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PUENTf:S:[:,I{R()Ylt\I{I()S
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HIPTESIS DE Ct\R(;r\S
2 I PUENTESCARRETEROSY P,\S!\REl.AS
211
CARGASPERMANE'TES
21 2 C,'\RGASDE TI{AFICO O M6vIL~::S, F'RENAD()
21 3
CARGAS DE TRt\I-'Ic.'OSOBR~:REI_LENOSPOSl"LRI()I{f:S DL:ESTRUCTlJR\S
214
CONTRt\CCION Dr. FR-\(jlJt\DO DEL I-IORMI(j()N
21 5
DESI>LAZi\:'-1IE'TOSPROBABI.ESDE ESTRl;(-Tl;l~t\S
216
DESPLAZAMIENTOP-\RA INTERCAMBIO DE AI>OYOS
21 7 CARGAS ADICIONI-\LES (HIELO Y DESHlELO, 1~1P
~-\CTOS,TEMPERATURA,
VIENTO. ETC)
21 8 CARGAS ESPECIALES(CONSTRUCCIN,DESLIZi\~1IENTO.VOLCAMIENTO.
PANDEODE ALMA DE VIGAS)
21 9 CARGAS MILITARES
22 PUENTESFERROVIARIOS
IDEM MS PARTIDA, FRENADO,IMPACTO LATERAL, DESCARRILAMIENT,IMPACTO
FRONTAL EN TOPES
23 TRAi'NIAS IDEM
DL'\IIENSIONAMrENTO
31 CLCULO ESTRUCTURAL
3.2. DIBUJOS
33 RECLrsRIMIENTOS
34 ELEr..1ENTOSESTRUCTURALES
341
ANCHO COLABORANTEEN V1GAST
34.2
RIGIDEZ DE TORSiN
343
ESVlAJE
344
VlGASCAJN
345
DrMENSIONESMNIMAS
35 CEPAS,COLUMNAS, ESTRIBOSY FtJ-r-.DACIONES
36 PRESCRWCIONES
ADICIONALES DE ARMADURAS
3 7 PUENTESDE HORM1GNPREy POSTENSADO
3 71
GENERALrDADES
3 72
DEFIN1CIONES
37_21 CLASESDE POSTENSADO
3.73
VERIF1CACIO~'ESNECESARJAS
3731 VER1FICACINDE TENSIONESPARA CARGAS DE TRABAJO
3732 LLMITACJNDE FISURA
3.733 VER1FICACIN
EN EL ESTADODE RUPTURAPARAFLEXIN.FLEXlN
CON FUERZA .~AL,
3.734
374
4.
PARA TENSIONES
PRrNCWALES,
3 73.5 TENSIONESADMISIBLES
FLL'ENCIA y RETRACCIONDE FRAGUADO
MATERIALES
38
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VERIFICACJONES
DE TENSIONES
INCLrNADAS
y DE CORTE
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HOR.\11GO~
381
CLASESDE RESISTENCIA
382
RIDOS
383
AGL:A
384
CEMENTO
385
ADITIVOS
386
COMPOSICINDEL HORMIGN
38 7 PREP,~CI6N, MEZCLADO, y TRATAMIE:-.-TOPOSTERJOR
388
HORMIGNPAR.o\SUPERFICIEA LA VIST,-\
"
389
3810
HORMiGN
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TRA,\iSPORTADO
3 8 11 CONTROLDELHOR.\1JGON
3 8 12 HOR~1IGNALIGERADO
; 1)
5.
6.
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ACOPIOY MONTAJE
3 I O ~1TODOSDE TENSADO
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ACEROSPARA TENSAD()
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ME:TODOSDE:T[;'.NSADO
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SlJPERESTRl'CTlJR..\S DE PUENTES
-" I GENERf\LID/\DES
52 ESTRUCTURASPLANAS
521
LOSASLLENAS O MACIZAS
522
LOSASALIGERADAS
523
CAJONESCON CELDAS
524
EMPARRILLADO DE VIGAS
525
LOSASOBLICUAS
53 PUENTESDE VIGAS
53 I
VIGAS T
532
\tlGAS CAJN
533
PUENTES CANOA O DE LOSA rNFERIOR
534
\tlGA TRANSVERSAL
535
ARMADURA NO TENSADA O DULCE
53,6
POSTENSADOLONGITUDINAL
537
POSTENSADOTRANSVERSAL
INFRAESTRUCTUR-\.
6 I FUNDACIONES
62 COLUMNAS Y CEPAS
63, ESTRIBOS
MOLDAJE Y CIMBRA
7,1, HIPTESISDE CARGA, CLCULO, CONTROL
72 MOLDAJE
72, I
SUPERFICEE
DEL MOLDAJE
722
VIGAS P.-\RAMOLDAJE
72,3
MOLDAJE DE INFRAESTRUCTURA
724
MOLDAJE DE SUPERESTRUCTURA
73 CIMBRA
MTODOS DE CONSTRUCCIN
81 CIMBRA
.
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82, CIMBRALANZADORA
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85 PUENTESPREFABRICADOS
SEGURIDAD EN EL TRFICO
DESCRIPCiN DE LA CARPETA DE RODADO
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IMPERMEAB[LIZACION
"
y DRENAJE
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12.
13.
APOYOS
13 1 TIPOS DE APOYOS
13 2 TIPOS DE CONSTRUCCIONES DE APOYOS
133 DISPOSICIN DE APOYOS
134 MONTAJE DE APOYOS
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14.
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VOLUMEN N 3
MANUALDE CARRETERAS
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3100 I
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ASPECTOS
LEGALES
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Vialidad de la Direccin General de Obras Pblicas. Por extensin. sern aplicables a todos los puentes
urbanos o rurales cuyo estudio. proyeccin. construccin. ampliacin VIo reparacin de obras. hayan sido
encargados al Ministerio de Obras Pblicas por los Ministerios Que por ley tengan facultad para construir
obras y las instituciones o empresas del Estado, las sociedades mineras. mixtas u otras sociedades en Que
el Estado o dichas instituciones o empresas. tengan inters o participacin o sean accionistas, y por las
Municipalidades.
En el DFL MOP N 850 del 12 de septiembre de 1997 se fij el texto refundido. coordinado y
sistematizado de la ley N 15.840 Y del DFL N 206 de 1960. El Articulo 1 de este nuevo texto establece
Que el Ministerio de Obras Pblicas es la Secretaria de Estado encargada del planeamiento. estudio.
proyeccin, construccin, ampliacin. reparacin. conservacin y explotacin de las obras pblicas fiscales
y el organismo coordinador de los planes de ejecucin de las obras Que realicen los Servicios que lo
constituyen y de las dems entidades a que se refieren los artculos 2 y 3 de dicha Ley.
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Segn este mismo artculo. son puentes de uso pblico, para los efectos de esta ley. las obras
de arte construidas sobre ros. esteras. Quebradas y en pasos superiores. en los camnos pblcos. o en las
calles o avenidas que se encuentren dentro de los limites urbanos de una poblacin.
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3.1001.202 Profesional Encargado del Proyecto. El proyecto estructural de los puentes. viaductos.
pasos desnivelados y pasarelas en Chile deber ser desarrollado por un ingeniero civil con experiencia en
estructuras de obras viales. titulado en Chile o en el extranjero. La experiencia ser calficada por la
Direccin de Vialidad y ser exigida en los documentos de licitacin del proyecto o de la obra. En el caso de
profesionales titulados en el extranjero. el grado acadmico deber estar reconocido. revalidado o
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MOP- DGOP- DIRECCIONDE VIAL/DAD- CHILE
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VOLUMEN N 3
Instrucciones
y Criterios
de Diseo
MANUAL
DE CARRETERAS
J tOO1:1
Junio 2002
convalidado en Chile. Del mismo modo, los profesionales especialistas encargados de los estudios de
ingenieria bsica en los aspectos de hidrologia, drenaje, hidrulica fluvial y geotecnia deberan cumplir con
iguales requisitos. Los estudios geodsicos y topogrficos para puentes y obras afines deberan ser
desarrollados por un ingeniero de ejecucin en geomensura o con una formacin superior
Conforme se establece en el Artculo 30 del Decreto con Fuerza de Ley N 153 del 11 de
diciembre de 1981, a la Universidad de Chile le corresponde la atribucin privativa y excluyente de
reconocer, revalidar y convalidar titulos profesionales obtenidos en el extranjero, sin perjuicio de lo
dispuesto en los tratados internacionales. Este reconocimiento, revalidacin o convalidacin, segn
corresponda, se rige por las disposiciones del "Reglamento sobre Reconocimiento, Revalidacin y
Convalidacin de Titulos Profesionales y Grados Acadmicos obtenidos en el extranjero", cuya ltima
versin modificada fue sancionada por el Decreto Exento N 002533 del 16 de marzo de 1999 de la Rectoria
de la Universidad de Chile.
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3.1001.301 Clasificaciones. Los puentes pueden clasificarse de acuerdo a su longitud total, longitud de
vano, calzada, objetivo, materiales y diseo o estructuracin.
3.1001.301(1) Longitud Total. De acuerdo a la longitud total (L) los puentes pueden agruparse segn el
siguiente criterio de clasificacin.
Alcantarillas y Puentes Losas
0,50 m ~
L
~
10,0 m (*)
Puentes Menores
10,0 m <
L
~
40,0 m (*)
Puentes Medianos
40,0 m <
L
~
200,0 m
Puentes Mayores
200,0 m <
L
(*)
Las alcantarillas y puentes losas hasta 10 m se encuentran tipificados en el Volumen N 4, Planos de
Obras Tipo, del Manual de Carreteras. Tambin se proponen tableros tipos para puentes menores de
11 a 15 m.
Lv
Lv
Lv
~
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10,0 m
70,0 m
3.1001.301(3) Calzada. De acuerdo al nmero de pistas o vias de trnsito para el cual est diseado el
puente,ste se puede clasificar como puente de simple via, doble via, triple va o ms.
3.1001.301(4) Objetivo. Con relacin a su finalidad y objetivo, los puentes pueden clasificarse en:
Puentes Rurales
Puentes Urbanos
Viaductos
Pasos Desnivelados
Puentes Peatonales o Pasarelas
Puentes Ferroviarios
Puentes Militares
Puentes Provisorios
"
3.1001.301(5)
Materiales.
De acuerdo
a los materiales
constituyentes
del puente,
stos pueden
ser:
De Madera
De Acero
De Hormign
De Hormign
Armado
Pretensado
1
.
VOLUMEN
Instrucciones
Ny3Criterios de Diseo
MANUAl DE CARRETERAS
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Puentes
Mixtos. donde
se combinan
los materiales anteriormente sealados.
De
Mampostera
y Sillera
Y
3.1001.301(6) Diseo.
De acuerdo a su diseo o estructuracin. los puentes
JllnlO
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2002
pueden clasificarse
de
--
Puentes en
apuntalados.
en que el tablero acta como puntal entre estribos.
Puentes
arco
Bsica Y Definiciones.
-3.1001.302
PuentesNomenclatura
atirantados
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desarrollen bajo un marco de referencia. que permita el entendimiento de todas los entes involucrados en el
desarrollo
definiciones
del
proyecto.
de trminos
Con
tal
objeto
comnmente
se
incluye
empleados
continuacin.
en los proyectos
como
de puentes
nomenclatura
y definiciones
bsica.
bsicas
las
tanto
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Eje Longitudinal del Puente: en los puentes de calzada simple. es el eje de la calzada del
puente. y en los de calzada doble. es el eje de la mediana. En los puentes de ms de dos calzadas. es el
eje de la calzada central en el caso de nmero impar de calzadas. o el de la mediana central. en el casOde
nmero par de calzadas. En aquellos casoS que el puente est incluido en el estudio general de una
carretera o camino. el eje longitudinal corresponder a la prolOngacin del eje en planta del camino sobre el
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Eje de Estribos: es el eje definido por la interseccin de un plano vertical que pasa por el eje
puente.
longitudinal del puente y el plano definido por la superficie de la cara contraria aliado de las tierras del muro
espaldar del estribo. En las estructuras enterradas tipo marco. cuyos muros extremos cumplen las funciones
de estribos. los ejes de stos quedarn definidos por la interseccin de un plano vertical que pasa por el eje
longitudinal del puente y el plano definido por la superficie exterior del muro o lado de las tierras. Estos ejes
definen los kilmetros de entrada Y salida del puente. segn el sentido de avance del kilometraje.
Eje de Cepas: es el eje definido por la interseccin
longitudinal del puente y el plano vertical que pasa por el eje longitudinal de la planta de la cepa.
Longitud Total: es la longitud medida entre los ejes de ambos estribos Y se mide como la
diferencia entre los Dm de entrada Y salida del puente (Dm: distancia acumulada expresada en metros).
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un tramo.
tramo.
Esta
comprende
el
largo
de
la
losa
del
tramo
ms
la
mitad
de
la
separacin
de
las
juntas
de
dilatacin.
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Libre o Vano: es la distancia libre entre los paramentos de muros de las elevaciones de
cepas y/o estribos. Segn la cantidad de tramos del puente. pueden existir variedad de luces Y en tal casO
Luz
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entre
Calzada: es el rea del puente destinada al trnsito vehicular. cuyo ancho se mide en forma
centros de apoyo.
perpendicular al Eje Longitudinal del Puente.
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VOLUMEN Nn :1
Instrucciones y Criterios <teDiseo
MANUAL DE CARRETERAS
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JllruO 2002
Pista o Via de Trnsito (Traffic Lane) Es la faja de la calzada destinada a la circulacin de una
sola fila de vehculos.
Pasillos
o Aceras:
zona longitudinal
del puente,
elevada
o no, reservada
al trnsito
de
peatones.
Bandejn: franja longitudinal del puente no destinada a la circulacin de vehiculos, que separa
calzadas contiguas.
Ancho del Puente: corresponde
medianas, pasillos y barandas.
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e incluye, calzadas,
Glibo: altura existente entre el fondo de viga y el fondo del lecho en el caso del cruce sobre
ros o esteros. En el caso de pasos desnivelados sobre vas frreas, es la distancia entre el menor fondo de
vigas y la mayor cota de riel. En pasos a desnivel sobre un camino, es la distancia entre la menor cota de
o cota inferior
de la superestructura
Barras
de Anclaje:
del puente.
elementos
de
fijacin
de
la
superestructura
la
infraestructura.
mesas de apoyo.
Cantoneras: son perfiles angulares metlicos colocados en los cantos vivos de las losas de
hormign, para protegerlos del golpe de las ruedas.
Juntas de Expansin: elemento cuyo propsito es permitir las deformaciones longitudinales
debidas a cambios de temperatura, 9 sismos u otras acciones. Deben proteger los cantos vivos y ser
estancas para proteger los sistemas de apoyo.
Barbacanas o desages: elementos que permiten evacuar las aguas lluvias que fluyen sobre la
calzada y pasillos del puente.
Sistemas de Apoyo: son elementos sobre los que se apoya el sistema de vigas o losas del
tablero y que permite el traspaso de las cargas a la infraestructura. Habitualmente son de neopreno y se
ubican entre la mesa de apoyo y el ala inferior de las vigas o cara inferor de las losas
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puente y el eje del camino o va frrea que se cruza. Se dir que el esviaje es derecho cuando el avance de
medicin
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al eje longitudinal
del
ngulo
es
hacia
la
derecha,
y es
izquierdo
cuando
el
avance
de
la
medicin
es
hacia
la
Izquierda.
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corresponde
Cota de Aguas Mximas: es la cota de aguas mximas esperada para la crecida del rio, segn
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- DIRECCION
DE VIALlDAD
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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de (),seoo
MANUAl DE CARRETERAS
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JUniO
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Cota de Fondo de Lecho es la cota inferior dellevanlamiento topogrfico del fondo del lecho
Cota de Socavacin Total: corresponde al nivel de socavacin para distintos periodos de
crecidas y debe contemplar la socavacin general ms la local
Cota de Fundacin: es la cota de proyecto o la aprobada por la Inspeccin Tcnica y
corresponde a la cota de la superficie de contacto donde se apoyan las fundaciones, sean stas directas,
cajones o sobre pilotes.
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3.1001.302(2)a) Superestructura. Es aquella parte del puente que permite la continuidad del camino con
su calzada y bermas, sobre un ro u otra va. la superestructura soporta el paso de las cargas mviles las
que trasmite a la infraestructura a travs de los sistemas de apoyo, y est conformada por uno o ms
tramos dependiendo de la cantidad de apoyos que la sustenten. En el caso de las pasarelas, la
superestructura es aquella parte de la estructura que permite el paso de un pasillo peatonal y/o una ciclova
sobre un ro o un camino. la superestructuraest constituidapor el tablero, su sistemaestructural,el
sistemade vigas o losas y los dispositivos especiales que tienen determinadas funciones.
Tablero: est constituido por la superficie de rodadura, los pasillos o aceras y las barandas. los
pasillos o aceras se proveen en aquellos casos donde el trnsito de peatones lo amerita. Las barandas se
colocan a lo largo de los bordes externos del sistema del tablero y ellas proporcionan proteccin tanto para
el trnsito vehicular como para los peatones. El tablero puede contemplar adems barreras vehiculares o
barreras de segurdad que separen el trnsito peatonal del vehicular.
Sistema Estructural del Tablero: es el sistema encargado de proporcionar la capacidad de
soporte de cargas del tablero. El sistema estructural del tablero puede ser de madera, hormign armado,
pretensado, o acero y se apoya habitualmente sobre vigas longitudinales, dependiendo de la longitud de los
tramos.
Sistema de Vigas del Tablero: est constituido por vigas longitudinales y transversales, las que
permiten la transmisin de las cargas que actan sobre la superestructura a la infraestructura, y a travs de
ella, al suelo donde se funda el puente o pasarela. En los casos de puentes de luces reducidas cuyo
sistema estructural del tablero es una losa de hormign, el sistema de vigas habitualmente se omite,
traspasando las cargas de la superestructura a la infraestructura directamente desde la losa
y en los puentes ms modernos, sellos elastomricos que impiden la filtracin del agua y suciedad hacia las
zonas de apoyo. A lo largo de los bordes de la superestructura se encuentran las barandas o barreras que
impiden la cada de vehculos y personas desde el puente.
Puentes con Tipologias Especiales. Existen puentes en que las transmisiones de las cargas al
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suelo se hacen a travs de torres que sustentan cables de los cuales se suspende el tablero (puentes
colgantes y atirantados), o bien, a travs de arcos metlicos o de hormign que reciben las cargas del
tablero a travs de columnas de altura variable. Como se sealara anteriormente, en el presente captulo no
se consideran disposiciones ni recomendaciones de diseo para estos puentes, razn por la cual el
desarrollo de estos proyectos estar sujeto a bases de diseo establecidos en trminos de referencias
especiales, o bien a bases propuestas por el proyectista, las que debern contar con la aprobacin previa
de la Direccin de Vialidad.
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Schnitt .. 8
- 8" M. 1..50
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6.Z5 ---,.--;
75
Aussparung
fr
y wasserdichlen
I
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Darsfellung ohne
Gesimskappen
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260021
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Fahrbahnbergang
minq 'Z:5%
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I
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lum Vorflufgrabenam
Oammfu/3
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Sauberkeif,sschichfB 10
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253,000
I
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I
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I
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VOLUMEN
Ny3Criterios de Diseo
Instrucciones
,;
"
j ('
310013
Junio 2002
'
MANUAL DE CARRETERAS
3.1001.302(2) b) Infraestructura.
"
estribos, que son los soportes extremos del puente, y las cepas o pilas, que son los apoyos intermedios de
puentes con superestructuras constituidas por ms de un tramo.
..:~.:;
.,
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.::.,
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;;
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Existen diferentes tipologias de estribos dentro de las cuales las ms habitualesson las
siguientes:
":.!
':::\!
.~.{
.,
.~.
t:.'
Estribostransparentes
constituido
porpilaspilote
verlmina3.1001,302(2)0
Cepas: son los apoyos intermedios de los puentes, y al igual que los estribos, estn
constituidos por la elevacin y la fundacin. las tipologas ms habituales de cepas son las siguientes:
;;,:.
..
,.
fundacin directa
.. ,o
i'~
.~:.
('
\
constituidas
fundacin y pilotes
Cepas con
3.1 001.302(2)F
elevaciones
tipo cajn
fundacin directa
Cepascon elevacioneshuecasconstituidaspor
dadode fundaciny pilotes
Cepas transparentes constituidas por pilas pilote
3.1001.302(2) c) Accesos. los accesos al puente estn constituidos, en general, por las siguientes obras:
terraplenes de acceso, estructura de pavimento, bases, bermas y losas de acceso. Para evitar descensos a
la entrada de los puentes se dispone de losas de aproximacin apoyadas en los terraplenes de acceso y en
consoias dispuestas para estos fines en los muros espaldares de los estribos (ver lminas 4.607.001 Y
4.607.002 del Volumen N 4 del Manual de Carreteras). Alternativamente, para controlar estos descensos
se pueden usar losas enterradas apoyadas en el terrapln y en los muros del estribo,
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M()f'
()GOP
IJII~E(::(;ION
ol,
VIAllDAD
ClilLE
,.~--
VOLUMEN N 3
MANUALDE CARRETERAS
J 10014
Junio2002
3.1001.302(2) d) Obras de defensa y seguridad. Las obras de defensas de un puen\e comprenden los
gaviones,
bajadas de agua en los terraplenes
de acceso, y elementos
de contencin
de tierras
enfocados,
tales como
comprenden
obras de seguridad
- Tablero
::c\
\
'
Mixto
- Acero
Hormign
de un Tramo
de 11 a 15 m
3.1001.4
EST ANDARES
lminas
lminas
lminas
Lminas
4.601.001 y 4.601.002
lminas
4.604.101
lminas
Lminas
lmina
lmina
lminas
4602.001 a 4.602.007
4603.001 a 4.603.004
4.604.001 a 4.604.003
a 4,604.104
4,604,201 a 4,604,205
4.605.001 a 4.605.009
4.606.001
4.606.002
4.607.001 Y 4.607.002
y NORMAS. UNIDADES.
3.1001.401 Estndares y Normas. El diseo y anlisis estructural de los puentes carreteros y estructuras
afines se realizar cindose a las disposiciones establecidas en los siguientes documentos:
Captulo
"Standard
3.1000
del Volumen
Specifications
modificaciones
N 3, Instrucciones
for
Highway
y Criterios
Bridges,
de! Manual
Editon,
Volumen N 2, Procedimientos
de Carreteras.
de
MSHTO
sus
establecidas
en los documentos
anteriores,
(INN)
':fJj
1996"
de Dseo,
Sixteenth
De igual modo, la aplicacin de las disposiciones de la norma "MSHTO LRFD Bridges Design
Spec~fi~ations", ~a Edicin 1998, se restringe a cas?s particulares previa~ent~ aprobados por, la Direcci~
de Vlalldad, quien se reserva el derecho a definir en que casos sera aplicable, Lo anterior se podra
especificar en los documentos de licitacin del proyecto, o cuando la Direccin de Vialidad estime que el
tratamiento de la Norma MSHTO LRFD es ms adecuado en algunos aspectos no definidos totalmente por
las "Standard Specifications for Highway Bridges",
3.1001.402
Unidades.
El
anlisis
y diseo
de
las
estructuras
se
ajustar
a las
unidades
establecidas
en
el
,
!..
~,
~,
~,
i
Sistema Internacional de Unidades (SI), conforme se establece en la Seccin 2.004 del Volumen N 2 del
~i
Manual de Carreteras y en la Norma NCh 30. Of,98. Esta ltima es una homologacin de la Norma ISO
~.
bsicas, unidades derivadas y unidades suplementarias se usarn respetando el nombre y simbolo de cada
~
:'
,;
:;',
una de ellas.
No obstante lo anterior, los proyectos podrn ser desarrollados en unidades del sistema MKS y
CGS (metro, cm, kilo fuerza, gramo fuerza, segundo), siempre que los resultados se anoten con su
equivalencia en el SI. Para todos estos efectos, podrn considerarse las siguientes equivalencias:
".
v'
~:
.
, ,~
~.
, .
~
::,'
lf~
VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Dlsello
'
MANUAl DE CARr{E1ERAS
:1 1001~)
JllntO
Sistema MKS
3.1001.5
SI
1kgt
1 kgt/cmL
=
=
10N
0,1 MPa
1N
1 Pa
=
=
1kgm/sL
1 N/mL
1 kgt.m
10 N.m
1 MPa
10 1;Pa
CLASIFICACION
ESTRUCTURAS
y NIVELES
AFINES
DE ESTUDIO
PARA
PROYECTOS
DE PUENTES
200;!
3.1001.501
Clasificacin
General.
En el Capitulo
2.100 del Volumen
N 2 se presenta
la Clasificacin
General de los Estudios para Obras Viales.
Dicha clasificacin
considera:
Proyectos
de Nuevos Trazados,
Proyectos
de Recuperacin
de Estndar y Proyectos
de Cambios de Estndar.
En los puentes y estructuras
afines, la clasificacin
de los estudios
deber considerar
Estructuras
Nuevas,
o bien, la Recuperacin
o
Cambio
de Estndar
de
Estructuras
Existentes,
en las cuales
el concepto
.trazado"
se deber
reemplazar
por "emplazamiento..
:)
Las Estructuras
replica
una estructura
existente,
como por ejemplo
las
calzada,
o una estructura
requerida
por un trazado nuevo.
En el caso
Estndar
de Diseo
de Estructuras
o Rehabilitaciones
Existentes
se debern
y los Cambios
requiere
la construccin
distinguir
las llamadas
del Estndar
de
una
segunda
Recuperaciones
del
,>
o Refuerzos.
Las Recuperaciones
de Estndar
o Rehabilitaciones,
que no deben
confundirse
con
operaciones
de Mantenimiento
tratadas en el Volumen
N 7 de este Manual, pueden asociarse
a proyectos
de recuperacin
de la capacidad
estructural
del puente, disminuida
por daos derivados
de un sismo, de
eventualmente,
e.'~~
",
o una Recuperacin
de Estndar o Rehabilitacin
Los Cambios de Estndar o Refuerzos van ms all y comprenden obras que aumentan la
capacidad de servicio que prestaba la obra original, tales como, aumento de la capacidad estructural,
ensanche de la calzada con o sin aumento del nmero de pistas, etc.
-,
~:J
Existentes,
stas
siempre
estarn
comprendidas
en una Carretera
a Estructuras Nuevas o a
o Camino,
de modo
que, con
..-
las precisiones correspondientes, la Clasificacin General de los Estudios que se presenta en el captulo
2.100 del Volumen N 2 podr abarcar tambin el tratamiento de estas obras. En el caso particular de
,~
"
emplazamiento, subordinando
longitudes considerables.
~
t
pueden tener
;'
Como
complemento
a lo anteriormente
expuesto,
resulta
necesario
tener
en cuenta
el Tpico
{
i
diferenciacin entre .Proyectos y Estudios", los conceptos asociados a la definicin del "Estndar de Diseo
de una Carretera o Camino" y el .Sistema de Clasificacin para Diseo".
3.1001.502
!i
Niveles de Estudio.
.\
Estudios Preliminares
Anteproyecto
Estudio Definitivo
;;~
~
c:::
.,
~;
MOP
t
"
;~
N. 3
VOLUMEN
:1100 1 ~)
Jlmio 2()()2
,.~)
Topogrficas
de pequeas
escala
Comisin
Nacional de Riego
1:10.000).
Estudios o Registros Pluviomtricos y Fluviomtricos existentes, cuando la obra est destinada a salvar
un ro o un e.stero.
Estudio Geolgicos o Geotcnicos existentes.
Datos sobre la Demanda de Trnsito que solicitar la estructura.
Informacin general relativa a aspectos Ambientales sensibles de! rea
."\
.,'
Con todos estos antecedentes, complementados la ms de las veces con una restitucin
aerofotogramtrica apoyada, en escala intermedia (1:5.000 1:10.000), se proceder a estudiar las
alternativas de emplazamiento de la obra. En los casos de puentes propiamente tales, se har una primera
aproximacin de su longitud total y altura de rasante, derivadas de la conformacin del cauce y gastos
aproximados en crecida, para el Perodo de Retorno correspondente, segn la importancia de la ruta y de la
estructura. En los casos de Pasos Desnivelados sern la seccin transversal y el ngulo de cruce de
ambas vas las que determinarn normalmente la longitud total y altura de rasante de la obra.
Estos estudios previos deben permitir desarrollar proposiciones de estructuracin general de la
obra, hecha la debida consideracin del informe geotcnico desarrollado por el especialista, basado las ms
de las veces en el reconocimiento del terreno, antecedentes aportados por estudios previos de obras
emplazadas en las cercanas, y muy especialmente su experiencia con relacin a la localizacin geogrfica
de la obra, tipo de cauce o morfologa del rea etc.
,:;)
Todo lo anterior debe permitir una valorizacin razonable de las diversas alternativas de la
obra, en que se definirn grados de certeza variables, segn la importancia de las incgnitas an por
despejar en las etapas ms avanzadas del estudio. Por lo general, en este nivel de estudio se consderar
un bajo rango de incertidumbre, aquel que se mueve en el orden de :!: 20%, Y un alto rango de
incertidumbre,aquellosen el ordende 35 a 40%.
c.:J ;
;\
de! estudio global que se est abordando, los TRE, podrn haber establecido la necesidad de desarrollar un
Estudio Econmico de Prefactibilidad para dirimir que alternativas pasan a los siguientes Niveles de Estudio.
presta
directamente
:
,
~
:
:
al Estudio Defintivo; en caso contrario deber existir una prxima etapa de anteproyecto.
Parte fundamental del Informe Final de este nivel, est constituido por la definicin detallada de
los Estudios de Ingeniera Bsica que se debern desarrollar en el nivel siguiente (Anteproyecto o Estudio
Definitivo).
,
,,
~
i
,
~
DE VIAlIDAD
- CHilE
,\
)
;
;
t
.
VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de DIseo
MANUAL DE CARRETERAS
:11001~)
JunK> 2()()7
Los Procedimientos de Terreno y gabinete para desarrollar los Estudio Preliminares se definen
conceptualmente en la Seccin 2.102 y con detalle en las Secciones 2802 y 2803, todas del Volumen N 2
Si bien alli el nfasis esta referido al estudio de trazado, con las debidas adaptaciones, los criterios y
procedimientos son vlidos para el estudio de Puentes y Estructuras afines.
El contenido de los Documentos y Planos que forman parte del Informe final del Nivel de
Estudio Preliminar queda regulado por lo expuesto en la Seccin 3.1005 de este Capitulo
'.J
los mrgenes de incertidumbre a montos de un orden de :t15% o menores, para que en definitiva, si los TRE
"
.
lo sealan, definir, mediante un estudio econmico de Factibilidad, que alternativa pasa al Nivel de Estudio
Definitivo.
El Informe Final del Anteproyecto debe precisar con todo detalle la cantidad y tipo de Ingenieria
Bsica que se
basado en las
indicar que la
complementaria
deber ejecutar en la etapa del Estudio Definitivo de la alternativa seleccionada. Todo ello
conclusiones alcanzadas con los estudios realizado en el Anteproyecto, las que podrn
informacin disponible es adecuada y suficiente, o que por el contrario, se requiere
para levantar las indeterminaciones que puedan existir.
Los Procedimientos
de Terreno y Gabinete para desarrollar los Estudios al Nivel de
Anteproyecto se describen conceptualmente para el caso de Carreteras y Caminos, en el Tpico 2.103.1
para obras nuevas y en 2.104.3 para obras existentes, y en detalle en la Seccin 2.804. Tal como antes se
dijo, si se reemplaza el concepto de "Trazado" empleado para la ruta en estudio por el de "emplazamiento o
localizacin afinada" para las estructuras, y las alusiones a normas y criterios de diseo de los Captulos
3.100 a 3.800 por los de las Secciones 3.1003 Y 3.1004 correspondientes a estructuras, la informacin que
alli se entrega cubre aspectos comunes de ambas especialidades.
Anteproyecto,
:;J
El contenido y forma de los documentos y planos que forman parte del Informe Final al Nivel de
queda normado por lo expuesto en el Tpico 3.1005 de este Captulo.
3.1001.502(3)
con~ordancia
crecientes de
pertinente, las
caso.
Estudio
Definitivo.
Corresponde
al diseo detallado de la obra, desarrollado
en
con todos los antecedentes. ~e Ing~nieria Bsica r.ecopila?os y.analizados
con grados
detalle, a lo largo de los distintos niveles de estudio, habiendo Incorporado cuando fue
decisiones adoptadas por el Mandante, en los niveles de decisin que correspondan en cada
.0
.'
seguimiento y control.
Conceptualmente el Estudio Definitivo est descrito en los Tpicos 2.103.2 para obras nuevas
y en 2.104.4 para obras existentes. El tratamiento detallado de los Procedimientos de Terreno y Gabinete
se entrega en los Tpicos 2.805.2 Y 2.805.3, aplicables tambin, segn el caso, a obras nuevas o existentes
y en que todas las referencias a aspectos de diseo hechas para el camino, deben ser reemplazadas por
las correspondientes de las Secciones 3 1003 Y 3.1004 de Puentes y Estructuras Afines.
{.
,;
f
MOP
- DGOP
- DIRECCION
DE VIALIDAD
- CHilE
.
.'
,
..
VOLUMEN
N 3
J 1()t)l 1
.hll)IO 1()tll
3.1002.1
ASPECTOS GENERALES
~~~)
Hidrologia, Hidrulica y Mecnica Fluvial, qu permiten estudiar las condiciones que imponen los
cursos de agua o el drenaje necesario; materias que se desarrollan en el Captulo 2.400 desde un punto
de vista conceptual, en el 3.700 desde el punto de vista de los diseos hidrulcos y en el Tpico
3.1002.3 en cuanto a su aplicacin directa al estudio de Puentes y Obras Afines.
:,
Geotecnia, que permiten conocer las caractersticas del terreno en que se fundar la estructura,
; ,)
materia que se realimenta con los aspectos de mecnica fluvial (socavaciones) y con los problemas de
,
'.
terreno, prospeccin y ensayos; en el Tpico 3.1002.4 desarrollado en particular para el caso de Puentes
y Obras Afines y en las Secciones 3.1003 y 3.1004 en cuanto a su aplicacin para diseo de estructuras.
Demanda y Caractersticas del Trnsito, que determinan la seccin transversal de la superestructura
y en oportunidades la carga mvil de diseo, materias que se tratan en el Capitulo 2.600 y en el Tpico
3.1002.5 de este Capitulo.
-
3.1002.2
3.1002.201 Aspectos Generales. Por lo general la referenciacin geodsica de los estudios topogrficos
para el estudio de un Puente u otras Estructuras Afines, ser la misma empleada para el estudio del camino
del que ella forma parte, salvo que se trate de un proyecto singular, que requiera de una referenciacin
especial: ta.I,comose ~x~one m~s adelante. El cap.tul?2.300 del Volumen N.2, trata en detal.lelo relativo a
referenclaclon,procedimientos,Instrumental(electroptlcoy GPS),compensaciones
y toleranciaspara estos
trabajos.
.)
.-
3.1002.202 Referenciacin de los Estudios. Segn lo expuesto en el Tpico 2.301.4 del Volumen N 2,
todos los estudios para obras viales quedarn referidos planimtricamente a un Punto Geodsico GPS del
IGM (Ver Lmina 2.005.3 A que ilustra la localizacin aproximada de los puntos GPS del IGM disponibles a
Diciembre de 1999, red que se continuar densificando). Altimtricamente ellos se referirn a un Pilar de
Nivelacin (PN) delIGM, segn se expone ms adelante.
~
:
3.1002.203 Referenciaciny Orden de Control. Dice relacin con las Redes de Apoyo materializadas en
terreno para establecer un Sistema de Transporte de Coordenadas (STC) al que quedan referidos los
"
se ejecutan para la construccin de la obra, materias que se resumen en el Tpico 2301.4 y se desarrollan
I
I
I
i
I
- CHilE
i
:
Instrucciones
Y Criterios
de Disei\o
~cciones
y l;rllenos
De UI"""V
VOLUMEN N 3
MANUAL
DE CARRETERAS
' .
:\ It)()22
'-
Junio 2002
en detalle en la Seccin 2.307. Los STC derivados del sistema principal, con el objeto de ejecutar
levantamientos del cauce aguas arriba yaguas abajo de la estructura, podrn ejecutarse con Orden de
Control inferior en un grado respecto del que se est empleando para referir la estructura.
3.1002.203(1) Orden de Control Primario. Se emplear en el caso de los puentes cuya longitud sea
mayor o igual que 500 m y en aquellos de menor longitud. que por su especial estructuracin. altura, etc.
requieran de un control topogrfico de alta precisin, cuya oportunidad de uso deber especificarse en los
Trminos de Referencia Especificos (TRE).
El procedimiento para establecer este tipo de redes de orden primario, consulta la
materializacin de una "Figura Base" medida mediante GPS geodsico (normalmente un cuadrilatero) La
Verificacin de cierre en tolerancia de la figura base se ejecuta segn el procedimiento para el "Clculo y
Compensacin de un Cuadrilatero Aislado". que se presenta en el numeral 2.309.403 de la Seccin 2.309
"Trilateraciones".
Planimtrico
Altimtrico
e
1 $: 40.000
0,01.(K)1'2 (25
(m)(a)
mm/km)
(a)
(Nivelacin
expresada
Geomtrica
de Precisin)(b)
"
:
,
Si por tratarse de una obra muy especial se requieren precisiones al milmetro o fracciones de
(b)
milmetro
(control de asentamientos,
por ejemplo)
de Alta
relativos al cauce o
Orden
de Control
Secundario.
estudio,
replanteo
y construccin
de
desnivelados
Y pasarelas
de menos
estructuras
especiales
definidas
en
Este
orden
obras
viales
en general.
de 500
m de longitud
de
control
El
que
corresponde
al
definido
ser
aplicable
para
los
no caigan
dentro
de la
para
el
puentes,
pasos
clasificacin
de
(1).
Este tipo de Redes de orden secundario, quedan ligadas a "Lneas Base" materializadas
aproximadamente cada 10 km, medidas con GPS y verificadas distanciomtricamente. El transporte de
coordenadas
(Estaciones
Totales)
permite
lograr
cierres
que
normalmente
superan
tolerancias
exigidas.
disponible
Para
el
..)
-'"
estudio de puentes y obras similares, se exigir que prximo a la estructura se materialicen al menos 2
vrtices
intervisibles
emplazamiento
de
la polgonal,
de la estructura,
Tolerancias
del
los
del
orden
que
cauce.
permitirn
etc,
de Control
referir
y su posterior
Secundario
los
levantamientos
especiales
de
la zona
de
:;'
replanteo.
(Ver
Lmina
2.307.203
B Y Tpico
2.310.4)
~"
:::::
,;
Planimtrica
1 : 20.000
Altimtrica
e$
Los
por
lo general
extensiones
de
Orden
emplear
trabajos
referidos
aguas
arriba
topogrficos
a un
yaguas
abajo
Terciario
(Ver
un Orden
de Control
Tolerancias
relativos
tambin
Lmina
del
Orden
de
2.307.203
(50
0,01'(K)
1/2
mm/km)
a la Carretera
de
hasta
Control
3000
B Y Tpico
f'
(m)
o Camino
Secundario.
m,
podrn
2.310.5).
(Accesos
Los
quedar
Para
a la Estructura),
levantamientos
referidos
extensiones
del
estarn
cauce
a una poligonal
mayores
de
para
Cerrada
3000
m. se
Secundario.
orden
de
Control
Terciario
(Ver
Lmina
2.307.203
B Y Tpico
2.310.5)
.;
~:-.
MOP - DGOP - DIRECCION
DE VIALlDAD
- CHILE
"
~~:
VOLUMEN N :}
Instrucciones
y CrilerlOs de Diseo
MANUAL
DE CARRETERAS
'\
:1 Illt);!;!
.Jo"'IO ;!()();!
Planimtrica
1 : 15.000
(67 mm/km)
esO,01'(K)I/2 (m)
Altimtrica
en:
',
",-,:)
i
Numeral2.313.205Toleranciasen Levantamientos
Distanciomtricos,
Escala1 : 2.000
:::)
;;
~
:'
"
~
,c,
~~
~
~:
::
batimtricos, controlando la posicin del punto mediante radiacin desde una estacin del STC, o mejor
an, desde
para
con corriente
importante.
I
..
t;
MOP
DGOP
DIRECCION
DE
VIAlIDAD
CHilE
L:
;;
l.
I
l
'
;:
I
VOLUMEN
Ny3Criteriosde Diseo
Instrucciones
MANUALDE CARRETERAS
"
3 10023
Junio 20()2
Para salvar el tipo de problemas sealado, se podr recurrir al uso de Ecosonda y GPS segun
se describe en el Tpico 2.314.7 "GPS Aplicado a Hidrografia".
El perfil Longitudinal nivelado por el eje de la estructura abarcar la misma extensin definida
para la faja de levantamiento escala 1 500, debiendo enlazarse con el Perfil Longitudinal del proyecto
carretero.
3.1002.205(2) Perfiles Complementarios.
Para densificar el levantamiento escala 1 : 500 en la zona de
los Estribos y Alas, se nivelarn, con las mismas exigencias sealadas para el Perfil Longitudillal, los
siguientes perfiles complementarios cuya localizacin se ilustra en las figuras de planta y elevacin que se
presentan en la Lmina 3.1002.205(2) A.
Las figuras anteriores ilustran la situacin de una estructura sin esviaje. En caso que se
consulte
esviaje
que exista
la certeza del
ngulo correspondiente,
el Ingeniero
Proyecto podr
ordenar que los y perfiles
transversales
se levanten
segun la direccin
real del Jefe
Eje del
Transversal
de la
~:)
Estructura. En cualquiera de estos casos, la longitud de los perfiles transversales deber superar en al
menos 15 m el plano exterior de la fundacin de! elemento estructural ms prximo al perfil, ms en el caso
de ilustrar la zona de derrames de terraplenes altos en los accesos.
Si la estructura posee pilas o cepas fundadas en ladera, se levantar tambin en cada una de
:)
ellas, Perfiles Longitudinales paralelos al eje longitudinal de la estructura por los bordes exteriores de la
fundacin de la pila o cepa y al menos un Perfil Transversal segun el Eje Transversal de la fundacin,
pudiendo los especialistas definir otros perfiles complementarios.
3.1002.3
DE HIDROLOGIA
DRENAJE
E HIDRAULlCA
tJ
formas de escurrimiento afectan de uno u otro modo a los Puentes y Estructuras Afines. La Seccin 2.402.1
describe los Factores que Determinan el Escurrimiento.
;J
Para caudales que escurren superficialmente, los diseos deben considerar su gasto mximo
instantneo, asociado a un Perodo de Retorno seleccionado considerando la importancia de la obra y de la
carretera o Camino en que sta se emplaza. La excepcin la constituye el diseo de obra de retencin de
sedimentos en los cauces y la planificacin de faenas de extraccin de ridos, los que adems deben
considerar las series de caudales medios diarios.
~
~
En el Tpico 2.402.2 se exponen los mtodos recomendados en este Manual para calcular una
aquellos denominados:
,:
fluviomtricas
en una seccin de
Regionales,
los que mediante procedimientos estadisticos adecuados permiten validar VIo
extender informacin de corta duracin en la cuenca de inters, a partir de datos registrados en otras
cuencas cercanas de caracteristicas similares.
En casos extremos los mtodos regionales pueden ser
empleados tambin para cuencas sin informacin.
MOP -
DGOP
- DIRECCION
DEVIAlIDAD
- CHilE
.
"~
..
.
,
..
~
r.
VOLUMEN N J
Instruccionesy CrttfJrl()S
de DIseo
MANUALDE CARRETERAS
:1100l:1
..
JUlU()200l
Modelos Precipitacin-Escorrentia,
que hacen uso de las estadisticas Pluviogrficas y
Pluviomtricas, normalmente en cuencas de tamao moderado, que presentan caudales mayoritariamente
derivados de las tormentas de lluvia; entre estos destacan en el estudio de las obras viales el llamado
Mtodo Racional y los que hacen uso del concepto del Hidrograma Unitario, en sus diversas versiones.
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TABLA 3.1002.302.A
PERIODOS DE RETORNO PARA DISEO
Tipo de
..
;ri
Riesgo de Falla (%)
Tipo de Obra
(1)
Puentes y Viaductos
(2)
EstructurasEnterradas
Alcantarillas
,:~
(5<1,75 m2)
Defensas de Riberas
';11
~
Ruta
Diseo""
Carreteras
200
Caminos
(n; aos)
Diseo
300
50
22
15
100
150
50
40
28
Carreteras
100
150
50
40
28
Caminos
50
100
30
45
26
Carreteras
50
100
50
64
40
Caminos
25
50
30
71
45
Carreteras
100
20
18
100
20
18
Caminos
Verificacinl.'
Verificacin
fundaciones de las Pilas. Las socavaciones en Puentes y Viaductos debern calcularse tanto para el
periodo de retorno T de diseo, como para perodos de 5, 25, 50 Y 100 aos, para evaluar el peligro de
socavacin sismica (PSS) establecido en el Tpico 3.1004.306 de la Seccin 3.1004, Diseo Ssmico.
(21Las Alcantarillas de drenaje construidas bajo terraplenes de altura ~ 10 m deben disearse para estos
Periodos de Retorno, cualesquiera que sea su Seccin. En esta misma categora se clasificarn las
estructuras proyectadas bajo el nivel del terreno natural circundante, destinadas al cruce desnivelado de
dos vas.
(3) Para la etapa de diseo de puentes y defensas de ribera, la revancha mnima asociada a la cota de
aguas mximas para el periodo de retorno de diseo debe ser de 1,0 m.
(4) Para la verificacin hidrulica de Puentes se considerar que la revancha asociada a la cota de aguas
mximas para el perodo de retorno de verificacin puede reducirse a 0,30 m
.};
.,
VOLUMENN 3
Instruccionesy Criteriosde Diseo
MANUAl DE CARRETERAS
310024
Junio2002
En la Seccin 3.108 se incluye una descripcin de los distintos tipos de obras de defensa
fluviales utilizadas frecuentemente para la proteccin de riberas y obras de infraestructura implantadas en
cauces fluviales. las que a continuacin se resumen en la siguiente enumeracin
Defensas Longitudinales y Transversales de Riberas - 3.108.101(1)
Protecciones de Cepas y Estribos de Puentes - 3.108101(2)
Protecciones Locales de Otras Obras - 3.108.101(3)
Obras de Retencin de Sedimentos en Cauces - 3.108.101(4)
Para cada una de ellas se describen los Elementos Constructivos Bsicos (Enrocados,
Gaviones. Elementos Prefabricados). los Elementos Componentes (Coraza. Fundacin, Coronamiento.
Talud. Terrapln de Respaldo. Zarpas o Dientes. Radieres. etc) para luego continuar con los
Procedimientos y Tcnicas de Diseo Hidrulico y con los Criterios Generales de Diseo de Obras
Fluviales. los que se ilustran con Diseos Tipo de las diversas obras de defensa antes mencionadas.
3.1002.4
[:)
,
3.1002.401 Requisitos
Generales del Reconocimiento
Geotcnico.
Durante el desarrollo del Estudio
Preliminar. basndose en Cartas de Pequea Escala (IGM 1 :25.000 1 :50.000). el Jefe de Proyecto y los
Especialistas seleccionarn
analizar posibles trazados.
los corredores
alternativos
y conveniente
si la prxima
t
~
1
c
I
I
I
i
DGOP
DIRECCION
DE
VIALlDAD
CHILE
:
.
VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios
de Diseo
MANUAL
DE CARRETERAS
1':1
10024
JUniO 2002
contrario, si las prospecciones confirman condiciones de terreno mejores que las previstas, o ayudan a
levantar incertidumbres, el diseo de la estructura podr optimizarse, logrando asi una estructura ms
econmica.
En lo que sigue de este Tpico, se exponen los procedimientos y recomendaciones generales
que deben orientar el estudio geotcnico de las estructuras que corrientemente se requieren para las Obras
Viales. En aquellos casos de estructuras singulares o de especial complejidad, se debern desarrollar los
TRE que complementen lo aqui expuesto.
3.1002.402 Informacin Pertinente Contenida en Otros Volmenes del Manual. El Volumen N 2 del
Manual de Carreteras presenta. en el Captulo 2.500 "Ingenieria Bsica - Aspectos Geotcnicos", las
Secciones que se indican a continuacin. cuyo contenido es aplicable a Puentes y Estructuras, por lo que
solameote ser completado para incluir aspectos especificos no cubiertos por dichas Secciones.
..r)
tI)
SECCION 2.502
2.502.1
INFORMESGEOLOGICOS
2.502.2
2.502.3
2.502.4
2.502.5
SECCION 2.503
ESTUDIO EN TERRENO
2.503.1
2.503.2
2.503.3
RECONOCIMIENTO DE SUPERFICIE
RECONOCIMIENTO DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO
ENSAYOS EN SITIO
SECCION 2.504
ENSAYOS DE LABORATORIO
2.504.1
2.504.2
2.504.3
2.504.4
2.504.5
NORMAS DE PROCEDIMIENTO
PROPIEDADES INDICES
DENSIFICACION
PROPIEDADES MECANICAS E HIDRAULICAS
CANTIDADES DE MUESTRAS
SECCION 2.505
2.505.1
CORTES
2.505.2
TERRAPLENES
~
:
Frecuencia
y Localizacin
de la Exploracin.
La exploracin del subsuelo deber ser
programada por el especialista geotcnico y el proyectista con el fin de obtener la informacin necesaria
':
cono y/o calicatas para establecer el perfil estratigrfico longitudinal del suelo y, en casos especiales,
para el diseo y construccin de las fundaciones, con un nmero suficiente de sondajes, penetraciones
transversal.
3.1002.403
complementar
la exploracin
con
;;
I
MOP
- DGOP
- DIRECCION
DE VIAlIOAD
- CHILE
!
;
I
I
,
VOLUMEN ND 3
InstruccionesVCriteriosde Dise~o
MANUALDE CARRETERAS
310024.
,
JunK>,.,()().,"',
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i,.~
:
se
establece
(se exceptan
el
nmero
de
prospecciones
"'.i~
3.1 002.403.A
'~:1)
.
200 - 400
400 - 600
--~-
Nmero de prospecciones
Recomendable
1-2
1-3
2-4
3-5
4-6
TABLA 3.1002.403-B
PROSPECCIONES RECOMENDABLES
EN ATRAVIESOS y PASARELAS
Longitud de la Estructura
Nmero de prospecciones
m
recomendable
~ 20
1
20-40
2
40-80
2-3
80-200
3-4
Pasos Superiores e Inferiores, Cajones de atravieso, Pasarelas.
segn se establece en 2.502 y del reconocimiento detallado del sitio de emplazamiento del Puente o la
Estructura, lo que puede dar origen a una localizacin de las prospecciones a lo largo del eje
uniformemente distribuida o bien asimtrica.
!
j
I
'
zona de suelo comprometida por las fundaciones, teniendo en consideracin que las luces de las
estructuras y, por tanto, las solicitaciones sobre las fundaciones, pueden modificarse durante el desarrollo
del proyecto.
!j.)
3.1002.404(1) Fundaciones directas. Para fundaciones directas la exploracin debe extenderse por
debajo del sello de fundacin previsto, hasta alcanzar las profundidades establecidas en la lmina
3.1002.404(1)A . Se exceptan casos en los que a profundidades menores se alcance suelo competente
como por ejemplo roca, gravas muy compactas, suelos con cementacin, etc, en cuyo caso y siempre que
se avale la continuidad en profundidad de dichos suelos, la exploracin podr detenerse al inicio de ellos.
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VOLUMEN N 3
MANUALDE CARRETERAS
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31003 1
JunIO 2002
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'.
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utilizarse anlisis racionales alternativos a los aqu establecidos, basados en teoras y ensayos aceptados y
probados por la prctica profesional. En tal caso se deber tener en cuenta que cualquiera modificacin a
las disposiciones establecidas en el presente documento, entindase complemento o sustitucin, sean
stas totales o parciales, debern ser aprobadas previamente por la Direccin de Vialidad, para lo cual se
deber presentar una proposicin escrita con los antecedentes tcnicos de respaldo.
;:
','
3.1003.1
::;
ASPECTOS
GENERALES
DEL DISEO
3.1003.101 Secciones Transversales Tipo de Puentes. En la definicin de la seccin tipo del puente se
deber tener en cuenta, parmetros tales como: lugar de emplazamiento del puente (puentes rurales o
~,
rc
'.,'
camino (Autopista, Autorruta, Primario, Colector, Local y Desarrollo) y el trnsito previsto para el ao
~'
horizontede diseo.
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,.
,~:
El ancho de calzada mnimo de un puente con dos pistas para trnsito bidireccionalo
~:
unidireccional ser de 10,0 m, salvo en los puentes urbanos, en que el ancho mnimo de la calzada ser de
;;;
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o calle donde se emplaza, exceptuando el ancho del SAP. En ningn caso se podr disminuir las
dimensionesde la o las pistasdel caminoy sus bermas.Slo en puentes emplazados en caminos locales o
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longitudes totales superiores a 200 m, se podrn aceptar anchos diferentes a los establecidos, apoyados en
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- DIRECCION
DE VIAlIDAD
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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseno
consideraciones
ser aprobadas
MANUAL DE CARRETERAS
econmicas
o de otro tipo debidamente
por la Direccin de Vialidad.
justificadas
, '!
por el proyectista,
310031
Junio 2002
las cuales
debern
Puentes
de simple via o de anchos de tableros
menores
a los sealados
se podrn disear
slo para casos muy justificados,
que debern contar con la aprobacin
previa de la Direccin
Nacional de
Vialidad.
En el caso de puentes de simple via, el ancho minimo de la calzada ser de 4,50 m. El empleo de
una seccin transversal
como la sealada,
se reserva para caminos locales o de desarrollo,
con velocidades
de diseo
inferiores
de crecimiento
,
:
futuro.
{lb
"
La seccin
tipo
del puente
deber
considerar
la inclusin
de pasillos
peatonales
y
opcionalmente,
de ciclovas,
cuando el puente tenga una longitud total superior a 40 m, en puentes urbanos
o cuando se emplace prximo a zonas pobladas que originen flujos relevantes
de personas o bicicletas.
De
igual modo se dispondrn
pasillos peatonales
en los puentes donde se desarrollen
actividades
tursticas
tales como pesca, mirador turstico,
etc. El ancho de los pasillos se definir de acuerdo
al flujo peatonal
:;
previsto,
con un mnimo de 1,0 m. En el caso de servir tambin
mnimo de 1,50 m si es unidireccional
y 2,0 m si es bidireccional.
"
como
ciclova,
se considerar
un ancho
~
"
Dependiendo
podr
separarse
de
En
caso,
separa.
peatonal
se
este
de
el
flujo
combinacin
longitud
si
es
que
que
sin
de
la
pasillos
el
la
importancia
que
el
se
del
barreras
externo
para
baranda
y en
de
borde
tambin
y peatonal
con
barandas
en
sirve
peatonal,
borde
puente
colocar
pasillo
vehicular
puentes
del
colocando
se
el
del
baranda
lneas
total
peatonales
barrera
vehicular
los
con
la
pasillos
la
de
En
demarcarn
los
ciclova,
segregue
una
de
tablero
de
colocar
peatonal,
vehiculares
del
trnsito
flujo
en
en
ser
calzada
limite
los
externo
tipo
que
tablero
los
del
casos
del
t
,.
que
baranda
En
borde
el
una
bicicletas.
el
la
no
o ciclova.
sus
tachones
accesos
inmediatos,
reflectantes
~,
ser
que
los
limites
adviertan
al
de
la
calzada
conductor
si
vehicular
invade
la
se
zona
de
bermas.
En
pasos
rurales,
de
la
superiores,
la
la
longitud
de
plataforma
define
del
segn
los
En
La
mnimos
sta.
la
Lmina
se
el
Las
Direccin
asi como
carretera
establecidos
que definen
en
de
Vialidad
aquellos
tambin,
los
transversales
la
se
anchos
mnimos
emplazamiento
donde
en
3.1003.101
de
muestran
lugar
dimensiones
elementos
establecidos,
recomienden,
luces
3.1003.101.A
camino
criterios
los
Tabla
distinguindose
se
Tabla
de
del
emplaza.
3.201.5.C
muestra
la
la
tablero
La
del
de
se
disposicin
del
tableros
y,
expresan
geometra
capitulo
los
estructura
de
3.200
tablero
para
en
el
caso
en
relacin
puentes
de
con
la
plataforma
del
del
presente
Manual.
de
un
las
puente
zonas
el
ancho
camino
paso
se
superior
su ancho.
se reserva
casos
el derecho
excepcionales.
el derecho
en
que
las
de autorizar
exigir
secciones
caractersticas
de
del
secciones
especiales
de estructuras
trazado
para
de
puentes
mayores
los
que
trnsitos
de longitud
lo
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MANUAL DE
CARRETERAS
Sin Escala
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VOL. N 3 DISEO
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3.1003.101 A
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Junio 2002
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PUENTESy PASOSSUPERIORES
EMPLAZADOSENZONASRURALES
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b) longitud L 5 40m
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enque:
ap = Anchoen metrosde la plataformadel caminoenlos accesosdel puenteincluyendocalzadas,mediana.bermasy
sobreanchosdecurvassi corresponde.
Noseconsiderael sobreanchodeplataforma(SAP).
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~~
~
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abp = Anchobarandapeatonal(m)
abm= Anchobarandamixtapeatonal-vehicular
o ciclovla-vehicular
(m)
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PUENTESY PASOSSUPERIORES
EMPlAZADOSENZONASURaANAS
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AnchoTablero(11(2)
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ap = Ancho en metros de la plataforma del camino. calle o avenida en los accesos del puente. Incluyendo calzadas, pista de
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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Disello
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MANUAL DE CARRETERAS
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31003 1
Junio 2002
I
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TABLA 3.1003.101.A
ANCHOS MINIMOS DE TABLEROS EN PUENTES Y PASOS SUPERIORES
Longitud
Emplazamiento
Ancho
del
Tablero
(m)
(1)(2)
Descripcin
t
~
(m)
> 40
~
8p = Ancho en metros de la plataforma del camino
calzadas,
medianas,delbermas
y sobreanchos
en
los accesos
puente,
incluyendo
,t
Puentes Y Pasos en
Zonas
ap
Rurales
= Ancho
en
~
~:d7
~ 40
ap + 2. atwn
Si ap~ 10 m, se considerarap = 10,0 m
en
los
metros
accesos
de
la
del
platafornla
puente,
del
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1,0 m
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:'
camino
incluyendo
.;
~
J:
F:
(1) Puentes de anchos menores a los sellalados y puentes de simple via debern contar con la aprobacin previa .de la Dire~i.n de
Vialidad. Los puentes de simple vla se reservan para caminos locales o de desarrollo con una baja proyeccin de crecimiento
futuro.
(2) Para Pasos Superiores en Ramales de Enlaces ver Tabla 3.404.306(2).A.
(3) En los puentes y pasos urbanos la colocacin de barreras vehiculares que aislen el trnsito peatonal del vehicular es optativa.
~
:;
p
3.1003.102 Secciones Tipo en Pasos Desnivelados. Para fines de este Manual, se entender como paso
sobre
la cualinferior,
atraviesa
otroencamino,
carretera
frrea.que
Como
pasoproyectando
sobre nivelopasa
superior
se entender
bajo nivelo
aquel
el cual la
carreterao ova
camino
se est
bajo una
estructura
,.,
aquel en el cual la carretera o camino pasa sobre una estructura, bajo la cual cruza otro camino, carretera o
va frrea. En el primero, las dimensiones de la plataforma y distancias libres laterales y ver1icales con
respecto a la estructura se refieren a las secciones que deben quedar libres bajo la estructura, para que la
carretera o el camino crucen en forma segura y sin interferencias. En el segundo caso, las secciones y
de la o las
'
calzadas y se permitirn reducciones del ancho de las bermas slo en casos justificados y cuando las
limitaciones de espacio lo requieran. En el caso de los pasos bajo nivel, slo se podr alterar la seccin en
los detalles de la infraestructura caminera correspondiente a las cunetas.
3.1003.102(1) Pasos Bajo Nivel. La plataforma, en estos casos, no debe alterarse. Se deben respetar,
adems, cier1os espacios libres, lateral y ver1icalmente, con el fin de salvaguardar la visibilidad y el glibo
correspondiente. Es impor1ante que todas estas secciones deben ser estudiadas considerando las futuras
ampliaciones.
Las distancias libres laterales deben tener como minimo un ancho de 1,8 m, y se miden desde
el borde de la calzada hasta el prximo obstculo que en este caso puede ser un estribo, un muro, un pilar,
una barrera de seguridad o una solera. Este valor constituye un mnimo absoluto si dicho obstculo est
situado a la derecha del flujo vehicular, y mnimo deseable si se encuentra a la izquierda, lo que puede
a la de la derecha del flujo contrario, por lo cual el mnimo absoluto ser de 1,8 m. Como las
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MANUAL
DE
lUCES
LATERALES
LIBRES
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2002
3.1003.102(1)
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CARRETERAS
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