ESCUELA POLITCNICA

NACINAL
ESCUELA DE FORMACIN DE TECNLOGOS

SISTEMA DE REFRIGERACIN Y AIRE

COMPRIMIDO

DAVID CASTRO

TEMA: COMPRESORES USADOS EN

REFRIGERACIN

INTRODUCCIN

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar
cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza
a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por
el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo,
aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo
es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.

USOS DE LOS COMPRESORES

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y hacen
posible nuestro modo de vida por razones como:
1.- Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en cada
refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.

2.- Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.

3.-Se encuentran en el interior muchos "motores de avin", como lo son los turborreactores y
hacen posible su funcionamiento.

4.- Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales
mueven fbricas completas.

Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

Sistema Pendular Taurozzi

Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo como los

motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del
pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas.
Pueden ser del tipo hermticos, semi - hermticos o abiertos. Los de uso domestico son
hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. los de mayor capacidad son
semi - hermticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.

De Espiral (Orbital, Scroll)

Rotativo-Helicoidal (Tornillo, Screw): la compresin del gas se hace de manera continua,
hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con una
regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecnica y costo hace que se
emplee principalmente en elevadas potencias, solamente.

Roto dinmicos o Turbo mquinas: Utilizan un rodete con palas o labes para impulsar y
comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en:
Axiales
Radiales

TIPOS DE COMPRESORES

COMPRESORES USADOS EN REFRIGERACIN

Los compresores de refrigerante tienen la funcin de transportar el refrigerante evaporado del
nivel de presin del evaporador al nivel de presin del condensador. A travs de ellos se realiza la
alimentacin de la energa mecnica en el ciclo frigorfico.
En general, los compresores se accionan elctricamente pero tambin es posible accionarlos
mediante un motor de combustin interna (aire acondicionado en un vehculo).
La instalacin frigorfica de eyeccin de vapor toma una forma especial. En ella se utiliza un flujo
parcial del vapor del refrigerante para la compresin. Estas instalaciones se accionan
trmicamente y pueden utilizar fuentes de energa alternativas como energa trmica solar o calor
residual.

1.- Compresor de mbolo

Diagrama p-v del compresor de mbolo

Los procesos en el cilindro se pueden representar grficamente en el diagrama p-v. En este caso se
ha trazado la presin p en el cilindro sobre el volumen V del cilindro.
1 2 compresin politrpica de presin p1 a presin p2
2 3 desplazamiento del gas comprimido en la tubera de presin
3 4 reexpansin politrpica del gas residual a la presin de aspiracin p1
4 1 aspiracin de la tubera de aspiracin

El compresor de pistn o de mbolo es el ms antiguo y extendido, se emplea exclusivamente

para presiones elevadas.
Se trata de un arreglo especial, en donde el compresor se encuentra integrado a un motor diesel
de manera tal que no existe conexin mecnica alguna. En principio, se trata de un diseo sencillo,
pero en la prctica, el diseo es sumamente complicado debido a la necesidad de sincronismo de
los pistones, y de un sistema de arranque.
El principio de operacin de estos equipos es el siguiente:
Haciendo uso del aire comprimido se logra el movimiento hacia adentro de los dos pistones,
comprimindose el aire contenido en la cmara de combustin. Cuando los pistones se
encuentran cerca del punto muerto inferior, se inyecta el combustible, producindose la
combustin por efecto de la temperatura.

2.- Compresor helicoidal

El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento positivo, en la
que la compresin del aire se efecta mediante dos rotores (husillos roscados). Est constituido
por dos o tres tornillos helicoidales engranados entre s. La longitud de los tornillos debe ser
superior, al menos de 1,5 a 2 veces su paso, para asegurar la estanqueidad de las cmaras
formadas entre las hlices. Funcionan a velocidades elevadas, debido a la ausencia de vlvulas y
fuerzas mecnicas desequilibrantes, por lo que sus dimensiones son muy pequeas en relacin
con su capacidad.

El perfil del tornillo conductor es convexo, mientras que el del conducido es cncavo; el rotor
conductor, conectado al eje motor, gira ms rpido que el conducido. El aire que penetra por la
cavidad de aspiracin, situada en uno de los extremos del compresor, llena por completo cada una
de las cmaras de trabajo helicoidales del rotor conducido. Durante el giro de los rotores, las
cmaras de trabajo limitadas entre los filetes de los rotores y las superficies internas del estator,
dejan de estar en comunicacin directa con la cavidad de aspiracin y se desplazan junto con el
aire a lo largo de los ejes de rotacin.
Estos compresores son los ms utilizados en obras pblicas y en refrigeracin industrial. Son una
solucin idnea para producciones que superen los 10 m3/min, con rendimientos por encima del
85%. Se pueden alcanzar presiones de hasta 50 bares.
Podemos distinguir dos tipos:

Con engranajes exteriores para transmitir el movimiento en entre ambos rotores.

Presentan cierto juego entre s, lo que evita el desgaste y hace innecesaria la lubricacin.

Con flujo de aceite a travs de la mquina para lubricar y sellar, as como para refrigerar el
gas comprimido. En este caso, los engranajes pueden suprimirse transmitindose el
movimiento directamente por el contacto entre ambos rotores.

Se apuntan como ventajas la ausencia de oscilaciones y ruidos, la gran fiabilidad por la ausencia de
rozamientos, el menor mantenimiento y el poco espacio que usan. Adems, el compresor de
tornillo tiene un rendimiento energtico superior al alternativo cuando la instalacin se encuentra
a plena produccin. Como inconveniente podra citarse el precio elevado de sus piezas, por la gran
precisin requerida para el ajuste en el montaje y una mano de obra especializada para su
mantenimiento.

3.-Compresor de Espiral
Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de paletas, en los
cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en forma de espiral, excntrico respecto al
rbol motor, que rueda sobre la superficie del estator, que en lugar de ser circular tiene forma de
espiral concntrica con el eje motor.
La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en todas sus
generatrices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como se puede comprobar, hay otra
diferencia fundamental respecto a los compresores rotativos de paletas, y es la de que la espiral
mvil del rotor no gira solidariamente con este ltimo, sino que slo se traslada con l
paralelamente a s misma.

En cuanto al funcionamiento, este tipo de compresores se basa en que las celdas o cmaras de
compresin de geometra variable y en forma de hoz, estn generadas por dos caracoles o
espirales idnticas, una de ellas, la superior que est fija (estator), en cuyo centro est situada la

lumbrera de escape, y la otra orbitante (rotor), estando montadas ambas frente a frente, en
contacto directo una contra la otra.
La espiral fija y la mvil cuyas geometras se mantienen en todo instante desfasadas un ngulo de
180, merced a un dispositivo antirotacin, estn encajadas una dentro de la otra de modo que
entre sus ejes hay una excentricidad, para conseguir un movimiento orbital del eje de la espiral
mvil alrededor de la espiral fija.

Ventajas del compresor SCROLL

Buen rendimiento volumtrico.
Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
Ausencia de vlvulas de admisin.
Adaptabilidad axial y radial muy buena.
Elevada fiabilidad de funcionamiento
Excelente nivel sonoro.
Inconvenientes del compresor SCROLL
Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos.
Presin de escape baja.

4.-Turbo-Compresor
Un turbocompresor o tambin llamado turbo es un sistema de sobrealimentacin que usa
una turbina centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrfugo
para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustin
interna alternativos, especialmente en los motores disel.
En algunos pases, la carga impositiva sobre los automviles depende de la cilindrada del motor.
Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia mxima para una cilindrada dada,
estos modelos pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor.
Normalmente el turbocompresor suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el motor
est en marcha. Si se apaga bruscamente el motor despus de un uso intensivo y el
turbocompresor est muy caliente, el aceite que refrigera los cojinetes del turbocompresor se
queda estancado y su temperatura aumenta, con lo que se puede empezar a carbonizar,
disminuyendo su capacidad lubricante y acortando la vida til del turbocompresor.
El turbo timer es un sistema que mantiene circulando el aceite en el turbocompresor durante un
lapso de tiempo despus del apagado del motor. Algunos modelos funcionan con sensores que
detectan la intensidad en el uso del turbocompresor para permitir la lubricacin forzada del
mismo por un tiempo prudencial despus del apagado del motor.
Ventajas de usar un turbocompresor
Permite aumentar la potencia de un motor, sin la necesidad de hacer mayores cambios.
Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio propulsor los gases de escape del
motor.
Aade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un vehculo sin modificaciones
externas.
Debido a que depende de la presin entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-ajusta
a cualquier altitud sobre el nivel del mar.

5.-Compresor de chorro de vapor

A diferencia de las instalaciones frigorficas de compresin habituales, las mquinas frigorficas de

eyeccin de vapor no poseen un compresor mecnico, sino un compresor de chorro de vapor. Por
esta razn es posible utilizar diferentes fuentes de calor para la generacin de fro.
Tales fuentes de calor podran ser, por ejemplo, la energa solar o el calor residual de procesos.
La instalacin contiene dos circuitos de refrigerante: un circuito sirve para la generacin de fro
(ciclo frigorfico) y el otro para la generacin de vapor propulsor (ciclo de vapor).
El compresor de chorro de vapor comprime el vapor de refrigerante y lo transporta al interior del
condensador. Un depsito transparente con un serpentn refrigerado por agua sirve de
condensador.
En el ciclo frigorfico una parte del refrigerante condensado fluye al interior del evaporador que
est conectado al compresor de chorro de vapor por el lado de aspiracin. El evaporador es un as
llamado evaporador inundado, en el cual una vlvula de flotador mantiene el nivel de llenado a un
nivel constante. El refrigerante absorbe el calor ambiental o el calor del calentador y se evapora. El
vapor de refrigerante es aspirado por el compresor de chorro de vapor y comprimido nuevamente.
En el ciclo de vapor una bomba bombea la otra parte del condensado al interior de un generador
de vapor. Un depsito con camisa de agua calentado elctricamente evapora el refrigerante. El
vapor de refrigerante generado propulsa el compresor de chorro de vapor.

Modelos de Cabinas de compresores

BILBLIOGRAFA
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http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/10564381/Compresores.html
REFRIGERACIN COMPONENTES DE LA REFRIGERACIN: COMPRESORES