MOBILIDADE URBANA E INCLUSO SOCIAL: O USO DA BICICLETA COMO

MEIO DE TRANSPORTE EM FLORIANPOLIS

Roberta Raquel betaraquel@gmail.com
Giselle Noceti Ammon Xavier ciclobrasil@udesc.br
INTRODUO

DESENVOLVIMENTO TERICO

Os problemas da mobilidade urbana congestionamentos, poluio atmosfrica, altos

custos das tarifas do transporte coletivo impactam negativamente na vida da populao,
principalmente na de baixa renda. Esse trabalho tem a inteno de expor duas pesquisas
realizadas em Florianpolis/SC/Brasil para compreender a relao entre o uso da
bicicleta e a incluso social. A primeira pesquisa (Rotas seguras para a Escola) foi
realizada em 2004 com estudantes de escolas pblicas buscando conhecer suas formas de
mobilidade e os problemas que eles enfrentam. A segunda, iniciada em 2008 e ainda em
curso, consta de entrevistas com atores sociais envolvidos no processo reviso do Plano
Diretor a fim de compreender a percepo de cada um desses setores sobre a mobilidade
urbana.

Um dos elementos de anlise da excluso social o nvel de mobilidade da populao. Se as

polticas voltadas mobilidade urbana so ineficientes, menos acesso cidade tem a
populao de baixa renda, o que impacta sobre suas atividades sociais como trabalho,
educao e lazer problema este que atinge grande parcela da populao brasileira (Cadaval,
2003). Os que no usam o transporte coletivo, devido curta distncia ou ao alto custo das
tarifas, se movimentam a p ou de bicicleta. Para muitas pessoas, a bicicleta a nica forma
de transporte mecanizado, porm usa-la muito difcil na maioria dos lugares, devido s
condies desfavorveis de segurana do ambiente de circulao (Vasconcellos, 2000).
Florianpolis tambm tem suas polticas pblicas de transporte voltadas ao automvel
particular, definindo a ocupao do espao pblico pela renda dos seus habitantes. Apesar de
compor 40% das viagens em municpios com acima de 60 mil habitantes (ANTP, 2007),
pedestres e ciclistas so a parte mais vulnervel dessa poltica segregadora. Esse padro de
planejamento vem sendo questionado por vrios setores da sociedade; o principal agente
transformador a prpria sociedade civil organizada, por meio da mobilizao popular
(Souza, 2004).

METODOLOGIA PESQUISA 1
A populao desta pesquisa foi composta por escolares de 5 a 8 srie matriculados no
ensino fundamental de seis escolas pblicas localizadas nas margens de rodovias
estaduais. Foram entrevistados, atravs de questionrios, 1.182 alunos, entre 10 e 18 anos
de idade. Foram utilizados cinco (5) instrumentos para a coleta de dados: 1) dados
bsicos gerais da escola; 2) levantamento de dados fsicos da regio; 3) dados da turma
pesquisada; 4) dados pessoais e opinio; 5) confeco de mapa sobre foto area da regio
escolar. Os dados coletados foram analisados por estatsticas descritivas, atravs do
programa SPSS 10.0 for Windows.

A insuficiente infra-estrutura para pedestres e

ciclistas reprime a demanda dos no motorizados
(Analise da sociedade civil organizada)

CONDIES DE ACESSO S ESCOLAS

CONCLUSO
DE
DESLOCAMENTO
RMAS DE
DESLO
CAMENTO DOS
DO SESTUDANTES
ESTUDANTES
FOFORMAS

Bicicle ta
13%
A p
68%

nibus de
linha
7%

Moto
1%

nibus
fre tado
4%

Carro
7%

METODOLOGIA PESQUISA 2
Essa pesquisa contou com a participao de cinco segmentos sociais locais : UFECO
Unio Florianopolitana de Entidades Comunitrias; VIACICLO Associao dos
Ciclousurios da Grande Florianpolis; IPUF Instituto de Planejamento Urbano de
Florianpolis; UFSC Universidade Federal de Santa Catarina; SINDUSCON
Sindicato da Indstria da Construo Civil da Grande Florianpolis. As entrevistas
buscaram conhecer a percepo dos mesmos sobre a mobilidade por bicicleta, cuja anlise
foi efetuada pelo mtodo qualitativo.

www.cycling.nl

www.viaciclo.org.br

www.udesc.br

www.ufsc.br

A pesquisa com os estudantes demonstrou que dos 79% dos seus deslocamentos realizado
de forma ativa caminhando (64%) e pedalando (15%) , entretanto o fazem em condies
muito desfavorveis de segurana (falta de ciclovias, sinalizao inexistente, carros
trafegando em alta velocidade, etc.), tanto que 41% dos deslocamentos so acompanhados
pelos pais. Cerca de 70% dos escolares possuem bicicleta, mas seu baixo uso revela que os
mesmos, e seus familiares, no se sentem seguros para usar tal veculo. Desta forma, muitos
estudantes que poderiam usar a bicicleta so forados a usar o nibus ou vans de transporte
escolar, impactando sobre a renda mensal familiar. J a pesquisa com as lideranas sociais ora
envolvidas no processo de planejamento participativo da cidade, mostrou que a bicicleta
vista como um importante componente da mobilidade urbana, mas que devido a falta de
segurana existe uma demanda reprimida ou seja, a bicicleta poderia ser muito mais usada
se houvessem condies favorveis, promovendo assim, a incluso social de uma parcela da
populao j excluda do transporte coletivo. As atuais polticas de transporte falham por no
levar em considerao seu impacto sobre a pobreza, pois investem em meios de transporte
individuais, segregadores e poluentes. As pesquisas convergem no sentido de perceber que a
bicicleta um importante meio de transporte para a cidade, capaz de proporcionar a
populao empobrecida o direito de ter um verdadeiro acesso cidade, seja para ir escola,
ao trabalho ou simplesmente para desfrutar de um lazer.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANTP Associao Nacional de Transportes Pblicos. Relatrio Geral de Mobilidade
Urbana. Disponvel em: http://portal1.antp.net/site/default.aspx.2007.
CADAVAL, Maurcio. A Imobilidade dos Pobres. ITRANS Instituto de
Desenvolvimento e Informao em Transporte, ano 1, n 1, 2003.
SOUZA, Marcelo Lopes de. Planejamento urbano e ativismos sociais. So Paulo: UNESP,
2004.
VASCONCELOS, Eduardo Alcntara de. Transporte urbano nos pases em
desenvolvimento: reflexes e propostas. So Paulo: Annablume, 2000.