kilmetros del ro Tambo.
Para el sabio italiano Antonio Raimondi, Mollendo y Chule siempre fueron un mismo lugar. En
su obra El Per, dice textualmente: Pero si hoy da es casi completamente desconocido el
nombre de Chuli, no lo era seguramente en el siglo pasado, pues en la gran carta geogrfica de
la Amrica Meridional, de Oldemilla, en el lugar que corresponde hoy a Mollendo, se lee, I. Pta.
y Caleta de Chule, esto es: Isla, Punta y Caleta de Chule, lo que da a entender que el actual
puerto de Mollendo se llamaba en otra poca de Chule.
Segn Juan Gualberto Valdivia en su obra Fragmentos de la Historia de Arequipa: El puerto
de Chule que sirvi en los primeros aos para el comercio de mar, fue el curato de toda la
costa. Por haberse cegado el Puerto con la mucha arena, se dispersaron los indios a las caletas
vecinas.
Como sostiene el Dr. Manuel de Torres Muoz, aunque en este prrafo no aparece que el
puerto de Chule corresponde al actual puerto de Mollendo, relacionando lo que dice aqu, con
lo dicho anteriormente y sabiendo que el puerto de Mollendo fue efectivamente abandonado
por disminuir la profundidad del agua, no se necesita mucha perspicacia para ver, con toda
claridad, que el Puerto de Chule es el mismo que el de Mollendo.
El marino peruano Fernando Melo refut la tesis de Raimondi, sostuvo que el nuevo puerto de
Mollendo, establecido desde el ao 1868 a consecuencia de los trabajos del ferrocarril de
Arequipa, no es el mismo puerto del antiguo Mollendo, desaparecido en 1825, y que Chule no
es el antiguo Mollendo. El puerto de Chule y el antiguo puerto de Mollendo fueron puertos de
Arequipa, pero en diferentes lugares y pocas, el primero a partir de 1546 hasta1600, el
segundo hasta 1825. Ambos puertos al arenarse fueron abandonados.
El Derrotero Espaol de Ruiz Lozano de 1662 y el de Hurtado de Mendoza de 1730 fijan al
puerto de Chule como el puerto principal de Arequipa a tres leguas del puerto de Islay, es
decir, en las cercanas de Mollendo como lo indicara Raimondi.

De acuerdo a las descripciones geogrficas del puerto de Chule hubo dos caletas o puertos con
este nombre, uno cerca al ro Tambo, en lo que es hoy Meja o Chule, y otro ms al norte en
los alrededores del actual Mollendo en un litoral de peascos. En cualquiera de los casos, el
puerto de Chule no estuvo en el lugar del antiguo Mollendo, menos en el actual, pero s en sus
cercanas.
El Dr. Francisco Velarde Herrera, en su obra Crnicas sobre Mollendo y la Provincia de Islay,
afirma: Chule y Mollendo constituyen una sola unidad, un solo lugar y que estuvo poblado en
sus primeros tiempos por nativos que vivieron de la pesca y de la incipiente agricultura del
valle de Tambo. La fecha de su nacimiento no sera posible ubicar, pero su oficializacin como
puerto de Arequipa data del ao 1546.

2. Mollendo Puerto de la Colonia.

Si aceptamos la tesis del sabio Raimondi que Mollendo y Chule fueron siempre un mismo
lugar, aos despus de la erupcin del volcn Huaynaputina, vuelve a poblarse, siendo puerto
de la Colonia, como lo aseguran los siguientes hechos histricos
- En la Memoria legalizada de la visita que hiciera a la provincia de Arequipa el Gobernador
Intendente Dn. Antonio lvarez y Jimnez, el 1ro de marzo de 1792 se lee: Siguiendo el
mismo rumbo al norte contina la costa que corresponde a este Partido Capital de Arequipa, y
en ella el puerto de Arantas de peligroso fondeadero y la caleta de Mollendo donde se abrigan
embarcaciones pequeas.
Corriendo igual rumbo se encuentra el puerto de Quilca perteneciente al Partido de Caman,
de buen fondeadero, pero de poco resguardo el que debe asegurarse con algunas
precauciones, y aunque el resto de la costa tiene varias caletas, son pequeas y de difcil
desembarco no pudindose ejecutar este sin manifiesto riesgo.
En este documento aparece por primera vez la palabra Mollendo, el cual desde 1546 fue
oficializado con el nombre de Chule, que en la obra El Per de Raimondi como en la Historia
Martima del Per se consigna como el mismo lugar.
Juan Domingo Zamcola y Juregui en sus Apuntes para la Historia de Arequipa relata: En
agosto de 1804, el Obispo de Arequipa Pedro Chvez de la Rosa, renunci a su cargo pastoral,
embarcndose en la caleta de Mollendo el 11 de setiembre con destino al puerto del Callao a
donde lleg el 18 del mismo mes y ao. Es de suponer, como afirma el Dr. Manuel de Torres
Muoz, que no haba puerto ms importante en estos contornos por donde el Ilustrsimo
Obispo pudiera embarcarse con la seguridad del caso.
El historiador Jorge Cornejo Bouroncle, en su obra Pumacahua, Revolucin del Cuzco de
1814 al hacer un recuento de los antecedentes de dicha revolucin cita un prrafo de texto
de Luis Antonio Eguiguren, que dice: Manuel Jos Rivero y Antonio Ferrandis, fueron

enviados con una barra de grillos a los presidios de Mollendo y del Callao, por haber querido
en noviembre de 1813, insurreccionar los espritus inquietos de la gran Ciudad Mistiana.
Durante las dos dcadas del siglo XVIII; el movimiento martimo entre Callao, Mollendo y los
puertos chilenos fue muy intenso. Se haca escala en Islay y Quilca, puertos a donde llegaban
no slo barcos de carga y pasajeros sino tambin buques de guerra de otros pases.
El famoso coronel realista Jos Carratal, al mando de 800 soldados del regimiento
Extremadura, en los barcos Milagros y Borgoa, zarp de Mollendo y lleg al puerto del
Callao el 5 de diciembre de 1816.
El ao 1817 el juez de Arrieros, dio cumplimiento a una orden del virrey Joaqun de La Pezuela
dirigida al Intendente de Arequipa, Juan Bautista de La Valle, de enviar 200 hombres para la
guarnicin de Mollendo.
El Dr. Manuel de Torres Muoz en su obra Ensayo Monogrfico sobre Mollendo y la Provincia
de Islay, sostiene la existencia de un expediente donde consta que en 1818, Mollendo tena
alcalde y que ste se llamaba Casimiro Santillana.
Lord Thomas Cochrane, marino ingls que luch al lado de San Martn por nuestra
independencia, estuvo en la rada de Mollendo a bordo de su buque Sacramento del que
desembarc para observar la actividad portuaria y conocer la poblacin, durante la tregua
revolucionaria de 1821.

2. 1. Visita de la Misin Oficial Francesa de Armand de Mackau a la Provincia de Islay.

El ao 1821 la provincia de Islay recibi la visita de la Misin Oficial Francesa, a bordo de la

fragata de guerra La Clorinde al mando del capitn de navo Armand de Mackau.
El Comandante de Mackau recibi instrucciones del Ministro de Marina para que pasara del
Atlntico al Pacfico para recorrer las costas de Chile y Per, Mostrar el pabelln del rey y dar
una proteccin eficaz a los navos franceses que se encontraban en esos mares, observar lo
que pudiera interesar o favorecer al comercio nacional, y exigir cuando se presente la ocasin,
la justicia y el apoyo de las autoridades locales a favor de navegantes y comerciantes
franceses, as como demandar a cualquier miembro de una potencia escrupulosa, neutralidad
en la contienda en que estn comprometidos la metrpoli espaola y los habitantes de sus
posesiones de la Amrica Meridional. Neutralidad que deba mantener, siempre que esta no
se torne en detrimento de los intereses comerciales de Francia. Asimismo recomend que
contine hacia el norte hasta el puerto de Acapulco en la Nueva Espaa, para obtener

informaciones apropiadas para establecer conjeturas razonables sobre la suerte futura de

estos pases.
La Clorinde zarp del puerto de Brest el 5 de agosto de 1821 y arrib a Ro de Janeiro el 2 de
octubre. Mackau se detuvo en las costas de Brasil y La Plata hasta el mes de enero del ao
siguiente. Contina viaje al Sur y dobla Cabo de Hornos e ingresa al Pacfico principios de
febrero de 1822.
Despus de su permanencia en las costas de Chile, La Clorinde se dirige al puerto de Arica, en
ese entonces del Per. El aspecto era triste y deplorable, con la mayora de las casas
abandonadas por sus habitantes vctimas de los excesos de las tropas espaolas, que no eran
ms que un puado de individuos prestos a huir al primer desembarco independiente.
Estando en Arica Mackau visit la ciudad de Tacna, donde encontr el mismo temor y odio por
los espaoles, consecuencia de los atropellos de las tropas del virrey La Serna para procurarse
recursos a costa de los lugareos.
La Clorinde intervino tambin en un incidente derivado del apresamiento en Mollendo de la
fragata francesa Telegraphe, acusada por las autoridades espaolas de contrabando y de
haber roto el bloqueo, por los insurgentes.
Luego de muchas negociaciones Mackau consigui que se liberara a la Telegraphe, y la escolt
de regreso hasta el puerto de Valparaso.
Al ingresar al Pacfico el Comandante Mackau encarg a los alfereces Joseph Lartigue y Fleury
el reconocimiento de todos los surgideros poco conocidos. Los mencionados marinos
levantaron los planos de las bahas de Valdivia, Arica, Mollendo, Islay y Quilca.
El resultado fue el perfil de toda la costa desde la quebrada de Camarones hasta el valle de
Ocoa, o sea la parte comprendida entre los 19 grados 5 minutos y 16 segundos de latitud sur.

2. 1. 1. Importancia de la Misin Oficial Francesa para la Historia de Mollendo.

El trabajo de Lartigue es muy importante para la historia del puerto de Mollendo, pues
contiene una de las pocas descripciones de la antigua poblacin colonial, anterior al puerto
establecido por el Ing. Enrique Meiggs como punto de partida del ferrocarril de la costa a
Arequipa en 1869. Asimismo, el plano que levant Lartigue, es el nico existente anterior al
arenamiento que oblig al abandono del puerto en 1826 y su traslado a Islay.
Este abandono fue previsto por Lartigue quien afirm que La caleta de Mollendo terminar
por ser obstruida por la arena al igual que aquella de Chule. Desde hace 30 aos las arenas ya
han elevado el fondo de la Caleta de 3 a 4 pies. Valiosa informacin esta, desde el punto de
vista hidrogrfico que explica la razn del abandono de la pequea poblacin cuyas ruinas vio

Raimondi en su recorrido entre Islay y el valle de Tambo, en diciembre de 1863.

Una descripcin, ms sensible y anecdtica la encontramos en el relato que hace el
comandante Mackau de su estada en la pequea caleta de Mollendo, donde dice haban
treinta a cuarenta chozas de junco dispuestas en crculo alrededor de un montculo de guana
y prosigue Era domingo, y las gentes del lugar hombres y mujeres vinieron todos muy
engalanados, al cobertizo donde estbamos. No haba uno solo en cuya cara no se notaran las
marcas de una fiebre pasada o cercana y todos me parecieron muy sucios. Gentes humildes
sin duda pero que no dejaban de tener sensibilidad para la msica y un espacio para la alegra,
ya que hicieron que una nia tocase una especie de clavecin-guitarra, cuyos aires o melodas
entonadas en forma montona y nasal no me pareci que cometiera una sola falta contra el
comps o el odo.
Descarnada y realista imagen de esta pequea poblacin costera donde el paludismo era
endmico, por su cercana a las marismas de la desembocadura del ro Tambo, y las
actividades de subsistencia estaban limitadas a la pesca, la extraccin del guano y el
contrabando. Asimismo el agua era un recurso escaso y difcil de obtener en una fuente muy
pequea, alejada a una milla hacia el interior. En resumen se trata de una agrupacin urbana
muy precaria y sin recursos, que tuvo su ciclo vital en las postrimeras del virreinato, pero cuya
imagen y memoria se haban caso olvidado.

2. 1. 2. Descripcin geogrfica de la Costa de Islay por la Misin Oficial Francesa.

La Clorinde naveg alrededor de 18 meses las costas de Chile y Per. Los marinos Joseph
Lartigue y Fleury realizaron estudios de las condiciones hidrogrficas, de los surgideros pocos
conocidos, de suma importancia para los marinos y navegantes que por primera vez
frecuentaban esos lugares del litoral.
Especficamente nos ocuparemos de la descripcin hecha en la costa de la provincia de Islay.
Valle de Tambo. - El valle de Tambo tiene una abertura de 3 a 4 millas; est provisto de
rboles de un verde bonito. Se encuentra ubicado entre montaas muy ridas y de color de
ceniza blanquecina. Aquellas montaas, algo bajas cerca del ro, toman elevacin y estrechan
el valle al juntarse, a medida que avanzan hacia el interior de esas tierras.
Se puede fondear a 3 4 millas de la playa de arena que est en la abertura del valle, con 20 o
30 brazas, fondo de fango. Desde ese fondeadero se distinguen algunas casas cerca de la orilla.
Del valle de Tambo al fondeadero de Mollendo. El atracadero ms cercano al valle de Tambo
es el pueblo de Mollendo. La costa, desde el valle hasta 2 millas de Mollendo, es poco elevada
y est formada por tierras desmoronadas que terminan en una playa de arena muy recta, que
no puede ser distinguida sino a una distancia muy pequea de la orilla. Ms adelante la costa
est formada por peascos escarpados y ms elevados que las tierras de las que se ha hablado.

Tambin, a 2 millas de Mollendo, la tierra que est cerca de la orilla est cubierta por ceniza o
arena blanca muy fina.
La caleta de Chule se encontraba antiguamente en aquella parte, pero sta ya no existe; las
arenas la han obstruido y el pueblo que estuvo cerca ha sido abandonado. La costa es
inabordable desde Ilo hasta Mollendo, incluso para las embarcaciones ms pequeas.

Atracadero de Mollendo. Los barcos que deseen entrar a Mollendo deben enrumbar sobre el
valle de Tambo, que se puede distinguir desde 8 leguas, cuando se reconoce hacia el noreste.
Se debe navegar cerca de la costa que est al N. de aquel valle, a menos de 2 3 millas de
distancia, con el fin de poder reconocer prontamente el pueblo de Mollendo, que no se ve
desde ms lejos, y que es el nico objetivo distinguible para indicar el atracadero.
Mollendo es un pueblo muy pequeo, ubicado en una quebrada poco marcada; no contiene
ms que una treintena de casas. Antes de arribar all, se distingue una cruz de madera
plantada sobre la altura que lo domina. Se atraca sobre 24 brazas de fondo de arena gris fina,
alrededor de 4 cables de tierra. El pueblo, est al N. 11 grados oeste. A menos de 4 cables de la
orilla, el fondo es de arena un poco gruesa, algunas veces de rocas; muchos barcos han
perdido all sus anclas. No se atraca sino con un ancla grande hacia el sur oeste; el calabrote
pasado de la popa impide al barco ser atravesado por el oleaje.
La marea sube, en Mollendo, cada 8 horas, los das de luna nueva o llena; sube alrededor de 5
pies en las grandes mareas.
Todos los islotes y peascos que estn cerca de tierra parecen confundirse con la costa, aun
aquellos que son vistos desde el atracadero. La caleta de Mollendo terminar por ser obstruida
por la arena, al igual que aquella de Chule. Desde hace 30 aos las arenas ya han elevado el
fondo de 3 a 4 pies.
La brisa es siempre muy moderada en Mollendo; el oleaje nos ha parecido ms fuerte que en
otros atracaderos de la costa. Este pueblo no ofrece ningn recurso; los habitantes van a
buscar el agua a una fuente muy pequea, alejada una milla hacia el interior; todas las
provisiones llegan del frtil valle de Tambo. Las comunicaciones con la ciudad muy comercial
de Arequipa son menos penosas desde Mollendo que desde todos los establecimientos de los
alrededores.

De Mollendo a Punta de Ilay. De Mollendo a la punta de Ilay la costa es muy accidentada,

bastante alta y cortada a pico. Hay muchos peascos cerca a tierra, pero no se distinguen
desde alta mar. El mar revienta con fuerza sobre la costa, principalmente en invierno.
Caleta de Chiguas. La caleta de Chiguas est a 3 millas al N. 83 grados O. de Mollendo. Las
embarcaciones pueden atracar all durante todas las estaciones, pero es en verano solamente
en que las naves de 50 toneladas pueden amarrar all. A milla al O. de aquella caleta, hay un

peasco pequeo que no se puede distinguir sino cuando se est muy cerca de ste.
Atracadero de Ilay. Antiguamente los espaoles tuvieron un establecimiento (puerto) en Ilay;
pero desde hace muchos aos ellos lo han abandonado. All queda an una pequea capilla. Se
aborda difcilmente la caleta de Ilay. El atracadero que est al frente a una pequea distancia
es la caleta de Matarani de buen fondeadero, pero, para tomarlo, se debe navegar muy cerca
de tierra. Se desembarca muy fcilmente en Matarani, como en la caleta de Mollendito; que
est un poco ms al norte.
Caleta de Santano. La caleta de Santano est ubicada en una quebrada muy notable,
alrededor de 13 millas de la punta de Islay y a 3 millas de la de Cornejo.
Caleta de Noratos. La caleta de Noratos est ubicada a una milla al N. de la punta de Cornejo.
El oleaje all no se siente y hay suficiente agua para amarrar cerca de tierra, aun un barco de
lnea. El navo que necesitara cambiar la distribucin de su carga o que tuviera necesidad de
reparacin, no podra encontrar en ninguna parte un lugar ms cmodo que la caleta de
Noratos; pero ste deber estar provisto de todo aquello que le fuera necesario, porque dicho
lugar no ofrece los recursos de ninguna especie.
Cuando se est por entrar, se debe apartar del islote que est en la punta Cornejo y navegar
cerca de tierra, con la ayuda de las brisas bastante vigorosas que soplan en la tarde a
sotavento de dicha punta. Luego se anclar a 30 brazas, fondo de arena fina, a 2 cables de la
entrada de Noratos. Hay que remolcarse para llegar al fondo de la ensenada, en donde se
puede amarrar en tierra.
Caleta de la Guata. La caleta de la Guata est a milla al N. de Noratos; el oleaje tampoco se
siente all al igual que en este ltimo lugar, pero hay menos agua. En la garganta, al fondo de la
Guata, se encuentra un pozo de agua salobre que puede ser de alguna utilidad.
Nosotros cogimos muchos pescados en esas pequeas ensenadas; pero el reducido tamao
hace presumir que el pescado desaparecera si se le pesca constantemente.
Caleta de Arantas. La caleta de Arantas est aproximadamente a 10 millas de la punta de
Cornejo, y a 4 millas hacia el SE de la de Quilca. Ese es el lugar en donde los navos de comercio
hacen su descarga en la poca en que el ro de Quilca se desborda e interrumpe
constantemente las comunicaciones entre Quilca y Arequipa, una de las principales ciudades
del Per. La Aduana de Quilca se establece entonces en Arantas y se queda all durante los
meses de febrero y marzo. Se ancla frente a frente de la caleta de Arantas, muy cerca de tierra;
el oleaje no es fuerte dentro de la ensenada y se puede desembarcar fcilmente; pero como
de alta mar el oleaje llega directamente sobre la orilla, se debe esperar una brisa algo vigorosa
para ponerse a la vela.
Interesante descripcin morfolgica e hidrolgica del litoral de la Provincia de Islay, una
verdadera radiografa de la costa de suma importancia para los navegantes. Tambin queda
demostrado que el puerto de Islay prest servicios durante la Colonia desde su apertura por la

Corona Espaola el 16 de marzo de 1623, luego fue abandonado. La Misin Francesa al mando
del Comandante de Mackau, observ cientficamente el arenamiento de la baha del puerto de
Mollendo y pronostic su abandono, tal como sucedi aos despus.

2. 2. Mollendo recibe la visita del sabio Raimondi.

Procedente del puerto de Islay, el 5 de diciembre de 1863, el sabio italiano Antonio Raimondi
lleg a las ruinas de la antigua poblacin de Mollendo. Durante su corta estada hizo
interesantes observaciones cientficas del lugar, consignadas en su obra El Per. Al respecto
sostiene:
Mollendo era en otra poca, har 40 aos, el puerto de Arequipa y fue abandonado porque el
fondo de la caleta, llenndose poco a poco de arena, no tuvo agua suficiente como para que
fondearan los buques. Mollendo es una caleta rodeada de un barranco de pea dispuesta en
semicrculo. En la parte N. la caleta est abrigada por un gran islote. En aquella poca, en
Mollendo no haba casi playa y el mar vena a chocar contra la roca.
Dos causas pueden haber producido esta retirada del mar de las playas de Mollendo: O un
levantamiento producido por un movimiento del terreno, o el depsito de arena formado por
las olas del mar. En el primer caso, si fue un levantamiento del terreno, fcil sera conocerlo
por la seal que debera haber dejado el agua sobre las rocas, contra las que chocaban
continuamente. Tal seal no existe ni en la caleta de Mollendo ni en sus inmediaciones,
principalmente en las ensenaditas, en donde hay playas con piedras rodadas. Las piedras que
tienen una faja, son las que estn en las playas baadas actualmente por el mar y que no se
extiende hacia dentro, como debera suceder si el terreno se hubiese levantado.
En Mollendo hay dos caletas. Una grande, abierta hacia el E. y cuya playa est enteramente
cubierta de arena, se extiende hacia el pie del barranco formado por la pea y otra caleta muy
pequea, separada de la primera por el cerro que forma la pennsula que en otro tiempo fue
un islote (se refiere a la isla Ponce). En esta caleta abierta hacia el O., se observa una playa
pequea, de piedras rodadas enteramente baada por la marea actual; lo que prueba, que por
este lado no ha habido levantamiento.
No habiendo seal de levantamiento en las rocas, debemos suponer, entonces, que la retirada
del mar de Mollendo, ha producido un depsito de arena formado por la accin incesante de
las olas y del viento, arena que ha elevado tanto la playa como el fondo de la caleta; de
manera que con el andar del tiempo, la playa ha llegado a tener elevacin bastante como para
no ser baada por las ms altas mareas y el fondo de la caleta ha resultado con poca
profundidad para la entrada de los buques. Raimondi confirma cientficamente lo previsto por
Joseph Lartigue en 1822.
Raimondi constat la poblacin de Mollendo completamente abandonada, notndose en
ruinas de las paredes de las casas. En cambio, en la playa recientemente formada y pegada al

pie del barranco constat numerosos ranchos de pescadores, que adems de la pesca se
ocupaban tambin de preparar y secar: erizos, tolinas, etc., que transportaban y vendan en
Islay y Arequipa. El agua que serva para el consumo de esta pequea poblacin la traan de un
manantial situado ms arriba en una quebrada. Concluye Raimondi, refirindose a los pozos
salinos de La Aguadita.

Quilca.

Pedro de Cieza de Len, que recorri la costa peruana en 1547, afirma que la caleta de Quilca
ubicada en la provincia de Caman, fue el primer puerto de Arequipa. En su obra Crnica del
Per se lee: Delante de este valle de Quilca, que es el puerto de la ciudad de Arequipa, est
el valle de Chule y Tambopalla (Tambo) y el de Vtor.
Durante los primeros aos de la Conquista, la caleta de Quilca, se us como puerto
abastecedor de Arequipa, por donde desembarcaron Alonso de Camargo en 1540, y Gonzalo
Pizarro en 1544, trayendo hombres y animales de monta y carga para la nueva ciudad. En
1553, Quilca es declarado puerto de Arequipa; pero los hispanos usaron tambin
indistintamente como desembarcaderos las caletas de Arantas, Islay y Chiguas.
Despus de la erupcin del volcn Huaynaputina; por decisin de la Corona Espaola, Islay fue
declarado puerto oficial de Arequipa, pero fue desplazado por Quilca hasta el ao 1827. Los
siguientes hechos histricos demuestran la importancia que tuvo Quilca como puerto durante
la Colonia e inclusive hasta los primeros aos de la poca Republicana
- Despus de las derrotas sufridas en las batallas de Torata y Moquegua el 19 y 21 de enero de
1823 respectivamente, el general patriota Guillermo Miller desembarc en el puerto de Quilca
con 120 soldados. Estos bravos montoneros, en cumplimiento de la Campaa de Intermedios,
deban internarse en el interior del pas, porque en el Alto Per se encontraba las fuerzas
combinadas de Valdz, Olaeta y La Serna.
- Procedente de Chile el general Antonio de Sucre desembarc en Quilca en agosto de 1823,
continu viaje al interior, encontrndose en Vtor con el general Miller conforme a un plan
establecido, para disminuir la presin que los ejrcitos coloniales aplicaran a las fuerzas del
general Santa Cruz.
Miller se adelant con 150 efectivos con los cuales tom la ciudad de Arequipa el 30 de agosto
de 1823. Los realistas en nmero de 800 abandonaron la ciudad con destino al interior del
pas. Mientras el pueblo llano recibi con calor a los independientes, los criollos acomodados
dieron muestra de hostilidad. Sucre actuando con energa impuso al Cabildo (Municipio) un
cupo de 25,000 pesos que deba entregar dentro de 5 das.
- Firmada la Capitulacin de Ayacucho el 9 de diciembre de 1824, el virrey Dn. Jos de La
Serna, march a la Costa para luego embarcarse en Quilca, desde el 2 de enero de 1825,

juntamente con su Estado Mayor y sus soldados. Muchos desistieron de continuar viaje a
Espaa, reincorporndose a la vida civil y militar de nuestro pas. Tal es el caso de Dn. Rafael
Gruesso que integr el Concejo de Guerra en el fusilamiento del General Felipe Santiago
Salaverry y luego ocup el cargo de Gobernador Poltico y Comandante Militar del puerto de
Islay.
- Procedente del Callao, el Libertador Simn Bolvar desembarc en Quilca el 10 de mayo de
1825. Despus de un breve descanso prosigui viaje a la ciudad de Arequipa. Durante su
permanencia en la ciudad del Misti, fue objeto de paradas militares, bailes de gala y
banquetes. Una de las primeras medidas adoptadas por Bolvar fue ordenar el cambio de la
autoridad poltica; en reemplazo del subprefecto Dn. Francisco de Paula Otero, fue designado
el General Antonio Gutirrez de La Fuente.
- En 1826 desembarc en Quilca la primera imprenta adquirida por Gutirrez de La Fuente
para editar El Republicano; posteriormente lleg una segunda imprenta para editar
Arequipa Libre, en los que se defenda las ideas republicanas.
- Con el propsito de combatir y desbaratar la Confederacin Per-Boliviana, el gobierno
chileno mand la primera expedicin Restauradora con 3000 soldados al mando del
vicealmirante Manuel Blanco Encalada quien se hizo a la vela en 16 transportes. La escuadra
lleg a Islay el 30 de setiembre de 1837, pero el vicealmirante opt continuar viaje a Quilca ya
que el puerto de Islay era inadecuado y careca de agua suficiente para su caballera. En el
trayecto uno de sus buques El Carmen naufrag. Blanco Encalada con sus fuerzas
desembarc en Quilca. Blanco Encalada continu viaje a la ciudad de Arequipa, y despus de
firmar el Tratado de Paucarpata, se embarc nuevamente en Quilca con destino a su pas.
- El 14 de marzo de 1880 el transporte nacional Talismn desembarc en Quilca 2,000 rifles,
6 ametralladoras, 5 caones de campaa y 60 artilleros con destino a la ciudad de Arequipa;
luego el material blico fue transportado a Moquegua para dar apoyo a las Fuerzas Aliadas
durante la guerra con Chile.

4. Renacimiento del Puerto de Islay.

Si bien es cierto, el puerto de Islay se apertur el ao 1623, sin embargo durante la Colonia
estuvo relegado y posteriormente abandonado, tal como lo comprob Joseph Lartigue en
1822.
Otro caso igual sucedi con el puerto de Mollendo que fue abandonado en 1825 porque su
baha se aren y no tena agua suficiente para que fondearan los barcos; por esta razn Islay
vuelve a renacer siendo la mayor parte de sus 200 pobladores de esa fecha camanejos,
mollendinos, tiabayos y sbditos espaoles.
En 1828 Islay se consolida como puerto oficial de Arequipa al concluirse los trmites para el

cambio del puerto de Quilca por el de Islay. Ms que por razones polticas, predomin la
influencia de los funcionarios de la Aduana, por cuanto la distancia a la ciudad de Arequipa es
ms corta. Ese mismo ao tambin se instal el servicio de Correos entre Arequipa e Islay.
Estaba a la sazn de prefecto de Arequipa el General Dn. Antonio Gutirrez de La Fuente
nombrado como tal por el Libertador Bolvar y reputado como Gran Prefecto, cuando
merced a sus atinadas gestiones el Congreso de la Repblica expidi en 1826 una Ley elevando
a la categora de Puerto Mayor a Islay, el que fue dotado de caera de agua potable, de
correos diarios a Arequipa, iglesia, muelle, almacenes y camino carretero a Arequipa, etc.,
salvndose todas las necesidades posibles para el desarrollo urbano y comercial por los aos
de 1830 al 1857.

4. 1. Fundacin Oficial.

No hay coincidencia histrica acerca de la fecha de la fundacin oficial del puerto de Islay. El
destacado historiador nacional Jorge Basadre, fija la fundacin de Islay en 1826. El sabio
Raimondi, afirma el 30 de agosto de 1827. Para Dn. Mateo Paz Soldn, la fundacin de Islay se
debe al prefecto de Arequipa, el General La Fuente, y la sita el ao 1830.
Como sostiene el Dr. Manuel de Torres Muoz, posiblemente Raimondi es el mejor
documentado, pues el 20 de febrero de 1828 el Obispo de Arequipa, Dn. Jos Sebastin de
Goyeneche y Barreda, nombra el Primer Teniente Cura de la nueva Vice Parroquia del puerto
de Santa Rosa de Islay al Reverendo Padre Lorenzo Ruiz. Se presume, por esta circunstancia
histrica de ndole religioso, que Islay se fund el 30 de agosto del ao anterior.
La primera Partida de bautizo registrada en los libros de la Vice Parroquia de Islay fue el 13 de
marzo de 1828, que corresponde a Dn. Manuel de la Cruz y la ltima Partida inscrita lleva la
fecha del 17 de diciembre de 1878 con la firma del Presbtero Dn. Jos Joaqun Martnez del
Pino.
Los primeros pobladores de nacionalidad peruana del puerto de Islay fueron: los Vsquez, La
Fuente, Uztegui, La Jara, Riglos, Pino, Meneses, Rivera, Febres, Soto, Novoa, Hurtado, Bedoya,
Benavides, OPhelan, Gandarillas, Estremadoyro, Caldern, Muoz, Vela y Olazbal. Entre los
extranjeros, principalmente europeos figuran: Jeffersson, Gibson, Barclay, Algrin, Ward,
Crompton, Stambury, Lester, Neuenswander; los espaoles Dorich, Gigax y Gutirrez; Cuadros
boliviano y Galloso de nacionalidad chilena.

4. 2. Desarrollo del Puerto de Islay.

El avance del comercio de exportacin, principalmente de la lana con los pases de Europa,
determin que el puerto de Islay en pocos aos emprendiera su desarrollo. Tomamos los

testimonios de los siguientes personajes:

De Flora Tristn. A fines de setiembre de 1833, lleg al puerto de Islay, procedente de la

ciudad de Burdeos (Francia), la famosa escritora Flora Tristn para reclamar la herencia que
dejara en la ciudad de Arequipa su padre Mariano Tristn y Moscoso. En su obra ideolgica
Peregrinaciones de una Paria, destaca sus observaciones e impresiones de nuestro pas,
como el impacto emocional que le caus la aridez del puerto de Islay al momento de su
llegada.
Del relato se puede deducir que el puerto de Islay se encontraba en pleno desarrollo. Al
respecto transcribimos un resumen de sus observaciones.
Toda la costa del Per es en extremo rida. Islay y sus alrededores no presentan sino una
perspectiva de desolacin. Sin embargo, el puerto prospera en forma sorprendente. Despus
de 6 aos de existencia, Islay tena de 1,000 a 1,200 habitantes, por lo menos. La mayora de
las casas, construidas de caa, no estn enladrilladas, pero hay algunas muy bonitas, hechas de
madera, que tienen elegantes ventanas y el suelo entablado. La casa del cnsul ingls estaba a
punto de quedar terminada cuando llegu a Islay y es encantadora. La Aduana es una
construccin de madera muy grande. La iglesia es ms o menos buena y sus proporciones
estn en relacin con la importancia de la localidad. El puerto de Islay, mejor situado que el de
Arica, ha absorbido todos los negocios. Si contina prosperando, como sucede desde hace 6
aos, podr en 10 ms tener 4,000 o 5,000 habitantes. Pero la esterilidad del territorio ser
por mucho tiempo un obstculo para un crecimiento mayor. Islay no tiene sino una pequea
fuente de agua potable que a menudo se seca en el verano y entonces los habitantes se ven
obligados a abandonar sus habitaciones. El suelo est formado por una arena negra y
pedregosa que sera muy frtil si se pudiese irrigar.
Islay no tiene muelle todava y el desembarque es por lo menos tan difcil como en la playa. Fui
recibida en aquella primera aldea del Per con todos los honores debidos a los ttulos y
empleos de mi to Po. El Administrador de la Aduana, don Basilio de la Fuente, me ofreci su
casa, Justo de Medina, Director del Correo, me propuso igualmente que aceptara la suya.
Atravesamos toda la poblacin. Consta de una calle larga no muy bien trazada, en la cual
subsisten todava las rocas del mar y las desigualdades del terreno y en donde uno se hunde en
la arena hasta la mitad de las piernas.

De Rafael Gruesso. Antiguo oficial espaol del batalln Numancia, desempe el cargo de
Gobernador Poltico y Comandante Militar del puerto de Islay. En 1836 en el expediente que
elev con motivo de la ereccin de la Parroquia del puerto de Islay, hace una interesante
descripcin del lugar, aprecindose el avance urbanstico del puerto.
La poblacin de Islay consta de 3 calles rectas con los nombres de Arantas, Yanacocha y
Granada, y otra nueva con el de Socabaya. Tiene 7 calles de trabeca (sic) con hermosos

edificios de tablazn, altos y tiendas de comercio. Las casas que la componen son 155 de toda
clase que cada da va en aumento, y trabajando del mejor gusto.
Se conjeturan entren y salen diariamente como 50 personas, entre comerciantes, pasajeros,
arrieros, traperos, y vivanderos, fuera de las tropas que se embarcan y desembarcan, y de
muchas que vienen todos los aos en busca de buen temperamento; y en el invierno que es de
Lomas por paseo son tantas, que faltan viviendas aun pagndolas a precios subidos.
Su terreno seco, ms su atmsfera despejada, hermosa y hmeda. Aire constante con el gran
privilegio de no haber tercianas, ni enfermedades de contagio ni de peligro, solo fluxiones y
catarros pasajeros. Agua suficiente y mucha ms si se logra encaarla con fierro o estao; en
cuyo caso habr para ms de 6,000 habitantes.
Hay dos plazas: la de la Iglesia y la de la Aduana con el nombre Independencia. La Aduana tiene
dos garitas, una en el hermoso muelle y otra al principio de la poblacin.
Hay Gobernador Poltico y Comandante Militar. Un Comandante con un piquete para la Batera
de Caones. Aduana Principal. Comandancia de su Resguardo, con dos cabos, catorce guardas,
12 marineros. Una escuela de primeras letras. Casa de Consulado de SM Britnica. Un
Escribano Pblico y de Hacienda. Seis Alcaldes de Campo.
Al 31 de agosto de 1836, el puerto de Islay tena una poblacin de 1,350 habitantes distribuida
de la siguiente forma.
En el Puerto 1,286 habitantes
En Guerreros 30
En Catarindo 9
En Tintayani 5
En Matarani 3
En Lluta 5
Pescadores en la playa 15
Total 1,353

Crnica de Saint Clirk.

Procedente de Inglaterra en 1845 lleg al puerto de Islay el famoso escritor y dibujante ingls
Saint Clirk, quien vivi muchos aos en este puerto y se compenetr con la vida y las
costumbres de sus pobladores. Algunos pasajes de sus impresiones del puerto de Islay.
El puerto tiene dos facetas: el da en que hay buques todo es movimiento, suben y bajan,
llegan y parten las recuas de mulos cargados, gritos, rdenes, el da que no hay buques,
silencio absoluto, todos permanecen en sus moradas, nadie sale ni entra, slo se oye el
murmullo de las olas y el mugido de los lobos de una isla cercana. Nada es ms desolado y

rido que esa comarca. De norte a sur no hay ms que montaas de arena, rocas y peascos
con salitre y sal marina, depsitos calcreos y guano. La inmensidad de la luz y la pureza del
aire, as como el color azul del mar y del aire, dan al paisaje un esplendor sombro y pleno de
serenidad.
Al el momento de abandonar definitivamente el puerto de Islay, los vecinos y amigos le
ofrecieron una alegre e inolvidable fiesta de despedida. Los arrieros y mulas ensilladas estaban
prestos para la partida. Emprende viaje a la ciudad de Arequipa, pero no deja de registrar
observaciones.Desde la parte alta se aprecia la poblacin de Islay, con sus calles largas y otras
transversales. Todo eso qued atrs de nosotros. En el camino encontramos las lomas. All hay
puestos de comida, donde se sirven peces asados con aj y fuco (yuyos) y se bebe chicha y
aguardiente.

4. 3. Apogeo del Puerto de Islay.

El comercio martimo de exportacin e importacin, el desarrollo urbano, el Decreto expedido
el 12 de marzo de 1858 y la visita del sabio italiano Antonio Raimondi, son los aspectos ms
notables del puerto de Islay de la etapa de su apogeo.
Aspecto Comercial. El Sur del Per, dedicado al comercio y a la agricultura, integr el circuito
comercial creado entre los departamentos de Arequipa, Puno, Cuzco; Alto Per (Bolivia) e
incluso la Argentina. Este circuito comercial del que nos habla el historiador Flores Galindo en
su obra Arequipa y el Sur Andino, se interrumpi con el proceso de Independencia.
Durante el siglo XVIII, el comercio en el Virreynato gir en torno a productos agrarios ya
procesados como los vinos, aguardientes, azcar, aceite de olivo, cuyos principales
proveedores fueron Tambo, Moquegua, Vtor y Majes; productos alimenticios como papas y
cebada de Caylloma; trigo, forraje, maz, y hortalizas de la campia de Arequipa; aj y aceitunas
del valle de Tambo; ropas y productos a utilizarse en las minas como el azogue (mercurio). Es
decir, fue un comercio que podramos llamar de abastecimiento local.
Inglaterra, uno de los pases ms evolucionados del mundo, inici su prosperidad a comienzos
del siglo XIX. Entre los principales factores de la expansin econmica britnica, figura el haber
sido el pas donde se produjo la Revolucin Industrial, habiendo ostentado durante largos
aos la supremaca mundial en el campo de la industria, lanzndose a la conquista de
territorios con grandes reservas de materias primas, como el algodn y la lana, para abastecer
a su poderosa industria textil.
A partir de 1834 el Per empez a exportar lana de oveja y de alpaca, siendo muy cotizada por
la industria textil sajona. La posicin geogrfica de Arequipa le permiti ser el foco o centro
comercial del Sur del Per por ser el nexo entre la costa y los pueblos del interior, cuyas
exportaciones e importaciones se vieron favorecidas por la presencia de casas comerciales, la
mayora de las cuales eran inglesas.

Segn el analista Heraclio Bonilla, en 1824 en Lima existan 20 casas comerciales inglesas, en
Arequipa 16. Segn el testimonio del Cnsul britnico Pentlsand, en Tacna y Arica, hacia 1827
operaban slo 14 casas comerciales: 9 inglesas, 2 norteamericanas, 2 argentinas y 1 francesa,
ninguna tena agencia en el interior de Bolivia.
Este marco comercial del Sur del Per nos demuestra, por un lado, la gran importancia que
tuvo Arica como puerto, siendo la ruta comercial utilizada tambin por Bolivia; por otro lado,
el incremento de la explotacin y exportacin de lana de alpaca, oveja, vicua y llama,
permiti la reapertura del puerto de Islay en 1828, constituyndose hasta el ao 1874, en el
segundo puerto del Per.
Por los puertos de Islay y Arica se exportaban: quinina, cascarilla, caf, algodn, lana, cuero,
piel de chinchilla, azcar, vino, aguardiente, tabaco, plata, cobre, etc. La provincia de Tarapac
produca salitre en abundancia, que de preferencia se exportaba a Inglaterra.
Los artculos textiles, maquinarias, herramientas, artculos de lujo, muebles y otros, eran
importados principalmente de Inglaterra, Alemania y Francia.
El ms alto ndice del valor de las exportaciones por el puerto de Islay, corresponden a los aos
de:
1864 3109,427 toneladas.
1865 3907,280

Islay, Gobierno Litoral. Si hacemos una breve retrospeccin de nuestra historia, los generales
y mariscales que lucharon por nuestra Independencia, se lanzaron a la conquista de la silla
Presidencial y el pueblo de Arequipa se prest para saciar la ambicin de los caudillos.
Uno de los episodios ms sangrientos fue la revolucin del General Manuel Ignacio de Vivanco
(ex prefecto de Arequipa); con un amplio respaldo de la poblacin arequipea, se sublev
contra el orden constitucional del Gobierno Provisorio del Mariscal Ramn Castilla el 1ro de
noviembre de 1856.
Despus de 16 meses de heroica resistencia (1856-1858) y 36 horas de batalla final que tuvo
lugar el 6 de marzo de 1858 en la ciudad de Arequipa, las fuerzas vivanquistas fueron
derrotadas, con el lamentable saldo de 3,000 muertos. El General Vivanco se asil en una casa
extranjera, para luego huir a Arica donde se embarc con destino a Chile; quedando la ciudad
en poder de las fuerzas del Mariscal Castilla.
Esta sangrienta revolucin puso en peligro la independencia nacional y el sacrificio de ms de
diez mil vctimas en todo el curso de la revolucin, prdidas por ms de veinte millones de
pesos del Erario Nacional, sin contar las dilapidaciones hechas por los revolucionarios y el
desprestigio de la Nacin en el exterior. Para superar esta grave situacin poltica por la que
atravesaba el pas, el Presidente Castilla tom las medidas correctivas que sin ser sangrientas

dieran resultados benficos, para cortar los grmenes de sedicin y consolidar el imperio de
las leyes y decidi castigar a la ciudad de Arequipa dando el Decreto Supremo de fecha 12 de
marzo de 1858, por el cual suprimi en la organizacin poltica y territorial de la Repblica el
Departamento de Arequipa y erigi en Gobierno Litoral el Puerto de Islay, anexando a su
jurisdiccin territorial, los distritos del Valle de Tambo de la provincia de Arequipa y Quilca de
la Provincia de Caman.
El Concejo de Ministros encargado de la Presidencia de la Repblica con fecha 13 de mayo de
1858, restableci el departamento de Arequipa al estado y demarcacin que tena antes, con
todos sus derechos y prerrogativas, a excepcin de los distritos de Tambo y Quilca, que
siguieron anexados al puerto de Islay, quedando sujeta esta medida a la aprobacin del
Congreso.

El Puerto de Islay a la llegada de Raimondi.

Cuando el sabio Antonio Raimondi, procedente de Quilca (Caman) lleg a Islay el 20 de

noviembre de 1863, el Puerto se encontraba en la etapa de su mayor apogeo. Resumimos la
descripcin que hizo de Islay, consignada en su interesante obra El Per.
El Puerto de Islay, consiste en una ensenada abrigada por una punta que entra al mar. El
puerto es muy pequeo y algo difcil para la arribada, a causa de los grandes peascos e islotes
situados casi a su entrada. Islay no tiene playa y por todas partes la roca est cortada a pico
formando una barrera elevada, contra las que chocan las olas del mar. Hasta hace pocos aos,
el desembarco era muy difcil y peligroso, porque no haba muelle y para subir y bajar exista
una mvil y bamboleante escalera de soga que estaba apoyada a una pea vertical y sobre la
cual era preciso trepar con ligereza, para evitar el peligro de ser aplastado por la embarcacin
movida con violencia por las fuertes oleadas.
A las mujeres y nios se les embarcaban en una silla sostenida por un pescante, como si fueran
carga.
En este lugar se ha construido un muelle de fierro, con una escalera que baja hasta el nivel del
mar y que permite el embarque y desembarque con bastante facilidad. Tambin se ha
arreglado el camino que conduce al muelle y que antes era muy escabroso.
Muchas mejoras se han hecho en Islay en estos ltimos aos de manera que aquellos que lo
han conocido hace poco, lo encontraran hoy muy cambiado.
Las principales casas de la poblacin forman una gran calle ligeramente inclinada hacia el mar
y que conduce al muelle. Esta calle tiene aceras de madera, siendo este el nico material de
construccin; no por falta de piedras, pues precisamente abunda, sino por falta de agua para
hacer la mezcla y preparar los adobes.

Hasta hace pocos aos, Islay careca completamente de agua dulce, de manera que era preciso
traerla de afuera. Actualmente tiene cantidad suficiente para el consumo de la poblacin, pero
no en tanta abundancia como para desperdiciarla o emplearla en irrigar terrenos. Esta agua
proviene de algunos manantiales situados a una legua de la poblacin, en un lugar llamado
Matarani, en donde hay un olivar.
En tiempo de lomas y en los inviernos que las garas son muy abundantes los cerros de las
cercanas se cubren de vegetacin y un gran nmero de flores vienen a dar un poco de vida a
esta muerta regin. Entonces los habitantes de Islay, fatigados por la aridez del verano,
emigran a estos cerros y se establecen en las lomas formando carpas de tela. All recrean su
vista y respiran la atmsfera perfumada por la diversidad de flores que hay en esta poca.
Como Islay no produce nada, es preciso traerlo todo de afuera, lo que encarece la vida. Los
principales productos que se consumen en Islay vienen del valle de Tambo, que dista a unas
doce leguas. El combustible, tambin se trae de afuera, usndose en las cocinas de Islay,
carbn de piedra de Inglaterra o lea del valle de Tambo.
La importancia de Islay deriva de ser el puerto por donde se introducen y exportan todos los
productos que se consumen o producen en los departamentos de Arequipa y Cuzco. En los
meses de setiembre, octubre y noviembre, Islay est muy concurrido por las familias
arequipeas, que vienen a establecerse para tomar baos de mar, las mismas que regresan en
diciembre que es la estacin de calor en este puerto. Islay es la capital de la provincia del
mismo nombre, que comprende adems, Quilca y el valle de Tambo. De consiguiente, es la
residencia del Subprefecto y del Juez de Derecho. En Islay hay algunos hoteles bastante
regulares, de manera que el viajero puede hallar un cmodo alojamiento. El paseo pblico
consiste en un camino llano que va hacia la punta que defiende al puerto por el lado Sur. Este
lugar, aunque desprovisto de vegetacin, se ve en la tarde, aplacado el calor, muy concurrido
por personas que van a gozar de la fresca brisa y de la vida del mar.
La poblacin de Islay es bastante heterognea, pues existe un gran nmero de extranjeros,
principalmente ingleses; de manera que Islay parece ms bien una poblacin europea que
peruana.
El puerto de Islay no es muy antiguo, habiendo sido fundado el 30 de agosto de 1827.
Concluye el ilustre visitante.

4. 4. Decadencia y Fin del Puerto de Islay.

Para atender las demandas de un comercio exterior cada vez ms exigente, la construccin de
una lnea frrea entre la ciudad de Arequipa y la Costa era necesidad prioritaria para el
desarrollo del Sur del Per y Bolivia.

En tal virtud el Congreso de la Repblica con fecha 2 de octubre de 1860 autoriz al Poder
Ejecutivo la construccin de un ferrocarril del puerto de Islay a Arequipa, pero intereses
creados de los hacendados del valle de Tambo cambiaron el curso de la historia y se fij la ruta
de Arequipa a Meja y por otra variante histrica, el 1ro de enero de 1871 se inaugur el
ferrocarril de Mollendo a Arequipa.
El 6 de enero de 1871, en la ciudad de Arequipa el Presidente Balta expidi dos decretos: por
el primero se declar a Mollendo terminal provisional del mencionado ferrocarril y por el
segundo qued clausurado el puerto de Islay para la importacin de mercaderas; debiendo
por consiguiente arribar los buques al puerto de Mollendo.
Conocidos los dispositivos se alzaron voces de protesta. El diario La Bolsa en su edicin del
15 de abril de 1871, public un artculo candente en contra del Gobierno, contra la Comisin y
contra todos que intervinieron para que Mollendo fuese el terminal del ferrocarril, pues se
daba el caso de naves que no pudiendo fondear en el puerto de Mollendo por la braveza del
mar, atracaban en Islay, no obstante estar clausurado, y los comerciantes y elementos
representativos de la ciudad de Arequipa atacaban tambin al Gobierno con toda clase de
argumentos irrefutables (menor distancia, gradiente suave, etc.) y cuestionaron el haberse
derrochado el dinero en mala forma.
Los representantes de Arequipa, seores Navarro, Canseco, Portocarrero, Somocurcio,
Moscoso, Melgar, Vera, presentaron al Congreso una mocin autorizando al Poder Ejecutivo la
construccin de un ramal ferroviario Islay-La Joya y resolver as el problema portuario del Sur.
En la ciudad de Arequipa se realiz una manifestacin pblica de respaldo a las justas
demandas del pueblo de Islay.
En una acalorada sesin realizada en el Concejo, el Alcalde defendi la construccin del l
ferrocarril Mollendo-Arequipa. La reaccin fue tan violenta, siendo agredido por los
concurrentes y tuvo que abandonar inmediatamente el local sin haber rendido el balance de
gastos correspondiente a 5,905 pesos.
Los pobladores de Islay elevaron al Supremo Gobierno varios memoriales solicitando la
construccin de una lnea frrea que lo vinculara con La Joya. Que tal peticin proftica de los
representantes de Arequipa y del pueblo de Islay que se cumpli 80 aos despus, cuando se
inaugur el ferrocarril de Matarani a La Joya, el 6 de enero de 1951.
Por Resolucin Suprema Islay y Mollendo fueron declarados puertos Mayores el 25 de
noviembre de 1874. Sin embargo a mediados de 1,878 la vida en Islay se haca imposible. Su
poblacin censada en 1,554 habitantes el ao 1,862, se redujo a 400 personas en 1,874; no
haba trabajo sino el derivado del puerto; se agudizaron los problemas de salud y educacin y
pese a todos los esfuerzos, el puerto de Islay entr a la etapa de su total decadencia.
En julio de 1905 Islay fue atacada por una terrible peste Bubnica. En pocos das hombres,
mujeres y nios moran irremediablemente cada minuto.

El Gobierno, impotente para contrarrestar la mortal epidemia, decidi a travs de un bando

prender fuego a todo el pueblo antes que localidades aledaas se vieran afectadas.
Los sobrevivientes observaban cmo sus casas ardan; y con ella se terminaba la pesadilla y el
fin de un importante puerto injustamente suplantado, que prest invalorables servicios a la
Patria desde los albores de la poca Colonial.

5. El Curato de Tambo.

Por Real Cdula del 15 de setiembre de 1740, firmada por el Rey de Espaa Felipe V, se cre el
Curato de Nuestra Seora de la Asuncin del Valle de Tambo, en el partido y corregimiento de
Arequipa, en base de una gran parte del antiguo curato de Chule, el cual comprenda el puerto
de Chule y los valles de Tambo, Vtor e Ilo.

5. 1. Marco Geogrfico.

El Curato de Tambo tena una superficie de 264 leguas cuadradas, y se extenda ms all de la
cuenca hidrogrfica inferior del ro Tambo. Segn el Padre Vctor M. Barriga en su obra
Memorias para la Historia de Arequipa, afirma que curato de Tambo en 1792 tena una
poblacin de 1,475 habitantes distribuida de la siguiente manera:
Espaoles 540
Cholos 433
Mulatos 252
Indios 165
Negros 85
Total 1,475
Setenta y un aos despus, cuando el sabio Antonio Raimondi lleg al valle de Tambo en
diciembre de1863, referente a la poblacin del curato de Tambo dice: Este valle es muy
poblado y, aunque por el ltimo censo ha resultado ser su poblacin un poco ms de 5,000
almas, basta dar una ojeada a este valle, para conocer que este censo es errneo. El valle de
Tambo tiene tal vez ms de 10,000 habitantes; en efecto no se anda cuadra en toda la
extensin del valle, sin ver casas en una banda o en otra, y su poblacin va creciendo cada
da.
La capital del curato era el pueblo de Cocachacra situada en la margen derecha del ro Tambo,
a 2 leguas de su desembocadura en el mar. Tena dos calles grandes con tiendas comerciales y

la nica escuela para prvulos, en donde se enseaban las primeras letras y la doctrina
cristiana. Esta escuelita era sostenida por la Parroquia de Tambo.
Las autoridades del curato eran espaoles o descendientes de stos, quienes tenan la
posesin mayoritaria de las tierras de cultivo. Cocachacra como capital era la residencia del
Alcalde Ordinario, del Teniente Alguacil, del Receptor de Alcabalas del valle de Tambo, del
Recaudador de Reales Tributos y del encargado del Estanquillo de Tabaco. En 1791 Cocachacra
recibi la visita pastoral del Obispo de Arequipa, Monseor Chvez de la Rosa y al ao
siguiente del Intendente de Arequipa, Dn. Antonio lvarez y Jimnez.
Tres zonas demogrficas comprendan el curato de Tambo:
a) EL Litoral. Los espaoles utilizaron como desembarcaderos las caletas de Quilca, Arantas,
Mollendito, Islay, Chiguas, La Sorda y Cocotea, donde tambin se dedicaba a la pesca y a la
extraccin de mariscos.
La caleta de Cocotea era la ms poblada; en ella hubo una guardiana para el control del guano
y su pequeo comercio abasteca a las estancias de las Lomas ms cercanas desde Amonquito
hasta los Sauces. Tiene un valor histrico porque en Cocotea vivieron los padres del ilustre
Den Valdivia.
Mollendo, fue considerado como puerto de la intendencia de Arequipa. Desde 1774 contaba
con una poblacin activa y creciente.
b) El Valle. Era la zona demogrfica ms importante del curato de Tambo, con numerosos
poblados que gravitaban alrededor de Cocachacra, ms conocido en ese entonces como el
pueblo de Tambo. En el valle se encontraban los siguientes poblados:
Cocotea, el pago de Cocotea era el ms importante de este sector del valle y lugar obligado de
descanso para los arrieros de Arequipa a Moquegua. Fue sede de la Viceparroquia de Nuestra
Seora de la Concepcin de Cocotea y tena las mejores haciendas de caa del valle. En la
actualidad este tradicional pago es conocido con el nombre El Toro.
El Fiscal.- Este pequeo casero estaba en la desembocadura de la quebrada del mismo
nombre, era el lugar de entrada a Chucarapi. En la actualidad El Fiscal es el punto de
convergencia de las carreteras con destino al valle de Tambo, a la ciudad de Arequipa por el
norte y a las ciudades de Moquegua e Ilo por el sur.
Las Palmas, Ubicado un poco ms al Norte de La Pampilla, fue el centro poblado ms
importante en la banda sur de la margen izquierda inferior del ro Tambo. En 1817 se
construy su capilla y fue la sede de la Viceparroquia de Nuestra Seora del Carmen de La
Pampilla que perdur hasta el ao 1921. Las Palmas desapareci a mediados del siglo XIX
como consecuencia de los frecuentes embates del ro Tambo en pocas de avenidas y sus
habitantes se reubicaron en la parte alta, en lo que es actualmente el anexo de La Pampilla.

Chucarapi, En 1800 Chucarapi era una hacienda de caa de azcar propiedad de don Antonio
Alvizuri, contaba con una poblacin regular de agricultores. Pampa Blanca fue otro casero con
plantaciones de caa de azcar. Hasta la dcada del 60 del siglo pasado ambos lugares fueron
dos grandes centros agros industriales de azcar.
Catas.- Al margen de la agricultura, Catas tena un prspero comercio y balneario muy visitado
por familias arequipeas en poca de verano por sus playas. Desapareci por el terremoto y
posterior tsunami de 1868.
Otros centros poblados que conformaron el curato de Tambo fueron: Monte Grande, Bombn,
El Arenal, La Ensenada, El Boquern
c) Las Lomas.- Debido a la existencia de vegetacin haban pequeas estancias que servan de
residencia a los dueos o encargados y la escasa poblacin flotante se dedicaba al pastoreo.
Los principales caseros que haban en la Lomas fueron: Amonquito, Dispensilla, Iani, Jess, El
Sauce, Cahuintala, Challascapa, Majuelos, Catarindo, Islay, Lluta, Matarani, Tintayani, Lucmillo
y Arantas.

5. 2. Actividades Econmicas.
La agricultura fue la principal actividad econmica del curato. Den Valdivia en su obra
Fragmentos para la Historia de Arequipa sostiene: Es notable que en Tambo no se han
conocido jams pordioseros, por la facilidad con que se cultivan las tierras y por lo mucho que
producen; tienen en abundancia extraordinaria los camotes, los zapallos, el camarn del ro,
pescado del mar y toda especie de versa, las papas, los higos, granadas, guayabas y el gran
recurso del mar, que muchas veces se deja puesta la olla y se va a coger el pescado.
Segn Raimondi el arroz, y el aj formaban los principales productos de exportacin.
El azcar se denominaba moscabada, era de mejor calidad que el azcar del norte de
nuestro pas, porque endulzaba ms. De la caa se elaboraban productos derivados como
aguardiente, miel, chancaca y alfeique.
En Cocotea haba 5 haciendas con plantaciones de caa de azcar, mientras que en Chucarapi,
Cocachacra, Las Palmas, Bombn, Monte Grande, haba una sola en cada uno de estos lugares.
El arroz era muy cotizado por su buena calidad y tena mayor aceptacin que el arroz del norte.
Sus principales mercados eran: Arequipa, Moquegua y Bolivia.
El valle de Tambo produca anualmente de 15,000 a 18,000 quintales de arroz. Cocachacra
tena varias mquinas para pilar arroz movidas por medio de animales y en otros casos por
medio de ruedas hidrulicas y a vapor.
El cultivo de aj fue otro producto importante, cuyo mercado principal era el Altiplano del
Titicaca. Un topo daba de 60 a 80 arrobas; sin embargo, cuando se sembraba en terrenos muy

frtiles y a rompe de alfalfa, produca ms de 100 arrobas.

La alfalfa, daba una buena entrada al valle de Tambo, porque provea de forraje a las
poblaciones de Islay y a varios tambos situados en el camino entre Islay y Arequipa. Para
exportarlo a estos lugares, secaban la alfalfa y despus hacan pequeos tercios, 30 de los
cuales formaba la carga de una mula y su valor era de 12 reales comprados en el valle. Esta
alfalfa se conoca con el nombre de bizcocho de paja.
La mayor produccin de olivares estaban en Chucarapi, Cocachacra, La Ensenada, El Medio,
Boquern y Cocotea. El cultivo de estos rboles junto con aquellos olivares de las Lomas
fueron sinnimo de riqueza y seoro de los espaoles que los plantaron. A pesar del tiempo
transcurrido hay en nuestras lomas olivares de aquellas lejanas pocas. Las aceitunas y el
aceite de olivo competan con los de Ilo.
La actividad portuaria en Mollendo fue otro rengln importante en el curato de Tambo. El
contrabando de artculos de procedencia inglesa o francesa ingresaban por Ilo, Cocotea y
Mollendo. No menos importante fueron la extraccin del guano de islas, la pesca y la
extraccin de mariscos.

5. 3. Apogeo y Fin del Curato de Tambo.

El Ing. Mario Arenas Figueroa, seala, que en los ltimos 85 aos del Virreinato, comprendido
entre 1,782 y 1825, el curato de Tambo alcanz su mximo apogeo. Durante ese tiempo
Cocachacra la capital del curato fue un importante polo de desarrollo, por ser sede de la
parroquia y de las autoridades.
La fama que tuvo el valle de Tambo se debi a sus caaverales, azcar, mieles, ajes,
chancacas, aceitunas, arroz y camarones; las lomas por la abundancia de pastos y agua y sus
costas por la abundancia de corvinas lenguados, etc., y sus islas por el depsito de guano de las
aves marinas.
El curato de Tambo pas a ser distrito de la provincia de Arequipa en 1825; ambos, curato y
distrito, fueron la base para la creacin de la Provincia de Islay en 1862; pero en 1879, al darse
una nueva demarcacin poltica de la provincia de Islay, el distrito de Tambo se subdivide en
los distritos de Cocachacra y Punta de Bombn.
La apertura del puerto de Islay hizo que Cocachacra la capital del curato de Tambo cediera su
lugar a Islay, posteriormente al puerto de Mollendo, debido al comercio martimo de
exportacin e importacin entre la Regin del Sur del Per y Bolivia con los principales pases
martimos del mundo.
Uno de los legados del curato de Tambo es la iglesia Nuestra Seora de la Asuncin del Valle
de Tambo edificada en 1782; la ms antigua y Matriz de la provincia de Isla.

6. Fundacin de La Punta.

La Punta, se fund oficialmente el 5 de diciembre de 1842, merced a un bando de gobernatura

del entonces Gobernador del Valle de Tambo, Jos Vargas.
En la margen izquierda inferior del ro se ubicaban los pagos El Medio, El Pedregal, Las Palmas,
Iquitire, Monte Grande, Bombn, Catas, la caleta de Cocotea y en las lomas los pagos de El
Sauce, Iani y Jess.
La Pampilla fue conocida como Las Palmas hasta mediados del siglo XIX, tena Comisario y
alcanz cierta prosperidad, siendo sede de la Viceparroquia de Las Palmas o Viceparroquia de
Nuestra Seora del Carmen de La Pampilla que existi hasta el ao 1921. El pago de La Punta
con una poblacin en crecimiento, sus moradores vivan dispersos en las chacras y en la vera
del camino de herradura a Moquegua, que tambin serva de descanso a los arrieros o como
trueque comercial.
Este fue el panorama demogrfico en el sector inferior del valle de Tambo en 1842, ao
decisivo para la formacin o fundacin del actual pueblo de La Punta, capital del distrito del
mismo.
El Gobernador Jos Vargas, aprovechando la visita que hiciera el prefecto de Arequipa, General
Manuel Ignacio de Vivanco, en su viaje con direccin a Moquegua, consigui su autorizacin
para trasladar la Capilla de Las Palmas al pago de La Punta, del cual distaba ms de legua y
cuya distancia privaba, a una parte considerable de habitantes, del Santo Sacrificio de la Misa.
El Prefecto acept la peticin, lo que motiv que el Gobernador Vargas, mediante un Bando
pregonado el 5 de diciembre de 1842, ordenase la demolicin de la Capilla de Las Palmas y el
traslado de sus imgenes el domingo 11, a un lugar denominado Desage de los Granados,
cerca al mar y prximo a Bombn. En dicha fecha, Vargas reparti terrenos a los vecinos de Las
Palmas, pero no levantaron sus casas en el citado lugar .
Don Santiago Valdivia, natural y vecino de Las Palmas, present recurso en Arequipa,
solicitando la suspensin de la autorizacin, alegando que el Gobernador Vargas, para
beneficiar a una poblacin que carece de capilla, iba a producirles un dao: Trata de remediar
el mal de una poblacin, causando el mismo mal a otra. Se despoja a una poblacin de la
Capilla que posee y a la que tienen derecho todos sus vecinos, para dar ese derecho a quien
antes no la tena
Efectivamente, se suspendi la autorizacin y se inici una accin civil en la Corte Superior de
Arequipa, en cuyo expediente constaba el Certificado del Mdico del Valle, Dr. Juan Felipe
Chvez, fundamentando las razones del traslado por el buen clima del sitio elegido para
levantarla; el informe del Gobernador Vargas, pormenorizando su tesis; el dictamen del Fiscal,
Paz Soldn, favorable a la peticin del Gobernador, como las declaraciones hechas a los

vecinos de Las Palmas y de La Pampilla.

El Obispo Jos Sebastin de Goyeneche concluy admitiendo la demolicin y traslado de la
Capilla, en consecuencia el Prefecto ratific su anterior decreto, lo mismo que el Gobernador
Vargas.
La Capilla no fue demolida por la oposicin de los pobladores de Las Palmas, pero tampoco la
Iglesia se construy en el Desage de los Granados sino en los terrenos donados por don
Eduardo Rondn y Fernando Zegarra en 1843, en el sitio que ocupa actualmente la Iglesia del
Seor de los Desamparados.
A raz del triunfo del gobernador Vargas, los favorecidos en el reparto de tierras que hizo, y los
dems pobladores que vivan dispersos, comenzaron a concentrarse en lo que es actualmente
la avenida San Martn, la ms antigua, tradicional y sinuosa calle de La Punta. Es por eso el
bando pregonado el 5 de diciembre de 1842, dio lugar a la creacin o fundacin de La Punta.

7. La Punta en el ao 1863.

Veamos como era La Punta apenas transcurridos 21 aos desde su fundacin, segn las
observaciones e impresiones del sabio italiano Antonio Raimondi en su visita realizada el 9 de
diciembre de 1863, cuyos relatos estn consignados en su obra El Per.
De Cocachacra a Catas 3 leguas y .
10.30 a.m. Salida de Cocachacra al SE.
10.35 a.m. Se deja a la izquierda la Hacienda de Santo Domingo perteneciente a Dn. Mateo
Coso.
10.38 a.m. Se pasa la hacienda Vieja, del Sr. Ojeda, que queda a la izquierda del camino.
10.43 a.m. Mquina de vapor para pilar arroz y luego hacienda de la Sra. Arispe Bustamante.
La mquina a vapor pertenece a esta hacienda. A la derecha, camino que va a la quebrada de
Cahuintala.
1.17 p.m. Llegada al pueblecito de la Pampilla. Este pueblecito est formado de ranchos,
algunos de los cuales tienen sus paredes blanqueadas. Tiene una plaza y una iglesia. La
Pampilla es Vice-parroquia. El pueblo de la Pampilla es la patria del Den Valdivia y en l vive
toda su familia.
1.30 p.m. Hacienda del Pino a la derecha del camino. Esta hacienda tiene un buen trapiche
puesto en movimiento por una rueda hidrulica de fierro. Direccin del camino: al S.
1.39 p.m. Llegada al pueblo llamado La Punta, la que se distingue de otra con el nombre de
Punta de Bombn.
3.12 pm. Llegada al Pueblecito de Bombn en 1863, hacienda Llosa; propietario Jos Mara
Llosa Torres dedicada al cultivo de caa de azcar y a su molienda para lo cual instalo un
trapiche.

La Punta de Bombn, es un pequeo pueblo que va creciendo todos los das y promete dentro
de poco tiempo ser una gran poblacin. Actualmente se notan ya algunas casas de aspecto
algo elegante y con balcones. Las casas en su mayor parte estn blanqueadas. Las calles no son
muy derechas. En La Punta hay fondas chinas y algunas tiendas de comercio regularmente
surtidas de efectos. Lo que da un aspecto algo decente a las casas de la Punta, es que no
tienen esos techos tan miserables de la mayor parte de los pueblos y que aqu son inclinados y
estn cubiertos de una capa de tierra blanqueada como las paredes.
En los terrenos de La Punta se cultiva alfalfa, maz, y mucho aj.
2.00 p.m. Salida del pueblo de La Punta con direccin al O. y al N. 80 grados O.
2.14 p.m. Casi todos los cercos estn formados `por matas de algodn.
2.20 p.m. Pago de Bombn. Direccin del camino: al S. SO.
2.29 p.m. Pago de Pacocha, el que es bastante grande. Direccin del camino: al O. NO.
2.35 p.m. Apenas acaba el pago de Pacocha empieza el de Catas. El pago de Catas tambin es
bastante grande y tiene varias haciendas, entre ellas una perteneciente a Dn. Timoteo Valdivia
y otra a su hermano. Tambin, se notan en Catas algunas casas de regular aspecto y unas
tiendas de comercio.
Catas se halla situada casi en la playa y a unas 8 o 10 cuadras de la desembocadura del ro.
Cerca de Catas hay vado situado en la misma desembocadura, bastante molesto porque las
olas del mar espantan a las bestias y las hacen entrar a lugares en donde el agua es ms
profunda.
Catas es importante por ser un lugar frecuentado por familias arequipeas en tiempo de
baos.
4.20 p.m. Raimondi abandona Catas con direccin a Cocachacra.

8. Fundacin del Balneario de Meja.

El origen de Meja como balneario se debe a la accin tesonera del Coronel y Benemrito de la
Patria don Trinidad Pacheco Anda que desempe el cargo de subprefecto de la provincia de
Islay en 1872.
El Coronel Pacheco Anda escribi una pequea obra donde relata todos los esfuerzos que
realiz hasta conseguir que Meja se convirtiera en el balneario de muchas familias
arequipeas y del valle de Tambo, siendo en la actualidad uno de los ms importantes del Sur
del Per, conocido con el nombre La Perla del Pacfico.
Debido a un percance que sufri su esposa Juana Corrales de Pacheco Anda, cuando se
baaba en las playas de Mollendo, una ola la tom de sorpresa arrastrndola, felizmente la
oportuna intervencin de un baista de nacionalidad inglesa, salv a la distinguida dama, de lo

contrario hubiera tenido un trgico fin.

A raz de este lamentable percance, el Coronel Pacheco Anda busc un lugar apropiado para
tomar baos, en una la playa que no ofreciera el peligro de un mar movido. Con buen tino
escogi la caleta de Meja. Desde ese momento se propuso fundar un balneario que sera el
orgullo de la provincia de Islay. Invit a prestigiosas amistades a pasar el verano en Meja y
construyeran sus viviendas-habitacin para la temporada de verano, siendo el Coronel, el
primero en levantar su casa que en la actualidad existe en el mismo lugar y con la misma
extensin de terreno, pero deteriorada.
En 1873, sus amigos, Jos La Fuente y Mariano Bedoya fueron los primeros en acudir al
llamado del Coronel Pacheco Anda. Al ao siguiente tuvo ms xito, pues adquirieron terrenos
las seoras Elosa Landa de Arispe Urbican viuda de Barrera, Eusebia de Calle, y los seores,
Juan Manuel Lpez de Romaa, Manuel Aguirre, Ladislao de la Jara, Mariano Blas Cornejo,
Belisario Torres, Juan R. Zaran, Bernardino Murga, Wenceslao Santisteban, Mariano
Barrionuevo, Jos Santos Delgado y Francisco Ibez.
Al tener conocimiento el Supremo Gobierno del reparto de terrenos en Meja, mand un
emisario especial con el propsito de prohibir al ilustre militar la continuacin de sus
proyectos, alegando que dichos terrenos pertenecan al Estado, entidad nica que poda
disponer o adjudicar.
La medida gubernamental caus tremenda sorpresa al Coronel Pacheco, paralizndose
inmediatamente las construcciones y adjudicaciones, pero ms sorpresa y alegra le caus la
visita de un entraable amigo Dmaso Valdivia vecino de La Punta, que enterado de lo
acontecido le entreg en calidad de obsequio un voluminoso expediente en el que constaba
que todos esos terrenos eran de su exclusiva propiedad por herencia de sus antepasados,
cuyos linderos fueron los siguientes:
Por el N. con la quebrada de Chule.
Por el E. con las lomas de Las Cuchilladas.
Por el S. con la quebrada de Quialaque.
Por el O. con las orillas del mar.
Presuroso, el Coronel Pacheco Anda viaj a Lima llevando el famoso expediente para los
esclarecimientos del caso, y como buen abogado y militar, no tard mucho tiempo en hacer
anular la prohibicin y obtuvo del Supremo Gobierno la autorizacin para repartir terrenos y
expedir ttulos de propiedad y as obtener la estabilidad del balneario de Meja.
Las gestiones del Coronel Pacheco Anda culminaron al conseguir que la Empresa del
Ferrocarril construyese una bonita Estacin el 20 de febrero de 1872, fecha histrica
considerada como la fundacin del balneario de Meja. El primer jefe de la Estacin del
Ferrocarril del flamante balneario, fue el Coronel Salvador Zavala.

9. Creacin y Evolucin Poltica de la Provincia de Islay.

El departamento de Arequipa era muy extenso, comprenda las provincias de Arequipa,

Caman, Condesuyos, Caylloma, Moquegua, Arica y Tarapac.
La distancia que mediaba de la ciudad de Arequipa al puerto de Islay como a los pueblos del
valle de Tambo constitua su atraso por el retardo que sufran en sus reclamos judiciales y
vecinales; ms an, la posicin geogrfica del puerto de Islay y el desarrollo de su comercio
determinaron la creacin de la provincia de Islay, por Ley promulgada el 19 de diciembre de
1862 por el Gobierno del Mariscal Miguel de San Romn, que en su artculo nico deca:
Se erige en el departamento de Arequipa la Provincia de Islay, compuesta de los distritos de
Islay, Tambo y Quilca, cuya capital ser el referido puerto Mayor.
La poblacin de la nueva provincia era la siguiente:
Islay 1,554 Habitantes.
Tambo 5,498
Quilca 393
TOTAL 7,445
Diecisiete aos despus, la provincia de Islay sufre una nueva demarcacin poltica por Ley
promulgada el 3 de enero de 1879, durante el gobierno del General Mariano Ignacio Prado,
demarcacin que dio como resultado los distritos de Mollendo, Islay, Cocachacra y Punta de
Bombn. La capital de la provincia recay en la Villa de Mollendo . El distrito de Quilca se
reincorpor a su antigua jurisdiccin territorial de la provincia de Caman.
En consecuencia los distritos de Mollendo, Cocachacra y Punta de Bombn, tienen una sola
partida de creacin poltica, el 3 de enero de 1879.
El balneario de Meja se constituy en distrito por Ley Regional Nro. 08 promulgada el 27 de
enero de 1920, por Presidente de la Repblica Augusto B. Legua, que en su nico artculo dice:
Elvese a la categora de Distrito, el balneario de Meja, comprensin de Cocachacra, en la
Provincia de Islay.
Durante el gobierno del General Manuel A. Odra se cre el distrito Den Valdivia por Ley Nro
11870, promulgada el 23 de octubre de 1952, que en la parte resolutiva Nro. 1 de la ley dice:

Crease en la Provincia de Islay, del Departamento de Arequipa, el Distrito de Den Valdivia, el

cual tendr como capital el pueblo de La Curva.
Es as cmo la provincia de Islay adquiere su configuracin poltica, conformada por los

siguientes distritos:
Distrito Creacin
Islay 2 de enero de 1857
Mollendo 3 de enero de 1879
Cocachacra 3 de enero de 1879
Punta de Bombn 3 de enero de 1879
Meja 27 de enero de 1920
Den Valdivia 23 de octubre de 1952

10. El Primer Alcalde de Mollendo.

Los vecinos del puerto de Mollendo, reunidos en la casa del Sr. Adolfo Gigax, Agente Consular
del Imperio Germnico, luego de varias deliberaciones, nombraron alcalde al Sr. Juan
Benavides quien agradeci la honrosa designacin y prometi trabajar por el adelanto y
progreso de la ciudad de Mollendo.
El Alcalde Benavides tuvo una efmera administracin, por cuanto una disposicin emanada
del Supremo Gobierno, nombr oficialmente Alcalde de Mollendo a Dn Jos G. de La Fuente,
quien instal su Concejo en sesin solemne el 28 de abril de 1871, al mismo tiempo que
estableci los primeros arbitrios para la atencin de las necesidades bsicas de la poblacin.
La primera peticin del flamante Alcalde, dirigida al Gobierno, fue que se otorgara a los
trasladados de Islay doble extensin del terreno que ocuparon en esa localidad a modo de
compensacin; y por Ley del 30 de mayo de 1871, se aprob el plano de Mollendo hecho por
el Ing. Juan L. Thorndike.

11. Relacin de Alcaldes de Mollendo.

1818 Casimiro Santillana

1871 Juan Benavides
28-04- 1871 Jos G. de La Fuente
07-1883 Eduardo Harmsen
1883 Nicanor Mndez
08-06-1886 Jos Mara Cano
27-03-1893 Aurelio I. Zegarra

01-04-1893 Leopoldo Flores Guerra

29-11-1894 Aurelio I. Zegarra
15-05-1895 Juan Reynoso F.
02-01-1896 Juan B. Arenas
19-05-1897 Emilio Fetzer (alemn)
01-01-1899 Tefilo Nez
20-03-1901 Elard Daulsberg (alemn)
19-11-1901 Eduardo Portugal
23-12-1901 Carlos A. Molina
09-01-1902 Eusebio Portugal
14-04-1903 Aurelio I. Zegarra
01-01-1905 Manuel M. Martnez
01-01-1906 Guillermo Elas
01-01-1907 Nazario D. Riglos
18-06-1907 Manuel M. Martnez
01-01-1909 Enrique Meier (francs)
13-03-1909 Eduardo Rodrguez
07-01-1912 Aurelio F. Zegarra
25-01-1914 Juan B. Arenas
22-02-1915 Luis Bustos
20-07-1916 Augusto Ratti
14-10-1924 Carlos Benavides
17-07-1925 Adn E. Bayro
20-09-1926 Rodolfo Valdez
09-05-1927 Carlos A. Riglos
29-03-1928 Guillermo Ackerman
29-05-1928 Willian J. Donnelly (ingls)
23-08-1930 Eduardo P. Rodrguez
06-03-1931 Alejandro Corzo
28-12-1932 Julio Francisco Vizcarra
18-12-1933 Manuel F. Bernal
21-02-1940 Nicanor A. Pino
13-03-1945 Jess Guillermo Velando
10-10-1945 Gustavo A. Llosa
21-11-1945 Augusto Midolo Ramos
10-04-1946 Moiss Torres Gonzles
06-07-1946 Augusto Midolo Ramos
27-12-1946 Gustavo A. Llosa
06-10-1947 Hernn Aguilar Garca
01-01-1948 Juan Pastor Gutierrez
01-04-1948 Ccil J. Bowes (ingls)
30-05-1953 Luis Calvimontes Saenz (boliviano)
18-01-1957 Luis Fernn Zegarra
10-02-1958 Edgar Ibrcena Acosta
29-04-1959 Eduardo Velsquez Zegarra

06-05-1960 Francisco Velarde Herrera

27-06-1961 Aureliano Navarrete Carmelino
01-01-1967 Jorge Zuzunaga Flores
02-01-1970 Manuel Madalengoitia Moreno
18-12-1970 Aureliano Navarrete Carmelino
01-04-1975 Carlos Cuba Valdivia
18-01-1980 Adolfo Najarro Chiles
02-01-1981 Alberto Chang lvarez
01-01-1984 Hernn Montoya Valdivia
01-01-1990 Pastor Cspedes Rodrguez
01-08 1995 Ren Muoz Rivera
01-01-1996 Antonio Liu Soisar
01-01-1999 hasta 2006 Miguel Romn Valdivia

12. El Ferrocarril y el Renacimiento de Mollendo.

12. 1. Antecedentes.

En la Europa del siglo XIX imperaba el boom de los ferrocarriles. Extensas vas se construan
por doquier con la seguridad de que el ferrocarril era la solucin al problema del transporte de
pasajeros y carga.
El primer ferrocarril que circul en el Mundo se inaugur el 27 de setiembre de 1825 y recorri
las ciudades inglesas Stockton-Darlington. El Per lo adopt en 1851 y el gobierno de Balta
emprendi un agresivo plan ferroviario con la finalidad de enlazar la Costa con la Sierra, para
hacer posible la explotacin y exportacin de nuestros recursos naturales y la integracin de
los pueblos. Gastar en ferrocarriles lo que otros han dilapidado en guerras civiles, sola
decir Balta.
Como hemos visto anteriormente, la ciudad de Arequipa fue un nexo entre la Costa y los
departamentos de Puno, Cuzco y parte de Bolivia, con ingentes recursos naturales, siendo de
prioridad para la economa nacional la construccin de un ferrocarril. Puntos de vistas tcnicos
indicaban al puerto de Islay como el trmino del ferrocarril, pero el curso de la historia tom
otro giro, se escogi al balneario de Meja, y posteriormente se decidi que fuese Mollendo.
Hacemos breves referencias al respecto:
- En 1855 se le encarg al Ing. Federico Blume, hacer un estudio para ver la posibilidad de
establecer un ferrocarril entre Islay y la ciudad de Arequipa.
- El Comercio de Lima, en su edicin 14 de octubre de 1858, public un artculo annimo en
la que se haca un estudio completo y minucioso, con clculos sobre la renta que entonces
produca la Aduana y la que poda producir el ferrocarril. La obra deba partir de Islay; tanto

por la menor distancia y declive como por sus caractersticas que no poseen Quilca, Mollendo
o Meja, y que era el propio Estado el que deba emprender la obra, trascendental no slo para
Arequipa y el Sur del pas sino tambin para la vecina Repblica de Bolivia.
- En 1860 el ciudadano chileno Juan Barros propuso al gobierno de Ramn Castilla construir un
ferrocarril entre Arequipa y el puerto de Islay por la suma de 10000,000 de pesos, propuesta
que tuvo la aceptacin del Libertador y la defensa cerrada del ilustre parlamentario
arequipeo Toribio Pacheco, por lo que el Congreso de la Repblica con fecha 2 de octubre de
1860 autoriz al Poder Ejecutivo celebrar a la brevedad posible un contrato para la
construccin de un ferrocarril entre Islay y Arequipa, en los trminos y bajo las condiciones
ms convenientes a los intereses del pas.
- Cuando el 6 de noviembre de 1860 se nombr a los ingenieros Federico Blume y Manuel
Echegaray, hacer los estudios tcnicos de la ruta, se especific tambin de manera expresa que
el trmino del ferrocarril debera ser el puerto de Islay.
El 25 de enero de 1862 la Comisin Blume-Echegaray present al Supremo Gobierno su
informe tcnico de 12 captulos. El captulo dcimo Conveniencia de sustituir al puerto de
Islay por uno en Meja declaraba:
Es muy difcil ejecutar la obra proyectada, entre el puerto de Islay y Arequipa; para factibilizar
el proyecto, deber tenderse la lnea entre Islay y Meja bordeando el mar, y de Meja recin la
lnea puede ascender a la pampa. La Comisin sugiere:
Es preferible levantar un puerto y hacer el punto de inicio del ferrocarril en Meja, que
extender intilmente la lnea frrea (25 Km.) entre Islay y Meja.
El Director de Obras Pblicas Mariano F. Paz Soldn, con algunas observaciones, aprob el
informe de la Comisin Blume-Echegaray, reconoci que el ferrocarril pasara por el valle de
Tambo y que Meja era el lugar adecuado para una ciudad-puerto. Con fecha 8 de febrero de
1862 el informe Blume-Echegaray fue elevado al Ministro de Obras Pblicas, recomendando la
construccin de la obra, pero lamentablemente pasaron 6 aos y no se dio inicio a la obra por
una serie de inconvenientes que es preferible obviarlos.

12. 2. El Famoso Contrato.

El ingeniero Enrique Meiggs de nacionalidad norteamericana de brillante trayectoria en el

comercio, en la industria y en la poltica de su pas, emigr a Chile en marzo de 1855. En
condiciones ventajosas para el gobierno, extendi la lnea frrea de Rancagua hasta San
Fernando. En noviembre de 1861 tom a su cargo la construccin del ferrocarril de Santiago a
Valparaso que para el gobierno chileno era un gran problema; desafo que super
exitosamente, siendo inaugurado en setiembre de 1863.

Meiggs lleg al Per invitado por el Presidente de la Repblica General Pedro Diez Canseco,
para abrir nuevos caminos de hierro en nuestro pas. El 4 de mayo de 1868 se firm el contrato
entre Meiggs y el Supremo Gobierno para la construccin de un ferrocarril de la ciudad de
Arequipa al balneario de Meja y el respectivo puerto con un muelle de 2,000 pies de longitud,
en un plazo no mayor de 3 aos contados a partir de los 40 das de firmada la correspondiente
escritura.
La obra fue valorizada en 17929,924 soles por el Ing. Oswaldo Younghusband. Los ingenieros
del Estado, BlumeEchegaray, que hicieron los estudios tcnicos de obra la tazaron en
15000.000, cifra que fue rebajada a 12000,000 de soles por el Ing. Meiggs.
El histrico contrato tuvo 15 clusulas; mencionaremos las dos primeras:
Primera clusula.- Me obligo construir un ferrocarril de la ciudad de Arequipa a Meja,
conforme a los planos levantados por los ingenieros del Estado, Srs. BlumeEchegaray,
observando las modificaciones ltimamente introducidas por el Cuerpo de Ingenieros y que se
insertarn en la escritura correspondiente, como parte y base del contrato.
Segunda clusula.- Todos los trabajos y obras de la lnea y de todas sus dependencias,
especificadas en dicho proyecto, se harn bajo la inspeccin del ingeniero o ingenieros que el
gobierno nombre para tal caso.
Meiggs en plena ejecucin de la obra contrada, el 18 de diciembre de 1869, celebr con el
Supremo Gobierno dos contratos para construir los ferrocarriles de Lima a La Oroya y el de
Arequipa a Puno.

12.3. Titnica labor de los trabajos del Ferrocarril Mollendo-Arequipa.

Los trabajos se iniciaron en tres sectores: el 28 de mayo en las proximidades de la ciudad de

Arequipa; en junio en las pampas de Islay; y el 17 de julio de 1868 en Mollendo; durante el
gobierno del General Pedro Diez Canseco.
Semanas despus de firmarse el contrato, Meiggs y sus ingenieros comprobaron en el terreno,
que si bien era ms fcil la ascensin a la pampa a partir de Meja, sin embargo, este lugar no
ofreca las condiciones naturales para levantar un puerto; pues los intentos que se hicieron por
parar los rieles y hacer el muelle fracasaron, y sin que mediara autorizacin alguna la Empresa
constructora instal provisionalmente un pequeo muelle en una zona aledaa al actual
Mollendo por donde desembarc todo el material fijo y rodante que habra de utilizarse. Dicho
muelle fue construido en Europa por encargo de Meiggs por la suma de 1632.000 libras
esterlinas puesto en playa.
Doce mil braseros, de los cuales las tres cuartas partes eran chilenos con experiencia;
peruanos, bolivianos y de otras nacionalidades trabajaron da y noche por distintos tramos de

la ruta. Todos ellos bien pagados y bien tratados, porque Meiggs saba alentar a los aptos y a
los leales con ascensos y sueldos sorprendentes. Muchas veces, l mismo visit los distintos
tramos entre Arequipa y Mollendo, tomando la direccin de la obra y llegando a las decisiones
ms importantes en su ejecucin.
Cahuintala y Huazamayo fueron los sectores ms difciles. El ingeniero Juan Thorndike fue el
verdadero artfice de los milagros de la tcnica en estos lugares. En Mollendo 300 hombres se
encargaron del desembarco de los materiales y para su transporte se dispuso 1,500 bestias de
carga. Se extendieron 80,000 millas de terrapln, para colocar 20,000 rieles, utilizando 100,000
barriles de plvora. Se gast 1000,000 de soles para traer el agua desde La Ensenada y otro
milln en abrir las trochas o caminos que facilitaron los trabajos.
Por el aniversario de la independencia de EE UU. (4 de julio), se suspendieron los trabajos,
celebrndose con una gran fiesta, alimentos y licores especiales.
El Dr. Francisco Velarde Herrera, en su obra Crnicas de Mollendo y la Provincia de Islay
menciona: en determinado momento en que falt dinero y la obra corra el peligro de retraso
o que se pudiera presentar cualquier otro inconveniente, doa Mara Josefa Alvizuri de Lpez
de Romaa, madre del futuro Presidente de la Repblica, Eduardo Lpez de Romaa,
proporcion momentneamente 500,000 soles con la finalidad de que los trabajos no se
paralizaran.
Debido a la naturaleza y riesgo del trabajo, se levant en Mollendo el primer hospital en 1868.
Las enfermeras y los mdicos, doctores J. Martnez, Csar Adami, S. La Torre y N. Benavides,
cumplieron ardua labor en sanar a los accidentados y el presbtero Agustn Clemente Ura
Capelln de la Empresa, imparta consuelo a los enfermos y daba cristiana sepultura a los
muertos.
En Mollendo resida la mayor parte de los ingenieros y los jefes de la Empresa. Los empleados,
obreros y comerciantes relacionados con Meiggs, desarrollaron una poblacin de 2,000
habitantes con casas de madera, siendo la ms notable la del jefe de los trabajos de lnea, un
norteamericano que a pesar del terreno salitroso, logr aclimatar algunas plantas.
Los trabajadores vivan en campamentos o faenas. Cada faena tena un jefe, el cual
dependa del principal que resida en Mollendo. Los trabajadores podan tener a sus esposas y
a sus hijos en los campamentos.
Antonio Larraburre a lomo de bestia lleg a Mollendo procedente de Islay. En su opsculo Un
viaje en 1870 de Lima a Arequipa, describe: en las tiendas de los campamentos se
encontraban carne fresca, conservas, legumbres, telas, trajes y buenos zapatos. Haba
barbera, cigarrera, bebidas alcohlicas y restaurantes donde se servan mates y la famosa
cazuela chilena
La tranquilidad de los campamentos, muchas veces se vio perturbada por borracheras, juegos
de azar, rias y peleas con arma blanca, que protagonizaron los chilenos que vivan bajo la

proteccin de su diplomtico; pero la dificultad emanaba de lo mucho que se embriagaban,

surgiendo peleas entre ellos mismos, en que salan a relucir sus cuchillos llamados corvos
con los que se extraan los intestinos bajo la anestesia alcohlica; por esta causa fallecieron
varios obreros.
Los trabajos avanzaban sobre los clculos previstos y an no se tena decidido cual habra de
ser el trmino del ferrocarril. No obstante, Mollendo segua siendo el lugar donde ms
actividades tenan las construcciones. Pero como la opinin pblica dejaba sentir su oposicin,
el Gobierno nombr una Comisin el 19 de octubre de 1869, para que hiciera un estudio
tcnico y viera el lugar ms adecuado de donde deba partir la lnea frrea y la construccin del
muelle respectivo.
El Ing. Alejandro Prentice, miembro de la Comisin, deslind su responsabilidad, y se inclin
porque el puerto de Islay debera ser el trmino del ferrocarril. Sin embargo prim la influencia
de los hacendados del valle de Tambo y contraviniendo las disposiciones, estudios y contrato
celebrado con el Supremo Gobierno, el 24 de diciembre de 1870, qued concluido el
Ferrocarril de Arequipa a Mollendo, de 172 kilmetros de longitud por 1.44 metros de trocha.
Su costo, valor exorbitante en vidas humanas: 2,000 muertos.
En una publicacin aparecida en La Bolsa de Arequipa el 5 de mayo de 1871, pgina 2,
Meiggs, pidi 1000,000 de soles ms, por el tendido de la lnea frrea que hizo hasta
Mollendo, sin la autorizacin del Gobierno pero gracias a su decisin histrica, Mollendo
renace a la vida pblica hasta constituirse en el segundo puerto del pas.

12.4. Inauguracin del Ferrocarril Mollendo-Arequipa.

Fue un soberbio programa; cerca de 15 das de jolgorio oficial y popular sin parangn en
nuestra historia Republicana. Es que jams concurrieron tantas circunstancias favorables a un
suceso. El hecho que los actores principales de la inauguracin fueran perfectamente
conscientes de la trascendencia histrica de la obra, contribuy a ello. Efectivamente, la lnea
frrea entre Arequipa y el mar, modernizaba sustantivamente el transporte de lana y de otros
productos con los que Arequipa y el Sur del Per se enlazaban al desarrollo mundial del
capitalismo, y por lo tanto, el ferrocarril reforzaba este enlazamiento que se haba generado en
las dcadas precedentes.
En medio de un marco festivo impresionante y a los acordes del Himno Nacional zarparon del
puerto del Callao a las cuatro de la tarde del 27 de diciembre de 1870 la histrica flota
compuesta por los buques Chalaco, que ostentaba la insignia presidencial; Panam, buque
fletado especialmente por Meiggs de una compaa inglesa (el ms grande, en el que viajaba el
famoso constructor del ferrocarril), y los buques Pachitea e Independencia; llevando ms de
800 personalidades entre Ministros de Estado, Cuerpo Diplomtico, Parlamento Nacional, los
altos mandos del Ejrcito y de la Marina de Guerra, la Escolta Presidencial y la banda de
msicos del Ejrcito. Vinieron en la mayora de los casos acompaados con sus esposas e hijas

a la inauguracin de la extraordinaria obra presidida por el Presidente de la Repblica Coronel

Jos Balta.
Fue una travesa de noche arbiga, con lo mejor que Lima podra suministrar en comida y
bebida. Los mozos del famoso Caf Anglais y un grupo de los ms altos servidores del Palacio
Presidencial obsequiaron msica y finas atenciones a los invitados de Meiggs durante 15 das
que dur la fabulosa excursin. Un corresponsal del diario Sociedadde la Capital de la
Repblica, que acompa a la expedicin describi como la odisea del romano Marco Antonio:
Habes odo hablar, del esplndido trato que el Emperador Marco Antonio ofreci a los
miembros del squito de Cleopatra?; pues bien, esto fue una fiesta de aldea al lado del lujo,
del esplendor y de la abundancia que reinaron a bordo de los buques, muy especialmente a
bordo del Panam.
El da 29 la memorable expedicin arrib a Mollendo. El Panam fue el primero en llegar; sus
pasajeros desembarcaban a las ocho de la maana. Los buques ms lentos que el Panam lo
hicieron aproximadamente a las tres de la tarde. El pueblo se dio cita para recibirlos; al ingreso
del puerto se coloc un cartel expresando el entusiasmo popular:
Viva el PerViva el ProgresoAdelante
En el momento en que el Presidente Balta pis tierra mollendina, aproximadamente a las cinco
de la tarde, fue recibido con una explosin delirante de aplausos y hurras. Prroco Clemente
Ura le dio la bienvenida en nombre del pueblo de Mollendo. De Arequipa lleg una comisin
presidida por el Vocal de la Corte Superior Dr. Hiplito Snchez Trujillo trayendo el saludo de la
Ciudad Blanca. Luego el Presidente Balta, emocionado, se dirigi a los presentes con estas
significativas palabras:
Mollendo, es el primer escaln, que para llegar a Arequipa he pisado yo. Tengo la mayor
voluntad a favor de su bienestar, y creo que el ferrocarril que vamos a abrir oficialmente, ser
su base ms firme. El pueblo de corazn sabr comprenderme, y sabe que estos son los
beneficios de la paz y que lo amo en sumo grado. Le he dado prueba de ello.
Un hotel fue construido especialmente para albergar a los ilustres personajes. Sus cuartos
tenan paredes de madera o lona; gozaban de comodidad y elegancia. Contaba adems con un
saln bellamente adornado.
El da 30 por la tarde, se procedi a la bendicin del ferrocarril. La esposa del Presidente de la
Repblica y el Ministro Plenipotenciario de Bolivia, Dr. Juan de la Cruz Benavente, apadrinaron
las flamantes locomotoras: Islay, Mollendo, Meja, Tambo, Arequipa, Lima, La Oroya,
Conquistador, Inca, Estrella, e Hija del Sol. Los coches fueron trados de la ciudad de New
Jersey (EE UU).
El acto de la bendicin estuvo a cargo del Obispo de Arequipa, Monseor Jos Benedicto
Torres, en compaa de otras dignidades eclesisticas y altos funcionarios del Gobierno y del

Ferrocarril. De pie, ante un altar protegido por un toldo, el Obispo sacudi el hisopo y esparci
agua bendita, invocando la bendicin de la Providencia para la proteccin de la lnea frrea.
Cada locomotora recibi su bautismo de agua bendita, aspergeada por el Prelado con gran
alegra. No estaban presentes para la segunda mano las locomotoras Estrella, Hija del Sol,
Islay, Lima, y La Oroya.
Concluida la ceremonia religiosa, de una y otra parte se pronunciaron discursos, en los que
lata el reconocimiento de la ciudad del Misti por el beneficio recibido y el gozo de haber
entrado en fcil comunicacin con la Costa. El Ministro de Bolivia tom la palabra invocando
los nombres de Bolvar, San Martn y Sucre, cuyas obras engrandecieron a nuestro pas:
El caballero Enrique Meiggs, este coloso de la fortuna, el contratista sin miedo, este
trabajador que no conoce palabra imposible, es el nuevo Atlante que ha puesto Arequipa cerca
des las orilla del mar, as como ayer puso Santiago cerca de Valparaso, como maana pondr a
Puno, Cuzco, La Oroya, y quiz Potos y mi querida Sucre, cerca de los acantilados del Pacfico.
El ingeniero Meiggs, al hacer el brindis de honor pronunci este breve discurso.
Brindemos seores por la grandeza del Per, iniciada en los ltimos tiempos en la Roca
Solitaria de Mollendo y en las quebradas de La Oroya, y levante a este pueblo generoso a la
altura de sus destinos inmortales. Brindemos por el porvenir feliz de una nacin ante el cual
nada significa una personalidad
Por la noche Meiggs ofreci un banquete. El comedor se haba acondicionado con toldos; las
mesas estaban dispuestas en forma simtrica y hermosamente decoradas; era una buena
oportunidad para el brindis, muchos de los cuales se pronunciaron en el transcurso de dos
horas y media que dur el banquete. Emocionado, Meiggs se dirigi a los comensales:
Alguna gente ha descrito como colosal el trabajo del Ferrocarril de Arequipa. As es. Pero en
medio de los goces del triunfo cientfico, nadie ha pensado en su costo, no hablo de dinero, me
refiero a la sangre y a las vidas sacrificadas aqu por miles de peruanos, bolivianos, chilenos,
franceses, irlandeses y hasta muchos angloamericanos, muertos en la obra. Permitidme
brindar en silencio por la memoria de los que murieron en este trabajo, en el cual, vosotros
seores habeis tenido tanta parte como yo, aunque nadie como los que sacrificaron sus vidas
en la tarea.
El Ministro de Hacienda y Comercio, Nicols de Pirola, alza la copa y pide solemne:
Brindemos porque la fuerza y la felicidad de la Patria, tenga un augurio eficaz en el puerto de
Mollendo.
En la madrugada del 31 de diciembre la explanada del ferrocarril est abarrotada por la
Comitiva Oficial, y gente del puerto de toda condicin deseoso de presenciar por primera vez
el correr de los coches. De pronto se escucha el himno patrio, aplausos y hurras; es el
Presidente Balta, todos pugnan en el andn por darle la mano y cuando las agujas del reloj
marcaban las 6.30 de la maana, el Mandatario y su Comitiva abordaron cinco coches

debidamente condicionados rumbo a la ciudad de Arequipa.

En cada estacin el tren se detena y los pobladores expresaban su alegra y el honor de
conocer personalmente al Presidente Balta, que en retribucin a los gestos de afecto,
distribua conmemorativas medallas de plata. Estas medallas eran ms o menos del tamao de
un cuarto de dlar norteamericano. Llevaban en el anverso la inscripcin: Ferrocarril de
Arequipa a Mollendo, con la figura de un tren; en el reverso: Decretado el 30 de diciembre
de 1870. Inaugurado el 1ro de enero de 1871.
En la Estacin de Arequipa se levant una tribuna adornada con los colores nacionales; luca
tambin las banderas de varias naciones americanas. Aproximadamente 25,000 concurrentes
ubicados en ambos lados de la va esperaban impacientes la llegada del Presidente Balta,
tambin estuvieron presentes las autoridades gubernamentales y el Cabildo Eclesistico,
siendo la figura ms notable Den Valdivia. El tren lleg a las cinco de la tarde, en medio de
una explosin delirante de jbilo, vtores y hurras. La banda militar ejecut las sagradas notas
del Himno Nacional en el momento en que el Presidente pisaba tierra arequipea.
Con el estruendo de las entusiastas demostraciones resonando en sus odos el Presidente
Balta, Meiggs y su Comitiva se dirigieron a la tribuna oficial. El prefecto de Arequipa calific al
ferrocarril como un presente de los cielos para compensar los sacrificios del pasado. Balta y
Meiggs recibieron los tributos del pueblo arequipeo. Habl finalmente el Presidente Balta,
quien en una parte de su discurso se expres:
Gracias Arequipa; esta es una prueba esplendida del honor que me hace tu pueblo grande y
feliz.
Terminado el acto protocolar, la Comitiva se traslad al punto donde terminaba la lnea frrea.
No se haba colocado an el ltimo riel; los trabajadores trajeron un riel dorado, lo colocaron
en la posicin correspondiente y entregaron al Presidente el martillo (sin duda tambin
dorado), con el cual debera terminar l mismo la obra de eterna memoria. Este fue el
momento escogido por Meiggs, quien se adelant y pronunci el ms largo e impresionante
discurso.
Al final de la arenga, Meiggs entreg al Presidente la barreta de oro que ste debera llevar
consigo, describindola, junto con el martillo, como el smbolo de la industria. El Presidente,
empuando el martillo y la barreta, mir en torno suyo y pronunci el ltimo y el ms corto de
los discursos.
No puede uno dejar de evocar a Gonzles Prada, cuando dice que la naturaleza haba negado
a Balta elocuencia y verbosidad.
Al concluir su breve alocucin pegando con el martillo sobre la barreta, termin la ardua tarea
de construir la lnea frrea. En tanto que recuperaba el aliento, recibi del Coronel Diego
Masas una medalla de oro obsequiada por el pueblo de Arequipa como expresin de cario,
reconocimiento y gratitud.

El Presidente Balta y su Comitiva permanecieron en la ciudad de Arequipa 8 das. En ese lapso

el Mandatario cumpli intensa actividad social y asuntos relacionados con su alta investidura.
El 1ro de enero despus de la misa con Te Deum celebrada en la catedral, Balta se dirigi al
local de la Prefectura, donde recibi el saludo protocolar de Ao Nuevo, luego se realiz la
imponente ceremonia de inauguracin del ferrocarril Mollendo-Arequipa.
El alcalde de la ciudad Luis Gmez de La Torre pronunci el discurso de orden; en una parte de
su intervencin, tuvo una brillante exclamacin:
Gloria eterna al ilustre Diez Canseco, que nos ha dado la grandiosa obra que hoy nos ocupa.
Bendganos Seor la mano de la Divina Providencia que ha dado al Per, tantos medios de
engrandecimiento.
Tom tambin la palabra Dr. Manuel Prez Aranbar, Vicerrector de la Universidad San
Agustn. Acto seguido, en nombre del Cabildo Eclesistico, intervino Den Valdivia y
refirindose al Presidente Balta, dijo:
Hoy habeis venido a establecer la va que une el mar con Arequipa. Vos mismo no sabis la
importancia del paso que habeis dado.
El da 2 el Presidente Balta y su Comitiva inspeccionaron el estado en que se encontraban los
trabajos del tramo ferroviario Arequipa-Puno que ya tena seis meses de construccin; de
regres visit en su domicilio al General Pedro Diez Canseco, ex Presidente de la Repblica con
quien se inici la obra. Tambin visit los monasterios e iglesias de la ciudad, en la noche
Meiggs ofreci un gran baile y cena, con motivo del advenimiento del Ao Nuevo.
El da 3, se realiz la sesin de Concejo de Ministros. El acuerdo ms importante fue habilitar
a Mollendo como puerto para el embarque y desembarque de mercancas y el establecimiento
de las oficinas de la Aduana.
El da 4, Balta sigui atendiendo en su despacho y sali a conocer los problemas de la ciudad,
disponiendo muchas veces su inmediata solucin. Por la noche Meiggs y Balta ofrecieron un
banquete para solemnizar el feliz termino del ferrocarril.
El da 5, continuando con sus actividades Balta recibi varias delegaciones, entre ellas la visita
de la delegacin chilena, presidida por el Ministro de Relaciones Adolfo Ibez, quien le
expres al Mandatario el saludo y las felicitaciones de su gobierno por la extraordinaria obra
del ferrocarril. Por la noche se celebr el onomstico del Ministro Nicols de Pirola con un
impresionante baile de gala y cena.
El da 6, se expidieron dos decretos, que sellaron los destinos de dos pueblos: Mollendo
renace, Islay desaparece. Por la noche se ofreci cena de honor por el onomstico de la
esposa del Sr. Presidente de la Repblica,

En su discurso de despedida, el Presidente Balta les recordaba a los arequipeos que, ms

afortunado que sus antecesores, haba venido a la ciudad de Arequipa no en son de guerra y
fomentar luchas internas, sino trayndoles las garantas de un futuro promisorio.
A las siete de la maana del da 8 Balta y su Comitiva tomaron el tren de regreso. El viaje dur
6 horas; poco despus de llegar a Mollendo se embarcaron en las naves que los trajo del Callao
y zarparon con destino a la Capital de la Repblica. El da 10 Balta ya se encontraba en Palacio
de Gobierno.
Lo curioso es que el Presidente Balta saba que los decretos promulgados despertaran
opiniones adversas que podran empaar su idlica y placentera estada en la ciudad mistiana.
Guard los decretos en lo ms profundo de sus bales y recin de vuelta a la Capital fueron
publicados en el El Peruano el 25 de enero de 1871.
Por la publicacin oficial los comerciantes y vecinos de Islay se enteraron. Vanas fueron sus
protestas. Todo estuvo consumado y el 15 de febrero de 1871 se abri al trfico el ferrocarril
Mollendo-Arequipa, y como dijera el Presidente Balta el ferrocarril fue su base ms firme para
su desarrollo.

12. 5. Los controvertidos e Histricos Decretos.

Transcribimos los decretos, obviando algunos numerales resolutivos.

Arequipa 6 de enero de 1871.

Teniendo en consideracin:
1ro. Que es de necesidad hacer estudios detenidos y examinar maduramente las condiciones
de los puertos de Islay, Mollendo y Meja, para decidir cul de estos debe ser el trmino del
ferrocarril de esta ciudad a la costa;
2do. Que siendo Mollendo el trmino actual de la lnea frrea, es urgente dotarle de los
edificios necesarios para el depsito de mercaderas y mejor servicio del ferrocarril
SE RESUELVE:
1. Practquese por el Ministerio de Hacienda y Comercio, los estudios convenientes para
conocer cul de los puertos de Islay, Mollendo y Meja, deba ser en definitiva el trmino del
ferrocarril de Arequipa a la costa.
2. Declarase el puerto de Mollendo como trmino provisional del expresado ferrocarril.

Comunquese y regstrese. Rbrica de S. E. Pirola.

Este decreto es propiamente la partida del renacimiento de Mollendo, razn histrica por la
cual los mollendinos celebran su aniversario el seis de enero de cada ao; porque el 6 de enero
de 1871 surge a la vida pblica el pueblo bizarro y altivo de Mollendo, teniendo como pioneros
rudos pescadores y hrcules hombres de mar. Por disposicin del Supremo Gobierno se
orden al ingeniero Juan L. Thorndike hacer los planos de la nueva ciudad.
El segundo decreto:
Arequipa, 6 de enero de 1871.
Teniendo en consideracin:
1ro. Que declarado por decreto de la fecha, el puerto de Mollendo, trmino provisional del
ferrocarril de Arequipa a la costa, es necesario dictar las rdenes convenientes para
proporcionar las mayores facilidades al comercio, y garantas a los intereses fiscales;
2do. Que careciendo en la actualidad, Mollendo, de las comodidades y elementos necesarios
para el depsito, custodia y despacho de mercaderas, es indispensable acordar las medidas
que tiendan a salvar estos inconvenientes;
SE RESUELVE:
1. Concdase el plazo improrrogable de cuatro meses, a contar desde el 15 de febrero prximo
en que estar abierto al trfico la lnea frrea de Mollendo a esta ciudad, para el despacho de
todas las mercaderas actualmente existentes en los almacenes de la Aduana de Islay;
abonndose por los interesados, el valor de los derechos que causare el despacho;
2. Queda clausurado el puerto de Islay para la importacin de mercaderas; debiendo, por
consiguiente, arribar los buques al puerto de Mollendo.
3. Las medidas acordadas, por la presente resolucin, tienen el carcter de provisionales, hasta
tanto se acuerde la fijacin definitiva del trmino del ferrocarril.

Comunquese, publquese y regstrese.

Nicols de Pirola.

13. MOLLENDO EN LA GUERRA CON CHILE.

La provincia de Islay, particularmente el puerto de Mollendo, por su proximidad al teatro de

operaciones y por ser el trmino de los ferrocarriles del Sur del Per, desempe papel
importante en la Guerra del Pacfico.

13. 1. Antecedentes y Causas.

Consolidada la independencia de las colonias espaolas con la batalla de Ayacucho el 9 de

diciembre de 1824 y establecido el orden de las nuevas naciones sudamericanas, el gobierno
peruano foment el comercio exterior que disgust y alarm a Chile, que en sus relaciones
diplomticas con el Per procur obtener para s todas las ventajas en asuntos comerciales.
Veamos algunos hechos histricos que demuestran la actitud astuta, hostil y armamentista
que preconiz Chile contra el Per, cuyas riquezas y prosperidad inspiraron siempre a Chile
sentimientos innobles y manejos indignos contra nuestro pas.
- En 1829 las relaciones del Per con Bolivia tomaron un carcter grave, quedando en suspenso
hasta el ao 1832, debido en gran parte a las intrigas del gobierno de Santiago. En ese
intermedio se insinu al General Santa Cruz, Presidente de Bolivia, la idea de invadir al Per
contando con la colaboracin de Chile.
- En 1837 Chile hizo la guerra a la Confederacin PerBoliviana, cuyo objetivo fue la
desmembracin territorial del Per para debilitarlo. El omnipotente ministro chileno Diego
Portales fue el ms tenaz opositor a la Confederacin; en una carta despachada en Santiago el
10 de setiembre de 1836 arenga al Vicealmirante Manuel Blanco Encalada, jefe de la Primera
Expedicin Restauradora:
Va a conseguir con el triunfo de sus armas la segunda independencia de ChileLa posicin de
Chile frente a la Confederacin PerBoliviana es insostenible. No puede ser tolerada ni por el
pueblo ni por el gobierno, porque ello equivaldra a su suicidio. y concluye la carta diciendo:
Debemos dominar para siempre en el Pacfico; esta debe ser su mxima ahora y ojal la de
Chile para siempre. As qued perfilada la egosta poltica expansionista de Chile, interferir en
la poltica de solidaridad entre el Per y Bolivia desunindolos para apoderarse de sus riquezas
y tener el dominio absoluto del Pacfico.
- El 1ro de junio de 1854, el Presidente chileno Manuel Mont en su mensaje dirigido a la nacin
exhort: El desierto de Atacama ofrece productos de que la industria y el comercio de Chile
podrn sacar provecho, y los afamados publicistas y hombres de Estado sostenan: para fijar
los lmites del desierto, tendremos que afilar nuestros instrumentos de mensura en los Corvos
y probarlos en la lanza boliviana.
- A mediados de 1866, despus de acordado el plan de alianza contra Espaa, y al tratar la

cuestin pendiente sobre lmites, el diplomtico chileno Aniceto Vergara Baldano propuso
reiteradas veces al ministro de Relaciones Exteriores de Bolivia y al mismo Presidente de la
Repblica General Mariano Melgarejo, que Bolivia consintiera en desprenderse de su litoral
hasta Loa, o cuando menos hasta Mejillones, bajo la promesa de que Chile apoyara a Bolivia
para la ocupacin armada del litoral peruano hasta el morro de Sama. La propuesta fue
rechazada con indignacin, sin embargo esto no ruboriz ni amilan a Chile que continu con
su poltica diplomtica de hostigamiento.
- La Triple Alianza Per, Chile, Bolivia, que rechaz las pretensiones de Espaa con el Combate
2 de Mayo, pact que ninguna de las repblicas aliadas poda celebrar convenio o tratado con
el enemigo sin previo acuerdo o consentimiento de las otras; sin embargo; el gobierno de Chile
por medio de su representante en Londres celebr un convenio con el de Espaa en enero de
1868, para que el gobierno ingls permitiera sacar de sus diques dos blindados para Espaa, el
Victoria y el Arapiles y dos corbetas, la OHiggins y la Chacabuco para Chile.
- En 1842 el Presidente chileno Manuel Bulnes, mediante decreto declar el lmite con Bolivia a
partir del paralelo 23 latitud Sur donde existan ingentes riquezas de guano. Esta fue la causa
real y verdadera de la Guerra contra Bolivia y el Per. Para lograr su objetivo, emprendi una
campaa armamentista, de tal manera que en el ao 1871 Chile tena 5 buques de guerra con
38 caones y 4 transportes. Posteriormente mand a construir 2 poderosos blindados: el
Cochrane y el Blanco Encalada; la caonera Magallanes y el transporte Tolten. Chile
haba resuelto apoderarse del litoral de Bolivia, hasta el paralelo 23, donde se descubri en
1839 en el desierto de Atacama (paralelos 23 al 25), capas inagotables de salitre y una de las
ms ricas minas de plata del mundo, en tanto que en los promontorios roqueros de sus costas
se haban acumulado ingentes depsitos de guano. Otro tanto suceda con el desierto de
Tarapac, territorio peruano con enormes riquezas de guano y salitre.
El 14 de febrero de 1879, las fuerzas chilenas al amparo de sus poderosos blindados Cochrane
y Blanco Encalada, sorpresivamente toman el puerto boliviano de Antofagasta, anunciando
que reivindicaban para Chile todos los territorios al sur del paralelo 23. La guerra se inicia con
la heroica resistencia del pueblo de Calama situado cerca del ro Loa. El coronel Emilio
Sotomayor jefe de las fuerzas chilenas pide su rendicin; la respuesta de Eduardo Avaroa
Hidalgo hroe de la resistencia, es precisa e inmediata: Que se rinda tu abuela carajo! (17 de
marzo de 1879).
Bolivia exige al Per su apoyo de acuerdo al Tratado de Alianza Defensiva suscrito entre ambos
pases, mientras que Chile pide la neutralidad peruana que le fue denegada. El 5 de abril de
1879 Chile declar la guerra al Per. El gobierno chileno escogi el da y el mes indicado,
coincidiendo con un aniversario ms del triunfo de la Batalla de Maip el 5 de abril de 1818.

13. 2. Primera Invasin 17 de abril de 1879.

Al amanecer del 17 de abril de 1879 arribaron a la baha de Mollendo dos naves de guerra

chilenas, la fragata Magallanesal mando del Comandante Jos La Torre y el poderoso

blindado Cochrane, al mando del Capitn de Navo Enrique M. Simpson. La finalidad de estas
naves era destruir la infraestructura portuaria, cometer actos de pillaje e impedir el
desembarque de tropas aliadas con destino al sur.
Una vez reconocida la nacionalidad de los buques y antes que entraran a la baha, el Coronel
Carlos Llosa, Jefe Poltico y Militar de Mollendo, en coordinacin con el Capitn de Puerto
Pantalen Fernandini, orden concentrar en el muelle todas las embarcaciones, habindose
logrado reunir algunas lanchas y casi todos los botes; operacin que se verific durante el
corto tiempo que medi entre el momento de ser reconocidas las naves de guerra y su entrada
al puerto.
Mujeres, nios y ancianos se refugiaron en la parte alta de la poblacin, mientras que 200
valerosos ciudadanos, con las armas que les proporcion el Coronel Llosa, se parapetaron en el
muelle y en otros puntos estratgicos, dispuestos a defender con sus vidas el puerto de
Mollendo. En el espign del muelle enarbolaron la bandera peruana.
Pocos despus el blindado Cochrane desprenda de sus costados 3 embarcaciones bien
tripuladas, dos de las cuales procedieron a reconocer los buques que se encontraban
fondeados en la baha, luego se apoderaron de dos lanchas cargadas, una con carbn de
piedra del buque ingls Clyde Vale y de otra lancha con 250 bultos de mercadera del buque
francs Marie; mientras que los tripulantes de la tercera embarcacin se dedicaron a cortar
las boyas y barrenar las lanchas y botes para mandarlos a pique, los que por falta de tiempo no
pudieron ser recogidos. Otras 11 lanchas fueron lanzadas al garete.
A medio da cuando los porteos observaban con indignacin el pillaje y la destruccin de sus
herramientas de trabajo, dos lanchas enemigas al mando de los tenientes Matas Lpez y
Guillermo Aguayo se aproximaban a tierra, posiblemente con la intencin de desembarcar,
recibieron disparos de fusil de francotiradores agazapados en las rocas prximas al muelle,
causndoles 7 vctimas entre heridos y muertos e inmediatamente las lanchas enemigas se
refugiaron en el Cochrane
En represalia el Comandante Simpson orden zafarrancho de combate. Durante 20 minutos
Mollendo soport el bombardeo de 11 caonazos causando averas en el muelle, como en los
almacenes fiscales; sin tener que lamentar vctima alguna. Es de advertir que Mollendo en
aquel entonces era una poblacin muy pequea, siendo la Iglesia en su parte posterior el
lmite urbano.
El Coronel Carlos Llosa orden de antemano la concentracin de todos los ciudadanos en un
lugar llamado el varadero, y en la parte superior del que ocupaba la antigua mquina
condensadora de agua. Ambos sitios eran los ms aparentes para impedir un desembarque en
caso de que fuese intentado. Cesado el fuego, el Comandante Simpson recibi la visita del
Vicecnsul ingls George Robillard para indagar hasta dnde se extenderan las hostilidades
enemigas sobre el puerto de Mollendo, recibiendo por respuesta que las hostilidades
quedaban reducidas a las ya efectuadas.

A las cuatro de la tarde concluy la operacin enemiga de pillaje, destruccin y acciones de

armas y llegada la noche abandonaron la baha con direccin al Norte a continuar con sus
observaciones.
Al da siguiente muy de temprano regresaron a la baha e hicieron cambiar de fondeadero a los
buques nicaragenses Salvador Vidal, Juana Luisa, Monroy y La Plata. Por la tarde el
Cochrane y la fragata Magallanes sacaron a remolque a los buques La Plata con 600
toneladas de carbn de Carampangue y Monroy con cargamento de vveres. En altamar el
buque Monroy fue hundido a espolonazos por el blindado Cochrane y el barco La Plata
fue destruido e incendiado con granadas de guerra. Consumada la barbarie, los buques
chilenos enrumbaron con destino al puerto de Arica.
Por oficio de fecha 17 de abril de 1879, el Comandante Simpson se dirigi al Prefecto de
Arequipa Jos Iraola, comunicndole cnicamente lo siguiente:
En vista del estado de guerra en que se encuentran las repblicas de Chile y el Per, he venido
aqu con el fin de impedir el embarque de tropas y con ese motivo y llevado del espritu de
humanidad que distingue a las naciones civilizadas trat de llevar a cabo la destruccin de los
medios de embarque que existen en el Puerto, sin daar a persona alguna.
Estando ejecutando esta operacin el vecindario hizo fuego sobre los botes y el buque
obligndose a retornar el fuego desde a bordo para proteger as a los tripulantes de las
embarcaciones.
No debe ocultrsele a Ud. que una vez roto el fuego, pude haber reducido el pueblo a cenizas,
junto con los habitantes indefensos.
En vista pues de lo sucedido, prevengo a Ud. que la renovacin de un acto semejante, me
obligara a llevarlo a cabo; lo que pongo en conocimiento de Ud. para que con tiempo tome las
medidas necesarias; para evitar a los individuos indefensos los males de la guerra.
Por lo dems, debo prevenir a Ud. que desde esta fecha queda bloqueado el Puerto, debiendo
hacerse a la mar todos los buques existentes en la baha, antes del medio da del 19 actual.
Dios guarde a Ud.
Enrique M. Simpson.
Capitn de Navo.
La respuesta por oficio del Prefecto de Arequipa, Jos Iraola al Comandante Enrique M.
Simpson fue tajante. Aqu unos pasajes:
Me previene Ud. que si este acto se vuelve a repetir, se ver obligado a reducir a cenizas este
Puerto con sus indefensos habitantes, y adems que el bloqueo queda establecido en este

Puerto. En respuesta debo decir a Ud. que a pesar de las fuerzas que comanda, este pueblo
que ha jurado sacrificar su vida defendiendo la justicia y derecho ultrajado por Chile morir
antes de permitir que en sus costas desembarquen las fuerzas enemigas.
Ud. puede reducir a cenizas el Puerto, junto con sus habitantes, indefensos, como lo promete,
pero tenga Ud. en cuenta que ser ello una hazaa que escandalizar al mundo civilizado.
Por otra parte, debo hacer notar a Ud., que la forma en que ha establecido el bloqueo y las
operaciones que ha practicado antes de establecerlo, no estn conformes con los principios
del Derecho Internacional. Ud. ha dado por capturado el carbn que tena a su bordo la barca
inglesa Clyde Vale dando desde ese momento por establecido el bloqueo del Puerto sin
haber comunicado previamente a la autoridad competente, y el acto injustificado de echar a
pique las lanchas fondeadas en la baha, prueban que Ud., desconoce los ms triviales
principios del derecho.
Como quiera pues, que este vecindario patriota no har ms que defenderse en caso
necesario, Ud. asumir toda la responsabilidad de los actos que practique, por lo que desde
este momento lo declino en Ud.
Jos Iraola.
Prefecto.

El Cuerpo Consular de Mollendo y Arequipa hicieron llegar al Comandante Simpson su ms

enrgica protesta por el bombardeo que sufri Mollendo, considerado como puerto comercial
y no plaza fuerte.
Por fin, para poner coto a las correras de los buques chilenos, el 16 de mayo de 1879 zarp del
Callao la Escuadra Peruana al mando del Capitn de Navo Aurelio Garca e integrada de los
acorazados Huascar e Independencia y de los transportes ligeros Chalaca, Limea y La Oroya.
En este ltimo, que ostentaba la insignia presidencial, viajaba el Presidente de la Repblica,
General Mariano I. Prado, Director Supremo de la Guerra.
El lunes 19 de mayo, la Escuadra Peruana entr a la baha de Mollendo, siendo recibido con
repiques de campana y embanderamiento de la villa, por tan ansiada llegada que los
mollendinos esperaban desde el da en que fueron bombardeados por la escuadra chilena.
Despus de recibir las provisiones de carbn de piedra, la Escuadra Peruana sali a las 11 de la
noche rumbo al puerto de Arica, donde el Jefe Supremo decidi establecer su Cuartel General.
El 21 de mayo de 1,879 se llev a cabo la Batalla de Iquique. El Huascar hundi a la nave
chilena Esmeralda, pero perdimos nuestra mejor unidad, la Independencia que en su afn
de espolonear a la Covadonga, choc con una roca submarina en Punta Gruesa (al Sur de
Iquique), lo que origin su hundimiento, siendo los nufragos ametrallados por los chilenos.

El 8 de octubre de ese mismo ao, se libra el Combate de Angamos. Esta batalla era decisiva
para obtener la supremaca del Pacfico. Chile sale victorioso y Mollendo nuevamente es
invadido por una poderosa escuadra chilena.

13. 3. Segunda Invasin 9 de Marzo de 1880.

No solamente el propsito del Ministro de Guerra y Marina de Chile Rafael Sotomayor, era
impedir que las fuerzas aliadas acantonadas en Arequipa engrosaran a las de Moquegua y
Arica sino tambin, como lo dispuso a travs del oficio circular de fecha 3 de febrero de 1880
dirigido al Comandante en Jefe de la Escuadra, bombardear las poblaciones y los puertos de la
costa peruana; destruir los ferrocarriles, los muelles, las embarcaciones y causarnos todos los
daos posibles sin tomar en cuenta las leyes internacionales, hasta reducir a nuestra patria a la
ms absoluta impotencia, hacindole sentir en las propiedades e intereses de sus habitantes
todo el peso de una guerra sucia y cruel.

13. 3. 1. Cmo era Mollendo cuando lleg la Escuadra Chilena.

Cuando lleg la escuadra chilena el puerto de Mollendo contaba con 8 aos de existencia
(1,871-1,879). Tena una poblacin de 3,000 habitantes, segn el censo estimado del ao
1,878.
A medida que creca fue embellecindose con edificios, destacando por su esbeltez, riqueza y
dimensiones la casa del Superintendente del Ferrocarril, la Municipalidad, la Aduana, la
Capitana de Puerto, la Subprefectura, hoteles cmodos y elegantes: 4 de Julio propiedad de
Pedro Jahnsen y del ciudadano francs Luis Champin.
Mollendo tena, segn se afirma en documentos de aquellas fechas, la mejor Estacin de
Ferrocarril de Sudamrica, muy superior a las de Valparaso y Santiago; lo afirma el mismo
historiador chileno Vicua Makenna y el Capelln del Ejrcito invasor Eduardo Febres, este
ltimo fue testigo del vandalismo cometido en Mollendo, como veremos ms adelante.
Nuestra Iglesia era un edificio con paredes de adobe y techo de madera en forma de bveda;
tena 2 torres y 7 campanas.
El muelle de Mollendo era una hermosa y slida construccin, sostiene el historiador ingls
Clement Markhan en su obra La Guerra entre el Per y Chile.
En Mollendo haban casas construidas con madera (pino-oregn) muy bonitas, sobre todo las
casas de los extranjeros. Algunas ostentaban el lujo de tener jardines regados con las aguas
que les llegaba desde el Huaico (Arequipa), a travs de una caera de hierro de 156
Kilmetros (la ms larga del mundo). El agua era escasa y alcanzaba solamente para el

consumo, era considerada oro lquido.

13. 3. 2. Tropas chilenas ocupan los puertos de Islay y Mollendo.

Despus de una acalorada disputa entre el General en Jefe del Ejrcito Chileno y el Ministro de
Guerra en Campaa Rafael Sotomayor, ste decidi en Pacocha (Ilo), enviar al puerto de
Mollendo una poderosa flota compuesta por cuatro buques de guerra el blindado Blanco
Encalada, la corbeta OHigginsy los transportes Amazonas y Lamar, los cuales
transportaban 2,125 soldados, compuesta del batalln de Navales, el Regimiento 2do y 3ro de
Lnea, 450 soldados zapadores, 25 de caballera y una seccin de pontoneros, al mando en
Jefe del coronel Orozimbo Barboza y coronel Baldomero Dubl Almeida, Jefe de Estado Mayor.
Vencidas las dificultades y la resistencia del general en jefe que se opuso a esta descabellada
empresa, la escuadra chilena zarp de Pacocha el 8 de marzo de 1,880 y arrib a las costas de
Islay en la madrugada del da 9. El Batalln Naval (del cuerpo de infantera), desembarc en
la caleta de Mollendito y el resto lo hizo por el puerto de Islay y la caleta de Pescadores. En
esta caleta el desembarco fue penoso por los muchos arrecifes que hay en ella: el enemigo
perdi uno de sus buques con 15 tripulantes. El desembarco fue en forma pacfica; de tal
suerte que a las 10 de la maana la divisin entera estaba en tierra sin haber disparado un solo
tiro.
El puerto de Islay para su defensa contaba con 25 guardias nacionales, mal equipados no
ofrecieron resistencia, y abandonaron el puerto con direccin a Mollendo, comunicando a las
autoridades la llegada del enemigo.
Reagrupadas las tropas chilenas, el objetivo era llegar a Mollendo lo ms antes posible. El
desplazamiento se realiz en 2 columnas; una march por el camino costanero y la otra por el
camino de las lomas, a la vez que la flota conductora haca rumbo a la misma direccin para
proteger desde el mar en caso necesario.
A la seal de un caonazo disparado desde el blindado Blanco Encalada, a las cuatro de la
tarde las tropas chilenas entraron a la Plaza Mayor de Mollendo, sin encontrar resistencia
alguna, pues los mal armados guardias nacionales, que en nmero de 200 defendan el puerto,
se haba retirado al valle de Tambo y los caones de grueso calibre que se contaba para la
defensa de Mollendo se los haban llevado tiempo atrs a la ciudad de Arequipa. En un
promontorio llamado el Fuerte en la actualidad encuentra la base de un can).
Lo primero que hicieron los invasores fue izar la bandera chilena en la Subprefectura y en la
Capitana de Puerto, luego procedieron a instalarse ocupando como cuarteles las casas
situadas entre la Aduana y la vivienda de la familia Spedie. Los jefes se alojaron en la casa del
Superintendente del Ferrocarril y en los hoteles antes mencionados.
El mismo da que llegaron nuestros enemigos, la Prefectura de Arequipa recibi varios

telegramas que daban cuenta del desembarco de las tropas chilenas y la ocupacin de los
puertos de Islay y Mollendo. Estos telegramas los enviaba desde Meja el Jefe Militar de la
zona de apellido Angulo.
El Per ya estaba en plena guerra con Chile. El dominio del mar era decisivo para la victoria
final. Con el antecedente del bombardeo de Mollendo que sufri el 17 de abril de 1879, todas
las fuerzas acantonadas en Arequipa debieron fortificar los puertos de Islay y Mollendo, pero
lamentablemente no hubo visin estratgica y se dej a puertas abiertas, facilitando al
enemigo su ingreso sin ofrecer resistencia alguna, donde perpetraron los actos de vandlicos
ms intiles y deplorables.

13. 3. 3. Saqueo e incendio de Mollendo.

Una vez que tomaron sus cuarteles y arreglaron sus respectivos servicios, a las 6 de la tarde del
9 de marzo de 1880 se les dio a los soldadospuerta franca para que conocieran la ciudad y
tuvieran un rato de expansin y descanso, pero sus acusados instintos y sus premeditados
fines eran otros.
La noche del 9 y el siguiente da, los soldados en complicidad con los jefes y oficiales, se
dedicaron al saqueo, a la embriaguez y a la impudicia brutal contra las mujeres. La mayor parte
de la poblacin se asil en los consulados de Alemania, Inglaterra, Espaa, Brasil, Blgica,
cuyos representantes Adolfo Gigax, George Robillard, Alejandro Dorich, Juan Jeffersson,
Robert Smart, ayudaron para que los daos morales y materiales no fueran mayores.
Los neutrales o ciudadanos extranjeros tambin fueron vctimas de robos y agresiones; ante
las mltiples quejas que presentaron a travs de sus respectivas sedes diplomticas, los jefes y
oficiales, como para dar un asidero a sus disculpas posteriores ordenaron que el Regimiento
3ro de Lnea, que era el que ms se haba excedido en los actos vandlicos, regresara a Islay
ese mismo da; es decir, el da 10.
A las 6 de la tarde, cuando los soldados de dicho cuerpo, empezaron su marcha con destino a
Islay, surgi el descontento y la indisciplina, y furiosos empezaron a regresar libremente por
pelotones. A la entrada del pueblo prendieron 2 fogatas, y al resplandor de stas, reiniciaron
su interrumpida tarea de saqueo y vandalismo.
Continuando con la tropela vandlica incendiaron la casa de propiedad de Dn. Toms Pino
Salas, de esta no tard en comunicarse a las inmediatas, y as sucesivamente hasta enlazarse
con los dems puntos que simultneamente incendiaban a distancia .
Si felizmente no se perdi ninguna vida, en pocas horas de aquel fatdico 10 de marzo de 1880,
Mollendo ya no exista en su mayor parte y lo que no haba cado en las garras de los
saqueadores era presa de las llamas; ni la Casa de Dios se libr. La Iglesia fue saqueada e
incendiada en presencia de su Prroco Juan B. Arenas, con dolor e impotencia, contempl

reducirse a cenizas. Quien ms se caracteriz en los actos vandlicos de Mollendo fue el oficial
Arturo Villarroel, apodado General dinamita por incendiario y malvado. Este individuo como
muchos trabajaron en el ferrocarril Arequipa-Mollendo, conoca la zona como la palma de su
mano, lo que permiti el rpido desplazamiento del enemigo.
Que siniestra obra dantesca, hicieron de Mollendo aquellos bandoleros militares, con una
indefensa poblacin convertida en una inmensa pira, a la vez que se consuma el abundante
fruto de un trabajo honrado. Mollendo presentaba un espectculo de horror, y la orga de un
ejrcito desbandado entre las llamas de un voraz incendio.
Das despus el diario La Bolsa de la ciudad de Arequipa, con fecha 22 de marzo esquematiz
muy alegre e irnicamente los tristes acontecimientos en un verso que deca:
Si quieres del infierno un fiel retrato, acrcate a Mollendo por un rato.

13. 3. 4. Cobarde retirada del enemigo.

En circunstancias en que Mollendo era vctima de saqueo e incendio, siendo las tres de la
maana del da 10, el coronel Barboza, al mando de un piquete de caballera y la columna de
zapadores sali de Mollendo rumbo al Sur, con el propsito de hacer el reconocimiento hacia
el interior. Siguiendo la lnea del tren, llegaron a Meja a la una de la tarde, la caballera hizo
una descubierta y tom algunos prisioneros.
Continuando su marcha sin hallar ninguna fuerza enemiga, avanzaron hasta la Estacin de La
Ensenada, en cuyas inmediaciones le sali al encuentro una pequea guarnicin que se haba
retirado de Mollendo, y trab un ligero combate con la caballera chilena que iba a
descubierta, obligndola a replegarse al grueso de la columna de los 400 zapadores que
formaban su base. El entusiasmo imprudente de algunos de la guarnicin peruana, que
avanzaron aisladamente al principio del combate, los hizo caer en manos del enemigo, quien
los condujo como trofeo de victoria en su mismo retroceso (Mariano F. Paz Soldn, Narracin
Histrica de la Guerra de Chile contra el Per y Bolivia).
En la ciudad de Arequipa se encontraba una fuerza de 3,000 hombres. Entre otras, cabe
mencionar las columnas Tambo al mando del Coronel Eduardo Lpez de Romaa;
Mollendo, que mandaba el Comandante Mariano Bedoya; y el BatallnPirola al mando
del Coronel Carlos Llosa.
El prefecto de Arequipa Carlos Gonzles Orbegozo, (segn apreciacin de Mariano F. Paz
Soldn) joven recin salido de la poltica, y ms afecto a los pasatiempos de pompas
aristocrticas y a las tertulias de saln, que a las rudas tareas y peligros de la guerra, no movi
esa fuerza sino en la maana del 10, no obstante haber sabido por telegrama, desde la una de
la tarde del 9, el desembarco del enemigo en Islay; y aun cuando dio el primer paso en el
camino del deber, hizo el resto de su marcha con tales nimiedades y desaciertos, so color de

precauciones, como el de dejar los 10 mejores batallones a retaguardia. De esta manera no

slo dio tiempo al invasor de ejercer con toda tranquilidad sus horrorosas depredaciones en
los puertos de Islay y Mollendo, sino que las extendi hasta el ltimo punto de su avance al
interior, y se retirase a su vista impunemente; siendo casi seguro que el solo anuncio de su
marcha oportuna habra bastado para que se embarcara inmediatamente y se evitaran, sino
todos, el saqueo y vandalismo perpetrado en Mollendo, sentencia el historiador Paz Soldn.
Al tener conocimiento el coronel Barboza que se confrontara con fuerzas superiores,
emprendi la retirada a Mollendo (el 10 en la noche), incendiando a su paso el telgrafo, las
estancias y el material rodante de la lnea y caminando toda la noche en carros que la misma
tropa empujaba en fantstica procesin, lleg a Mollendo en la madrugada del da 11 y
contempl como Nern moderno no el incendio de Roma sino el incendio de Mollendo.

13. 3. 5. Saqueo y destruccin de edificios pblicos.

Continuando con la obra vandlica de la soldadesca chilena, los das 11 y 12, empez en
Mollendo la destruccin de carcter oficial dirigida por su mximo jefe, el coronel Barboza.
Cayeron las oficinas telegrficas, pescantes, maquinarias de la factora, los almacenes de la
Aduana, quemaron 100 carros del ferrocarril; destruyeron la va frrea y parte del slido
muelle recin construido; incendiaron el local de la Aduana y dinamitaron la Estacin del
Ferrocarril.
Artculos de toda clase, de los almacenes particulares y de la Aduana se llevaron a bordo de sus
buques. El jefe de las tropas haba prometido al Cuerpo Consular que no se quemaran los
almacenes de la Aduana, porque contenan mercaderas propiedad de los neutrales; pero se
permiti a los soldados entrar en ellos y tomaron lo que deseaban y el resultado del inventario
hecho despus arroj 100,000 pesos en licores consumidos y en mercaderas saqueadas y
destruidas; segn el informe del Vicecnsul ingls en Mollendo, George Robillard, elevado al
Ministro de S.M.B. en Lima.
En fin, todo lo que no pudo ser embarcado en la flota expedicionaria fue destruido por el
hacha o la dinamita o consumido por las llamas, en un incendio preparado de antemano con
cohetes y camisas incendiarias, dinamita y aguarrs.
Los soldados del Regimiento Segundo de Lnea se dirigieron a Islay, a desalojar sus cuarteles
para luego incendiarlos, igual suerte corrieron los dems edificios pblicos.
Concluidas las hazaas de barbarie en Mollendo, Islay, Meja y Tambo, el da 13 en la maana
las tropas invasoras quedaron reembarcadas en sus respectivos buques y a las 6 de la tarde
partieron de Mollendo rumbo a Pacocha.

13. 3. 6. Las Fuerzas Peruanas entran a Mollendo.

La divisin peruana que sali en tren de la ciudad de Arequipa con el propsito de dar alcance
al enemigo, parte de la fuerza se qued en Cachendo y el resto se dirigi al valle de Tambo.
Concentradas las tropas en La Ensenada, iniciaron su marcha con direccin a Mollendo, pero
tuvieron dificultades en el desplazamiento porque gran parte de la lnea frrea fue destruida
por el coronel Barboza en su cobarde retirada.
En la maana de 15 de marzo las fuerzas peruanas tardamente hicieron su ingreso al puerto
de Mollendo; la poblacin se alboroz y no era para menos, pero los invasores 2 das antes ya
haban zarpado de Mollendo con direccin al sur, de lo contrario se hubiera librado batalla con
muchas posibilidades de triunfo.

13. 3. 7. Dramticos Testimonios de la Guerra.

Tal vez pueden parecer exagerados los tristes acontecimientos en Mollendo, Islay y Meja, si
ellos no hubieran sido referidos por los mismos chilenos que presenciaron los actos de
salvajismo nico en su gnero. Veamos dos testimonios de fuentes chilenas muy serias y el
testimonio de aquel inolvidable sacerdote, Juan B. Arenas.
Testimonio de Eduardo Febres, Capelln del Ejrcito Chileno.

Este sacerdote lleg a Mollendo acompaado de otros religiosos y su testimonio fue publicado
en el diario El Estandarte Catlico de Santiago de Chile.
Seran las doce de la noche del da 10 de marzo, cuando desembarqu en el muelle, y me
dirig inmediatamente a mi alojamiento. El incendio estaba en su mayor fuerza, la iglesia arda
completamente. Esa noche me acost vestido y como a las tres de la maana. Al da siguiente
me levant temprano, y ensill mi caballo. Apenas sal de la casa, lo primero que me llam la
atencin fueron los santos que haban hecho colocar en la plaza y al lado de nuestra casa.
Sobre una mesa vi una cosa medio tapada con un pao, voy a ver qu era, y me encuentro con
el sol de una custodia y an con el Santsimo en ella. Inmediatamente la envolv en el mismo
pao y la llev a mi pieza en donde la guard para evitar profanaciones. Volv en seguida a la
calle para hacer guardar todos los santos y dems objetos de la iglesia que haban sacado y
estaban en medio de la calle. El incendio an no se haba extinguido del todo, pues varias casas
an ardan. Varias familias todas ellas pobres, se haban refugiado en la plaza, en donde
lloraban y pedan misericordia, pues crean que todo el pueblo iba a ser quemado, y que a ellas
las iban a matar. Trabajo inmenso me costaba sosegarlas, asegurndoles que nada les iba a
suceder. En lo mejor de mi perorata, un tremendo estallido que rompi los vidrios de la casa
delante de la cual estbamos, hacindolas conmoverse como un terremoto, aument
espantosamente la gritera. Todas me pedan que les echara la absolucin, que ya no les
quedaba otro consuelo, pedan de rodillas que no las mataran, que las dejaran irse a refugiarse

a los cerros. Al fin, despus de mucho batallar conseguimos sosegarlas. El estallido haba sido
causado por unos 60 barriles de plvora, que se incendiaron sin saber cmo, y que no
causaron dao, gracias a que estaban al aire libre. Ese da anduve por el pueblo a caballo. La
mayor parte de las casas haban sido saqueadas por los soldados del 3ro de lnea y varios
paisanos italianos y soldados de otros cuerpos. A los soldados del 3ro de lnea, se orden
volver a Islay al da siguiente de nuestra llegada, para ser ah reembarcados. Estos salieron de
Mollendo el martes en la tarde (fue mircoles, equivocacin del presbtero) y como era
natural, iban furiosos, porqu los hacan volver por tierra, haciendo una marcha bastante
penosa. De stos, muchos volvieron al pueblo, se emborracharon y principiaron el incendio y el
saqueo. El jueves y viernes (11 y 12 de marzo) el incendio continu y tambin la destruccin de
la Estacin. En sta el gobierno peruano ha perdido de cinco a seis millones de soles, pues era
una magnfica estacin, muy superior a la de Santiago y Valparaso. El viernes se permiti
saquear la parte de la aduana que estaba sobre el muelle y que deba ser quemada, y que
contena muchsimas mercaderas y licores.

Testimonio de Benjamn Vicua Makenna, Historiador chileno.

Tal era el horrendo espectculo que ofreca la poblacin, convertida en devoradora pira, a los
que a esas horas se hallaban en tierrams o menos, todos los cuerpos de la expedicin, se
marcharon en aquella orga, iluminada por las llamas de una universal destruccin, porque la
dinamita haba hecho saltar la magnfica estacin de Mollendo, y todos los edificios pblicos, al
paso que su material de explotacin, saturado de petrleo, ardan en inextinguibles piras,
atizado el fuego por soldados de Chile conforme a rdenes superiores y a instrucciones
exactas por fin logr reembarcarse la expedicin a la vista del amedrentado enemigo, y sin
ms fruto que aquella vergonzosa y tan horrible y mal aconsejada devastacin. Tres o cuatro
millones destruidos, funestas escenas de inmoralidad para el soldado y la carga de un camello
de reclamaciones diplomticas, he all en conjunto el fruto de la fatal expedicin a Mollendo,
que no haba tenido sino una compensacin; la de alumbrar con la riqueza acumulada de un
pueblo los densos horizontes de una noche de horror. Lindsimo espectculo dicen que
representaba en la noche del 10 al 11, una rea de terreno como de 18 leguas cuadradas,
iluminando los cerros y las ondas del ocano el incendio que a la vez consuma a Mollendo,
Meja e Islay.
Los extranjeros (al decir de una correspondencia publicada en Los Tiempos del 29 de enero de
1880) agrega el historiador, avalan las prdidas sufridas por los peruanos en la destruccin de
Mollendo, Islay y Meja, muelles, estaciones, etc. En ocho millones de pesos. Y concluye as:
No, la historia para ser tal, para merecer su nombre y servir de enseanza a los pueblos, tiene
que ser inexorable en su exposicin como en sus fallos. Y concebida as la expedicin de
Mollendo no fue slo un grave error militar sino una vergenza para nuestras armas. Fue un
Tarapac moral, la noche triste de tantas y tan gloriosas campaas antiguas y venideras.
Testimonio Epistolar del Presbtero Juan B. Arenas.

Con fecha 20 de marzo de 1880, el Prroco Juan B. Arenas, envi una pattica y extensa carta
al Vicario Capitular de la Dicesis de Arequipa, informando detalladamente el salvajismo
perpetrado por la soldadesca chilena en el puerto de Mollendo. Transcribimos un resumen de
su carta.
S. V. C. Con el ms profundo dolor tengo el honor de dirigirme a Ud, con el fin de dar cuenta
de lo que ha acontecido en esta Vice Parroquia de mi cargo el da martes 9 del corriente con
motivo de la invasin chilena. Eran las 9 y media del indicado da cuando de improviso se vio
atacada por todas partes la poblacin de mi cargo por los enemigos del Per; pero, Sr. Vicario,
cualquiera poda suponer, al menos teniendo en cuenta las leyes y costumbres de pueblos
civilizados, que esta invasin fuera considerada, no como un motivo de cruel terror para la
parte inofensiva, desarmada y dbil, de la poblacin, pues en todos tiempos esta ha merecido,
si no el respeto, por lo menos el perdn del enemigo; los templos y los objetos del culto han
sido respetados hasta por los Brbaros del Norte que invadieron Europa, y en las guerras
modernas jams las balas enemigas se dirigieron sobre personas inofensivas y los templos
fueron considerados como un lugar sagrado y con todas las garantas bastantes para prestar
asilo a los fieles pacficos que no tomaban parte en las acciones de armas; pero Sr. Vicario,
reservado haba estado a los crueles enemigos de nuestra Paria, a estos nuevos brbaros del
Sur, el conculcar toda ley, ultrajar a la humanidad, burlarse de la moral, escarnecer la religin y
profanar lo que hay de ms santo en los cielos y en la tierra, pues no slo han profanado el
Santsimo Sacramento, arrancando por la fuerza el sol de la Custodia llevndolo fuera del
templo y sustrayendo el Viril con la Forma Consagrada y lo que es ms doloroso, Sr. Vicario
Capitular, es que esto ha sido ejecutado, segn datos seguros, en presencia de 3 sacerdotes
chilenos que nada absolutamente, nada hicieron, ya no para calmar a esos forajidos, pero
siquiera para salvar su Divina Majestad de tan terribles ultrajes, sacrilegios e irreverencias. No
slo esto ha tenido lugar, sino tambin han robado dos crismeras de plata con el Sagrado leo
y una corona de plata de Nuestra Seora de la Pursima. Se han llevado esta Imagen y un
Crucificado, los cuadros de pintura que haban en el templo, un ara y un misal, y despus de
todo esto prendieron fuego al templo como para borrar las huellas de sus nefandos crmenes;
pero en balde, porque en el montn de cenizas, esas ruinas calcinadas de la Iglesia de
Mollendo, vern las generaciones venideras las atrocidades de ese pueblo, llamado por
sarcasmo catlico, vern los hechos brbaros de Chile que con plata impura profan los
templos del Per. Todo el templo, Sr. Vicario, ha sido reducido a cenizas, habindose salvado
algunas cosas que es menester tambin que yo declare que algunos chilenos han sido los que
contribuyeron a esto.
Chile no es un pas cristiano y que los chilenos son unas hordas devastadoras que nada
respetan sino que todo lo mancillan y que los sacerdotes chilenos no son ms que una
pantalla, a cuya sombra se hace todo. Tambin dir a Ud. que mi casa cural fue
completamente saqueada, hasta el extremo de que no me han dejado ni un Breviario en que
rezar el Oficio Divino. La Iglesia de Mollendo pues no existe Sr. Vicario; esa iglesia que tantas
afrentas y trabajos me cost edificarla; hasta las cinco campanas que haba se han fundido en
el incendio.

Adems, como Vice Prroco de Mollendo, no puedo dejar de dar cuenta a Ud. que toda la
parte alta del Puerto ha sido incendiada y saqueada; toda la poblacin y las mujeres, vctimas
del desenfreno ms escandaloso y cruel.
Espero Sr. Vicario que Ud. dar a este oficio el giro y direccin que crea ms conveniente a fin
de que llegue a conocimiento del Supremo Gobierno y espero adems que Ud. se sirva
trazarme la lnea de conducta que debo seguir pues, como sacerdote y como peruano, jams
esquivar ningn servicio, ni mi sangre a la Iglesia y a la Patria.

Dios guarde a Ud. S.V.C.

Juan B. Arenas.

13. 3. 8. Vuelven las tropas chilenas.

Apenas transcurrieron 27 das de la Segunda Invasin, cuando el 9 de mayo de 1880, arribaron

a la rada de Mollendo, tres naves chilenas al mando del coronel Adolfo Silva y del Jefe de
Estado Mayor, coronel Isidoro Becerra.
Estas naves hicieron labor de reconocimiento de nuestras costas y el 22 del mismo mes
desembarcaron 300 soldados que quedaron acantonados en la isla Ponce. En una de sus
incursiones al norte, tomaron el puerto de Islay y siguiendo su poltica vandlica causaron
destrozos y saquearon la Iglesia.
El enemigo, luego se dirige al sur y choca con una patrulla del batalln La Punta, en las
cercanas del anexo de La Ensenada. En la accin murieron los soldados punteos Ramn
Cceres y Jos Eguiluz. Sus nombres estn perennizados en dos calles de La Punta.
Despus de una permanencia de tres meses las naves enemigas abandonaron nuestro mar y
Mollendo qued sumido en la miseria y tristeza ms absoluta.

13. 3. 9. Gratitud del pueblo de Mollendo a los Hroes de la Guerra con Chile.

El pueblo de Mollendo, como testimonio de gratitud a los hroes que ofrendaron sus vidas en
la Guerra con Chile, ha perennizado sus nombres en las Plazas Bolognesi y Grau; en el
tradicional barrio Incln; en las calles Alfonso Ugarte, Carlos Llosa, Zavala, Mayor Blondel, Elas
Aguirre, Mariano Bedoya y Manuel R. Rivera.
Durante la gestin Municipal del Dr. Hernn Montoya Valdivia, con motivo del Ao
Internacional del Nio, se inaugur el 6 de enero de 1985, la plaza y monumento erigido al
cabo Alfredo Maldonado como justo homenaje al valor y sacrificio de este nio de tan slo 15

aos de edad, que muri heroicamente en la Batalla de Arica.

En la base del monumento tiene la siguiente inscripcin:

CONCEJO PROVINCIAL DE
Rinde su ms caro homenaje al nio-hroe de la Batalla de Arica, cabo
Alfredo Maldonado.
Nios sed hombres temprano, madrugad la vida, porque ninguna generacin recibi herencia
ms triste, porque ninguna tuvo deberes ms sagrados que cumplir, errores ms graves que
remediar, ni venganza ms justa que satisfacer
Manuel Gonzles Prada
Mollendo 6 de enero de 1985

El cabo Maldonado naci en el valle de Azapa, ubicado al sur de Arica. Pele en la batalla del
Alto de la Alianza (Tacna) el 26 de mayo de 1880.
Pasajes del testimonio epistolar de la Sta. Ariquea Matilde Rell fechada en Lima el 23 de
junio de 1918, en respuesta a su amigo Dn. Gerardo Vargas.
Hay casos nuestra historia ariquea que no se borran jams de nuestra memoria y una de
ellas es la que se refiere a Alfredo Maldonado, ese nio hroe y mrtir, vctima de su
patriotismo. Era el anochecer del 5 de junio, de 1880, y Alfredo obtena permiso de su jefe
para ir al cercano valle de Azapa (donde se hallaban refugiadas algunas familias de Arica) para
despedirse de su madre. Quien sabe si su superior jerrquico, compadecido del muchacho, le
concedi el permiso, pensando se aprovechara de l para huir del inminente peligro de
muerte en que se encontraba! Llegado a su destino, su madre le hizo ver que la prdida de la
Plaza era segura y que no deba regresar a Arica; l, siempre con el buen humor de su carcter
alegre, se sonri, pero no acept la insinuacin. Entonces la madre, que ya era anciana,
recurri a todos los medios que su amor maternal le sugera. Se arroj a sus pies y
mostrndole los senos le dijo: Hijo mo, por estos pechos que mamaste, por este vientre que te
llev 9 meses, no regreses a la batera, qudate; un hombre ms o menos no hace falta, y
lloraba como solo una madre sabe llorar por sus hijos. Alfredo se arrodill, bes el vientre de
su madre, le rog le diera su bendicin y se despidi de ella dicindole: vale ms un hijo que
muere cumpliendo con su deber, que uno que vive faltando a l; y regres en la misma noche
a su puesto
El 7 de junio de 1880, en el asalto al Morro de Arica, el ataque principal del enemigo se orient
por el sector del fuerte Ciudadela y de los batallones Granaderos de Tacna y Cazadores de
Pirola

La lucha fue cruenta y desigual, la superioridad numrica del enemigo se fue imponiendo y los
pocos defensores que an quedaban se agruparon alrededor del Coronel Justo Arias y
Aragez, quien sable en mano se bata como un len seguido por sus soldados y ante las
insinuaciones de rendicin responda airado:
No me rindo, carajo! Viva el Per! Y una descarga cerrada, tiende al invicto guerrero junto
con sus subalternos, en el fuerteCiudadela y cuando la soldadesca chilena no haba saciado
an su sed de sangre, pues continuaban empeada en su obra de exterminio y muerte, el cabo
Alfredo Maldonado, ya casi slo, permaneca cerca del polvorn Santabrbara vio avanzar a
la mayor parte del enemigo y ocupar el sitio de la batera, y con la rapidez de un rayo, prendi
la mecha del polvorn volando en mil pedazos junto con varios compaeros suyos que yacan
heridos y muchos enemigos, que victoriosos que ya haban puesto pie en la zona artillada.
Despus del asalto y toma de la plaza, las autoridades chilenas permitieron a las familias
recoger los restos de sus deudos. La madre de Maldonado encontr la cabeza de su hijo
(inconfundible) y un segmento de brazo con la respectiva manga, un pedazo tambin, y le
dieron sepultura.
El cabo Maldonado se alz a la gloria, dando ejemplo a la juventud del cumplimiento del deber
y del sacrificio por la Patria.

13. 3. 10. Hroes de la Guerra con Chile descansan en Mollendo.

Despus de la Guerra con Chile algunos combatientes establecieron sus domicilios en

Mollendo como los seores Bernardo Smith, ex oficial del Manco Cpac en la Batalla de
Arica; Gervasio Santillana, compaero de Miguel Grau, oficial del Huascar durante el Combate
de Angamos; el Coronel Medardo Cornejo, Jefe de la artillera en la Batalla de Arica. Sus restos
descansan en el cementerio de Mollendo, como muchos soldados y marineros, cuyos nombres
estn registrados en los libros de la Beneficencia Pblica.
El oficial sobreviviente del Huascar don Gervasio Santillana, form su hogar en Mollendo; su
esposa fue hija de don Sixto Gutierrez, antiguo vecino de Islay, luego de Mollendo.

14. DESARROLLO Y AUGE DEL PUERTO DE MOLLENDO.

El corresponsal del diario El Nacional de Lima, que integr la excursin trada por Meiggs,
hizo la siguiente vvida descripcin periodstica de Mollendo, el 8 de enero de 1871.
Mollendo se encontrar a una elevacin de 30 a 40 metros sobre el nivel del mar.

Antes de dos aos slo ha sido una miserable ranchera, a donde venan a buscar sombra uno
que otro pescador. Hoy, merced a los esfuerzos del empresario del ferrocarril y de las
necesidades que naturalmente se han ido desarrollando, cuenta con una regular poblacin y
con algunos edificios, aunque todos de madera.
Lo primero que se nota es un muelle provisional. Tambin se ve contiga una mquina
destiladora de agua del mar, que sirve para el servicio de la poblacin.
Al llegar a la parte superior se ve un espacioso establecimiento con numerosos salones,
habitaciones pequeas, corredores y dems comodidades. Este es el que ha servido de solaz a
los pasajeros que por unos das han permanecido en el puerto. La Capitana tambin tiene su
alojamiento especial. Adems, hay otros hoteles y algunas casas particulares de regular lujo.
En una palabra, Mollendo es hoy lo que no so ser antes del establecimiento de la lnea
frrea que lo une con Arequipa. Sus terrenos desiertos y desecados por los ardientes calores
del verano, se han convertido en moradas de los obreros que tratan de fertilizarlo. Sus
abandonadas playas en otros tiempos, ostentan hoy a cada momento el pabelln que flamea
en lo ms elevado de las embarcaciones que llegan a l.
Mollendo, sin embargo, carece de agua, que es uno de los elementos indispensables para la
vida y que slo se encuentra en abundancia a 3 o 4 leguas de distancia. Todo lo que se usa en
este lugar es condensada del mar.
Sin embargo, si all se establece definitivamente la primera estacin del ferrocarril, y se les
rodea de los elementos indispensables, Mollendo llegar a ser un gran puerto
Efectivamente, se levant la estacin del ferrocarril, la ms hermosa de Amrica del Sur. Se
inici una etapa vertiginosa de desarrollo urbano con la construccin de edificios pblicos,
como la Municipalidad de tres pisos ubicada en la Plaza Bolognesi; la Aduana, era un bonito
local de madera incendiado por la soldadesca chilena; la Capitana de Puerto; la Subprefectura;
el muelle nuevo, slida estructura de hierro daado en parte durante la guerra con chile. Se
instal el servicio de telegrafa; el agua que consuma la poblacin era trada desde Uchumayo
(Arequipa) a travs de una caera de hierro de 137 kilmetros de longitud.
Los vecinos de Islay se trasladan al nuevo puerto mayor. Los consulados, agencias y oficinas
pblicas fijaron su residencia en Mollendo. El Ferrocarril hizo de la Roca Solitaria, como le
llamaron en ese entonces, una ciudad muy activa.
Por contrato de fecha 11 de enero de 1905, el Gobierno autoriz a The Peruvian Corporation
Limited la inversin de 1000,000.00 de soles para mejorar las instalaciones portuarias, como
la construccin de un rompeolas y un nuevo muelle con los elementos necesarios para
satisfacer los servicios de embarque y desembarque.
Mollendo en pocos aos de su existencia se convierte en el segundo puerto del Per y uno de

los ms importantes de Amrica del Sur por la magnitud de sus exportaciones e importaciones
de mercaderas y materias primas procedentes de los departamentos de Arequipa, Puno,
Cuzco, y parte de Bolivia, lo que permiti una fuerte migracin de conciudadanos y extranjeros
que contribuyeron a su desarrollo.
El puerto de Mollendo lleg a tener 19 consulados: Brasil, Bolivia, Ecuador, Chile, Uruguay,
Panam, Mjico, Venezuela, EE UU, Inglaterra, Italia, Noruega, Alemania, Blgica, Dinamarca,
Francia, Holanda, Espaa y China; lo que demuestra el grado de adelanto diplomtico y
comercial que tuvo el puerto.
La Aduana de Mollendo conjuntamente con la del Callao tuvo el mayor volumen comercial de
toda la Repblica, qued demostrado por el examen estadstico comparativo de sus egresos e
ingresos fiscales desde 1902 hasta el ao 1938. El valor del Comercio Especial del Per por la
Aduana de Mollendo el ao 1937 fue del orden de S/. 18343,665 por derecho de exportacin
y de S/.16516,095 por concepto de importacin, haciendo un total de S/.34859,760.
Desafortunadamente, Mollendo fue abandonado por los gobiernos y polticos de turno. No
reciba la equitativa retribucin que le corresponda. Cientos de millones de soles ingresaron
por la Aduana de Mollendo en pagos por derecho de exportacin e importacin. Con el uno
por ciento de esas cifras fabulosas hubiera sido suficiente para darle a Mollendo y a toda la
provincia de Islay un eficaz desarrollo socioeconmico. Lamentablemente estuvo lejos de la
realidad; poco o nada se hizo salvo la iniciativa privada; el pueblo de Mollendo sigui
esperando estoicamente los beneficios de su auge portuario para solucionar sus grandes
problemas y necesidades de luz, agua potable, hospital, carreteras y locales escolares.
Fue as como a raz de la clausura del puerto de Islay, el 6 de enero de 1871, insurge la ciudad
de Mollendo al concierto de los pueblos de la Repblica para colocarse, en el curso de 80 aos,
en el lugar de avanzada con respecto a los dems puertos del litoral, exceptundose desde
luego el Callao.
La actividad en el puerto de Mollendo era notable. Lo visitaban semanalmente 4 vapores de
itinerario regular y muchos extraordinarios, adems de los veleros trasatlnticos.
Las exportaciones peruanas consistan en: Lanas, pieles, azcar, algodn y minerales. La carga
proveniente de Bolivia era mineral. La carga de importacin peruana consista en maquinaria,
automviles y mercadera en general.
Necesidad realmente sentida era la construccin de un puerto seguro y de aguas tranquilas
que reemplazara a Mollendo, de condiciones portuarias y martimas no susceptibles de ser
mejoradas, factores que determinaron la construccin del puerto de Matarani, ante el clamor
de las Cmaras de Comercio de Arequipa, Juliaca, Puno, Cuzco y el Rtary Club de Mollendo;
tema que lo trataremos ms adelante.
Es importante resaltar que a pesar de las dificultades naturales del puerto de Mollendo, su
actividad en el perodo 18711952 como eslabn del transporte martimo generado por el

comercio del rea de servicio del Sur del Per y Bolivia, fue efectiva, y a sus alrededores se
desarroll la ciudad de Mollendo, bella y activa en todas sus facetas, y con pobladores
compenetrados del cario hacia la patria y la regin, puestos de manifiesto en todas las
actividades del trabajo: en el mar, en el puerto y en la ciudad.
A partir del ao 1952, el puerto de Matarani inicia sus operaciones trabajando
simultneamente con Mollendo hasta el ao 1963, en que toda la carga de exportacin e
importacin movilizada por ambos puertos pas a ser exclusividad de Matarani, quedando
slo en Mollendo la descarga de petrleo y gas por tubera. El Aconcagua de nacionalidad
chilena, fue el ltimo buque mercante que arrib a la baha de Mollendo el 26 de noviembre
de 1962.

14. 1. Cuadro Resumen del Auge Comercial de Mollendo.

Mollendo, en la dcada del 30 del siglo pasado, contaba con una poblacin pequea de 7,486
habitantes; sin embargo, tena prspera actividad comercial, debido a los siguientes factores:
- La intensa actividad portuaria de exportacin e importacin de carga y mercaderas de la
regin del Sur del Per y parte de Bolivia hicieron de Mollendo la sede de 19 consulados.
- Mollendo, por ser puerto, era un lugar de trnsito con destino al interior del pas como al
exterior.
- Mientras naves permanecan en la baha en operaciones de embarque y desembarque, los
tripulantes salan con frecuencia a la ciudad de compras, diversin o esparcimiento. Mayor
atraccin eran los turistas de los trasatlnticos.
Fuente de informacin: Gua de Kaendler, 1935.

Consulados Representantes.
Brasil Guillermo Elas (decano).
Alemania Martn Singelman.
Bolivia Rafael Tejada Farias.
Blgica James F. Rowlands.
Chile Arturo Moffet.
China Carlos J. Nieves.
Dinamarca William J. Donnelly.
Ecuador James F. Rowlands.
Francia Ccil J. Bowes.
Holanda William J. Donnelly.
Italia Carlos Trebino

Inglaterra Ccil J. Bowes.

Mxico Juan J. Kster.
Noruega William J. Donnelly.
EE UU Ernest Quenet.
Panam Luis F. Mndez.
Espaa Rodolfo Valdz.
Uruguay Juan J. Kster.
Venezuela J. Aurelio Benavides.

Compaa de Vapores.

The Mollendo Agencies Company:

Grace Line
International Freighting Corporation
Gulf Line.
Nippon Yusen Kaisha
Compaa de Lanchas S.A.:
The Pacific Steam Navegation Company.
Companies Generales Transatlantique
Weir Line
Donnelly Wm. J.:
Cunard Lines
Compaa Real Holandesa de Vapores.
General Steamship Corporation Ltda..
Gibson Ltda. Enrique W.:
Compaa Sud Americana de Vapores
Knutsen Line
Winge Co. Steamship L..
Tidow Co. SA. Juan.
Roland Line Lloyd Norte Aleman.
Rodolfo Valdz:
Compaa Peruana de Vapores
Italia.
Riecken Co.:
Hamburg America Linie.
Hamburg Sud Americana.
Kosmos.

Compaa de Seguros Domicilio.

Tidow Co. SA. Ltda.:
Agencia Alemana Plaza Grau.

Bedoya Jos Antonio:

Rimac Comercio.
Cazorla Hnos.:
La Unin. Comercio 21
Elas Guillermo:
Italia Arequipa 21
Riecken Co.:
Internacional Arequipa
Singelman Co.:
Unidas Comercio
The Mollendo A. Co.:
Rimac A. Ugarte
Valdz Rodolfo:
Unidas A. Ugarte
Italia
Donnelly Wm. J.:
Lloys Britnico Arequipa 19
La Fnix
La Popular
Bancos (agencia de:) Domicilio.
Banco Gibson SA. A. Ugarte
Banco Italiano Plaza Grau
Banco Trasatlntico Arequipa
Agentes de Aduana: Domicilio
The Mollendo Agencies Co. A. Ugarte
Beroldo Juan B. Plaza Grau
Cazorla Hnos. Comercio 21
Donnelly Wm. J. Arequipa
Elas Guillermo Arequipa 23
Gibson Ltda. SA. A. Ugarte
Daz R. J. Roberto. Plaza Grau
Lizrraga Ernesto Comercio
Luna Francisco B. Arequipa
Mndez J. Ernesto A. Ugarte 18
Riecken Co. Arequipa
Ratti Hijos Andrs 28 de Julio
Roberts Guillermo Comercio 101
Singelman Co. Comercio
Valdz Rodolfo A. Ugarte 11
Vernal Manuel 28 de Julio
Tidow Co. SA. Ltda. Plaza Grau

Est. Braillard SA. Plaza Grau

Exportadores.
De algodn :
E. W. Gibson Ltda. Inglaterra 1751 Fds.
Said Ricketts Co. Bolivia 347 Fds.
Benito Nez Francia 100; Alemania 58; Chile 78 Fds.
De minerales.
Ca. Minera de Caylloma. Plata, EE UU 16,296 scs.
M. Hochschild Co. Cobre, EE UU 5241 scs. Antimonio 405 scs.
De minerales finos.
F. Tschischke Plata en barras, Alemania 93 K.
Said e Hijos Chafalona EE UU 464 K.
M. Hochschild Co. Plata en barras.
De coca:
E. W. Gibson Ltda. Francia 225 fds.
Est. Brillard SA. Alemania 57 fds.

De Pergamino:
E. W. Gibson Ltda. Alemania 1944 fds.
Ricketts Co. EE. UU. 204 fds.
Pedro Irriberry Francia 41 fds.
De caf:
Andrs Ratti e Hijos. Alemania 1944 fds; Inglaterra 230; Italia 596; Holanda 250; Espaa 10;
Chile 482 fds.
De cueros de res:
A. Calvo y F. Emmel Alemania 50,488; Inglaterra 20,231; Francia 4687; Holanda 2721; Italia 600
piezas.

Importadores (maquinarias y otros).

Est. Brillard SA. Arequipa

Donnelly Wm. J. Arequipa 19
Singelman Co. Arequipa
Trebino Co. Arequipa 32
Elas Guillermo Arequipa 21
Len Alfonso Co. Arequipa 57
Abusada Hnos. Jos Comercio
Roberts Guillermo Comercio 101
Ratti Hijos Andrs 28 de Julio
Tidow Co. SA. Ltda. Plaza Grau
Valdz Rodolfo A. Ugarte
Gibson Ltda. E. W. A. Ugarte
The Mollendo Agencies Co. A. Ugarte
Principales establecimientos Comerciales.
Concha Fernndez y Pacheco Comercio 117
Faruya Co. N. K. Comercio 185
Gibson Ltda. E. W. A. Ugarte
Roberts Guillermo Comercio 35
Sabat Hnos. Comercio 101
Saiki M. G. Comercio 82
Saiki Comercio 92
Mogrovejo U. E. A. Ugarte
Lomellini Co. Arequipa
Abusada Hnos. Jos Comercio 117
Veramendi Ricardo Comercio 102
Fca. de Tejidos Marangan Comercio 102
Artculos de cuero:
Pedro P. Daz Comercio 21
Cazorla Hnos. Comercio

Otros establecimientos comerciales.

Farmacias 6
Ferreteras 5
Heladeras 3
Libreras 4
Licoreras 6
Panaderas 8
Zapateras 15

Sombrereras 6
Vinos 9
Confiteras y dulceras 5
Restaurantes y cantinas 9

Establecimiento de Abarrotes.
Abusada Hnos. Jos Comercio 97
Cazorla Hnos. Comercio 21
Mogrovejo U. E. Comercio 30
Roberts Co. Comercio 97
Trebino Co. Comercio 32
Abril Luis Arequipa
Elas Guillermo Arequipa 21
Len Alonso Co. Arequipa 57
Riecken Co. Arequipa
Donnelly E. W. Arequipa
Espinoza SA. San Martn
Valdz Rodolfo A. Ugarte
Gibson Ltda. E. W. A. Ugarte
Singelman Co. Arequipa 17
The Mollendo Agencies Co. A. Ugarte

Fbricas.
De muebles La Peruana de Alarcn Manuel.
De jabn de Murillo Elena.
De fideos: Escalante Juan, ubicada en la calle Comercio.
Abril Luis, en la calle Arequipa
De gaseosas: Escalante Juan, en la calle Comercio.
Nava Humberto, en la calle Tambo.
Daz R. J. Roberto en la Plaza Grau.

Maderas (barracas)
Valdes Rodolfo.
Roberts Co.
Gibson Ltda. E. W.

Peleteras.

 Pea Mariano.
Segura Dolores.
Hotel Salerno.
Diario: El Porteo.

Hoteles.
Ferrocarril de Jorge Nicoli Estacin.
Europa de Jorge Nicoli Arequipa.
Gran Hotel de Jorge Nicoli Arequipa
Coln de Iturriaga Carlos Arequipa
Salerno de Alfredo Salerno Estacin

15. LA HISTORIA DE UNA PGINA DE OPROBIO.

Es importante conocer uno de los ms nefastos episodios que se registr en Mollendo en la

dcada del 20 del siglo pasado. Sus hijos, con el inolvidable sacerdote Juan B. Arenas, lucharon
contra la dictadura de Legua, que quiso aplastar la protesta que enarbol el pueblo
mollendino en defensa de la justicia social y el respeto a su dignidad.

15. 1. El Problema del Agua Potable.

Cuando Chule, Quilca, Arantas, Islay, Matarani y Meja se disputaban la sede del puerto, un
decreto Supremo del Gobierno de Jos Balta, refrendado por su Ministro Nicols de Pirola
reconoci a Mollendo como segundo puerto de la Repblica, en sustitucin del puerto de Islay,
el 6 de enero de 1871.
Desde entonces, Mollendo estuvo destinado a un crecimiento asombroso, a ser un pueblo
progresista, el primero en la costa del Sur como puerto por donde los departamentos de
Arequipa, Puno, Cuzco, Apurimac, Madre de Dios y la Repblica de Bolivia deban ejercer sus
actividades y comercio; pero desgraciadamente, desde su fundacin, careci del elemento
vital ms importante el agua potable, propia para sus necesidades y subsistencia.
Desde su creacin hasta la dcada del 30 solo tuvo el agua sobrante con que la Empresa del
ferrocarril atenda a sus estaciones y locomotoras, conducindola por una caera de fierro
desde el Huaico (Arequipa); caera que atravesando a ras de tierra desiertos caldeados por el
sol, llegaba a Mollendo casi en ebullicin.

Esta fue la causa de su lento progreso, que sus pobladores hayan emigrado; con una poblacin
de 10,000 habitantes y que en su estructura constructiva y ornamental haya quedado atrs de
los dems puertos mayores de la Repblica.
El problema del agua en Mollendo se ha desarrollado en sentido inverso del natural; a mayor
aumento de sus habitantes le correspondi menor cantidad de agua potable, al extremo que
apenas alcanzaba para condimentar los alimentos. La tubera de fierro de 156 kilmetros de
longitud surta las necesidades de las estaciones en el transcurso hasta Mollendo, en las que se
formaron 5 poblaciones intermedias: Vtor, Cachendo, Tambo, La Ensenada y Meja sin
aumentar el caudal de agua; siendo natural que a Mollendo el agua llegara menos. En
Mollendo, a medida que aumentaba su poblacin disminua el caudal del agua potable.
Es por ello, que en Mollendo no se daba la higiene que requera la profilaxis tcnica. Gran
parte de sus casas no tenan desage, la mayora de los jardines que daban a Mollendo un
aspecto sugestivo, desaparecieron.
Desgraciadamente ni sus municipios ni sus representantes jams abordaron el problema del
agua potable. El Gobierno y el Congresos que constantemente dotaban a poblaciones ms
pequeas de agua potable y de alumbrado elctrico se acordaron de Mollendo, obligndolo a
que con sus propios recursos se dotara de estos elementos. Irona del destino, Mollendo como
segundo puerto del Per, aportaba al Estado ingentes cantidades de dinero por concepto de
exportacin e importacin que recaudaba la Aduana.
Slo el doctor Santiago D. Parodi durante su diputacin de 1908 a 1913 logr que los
ingenieros del Estado, Arce, Rigau y Bravo estudiaran la forma de dotar de agua a Mollendo,
siendo presupuestada en un 1000,000 de soles si se la traa del ro Tambo, desde la altura de
Cachuyo; trayndola de Guardiola, para inyectarla en la caera del ferrocarril en La Ensenada,
la presupuestaron en 200,000.00 soles; trayndola de Catari, por la misma caera, la
presupuestaron en cien mil soles. Hizo practicar estudios con el Ing. Buzzi, para desviar el
riachuelo Vagabundo, que con sus aguas sulfurosas infectaban las aguas del ro Tambo, con
perjuicio de su potabilidad, presupuestndola en S/. 300,000.00. Tales fueron los nicos
esfuerzos laudables, con que uno de sus representantes quiso salvar la grave situacin del
agua por la que atravesaba Mollendo.

15. 2. El Cuestionado Contrato Ugarteche.

El 26 de mayo de 1926 don Manuel Ugarteche present de motu-propio al Concejo de Islay su

clebre propuesta para dotar a Mollendo de agua potable, construirle Recoba, Camal, una
alameda que deba llamarse Rada y Gamio; dotarlo de desages y agua salada para el
regado de las calles; construir 10,000 metros cuadrados de aceras, todo a base del aumento
de las gabelas municipales y de la creacin de otros arbitrios. En una charla que sostuvo en el
Concejo manifest que su ideal no era el lucro, sino formar una sociedad por acciones de S/.
10,000.00 cada una para que los mollendinos las tomasen y se beneficiasen; lo que no pas de

un ofrecimiento, pues la form con solo vecinos de Arequipa.

La propuesta de Ugarteche tuvo un objetivo primordial y alucinante, cual era la dotacin de
agua potable para Mollendo. Su gestacin hubiera sido plausible si se le debata y estudiaba
con conocimiento del pueblo que deba soportar el alza de las tarifas, y cuyos intereses se iban
a comprometer en el futuro. Pero desgraciadamente, cuando el pueblo se dio cuenta de la
propuesta, ya estaba aceptado y aprobado el Contrato por el Municipio en todas sus partes.
Gema entonces el pas, bajo la tirana del oncenio de Augusto B. Legua. Bien relacionado
Manuel Ugarteche en las esferas del oficialismo, conculcado y escarnecido los derechos del
pueblo y las disposiciones Municipales vigentes, tramitado el Contrato a espaldas de la opinin
pblica, mantenido en el secreto y en la clandestinidad, con una prensa local comprometida y
amordazada, el Contrato Ugarteche fue aprobado por el Honorable Concejo el 18 de junio de
1926 y ratificado por Resolucin Suprema del 6 de agosto del mismo ao. El gobierno de
Legua aprob el Contrato sin atender los recursos de revisin que el pueblo elev con ms de
2000 firmas, y sin resolverlo en ningn sentido, con violacin a las disposiciones legales e
imponiendo un contrato oneroso y lesivo a sus intereses.
El pueblo de Mollendo no tuvo conocimiento ni de su aprobacin ni de las nuevas tarifas
aprobadas. Cuando se enter reclam en diversas solicitudes y memoriales dirigidos al Alcalde,
en los que consideraba leonino y oneroso el Contrato Ugarteche. Al ver que sus justas
peticiones no eran atendidas, vino la protesta pblica, el mitin del 4 de julio de 1926 en que el
pueblo clausur las puertas del Municipio y depuso a sus concejales, que despus tuvieron que
renunciar a insinuacin del mismo Prefecto de Arequipa, que constituido en Mollendo, vio de
cerca la indignacin popular. Mas el gobierno de Legua apag la protesta con la persecucin,
la prisin y la deportacin de los que combatan, pues fueron deportados a Bolivia por esa
causa Manuel Jess Lazo y los doctores Manuel V. Valdivia y Manuel Segundo Briceo, as
como Armando Quiroz Perea impresor de la hoja suelta en que se public la protesta del
pueblo y que llevaba la firma de 164 ciudadanos.
Est plenamente demostrado que ninguno de los socios accionistas de la Empresa aport
capital e hizo figurar en la escritura social un capital abonado de 2500,000 soles. Dicho capital
fue supuesto, nominal y ficticio.
Entre los miembros del Municipio que aprobaron el Contrato Ugarteche, figuran Enrique T.
Rodrguez y ste era a su vez prestamista de gruesas cantidades a la Empresa por S/.
62,927.61; Sixto Gutirrez y ste a su vez, como deudor por varios prstamos de dinero a la
referida Empresa; el Alcalde Rodolfo Valdz era socio de la misma Empresa con un capital de
dos mil soles.
En los gastos de la misma Empresa bajo la partida de Gastos Generales se encontraron
diversas lneas de prstamos y entregas de dinero hechas: al Subprefecto de la provincia Sr.
Orozco; al seor Benavides Freire, Director del diario La Patria; sueldos cancelados al Sr.
Cosso Diputado por Arequipa y cantidades abonadas al Sr. Ratti diputado por Islay.

Prroco D. Juan B. Arenas fundador defensor, padre de Mollendo, Concejal en ese entonces,
fue el nico que protest contra algunas clusulas del Contrato, entre ellas contra la que ceda
a Ugarteche la plazoleta comprendida entre los dos hoteles y la Aduana; a su iniciativa se
consign en el Contrato, la clusula XXVI, haciendo constar que el agua potable de que se
surta Mollendo desde su fundacin, era ajena al Contrato Ugarteche. En repetidas peticiones
escritas, solicit que el Concejo percibiera esas entradas y no Ugarteche; pues ste no podra
cobrarlas, sino cuando trajese el agua del ro Tambo, tal como estaba estipulado en el
Contrato.
El Prefecto de Arequipa Contralmirante Olivera lo llam al despacho de la subprefectura, sin
respeto a su edad, a su dignidad, ni a sus mritos lo trat mal y en forma prepotente lo
amenaz con deportarlo a Bolivia. (ver biografa de Juan B. Arenas).
Esta valiente defensa le vali vejmenes de parte del prefecto de Arequipa Contralmirante
Olivera, sin respeto a su edad, a su dignidad, ni a sus mritos y en forma prepotente lo
amenaz con deportarlo a Bolivia. (Ver biografa de Juan B. Arenas).
El Contrato Ugarteche, era un verdadero negociado; sus clusulas onerosas y el lapso de medio
siglo que deba perdurar le enajenaban la voluntad del pueblo. Mollendo no hizo oposicin a
las obras, sino al aspecto odioso del Contrato; porque si los pueblos en su bondad, soportan el
mal a buenas, en su dignidad tambin desechan el bien impuesto a malas.
El Contrato Ugarteche fue un negociado; los siguientes hechos prueban lo afirmado:
- Segn la Contabilidad de Ugarteche, gastaron antes del Contrato (ante-contratum) en dos
meses y medio, la exorbitante suma de S/. 310,000 y ninguna Empresa aventura este caudal,
en la inseguridad de la aceptacin de la propuesta, sino con la seguridad de ganar, en la misma
proporcin.
- Ninguna Empresa, bota en Gastos Generales S/.130,319.00 como aparecieron en los libros,
invirtindolos en viajes a Lima del Director de la Empresa a lo prncipe, obsequios a personas
indeterminadas, prstamos a distintas personas sin comprobante alguno, festejos y gastos de
cantina en las fiestas de carnaval y en la reyna del mercado; tarjeta obsequiada al Presidente
Augusto B. Legua, por valor de S/.400.00, para captarse su favor; y si esa tarjeta no fue
aceptada en rasgo de pudor del Mandatario Con qu derecho se incluye su valor en la cuenta
extendida por Ugarteche, para que el pueblo de Mollendo la pague sin haber dispuesto de ella,
ni habrsele consultado?
- Ninguna Empresa que se forma con dos millones y medio de capital, empieza los trabajos,
dndolos como pagados, sin que en realidad lo estn; y omite consignar en la escritura social,
la forma, tiempo, y porcentaje, en que los socios deben pagar ese capital. Esta omisin indica
claramente, que no necesitaban capital, que solo las rentas de Mollendo eran suficientes para
llevarlas a cabo; y suficientes y sobrantes, que parte de esas rentas en la cantidad de
S/.70,000.00 se invirtieron en los estudios de la irrigacin de La Joya, y que deban dedicarse
exclusivamente para el agua potable, cometiendo un abuso y una malversacin; y como se

recordar, en una polmica sostenida en la prensa de Arequipa, Eduardo Lpez de Romaa

encar a Jos lvarez Caldern (representante de la Empresa), que los trabajos de La Joya se
haba realizado con las rentas de Mollendo, sin haberse hecho el desmentido del caso, sino
ridculamente en un duelo.
- Segn la clusula XX, Ugarteche deba instalar una Central hidroelctrica valorizada en S/.
200,000.00 con fondos del Municipio, para el alumbrado pblico, privado y fuerza motriz;
despus de 50 aos del contrato como obsequio gracioso, pasaba a propiedad de Ugarteche,
mientras existiese Mollendo.
- La Empresa Ugarteche tom como punto de captacin de agua potable para Mollendo, no el
ro Tambo, sino unos albaales de La Curva, infringindose lo estipulado en la clusula XXI del
Contrato; all ubicaron una maquina para bombearla, llevarla a la Estacin de La Ensenada, y
por la caera de la Peruvian, llevarla hasta Mollendo. Y el remedio result peor que el mal. Esa
agua de filtracin, era dura, salobre e impotable, necesitaba una depuracin qumica; dejaba
sedimentos espesos y amarillentos en las vasijas, coloreaba la ropa blanca en el lavado; la
protesta fue general; se jugaba con la vida de 10,000 habitantes; y el mismo Gobierno de
Legua, tuvo que suspender su suministro, y ordenar a que se corten los tubos que la
inyectaban en los tanques de Mollendo y dando cumplimiento a lo dispuesto, el Alcalde
Guillermo Ackerman, mand romper el tubo de unin entre las caeras de La Curva y la del
ferrocarril en La Ensenada.
Tratando de celebrar la dotacin de agua de La Curva, por la caera de La Peruvian, la
Empresa Ugarteche para cohonestar sus procedimientos, ofreci al Presidente Legua una
medalla de oro representando a Moiss, que haca brotar agua de las peas con el golpe de su
vara; y el Dictador tuvo la entereza de rehusarla, porque estaba convencido de la mala calidad
del agua con que se iba infectar a la poblacin de Mollendo.
- Se comprob el costo de las obras del mercado en S/.93,727.24; sin embargo, segn la cuenta
mayor de la Empresa, la obra ha costado la friolera suma de S/.194,987.84 resultando una
diferencia de S/.101,260.60 cargados a la cuenta de mercados.
Muchas pginas se necesitaran para seguir enumerando las perlas del oneroso y leonino
Contrato Ugarteche, que por Resolucin Suprema del 24 de Agosto de 1931 lo calific de lesivo
e inmoral. No se cumpli con el regado de las calles con agua salada, sino en determinado y
estrecho sector de la ciudad; tampoco existi las caeras para que el servicio de agua potable
se hiciera en todas las calles; ni red de desages en Mollendo y en Meja, como se estipul en
el contrato. No se construy los 10,000 metros cuadrados de aceras en el Puerto, ni se arregl
la alameda Las Huertas (Mariscal Castilla); ni estuvo en funciones el tanque construido en la
parte alta de la poblacin.
La propuesta Ugarteche, concretada solo al agua potable, y desages de la poblacin, era
necesaria e imprescindible, las dems obras eran de ornato, que Mollendo las tena; su mejora
era cuestin de tiempo. Desde muchos antes tena una recoba decente, que pudo seguir
prestando sus servicios con las comodidades del caso; contaba con un camal en buenas

condiciones y cuya estructura estuvo en pie hasta la dcada del 60 del siglo pasado, ubicado en
la ltima cuadra de la calle Islay, en dicho terreno se ha levantado el centro educativo Andrs
Avelino Cceres ocupada por la PNP; los bajos del malecn Ratti estaban terminados, solo
faltaba su ornamentacin y puertas; la alameda (avenida Mariscal Castilla), faltaba su
ornamentacin. Lo necesario, lo indispensable, era agua y los desages. Si Ugarteche en los 4
aos que estuvo a cargo de las obras, se hubiera concretado al agua potable, que ofreci
ponerla en 2 aos, las dems obras hubieran venido por aadidura; y Mollendo resignado a
cualquier sacrificio, le hubiera tributado su gratitud. Pero en los cuatro aos referidos,
recaudaron S/. 885,000.00; los invirtieron en la recoba y en el camal que qued en su tercera
parte. Los Concejos que se sucedieron, debieron controlar las obras; exigir como primera
necesidad el agua potable. Pero sus alcaldes y concejales, eran sus socios, sus prestatarios, sus
deudores, que dejaban pasar. Y aun la misma dictadura, empez a concederle prrrogas
ilegales sin conocimiento del Municipio.
El 22 de agosto de 1930, triunfa la Revolucin dirigida por el Comandante Luis M. Snchez
Cerro. La poblacin mollendina sali a las calles para festejar la cada del tirano Legua; y un
grupo de ciudadanos enardecidos asaltaron el local del Municipio, lograron ubicar el Contrato
Ugarteche y le prendieron fuego reducindolo a cenizas. Das despus se convoc a un cabildo
abierto y se acord anular el repudiado documento en todos sus efectos.
El Presidente de la Junta de Gobierno David Samanez Ocampo, mediante Resoluciones del 6 de
marzo de 1931 y del 4 de agosto del mismo ao, declar lesivo el Contrato Ugarteche a los
intereses del pueblo de Mollendo, dejndolo sin efecto en s y en sus transferencias,
disponiendo la liquidacin de los gastos en las obras y de lo recaudado por las rentas, para que
se abone el saldo que resultase a favor del Concejo.
El Municipio presidido por el Alcalde Manuel F. Vernal en cumplimiento de la disposiciones
superiores e identificndose con el clamor general de la provincia de Islay, sancion y declar
nulo y sin valor el Contrato Ugarteche celebrado con el Concejo de Mollendo
responsabilizando a la Empresa el pago de S/. 308,394.45 por daos y perjuicios y S/.
25,000.00 por concepto de multas.

16. CONTROVERSIAS PARA FIJAR UN PUERTO NUEVO EN EL SUR DEL PER.

Cuando los navegantes espaoles, en los primeros das de la Colonia, buscaron un puerto de
arribo para sus naves, para obtener comunicacin con el valle de Arequipa y aledaos,
escogieron con bastante criterio la caleta de Islay, a pocos centenares de metros de la de
Matarani. El uso de este puerto sigui durante la Colonia y los primeros aos de la Repblica. Y
cuando el Estado inici la construccin de sus ferrocarriles, la ley del Congreso, de 9 de
octubre de 1860, dispuso que el Poder Ejecutivo celebrara contrato para una va ferroviaria
entre Islay y Arequipa, en los trminos y condiciones que resultaran ms convenientes. Cuando
se nombr, el 6 de noviembre del mismo ao, a los ingenieros Federico Blume y Manuel

Echegaray, con el fin de que completaran los estudios sobre el reconocimiento hecho por el
Ing. Van Hippel, tambin se especific de una manera expresa, que el trmino del ferrocarril
debera ser el puerto de Islay.
Fue en aos posteriores, a partir de 1862, cuando los intereses privados de los propietarios del
valle de Tambo con criterio errado, obtuvieron que el trazo del ferrocarril se acercara a ese
valle y trataron de buscar un puerto en la caleta de Meja. As fue que, el 28 de mayo de 1864,
se aprob el trazo definitivo de Meja a Arequipa, escogido por el Ing. Oswaldo Yunghusband.
En 1868 se da el contrato de este ferrocarril a don Enrique Meiggs; y en l se considera
construir un puerto, con un muelle de 2,000 pies de largo, en la caleta de Meja.
Como la opinin pblica dejaba sentir su oposicin a esta solucin irracional del problema
portuario, y estando ya avanzadas las obras de construccin del ferrocarril, se nombr una
Comisin, el 19 de octubre de 1869, formada por el Coronel Ramn Azcrate, Jos Mariano
Goyeneche, quien es reemplazado por don Eduardo Ponsignn, don Enrique Romaa y el
ingeniero Alejandro Prentice. Se encarg expresamente a esa Comisin que deba examinar
personalmente el puerto que sea ms conveniente de donde deba partir la lnea y la
construccin del muelle respectivo. El 7 de marzo de 1870 la Comisin presenta su informe; y
en lo referente al puerto declara con la firma de la mayora de sus miembros que, el problema
de la decisin del puerto es arduo; y que debe ser decidido por otra Comisin que realice
estudios ms amplios. El ingeniero Prentice difiere de la opinin de sus compaeros de
Comisin; y declara, en su informe, que no participa de la indecisin de stos en la parte
referente al puerto; seala que, Meja es una rada abierta, sin proteccin alguna ni contra el
viento ni contra las olas. Refirindose a Mollendo dice que: es una caleta pequea, formada
por un promontorio de rocas del mismo tipo como Islay, pero mucho menor de escala; que es
susceptible de mejora, pero no de mucha y carece de agua potable. Refirindose a Islay, dice:
habiendo examinado este puerto minuciosamente, desde muchos aos atrs, conozco de
cuanto es susceptible. Es incomparablemente mejor que Mollendo en el da y capaz todava de
muchas mejoras. Su dotacin de agua en el da es escasa. Este es el nico argumento de peso
que, como puerto se ha avanzado en su contra En resumen dice: el que suscribe, considera
que para un puerto Mollendo es mucho mejor que Meja. Adems creo que tarde o temprano
Islay ha de ser el trmino en la Costa de los ferrocarriles de Puno y Arequipa.
No obstante esta opinin tcnica, concreta y definitiva, sigue la influencia de los propietarios
del valle de Tambo; y en enero de 1871, se declara a Mollendo como trmino provisional del
ferrocarril, ordenndose, sin embargo, que se haga un estudio definitivo sobre Islay, Mollendo
y Meja. En la misma fecha, 6 de enero de 1871, se cierra por decreto el puerto de Islay; y se
ordena que el ingeniero Thorndike haga un estudio y levante los planos para una ciudad en
Mollendo.
En mayo de 1871, al ver lo inoperante para un puerto que era Mollendo, se decreta
nuevamente estudiar una lnea directa de Islay a Arequipa, nombrndose como Jefe de esa
Comisin al ingeniero Pedro Siever; pero vino despus la infausta guerra de 1879, y Mollendo
qued operando como puerto terminal de los ferrocarriles del Sur.
En 1900 comienza de nuevo a estudiarse el problema portuario; y el ingeniero Agustn

Espinoza, en estudio concienzudo del problema, declara refirindose a Islay y Mollendo, que
se cambi un puerto bueno, bien protegido, con agua propia y a menor distancia de Arequipa,
por una rada borrascosa del todo abierta y desierta, ocupada nicamente por unas miserables
chozas de pescadores, careciendo de agua propia y con una topografa tan desfavorable como
no poda serlo peor.
Siempre con la idea de mejorar las condiciones portuarias, se encarg, en 1907, al ingeniero
don Joaqun Velsquez Jimnez para el estudio de un ferrocarril de La Joya al puerto de Ilo.
Despus mediante un contrato con la Peruvian Corporation Limited, se gast un S/.1000,000
para mejorar el puerto de lanchas de Mollendo, en virtud del contrato del 11 de enero de
1905.
En 1910, cuando se present la posibilidad de explotacin de las minas de cobre de
Ferrobamba, la Peruvian Corporation Limited viendo que para tal evento necesitaba un puerto
mejor que Mollendo, comision al ingeniero Toms Corry para buscarlo y ste escogi y
recomend Matarani.
Por fin, el 30 de diciembre de 1913, el Supremo Gobierno celebra un contrato con el clebre
ingeniero holands Jacobo Kraus, para estudiar los puertos de Mollendo e Islay y formular los
proyectos definitivos. Kraus hace un estudio completo de Mollendo, primero para mejorarlo
como puerto de lanchas y despus estudia la posibilidad de construir un puerto de atraque
para buques; como consecuencia de estos estudios llega a la conclusin, de que el
mejoramiento de Mollendo como puerto de lanchas slo sera un recurso pasajero, y que la
construccin en ese lugar de un puerto para atraque de buques es econmicamente
irrealizable. En su informe, declara que: Los buques que llegan a Mollendo no encuentran
abrigo ninguno. Tienen que permanecer en una rada completamente expuesta a la marejada, y
tienen que anclar en un fondeadero ni an bien a propsito por su fondo rocoso o amarrarse a
boyas particulares.
Kraus estudia tambin y proyecta un puerto en la caleta de Matarani; y declara que es
enormemente mejor que Mollendo, tanto para la construccin de un puerto de lanchas, como
para un puerto de atraque de buques; y al afecto, comprende en su estudio la construccin de
los rompeolas y muros de atraque correspondientes.
El 29 de octubre de 1928, se encarga a la Frederick Snare Corporation un nuevo estudio
exhaustivo sobre los puertos de Mollendo y Matarani. Las conclusiones de esta firma son las
mismas que las de Kraus, sin ms diferencia en el proyecto de las obras de Matarani que
cambiar el sitio y la orientacin de la entrada de los buques al recinto defendido por los
rompeolas.
En 1936, la Sociedad General de Construcciones de Lima, propone mejorar el puerto de
lanchas de Mollendo, haciendo trabajos sobre el rea ocupada sobre el islote Ponce. Esta
propuesta y las posibilidades de su ejecucin agitan el ambiente del sur. A solicitud de la
Cmara de Comercio de esa regin el Cuerpo Consultivo de Ingenieros de Arequipa emite un
informe, en cuya segunda conclusin se lee lo siguiente: es antieconmico para el presente, y

lo es ms an para el futuro, tratar de mejorar las condiciones portuarias de Mollendo para

transformarlo en un puerto para lanchas de elevado costo que sirva a los intereses de la regin
del Sur del Per. En su conclusin tercera dice: urge la necesidad de construir un puerto
dotado de muelles para el atraque de barcos, y siendo Matarani el puerto lgico del Sur del
Per, armonice con la situacin actual de la regin su inmediato desarrollo y merced a l se
restablezca el trfico del comercio exterior de Bolivia por nuestro territorio.
En 1938 y 1939 los ingenieros lvarez de Urrutia y Ralf Cady hacen los estudios definitivos
como base para el contrato de construccin con The Frederick Snare Corporation y llegan
tambin a la conclusin de que Matarani es el lugar conveniente para construir un puerto de
atraque de buques.
Si consideramos las opiniones vertidas por todos los tcnicos, desde que el Ing. Prentice
expusiera la suya hace 136 aos, con criterio casi proftico, hasta la emitida por los expertos
de la Frederick Snare Corporation, tenemos que convenir, que el nico lugar posible para un
puerto de atraque que sirviera a los ferrocarriles del Sur, era la caleta de Matarani, donde se
construy el puerto, como veremos en el siguiente tema.

17. CONSTRUCCIN DE LAS OBRAS PORTUARIAS DE MATARANI.

Como irona del destino, el 5 de enero de 1938, en la vspera del aniversario de Mollendo, el
Supremo Gobierno autorizado por las leyes 8570, 8573 y 8574, celebr un contrato por
escritura pblica con la firma The Frederick Snare Corporation, para la construccin del nuevo
puerto y terminal en el Sur del Per, ubicado en la caleta de Matarani, sobre los planos y
presupuestos presentados por la Snare, debidamente estudiados y aprobados por los
ingenieros de la Comisin Tcnica Inspectora de Obras Portuarias. Por este contrato, la Snare
se comprometi a construir, de conformidad con los planos aprobados, los rompeolas,
malecn, almacenes, lneas frreas, calles, edificios, y dems obras descritas en las
especificaciones, por el precio bsico de 15721,920.00 soles. En la clusula tercera se
estableci, que las obras estaran terminadas en un plazo de 36 meses, a partir de la fecha del
contrato y la entrega al concesionario del primer pago. Este plazo no podra alterarse sino por
obras adicionales, ordenadas por el Gobierno, o por volmenes adicionales de roca que
hubiera que poner en los rompeolas y rellenos sobre la cantidad bsica de 1874,000 metros
cbicos presupuestados.
Con fecha 12 de julio de 1941 la Comisin Inspectora de Obras Portuarias compuesta de los
ingenieros Carlos Basadre, Ricardo A. Cox, Ricardo Valencia y Oscar Lpez Aliaga, entreg su
informe tcnico de recepcin de la obra, despus de haber presenciado, el 5 de junio del
mismo ao, el ingreso del vapor Mantaro al flamante puerto de Matarani con su Capitn
Mximo Morales, entre aplausos y saludos recprocos de estibadores y tripulantes y su
acoderamiento en el espign, operacin realizada sin el auxilio del remolcador.

El ao 1946, una Comisin de Diputados y Senadores verific las obras de Matarani. Es

honesto declarar que las obras del puerto estn bien hechas y el equipo es de primera clase,
sentenci la Comisin.
Describimos someramente las obras ejecutadas por la Snare:
Dos rompeolas, uno ubicado al Oeste de 650 metros de longitud y otro al Norte de 145, con un
ancho aproximado de 5 metros sobre el nivel medio de la marea baja.
Muelle marginal de 582.90 metros de largo, que permite atender simultneamente hasta tres
naves de 180 metros de eslora.
Cuatro almacenes ubicados paralelamente al perfil del muelle, de 128 metros de largo, 27
metros de ancho y 6.10 de altura, con capacidad para 25,000 toneladas cada una.
Edificios de administracin (dos pisos) compuesto de cuatro secciones: Capitana, Aduana,
Resguardo y Administracin. En la actualidad tienen otros usos.
Tres residencias de 200 metros cuadrados cada una, para alojamiento del Capitn de Puerto,
Administrador del Terminal y jefe de la Aduana. Viviendas de madera que han sido demolidas.
Pavimento y vas frreas, conforme al Contrato, se paviment 8,900 metros cuadrados entre el
malecn marginal y los almacenes. Dentro de esta rea estn empotradas las lneas frreas de
trocha normal que sirven a los almacenes. El resto del rea, con una superficie de 14,425
metros cuadrados, est pavimentado con macadn de concreto.
Central Elctrica, comprende tres grupos generadores Diessel elctricos iguales entre s,
compuestos cada uno de un motor Fairbanks-Morse de 300 caballos.
Planta de agua, Maestranza, Belizaje, maquinarias, etc., que estn dems describir por cuanto
la infraestructura del puerto de Matarani ha cambiado considerablemente de acuerdo al
adelanto de la tecnologa.

17. 1. Inauguracin del Puerto de Matarani.

Durante el gobierno del doctor Jos Luis Bustamante y Rivero, el 4 de octubre de 1947, se
inaugur el flamante y moderno puerto de Matarani.
En el espign del Terminal se encontraban fondeados desde muy temprano el buque insignia
de la Marina de Guerra del Per, BAP Almirante Grau, el Caza submarino Nro 4 y el
hermoso barco de pasajeros Urubamba. Al poco tiempo hizo su ingreso el barco de pequeo
cabotaje, Chili.
Dignatarios de Per y Bolivia, representantes de la banca y el comercio, centenares de

personas llegadas de Arequipa, Juliaca, Puno, Cuzco y casi masivamente de Mollendo, se

dieron cita para ser testigos y actores de la grandiosa inauguracin del puerto de Matarani.
Comitiva oficial de Bolivia:
Ing. Crisanto Valverde, Ministro de Obras y Comunicaciones; Ral Laguna, Ministro de
Economa Nacional; Csar Canales, Senador por Oruro; Jorge Daz Medina, Embajador de
Bolivia en el Per; Vctor Molla Quiroga, Representante del Ministerio de RR.EE.; Jos Luis
Pavn, Representante de la Cmara de Comercio.
Comitiva Oficial del Per:
De la Capital de la Repblica: Luis Echecopar Garca, Ministro de Hacienda y Comercio; Manuel
R. Nieto, Ministro de Marina; Emilio Romero, Senador por Puno; Carlos Basadre G. Jefe de la
Administracin Martima y Portuaria.
De la ciudad de Arequipa: Pedro P. Daz, Alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa;
Excelentsimo Arzobispo, Monseor Leonardo Rodrguez Balln; Jos Ernesto Portugal y
Manuel Bustamante de La Fuente, senadores por el departamento de Arequipa; Augusto
Beltrn, Diputado por Islay; Alberto Balln Landa, Presidente de la Corte Superior; Alberto
Llosa Garca, Presidente de la Sociedad de Comercio e Industrias; General EP. Armando Artola,
Prefecto del departamento de Arequipa; General EP. Eduardo Castro Ros, Comandante de la
IV Regin Militar.
Por la provincia de Islay, asistieron todas las autoridades, presididos por su Alcalde Hernn
Aguilar Garca y el ingeniero Carlos Garca, primer Jefe del Terminal Martimo de Matarani.
En un marco impresionante de patriotismo, cuando las agujas del reloj marcaban las 12.45
p.m. se izaron las banderas del Per y Bolivia. Luego se entonaron los himnos nacionales de
ambos pases a los acordes de la Banda de Msicos del Batalln de Infantera Nro 13.
Concluidos los himnos nacionales cantos a la Patria, los concurrentes explotaron de alegra y
civismo, entre aplausos y vivas a dichos pases.
El Monseor Leonardo Rodrguez imparti la bendicin de Dios a las instalaciones portuarias,
elevando plegarias por el bienestar y seguridad del puerto, principalmente de sus
trabajadores.
El Ministro de Comunicaciones, de la repblica de Bolivia, ingeniero Crisanto Valverde,
pronunci elocuente discurso y en conceptuosos trminos, expres el agradecimiento y
gratitud de su Gobierno y del pueblo boliviano, al mismo tiempo que tuvo frases de elevado
contenido histrico, remarcando la confraternidad entre su patria y la nuestra.
Al hacer uso de la palabra Luis Echecopar Garca, Ministro de Hacienda y Comercio de nuestro
pas, en meditado discurso, resalt la importancia de las obras portuarias, puestas al servicio
oficialmente partir de la fecha, gracias a los esfuerzos desplegados por el Supremo Gobierno

para que entre en funcionamiento el nuevo Terminal Martimo del Per, despus de 6 aos de
concluidas las obras, mediante la unin de Matarani y Mollendo, y en nombre del
Excelentsimo Sr. Presidente de la Repblica Dr. Jos Luis Bustamante y Rivero, declar por
inaugurado el flamante y moderno puerto de Matarani.
Finalizada la ceremonia de inauguracin, los altos dignatarios e invitados especiales
inspeccionaron detenidamente las diversas instalaciones portuarias. Tuvieron frases de
admiracin y elogio a la magnitud y modernidad del puerto, que los dejaron ampliamente
satisfechos. Luego se dirigieron al BAP Almirante Grau, siendo recibidos y atendidos por los
oficiales; recorrieron el interior del buque insignia de nuestra Armada y como acto final de la
grandiosa e histrica ceremonia de inauguracin del puerto de Matarani se sirvi el almuerzo
de honor, ofrecido por el Ministro de Marina, Capitn de Navo Manuel R. Nieto.
Aunque las facilidades e instalaciones en Matarani, ejecutadas por la Frederick Snare
Corporation y tendientes a proveer un terminal adecuado para el trfico del Sur del Per,
finalizaron en 1941, el puerto no pudo iniciar sus operaciones debido a que la lnea frrea
necesaria para conectarlo a la red ferrocarrilera del Sur no qued terminada sino hasta el ao
1951. Durante ese perodo, las instalaciones estuvieron bajo el control de la Marina de Guerra
del Per.
En 1947 se hace cargo del Terminal de Matarani la Reparticin Portuaria, dependencia del
Ministerio de Hacienda y Comercio, que lo pone operativo solamente en cemento y granos
(trigo, maz, cebada), que se transportaban en camiones blindados (obsequiados por EE UU
despus de la Segunda Guerra Mundial), hasta la explanada del ferrocarril de Mollendo (Km.3),
lugar donde se embarcaba la carga con destino a la ciudad de Arequipa e interior del pas.

18. El FERROCARRIL MATARANI-LA JOYA.

18. 1. Antecedentes.

Contratada y financiada la obra del puerto de Matarani en 1938, la ms elemental previsin en

resguardo de los intereses de la Nacin aconsejaba resolver simultneamente el problema de
vas de comunicacin del puerto con los centros poblados de produccin y consumo a los
cuales deba servir.
En junio de 1941 quedaron terminadas las obras portuarias de Matarani. A pesar de ello, el
puerto no pudo entrar en funcionamiento por no haberse dotado de las indispensables vas de
acceso para el transporte de la carga y tambin de otras obras complementarias, como el agua
potable. Responsabilidad histrica del Supremo Gobierno de ese entonces, que por negligencia
el Estado dej de percibir millones de soles, y el perjuicio ocasionado al pas fue grande.
Al respecto, puede alegarse que falt advertencia, pues la Comisin Mixta de Diputados y

Senadores comprob que en los 35 informes emitidos entre el 4 de abril de 1938 y el 12 de

marzo de 1941, la Comisin Inspectora de Obras Portuarias, insisti repetidamente en cada
uno de ellos, sobre la necesidad de comenzar a construir las vas de comunicacin al puerto.
La solucin para el funcionamiento del puerto de Matarani era que la red ferroviaria del Sur
del Per, con una extensin de 860 kilmetros, propiedad particular de la Peruvian
Corporation Limited y propietaria de los vapores del Lago Titicaca, necesariamente deba
unirse al puerto de Matarani.
Siendo pues la red ferroviaria de propiedad particular, el Gobierno peruano no tena sino dos
alternativas: o negociar con la Peruvian Corporation Limited para que su red ferroviaria se
conectara al puerto de Matarani o establecer sus medios propios de transporte hasta
conectarse en un punto conveniente con la red ferroviaria particular.
Pero nada se hizo, desde 1938 hasta el mes de octubre de 1944 para resolver el problema. Se
perdi lamentablemente el tiempo en revisar o modificar los estudios preliminares de la
Peruvian Corporation Limited y en discusiones estriles sobre qu sistema de traccin, a vapor
o con motores Diessel, convendra emplear en el ferrocarril.
Despus de discutir la conveniencia a favor de los intereses de la Nacin sobre la ejecucin del
tramo ferroviario de 63 kilmetros La Joya-Matarani para la operatividad del puerto, a cargo
del Supremo Gobierno o la Peruvian Corporation Limited, se lleg a un acuerdo entre ambas
partes, por el cual el Estado construira el tramo y la Peruvian pagaba el valor de la obra a
plazos ms o menos largos, adjudicndose la propiedad.
El ferrocarril Matarani-La Joya de 63 kilmetros qued terminado a fines de 1950 en el
gobierno del General Manuel A. Odra Su valor fue del orden de los 20 millones de soles.
Con esta obra recin el Puerto de Matarani entr en funcionamiento al servicio de la Regin
del Sur del Per y de la Repblica de Bolivia.

I8. 2. Ceremonia de Inauguracin del Ferrocarril La JoyaMatarani.

Como otra irona del destino, el 6 de enero de 1951 (aniversario de Mollendo), partieron de la
Estacin de Ferrocarril de Arequipa 3 convoys. A las once de la noche, sali el tren de la
Comitiva Oficial, formado por varios coches buffet; llevaba las banderas del Per y Bolivia
manejado por el maquinista Alberto Zegarra Martnez. A las 3.00 de la maana parti el
segundo, con cuatro coches de primera y dos de segunda. Media hora despus sali el tercer
tren, formado por igual nmero de coches que el tren anterior y en el que viajaban numerosas
personas de Arequipa, Juliaca, Puno, Cuzco y Bolivia.
En la rada del puerto de Matarani se encontraba fondeado el hermoso barco de pasajeros
Urubamba, que trajo la Comitiva oficial de la Capital de la Repblica. El barco, al igual que el
puerto, tena un magnfico aspecto.

Comitiva Oficial e Invitados Especiales.

Por la Repblica de Bolivia estuvieron presentes las siguientes personalidades: Luis Nardn
Rivas, Ministro de Economa Nacional; Jorge Saenz Garca, Embajador de Bolivia en el Per y
altos representantes del comercio, de la banca y de la industria.
Por nuestro pas asistieron el Ing. Andrs E. Dasso, Ministro de Hacienda y Comercio; el
Teniente Coronel EP Jos del Carmen Cabrejos, Ministro de Fomento y Obras Pblicas; el Ing.
Roberto Romero Leigth, Director de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento; el Excelentsimo
Arzobispo de Arequipa, Monseor Leonardo Rodrguez Balln; el Dr. Salvador Cornejo,
Presidente de la Corte Superior de Justicia de Arequipa; los senadores por el Departamento de
Arequipa, el Sr. Arispe y el Sr. Huaco; el Sr.Luis Garca Ureta, Alcalde de Arequipa; Sr. Ccil
Bowes, Alcalde de Islay; Sr. Luis S. Blaisdell, Gerente de los FFCC.; el Prefecto de Arequipa; el
Comandante de la IV Regin Militar y otras autoridades e invitados especiales.
La Ceremonia.
A las 10.00 de la maana del 6 de enero de 1951 se inici la ceremonia de inauguracin del
Ferrocarril La JoyaMatarani, con los izamientos de las banderas del Per y Bolivia en las astas
monumentales del puerto. Luego, con mucho fervor patritico se entonaron los himnos
nacionales de ambos pases.
Posteriormente, la Comitiva y el pblico se trasladaron a la puerta principal de ingreso al
Terminal, procedindose a develar la placa recordatoria del Ferrocarril La JoyaMatarani, va
de comunicacin bendecida por el Arzobispo de Arequipa, Monseor Leonardo Rodrguez
Balln.
El discurso de orden estuvo a cargo del Ing. Roberto Romero Leigth, Director de FF CC. en el
que resalt la importancia del tramo para el servicio del comercio internacional de exportacin
e importacin a travs del puerto de Matarani, entre el Sur del Per y parte de Bolivia con los
principales pases de ultramar del mundo.
El Ministro de Fomento y Obras Pblicas, Teniente Coronel EP. Jos Mara del Carmen Cabrejos
hizo entrega de la obra, y en nombre del Supremo Gobierno, dio por inaugurado el Ferrocarril
La JoyaMatarani.

18. 3. Histrica colocacin de la Primera Piedra de Fundacin de Matarani como Ciudad.

Concluida la ceremonia de inauguracin del ferrocarril MataraniLa Joya, la Comitiva Oficial,

acompaada por las delegaciones, invitados especiales y el numeroso pblico, se dirigi a pie
al lugar designado para la colocacin de la primera piedra de la nueva ciudad de Matarani.

La ceremonia de colocacin del primera Piedra se inici con el izamiento del Pabelln Nacional
a los acordes de la Marcha de la Bandera, ejecutada por la Banda de Msicos del Regimiento
del Ejrcito, Concepcin Nro 45.
El Teniente Coronel EP Jos Mara del Carmen Cabrejos, Ministro de Fomento y Obras Pblicas,
coloc la primera piedra de la nueva ciudad de Matarani. El smbolo ptreo fue bendecido por
el Arzobispo Leonardo Rodrguez Balln. Actuaron como padrinos el Ing. Andrs E. Dasso y la
esposa del Presidente de la Repblica, Sra. Mara Delgado de Odra, representada por la
esposa del Alcalde de la ciudad de Arequipa, Sra. Bethsab de Garca Ureta, quienes tomaron
respectivamente las cintas.
Bajo un sol radiante, teniendo como fondo el inmenso mar azul, el Teniente Coronel EP Jos
Mara del Carmen Cabrejos tom la palabra, dirigindose a la concurrencia en emotivo e
histrico discurso.

EN NOMBRE DE DIOS Y DE LA PATRIA FUNDAMOS LA CIUDAD DE

MATARANI EL 6 DE ENERO DE 1951.

Nace la ciudad de Matarani, bajo la estrella legendaria de los Reyes Magos, siendo Presidente
Constitucional de la Repblica, el General de Brigada Manuel A. Odra.
Nace la ciudad de Matarani, bajo la gida figura del Ingeniero Andrs E. Dasso y de la Sra.
Mara Delgado de Odra.
Nace la ciudad de Matarani, con la bendicin apostlica del Excelentsimo Arzobispo,
Monseor Leonardo Rodrguez Balln, que le trasunta la fe religiosa de la heroica ciudad del
Misti.
Nace la ciudad de Matarani, completamente planificada con su plano regulador; sus
proyectos de agua y desage y luz, totalmente terminados, con el deseo inquebrantable de
verla surgir grande y hermosa.
Nace la ciudad de Matarani, bajo el calor de la mirada del Sol de los Incas del Per y del
Cndor de los Andes de Bolivia; naciones que hermanan aqu y para siempre, en sus
aspiraciones de buscar su respectiva independencias econmica.
Firmaron el histrico documento los miembros de la Comitiva Oficial e invitados especiales.

Inscripcin que tena la Primera Piedra.

Fundacin de la Ciudad de Matarani

Primera Piedra de colocacin por el Sr. Ministro de Fomento y Obras Pblicas, Teniente
Coronel EP Jos Mara del Carmen Cabrejos, siendo Presidente de la Repblica, el General
Manuel A. Odra. Padrinos Seor Ingeniero Andrs E. Dasso, Ministro de Hacienda y Comercio
y la Sra. Mara Delgado de Odra.

19. CREACIN DEL DISTRITO DE DEN VALDIVIA.

El 2 de mayo de 1941, pobladores de La Ensenada, El Boquern, La Curva, Guardiola, Monte

Grande, Central, El Frisco y El Chaco ubicados en la margen derecha del ro Tambo, jurisdiccin
del distrito de Punta de Bombn; presentaron un memorial al Presidente de la Repblica, Dr.
Manuel Prado Ugarteche, solicitando constituirse en un distrito denominado Den Valdivia y
designaron como capital al Centro Poblado El Boquern, por ser el de mayor desarrollo.
El principal motivo de la peticin se sustentaba en el aislamiento de los pueblos antes
mencionados en poca de avenida del ro Tambo por falta de puentes de unin con la capital
del distrito de Punta de Bombn, afectando el normal desarrollo administrativo y comercial de
la zona.
El 22 de noviembre de 1944, el diputado por Islay Sr. Adolfo Bayro Snchez presenta a la
Comisin de Demarcacin Territorial del Congreso el proyecto de ley para la creacin del
Distrito Den Valdivia.
Entrampado el proyecto seis aos despus el 29 de agosto de 1950, Dn. Juan J. Kster,
diputado por Arequipa, reactualisa el proyecto de creacin del distrito de Den Valdivia,
modificando la capital que sera La Curva y agrega un tercer artculo que sealaba sus rentas
que eran recaudadas por la administracin municipal de Punta de Bombn.
El 4 de marzo de 1952, la Comisin de Demarcacin Territorial se pronuncia a favor del
proyecto, debido a que contaba con informes tcnicos sobre las condiciones geogrficas,
sociales y econmicas del rea correspondiente.
Con los dictmenes favorables de las Cmaras de Diputados y Senadores se dio la Ley Nro
11870 por la cual se cre el Distrito de Den Valdivia, con 10 anexos segregados del Distrito de
Punta de Bombn y el casero de la hacienda Santa Mara del Distrito de Cocachacra; llegando
a su fin el esfuerzo, la constancia y el trabajo de sus hijos Ildefonso Segura Valdivia, Alejandro
Bustamante Valdivia, Isidoro Tamayo Vizcarra, Jess Guzmn, Segundo Chvez, Carlos Pinto
Magnatti, Jorge Reinoso Snchez Moreno, Jos Nez Torres, Manuel Ampuero Herrera,
Mauro Segura Valdivia, Jess Valdivia Zaconeta, Vctor Ampuero Valdivia, Luis Ampuero Torres,
Moiss Torres y de todos los vecinos, que hicieron posible la creacin del distrito Den
Valdivia.

A partir de la promulgacin de la Ley 11870 se organiz un gobierno municipal para la

administracin del lugar acorde con las necesidades de su poblacin, siendo el primer Alcalde
del flamante distrito de Den Valdivia don Ildefonso Segura Valdivia, nombrado por Resolucin
Prefectural Nro 173, quien se hizo cargo el 1ro de enero de 1953 hasta el 4 de junio de 1954.
20. LA LEY MOLLENDO.

En el primer gobierno del arquitecto Fernando Belande Terry, con fecha 2 de abril de 1966, se
promulg la Ley Nro 16111, conocida con el nombre Ley Mollendo. Por este dispositivo se
declar a Mollendo Ciudad Balneario y Turstico del Sur del Per. Con ello, pasaba a ser de
necesidad y utilidad pblica la ejecucin de una serie de obras a cargo de la Municipalidad
Provincial de Islay, teniendo como fuente de financiamiento el 10% de los ingresos de la
Aduana de Mollendo-Matarani durante 15 aos a partir del 1ro de enero de 1967. Con esta ley
se impulsaba el desarrollo de Mollendo y se propiciaba el turismo nacional e internacional.
Con motivo de celebrarse el advenimiento del I Centenario de Mollendo, la ley facult al
Concejo Provincial concertar prstamos en el pas y en el extranjero, hasta por la suma de
S/.100000,000, para llevar adelante un paquete de obras que seran las siguientes:
Construccin de un Palacio Municipal.
Mejoramiento del Polgono de Tiro.
Construccin de un hotel de turistas.
Construccin de un acuario.
Concluir la pavimentacin de las principales avenidas y calles de la ciudad de Mollendo.
Otras obras que la Junta Pro Centenario considere factible; tcnica y econmicamente.
Larga y penosa result la lucha que el Concejo Provincial de Islay, presidido por el Sr. Jorge
Zuzunaga Flores y la Junta Pro Centenario tuvieron que librar para hacer realidad el plan de
obras.
Despus de un engorroso trmite burocrtico, el 4 de julio de 1969 se expidi el Decreto
Supremo Nro 096-69, por el cual se autorizaba al Banco de la Nacin la entrega del prstamo
de S/. 18500,000. El Concejo Provincial de Islay haba aprobado la licitacin por el monto de
S/. 35000,000.
Con el prstamo otorgado, el Concejo Provincial de Islay para recibir el I Centenario de la
ciudad de Mollendo, ejecut las siguientes obras:
El Hotel de Turistas.
Los kioscos populares en la Segunda playa, demolidos .
La Pileta de la avenida Mariscal Castilla, demolida.
La nueva Piscina Municipal en el lugar que ocupaba la antigua y monumental Piscina
Municipal, derrumbada exclusivamente para su total renovacin. Demolida.

 El asfaltado de algunas calles.

Lamentablemente, la Ley Mollendo fue derogada por el Gobierno de las Fuerzas Armadas,
frustrndose la continuacin de las obras y el desarrollo de la ciudad de Mollendo.

21. REIVINDICACIN DEL ANTIGUO DISTRITO DE ISLAY.

La clausura del puerto de Islay por decreto expedido el 6 de enero de 1871 y la ltima
epidemia de peste Bubnica acaecida en julio de 1905; significaron la desaparicin total del
puerto de Islay. Sin embargo, el distrito segua teniendo vigencia poltica, aun cuando los
informes del Anuario Estadstico, que publicaba la Direccin General de Estadstica y Censo,
apareca siempre: despoblado.
El Contrato celebrado entre el Supremo Gobierno y la firma norteamericana The Frederick
Snare Corporation, el 5 de enero de 1938, para la construccin del nuevo puerto y terminal del
Sur del Per, ubicado en la caleta de Matarani, fue la partida de Renacimiento del Antiguo
Distrito de Islay.
La construccin del puerto de Matarani se termin en junio de 1941, se inaugur el 4 de
octubre de 1947 y entr en operatividad el 6 de enero de de 1951.
Muchos trabajadores forneos levantaron su campamento en las cercanas de la antigua
poblacin de Islay, otros lo hicieron al norte del Terminal en una hondonada conocida como
la ciudad perdida. Campamento especial haba para lo ingenieros y jefes de la Empresa
Constructora.
En julio de 1950, inician la colonizacin de la pampa de Matarani, con la finalidad de
constituirse en un Centro Poblado. El 4 de abril de 1951 fundan el Pueblo Joven Primero de
Mayo y se instala primera Junta Directiva presidido por Jos Santos Chire.
Por gestiones de su Presidente el Sr. Ponciano Chvez Ojeda, el PJ. Primero de Mayo es
reconocido oficialmente de conformidad con la Resolucin Directoral Nro 0359-68.
El avance en su desarrollo poblacional y urbano del PJ. Primero de Mayo, motiv que se
hicieran gestiones a partir de 1976, para obtener su autonoma administrativa, logrando el
reconocimiento del Gobierno de las Fuerzas Armadas, presidido por el General Francisco
Morales Bermdez y en mrito a la Resolucin de Prefectura Nro 241-76, el Sr. Csar A. Falla
Failoc fue nombrado Alcalde del distrito de Islay y por otra Resolucin Nro 242-76, se nombr
Gobernador a Dn. Santos Velarde Valdivia. Ambas resoluciones fueron expedidas el 6 de
octubre de 1976.
Instalado el Concejo Distrital de Islay en la Casa Comunal (actual local del Municipio), la

Municipalidad Provincial de Islay desconoci la autonoma del distrito y los respectivos

nombramientos de alcalde y gobernador; la razn era obvia, el usufructo del canon o impuesto
que por ley deja el Terminal Martimo de Matarani recaudado por el Municipio de Mollendo.
En defensa de los legtimos derechos de su pueblo, el Sr. Csar Augusto Falla Failoc Presidente
del PJ. Primero de Mayo y un grupo de ciudadanos del lugar, reiniciaron una serie de
gestiones en las ciudades de Arequipa y Lima logrando el reconocimiento del Distrito de Islay
por el Gobierno del Arq. Fernando Belande Terry, de conformidad con el oficio Nro 734-INSC-80, firmado por el Ministro del Interior, Sr. Jos Mara de la Jara Ureta, por el cual se
dispuso los nombramientos de alcalde y gobernador, cargos que recayeron en el Sr. Ponciano
Chvez Ojeda y Adn Condori Flores respectivamente, en concordancia con las Resoluciones
de Prefectura 650-80 y 651-80 del 13 de octubre de 1980, fecha histrica considerada como la
Reivindicacin del Antiguo Distrito de Islay.
El 19 de octubre de 1980, en sesin solemne y pblica, realizada en la Plazoleta Grau, con
asistencia del subprefecto, Csar Meza Pinto; del alcalde Provincial, Alberto Chang lvarez; del
representante de la Capitana de Puerto MollendoMatarani, Teniente de la Marina de Guerra,
Luis Talavera Lagos; de los jefes de la Guardia Civil y Polica de Investigaciones; autoridades
educativas, el clero y el pblico en pleno se procedi a la juramentacin de las flamantes
autoridades (alcalde y gobernador), a cargo del Juez Instructor de la Provincia de Islay, Olger
Aspilcueta Bernal. Terminada la ceremonia la concurrencia firm el Acta de Constitucin del
Antiguo Distrito de Islay, luego se dio paso a una gran fiesta popular.
La Municipalidad Provincial de Islay en sesin extraordinaria de fecha 19 de enero de 1981,
acord por unanimidad, reconocer al distrito de Islay. En el mes de octubre de ese mismo ao,
se realizaron las Elecciones Complementarias y por mandato del voto democrtico, fue ungido
primer alcalde electo, Csar A. Falla Failoc.
En la Plaza Reivindicacin en una placa de su monumento estn perennizados los nombres
de quienes lucharon por al reivindicacin y autonoma del Distrito de Islay. Ellos son:
Csar Augusto Falla Failoc, Amador Alavedra, Manuel Concha, Zacaras Quispe Cutipa, Mateo
Gonzles Larico, Leonor Cabana de Cari, Roberto Valderrama Cotillo, Flavio Talavera Rojas,
Mariano Choquetico Quicara, Jess Tune Lima, Tefila Vargas de Zegarra, Laureano Apaza
Soto, Clemente Mamani Arnao, Porfirio Tapia Giraldo, Florentino Muoz Chambi, Gabino
Ayamamani, Laureano Apaza Soto, ngel Cceres Carbajal (periodista).

22. LOS TERREMOTOS MS CATASTRFICOS.

El moderno concepto de considerar a la Tierra como un cuerpo dinmico, en el cual los
continentes estn continuamente en movimiento y las cuencas ocenicas estn abrindose y
cerrndose, nos permite comprender con mayor claridad la distribucin global de los
minerales tanto en el espacio como en el tiempo; tambin, explicar cientficamente el origen
de los sismos.

El borde Oeste del Per es dominada por la convergencia o colisin de las placas de Nazca
(Ocenica), y Sudamericana (continental), dentro del proceso conocido como Subduccin;
mediante el cual la placa ocenica se introduce por debajo de la continental con una velocidad
relativa del orden de 8 cm./ao. La friccin que se produce en la interfase de ambas capas da
origen a los terremotos que ocurren frente a la costa peruana.
El proceso de Subduccin es pues el reacomodo de las placas. La placa Sudamericana o
continental se remonta por encima de la placa de Nazca con un ngulo de inclinacin entre los
25 a 30 grados y buzamiento promedio en direccin NE.
De todos los terremotos ocurridos en nuestro pas dos han sido los ms catastrficos.

22.1. El Terremoto de 1868.

La tarde (5.15 p.m.), del 13 de agosto de 1868 qued registrada en la historia de nuestro pas
como una de sus pginas ms negras. Ese da, un terremoto que alcanz los 9 grados en la
escala de Mercalli (megawatts); tuvo una duracin entre 6 y 10 minutos (segn los reportes de
la poca). Prcticamente destruy Arequipa, Moquegua y Tacna, adems de las ciudades de
Arica e Iquique, que en ese entonces pertenecan al Per.
Los hechos que a continuacin narramos del aquel fatdico terremoto fueron publicados en el
diario La Bolsa, adems de los informes dirigidos al Prefecto de Arequipa.
En la ciudad de Arequipa.
Los sillares y trozos enteros se desprendan de las paredes como si cada uno fuese impulsado
hacia a fuera, pero se les vea retroceder como si una fuerza oculta los llevase otra vez a su
lugar. La tierra redoblaba su pujante impulso. La atmsfera se oscureca, la naturaleza entera
pareca desquiciarse.
El terror y el espanto se apoderaron de los nimos. Cada segundo era un siglo. Se andaba sin
sentido huyendo de un lado a otro, con la vista fija en lo alto de los edificios para no quedar
sepultados entre los muros prontos a derrumbarse.
Al traquido de la tierra, al estruendo producido por las paredes viejas que comenzaban a
venirse al suelo, se mezclaban los doloridos ecos de 50,000 voces que atronaban los aires
implorando a la Eterna misericordia, para aplacar la justicia del cielo.
Un solo grito resonaba: era el grito de la desesperacin, del espanto, de la dolorosa y ltima
agona. Los lamentos de las mujeres y de los nios completaban este cuadro aterrador. Las
personas que estaban en las calles se asan las unas a las otras. Corran confundidas,
atropellndose, a las plazas que eran inundadas de gente o se arrodillaban con los brazos

levantados, aguardando resignadas ya a morir.

Las bvedas de las casas mejor edificadas se desplomaban; paredes enteras caan de un solo
golpe por ambos lados de las calles obstruyndolas con los escombros. El distrito de Miraflores
y la parte alta de la ciudad qued todo arrasado. Calles enteras se vinieron al suelo; lo mismo
que en los callejones inmediatos al ro.
Los templos Santo Domingo, San Agustn, San Camilo y la Tercera Orden se vinieron al suelo;
Santa Rosa y San Antonio casi desde sus cimientos; Santa Marta, Santa Teresa y La Merced
parte de su construccin se vinieron al suelo; San Francisco, La Compaa y la Catedral
resultaron averiados; el monasterio de Santa Catalina exteriormente sufri muy poco.
En la Plaza Mayor (Plaza de Armas), el portal nuevo del Regocijo se vino todo abajo; del Portal
del Cabildo se hundi ms de la mitad; el Portal San Agustn fue el nico que qued en pie,
pero inservible en su mayor parte.
Entre los establecimientos pblicos y oficinas, muchos quedaron en ruinas, el Seminario San
Jernimo, el Colegio la Independencia, la Corte Superior de Justicia, los juzgados, el Hospital
San Juan de Dios y muchos otros edificios que sera largo enumerar.
El terremoto caus la muerte de 350 personas. Las enfermeras del Hospital perecieron por
haberse desplomado la enfermera de mujeres, de las cuales solo se salvaron cuatro o cinco.
El 16 de agosto, el Prefecto del Departamento elev su informe al Sr. Ministro de Gobierno
El Prefecto del Departamento Dn. Francisco Chocano, en su informe del 16 de agosto de 1868
elevado al Ministro de Gobierno, le expresa
Bajo la impresin del horror y de la ms aflictiva situacin puedo comunicar a Ud. que
Arequipa la bella y hermosa ciudad, no existe..

En Caman.

El subprefecto Juan Cadenas B. en su informe dirigido al Prefecto del Departamento le

comunic que la ciudad de Caman desapareci en su mayor parte a consecuencia del
terremoto. Los estragos del tsunami causaron la muerte de 100 personas y el distrito de Ocoa
desapareci totalmente.

En el Puerto de Islay.

Don Ricardo Pimentel en su informe al Prefecto de Departamento, detalla:

El terremoto conmovi la tierra al extremo de haber derivado algunos edificios en el puerto
de Islay.
Los efectos de la mar felizmente no son tan graves por la ventajosa posicin topogrfica. Solo
ha sufrido el muelle poca parte, por las fuertes oleadas que lo cubrieron por tres veces y
arrancaron una de sus escalas, destrozando las barandillas que lo guarnecen y llevndose tres
carros del camino de la cuesta y otros artculos de poca importancia que existan en l.
Los buques fondeados en la baha no han sufrido dao alguno de consideracin. La barca
francesa Cantn fue tomada por los remolinos, salvndose de las rocas milagrosamente. La
fragata norteamericana Tres Hermanos que se hallaba pegada a tierra descargando guano
slo perdi la rejera, pero felizmente se pudo aguantar con sus anclas de proa.
El mar inund el puerto de Chala que, al retirarse arrastr la mayor parte de la poblacin,
quedando nicamente el templo y algunas casas.
Don Rosendo A. Zevallos en carta a su amigo Fernando Ibez, tambin es explcito:
A las cuatro de la tarde se sinti la primera y horrible convulsin que dur hasta 8 o 10
minutos. Simultneamente se hinch el mar de una manera espantosa; los cuartos del bao,
las carretas enormes que estaban en el muelle, las balaustradas de fierro y hasta las paredes
de cemento romano fueron como dbiles caas ante su horrible pujanza.
Poco despus se retir con la misma violencia a una distancia considerable de su seno,
descubriendo las rocas, las algas y sus profundidades hasta entonces no vistas.
Yo me asombro de que esta poblacin no haya sido completamente destruida; y atribuyo este
prodigio a la Providencia y a las condiciones geolgicas y topogrficas del lugar. No obstante
todos los edificios han sufrido averas ms o menos considerables. Las casitas de los toldos se
han venido por tierra; en Guerreros ha sucedido lo mismo y adems se ha abierto la tierra y ha
brotado un manantial de agua. El vapor de hoy, avisa que Chala ha desaparecido.

En Mollendo.
Mollendo se encuentra ubicado en un elevado promontorio, razn por la cual las gigantescas
olas de 30 metros de altura no causaron dao alguno a la pequea poblacin, pero destruy
los almacenes, un cargamento de madera y los vveres destinados a la Empresa del Ferrocarril.
En Catas.
El terremoto y posterior tsunami arrasaron a Catas pueblo agrcola y balneario, uno de los ms

importantes del valle de Tambo. Mucho tuvo que ver la cercana a la orilla del mar.

22. 2. El Terremoto del 23 de junio de 2001.

El sbado 23 de junio de 2001 a las 15 horas con 33 minutos, un terremoto de 6.9 en la escala
de Richter (8.2 Mw.) sacudi a los departamentos de Arequipa, Ayacucho, Moquegua, Tacna;
adems de las ciudades de Arica e Iquique en Chile y La Paz en Bolivia. Este terremoto, en
trminos de energa ssmica liberada, es el mayor ocurrido en los ltimos 133 aos en el Per,
despus del terremoto de 1868 y el ms grande en el mundo desde 1965 en que se produjo el
terremoto de Alaska.
El epicentro del terremoto fue localizado a 82 kilmetros al NO de la localidad de Ocoa
(Arequipa) cerca de la lnea de costa. Durante 100 segundos la tierra vibr intensamente.
De acuerdo a los informes reportados por la Estacin de Rastreo de Satlites NasaLaser, del
Instituto Geofsico de la Universidad San Agustn de Arequipa, en el momento en que sucedi
el terremoto, esta parte de la Regin del Sur del Per, se desplaz 54 centmetros en direccin
SO y se hundi aproximadamente 5 centmetros.
La estacin Mareogrfica del puerto de Matarani ubicada en el muelle de la Empresa TISUR,
siendo este el ms prximo al epicentro del terremoto y del cual se cuenta con un registro
confiable de lo ocurrido con el nivel medio del mar antes y despus del terremoto del 23 de
junio, indica que el mar se retir en promedio una distancia de 50 metros aproximadamente
entre 5 y 10 minutos antes de producirse el terremoto, siendo el suceso ms notorio debido a
que el muelle que estaba en construccin qued prcticamente vaco llegando a verse el fondo
del mismo con un desnivel de 3.5-4 metros. La variacin del nivel medio del mar, previo al
terremoto, produjo un movimiento assmico entre las placas de Nazca y Sudamericana
alrededor de las localidades de Mollendo e Ilo, para luego producirse el terremoto a 370
kilmetros de distancia en direccin NO paralela a la lnea de costa.
El terremoto del 23 de junio, en las 24 horas posteriores, segn la Red Ssmica Nacional
produjo 134 rplicas (Mw. 3.0), todas localizadas al SE del epicentro del terremoto principal y
en el transcurso de 15 das sucedieron tres rplicas de mayor intensidad.
25 de junio 23 h. 18 m. 6.8 Mw.
5 de julio 8 h. 53 m. 6.6 Mw.
7 de julio 4 h. 38 m. 7.5 Mw.
La intensidad mxima del terremoto ha sido del orden de VIII grados en la escala de Mercalli
Modificada y afect las localidades de Ocoa, Caman, Mollendo, El Arenal, Cocachacra y
Punta de Bombn y la mnima intensidad fue de II grados en las ciudades de Lima y Huancayo.
Daos ocasionados:

Las localidades ms afectadas por el terremoto del 23 de junio fueron: Ocoa, Caman, el valle
de Tambo, Moquegua y Tacna.
Se ha observado daos materiales de importancia en casi todos los lugares distribuidos cerca
de la costa, desde Nazca en el Per hasta Iquique en Chile y hacia el interior del continente,
hasta La Paz en Bolivia.
Segn informes de Defensa Civil y de los diversos medios de comunicacin, despus de 48
horas del terremoto, se contabiliz los siguientes daos:
En las ciudades de Arequipa, Moquegua y Tacna, fallecieron 35 personas.
17,580 viviendas totalmente destruidas.
23 personas fallecidas y otras 64 fueron declaradas como desaparecidas a causa del tsunami
en Caman.
217,400 personas sufrieron los efectos del terremoto.
Ocurrido el terremoto produjo otros efectos secundarios como deslizamientos, derrumbes de
tierra y piedras sobre la Carretera Panamericana Sur y en algunas vas de penetracin a las
zonas andinas entre las localidades de Ocoa y Caman.
Fenmenos de licuacin de suelos se observaron en Yauca, Ocoa, Caman, Locumba y en la
franja costera entre Meja y Punta de Bombn. En la Panamericana Sur, entre Atico y
Pescadores a la altura del kilmetro 727 la presencia de agrietamientos se observ en el suelo,
as como en Ilo (Moquegua) y La Yarada (Tacna).
Los pobladores que viven cerca de los volcanes Misti y Sara Sara, informaron que estos
incrementaron su actividad fumarlica.
En la Provincia de Islay.
En el pueblo de La Punta, el derrumbe de una casa de adobe produjo la muerte de la Sra.
Aurelia de Nez de 63 aos de edad. En Cocachacra, falleci Rufino Ayala Berroa de 58 aos.
En Matarani, en circunstancias en que los jvenes Fustazo Choque de 26 aos y Abrahn
Valdivia Paxi de 33 aos, se dedicaban a la extraccin de mariscos, hallaron la muerte, al caer
sobre ellos desprendimientos de rocas y polvo.
El 60% de viviendas de adobe del valle de Tambo colapsaron y las que quedaron paradas pero
en mal estado tuvieron que ser derruidas, por los peligros que significaban.
Las iglesias de Catas, La Pampilla, El Arenal, Haciendita y Santa Mara, (de adobe) se vinieron al
suelo. El Colegio Secundario Francisco Lpez de Romaa de La Curva result muy averiado.
El puente Augusto Freyre sufri graves daos y su reparacin demand 3200,000.00 nuevos
soles. En el distrito de Punta de Bombn 11 instituciones educativas fueron averiados, siendo
los de mayor incidencia, el Colegio Secundario Vctor Manuel Torres Cceres, cuya refaccin

fue del orden de 280,000.00 nuevos soles y el CE Seor de los Desamparados de 120,000.00
nuevos soles.
Por efectos del terremoto del 23 de junio, se produjo en el distrito de Punta de Bombn el
afloramiento de aguas subterrneas de color negro (licuacin de suelos), inund y caus daos
a los cultivos de aj, maz, tomate, camote, y otros. Los terrenos quedaron desnivelados, que
dificultaron el riego, ocasionando an mayores daos .

El tsunami del 23 de junio del 2001.

El tsunami se inici 15 minutos despus de ocurrido el terremoto del 23 de junio con el

replegamiento del mar, el mismo que se produjo mayormente entre las playas de las
localidades de Chala e Ilo con distancias que oscilaron entre 100 a 200 metros.
En Chala y Atico el replegamiento fue calmo y su retorno suave sin ocasionar daos; mientras
que, entre Atico y Ocoa, la mar se repleg hasta 200 y a su retorno inund las playas entre 30
y 50 metros por la desembocadura del ro Ocoa. En la localidad de Caman, el repliegue de la
mar alcanz distancias de 200 metros y a su retorno ocasion severos daos en la playa. En las
localidades de Quilca, Matarani, Mollendo e Ilo, la mar se retir entre 100 y 150 metros y a su
retorno no ocasion daos.
El tsunami fue de carcter netamente local, debido a que los mayores efectos del mismo se
concentraron de manera puntual en las playas de Caman. Olas de 7 metros ingresaron por el
valle hasta 1 kilmetro y medio de distancia causando muerte y destruccin y cubri con arena
ms de 2000 hectreas de terrenos agrcolas cuyos cultivos estaban prximos a su cosecha.
El tsunami ocasion la destruccin de la infraestructura en las playas ms concurridas el
Chorro, La Punta y Las Cuevas. A consecuencia de tsunami, fallecieron 23 personas y otras 64
fueron reportadas como desaparecidas .
Segn la Siberian Division Russian Academy of Sciences, el tsunami ms antiguo que afect las
playas del departamento de Arequipa fue producido por el terremoto ocurrido el 22 de enero
de 1582, el mismo que habra tenido su epicentro en el continente.

23. Monumentos Histricos.

Entre los monumentos o reliquias arquitectnicas con que cuenta la provincia de Islay
podemos mencionar los siguientes:

Iglesia Colonial Nuestra Seora de La Asuncin de Cocachacra.

La primigenia iglesia de Cocachacra construida en 1740 era precaria, de poca solidez, con
paredes de tierra y paja. Alrededor de 1750 estaba en escombros y la misa se celebraba en una
ramada. Esta iglesia fue reconstruida en 1754 con paredes altas y nuevas. Tena tres altares
adornados de arriba abajo con imgenes devotas; pero hubo la necesidad de tener otra ms
grande, que estuviera de acuerdo con la importancia que haba adquirido el valle de Tambo y
para ofrecer un mejor servicio religioso, clamor catlico que fue atendido por el cura Tadeo de
la Llosa y Zegarra, quien hizo construir otra nueva Iglesia casi desde sus cimientos y
terminndola en 1782.
La iglesia es de estilo campestre espaol con columnas cubiertas con adornos mestizos y
espaoles. Sus paredes son de adobe de un metro y medio de espesor. El piso era de sillar, en
la actualidad es de madera. Techo tijerales de madera, ha sido reconstruido varias veces. Lo
ms singular de la portada son sus capiteles de estilo corintio, pero rsticos y muy
arequipeos. En el frontis de la puerta principal est grabada en sillar y en alto relieve la fecha
de construccin de la iglesia, a la izquierda Ao, a la derecha 1782. En la parte superior de la
portada principal se encuentra la Virgen de la Asunta.
La iglesia tiene dos torres simtricas de sillar no labrado en ambos lados de la puerta principal.
Cada torre tena dos campanas fundidas de bronce, una grande y otra pequea. La campana
grande es la ms antigua, data de 1790 y est en actividad, textualmente se lee en relieve:
Mand hacer esta campana el SD. Pedro Nolasco de Herrera, siendo Cura Ao 1790. La otra
campana no est en su torre se encuentra en el piso sobre un pedestal, en una esquina del
atrio principal. En ella se lee textualmente en relieve: A devocin de Nuestra Seora de la
Asunta me mand hacer el seor don Agustn Febres Cura Efectivo de esta Parroquia.
Francisco Filinichi. Fundidor. 1873
Es la nica iglesia de la costa peruana de sillar labrado, Matriz de la provincia de Islay, ha sido
declarada Monumento Histrico de la Nacin por el Instituto Nacional de Cultura, de
conformidad con la Resolucin Ministerial Nro 329-86-ED del Ministerio de Relaciones
Exteriores del 30 de junio de 1986.

Iglesia de la Inmaculada Concepcin de Mollendo.

El incremento de la poblacin de Mollendo, dio lugar a la viceparroquia de la Pursima

Concepcin de Mollendo en 1872. El nombre fue conferido por el obispo de Arequipa,
Monseor Jos Benedicto Torres.
El sacerdote Juan B. Arenas con sacrificio edific la iglesia de la viceparroquia. A los 4 aos la
iglesia mostraba un edificio con paredes de adobe, techo de madera en forma de bveda, 2
torres y 7 campanas.

El 10 de marzo de 1880, durante la segunda invasin que sufri Mollendo, la iglesia fue
saqueada y reducida a cenizas por la soldadesca chilenas. El Padre Juan B. Arenas, emprendi
de inmediato la titnica tarea de construir otro templo de material noble..Se form un Comit
Pro Construccin presidido por don Enrique Rodrguez. El diseo y la ejecucin de la obra
fueron hechos por el arquitecto italiano Pietro Rovella y el arquitecto arequipeo Jos Tejada.
El 30 de setiembre de 1929, fallece el Padre Juan B. Arenas, faltando concluir la bveda del
altar mayor. Le sucede Padre Alejandro Castaeda con quien se inaugura la iglesia.

De estilo neoclsico, luce una imponente cpula y una singular torre con la advocacin a la
Virgen del mismo nombre. El interior del templo est formado por 3 naves. El altar mayor es
de estilo griego, los dems altares son de estilos barrocos, el plpito tallado en madera de
estilo gtico; en su base descansan los restos mortales de su creador, el Padre Juan B. Arenas.
Por las acciones del tiempo y del clima, la iglesia sufri deterioro y era impostergable su
refaccin. Se form un comit Pro Refaccin del Templo presidida por la Srta. Victoria O
Diana en el perodo del Rdo. Padre Alberto Chambilla. Con la valiosa colaboracin del pueblo
mollendino, se iniciaron los trabajos de refaccin el ao 1991, a cargo de la Empresa
constructora Carlos Tisoc Luza, en 5 etapas proyectadas y concluidas.
La Iglesia Inmaculada Concepcin, smbolo espiritual del pueblo de Mollendo ha sido declarada
Monumento representativo de la arquitectura religiosa, de conformidad con la Resolucin de
Jefatura Nro 348-INC-91 de fecha o8 de marzo de 1991.

El Castillo Forga.

Se encuentra enclavado en lo alto de un promontorio rocoso entre la segunda y la tercera

playa de la ciudad de Mollendo. En el mundo slo existen dos de este tipo, el otro se
encuentra enclavado en las costas de Marruecos. De impresionante estampa externa desde
cualquier ngulo que se le mire, a pesar del embate de los aos, no le restan su atractivo y
misterio que encierra.
Fue construido por encargo del comerciante arequipeo de ascendencia espaola Jos Miguel
Forga. Los trabajos se iniciaron en 1908 y concluyeron dos aos despus (1910), siendo autor
del proyecto y ejecutor de la obra el arquitecto arequipeo Gerardo Cornejo Iriarte. Tiene 17
habitaciones en dos niveles y un mirador en la parte alta, un balcn con escalera al segundo
nivel de caoba con enchapes, pisos de madera machihembrada y losetas venecianas, con
balcones y alamedas externas. Muebles importados de Europa.

El Castillo Forga de arquitectura eclctica por las diversa composicin de estilos que lo definen,
como el estilo neogtico, cornisas de estilo neoclsico, ornamentos de estilo barroco y el
remate de estilo medioval a la usanza del siglo XIII.
Cuando llegaba la temporada veraniega, el tren de Arequipa se detena frente al Castillo y del
coche buffet una alfombra roja daba paso a la familia Forga. Llamada tambin Casa Blanca
por el color de piel de sus huspedes, fue escenario de grandes y fastuosas reuniones sociales.
En una ocasin las hijas del Presidente de la Repblica Augusto B. Legua, acompaadas por el
Ministro de Justicia, Jos Rada y Gamio, fueron sus invitados .Un barco exclusivo trajo a la
comitiva .
El Sr. Forga incursion en el comercio del algodn, pero no tuvo xito por la Crisis Mundial de
1929. El Gobierno confisc el castillo por deudas de impuestos al Estado. La otrora suntuosa
familia cae en desgracia econmica, al extremo que una de las hijas trabaj como empleada en
el Correo de Mollendo.
El doctor Manuel Prado Ugarteche, Presidente de la Repblica, dona el Castillo Forga al
Monseor Leonardo Rodrguez Balln, por sus oficios interpuestos en el Vaticano a favor del
Presidente Prado para divorciarse de su esposa, la Sra. Rosa Garland de Prado y contraer
nuevas nupcias con la dama Clorinda Mlaga, recibiendo el Sumo Pontfice del Presidente
Prado, una regala de 40 kilos de oro.
El Castillo Forga es el Smbolo de Mollendo, declarado Monumento Histrico de la Nacin por
Resolucin Ministerial Nro 775-86-ED, de fecha 30 de agosto de 1986
Sustrados muchos muebles y objetos de valor histrico, el Castillo Forga, propiedad de los
sobrinos del monseor Rodrguez Balln, se encuentra abandonado y a punto de colapsar,
ante la indiferencia de sus dueos y autoridades de la localidad, particularmente del Instituto
Nacional de Cultura que lo declar Monumento Histrico.

La Villa Velsquez.

Solariega mansin de madera (pino oregn) construida el ao 1912. Esta reliquia de estilo
ingls, conserva sus elementos arquitectnicos originales: en la primera planta tiene 5 arcos
trilobulados, barandas con balaustres, una portada franqueada por dos columnas dricas,
amplios ventanales a sus costados, al lado derecho hay una escalera caracol que conduce a la
segunda planta que tiene un amplio balcnmirador.
La Villa Velsquez rememora la etapa de esplendor de la arquitectura que tuvo el puerto de
Mollendo. Ubicada en la avenida Mariscal Castilla ha sido declarada Monumento Histrico por
R J. Nro 348-INC-91.

Colegio Particular Mara Auxiliadora.

Seorial casona de pino oregn de estilo californiano. Fue propiedad de Juan Arana, sede del
Centro Escolar 961, hoy Colegio Particular Mara Auxiliadora. Muy similar a la Villa
Velsquez, luce en la segunda planta un balcn mirador. Ha sido declarado Monumento
Histrico de conformidad con la R J. Nro 348-91 de fecha 8 de marzo de 1991.
Iglesia Inmaculada Concepcin de Pampa Blanca.
La Iglesia es de estilo gtico del siglo XIII, ubicada en el anexo de Pampa Blanca jurisdiccin del
distrito de Cocachacra. Es una pequea rplica de la iglesia de Notre Dame de Pars (Francia).
Su construccin se inici en 1940 por encargo del Sr. Vctor Felipe Lira y su esposa Carmen de
Romaa de Lira, dueos de la hacienda agroindustrial Pampa Blanca.
La Virgen Inmaculada Concepcin Patrona de Pampa Blanca, fue importada de Espaa en 1923
para el templo de los Padres Franciscanos de Arequipa, pero sus dimensiones no
correspondan a la iglesia asignada. A iniciativa del Padre fray Juan Jos Indacochea se
procedi a sortearla entre 3 lugares del valle de Tambo. Pampa Blanca tuvo la suerte que la
Virgen se quedara con ella.
La Iglesia de Pampa Blanca ha sido declarada Monumento Histrico por el Instituto Nacional
de Cultura, por Resolucin Directoral Nro. 946-INC-2002.

Estacin del Ferrocarril de Mollendo.

Se encuentra emplazada en la parte baja de la ciudad, frente a la primera playa. Goz de

prestigio y popularidad, por ser puerta de entrada de carga y de pasajeros nacionales y
extranjeros. El ltimo personaje en viajar por tren de Mollendo a la ciudad de Arequipa, fue el
Presidente Manuel A. Odra.
De dos plantas, fbrica de la obra est basada en la cimentacin de piedras de concreto as
como el empleo de rieles cudruples remachados a manera de columnas, pisos de madera
machihembrados y cemento Prtland ingls importado.
Ha sido declarada Monumento Histrico por R J. Nro 348-INC-91.
Cabe resaltar, la primigenia Estacin del Ferrocarril de Mollendo, era la ms hermosa de
Amrica del Sur, cuyo armazn de fierro se construy en los talleres de Eiffel de Pars (Francia).
La Estacin fue destruida el 10 de marzo de 1880 por la dinamita enemiga, durante la Guerra
con Chile.

Casa Pacfico.

Conocida tambin con el nombre Compaa de Lanchas, es una imponente casona de dos
plantas (de pino oregn) de estilo ingls, construida el ao 1912, con amplios ambientes en la
primera planta, donde estaban instaladas las oficinas de la Compaa de Lanchas. Perteneci a
la mundialmente empresa naviera The Pacific Steam Navegation Company, mudo testigo de
la actividad comercialportuaria de Mollendo. Ha sido declarada Monumento Arquitectnico
por R J. Nro. 348-INC-91.

La Casa Lomellini.
No est considerada como monumento histrico, pero es una reliquia arquitectnica de
Mollendo, de concreto armado, construido el ao 1914. Su primer propietario fue el italiano
Lucchi Lomellini. La primera planta con amplias ventanas, fue destinada para tiendas
comerciales y oficinas. La segunda planta tiene ventanas de imposta fija de dos hojas, balcones
de mnsula y terraza balaustrada, aqu funcion el famoso hotel Europa de la familia Nicoli
Attimis.
La Casa Lomellini, ubicada a un costado de la Plaza Bolognesi, es la expresin de la floreciente
actividad comercial que antao tuvo el puerto de Mollendo.

Edificio Flanagam.

Edificio de dos plantas de corte europeo, con reminiscencias neoclsicas y balcones de

mnsula, de material noble construida el ao 1937. Por muchos aos fue la sede del Club
Social de Mollendo.

Casa de Toms Giles Bjar.

Hermosa casona de campo, construida a comienzos del siglo pasado, de arquitectura

Republicana; de una planta, con balcones salientes; amplios ventanales y puertas; y techo
aligerado tipo mojinete. En su construccin se ha empleado madera machihembrada. Ha sido
declarada reliquia arquitectnica por Resolucin de Jefatura N348-91. Ubicada en la calle
Libertad de la ciudad de Cocachacra. En la actualidad es ocupada por la Junta Usuarios Distrito
Riego Tambo.

Albergue Turstico La Aguadita.

No se conoce en otros lugares atractivo turstico conformado por dos piscinas: de agua termal
y de agua de mar, como el recinto turstico La Aguadita, construido en un barranco con un
declive de 24 metros que comienza en la calle Melgar.
Del NE al SE, la ciudad de Mollendo est cruzada por una gran falla que comienza a la altura de
la avenida Mariscal Castilla, luego contina por la interseccin de las calles Puno y Arequipa, y
viene a desembocar en los baos de La Aguadita.
A lo largo de esta falla, existen afloramientos de agua fuertemente mineralizados, y el de
mximo caudal viene a constituir el manantial de La Aguadita, conocida desde el ao 1630 y
del cual hace referencia el sabio Antonio Raimondi cuando visit Mollendo a principios de
diciembre de 1863. Fue el ilustre mdico arequipeo, doctor Edmundo Escomel Herv (18761959), el investigador que ms hizo, por dar a conocer las propiedades de las aguas de este
manantial y public un folleto intituladoIndicaciones y Contraindicaciones Mdicas y
Climatricas de Mollendo como Puerto de Mar y como Balneario Termal por sus valiosas
Fuentes de La Aguadita.
En 1877, un enfermo de parlisis, deseando baarse como medida de higiene, en la poca de
verano, hizo un pocito, prosiguiendo a diario con los baos y grande fue su sorpresa, tras
algunos das despus, hall una soltura relativa de sus dolencias y con entusiasmo propag las
virtudes del manantial.
Durante la invasin chilena (1880), los enemigos usaron el manantial para dar de beber a sus
caballos.
En la gestin municipal de don Eusebio Portugal, a propuesta del regidor Juan B. Arenas, se
levantaron cuartos de madera y se construyeron dos pozos para la inmersin. Los alcaldes
posteriores, dentro de sus posibilidades brindaron una mejor atencin al pblico. En de junio
de 1924, a raz del maremoto fue destruida su infraestructura; lo que motiv la remodelacin
del recinto pero de material noble, con otra piscina de agua salada que tiene un orificio de
0.90 cm. de dimetro, por donde el agua del mar penetra cada vez que las olas baten el muro.
Hasta la dcada del 60 del siglo pasado la piscina termal, prest excelentes servicios a las
personas que acudan a baarse con prescripcin mdica, pero el recinto tambin fue
escenario de actividades sociales como las tradicionales kerms realizadas por el Club
Deportivo Islay
Por la accin incesante de la humedad, la infraestructura de La Aguadita sufri graves
deterioros y estuvo a punto de colapsar, siendo clausurada por disposicin municipal, pero los
nios sin prevenir el peligro se las ingeniaban para ingresar y baarse en poca de verano.
El ao 1996, el Presidente Alberto Fujimori visit Mollendo y atendiendo el clamor de los
vecinos, principalmente de la juventud, que le pidi en la Plaza Bolognesi la refaccin de La

Aguadita, comprometi a FONCODES y a la Municipalidad Provincial de Islay, su refaccin.

El 12 de febrero del 2,000 en un marco impresionante de alegra, remembranzas y calor
popular, el Contador Colegiado, Miguel Romn Valdivia, Alcalde de la Municipalidad Provincial
de Islay, inaugur la moderna y hermosa remodelacin de La Aguadita con sus servicios
higinicos, vestuario, miradores, prgolas, snack-restaurante, playa de estacionamiento, reas
verdes; e iluminacin nocturna de primera.
Las costumbres sociales se heredan y tienen vigencia a travs del tiempo y recordando lejanos
tiempos, en el verano del 2003 se realiz la IV edicin del Festival AcuticoDanzant, siendo lo
ms atractivo y espeluznante los clavados de 10-15 y 20 metros de altura a la piscina de agua
salada y en la parte posterior del recinto.

Otros monumentos histricos o reliquias arquitectnicas han sido declarados como tales: Las
Iglesias del Seor de los Desamparados de Punta de Bombn y la Inmaculada Concepcin de
Meja de conformidad con las Resoluciones Directorales N946-INC del 01 de octubre del 2002,
respectivamente; la Estacin Ferroviaria de La Ensenada; el Puente peatonal de fierro
Malecnplaya de Mollendo; las plazas Bolognesi y Grau de Mollendo y 36 casas de madera de
Meja que por su singular belleza y antigedad, han sido declaradas por el Municipio del lugar,
reliquias arquitectnicas intangibles, entre las que podemos mencionar como monumento
histrico la casa del fundador del balneario de Meja, Coronel Trinidad Pacheco Anda.

24. Instituciones.

Por su finalidad social e importancia histrica, reseamos brevemente, la trayectoria de las

siguientes instituciones:

El Primer Hospital de Mollendo.

El primer Hospital de Mollendo se levant el 27 de mayo de 1868, por encargo del Ing. Enrique
Meiggs, para atender a sus trabajadores del ferrocarril, que con mucha frecuencia sufran
accidentes. Concluida la lnea frrea el 24 de diciembre de 1871, el Hospital dej de prestar sus
servicios, quedando la poblacin en el aspecto sanitario, atendida solamente por el Mdico del
Puerto.

Hospital El Carmen

Las ilustres damas Mara Ureta de Garca, Elvira Montesinos de Fetzer y Delmira de Kster,
forjaron el desaparecido Hospital El Carmen, con la valiosa colaboracin del pueblo de
Mollendo y del insigne msico arequipeo Octavio Polar.
Con entusiasmo y con fe, que toda obra social colectiva requiere para proteger la salud y la
vida, se edific el Hospital, que consisti en dos pabellones y una Capilla pequea, todo el
edificio de madera, en el extenso terreno que hoy ocupa el Hospital II Manuel de Torres
Muoz. Un frondoso rbol brindaba aire puro a los pacientes del nosocomio.
El 1ro de enero de 1900, con motivo del advenimiento del Siglo XX, se inaugur el nuevo
Hospital, con el nombre El Carmen, siendo puesto al servicio de la colectividad, con ms
empeo que medios y con ms ilusiones que posibilidades.
A pesar que el Hospital contaba con los ingresos de la Beneficencia Pblica, haba dificultades
econmicas y limitaciones para conseguir personal eficiente, que pudiera llevar adelante al
Hospital por los causes administrativos ms adecuados; motivo por el cual se contrat a las
Hermanas de la Comunidad de San Vicente de Pal: Sor Juana Revilla como Superiora, Sor
Margarita Navarrete y Sor Mara Rul, quienes llegaron a nuestra ciudad procedentes de
Espaa, en octubre de 1903 y de inmediato se hicieron cargo de las tareas administrativas y
asistenciales del Hospital. Continuaron en esta noble y abnegada labor social, ms de 50
Hermanas de la Orden Vicentina, hasta el 29 de febrero de 1968.
Como testimonio perenne de cario al pueblo de Mollendo, en un mausoleo del Cementerio
descansan en paz eterna las Hermanas: Sor Mara Teresa Jacquot, Sor Ana Landreau, Sor
Clotilde Bory, Sor Marie Agustine Sophie Stalins, Sor Mara Juana Luisa Darbeau, Sor Mara
Grimanesa Barrera, Sor Gabriela Galn Lanclaud, Sor Mara Rosa Barreda Ocampo, Sor Ana
Mara Zambrano Salvador, Sor Ana Mara Allano Letinnier, Sor Mara Salom Castro Talavera,
Sor Carmen Encarnacin Giraldo. En el ao 2001 tres hermanas fueron trasladadas de
Moquegua al Mausoleo de la Congregacin de nuestra ciudad; ellas son: Sor Mara Rosa
Guezeb, Sor Luisa Valenzuela y Sor Victoire Rabat.
El primer mdico del Hospital fue el Dr. Santiago Parodi, quien aos ms tarde fuera Diputado
Provincial. Con motivo de la peste Bubnica llegaron los doctores Loberera y Ribeyro.
Sucedieron en el cargo otros galenos por temporadas breves.
El doctor Aurelio de La Fuente, que ejerci distintas comisiones en Arequipa y en el valle de
Tambo, fue nombrado Mdico Titular de Islay, el 5 de diciembre de 1908, y toma a su cargo el
Hospital El Carmen e hizo de su profesin un verdadero apostolado. Como sostiene el Dr.
Manuel de Torres Muoz, el Dr. La Fuente, fue el mdico que ms tiempo sobre llev la
pesada carga de actuar un medio carente de todo, a excepcin de su gran voluntad, su gran
cario a los pacientes y su imponderable sabidura.
El Dr. La Fuente trabaj solo en el Hospital hasta el ao 1922 (14 aos consecutivos), en que la
Beneficencia Pblica nombr al Dr. Gregorio Caro, quien se hizo cargo de la seccin mujeres y
el Dr. La Fuente de la seccin varones.

Es digno resaltar al personal auxiliar y enfermeros de ambos sexos, cados a lo largo de la

trayectoria del Hospital, la mayor parte contagiados de tuberculosis.
La ltima promocin de mdicos del Hospital El Carmen, estuvo integrado por los doctores
Manuel de Torres Muoz (Director), Francisco Velarde Herrera, Hernn Montoya Valdivia,
Miguel Montoya Valdivia, Alejandro Beltrn Rosado, Jorge Rivera Arenas, Juan Torres Barba,
Lesmes Tejada Ponce, Ramn Bernedo Lpez y Germn Abugattas Nazal.

Hospital II Manuel de Torres Muoz.

Debido al aumento de la poblacin, era cada vez ms imperativo la necesidad de tener un

nuevo hospital, pero se perdi por un capricho del Director de la Beneficencia Pblica. Sucede
que el doctor Ernesto Lizrraga Diputado por la Provincia de Islay, gestion para que Mollendo
tuviera su Hospital, incluyendo una Capilla valorizada en 80,000.00 soles. El proyecto pas a la
Beneficencia Pblica, para que esta informase los reparos, las observaciones y las indicaciones
del caso; sin embargo, su Director Francisco R. Mndez observ el proyecto y con el respaldo
de su Directiva, solicit que no se construyese la Capilla, por considerla superflua y cara. El
proyecto qued sin efecto, por cuanto el Gobierno, priv a Mollendo, a no tener Hospital, por
que simple y llanamente el Director de la Beneficencia Pblica no lo quiso.
En dcadas venideras, todo fue promesas y proyectos, hasta que en el mes de agosto de 1963,
encontrndose el Presidente de la Repblica, arquitecto Fernando Belande Terry en la ciudad
de Arequipa con ocasin de su aniversario, una Comisin de Mollendo presidido por el Dr.
Hernn Montoya Valdivia, en audiencia concedida, le plantearon al Mandatario dos problemas
de solucin impostergable: el problema de la Luz elctrica y un nuevo Hospital para Mollendo.
La peticin fue hecha con firmeza por el Dr. Montoya y le hizo saber al Mandatario, que el
pueblo de Mollendo estaba dispuesto a luchar sin lmites hasta ver materializados esos dos
caros anhelos.
En respuesta el Presidente de la Repblica, prometi estudiar las peticiones y dar solucin
definitiva y para beneplcito del pueblo mollendino, el 25 de enero de 1965, se coloc la
primera piedra en el terreno propiedad de la Beneficencia Pblica de Mollendo, ocupado hasta
ese entonces por el Hospital El Carmen y el 11 de enero de 1967, en una maana clida de
verano fue inaugurado el flamante y moderno Hospital Centro de Salud de Mollendo, por el
Presidente de la Repblica, Arquitecto Fernando Belande Terry, siendo Ministro de Salud
Pblica, el Dr. Daniel Becerra de la Flor.
La construccin y equipamiento del Hospital fue ejecutado y financiado por el Consorcio
Aleman HospitalariaHochtief. Las obras civiles y equipamiento estuvieron a cargo de las
firmas Bruce Ingenieros SA y Philips Mdica SA.
Su valor fue del orden de S% 60000,000. Por concepto de construccin S % 29000,000 y el

equipamiento del Hospital, fue del orden de S % 31000.000

El Hospital ocupa una extensin de 22,212 metros cuadrados, de los cuales corresponden a:
Terreno construido 5,326 m2.; pistas, veredas y patio 6,796 m2.; Jardines y espacios verdes
10,090 m2.
Despus de superar problemas de orden administrativo y de personal mnimo necesario, el
Hospital, abri sus puertas para la atencin al pblico, el 17 de julio de 1967, tomando a su
cargo todas las acciones de salud de su zona de influencia y lleva el nombre de Hospital II
Manuel de Torres Muoz, destacado mdico e historiador, identificado plenamente con el
desarrollo del Mollendo, pero ocupa un lugar preferencial el doctor Hernn Montoya Valdivia,
gracias a su decisin, Mollendo cuenta con moderno Hospital, que es la admiracin de propios
y extraos.

Compaa de Bomberos Mollendo Nro. 12

Un incendio ocurrido en la madrugada del 01 de junio de 1886, en una tienda ubicada en la

esquina de las calles Arequipa y Tambo (Den Valdivia), fue motivo para que el Alcalde de la
ciudad, Dn. Jos Mara Cano nombrara una Comisin conformada por los seores Fernando
Ramos Pacheco, Emilio Cazorla y Leopoldo Flores Guerra, para ver la posibilidad de crear una
institucin defensora contra los incendios, teniendo en cuenta el peligro que significaba el uso
de velas y candiles a kerosene para el alumbrado de las casas (todas de madera) durante las
noches.
El noble e impostergable propsito del seor Alcalde fue recibido con beneplcito por las
autoridades y el vecindario y el 25 de junio del mismo ao se reunieron en el local del Concejo
un numeroso grupo de personas representativas, para contemplar la propuesta de la
Comisin, la que fue aprobada por unanimidad. Se eligi la Primera Junta Directiva, cargos que
recayeron en las siguientes personas:
Comandante: Leopoldo Flores Guerra.
Secretario: Francisco Gmez de la Torre.
Tesorero. Emilio Cazorla.
El 15 de agosto de 1886, en imponente Sesin Solemne realizada en el local de la Bomba, el
Coronel Remigio Morales Bermdez en representacin del Presidente de la Repblica, General
Andrs A. Cceres, declar instalada la Compaa de Bomberos y Salvadores Mollendo Nro.
1. Se levantndose la histrica Acta, en la que firmaron 56 personas, fueron considerados
Socios Fundadores. Una Banda del Ejrcito de Arequipa, ameniz los actos protocolares, luego

se sirvi el banquete de honor; hubo discursos y se repartieron medallas conmemorativas de

plata. Una rplica del Acta de Fundacin con las 56 firmas, se exhibe en su local institucional.
El primer local de la Compaa de Bomberos fue la casa del seor Alejandro Dorich, ubicada en
la tercera cuadra de la calle Comercio. Posteriormente se traslad al local del Indo Club. En
marzo de 1891 adquiere por donacin de la Municipalidad Provincial un terreno donde
construyeron su propio local, construccin de madera ubicada en la Plaza Grau. (En la
actualidad dicho local tiene fines comerciales).
A iniciativa del Capitn Adn Bayro Snchez a comienzos de la dcada del 40 del siglo pasado,
la institucin adquiere otro terreno ubicado en interseccin de las calles Zavala y Arequipa.
Con motivo de celebrarse el aniversario de la ciudad de Mollendo el 6 de enero de 1966, la
Compaa de Bomberos Mollendo Nro.12 inaugura su moderno y amplio local de dos plantas
de material noble. Fue gestor de la obra el Comandante Dn. Gerardo Fuentes Cornejo.
El 16 de noviembre de 1964, por Resolucin Ministerial fue reconocida la Compaa de
Bomberos de Mollendo, asignndosele el Nro 12. Es la dcima segunda institucin creada a
nivel nacional; las 11 primeras Compaas son de Lima y Callao. Su actual Comandante es el
Capitn 1er Jefe de Unidad, don Mariano J. Meza Santillana.
El incendio ms catastrfico de la Historia de Mollendo.- El Dr. Francisco Velarde Herrera, obra
Crnicas de Islay y Mollendo detalla, al amanecer del 2 de abril de 1912, ocurri el incendio
de grandes proporciones que destruy 6 manzanas de viviendas, comprendiendo lo ms
valioso y lo mejor de la ciudad. Fue muy triste el final del Palacio Municipal, la Escuela
Municipal, la Beneficencia Pblica, los Juzgados y la Cmara de Comercio.
El fuego se inici a las 4.00 de la maana en la parte posterior de la oficina de Correos y
Telgrafos, ubicado en la calle Alfonso Ugarte. Durante 14 horas ardi la ciudad; los bomberos
se vieron impotentes para combatir el fuego por falta de agua. A las seis de la tarde termin el
siniestro por la accin del viento.
Las llamas se elevaban a 20 o ms metros de altura, pero a intervalos se escuchaba explosionar
cilindros con material inflamable y la gente miraba llena de angustia y lgrimas, cmo el fuego
consuma sus pertenencias; pues muchos damnificados casi nada lograron salvar; lo ms
curioso del caso era ver a sujetos inescrupulosos cargando enseres hacia la parte alta de la
poblacin. En los das sucesivos, el comentario informaba, que el da anterior al incendio, haba
llegado el barco Mala Real, con equipaje de encomiendas procedente de EE UU y Europa, o
sea que, el incendio fue provocado premeditamente por los amigos de lo ajeno.

Samuel Mlaga, mrtir del fuego. Hasta la fecha, de todos los incendios ocurridos en la ciudad
de Mollendo, no se registra bomberos que en cumplimiento de sus deberes hayan sido
vctimas del fuego, a excepcin del incendio ocurrido el 8 de abril de 1913 donde el bombero
voluntario don Samuel Mlaga sufri graves quemaduras que le causaron la muerte el 22 de
abril del mismo ao. Su inmolacin est perennizada en la Compaa de Bomberos Samuel

Mlaga 144 Alto Incln.- Mollendo.

La Logia Masnica.

El Comercio, en sus artculos publicados, julio de 1886 y marzo de 1893, dan cuenta de la
creacin de la Logia Masnica en Mollendo y de los luctuosos sucesos cometidos por personas
contratadas, cuyo objetivo fue la destruccin de la Logia Masnica, obedeciendo intereses
creados de la Iglesia.
El 28 de julio de 1886, se fund en Mollendo la Logia Masnica con el nombre Paz y Trabajo.
Bajo tan noble principio, distinguidos ciudadanos del Comercio, la Aduana y representantes del
Puerto ingresaron a la Logia y trabajaron con entusiasmo y cario, por el progreso y adelanto
de la ciudad de Mollendo, e inclusive fundaron la primera Cruz Roja.
Este noble propsito no fue del agrado del Obispado de Arequipa, Monseor Huerta, e inici
una campaa virulenta contra la masonera, tanto en Mollendo, como en Arequipa y Puno.
El 6 de diciembre de 1886, provocaron un incendio en la barraca de madera del Sr. Smart, con
la intencin de terminar con la Logia Masnica, cuyo local estaba situado al lado de dicho
establecimiento.
El 27 de marzo de 1893 se suscitaron actos bochornosos; sujetos embriagados y provistos de
palos y armas de fuego, atacaron la Logia Masnica, en circunstancias en que se celebraba una
sesin extraordinaria con motivo de los funerales del masn Emilio Cazorla (Fundador de la
Compaa de Bomberos). Se trataba de una Tenida Blanca en la que todos los concurrentes
propios y extraos, fueron vctimas de vejmenes y de toda clase de improperios en nombre
de la Curia. No satisfecho con ello extrajeron de la Logia y casas vecinas muebles y otros
enseres que fueron quemados en la va pblica, con el respaldo e indiferencia de la Polica.
En su editorial El Comercio sentenciaba La Polica desapareci durante este salvaje
atentado, exhibindonos en sumo grado vergonzoso, ignorancia y fanatismo.
Pedimos al Gobierno la severa aplicacin de la Ley, para que estos criminales sean castigados
y satisfacer la Vindicta y el honor Nacional de la Repblica.
Don Leopoldo Flores Guerra (FundadorPresidente de la Compaa de Bomberos) y el Alcalde
Aurelio I. Zegarra, fueron las personas ms agraviadas, segn la publicacin del diario El Vapor
del Sur.
Lamentablemente todo qued impune: los actores fueron identificados; pero los jueces de

Arequipa y Mollendo y el Jefe de la Polica, estuvieron coludidos y trataron de justificarse de la

manera ms ingenua.
Semanas despus el Monseor Huerta falleci en la ciudad de Puno en un banquete de honor
ofrecido a su persona, sin haberse determinado las causas de su deceso.

Municipio.

Es la institucin o corporacin de suma importancia de un distrito o provincia, que tiene por

objeto administrar los intereses de sus pobladores y velar por el ornato y progreso de su
localidad. Est formado por el alcalde y regidores, elegidos en sufragio universal para un
perodo de 4 aos.
La ciudad de Mollendo a travs de su historia ha tenido 57 alcaldes, de los cuales, algunos han
repetido el cargo. El primer alcalde fue don Casimiro Santillana en 1818, segn testimonio del
Dr. Manuel de Torres Muoz. En la actualidad ejerce el despacho de la Municipalidad
Provincial de Islay, el Contador Colegiado, Sr. Miguel Romn Valdivia.
Siendo alcalde don Aurelio I. Zegarra, en una sencilla pero significativa ceremonia se inaugur
el local del Palacio Municipal el 29 de julio de 1891; su padrino fue el Diputado Francisco Llosa,
representado por su esposa Guillermina Rivera de Llosa.
El Palacio Municipal era un magnfico edificio de 3 plantas de pino oregn, ubicado en la Plaza
Bolognesi, era un Centro Cvico donde funcionaba adems de las dependencias del Municipio;
la Cmara de Comercio, la Beneficencia Pblica, los Juzgados y la Escuela Municipal.
Posteriormente se inaugura la Biblioteca Pblica en el mismo local del Municipio. Su primer
Director-fundador fue don Nicols Mndez. Mollendo siempre ha tenido vnculos de amistad
con la ciudad de Arequipa, muchos arequipeos consideraban como su retoo; entre ellos el
Director del diario La Bolsa don Francisco Ibez, que remiti 150 libros para incrementar la
Biblioteca. Poco despus se inaugura el Taller de Encuadernacin, que se instal en el primer
piso del Palacio Municipal.
El Palacio Municipal se libr de la tea invasora en marzo de 1880 durante la Guerra con Chile
pero no pudo escapar del voraz incendio del 2 de abril de 1912, cuando sucumbi en cenizas
con todo su patrimonio; al igual que seis manzanas de viviendas.
Hasta la dcada del 80 del siglo pasado la Municipalidad Provincial de Islay, tena su sede en
una casona de madera (de su propiedad), ubicada en la primera cuadra de la calle Comercio.
Fue durante la gestin del Alcalde don Alberto Chang lvarez, se inici la construccin de su
local de material noble, ubicado en la Plaza Bolognesi; continuaron los alcaldes, Dr. Hernn
Montoya Valdivia y el Prof. Pastor Cspedes Rodrguez.

Cmara de Comercio.

Reunidos el da 03 de octubre de 1903, con el objetivo de fundar la Cmara de Comercio de

Mollendo, los Srs. Elard Daulsberg, Santiago Goldn, Jorge Robillard; Aurelio Zegarra, Gervasio
Santillana, Federico Rey de Castro, Emilio Fetzer, Santiago Campodnico, Tefilo Nez
Valdivia, Ezequiel Salazar, Mariano Reynoso Ampuero; con el propsito de poder contar con
una asociacin que los representara ante la colectividad y los diferentes gremios de la
localidad y del extranjero.
Las ltimas dcadas esta importante institucin ha estado bajo la direccin de los seores
Michael Flanagan Donnelly, Abraham Morales Salvatierra, Jos Valdivia Lozada, Germn
Abugattas Nazal; Antonio E. Nez del Prado Salerno su actual Presidente.

Sociedad de Tiro Alfonso Ugarte Nro. 56.

A iniciativa de don Po Alberto Zegarra, el 14 de enero de 1904 se fund el Club de Tiro al

Blanco, en una vivienda ubicada en la calle Mayor Blondell, propiedad del seor Juan Bayro
Snchez. En dicha oportunidad elegantemente vestidos con levita y sombrero de copa,
eligieron la Primera Junta Directiva; siendo designado Presidente don Po Alberto Zegarra. El
flamante Presidente dio inicio a su gestin con stas clebres palabras:
Estimados consocios La fecha de hoy es para nosotros muy significativa, por cuanto nos ha
tocado, por designios de la Divina Providencia, fundar la primera institucin de carcter social
deportiva en el Puerto, aunemos esfuerzos y hagamos votos sinceros por su permanente
progreso.
Terminada la Guerra con Chile, muchas familias peruanas de Tarapac, Arica y Tacna, fijaron su
residencia en Mollendo; algunos de ellos, eran miembros de la Primera Junta Directiva; de tal
manera, cuando se propuso poner el nombre a la institucin, tuvieron decidida influencia para
que llevara el nombre del Coronel Alfonso Ugarte, natural de Tarapac, quien se inmol en el
Morro de Arica.

Su primera sede social fue un local precario de dos habitaciones, situado en la Pampa de las
Calaveras (Parque Balta). En 1910, el socio Jos Alberto Tapia don a la institucin un terreno
de su propiedad ubicado en la interseccin Mariscal Castilla-Ayacucho. Desde esa fecha los
Presidentes a su turno han ido implementando su infraestructura, para sus actividades sociales
y deportivas: Bochas, Tiro, Voley, Tenis de Mesa, Bsquet, Ajedrez; afiliadas a las Ligas
respectivas de la provincia de Islay.
En 1917, la Institucin participa en el Concurso de Tiro Juan Gildemeister en la ciudad de
Lima. El equipo de rifleros: Moiss Castro Mlaga, Enrique T. Rodrguez y Emilio Velasco,
lograron el primer puesto, adjudicndose la Medalla de Oro. En la despedida, recibieron las
felicitaciones del Presidente de la Repblica, Dr. Manuel Prado Ugarteche.
El ao 1948, con motivo de su aniversario, el nombre es cambiado de Club de Tiro al Blanco a
Sociedad de Tiro Alfonso Ugarte, en vista que en cada aniversario, los socios iban
elegantemente vestidos con levita y sombrero, pues eran los CABALLEROS DE LA SOCIEDAD DE
TIRO AL BLANCO.
Otro laurel obtenido a nivel del departamento de Arequipa fue de la tiradora Nora Ayres
Rivera, quien participa en tiro con carabina Winchester calibre 22.

El ao 2,000 la institucin participa en el II Campeonato Sudamericano de Tiro al Blanco Gran

Prix, modalidad pistola 9 mm. De 45 participantes en individuales, el socio Ismael Prado, gan
el concurso con el primer puesto, adjudicndose la medalla de Oro. En equipos result en el
4to puesto. Al ao siguiente 2001, en el mismo torneo la socia Roco Vildoso, logr el 3er
puesto, adjudicndose la medalla de Bronce.
Con motivo de celebrarse el I Centenario, se realiz un extenso programa de actividades
sociales y deportivas engalanadas por la Seorita Centenaria, su Majestad Rosa I. (Rojas
Zegarra).En la Sesin solemne, el Presidente de la Institucin, Prof. Vctor Paredes Garca,
resalt la trayectoria histrica de la Institucin y su proyeccin en la sociedad de Mollendo y la
Provincia de Islay.
Por la Institucin han pasado 39 notables Presidentes hasta el actual, que preside el Sr. Jos
Longhi Nez; 17 viven. La Galera de Presidentes y la Historia Grfica del Club, ha sido

encomendada al dinmico Presidente Vitalicio, Mario Gutierrez Ampuero.

Rtary Club de Mollendo.

El movimiento rotario naci la noche del 23 de febrero de 1905 en la oficina de Gus Loehr en el
edificio UNITY que aun existe en la calle Dearborn Norte Nro 127 de la ciudad de Chicago (EE
UU.).
A iniciativa de Pal Harris, un joven abogado se reuni con tres amigos, para crear un Club
cuyo cuadro social se limitara a un representante de cada profesin y ocupacin. Los 3 amigos
eran: Gustavus E. Loehr (Ingeniero), Silvestre Schiele (Comerciante) e Hiran Shorey (Sastre).
Las reuniones semanales se haran en el establecimiento de cada uno de ellos, por turnos. La
rotacin de las reuniones fue diseada para familiarizarse con las ocupaciones de cada uno y
promover sus negocios. De all, Pal Harris sugiri el nombre de ROTARY.
La noticia de la nueva organizacin se extendi rpidamente; y la idea de Pal Harris, no slo
era promover los negocios entre los socios, sino que la idea tambin era que el Club llevase a
efecto amplias funciones cvicas de gran valor para toda la comunidad.

En 1,910 ya haba 16 clubes con 1,500 socios en todo EE UU. En 1911 se funda el Rtary Club
en Canad, luego en Londres y Manchester (Inglaterra) y Dubln (Irlanda); de esta manera
Rtary pas a ser internacional.
El primer club Rotario que se estableci en un pas cuya lengua no es ingls se organiz en
1,916 en La Habana Cuba, (inexistente). Rtary as no slo cruz fronteras y continentes, sino
tambin la barrera del idioma y hoy existe en muchas lenguas.
Actualmente existen en el mundo: 31,936 clubes con un 1219,532 Rotarios en 166 pases. Su
ideal de Servicio, ejemplificado por el: DAR DE SI ANTES DE PENSAR EN SI, es la vena que
corre por todo el mundo de Rtary y que une a hombres de igual pensamiento en su ideal y
accin, sin tomar en cuenta a que parte del mundo pertenecen. Las creencias polticas y
religiosas de los rotarios son de carcter privado.
El Rtary Club de Mollendo se fund el 11 de diciembre de 1927, por el rotario, Dr. Luis Chvez
Velando. En la actualidad preside tan noble Institucin el Dr. Lesmes Tejada Ponce.

Hablar de las obras sociales del Rtary Club se necesitara mucho espacio, resaltamos por su
magnitud la Colonia Rotaria Fernando Carbajal Segura, el moderno Parque que lleva su
nombre ubicado al costado de la avenida Tupac Amaru. (Fernando Carbajal Segura fue el nico
peruano que lleg a ser Presidente de Rtary Internacional y su lema era: Servir es mi
ocupacin.
La Colonia fue entregada por convenio a la Beneficencia Pblica de Mollendo: Los tres
primeros meses del ao Rtary Club organiza la venida de muchos grupos de nios de
condicin muy humilde, seleccionados por otros clubes rotarios de la ciudad de Arequipa para
que gocen de las playas de Mollendo en verano. Trae nios de Bolivia, por razones obvias se
van llorando de alegra, por haber conocido el mar y piden que la accin permanezca a futuro.
Los nueve meses restante, la Beneficencia lo utiliza para Guardera Infantil, para la Educacin
Inicial y Comedores para la gente adulta de seleccionada condicin precaria.

Sociedad de Caridad Santa Rosa.

La Sociedad de Caridad Santa Rosa se fund el 30 de agosto de 1919, con la finalidad de
aliviar en lo posible a personas de escasos recursos econmicos, ayudndolas con medicinas,
vveres y ropa.

Su primera PresidentaFundadora fue la Sra. Carmen de Saenz; continuaron su noble misin

humanitaria las seoras: Estela Mafuelo de Bouroncle, Berta Elas de Navarrete, Sara Llosa de
Orams, Eva Bayro de Morales, Olga Lozada de Paredes Al, Rosa Valdivia de Zuzunaga, Doris
Ayres de OBrien y la actual Presidenta Virginia Morales de O Brien.
En el ao 1965, la institucin adquiere su terreno propio ubicado en el pasaje Huascar.
Durante la Presidencia de la Sra. Estela Mafuelo de Bouroncle, en 1974 fue posible la
construccin de su propio local. La Sra. Eva Bayro de Morales y su seorita hija Teresa Morales
Bayro son autoras del himno de la Sociedad de Caridad Santa Rosa.
A pesar de la difcil situacin econmica por la que atraviesa Mollendo, son 30 socias que
realizan una labor silenciosa, para brindar atencin inmediata a los recin nacidos y a los
enfermos; muchas veces con el propio peculio de las socias y la ayuda econmica que reciben
de la sociedad. En da de la Madre, Navidad y en el aniversario de la institucin, el 30 de
agosto, llevan alegra, golosinas y juguetes para los nios y canastas de vveres para las

madres.
Las encargadas del Ropero Infantil son las socias Diana Fernn de Arrieta y Maruja de la Cuba.

Club de Leones de Mollendo.

Lion Club fue fundada en 1917 por Melvin Jones, que se desempeaba como corredor de bolsa
en la ciudad de Chicago (EE UU). Fue Secretario Honorario hasta su muerte.
Lions Clubs es la Organizacin de Servicio ms grande del Mundo, extendida hoy en 193 pases
con 46,232 Clubes de Leones y aproximadamente 1420,000 leones.
El Club de Leones de Mollendo, inici sus actividades el 26 de noviembre de 1949, recibiendo
su Carta Constitutiva el 9 de febrero de 1950; bajo el principio de colaborar y/o ayudar con el
desarrollo de personas con limitaciones no slo de tipo econmico, sino siendo una
Organizacin plural en creencias y polticas el de prestar un servicio a la Comunidad.
As se fundo el Leonismo a Nivel Mundial, con un grupo de amigos, Lo mismo sucedi en
Mollendo que tenan vocacin de servicio a la Comunidad.
Los socios fundadores del Club de Leones de Mollendo fueron: Hernn Aguilar Garca, Arsenio
lvarez Bisbal, Eduardo Bellido de la Fuente, Jorge Carpio Paredes, Oswaldo Cornejo del
Carpio, Luis Calvimontes Saenz, Juan Castor Guzmn, Flix Gonzles Paredes, Carlos Gonzles,
Vctor G. Justo Cateriano, Luis Morales Muro, Manuel Madalengoitia Moreno, Daniel Mlaga,
Luis Martorell, Carlos A. Muoz, Nicanor A. Pino, Arturo Pacheco Concha y Jess Guillermo
Velando.
Dentro de su cronograma Campaas Mdicas, ayuda a Instituciones Escolares, Asilo de
Ancianos, a pobladores de escasos recursos econmicos, especialmente dirigidos a los nios y
adultos mayores y otras actividades en pro de los de extrema pobreza.
El total de Presidentes que ha tenido la Institucin es de aproximadamente 56 Leones.
Actualmente ocupa la Presidencia del Club de Leones de Mollendo el destacado galeno doctor
Carlos F. Salazar Linares.
El lema del Club de Leones es: NOSOTROS SERVIMOS.

Cruz Roja Islay Mollendo.

Personas de sensibilidad social fundaron la Cruz Roja Islay Mollendo el 3 de abril de 1998, con
la finalidad de brindar atencin a la comunidad en situaciones de emergencia. Ellos fueron: la

Dra. Rosemarie Ocola Murillo (Presidenta), Emigdio Tume Ruiz, Mara Pacheco Salinas, Simn
Romero, Luis Nez Montero, Isauro Pacheco, Adolfo Zevallos Salas; que integraron la primera
Junta Directiva hasta el ao 1999 en que se realizaron elecciones y se conform la nueva
directiva presidida por la Dra. Ocola.
Voluntarios se incorporan a la institucin y hasta la fecha desempean labor encomiable en
bien de la sociedad: El profesor Oswaldo Ocola Arenas, Administrador desde el ao 2001; Silvia
Valdivia Larenas, Manuel Aparicio, Cirilo Larenas.
Contando con la decidida participacin de voluntarios la Cruz Roja IslayMollendo se ha
integrado a la vida comunitaria de la ciudad, hasta lograr cambiar las condiciones de vida de la
poblacin mollendina, as tenemos que hasta el ao 2005, siete aos en los cuales ha
ejecutado las siguientes obras:
Ha realizado 12 cursos de Primeros Auxilios y RCP Bsica y Avanzada, 3 cursos de inyectables,
2 cursos de oratoria, 2 cursos de electricidad bsica.
Ha desarrollado capacitacin en los Asentamientos Humanos en prevencin de
enfermedades.
Ha realizado campaas de atencin en playas desde el verano de 1999 hasta el 2004.
Ha realizado proyectos de saneamiento Bsico e instalaciones de agua y desage en el
Asentamiento Humano Csar Vallejo, Hortensia Pardo e instalacin de agua conexiones
domiciliarias en Alto Incln (1999-2000-20001).
Despus del terremoto del 23 de junio del 2001 particip activamente llevando donacin de
alimentos a Meja, La Curva, Catas, Cocachacra, Valle Arriba. Consigui la donacin de 90
carpas y kits de alimentos por dos meses para Catas y Valle Arriba: Quelgua, La Haciendita y
Santa Mara.
Ha gestionado la instalacin de agua en el anexo de Quelgua.
A la fecha se est realizando el Proyecto de crianza del camarn en la zona del ro de Tambo de
Valle Arriba, el cual ha sido ampliado a la fecha.

23. 2. Periodismo.
El Historiador Artemio Peraltilla Daz, afirma que el primer peridico que circul en la provincia
de Islay fue un manuscrito denominado La Tijera, en el anexo de La Pampilla el 10 de agosto
de 1886.
En la Provincia de Islay han circulado varios peridicos que han desaparecido en el curso de su
trayectoria, estudiados someramente y publicado en la revista Mollendo por el Dr. Francisco
Velarde Herrera.
En la ciudad de Mollendo: La Gaceta 1886. El Puerto 1894, desapareci por el incendio del
2 de abril de 1912. El Pueblo 1900. El Porteo 1914, el peridico de ms larga duracin,
hasta el ao 1947. El Tacora 1915. La Patria. El Progreso 1922. Ilustracin Mollendina.
La Escoba, rgano polmico, sobre todo de crtica a los polticos y municipios. Escuela y
Hogar 1941, sus redactores fueron los maestros de escuela Artemio Peraltilla Daz, Francisco

Velarde Herrera, Eduardo Valdivia Ponce, Marcelo Delgado de Lacroix, Augusto Bayro Caro y su
Director Enrique Wollmes. El Sur. El Comercio. La Chispa. El Eco.
El periodismo en la provincia de Islay, alcanza su poca de Oro con Dr. Manuel de Torres
Muoz, Francisco Velarde Herrera, Reverendo Padre Alfonso Castro, Manuel de
Madalengoitia, Ral Cceres Portugal, Daro Rodrguez Valencia y Jos Delgado Carpio, que
tuvieron como rgano de expresin la revista Mollendo
La Punta revista anual, apareca el 1ro de enero de cada ao con temas relacionados con la
problemtica del valle de Tambo y otros. Fue su Directorfundador, el doctor Manuel Valdivia,
a su muerte, tambin desapareci su obra.
En 1969, aparece a nivel nacional, el anuario periodstico y cultural del valle de Tambo La
Punta; su Directorfundador, Miguel E. Vsquez Torres. Aparece el 1ro de enero de cada ao
con motivo de celebrarse la fiesta del Seor de los Desamparados, Patrono de Punta de
Bombn.
En Cocachacra, la revistaEl Valle, fue su Directorfundador Dn. Eduardo Cerdea Ampuero.
En Mollendo circula, con motivo de su aniversario, la revista anual Generaciones. Es su
Directorfundador el seor Antonio Nez Perea.

24. 1. Instituciones Educativas.

No es posible resear todas las instituciones educativas de la provincia de Islay, me remito a

los colegios con mayor identificacin por su antigedad e historia; dejando que el alumno
investigue la trayectoria de su propia institucin educativa.
Las instituciones en general son escuelas de la vida, donde el Jefe es el Director de la escuela
empresa y los dems trabajadores son docentes de aulaoficinas.
Oswaldo Ocola Arenas.

Glorioso Centro Escolar 961.

El Sr. Juan Benavides Alcalde de Mollendo, sintiendo la necesidad de que el Puerto contara con
un centro de para la educacin de la niez, instituy la primera la Escuela Municipal, que entr
en funcionamiento en abril de 1876, en un ambiente del Palacio Municipal, siendo su primer
Profesor Manuel de la Cruz Madueo.
En un principio la escuela fue de varones, pero ante la mayor demanda del alumnado, se

desdobla y se hizo cargo de la Seccin Mujeres la profesora Victoria Bayro Snchez.

El 9 de marzo de 1880, los invasores chilenos arriaron la bandera peruana del Palacio
Municipal e hicieron flamear la suya y las aulas de la escuela se convirtieron en almacenes para
guardar el fruto del saqueo y pillaje, tras un terrible incendio que arras con la mayor parte de
la poblacin.
Durante el Gobierno de don Jos Pardo (1904-1908), se desarroll un plan de obras en
beneficio de la instruccin nacional, se construyeron planteles en diferentes lugares del pas.
Para identificar las escuelas se les asign un nmero. A la Seccin Varones de la Escuela
Municipal se le asign el nmero 961, la Seccin Mujeres el 962.
El 10 marzo de 1880, el Palacio Municipal donde funcionaba la escuela, no fue vctima de la tea
enemiga, pero no se libr del voraz incendio del 2 de abril de 1912. A raz de esta desgracia, la
Seccin Varones pas a funcionar en la tercera cuadra de la calle Arequipa y la Seccin
Mujeres en la calle Mayor Blondel.
En 1924, el Centro Escolar se traslada a la segunda cuadra de la alameda Las Huertas
(Avenida Mariscal Castilla) para ocupar la antigua casa de juegos anexa al hotel 4 de Julio,
propiedad de Pedro Jahnsen, ms conocida como el Palitroque.
Al ao siguiente (1925), se traslada a la casa del Sr. Juan Arana ubicada en la esquina de la
segunda cuadra de la avenida Mariscal Castilla. En esta vivienda de dos plantas, de pino oregn
permanece hasta el ao 1954; la Seccin Mujeres ocupa la casa colindante.
Su moderno y amplio local edificado por el gobierno del General Manuel A. Odra, ubicado en
la calle Tefilo Nez, fue inaugurado el 13 de julio de 1956. Lleva el nombre deCarlos
Febres en reconocimiento a quien fuera su Director y Comisionado Escolar en 1938, mientras
que el Centro Escolar de Mujeres 961, levanta su local en la segunda cuadra de la calle Iquitos
y lleva el nombre de su Directora, Hilda Candiotti de Borger.
En 1976 Centro Escolar cumple su I Centenario, siendo Director el Profesor Napolen Bernedo
Miranda, con quien el plantel reinicia una etapa de progreso y en mrito a sus 35 aos de
fructfera labor docente, mereci el reconocimiento del Ministerio de Educacin, otorgndole
las Palmas Magisteriales en el grado de Educador.
Quien ms se ha identificado con la trayectoria del Centro Escolar 961, fue la profesora,
Mercedes Manrique Fuentes (1898-1981). En dicho plantel trabaj 42 aos, desplegando toda
gama de sabidura y forj generaciones que gozaron de su excelente enseanza de calidad
humana. La Escuela Nro 40476 ubicada en la urbanizacin La Florida, como gratitud a esta
distinguida Maestra lleva el nombre Mercedes Manrique Fuentes.
Por la Direccin y por las aulas del Centro Escolar 961, hoy CE 40472 Carlos Febres pasaron
personajes ilustres e insignes maestros, Juan Jos Reynoso Ampuero, periodista fundador del
diario El Porteo y de la Cmara de Comercio de Mollendo en 1903, dos veces Ministro de

Estado, Senador por el Departamento de Arequipa y figura relevante en la vida de Mollendo; el

Dr. Luis E. Gmez de la Torre, Ministro de Estado; el Dr. Manuel Garca Bedoya, Presidente del
Concejo de Ministros; el Dr. Luis A. Bouroncle, primer Director y fundador del Colegio Nacional
Den Valdivia; el Dr. Nicanor Rivera Cceres, magnfico educador, imprimi un brillo intelectual
a la Escuela, adelantndose a la Reforma Educativa. En 1931 instituy el Primer Refectorio
Escolar en el Per. Ese mismo ao y por primera vez, se publican dos peridicos escolares, con
pie de imprenta mollendina,El Tirallo y El Escolar. Estableci y propici el ahorro escolar e
implant los Tests Binet-Simn; Guillermo Mercado ilustre poeta arequipeo; Emilio Pacheco
Antezana (un plantel de nuestra localidad lleva su nombre); Anbal Guzmn Juarez; Sor Luisa
Darbon; Gabriela Franco Rodrguez, Carmen Perea, Manuel Oviedo.
El 1ro de marzo del 2000, asume la Direccin del Colegio Nro. 40472 Carlos Febres, el Prof.
Scrates Acua Huerta y la institucin educativa ingresa a una nueva etapa de progreso; con la
recuperacin de la identidad y prestigio de la institucin, mejoramiento de las relaciones
humanas y confianza de los Padres de Familia, capacitacin continua de los docentes,
medicin permanente de la calidad educativa y recuperacin del liderazgo de la institucin. En
la parte tcnica, ampliacin de la loza deportiva y construccin de sus graderas. En la tercera
se mana del mes de setiembre se inaugur la sala de cmputo. La meta del Director, Cuerpo
Docente, Padres de Familia y alumnado es la edificacin de su Complejo Deportivo, cuyo
expediente tcnico est culminado y aprobado.

Colegio San Vicente de Pal.

Encontrndose en Pars (Francia) el Presidente de la Beneficencia Pblica de Mollendo, Sr.
Federico Rey de Castro, mediante Contrato con Antonio Fitz, Superior General de la
Congregacin de las Hermanas de la Caridad de San Vicente de Pal, logr los servicios de tan
noble institucin.
Sor Juana Revilla, y las Hermanas Margarita Navarrete y Mara Rul, llegaron el 14 de octubre
de 1903 para hacerse cargo de las tareas administrativas y asistenciales del Hospital El
Carmen. Fueron recibidas con algaraba y repique de campanas.
Por gestiones de la Rvda. Sor ngela Mocllenhoff, con fecha 16 de febrero de 1907, el Sr.
Garca Bedoya, Inspector de Educacin de la Provincia de Islay, autoriza la apertura oficial de la
Escuela San Vicente de Pal, cristalizndose el anhelo de muchos padres de familia de brindar
educacin a sus menores hijas.
La escuela inicia las labores acadmicas, teniendo como Directora a Sor Juana Luisa Darbeau,
contando con la colaboracin de la profesora Sor Vicenta Bory. El personal docente se
completa el ao 1909 con las Srtas. Hermilia Ibarra y Aixa Ibarra.
El inolvidable Padre Juan B. Arenas Prroco de Mollendo, dona el terreno y una cantidad de
dinero, que sumado con los bolos, fue posible construir dos aulas. Las Hijas de la Caridad se
agenciaron para adquirir el mobiliario y dems enseres.

La sociedad mollendina, satisfecha con la labor educativa del personal docente, insista ante la
Direccin para que se habilitara una seccin para nios. Atendiendo este clamor de los padres
de familia, a partir del ao 1926 comenz a funcionar la seccin varones con alumnos en
Transicin, Primero y Segundo aos. Obtiene el reconocimiento oficial por Resolucin
Directoral del 2 de marzo de 1927. En los aos sucesivos se complet el ciclo Primario.
El 18 de febrero de 1929, fallece Sor Juana Luisa Darbeau, Directorafundadora de la Escuela
Vicentina, le sustituye en el cargo Sor Luisa Barreda Ocampo, antigua educadora de la ciudad
de Puno y maestra de insignes intelectuales como Enrique Encinas, Federico More, Ernesto
More, Emilio Romero (Ministro de Educacin) y del insustituible maestro de talla continental,
Jos Antonio Encinas Franco.
La recreacin y el esparcimiento fue otro de los objetivos de las Hijas de la Caridad y fundaron
en 1936 el club catlico Nio Jess de Praga con un grupo de jvenes que gustaban del
deporte.
Las Directoras de Primaria: Sor Luisa Darbeau, Sor Luisa Barrera Ocampo, Sor Teresa Dorcick,
Sor Catalina Glvez, Sor Elizabeth Guerra, Sor Mara Perea, Sor Vicena Perea, Sor Isabel Corts,
Sor Antonieta Morales, Sor Mara Esther Lunazco, Sor Teodulfia Vilchez Castro, Sor Pascual
Prez Lozano, Sor Myriam Hernndez Coragua, Sor Rosita Povis Tembladera, Sra. Lucrecia
Bellido de Valencia.
El 1ro de abril de 1964, se inicia las clases en el nivel secundario de seoritas como anexo del
Colegio Nacional Den Valdivia, en el que solo quedaron varones.
El nivel secundario adquiere su autonoma, de conformidad con el D.L. Nro. 16232 de fecha 12
de setiembre de 1966 expedido por el Presidente de la Repblica, Arquitecto Fernando
Belande Terry. El Mandatario encarg a la Hijas de la Caridad la Direccin y Administracin
del nivel Secundario para seoritas, funcionando en la misma estructura del Centro Educativo
San Vicente de Pal hasta la fecha.
Directoras de Secundaria: Sor Elizabeth Guerra Silva 1964-1966; Sor Mara del Pilar Fenollera
1967-1969; Sor Mara Blanca Lacambra Loisu 1970-1971; Sor Matilde Hidalgo Mantilla 19721973; Srta. Victoria ODiana Macedo 1974; Sor Antonieta Perla Cavagnari 1975-1976; Sor Ada
Collazos 1977-1983; Sor Miguelina Florido Pechiarovich 1984-1988; Sor Teodulfia Vilchez
Castro 1989-2000; Sor Miryam Torres Aguirre 2001 quien contina hasta la actualidad.
El Plantel cuenta con los requerimientos del caso, para impartir los objetivos de la Educacin
Nacional, promoviendo la formacin integral de la niez y juventud, para una participacin
activa en la transformacin de la sociedad, bajo la tutela de su Gua y Patrono, San Vicente de
Pal, Sacerdote fundador de la Compaa Hijas de la Caridad.

Colegio Nacional Den Valdivia

Hasta 1922, la Provincia de Islay no contaba con un colegio secundario, frustrndose a muchos
alumnos continuar sus estudios por la precaria situacin econmica y los pocos que estaban en
condiciones, con esfuerzo y sacrificio de sus padres continuaban sus estudios secundarios en la
ciudad de Arequipa.
Ese mismo ao de 1922 un sastre con gran personalidad, don Manuel Montoya deseoso de ver
progresar a su pueblo, hizo redactar un memorial dirigido al Presidente de la Repblica
solicitando la creacin y funcionamiento de un Colegio Secundario. Anduvo de puerta en
puerta, recabando firmas de adhesin.
Enviado el memorial al Presidente de la Repblica, Augusto B. Legua, con copias al Ministro de
Educacin y a los parlamentarios por el departamento de Arequipa, el pueblo de Mollendo no
esper mucho tiempo tan ansiada aspiracin. El Diputado Regional Dn. Jos Antonio Bedoya
hizo suya la peticin y tras arduas gestiones logr que el Gobierno expidiera con fecha 28 de
octubre de 1922 la Resolucin Suprema Nro. 927 decretando la creacin del Colegio
Secundario Augusto B. Legua
El 1ro de abril de 1923 se llev a cabo la reapertura e inauguracin del flamante Colegio, con
asistencia de autoridades, alumnado y pueblo en general. El acto estuvo presidido por el Sr.
Subprefecto Dn. Luis A. Dorich en representacin del Presidente de la Repblica. La presencia
del Diputado Regional Dn. Jos Antonio Bedoya fue muy emotiva quien en su alocucin hizo un
balance sobre la creacin del Colegio. El momento ms esperado por la concurrencia fue el
discurso de orden, que estuvo a cargo del Director del Plantel, Dr. Luis A. Bouroncle.
Los profesores-fundadores y empleados estuvo formado por los siguientes seores: Luis A.
Bouroncle, Director y profesor de Aritmtica y lgebra; Faustino Franco, Subdirector y profesor
de los cursos de Religin e Historia del Per; Luis Alemn Cornejo, profesor de Castellano y jefe
de la seccin Primaria; Mariano A. Bedregal profesor de Geografa; Jos Bustamante y Corzo,
profesor de Historia General; Aurelio de la Fuente, profesor de Historia Natural; David Molina,
profesor de Msica; Nicanor Rivera Cceres, profesor del 4to ao de Primaria; Emilio Muoz y
Gamio, profesor de Dibujo y Trabajo Manual; Ral Cosso, Inspector y profesor de Ejercicios
Fsicos y Militares; Alfredo Jahnsen, profesor de Caligrafa; Isaac Salas Ponce, profesor de
Ingls; Luis A. Nez Gmez, Regente.
Desde su fundacin hasta el mes de julio de 1956, el Colegio funcion en una vivienda de
madera, ocupada por el Centro Educativo Inicial Nro 135, ubicada en la stima cuadra de la
calle Comercio. Tambin tena nivel Primario conformado por los aos de estudios cuarto,
quinto y sexto, cuyos alumnos eran conocidos con el apodo, Pinginos.
El 12 de junio de 1926 se fusiona con el Instituto Comercial Augusto B. Legua, creado por
Resolucin Directoral Nro. 259-26 y por otra Resolucin Suprema Nro.567 de fecha 26 de abril
de 1938 toma el nombre de Colegio Nacional Den Valdivia, propuesto por el Profesor
Nez Gmez, aprobado por consenso por el cuerpo docente.

El ao 1954, asume la Direccin del Plantel el Dr. Manuel E. Cuadros Escobedo y se propuso
como objetivo dotar al Colegio de un nuevo local, acorde con las exigencias de la pedagoga
moderna. Encontrndose en Lima, haciendo las gestiones en el Ministerio de Educacin, enva
carta al Director Accidental, Dr. Carlos Cuba Valdivia, comunicndole: No vuelvo a Mollendo
sino consigo nuevo local.
La constancia del Dr. Cuadros Escobedo, lleg a un feliz trmino. Por Decreto Supremo del 30
de noviembre de 1955 el Gobierno del General Manuel A. Odra otorg una partida de
S/.3024,118 para la construccin de su nuevo local que hoy ocupa en la avenida Mariscal
Castilla. La obra estuvo a cargo del Ing. Fernando Crovetto, exalumno del Colegio. El terreno
fue donado por la Municipalidad Provincial, una extensin de 2,000 cuadrados.
El 12 de julio de 1956, el Dr. Cuadros cristaliza su aspiracin al inaugurar su moderno, funcional
y atractivo local, siendo Ministro de Educacin el General Juan Mendoza R. El 11 de agosto del
mismo ao, despus de unas placenteras vacaciones, los alumnos alegres y muy emocionados,
reinician las labores en sus nuevas instalaciones.
En el aniversario del Plantel son motivos de reencuentros de las promociones de Plata, Rub y
de Oro, para testimoniar su gratitud a quienes fueron sus dignos profesores, en las sagradas
notas del himno del Colegio, Perpetuemos compaeros del Colegio Nacional, la leccin del
Patriotismo de Valdivia el Gran Den. Loor a quienes forjaron la creacin del Colegio
Nacional Den Valdivia, a sus Directores; al noble Maestro de maestros Dr. Carlos Cuba
Valdivia, Moiss Torres Gonzles, Julio Basurco, Alfonso Castro, Marcelo Delgado Lacroix,
Mara Quiroz, Germn Olivares Segura y a todos los dignos profesores que permanecen en el
recuerdo imperecedero de sus alumnos.
Desde el 1 de febrero del 2004, frente a la Direccin del Plantel se encuentra el Profesor
Orlando D. Garca Chire, quien se ha trazado como meta recuperar su glorioso pasado
mediante la armona estrecha DireccinDocentesPadres de Familia, unidad que, solamente
es posible para dar solucin a la urgente remodelacin de la infraestructura.

Colegio Particular para Seoritas Mara Auxiliadora.

El 14 de enero de 1935, llegaron a Mollendo para desempear la noble tarea educativa en

nuestro medio, cinco religiosas: Sor Bambina Baroni como Directora, Sor Mara G. G. Olivera,
Sor Ita Frattini, Sor Refugio Carazas, Sor Candelaria Bedregal y la Srta. Carmela Arteta.
Mientras se acondicionaba el local para el funcionamiento de la escuela en una vivienda de
madera de dos plantas ubicada en la primera cuadra de la calle Alfonso Ugarte, el conocido
empresario don Antonio Nicoli, propietario del Hotel Europa, en gesto de solidaridad les
brind a las religiosas alojamiento gratuito durante un mes.

La escuela tom el nombre de Mara Auxiliadora y con toda normalidad inici el ao lectivo
el primero de abril de 1935 con 84 alumnas matriculadas en los cinco grados de Primaria,
recibi tambin varoncitos en la Transicin. La escuela fue reconocida por Decreto Ley Nro
4100 el 31 de julio de 1935.
Lugar especial ocupan en la historia del plantel las alumnas fundadoras: Carola Zuzunaga
Flores, Bessy Jahnsen, Clemencia Zuzunaga Flores, Elena Bayro, Cristina Landa, Graciela del
Mar, Alicia Zuzunaga Flores, Magda Corzo, Carmen Murley, Carmen Jurado, Betty Gilarde,
Antonieta Urquiaga, Gabriel Zuzunaga Flores, Elena Cusicanqui, Iris Monard, Sara Llosa,
Antonieta Portugal, Carola Cceres, Chela Chvez Portugal, Lucila Daz Cuadros, Nelly lvarez
Maza, Elena Urquiaga, Olga Cusicanqui
Varones: Hugo Vizcarra Franco, Alfonso Chirinos, Alfonso Portugal, Luis Fernn Zegarra Ponce,
Martn Garca Vaccaro, Csar Abugattas Nazal, Hernn Villegas, Rubn Vargas, Juan Burga,
Augusto Cornejo Franco, Alfredo Abusada, Hugo Garca Vaccaro, Nagib Abusada y el conocido
empresario Dn. Jorge Zuzunaga Flores, ex alcalde de la Municipalidad Provincial de Islay.
Maestradirectora, Sor Luisa Moncayo.
El ao 1936 se crea la Seccin Comercial con 18 alumnas y por Resolucin Ministerial Nro 2774
del 4 de abril de 1,953 se cre el 1er ciclo de Educacin Secundaria y se cambia la
denominacin de Escuela por la de Colegio Parroquial Mara Auxiliadorasiendo Directora Sor
Inmaculada Berrote. Por otra Resolucin Directoral Nro 016 de fecha 31 de enero de 1956 se
autoriza el 2do Ciclo de Educacin Secundaria.
El local de la calle Alfonso Ugarte result pequeo y tuvo que trasladarse al local que ocupaba
el Centro Escolar 961, ubicada en la Avenida Mariscal Castilla, donde han construido su
moderno y amplio local de material noble, pero conserva su primigenia estructura de madera
de dos plantas, considera Monumento Histrico de Mollendo.
Gracias a Sor Silvia Nez Chang, fue posible la construccin del Paraninfo, al servicio no
solamente de los alumnos, sino tambin de la sociedad mollendina,
En la actualidad, la Directora de la institucin educativa es la Reverenda Hna. Sor Cecilia
Montero Gallardo; responsable del nivel Primario con 167 alumnas matriculadas y del nivel
Secundario con 168 alumnas, bajo la luz y gua de la Virgen Mara Auxiliadora; cuyo objetivo es
promover entre las alumnas una educacin integral que favorezca el clima de familia,
hacindolas protagonistas de su formacin. Evangeliza educando y Educa evangelizando

Colegio Particular San Francisco de Ass.

A comienzo de 1924, los Padres Franciscanos se establecieron en el Puerto de Mollendo y el 10

de febrero de ese mismo ao, se instala el Convento San Francisco de Ass y se bendice la
Capilla quedando as fundada la Residencia de San Francisco de Ass en Mollendo.

Por gestiones de los Franciscanos Carlos Caselli y Jorge Zapater Cateriano, se fund la Escuela
Particular de Varones Menores San Francisco de Ass; en mrito a la Resolucin Ministerial
Nro. 3155, del 11 de abril de 1955, durante el Gobierno del General Manuel A. Odra.
Inicia las labores escolares ese mismo ao con 96 alumnos matriculados en los seis grados de
Primaria. El Padre Jorge Zapater Cateriano asume la Direccin (1955-1957) con el flamante
Cuerpo Docente Fundador: Alejandro Torrecilla Rey, Luis Osorio Rivera, Carlos Mercado Polar y
Ruth Ruiz Benavente.
La inauguracin del Colegio se realiz el 12 de junio, bajo la Presidencia del MRC. Fray Manuel
Jess del Carpio Salinas, Ministro de la Provincia Franciscana de los XII Apstoles del Per, con
asistencia de las autoridades del Puerto y padres de familia.
En 1957, asume la Direccin por dos meses el Padre Francisco Zrate, le sucede el Padre Carlos
Caselli, Sub Director el Padre Juan Francisco Reynoso, instalndose la Primera Junta Directiva
de la Asociacin de Padres de Familia del cual fue su Presidente el doctor Manuel de Torres
Muoz, destacado historiador de Mollendo.
Por segunda vez, el ao 1964, es nombrado Director del Plantel el Padre Jorge Zapater
Cateriano. Gracias a sus gestiones la IV Regin de Educacin expide la Resolucin Directoral
N4611 del 31 de diciembre de 1968, por la cual se cre el nivel Secundario de Menores e
inicia sus labores el 1 de abril de 1969 con el siguiente cuadro de profesores: Jess Medina
Dvila, Alfonso Valcrcel Torres, Hugo Granda, Juan Motta (actual Director Acadmico), Edgar
Talavera y el Sub oficial EP Jos La Madrid.
De conformidad con la RD. Nro 500-97 de fecha 31 de diciembre de 1997 decretado por la IV
Regin de Educacin se cre el nivel inicial, gracias a las gestiones de su Director el Padre
Felipe Ochante, constituyndose en un centro educativo que ofrece servicio en los tres niveles.
En la actualidad ocupa la Direccin el Padre Ral Snchez Garca, quien se ha propuesto lograr
dos objetivos fundamentales; en la gestin pedaggica brindar una educacin en valores para
la vida, y en la gestin institucional, iniciar la construccin de las aulas escolares del nuevo
local, para brindar un servicio educativo de CALIDAD a los educandos de la provincia de Islay.

Instituto Superior Jorge Basadre.

Fue creado como ESEP de Islay (Escuela Superior de Educacin Profesional), de conformidad
con la Resolucin Ministerial Nro 015-80-ED de fecha 1ro de enero de 1980.
Inici el ao lectivo el 10 de marzo de 1980 con el siguiente Plantel de Fundadores:
Director: Csar OBrien Chvez.
Subdirector: Lino Csar Rivera Pinares.

Programador: Julio Ernesto Nez Macedo.

Administrador: Miguel Rodrguez Almonte.
Docentes: Eduardo Amado Ocharan, Jos Salinas Ziga, Alfonso Valcrcel Torres, Jess
Medina Dvila, Ren Muoz Rivera, Jaime Pastor Rospigliosi.
Por Resolucin Ministerial Nro 110-84-ED se adecua a Instituto Superior-Tecnolgico y por otra
Resolucin Ministerial Nro 784-86-ED de fecha 30 de diciembre de 1986.
En cuando la denominacin que deba de llevar el Instituto, se presentaron las siguientes
propuestas: Enrique Meiggs, Aureliano Navarrete Carmelino, Vctor Ral Haya de la Torre y
Jorge Basadre. Despus de un detallado estudio de los candidatos, el jurado Calificador
design al ilustre Historiador Nacional Jorge Basadre Grohmann.
En agosto de 1987, la Direccin convoc a concurso interno para determinar la insignia o
emblema del Instituto. Hubo 10 ofertas y por unanimidad del Jurado calificador, sali ganador
el trabajo presentado con el seudnimo El Basadrino del Prof. Jos Salinas Ziga.

Significado de la insignia, se observan los siguientes elementos:

- Un Timn de un barco que encierra toda la insignia y expresa el vnculo de Mollendo con su
inmenso mar.
- El Faro, formado por las letras ISJB, que simboliza la luz del conocimiento.
- Un Libro abierto a la derecha del faro, simboliza la Formacin Magisterial.
- Una Rueda a la izquierda del faro que es el smbolo de la Mecnica y de la Formacin
Tecnolgica.
Directores:
Csar OBrien Chvez, marzo 1980-mayo 1983.
Lino Csar Rivera Pinares, Junio 1983-marzo 2004.
Luzmila Adriazola Nez, abril 2004-diciembre 2004.
Eduardo Amado Ocharan, enero 2005 contina.

25. Controvertido cambio de nombre del Colegio Secundario de Punta de Bombn.

Con el lema Dios, Patria y Trabajo; por Resolucin Ministerial N175-64 de fecha 2 de marzo de
1964 fue creado el Colegio Nacional de Punta de Bombn e inici sus labores escolares el 19
de abril de ese mismo ao.
A sugerencia del anuario periodstico y cultural La Punta; la Comunidad Docente y la
Asociacin de Padres de Familia elevaron un memorial a la Direccin Regional de Educacin de
Arequipa (DREA), con el noble propsito que el Colegio Nacional Mixto de Punta de Bombn

llevara el nombre del ilustre pintor Carlos Baca Flor, natural del desaparecido puerto de Islay;
peticin que fue aceptada de conformidad con la Resolucin Directoral N735 del 16 de mayo
de 1979.
La revista La Punta al conocer el pronunciamiento de la DREA, emiti su satisfaccin, al
considerar que, El primer centro educativo del distrito era conocido como Colegio Nacional
Mixto La Punta. Nuestro Anuario sugiri el nombre del egregio pintor islano Carlos Baca Flor.
Nos satisface que las autoridades, mediante resolucin han dispuesto que en adelante nuestra
casa de estudios se llame Colegio Nacional Carlos Baca Flor (Revista La Punta 1979).
Posteriormente, considerando que el colegio mencionado llevaba el nombre del clebre
retratista Carlos Baca Flor, que no tena nada que ver con el pueblo de La Punta (segn
argumento de los interesados), las autoridades del Distrito respaldadas con ms de 500 firmas
autenticadas, elevaron a la DREA otro memorial solicitando se declare nula e insubsistente la
Resolucin Directoral N735-79 y el cambio de nombre del Colegio por el de Vctor Manuel
Torres Cceres, sacerdote mercedario oriundo de La Punta, de proficua labor educativa en
Lima y Director del Colegio Nacional de Huacho.
Aceptada la peticin, el Prof. Jos Mara Valdivia Herrera, Director de la DREA expidi la
Resolucin Directoral N1348-82 con fecha 14 de setiembre de 1982, decretando nula e
insubsistente la Resolucin Directoral N735-79 y autoriz el nombre del Colegio por el de
Vctor Manuel Torres Cceres.
La Srta. Jhuliana Sav, radicada en la ciudad de Lima pero natural de La Punta, en una visita
que hizo al Colegio Vctor Manuel Torres Cceres dialog con los alumnos del Quinto Ao de
Secundaria, acerca de los problemas y el cambio de nombre del plantel. Algunos estuvieron de
acuerdo y otros dejaron sentir su disconformidad por el prestigio bien ganado con el nombre
Colegio Nacional Carlos Baca Flor.
Concluida la amena y grata conversacin, la periodista hizo las siguientes interrogantes:
Qu podemos hacer por nuestro Colegio? (refirindose a los problemas de ndole
pedaggico y disciplinario).
Se resuelven los problemas cambiando de nombre al Colegio?
Acaso Mollendo no dio a su Colegio el nombre de Den Valdivia el ms grande e ilustre
punteo de todas las pocas?
No era justo por lo tanto, mantener el nombre de Carlos Baca Flor como acto de
reciprocidad histrica?
El Colegio Nacional Mixto de La Punta, durante 15 aos no tuvo nombre especfico y cmo
deca el profesor Edmundo Mansilla Lazo, nuestro colegio ha estado moro (sin nombre) por
muchos aos.
Qu pas en ese lapso de 15 aos?

Las autoridades del Distrito y las personas que firmaron el memorial solicitando el cambio de
nombre del colegio, se olvidaron del ilustre sacerdote Vctor Manuel Torres Cceres y
solamente se acordaron de l, cuando el Colegio Nacional Mixto de Punta de Bombn ya tena
el nombre de Carlos Baca Flor?
El memorial presentado a la DREA solicitando el cambio de nombre del Colegio y la Resolucin
Directoral N1348-82, constituyen un acto de ingratitud y desconocimiento de la Historia.
Cabe mencionar un pasaje de la vida de Carlos Baca Flor, que refleja la pobreza de su hogar y
su lucha incesante contra la adversidad para salir adelante hasta alcanzar la fama.
Para obtener los resultados que en mi arte he conseguido, he caminado descalzo y sin casa,
durmiendo en cualquier parte, plazas o arrabales en medio de los inviernos ms crudos.
Es deber cvico honrar al hijo ilustre de un pueblo, para que su obra sea ejemplo y su nombre
debe estar perennizado en alguna institucin, plaza, avenida, calle o colegio, que nace o se
crea y que no tiene nombre, pero cambiar, para poner el de otro como es el caso del Colegio
Carlos Baca Flor, constituye un craso olvido y resulta paradjico que una autoridad educativa
como fue el Director de la DREA de ese entonces, haya aceptado.

26. Figuras Epnimas.

Juan Gualberto Valdivia Cornejo (Den Valdivia).

Sacerdote, educador y periodista; domin la filosofa, la historia, la jurisprudencia, la qumica,

las ciencias naturales y la medicina.
Se identific con las gestas revolucionarias del pueblo arequipeo. Luch contra los generales
Agustn Gamarra y Felipe Santiago Salaverry. Enemigo de los generales Manuel Ignacio de
Vivanco y Jos Rufino Echenique, proslito encendido del Mariscal Nieto y Ramn Castilla.
Tuvo estrecha amistad con el Libertador y escribi su biografa en 1873.
Agitador revolucionario, conocido por sus ideas liberales, pero celoso defensor de la
Constitucin y del Gobierno Democrtico y Representativo. Como sacerdote se entreg con
vehemencia a las causas justas y no sac ningn provecho personal en el poder poltico, ni en
lo econmico.
Es frondosa la biografa de Den Valdivia, pero para conceptuar sintetizamos su vida y su obra
en el siguiente perfil biogrfico.
- 11 de julio de 1796 nace Juan Gualberto Valdivia Cornejo en localidad de Cocachacra, ms

conocido en ese entonces como el pueblo de Tambo. Fue bautizado al da siguiente, en cuya
partida dice: se puso leo y crisma el da 12 a una criatura de un da de nacido.
Gracias a los aportes del historiador Mario Arenas Figueroa, se ha logrado superar una vieja
controversia, sobre el lugar de nacimiento, que se disputaban Cocachacra y Punta de Bombn.
En su obra El Den Valdivia, Smbolo de Arequipa Republicana, en el documento Profesin
de Fe, escrito en latn, por el cual fray Gualberto Valdivia Cornejo hizo sus votos religiosos el
1ro de junio de 1817, en el convento de La Merced de Arequipa, dice: Natus in appido Tambo,
que traducido es: nacido en el pueblo de Tambo o Cocachacra.
- Fue hijo de don Genaro Valdivia Arce y de doa Eulalia Cornejo Vizcarra. Sus padres vivieron
en la caleta de Cocotea, en el desaparecido pago de Las Palmas y en el anexo de La Pampilla;
en este ltimo lugar, pas su infancia (Testimonio del sabio Raimondi) donde hizo sus estudios
iniciales, luego prosigue en las ciudades de Arequipa y Cuzco. Sus hermanos fueron Isidora,
Felipe, Rafaela, Juan de Dios y Po Valdivia Cornejo. A la muerte de su madre en 1802, el padre
se cas con Antonia Valdivia, siendo sus hermanos paternos Felipe, Melchor y Luis Valdivia
Valdivia.
- El 1ro de junio de 1817, por influencia de su padre, toma la decisin de hacer votos religiosos
en el convento de La Merced de la ciudad de Arequipa.
- En 1821 se ordena de Subdicono, de Dicono en 1823 y luego se ordena de sacerdote y
como tal fue Cura interino de la Parroquia de Tambo (Cocachacra).
- El 10 de diciembre de 1821, participa en la fundacin de la Academia Lauretana de Ciencias y
Artes. Fue su Presidente en varios perodos y el alma de esa sociedad, mxima expresin del
pensamiento y de la intelectualidad arequipea.
- En 1826, se exclaustr, abandon el convento de la Merced, pero no colg los hbitos.
- El 14 de mayo de 1827, en la Academia Lauretana disert contra el celibato eclesistico,
cuyas ideas liberales escandalizaron al clero y a la sociedad arequipea. La publicacin fue
prohibida e incluida en el INDEX.
- Fund el Colegio de la Independencia Americana de la ciudad de Arequipa, inaugurada el 15
de julio 1827. Fue su primer Rector, cargo que vuelve a desempear en 1844.
- El 11 de noviembre de 1828 se inaugura solemnemente la Universidad del Gran Padre San
Agustn, siendo Rector don Jos Fernndez Dvila y Secretario Juan Gualberto Valdivia, quien
asume tambin la ctedra de Teologa. Fue el primer Rector elegido en 1837 por el cuerpo de
Catedrticos; despus en 1840 y 1874, con los que dio por terminada su labor de Maestro pues
contaba con 78 aos de edad y ms de 50 de Catedrtico al servicio de la juventud.
- En 1828 se grada de doctor en jurisprudencia y ejerce la abogaca.

- En 1838 es nombrado Ministro de Justicia y Culto por el Mariscal Santa Cruz. Disuelta la
Confederacin PerBoliviana, se aparta de la poltica y se fue a vivir al valle de Tambo,
dedicndose a las faenas agrcolas.
- El 14 de marzo de 1844 se arrepinti de sus ideas liberales y volvi a la vida religiosa, cayendo
de rodillas ante un sacerdote para pedir perdn y misericordia y encontrar el consuelo de Dios.
- El 19 de setiembre de 1844 ascendi a Cannigo de Merced; en 1846 tom posesin de la
Dignidad de Arcediano.
- El 12 de diciembre de 1953, es elevado a la dignidad de Den de la Catedral de Arequipa.
- En 1855 es elegido Diputado por Arequipa a la Convencin Nacional, de la que fue su
Vicepresidente. Su figura y su verbo abrieron brechas en los grandes debates nacionales.
- En 1856 La Convencin Nacional lo nominado Obispo de la Dicesis del Cuzco. La propuesta
fue elevada al Sumo Pontfice por el gobierno del Mariscal Ramn Castilla, pero el Sndico de
Arequipa elev un memorial al Vaticano, oponindose a dicha designacin, por ser sacerdote
exclaustrado, tener ideas liberales, por haber participado en campaas militares y por
combatir el celibato sacerdotal. La peticin del Sndico fue aceptada por el Papa Po IX,
dejando sin efecto el nombramiento, pero el Papa le otorg el ttulo de Prelado Domstico de
su Santidad en 1861.
- En 1858 fue nombrado Rector del Convictorio San Carlos de Lima y primer Decano de la
Facultad de Letras de la Universidad Mayor de San Marcos.
- En 1877 es elegido Diputado por segunda vez, cargo que no lleg a desempear, por
encontrarse cansado y enfermo.
- El 11 de julio de 1881, con ocasin de cumplir 85 aos de edad, el pueblo de Arequipa le
tribut una gran manifestacin de cario y respeto, por sus grandes merecimientos a favor de
la Patria, la Iglesia y la Juventud.
- Muere el 12 de diciembre de 1884, pobre pero santamente, en su casa ubicada en la calle San
Camilo (Arequipa). Unos cuantos amigos, y sobre todo, vigilando su agona, estn
pendientes, como dndole su adis postrero, sus libros, su cruz, su pluma y su espada. Al rayar
la aurora, sonaron en la Catedral 30 campanadas, anunciando la muerte del MAESTRO
SACERDOTESOLDADO. La Patria se visti de luto.
- Sus restos merecieron las ms extraordinarias manifestaciones de duelo; fueron llevados a la
Iglesia de la Compaa, a la Iglesia Santo Domingo y de all a la Catedral, de donde parti el
cortejo, estuvieron Ministros de Estado, polticos, militares, autoridades civiles y eclesisticas y
el pueblo al que tanto am, como a la juventud, a la que dedic su existencia.
Obras:

Memorias sobre las Revoluciones de Arequipa.

El Celibato Eclesistico.
Miscelnea Qumica.
El Manual del Abogado Americano.
El Gobierno Popular y Representativo.
Fragmentos para la Historia de Arequipa.
Hizo del periodismo una arma para lograr sus propsitos revolucionarios, escribiendo
interesantes artculos en los peridicos: El Misti, El Chili y El Yanacocha.

Carlos Baca Flor

Insigne retratista y pintor de fama mundial, naci en el desaparecido puerto de Islay el ao

1867. Sus padres fueron: Pedro Baca Flor de nacionalidad boliviana y doa Julia Sobern una
hermosa mujer natural de Hunuco.
La familia Baca Flor, se traslada a Santiago de Chile, pero Carlos tuvo la desgracia de perder a
su progenitor cuando apenas contaba con 5 aos de edad y a los pocos meses fallece su nica
hermana Blanca, quedando el hogar en la semiorfandad.
Despus de cursar sus estudios de Secundaria, ingres a la Academia de Bellas Artes. Al
finalizar el ciclo, gana el Premio Roma y el derecho a una beca con los gastos pagados por el
Gobierno, para seguir estudios en Europa durante 5 aos, con la condicin que se
nacionalizara chileno, rechazada inmediatamente por la actitud patritica de su abnegada
madre.
Al conocerse en Lima este hecho singular de profundo amor a la Patria todava herida por la
Guerra con Chile, el Presidente de la Repblica, General Andrs A. Cceres lo mand llamar.
Baca Flor llega al Per el ao 1887, siendo recibido jubilosamente. Durante su estada en la
capital, logr pintar cerca de 20 cuadros, que se conservan en el Club Nacional, en el Banco de
Reserva, en el Congreso y en hogares de prestigiosas familias limeas. Hizo los retratos de la
esposa del Presidente doa Antonia Moreno de Cceres y de sus hijas: Zoila Aurora, Lucila
Hortensia y Rosa Amelia; y de su gran amigo Scipion Llona.
El Congreso de la Repblica, le otorga una beca, para que se perfeccionara en Europa, con una
pensin de S/.6,000.00. El 16 de febrero de 1890, Baca Flor parte rumbo a Valparaso (Chile)
para encontrarse con su madre, de all contina viaje a Europa y llega a Pars el 7 de junio del
mismo ao; al mes siguiente se traslada a Roma, instalndose con su madre en una modesta
vivienda de la calle Palazzo Giustiniano
En la capital italiana ingresa a la Real Academia de Bellas Artes, de 84 postulantes para slo
tres vacantes, Baca Flor ocupa el primer puesto. Al trmino del ao acadmico, logr el

Diploma del Real Instituto de Bellas de Roma, entre otros.

El Gobierno peruano no cumple con enviarle los 3000 soles restantes de la pensin asignada,
Baca Flor y su madre atraviesan situaciones precarias, como se puede deducir de una carta
suya, con fecha abril de 1892, donde dice: Es una vergenza para mi Patria un proceder igual.
Ningn pas que yo sepa enva pensionados a pases lejanos para tenerlos en abandono,
Paso las horas en mi estudio, con los brazos cruzados, pasendome como un loco, sin un
franco para pagar un modelo, sin colores y hasta sin tener en este terrible invierno un pedazo
de lea para encender la estufa.
Alterna su estada entre Francia e Italia. El 12 de junio de 1888 el Gobierno del Mariscal
Cceres lo nombra Cnsul del Per en Gnova; pero la situacin econmica de Baca Flor sigue
igual, una constante lucha contra la pobreza, producto del incumplimiento, que se refleja en
otra carta suya que dice: por largos aos mi estado habitual ha sido quedarme 3 das por
semana sin comer.
Por fin, Baca Flor recibe el saldo de los tres mil soles. En carta fechada en Pars el 23 de agosto
de 1897, dirigida al seor Manuel Candamo, Presidente del Senado, le expresa su profundo
agradecimiento por haberle salvado su porvenir artstico.
En 1901 desde Gnova en el barco Ramses, Baca Flor envi 5 bultos conteniendo 14 cuadros
de su autora de la Pasin de Jess (Va Sacra) para la Catedral de Lima; pero llama la atencin
el cuadro, La Fundacin de Lima, extraviado en la Aduana del Callao, sin haberse dado las
explicaciones del caso.
Pasan los aos y Baca Flor continua luchando sin haber conseguido aun su consagracin
definitiva, cuando en 1906, hizo un retrato al marqus Charles Chabanes La Pallice,
entusiasmado el marqus, mand su retrato al Saln de los Artistas Franceses, causando
admiracin entre la lite de artistas de la capital francesa. A raz de esta exposicin el modisto
francs Worth, se hizo hacer un retrato, que por ser uno de los ms perfectos, fue el trampoln
para la ascensin a la cumbre de su arte. Gana el Premio del Saln de los Artistas Franceses y
el Primer Premio del Saln de Honor.
En la primavera de 1908, llega a Nueva York, para hacer un cuadro al multimillonario banquero
Jhon Pierpont Morgan, que lo termin despus de tres meses, luego de superar problemas e
incidencias, debido al carcter petulante del famoso banquero. Fue un verdadero triunfo
artstico, el cuadro se exhibi en el Museo Metropolitano de Nueva York y cobr 20,000
dlares por cada original. De regreso a Francia el Gobierno le otorga el 2 de agosto de 1909 la
Legin de Honor en el grado de Caballero. Regresa a Nueva York junto con su madre y se
dedica a retratar a las ms conspicuas personalidades de la sociedad neoyorquina. Baca Flor
alterna sus viajes entre Amrica con muchos pases de Europa cosechando fama y dinero.
El 28 de enero de 1926 la Academia de Bellas Artes del Instituto de Francia lo designa su
Miembro Correspondiente, rara vez concedida a extranjeros, y de valor incomparable para el
artista.

En 1927 fallece su sacrificada madre, dejndolo consternado en la ms profunda tristeza, slo

le queda el consuelo de su arte.
Sus discpulas leales secretarias Mara Luisa Faivre, francesa; y Olimpia Arias, espaola, lo
acompaaron a Baca Flor hasta sus ltimos das y heredaron todos sus bienes por voluntad
notarial del artista, firmada en Nueva York el 21 de marzo de 1935.
Carlos Baca Flor muri en Neully Sur, Sulme cerca de Pars, el 20 de febrero de 1941, en el
momento crucial en que Francia se desangraba en plena Segunda Guerra Mundial.
Adems de los ya mencionados Baca Flor pint retratos a grandes personalidades como a Su
Santidad el Papa, Po XII; al Cardenal Bozano; a Douglas Hyde, Presidente de Irlanda; a Eamon
de Valera, Primer Ministro de Irlanda; a Gates W. Mc Garrah, Presidente del Banco Federal; al
Marqus de San Gregorio, Presidente de los Caballeros de Coln; a W. B. Dickerman, ex
Presidente de la Bolsa de Nueva York; a Daniel Guggenheim, magnate de la industria cuprfera;
a G. F. Thompson, ex Director del Chase Nacional Bank y a muchos otros.

Teniente Coronel Francisco Chvez Valdivia.

Prcer del distrito de Punta de Bombn y hroe de dimensin nacional, naci en el anexo de
La Pampilla el 12 de agosto de 1861 y fue sobrinonieto del ilustre Den Valdivia.
En 1885 toma parte en el combate de Tres Cruces, a rdenes del Coronel Germn Llosa,
contra las fuerzas del General Miguel Iglesias. Retorna a su tierra e ingresa al Magisterio como
Director de la Escuela de La Punta. Posteriormente se reincorpora al Ejrcito de Coalicin y
lucha en el Combate de Pacayes (Caman) y luego captura la plaza y la Prefectura de
Arequipa, a rdenes del Coronel Eduardo Yesup.
Pero su talla de hroe alcanz en los combates de Angosteros y Torres Causano (cuenca del ro
Napo), contra la fuerzas invasoras ecuatorianas, que pretendieron apoderarse de los
territorios de Maynas, Quijos y Canelos, cedidos al Per, por Real Cdula de 1802.
El 26 de junio de 1903, tropas ecuatorianas al mando del Mayor Bermdez, tomaron el
territorio peruano de Angosteros, izaron su pabelln, luego se desplazaron en guerrilla. El
Capitn Chvez Valdivia, al frente de un destacamento, fue comisionado para exigir a la
guarnicin ecuatoriana la inmediata desocupacin del territorio invadido. Luego de 30 minutos
de accin de armas, los invasores fueron derrotados; huyeron al monte, dejando dos muertos
y dos heridos. El Capitn Chvez Valdivia tom el cuartel, arri la bandera ecuatoriana e iz
nuestro pabelln nacional. El Mayor Bermdez se suicid al sentirse responsable de la derrota.
En mrito a su valiente participacin en defensa de la patria, Chvez Valdivia fue ascendido a
Mayor.

Despus de los sucesos de Angosteros, las fuerzas peruanas ocuparon Torres Causano. El
Estado Mayor ecuatoriano enva al Teniente Coronel Carlos Rivadeneira, que confiado en su
superioridad numrica (200 soldados y dos caones Krupp), sorpresivamente atac a la
guarnicin peruana el 28 de julio de 1904, con piezas de artillera que fueron repelidas con
armas cortas. Capturada la guarnicin, los invasores luego de arriar nuestro pabelln e izar el
suyo, arrojaron sus armas al pie del asta y se dedicaron al saqueo y a la bebida.
Superada la confusin de las primeras acciones, el Mayor Chvez Valdivia rene a su tropa y la
arenga, lanzndose a la contraofensiva. El Cabo Vctor Pantoja Castillo, en gesto heroico, arra
la bandera ecuatoriana e iza la nuestra, cayendo acribillado con cinco impactos de bala. Dos
horas ms tarde tras un duro y reido combate, el Mayor Chvez Valdivia recaptura la
guarnicin. La huida de los ecuatorianos fue total. Las fuerzas peruanas tuvieron dos muertos y
tres heridos, y capturaron 21 fusiles y 2300 cartuchos. Los ecuatorianos tuvieron 12 muertos y
2 heridos, hechos prisioneros. Nuestras fuerzas vencedoras no pudieron seguir al enemigo ms
all de tres kilmetros por la dificultad de la Selva y oscuridad de la noche.
El ao 1911, el Mayor Chvez Valdivia es condecorado por el Congreso Nacional con la
Medalla de Honor y lo declar Benemrito a la Patria, siendo ascendido a Teniente
Coronel. Muere el 26 de mayo de 1938, pobre y atingido de problemas.

26. Abimael Guzmn Reynoso en la anttesis de la Historia.

El mundialmente conocido Abimael Guzmn Reynoso, para sus seguidores Presidente

Gonzalo, naci en Mollendo el 4 de diciembre de 1934. Fue hijo natural de Abimael Guzmn
Silva y de Berenice Reynoso, fallecida en 1939. Sus padres radicaban en el anexo de El Arenal
donde el idelogo pas los primeros aos de su infancia.
La Primaria completa estudi en Mollendo. El Primer ao de Secundaria lo hizo el ao 1946 en
el Colegio Dos de Mayo del Callao. En 1947 regresa a Arequipa y prosigue sus estudios en el
Colegio La Salle, ocup el primer puesto en 3er y 4to ao de Secundaria y segundo puesto en el
5to ao, obteniendo las mejores notas en conducta y aseo, era el sueo de un cura, como lo
decan sus compaeros de carpeta.
El ao 1953 ingresa a la Universidad San Agustn de Arequipa, a la Facultad de Letras, estudia
Filosofa, carrera que concluy sustentando la tesis sobre los Espacios Kantianos.
En 1958 se inscribi como militante de base en el Comit Regional de Arequipa del Partido
Comunista Peruano.
Catedrtico de la Universidad San Agustn desde el ao 1959. Se grada de abogado en
noviembre de 1961 con la tesis Acerca del Estado DemocrticoBurgus. Su mentor Miguel
ngel Rodrguez Rivas, el ms conspicuo catedrtico de la Universidad, dijo de l, Guzmn no
tuvo nunca ni el humor ingls, ni la ternura rusa, sino un slido cerebro alemn. Creo que es

un hombre muy grande; quizs muy equivocado.

En 1962 se traslada a Ayacucho; ocupa la ctedra de Filosofa en la Universidad Nacional San
Cristbal de Huamanga. Realiza intensa actividad poltica, pero es consecuente con su labor
pedaggica; en su ctedra afirmaba siempre: Tenemos que volcarnos a la tarea
Revolucionaria.
En 1964 contrae matrimonio con doa Augusta La Torre, conocida como camarada Nora y
ambos decidieron no tener descendencia. Al ao siguiente viaja por primera vez a la China y
participa en las charlas que se dictaban en la escuela PolticoMilitar de Shangai, dirigida Mao
Tse Tung. Hizo despus dos viajes ms.
Abimael cay en manos de la polica por primera vez en febrero de 1964, en Huamanga
(Ayacucho). Posteriormente estuvo preso en cinco ocasiones; ms osado, ms astuto que los
del Poder Judicial y la Polica, siempre sala libre.
Se le llam la cuarta espada (MarxLeninMaoGuzmn). En 1978 siendo Secretario General
del Partido Comunista del Per, plantea lo innecesario e intil que resulta la participacin en
todo gnero de elecciones gubernamentales; y el 17 de mayo de 1980, reafirm su vocacin y
boicotea las elecciones presidenciales y parlamentarias, cuando un puado de sediciosos,
cubiertos con pasamontaas, tomaron por asalto las mesas de sufragio en el casero de
Chuschis, provincia de Cangallo (Ayacucho), confiscaron los padrones y procedieron a quemar
todo el material electoral, dando vivas a la lucha armada.
En las Elecciones Generales de 1980, sale elegido Presidente de la Repblica, el Arq. Fernando
Belande Terry, mostrando falta de visin poltica, calific el brote subversivo, como cuestin
de abigeos y se inicia en el Per, uno de los episodios ms sangrientos de nuestra Historia.
El 28 de julio de 1985, asume la Presidencia de la Repblica, Alan Garca Prez y la subversin
avanzaba arrolladoramente por falta de una estrategia polticomilitar, para poder contenerla
y derrotarla; ms an, el Poder Judicial a merced de los polticos tradicionales. El reclamo so
pretexto de los Derechos Humanos, era bien publicitado en contra de las Fuerzas Armadas y
encontraba eco en el Congreso. Una inflacin la ms grande del mundo de 2178,324 por
ciento, tan solo en el periodo 1985-1990. Aislamiento turstico. Deuda externa inmanejable. El
Per no poda obtener crditos en el exterior; en esas condiciones tan deplorables, era un pas
difcil de gobernar.
El gobierno tuvo dos alternativas: salvar al pas reestructurando el aparato estatal o se daba
paso a la subversin con la aplicacin del VI y VII planes polticomilitar de Sendero Luminoso.
El Presidente de la Repblica Alberto Fujimori, escogi la primera opcin; y clausura el
Congreso (Cmaras de Diputado y Senadores. La clausura del Congreso fue apoyado por el 90
% de la poblacin peruana y facilit al Gobierno aplicar una nueva estrategia contra la
subversin, cuando esta se encontraba en el cenit de su apogeo.
El 12 de noviembre de 1992, en la vivienda Nro. 459, calle 1, Urbanizacin los Sauces (Lima);

fue capturado Abimael Guzmn, junto con sus ms cercanos colaboradores, sin ofrecer
resistencia alguna. Sentado en un sof, acompaado de su conviviente Elena Iparraguirre, solo
atin responder a su captor Ketn Vidal, general de la PNP, Me podrn matar a m, pero no a
mis ideas. El 24 de setiembre del mismo ao, Abimael Guzmn Reynoso demostrando una
rudeza inquebrantable, como lder maosta, en una jaula de fierro, fue presentado a la prensa
nacional e internacional y visto por televisin a nivel mundial.
La captura de Abimael Guzmn, lder de Sendero Luminoso y de Vctor Polay Campos, lder del
Movimiento Revolucionario Tupac Amaru (MRTA), permiti la captura en cadena de sus
cuadros dirigenciales y la derrota total de Sendero Luminoso y MRTA, despus de una cruenta
guerra civil de 12 aos (1980-1992), cuyas consecuencias funestas fueron las siguientes:
- 69,280 muertos, segn la Comisin de la Verdad, en su informe a la Nacin, en el mes de
octubre del 2003; de los cuales 127 profesores fueron victimados.
- Ms de 8000 desaparecidos.
- 150,000 hurfanos.
- 600,000 desplazado.
- 1811 torres de alta tensin de luz elctrica destruidas.
- 175 puentes volados.
- 307 Centros de Investigacin destruidos (Fundos de Cooperativas SAIS).

Todos los daos materiales ascendieron a ms de 30,000000 de dlares.

28. Personajes notables y su contribucin al desarrollo de la Provincia de Islay.

Enrique Meiggs.
El artfice del renacimiento del puerto de Mollendo, naci en la ciudad de Catskill, Estado de
Nueva York (EE UU), el 7 de julio de 1811.
Con xito incursiona en la industria, luego en el negocio de madera y alcanza reputacin en la
poltica al ser nombrado Presidente del Cabildo en la ciudad de Williamsburg. Durante cuatro
periodos fue miembro del Cabildo y dos veces alcalde de la ciudad de San Francisco. En esta
ciudad pierde la mayor parte de sus propiedades, reducidos a cenizas por la ola de incendios
que azot a la gran urbe, dejndolo en crisis econmica, por el monto de 750,000 dlares.
El 3 de octubre de 1854, en su yate Amrica emprende viaje a Chile, que atravesaba una
poca en grandes empresas ferrocarrileras. En 1858 construye el puente Maip, demostrando
capacidad tcnica y empresarial, por lo que fue invitado a construir el ferrocarril Valparaso
Santiago; Meiggs, acept el reto en 1859 y lo termin cuatro meses antes de lo previsto,

haciendo llegar la locomotora a Santiago el 4 de julio de 1863.

Invitado por el gobierno del general Pedro Diez Canseco, llega al Per a comienzos de 1868.
Suscribe dos contratos simultneos para construir el ferrocarril MollendoArequipa y su
prolongacin hasta Juliaca, y el ferrocarril LimaLa oroya.
En 1871, asume tres compromisos para la construccin de los ferrocarriles: MoqueguaIlo (12
de enero); ChimboteHuaraz (31 de octubre); JuliacaCuzco (2 de diciembre).
Siempre amable, en la calle era el primero en saludar a sus amigos. Su generosidad lo llev a
obsequiar 50,000 soles para los damnificados del terremoto de 1868; subvencion casas de
caridad e iglesias Tena por mxima: Sembrar miles para cosechar millones.
Atacado de Fiebre Amarilla en Islay, pas su enfermedad en la ciudad de Arequipa. Cientos de
personas preguntaban por su salud. La calle donde estaba ubicada su casa, qued paralizado el
trnsito y las campanas de la iglesia vecina, dejaron de tocar, para no molestar al enfermo.
(Jorge Basadre).
Agobiado por los problemas, el Pizarro Yanqui se desmoron y se volvi paraltico, por causa
de una apopleja. Antes de cerrar los ojos para siempre, el 30 de setiembre de 1877 en la
ciudad de Lima, murmur: Quisiera Morir!
En el aniversario de la ciudad, el 6 de enero; no es motivo de recordacin a quien
verdaderamente forj el renacimiento del puerto de Mollendo. Enrique Meiggs est en el
olvido. Es gratitud y reconocimiento, levantarle un monumento en la explanada de la Estacin
del ferrocarril, mudo testigo histrico de su gran obra.

Juan Bautista Arenas.

Naci en Yarabamba (Arequipa) el 24 de junio de 1850. Fue hijo de Dn. Jos Manuel Mlaga y
de Da. Juana Arenas, llevaba el apellido materno.
Sus estudios y su carrera sacerdotal, los hizo en el Seminario de San Gernimo; Letras y Leyes
en la Universidad San Agustn de Arequipa.
Su primer cargo eclesistico lo desempe como prroco en uno de los pueblos de la Sierra de
Tacna (Tarata o Condarave). El 29 de junio de 1876 llega a Mollendo en reemplazo del cura
Jos M. Ura. Su primera misa la celebr en la Casa del Buque (edificio propiedad de Dn.
Alejandro Dorich, que estaba situado donde est el local de la Compaa de Bomberos; tena
toda la arquitectura de un buque, cuya proa daba a la Plaza Bolognesi). Inmediatamente y
como primera empresa levant la primera iglesia, con paredes de adobe y techo de madera en
forma de bveda. Tena el edificio dos torres con siete campanas y tom el nombre de
Inmaculada Concepcin.

Contempl impotente, con dolor y lgrimas, el saqueo e incendio de su iglesia por la

soldadesca chilena el 1 de marzo de 1880, durante la guerra con el pas vecino del Sur. Pero
sobre sus escombros emprendi, la titnica obra de su reconstruccin. Nadie crey que poda
ver terminada la obra, pero Mollendo entero colabor con su Tata y ah tenemos a nuestra
iglesia hermosa, y con caractersticas de una pequea catedral.
Ocup la alcalda de Mollendo en dos periodos: en 1896 y en 1914. Durante su gestin
Municipal, el 30 de abril de 1914, la poblacin de Mollendo, vio por primera vez luz elctrica,
en dos cuadras de la calle Tambo (Den Valdivia) y en una cuadra de la calle Comercio. Como
Regidor del Concejo, se opuso tenazmente al Contrato Ugarteche, por considerarlo lesivo y
leonino a los intereses del pueblo de Mollendo y de la provincia de Islay.
Con ocasin del Centenario de nuestra Independencia Nacional, el 28 de julio de 1921, el
Alcalde Dn. Augusto Ratti, en sesin solemne realizada en la Municipalidad Provincial, le
otorg al ilustre Sacerdote la Medalla de Oro y Diploma de la Ciudad por su extraordinaria
labor religiosa y social.
El doctor Francisco Velarde Herrera, realiz el estudio de la personalidad del Tata Arenas a
travs de 30 ancdotas, que han sido publicadas en la revista Mollendo. Una de ellas es la
siguiente:
Por su tenaz oposicin al Contrato Ugarteche, el prefecto de Arequipa, Contralmirante Jos M.
Olivera, se constituy en el despacho de la Subprefectura del Puerto y lo mand a llamar al
Tata Arenas. Lo trat en forma descorts y con prepotencia, por oponerse al Contrato
Ugarteche y le advirti, de continuar lo deportara a Bolivia.
El Tata Arenas, expuso su punto de vista, manifestando que la Empresa Ugarteche era
inmoral y lesiva a los intereses del pueblo de Mollendo, con mucha irona y buen humor, le
manifest al Prefecto que no tema a la deportacin, no conoca Bolivia y era una magnfica
oportunidad para conocerla. El Prefecto desconcertado por la respuesta, le respondi que no
lo deportara a Bolivia y lo pona a disposicin del Arzobispado.
Vctima de uremia y bronconeumona, falleci el 30 de setiembre de 1929, a la edad de 83
aos; sus restos descansan al pie del plpito de la Iglesia. Le sigue en el cargo el Reverendo
Padre Alejandro Castaeda, quien termina de construir la cpula mayor e inaugura la magna
obra que dej su antecesor.

Enrique Wenceslao Gibson.

Naci en el desaparecido puerto de Islay y muri en la ciudad de Arequipa el ao 1925. Su

padre fue James Gibson de nacionalidad inglesa y su madre de apellido Estremadoyro, natural
de Majes (Arequipa).

Generoso y sin ostentaciones, en agosto de 1870 fund en Arequipa, su empresa Enrique W.

Gibson, que tuvo un rpido crecimiento hasta convertirse en la negociacin comercial ms
poderosa del Sur del Per, con sucursales en las ciudades de Ilo, Mollendo, Juliaca, Puno y
Cuzco. Fue la primera firma comercial en exportar fibra de alpaca a Inglaterra.

Vctor F. Lira.

Natural de la ciudad de Arequipa, dueo del Ingenio y Negociacin Azucarera Pampa Blanca,
afectada por la Reforma Agraria
En las postrimeras del siglo XIX, el Sr. Lira, import de Inglaterra, las mquinas Faucet
Preston para la elaboracin de azcar y derivados e inici una verdadera revolucin en la
agricultura del valle de Tambo.
En 1906 construy un ferrocarril de trocha angosta (0.75 mts.), desde Pampa Blanca hasta la
Estacin de la Ensenada, para hacer el trasbordo de sus productos al Ferrocarril Mollendo
Arequipa. Cruzaba el ro Tambo en el kilmetro 18 a travs de un puente de acero.
Pampa Blanca, tuvo luz elctrica antes que la ciudad de Arequipa, inaugurado en 1894 con
ocasin del aniversario de nuestra Independencia Nacional. Contaba con un hermoso jardn
botnico, con plantas exticas y plantas procedentes de diversos pases, como palmeras de
Cuba y la India. Para el culto, mand a construir la Iglesia de Nuestra Seora de la Inmaculada,
rplica de Notre Dame de Pars; para el arte y el esparcimiento cinema y piscina. Contaba con
una escuela para los hijos de sus trabajadores.
Se identific con Mollendo y en mltiples oportunidades colabor y contribuy a resolver sus
problemas; reiteradas veces obsequi instrumental para la banda de msica y don el reloj
para la iglesia Inmaculada Concepcin de nuestra ciudad. Frecuentemente donaba al Hospital
El Carmen azcar y alcohol; gesto social que tambin fue hecho por la Hacienda de
Chucarapi.

Eduardo Lpez de Romaa.

Natural de la ciudad de Arequipa, Jefe de los batallones Tambo y Chucarapi durante la
Guerra con Chile y Presidente del Per en el perodo 1899-1903.
Dueo de la hacienda agroindustrial azucarera Chucarapi y de extensas tierras de cultivo en
el valle de Tambo. Instal su ferrocarril de trocha angosta (0.60), que partiendo de Chucarapi,
cruzaba las siguientes Estaciones: CocachacraSanto DomingoVeracruzEl ArenalLa CurvaEl
BoquernLa Hacienda Iberia hasta la Estacin de La Ensenada, donde se haca el trasbordo de
carga y pasajeros, del tren que vena de Mollendo con destino a la ciudad de Arequipa. Es de

advertir tambin que el tren del Sr. Vctor Lira recorra paralelamente y cruzaba las mismas
estaciones. Tena dos puentes para cruzar el ro Tambo, uno en el kilmetro 18 y otro en el
kilmetro 24.
En el museo de sitio, como mudo testigo del auge y prosperidad de la hacienda de Chucarapi,
tiene instalado un tren.

M. Octavio Muoz Njar.

Acaudalado empresario, natural de la ciudad de Arequipa, dueo de la Negociacin Agrcola

Santo Domingo; otrora prspera hacienda ubicada en Cocachacra.
La hacienda Santo Domingo contaba con un casero que reuna todas las comodidades y
confort de la vida moderna de ese entonces; una planta elctrica con la que se abasteca el
servicio elctrico y la fuerza necesaria para mover el poderoso ingenio arrocero Santa Mara
(propiedad de Dn. Octavio Muoz Njar), situado a tres kilmetros de distancia; un excelente
servicio sanitario, para combatir las enfermedades tropicales muy comn en esa poca.
Los productos de la Negociacin Agrcola Santo Domingo fueron: arroz marca Inca,
escobas La Fama, azcar; adems exportaba gran cantidad de aj y algodn. Todos estos
productos se comercializaban en la Sur, Lima y Bolivia.

Benito Nez.

El verdadero pionero del cultivo del arroz en el valle de Tambo y de la exportacin de algodn
con destino a Chile, Francia y Alemania.
Dueo de las haciendas La Pascana, El Boquern y del ingenio arrocero San Jos. La
hacienda El Arenal o Hacienda Nez con su hermosa casahacienda, casas para sus
trabajadores, escuela para sus hijos; planta elctrica para el servicio del casero y 700 topos de
cultivo.
Don Benito Nez de gran sensibilidad social, hizo construir un cinematgrafo y dot de una
pianola, para el esparcimiento de sus trabajadores. Aos despus, all vivi Abimael Guzmn,
el idelogo de Sendero Luminoso.

Tefilo Jess Nez Valdivia.

Natural de Punta de Bombn y segn su propia declaracin pariente del ilustre Den Valdivia.

Fundador de la Cmara de Comercio de Mollendo; figura descollante en el foro y lder de todo

movimiento progresista. Elegido Diputado Nacional por la Provincia de Islay en 1892.
El Decreto promulgado durante el gobierno de Balta, el 6 de enero de 1871 por el cual
declaraba a Mollendo, trmino provisional del ferrocarril de Arequipa, no aseguraba su
estabilidad como puerto. Para superar esta laguna histrica, causante de la vicisitudes que
pas Mollendo, el diputado Tefilo Nez, presenta en el Congreso de la Repblica, con fecha
20 de agosto de 1897, el proyecto de Ley, para que se declare la estabilidad del puerto de
Mollendo y se le reconozca la categora de ciudad.
Aprobado el proyecto fue promulgada por Ley promulgada el 27 de octubre de 1897 por el
gobierno de Nicols de Pirola, que en su artculo nico dice:
Elvese a la categora de ciudad la villa de Mollendo, capital de la provincia de Islay.

Santiago Parodi.

Primer Mdico del Hospital El Carmen y Diputado Nacional por la provincia de Islay.

Augusto Ratti.

Naci en Italia pero mollendino de corazn. Ocup la alcalda del Concejo Provincial de Islay en
cuya gestin municipal, se cambiaron las veredas de madera de la ciudad, se nivelaron las
calles cntricas y se construy el malecnurbano que lleva su nombre; uno de los centros
tursticos ms atractivos de Mollendo.

Adolfo Bayro Snchez.

Natural de Mollendo y el personaje ms caracterizado de la Compaa de Bomberos Mollendo

Nro 12, pues fue su Comandante en dos largos perodos: 1913-1923 y 1925-1939; desde
entonces Comandante Honorario Vitalicio. Elegido diputado por la provincia de Islay, en el
gobierno de Manuel Prado (1939-1945). A l se debe la canalizacin del agua de la Irrigacin
MollendoMejaLa Ensenada.

Francisco Sivirichi.

Naci en la ciudad del Cuzco. Fue secretario de la Comuna de Mollendo, autor de la primera
monografa de la provincia de Islay, editada por la Southwell de Lima y publicada el ao 1930.
Posteriormente ocup la Administracin de la oficina de la Caja de Depsitos y Consignaciones
(Banco de la Nacin). Su obra social es imperecedera al hacer realidad 38 modernas viviendas
para los empleados de la institucin, inauguradas el 6 de enero de 1961 con motivo del
aniversario de la ciudad de Mollendo.

Aureliano Navarrete Carmelino.

Naci en el Callao el 9 de diciembre de 1896 y falleci en Mollendo el 11 de setiembre de

1979. Capitn de Fragata de la Marina de Guerra del Per y radic en Mollendo desde el ao
1952.
Distinguido Alcalde del Concejo Provincial de Islay, permanece en el recuero del pueblo de
Mollendo por sus dotes de caballero, comprensin social y deportiva. Su gestin municipal fue
loable e inici una etapa de florecimiento y desarrollo en el ornato de la ciudad, superando las
limitaciones econmicas con que contaba la administracin municipal.
De las muchas obras realizadas por la gestin municipal del Comandante Navarrete, destacan:
Trazado y embellecimiento de la avenida Mariscal Castilla.
El imponente Obelisco ubicado en la avenida antes mencionada.
Instalacin de agua y desage en varias calles de la ciudad.
Traz la principal arteria de la urbanizacin Alto Las Cruces, hoy llamado avenida
Navarrete.

Manuel de Torres Muoz.

Naci en la ciudad de Ohanes (Espaa) el 31 de mayo de 1913 y muri en la ciudad de

Arequipa el 2 de diciembre de 1992.
Llega al Per en 1949. Revalida su ttulo de Mdico Cirujano en la Universidad Mayor de San
Marcos y fija su residencia en Mollendo durante 20 aos ejerciendo su profesin e
importantes cargos.
Fue MdicoDirector del desaparecido Hospital El Carmen; Director del moderno Hospital
Centro de Salud; Regidor de la Municipalidad Provincial de Islay, Fundador del Crculo Cultural
Baca Flor, que tuvo como rgano de expresin la revista Mollendo, que a travs de sus 14
ediciones, despleg encomiable actividad periodstica, sobre temas histricos.
Considerado por el doctor Francisco Velarde Herrera, como el Padre de la Historia de

Mollendo, nos ha dejado la obra Ensayo Monogrfico sobre Mollendo y la Provincia de Islay
Gan plaza a nivel nacional para ocupar la Direccin del Hospital Nacional Carlos Alberto
Segun Escobedo (ex Empleado).
Como testimonio de gratitud y reconocimiento a la labor social y cultural; el Hospital Centro de
Salud lleva el nombre, Hospital II Manuel de Torres Muoz.

Francisco Velarde Herrera.

Naci en Arequipa el 16 de setiembre de 1899 y muri en Lima el 23 de enero de 1994. A su

solicitud en vida, sus restos descansan en un mausoleo del Cementerio de Mollendo.
Estudi Medicina en Lima y Madrid; se doctora en la Universidad de La Soborna de Pars
(Francia).
De regreso al Per, consigue una plaza como Mdico en Chiclayo, luego de tres aos viaja a
Mollendo por una semana y me qued toda la vida (Respuesta que le dio al Director de la
revista La Punta, en una entrevista realizada).
En 1950 contrae matrimonio con la dama mollendina Mara Dorich Torres y tuvo su nica hija
Ruth, quien le cumpli su deseo de descansar eternamente en Mollendo.
Mdico del desaparecido Hospital El Carmen. Prest sus servicios profesionales en la
Compaa de Bomberos Mollendo Nro 12. Presidente de la Asociacin Mdica de la
Provincia de Islay. Fundador del Crculo Cultural Carlos Baca Flor; exalt el periodismo en
nuestro medio con sus interesantes artculos en la revista Mollendo y en la revista La
Punta
Durante 42 aos ejerci la Medicina, muy vinculado con la gente del valle de Tambo, con
mucha voluntad ayud a los enfermos de precarias condiciones econmicas.
Es autor de la interesante obra Crnicas de Islay y Mollendo y del Anecdotario de la vida de
Mollendo.
Desempe con mucho acierto la alcalda de la Municipalidad Provincial de Islay y en las
postrimeras de su vida deja Mollendo para radicar en la ciudad de Lima, pero la nostalgia es
motivo de la presencia del Dr. Francisco Velarde Herrera en los aniversarios de la ciudad;
portando libros y revistas para la Biblioteca Municipal de nuestra localidad.

Alfonso Castro Cceres.

Naci en la ciudad de Arequipa el 25 de diciembre de 1910 y muri en su tierra natal el 3 de

diciembre de 1995.
Sacerdote, egresado del Seminario San Gernimo y distinguido periodista Director del diario
El Deber de Arequipa.
Asumi la responsabilidad de informar a la opinin nacional e internacional, los luctuosos
sucesos de la Revolucin de Arequipa, del 13 de junio de 1950, iniciada por los alumnos del
Colegio Nacional de la Independencia. Su pluma, fue la causa para ser deportado a la
Argentina; encarcelado en Villa de Voto de Buenos Aires, segn su propio testimonio en carta
dirigida a su amigo y condiscpulo Luis Eduardo Podest.
Llega a Mollendo el 28 de marzo de 1953 y durante diecisiete aos dirige con sapiencia los
destinos de la Parroquia Inmaculada Concepcin, ganndose la admiracin del pueblo catlico
de toda la provincia de Islay.
Profesor del Colegio Nacional Den Valdiviadel curso de Religin. Muy respetuoso de la
posicin anticatlica, demostrada en las conversaciones o debates que frecuentemente se
realizaban, compartiendo con sus amigos el almuerzo o la cena.
Connotado intelectual, fundador del Crculo Cultural Baca Flor. Autor de interesantes
artculos publicados en la revista Mollendo. Para aliviar a muchos hogares, fund la
Cooperativa de Ahorros Inmaculada Concepcin, que funcion en uno de los ambientes de la
Iglesia.
Quebrantada su salud, el Arzobispado dispuso su traslado a la ciudad de Arequipa. Fue
despedido en una misa inolvidable el 11 de abril de 1970; la Iglesia estuvo repleta de catlicos.
Aplausos, lgrimas y cnticos; fueron las expresiones de cario y admiracin al Padre Espiritual
de Mollendo.
Sus restos descansan en un mausoleo del Cementerio de Mollendo, por gestiones del profesor
Teddy Aizcorbe.

Carlos Cuba Valdivia.

El Maestro de maestros, naci en la ciudad de Lampa (Puno) el 29 de diciembre de 1912 y
muere en Mollendo el 11 de agosto de 1999.
Ingresa a la carrera pblica en 1932 como profesor del Colegio Nacional Den Valdivia de
Mollendo de los cursos de Matemticas y Fsica. Sumamente comprensivo y noble; sus
alumnos reciban clases de nivelacin en forma gratuita, en su hogar que se convirti en una
pequea y acogedora escuela.

Director del Colegio Nacional Den Valdivia en el perodo 1963-1969. Por disposicin de la
superioridad asume la Direccin de la GUE Mariano Melgar de Arequipa.
Por su brillante trayectoria durante 41 aos al servicio de la juventud, fue condecorado con
lasPalmas Magisteriales por Resolucin Ministerial Nro 715-85-ED. Autor de la obra
Matemtica Aplicada; producto de su larga experiencia y Triseccin del Angulo Plano.
Presidente de la Sociedad de TiroAlfonso Ugarte Nro 56. Alcalde de la Municipalidad
Provincial de Islay (1975-1979). Contador Pblico Colegiado. Contrajo matrimonio con la noble
dama Mara Luisa Salerno Lesama, con quien tuvo 6 hijos.
Como reconocimiento y gratitud, permanece en el recuerdo de muchas generaciones
egresadas del Colegio Nacional Den Valdivia y su nombre est perennizado en el Liceo
Estatal Carlos Cuba Valdivia de la ciudad de Mollendo.

Hernn Montoya Valdivia.

Mdico. Director del Hospital II Manuel de Torres Muoz; naci en Mollendo el 14 de

noviembre de 1927 y falleci en la ciudad de Arequipa el 20 de noviembre del 2003. Sus restos
descansan en un mausoleo del Cementerio de Mollendo.
Lder y conductor de los movimientos de fuerza que protagoniz el pueblo de Mollendo los
aos 1963 y 1984. Por el primer movimiento se consigui, el servicio de luz elctrica para el
alumbrado de la poblacin las 24 horas del da y la edificacin del moderno Hospital II Manuel
de Torres Muoz; problemas por los cuales Mollendo sufri muchos aos. Por el segundo
movimiento, se consigui el Plano Integral del Instituto Superior Jorge Basadre y la partida
correspondiente en el Presupuesto del ao 1985, para la construccin de su propio local.
Encarcelado por defender la dignidad humana, cuando el estudiante universitario Vctor
Masas Aguilar, cay mortalmente herido de bala por el capitn de la ex Guardia Civil Csar
Brush Cervantes, el 6 de agosto de 1967; hecho que conmovi al pueblo mollendino,
principalmente a la juventud, que manifest su total repudio, tomando las calles cntricas de
la ciudad y dejando a los policas impotente en sus acciones, quienes tuvieron que refugiarse
en su cuartel y el oficial, causante del asesinato tuvo que huir cobardemente a la ciudad de
Arequipa.
Alcalde electo del Concejo Provincial de Islay, en los perodos 1984-1986 y 1987-1989. Su
gestin se caracteriz por atender la infraestructura de los colegios; edific el local del Centro
Especial de los Nios Excepcionales; el Instituto Superior Jorge Basadre, que lo termin e
inaugur el Alcalde Pastor Cspedes Rodrguez; se construy varias aulas en diferentes centros
educativos. La plaza y complejo deportivoVctor Ral Haya de la Torre y el parque Alfredo
Maldonado, etc.

Ejerci la Presidencia del club Nacional FBC en el largo 1965-1987 (22 aos). Reelecto en
1992. Declarado Hijo Ilustre durante la gestin Municipal de Antonio Liu Soisar.

Gina Rodrguez de Salazar.

Naci en la ciudad del Cuzco el 29 de abril de 1937 y muri en Lima el 15 de febrero del 2002.
Sus restos descansan en el Cementerio de Mollendo.
A la edad de cuatro aos, lleg con sus padres a Mollendo donde pas toda su vida Estudi la
Primaria y la Secundaria en el Colegio Mara Auxiliadora, donde ciment su espritu de
elevada sensibilidad social. Casada con Oswaldo Salazar Barreda, tuvo dos hijas: Mara del
Rosario y Roco del Pilar.
Desde joven integr organizaciones religiosas y humanitarias, hasta que encontr el camino
para crear la suya; con un grupo de amigas fund el Comit Social Dame la Mano; del cual
fue su Presidenta durante 27 aos, llev alegra, ayuda econmica y paz espiritual a madres de
familia que le pedan auxilio para salvar a su ser querido. Visitaba a los enfermos de precaria
situacin econmica, proporcionando las medicinas requeridas; por gestiones, evacuaba nios
enfermos a las clnicas de Arequipa, principalmente a la clnica San Juan de Dios y distribua
vveres a las madres angustiadas por el hambre.
Para cumplir con su objetivo, la Sra. Gina Rodrguez de Salazar, tocaba las puestas del
corazn de personas solventes, farmacias y mdicos; Dame la Mano para ayudar a mi
prjimo; ganndose el afecto de la poblacin mollendina y de la provincia de Islay, que
reconoca su trabajo desinteresado.

Lino Benavente Lazo.

Naci en La Punta, capital del distrito de Punta de Bombn (Islay) el 2 de julio de 1915.
Profesor de amplia trayectoria, con ms de 30 aos de servicios, dedicado a la educacin de la
niez y su proficua labor intelectual puesta de manifiesto en las publicaciones de textos
escolares. Autor de las enciclopedias: Saber y Crisol; de los libros de lectura: Miguel y
Rafael y Cuadernos de Trabajo.
Por su valioso aporte a la Educacin Primaria, mereci el reconocimiento del Gobierno, siendo
condecorado con las Palmas Magisteriales de conformidad con la Resolucin Ministerial Nro
652-84-ED.
Autor de la Monografa de la Punta de Bombn, Sub Director de la revista La Punta, donde

ha escrito interesantes artculos de historia y ancdotas del lugar.

El Alcalde de la Municipalidad Distrital de Punta de Bombn, Sr. Hctor Lazo, en sesin
solemne lo declar Hijo Ilustre, por su valiosa contribucin al desarrollo y progreso de su
pueblo.
El 19 de setiembre de 1999, el Club Social de Punta de Bombn con sede en Lima, rindi
significativo homenaje al Maestro, otorgndole un artstico pergamino y un plato recordatorio.

Toms Giles Bjar.

Otro de los grandes hacendados del valle de Tambo, benefactor y alcalde de Cocachacra (su
tierra natal), ya fallecido. Dueo de la hacienda La Laja, del ingenio arrocero Sansn; y de
extensas reas cultivadas de caa de azcar, vendidas a la hacienda de Chucarapi. En su
hacienda se elaboraba chancaca, miel, cochas con man, alfeique blanco y rubio y confites de
diferentes colores. Tena ms de 100 trabajadores, todos ellos muy considerados.

Everardo Zapata Santillana.

Naci en Cocachacra el 15 de agosto de 1926.

Director fundador del Centro Educativo Nro 41049 (antes 9638) de La Punta, creado el 23 de
abril de 1947. All trabaj durante siete aos y forj el libro de lectoescritura Coquito, que se
sustenta en el Mtodo Global de las Palabras. Tuvo gran aceptacin en el Magisterio Nacional,
traspasando nuestras fronteras para llegar a los nios de Ecuador, Colombia, Venezuela,
Centroamrica, Mjico y otros pases; por su nueva concepcin pedaggica.
El Profesor Zapata Santillana, don un terreno urbano de 3600 metros cuadrados, para la
construccin del local del centro educativo donde inici su carrera (41049), ms el valor de 3
aulas y lo implement de material educativo. Como testimonio de gratitud, a favor de la niez
puntea, su nombre est perennizado, en el centro educativo Nro 41049 Everardo Zapata
Santillana, llamado cariosamente escuela Coquito.
Su esfuerzo durante aos dedicados a la investigacin y enseanza, fue reconocida por el
Ministerio de Educacin con las Palmas Magisteriales. Fue distinguido con la Medalla de Oro
de la ciudad de Arequipa, profesor honorario de la Universidad Catlica de Santa Mara de
Arequipa, Diploma de Honor y Medalla de la ciudad de Mollendo, e Hijo Predilecto de Punta de
Bombn, de conformidad con la Resolucin Municipal Nro 137-2004.
Con ocasin de celebrarse las bodas de oro de la escuela Nro 41049 Everardo Zapata
Santillana, el ex Rector de la Universidad Nacional de Ingeniera (UNI), Javier Sota Nadal, hoy

Ministro de Educacin, le impuso la medalla de honor al MRITO de la UNI, en reconocimiento

a su fructfera labor docente e intelectual, a favor de la juventud peruana y latinoamericana. El
Ingeniero Sota Nadal, fue su alumno en La Punta de Bombn.

Manuel Isaac Torres Oliva.

Naci en la ciudad de Mollendo el 3 de junio de 1911. Como docente y jurista desempe

importantes cargos pblicos.
Profesor del Colegio Nacional Den Valdivia de Mollendo. Fundador y Primer Director de
Estudios de la GUE Mariano Melgar de Arequipa. Profesor del Colegio Militar Francisco
Bolognesi. Catedrtico de la Universidad Catlica de Santa Mara. Asesor Jurdico de la IV
Regin de Educacin de Arequipa. Juez de Menores de Primera Instancia y Fiscal Suplente.
Relator Secretario de las Zonas Judiciales del Ejrcito y de la Polica. Presidente de la
Beneficencia de Mollendo. Presidente del Nacional FBC de Mollendo y de la Liga Provincial de
Ftbol (Islay). Secretario General de la ANEA (filial Arequipa) y otros.
Autor de varias obras literarias: El Regreso de los Brujos (mitos); El Espejo de tu Tierra
(versos satricos); Literatura Peruana (texto); Anacronas (cuentos); Pancho Negro
(novela). Jurdicas: Principios Jurdicos del Cdigo Procesal Civil y Cuadro de Acciones y su
Tramitacin en el Cdigo Procesal Civil.

Mario Arenas Figueroa.

Ingeniero gelogo e historiador, naci el 2 de abril de 1932 en el anexo de Chucarapi, distrito

de Cocachacra.
Estudi la Primaria en Cocachacra, la Secundaria en el Colegio Nacional Independencia de
Arequipa. En 1958 se grada de bachiller con la tesis Reconocimiento Geolgico de Cocotea,
en la Universidad San Agustn. Entre 1963 y 1965, hizo estudios de post grado en la
Universidad de Cincinnati, Ohio (USA); donde obtuvo el grado de Master en Geologa.
Autor de obras sobre la historia del valle de Tambo, de la parroquia de Tambo, y el ilustre Den
Valdivia. En estos temas, es una autoridad reconocida por sus serias investigaciones acuciosas
y documentadas.
Autor de la innovadora obra El Den Valdivia, Smbolo de la Arequipa Republicana; publicada
en 1996, con ocasin del bicentenario del nacimiento del epnimo Den Valdivia. En
reconocimiento a su trayectoria profesional, ha sido condecorado con la Picota de Plata

Miguel Romn Valdivia.

Contado Pblico Colegiado. Naci en Cocachacra el 8 de agosto de 1961; es hijo Emilio Romn
Abusada y de la Sra. Nelly Valdivia Rojas.
Curs la Primaria en el centro educativo Nro 965, la Secundaria en el Colegio Nacional
MERU, Superior en la Facultad de Contabilidad de la Universidad Catlica Santa Mara de
Arequipa.
En 1985 se inicia en la carrera poltica en el Partido Accin Popular como Secretario General
Departamental de Juventudes. Candidato al Congreso en 1995. Alcalde del distrito de
Cocachacra 1996-1998. Por primera vez en la historia, un hijo del valle de Tambo llega a la
alcalda del Concejo Provincial de Islay, con el respaldo abrumador de votos para el perodo
1999-2002; reelecto para el perodo 2003-2006.
A pesar que se dio la Ley 16111, con fecha 2 de abril de 1996, por la cual se declaraba a
Mollendo Ciudad Balneario y Turstico del Sur del Per; poco o nada se hizo en este campo.
Con el Alcalde Miguel Romn Valdivia, Mollendo inicia su despegue verdadero, para alcanzar
su progreso y desarrollo a travs de la industria sin chimeneas y convertirse en uno de los
balnearios tursticos ms importantes del Per. Mencionamos sus obras ms adelante, en el
tema Mollendo a travs del tiempo.

Cuadro de Honor.

Se necesitara un libro exclusivo para hacer las biografas de muchos personajes notables de la
provincia de Islay, que por espacio es imposible. Nuestro reconocimiento y gratitud a la labor
en los diferentes campos: Dr. Luis Fernn Zegarra Ponce natural de Mollendo, Premio Russell
de Medicina 1967. Dr. Oscar Misad Nez, natural de La Punta; premio Russell de Medicina
1989, con el trabajo Linfomas en el Per y en el Mundo. Dn. Aurelio Salas Zrate; fallecido en
Mollendo el 29 de agosto del 2000, mximo exponente de la Historia Grfica de Mollendo. Con
motivo del Centenario de la ciudad, hizo una exposicin fotogrfica e iconogrfica, Mollendo
de Antao y Mollendo en la guerra con Chile. Dn. Gerardo Fuentes Cornejo; personaje
viviente de la historia de Mollendo. Dr. Luis Carpio Ascua, natural de La Punta; Rector por
muchos aos de la Universidad Catlica Santa Mara de Arequipa. Eduardo Cerdea
Ampuero, natural de Cocachacra; fue Director de la revista El Valle, rgano de expresin del
Centro de Caballeros Catlicos de Cocachacra. Delia Rosa lvarez de Montoya, natural de
Cocachacra; un parque de la ciudad y una urbanizacin, llevan sus nombres. Ernesto de
Olazbal Llosa, maestro primario; una avenida y una escuela de La Punta llevan sus nombres
.Miguel E. Vsquez Torres, natural de La Punta; abogado, periodista, Director del anuario
cultural La Punta. Finalmente cabe destacar a todos los Sres. Alcaldes, anteriores y presentes
de los seis distritos de la provincia de Islay. Tambin se menciona a muchas personas ilustres,
en los diferentes pasajes de la obra.

29. Cronologa de acontecimientos sucedidos en la provincia de Islay.

- El 15 de febrero de 1600, cuando sucedi la catstrofe del volcn Huanaputina, la Doctrina de

Chule estaba atendida por un franciscano, que march hasta su convento de Arequipa,
llevndose la sagrada imagen del Seor Crucificado, que hoy se venera en uno de los altares
del templo San Francisco.
- El General Felipe Santiago Salaverry, despus de la derrota sufrida en la batalla de Socabaya,
el 7 de febrero de 1836, emprendi la fuga con direccin a la Costa. En el trayecto, su caballo
rendido por la fatiga, lo arroj y le magull la pierna. Salaverry, en una camilla, fue conducido a
Catarindo (Mollendo), donde permaneci escondido. Hecho prisionero por el General Miller,
fue fusilado junto con 8 oficiales, en la Plaza de Armas de la ciudad de Arequipa, el 18 de
febrero de 1836.
- El puerto de Islay sufre las siguientes epidemias:
. 1836, se produce la primera epidemia de Tifus Exantemtico.
. 1841, se desarrolla la epidemia de Viruela, mueren 27 personas.
. 1854, ataca la fiebre Amarilla; se registran 67 muertes, entre las vctimas figura el
Vocal de la Corte Superior de Arequipa Dr. Jos Mara Zegarra.
Del 23 de mayo de 1868 al 12 de julio de l869, el puerto de Islay sufre la segunda epidemia de
fiebre Amarilla; mueren 181 personas; entre ellas, el Dr. Bertn Flores, mdico titular de Islay,
el Presbtero Xavier Oviedo y muchas otras defunciones, cuyas partidas no se registraron. Cabe
destacar que en estas circunstancias el Ing. Enrique Meiggs, tambin fue atacado; pas su
enfermedad en la ciudad de Arequipa.
- El 12 de enero de 1838, se llev a cabo el Combate de Islay. La divisin naval de los
Confederados PerBoliviana, compuesta por los bergantines Fundador y Junn y la
corbeta Socabaya. La valenta y la pericia del Comandante Jos Paniao, as como la unidad de
accin de los otros Comandantes, Domingo Valle Riestra y Miguel Saldvar; derrotaron a la
escuadra chilena conformada por los buques Aquiles, Libertad, Valparaso, Monteagudo
y el Arequipeo, al mando del marino ingls Roberto Simpson. Episodio memorable en los
anales de la Marina de Guerra del Per.
- El 20 de enero de 1839, se llev a cabo la batalla de Yungay (Ancash), una de las ms tenaces,
heroicas y sangrientas batallas, de cuantas se han librado en el Per. El Mariscal Andrs de
Santa Cruz, es derrotado por las fuerzas Restauradoras y emprende la retirada a la ciudad de
Arequipa con destino al puerto de Islay; alojndose en la casa de su amigo, el cnsul britnico
Mr. Crompton. El Capitn del buque ingls Samarangy 40 marineros, evitaron que el Mariscal
fuese apresado por el Mayor Brosset, quien al mando de un grupo de soldados tena orden de
capturarlo.

Es posible, que Santa Cruz, hubiera tenido la misma suerte final que tuvo el General Felipe
Santiago Salaverry, de no ser la proteccin britnica. Santa Cruz recibi los honores militares,
luego se embarc en el buque Samarang, con destino a Guayaquil, de donde prosigui viaje
a Europa.
- En 1867 se funda en Mollendo la primera agencia aduanera, la casa Daulsberg, filial de la
misma firma establecida en Arica.
- El 22 de julio de 1872, estalla en Lima la cruenta revolucin de los hermanos Gutierrez contra
el orden constitucional del Presidente Jos Balta, quien fue asesinado. El 29 del mismo mes,
parte de la Escuadra Nacional al mando del Capitn de Fragata Miguel Grau, lleg al puerto de
Islay, desde donde envi proclamas a los prefectos de Arequipa, Moquegua, Puno y Cuzco;
contra el golpe de Estado de los coroneles Gutirrez.
- Don Miguel Grau lleg a Mollendo en 1873, con su monitor Huascar que trajo bastante carga
para el Estado. Grau aprovech la oportunidad para conocer la ciudad de Arequipa. Se aloj en
la casa de la familia Somocurcio, ubicada en la calle Sucre e hizo una visita de cortesa al Sr.
Francisco Ibez, Director de la La Bolsa.
- Mollendo, que haba sufrido por el bloqueo impuesto durante la guerra con Chile,
lamentablemente tuvo que seguir sufriendo por los avatares de la poltica nacional. El
Gobierno dispuso que la Aduana funcionase a bordo de un buque y durante mucho tiempo
(increble pero cierto), la Aduana de Mollendo fue trasladada a Arica, para evitar que las
fuerzas pierolistas la atacaran. En este ltimo caso, los comerciantes de Arequipa y del mismo
Mollendo, tenan que traer sus mercaderas por tierra, y desde aqul puerto ya en poder de
Chile.
- El primer incendio en Mollendo ocurri el 1ro de junio de 1886, en la tienda propiedad de
una familia china, ubicada en la esquina formada por las calles Arequipa-Tambo (hoy Den
Valdivia).
- El 28 de Junio de 1889 se funda en Mollendo, Sociedad Fraternal de Artesanos. Esta noble
institucin centenaria, est bajo la presidencia del Sr. Luis Chacn; muy conocido en nuestro
medio.
- En 1890 Nicols de Pirola proclama la Revolucin contra el Gobierno del General Andrs A.
Cceres. Lleg a Mollendo con sus montoneros sin disparar un solo tiro; capturaron la Aduana,
la Municipalidad y otras dependencias fiscales. El propio Pirola desde este puerto, despacha
sus telegramas al Ministro de Guerra, uno de los cuales, cuando pareca haber triunfado, deca:
Embarco restos de fuerzas. Zarpar dentro de dos horas para el Callao, Pirola.
- A fines de 1890, Mollendo recepciona los restos del hroe de la batalla de Arica Coronel
Carlos Llosa. La Municipalidad le rindi significativo homenaje; luego sus restos fueron
conducidos a la ciudad de Arequipa, donde recibi el homenaje pstumo del pueblo mistiano.

- El ao 1891, estalla en Chile una terrible guerra civil. Las fuerzas revolucionarias del Capitn
de Navo Jorge Montt, arrollaron a las fuerzas del Presidente de la Repblica Manuel
Balmaceda, terminando la guerra, meses despus con el suicidio del mandatario.
Entre el 25 y el 28 de abril, desembarcaron en Mollendo 1500 soldados de las filas del
Presidente Balmaceda, al mando del intendente de Iquique; quienes fueron atendidos y
distribuidos en Islay, La Ensenada y la ciudad de Arequipa; como medida de proteccin.
En plena revolucin se presentaron en las bahas de Mollendo y el Callao, navos de guerra de
Chile, exigiendo la entrega de los soldados refugiados, especialmente de los oficiales, a lo que
se negaron terminantemente las autoridades peruanas. Pasados tres o ms meses, regresaron
a su pas, pero los oficiales tuvieron que esperar la promulgacin de leyes especiales, a fin de
no perecer.
- Por Decreto Directoral del 19 de diciembre de 1900, se fund la Beneficencia Pblica de
Mollendo, instalndose en el local de la Municipalidad, con sede en la Plaza Bolognesi.
Arrasada por el incendio del 2 de abril de 1912. En la actualidad cuenta con local propio
ubicado en la calle Den Valdivia y su Director es el Dr. Carlos Salazar Linares.
- Del 14 al 17 de julio de 1902, estalla en Mollendo una violenta huelga laboral, la misma que
desencaden una feroz represalia por parte de los efectivos del Ejrcito y de la Polica,
causando las muertes del ferrocarrilero Dn. Mariano Adriazola, del pescador Dn. Francisco
Fiascunari y de la Sra. Toribia de Bossio; madre de varios hijos. Las vctimas que entregaron sus
vidas, por la disminucin de las horas de trabajo y aumento de salario. Son considerados como
los Primeros Mrtires del Proletariado Peruano.
- En marzo de 1904 estalla en Mollendo otra huelga general, los obreros reclamaron aumento
de salario y la suspensin del trabajo nocturno dominical. Sus dirigentes fueron encarcelados,
maltratados, hasta privados de alimentacin.
- El General argentino y Hroe de la Guerra con Chile, Roque Saenz Pea, compaero del
General Andrs A. Cceres en la batalla de Tarapac y del Coronel Francisco Bolognesi en la
batalla de Arica; lleg al puerto de Mollendo el ao 1905. El entonces alcalde Manuel
Martnez, en emotiva e histrica ceremonia, le otorg al ilustre visitante la Medalla de Honor
de la ciudad.
El Hroe continua viaje a la Capital de la Repblica, para estar presente como invitado de
honor en la ceremonia de inauguracin del monumento erigido al Coronel Francisco Bolognesi,
el 6 de noviembre de 1905; siendo recibido y aclamado apotesicamente por el pueblo de
Lima. El General Roque Saenz Pea, fue Presidente de la Argentina, en el perodo 1910-1914.
- Llegaron a Mollendo los siguientes personajes: Hiram Bingham, Jefe de la Expedicin
Arqueolgica de la Universidad de Yale (EE UU.).Guiado por campesino Melchor Arteaga,
descubri Machu Picchu el 24 de julio de 1911. En 1918 el poeta Abraham Valdelomar en

1918, acompaado del famoso msico arequipeo Dunker Lavalle, ofreci recitales en tres
tardes, recibiendo la ovacin y el cario del pueblo mollendino. En 1923 el famoso poeta
nacional Jos Santos Chocano; ofreci recitales en Mollendo, Arequipa, Puno y Cuzco.
- El ao 1915, surcan por primera vez el cielo mollendino dos aeronaves chilenas, Tucapel y
Valparaso y aterrizaron en la avenida Las Huertas (Mariscal Castilla).
- El 17 de mayo de mayo de 1931, fue asesinado el Comandante Abel Salazar, quien cometi
una serie de abusos contra los obreros de la ciudad de Arequipa, cuando estuvo al frente de la
Prefectura.
Ese mismo da muy de temprano, lleg al puerto de Mollendo y se aloj en el hotel Ferrocarril,
para luego continuar viaje a la Capital de la Repblica en el trasatlntico Reyna del Pacfico.
Sobre avisado los obreros mollendinos de la presencia del Comandante y solidarios con sus
compaeros de Arequipa, se dirigieron al hotel, provocando y lanzando piedras. Uno de ellos
empuj la puerta de la habitacin del Comandante, quien sali de inmediato revolver en mano
y mat framente al obrero Jos Ochoa.
Enfurecidos los porteos, irrumpieron a la habitacin y golpearon al Comandante hasta dejarlo
casi exnime. Desde el hotel, arrastraron a puntapis y lo arrojaron por el Muelle al mar, atado
a un riel.
- El Comandante Luis M. Snchez Cerro, cuya vida estuvo dedicada al servicio de la Patria,
soldado de honradez acrisolada, en visita hecha al puerto de Mollendo en 1931, tuvo una
valiente exclamacin.
Mollendo, bravo como su increpado mar, que sabes de honor y sancin, tienes derecho a una
superacin digna del historial de un pueblo de machos.
- El 15 de agosto de 1933, a iniciativa de Sor Luisa Barreda Ocampo y 5 jvenes llamada
cariosamente Las Luisitas, fundaron el Asilo Santa Luisa de Marillac; que comenz con
cuatro abuelitas en el antiguo y desparecido Hospital El Carmen.
Por gestiones hechas por las Hijas de la Caridad San Vicente de Pal, adquieren un terreno
para la edificacin de su local. Gracias a las donaciones de las instituciones de la localidad y
donaciones religiosas del extranjero, ha sido posible construir su local de dos plantas ubicado
en la calle Luis Bouroncle Nro 211.
- La irrigacin MollendoMejaLa Ensenada, se hizo precisamente para respaldar la agobiada
economa de esos pueblos, pero los beneficiados en el reparto de lotes, no fueron de
Mollendo ni del valle de Tambo. Esto fue uno de los mayores engaos. La prepotencia del
general Meza Cuadra, en cuyo perodo prefectural se sortearon los lotes, recayeron en gran
parte a sus allegados de Arequipa. El famoso sorteo negro, se efectu despus del cuartelazo
del 27 de octubre de 1948, dirigido por el General Manuel A. Odra.

- La carretera MollendoMatarani, es la ms grande estafa en agravio a la provincia de Islay.

Miles de pasajeros circulan todos los das del ao, por sus peligrosas curvas de la muerte,
siendo un clamor su rectificacin final.
Durante el segundo gobierno del arquitecto Fernando Belande Terry, se clausur la curva que
exista saliendo de Matarani. De igual modo se traz y rellen, para cerrar la ms grande y
peligrosa curva, la de Agualima. Las crestas de ambos lados de la quebrada, estn prximos a
juntarse; lamentablemente la obra qued inconclusa y abandonada.
- El 21 de diciembre de 1955, se fund la ms noble institucin, el Crculo Cultural Baca Flor,
que tuvo como rgano de expresin la revista Mollendo.
- El 6 de enero de 1971, Mollendo celebr su I Centenario de existencia. El Alcalde don Aurelio
Navarrete Carmelino y laSeorita Centenario su Majestad Pilar I Pilar (Nez del Prado),
presidieron los actos cvicosociales. Una salva de 21 caonazos disparados desde el buque
insignia de la Armada Peruana Almirante Grau, salud al pueblo bizarro de Mollendo.
- El 5 de octubre de 1971, el Presidente de la Repblica, General Juan Velasco Alvarado,
culmin en la ciudad de Mollendo, su exitosa gira por el Sur del Per. El Jefe del Gobierno
Revolucionario, acompaado de su Gabinete Ministerial, desde un estrado levantado en la
Plaza Grau, se dirigi a una nutrida concurrencia, que se dio cita para escuchar el mensaje del
valiente e ilustre militar.
- Desde su fundacin el 5 de diciembre de 1842, el pueblo de La Punta no celebraba su
aniversario de creacin. Fue durante la gestin municipal de don Salomn Misad Nez, por
primera vez, La Punta celebr su aniversario el 5 de diciembre de 1971, o sea, despus de 129
aos de vida.
- El 22 de diciembre de 1989, ante una manifestacin multitudinaria, nunca vista antes en la
Plaza Bolognesi de Mollendo, el Presidente de la Repblica, Alan Garca Prez, firm el Decreto
Ley Nro 104-89-PCM, por el cual se creaba la primera Zona Franca Industrial del Per, en el
puerto de Matarani. La respuesta fue una explosin delirante de jbilo y gratitud de miles de
mollendinos, que sintieron en ese momento en lo ms recndito, que por fin haba llegado el
momento para el despegue verdadero y alcanzar su progreso y desarrollo de nuestra
provincia, particularmente de Mollendo, tantas veces postergado y sin suerte, y as se
despejaba para siempre el fantasma de un futuro sombro e incierto.
Lamentablemente la Zona Franca Industrial de Matarani, desfinanciada y simplemente dada en
el papel naci muerta; as lo manifest sin objecin alguna, el Vicepresidente del Gobierno
Regional de Arequipa, Rolando Linares el 26 de octubre de 1991, en el recinto del Estadio
Municipal, ante una nutrida concurrencia del pueblo de Mollendo, que vena sosteniendo un
paro total de 3 das, decretado por el Frente de Defensa de los intereses de la provincia de
Islay.
El 31 de diciembre de 1995, la Zona Franca Industrial de Matarani dej de existir

definitivamente, por no estar en vigencia para lo cual se haba creado, de conformidad con los
dispositivos legales.
- El 5 de enero de 1993, exactamente a las 11.55 p.m., en el momento en que se realizaba la
serenata en la Primera Playa, por el aniversario de la ciudad de Mollendo; se desmoron la
parte delantera del puente, ubicado entre el malecn Ratti y la isla Ponce, por la fuerte
presin de la gente, que era contenida por la polica, mientras se realizaba la quema de fuegos
artificiales en la misma va y al darse el pase correspondiente, cedi el puente, causando la
muerte de dos personas y ms de 100 heridos, que cayeron desde una altura de ms de ocho
metros; suspendindose los actos programados por el aniversario de Mollendo.
- La Guerra del Agua; es la confrontacin por el recurso hdrico que hasta la fecha vienen
sosteniendo la Regiones de Arequipa y Moquegua.
El Proyecto Especial de Pasto Grande ubicado en Moquegua, profundiz ms aun el problema
de escasez de agua a los agricultores del valle de Tambo en poca de estiaje, por la
apropiacin de los recursos del ro Vizcachas (afluente del ro Tambo y derivado a la presa de
Pasto Grande), que representa el 25% del caudal del ro Tambo en la poca de estiaje.
En el mes de diciembre de 1992, la provincia de Islay se fue a una huelga general indefinida,
que dur tres das, en defensa del recurso hdrico de sus 50,000 pobladores. El movimiento no
fue un xito; pero el Gobierno Central reconoci el impacto negativo del Proyecto Especial de
Pasto Grande al agro del valle de Tambo en poca de estiaje y autoriz la dacin de 1 metro
cbico por segundo.
El 29 de setiembre de 1994, el Presidente de la Regin Arequipa, Arq. Edgar Aranzaes Tejada y
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, firmaron un convenio para dar inicio a las
obras de la Represa de Tolapalca, nica solucin definitiva al problema hdrico del valle de
Tambo, y el incremento de la frontera agrcola de la provincia de Islay, en 2000 hectreas.
Debido al incumplimiento de la dacin del recurso hdrico en poca de estiaje, para el agro del
valle de Tambo. La provincia de Islay, en protesta, se fue a una huelga general indefinida el 15
de noviembre del 2003; bloqueando el ingreso y salida de Mollendo, el tnel de la carretera
MollendoArequipa y El Fiscal; para evitar el ingreso y salida de Moquegua y Tacna, medida
que caus ingentes prdidas econmicas. Tres reuniones de alto nivel para solucionar el
problema no tuvieron xito, lo que motiv, que el Ministro de Vivienda Carlos Bruce, ordenara
al Instituto Nacional de Desarrollo (INADE), aperturar las compuertas de la represa de Pasto
Grande.
La Presidenta de la Regin de Moquegua, Cristala Constantinides rechaz y desconoci la
medida gubernamental y enarbol la bandera de lucha social Ni una gota de agua al valle de
Tambo.
Despus de dos semanas de lucha, el 27 de noviembre del 2003 se suscribe en Lima el Acta
entre los Presidentes Regionales Cristala Constantinides y Daniel Vera Balln de Moquegua y

Arequipa respectivamente, el Ministro de Agricultura, El Ministro de Vivienda, Congresistas;

acta que puso fin a la Guerra del Agua. Fue una victoria prrica para la provincia de Islay.
El ao 2004 se reinicia la Guerra del Agua, con la victoria contundente de la Presidenta
Cristala Constantinides al publicarse en El Peruanoel Decreto Supremo Nro 39-2004-AG de
fecha 6 de noviembre del 2004, por el cual dispone:
. En tanto se construya la represa para el valle de Tambo, el Proyecto de Pasto Grande
entregar un volumen de 8.2 millones de metros cbicos de agua, del 1ro de setiembre al 31
de diciembre, y punto.
. Se reserva a favor del Proyecto Especial de Pasto Grande las aguas superficiales de los ros
Tumilaca, Huaracane, Torata, Moquegua, Vizcachas, Chilota y Chincune; por dos aos.
Adems Moquegua ha conseguido S/.13 millones de soles para ejecutar diferentes obras y
otros 6 puntos ms; mientras la Regin Arequipa representado por Ing. Daniel Vera Balln, tan
solamente tres millones de soles para la construccin de una pequea presa compensatoria,
capacidad para 15 millones de metros cbicos de agua, estar ubicada en el sector de
denominado Paltatura.
La represa de Tolapalca, obra de envergadura, para el desarrollo socioeconmico de la
provincia de Islay, qued en el olvido y enterrado por el Gobierno Regional de Arequipa.
- En el 2003, luego de 40 aos de una fecunda misin evangelizadora, los sacerdotes de la
Parroquia San Martn de Porres, pertenecientes a la Dicesis de Ogdensburg de Nueva York (EE
UU.), se despidieron de Mollendo dejando un mensaje de amor y paz. Aunndose al homenaje
de gratitud del pueblo mollendino, el Alcalde provincial Miguel Romn Valdivia, hizo entrega
de la Medalla de Oro y Diploma de Honor de la Ciudad al Padre Patrick W. Mundy, en
reconocimiento a la extraordinaria labor pastoral y social, orientada fundamentalmente a los
ms necesitados.

IV. FOLKLORE.

1. Cmo y Cundo lleg el Seor de los Desamparados a La Punta.

La tradicin dice: Del templo San Francisco de la ciudad del Cuzco, con el permiso del Padre
Superior, un arriero de apellido Jos Manuel Morn, trajo en una recua a travs de un largo
viaje de 650 kilmetros, a Cristo Crucificado para el templo de Cocachacra o en su defecto para
el recin construido templo de La Punta, que no tena para el culto de latra.
Al llegar la recua a la pampa de Tambo, hizo su habitual pascana. Descargadas las bestias,
Morn baj al valle, rumbo a Cocachacra. All busc al prroco y le relat la odisea que haba

pasado. El sacerdote lo puso en contacto con las autoridades y vecinos notables del pueblo.
Como la piadosa hazaa del arriero despert el entusiasmo y gratitud de los feligreses, fue
motivo para ofrecerle un significativo agasajo.
La noticia de la imagen corri fugazmente por el vecindario, y un punteo, que se enter de lo
acontecido, en su brioso caballo se fue inmediatamente a La Punta y narr el suceso al prroco
de la localidad. Este toc llamada de pueblo para consultar con su feligresa. Si el arriero tiene
en mente obsequiar la imagen a cualquiera de los dos templos, intentemos a ver que es lo que
pasa. Hagamos una cabalgata y, si encontramos el cajn, pues nos los traemos opin un
vecino.
Con la bendicin del sacerdote, un grupo de punteos se fueron al encuentro de la sagrada
imagen. Grande fue la emocin de los aventureros cuando vieron que el sagrado cajn yaca
en el suelo. Y sujetando bien la valiosa carga, a buen trote se dirigieron rumbo a La Punta.
Cuando los cocachacrinos fueron con el donante arriero por el obsequio, el cuidante de la
recua les dio la noticia que un grupo de punteos se haban llevado el cajn.
Enfurecidos los cocachacrinos y dispuestos a lo peor, trataron de dar alcance a los punteos,
para rescatar a Cristo Crucificado. En circunstancias en que vadeaban el ro, vieron
horrorizados, que una avalancha de agua turbia, arrastrando rboles y arbustos, se les vena
encima. Volvieron grupas a sus caballos con las justas, salvndose de perecer ahogados. Y
desde la orilla espectaron la primera avenida del ro ese 1ro de enero de 1845.
Conseguido el objetivo, el cajn que contena la imagen, fue depositado en el piso del templo
de La Punta. Cuando fue abierta la tapa, todos los presentes incluso el sacerdote, cayeron de
hinojos. La faz augusta de Cristo los deslumbr. Emocionados corearon al sacerdote en un rezo
colectivo, y un llanto rotundo llen los mbitos del templo. Puesto que esta imagen fue
desamparada en la pampa, se llamar Seor de los Desamparados, sentenci el sacerdote.
Desde aquella fecha histrica de ndole religioso, el Seor de los Desamparados, rige los
destinos del pueblo punteo y sus hijos que radican en diferentes lugares del pas, llegan a su
tierra, para estar presentes en la tradicional y grandiosa fiesta patronal del Seor de los
Desamparados, el 1ro de enero de cada ao.

2. Peregrinacin a la Cruz de Fierro.

Siguiendo las indicaciones del Vaticano de colocar una cruz en el punto ms alto del pueblo
con la finalidad de recibir el advenimiento del siglo XX; el 1ro de enero de 1900, el Presbtero
Juan B. Arenas, autoridades y devotos, salieron de la maestranza del ferrocarril, llevando a
lomo de bestia una cruz de fierro, de aproximadamente cinco metros de altura.
El squito, subi la primera cuadra de la calle Tambo (Den Valdivia), voltearon a la calle

Mayor Blondell y luego cruzaron la avenida Mariscal Castilla; continuando con la procesin
escalaron los cerros hasta llegar a la cima del cerro Colorado donde plantaron la cruz. Se ofici
la santa misa por la fiesta de Ao Nuevo y la llegada del siglo XX. Desde entonces la luz del
universo, refleja los brazos indestructibles de la Cruz de Fierro hacindola visible a las
generaciones venideras, como testimonio irrecusable del valioso legado de Fe que trasmiten
las generaciones del siglo XIX.
Desde aquella lejana fecha, en peregrinacin jvenes de ambos sexos visitaban la Cruz de
Fierro el primero de novi3mbre de cada ao, para venerarla y reafirma su fe catlica.

3. Procesin de la Va Sacra.

Es otra costumbre religiosa que perdura hasta nuestros das, pero ya no con esa venerada
devocin, que masivamente se realizaba aos anteriores.
Por los aos 1915-1920, los portuarios, ferroviarios y pescadores de Mollendo, acordaron
sacar su propia procesin de la Santsima Cruz a partir de la media noche de viernes Santo;
mientras que en el mundo catlico se lleva a cabo la procesin del Santo Sepulcro.
Recios en sus expresiones y arrepentimientos, rememoraban con fe la Pasin y Muerte de
Nuestro Seor Jesucristo, a travs de las 14 estaciones.
Al comienzo y por varios aos, la procesin fue dirigida por el devoto Mariano Rivera. Fue el
Padre Alfonso Castro, el primer sacerdote en acompaar y dirigir la procesin de la Va Sacra.
No permitan las miradas de los curiosos, y de haberlo rechazaban inmediatamente, pero si,
aceptaban cuando la madre o el padre de familia saludaba y rezaba con devocin al paso de la
Santsima Cruz.
En una oportunidad, la procesin alcanz sumo grado de solemnidad por la presencia del
Arzobispo de Arequipa, Monseor Leonardo Rodrguez Balln; muchos fieles lloraron de
emocin. El Monseor y el Padre Alfonso Castro, concelebraron una liturgia por la Pasin y
Muerte de Cristo. En su homila, felicit a los fieles por tan fervorosa procesin, nica en su
gnero en nuestro pas.
En cada Estacin, como en el transcurso entre una y otra, haba declamaciones, plegarias,
rezos y cnticos; como por ejemplo, Si llorar Cristo te ensea y no aprendes la leccin, o no
tienes corazn; o ser de bronce o piedra. Concilia alma perdida en esta Estacin, como el
lugar, donde ms piadosas mujeres, viendo que llevan al Seor a crucificarlo, lloran
amargamente al verlo tan injuriado.
Las estaciones fueron en los siguientes:

Primera Estacin, frente a la puerta de la Iglesia, calle Arequipa. Segunda Estacin, en las
esquinas de las calles HuamachucoMariscal Castilla. Tercera Estacin, Hospital El Carmen.
En esta Estacin expresaban su dolor, tristeza, llanto y rezos, por sus familiares hospitalizados.
Cuarta Estacin, LaraIquitos. Quinta Estacin, PunoMaldonado. Sexta Estacin, Maldonado
Huamachuco. Stima Estacin, HuamachucoComercio. Octava Estacin, IslayMayor Blondell.
Novena Estacin, pasaje Huascar, donde estaba ubicada la Crcel. Estacin de arrepentimiento
y perdn. Dcima Estacin, malecn Ratti. En esta estacin con vista a sus centros de trabajo
(Estacin del Ferrocarril y el Muelle); los trabajadores pedan al Seor su proteccin. Dcima
primera Estacin, Alfonso UgarteTacna. Dcima segunda Estacin, A. UgarteDen Valdivia.
Dcima tercera Estacin, IquitosSebastin Luna. Dcima cuarta Estacin, nuevamente frente
a la puerta de la Iglesia que da a la calle Arequipa. Se daba gracias al Seor y rezaban por su
salud para estar presentes el ao prximo.

3. El Alma del Degolladito.

Don Hospicio Rodrguez natural de Chala, jurisdiccin de la provincia de Caravel (Arequipa),
gan significativa suma de dinero, en las salitreras de Tarapac.
Al decretar el gobierno chileno la salida de los peruanos, que trabajaban en dichas minas; don
Hospicio tuvo que regresar al Per, establecindose en Mollendo.
La gente que lo conoci, comentaba que don Hospicio era una persona amable y alegre,
gustaba exhibir anillos y un hermoso reloj de pulsera con cadena de oro.
El 1ro de enero de 1914, en tan significativa fecha universal de Ao Nuevo Dn, Rospicio
encontr horrible muerte. Despus de haber libado licor en una cantina ubicada en la quinta
cuadra de la calle Tambo (Den Valdivia), con un amigo a quien conoci en Chile, siendo ya
muy de noche, frente a la puerta principal del Cementerio de la ciudad, el desleal amigo lo
asesin, degollndolo con un filudo corvo. La causa del crimen fue robarle sus joyas y dinero
que tena en libras esterlinas.
Al da siguiente la noticia caus gran revuelo en la poblacin mollendina; autoridades y
curiosos se hicieron presentes y vieron con estupor, la cabeza del infortunado cercenada del
cuerpo. A los pocos das el asesino fue capturado en los baos de La Aguadita.
El Presbtero Juan B. Arenas y el Reverendo Padre Jess M. del Carpio (Capelln del Hospital El
Carmen) celebraron una misa el ao 1923, con ocasin de la exhumacin y traslado al interior
del Cementerio. Estuvieron presentes autoridades, numeroso pblico y las escoltas del Ejrcito
(Movilizables) y Polica.
Desde esa fecha del crimen que conmovi a Mollendo, tom el nombre El Degolladito. Sus
devotos lo visitan el lunes de cada semana. El 1ro y el 2 de noviembre es venerado
masivamente. El alma del Degolladito para muchos de sus creyentes, es milagrosa .

4. Lomas de Antao.
El paseo a las lomas fue una costumbre tradicional, que lleg a tener fuerte incidencia socio
econmica, por las condiciones climatolgicas.
Hace muchos aos cuando las precipitaciones pluviales eran de consideracin, los cerros y las
quebradas se cubran de arbustos, pastos, hierbas; como el amancay, la ambarina, el zuncho.
El paisaje era hermoso e impresionante. El marco geogrfico de la aridez de la Costa, daba
paso a una extensa sbana verde salpicada de flores de diferentes colores: amarillo, blanco,
violeta, para recibir a una ganadera trashumante de vacunos y ovinos.
Las lomas entraban en remate, quienes salan favorecidos pagaban a la Municipalidad un
impuesto llamado, La Liga.
Los burros cimarrones y guanacos que bajaban de la Sierra eran objeto de caza. Los borregos
eran baratos; abundaba la carne y la leche y su comercializacin se realizaba todos los das.
Hacan cuajadas al pie de las majadas. La lea era el combustible ms usado en las cocinas de
Mollendo y se abasteca de las lomas.
De setiembre a noviembre, las lomas se tornaban esplendorosas. Se realizaban paseos y
reuniones, dando motivo a fiestas y congratulaciones que nos hacan parecer pasajes bblicos,
que nos reconfortaban nuestros lazos de amistad y unin. Se instalaban carpastiendas donde
se armaban verdaderas jaranas. En algunos de esos centros de diversin, no faltaban
damiselas que vendan sus caricias.
Familias acompaadas de sus hijos visitaban las lomas para festejar onomsticos y otros
acontecimientos. Los amantes a la gastronoma preparaban ricos potajes, principalmente
asados. Los nios se divertan recogiendo flores y frutos; los jvenes con sus tramperas al
alcance de los pajaritos. All en la inmensidad del mar se observaba la actividad portuaria y el
trnsito de lanchas y barcos.
Al final de la temporada se realizaban los rodeos en las lomas de Catarindo, Tintayani, Lluta,
Caballo Blanco, Mollendito; matizado con bebidas y francachelas. El ganado invernado se
transportaba a las ciudades de Arequipa y Lima.
El ao 1960, la Southern Per Copper Corporation puso en actividad la Fundicin de Ilo. Los
humos con un alto contenido de dixido de azufre, que expele la Fundicin, ha contaminando
la atmsfera, perjudicando no solamente a la agricultura del valle de Tambo, sino que es el
causante de la escasez de lluvias y consecuentemente de la aridez de las lomas.

5. Nadadores y clavadistas.

Nadadores y clavadistas ms temerarios que los chicos de los baos de La Aguadita, es difcil
encontrar en otros lugares. Se trata de una costumbre que se viene practicando desde muchas
dcadas hasta nuestros das. Jvenes que jams han recibido clases de natacin, pero sin
embargo, nadan, bucean y se clavan con mucho estilo.
Cuando la mar est muy brava, los muchachos como si fueran lobos marinos, se lanzan atrs
de La Aguadita. Hacen gala de sus destrezas, aparecen y desaparecen y esquivan las sucesivas
y grandes olas, que violentamente ingresan al recinto de la piscina de agua salada.
En verano, era comn ver, grupos de jvenes, que a nado se dirigan de La Aguadita al
Chungungo, Bao del Cura, lanchones y al antiguo Muelle; distancias muy considerables y con
regreso al mismo lugar de donde partieron.
Arrojarse de los baos de La Aguadita, desde sus barandas superior e inferior, cuyas alturas
son de 10 y 8.5 metros respectivamente a la poza o piscina de agua de mar, a pequeas
profundidades de 0.80 y 1.20 metros, aprovechando el paso del oleaje, o lanzarse con la mayor
precisin a la parte posterior del recinto, a un espacio muy reducido de 1.35 m2, rodeado por
grandes piedras o chaquetas, que al recogerse las aguas quedan al descubierto, es algo
espeluznante, y hasta cierto punto suicida, que mantiene en tensin y nerviosismo a los
espectadores.
Los mollendinos por naturaleza les gusta la mar brava, principalmente los que viven en las
calles aledaas a La Aguadita, desde muy nios estn en contacto con el mar y muchos
transitan las peas, cordeleando o sacando mariscos Por su connotacin poltica y social,
reseamos brevemente la biografa de dos personajes.
Domingo Arriaga Delgado.- Audaz e intrpido nadador mollendino, fue miembro activo del
Partido Aprista. Tuvo la delicada misin de trasladar bombas a la ciudad de Arequipa, durante
el gobierno del General Oscar R. Benavides.
Detenido por la polica de Mollendo, fue conducido en el barco Mantaro con destino a la
ciudad de Lima, para ser encarcelado como preso poltico. En Chala, en plena travesa intent
arrojarse al mar para escapar a nado, pero desisti de su propsito, porque sus compaeros
del partido se lo pidieron.
Despus de permanecer ms de un ao encarcelado en El Frontn, tom la decisin de
escapar de las mazmorras de la crcel, se sumaron al plan de fuga, los trujillanos, Ulises Colina
Lozano, Simn Bcar Duclos; y el arequipeo Lino Quiroz.
Se lanzaron al mar, la oscura noche del 19 de febrero de 1938, para cruzar a nado ocho
kilmetros y llegar al Callao, burlando toda accin policial.
Faltando poco para llegar a la orilla, en el lugar denominado La Brava, se impuso la
adversidad del destino, Simn Bcar y Lino Quiroz, fueron vencidos por la corriente marina y
sumergidos; pese a los esfuerzos de don Domingo Arriaga para salvarlos. A los dos das los

cadveres fueron encontrados en las cercanas de la isla San Lorenzo; mientras que Domingo
Arriaga y Ulises Colina consiguieron su objetivo, logrando su ansiada libertad.

Vctor E. Salas Lazo.- Naci el 14 de mayo de 1937 en el distrito de Punta de Bombn. Egresado
de la Escuela de suboficiales de la Guardia Civil en 1958, prest servicios a la institucin
durante 30 aos.
Caballero correcto y sencillo; cariosamente le dicen Lobo. Fue miembro integrante del
Cuerpo de Salvataje de la Guardia Civil de Mollendo, con 1200 intervenciones en rescatar
exitosamente a ahogados, de las olas bravas de Mollendo.
Muchos y loables episodios tiene en el cumplimiento de su deber; pero la accin ms riesgosa
y temeraria, fue un 15 de febrero de 1985. La mar, muy brava, arrastr a 5 baistas
arequipeos. Al tratar de rescatarlos, dos salvavidas policas, corrieron igual suerte. Era
imposible pasar las olas para dar alcance a las vctimas. El Lobo, muy conocedor de la zona,
desde el acantilado de la isla Ponce, con una boya y una soguilla, se lanz al mar, y en un
esfuerzo sobre natural, logr juntar a los cinco baistas, amarrarlos y salir del peligro, con los 2
policas, rumbo al muelle. En el trayecto los policas exnimes, llegaron a llorar, lo que motiv
la clera del Lobo, animndolos con palabras subidas de tono. Faltando poco para llegar al
muelle, sus compaeros del Cuerpo de Salvataje los auxiliaron y lograron salir sanos y salvos.
La proeza fue vista por miles de veraneantes.

6. Calendario Turstico.

Las expresiones culturales de la provincia de Islay son las expresiones de sus distritos que la
integran. Es este sentido integrador de la provincia el que expresa su importancia como
organismo bsico de nuestra organizacin territorial.
Las fiestas patronales, tienen mayor resonancia en los pueblos, y son celebradas con fuegos
artificiales, peleas de gallos, ferias comerciales, bailes sociales y el acto central y ms
importante, la procesin de la imagen venerada. Son fechas de reencuentro, de todos los que
alguna vez partieron a otros lugares en busca de mejores horizontes.
Los aniversarios de creacin poltica, adquieren mayor importancia en la medida de sus
posibilidades. Se realizan eventos deportivos, sociales, culturales, cvicomilitar; que permiten
el turismo receptivo.
Enero.
1ro. Fiesta patronal del Seor de los Desamparados. Se celebra en La Punta.
3. Aniversario de la creacin poltica del distrito de Cocachacra.
6. Aniversario de la ciudad de Mollendo.
27. Creacin poltica del distrito de Meja.

Febrero.
2. Fiesta Patronal de la Virgen de la Candelaria. Se celebra en el anexo de Bombn.
20. Fundacin del balneario de Meja.
Mayo.
1ro. Fiesta patronal de la Virgen de Chapi. Se celebra en el anexo del El Arenal.
Junio.
29. Fiesta de San Pedro Patrono de los pescadores. En el puerto de Matarani la procesin de
San Pedro se realiza en el mar; atrae miles de personas y termina con una gran fiesta popular.
Julio.
16. Fiesta Patronal de la Virgen del Carmen. Se celebra en el anexo de La Pampilla.
Agosto.
15. Fiesta patronal de la Virgen de la Asunta, se celebra en Cocachacra un sbado posterior al
15 de agosto.
30. Fiesta de Santa Rosa en el Boquern.
Setiembre.
24. Fiesta de la Virgen de La Merced en La Curva.
Octubre.
13. Reivindicacin del distrito de Islay.
23. Creacin poltica del distrito de Den Valdivia.
Noviembre
1ro. Peregrinacin a la Cruz de Fierro. El 1ro y 2 romera al Cementerio. El Degolladito es
venerado masivamente.
12. Fundacin del pueblo de Cocachacra.
Diciembre.
5. Fundacin de La Punta

V. Figuras Deportivas.

1. Natacin.
Daniel Carpio.- El Tritn de la natacin y figura legendaria del Per, naci en Mollendo el ao
1910. Resumimos su trayectoria en el siguiente perfil.
- En el Campeonato Sudamericano de Natacin realizado en Buenos Aires el ao 1935, bati
los records de 100 y 200 metros, en estilo espalda.
- 29 de enero de 1945, cruz a nado el Ro de La Plata, desde la ciudad de Colonia (Uruguay)
hasta Buenos Aires.
- 29 de julio de 1947, cruz el Canal de la Mancha, emple 14 horas, 46 minutos. La travesa la
hizo en condiciones climatolgicas desfavorables. A su regreso de Europa, el pueblo de Lima, le
tribut un caluroso homenaje. En dicha oportunidad, Daniel Carpio lament no haber podido
batir el rcord mundial de travesa del Canal de la Mancha.
- 28 de julio de 1948, cruz el Estrecho de Gibraltar, desde el Pen de Vlez (Marruecos),
hasta Tarifa (Espaa).
- 1951, nad a lo largo del ro Paran, desde la ciudad de Rosario hasta Buenos Aires.
- 28 de julio de 1977, vuelve a cruzar el Estrecho de Gibraltar.
-1980, a los 70 aos, cruz el Ro de la Plata, desde Colonia (Uruguay) hasta Punta Lara
(Argentina).
El ao 1948 es condecorado con la Orden del Sol. En 1952, recibe los Laureles Deportivos.
Su nombre figura, junto con los ms grandes deportistas del Per en el frontis del Estadio
Nacional de Lima.

2.- Atletismo.
Roberto Abugattas Aboid.- Naci en Mollendo el 17 de enero de 1943. Es el primer atleta
sudamericano, que logr superar los dos metros de altura en la prueba de Salto Alto y
estableci en seis oportunidades el rcord sudamericano.
Fue cinco veces campen Bolivariano: Barranquilla, Colombia 1961. Guayaquil, Ecuador 1965.
Maracaibo, Venezuela 1970. Panam 1973 (Capital). La Paz, Bolivia 1977.
Otros certmenes: Campeonato bero Americano, Madrid 1963, medalla de Plata. Campeonato
Mundial Universitario de Porto Alegre (Brasil) 1963, medalla de Bronce. Campeonato de
Winnipg (Canad) 1967, medalla de Bronce.
Particip en los Juegos Olmpicos de Mjico, Japn, Corea y durante diez aos, fue rcord
nacional en Salto Alto.

Fernando Abugattas Aboid.- Naci en Mollendo el 12 de abril de 1948. Empat en 1968, el

rcord sudamericano que impuso su hermano, en EE UU lo super. Su mejor marca fue de 2
metros con 17 centmetros. Represent al Per en los Juegos Olmpicos de Mjico. All se ubic
en el puesto 19, y su hermano Roberto en el puesto 21.
Edelicia Gutirrez.- Natural del anexo de La Pampilla. Integr la Seleccin Nacional de
Atletismo Juvenil, que particip en el Campeonato Sudamericano de Quito (Ecuador), realizado
en 1972.
Rodrigo E. Oviedo.- Medalla de Oro, en los Juegos Nacionales Deportivos Escolares. (800
metros planos). Subcampen en los Juegos Nacionales Deportivos Escolares. (2000 metros
planos). Subcampen Sudamericano, X Juegos Deportivos Escolares 2004. Sucre (Bolivia).
Pierre Mlaga Talavera.- Medalla de Oro, 400 metros con vallas. Medalla de Oro en la
disciplina Octathln. Ambos galardones los obtuvo en el Campeonato Nacional realizado en la
ciudad de Lima el 2004. Medalla de Bronce, 400 metros con vallas, en el Campeonato
Sudamericano de Guayaquil (Ecuador) 2004.
Kruspakaya Villena Huerta.- Campeona Metropolitana; Juegos Deportivos de Colegios Catlicos
ADECORE Lima 1999. Campeona Nacional de Atletismo; Cajamarca 2000 Campeona Nacional
de atletismo, en Heptatln; Arequipa 2003. Campeona Trasandina, VII Juegos de la Juventud
Trasandina, JUDEJUT, 2004.

3. Ftbol.

Faustino Delgado, ex jugador del Sporting Tabaco, hoy Sporting Cristal e integrante de la
Seleccin Nacional, que particip en las eliminatorias del Campeonato Mundial, Chile 62.
Nicols Fuentes, ex jugador del club Universitario de Deportes de Lima e integrante de la
Seleccin Nacional, que particip en el Campeonato Mundial, de Mjico 70.
Juan Carlos Oblitas Saba, ex jugador de los clubes Universitario y Sporting Cristal (Lima);
Seresin (Blgica) y Veracruz (Mjico); e integrante de la Seleccin Nacional que particip en
los Campeonatos Mundiales Argentina 78 y Espaa 82. Ex Director Tcnico del Sporting Cristal
y de la Seleccin Nacional. En la actualidad Director Tcnico del LDU de Ecuador.
Vctor Bustamante, ex jugador de los clubes Universitario de Deportes (Lima); Sport Boys
(Callao); Bolognesi (Tacna) e integrante de la Seleccin Nacional al Pre Olmpico 1976.

Mollendo Subcampen Nacional.

La Seleccin de Mollendo, tuvo una feliz participacin, en el Campeonato Nacional de Ftbol,

realizado en la ciudad de Lima, aquel lejano ao de 1936.
Despus de vencer a los seleccionados de otros departamentos, disput el ttulo, con su similar
LimaCallao, perdiendo honrosamente, en vibrante partido, coronndose Sub Campen
Nacional. Es de advertir, que en ese entonces, no haba profesionalismo, de tal manera, que el
Seleccionado de LimaCallao, tena las mejores figuras del ftbol peruano, como Arturo
Fernndez, Lolo Fernndez, Alejandro Villanueva, Juan Valdivieso, Alejandro Villanueva,
Chicha Morales, Alberto Soria, Borao Rostaing y otros.
Los integrantes de ese recordado equipo mollendino fueron: Tadeo Moscoso, (arquero),
Humberto Maldonado, Alfredo Alczar, Vctor Vergara, Benigno Prez, Amador Saba,
Guillermo Rodrguez, Edilberto Tejada, Ignacio Rodrguez, Eduardo Alarcn, Carlos Goycochea,
(El Burro) Cevallos, Directores Tcnicos: Carlos Vera Paredes y Taquelo Garibotto.

4. Bsquetbol.

Esta importante disciplina se practicaba mucho en las escuelas, principalmente en el Colegio

Nacional Den Valdivia; a pesar que era el nico centro Secundario en la provincia de Islay; sin
embargo, se realizaban interesantes campeonatos Inter. Aos. As pudieron salir grandes
figuras del baloncesto mollendino.
El ao 1958, fueron ocho, los mollendinos que integraron la Seleccin del departamento de
Arequipa que particip en el Campeonato Nacional, realizado en la ciudad de Ica; logrando en
tal evento el segundo puesto. Ese recordado equipo estuvo integrado por: Fit Torres,
Pavao Esquivel, Jorge OBrien, Tito Torres, Piropo Salas, Jaime Daz, Edgar OBrien, y
Negro Parodi.

5. Tenis de Mesa (ping pong).

Alejandro Tapia Fortn.- La mxima expresin de tenis de mesa de Mollendo. De los muchos
ttulos logrados, consignamos los de mayor resonancia.
- Campen de Arequipa durante 16 aos; de los cuales 12 aos consecutivos de 1969 a 1980, y
cuatro alternados: 1983-1994-1997-2000.
- Subcampen Nacional en dobles mixtos con Hayd Alarcn. Lima 1971.
- Tres veces Campen Nacional Individual; Lima 1973, Arequipa 1976, Chimbote 2002.
- Particip en el IX Campeonato Sudamericano de Tenis de Mesa. Lima 1974
- En el Primer Campeonato Latinoamericano Master, en Punta del Este (Uruguay) en el 2005,
en Individual logr la Medalla de Bronce y en Dobles la Medalla de Plata.

Amador Nez Perea.- Figura destacada de tenis de mesa, Natural de Mollendo. Tiene muchos
ttulos, mencionamos los de mayor trascendencia.
- Cinco Subcampeonatos Nacionales. Lima 1969-1970-1971-1972; Chimbote 2002. Master.
- Integrante de la Seleccionado Nacional que particip en el Sudamericano F.P.T.M. Lima 1972.
- Campen Nacional Bancario Lima 1976. Campeonato Nacional Varones Arequipa 1976.
Campen Nacional Inter. Ligas Chimbote octubre 2002.
- Medalla de Oro Equipos; medalla de Plata Doble; medalla de Bronce Individual; en el I
Campeonato Latinoamericano Master. Punta del Este (Uruguay) 2005.
Arturo Tuto Perea Daz.- Ejemplo de pundonor y figura destacada en silla de ruedas.
Campen Nacional 1978-1982-1995, realizado en la ciudad de Lima y 1996 en Piura. Medalla
de Bronce en el Panamericano de Brasil 1978. Medalla de Plata Individuales y medalla de
Bronce Dobles en el Panamericano de Puerto Rico 1986. Medalla de Bronce, Panamericano de
Venezuela 1990. Medalla de Oro sudamericano de Chile 1991. Cuarto puesto en el
Panamericano de Argentina 1995.
Ada Prez Vsquez.- Integr la Seleccin de Arequipa, que particip en el Campeonato
Nacional realizado en la ciudad de Trujillo, adjudicndose la medalla de Bronce.
Ingeniera Civil, en su juventud altern los estudios, el deporte como en el campo social.
Diploma de Honor por haber ocupado el segundo puesto en el concurso departamental Los
Jvenes del Ao; organizado por la Direccin General de Educacin de Arequipa. La
Comunidad Educativa de pie regocijada por tu obra ejemplar, te rinde este homenaje dice el
galardn.

6. Levantamiento de Pesas .

Edwin Salazar Hidalgo.- Campen Nacional 1991; ese mismo ao particip en el Campeonato
Sudamericano realizado en la ciudad de Arequipa; ocup el 4to.Puesto.
Gustavo Rivera.- Gran valor mollendino en la dura disciplina de Levantamiento de Pesas. En
diferentes certmenes realizados entre los aos 1987 y 1990, ha sido Campen Nacional en 19
oportunidades, habiendo obtenido el siguiente rcord de medallas: de Oro 12, de Plata 4, de
Bronce 3.

7. Karate.

Gabriela Bustamante Prez.- De tan slo 14 aos de edad, en los diferentes certmenes

realizados durante los aos 2004 y 2005, ha logrado 3 medallas de Oro a nivel del
departamento de Arequipa; medalla de Plata y medalla de Oro a nivel de la Regin del Sur del
Per. Su meta es alcanzar el Campeonato Nacional.

VI. GEOGRAFA.

1. Marco geogrfico.
La provincia de Islay se encuentra ubicada al Sur Oeste del departamento de Arequipa,
enmarcada dentro de las siguientes coordenadas:
16 41 50 y 17 29 30 latitud Sur.
71 31 34 y 72 10 25 longitud Oeste.
Sus lmites son:
Por el N. con la provincia de Caman.
Por el E. con la provincia de Arequipa.
Por el S. con el departamento de Moquegua.
Por el O. con el ocano Pacfico.
La capital de la provincia de Islay es la ciudad de Mollendo, ubicada a orillas del ocano
Pacfico y a 1049 kilmetros al Sur de la ciudad de Lima. Sus coordenadas geogrficas son: 17
3 18 latitud Sur y 71 6 26 longitud Oeste. Polticamente est dividida en seis distritos,
cuyas extensiones en kilmetros cuadrados y alturas en metros, son las siguientes:
Distrito Capital Altura Superficie
Mollendo Mollendo 26 960.83
Cocachacra Cocachacra 73 1536.96
Den Valdivia La Curva 13 134.08
Islay Islay 100 383.78
Meja Meja 23 100.78
Punta de Bombn La Punta 9 769.60
Total 3886.03
La poblacin de la provincia de Islay, segn los Censos Generales de 1981 y 1993, la tasa de
crecimiento en los ltimos aos, ha sido del orden de 1.3%, menor en comparacin a la tasa de
crecimiento entre 1972 y 1981, que represent el 3.8%; lo que demuestra claramente, que el
ndice de crecimiento de la provincia de Islay, va en descenso, por los efectos migratorios de
sus habitantes, en especial de los jvenes, que buscan en otros lugares mejores incentivos de
estudio y trabajo, como se puede apreciar en el siguiente cuadro comparativo.

Distrito 1981 1993 2005 (estimado)

Mollendo 22,721 26,724 32,393
Cocachacra 6,793 8,610 11,307
Den Valdivia 4,269 5,405 7,538
Islay 1,179 2,095 2,721
Meja 1,002 1,242 1,048
Punta de Bombn 6,089 6,654 8,202
Total 42,053 50,730 56,209

2. Estudio geogrfico e histricos de los distritos de la provincia de Islay.

2. 1. Distrito de Mollendo.

Fue creado por Ley promulgada el 3 de enero de 1879, durante el Gobierno del General
Mariano Ignacio Prado.
Sus Lmites son:
Por el N. con el distrito de Islay.
Por el E. con la provincia de Arequipa.
Por el S. con los distritos de Meja y Cocachacra.
Por el O. con el ocano Pacfico.

2.1.1. Mollendo a travs del tiempo.

Mollendo renace a la vida pblica gracias al Ing. Enrique Meiggs, al designarlo como el lugar,
donde deba concluir el ferrocarril de la ciudad de Arequipa a la Costa; decisin histrica que
fue ratificada por el Decreto Supremo del 6 de enero de 1871, expedido por el Gobierno de
don Jos Balta, y por otro Decreto de la misma fecha se clausur el puerto de Islay para la
importacin de mercaderas.
Pero el DS al declarar a Mollendo terminal provisional del ferrocarril, no garantizaba su
estabilidad portuaria. En mayo de 1871 el Supremo Gobierno mediante Resolucin fija al
puerto de Islay terminal del ferrocarril y ordena hacer los estudios de un ramal que saliendo de
Islay se conectara directamente con La Joya, debiendo abandonarse la lnea frrea entre
Mollendo y La Joya. La obra se presupuest en 5000,000 de soles; pero vino la infausta guerra

con Chile y Mollendo qued operando como puerto terminal de los ferrocarriles del Sur.
El 20 de agosto de 1897, el diputado Tefilo Jess Nez Valdivia, presenta un proyecto de ley,
solicitando la estabilidad del puerto de Mollendo y se le reconociera la categora de ciudad. El
proyecto fue aprobado por Ley del 27 de octubre de 1897, por el Gobierno de don Nicols de
Pirola, por la cual la Villa Mollendo fue elevada a la categora de Ciudad, pero su estabilidad
como puerto no se consolid.
La protesta y el clamor de las Cmaras de Comercio de Arequipa, Juliaca, Puno y Cuzco; exigan
al Supremo Gobierno la construccin de un nuevo puerto en el Sur del pas.
Como afirmara el doctor Manuel de Torres Muoz, el fantasma de la resurreccin de Islay va
hacindose realidad y como irona del destino, en la vspera del aniversario de Mollendo el 5
de enero de 1936, el Supremo Gobierno autorizado por las leyes 8570-8573-8574; celebra un
contrato con la firma The Frederick Snare Corporation, para la construccin del nuevo puerto y
terminal del Sur del Per en la caleta de Meja.
Desde ese momento los pobladores empiezan a vivir horas de zozobra y pese a las vicisitudes,
Mollendo lucha desesperadamente y cual ave fnix se levanta, crece cada vez ms, se
inauguran obras y Mollendo sigue siendo una ciudad activa.
Como otra irona del destino el 6 de enero de 1951, por coincidencia en el aniversario de
Mollendo, se inaugura el ferrocarril MataraniLa Joya. A partir de esa fecha Mollendo pierde la
categora de segundo puerto y Matarani toma la posta.
Pero Mollendo ya era una ciudad constituida y al amparo de la Ley Nro 16111 de fecha 2 de
abril de 1966, es declarado Ciudad Balneario y Turstico del Sur de Per; de necesidad y
utilidad pblica, la ejecucin de una serie obras para su desarrollo turstico, teniendo como
fuente de financiamiento el 10% de los ingresos de la Aduana MollendoMatarani, durante 15
aos a partir del 1ro de enero de 1967.
Con dicho canon se construy el hotel de Turistas, la piscina Municipal (demolida), los
restaurantes de la segunda playa (demolidas), y el asfaltado de algunas calles. Al poco tiempo
la Ley Nro 16111 fue derogada por el Gobierno de las Fuerzas Armadas.
Mollendo entra en una etapa de letargo en su desarrollo turstico, mientras la ciudad de
Caman con su dinmico alcalde Helber Samalvides, se convierte en el balneario ms
importante y la preferencia de la juventud arequipea.
El 1ro de enero de 1999, el Sr. Miguel Romn Valdivia Contador Pblico Colegiado asume la
Alcalda Provincial de Islay y se traza como meta el relanzamiento turstico de Mollendo en un
ambicioso proyecto denominado, Mollendo Vista al Mar.
Al trmino del primer ao de su gestin municipal, el Alcalde Miguel Romn Valdivia entrega a
la colectividad mollendina, obras de importancia turstica que han cambiado la fisonoma de la

ciudad, causando admiracin de propios y extraos. Dichas obras que constituyeron el boom
de los veranos 2000 y 2001, son:
El Circuito de Playas de Mollendo, que articula perfectamente la ciudad con sus playas.
Modernos Mdulos instalados en la Primera Playa.
Remodelacin de los baos La Aguadita.
El parque acutico Mollendo, principal atractivo y legtimo orgullo de Mollendo.
En los dos aos restantes de su primer perodo, inaugura:
La remodelacin del malecn Ratty.
Remodelacin total y alumbrado de la avenida Mariscal Castilla, con el imponente
monumento a su homlogo y la hermosa pileta ornamental.
Remodelacin del parque Baca Flor
Techamiento del coliseo Mollendo y mejoras en su interior.
Remodelacin del mercado San Jos.
Parque Infantil Centenario, con sus llamativos colores y la concepcin de sus juegos que se
identifican con nuestra fauna marina local.
El 5 de febrero del 2005, el Alcalde Miguel Romn Valdivia, inaugura la magistral obra
Complejo Turstico Playa Unocon sus modernas instalaciones: reas deportivas, piscina,
restaurante, terraza con espectacular vista al mar, mdulos de juegos infantiles, Saln de Usos
Mltiples, locales comerciales, reas verdes, playa de estacionamiento y una adecuada
iluminacin. En la parte exterior tiene un bulevar de madera con un exquisito diseo que busca
rescatar la tradicional arquitectura mollendina.
El 16 de julio del 2005 se inaugur la remodelacin de Ingreso a Mollendo, zona norte, desde
el Terminal Terrestre hasta el Pueblo Joven 7 de Junio. Magnfica iluminacin, 7,5000 m2 de
gras, remodelacin de la loza deportiva de la Urb. La Florida, construccin de Plazoleta en el
ingreso de la referida urbanizacin, colocacin de 1000 plantas entre ornamentales y
forestales, sealizacin y pintado.
El Complejo Turstico Playa 1, brinda una variedad de esparcimiento, completando las
actividades propias de playa durante y despus de la poca veraniega.
Todas estas obras que son parte del ambicioso proyecto Mollendo Vista al Mar y la
construccin del hermoso y moderno Estadio Municipal (segn la maqueta exhibida), iniciada
en enero del 2006 y que debe concluirse en 150 das, harn de Mollendo uno de los principales
balnearios de nuestro pas.
El turismo importante actividad econmica, es la base del desarrollo de Mollendo que se
complementar con la carretera Interocenica, para sintetizarse en una sola realidad socioeconmica, Puerto-Ciudad Balneario-Valle.(Puerto de Matarani-Mollendo ciudad capital-Valle
de Tambo).

2.1.2. Fundacin del Incln y Las Cruces.

El Incln y Las Cruces se fundaron en 1905, a raz del forzado desalojo de los servidores de la
Peruvian que hasta el ao 1904 vivan en la isla Ponce.
Transcribimos carta de fecha 2 de octubre de 1954 de don Mariano T. Morales, fundador del
Incln, gobernador, patriarca y propulsor del desarrollo de su comunidad.
Accediendo a su solicitud verbal, tengo el gusto de manifestarle, que el barrio Incln lo fund
yo, el 1ro de abril de 1905.
Por ese ao trabajaba para la maestranza del ferrocarril del Sur y ocupaba una habitacin que
me destin dicha empresa, entre las habitaciones que tena en la isla Ponce, ahora en ese lugar
se ha construido chales para los empleados y que antes se consider como propiedad de la
Municipalidad. En dicha isla viva tambin el Sr. Turner, que era el Jefe del Muelle.
A consecuencia del fragor de la guerra rusojaponesa en 1905, por humorada de algunos
amigos se llam Yal al barrio que fund y Puerto Arturo a la isla Ponce, pero todo fue
cosa de humorada y sin ninguna formalidad.
Posteriormente y de ello no recuerdo bien la fecha, a consecuencia del aniversario de los
hechos de armas entre peruanos y chilenos, se me ocurri designar al barrio que fund, con el
nombre del hroe Joaqun Incln, quien muri en dicha guerra. Desde ese momento se llam
Barrio Incln y seguir llamndose as, porque no he podido hacer mejor designacin.
Despus que yo levant mi primera y nica casa, tambin hizo mi amigo Eusebio Amado, a mi
insinuacin y posteriormente lo hicieron otros trabajadores de la Peruvian: Julin Carpio,
Manuel Garca, Manuel A. Rodrguez, Lucio Zegarra, Antonio Nez, Simn Alarcn, Blas
Guzmn, Miguel Tejada, y Mariano Mlaga; quienes levantaron sus viviendas y terminaron con
la formacin del barrio.
Aprovecho la oportunidad, para avisarles que el barrio Las Tres Cruces, fue fundado por Fidel
Snchez, Mariano Guilln y Belisario Medina. Este ltimo se llev la cruz que exista en la isla
Ponce y le hizo su nicho, Dn. Mariano Lpez fund la segunda cruz y no recuerdo quien fund
la tercera cruz. En la actualidad hay 3 cruces en lnea, de ah el nombre que lleva ese barrio. De
las personas mencionadas slo vivimos Dn. Mariano Lpez y yo.
Si hubiera tiempo podra darles mayores datos sobre la historia de los barrios Incln y las Tres
Cruces.

Mariano T. Morales

Efectivamente por gestiones del diputado Santiago Parodi, se dio una ley especial por la cual se
conceda terreno gratuito a los trabajadores de la Peruvian como consecuencia del desalojo.
Acogindose a este derecho, los servidores de la Peruvian forjaron la creacin de los barrios
Incln y Las Cruces y la acertada designacin de don Mariano T. Morales de perennizar al
Coronel Jos Joaqun Incln, hroe de la batalla de Arica, que muri en defensa de la Patria al
tratar de impedir que la bota enemiga hollara nuestra soberana nacional.

2. 1. 3. Los smbolos.

El Himno de Mollendo.- El 6 de enero de 1950, con ocasin de celebrarse el aniversario de la

ciudad de Mollendo, en sesin solemne realizada en la Municipalidad Provincial de Islay, se
estren el himno de Mollendo en presencia de su autor, el Reverendo Padre Carlos Caselli,
natural de la ciudad de Arequipa. El prestigioso compositor fue tambin autor del himno del
Colegio Nacional Den Valdivia.
El 28 de Julio, por el aniversario de nuestra Independencia Nacional, en ceremonia especial, el
Alcalde don Cecil J. Bowes hizo entrega de un significativo pergamino al Reverendo Padre
Carlos Caselli. La Presidencia del Concejo y el pueblo de Mollendo, dedican a Ud. como
testimonio de gratitud por haber escrito la Letra y la Msica del Himno de Mollendo, deca el
oficio cursado con fecha 26 del mismo mes y ao.
El escudo.- El 1ro de diciembre de 1955 en sesin extraordinaria de la Municipalidad Provincial
de Islay, siendo Alcalde don Luis Calvimontes Saenz se aprob oficialmente el escudo de
Mollendo creado por el joven Ral Ponce Zegarra, empleado de la Aduana Mollendo
Matarani, fallecido tempranamente.
La bandera.- Creado fortuitamente por el Alcalde Aureliano Navarrete. No hay acta de
fundacin, ni la respectiva aprobacin de la Municipalidad Provincia del Islay. La bandera es de
color verde claroEl Castillo Forga.- Tiene rango de Monumento Histrico de la Nacin de conformidad con la
Resolucin Ministerial N775-87-ED.
El Obelisco.- Smbolo que representa el desarrollo y progreso de Mollendo, ubicado a 100
metros de altura sobre el nivel del mar. Fue construido por el maestro albail Alejandro
Enrquez Postigo, durante la gestin municipal del Alcalde Aureliano Navarrete Carmelino. El
obelisco tiene 25 metros de altura.

2.1.4. Etimologa de la palabra Mollendo.

El historiador Artemio Peraltilla Daz, con amplio conocimiento en las lenguas Quechua,

Aymar y Puquina, sostiene: que el topnimo de Mollendo est inmerso en la Historia del
puerto; pues viene de dos palabras quechuas Mollo que constituye la raz de topnimo, a la
que aadiendo la palabra Intu, que significa conjunto o cerca (cerco de ejrcitos, cercar
enemigos u otras cosas) tenemos Mollo-Intu y por arreglo fontico, por el cambio comn de
la t por la d vara a Molloindu hasta quedar en Mollendo.. Con el mismo procedimiento
se form Cachendo, derivado de Cachis (sal) e Intu (conjunto) y Catarindo de Catari que
significa vbora.
Don Guillermo Aizcorbe Orihuela, vecino muy conocido en el barrio Incln, de 88 aos, sano y
lcido; siendo nio recogi la siguiente versin, que la ubicamos en el postulado tradicional
fontico.
Antiguamente en Mollendo, existan muchos molles (rbol anacardiceo americano que
crece en diferentes climas). Esta zona estaba poblada por gente indgena que se dedicaba a la
pesca y a la extraccin de mariscos; era tambin un lugar de descanso para los viajeros entre el
puerto de Islay y el valle de Tambo.
La pronunciacin fontica de nuestros nativos es desfigurada en la lengua espaola; a las
interrogantes que hacan a dnde vas, respondan molleyendo; en vez de decir voy al
molle. Admisible este postulado en el idioma espaol equivocadamente pronunciado, pero
tradicionalmente aceptado. Es as como los nativos pescadores llamaron a este lugar,
mollendo.

2. 2. Distrito de Cocachacra.

El distrito de Cocachacra, nace a la vida poltica, por Ley promulgada por el Gobierno del
General Mariano Ignacio Prado, el 3 de enero de 1879.
Sus lmites son:
Por el N. con el distrito de Mollendo.
Por el E. con la provincia de Arequipa.
Por el S. con el departamento de Moquegua.
Por el O. con los distritos de Meja, Den Valdivia y Punta de Bombn.
Cocachacra es la capital del distrito homnimo y la segunda ciudad de la provincia de Islay, por
su importancia econmica, comercial y administrativa.
El distrito cuenta con la mayor cantidad de centros poblados o anexos: Santa Mara de Abajo,
Veracruz Chica, Vera Cruz Grande, El Medio, El Canto, La Laja, Chucarapi, Pampa Blanca, Santa
Rosa, Ventillata, La Pascana, La Haciendita, Santa Mara de Arriba, Quelgua, Carrizal, Caraquen,
Ayanquera, Desamparados, Puerto Viejo, El Toro.

2. 2. 1. Fundacin del pueblo de Cocachacra.

El Ingeniero Mario Arenas Figueroa sostiene, que la creacin del pueblo de Cocachacra se debe
a la Parroquia de Nuestra Seora de la Asuncin del Valle de Tambo, erigida el 12 de
noviembre de 1740, por el Obispo Juan Cavero de Toledo.
La iglesia se construy en la margen derecha del ro Tambo, en la parte media del valle, en una
extensa planicie, en el lugar ms elevado de las chacras para evitar los embates del ro y los
agricultores que vivan dispersos en sus pequeos ranchos, comenzaron a levantar sus
viviendas alrededor de la iglesia.
El pequeo casero progres rpido y creci un tanto desordenado, hasta que en 1782, el
Prroco Tadeo de la Llosa, construy una nueva iglesia, deline la plaza principal y las casas de
los alrededores. Cuando el Intendente de Arequipa don Antonio lvarez y Jimnez visit el
curato de Nuestra Seora de la Asuncin del Valle de Tambo en 1792; el pueblo de Cocachacra
estaba formado por una calle larga, con casas precarias, a excepcin de las casas y las tiendas
que rodeaban la Plaza, edificaciones cmodas de adobe, gracias al estmulo y esfuerzo del Dr.
Tadeo de la Llosa.
Los obispos de Arequipa, denominaban a Cocachacra Pueblo de la Asuncin del Valle de
Tambo, despusPueblo de Tambo.Esta dualidad de nombres persisti hasta mediados del
siglo XIX y retom su nombre original de Cocachacra en la poca Republicana.
Con el propsito de esclarecer la historia del pueblo de Cocachacra, el Ing. Arenas Figueroa,
con fecha 30 de junio del 2003, cursa un documento al seor Jorge Luis Llosa Palacios, alcalde
de la Municipalidad Distrital de Cocachacra, hacindole una propuesta histrica, que el
Municipio a su cargo, instituya el 12 de noviembre como el DA DE LA FUNDACIN DE
COCACHACRA o DA DE COCACHACRA, toda vez que, el 12 de noviembre de 1740 al crearse la
Iglesia de Tambo, marc el nacimiento del pueblo de Cocachacra.
En respuesta el Alcalde Jorge Luis Llosa Palacios emiti el acuerdo Municipal Nro 065 de fecha
23 de octubre de 2003, que al pie de la letra dice:
Artculo 1ro. Establecer como fecha conmemorativa en la Agenda Cvica del distrito, el 12 de
noviembre, con el objeto de celebrar, la Formacin del pueblo de Cocachacra.
Artculo 2do. Realizar una Ceremonia Protocolar por tratarse el Primer Ao del reconocimiento
de la Formacin de Cocachacra, el 12 de noviembre del ao en curso.
Artculo 3ro. Encargar al rea de Administracin, Secretara General y Servicios Comunales y
Sociales, el cumplimiento del presente acuerdo.
Regstrese, comunquese y cmplase.

Jenny Silva de Bedregal Jorge Luis Llosa Palacios

Secretaria Alcalde

2. 2. 2. Etimologa de la palabra Cocachacra.

Cocachacra deriva de dos voces: Ccoca que significa coca y Chajjra que significa chacra. En
consecuencia Cocachacra quiere decir Chacra de coca.
Segn Raimondi, en esta regin antes de la llegada de los espaoles se cultivaba la coca y no
faltan quienes afirman que su cultivo se extendi hasta fines de la Colonia.

2. 3. Distrito de Punta de Bombn.

El distrito de Punta de Bombn, al igual que los otros distritos de Mollendo y Cocachacra,
tienen una misma fecha de creacin poltica, el 3 de enero de 1879, por Ley promulgada
durante el Gobierno del General Mariano Ignacio Prado.
Sus lmites son:
Por el N. con el ro Tambo que le sirve de lmite con los distritos de Cocachacra y Den
Valdivia.
Por el E. con el distrito de Cocachacra.
Por el S. con el departamento de Moquegua.
Por el O. con el ocano Pacfico.
2. 3. 1. Anexos y capital.- El distrito comprende tres anexos: La Pampilla, Catas y Bombn. La
capital es el pueblo de La Punta, situada a 2 kilmetros de distancia de la orilla del mar.
La Punta desde su fundacin el 5 de diciembre de 1842, no celebraba su aniversario; fue
durante la gestin Municipal del alcalde don Salomn Misad Nez, La Punta por primera vez
celebra su aniversario de fundacin, el 5 de diciembre de 1971.
Bandurrias es el cerro tutelar de los pobladores de La Punta en caso de tsunami. En su cima
est ubicada la estatua de Cristo Mirador con los brazos abiertos, de color blanco de 9 metros
de longitud.
La Punta tiene extensas playas muy visitadas en el verano, que en su infraestructura va en
ascenso.

Coro, cuenta con una poza natural ideal para la caza submarina y futura zona de explotacin
turstica, donde es posible combinar el placer de un bao con la caminata recreativa.
La boca del ro Tambo al norte del pueblo de La Punta es otro atractivo turstico donde viven
aves residentes y migratorias.

2. 3. 3. El Puente Augusto Freyre y el fin de 132 aos de aislamiento del Distrito.

El 5 de diciembre de 1974, en el aniversario de la fundacin de La Punta, se puso fin a 132 aos

de aislamiento pocas de avenidas, ocasionadas por el ro Tambo.
Centenares de punteos y gentes llegadas de otros lugares, se congregaron desde muy
temprano en las inmediaciones del puente Augusto Freyre, para ser protagonistas de la
ceremonia de inauguracin de la importante obra a cargo del General de Brigada EP Atilio
Lpez Ameri, quien en un pasaje de su discurso manifest:
Este puente seores, no aparece por demagogia, lo han creado muchas lgrimas, muchos
hijos ausentes, como irremisibles cosechas perdidas. Es obra tambin del ro idntico a la
voluntad de sus hijos, es obra del Pueblo y del Ejrcito.
El alcalde del distrito don Salomn Misad Nez, en su alocucin pidi un minuto de silencio,
por el desaparecido General de Divisin EP Augusto Freyre Monterroso, quien interpretando
las necesidades y los ms caros anhelos del pueblo punteo, hizo realidad la obra y
refirindose a su trayectoria, acot:
Desde la fundacin de La Punta, la perentoria necesidad de su construccin fue un grito de
angustia y zozobra de sus hijos. La vida econmica, social y cultural se estancaba en pocas de
avenidas del ro Tambo y las prdidas en vidas y productos, determinaron la imperiosa
necesidad de este nexo de vinculacin con los dems pueblos del Sur del Per .
Terminada la ceremonia, diversas delegaciones y pblico asistente, emocionados y
gallardamente, hicieron su paso por el flamante puente a los acordes de la Banda de Guerra
del Ejrcito y la ovacin de aplausos de las autoridades. Concluida la ceremonia, las
autoridades y el pblico se dirigieron a La Punta totalmente embanderada donde el pueblo se
entreg al entusiasmo y al despertar de un sueo hecho realidad.
Se form un Comit Pro Puente para dar apoyo al Ejrcito en la construccin del viaducto,
cuyos integrantes fueron:
Presidente Sr. Salomn Misad Nez.
Secretario Prof. Lino Benavente Lazo.
Fiscal Ing. Carlos Guillen Carrera.
Tesorero Rdo. Juan de Dios Medina Silva.

2.3.4. Etimologa del trmino Punta de Bombn.

En cuanto al origen del nombre Punta de Bombn, la versin ms aceptada sostiene: Punta,
por ser una porcin de su territorio que labra la costa y Bombn, porque tiene su origen en
los mitimaes Pumpus, (departamento de Pasco), que se establecieron en esta regin costea
y fundaron otro pumpn, que se transform en Bumbn; por el frecuente cambio de la p
por la b (muy comn en la mutacin de nuestro idioma nativo), hasta quedar en bumbn;
luego en bombn, de donde viene el nombre de Punta de Bombn.

2. 4. Distrito de Meja.

El distrito de Meja fue creado por Ley Regional Nro 08, promulgada el 27 de enero de 1920
durante el Gobierno de Augusto B. Legua.
En su artculo nico esta Ley dice: Elvese a la categora de Distrito el Balneario de Meja,
comprensin de Cocachacra, en la Provincia de Islay.
Sus lmites son:
Por el N. con el distrito de Mollendo.
Por el E. con el distrito de Cocachacra.
Por el S. con el distrito de Den Valdivia.
Por el O. con el ocano Pacfico.
La capital del distrito es el balneario de Meja, fundado por el Coronel Trinidad Pacheco Anda
el 20 de febrero de 1872.
Connotadas familias arequipeas han impulsado el desarrollo de este hermoso balneario,
conocido como La Perla del Pacfico.Tiene un club privado para las actividades sociales y
deportivas de sus socios y una laguna semiartificial con restaurantes y botes de paseo en la
urbanizacin Centenario. Engalanan modernas viviendas veraniegas con amplios jardines, pero
conserva 36 viviendas de pino oregn, construidas a comienzos del siglo XX, con balcones
salientes en la primera y segunda planta, que por su singular belleza y antigedad, han sido
declaradas atractivos tursticos intangibles. Cabe mencionar la casa de su fundador Trinidad
Pacheco Anda.

2. 4. 1. Santuario Nacional de las Lagunas de Meja.

Ubicadas a 20 kilmetros al sur de Mollendo, con sus tres espejos de agua. La laguna Mayor

fue drenada en 1982 por el Programa Nacional de Drenaje y Recuperacin de Tierras

(PRONADRET), del Ministerio de Agricultura con la finalidad incrementar la frontera agrcola
sin considerar la importancia turstica y ecolgica. No hubo voz de protesta ni del pueblo ni de
los Municipios.
Al establecerse el Santuario por DS Nro 815-83-AG, se determin la utilizacin de una parte de
los humedales para la agricultura, reservndose el territorio ms cercano a la playa de 690
hectreas, para la proteccin de las aves, la flora y dems fauna. Las lagunas de Meja se
inician en la desembocadura del ro Tambo, hasta 7.5 kilmetros al norte, paralelas al mar.
La poblacin de aves, comprende tanto a las residentes como a las aves migratorias que llegan
a travs de miles de kilmetros desde el rtico, Amrica del Norte, Amrica Central, islas
Galpagos (Ecuador), regin Alto Andina y de la regin Austral.
Actualmente, la zona donde estaba ubicada la laguna Mayor, es anidacin de patos y muy
frecuentada por aves migratorias como los falaropos y playeros.
Las lagunas de Iberia y Boquern, son los mayores cuerpos de agua y albergan muchas aves
residentes y migratorias. Rodeando las lagunas de Iberia y Boquern, encontramos un cerco
natural de junco y totora. Son sitios primordiales para la anidacin de las aves.
El estuario del ro Tambo es vital para el desarrollo del camarn de ro. Todos los aos miles de
hembras bajan a desovar a la boca. En sus etapas iniciales ingresan al mar y luego retornan
para repoblar el ro. En esta zona se acumulan gran cantidad de aves migratorias,
principalmente en el verano.
Aves migratorias que llegan en verano:.
De Norte y Centro Amrica: Gaviota Franklin, playero Blanco, Gaviotin Elegante, Gaviotin Real,
Gaviotin Comn. De los Galpagos: la Gaviota Dominicana, Playero Solitario, Playero Lomo
Manchado. De la Antrtica: Paloma de Cabo, Petrel, Pardela. De la Amazona Peruana:
Rayadores, guila Pescadora, Garza Cuca. Alto Andina: Flamenco, Pato Jerga, Gallereta Andina,
Pato Salvador, Zambullidor Blanquillo, Pato Puna.
Entre 1987-1993 visitaron las Lagunas de Meja 120,000 ejemplares de aves migratorias.
Aves residentes: la Choca o polla de agua, Pato colorado, Pato rana, Garza blanca grande,
Garza pequea, Garza azul, Garza cuyera, Gallinetas y otras.
Valores de conservacin: 205 especies de aves registradas, 86 migratorias, 80 residentes, 39
errantes. nico lugar del Per donde habita la choca de pico amarillo. Sitio ms importante
para la conservacin de aves acuticas en el litoral Peruano.

2. 5. Distrito de Den Valdivia.

El distrito de Den Valdivia se cre por Ley Nro 11870, promulgada el 23 de octubre de 1952
durante el Gobierno del General Manuel A. Odra. Con la creacin de este distrito se perenniza
a don Juan Gualberto Valdivia Cornejo, el Hijo ms ilustre de la provincia de Islay y figura
descollante de nuestra poca Republicana.
Sus lmites son:
Por el N. con el distrito de Meja.
Por el E. con el distrito de Cocachacra.
Por el S. con el distrito de Punta de Bombn.
Por el O. con el ocano Pacfico.

2.5.1. Anexos y capital.- Tiene tres anexos: El Arenal, El Boquern y La Ensenada. La Capital del
distrito es La Curva, importante centro arqueolgico con su mxima expresin cultural la
Necrpolis de Guardiola.

2. 5. 2. Creacin de La Curva.- El Ing. Mario Arenas Figueroa, asiduo historiador del valle de
Tambo, sostiene que, Guardiola es uno de los pueblos ms antiguos de la zona y por muchos
aos fue el lugar principal y puerta de entrada por donde los habitantes del puerto de Islay,
Mollendo y Meja, ingresaban al valle de Tambo. Esta hegemona termin con la aparicin de
La Curva, primero como un lugar de descanso a las bermas del camino de herradura entre La
Punta y la Estacin del ferrocarril de La Ensenada y luego como estacin o paradero de los
ferrocarriles de Chucarapi y Pampa Blanca.
El 8 de junio de 1906, por Resolucin Ministerial expedida por el Gobierno de don Jos Pardo,
se autoriz la apertura del ferrocarril de Pampa Blanca. Segn el historiador Arenas Figueroa,
esta fecha es considerada como la creacin o fundacin del pueblo de La Curva.
A partir del ao 1930, con las carreteras MollendoCocachacraLa Punta, consolidaron a La
Curva como el lugar de convergencia en las comunicaciones con el valle de Tambo, Mollendo y
ltimamente con los puertos de Matarani e Ilo.

2. 5. 2. Porqu tom el nombre de La Curva.- Los ferrocarriles de las haciendas de Chucarapi y

Pampa Blanca al llegar a este lugar, describan una curva, para luego continuar hasta la
Estacin de La Ensenada. Desde entonces tom el nombre de La Curva, pueblo muy concurrido
por sus picantes y sus deliciosos alfajores que han alcanzado fama nacional.

2. 6. Distrito de Islay.

El distrito de Islay fue creado por Ley del 2 de enero de 1857 durante el Gobierno del Mariscal
Ramn Castilla.
Sus lmites son:
Por el N. con la provincia de Caman.
Por el E. con la provincia de Arequipa.
Por el S. con el distrito de Mollendo.
Por el O. con el ocano Pacfico.
La capital del distrito es la ciudad de Islay, situado en un extenso promontorio a 100 metros de
altura sobre el nivel del mar. A partir de la dcada del 90 del siglo pasado, inicia su crecimiento
y ornato, con la creacin de nuevas urbanizaciones y la construccin de importantes obras
como, La plaza Libertad, la plaza Reivindicacin, la plaza Faro y la remodelacin de la Plaza
Miguel Grau.
El Puerto de Matarani inaugurado el 4 de octubre de 1947 y puesto en operatividad el 6 de
enero de 1951, fue la causa que reivindic al antiguo Distrito de Islay, que dependa
administrativamente de Mollendo; desde entonces la capital del distritito es ms conocido con
el nombre de Matarani.
l
El funcionamiento de CETICOS, el Grupo SIPESA, la fbrica Pesquera Diamante S.A., TISUR S.A.,
como la instalacin de numerosos almacenes para la seguridad de minerales y mercaderas,
estn impulsando el desarrollo comercial, industrial y portuario del distrito de Islay.

2. 6. 1. TISUR S.A.

El 8 de agosto de 1999 se adjudic la concesin del Terminal Martimo de Matarani al grupo

Romero, operndolo a travs de su empresa Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR),
convirtindose en la primera compaa privada que se hace cargo de uno de los puertos
promovidos por la COPRI (Comisin de la Promocin de la Inversin Privada). Entre una de las
principales metas TISUR se traz captar nuevamente las actividades de exportacin e
importacin que Bolivia realiza a travs del puerto de Arica y para ello, de la mano de otras
empresas nacionales y la Cancillera peruana en la nacin del altiplano, han emprendido un
agresivo plan de trabajo para lograrlo.
Hasta antes del ao 2000, el puerto de Arica mova 700,000 toneladas de carga de exportacin
e importacin boliviana. Por su parte en 1999, el puerto de Matarani movi nicamente
70,000 toneladas de productos provenientes de Bolivia de un total de 1000,000 toneladas que
comercializaba el pas del Altiplano por la franja del Pacfico; es decir slo el 7%, que
corresponda a la importacin por parte del programa mundial de alimentos y algo de trigo a
granel.

Frente a esta realidad portuaria por la que atravesaba Matarani, TISUR se traz como objetivo,
manejar a corto plazo el 50% de la carga de exportacin e importacin que ingresa y sale de
Bolivia. Para alcanzar la meta propuesta, TISUR ha invertido en mejoras del puerto de Matarani
ms de 30 millones de dlares americanos; logrando la expansin de su mercado, tanto
nacional como internacional. Hoy en da el terminal portuario de Matarani vincula orgenes y
destinos de diferentes partes del mundo, principalmente de Norte Amrica y Asia.
El rea de influencia de TISUR abarca los departamentos de Tacna, Moquegua, Arequipa, Puno,
Cuzco y Madre de Dios; y el corredor Biocenico alcanzando a las ciudades de La Paz,
Cochabamba, Oruro, Potos y Santa Cruz en Bolivia. Esta rea continuar amplindose con la
culminacin de los diferentes proyectos de integracin con el Brasil, logrando captar
importantes volmenes de carga de este vecino pas.
Cuenta con un muelle marginal de 583 metros de largo por 22 metros de ancho que permite
atender simultneamente tres naves de 180 metros de eslora. Para la atencin de
embarcaciones especiales, tiene un muelle tipo roll on/off de 35.90 metros por 25 metros de
ancho y otro muelle para el desembarco de vehculos directamente de las bodegas de los
buques.
El puerto de Matarani dispone de un sistema totalmente automatizado de carga de granos a
travs de dos torres absorbentes, con una capacidad de descarga de 12,000 toneladas por da;
y 59 silos para granos, con una capacidad de almacenamiento de 75,000 toneladas mtricas.
Con este moderno sistema de descarga y almacenamiento de granos, el puerto de Matarani se
ha convertido con la mayor infraestructura para la descarga de granos de Latinoamrica en la
Regin Sur del Pacfico.
TISUR ha adquirido la nica gra en el Per modelo HMK 280, una de las ms modernas
empleadas para el servicio de carga y descarga de barcos Post Panamax de contenedores. Esta
impresionante gra permite movilizar un aproximado de 20 contenedores por hora, poniendo
al puerto de Matarani en condiciones competitivas para el manejo de carga al igual que otros
puertos del Pacfico Sur.
El 29 de setiembre del 2001, fue puesto en funcionamiento el moderno Puente de Pampa
Blanca, que permite el uso pleno de la carretera Matarani-Fiscal conectando a la Provincia de
Islay con la Carretera Binacional, lo que permitir significativamente el intercambio comercial
con Bolivia, adems de facilitar el transporte de los productos del valle de Tambo,
incentivando, tambin, un mayor flujo de visitantes a los atractivos turstico de la provincia.
La construccin del Puente Pampa Blanca, cuyo costo supera los 5000,000 de dlares, ha sido
ejecutada en virtud del convenio suscrito entre la empresa Terminal Internacional del Sur
TISUR S. A. y Central Azucarera Chucarapi S.A. cuya contribucin econmica unida a los aportes
de la Municipalidad Provincial de Islay, la Municipalidad Distrital de Cocachacra y Ministerio de
Transporte y Comunicaciones han hecho posible esta obra para el desarrollo de la Provincia de
Islay.

2. 6. 2. Etimologa de la palabra Islay.

El nombre primitivo de Islay segn unos, es Aylay, voz quechua que denota exclamacin y
segn otros Huisllay, que quiere decir: sacar con cuchara de palo; usual entre los indgenas,
cuando se trata de sacar algo en abundancia y con apuro. Posteriormente adquiere la
nomenclatura de Ilay, voz aymar que significa lugar. Finalmente toma el nombre de Islay
(palabra inglesa) , bajo la influencia de los britnicos que iniciaron en el puerto de Islay, su
asentamiento comercial y burstil

2. 6. 3. Etimologa de la palabra Matarani.

El navegante dans Thor Heyerdhl, en su obra Kon-Tiki, sostiene, que la ms oriental de las
islas Pascua (sur de Chile) lleva el nombre de Mata-kite-Rani, que en lenguaje nativo significa
ojo que ve el cielo; pero Rani es tambin el pas de sus antepasados y sorprende saber que
Matarani, que quiere decir, ojo del cielo; es tambin el nombre de un antiguo lugar del
Per, en la costa del Pacfico, opuesto a la isla de Pascua. Explcitamente, la ltima referencia
que hace el autor, se refiere al puerto de Matarani.

3. Morfologa de la provincia de Islay.

El relieve de la provincia de Islay tiene la forma de un trapezoide. Morfolgicamente est

conformado por cuatro zonas:
Zona Desrtica.- Ubicada a 1000 metros de altura sobre la superficie del mar, es una superficie
llana o ligeramente ondulada pero rida con algunos cerros aislados. Son pampas formadas
por materiales aluvinicos que constituyen valiosos recursos para la agricultura; slo esperan
que el hombre las dote de agua.
Destacan las siguientes pampas: Pedregosa, Huagri, Guerreros, Islay, Clemes, La Joya,
Reparticin, El Alto, Coro.
Zona de Pequeas Montaas.- Llamada tambin Cordillera de Costa; constituida por un
sistema de colinas que se ubican muy cerca y paralelo al litoral. Este macizo montaoso tiene
un ancho promedio entre 10 a 15 kilmetros; con una altura que va desde los 500 hasta los
1500 metros sobre el nivel del mar y cuya configuracin en la parte que da hacia el mar es
bastante empinada y la que da hacia el lado Este es ondulado hasta llegar a la llanura costea.
De Norte a Sur destacan los siguientes cerros: Lucmillo, Islay, Lluta, Tintayani, Linares, La

Manrique, Colorado (aqu se encuentra la Cruz de Fierro de Mollendo), Pucar, Chucarapi, El

Sauce, Bandurrias; cerro tutelar del pueblo de La Punta.
Todo este sistema montaoso son las estribaciones de la Cordillera de los Andes del Sur del
Per que terminan en el mar en mltiples quebradas como Calahuani, Mollendito, Guerreros,
Agualima, Catarindo, Chungungo, Yal, Chule, Carmona y otras.
Zona Costanera.- Es una zona estrecha y discontinua con una longitud aproximada de 90
kilmetros, comprendida entre el litoral y la Cordillera de Costa. Comprende dos sectores:
- Desde el lmite de las provincias CamanIslay hasta la ciudad de Mollendo, el relieve es alto
y accidentado, por la presencia de numerosas quebradas que terminan en el mar.
- Desde la ciudad de Mollendo hasta el lmite con el departamento de Moquegua el relieve es
una plataforma baja de buen ancho, caracterizada por presentar una extensa playa arenosa
interrumpida solamente por el estuario del ro Tambo, conformada por lagunas que se
alternan con pastizales.
Segn el ingeniero Fernando Lpez de Romaa, estas lagunas constituyen el antiguo lecho del
ro Tambo, cuya desembocadura estuvo prximo a Meja. La playa contina al Sur, detrs de la
cual se ubica la pampa de Coro y nuevamente siguen los acantilados hasta la quebrada de
Yerbabuena.
El sabio Raimondi, cuando viaj a lomo de caballo desde Quilca hasta Cocachacra, a fines de
1863, tuvo la siguiente apreciacin geogrfica:
El camino entre Quilca y el puerto de Islay es muy quebrado, consiste en subidas y bajadas
que hay que hacer. La costa del Per en esta zona, est cortada por innumerables quebraditas
secas que bajan al mar.
La ruta de Islay a Mollendo es bastante molesta, por las continuas bajadas y subidas que hay
que hacer, para salvar otras tantas quebradas que estn orientadas de las lomas al mar. De
Mollendo para adelante, el camino es mucho mejor, y ms all de Meja, se presenta
enteramente llano.
Zona Agrcola. - El ro Tambo forma el frtil valle del mismo nombre de poco ancho que, en su
desembocadura ha originado un pequeo delta ocupado al momento actual por terrenos
agrcolas, quedando todava otras zonas pantanosas debido a que constituyen zonas
continentales muy recientes y no han concluido aun su drenaje.
La longitud del valle de Tambo tiene ms de 22 kilmetros y su mayor ancho antes de iniciarse
el delta, es de 5 kilmetros a la altura del pueblo de la Curva. En el valle de Tambo se
encuentran los distritos de Cocachacra, Punta de Bombn y Den Valdivia.

4. El litoral de la Provincia de Islay.

El litoral de la Provincia de Islay no presenta los accidentes que se observan en las costas de
Chile, Inglaterra, Noruega y muchos otros pases; sin embargo podemos mencionar de norte a
sur los siguientes accidentes:
Caletas: Calahuani, Arantas, Guata, Nonatos, Centeno, Mollendito, Islay, Pescadores, Chiguas,
La Sorda, Catarindo, Cocotea, Jess, Pacay, Yerba Buena, El Carmen.
Las caletas, por su belleza natural representan un enorme potencial turstico, que ser posible
cuando se concluya la carretera costanera, CamanMollendoIloTacna.
Puntas: La Brava, Hornillos, Centeno, Quebrada Honda, La Condenada, Coloca, Islay,
Pescadores, Catarindo, Meja, Lobos, Pacay y Yerba Buena.
Islas: Hornillos, Alvizuri, Casca, Kay, Lobo, Jess, Los Frailes.
La isla Hornillos se encuentra ubicada a 35 kilmetros al Norte de la ciudad de Mollendo; es la
isla ms extensa, considerada patrimonio turstico de la provincia de Islay; habitada por una
gran cantidad de lobos marinos.
La isla Alvizuri; son tres islotes blanquecinos y angulosos Blanca, Infiernillo, La Leona de 34, 28
y 15 metros de altura respectivamente, ubicadas al SO del puerto de Matarani, a 1500 metros
de distancia.
Playas.- El litoral de la provincia de Islay tiene aproximadamente 45 kilmetros de playas
arenosas. En esta extensa faja, se encuentran los balnearios de Mollendo, Arizona, Sombrero
Grande, Meja, El Conto, La Bomba, La Punta, Coro.
Fosa Marina.- Frente a nuestro litoral se encuentra la fosa de Krummel o fosa Meridional
desde Iquique hasta Mollendo. Su mxima profundidad es de 6867 metros, frente a la ciudad
de Tacna.

5. El Ro Tambo.
Nace al sureste de la poblacin de Ichua (Moquegua), en los cerros nevados de Canacanani
(5342 metros) y Hualcane (5334), en las lagunas de origen glacial ubicadas al sur de estas
cumbres glaciares. Se origina con el nombre de ro Laramacata; luego toma los nombres de
Jucumarini, Crucero, Ichua, hasta recibir por la margen derecha las aguas del ro Paltatura; a
partir de este lugar se le conoce con el nombre de ro Tambo.
Tiene una cuenca de 13,000 Km2. La longitud del ro es de 535 kilmetros, de los cuales 60
kilmetros recorre el valle de Tambo. Desemboca en el ocano Pacfico al norte del pueblo de
La Punta.

Afluentes: Carumas, Coralaque, Carhuapatia, Vizcachas, Omate, Puquina, Chincune; que

constituyen aportes de agua dulce al ro Tambo. Con aguas cargadas de arsnico y boro; los
ros Vagabundo y Titire.
El promedio anual de sus aguas es 1,220 millones de m3, de los cuales el 25% se utiliza en la
agricultura de los valles de Tambo e Ilo y el 75% se pierde en el mar.
La descarga mxima es 660 m3 de agua por segundo, que corresponde a la poca de verano
(eneromarzo). La descarga mnima es 6.3 m3 por segundo en el perodo de estiaje
(setiembrediciembre); segn los datos obtenidos por la Direccin de Irrigaciones del Per.

6. Clima.

El clima de la provincia de Islay es de costa con algunas variaciones por factores de altitud,
temperatura, humedad, etc. Se distinguen dos tipos de climas:

Clima Subtropical. - Se caracteriza por ser un clima templadoclido, pero rido, por la
ausencia de lluvias como consecuencia del fenmeno de la inversin la trmica del aire. La
temperatura media anual flucta entre los 18 y 20 grados centgrados. En verano la
temperatura llega a 28 grados, en invierno desciende hasta los 13 grados.
De junio a octubre, con algunas variantes de insolacin, se observa a manera de techo una
densa masa de nubes estratos de color gris oscuro, entre los 300 y 900 metros de altura, que
ensombrece el ambiente e impide la llegada de los rayos solares.
Las neblinas y las brumas es otra caracterstica del invierno, ambos meteoros acuosos impiden
la visibilidad y constituyen un peligro en las carreteras como en el mar. De las nubes estratos y
las neblinas se desprenden una lluvia fina denominada gara.
En esta poca la humedad atmosfrica es elevada, porque el ambiente contiene abundante
vapor de agua que alcanza hasta el 85 por ciento.
Los vientos en la provincia de Islay son moderados, se desplazan durante el da del mar hacia la
costa y se llama brisa marina o virazn, durante la noche los vientos soplan de la tierra al mar y
se denomina brisa de tierra o terral.

Clima Desrtico.- Es propio de las pampas ubicadas al pie de las estribaciones de la Cordillera
Occidental de los Andes del Sur. Este tipo de clima se caracteriza por la ausencia de lluvias; la
temperatura sufre cambios bruscos; durante el da el calor es sofocante y durante la noche la
temperatura desciende considerablemente. Los vientos que soplan son de gran velocidad,

cargadas de arena.

6. Fauna.
La fauna en la provincia de Islay se desarrolla en dos regiones:
Fauna Martima.- El Mar Peruano tiene variada y abundante fauna. Entre las principales
especies del mar de la provincia de Islay, tenemos:
Peces: bonito, caballa, corvina, lenguado, raya, chita, atn, sardina, anchoveta, congrio, mero,
cabrilla, peje perro, pejerrey, etc.
Moluscos: machas, choros, caracoles, lapas, pulpo, jibia o pota, margaritas.
Cetceos: lobos marinos, viven en los farallones y son cotizados por su piel.
Crustceos: jaiba, muy muy, cangrejo de pea y cangrejo de playa.
Aves guaneras: guanay, piquero, alcatraz o pelcano, gaviota, perica, pjaro nio. Las aves
depositan sus excrementos en las islas y puntos del litoral, que constituyen el ms poderoso
fertilizante empleado en la agricultura.
Fauna de la Costa.- Es relativamente pobre, por el clima desrtico y falta de vegetacin.
Destacan las siguientes especies:
Mamferos: Burros cimarrones, zorros. Reptiles: salamanqueja, lagartija. Aves de rapia:
gallinazo, halcn, lechuza. Aves de caza: patos, patillos, gallaretas, perdices, gaviotas. Aves
domsticas: palomas. Pjaros: chirote, jilguero, chollonco, pilco, golondrina, arrocero.
Insectos: la abeja, apreciada por su miel y la cera que produce; el grillo destruye las hojas y los
sembros; mariposas de diversas variedades; cucarachas, moscas, hormigas. Entre los dpteros
tenemos el mosquito y el zancudo que se multiplica en verano y trasmite el paludismo.
Arcnidos: hay muchas variedades de araas, la ms peligrosa es la araa estrella que pica al
hombre producindole granulaciones; el alacrn animal venenoso lleva el aguijn en la cola.
En las aguas del ro Tambo vive el camarn, crustceo muy apreciado por su carne. Como
hemos visto anteriormente en las lagunas de Meja viven una gran variedad de aves residentes
y migratorias.

7. Flora.
La flora en la provincia de Islay se desarrolla en tres sectores:
En las lomas.- Crece una vegetacin herbcea temporal, bajo la influencia de las neblinas y
garas invernales como amancay, ambarina, suncho. En las partes altas arbustos como el mito
y la tara.
En el monte ribereo.- Est formada por la vegetacin que crece en las mrgenes del ro
Tambo como el molle, cola de caballo, paico, llantn, pjaro bobo, lechuguilla, chiqui chiqui,

tiqui tiqui, higuerilla, y el carrizo que tiene el tallo hueco y sectorizado del que se fabrican
esteras y canastas y se utiliza en la construccin de viviendas rurales llamadas quinchas.
En los pantanos.- Son lugares hmedos donde afloran aguas subterrneas y dan origen a varias
asociaciones de plantas tpicas como la grama, el junco, pjaro bobo y la matara empleada en
la artesana popular para confeccionar esteras, canastas y muebles.

8. La Pesca.

Es la ms antigua y tradicional actividad econmica de la provincia de Islay. Comprende la

pesca marina y la pesca continental.
La Pesca marina.- Es de dos clases: pesca artesanal e industrial.
a) Pesca artesanal.- Tiene por objeto la extraccin de productos marinos (pescado) para el
consumo directo de la poblacin. Comprende a su vez:
- Pesca Artesanal Embarcada.- Emplea implementos tradicionales como los faluchos a motor
con una capacidad de cuatro toneladas de carga, redes de cortina, cordel y espinel o palandre.
Son 600 pescadores inscritos en la provincia de Islay que se dedican a la extraccin de lorna,
cojinova, jurel, corvina, chita, bonito, pejerrey, dorado, lenguado, cabrilla, pintacha, cabinza,
etc.
- Pesca Artesanal no Embarcada.- Dicha actividad se realiza en la ribera del litoral. En el caso de
la provincia de Islay hay tres zonas definidas: Meja, La Curva y Punta de Bombn, donde
extraen principalmente corvina, chita, lenguado, corvinilla, pejerrey, etc.
b) Pesca industrial.- Llamada tambin de consumo indirecto o de transformacin. Utiliza
embarcaciones modernas y de gran capacidad, con equipos de refrigeracin, instrumentos
para detectar cardmenes, redes de encierre y equipos absorbentes.
La pesca industrial tiene por finalidad la captura de la anchoveta, empleada para la elaboracin
de harina y aceite; es el pez ms importante de la fauna marina. La sardina, el atn, el bonito,
la caballa, el machete, el barrilete, son especies para la elaboracin de conservas de pescado,
congelado de pescado y pescado secosalado.
Pesca continental.- Se realiza en las aguas del ro Tambo, donde se extrae la lisa y el exquisito
camarn. La crianza artificial de camarn, podra constituir un rubro importante como
atractivo turstico, adems del beneficio econmico que significa.

10. La Agricultura.

Se practica la agricultura intensiva, es decir, la tierra no descansa, exigindose el mximo

rendimiento. La paulatina mecanizacin, como el uso de semillas seleccionadas, van
mejorando las condiciones agrcolas; sin embargo, existen limitaciones de orden tcnico y
crediticio que impiden su desarrollo integral.
El valle de Tambo presenta cultivos permanentes como a la alfalfa y a la caa de azcar, con
una produccin anual de 70,420 toneladas y 142,305 toneladas respectivamente; y cultivos
transitorios, siendo los ms importantes en hectreas sembradas durante la campaa 20032004 el arroz, el maz chala, la papa blanca, la cebolla roja y el ajo. Tiene tambin una
participacin significativa el aj, el pimiento pprika y el zapallo.
Volmenes de produccin durante la campaa 2003-2004 del valle de Tambo.

Cultivo Volumen total Ingreso total.

Arroz 25,012 24511,348
Cebolla Roja 26,722 10867,857
Papa Blanca 25,200 10473,982
Caa de Azcar 142,306 8538,342
Ajo 11,837 7624,928
Pimiento Pprika 1,086 4667,885
Aj 976 3994,878
Alfalfa 70,420 3685,601
Maz Chala 53,741 2258,594
Zapallo 4,481 1353,580
Trigo Harinero 1,591 1044,621
Trigo Duro 622 443,350
Fuente de informacin: Ministerio de Agricultura, Agencia Agraria Islay.
En segundo plano el cultivo de olivos, camote, sanda, repollo, meln, caa blanca tomate y
otros.
Frontera agrcola de la provincia de Islay.- El valle de Tambo tiene una superficie agrcola de
9,286 hectreas, ms la irrigacin MollendoMejaEnsenada con una extensin agrcola 2000
hectreas, destinadas de preferencia a la produccin de ganado vacuno, hacen un total de
11,286 hectreas.

11. Ganadera.

El ganado vacuno ocupa el primer rengln, con un alto rendimiento en la produccin de leche

que abastece a la fbrica Gloria S.A. de la ciudad de Arequipa. En segundo lugar se encuentra
la ganadera ovina, luego la porcina, destinada al consumo de sus propietarios, con regular
incidencia de comercializacin.
La avicultura tiene un impulso considerable, por su sentido tcnico y criterio empresarial. En
las afueras de la ciudad de Mollendo estn instaladas 3 empresas criadoras de aves de granjas:
Rico Pollo, Provit S.A., y Servicios Pecuarios con una poblacin anual aproximada, de 20,266
aves.

Produccin pecuaria (2004).

Distritos Vacunos Ovinos Porcinos Caprinos Equinos

Mollendo 505 508 820 580 30
Meja 1,034 888 296 735 25
Den Valdivia 2,304 1,689 495 675 35
Islay 03 10 275
La Punta 2,069 1,015 565 750 62
Total 5,914 4,110 2,451 2,740 214
Fuente de informacin: Ministerio de Agricultura. Agencia Agraria Islay.

12. Industrias.

Central Azucarera Chucarapi Pampa Blanca S.A. Importante fbrica agroindustrial ubicada en el
distrito de Cocachacra. Elabora azcar (blanca y rubia), alcohol y ron. El rendimiento de azcar
en los ltimos 4 aos fue el siguiente:

Produccin TM 2001 2002 2003 2004

Azcar 7,923 12,945 13,332 8,269
La produccin de azcar con respecto al ao 2003 se vio reducida en un 38 % por causas que
obviamos considerarlos. Las 8,269 TM de azcar es equivalente a 165,386 bolsas de 50
kilogramos que han sido comercializados en la regin del Sur del pas (Tacna, Moquegua,
Arequipa, Puno y Cuzco). La oferta azucarera de Chucarapi tan solo cubre el 10% de la
demanda regional.
Produccin de alcohol y ron.
Litros 2003 2004

Alcohol 1000,000 800000

Ron 180,000 60,000

Pesquera San Andrs del Sur S.A. Mollendo.- Elabora conserva de pescado marca Tropical Fish,
exportacin internacional exclusiva a Panam. La produccin es de 300 cajas
aproximadamente, pero est sujeta a variaciones. Una caja contiene 48 conservas.
Grupo SIPESA S.A.- La nueva planta ubicada en la aleta de Chiguas, inici sus actividades en el
primer semestre de 1994. El monto total de la inversin de la obra ascendi a 18 millones de
dlares.
Tiene una capacidad de produccin de harina de pescado especial como el super prime de 140
toneladas hora, cuya produccin se exporta a Canad, Amrica Central y Asia.
Empresa Pesquera Ocean Fish S. Ubicada en el Terminal Martimo de Matarani, procesa
pescado congelado con una capacidad de 13 toneladas diarias.

CETICOS Matarani.- El 29 de agosto de 1996 con ocasin de la reincorporacin de la ciudad de

Tacna al seno de la Patria, el Presidente Alberto Fujimori promulg el Decreto Legislativo Nro
842 por el cual se crearon los Centros de Exportacin, Transformacin, Industrializacin y
Servicios (CETICOS) en el rea e infraestructura que estuvieron destinados a las Zonas Francas
Industriales en los puertos de Matarani, Ilo y Zona de Tratamiento Comercial de Tacna
(ZOTAC).
La norma dispone tambin que a partir de la vigencia del Decreto Legislativo Nro 842 hasta 15
aos posteriores, las empresas constituidas en CETICOS y exporten la totalidad de su
produccin de bienes y servicios estarn exoneradas de todo impuesto, aportacin o
contribucin, tasa estatal como municipal.
En su I etapa, los empresarios de CETICOS Matarani han invertido 3000,000 de dlares para la
instalacin de 16 talleres en una extensin de 15 hectreas de las 354 disponibles, donde se
realiza la recomposicin de vehculos, dando trabajo a un promedio de 550 trabajadores.
Pionero de CETICOS Matarani, fue el economista Anbal Jimnez Camiloaga, que de la mano
con los inversionistas, hicieron posible este importante polo de desarrollo de la Provincia de
Islay, que durante el ao 2005 ha recepcionado del extranjero centenares vehculos para el
cambio de timn.

13. Infraestructura Vial.

Mollendo y Matarani estn unidos con la ciudad de Arequipa por carretera pavimentada y
ferrocarril de trocha ancha; ambas vas los ponen en contacto directo con las ciudades de

Juliaca, Puno y Cuzco.

Tiene dos puntos de partida: el de Mollendo para el transporte de combustible y el de
Matarani para el transporte de carga.
La carretera Panamericana Sur cruza parte del territorio de la provincia de Islay. Del kilmetro
981, se desprende un ramal con direccin al puerto de Matarani, luego contina a las
localidades de MollendoMejaLa CurvaCocachacra hasta El Fiscal, lugar donde se empalma
nuevamente con la carretera Panamericana Sur a la altura del kilmetro 1039 para dirigirse a
las ciudades de Arequipa y Lima por el Norte y a las ciudades de Moquegua y Tacna por el Sur.
De El Fiscal se desprende una carretera afirmada con direccin a los centros poblados de valle
arriba.
De Santa Mara (El Arenal) un ramal de la carretera asfaltada se dirige al distrito de Punta de
Bombn; de esta manera, todos los pueblos de la provincia de Islay estn comunicados a
travs de un sistema vial de 391.38 kilmetros.

13. 1. La Carretera Costanera.

La carretera Costanera CamanMollendoIloTacna fue concebida desde un punto de vista

geopoltico por el General Juan Velasco Alvarado y constituye un importante polo de
desarrollo del Sur del Per. Este eje vial se articular con la carretera Interocenica, que
tendrn como punto de convergencia los puertos de Matarani e Ilo.
Loa trabajos se iniciaron en La Punta ao 1974 a cargo del Ejrcito Peruano; sin embargo han
transcurrido 31 aos y no se concluye en su totalidad. Debe tener una longitud de 348
kilmetros y comprende tres sectores.
- Carretera Costanera Sur, 140.83 kilmetros va pavimentada, interconecta las ciudades de Ilo
y Tacna.
- Carretera Costanera Central, 146 kilmetros va afirmada e interconecta los puertos IloMatarani. El tramo Matarani-La Punta de 42 kilmetros se encuentra pavimentada.
- Carretera Costanera Norte 62 kilmetros (en estudios), unir el puerto de Matarani con la
localidad de Quilca, lugar donde se empalmar con la Carretera Panamerica con direccin a la
Capital de la Repblica.

13. 2. Carretera Interocenica.

Hace 160 aos Per y Brasil suscribieron el primer convenio bilateral de cooperacin fluvial,

con el propsito de integrarse. Se han firmado ms de 90 convenios bilaterales de carcter

comercial, pero siempre hemos vividos de espaldas, Brasil mirando al Atlntico y nuestro pas
mirando al Pacfico.
Con la llegada del siglo XXI, se rompen las barreras y el Pacfico se torna en la ruta estratgica
de las comunicaciones internacionales. En su ribera se encuentran 5 pases poderosos: EE. UU.,
China, Japn, Corea y Rusia a travs de Vladivostok.
La China y el Sud Este Asitico crecen tres veces ms rpidamente que otras regiones del
mundo. Los NP (los tigres asiticos) producen en la actualidad el 12% de bienes
manufacturados a nivel mundial y su produccin electrnica es el 30% del mercado mundial.
Japn es el mayor comprador de granos del mundo y la ms importante fuente de
financiamiento.
La salida al Pacfico por Per para Brasil, y en general para los pases del MERCOSUR,
representa una reduccin de 3,000 millas martimas y una economa entre 100 y 200 dlares
por tonelada de producto exportado al mercado asitico.
Brasil es la novena potencia econmica del mundo y la primera en Amrica Latina, con un
mercado que supera los 200 millones de consumidores. Los Estados Amaznicos de Acre,
Rondonia y Mato Grosso cercanos a la frontera SO peruana, tienen actualmente una
produccin exportable de granos de 3000,000 de toneladas al ao que salen por el puerto de
Santos (Brasil) a una distancia promedio de 3,400 kilmetros, distancia que se reducirn a
2,400 kilmetros por puertos peruanos, con fletes sustancialmente menores y con la
obtencin de precios mucho ms altos en los mercados asiticos de la cuenca.
El 26 de enero de 1981, durante el gobierno del arquitecto Fernando Belande Terry, se
acord mediante tratado, que los puntos de interconexin de los sistemas viales amaznicos
seran las ciudades fronterizas de Assis en Brasil e Iapari en el Per.
El 8 de setiembre del 2005, en un acto sin precedentes en la historia del nuevo siglo, los
Presidentes Inacio Lula da Silva (Brasil), Alejandro Toledo (Per) y Eduardo Rodrguez (Bolivia),
en ceremonia realizada en Puerto Maldonado (Madre de Dios), se dio inicio a la construccin
de la Carretera Interocenica del Amazonas (BrasilPer).
Para hacer realidad la Carretera Interocenica se tendr que construir una va de 2,600
kilmetros, de los cuales 1,500 en territorio brasileo y 1,100 en suelo peruano y tendr como
terminales los puertos de Marcona (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua), la inversin en
el caso de nuestro pas es del orden de 892 millones de dlares y cruzar los departamentos de
Madre de Dios, Cuzco, Apurimac, Huancavelica, Ayacucho, Ica, Puno, Arequipa, Moquegua y
Tacna.
La Interocenica permitir a Brasil sacar su potencial de recursos agropecuarios va el Pacfico
a la Cuenca Asitica (Corea, Japn y China); con retorno de materias primas de la Macro
Regin Sur del Per.

La Carretera Interocenica es la obra de mayor envergadura, que ha de sellar el desarrollo y

progreso de la Regin del Sur del Per, particularmente de Mollendo-Matarani, como destino
de la gran va internacional.

BIBLIOGRAFA.
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Ensayo Monogrfico sobre Mollendo y la Provincia de Islay

Francisco Velarde Herrera.
Crnicas de Islay y Mollendo
Fuentes de informacin Ministerio de Agricultura. Agencia de Islay
Central Azucarera Chucarapi Pampa Blanca Memoria anual 2004
Entrevistas personales y otras fuentes de informacin.