HISTORIA

Bombas centrifugas
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes, el cual se conoce
como tornillo de Arqumedes, descrito en el siglo III a. C., aunque este sistema haba
sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C. En
el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas
reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de
desplazamiento positivo.
Pero, la primera mquina que podra caracterizarse como una bomba centrfuga es
una mquina de elevacin de barro que apareci ya en 1475 en un tratado por el
Renacimiento italiano ingeniero Francesco di Giorgio Martini. Fue hasta finales del
siglo XVII, que las bombas se desarrollaron an ms, cuando Denis Papin construy
uno con aspas rectas.

Tubo de Pitot
El tubo de Pitot fue inventado en 1700s y modificado a una forma ms moderna en
1800s por el cientfico francs Henrio Darcy. El Tubo de Pitot es usado para medir la
velocidad o presin de agua y/o de aire. Consiste en un pequeo tubo en forma de "L",
con un hueco en la parte delantera y ms atrs unos ms pequeos alrededor. Es un
instrumento sumamente inteligente ya que hay un tuvo ms pequeo adentro del que
vemos.

Si se quiere medir la velocidad del agua en un ro se introduce este instrumento en la

direccin de la corriente del agua y por la presin de dicha corriente, el agua se
empezar a elevar hasta una cierta altura sobre la superficie, conociendo esta altura
ya se puede saber la velocidad de la corriente empleando el teorema de Torricelli o
simplemente esta es mostrada en algn indicador de velocidad.
Pitot utiliz el ro Sena para probar algunas de sus teoras y en este caso para
demostrar que el tubo Pitot en realidad funcionaba; instalando su instrumento en un
pequeo velero.

Tiempo de escurrimiento en un tanque

En las primeras dcadas del siglo pasado, Prandtl elabor la sntesis entre la
hidrulica prctica y la hidrodinmica terica. Con Prandtl nace la mecnica de fluidos.
Pero ya haba estado en estudio el desagotamiento de un fluido lquido, por el siglo
XVII, que se hallaba en un depsito a travs de un orificio, estableciendo Torricelli la
ecuacin que ahora lleva su nombre (v2 = 2gH).
En el siglo XVII, Bernoulli, Clairant, DAlembert, Langrange y Euler haban elaborado,
con el naciente clculo diferencial e integral, una sntesis hidrodinmica perfecta; pero
no haban obtenido grandes resultados prcticos, Froude busco base fsica a sus
experimentos pero a su vez Prandtl hizo la sntesis de la investigacin terica y las
experiencias de las investigaciones que realizaba Reynolds.
Tiempo despus, en la inauguracin del curso de Fenmenos de Transporte, el
departamento de Ingeniera Qumica de la Universidad de Wisconsin decidi
complementarlo con su respectivo laboratorio, siendo una de las experiencia Tiempo
de Escurrimiento de un Tanque con cao de salida, en la cual se desprecia la perdida
por contraccin brusca y que la friccin permanente es constante, variables que son
tomadas en cuenta en el desarrollo de su solucin en la obra Problemas de Ingeniera
Qumica de Ocn Tojo.

TABULACIN DE DATOS
Tabla 01: Condiciones de Trabajo:
CONDICIONES DE TRABAJO
Presin (mmHg)

756

Temperatura (C)

21C

Tabla 02: Propiedades Fsicas del Agua:

DATOS AGUA T 21C
DENSIDAD (Kg/m3)

997,985

P. VAPOR (N/m2)

2486,4622

Tabla 03: Caractersticas de las tuberas:

Caractersticas de la Tubera
DIAM. SUCCIN (m) 2" cd 40

0,0525

DIAM. DESCARGA (m) 1 1/2" cd 40

0,04089

Tabla 04: Caractersticas de la Bomba Centrfuga:

Caractersticas de la Bomba Centrfuga
Potencia (Hp)

0.5

Velocidad (RPM)

3450

Frecuencia (Hz)

60

Tipo

32-125-05

Marca

HIDROSTAL

Tabla 05: Caractersticas del Tanque:

DATOS DEL TANQUE
ANCHO (m)

0,6

ALTURA (m)

0,6

PROFUNDIDAD H (m)

0,05

Tabla 06: Longitudes de la tubera

LONG DESCARGA (m)

1.365

LONG SUCCIN (m)

0.26

DATOS EXPERIMENTALES

Tabla 07: Datos de Presin de Succin, Presin de Descarga e Intensidad

a diferentes Q: Corrida 1
CORRIDA 1
P.
P.DESCARGA SUCCIN VOLTAJE INTENSIDAD
T. PROM (s)
POT.(KW)
(psi)
(pulg.
(V)
(A)
Hg)

TIEMPO
(s)

TIEMPO
(s)

TIEMPO
(s)

5.20

5.30

5.04

5.18

5.5

4.0

220

5.2

1144

5.57

5.60

5.46

5.54

6.5

3.8

220

5.0

1100

5.80

5.78

5.77

5.78

7.5

3.6

220

4.95

1089

6.42

6.31

6.20

6.31

8.5

3.4

220

4.8

1056

6.79

6.59

6.36

6.58

9.5

3.2

220

4.7

1034

6.99

6.74

7.14

6.96

10.5

3.0

220

4.3

946

7.80

7.70

7.77

7.76

11.5

2.8

220

3.8

836

Tabla 08: Datos de Presin de Succin, Presin de Descarga e Intensidad

a diferentes Q: Corrida 2.
CORRIDA 2
P.
P.DESCARGA SUCCIN VOLTAJE INTENSIDAD
T. PROM (s)
POT.(KW)
(psi)
(pulg.
(V)
(A)
Hg)

TIEMPO
(s)

TIEMPO
(s)

TIEMPO
(s)

5.42

5.28

5.02

5.24

3.9

220

4.7

1034

5.59

5.76

5.53

5.63

3.7

220

4.6

1012

6.09

6.4

5.93

6.14

3.6

220

4.3

946

6.1

6.21

6.43

6.25

3.4

220

4.2

924

6.89

6.35

6.86

6.7

10

3.2

220

880

7.09

6.79

7.23

7.04

11

2.8

220

3.8

836

7.9

7.9

7.87

7.89

12

2,7

220

3.7

814

TABLAS DE RESULTADOS:
Tabla 09: Resultados de las Velocidades, Presiones Absolutas en Tuberas
de Succin y Descarga y Carga total (H) a diferentes Caudales: Corrida 1
CORRIDA 1
Velocidad (m/s)

P (N/m2)

Q (L/s)

P (N/m2)
succin

descarga

succin

descarga

3.475

1.605

2.646

87259.71

138712.56

51452.85

6.85

3.249

1.501

2.474

87936.31

145607.26

57670.95

7.45

3.114

1.439

2.371

88612.91

152501.96

63889.05

8.07

2.853

1.318

2.172

89289.51

159396.66

70107.15

8.68

2.736

1.264

2.083

89966.11

166291.36

76325.25

9.30

2.586

1.195

1.969

90642.71

173186.06

82543.35

9.92

2.320

1.072

1.766

91319.31

180080.76

88761.45

10.53

Tabla 10: Resultados de las Velocidades, Presiones Absolutas en Tuberas

de Succin y Descarga y Carga total (H) a diferentes Caudales: Corrida 2

CORRIDA 2
Velocidad (m/s)

P (N/m2)

Q (L/s)

P (N/m2)
succin

descarga

succin

descarga

1 3.435

1.587

2.616

87598.01

142159.91

54561.90

7.16

2 3.197

1.477

2.435

88274.61

149054.61

60780.00

7.76

3 2.932

1.354

2.232

88612.91

155949.31

67336.40

8.40

4 2.880

1.330

2.193

89289.51

162844.01

73554.50

9.03

5 2.687

1.241

2.046

89966.11

169738.71

79772.60

9.65

6 2.557

1.181

1.947

91319.31

176633.41

85314.10

10.20

7 2.281

1.054

1.737

91657.61

183528.11

91870.50

10.84

Tabla 11: Resultados de la Eficiencia (n), Potencia til, Potencia Real,

NPSH Disponible y NPSH Requerido a diferentes Caudales: Corrida 1
CORRIDA 1
Q (L/s)

P. ganada x
f (W)

P. freno
(W)

Eficiencia
(%)

NPSH (r)

NPSH (d)

3.475

232.905

915.200

25.45

1.549

9.781

3.249

237.071

880.000

26.94

1.481

9.781

3.114

246.103

871.200

28.25

1.439

9.781

2.853

242.355

844.800

28.69

1.357

9.781

2.736

249.093

827.200

30.11

1.319

9.781

2.586

251.199

756.800

33.19

1.271

9.781

2.320

239.171

668.800

35.76

1.181

9.781

Tabla 12: Resultados de la Eficiencia (n), Potencia til, Potencia Real,

NPSH Disponible y NPSH Requerido a diferentes Caudales: Corrida 2
CORRIDA 2
P. ganada x P. freno
f (W)
(W)

Q (L/s)

Eficiencia
(%)

NPSH (r)

NPSH (d)

3.435

240.745

827.200

29.1

1.537

9.781

3.197

243.026

809.600

30.02

1.465

9.781

2.932

241.188

756.800

31.87

1.382

9.781

2.880

254.693

739.200

34.46

1.366

9.781

2.687

253.763

704.000

36.05

1.304

9.781

2.557

255.358

668.800

38.18

1.261

9.781

2.281

242.249

651.200

37.2

1.168

9.781

GRAFICOS

Grafico 1: Curva caracterstica de la bomba segn el fabricante

Carga hidraulica, eficiencia, Potencia, NPSH vs Caudal
60

50

H, n, P, NPSH

40

Q(L/s) vs. n(%)

30

Q(L/s) vs. H(m)

Q(L/s) vs. P(Kw)
Q(L/s) vs. NPSH(m)

20

10

0
0

4
Q (L/s)

Grafico 2: Comparacin de las curvas caractersticas, corrida 1

Carga hidraulica, eficiencia, Potencia, NPSH vs Caudal

60

H, n, P, NPSH

50

H(m)vsQ(L/s)fabricante

40

n(%)vsQ(L/s)fabricante
P(KW)vsQ(L/s)fabricante
NPSH(m)vsQ(L/s)fabricante

30

HvsQ
nvsQ
PvsQ

20
NPSHvsQ

10

0
0

Q (L/s)

Grafico 3: Comparacin de las curvas caractersticas, corrida 2

Carga hidraulica, eficiencia, Potencia, NPSH vs Caudal

60

50
H(m)vsQ(L/s)fabricante
n(%)vsQ(L/s)fabricante
P(KW)vsQ(L/s)fabricante

40

NPSH(m)vsQ(L/s)fabricante

H, n, P, NPSH

H vs Q
n vs Q

30
P vs Q
NPSH vs Q

20

10

0
0

Q (caudal)

Grafico 4: Carga hidrulica vs Caudal para la corrida 1

H vs Q
12.00
10.00

H (m)

8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
2.320

2.586

2.736

2.853

3.114

3.249

3.475

Q (L/s)
CORRIDA 1

Grafico 5: Carga hidrulica vs Caudal para la corrida 2

H vs Q
12.00
10.00

H (m)

8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
2.281

2.557

2.687

2.880

Q (L/s)
CORRIDA 2

2.932

3.197

3.435

Grafico 6: Potencia til vs Caudal y Potencia de freno vs Caudal

para la corrida 1

Potencia vs Q
1200.000
1000.000

P (W)

800.000
600.000
400.000
200.000
0.000
2.320

2.586

2.736

2.853

3.114

3.249

3.475

Q (L/s)
HPH

BHP

Grafico 7: Potencia til vs Caudal y Potencia de freno vs Caudal

para la corrida 2

P (W)

Potencia vs Q
900.000
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0.000
2.281

2.557

2.687

2.880

Q (L/s)
HPH

BHP

2.932

3.197

3.435

Grafico 8: Eficiencia vs Caudal para la corrida 1

n vs Q
40
35

n (%)

30
25
20
15
10
5
0
2.320

2.586

2.736

2.853

3.114

3.249

3.475

Q (L/s)
CORRIDA 1

Grafico 9: Eficiencia vs Caudal para la corrida 2

n (%)

n vs Q
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
2.281

2.557

2.687

2.880

Q (L/s)
CORRIDA 2

2.932

3.197

3.435

Grafico 10: NPSH requerido vs Caudal y NPSH disponible vs

Caudal para la corrida 1

NPSH vs Q
12

NPSH (m)

10
8
6
4
2
0
2.320

2.586

2.736

2.853

3.114

3.249

3.475

Q (L/s)
NPSH (r)

NPSH (d)

Grafico 11: NPSH requerido vs Caudal y NPSH disponible vs

Caudal para la corrida 2

NPSH vs Q
12

NPSH (m)

10
8
6
4
2
0
2.281

2.557

2.687

2.880

Q (L/s)
NPSH (r)

NPSH (d)

2.932

3.197

3.435

DISCUSION DE RESULTADOS
Se pudo observar de la grfica N2 y 3 (comparacin de curvas), que a medida que
aumenta el caudal, la carga H de la bomba disminuye, esto se debe a que la carga
depende directamente con el aumento de presin (P), si aumentamos las cargas
habr menor presin y viceversa. Se observa con mayor detalle en las grficas
experimentales N 4 y 5. Se sabe que la carga hidrulica H tambin depende de las
perdidas por friccin y la velocidad del fluido pero estas pueden considerarse
despreciables frente a la diferencia de presiones, por tanto no tomamos estos datos en
los clculos. Al momento de comparar los datos encontrados experimentalmente con
los datos proporcionados por el fabricante notamos que estos valores son muy
prximos, teniendo en cuenta que la experimental est por debajo de la curva terica,
esto quiere decir que la bomba tiene un rendimiento menor comparado con una bomba
nueva, debido al desgate de esta. De estas mismas grficas, N2 y 3 se observ que
el NPSH requerido dado por el fabricante es menor que el NPSH disponible, esto
significa que no hubo cavitacin en la experiencia, ya que esta se generara por una
perdida en la presin de succin. Y esto tambin se ve en los resultados
experimentales para las 2 corridas con mayor detalle en las grficas N10 y 11.
Tambin, se observa de las grficas N6 y 7 (P vs Caudal Q) que la potencia til
(potencia que necesita la bomba para impulsar el fluido, que depende del Q, H carga
neta), es menor que la potencia entregada por la bomba (la que requiere para vencer la
fuerza de inercia al momento de arrancar el equipo) debido a que toda la energa de
una maquina no puede ser convertida totalmente en trabajo. Tambin se observ que
tanto la potencia entregada como la potencia til son directamente proporcionales al
caudal debido a que al momento de aumentar el caudal, aumentan las potencias y
esta tendencia se observa en las grficas mencionadas. De la grfica N2 y 3
(comparacin de curvas), se observ que la eficiencia experimental es menor que la
eficiencia terica, debido al desgaste por el continuo uso. El punto donde la eficiencia
es mxima nos dar el caudal ptimo para el funcionamiento de la bomba, sin
embargo observamos que si a partir de este punto aumentamos el caudal la eficiencia
empezara a disminuir ya que aumenta la inestabilidad de la bomba y de las tuberas. Y
esta tendencia la observamos en los grficos N 8 y 9 para las dos corridas.

CONCLUSIONES

Se concluye que la curva de NPSH disponible, se encuentra sobre la curva de NPSH

requerido; y no se cruza, de hacerlo este punto nos indicara el mnimo caudal con el
que podramos trabajar sin que el sistema cavite. En pocas palabras sobre la curva de
disponible no cavita y bajo ella s. Por tanto se deduce, que no se produce el
fenmeno de cavitacin dado que el NPSHd > NPSHr.

La bomba presenta una menor eficiencia que la terica debido al desgaste por uso
continuo.

La potencia til siempre es menor que la potencia entregada debido a que la

energa consumida por la bomba no puede ser transformada totalmente en
trabajo.
Siempre se debe tener suficiente energa disponible en la succin de la bomba
para hacer que el lquido llegue al impulsor y contrarreste las prdidas entre la
boquilla de succin y la entrada al impulsor de la bomba. En este lugar, los
labes del impulsor aplican ms energa al lquido.
A medida que el caudal aumente, el fluido se quedar menos tiempo en la
bomba por lo que el fluido tendr menos interaccin con la bomba y esto
generar una disminucin en el valor de H. Por tanto se dice, que la carga de la
bomba disminuye conforme aumenta el caudal, debido a que la carga posee
una relacin directa con la disminucin de presin (P).
Podemos concluir que la carga hidrosttica es directamente proporcional a las
presiones de succin y de descarga.

RECOMENDACIONES
Las lecturas de potencia, presiones, intensidad de corriente, entre otros se deben
realizar en estado estacionario es por eso que se deja un tiempo prudencial para que
el sistema se estabilice. Por tanto, es recomendable para un caudal determinado ya
que esto nos garantizar la ausencia de fuga en la instalacin de la bomba.
Es recomendable durante la prctica, realizar un amplio rango de caudales con el fin
de obtener la mayor cantidad de datos posibles para tener como resultado curvas
caractersticas completas.

Se debe evitar trabajar con la bomba a caudales muy reducidos. Debido a que si no
hay suficiente flujo la bomba puede calentarse ms de lo normal. En este caso
debemos apagar el sistema durante un periodo de tiempo. Ya que si llegara a suceder
el recalentamiento producira que cierta cantidad de lquido pase al estado vapor
(cavitacin).
Se recomienda antes de ponerse en funcionamiento la bomba que sea cebada, es
decir la caja y la tubera de succin tienen que estar totalmente llenas de lquido., esto
se hace para eliminar el aire contenido en la tubera de succin y en el interior de la
bomba, y as no sufra desperfectos.
Para evitar generar esfuerzos excesivos en el motor, no se debe correr bruscamente la
vlvula de descarga.
Es recomendable que las operaciones de transporte de fluidos se lleven a cabo a
presiones no muy bajas ya que de lo contrario podra producirse la cavitacin.

No es recomendable tomar datos a un caudal igual a cero, es decir dejar cerrado

completamente una de las vlvulas, porque puede originar problemas a la bomba.

BIBLIOGRAFIA
John A. Dean. Langes Handbook of chemistry. 15 edicin Editorial: Mc
Graw Hill.
Valiente, A.; Problemas de Flujo de Fluidos; 2 Edicin; Editorial
LIMUSA; Mxico 1997.
Brown, G.; Operaciones Bsicas de la Ingeniera qumica; Editorial
Marn. (1955)
Zubicaray, M.;
Limusa; (1990)

Bombas. Teora, Diseo y aplicaciones;

Editorial

Hirschmann, J. Bomba, Caractersticas y aplicaciones;

Universitaria; (1958)

Editorial

APENDICE
EJEMPLO DE CALCULOS
MTODO DE CLCULO PARA BOMBAS CENTRFUGA
CORRIDA 1. Medida N 1
Presin de descarga: 5.5 psi
Presin de succin: 4 pulgHg.

ESQUEMA DEL SISTEMA:

Z2=1.365 m

(2)

L2=1.365 m
(1)
Z1=0.0 m
NIVEL DE
REFERENCIA

L1=0.26 m

a) Determinacin del caudal entre los puntos 1 y 2 (Q)

Tiempos para la medida N1:

Altura tomada del tanque

Reemplazando se tiene:

b) Determinacin de la velocidad de succin

Reemplazando se tiene:

c) Determinacin de la velocidad de descarga

Reemplazando se tiene:

d) Determinacin de presin de succin

Se sabe que:
Reemplazando datos:

e) Determinacin de presin de descarga

Se sabe que:
Reemplazando datos:

Los datos de los caudales, velocidades y presiones de succin y descarga se pueden apreciar en
la Tabla N 9 y 10 para cada corrida.

f)

Determinacin de la carga hidrulica

Con el balance de energa entre los puntos (1) y (2) se tiene:

(2)

Z2=1.365 m

L2=1.365 m
(1)
Z1=0.0 m
NIVEL DE
REFERENCIA

L1=0.26 m

Despejando se obtiene:
(

Tambin se puede escribir como:

(

Reemplazando valores, se tiene:

Los datos de la carga hidrulica se pueden apreciar en la Tabla N 9 y 10 para cada corrida.

g) Determinacin de la potencia de freno (BHP):

Como:

Donde el coseno del ngulo de fase () es 0.8 para monofsico.

Entonces, reemplazando:

h) Determinacin de la potencia til (HPH):

Como:

Entonces, reemplazando:

i) Determinacin de la eficiencia del motor ():

j) Determinacin del NPSH requerido por la bomba:

Se tiene que:

k) Determinacin del NPSH disponible para la bomba:

Se tiene que:
(

Dnde:
Patm: Presin atmosfrica (Pa)
Hgs: Desnivel geomtrico de succin (m)
hfsuccion: Perdida de carga en la succin (m)
Pvapor: Presin de vapor del lquido (Pa)

Reemplazando en la ecuacin para calcular

(

Para que una bomba no Cavite se debe cumplir:

Al hacer la comparacin:

Los datos de la potencia de freno (BHP), potencia til (HPH), eficiencia, NPSH requerido y NPSH
disponible se pueden apreciar en la Tabla N 11 y 12 para cada corrida.

DISCUSION TEORICA
Bombas centrfugas.
Es ampliamente usada en la industria debido a la simplicidad de su diseo,
bajo costo inicial, bajo mantenimiento y flexibilidad de aplicacin.
Consiste en su forma ms simple de un impulsor rotando dentro de una
carcasa. El fluido entra a la bomba cerca del centro del impulsor rotatorio y es enviado
hacia fuera por la accin centrfuga, as la energa cintica del fluido aumenta desde el
centro del impulsor hasta las puntas de las aspas del mismo, esta energa de
velocidad se convierte en una presin a medida que el flujo sale del impulsor y entra al
espiral o difusor.
Caractersticas de operacin de bombas centrfugas.
Una bomba centrfuga generalmente opera a velocidad constante y la
capacidad de la bomba depende solamente de la presin total de descarga, el diseo
y las condiciones de succin. La mejor manera de describir las caractersticas de
operacin de una bomba centrfuga es usando una curva caracterstica. Esta curva
muestra la interrelacin de presin de descarga (H), capacidad (Q), eficiencia () y
potencia introducida (P), para una bomba dada a un velocidad particular., Fig.1.

Figura 1. Curvas caractersticas para una bomba centrfuga.

La curva H-Q muestra la relacin entre la carga total y la capacidad. El

incremento de presin creado por una bomba centrfuga se expresa por lo general en
trminos de pies del lquido que est fluyendo. La cabeza de descarga, cuando se
reporta como pies del fluido que est fluyendo, es independiente de la densidad del
fluido. En la Fig.1, la carga aumenta de manera continua a medida que la capacidad
disminuye; este tipo de curva recibe el nombre e curva caracterstica ascendente.
CARGA TOTAL DE LA BOMBA (H):
Esta es la energa total que necesita el lquido para vencer la altura esttica total ms
las prdidas en las tuberas y accesorios del sistema.
Hacemos un balance de energa entre el vacumetro de succin y el manmetro
descarga.

ESQUEMA DEL SISTEMA:

(2)

Z2=1.365 m

L2=1.365 m
(1)
Z1=0.0 m
NIVEL DE
REFERENCIA

L1=0.26 m
Ecuacin de Bernoull:

P1

v1
P
v
z1 2 2 z 2 h f hw
2g

2g
P

v 2
hw H

z h f

2g
H

( P2 P1 )

(V2 V1 )
Lt Vsucc2
Lt Vdes2

( Z 2 Z1 ) f
f
2 g
D 2 g
D 2 g
2

Como Z1 = 0 (por El nivel de referencia)

P2 - P1
V2 - V1
Z2
hf
H - hw

2g
Donde:
H: Carga total (m)

V2: velocidad de descarga (m/s)

P1: presin absoluta de succin (Pa)

gravedad (m/s2)

g:

aceleracin

de

la

P2: presin absoluta de descarga (Pa)

(m)

Z2: altura hacia el punto 2

: peso especfico del fluido (kgf/m3)

NPSH (Carga neta de aspiracin positiva):

Es el valor para el que la presin absoluta en el punto de succin del a bomba,
expresada como carga del lquido que se bombea, tiene que superar la presin de
vapor del lquido. Se puede calcular para una instalacin cualquiera teniendo en
cuenta la presin absoluta del lquido, la altura de la bomba y las cargas de velocidad
y friccin en la lnea de succin.

NPSH DISPONIBLE

V a 2 Pa Pv

2g

... (*)

a: punto de entrada a la succin.

Sea a el punto a nivel del lquido en el tanque antes de la succin:

Pa '

Pa

Va 2
hf Za
2g

... (**)

Luego de (*) y (**) se obtiene:

NPSH DISPONIBLE

Pa ' Pv

hf Za

NPSHR: Depende slo del diseo de la bomba y se obtiene del fabricante segn el
tipo, modelo, capacidad y velocidad; slo puede ser determinado durante pruebas de
bombeo. Para determinarlo, el ingeniero de pruebas debe reducir el NPSHD de la
bomba a una capacidad dada hasta que la bomba cavite. Si se carece de curva se
puede usar la ecuacin:

NPSHREQUERIDO 0,00125(Qn 2 ) 0,67

En forma aproximada
Q: caudal en m3/s

Donde: n (RPM)

El NPSHD debe ser igual o mayor que el NPSHR para que una bomba
funciones adecuadamente.

HPH (Potencia que la bomba entrega al fluido).- Es igual al producto del peso
especfico del mismo, por el flujo de operacin, por el cabezal total desarrollado por la
bomba a ese flujo de operacin, de tal manera que:

HPH = *Q* *H

Potencia de Freno (BHP): Es la potencia requerida para mover el motor de la bomba,

es la potencia que se entrega al eje de la bomba, es conocida como la potencia al
freno (BHP), y sta definida por :
HPH = Q x x H
Donde:

Q = Capacidad en galones por minuto (GPM).

HT = Carga total diferencial.

= Gravedad especfica del lquido.

Factor Vatmetro: Voltaje medido en el tablero /voltaje que pasa en la tensin

EFICIENCIA (n%): Si no hubiera ningn tipo de prdidas, HPH y BHP seran

iguales, pero en los procesos reales HPH < BHP, entonces la eficiencia de la bomba
se define por:

Eficiencia = = HPH/BHP x 100%

CAVITACION
Cuando una bomba centrfuga funciona con gran intensidad de flujo, las
grandes velocidades locales en ciertos puntos del centro del rodete, o en los extremos
de las aletas, originan el que las presiones en esos puntos sean inferiores a la tensin
de vapor del lquido, entonces tienen lugar una evaporacin, con formacin de burbuja
que chocan violentamente en su movimiento hacia una regin de ms alta presin o
de menor velocidad. Esta evaporacin momentnea, y subsiguiente choque
destructivo de las burbujas, se llama "Cavitacin" y tiene que evitarse para alcanzar la
capacidad mxima y prevenirse contra averas de la bomba. El impacto producido por
el choque de burbujas es causa de desgaste en el rodete y origina mucho ruido y
vibraciones. La cavitacin puede disminuirse, o incluso eliminarse, disminuyendo la
intensidad de bombeado o mediante ligeras modificaciones en el diseo del rodete, de
forma que mejore el perfil de las lneas de flujo.

En general, la cavitacin no tiene lugar en las bombas que trabajan con bajas
intensidades de flujo, al parecer la cavitacin, todas las curvas caractersticas del
sistema caen bruscamente hacia cero.

MEDIOS PARA EVITAR O REDUCIR LA CAVITACION:

-

Tener un conocimiento completo de las caractersticas del fenmeno en la

bomba.
Conocimiento de las condiciones de succin existentes en el sistema.
Las condiciones pueden mejorar, eligiendo un tubo de succin de mayor
dimetro, reduciendo su longitud y eliminando costos, as como todo aquello
que pueda ocasionar prdidas de carga.
Una revisin completa de todas las secciones del cabeza de succin, impulsor
y carcasa por donde va a pasar el lquido, cuidando de que no existan
obstrucciones.
Elementos de gua que conduzcan el lquido convenientemente.

APLICACIONES DE BOMBAS

INDUSTRIA TEXTIL
Las bombas de fbricas textiles manejan colorantes, agua, sulfuros de carbono,
cidos, sosa custica, sosa comercial, acetatos, solventes, decolorantes, alcoholes,
sales, perxidos de hidrgeno, sales, engomado y butano. Se usan muchas bombas
de medicin y dosificacin en las aplicaciones textiles para manejar las soluciones de
decolorantes, control de pH del agua de lavado de las fibras sintticas, control de color
en el teido, carbonizacin de la lana, etc.

INDUSTRIA SIDERURGICA
Las principales aplicaciones dentro de la industria siderrgica son: enfriamiento de
molinos, enfriamiento de hornos, servicios de suministro de agua, remocin de escoria
en los lingotes, etc. El proceso de remocin de escoria mediante el impacto de un
chorro de agua, requiere bombas con presiones superiores a las 1,800 lb/plg2 las
cuales pueden descargar directamente o bien a travs de una cmara de
compensacin.
Debido a que la industria siderrgica tiene procesos continuos se requieren ms
bombas duraderas lo cual obliga al fabricante a usar materiales de alta resistencia.

SISTEMAS DE BOMBEO DE AGUAS RESIDUALES

Las bombas que manejan aguas residuales tanto en pequeos sistemas industriales
como en los grandes de bombeo de aguas negras de las ciudades, son bombas
centrfugas con impulsores de flujo mixto o de flujo axial que pueden manejar gastos
elevados con presiones moderadas. El desalojo de aguas negras de las grandes
ciudades se puede efectuar por gravedad o bombeo. La ventaja de este procedimiento
reside en que no ocasiona costos altos de mantenimiento, aunque los costos de
construccin suelen ser elevados.

INDUSTRIA PETROLERA
Las bombas que se usan en la industria petrolera se dividen en 8 grupos: perforacin,
produccin, transporte, refinera, fracturacin, pozos submarinos, porttiles y de
dosificacin.
En perforacin, se usan las llamadas bombas de lodo. Estas bombas son casi siempre
del tipo reciprocante. Deben desarrollar presiones altas a veces, superiores a los 200
kg/cm2. El lodo de perforacin que manejan estas bombas pesa entre 2 y 20 kg/litro.
En produccin se usan cuatro tipos de sistemas de bombeo para extraer el crudo de
los pozos de produccin y descargarlo a nivel del suelo: sistema de cilindro de
succin, sistema hidrulico, sistema sumergible y sistema de elevacin por gas. Hay
algunos pozos que no necesitan bombeo ya que es suficiente la presin del crudo.
El transporte de lquidos en la industria petrolera se hace a travs de miles de
kilmetros en el mundo entero, tanto en oleoductos, petrleoductos propiamente
dichos y gasoductos. En ciertos casos el ducto puede servir para transportar diferentes
fluidos.
Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos adecuados, a lo largo del
ducto, pues aun en terreno plano, las cargas de friccin son grandes y se requieren
bombas de alta presin.
Durante todo el ao las bombas de estos oleoductos estn expuestas a grandes
cambios de temperatura. Este problema y el de las grandes presiones requieren que
se usen bombas de diseos especiales.

Planta de bombeo. Bombas de lodos de 2 cilindros accionados por gas

PLANTA DE PETROPERU
Las bombas (pistn), la cual su metalurgia es de acuerdo al tipo de fluido, succiona el
agua de mar (8,000 gl/min. Cada una), luego impulsa los fluidos a travs de una
tubera (20 dim.) que luego fluye hacia otra bomba (dosificadora), de la cual fluye
agua pura; pero antes de ello pasa por la planta de smosis (separa el agua pura del
resto del agua de mar, cloruro de sodio, impurezas, etc.) seguidamente fluye hacia un
tanque en el cual tambin se encuentra una bomba, luego sigue fluyendo hacia un
tanque de alimentacin hasta llegar a las calderas las cuales tienen su bomba
adicional y unas compresoras que emiten flujos de aire; luego del proceso a travs de
la tubera fluye vapor, los cuales llegan hacia las unidades de destilacin de petrleo
(intercambiadores) y por ltimo, se obtiene nafta, diesel, kerosene, etc..

Curva caracterstica de la bomba segn el fabricante

Langes Handbook of chemistry. Autor: John A. Dean. Editorial: Mc Graw Hill. Edicin 15

Langes Handbook of chemistry. Autor: John A. Dean. Editorial: Mc Graw Hill. Edicin 15