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En los primeros dos casos las cargas totales de transporte de sedimentos que se
aplican en el diseo de las obras pueden resultar excesivas o deficientes; en el tercero,
el pronstico hecho con base en la informacin histrica resulta irreal.
Por las razones expuestas, para lograr un buen diseo de las obras que van a estar
sometidas al efecto de los sedimentos es necesario evaluar, adems de la informacin
historica existente, la relacin que existe entre la cuenca como productora de
sedimentos y el ro como conductor de los mismos.
Las masas de material permanecen por algn tiempo en un equilibrio precario en los
sitios inestables, pero basta la presencia de un factor detonante para que se produzca
el deslizamiento. Este factor detonante puede ser un sismo, un perodo prolongado de
lluvias intensas o la prdida de soporte en la pata de un talud.
Lluvia.
Suelo.
Es un factor que incluye la textura y la estructura que tiene suelo en el momento de comenzar las
lluvias.
Cobertura vegetal.
que se obtienen cuando se aplica la frmula representan solamente unos ndices que
permiten comparar los potenciales erosivos en microcuencas de una misma regin.
Para la aplicacin de cualquier otra frmula, similar a la frmula universal, debe
tenerse un cuidado parecido.
Cuando se presenta una creciente la capacidad de transporte del rio aumenta, pero el
tranporte real depende de la duracin de la escorrenta superficial directa, del rea
donde se haya producido el aguacero causante de la creciente y de las caractersticas
del sedimento que alcance a llegar hasta el rio. Esto implica que la carga en
suspensin no es funcin nica del caudal sino que depende adems de la erosin
pluvial en la cuenca.
A medida que el caudal disminuye en el rio tambin disminuye su capacidad de
transporte; esto hace que las partculas que no se pueden sostener en suspensin se
sedimenten. Posteriormente, cuando las velocidades se incrementen por aumento del
caudal, parte de estos sedimentos sern puestos en estado de saltacin temporal y
algunos de ellos volvern a formar parte de la carga en suspensin.
Como se aprecia por los anteriores comentarios, la tarea de estimar analticamente la
carga de sedimentos en suspensin con una aproximacin razonable no es fcil.
Actualmente, la mejor manera que existe para determinar la carga real en suspensin
consiste en la medicin de esa carga, utilizando medidores normalizados. Los
procedimientos de toma de datos y procesamiento de los mismos tropiezan, sin
embargo, con una serie de inconvenentes derivados de las simplificaciones que deben
hacerse para que el mtodo resulte prctico.
Dentro de esas simplificaciones est, por ejemplo, la de suponer que existe una
relacin nica entre los caudales lquido y slido, lo cual es cierto solamente en
contadas ocasiones. Los pares de puntos que se obtienen a partir de series de aforos
lquidos y slidos simultneos presentan siempre una gran dispersin alrededor de las
curvas teoricas de ajuste que se calculan por mtodos numricos. Para poder explicar
la causa de esa dispersin es necesario tener en cuenta otras variables que se derivan
de los procesos erosivos en la cuenca y del regimen de transporte del rio, lo cual
implica necesariamente la investigacin, punto por punto, de la procedencia de los
caudales slidos medidos.
A pesar de sus deficiencias, el mtodo de medicin directa es el ms aceptado para
estimar la carga en suspensin y para elaborar las curvas de duracin del caudal
slido. Desafortunadamente, son pocos los ros en los cuales se efectan estas
mediciones en forma sistemtica.
CONCLUSIONES
Del anlisis del tema tratado en el presente trabajo se desprenden las siguientes
conclusiones:
Existe una relacin estrecha entre la carga real de sedimentos que un rio
transporta a su paso por una seccin determinada y la produccin de material
de arrastre en la cuenca por procesos de erosin pluvial y de remocin en masa.
Esta relacin est en funcin de una serie de factores entre los cuales se
incluyen las variables meteorolgicas, caractersticas de la cuenca y capacidad
de transporte del rio. Estas variables, a su vez, dependen del tiempo.
No existe una relacin nica entre caudal slido en suspensin y caudal lquido
porque existen otros factores que deben tenerse en cuenta como son la
distribucin espacial de las lluvias, la localizacin de zonas potencialmente
erosionables en la cuenca y la capacidad de transporte del rio.