Influncia da Carga Normal e da Velocidade de Deslizamento no Coeficiente de

Atrito Cintico do Par Politetrafluoretileno (PTFE) Versus Ao Inoxidvel

PPGEM Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica e de Materiais
Joo Luiz do Vale (jldovale@yahoo.com.br)
Carlos Henrique da Silva (carloshs@utfpr.edu.br)
RESUMO
O presente trabalho estuda o comportamento do PTFE em aplicaes tribolgicas sem lubrificao, cujo principal objetivo o entendimento da variao do coeficiente de
atrito cintico em funo do carregamento normal e da velocidade de deslizamento. Os dados obtidos em tribmetro, desenvolvido e construdo na UTFPR, no qual uma
bucha de PTFE desliza sobre um eixo de ao inoxidvel ABNT 304, que simula a aplicao real do material polimrico como mancal de deslizamento. Tais
procedimentos experimentais so fundamentais para a completa anlise das caractersticas e do desempenho dos materiais polimricos em aplicaes tribolgicas, que
normalmente se mostram de maneira complexa.
Palavras-chave: Coeficiente de atrito; Politetrafluoretileno; Deslizamento sem lubrificao; Mancais de deslizamento.
INTRODUO
A indstria moderna apresenta demanda por materiais com propriedades
especficas, que garantam um melhor desempenho tribolgico em mancais de
deslizamento. Isso abre novas oportunidades de aplicao, que no so, muitas
vezes, viveis para mancais de metal ou rolamentos (Development, 2008). Em
especial, para a indstria automotiva, mancais tm requisitos especficos, espao
reduzido e baixo peso so cruciais, mesmo com necessidades de operar com altas
cargas, movimentos oscilatrios e sem lubrificao (Engine Technology
International, 2008). A seleo final de um material para o mancal feita
analisando-se critrios como a qualidade resultante do componente, seu
desempenho e confiabilidade para determinada aplicao (Automotive Purchasing
International, 2005).
Todavia, o comportamento dos materiais complexo e depende da natureza e
morfologia dos componentes adicionados (Khoddamzadeh et al., 2009). O
desempenho tribolgico, tambm, funo de acabamento e condies da
superfcie (Liu; Schaefer, 2006). Com isso, testes e ensaios experimentais so
fundamentais (Marx e Junghans, 1996) para uma compreenso mais completa.

METODOLOGIA
Utilizou-se um tribmetro, tipo mancal sobre eixo, desenvolvido no Laboratrio de
Superfcies e Contato (LASC) da UTFPR, o qual pode ser visualizado na Figura 1.
O dispositivo permite simular condies muito prximas da aplicao real de
mancais de deslizamento. Em linhas gerais, o equipamento possui um eixo,
apoiado em mancais, no qual fixado o contra-corpo de forma cilndrica, e cujo
acionamento feito por motor eltrico controlado por inversor de frequncia. A
amostra, em material polimrico, desliza sobre o contra-corpo com fora normal
aplicada pela haste de carga e sistema de peso-morto. A amostra e o
contra-corpo so mostrados na Figura 2.

Figura 2 Amostra, Contra corpo e

detalhe das peas acopladas.

O coeficiente de atrito obtido de uma

relao da fora transmitida para a
balana. Foram utilizados mancais de
PTFE e eixos de ao inoxidvel ABNT 304,
ambos com rugosidades aproximadamente
Figura 1 Tribmetro tipo mancal de R =2,0m, provenientes de processo
a
sobre eixo.
de
torneamento. Os valores obtidos de coeficiente de atrito, para todas as variaes de
carga e velocidade propostas, so mdias de trs medies com amostras distintas,
cujos valores foram tomados aps trs minutos de ensaio sem lubrificao.

Grfico 1 Coeficiente de atrito cintico x

carregamento normal para PTFE deslizando,
com diversas velocidades, contra Ao
Inoxidvel ABNT 304.

Grfico 2 Coef. de atrito cintico x

carregamento normal, para diversos
polmeros deslizando contra ao
inoxidvel.
Fonte:Yamaguchi (1990).

Chama-se a ateno para a curva D, a qual representa o deslizamento do PTFE e, com

comportamento semelhante ao obtido. Ainda, pode-se verificar uma elevao do
coeficiente de atrito com o aumento da velocidade de deslizamento, e isto, mantido
para toda a faixa de carregamento normal ensaiada. O PTFE apresenta um
comportamento relativamente mais constante do coeficiente de atrito em relao
variao de temperatura (Yamaguchi, 1990). Contudo, esperado que com o aumento
de velocidade de deslizamento, haja um incremento na temperatura do contato para o
mesmo valor de carga normal. Com isso, h mudanas nas propriedades do material
polimrico, incluindo a diminuio de seu mdulo de elasticidade, que resulta no aumento
da rea real de contato para o mesmo carregamento. Como o coeficiente de atrito, nesta
condio deve manter certa proporcionalidade com rea real, supem-se que isso deva
aumentar o coeficiente de atrito, conforme visualizado no Grafico 1. Por fim, o desgaste
do material por fuso nesta faixa de operao est descartada, pois estaria atrelada a
uma queda brusca no coeficiente de atrito. Dados do fabricante do PTFE indicam que a
sua faixa de operao est entre -180oC e 250oC, sendo o ponto de amolecimento
prximo de 375oC, temperatura a partir da qual o material entra em estado de gel
(Polifluor, 2012). Ainda assim, no se descarta a possibilidade de fuses do material
polimrico de maneira pontual.
CONCLUSES
Os coeficientes de atrito cintico obtidos, com o deslizamento sem lubrificao do PTFE
contra o ao inoxidvel ABNT 304, mostraram comportamento, em relao variao do
carregamento normal e velocidade de deslizamento, condizente com a reviso
bibliogrfica. Por fim, a implementao dos termopares para a medio de temperatura
no contato fundamental para os prximos ensaios, pois somente assim, ter-se- a
certeza da estabilizao do sistema tribolgico.
REFERNCIAS

RESULTADOS

AUTOMOTIVE PURCHASING INTERNATIONAL. Polymer Bearing for Todays's Automotive Applications. 2005.
Disponvel em: <http://www.ggbearings.com/pdf/ casehistories/auto_purch.pdf>. Acesso em: 05 fev. 2012.

O Grfico 1 mostra os resultados obtidos nos ensaios, onde percebe-se a tendncia

de diminuio do coeficiente de atrito, em relao ao carregamento normal, para as
diversas velocidades testadas. Os valores de coeficiente de atrito encontram-se na
faixa de running-in, pois devido impossibilidade de leitura precisa da temperatura
de contato, cujos valores sero obtidos com termopares a serem implementados na
sequncia desta pesquisa, no h certeza do momento de estabilizao do sistema
tribolgico. Os testes foram realizados com cargas normais relativamente baixas e
com superfcies com rugosidade relativamente baixa. Assim, segundo Hutchings
(1992) a deformao elstica nos pontos de contato so elevadas e a situao se
aproxima de um contato de uma nica aspereza, e o coeficiente de atrito cintico
assume a seguinte relao: W-1/3. O Grfico 2 mostra esta relao atravs de
dados obtidos com deslizamento de vrios materiais polimricos contra ao
inoxidvel.

DEVELOPMENT. Bearing: Solid Polymer Bearing in Tribological Applications. V. 110. 2008. Disponvel em: <
http://www.ggbearings.com/pdf/5426-18_en.pdf>. Acesso em: 05 fev. 2012.
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