PRL - Operaciones Con Helicópteros en Incendios Forestales - Heliduero Castilla y Leon

PROTOCOLO DE OPERACIN
PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES

OPERACIONES CON HELICPTEROS EN INCENDIOS
FORESTALES
CON
HELICPTEROS
EN
INCENDIOS FORESTALES
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INDICE
INTRODUCCIN
CONSIDERACIONES PREVIAS
1.- GENERALIDADES
1.2.- Objetivo
2.-DESCRIPCIN DE LOS MODELOS
2.1.- B 412
2.1.1.- Caractersticas principales
2.1.2.- Disposicin interior
2.2.- B 212
2.3.- A 119
3.-DESCRIPCIN DE LOS MEDIOS CONTRAINCENDIOS

3.1.- HELIBALDE (BAMBI)
3.2.- DEPSITO VENTRAL
4.- ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

5.- EMBARQUE
5.1.- GENERALIDADES
5.2.- EMBARQUE EN LA BASE O ZONA PREPARADA
5.3.- EMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA
5.4.- EMBARQUE EN ESTACIONARIO
6.- EN RUTA
6.1.- GENERALIDADES
7.- DESEMBARQUE
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7.1.- GENERALIDADES
7.2.- PROCEDIMIENTO GENERAL
7.3.- DESEMBARQUE EN LA BASE O ZONA PREPARADA
7.4.- DESEMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA
7.5.- DESEMBARQUE EN ESTACIONARIO
8.- PROCEDIMIENTO POR AERONAVES
8.1.- BRIGADA de 8 + Tcnico, en helicptero B 212/412
8.1.1.- EMBARQUE CON CESTA (una puerta)
8.1.2.- EMBARQUE SIN CESTA (depsito ventral)
8.1.3.- DESEMBARQUE CON CESTA (una puerta)
8.1.4.- DESEMBARQUE SIN CESTA (depsito ventral)
8.2.- RETEN de 6 + Tcnico, en helicptero A 119.
8.2.1.- EMBARQUE CON CESTA (una puerta)
8.2.2.- DESEMBARQUE CON CESTA (una puerta)
9.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL HELIBALDE
9.1.- GENERALIDADES
9.2.- PREPARACION DEL HELIBALDE BELL 212/412
9.3.- RECOGIDA DEL HELIBALDE BELL 212/412
9.4.- OPERACIN CON HELIBALDE (maletero) A-119 Koala
9.4.1.- Preparacin del helibalde
9.4.2.- Recogida del helibalde
9.5.- OPERACIN CON HELIBALDE (cesta) A-119
9.6 RECOMENDACIONES
10.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL DEPSITO
VENTRAL
10.1.- DESENGANCHE DE LA BOMBA
10.2.- ENGANCHE DE LA BOMBA
10.3.- RECOMENDACIONES
11.- HERRAMIENTA Y EQUIPO A BORDO
11.1.- COLOCACIN.
11.2.- RESTRICCIONES
11.2.1.- Extintores de explosin BAEXTIN.
11.2.2.- Transporte de gasolina para su uso en moto-sierras
12.- EMERGENCIAS
12.1.- DURANTE LA EMERGENCIA
12.2.- DESPUS DE LA EMERGENCIA
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13.- CONSEJOS PRCTICOS

13.1.- ENLACE RADIO.
14.- Certificado de formacin
ANEXO A CERTIFICADO DE FORMACIN
ANEXO B TRIPTICO HELIBALDE B212/412
ANEXO C TRIPTICO RETENES B212/412
ANEXO D TRIPTICO PASAJEROS B212/412
ANEXO E TRIPTICO HELIBALDE A-119 Koala
ANEXO F TRIPTICO HELIBALDE A-119 Koala (con cesta)
ANEXO G (Extracto de la IT-TG01 Transporte de Gasolinas)
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INTRODUCCIN
En la actualidad no se contempla un dispositivo de extincin de incendios
forestales sin la presencia y apoyo de medios areos, confirmndose como parte
necesaria e imprescindible del dispositivo. Cada vez ms, el personal involucrado
conoce y valora el tipo de apoyo que estos medios pueden prestar y as su asiduidad en
la operacin conduce a solicitar un uso, en ocasiones, no protocolado. La Direccin de
la extincin de un incendio forestal no slo debe implicar la planificacin de las
actuaciones encaminadas a acabar con l de forma rpida y eficaz, sino que debe de
asumir la utilizacin de los medios de que dispone de forma acorde a los
procedimientos, entendiendo que la no aplicacin de los mismos inducir un factor de
riesgo inaceptable.
El conocimiento por parte de todos, no slo de los procedimientos de utilizacin
de los helicpteros, sino tambin de las limitaciones de empleo, las formulas ms
apropiadas de utilizacin y los problemas que se pueden generar por su incumplimiento,
tanto dentro como fuera de la cabina de pilotaje/pasajeros, permitir cumplir todas las
misiones garantizando la seguridad del dispositivo .
Por tanto es necesario contar con un perfecto conocimiento tanto de las tcticas y
mtodos de combate como de lo que podemos exigir a cada uno de los medios del
dispositivo. Es decir, a la hora de realizar el anlisis de la situacin para la toma de
decisiones, no slo es preciso conocer el comportamiento del fuego y del personal
disponible para combatirlo, sino debemos considerar tambin, qu y de que modo
podemos esperar que el medio areo, en este caso, cumpla con su cometido.
En gran medida el xito en la extincin de un incendio forestal se sustenta en un
trabajo previo de adiestramiento, formacin y Conocimiento del personal, as como de
las posibilidades de empleo de los medios de los que se dispone.
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CONSIDERACIONES PREVIAS
Desde que el CPM activa la salida del helicptero, se inicia un proceso durante
el cual la preparacin y los conocimientos de cada uno de los integrantes del dispositivo
son cruciales para culminar con xito la misin; empezando por la torreta de vigilancia
que da la voz de alarma, hasta la finalizacin de las labores de remate y vigilancia del
incendio ya controlado.
Esos primeros minutos sern importantes, el CPM deber pasar una informacin
precisa al medio areo que debe incluir:
Situacin del incendio: Dada la dificultad con la que normalmente nos
encontraremos a la hora de facilitar las coordenadas de un incendio, la forma
ms factible ser la de situarlo con respecto a un municipio, indicando la
cuadrcula en la que se encuentra, aadiendo los datos correspondientes que
complementen y faciliten al piloto situar el incendio con respecto a ese
municipio (rumbo y distancia desde el municipio de referencia, carretera o
accidente del terreno que pueda ser de utilidad). Puede darse el caso de que al
indicar la situacin de un incendio con respecto a un determinado ncleo urbano,
omitiendo los datos complementarios estemos forzando involuntariamente a
realizar un rodeo al helicptero.
Agente forestal y canal a utilizar.
Tipo de combustible (proximidad a la masa forestal).
Peligros para el vuelo (lneas de alta tensin, pjaros, etc.)
Presencia de medios areos.
Presencia de medios terrestres.
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Puntos de agua prximos (en el supuesto de no tener inventariada una red

de los mismos.
Elevacin y temperatura aproximada del punto. Aunque los helicpteros
empleados en la actualidad dejan un amplio margen de seguridad, ser
conveniente facilitar
dicha informacin al piloto, permitindole valorar las
prestaciones de la mquina con ms precisin y ajustarse a la legislacin vigente

en lo referente a la confeccin de una tarjeta de prestaciones (normalmente el
piloto habr realizado una tabla abreviada que agilice este trmite).
En este primer momento tambin ser conveniente indicar al helicptero si va a
proceder directamente al incendio o por el contrario debe de dirigirse a recoger a un
Retn de Tierra; retn que inexcusablemente deber haber recibido la instruccin previa
oportuna. Entendiendo que si esta orden no llega a tiempo, puede representar un retraso
evitable. Por ejemplo: el volar durante 10 minutos en una direccin contraria a la que se
debera llevar para recoger a dicho reten, puede llegar a suponer 20 minutos de retraso
en la posterior llegada al incendio. De igual modo el responsable de la toma de
decisiones deber tener en cuenta las limitaciones de vuelo resultantes de las distintas
configuraciones que puede adoptar el helicptero, as un ejemplo ser la limitacin de
velocidad que representa para el helicptero el transportar el helibalde en carga externa.
Igualmente se deber de tener en cuenta a la hora de tomar la decisin de desviar
al helicptero del ataque directo en un incendio, con el propsito de recoger retenes de
tierra los siguientes aspectos:
Proximidad del punto de agua y estado del incendio (eficacia de las
descargas).
Tiempo remanente de vuelo (autonoma).
Proximidad del punto de embarque y tiempo al ocaso.
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Tiempo necesario para el acondicionamiento del helicptero. El hecho de

que el helicptero se encuentra con el helibalde desplegado implicar unas
limitaciones en cuanto a la velocidad de crucero que puede mantener durante ese
traslado y el tiempo necesario para la recogida del helibalde en su cesta.
Deberemos de valorar antes de tomar esa decisin si es preferible guardar el
helibalde en el incendio o por el contrario lo hacemos al llegar al punto de
encuentro, siempre y cuando el personal tenga la instruccin correspondiente.
Hay que pensar que el personal que embarca ocasionalmente en un helicptero,
experimenta una sensacin de excitacin y nerviosismo que desaparece con la prctica.
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1.-GENERALIDADES.
1.1.- OBJETIVO.
El objetivo del presente Protocolo de Actuacin es normalizar y unificar los
procedimientos de embarque, desembarque, manejo de herramienta y medios
contraincendios en los diferentes modelos de helicpteros del dispositivo.
2.-DESCRIPCIN DE LOS MODELOS.

2.1-Bell 412.
2.1.1.- Caractersticas principales.
Modelo: Bell 412
N de motores: Dos
N de rotores: Dos, uno principal y otro de cola
Capacidad: 13 pasajeros ms dos tripulantes
Peso mximo al despegue: 11900 libras (5262 Kg)
Velocidad: 140 Kts
Autonoma: 02:00 horas
2.1.2.- Disposicin interior.

El helicptero dispone de 13 asientos de pasajeros, distribuyndose de la siguiente
forma:
-
Una primera fila de 4 asientos situados detrs de los

puestos de piloto y copiloto, orientados hacia atrs.
Una segunda fila de 5 asientos situada detrs de la
fila de 4 anterior, y orientada hacia delante.
Dos filas laterales de 2 asientos cada una, situadas
detrs de la fila de 5, orientados hacia fuera. Estas
dos filas son utilizadas para el transporte de
herramientas y material diverso.
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2.2-Bell 212.
Modelo: Bell 212
N de motores: Dos
N de rotores: Dos, uno principal y otro de cola
Capacidad: 13 pasajeros ms dos tripulantes
Velocidad: 130 Kts

El helicptero dispone de 13 asientos de pasajeros, distribuyndose de forma anloga a
la disposicin del B 412, es decir:
-
Una primera fila de 4 asientos situados detrs de los

puestos de piloto y copiloto, orientados hacia atrs.
Una segunda fila de 5 asientos situada detrs de la
fila de 4 anterior, y orientada hacia delante.
Dos filas laterales de 2 asientos cada una, situadas
detrs de la fila de 5, orientados hacia fuera. Estas
filas son utilizadas para el transporte de
herramientas y material diverso.
2.3- A 119.
Puerta de acceso al maletero, para
herramienta y material

Modelo: A 119 KOALA
N de motores: Uno
N de rotores: Dos, uno principal y uno de cola
Capacidad: 7 pasajeros ms un tripulante
Velocidad: 152 Kts
Puerta de bisagra para
acceso del tcnico
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Puerta corredera de acceso para

capataz y combatientes
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El helicptero dispone de 7 asientos de pasajeros, que se distribuyen de la
siguiente forma:
-
Un asiento individual situado en la parte delantera izquierda de la cabina,

junto al piloto.
Una fila de 3 asientos situada detrs de los asientos anteriores, y orientada
hacia atrs.
Una fila de 3 asientos, situada detrs de la fila anterior, y orientada hacia
delante.
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3.- DESCRIPCIN DE LOS MEDIOS CONTRAINCENDIOS.

3.1.- HELIBALDE (BAMBI).
El HELIBALDE es un depsito colgante de 1225 litros de capacidad en los
helicpteros B412, B212 y de 910 litros para el helicptero A119. En ambos casos, este
depsito permite reducir su capacidad hasta en un 30 % mediante un sistema de
estrangulamiento variable. A su vez, existe la posibilidad de equiparlo con retardante.
Est hecho de lona reforzada. Dispone de una boca de descarga de agua y un
armazn de aluminio que le da la forma y del que va suspendido del helicptero por
medio de unas eslingas metlicas unidas a la argolla principal que lo une al gancho de
carga del helicptero.
El llenado del depsito se realiza por inmersin en el agua, para lo cual dispone
de un contrapeso que lo hace volcar al hundirse en el agua.
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3.2. - DEPSITO VENTRAL.

Es un depsito de fibra de vidrio reforzada y se une de forma fija mediante ocho
anclajes a la parte inferior del fuselaje del helicptero. Su capacidad es de 1200 litros y
lleva unido en la parte posterior un depsito de retardante con capacidad para 100 litros.
nicamente es usado en el modelo B-212.
El llenado del depsito se realiza por medio de una bomba elctrica de alta
succin que va unida al depsito. Dicha bomba asegura la carga completa de agua con
solo 30 cm de profundidad y un aporte de agua suficiente.
La descarga del agua se realiza mediante la apertura de una, dos o tres
compuertas situadas en la parte inferior del depsito. Permite secuenciar la descarga.
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4.- ZONAS RETRINGIDAS Y PELIGROSAS (concepto general).
ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS BELL -212 /412
ZONA
AGRU PAMIE NTO
E MBARQUE
E SPACIO A DE JAR LI BRE, P ARA

TO MA O DESPE GUE
ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS A 119 KOALA
ZONA
AGRU PAMIE NTO
E MBA RQUE
ZONA
AGRUPAMIE NTO
E MBARQUE
ZONA
AGRUPAMIE NTO
E MBARQUE
ESPACIO A DEJAR LI BRE, PARA

TO MA O DESPEGUE
30
m.
30
m.
CAMPO VISUAL DEL
PILO TO
CAMPO VISUAL DEL

PILOTO
ZONA DE PELIGRO
ZO NA RESTRI NG IDA
A O PERACIONES DE
SUELTA Y RECOG IDA
ZONA RESTRINGI DA
A OPERACI ONES DE
SUELTA Y RECOGI DA
ZONA RESTRINGIDA
A OPERACIONES DE
SUELTA Y RECOGIDA
ZONA RESTRINGIDA
A OPERACIONES DE
SUELTA Y RECOGIDA
ZONA DE PELIGRO
ZONA DE PE LIGRO
Zona de peligro: en las inmediaciones del rotor de cola. Nadie se mover por
esa zona bajo ningn concepto con los rotores en marcha. En el caso de que el
modelo utilizado sea un Koala, deber de atenderse a la zona peligrosa delantera.
Zona restringida a operaciones de suelta y recogida: nadie se mover por esa

zona bajo ningn concepto con los rotores en marcha, salvo para operaciones de
despliegue y recogida del helibalde y de la bomba elctrica del depsito ventral.
Estas operaciones anteriores sern llevadas a cabo por personal entrenado a tal
efecto.
Debe evitarse en lo posible. El piloto no puede vernos y puede intentar despegar
o moverse sin percatarse de nuestra presencia.
Zona del campo visual del piloto: es la zona ms segura, y es por donde nos
acercaremos y alejaremos del helicptero (siempre con la autorizacin del
piloto).
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En cuanto a las restricciones impuestas por la altura del rotor principal:

La altura del rotor principal es suficiente como para que una persona tenga un
margen de seguridad suficiente incluso con la mxima cada del mismo (en zona
llana), no obstante siempre nos acercaremos con precaucin y ligeramente
agachados.
En zonas de ladera siempre nos acercaremos por la zona ms baja.
5.- EMBARQUE.
5.1.- GENERALIDADES (Zona de embarque).
Los siguientes procedimientos son una orientacin general con el fin de
normalizar mtodos. No obstante, como cada base puede presentar unas caractersticas
particulares que aconsejen una aplicacin distinta, el apartarse de estos procedimientos
ser posible siempre que no se incumplan las normas de seguridad.
Antes de entrar en los procedimientos de embarque en las diferentes situaciones
que se nos pueden presentar, conviene recordar una serie de normas bsicas previas al
embarque y que el Tcnico, como responsable, debe recordar a su retn antes de cada
operacin con el helicptero:
-
Recordar las medidas personales de seguridad: casco bien puesto y

ajustado con el barbuquejo, gafas colocadas (en caso de existir polvo u
objetos sueltos en la zona), guantes puestos, herramientas en posicin
horizontal, equipo personal bien sujeto, etc.
Distribucin del personal: en funcin del tipo de retn y modelo de

helicptero.
La posterior seguridad del embarque vendr condicionada por una correcta

eleccin y preparacin del punto de embarque. Las dimensiones mnimas sern de 2
rotores, equivalentes a 30 metros, aunque se deber intentar utilizar zonas con unas
dimensiones de aproximadamente cuatro rotores.
La ubicacin de los vehculos que han sido utilizados para acceder a la zona
deber de ser tenida en cuenta (a no menos de 30metros). El dejar expedita la senda de
aterrizaje y posterior carrera de despegue permitir al piloto realizar un vuelo ms
seguro, cmodo y estable.
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Las puertas y ventanillas de todos los vehculos debern quedar cerradas

evitando de este modo que el personal pueda sufrir un accidente por el cierre accidental
de una de ellas. El hecho de cerrar las ventanillas nos ayudar a conservar limpios los
vehculos, impidiendo la entrada de polvo y dems material en el interior de los mismos.
Esto cobra especial importancia cuando se opera con ambulancias y vehculos dotados
de material sanitario.
Se dar instrucciones al personal que no forme parte del dispositivo de incendios
para que se site a no menos de 30 metros del punto de toma, evitando situarse en las
prolongaciones de aterrizaje y despegue.
Se deber de acondicionar la zona, limpindola de vegetacin, plsticos y dems
objetos que puedan representar un peligro, tanto para el personal que se encuentra en las
proximidades como para el helicptero. Es esta una tarea que contribuye de forma
importante a aumentar la seguridad de la operacin; el cortar y alejar de la zona la
vegetacin (en la direccin en la que el helicptero no la devuelva durante la fase de
aterrizaje) que pueda interferir con los rotores ser imperativo.
De igual forma, es importante la eleccin del punto exacto de colocacin del
personal a helitransportar, para lo cual se tendr en cuenta la direccin del viento en los
momentos prximos al aterrizaje. Como regla general el helicptero aterrizar mejor
cuando el viento le llegue por su parte frontal, consiguiendo las siguientes ventajas
aadidas:
Menor proyeccin de material suelto en el punto de toma.
El helicptero opera en las proximidades del personal con ms seguridad,
evitando presentar el rotor de cola hacia nuestra posicin.
El posterior despegue se realizar de una forma ms segura y confortable, o
sea, con menos vibraciones.
Para ello se utilizar la regla nemotcnica de situarnos de tal modo que el viento
nos incida por la espalda y dejemos delante de nosotros la zona de aterrizaje o FATO.
As un buen punto de espera ser aquel que, una ver realizada la toma, nos site delante
y ligeramente a la derecha del morro del helicptero; evitando de ese modo el peligro
que representa el rotor de cola (se recuerda la prohibicin de acercarse al helicptero
por la parte posterior). Si fuera necesario rodear la aeronave, se har por su parte
delantera, sin olvidarse de los desniveles del terreno; si no fuera posible se proceder a
alejarse, no menos de 30 metros antes de hacerlo de otro modo.
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Se deber tener en cuenta que el viento que genera el helicptero y, en

ocasiones, la proximidad del mismo, nos obligar a recular durante la ltima fase del
aterrizaje. Es por ello que siempre deberemos de evitar colocarnos en zonas escarpadas
que pudieran representar un peligro.
El vestir correctamente el EPI, utilizando especialmente el casco y las gafas, nos
evitar lesiones que sin ser especialmente graves nos pueden invalidar temporalmente
para la extincin. La sujecin de pauelos, gorros, cascos y dems material que pueda
ser absorbido por los rotores ser imperativo; en el caso de realizar el embarque de una
camilla portando o no herido, se proceder a sujetar las sbanas con esparadrapo.
Ser de utilidad el conocer el cdigo de seales para helicpteros y haciendo uso
de las mismas o bien de la radio, advertir al piloto de cualquier peligro, cable, valla, etc.
que identifiquemos en la zona.
5.2.- Embarque en la Base o en zona preparada.

Si realizamos el embarque en un helipuerto preparado y el helicptero
an no se ha aproximado, se asegurar y preparar la zona de la siguiente forma:
-
Acondicionar la zona: Confirmaremos que su estado es el adecuado.

Comprobar la direccin del viento.
Retirar al personal ajeno al dispositivo y no relacionado con la operacin de
la zona (se permanecer pendiente del mismo durante toda la operacin).
Colocarnos en una zona de espera elegida por el retn, con el viento a
nuestra espalda (el helicptero tomar viento en cara), guardando la distancia
de seguridad, rodilla en tierra, con la herramienta en la mano, el casco y las
gafas puestas y el barbuquejo ajustado.
Al escuchar el helicptero, el Tcnico intentar establecer comunicacin con
el piloto en banda area, con el propsito de concretar detalles del punto de
embarque; de no ser posible el enlace por este medio, se intentar
establecerlo por el canal directo de tierra.
Tras la toma del helicptero se seguir el procedimiento de embarque
general. Si el helicptero tomara en una zona diferente a la preparada, el
retn, una vez comprobado que el helicptero est en tierra y asentado, se
aproximar y lo rodear si fuera necesario, siempre por la zona ms baja y en
direccin al punto de embarque.
A continuacin se iniciar el procedimiento general de embarque.
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5.3.- Embarque en una zona no preparada.

Se observarn las siguientes medidas:
Si el helicptero ya est en tierra y parado: se seguir el procedimiento general.
Si el helicptero est en tierra con los rotores girando:
- Nos acercaremos por la zona ms baja del terreno.
- Si es posible, el Tcnico establecer comunicacin mediante enlace radio
con el piloto para coordinar el embarque.
- Si no se tiene comunicacin, y una vez comprobado que el helicptero est
en tierra y asentado, el retn se dirigir a la zona de embarque.
Si la pendiente del terreno no permite embarcar desde la zona normal (delante 30 metros
y ligeramente a la derecha), se elegir un itinerario, dentro de la zona de embarque
seguro, y a la vista del piloto si es posible, que permita un embarque seguro,
normalmente por la zona ms baja del terreno.
OPERACIONES EN LADERAS MORRO AL MONTE
OPERACIONES EN LADERAS ESQU AL MONTE

ZONA
PELIGRO
DECAPITACIN
ZONA
PELIGRO
DECAPITACIN
Salir en la
perpendicular al
del helicptero
Salir en la direccin
del morro del
helicptero
ZONA
SALIDA
SEGURA
ZONA
SALIDA
SEGURA
Agruparse fuera de
la accin de los
rotores
Agruparse fuera del rea

de accin de los rotores
5.4.- Embarque en estacionario.

Este procedimiento se emplear por lo general cuando la zona de embarque no
rena condiciones adecuadas para que el helicptero tome con seguridad y en las
inmediaciones no existan puntos de toma adecuados.
Siempre que se pueda los embarques se realizarn con la aeronave en tierra y
correctamente asentada. Esta modalidad se utilizar como ltima opcin; en todo caso,
estar supeditada a la realizacin previa de una prctica y su consiguiente instruccin
terica.
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Una vez que el helicptero se encuentra en estacionario, se proceder de la

siguiente forma:
-
El retn se acercar por la zona ms baja del terreno.

Si es posible, el Tcnico establecer comunicacin con el piloto para
coordinar el acercamiento y embarque.
Si no existe comunicacin, el retn se dirigir a la zona de embarque.
Si la pendiente del terreno no permite embarcar desde la zona habitual
(delante 30 metros y ligeramente a la derecha), se elegir otra que se
encuentre dentro de la zona segura de embarque.
Se iniciar el procedimiento general de embarque.
Nota: En el embarque en estacionario, la maniobra de recogida del helibalde se har

siempre con el personal desembarcado y situado en la zona de espera.
6.- EN RUTA.
6.1.- GENERALIDADES.
Tras el despegue y hasta llegar a la zona de desembarque se observarn las
siguientes normas:
-
El cinturn de seguridad ir siempre abrochado y ajustado, desde que se

embarque hasta que el helicptero tome tierra de nuevo y se de la orden de
iniciar el desembarque.
Se permanecer siempre con el casco puesto.
Los protectores auditivos irn siempre puestos.
Est prohibido fumar durante el vuelo.
En caso de mareo se solicitar una bolsa.
Se evitar elevar el volumen en las fases crticas de aterrizaje y despegue con
el fin de no distraer al piloto, en todo caso, no se har uso por parte de los
pasajeros de la interpona del helicptero durante esas fases de vuelo, salvo
por extrema necesidad (emergencia).
7.- DESEMBARQUE.
7.1 GENERALIDADES.
Una vez decidida la zona adecuada para el desembarque el piloto informar al
Tcnico de:
- La zona elegida.
- Cmo ser el desembarque: en tierra, en estacionario, por una puerta, etc.,
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Cualquier otro dato importante que afecte a la operacin (ladera, vegetacin,

suelta de helibalde tras la toma, etc.).
7.2.- PROCEDIMIENTO GENERAL.

El piloto indicar al tcnico:
-
El momento de abandonar el helicptero

Si se debe abandonar el helicptero por una zona diferente de la habitual
(hacia delante a la vista del piloto).
El tcnico indicar al piloto:

-
Que deja de tener comunicacin interna con l cunado se quite los

auriculares, con la voz corto comunicacin.
El personal:
-
No se soltar los cinturones hasta que el helicptero est en tierra y

asentado.
- No abrir las puertas hasta que se le autorice.
- Antes de bajar abrochar nuevamente los cinturones.
- Se asegurar de que las puertas se queden cerradas al abandonar el
helicptero.
Evitar, en la medida de lo posible, acciones y movimientos bruscos, prestando
especial atencin a los movimientos de la aeronave y concretamente a sus esqus
7.3.- DESEMBARQUE EN LA BASE O EN ZONA PREPARADA.

Se seguir el procedimiento general.
7.4.- DESEMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA.

Se seguir el procedimiento general, extremando las precauciones a la hora de
evitar la posible zona de influencia del rotor del helicptero.
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7.5.- DESEMBARQUE EN ESTACIONARIO.

El piloto indicar al Tcnico:
-
Que se va a realizar el desembarque en estacionario.

El momento de abandonar el helicptero (no se soltaran los cinturones hasta
que el helicptero este en estacionario).
Si se debe abandonar el helicptero por una zona diferente a la habitual (por
existir ladera o cualquier otra circunstancia).
Procedimiento general de desembarque:

Se realizar de forma anloga al procedimiento empleado con el helicptero en
tierra, con la salvedad de que el helicptero se encuentra en estacionario.
PRECAUCIN: Durante toda la maniobra de desembarque nos mantendremos
alejados de los esqus del aparato. En la maniobra el aparato puede realizar pequeos
desplazamientos laterales y golpearnos si nos encontramos muy cerca del mismo.
Nota: En esta modalidad de desembarque en etstacionario, la maniobra de preparacin
del helibalde se comenzar siempre con el personal desembarcado y situado en la zona
de espera.
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8.- PROCEDIMIENTO POR AERONAVES.

8.1.- Brigada de 8 + Tcnico, en helicptero B 212/412.
8.1.1.- Embarque por una puerta (con helibalde y cesta en el costado derecho).
Independientemente de embarcar por una o dos puertas, se harn dos hileras con
la siguiente distribucin y orden de embarque. Todo el personal embarcara por la puerta
izquierda, no as el tcnico, que lo podr hacer por la puerta derecha. Esto le dar la
posibilidad de supervisar toda la operacin desde tierra.
Si accidentalmente se accionara la apertura de la puerta del copiloto o bien de
algn mecanismo de seguridad, se pondr (por seguridad) en conocimiento del piloto o
cualquier otro miembro de la tripulacin.
B3-B2-B1-Tcnico
Hacia el helicptero
H4-H3-H2-H1- Capataz
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FORESTALES
Distribucin de asientos dentro del helicptero:
H3
B3
H4
HERRAMIENTA
DE
FILO
CAPATAZ
B1
PILN
H1
H2
TCNICO
CESTA PARA
EL BAMBI
B2
PILOTO
LIBRE
COPILOTO
1.- Agrupamiento de personal: en 2 hileras en el punto sealado en el croquis

(30 metros un poco a la derecha del eje del helicptero). Existe un punto de
embarque alternativo segn refleja el croquis y que se encuentra a la misma
distancia que el anterior pero a la izquierda del eje longitudinal del helicptero.
2.- Autorizacin para el embarque: dada por parte del piloto, con la mano
alzada (palma hacia dentro, movindola hacia su casco, o con el dedo pulgar en
signo de OK), nos indica que se puede proceder al embarque, el tcnico a su vez
dar la instruccin al capataz de iniciar el embarque, el encargado de abrir la
puerta podr aproximarse al helicptero.
3.- Embarque: El encargado de abrir la puerta (normalmente el capataz) girar
la manilla, abrir totalmente la puerta y se colocar mirando hacia delante,
dando seguridad al personal e impidiendo que nadie se acerque a la zona de
peligro. Deber estar alejado del esqu al menos 30 centmetros, y si no fuera
posible se apoyar con la bota sobre el esqu. El capataz indicar la salida de
cada pen con un gesto de la mano, ya que se deben de colocar las herramientas
en los lugares especificados para ellas, esta secuencia tendr el propsito de
evitar que se le agolpe el personal en la puerta. Primero entrarn los de su fila, y
por ltimo los miembros encargados de la colocacin del helibalde.
A esta seal del capataz, cada miembro se acercar y acceder al interior del
helicptero apoyndose directamente sobre el peldao y si la altura fuera
excesiva (embarque en estacionario) primero sobre el esqu y luego en el
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peldao. Previo a esto entregar las herramientas, en caso de llevarlas, al capataz

para que las coloque adecuadamente.
Una vez sentado el personal se ajustar el cinturn de seguridad. El casco
permanecer colocado, para lo cual la forma ms habitual de colocarse los
protectores auditivos ser por debajo de la barbilla; los protectores oculares
podrn ser retirados durante la fase de vuelo.
4.- Cierre de puertas y acomodacin del personal: Una vez embarcado el
personal, el encargado de la puerta la cerrar hasta la mitad del asiento de 5
plazas, se agarrar a ella y a la pequea delantera para entrar en el helicptero,
teniendo especial atencin en no modificar la posicin de su manilla, y una vez
sentado, cerrar la puerta (empujando por el marco de la ventana y comprobando
tras un buen empujn que ha quedado bien cerrada). A continuacin har una
seal al Jefe de la brigada de que la puerta est cerrada. El personal ya se habr
ajustado los cinturones de seguridad.
Durante esta fase, deberemos de identificar de donde nos asimos y de su
resistencia y seguridad. Los acolchados y partes mviles no sern aconsejables.
Podrn utilizarse los tirantes inferiores de los asientos.
5.- Listos para el despegue: El Tcnico o Jefe de la brigada una vez
comprobado que las puertas estn cerradas y los cinturones de seguridad
abrochados lo comunicar al piloto por interfona.
.
8.1.2.- Embarque por dos puertas (depsito ventral).
B3-B2-B1 - Tcnico
Hacia el helicptero
H4-H3-H2-H1 - Capataz
1.- Agrupamiento de personal: en 2 grupos, a unos 30 metros del helicptero y

a la derecha e izquierda de su eje longitudinal.
signo de OK), nos indica que se puede proceder al mismo; el tcnico lo
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transmitir al capataz y ste al encargado de abrir la puerta, que se aproximar al

helicptero.
3.- Embarque: Los encargados de abrir la puerta (normalmente el tcnico y el
capataz, salvo que coordinen lo contrario) girarn sus respectivas manillas,
abrirn totalmente las puertas y se colocarn mirando hacia delante, dando
seguridad al personal e impidiendo que nadie se acerque a la zona de peligro.
Debern estar alejados del esqu al menos 30 centmetros, y si no fuera posible
se apoyarn con la bota sobre el esqu. Ambos indicarn la salida de cada uno de
los peones con un gesto de la mano, ya que se deben de colocar las herramientas
en los lugares especificados para ellas, esta secuencia tendr el propsito de
evitar que se agolpe el personal en las puertas.
A esta seal, cada pen se acercar y entregar las herramientas, si las lleva,
al capataz (que las colocar adecuadamente), accediendo al interior del
helicptero apoyndose directamente sobre el peldao; si la altura fuera excesiva
(embarque en estacionario), primero sobre el esqu y luego en el peldao.
Si el embarque se realiza en estacionario, ser imperativo centrar el peso a
medida que el personal vaya embarcando, esto se realizar desplazndose en los
asientos. Se tendr la precaucin de no colocarse en el esqu ms de dos
personas por cada lado.
4.- Cierre de puertas y acomodacin del personal: Una vez embarcado el
personal, el encargado de la puerta la cerrar hasta la mitad del asiento de 5
plazas, se agarrar a ella y a la pequea delantera para entrar en el helicptero,
teniendo especial atencin en no modificar la posicin de su manilla, y una vez
sentado, cerrar la puerta (empujando por el marco de la ventana y comprobando
tras un buen empujn que ha quedado bien cerrada). A continuacin har una
seal al Jefe de la brigada de que la puerta est cerrada. El personal ya se habr
ajustado los cinturones de seguridad.
Durante esta fase, deberemos de identificar de donde nos asimos y de su
resistencia y seguridad. Los acolchados y partes mviles no sern aconsejables.
Podrn utilizarse los tirantes inferiores de los asientos.
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5.- Listos para el despegue: El Tcnico o Jefe de la brigada una vez

comprobado que las puertas estn cerradas y los cinturones de seguridad
abrochados lo comunicar al piloto por interfona.
8.1.3.- Desembarque por una puerta.

1.- Autorizacin por parte del piloto: tras la
toma el piloto dar autorizacin para abandonar
la aeronave, bien por medio de los cascos al
Tcnico o con una seal establecida.
2.- Apertura de puertas: el Tcnico dar la
orden y el encargado de la puerta girar la
manilla y tirar de ella hacia atrs, abrindola
hasta la mitad de su asiento. Posteriormente
saltar fuera apoyndose sobre el escaln o
sobre el suelo (se evitar saltar sobre el esqu
ante el riesgo de una lesin). Una vez fuera
agarrar la manilla y terminar de abrir la
puerta, quedndose mirando hacia delante,
auxiliando y evitando que el resto del personal
que desembarque a continuacin se dirija a la
parte posterior del helicptero.
ZONAS DE RESTRINGIDA S Y PELIGROS AS
ZON A
A GRU PA MI ENT O
E MBA RQU E
E S PACIO A DE JAR L IBRE, P ARA

T OMA O DE SP E GUE
ZONA
AGR UP AMI EN TO
EMB AR QUE
30
m.
CA MP O VI SUAL DE L
P ILOTO
ZO NA RE STRI NGIDA
A O PERACIONES DE
S UELTA Y RECOG IDA
ZO NA RE STRINGIDA
A O PE RACIONES DE
SUELTA Y RE CO GIDA
ZONA DE P ELIGRO
3.- Desembarque y alejamiento del personal: Se realizar en orden contrario

al embarque, dirigindose el personal hacia el morro del helicptero y desde ah
hacia el punto de reunin tras el desembarque (normalmente estar a la derecha
del eje longitudinal del helicptero y a unos 30 metros).
4.- Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, el encargado de la
puerta la empujar con la manilla horizontal hasta cerrarla, comprobando
despus que no se abre y que est perfectamente cerrada. Una vez comprobado
que todo el personal ha desembarcado y que las puertas estn cerradas, se
dirigir al morro del helicptero y se reunir con el resto del retn.
NOTA: Una vez reunido el personal el Tcnico indicar al piloto (con el pulgar
en alto) que ha finalizado el desembarque.
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8.1.4.- Desembarque por dos puertas.

1.- Autorizacin por parte del piloto: tras la
toma el piloto dar autorizacin para abandonar la
aeronave, bien por medio de los cascos al Tcnico
o con una seal establecida.
orden de desembarque. Los encargados de las
puertas girarn las manillas tirando de ellas hacia
atrs y abrirn las puertas hasta la mitad de su
asiento, tras esto saltarn fuera apoyndose sobre
el escaln (no saltar sobre el esqu) y una vez
fuera agarrarn la manilla y terminarn de abrir la
auxiliando y evitando que el resto del personal
que desembarque a continuacin se dirija a la
parte posterior del helicptero.
ZONAS DE RESTRINGIDA S Y PELIGROS AS
ZONA
AGRUPAMI ENT O
E MBARQUE
E SPACIO A DEJAR L IBRE, P ARA

T OMA O DE SP E GUE
ZONA
AGRUP AMI ENTO
EMBARQUE
30
m.
CAMP O VISUAL DE L
PILOTO
ZO NA RESTRINGIDA
A O PERACIONES DE
S UELTA Y RECOG IDA
ZO NA RE STRINGIDA
A O PERACIONES DE
SUELTA Y RECO GIDA
ZONA DE PELIGRO
3.- Desembarque y alejamiento del personal: Se realizar en orden contrario

al embarque, dirigindose el personal hacia el morro del helicptero y desde ah
hacia el punto de reunin (normalmente estar a la derecha e izquierda del eje
longitudinal del helicptero y a unos 30 metros).
4.- Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, los encargados de
las puertas las empujarn con la manilla horizontal hasta cerrarla, comprobando
despus que no se abren. Una vez que han comprobado que todo el personal ha
desembarcado y que las puertas estn cerradas, se dirigirn a la parte delantera
del helicptero y se reunirn con el resto de la brigada.
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8.2.- Retn de 6 + Tcnico, en helicptero A 119.

8.2.1.- Embarque por una puerta (CESTA EN EL COSTADO DERECHO).
H1-H2-Capataz B3-B2-B1-Tcnico
Hacia el helicptero
1.- Agrupamiento de personal: en una o dos hileras, en el punto sealado en el

croquis (30 metros un poco a la derecha del eje del helicptero). Existe un punto
de embarque alternativo segn refleja el croquis y que se encuentra a la misma
distancia que el anterior pero a la izquierda del eje longitudinal del helicptero.
signo de OK), nos indica que se puede proceder al embarque, el tcnico a su vez
dar la instruccin al capataz de iniciar el embarque, el encargado de abrir la
puerta podr aproximarse al helicptero.
3.- Embarque: El encargado de abrir la puerta (normalmente el capataz) girar
su manilla y abrir totalmente la puerta colocndose mirando hacia delante,
dando seguridad al personal e impidiendo que nadie se acerque a la zona de
peligro. Debern estar alejados del esqu al menos 30 centmetros, y si no fuera
posible se apoyarn con la bota sobre el esqu. Ambos indicarn la salida de cada
uno de los peones con un gesto de la mano, ya que se deben de colocar las
herramientas en los lugares especificados para ellas, esta secuencia tendr el
propsito de evitar que se le agolpe el personal en las puertas.
Unos 5 metros por detrs del que abre la puerta, saldr el resto del retn hacia la
puerta, cada miembro acceder al interior del helicptero apoyndose
directamente sobre el suelo del helicptero. Si la altura fuera excesiva
(embarque en estacionario) el personal se apoyar primero sobre el esqu y luego
en el suelo del helicptero.
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4.- Cierre de puertas y acomodacin del personal: realizado el embarque, el

encargado de la puerta la cerrar y har una seal al Tcnico indicando que la
puerta est cerrada. El personal ya se habr ajustado los cinturones.
5.- Listos para el despegue: El Tcnico, una vez comprobado que las puertas
estn cerradas y los cinturones de seguridad abrochados lo comunicar al piloto
por los auriculares.
8.2.2.- Desembarque por una puerta.

1.- Autorizacin por parte del piloto: tras la toma el piloto dar autorizacin
para abandonar la aeronave, bien por medio de los cascos al Tcnico o con una
seal establecida.
orden y el encargado de la puerta girar la
manilla y tirar de ella hacia atrs,
abrindola hasta la mitad de su asiento.
Posteriormente saltar fuera apoyndose
sobre el suelo. Una vez fuera abrir la
auxiliando y evitando que el resto del
personal que desembarque a continuacin se
dirija a la parte posterior del helicptero.
3.- Desembarque y alejamiento del
personal: Se realizar en orden contrario al
embarque, alejndose el personal hacia el
lateral del helicptero (entre las 9 y las 10)
abandonando la zona de influencia del rotor
principal y desde ah hacia el punto de
reunin tras el desembarque (normalmente
estar a la derecha del eje longitudinal del
helicptero a unos 30 metros).
ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS KOALA
ZONA
AGRUPAMIENTO
EMBARQUE
ESPACIO A DEJAR LI BRE, PARA

TO MA O DESPEGUE
ZONA
AGRUPAMIENTO
EMBARQUE
30
m.
CAMPO VISUAL DEL
PILOTO
ZONA DE PELIGRO
ZONA RESTRINGIDA
A OPERACIONES DE
SUELTA Y RECOGIDA
ZONA RESTRINGIDA
A OPERACIONES DE
SUELTA Y RECOGIDA
ZONA DE PELIGRO
4.- Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, el encargado de la
puerta la cerrar, comprobando que no se abre y que est perfectamente cerrada.
Una vez comprobado que todo el personal ha desembarcado y que las puertas
estn cerradas, se dirigir al morro del helicptero y se reunir con el resto del
retn.
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9.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL HELIBALDE.

Las operaciones con el helibalde sern las de suelta y recogida del mismo, y
sern realizadas despus del desembarque y antes del embarque, respectivamente, por el
personal designado.
Se evitar en lo posible realizar la operacin de enganche/desenganche de
helibalde, a la vez que se est realizado el desembarque o embarque. Aunque, Los
encargados del helibalde podrn realizar la operacin an sin haber terminado el resto
de compaeros de desembarcar/embarcar, siempre que, no se trate de una operacin en
estacionario y el Tcnico est junto a ellos para supervisarles.
9.1.- GENERALIDADES.
Antes del desembarque:
- El piloto comunicar al Tcnico que se debe preparar el helibalde tras
desembarque.
- El Tcnico avisar a los encargados de la suelta para que realicen la
operacin tras el desembarque.
Finalizado el desembarque:
-
Una vez desembarcado el personal, cerradas las puertas y con el personal

reunido en el punto de reunin, se acercarn los encargados de la suelta y
abrirn la compuerta de la cesta o del maletero.
Se extraer el helibalde y se colocar en el lateral del helicptero, por detrs
de la parte trasera de los esqus o por delante de ellos en los modelos B212/412 segn haya sido la colocacin previa del helibalde en la cesta, y
siempre por delante del morro del helicptero en el modelo A-119 Koala,
cerrando la cesta a continuacin y ajustando todos sus atalajes.
Se extremar la precaucin al colocar los cables para que no queden por
encima del esqu.
Se organizarn los puestos de modo que por su seguridad, ningn operario
tenga que pasar por encima de los cables,
A continuacin el personal encargado se reunir con el resto del retn.
La operacin ser supervisada por el capataz o el tcnico
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FORESTALES
Se comprobar, de acuerdo con el piloto, el sistema de apertura del helibalde

(tirando de la sirga correspondiente), tanto si se ha conectado, como si ya lo
estuviera.
Si hubiera que conectarlo, habr que cerciorarse de que la parte ovalada de la
cabeza del helibalde quede hacia el morro del helicptero y que la conexin
elctrica se ha realizado adecuadamente.
El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) de
que el HELIBALDE est desplegado de forma correcta.
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Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
9.2.- PREPARACION DEL HELIBALDE BELL 212/412
El helibalde, normalmente se transportar

en la cesta instalada a tal efecto, con la boca de
llenado orientada hacia detrs, sujeto por la eslinga
de seguridad y por el mosquetn delantero (que
tratar de enganchar de las cadenas superiores para
evitar que el aire haga que el helibalde se infle en
vuelo); los cables debern permanecer tensos por
accin del pulpo que estar sujeto a la cesta en su
parte delantera.
Una vez liberado de su posicin de

transporte ser depositado en el suelo, al costado
del helicptero y ligeramente retrasado. Esta
operacin, normalmente ser realizada por dos
personas instruidas en el manejo de pesos. Se
evitara en todo momento situarse de tal modo que
podamos ser retenidos por los cables del helibalde.
Nunca pasaremos por encima de los citados cables.
En el supuesto de tratarse de un Koala, el
helibalde se dejar siempre por la parte delantera
del helicptero.
El helibalde quedar listo para su
utilizacin, no sin antes comprobar por parte del
personal que lo opera, la correcta colocacin de los
cables, que nunca podrn estar encima del tren de
aterrizaje del helicptero.
Todos los anclajes, mosquetones, pulpos y
dems material utilizado para la fijacin y
transporte del helibalde en su cesta debern quedar
sujetos de tal modo que se evite cualquier golpe
con el costado del helicptero.
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Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
PRECAUCIN: Durante toda la maniobra nos mantendremos alejados de los esqus

del aparato (sobre todo si se realiza con el helicptero en estacionario): en la maniobra
el aparato puede realizar pequeos desplazamientos laterales y golpearnos si nos
encontramos muy cerca del esqu.
9.3.- RECOGIDA DEL HELIBALDE BELL 212/412
Antes de un embarque, el piloto comunicar al Tcnico si el helicptero viene
con el HELIBALDE suelto y si debe de ser recogido. Si no hay comunicacin, tras la
toma (o en estacionario si el embarque se realiza en estacionario) el piloto nos sealar
hacia abajo con la mano indicndonos que debemos recoger el HELIBALDE.
El procedimiento ser el siguiente:
-Indicacin del piloto: el piloto nos sealar hacia abajo con la mano, indicndonos que
debemos recogerle el HELIBALDE.
-Acercamiento y enganche: se acercarn desde el punto de embarque los 3 encargados
de la recogida.
Se colocar en la cesta, sujetando los cables en su interior de la cesta, orientando
los cables para que queden dentro del orificio gua de la compuerta.
Procedern a la apertura de la compuerta de

la cesta, y se dirigirn a la parte trasera del
helicptero, o a la parte delantera si el HELIBALDE
se encontrara en este lugar, tirando de los cables
para acercar el HELIBALDE al lateral del
helicptero. Nunca se acercarn ms all de,
aproximadamente, donde comienza el puro de cola.
Un empujn con el pie al aro central es

suficiente para cerrar la bolsa y poder moverlo con
ms facilidad (sobre todo si se realiza en
estacionario).
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Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
Se ajustarn todas las correas, arneses y pulpos

a tal efecto. El mosquetn de seguridad sujetar al
helibalde por uno de los eslabones de la cadena del
mismo.
El helibalde quedar perfectamente guardado

en la cesta. Los cables quedarn sujetos y la cabeza
tensa, con el propsito de evitar daos al helicptero.
Posteriormente, los encargados de recoger el HELIBALDE se dirigirn a

reunirse con el resto del retn.
El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) de que
el HELIBALDE est recogido de forma correcta.
PRECAUCIN: Durante toda la maniobra nos mantendremos alejados de los esqus

del aparato (sobre todo si se realiza con el helicptero en estacionario). Asimismo se
evitar cruzar por encima de los cables en ninguna ocasin.
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Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
9.4.- OPERACIN CON HELIBALDE (maletero) A-119 Koala

PEN 1: Pen puerta
Abre y cierra la puerta de la aeronave y
del portaequipajes, manteniendo siempre
sujeta esta ltima mientras se saca tanto
el material (herramienta) como el
helibalde, evitando as el deterioro de la
misma y haciendo de barrera para que
nadie se acerque al rotor de cola..
PEN 2 Y 6: Pen mochila

Van al maletero, cogen las mochilas y se
alejan a la zona de espera para evitar
amontonamiento en la zona de trabajo.
PEN 3, 4 Y 5: Pen helibalde-herramienta

Son los encargados de colocar el
helibalde, lo sacan dejndolo a la misma
altura de la puerta en el suelo y lo
enganchan teniendo cuidado de dejar los
cables alejados del patn; posteriormente
sacan las herramientas que ha indicado
previamente el tcnico, dejndolas en el
suelo cerca del helicptero y separadas
del helibalde.
Comprobarn, de acuerdo con el piloto, el sistema de apertura del helibalde (tirando de
la silga correspondiente), tanto si se ha conectado, como si ya lo estuviera.
Si hubiera que conectarlo, habr que cerciorarse de que la parte ovalada de la cabeza del
helibalde quede hacia el morro del helicptero y que la conexin elctrica se ha
realizado adecuadamente.
Realizada su funcin recogen su herramienta y se desplazan hacia la zona de espera.
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Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES

PEN 1: Pen puerta
Abre y cierra las puertas de embarque
y del portaequipajes. Sube el ltimo al
helicptero. Sujeta la puerta para
evitar cualquier deterioro de la misma.
Controla que nadie se acerque al rotor
de cola.
PEN 3, 4 Y 5: Pen mochila
Al estar despejada la zona del
portaequipajes mientras se recoge el
helibalde, guardan y colocan las
herramientas en la posicin adecuada y
van subiendo con orden al helicptero.
Primero se dejarn las mochilas y
posteriormente el resto de las
herramientas bajadas.
Son los primeros en embarcar.
PEN 2 Y 6: Pen helibalde
Desenganchan y guardan el helibalde
como ltima herramienta en el
portaequipajes.
Los peones que desmontan el
helibalde son los penltimos en
montar en el helicptero, y tras ellos el
pen puerta
TCNICO:
Para supervisar las operaciones entrar el ltimo o a la vez que el pen puerta.
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Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
Los extintores de mochila, se encontrarn amarrados con un pulpo en la zona

ms adelantada del maletero (pegado a los asientos), tras las mochilas se sitan el resto
de herramientas pegadas al lado derecho del habitculo, inmovilizadas con otro pulpo,
los mangos de las herramientas se colocan hacia el rotor de cola. Hay que tener cuidado
con el contorno de las herramientas para no dejarlas mirando hacia la puerta y que
puedan engancharse con los cables del helibalde.
Por ltimo y ocupando casi todo el portaequipajes se sita el helibalde.
9.5.- OPERACIN CON HELIBALDE (cesta lado derecho) A-119 Koala

Inicialmente se proceder de igual
modo que sin cesta, pero retirando el
helibalde de la misma sin necesidad de
enganchar la cabeza, que ya lo estar,
retirando los cables del orificio de la cesta
diseado a tal efecto. El helibalde se
colocar al costado delantero derecho del
helicptero, comprobando que ningn
cable queda sobre el patn.
Si la herramienta y las mochilas se
encuentran estivadas en la cesta (peso
mximo permitido en la cesta 100 Kg. en
total) se proceder primero a su
extraccin, dejando la zona libre para la
posterior manipulacin del helibalde.
De encontrarse dicha herramienta
en el maletero del helicptero, se
proceder a realizar una operacin similar
a la indicada para helibalde estivado en el
maletero, en lo que a herramienta se
refiere.
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Cdigo:
Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES

Inicialmente se proceder de igual
modo que sin cesta, pero guardando el
Bambi en la misma sin necesidad de
desenganchar la cabeza, que quedar unida
al
gancho
de
carga,
pasando
cuidadosamente los cables por el orificio
de la cesta diseado a tal efecto.
El Bambi se retirar hacia el
costado delantero derecho del helicptero
comprobando que todos los cables hacen
un mazo.
Si la herramienta y las mochilas se
estivan en la cesta, se proceder primero a
la colocacin del helibalde, durante ese
tiempo el personal encargado de la
herramienta permanecer fuera de la zona
de influencia del helicptero, dejando la
zona libre para la manipulacin del Bambi.
Se colocar el Helibalde sobre los
cables para mantenerlos tensos y siempre
con la boca de llenado mirando en sentido
contrario a la marcha y en la parte ms
adelantada de la cesta.
En el supuesto de deberse guardar
dicha herramienta en el maletero del
helicptero, se proceder a realizar una
operacin similar a la indicada para Bambi
estivado en el maletero, en lo que a
herramienta se refiere.
Todo el material ser sujetado con
pulpos, que estrn situados a tal efecto. El
personal encargado de la colocacin del
helibalde se asegurar de que la cesta
queda cerrada y asegurada, tanto durante
el tranporte como durante la operacin en
el incendio.
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Cdigo:
Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
Durante la manipulacin del

helibalde se deber prestar especial
atencin a los espejos, una modificacin
de su ajuste puede impedir al piloto
completar la operacin correctamente; de
igual modo atenderemos especialmente a
que ningn cable quede retenido por los
patines del helicptero.
Los cables pasarn por encima del

peldao, formando un solo mazo,
manteniendo la cabeza tensa y separada
del suelo.
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Cdigo:
Fecha: 15/05/2008
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FORESTALES
9.6.- RECOMENDACIONES.
a.- Por parte del personal que lleva a cabo las maniobras de enganche / desenganche.1. Los especialistas extremarn las precauciones en el momento en que se
aproximen al helicptero, y muy en especial en lo referente al posicionamiento
de pies y manos.
2. Durante todo el proceso de despliegue y enganche o desenganche y plegado del
helibalde, los especialistas se mantendrn siempre en la parte exterior del mismo
y nunca entre el helibalde y el helicptero, de modo que la retirada no suponga
en ningn caso tener que pasar por encima de la cesta o los cables o eslingas, ni
tener que rodearlo.
3. En todo momento se estar especialmente atento a las vibraciones del
helicptero y a posibles cambios en el ruido del motor. Cualquier cambio en
alguno de estos apartados obligar a que los operarios se alejen de forma rpida
pero ordenada hasta una zona de seguridad que quede a la vista del piloto, donde
permanecern hasta que reciban indicaciones del mismo para repetir la
maniobra, o del Tcnico o Jefe de Grupo para reincorporarse al Grupo o
Brigada.
4. Tambin se proceder a la retirada a zona de seguridad en el momento en que el
piloto accione el avisador acstico.
b.- Por parte del piloto.1. En lo posible, y bajo criterio del Tcnico de Operaciones, se procurar evitar
este tipo de maniobra en vuelo estacionario.
2. Siempre que no se origine un incremento de riesgo, y bajo criterio del piloto, se
procurar que el helibalde quede desplegado hacia la parte delantera del
helicptero, de modo que el personal que procede al despliegue o recogida del
mismo permanezca a la vista del piloto.
3. Ante la menor seal de que la maniobra de despliegue o recogida se convierta en
insegura para el personal que la lleva a cabo o para el helicptero, o que suceda
algn imprevisto (como que se acerque personal no autorizado), el piloto
proceder a accionar el avisador acstico, lo que supondr la inmediata retirada
a zona de seguridad.
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10.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL DEPSITO VENTRAL.

Las operaciones con el depsito sern las de desenganche y recogida de la
bomba elctrica del mismo, y normalmente sern realizadas despus del desembarque y
antes del embarque por el personal designado.
No se realizar simultneamente con el embarque/desembarque por esa puerta.
10.1.- DESENGANCHE DE LA BOMBA.
Antes del desembarque:
- El piloto comunicar al Tcnico que se debe desenganchar la bomba
elctrica tras desembarque.
- El Tcnico avisar a los encargados de la suelta para que realicen la
operacin tras el desembarque.
Finalizado el desembarque:
-
Una vez desembarcado el personal, cerradas las puertas y con el personal

reunido en el punto de reunin se acercarn los encargados de desenganchar
la bomba a una seal del piloto. Realizndose la operacin bajo la
supervisin del tcnico.
Se desenganchar la bomba de su correspondiente mosquetn y se apoyar
en el suelo, cerciorndose de que no queda sobre el patn.
A continuacin el personal encargado se reunir con el resto del retn.
El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) que la
bomba se encuentra desenganchada.
10.2.- ENGANCHE DE LA BOMBA.

Antes de un embarque, el piloto comunicar al Tcnico si el helicptero viene
con la bomba desenganchada y si se debe de recoger. Si no hay comunicacin, tras la
toma (o en estacionario si el embarque se realiza en estacionario) el piloto nos sealar
hacia abajo con la mano indicndonos que debemos recogerle la bomba.
El procedimiento ser el siguiente:
-Indicacin del piloto: el piloto nos sealar hacia abajo con la mano, indicndonos que
debemos enganchar la bomba.
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-Acercamiento y enganche: se acercarn desde el punto de embarque los encargados de

la recogida.
Recogern la bomba y la sujetarn enganchndola mediante el mosquetn a la
correspondiente abrazadera.
Posteriormente, los encargados de enganchar la bomba se dirigirn a reunirse
con el resto del retn.
El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) que la
bomba est recogida de forma correcta.
10.3.- RECOMENDACIONES.
a.- Por parte del personal que lleva a cabo las maniobras de enganche/desenganche.1. Los especialistas extremarn las precauciones en el momento en que se
aproximen al helicptero, y muy en especial en lo referente al posicionamiento
de pies y manos.
2. En todo momento se estar especialmente atento a las vibraciones del
helicptero y a posibles cambios en el ruido del motor. Cualquier cambio en
alguno de estos apartados obligar a que los operarios se alejen de forma rpida
pero ordenada hasta una zona de seguridad que quede a la vista del piloto, donde
permanecern hasta que reciban indicaciones del mismo para repetir la
maniobra, o del Tcnico o Jefe de Grupo para reincorporarse al Grupo o
Brigada.
3. Tambin se proceder a la retirada a zona de seguridad en el momento en que el
piloto accione el avisador acstico.
4. Se extremarn precauciones en caso de que la bomba vaya enganchada en la
parte de atrs, para que ningn operario se acerque en sus operaciones hacia el
rotor de cola
5. En caso de que el enganche y desenganche se realice en estacionario, conviene
que un tercer operario haga de enlace entre los movimientos del helicptero y la
situacin de los trabajadores que operan con la bomba y los alerte, por ejemplo,
situando una mano en el helicptero y otra en la cabeza del operario ms
cercano, empujndosela levemente si el aparato descendiese.
b.- Por parte del piloto.1. En lo posible, y bajo criterio del Tcnico de Operaciones, se procurar evitar
este tipo de maniobra en vuelo estacionario.
2. Ante la menor seal de que la maniobra de despliegue o recogida se convierta en
insegura para el personal que la lleva a cabo o para el helicptero, el piloto
proceder a accionar el avisador acstico, lo que supondr la inmediata retirada
a zona de seguridad.
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11.- HERRAMIENTA Y EQUIPO A BORDO.

11.1.- COLOCACIN.
Bell 212/412
Batefuegos
Herramienta
Agusta A 119
PILOTO
MATERIAL
Y
HERRAMIEN
TCNICO
CAPATAZ
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11.2.- RESTRICCIONES
11.2.1.- Extintores de explosin.
Queda prohibido el transporte por va area de los extintores de explosin.
11.2.2.- Transporte de gasolina para su uso en motosierras.

Su transporte queda autorizado siempre y cuando se cumplan estrictamente las
normas relativas a lmite de cantidad y tipo de envase utilizado. Existe un procedimiento
de compaa para el transporte de gasolinas para motosierra (IT-TG01 INSTRUCCION
TECNICA TRANSPORTE GASOLINA HELIDUERO).
12.- EMERGENCIAS.
El piloto como responsable de las operaciones a bordo de su aeronave tomar las
decisiones adecuadas a cada emergencia que se produzca, la Brigada a bordo seguir las
indicaciones que le sean transmitidas.
Es sumamente importante que el retn a bordo
ante una emergencia conserve la calma, permanezca
bien abrochado al cinturn y siga las instrucciones
que reciba.
Existen
4
salidas
de
emergencia
correspondientes a las ventanas laterales, que se
pueden lanzar, para lo cual pegaremos un golpe en las
esquinas, soltndolas hacia fuera.
En los helicpteros existirn una serie de
carteles indicadores con los procedimientos de
seguridad y acciones a realizar en caso de emergencia.
12.1 DURANTE LA EMERGENCIA.

En vuelo adoptaremos la posicin de emergencia. Esta es la posicin idnea para recibir
un impacto tanto frontal como vertical. Nos inclinaremos hacia delante hasta apoyar los
hombros sobre las rodillas, metiendo la cabeza entre estas, lo que evita que la columna
sea la que absorba el golpe. Las manos se pasaran por debajo de las piernas y se
agarrarn entre s.
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Uno de los mayores riesgos de lesiones en un accidente son los objetos sueltos
dentro del helicptero, por lo tanto siempre se llevar el equipo bien sujeto, el casco
puesto y el barboquejo ajustado.
12.2.- DESPUS DE LA EMERGENCIA.

Una vez que el helicptero est en tierra se dar la orden de abandonar la
aeronave (nunca se iniciar la salida mientras el rotor permanezca girando).
Se proceder al desembarque segn el procedimiento general. En caso de no
poder abrir las puertas se utilizarn las salidas de emergencia, saliendo en orden y de
uno en uno: Los que estn sentados en los asientos laterales saldrn por la trasera y los
de los asientos corridos saldrn por la de delante.
13.- CONSEJOS PRCTICOS.

13.1.- ENLACE RADIO.
El objetivo de este apartado es dar una serie de consejos tiles con el fin de
obtener una buena comunicacin entre el personal de tierra los medios areos.
-
Si vamos a ser recogidos por un helicptero se intentar el enlace radio en

cuanto sepamos que se encuentra cerca de la zona o cuando escuchemos el
ruido del rotor. La frecuencia de enlace ser la frecuencia terrestre asignada.
Si no sabemos el indicativo del helicptero bastar con hacer la siguiente
llamada: HELICPTERO (indicativo) EN ZONA DE (dar el n del
helipuerto o el pueblo o una zona conocida, no dar nombres de cortijos o
fincas que el piloto seguramente no conozca) DE (nombre del reten)
PREPARADOS PARA EL EMBARQUE EN (zona exacta del embarque).
Antes del desembarque se concretar la frecuencia que se va a utilizar para el
enlace en el incendio.
Una vez desembarcado el retn y si el helicptero va a servir de apoyo se
har una llamada de comprobacin lo antes posible.
En el incendio se hablar lo menos posible y solo cuando se necesite apoyo.
Se intentar no saturar la frecuencia.
Se hablar alto, claro y despacio.
Para orientar al helicptero se utilizar siempre que se pueda el sistema del
reloj (a las 12, a las 6, a las 3 y a las 9 de la posicin del helicptero).
Si no disponemos de radio y necesitamos ser recogidos, nos podemos hacer
ver mediante espejos, relojes u otros mecanismos; que igualmente nos
pueden servir para indicar la localizacin de las descargas.
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Ante una descarga inopinada, el personal de tierra adoptar la postura de

seguridad.
14.- Certificado de formacin.

La formacin de los retenes ser impartida por los pilotos y TMA,s, en
coordinacin con el responsable del retn. Al finalizar la instruccin se cumplimentar
un formulario que acredite dicha formacin (Anexo A).
Heliduero S.L.
Operaciones en Vuelo
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PRL - Operaciones Con Helicópteros en Incendios Forestales - Heliduero Castilla y Leon

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PROTOCOLO DE OPERACIN

PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES

3.-DESCRIPCIN DE LOS MEDIOS CONTRAINCENDIOS

4.- ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

13.- CONSEJOS PRCTICOS

Puntos de agua prximos (en el supuesto de no tener inventariada una red

dicha informacin al piloto, permitindole valorar las

prestaciones de la mquina con ms precisin y ajustarse a la legislacin vigente

Tiempo necesario para el acondicionamiento del helicptero. El hecho de

2.-DESCRIPCIN DE LOS MODELOS.

2.1.2.- Disposicin interior.

Una primera fila de 4 asientos situados detrs de los

2.2.2.- Disposicin interior.

Una primera fila de 4 asientos situados detrs de los

2.3.1.- Caractersticas principales.

Puerta corredera de acceso para

2.3.2.- Disposicin interior.

Un asiento individual situado en la parte delantera izquierda de la cabina,

3.- DESCRIPCIN DE LOS MEDIOS CONTRAINCENDIOS.

3.2. - DEPSITO VENTRAL.

4.- ZONAS RETRINGIDAS Y PELIGROSAS (concepto general).

ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS BELL -212 /412

E SPACIO A DE JAR LI BRE, P ARA

ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS A 119 KOALA

ESPACIO A DEJAR LI BRE, PARA

CAMPO VISUAL DEL

Zona restringida a operaciones de suelta y recogida: nadie se mover por esa

En cuanto a las restricciones impuestas por la altura del rotor principal:

Recordar las medidas personales de seguridad: casco bien puesto y

Distribucin del personal: en funcin del tipo de retn y modelo de

La posterior seguridad del embarque vendr condicionada por una correcta

Las puertas y ventanillas de todos los vehculos debern quedar cerradas

Se deber tener en cuenta que el viento que genera el helicptero y, en

5.2.- Embarque en la Base o en zona preparada.

Acondicionar la zona: Confirmaremos que su estado es el adecuado.

5.3.- Embarque en una zona no preparada.

OPERACIONES EN LADERAS ESQU AL MONTE

Agruparse fuera del rea

5.4.- Embarque en estacionario.

Una vez que el helicptero se encuentra en estacionario, se proceder de la

El retn se acercar por la zona ms baja del terreno.

Nota: En el embarque en estacionario, la maniobra de recogida del helibalde se har

El cinturn de seguridad ir siempre abrochado y ajustado, desde que se

Cualquier otro dato importante que afecte a la operacin (ladera, vegetacin,

7.2.- PROCEDIMIENTO GENERAL.

El momento de abandonar el helicptero

El tcnico indicar al piloto:

Que deja de tener comunicacin interna con l cunado se quite los

No se soltar los cinturones hasta que el helicptero est en tierra y

7.3.- DESEMBARQUE EN LA BASE O EN ZONA PREPARADA.

7.4.- DESEMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA.

7.5.- DESEMBARQUE EN ESTACIONARIO.

Que se va a realizar el desembarque en estacionario.

Procedimiento general de desembarque:

8.- PROCEDIMIENTO POR AERONAVES.

Distribucin de asientos dentro del helicptero:

1.- Agrupamiento de personal: en 2 hileras en el punto sealado en el croquis

peldao. Previo a esto entregar las herramientas, en caso de llevarlas, al capataz

1.- Agrupamiento de personal: en 2 grupos, a unos 30 metros del helicptero y

transmitir al capataz y ste al encargado de abrir la puerta, que se aproximar al

5.- Listos para el despegue: El Tcnico o Jefe de la brigada una vez

8.1.3.- Desembarque por una puerta.

ZONAS DE RESTRINGIDA S Y PELIGROS AS