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"Es el traslado de un sitio a otro, de personas y mercancas, motivado por el hecho de que
estn en un lugar pero se necesitan en otro." (Thompson, 1976).
Existen dos clases de transporte: primero, el de productos manufacturados o materias
primas a, o desde el lugar de venta o de produccin. Segundo, el de las personas que
necesitan recorrer la distancia que separa fsicamente los lugares donde deben desarrollar
las actividades que realizan durante el da. (Lane, 1976)
Es la expresin del intercambio material tanto de mercancas como de personas. A medida
que la especializacin econmica y cultural se va propagando de un lugar a otro, acta como
vnculo que une a la sociedad humana. (Rees, 1976)
"Es el traslado en el espacio de personas o cosas venciendo la resistencia del espacio al
movimiento de formas materiales." (Surez, 1977)
"Es el conjunto de acciones que continan el proceso de produccin de los bienes materiales
por medio de su traslado." (Andronov, 1977).
El transporte es el movimiento fsico de personas y bienes entre dos lugares. (Wood,
1989)
Transportar es llevar algo de un sitio a otro. Pero, normalmente, solo usamos la palabra
para referirnos a distancias o cargas ms o menos grandes o para hablar de los vehculos
donde se realiza el transporte. (Segura, 1991)
El transporte es un sistema integrado por tres elementos fundamentales interaccionados
entre s: la infraestructura, el vehculo y la empresa o servicio. (Izquierdo, 2001)
"Es el movimiento de personas, materiales o productos desde el punto donde se producen,
cultivan o elaboran, a otro donde se consumen, transforman, manufacturan, distribuyen o
almacenan. (Portales, 2001)
Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del tiempo. Hasta hace poco
ms de un siglo, los principales medios de transporte eran la navegacin martima a vela y
el transporte terrestre en carruajes y caballeras. El siglo XIX conoci el desarrollo del
ferrocarril, y en el siglo XX la aparicin y difusin del automvil, la modernizacin de los
transportes martimos y, a partir de mediados de siglo, la generacin del transporte areo.
Esto ha propiciado el incremento de la capacidad de carga y de la velocidad de
desplazamiento, y la aparicin de nuevas formas de transportes que permiten el flujo de
capitales, ideas, informacin, etc.
Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vas frreas, puertos,
aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre
s, que ponen en comunicacin distintos puntos y regiones.
En cuanto a los bienes y productos transportados, la cantidad de mercancas que se mueve
en la actualidad no tiene comparacin con cualquier otro momento pasado. El transporte
de personas ha alcanzado niveles sin precedentes, cuyos desplazamientos diarios u
ocasionales estn justificados por la disociacin entre los lugares de residencia y trabajo
(por razones laborales o por motivos de ocio).
TERRESTR
E
URBANO
INTERURBA
NO /
INTERNACIO
NAL
AUTOMOTO
R
Colectivos (SP),
Oferta Libre,
automvil
particular, taxi,
otros
mnibus
Larga
Distancia
(SSPP y ST),
auto part.
Transporte
por camin
(+red vial)
FERROVIARI
O
FFCC
Metropolitanos,
subterrneos
FFCC
pasajeros
interurbanos
FFCC de
cargas
MODO
CARGA
AREO
TRANSPORT
E AREO
Cabotaje e
internacional
Cabotaje e
internacional
AGUA
TRANSPORT
E POR AGUA
Fluvial
internacional
Transporte
martimo y
fluvial
DUCTOS
DUCTOS
Oleoductos,
gasoductos
Movilidad y
accesibilidad
Estacionalidad
Sistema de
transporte
Capacidad
Nivel de servicio
Regulaciones
Caracterizacin de la infraestructura
Redes
Terminales
Caracterizacin de la oferta
Empresas/entidades operadoras
Equipamiento
Oferta de servicios
Caracterizacin de la demanda
Regulacin (reglamentacin)
Regulacin tcnica
Regulacin econmica
Financiamiento
por radios. Un caballo puede tirar de un carruaje al trote hasta a 8 kilmetros por hora, y al galope
el doble de rpido.
Tenemos as un vehculo en el que un gobernante o noble puede presidir un desfile
ceremonial. Hay carruajes entre los tesoros de la tumba de Tutankamn. Las ruedas estn apiladas
por separado, no slo por el espacio estrecho en la tumba. Son tan delicadas que el peso de un carro
estacionario distorsionar sus bordes.
En siglos posteriores, hasta tiempos relativamente recientes, las mejoras en los viajes son
limitadas principalmente al transporte martimo. Son el resultado de la construccin de barcos muy
grandes (que pueden aventurarse ms lejos) y de mejores sistemas de navegacin.
En tierra una gran nueva bestia de carga es domesticada, el camello. Pero la principal mejora
en la poca clsica se deriva de la construccin de carreteras, por primera vez en el Imperio persa y
posteriormente en el imperio romano.
Los diseadores de las vas romanas tenan una visin simple. Prestando poca atencin a las
demandas del contorno o permetro, y teniendo pocos derechos de propiedad a tener en cuenta,
su misin era conducir el camino de manera recta. Las legiones marcharan lejos por el imperio, pero
por el camino ms corto posible.
Parte del propsito de las vas romanas era la velocidad de comunicacin, por lo que haba
postas con caballos frescos cada 10 kilmetros a lo largo de la ruta y alojamiento para los viajeros
cada 25 kilmetros. Para el siglo II d.C., la red se extiende por todo el Mediterrneo y a travs de
Europa hasta el Danubio, el Rin y el norte de Inglaterra, abarcando en total a unos 50,000 kilmetros.
Esto supera incluso por mucho el impresionante logro de los caminos persas. Los viajeros a pie o a
caballo rara vez han sido tan bien provedos.
Para efectos de transporte estos caminos son menos satisfactorios, ya que el camino en
lnea recta resulta en pendientes y lomas muy empinadas. Cualquier persona con un carro de tiro
prefierira que el ingeniero de la calzada romana hubiera tenido un pensamiento menos cuadrado.
2.10.
En una zona de Europa, los Pases Bajos, la construccin de canales es una parte integral del
desarrollo econmico. El propsito principal es el drenaje; una red de transporte eficiente es un
bono extra. Pero en Italia, a finales del siglo XII, un canal ambicioso fue construido sin ningn motivo
subsidiario de drenaje o irrigacin.
Es el Naviglio Grande, construido entre 1179 y 1209 para traer mrmol desde las cercanas
del Lago Maggiore para la construccin de la catedral de Miln. Las barcazas flotaban por el ro
Ticino antes de desviarse hacia el canal, que tiene una cada de 110 metros en su longitud de 31
kilmetros. El prximo proyecto comparable, un siglo ms tarde, es un canal con un propsito
diferente -mejorar el comercio-.
Desde 1391 el canal Stecknitz se construy en direccin sur partiendo de la ciudad de
Lbeck. Su destino es el Elba, al que llega en los albores del siglo XV. La nueva va fluvial se une al
Mar Bltico hacia el Mar del Norte.
Este canal se eleva unos 40 metros desde Lbeck a la regin de Mllner y luego cae la misma
cantidad de nuevo para llegar al ro Elba, todo en una distancia de 36 kilmetros. Este debe ser de
aproximadamente el lmite que se puede conseguir de manera segura con cerraduras de flash. Con
las esclusas, desde el siglo XVI, todo es posible. Y los proyectos ms ambiciosos se llevan a cabo en
Francia.
El canal de Briare, terminado en 1642, se une a la Sena hasta el Loira; en un punto que tiene
una escalera de seis bloqueos consecutivos para hacer frente a un descenso de 65 pies en una
distancia corta. An ms notable es el Canal du Midi, terminado en 1681, que une el Mediterrneo
con el Atlntico a travs de 150 millas de va fluvial artificial que une los ros Aude y Garona. En un
punto este canal desciende 206 pies en 32 millas; tres acueductos fueron construidos para
transportarlo sobre los ros; un tnel excavado de 165 metros de largo a travs de un parche de
tierra alta.
El potencial de los canales es evidente. Se emplean en Gran Bretaa, en el siglo siguiente,
para construir el primer sistema integrado de trfico acutico.
2.11.
A lo largo de la Edad Media, cuando las carreteras europeas son poco ms que terraceras,
los vehculos rodados slo se utilizan para el laborioso proceso de acarreo mercancas de un lugar a
otro. Cuando partan en un viaje, los enfermos se llevan en una litera.
Esto cambia en el siglo 17, cuando hay alguna mejora en la pavimentacin de carreteras.
Los carruajes estn disponibles para alquiler en las calles de Londres desde 1605. Para la segunda
mitad del siglo hay problemas de trfico. Samuel Pepys, consciente del crecimiento en el mundo,
considera que es vergonzoso en 1667 ser visto en Londres en un carro de caballo de alquiler comn
que cualquier persona puede contratar. El prximo ao felizmente adquiere un carruaje y un
cochero de contrato para si msmo.
Los carruajes se vuelven gradualmente ms cmodos. El diseo ms comn, desarrollado
en Alemania alrededor de 1660, se conoce como el Berln. El compartimiento para los viajeros tiene
la forma de una U de poca profundidad, con un techo de proteccin por encima. Hay una puerta en
cada lado y el carruaje tiene capacidad para cuatro personas, en parejas uno frente al otro. El
cochero, conduciendo los caballos, se sienta por encima de las ruedas delanteras.
A partir de 1680 las ventanas de vidrio permiten ignorar el clima, pues antes slo haba
persianas. La primera suspensin simple, protegiendo a los ocupantes contra los baches de la
carretera, consisti en tiras de cuero en las que el compartimento cuelga del marco. El berlin
introduce muelles metlicos curvos, que absorben los choques con mayor eficacia.
Un vehculo de dos ruedas mucho ms ligero y veloz, el cisio, se present en Pars a finales
del siglo XVII. Relativamente barato, tirado por un solo caballo, conducido por su propietario y
alarmantemente fcil de volcar, el cisio es el primer tipo de transporte para hacer de la conduccin
una actividad disfrutable.
En el otro extremo, el ciudadano ms tranquilo en las capitales europeas del siglo XVII a
menudo utiliza personas en lugar animales de tiro para trayectos cortos. l ocupa una silla de mano
y es cargado, en elegante comodidad detrs de unas ventanas de vidrio, a su prximo destino. Una
silla con ruedas, conocido en Pars como brouette, se tira a travs de las calles de la misma manera
como un rickshaw en el este actual.
La silla de manos pronto pasa de moda, pero los carros introducidos en el siglo XVII
evolucionan en la amplia gama de vehculos -muchos de ellos de gran belleza- que se vuelven
familiares en las calles de Europa y Amrica hasta que son finalmente reemplazados en el siglo XX
por el coche.
Entre los ms conocidos de este tipo de vehculos, luciendo como lo hacen en muchas
imagenes de la poca, son el coche de la etapa de madera y su sucesor ms eficaz, el carro de correo.
2.12.
Viajar entre ciudades por transporte pblico, en el siglo XVII y XVIII, es un negocio lento. La
diligencia, un carro pesado y engorroso a menudo sin ningn tipo de amortiguador, se introdujo en
Gran Bretaa en 1640.
Hasta ocho de los ms prsperos pasajeros ms prsperas pueden ser acomodados dentro
de una diligencia. Los asientos de segunda clase estn disponibles en un compartimento grande tipo
canasta unido a la parte de atrs. Los viajeros menos privilegiados se sientan en el techo con el
equipaje, apoyndose en un pasamanos para evitar deslizarse fuera.
Este vehculo inmensamente difcil de manejar, tiirado por cuatro o seis caballos, se
tambalea por los caminos llenos de baches a una velocidad media de unos cuatro kilmetros por
hora. El peligro de salteadores de caminos es slo uno de muchos inconvenientes en un viaje as.
Los nobles y los ricos, as como los jvenes en su camino por Europa en el Grand Tour, viajan
con mayor comodidad -en privado, y en carruajes tapizados y bien moldeados-. Su vehculo
preferido es la silla de posta, introducida en Francia a principios del siglo XVIII. Su nombre indica con
precisin un asiento agradable, y la posibilidad de renovar los caballos en cada posta encontrada
durante el viaje.
La silla de posta est diseado para slo dos pasajeros sentados uno al lado del otro y
mirando hacia delante- con una esplndida vista del paisaje a travs de ventanales frontales y
laterales. La vista no es oscurecida por un cochero, ya que el carro es tirado por cuatro caballos con
postillones apostados en dos de ellos.
Sin embargo las experiencias del viajero promedio son bastante triste durante el siglo XVIII.
Pero alguna ligera mejora se consigue en Gran Bretaa despus de 1784, cuando la diligencia
empieza a ser reemplazada por el coche de correos.
2.13.
2.15.
En 1775 el primer gran esfuerzo es realizado por los colonizadores britnicos para construir
una carretera al oeste a travs de los Apalaches, a fin de lograr el asentamiento en la tierra ganada
a Francia (pero no a sus habitantes indgenas) en la Guerra Francesa e India. Hasta este momento la
nica manera de viajar en el interior del continente es ya sea a lo largo de los ros o en los senderos
estrechos utilizados por los indios. Estos son adecuados para los jinetes y cazadores, pero no para
los vagones necesarios si se quera lograr una ocupacin permanente.
Uno de los senderos de los Indios, que pasa por el Desfiladero de Cumberland en el extremo
suroeste de Virginia, es conocido como el Camino del Guerrero. Daniel Boone, que haba explorado
ms all de las montaas, se encarg en 1775 de convertir esto en una carretera.
Con un grupo de compaeros portando hachas Boone ensanch el camino para crear la
famosa Wilderness Road, por donde - durante los prximos veinticinco aos - unos 200,000 colonos
se abren camino en lo que se convierte (en 1792) el estado de Kentucky. La esposa y la hija de Boone
son las primeras mujeres que usan la nueva carretera, en agosto de 1775, unindose a l en el
establecimiento de la colonia de Boonesboro en la orilla sur del ro Kentucky.
La Wilderness Road es el primer ejemplo de los colonos americanos abriendo camino
(haciendo una muesca en la corteza de un rbol para mostrar el camino). La ruta de Santa Fe y la
ruta de Oregn sern ejemplos famosos del siglo XIX. Pero estn precedidos por la carretera
nacional.
2.16.
2.17.
Noticias del evento asombroso en Annonay, en junio de 1783, solicita un fsico parisino,
Jacques Alexandre Csar Charles, a tomar medidas serias para aprovechar la propiedad de
hidrgeno. l comisiona a un comerciante de seda de un globo con un dimetro de unos 13 metros,
y tiene que barniza con una solucin de goma.
Para proporcionar suficiente hidrgeno Charles adquiere 500 de cido sulfrico y 1000
de limaduras de hierro. El gas resultante se pasa por cuatro das a travs de tuberas de plomo en el
globo inflado lentamente. Por fin, el 27 de agosto, se dispara un caonazo para sealar el
lanzamiento. El globo se eleva rpidamente a cerca de 3000 pies en frente de una multitud exttica
en el Campo de Marte.
Globo de Charles, como corresponde a la de un cientfico, es ms controlable que la versin
Montgolfier. Cuenta con una vlvula para liberar el gas y descender, y lleva el lastre que puede ser
arrojado por la borda a subir de nuevo. La canasta para llevar a los aeronautas es ahora una
construccin robusta, el aspecto de un pequeo barco o en gndola. Y hay un barmetro a bordo
para medir la altitud.
Despus de que el primer aterrizaje, Charles se quita solo por un segundo vuelo. El
barmetro revela que con la carga ms ligera que el baln alcanza la impresionante altura de unos
10.000 pies, o dos millas.
El globo de hidrgeno pronto prevalece sobre la variedad de aire caliente, debido a su mayor
sofisticacin en una poca en que el calor depende de la cremacin de balas de paja. Magnficas
hazaas se logran, a partir de un vuelo en 1785 a travs del Canal Ingls por Jean Pierre Blanchard
y un mdico estadounidense, John Jeffries. Ellos tiran cada artculo flojo en la gndola, incluyendo
su propia ropa, a permanecer en el aire el tiempo suficiente para llegar desnudo en Francia.
Impresionante que estas aventuras son, el problema bsico es que no hay manera de guiar
un globo.
2.18.
2.19.
La mejora en la velocidad de los coches, visto en Gran Bretaa con la introduccin del coche
de correos en 1784, va acompaado de avances similares en la tecnologa de carreteras. Viajes en
vehculos de traccin animal se vuelve cada vez ms sofisticados durante un perodo de unos
cincuenta aos, hasta que el xito de los ferrocarriles se traduce una vez ms en las carreteras
siendo descuidados. Las primeras dcadas del siglo 19 son los grandes das de entrenamiento, que
se conmemora en muchas pinturas y grabados.
Una clara evidencia de esta nueva prioridad es la cita del gobierno de Thomas Telford en
1803 para llevar a cabo las obras pblicas extensas en su Escocia natal.
Telford construye ms de 900 kilmetros de carretera en Escocia, junto con 120 puentes,
antes de trasladar su atencin a la importante va a lo largo de la costa norte de Gales (que conduce
a Anglesey y las rutas de navegacin a Irlanda). Con la justificacin Robert Southey describe Telford
como el coloso de los caminos.
Mientras tanto otro escocs, John McAdam, ha estado haciendo grandes mejoras en la
calidad de la superficie de las nuevas carreteras. Se disea un sistema, en primer lugar poner en
prctica en la regin de Bristol en 1815, para mejorar la durabilidad de un modo de transporte.
Un camino McAdam es bien drenado y se eleva ligeramente por encima del nivel del suelo.
McAdam por el que se logra esto por tres capas sucesivas de piedras graduadas, con las ms grandes
en la parte inferior. Cada capa se compacta mediante un mtodo muy simple. El camino est abierto
al trfico durante varias semanas, hasta que las ruedas de metal con montura de carruajes y carretas
han comprimido y nivel las piedras suficiente para la siguiente capa, de un grado ms fino, que se
aade.
Los caminos hechos por este mtodo llegado a ser conocidos en todo el mundo como
macadam. Cuando se aade tar para obligar a la capa superior, ms tarde en el siglo 19, el resultado
es la carretera de macadn tar - y, finalmente, el nombre comercial de 'asfalto'.
2.20.
2.21.
Edad Contemporanea
1840 En Inglaterra, la crisis textil coincide con el ascenso del carbn, el hierro y el ferrocarril
que llega a 6000 millas de extensin.
1840 Se inauguran en Londres los autobuses de dos pisos.
1842 Ocurre la primer catstrofe ferroviaria en el mundo al incendiarse el tren de pasajeros
que corra entre Pars y Versalles. Mueren 200 pasajeros.
1843 El Great Britain, es el primer vapor de casco de hierro que cruza el Atlntico.
1844 Barcos de hlice y casco de hierro.
1848 Uso del globo aerosttico con fines militares y bombardeo areo.
1850 Uso de rodillos pesados en la construccin de caminos, y de alquitrn y asfalto en la
composicin de las calzadas.
1852 Primer vuelo de globo con motor, realizado por Giffard en Pars.
1855 William Froude es el primero en experimentar con modelos a escala de barcos.
1858 Mejora de los servicios en el ferrocarril: coches-cama, coches-comedor, frenos de aire.
1858 I. Kingdom bot el barco de pasajeros "Great Britain", el buque de vapor ms grande
de todos los tiempos (19000 toneladas de peso bruto). Fue el ms espectacular jams visto
hasta entonces, con 207 m de largo y poda transladar 4000 pasajeros y seis mil toneladas
de carga desde Inglaterra hasta la India o Australia sin repostar carbn.
1859 Construccin del canal de Suez.
1859 Samuel Van Syckel construye en Pennsylvania el primer ducto para uso industrial a
gran distancia (poco ms de diez kilmetros), bombeando 80 barriles de petrleo cada hora,
abatiendo costos y mejorando el servicio y productividad en relacin con los arrastres por
carretas (ofrecidos tradicionalmente por los teamsters).
1861 Los franceses Pierre y Michaux implementan los pedales giratorios en las bicicletas.
1863 Se inaugura en Londres el primer servicio urbano de ferrocarril para pasajeros.
1865 Primeros caminos de concreto en Escocia.
1867 Motores de combustin interna. Perfeccionamiento de los motores de cuatro tiempos
de Otto-Langen.
1869 Se adapta motor a una bicicleta Michaux generando la primera motocicleta.
1869 Entra en funcin el freno de aire para ferrocarril.
1870 Aparecen los cascos de acero en los barcos.
1871 La primer bicicleta popular es diseada por James Starley en Inglaterra.
1875 Se instrumentan los boggies giratorios que mejoran el servicio del ferrocarril.
1877 Aparecen los barcos frigorficos.
1879 Se construye el primer tren elctrico. As, en la Exposicin de Berln, la empresa
Siemens transporta pasajeros en un pequeo ferrocarril de va angosta movido por
electricidad.
1879 Se construye, entre Pennsylvania y Pittsburgh, la primer ruta troncal de ductos, que
compite ahora con los ferrocarriles, al enviar diariamente diez mil barriles de petrleo a una
distancia de 180 kilmetros, mediante un ducto de 6 pulgadas de dimetro.
1881 En Lichterfelde, cerca de Berln, circula un tranva elctrico que constituye el primer
servicio pblico en el mudo que es movido por electricidad.
1883 Aplicacin del motor de combustin interna a la locomocin, principalmente en
Alemania.
1883 Primer intento de electrificacin de los ferrocarriles experimentales en Irlanda.
1886 Tsiolkovski disea un aerostato metlico.
1886 Daimler disea el automvil, accionado por un motor de combustin interna, en
Stuttgart y Carl Benz en Manheim, Alemania.
1928 En Austria, el barn Gurdo von Piquet propone un sistema de tres estaciones orbitales
alrededor de la Tierra.
1930 Turbina de gas aplicada a la propulsin del avin.
1930 Se construyen los coches sobre un bastidor rgido que comprendan las ruedas y los
dems mecanismos.
1930 La cmara de combustin Kegel Duse de Oberth, es disparada sobre una base de
pruebas usando oxgeno lquido y gasolina.
1933 Fabricacin de aviones modernos Douglas y Boeing.
1933 Aparece la primera locomotora diesel-elctrica.
1934 Grunberg construye el hidroala.
1934 Corre en Estados Unidos el primer tren de carga arrastrado por una locomotora diesel.
1934 Citroen produce el Fraction Avant, el primer tren de tamao medio con traccin
delantera y suspensin independiente.
1934 F Porsche disea el Volkswagen.
1935 Un autorrail Bugatti consigue un nuevo rcord de velocidad entre Pars y Estrasburgo,
a una velocidad promedio de 130 km/h.
1937 El Ing. Enrique Focke fabrica en Alemania el primer helicptero prctico del mundo.
1940 En Amrica Igor I. Sikorsky fabrica el primer helicptero funcional.
1940 Comienzan a utilizarse hidroalas provistas de una sola ala en cada bastidor.
1940 Radar y retropopulsin en la aviacin.
1944 El Tecnolgico de California investiga sobre cohetes de gran altura y dispara su "Private
A".
1948 Entra en servicio el Vickers Viscount, primer avin de lnea en usar turbohlice.
1950 Se emplea el arranque elctrico en la motocicleta.
1950 Christopher Cockerell ide una especie de cortina de aire y agua sobre la que deberan
elevarse las embarcaciones martimas pequeas. Con ello, nacieron los aerodeslizadores
anfibios.
1950 Entra en operacin el sistema de contenedores.
1952 Entra en servicio el primer avin comercial a reaccin, el "Comet" de Inglaterra.
1954 Es botado el "Nautilius", primer submarino atmico.
1954 Primer avin que despega y aterriza verticalmente, el "Convair XF4-1".
1957 El 4 de octubre comienza la era espacial, cuando la URSS logra poner en rbita el
Sputnik 1, el primer satlite artificial de la historia colocado mediante el primer vuelo
espacial.
1958 El 31 de enero, Estados Unidos orbita el "Explorer", su primer satlite artificial.
1959 Es botado el primer buque mercante nuclear, el Savannah, que representaba el
primer adelanto en el campo de la propulsin de navos.
1964 Inicia operaciones el tren japons Tokaido, al inaugurar la lnea Sinkansen para el
transporte de pasajeros entre Tokio y Osaka a una velocidad de 210 km/hr, rompiendo
rcords de velocidad.
1966 La nave espacial sovitica Luna IX, logra alunizar suavemente por primera vez.
1968 Se disea el mtodo de sustentacin magntica.
1968 Primer buque construido por sistemas en Hamburgo.
1970 Portabarcazas del tipo Lash y Seabee.
1972 Sexto y ltimo descenso Apolo en la luna.
1972 Hace su vuelo inaugural el Airbus, avin europeo que puede llevar hasta 300 pasajeros
en servicios regulares entre Pars y Londres.
1973 Se pone en rbita el Skylab la primera estacin espacial verdadera.
1975 Se une un vehculo espacial americano con un sovitico, siendo el primer encuentro
entre los dos tradicionales rivales del espacio.
1975 La nave sovitica Venus IX aterriza suavemente sobre la superficie de Venus.
1976 Las naves americanas Viking I y II aterrizan suavemente en Marte.
1976 Entran en servicio los buques-tanque petroleros de medio milln de toneladas de peso
muerto.
1976 Despus de ms de seis aos de pruebas, construccin y certificacin de seguridad, el
Concorde, primer avin supersnico comercial, hace un vuelo inaugural de servicio areo
de pasajeros entre Heathrow y Bahrein.
1981 Los EUA sitan en el espacio la lanzadera o transbordador espacial Enterprise.
1981 El tren francs TGV (tren a gran velocidad) establece un rcord mundial al alcanzar 380
km/hr.
1983 El britnico Richard Noble, con su vehculo Trust II impulsado por un motor de avin
de caza, establece el rcord mundial de velocidad terrestre de 1,033 km/hr.
1985 Es lanzado el transbordador Discovery que realiza la primera reparacin de un satlite
en el espacio.
1986 Otro transbordador espacial de los EUA, el Challenger, explota y mueren siete
personas. Este fracaso retrasa el programa espacial que se realiza ms lentamente.
1987 Es fabricado en los EUA el coche solar Sunraycer, que recorri 3,220 kilmetros en
Australia en una carrera para promocin. La empresa General Motors invirti ms de un
milln de dlares.