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GUA DE APRENDIZAJE 2
MOTOR DE DOS (02) TIEMPOS

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1. IDENTIFICACIN DE LA GUA DE APRENDIZAJE

Competencia:

Resultados de Aprendizaje

280601020 Corregir fallas de

componentes de los motores
a gasolina y gas, de acuerdo
a parmetros del fabricante
y/o empresa

280601020-01 Diagnosticar
los motores a gasolina y gas
cumpliendo las normas
ambientales, de salud
ocupacional y
especificaciones tcnicas del
fabricante.

Tiempo Estimado de
Ejecucin
10 horas.

2. PRESENTACIN
Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de
Combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles
este efecto es una fuerza que produce el movimiento.
3. ACTIVIDADES Y ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE :
La actividad que deber desarrollar en la semana 2: Motor de dos Tiempos, usted
deber dar solucin a una simulacin problema llamada arrastre de imgenes, donde
deber ubicar correctamente los nombres de las partes que componen el motor de dos
tiempos. Esta le permitir consolidar y aplicar sus conocimientos acerca de las partes de
los temas tratados durante la segunda semana.
Ambiente(s) requerido: Virtual, mediante la plataforma Blackboard
Material (es) requerido: Material de la Unidad 1: descargable plataforma blackboard
4. EVIDENCIAS Y EVALUACIN

Descripcin de la evidencia
Entregable:

Forma de entrega:

Criterios de Evaluacin:

Archivo tipo imagen (.jpg) con la solucin a la

situacin-problema que le fue planteada y archivo
fuente generado por el software propuesto.
Enve un print screen (toma de imagen de la
pantalla) despus de terminada la actividad y
envela en formato JPEG a travs del link
dispuesto en la plataforma Blackboard.
Identifica los distintos elementos que componen el
motor de dos (02) tiempos.

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5. GLOSARIO
TRMINO

Acero

Aluminio

rbol de levas
rbol de transmisin

Atmosfrica

Autonoma

Avance

Bastidor

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: SIGNIFICADO
Metal formado a base de hierro y aleado con carbono en una proporcin
entre el 0,03% y el 2%. El acero dulce se caracteriza por ser muy maleable
(con gran capacidad de deformacin) y tener una concentracin de carbono
inferior al 0,2%. Por encima de esta proporcin de carbono, el acero se
vuelve ms duro (menos maleable) pero ms frgil (no se dobla, se rompe).
: Se pueden crear aleaciones de acero con cromo o vanadio se adquiere gran
resistencia a la compresin o a la torsin. Las aleaciones con manganeso le
confieren una gran dureza que reduce el desgaste. Las aleaciones con nquel
aumentan la resistencia a la corrosin. Tambin se puede aumentar la
dureza del acero por medio de tratamientos trmicos como el templado o el
revenido.
Material utilizado en el automvil a causa de su ligereza en comparacin
con el acero. Tiene una gran conductividad trmica por lo que es utilizado
en los pistones y los radiadores. Tambin se emplea en la fabricacin de
:
llantas, culatas, bloques y hasta incluso en bastidores y carroceras. Resulta
ms caro que el acero pero tambin es ms maleable que ste. Su laminado
o forjado puede realizarse a temperaturas entre 100 y 150C.
Se encarga de regular la apertura y el cierre de las vlvulas, permitiendo la
: admisin y el escape de gases en los cilindros.
Eje que sirve para recibir o transmitir el movimiento en las mquinas; eje
unido por un extremo al eje secundario de la caja de cambios, que llega al
: eje de las ruedas por medio del embrague.
Dcese de los motores en los que el aire entra en la cmara por efecto de la
presin atmosfrica. La mayora de los motores son atmosfricos; los que
no lo son tienen algn dispositivo que incrementa la presin del aire por
: encima de la atmosfrica, y se denominan "sobrealimentados". A los
motores atmosfricos tambin se les llama "aspirados", como referencia a
que es el motor el que aspira aire hacia la cmara, cuando los pistones
hacen una carrera descendente y las vlvulas de admisin estn abiertas.
Relacin entre la cantidad de combustible disponible en el depsito y el
: consumo del mismo. Puede expresarse en distancia o tiempo restante hasta
agotar el combustible del depsito.
Inclinacin longitudinal que tiene el eje de pivote que permite el giro de las
ruedas por parte de la direccin. Si el avance el grande la direccin se
vuelve firme y con aplomo pero la hace lenta de reacciones, por el contrario
: un avance pequeo crea una direccin rpida pero excesivamente nerviosa.
Tambin se conoce al avance con el nombre de caster. El avance tiene que
estar conjugado con otros reglajes de suspensin como la inclinacin del eje
de pivote para evitar un excesivo auto alineamiento de la direccin.
Estructura que soporta la carrocera de un vehculo y donde se sujetan las
suspensiones. En los vehculos con carrocera autoportante el bastidor
:
puede estar en la propia carrocera o dividirse en dos partes, un bastidor en
la suspensin delantera y otro en la suspensin trasera.

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Biela

Bloque motor
Buja
BUS
Caja
Calibrador
Calibre
Campo magntico

Carburador
Ciclo

Ciclo de trabajo

Cigeal

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Pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un mbolo o

pistn que realiza un movimiento en lnea recta, y por el otro a un cigeal,
una manivela o una rueda, siendo capaz, de esta manera, de transformar un
: movimiento alternativo en un movimiento de rotacin, y viceversa.
Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un
motor de combustin interna as como los soportes de apoyo del cigeal.
: El dimetro de los cilindros determina la cilindrada del motor.
Elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en
: los cilindros, mediante una chispa, de un motor de combustin interna.
: Denominacin del cable nico del sistema de Multiplexado
: Caja, recipiente de madera o metal
Aparato usado para calibrar. Medir una cosa; dimetro interior de un objeto
: hueco.
: Dimetro interior de un objeto hueco.
Accin producida en un determinado espacio imantado por efecto de la
: corriente elctrica.
Dispositivo que hace la mezcla de aire-combustible en los motores de
gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la
mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est en las mejores
: condiciones.
Serie de fenmenos que se siguen en un orden determinado y previsto,
: despus del cual se repiten los mismos fenmenos y por el mismo orden
Es la suma del volumen de los cilindros que tiene el motor. Se expresa en
litros (l) o centmetros cbicos (1.000 cm3 es un litro). En EE.UU. la unidad
para la cilindrada es la pulgada cbica (cu.in) que equivale a 16,4 cm3. El
cilindro que se tiene en cuenta para calcular el volumen tiene por base su
dimetro, y por altura el recorrido del pistn entre sus dos extremos. Se
denomina con este nombre al proceso completo necesario para que haya
: en un motor una carrera de trabajo. Hay dos tipos de ciclos los dos tiempos
y el de cuatro tiempos. En el primero hay un ciclo de trabajo en cada vuelta
de cigeal cuando el pistn baja se produce la expansin del gas (la carrera
de trabajo) y su escape; cuando sube, la admisin y la compresin. En el
ciclo de cuatro tiempos hay un ciclo de trabajo cada dos vueltas de cigeal,
y un tiempo en cada carrera del pistn admisin, compresin, expansin y
escape.
Pieza clave de un motor. Sirve para transformar (junto con la biela) el
movimiento lineal del pistn en rotatorio que luego pasa al sistema de
transmisin. Se compone de una serie de apoyos donde se sujeta al bloque
a travs de unos casquillos que permiten su giro. La biela se sujeta en las
: muequillas que estn descentradas con respecto al eje de giro del
cigeal. Para equilibrar el conjunto se utilizan los contrapesos. El cigeal
se fabrica en una sola pieza con acero forjado y aleados con cromo,
molibdeno y vanadio. El nmero de apoyos, muequillas y contrapesos
depende del nmero y colocacin de cilindros en el motor.

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Cigeal
Cilindro
Cojinetes
Colector
Compactos

Contrapesos
CV

Densidad
Desmultiplicar
Difusor

Dureza, - pintura

Durmetro
Eje intermediario
Eje inversor
Eje primario
Eje primario
Eje secundario
Eje secundario
Electroimn

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rbol acodado de un motor sobre el cual actan los mbolos, mediante sus
: respectivas bielas
Es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su
: forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
: Almohadilla. Pieza en la que se fija y gira un eje.
: Recaudador. Recoger.
Denominacin que reciben los vehculos de carcter familiar pero con un
tamao reducido (en torno a los cuatro metros). Sus potencias no suelen
:
ser elevadas y oscilan entre los 70 y los 120 CV. Suelen existir versiones muy
deportivas destinadas a la competicin.
Compensacin. Peso; equilibrio; elementos colocados en el eje del
: distribuidor para el reglaje del encendido.
Siglas de Caballo de Vapor, unidad de medida de la potencia mecnica que
: est siendo sustituida por el kilovatio, unidad de potencia del sistema
internacional.
Es la relacin entre el peso de un elemento y el volumen que ocupa. Un
cuerpo ms denso indica que su peso es mayor en relacin a una unidad de
:
volumen determinada. La densidad de un aceite se mide segn la norma
ASTM-D-4052
: Reducir la velocidad por medio de un sistema de transmisin.
: Que difunde o propaga.
La dureza de una pelcula se determina por su resistencia ante acciones
mecnicas, como penetraciones o rayados. Existen distintos equipos e
: instrumentos para determinar la resistencia al rayado superficial del
esmalte, barniz, etc. Los ms extendidos son el durmetro y el durmetro
de lpices.
Consiste en una varilla que termina en una bola de 0,75 mm de dimetro,
que es empujada sobre la superficie a ensayar por un resorte, con
:
mecanismo de regulacin de presin. La norma exige que el desplazamiento
del instrumento se realice durante un segundo, en una longitud de 10 mm.
: Eje que engrana siempre con el primario.
: De inversin de marcha atrs
Eje que transmite el movimiento. En un cambio de marchas se denomina
: eje primario al eje que est conectado a travs del embrague con el
cigeal. Es el que impulsa a los engranajes del cambio.
: Eje unido al rbol motor (cigeal) a travs del embrague.
Eje que recibe el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje
: secundario al eje que est conectado con el diferencial y las ruedas. Es el
que recibe el movimiento despus de pasar por los engranajes del cambio
Eje unido al rbol de transmisin v de engranajes mviles, que se mueven a
: travs de las horquillas o palanca.
Barra de hierro dulce, encerrada en un carrete elctrico y que se convierte
: en imn cada vez que pasa una corriente elctrica por el alambre del

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carrete.
Embragues
electromagnticos

Embragues hidrulicos

Engranaje
Engranar

:
:

Excntricas
:

Embragues que basan su funcionamiento en el principio de los efectos de la

accin de los campos magnticos
Embragues que utilizan como elemento de unin el aceite. Son utilizados
generalmente por los vehculos dotados de cambios de velocidades
automticos.
Piezas que unen unas con otras a travs de los dientes de un pin.
Unir dos ruedas dentadas.
Dcese de los crculos que no tienen el mismo centro, aunque estn uno
dentro del otro; pieza cuyo eje es distinto del centro de la figura y que tiene
por objeto transformar un movimiento circular en movimiento rectilneo
alternativo.
Nmero de veces que se repite una situacin o ciclo en un tiempo
determinado. La frecuencia es la inversa del periodo (tiempo de duracin de
un ciclo). Se mide en Hercios que equivale al nmero de veces que se repite
la situacin medida en un segundo. Cuanto mayor es la frecuencia, mayor
es el nmero de veces que se repite en un segundo y menor es el tiempo
disponible para realizar un ciclo. Las rpm es una medicin de frecuencia
pero la base del tiempo es un minuto, en vez de un segundo.
Que funciona por medio de fluidos.
Juego que presentan piezas debido a su deterioro o desgaste. La revisin de
holguras ms corrientes suelen ser las holguras en la direccin, bujes de
ruedas y transmisiones.
Pin empleado para la marcha atrs.
Espacio necesario que necesitan para su correcto funcionamiento
elementos de sistemas que trabajan entre s. El juego debe dejarse en
elementos que aumentan su volumen, dilatacin al estar sometidos a una
determinada temperatura.
Que posee las propiedades del imn.
Denominacin que recibe un tipo de suspensin utilizada en automviles
que consiste en una triangulacin formada por un trapecio inferior y una
columna que contiene el resorte (muelle helicoidal) y el amortiguador. El
trapecio se sujeta por dos puntos a la carrocera y en otro punto con el buje
de la rueda a travs de una rtula. La columna queda sujeta por su parte
superior a la carrocera y por su parte inferior al buje de la rueda. La
direccin se conecta tambin en el buje de la rueda. Este sistema tiene una
gran aceptacin en los vehculos de turismo por su reducido coste y espacio
necesario para su colocacin. En los deportivos de alta gama este sistema
no se utiliza.
Tejido delgado y flexible que forma, envuelve o cubre.

Frecuencia

Hidrulico

Holgura

Inversor

Juego

Magntico

McPherson

Membrana

Motor Wankel

Tipo de motor de combustin interna, inventado por Felix Wankel, que

: utiliza rotores en vez de los pistones de los motores

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Motriz

O'ring

Par cnico

Par motor
Periodo
Pin
Pin de ataque

Pistn

PMI
PMS

Potencia

Potencia especfica

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: Dcese de las ruedas que reciben e impulsan al movimiento.

Denominacin que recibe la unin entre dos conductos a travs de una
conexin con una junta trica. Consiste en un cilindro hueco donde se
introduce otro cilindro pero con dimetro exterior ms pequeo. Entre los
dos elementos y para evitar fugas se coloca una junta trica, que es un
: anillo de goma que se deforma para adaptarse al espacio que queda entre
las dos piezas de la unin. Se suele utilizar en la mayor parte de las uniones
entre los elementos de los equipos de aire acondicionado. Se recomienda
emplear juntas tricas nuevas cada vez que se desmonta y se monta una
unin de este tipo.
Conjunto de dos cosas iguales o de fuerzas iguales, paralelas y en sentido
contrario; par cnico, mecanismo que reduce o desmultiplica las
: revoluciones de la transmisin.
Es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro. El giro de un
motor tiene dos caractersticas: el par motor y la velocidad de giro. Por
: combinacin de estas dos se obtiene la potencia. Se mide en Nm.
Tiempo necesario para que se produzca un ciclo completo. Se mide en
: segundos. Es la inversa de la frecuencia (nmero de ciclos por segundo). El
periodo es el tiempo necesario para que el cigeal complete una vuelta.
: Rueda dentada, que engrana con otra o con una cadena.
Pin unido al rbol de transmisin y conectado a la corona de la caja de
: satlites.
Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro
mediante aros flexibles llamados segmentos. Efecta un movimiento
alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin
y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin y volumen
: del fluido.
Punto Muerto Inferior, altura mnima que alcanza el pistn dentro de la
: camisa del cilindro
Punto Muerto Superior, altura mxima que alcanza el pistn dentro de la
: camisa del cilindro
Cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un
motor se mide en caballos de vapor (CV) o en kilovatios (Kw) en el sistema
internacional. Se obtiene de multiplicar el par motor por el nmero de
:
revoluciones y ajustar las unidades. La potencia mxima se obtiene a un
rgimen superior que el par mximo. Se compensa el peor llenado del
cilindro con una mayor cantidad de explosiones por minuto.
Es la relacin entre la potencia mxima obtenida de un motor y su
cilindrada. Se utiliza para comparar el rendimiento en los motores con
diferente cilindrada. La mayor potencia especfica se obtiene de los motores
: de pequea cilindrada que pueden girar muy altos de vueltas. Entre los
automviles se ha llegado hasta los 100 CV y los 120 CV por litro, mientras
que en motocicletas se rozan los 200 CV/litro para lo motores de cuatro
tiempos y los 260 CV/litro para los motores de dos tiempos.

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Potencimetro

Ralent

Reductora

Rgimen

Rozamiento

Tolerancia

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Elemento elctrico que permite variar su resistencia al paso de la corriente

elctrica en funcin de la posicin del cursor. Este elemento se utiliza para
informar a las centralitas electrnicas de la posicin de elementos que
pueden moverse. Se suele emplear para detectar la posicin del acelerador,
de la mariposa, del dosificador de combustible (bombas Diesel), de la
apertura de vlvulas, etc.
Nmero de revoluciones por minuto mnimo a que se ajusta un motor para
mantener su funcionamiento de forma estable aunque no se est
accionando el acelerador. El ralent puede ser modificado segn los
consumidores de energa que estn conectados como el aire acondicionado,
el electroventilador, las luces, etc. Suele estar comprendido entre las 700 y
las 1.100 rpm.
Desmultiplicacin conseguida por un tren de engranajes que se coloca a la
salida de la caja de cambios y que se utiliza para lograr un nuevo grupo de
velocidades (las de la caja de cambios) pero con una relacin de transmisin
mucho ms corta. Se emplea en los vehculos todoterreno, en los
industriales y en los agrcolas. Un vehculo con reductora y caja de cambios
de seis marchas tiene en realidad, seis marchas largas o normales y otras
seis cortas conseguidas al acoplar la reductora.
En relacin a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por
minuto a las que gira un eje. El rgimen de ralent son las revoluciones que
mantiene el motor cuando no se acciona el acelerador. El rgimen de
potencia mxima es el nmero de revoluciones a las que se obtiene la
mxima potencia del motor.
Es la fuerza que aparece entre dos superficies con movimiento relativo
entre ellas. Est en funcin del coeficiente de rozamiento, de la superficie
en contacto y de la fuerza que presiona ambas superficies entre ellas. El
rozamiento se opone al desplazamiento de un cuerpo sobre otro. Esta
fuerza frena el desplazamiento de las piezas del motor cuando gira pero
tambin permite transmitir la potencia al suelo, trazar las curvas y frenar el
vehculo. El rozamiento transforma parte de la energa que desarrolla el
motor en calor.
Diferencia de medidas permitidas en una pieza. Consiste en una medida
mxima y otra mnima entre las que se tiene que encontrar la medida
realizada para que una pieza se considere vlida. En caso contrario esa pieza
no cumple las especificaciones y tiene que ser rechazada. La tolerancia
suele indicarse por medio de dos indicadores sobre la medida nominal de la
pieza. Un indicador corresponde con la medida mxima y el otro indicador
es para la medida mnima.

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Torsen

TPS

Transaxial
Volante

:
:

Volante motor

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Tipo de diferencial que es utilizado en los vehculos de traccin total para

repartir el par entre los dos ejes. Tiene la ventaja de repartir la fuerza
independientemente de la velocidad de giro de cada eje, principal
inconveniente de los dems tipos de diferenciales. Est formado por tres
pares de ruedas helicoidales que engranan entre ellas por dientes rectos en
sus extremos. El diente helicoidal engrana con el pin central (uno por eje)
y su funcionamiento se basa en la inclinacin del diente helicoidal. Un
engranaje helicoidal tiene la propiedad de la irreversibilidad, si la inclinacin
no es muy acusada, el acoplamiento entre un pin y una corona puede se
accionado desde los dos eje, pero si la inclinacin del diente es muy
acusada, el acoplamiento solamente puede ser accionado desde el pin
(tornillo sinfn). La misma inclinacin del diente crea una friccin que
arrastra a los piones centrales. La capacidad de deslizamiento del
diferencial Torsen est en funcin de la inclinacin de los dientes. Este tipo
de diferencial es capaz de transmitir ms par a la rueda que menos gira en
una curva, situacin inversa a los dems tipos de diferenciales.
Denominacin utilizada en los sensores que miden el grado de apertura del
acelerador. Se emplea en los sistemas de alimentacin electrnica del
motor, tanto en los vehculos de gasolina como en los Diesel. Suele estar
formado por un potencimetro o resistencia variable en funcin de la
posicin del acelerador.
Vehculos que se caracterizan por tener el motor en la parte delantera, la
caja de velocidades en la parte posterior.
Rueda colocada en un extremo del cigeal.
Pieza utilizada en los motores para almacenar energa cintica. Se coloca en
un extremo del cigeal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa
y su funcionamiento consiste en recoger parte de la energa que se produce
durante la carrera de expansin para cederla posteriormente en las dems
carreras del pistn donde no se produce trabajo. El volante motor o de
inercia suaviza el funcionamiento del motor, aumentando la masa en
movimiento lo que favorece la entrega de par. Su masa depende del
nmero de cilindros, siendo ms pequeo cuantos ms cilindros tiene el
motor (la energa la aportan las carreras de expansin de los otros
cilindros). Su principal inconveniente es el freno que opone al motor para
conseguir rpidas aceleraciones.

6. CIBERGRAFA
"Funcionamiento del motor de dos Tiempos." Motosonline. N.p.. Web. 20 Nov 2012.
<www.motosonline.net/fichamecanica.asp?Id=2>.
Mayer, Hans . "Motor de 2 Tiempos." Klaus Wetzstein. N.p., n.d. Web. 20 Nov 2012. <http://www.kwz.de/vmotor/z_omotors.html>.

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CONTROL DEL DOCUMENTO

Autores

Nombre
Carlos Edwin Abello

Cargo
Instructor

Dependencia
Lnea de Produccin

Fecha
04 de diciembre de 2012

CONTROL DE CAMBIOS
Descripcin del cambio
Adecuacin de forma y
redaccin.

Razn del cambio

Fecha

Luisa
Fernanda
Gonzlez Guarnizo

04/12/2012

Copyright SENA - 2012

Responsable (cargo)
Lnea de Produccin
Luisa
Fernanda
Gonzlez Guarnizo
(Asesora Pedaggica)