INFORME NMERO 2

Mantencin motor elctrico

Integrantes: Gabriel Parada

Diego Pavez
Christopher Vergara
Carlos Vivero
Fecha: 27 de agosto 2014
Curso: 241 grupo 2
Profesor: Haroldo Romero

Universidad Tcnica Federico Santa Mara

Taller de Mantencin

ndice

Objetivos de la actividad.PAG 3
Descripcin de materiales, equipos y herramientas utilizadas.PAG 4
Descripcin del equipo intervenido.........................PAG 5
Especificaciones tcnicas del motor.PAG 6
Despiece del motor elctrico..PAG 7
Planificacin de la actividadPAG 9
Desarrollo de la actividadPAG 11
Diagnostico motor elctrico.PAG 12
Ensayo o pruebas para motor elctrico nuevoPAG 13
Resumen localizacin de averas..PAG 14
Observaciones, ConclusionesPAG 16
Comentarios personales..PAG 17
Apndice.PAG 18
Bibliografa...................PAG 28

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Taller de Mantencin

Objetivos de la actividad
I.

OBJETIVOS:

GENERALES
1. Aplicar tcnicas y mtodos para desmontar y montar los componentes de un
motor elctrico.
2. Elaborar un procedimiento tcnico para el mantenimiento general de un motor
elctrico
3. Elaborar informe tcnico sobre el estado del motor intervenido y sobre sus
componentes.

ESPECIFICOS
1. Identificar el tipo de motor elctrico intervenido, clasificndolo y designndolo
segn normas
2. Determinar las caractersticas tcnicas del motor intervenido
3. Describir el motor elctrico, sealando su funcin principal, indicando todas sus
partes componentes y sus funciones, analizando adems las superficies
funcionales de las piezas mecnicas que lo componen, realizando las
verificaciones que corresponda.
4. Diagnosticar (por observacin y/o medicin) el estado de sus partes componentes
5. Elaborar plan y programa para el mantenimiento, especificando el tipo de
mantenimiento a aplicar, desarrollando un listado de posibles causas de fallas y
sus soluciones en los motores elctricos.
6. Investigar sobre los tipos de ensayos y pruebas, sus condiciones de aplicacin
cuando se recibe un motor nuevo o reparado.
7. Determinar si el equipo est en condiciones de operacin. Qu se puede hacer
con el equipo? Es factible econmicamente repararlo?
8. Determinar el costo de reposicin del equipo (o mejor de su funcin), cotizndolo
en el mercado.

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Descripcin de materiales, equipos y

herramientas utilizadas

Lupa: es un instrumento ptico que consta de una lente convergente de corta distancia
que aumenta la imagen de un objeto.
Destornillador: es una herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros
elementos de mquinas que requieren poca fuerza de apriete y que generalmente son
de dimetro pequeo.
Martillo Pea: Herramienta de impacto para golpear, que consiste en una cabeza de hierro u
otro metal duro, normalmente cuadrada o redonda por uno de sus lados y aguzada por el otro,
con un mango

Pie de metro: instrumento de precisin para medir longitudes exteriores, interiores y

profundidades. Dependiendo de qu pieza se va medir, se debe escoger el mtodo de
medicin correcto.
Imn telescpico: Instrumento para extraer pequeas piezas de metal que nos
presentan dificultades para llegar a ellos.
Cincel: Herramientas de impacto, la cual sirve para separar superficies de una manera
ms ptima.
Vasos mtricos de 10, 7 y 21(mm): vasos hexagonales y de doce caras poseen el
perfil para impedir que los tornillos, tuercas y herramientas se desgasten y daen
innecesariamente. El perfil tiene ngulos redondeados y flancos adicionales que
transmite la torsin a los lados del tornillo o tuerca.
Llave de trinquete ,: Esta herramienta nos permite apretar o aflojar con gran
facilidad y rapidez diversas tuercas, cabe mencionar que el torque ejercido no puede
ser medido.
Extractor de rodamiento: es una herramienta manual que se utiliza bsicamente para
extraer las poleas, engranajes o cojinetes de los ejes.
Juego de montaje de rodamientos: este juego nos asegura que las fuerzas de calado
se aplican efectiva y suavemente al componente con el ajuste de interferencia evitando
daos en los caminos de rodadura.

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DESCRIPCIN DEL EQUIPO INTERVENIDO

Tamao del motor: 90 mm.

Monofsico/trifsico: Un sistema monofsico es un sistema de produccin, distribucin
y consumo de energa elctrica formado por una nica corriente alterna o fase y por lo
tanto todo el voltaje vara de la misma forma.
Un sistema trifsico: Es un sistema de produccin, distribucin y consumo de energa
elctrica formado por tres corrientes alternas monofsicas de igual frecuencia y amplitud
(y por consiguiente, valor eficaz) que presentan una cierta diferencia de fase entre ellas,
en torno a 120, y estn dadas en un orden determinado.
Rotor con jaula de ardilla: Es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene
barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos
en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.
Asincrnico: Son un tipo de motor de corriente alterna en el que la corriente elctrica,
en el rotor, necesaria para producir torsin es inducida por induccin electromagntica
del campo magntico de la bobina del estator.
Corriente alterna: Se denomina a la corriente elctrica en la que la magnitud y el
sentido varan cclicamente.
Conexin estrella-triangulo: La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un
motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un motor.

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Especificaciones tcnicas del motor elctrico

Motor Siemens
Clase de proteccin: 55 IP lo que esto quiere decir es lo siguiente:
El primer nmero: nos da a conocer el grado de proteccin contra contactos y cuerpos
extraos y en especial el nmero 5 nos indica que es proteccin contra el polvo.
El segundo nmero: nos da a conocer el grado de proteccin contra el agua y en
especial el nmero 5 nos indica que es proteccin contra el chorro de agua a presin
desde cualquier direccin.
Considerando slo los datos a necesitar con la frecuencia de 50HZ que es la utilizada
en chile tenemos lo siguiente:
Potencia del motor: Es la relacin de paso de energa de un flujo por unidad de
tiempo; es decir, la cantidad de energa entregada o absorbida por un elemento en un
tiempo determinado.
Nuestro motor consta con una potencia de 1,5 KW
Amperaje: 5.9-5.8/3.4-3.35
Voltaje: 220-240/380-420
RPM: 2860
60 X Frecuencia = RPM
Par de polos
En nuestro caso despejamos esta frmula para obtener la cantidad de pares de polos
ya que todos los otros datos los tenamos mediante la placa del motor.
60 X 50 = 1,04 par de polos Aproximadamente 1 par
2860

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Despiece de motor elctrico

1. Tapa caja de borne: Es la encargada de mantener aislada las conexiones en la
caja de bornes para evitar que entre suciedad o agua.
2. Junta elstica: Sello que proporciona hermetismo a la caja de bornes para
mantenerla aislada del agua.
3. Placa de bornas: Estas cumplen la funcin en un motor de exponer
exteriormente los devanados internos facilitando su conexionado con la
alimentacin elctrica, adems, permite realizar cambios de conexiones tales
como, de estrella o tringulo.
4. Caja de bornas: Es la caja que resguarda las conexiones del motor y va
montada arriba o por un lado, es parte del diseo del motor y es para hacer las
conexiones con los cables de alimentacin de electricidad
5. Junta elstica: sello que proporciona hermetismo a la caja de bornes para
mantenerla aislada del agua
6. Caja de bornas completa: Caja compuesta por los puntos 1,2,3,4 y 5
7. Tapa ventilador: Tapa que protege al usuario del ventilador, la cual tiene
orificios por donde se capta el aire y, mediante una inclinacin en su pared, lo
hace rebotar hacia el motor
8. Ventilador: Su funcionalidad es hacer circular aire exterior a travs de las
rendijas que presenta el motor y as proporcionar el enfriamiento necesario para
evitar calentamientos de este.
9. Escudo trasero: Elemento que sostiene la gran mayora de los casos a los
rodamientos que soportan la accin del rotor.
10. Estator: El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde
ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente
11. Patas: Es la base, elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de
operacin del motor.

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12. Arandela elstica: Absorbe golpes y dilatamientos de los rodamientos

13. Rodamiento: Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del
motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin,
lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia
14. Rotor: El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende
la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de
lminas de acero al silicio que forman un paquete
15. Escudo delantero: Elemento que sostiene la gran mayora de los casos a los
rodamientos que soportan la accin del rotor.
16. Placa de caractersticas: Placa donde vienen las especificaciones tcnicas del
motor.

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Planificacin de la actividad

1.

En primer lugar para realizar un buen trabajo en esta experiencia debemos

acordar que se deben tomar las medidas de seguridad necesarias para actuar
de buena manera. (zapatos de seguridad y overol).

2.

Seleccionar un espacio fsico en donde ubicarse dentro del taller de mantencin.

3.

Tomar decisiones de cmo se compondr el grupo y las tareas especficas a las

que cada integrante estar relacionado.

4.

Para realizar esta operacin reunir estas herramientas:

4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.

Llave de trinquete
Vasos mtricos
Destornilladores
Cinceles
Martillo de pea
Extractor de rodamientos

5.

Luego verificar las especificaciones tcnicas del motor que se revisara.

6.

Proceder a realizar el desmontaje del motor.

6.1 Sacar tapa del ventilador de la parte posterior del motor utilizando .
6.2 Retirar el ventilador, aplicando una pequea palanca con cincel en dos
Lados opuestos con mucho cuidado para evitar romperlo.
6.3 Sacar tapa posterior del motor utilizando llave de trinquete de con vaso
Mtrico de 10 mm para aflojar pernos existentes.
6.4 Aplicar una pequea palanca con cincel y martillo de pea para aflojar la
Tapa posterior, realizar esto con mucho cuidado para evitar abolladuras y
As no tener problemas para el montaje.
6.5 Realizar misma operacin descrita en pasos 6.3 y 6.4 en el escudo
Delantero.
6.6 Retirar arandela. (Para este caso no se encontraba)

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6.7 Sacar el eje del rotor con cuidado para evitar golpes y rallar el estator y
Pueda provocar un desperfecto cuando se vuelva a utilizar.
6.8 Retirar rodamientos encontrados en los extremos del eje, utilizando
Extractor de rodamientos, junto con una llave de trinquete para este caso
De 21mm. Al realizar la operacin se debe colocar el eje en algn soporte
o prensa, junto con el extractor, luego de ajustar el extractor para retirar el
Rodamiento se debe hacer girar este y no la llave para as evitar que el
Rodamiento sufra algn tipo de dao en su interior para as volver a
Utilizarlo si es necesario
6.9 Desarmar parte elctrica
6.9.1 Sacar tapa caja de bornes
6.9.2 Retirar junta elstica
6.9.3 Retirar placa de bornes
6.9.4 Sacar caja de bornas
6.9.5 Retirar junta elstica
7.

Diagnosticar el estado de los componentes del motor.

8. Dependiendo del diagnstico realizado del motor, al ver los componentes

Determinar si alguno de ellos necesita un cambio y/o reparacin.
9.

Dependiendo de qu elemento encontremos en mal estado verificar su stock en

Bodega o cotizar en el mercado.

10. Procurar que las piezas estn en buen estado para proceder al montaje.
11. Instalar rodamientos con juego de montaje para rodamientos. Este proceso se
Realiza mediante el nmero del rodamiento ya que este juego consta con una tabla
Especfica para cada tipo de rodamientos, la que nos entrega el rango adecuado
Para montar el rodamiento sobre el eje del rotor, aplicando presin con una maceta
Anti rebote.
12. Montar el motor, haciendo en este caso los procedimientos mencionados
Anteriormente pero a la inversa.
13. Guardar todas las herramientas ocupadas procurando dejar ordenado y limpio el
Lugar de trabajo.

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Desarrollo de la actividad

Para esta actividad de mantencin de un motor elctrico previamente se nos entrega

informacin mediante apoyo visual, en donde comprendemos el funcionamiento y las
partes que posee un motor elctrico bsicamente.
Posterior a esto instalados en el taller nos enfrentamos en la prctica a realizar
mantencin a un motor elctrico en donde se asigna un motor por cada grupo de
trabajo para dicha operacin.
Al recibir nuestro motor nos disponemos a observar qu tipo de herramientas debemos
utilizar para poder desarmarlo y realizar la mantencin, pero como no tenamos un plan
de trabajo tuvimos que recurrir peridicamente al paol para utilizar las herramientas.
Al comenzar el desarme del motor, se debe tener mucho cuidado con no golpear las
partes importantes que este presenta tales sean como el rotor o el estator por ejemplo.
Para realizar este desarme comenzamos con la parte posterior en donde se encuentra
el ventilador, luego seguimos con la parte delantera de las tapas y adems del eje del
rotor, en esta operacin nos percatamos de que los rodamientos del rotor no tena la
arandela necesaria para su funcionamiento.
Luego para sacar los rodamientos se utiliz un extractor que se facilit en el taller, esta
operacin se debe hacer con cuidado si es que se quiere utilizar de nuevo los
rodamientos.
A continuacin desprendemos la tapa de la caja de bornes para ver si en su interior
presenta algn tipo de dao en la conexin de cables o alguna otra cosa que pueda
perjudicar el funcionamiento.
Ya con todo el motor desmontado se procede a evaluar y diagnosticar cada
componente que requiera cambio o reparacin.
Despus de realizada la evaluacin y describir las piezas en mal estado en un informe,
se procede a ordenar y se procede al montaje del motor con todas las partes
existentes.

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Diagnstico

Ventilador: Pequeas trizaduras en dos lados, pero no afecta en demasa su

funcionamiento.
Rodamientos: Un rodamiento presenta visualmente unas abolladuras en uno de sus
lados, adems el otro no presenta deformaciones visuales pero si se sienten
vibraciones y ruidos extraos en su interior por lo que se requera de un recambio
inmediato.
Rotor: Golpes y abolladuras en su superficie, adems ya haba sufrido mantencin
para su equilibrio. Para esto se necesita realizar un ensayo para determinar el equilibrio
que requiere el rotor.
Eje: medianamente oxidado, debido al desuso que ha sufrido.
Pernos: variados pernos en mal estado.

COTIZACIN PIEZAS DEL MOTOR

Rodamientos de bolas SKF 6205: $6650 c/u
Rodamientos de bolas SKF 6004: $4980 c/u
Aspas plsticas para ventiladores: $6990 c/u
Pernos: $500 c/u, se necesitan 8, $4000.
Motor elctrico $96000 en el mercado.
El motor est en condiciones de ser reparado, sin embargo para tomar esta decisin
cotizamos las piezas en mal estado y el valor total del motor nuevo para comparar y
tomar la mejor decisin.
Tomando en cuenta que cierta partes averiadas pueden seguir funcionando estimamos
un mximo de $30000 la mantencin incluyendo mano de obra, por lo cual,
considerando que los rodamientos tienen muchas horas de uso, es conveniente reparar
dicho motor.

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Ensayos o pruebas para motor elctrico nuevo.

Medicin de Aislamiento: La medicin se basa en la ley de Ohm. Al aplicar una

tensin continua con un valor conocido e inferior al de la prueba dielctrica y a
continuacin medir la corriente en circulacin, es posible determinar fcilmente el valor
de la resistencia. Por principio, la resistencia del aislamiento presenta un valor muy
elevado pero no infinito, por lo tanto, mediante la medicin de la dbil corriente en
circulacin el mega hmetro indica el valor de la resistencia del aislamiento con un
resultado en kW, MW, GW, incluso en TW en algunos modelos. Esta resistencia
muestra la calidad del aislamiento entre dos elementos conductores y proporciona una
buena indicacin sobre los riesgos de circulacin de corrientes de fuga.
Perforacin: mide la capacidad de un aislante de aguantar una sobretensin
De duracin media sin que se produzca una descarga disruptiva. La prueba se suele
realizar aplicando tensin alterna, pero se puede realizar igualmente con tensin
continua.
Vaco: El problema que se plantea en este ensayo es que la potencia absorbida por el
motor funcionando a rotor libre, es la suma de las prdidas en el hierro ms las
prdidas mecnicas. Es necesario separarlas, para ello, se procede comenzando por la
tensin nominal de alimentacin, se irn realizando sucesivas medidas de potencias a
diferentes tensiones, hasta llegar a una tensin de alimentacin de aproximadamente.
25% de LA tensin nominal.
Cortocircuito: Se realiza bloqueando el rotor e impidiendo que gire, se aplica al estator
una tensin creciente desde 0 hasta que la corriente del motor sea la nominal.

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RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Sntomas

Causas posibles

Verificacin y soluciones

- No le llega corriente al motor

- Verificar tensiones en la red,

- Si el motor ronca y no llega a

arrancar, le falta una fase -

1.- El motor no arranca

fusibles, contactos, conexiones

del motor

Tensin insuficiente o carga

- Verificar la correcta conexin,

excesiva - Si el motor es de

estrella o tringulo, en su placa

anillos y el ruido es normal y no

de bornes y la carga del motor -

arranca, el circuito retrico est

Verificar tensiones retricas,

mal. Circuito exterior o devanado

contacto de las escobillas y

cortado - Devanado a masa

circuito de las resistencias de

arranque (conductores y
resistencias) - Verificar
aislamiento de los devanados

2.- El motor arranca,

pero no alcanza la
velocidad nominal

- Tensin insuficiente o cada de

- Verificar tensin de red y

tensin excesiva - Fase del

seccin de lnea - Verificar

estator cortada - Si el motor es

tensin y devanado - Verificar

de anillos, han quedado

circuitos de arranque - Verificar

resistencias intercaladas - Si el

conexiones, resistencias,

motor es de anillos ruptura del

escobillas y devanado - Verificar

circuito de arranque retrico -

devanados y reparar

Cortocircuito o devanado a masa

- Maquina accionada agarrotada - Verificar carga y sustituir motor
o carga excesiva
3.- La corriente
absorbida en

- Si el motor ronca y las

funcionamiento es

intensidades de las tres fases

excesiva

son desiguales, cortocircuito en

el estator
- Si el motor es de anillos,

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si este es pequeo - Verificar

aislamiento y reparar o rebobinar
el motor - Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar devanado
retrico y reparar

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cortocircuito en el circuito
retrico

4.- La corriente
absorbida en el arranque
es excesiva

- Par resistente muy grande - Si

- Verificar la carga del motor -

el motor es de anillos,

Verificar resistencias y posibles

resistencias rotricas mal

cortocircuitos en resistencias y

calculadas o cortocircuitadas

devanado rotrico

- Motor sobrecargado -

- Verificar carga - Verificar y

Ventilacin incorrecta - Si el

limpiar rejillas y ranuras de

motor se calienta en vaco,

ventilacin - Verificar las

5.- El motor se calienta

conexin defectuosa -

conexiones de la placa de

exageradamente

Cortocircuito en el estator -

bornes

Tensin de red excesiva

- Verificar devanado estatrico Verificar tensin y corregir

- Cortocircuito directo o de un

- Verificar devanados y reparar o

6.- El motor humea y se

nmero excesivo de espiras en

rebobinar - Mantener siempre

quema

cualquiera de sus devanados -

limpios los circuitos de

Mala ventilacin del motor

ventilacin

- Vibraciones de ciertos rganos - Lanzar y desconectar el motor

- Si el ruido es solamente en

y si el ruido persiste, verificar

reposo y no en marcha,

fijaciones y cojinetes - Verificar

7.- El motor produce

cortocircuito en el rotor - Si el

devanado rotrico y reparar -

demasiado ruido

ruido cesa al cortar la corriente,

Verificar cojinetes y rotor -

entrehierro irregular

Verificar barras del rotor

- Barra del rotor desoldada o rota

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OBSERVACIONES

En este caso nuestro motor estaba en desuso, ya que no posea conexin a

corriente elctrica, adems presentaba pequeos sntomas de oxidacin en el
eje.
Por otra parte en la ubicacin del eje con los rodamientos no presentaba
arandela que debiera ser prioridad para este caso de motores.
Al desmontar el motor y retirar los rodamientos, es necesario hacerlo con sumo
cuidado si es que no presentan alguna falla, para as poder volver a utilizarlos.
En caso distinto si se ve un notorio fallo no se necesita tanta preocupacin.
.Algunos de los pernos existentes presentaban su cabeza hexagonal deformada,
impidiendo una fcil manipulacin al momento de requerir tanto para su desarme
como para el montaje.
Para asegurar una buena ventilacin del motor, se debe dejar el ventilador en un
espacio abierto en donde no se obstruya su pasada de aire.
Cabe destacar que en esta experiencia nuestro motor utilizado es solo de
prueba para realizar esta mantencin a modo de ejemplo para otros tipos en
caso de que se requiera.

CONCLUSIN
El motor elctrico es una mquina que convierte energa elctrica en movimiento o
trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos
El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado
con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de
rotacin.
En segundo lugar se lograron los objetivos de reconocimiento del tipo del motor
elctrico, pudiendo as reconocer sus especificaciones tcnicas, adems se reconoce
que cada parte del motor cumple con un funcionamiento especfico y no esta presente
porque si, cada funcin es nica e importante.

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Adems se pudo lograr el diagnstico de cada pieza existente en este motor para un
posible mantenimiento a realizarse a futuro y as poder determinar si se requiere
mantener y/o cambiar alguna de sus piezas.
En caso de que nos proponemos a realizar una mantencin a un motor elctrico
sabemos diferenciar el costo que ello nos traera, sabiendo el precio en el mercado
previo a cotizaciones realizadas de dichas piezas a requerir.
Por ltimo determinamos que los problemas ms comunes de este motor, las causas y
sus soluciones.

COMENTARIOS PERSONALES

Por la era tecnolgica existente se debe seleccionar un video ms claro y con

mejor resolucin, quizs ms actualizado que el mostrado en la introduccin a
este trabajo.
En relacin al trabajo realizado debiera existir un stock de repuestos
relacionados con la mantencin del taller para as poder llevarla a cabo.
Que existan los elementos necesarios para que una vez realizada la mantencin
se pudiera realizar la prueba del equipo en funcionamiento.
Es importante tener una planificacin detallada con anterioridad para realizar
una mantencin, ya que en este caso se perdi demasiado tiempo buscando
herramientas necesarias para poder realizarla.
Una experiencia positiva realizada para proyecciones futuras de trabajo
realizadas en el mbito de la mantencin.

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Apndice

ACTIVIDAD N 2
I.

MANTENCIN MOTOR ELCTRICO

II. OBJETIVOS:

GENERALES
1. Aplicar tcnicas y mtodos para desmontar y montar los componentes de un motor
elctrico.
2. Elaborar un procedimiento tcnico para el mantenimiento general de un motor elctrico
3. Elaborar informe tcnico sobre el estado del motor intervenido y sobre sus componentes.

ESPECFICOS
1. Identificar el tipo de motor elctrico intervenido, clasificndolo y designndolo segn normas
2. Determinar las caractersticas tcnicas del motor intervenido
3. Describir el motor elctrico, sealando su funcin principal, indicando todas sus partes

4.
5.

6.
7.
8.

componentes y sus funciones, analizando adems las superficies funcionales de las piezas
mecnicas que lo componen, realizando las verificaciones que corresponda.
Diagnosticar (por observacin y/o medicin) el estado de sus partes componentes
Elaborar plan y programa para el mantenimiento, especificando el tipo de mantenimiento a
aplicar, desarrollando un listado de posibles causas de fallas y sus soluciones en los motores
elctricos.
Investigar sobre los tipos de ensayos y pruebas, sus condiciones de aplicacin cuando se recibe
un motor nuevo o reparado.
Determinar si el equipo est en condiciones de operacin. Qu se puede hacer con el equipo?
Es factible econmicamente repararlo?
Determinar el costo de reposicin del equipo (o mejor de su funcin), cotizndolo en el mercado.

III.

TIEMPO ASIGNADO 3 horas

IV.

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

1.
2.

Equipo asignado para la actividad

Herramientas e instrumentos disponibles en el taller (agregar listado especifico)

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V.

Taller de Mantencin

PAUTA GENERAL DEL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1. Elabore un listado preliminar de herramientas y elementos necesarios para la actividad

2. Disponga de un lugar fsico apropiado para realizar la actividad en el taller
(Bancos de trabajo)
3. Elabore un listado de operaciones necesarias para concretar la actividad
(Planificacin del trabajo)
4. Ejecute el plan de trabajo
VI.

EVALUACIN

Ver pauta general sobre las evaluaciones de las actividades prcticas de mantencin
Industrial.
VII.

BIBLIOGRAFA

Apuntes disponibles en taller

Catlogos del motor o de motores elctricos similares.
El motor elctrico. Endesa (en biblioteca)
Catlogo elektrim
Motores Elctricos, Aplicacin Industrial de Roldan Vilora
Video motores elctricos (Disponible en el taller, para verlo antes de la actividad

Motor elctrico
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en
energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Algunos de los
motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa
elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados
en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.
Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en
automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las
ventajas de ambos.
Fundamentos de operacin de los motores elctricos
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),
que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor
para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los
polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos

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alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen,
y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin.
En la figura se muestra como se produce el movimiento de rotacin en un motor
elctrico.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de induccin,

descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a
travs de un campo magntico o est situado en las proximidades de otro conductor
por el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctrica
en el primer conductor. Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el que
establece: que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de
un campo magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz),
sobre el conductor.
Partes fundamentales de un motor elctrico
Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan
formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la
carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante,
un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

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Aplicaciones
LAS PRINCIPALES APLICACIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
SON:

Trenes de laminacin reversibles. Los motores deben de soportar una alta

carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan engrupos de
dos o tres.
Trenes Konti. Son trenes de laminacin en caliente con varios bastidores. En
cada uno se va reduciendo ms la seccin y la velocidad es cada vez mayor.
Cizallas en trenes de laminacin en caliente. Se utilizan motores en
derivacin.
Industria del papel. Adems de una multitud de mquinas que trabajan a
velocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente
continua, existen accionamientos que exigen par constante en un amplio
margen de velocidades.
Otras aplicaciones son las mquinas herramientas, mquinas extractoras,
elevadores, ferrocarriles.
Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensin en
mquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornosgrandes
El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de
movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con motores
de corriente alterna).
Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores ms usados en la
industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemasde distribucin de
energas "normales". En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se
utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que
consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construccin,
sobre todo en los motores asncronos.
Caractersticas particulares de los motores elctricos de corriente alterna
Los parmetros de operacin de un motor designan sus caractersticas, es importante
determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parmetros determinantes para la
operacin del motor. Las principales caractersticas de los motores de C.A. son:
Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
En fsica la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la
potencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades
tienen el inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos industriales.
Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como:
1 kW = 1000 W

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1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP
Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o diferencia de potencial, existe entre dos
puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro:
E = [VA -VB]
Dnde:
E = Voltaje o Tensin
VA = Potencial del punto A
VB = Potencial del punto B
La diferencia de tensin es importante en la operacin de un motor, ya que de esto
depender la obtencin de un mejor aprovechamiento de la operacin.
Los voltajes empleados ms comnmente son: 127V, 220V, 380V, 440V, 2300V y
6000V.
Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un
punto dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t] determinado.

Dnde:
I = Corriente elctrica
Q = Flujo de carga que pasa por el punto P
t = Tiempo
La unidad de corriente elctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un flujo de
carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto.

Los motores elctricos esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente

son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de arranque y corriente a rotor
bloqueado.

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Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal es la cantidad de

corriente que consumir el motor en condiciones normales de operacin.
Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se encuentre
operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.
Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen un
excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de
dos a ocho veces superior.
Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor cuando
su rotor est totalmente detenido.
Clasificacin de los motores de corriente alterna
Por su velocidad de giro:
1. Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega
a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del
estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de
frecuencias.
2. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor
nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo
magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia
de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro
es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que
lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad
constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La
caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante
que depende slo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la
mquina. A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de
maniobras especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque.
Otra particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado
consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En
nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la
generacin de energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona,
todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores
sncronos trifsicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es muy
elevada, mayor que 1MW (mega vatio).

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Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan,
siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

3. Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla

tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares
existen para las ardillas domsticas).
Por su nmero de fases de alimentacin:
Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores
est en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la
rotacin, el estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado
auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha
arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para
arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce
como el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado
auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El
devanado de trabajo est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el
devanado de arranque.
Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad
magntica correspondiente, como puede verse en la figura

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Motores trifsicos
Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el
sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems de que
el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse invirtiendo
dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el
campo magntico gira en direccin opuesta.
Tipos y caractersticas
Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,
elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as
como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras.
Bsicamente son de dos tipos:
De jaula de ardilla.
De rotor devanado
El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una
jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo
laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las
cuales se encuentran montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor.
Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujecin.
Los rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento.
Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua, la
principal diferencia es que est diseado para funcionar con corriente continua y
corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es
baja (del orden del 51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia, sta
no se considera importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo
contrario, ste se quemara. Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras,
licuadoras, etc.

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Diagramas de conexin
Todos los motores trifsicos estn construidos internamente con un cierto nmero de
bobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas, para que conectadas
constituyan las fases que se conectan entre s, en cualquiera de las formas de
conexin trifsicas, que pueden ser:

Delta
Estrella
Estrella-delta

Delta
Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuracin en
triangulo. Se pueden disear con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a
la lneo de alimentacin trifsica.
Cada devanado de un motor de induccin trifsico tiene sus terminales marcadas con
un nmero para su fcil conexin. En la figura 4.4, se muestra un motor de 6 terminales
con los devanados internos identificados para conectar el motor para operacin en
delta. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo que A y B
cierren un extremo de la delta (tringulo), tambin B y C, as como C y A, para de esta
manera formar la delta de los devanados del motor.

Los motores de induccin de jaula de ardilla son tambin devanados con nueve (9)
terminales para conectar los devanados internos para operacin en delta. Se conectan
seis (6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados estn
marcados como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos.
Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.

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Estrella
Los devanados de la mayora de los motores de induccin de jaula de ardilla estn
conectados en estrella. La conexin estrella se forma uniendo una terminal de cada
devanado, las tres terminales restantes se conectan a las lneas de alimentacin L1, L2
Y L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuracin en Y.

Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en sus
devanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los tres pares de puntas de los
devanados restantes, son los nmeros: 1-4, 2-5 y 3-6.
Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje.
Para la operacin en bajo voltaje, stos se conectan en paralelo; para la operacin en
alto voltaje, se conectan en serie.

Conexiones para dos voltajes

Algunos motores trifsicos estn construidos para operar en dos voltajes. El propsito
de hacer posible que operen con dos voltajes distintos de alimentacin, y tener la
disponibilidad en las lneas para que puedan conectarse indistintamente. Comnmente,
las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el voltaje ms alto y
una conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.

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Bibliografa

Apuntes disponibles en taller

Catlogos del motor o de motores elctricos similares.
Catlogo elektrim
Motores Elctricos, Aplicacin Industrial de Roldan Vilora
Video motores elctricos (Disponible en el taller, para verlo antes de la
actividad)

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