POSTES DE MADERA: estar definido por la calidad de madera y las dimensiones

asignadas. Clases de postes (codificacin por normas tcnicas)

Por dimensiones se entender por: altura total del poste // dimetro superior e inferior o
seccin del empotramiento.
La carga de ensayo de un poste medido dentro de las condiciones pre-descritas de las
normas de indecopi corresponde a los esfuerzos y resistencia de los postes.
El esfuerzo nominal: es el esfuerzo disponible aplicado a 30cm en la punta con un
coeficiente de seguridad.
El esfuerzo de formacin permanente: es el esfuerzo limite que no debe sobrepasar sin
riesgo a la fecha permanente.
La designacin de un poste de madera: es un numero que indique la altura total del poste
// una segunda especificacin que corresponde a la carga de rotura en a flexin aplicada a
30cm de la punta.
Una tercera especificacin que corresponde al esfuerzo mximo de flexin
POSTES DE CONCRETO ARMADO: Sern designados por nmeros correlativos con el
siguiente orden: Altura del poste / carga del trabajo aplicada a 10cm de la punta con un
coef. de seguridad 2 con respecto a la rotura en kg. / dimetro de la punta en mm /
dimetro en la base en mm.
Los postes de concreto sern previstos de acuerdo a una norma tcnica bien para ser
empotrados dentro de una masa de fundacin de concreto compacto en sanja por
seguridad y fines para que se han propuesto.
El he se define la seccin del empotramiento
He = H/18 para postes con cimiento de concreto
Hl = H/7 para postes simplemente enterrados
EMPOTRAMIENTO DE POSTES: en terrenos normales salvo a condiciones especiales del
terreno est dado con la siguiente relacin: He=0.10H + 0.60 (en metros)
PROTECCION DE LA PUNTA DEL POSTE:
a) Los postes de madera sern biseladas en la punta con un ngulo de 15 respecto a
la horizontal.
b) Los postes de concreto armado se colocaran una parrilla de concreto de
dimensiones adecuadas excepto cuando se ubique una espiga para suspensin de
un aislador en la punta del poste.
NOMENCLATURA O CODIFICACION DE LOS POSTES:
Postes de Madera: deben portas las indicaciones mnimas siguientes
a) Marca o nombre del proveedor
b) Nombre del comprador
c) Mtodo de tratamiento designado por una letra
d) Ao del tratamiento
e) Altura del poste en m
f) Clase o grupo de poste (calidad de la madera)
Las indicaciones eran grabadas sobre una placa metlica que se encuentra a 3m de la
base del poste. Estas placas que sern guardadas de 20mm de lado debern ser de
metal de 50mm de espesor. Las placas eran fijadas en las partes extremas.
Partes del concreto armado: Deben contar con las indicaciones mnimas siguientes.
a)
b)
c)
d)
e)

Nombre o marca del fabricante

Ao de fabricacin
Valor de la carga de trabajo en a punta
Valor nominal de a altura total con una seal puesta desde la base , la
placa se de verificar
La fecha exacta de fabricacin ser escrita en su base

Las indicaciones a b c d debe ser grabadas en el concreto externamente y con letras en

relieve.
Accesorios o parte de un poste:
1. Crucetas en general:
a)
Se dan en concreto armado, fibrado y cumplirn con los requisitos admisibles
de concreto armado.
b) Las crucetas se designaran en ciertas caractersticas z: para crucetas simtricas
y ZA: para crucetas asimtricas.
z/1.50/200 = 1.50 longitud nominal y 200kg de carga de trabajo
ZA/2.0/1.20/200= 2longitud nominal 1.20 longitud asimtrica respecto al eje del
poste y 200kg de carga de trabajo
2. Crucetas de madera:
a)
Las crucetas deben ser de madera apropiada para esta finalidad con los
requisitos prescritos para postes de madera cuando van a ser tratados debern
cepillarse, rasurarse y perforarse antes del tratamiento de acuerdo a los
trminos de pedido.
Las crucetas deben fijarse rgidamente al poste por medio de pernos bridas de
hierro ajustadas con tuercas.
Designacin o codificacin: Sern designados por sus secciones de su seccin transversal,
expresados en mm o pulgadas y longitud nominal en metros y la carga de trabajo en Kg..

CONDENSADORES ELECTRICOS
Es un componente utilizado para almacenar cargas elctricas y usarlas en el momento
adecuado. Los condensadores que permiten la carga y descarga de energa y por lo tanto
el almacenamiento de las mismas en el tiempo que sea necesario.La capacidad de los
condensadores dependen no solo de los materiales dielctricos que usan los
diferentes fabricantes, sino tambin de la distancia que tienen las placas de separacin.
La capacidad de almacenar cargas (electrones) es muy pequea por lo cual no se emplean
como pilas.
Esta caracterstica de almacenar energa convierte al condensador en un componente
importante en algunos circuitos elctricos.
CARACTERSTICAS DE UN CONDENSADOR
CAPACIDADEs la propiedad de almacenar cargas elctricas al
estar sometidos a
una tensin.
--La capacidad de un condensador se define como el cuociente entre la carga de la placa y
la diferencia de voltaje.
C=Q
V
--La capacidad (C) se mide en Faradios (F); (Q) se mide en Culombios y (V) en Volts.
ENERGIA DE UN CONDENSADOR
Para determinar la energa acumulada en un
condensador basta con tener en
cuenta su
capacidad y la tensin a la que est alimentado
COEFICIENTE DE TEMPERATURA
Como todos los elementos electrnicos, se ve
afectado por la temperatura, y al
aumentar esta, disminuye su capacidad.
CORIENTE DE FUGA
Si mantenemos cargado un condensador durante largo
tiempo, a travs del
dielctrico hay un paso de electrones
llamado
corriente
de
fuga,
disminuyendo as la capacidad
del condensador.
TIPOS DE CONDENSADORES:
-CAPACIDAD VARIABLE son aquellos cuya capacidad se puede variar por un medio
mecnico. En este tipo de condensadores, una de las placas est fija, mientras que la otra
se puede mover mediante un tornillo, de manera tal que al variar la distancia entre las
placas, vara su capacidad.
-CAPACIDAD FIJA, vienen con una capacidad definida de fbrica, es decir, no se puede
variar. Los hay de dos tipos: Condensadores polarizados. Condensadores NO polarizados

TIPOS DE CONDENSADORES SEGN EL DIELECTRICO

De papel: Suelen fabricarse con el arrollamiento de un dielctrico de papel impregnado
entre doshojas metlicas que suelen ser de aluminio.
De papel: Suelen fabricarse con el arrollamiento de un dielctrico de papel impregnado
entre dos hojas metlicas que suelen ser de aluminio.
Polister metalizadoTienen propiedades autorregenerativas, si se perforan por
sobretensin
MicaFormado por un apilado de lminas de mica y hojas de cobre, latn, estao oaluminio
VidrioSe fabrican a partir de cintas de vidrio sobre las que se colocan otras de aluminio, a
continuacin se calientan y se las somete a presin para obtener una masa compacta y es
tanca.
CermicosSon silicatos mezclados con xidos metlicos y otros alcalinos y alcalino-trreos.
Se fabrican en forma de disco y tubo
PARA QUE SIRVE UN CONDENSADOR?
Acumuladores de energa /Filtros de rizado /Filtros de audiofrecuencia (AF): /Filtros de
radiofrecuencia (RF) y sintonizadores: /Filtros de frecuencia de lnea /Protectores de
componentes electrnicos, bobinas y contactos de relays /Multiplicadores de Voltaje
/Acumuladores (digitales y analgicos) de informacin /Constantes de tiempo y
acoplamientos
@Condensadores conectados en paralelo entre s: La capacidad de acumular carga se
debe al fenmeno de induccin electrosttica entre conductores. Por lo tanto, aumentar
el rea de proximidad entre conductores, aumenta la capacidad de induccin, y entonces
la capacidad elctrica.
Capacitores conectados en serie entre s: Debido a que la capacidad de acumular carga se
debe al fenmeno de induccin electrosttica entre conductores, tambin se ve que al
aumentar la distancia d de separacin de las placas entre conductores, disminuye la
capacidad de induccin, y entonces disminuye la capacidad elctrica
ALTERNADOR
Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica en
energa elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin electromagntica.
Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un
campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende
del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador es un generador de corriente alterna. Funciona cambiando constantemente
la polaridad para que haya movimiento y genere energa
PARTES DE UN ALTERNADOR
1 y 2) Ventilador y polea: Por el exterior del conjunto y sobre el rbol del rotor en el lado
opuesto al de los anillos rozantes, va montado el ventilador, diseado para mover el
caudal de aire necesario para la ventilacin del alternador y la polea de mando fabricada
en chapa de acero o en aluminio, con una garganta trapezoidal para alojar la correa de
mando de la transmisin.
3) Soporte lado accionamiento La parte de la carcasa lleva soportes de sujecin del
alternador al motor ya que en su interior se aloja un rodamiento a bolas anclado a la tapa
mediante dos arandelas elsticas, capaces de absorber la inercia de tiro de la transmisin.
4) Estator o inducido: El estator es el elemento donde van alojados los conductores
inducidos que generan la corriente elctrica, ya que su armazn est formado por un
paquete ensamblado en chapas magnticas de acero suave laminado en forma de corona
circular, troqueladas interiormente para formar en su unin las ranuras donde se alojan
las bobinas inducidas
5) Rotor o inductor: El rotor es el encargado de crear el campo magntico inductor, en
cual en su desplazamiento de giro crea la variacin de flujo necesaria en las espiras del
estator, para generar en ellas la fuerza electromotriz inducida y, por tanto, la corriente
elctrica.
6) Puente rectificador: Estn formados por diodos de silicio, puede ir montado
directamente en un soporte en forma de corona circular cortada
7)Soporte lado Anillos rozantes: La parte de carcasa lado anillos rozantes lleva sujeto en
su interior el portaescobillas, sobre el que se deslizan las mismas perfectamente aisladas
COMO FUNCIONA UN ALTERNADOR
El alternador funciona conforme al principio de que se genera corriente elctrica en un
alambre, siempre que este cruza un campo magntico. El alternador tiene como campo un
electro imn, excitado por una pequea cantidad de corriente del acumulador [batera], la
cual llega al electro imn por medio de los anillos colectores, situados en la flecha del
alternador. Cuando el motor hace girar el electroimn, se intercepta el campo con el
cuadro externo de alambre, y la corriente circula por este, primero en un sentido y luego
en el otro.
Caractersticas de un alternador
--Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor que es el que crea
el campo magnetico y el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de fuerza
de dicho campo magntico.
--Inductor:
El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del
alternador, que recibe la fuerza mecnica de rotacin.
--Inducido:
El inducido o estator, es donde se encuentran una serie de pares de polos distribuidos de
modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un ncleo de material
ferromagntico de caracterstica blanda, normalmente hierro dulce.
Alternadores monofsicos:
alternador monofsico con devanado nico y rectificacin de onda completa:
el alternador monofsico puede estar formado por un solo arrollamiento (1) con todas sus
bobinas en serie o formado dos circuitos en paralelo (2a=2); sus extremos libres (2) se
unen a un puente rectificador (3) con cuatro diodos (4); en cuya rectificacin de onda
completa se obtiene a los bornes del mismo una corriente continua.
Alternadores trifsicos
Los alternadores trifsicos estn formados por tres arrollamientos separados en su
estator, constituyendo un sistema de tres corrientes alternas monofsicas de igual valor
eficaz.
FACTOR DE POTENCIA
El factor de potencia se define como el cociente de la relacin de la potencia activa entre
la potencia aparente; esto es:
es un trmino utilizado para describir la cantidad de energa elctrica que se ha convertido
en trabajo.
El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energa consumida por los
aparatos ha sido transformada en trabajo.
Por el contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa un mayor consumo de
energa necesaria para producir un trabajo til.
Tipos de potencia
POTENCIA EFECTIVA
La potencia efectiva o real es la que en el proceso de transformacin de la energa
elctrica se aprovecha como trabajo. Unidades: Watts (W).
POTENCIA REACTIVA
La potencia reactiva es la encargada de generar el campo magntico que requieren para
su funcionamiento los equipos inductivos como los motores y transformadores.
Unidades: VAR
POTENCIA APARENTE
La potencia aparente es la suma geomtrica de las potencias efectiva y reactiva; es decir

Causas:
Para producir un trabajo, las cargas elctricas requieren de un cierto consumo de
energa.
Cuando este consumo es en su mayora energa reactiva, el valor del ngulo se
incrementa y disminuye el factor de potencia.
Problemas tcnicos:
Mayor consumo de corriente./Aumento de las prdidas en conductores. /Sobrecarga de
transformadores, generadores y lneas de distribucin. /Incremento de las cadas de
voltaje.
PORQUE EXISTE BAJO FACTOR DE POTENCIA?
La potencia reactiva la cual no produce un trabajo fsico directo en los equipos o motores
es necesario para producir el flujo electromagntico q pone en funcionamiento elementos
tales como motores lmparas transformadores y otros.

LAMPARAS ELECTRICAS
EFICACIA LUMINOSA: es el cociente entre el flujo luminoso emitido en lmenes y la
potencia consumida en vatios. Este dato ser importante porque a la hora de seleccionar
(cuanto mayor sea la eficacia luminosa menor ser el consumo de energa electrica del
sistema de alumbrado). Su sistema de medida es el (lm/w). lm=lumen w= potencia.
Una lmpara incandescente viene a tener una eficacia entre 8 y 20 lm/w mientras que un
fluorescente puede alcanzar una eficacia entre 40 a 93 lm/w o las lmparas de sodio a
baja presin que alcanzan una eficacia de 183 lm/w.
TIPOS DE LAMPARAS:
Las lmparas tienen la misin de transformar la energa elctrica en energa luminosa.
-LAMPARAS INCANDESCENTES:
Su funcionamiento es muy sencillo, al atravesar la corriente un filamento resistivo este
alcanza una gran temperatura (unos 2000) ponindose en rojo blanco. O sea
incandescente es lo que provoca una emisin de radiaciones luminosas.
-Lmparas incandescentes con Halgenos.
Son perecidas a las incandescentes pero se construyen de tal forma, que tengan mayor
vida y eficacia luminosa.
En este tipo de lmpara se introduce en una ampolla un elemento halgeno, como el
yodo en combinacin con los clsicos gases nobles.
-LMPARAS FLUORESCENTES:
El funcionamiento de la lmpara fluorescente difiere totalmente de las incandescentes
en las primeras la corriente debe atravesar un gas o un vapor metlico que esta
encerrado en un tubo, donde se desprende luz a baja temperatura.
-LMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO DE COLOR CORREGIDO:
En estas lmparas la descarga se realiza a travs de una atmosfera de vapor de
mercurio.
Es muy utilizado en garajes, zonas de almacenaje, estaciones de servicio, aeropuertos,
zonas deportivas, calles comerciales y carreteras, etc.
-LMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO CON HALGENOS METLICOS
Son bsicamente iguales a las anteriores al introducir halogenuros metlicos en el
interior de tubo se consigue una mayor eficacia luminosa y una fiel reproduccin a los
colores.
-LMPARAS DE VAPOR DE SODIO DE ALTA PRESIN
La descarga se realiza a travs de vapor de sodio de alta presin con lo que se consigue
levantar bastante el rendimiento luminoso (60 a 130 lm/w).
-LMPARAS DE VAPOR DE SODIO A BAJA PRESIN
Son bsicamente iguales a las anteriores al introducir vapor de sodio a baja presin en
el interior del tubo se consigue muy alta eficacia luminosa pero a cambio se consigue
una muy baja temperatura de color.
LAMPARAS DE DESCARGA DE GAS A BAJA PRESION POR INDUCCION
Estas lmparas constan de un tubo con gas a baja presin donde se sustituyen los
electrodos por una antena. Esta antena es alimentada por un generador externo de
alta frecuencia ( 250 KHz), con el fin de generar en un campo magntico dentro del
gas.
-LMPARAS CON LEDS
Los LEDS (diodos emisores de luz), son lmparas de estado slido construidas a base de
semiconductores unidos a dos terminales ctodo y nodo no poseen ni filamento ni
gas.
PROYECTOS DE ALUMBRADO DE INTERIORES
-ILUMINACION GENERAL: se consigue colocando las iluminarias simtricamente en el
techo, el resultado es una distribucin uniforme de la luz en la zona a iluminar.
-ILUMINACION LOCALIZADA: consiste en situar luminarias a poca distancia
consiguiendo un alto nivel de iluminacin en zonas de trabajo.
-ILUMINACION GENERAL LOCALIZADA: Consiste en dotar a la reas generales de paso
de una iluminacin general aadiendo una iluminacin localizada, de esta forma se
consigue un ahorro considerable de energa.
SISTEMAS DE ALUMBRADO:
Alumbrado directo: todo el flujo luminoso se proyecta sobre el plano de trabajo.
Alumbrado semidirecto: la mayor parte del flujo se dirige hacia el techo y las paredes.
Alumbrado indirecto: todo el flujo luminoso se proyecta sobre el techo.
Alumbrado semiindirecto: la mayor pate del flujo luminoso se dirige hacia el techo y el
restos se dirige hacia el plano de trabajo.
BOMBAS ELCTRICAS
Un equipo de bombeo es un transformador de energa, recibe energa mecnica, que
puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc., y la convierte en energa que un
fluido adquiere en forma de presin, de posicin o de velocidad.
El funcionamiento de las bombas es el de un convertidor de energa, o sea, transformara
la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido.
CLASIFICACIN DE BOMBAS:
1. BOMBAS DE ESPLAZAMIENTO POSITIVO: Las bombas de desplazamiento positivo
son los elementos destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica.
Estas bombas son aquellas que suministran la misma cantidad de liquido en cada
ciclo de bombeo, independiente de la presin que encuentre el liquido a su salida,
guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria.
El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un
fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en
una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio
de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que
puede tener movimiento rotatorio (rotor).
-BOMBAS RECIPROCANTES: El funcionamiento de una Bomba Reciprocante
depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo
cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde
queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la
tubera de descarga. Se utiliza principalmente para el tratamiento de lodos en la
plantas de procesos y aplicaciones de tubera
-BOMBAS ROTATIVAS: El fluido sale de la bomba en forma constante, puede
manejar lquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicacin es la de
manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y
hasta puede carecer de vlvula de admisin de carga.
2. BOMBAS DINAMICAS: Se clasifican en bombas centrifugas, periferias y especiales.
-BOMBAS CENTRIFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a sta por el eje y
sale siguiendo una trayectoria perifrica por la tangente.
-BOMBAS PERIFRICAS. Son tambin conocidas como bombas tipo turbina, de
vrtice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio
de los labes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el
impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa.
TURBINAS: Se denomina turbina al motor rotativo que convierte en energa mecnica la
energa de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es
la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de
su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial
que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje
para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico
o una hlice.
COMPRENSORES: Los compresores son mecanismos para comprimir los gases y los
lquidos. Se suele llamar bomba de aire, esta mquina se encarga de disminuir el volumen
de una determinada cantidad de aire y aumentar su presin por procedimientos
mecnicos. El aire comprimido posee una gran energa potencial, ya que si eliminamos la
presin exterior, se expandira rpidamente.

BOMBAS EN MINERIA: Bombas centrfugas

Estas bombas se llaman de esa manera pues aprovechan el principio de fuerza centrfuga,
que es la fuerza que se produce desde el centro a la periferia en un cuerpo que gira a gran
velocidad, distinguindose as de los otros tipos de bombas, como ser las de mbolo,
diafragma, etc.
TIPOS:
-BOMBAS DE TIPO VOLUTA.- Aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se
expande progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se
reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido
se convierte en presin esttica.
-BOMBAS DE TIPO DIFUSOR.- Los labes direccionales estacionarios rodean al rotor o
impulsor en. una bomba del tipo de difusor. Esos pasajes con expansin gradual
cambian la direccin del flujo del lquido y convierten la energa de velocidad a
columna de presin.
-BOMBAS DE TIPO TURBINA.- Este tipo se producen remolinos en el lquido por medio
de los labes a velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el
impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa
-TIPOS DE FLUJO MIXTO Y DE FLUJO AXIAL.- Las bombas de flujo mixto desarrollan su
columna parcialmente por fuerza centrifuga y parcialmente. por el impulsor de los
labes sobre el lquido. El dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de
entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o
elevacin de las paletas sobre el lquido.
SELECCIN DE BOMBAS EN MINA:
-MOVIMIENTO: Los mas comunes son los motores elctricos , maquinas de
combustin interna turbinas de vapor y maquinas neumticas.
-CONTROLES: Se usan motores de velocidad variable de corriente directa, motores de
velocidad ajustable de corriente alterna, acoplamientos de fluidos magnticos y
transmisiones con engranes y bandas.
-VELOCIDAD: Las bombas que operan slidos operan a velocidades menores y
necesitan un reductor de velocidad cuando se mueven por motor elctrico, la regin
de velocidad comn varia de 700-900 rpm.
-VELOCIDAD DEL LIQUIDO: La mayor parte de los lquidos se bombean a una velocidad
mnima de 1.2 m/s si incluyen lodos, las autoridades recomiendan de 1.3-2.5 m/s para
productos lodosos y 2.1- 2.7 m/s para productos libres de lodo, la arena y la arcilla se
bombean hasta 5.4 m/s pero la velocidad promedio es de 2.4-3 m/s.
-CONSUMO DE ENERGIA: La potencia en lodos y arenas se obtiene al desarrollar el
producto del caballaje de agua limpia por la densidad de la mezcla.
-TUBERIA: bombear slidos vertical u horizontalmente, es ms fcil que a ngulos
entre 15 y 75 con horizontal. A estos ngulos los slidos tienden a desprenderse de la
suspensin, asentarse en la lnea y aumentar la resistencia del flujo.
TRANSFORMADORES ELECTRICOS
Es una maquina elctrica esttica que convierte energa elctrica en magntica y es
transformada de nuevo en elctrica, pero de distintas caractersticas de tencin e
intensidad que la inicial o de entrada.
Est constituido por dos o ms bobinas de alambre, aisladas entre s elctricamente por lo
general y arrolladas alrededor de un mismo ncleo de material ferro magntico.
TIPOS:
-Monofsicos con arrollamientos nicos en el primario y el secundario; por ejemplo el
que con una tensin de entrada 220 V entrega 125 V a la salida.
-Trifsico. Tiene 3 bobinados en su primario y 3 en su secundario. Puede adoptar
forma de estrella (Y) con hilo de neutro o NO, de Triangulo () y las combinaciones
entre ellas: - , -Y, Y- y Y-Y. (al pasar de a Y o viceversa las tensiones varan.
-Autotransformadores: Es un tipo especifico de transformador que se caracteriza por
disponer de un solo bobinado, no dispone de separacin elctrica entre los circuitos
primarios y secundarios. Convierte de 220 V a 125 V y viceversa
-Transformador De Potencia: Se construyen en potencias normalizadas desde 1.25
hasta 20 MVA // Tensiones de 13.2, 33, 66 y 132 Kv // Frecuencias de 50 y 60 Hz.
-Transformador De Distribucion : Se denomina transformadores de distribucin,
generalmente los transformadores de potencias iguales o inferiores a 500 kVA y de
tensiones iguales o inferiores a 67 000 V, tanto monofsicos como trifsicos.
Se
utilizan en intemperie o interior para distribucin de energa elctrica en media
tensin. Son de aplicacin en zonas urbanas, industrias, minera, explotaciones
petroleras, grandes centros comerciales y toda actividad que requiera la utilizacin
intensiva de energa elctrica.
APLICACIN DE TRANSFORMADORES: Su utilidad para el transporte de energa elctrica
a larga distancia, artefactos domsticos , en minera en maquinas elctricas.
MQUINAS ELCTRICAS
Las mquinas elctricas son convertidores electromecnicos capaces de transformar
energa desde un sistema elctrico a un sistema mecnico o viceversa.
CARACTERISTICAS:
Cada mquina tiene una placa adherida a su carcasa. En esta placa se indican el tipo, sus
caractersticas con sus principales ndices energticos y sus condiciones de
funcionamiento para los cuales ha sido diseados.
Son datos nominales o caractersticas: La potencia, tensin, corriente, velocidad,
frecuencia de C.A., rendimiento (performance), nmero de fases, factor de potencia y
rgimen de funcionamiento (para carga permanente, carga tipo sierra, carga de
emergencia).
GENERADOR:
Que transforma la energa mecnica en elctrica. Se instalan en las
centrales elctricas (CC.EE.) y en los diferentes equipos de transporte
como autos, aviones, barcos, etc. En las CC.EE. los generadores son
accionados mecnicamente mediante turbinas que pueden ser a
vapor o hidrulicas;en los equipos de transporte mediante motores
de combustin interna o turbinas a vapor.
MOTOR:
Son equipos elctricos que transforman la energa elctrica en energa mecnica; sirven
para accionar diferentes mquinas, mecanismos y dispositivos que son usados en la
industria, agricultura, comunicaciones, y en los artefactos electrodomsticos.
TRANSFORMADOR:
Que transforma una energa elctrica de entrada de c.a. (corriente alterna). Con
determinar magnitudes de tensin y corriente en otra energa elctrica de salida de
c.a.(corriente alterna). Con magnitudes diferentes. El transformador es una mquina
esttica (sin partes mviles) de corriente alterna que transforma una seal alterna en
otra seal alterna de distinta tensin o intensidad.
permite el uso de alta tensin para el transporte de energa elctrica a grandes
distancias con prdidas de energa reducidas y su posterior conversin a bajas tensiones
para poder ser utilizada por los consumidores.
CLASIFICACIN POR NIVEL DE POTENCIA:
En funcin a la potencia que absorben o generan las mquinas, se dividen en micro
mquinas, motores de pequea, media y gran potencia.
MICRO MQUINAS: Cuya potencia vara de dcimas de watt hasta 500 w.Estas mquinas
trabajan tanto en C.A. como en C.C., as como a altas frecuencias (400 - 200 Hz).
DE PEQUEA POTENCIA: 0.5 - 10 kW. funcionan tanto en c.a. como en c.c. y, enfrecuencia
normal (50 - 60 Hz ms).
DE POTENCIA MEDIA:10 kW hasta varios cientos de kW.
DE GRAN POTENCIA:Mayor de 100 kW. Por lo general las mquinas de media y gran
potencia funcionan a frecuencia industrial.
POTENCIA DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS:
La potencia de una mquina elctrica es la energa desarrollada en la unidad de tiempo. La
potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Una dinamo absorbe energa
mecnica y suministra energa elctrica, y un motor absorbe energa elctrica y suministra
energa mecnica.

La potencia que da una mquina en un instante determinado depende de las condiciones

externas a ella; en un dinamo del circuito exterior de utilizacin y en un motor de la
resistencia mecnica de los mecanismos que mueve.
MAQUINAS ELECTRICAS: Las maquinas electricas transforman la energia mecanica en
electrica y la electrica en mecanica
--MQUINAS ROTATIVAS: son aquellas que transforman el movimiento en electricidad
(generadores) o viceversa (motores)
--MQUINAS ESTTICAS: son aquellas que transforman una energa elctrica alterna en
otra de distintas caractersticas, reciben el nombre de transformadores
LOCOMOTORA ELECTRICA
Una locomotora elctrica es una locomotora alimentada por una fuente externa de
energa elctrica. La fuente externa puede ser catenaria, tercer riel, o por medio de un
dispositivo de almacenamiento a bordo, como bateras, bateras inerciales o pilas de
combustible. Locomotoras impulsadas por motores elctricos con motores primarios a
bordo de combustible lquido, como los motores disel o turbinas de gas, son clasificadas
comolocomotoras Disel-Elctricas o locomotoras turbina de gas-elctricas, debido a que
la combinacin de motor/generador slo sirve como un sistema de transmisin de energa
LOCOMOTORA A BATERIA
Son locomotoras elctricas que funcionan con corriente elctrica continua generada por
unos acumuladores del tipo cido o bsico. Su peso varia de 1 a 5 Tn, con una potencia de
30 a 150 HP y que alcanza velocidades de trabajo de 10 a 15 Km/h.
Son utilizados en las galeras de transporte en minas de carbn, o en aquellos lugares
donde las condiciones de explotacin no permiten tender el conductor areo a la altura
necesaria y para el transporte de pequeos tonelajes; siendo su radio de accin limitado
por la capacidad de los acumuladores.
MOTOR:
Es elctrico para corriente continua
FRENO.
Todas las locomotoras estn provistas de frenos.
CONTROL:
Es una caja donde se encuentra una serie de placas de cobre, su funcin es
controlar las distintas velocidades de marcha y retroceso
CHASIS:
Es de un material resistente al choque y a la corrosin
PARACHOQUES: Son elementos que sirven para amortiguar golpes que sufren las
locomotoras
LOCOMOTORAS A TROLLEY
Son equipos de locomocin cuyos motores son accionados al hacer contacto el cable
conductor areo (+), con la lnea riel (-) a travs de una roldana o zapata de la prtiga
(trolley). Para su funcionamiento requiere Corriente Continua de 220 a 255 V.
Desarrollan velocidades de 10 a 30 Km/h
CARACTERISTICAS: Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el
transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y
polvoriento sin riesgo de explosin de los polvos de carbn y gases metano. Es capaz de
desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35% (2) y a temperaturas
desde - 10 hasta + 35 C.
Ventajas:Las locomotoras a trolley no generan gases nocivos.
El costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos de locomotoras.
Se utilizan en el transporte de grandes tonelajes a grandes distancias por los niveles
principales de la mina
Desventajas:Se usa solo en labores donde existe lnea a trolley.
Su instalacin inicial es cara.
El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.
No es posible usar en minas de carbn por la existencia de gases inflamables.