UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA

INDUSTRIAL

MAURICIO URQUIZO ESPINO

PRACTICAS DE ELECTROTECNIA
ING LUIS CHIRINOS
4TO SEMESTRE
AREQUIPA Per
2014

OBJETIVOS
Conocer y saber el funcionamiento de un motor por una
corriente o induccin trifsica
Saber hacer el circuito para un motor trifsico con los pulsadores
y dems objetos
Determinar la corriente de arranque del motor

MARCO TEORICO
Contrariamente a las mquinas sncronas empleadas normalmente como generadores, las
mquinas asncronas han encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la
sencillez de su construccin. El motor asncrono trifsico es hoy el motor usual de
accionamiento en todas las redes de distribucin.
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motores elctricos de corriente alterna.
El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue
desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute
of Electrical Engineers (en espaol, Instituto Americano de Ingenieros Elctricos, actualmente
IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula
de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas
bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120. Segn el Teorema de Ferraris, cuando
por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas, se induce un campo magntico
giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una tensin en el
rotor segn la Ley de induccin de Faraday.
En este trabajo trataremos todos los temas relacionados con el estudio y los diversos temas
relacionados con la maquina asincrnica o motor de induccin en el caso de que siempre que
hablemos de maquinas asincrnicas el 98% de los casos este trabaja como motor.
Consideraciones generales de las mquinas asincrnicas
El principio de funcionamiento de las maquinas asincrnicas se basa en el concepto de campo
magntico giratorio, al igual que cualquier otro dispositivo de conversin electromecnica de
la energa de tipo rotativo, est formada por un estator y un rotor. En el estator se coloca
normalmente el inductor, alimentado por una red monofsica o trifsica. El rotor es el
inducido, y las corrientes que circulan por l aparecen por consecuencia de la interaccin con
el flujo del estator. Dependiendo del tipo de rotor, estas maquinas se clasifican en: a) rotor en
jaula de ardilla o en cortocircuito, y b) rotor bobinado o con anillos.
El descubrimiento original fue publicado en 1888 por el profesor Galileo Ferraris en Italia y por
Nikola Tesla en los EE.UU. Ambos diseos de motores asncronos se basaban en
la produccin de campos magnticos giratorios con sistemas bifsicos, es decir, utilizando una
bobina a 90. A principios del siglo XX se impuso el sistema trifsico europeo ante el bifsico
americano, por lo que las maquinas asincrnicas comenzaron a ser y son trifsicas.
La diferencia de la maquina asincrnica con los dems tipos de maquinas se debe a que no
existe corriente conducida a uno de los arrollamientos. La corriente que circula por uno de los
devanados generalmente situado en el rotor, se debe a la f.e.m inducida por la accin del flujo

del otro, y por esta razn se denomina maquinas de induccin. Tambin reciben el nombre de
maquinas asincrnicas debido a que la velocidad de giro del rotor no es la de sincronismo
impuesta por la frecuencia de la red. La importancia de los motores asncronos se debe a su
construccin simple y robusta, sobre todo en el caso del rotor en forma de jaula de ardilla, que
les hace trabajar en circunstancias ms adversas, dando un excelente servicio con
pequeo mantenimiento. Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos
industriales emplean este tipo de maquinas, trabajando con una frecuencia
de alimentacin constante. Sin embargo, histricamente su inconveniente ms grave ha sido la
limitacin para regular su velocidad, y de ah cuando esto era necesario, en diversas
aplicaciones como la traccin elctrica, trenes de laminacin, etc., eran sustituidos por
motores de c.c., que eran ms idneos para este servicio. Desde finales del siglo XX y con
el desarrollo tan particular de la electrnica industrial, con accionamientos electrnicos como
inversores u onduladores y cicloconvertidores, que permiten obtener frecuencia variable
a partir de la frecuencia de la red, y con la introduccin del microprocesador en la electrnica
de potencia, se han realizado grandes cambios, y los motores asncronos se estn imponiendo
poco a poco en los accionamientos elctricos de velocidad variable.

Corrientes de arranque de los motores asncronos

Los motores de induccin no tienen los mismos problemas de arranque que presentan los
motores sncronos. En muchos casos los motores de induccin se pueden poner en marcha
simplemente conectndolos a la lnea de potencia. Sin embargo en algunos casos hay muy
buenas razones para no hacerlo de esta manera. Por ejemplo, la corriente de arranque
requerida puede causar una caida en el voltaje del sistema de potencia por lo cual no es
aceptable el arranque a travs de la lnea.

Los motores de induccin con rotor devanado se pueden poner en marcha con corrientes
relativamente bajas por medio de la insercin de una resistencia extra en el circuito del rotor
en el momento del arranque. Esta resistencia extra no solo incrementa el par de arranque sino
que tambin reduce la corriente de arranque.
Para los motores de induccin de jaula, la corriente de arranque puede variar en forma amplia,
depende principalmente de la potencia nominal del motor y de la efectividad de la resistencia
del rotor en condiciones de arranque. Para estimar la corriente del rotor en condiciones de
arranque, todos los motores de jaula tienen una letra cdigo de arranque (no se debe
confundir con la letra clase de diseo) en su placa de caractersticas. Esta letra cdigo
establece los lmites de la cantidad de corriente que el motor puede aceptar en condiciones de
arranque.
Estos lmites se expresan en trminos de potencia aparente de arranque del motor
en funcin de los caballos de fuerza nominales. La tabla al final de este tema contiene los
kilovoltamperes de arranque por caballo de fuerza para cada letra cdigo.
Para determinar la corriente de arranque de un motor de induccin, lase el voltaje nominal,
los caballos de fuerza y la letra cdigo de su placa de caractersticas. Entonces, la potencia
aparente de arranque del motor ser:
Sarranque = (caballaje nominal) (factor de la letra de cdigo)
Y la corriente de arranque se puede calcular con la ecuacin
IL = Sarranque/ v3VT
Si se requiere, la corriente de arranque de un motor de induccin se puede reducir con un
circuito de arranque. Sin embargo, esto tambin reducir el par de arranque del motor. Una
forma de reducir la corriente de arranque es insertar un inductor o resistor extra en la lnea de
potencia durante el arranque. Aun cuando en el pasado esta era una prctica comn, este
enfoque casi no se utiliza hoy en da. Una manera alternativa consiste en reducir el voltaje en
los terminales del motor durante el arranque por medio de la utilizacin de
autotransformadores. Es importante tomar en cuenta que aun cuando se reduce la corriente
de arranque en proporcin directa a la disminucin del voltaje en los terminales, el par de
arranque disminuye con el cuadrado del voltaje aplicado. Por lo tanto, solo se puede lograr
una cierta reduccin de la cantidad de corriente si el motor debe arrancar con una carga en su
eje.
El funcionamiento del motor asncrono de induccin se basa en la accin del flujo giratorio
generado en el circuito estatrico sobre las corrientes inducidas por dicho flujo en el circuito
del rotor.
El flujo giratorio creado por el bobinado estatrico corta los conductores del rotor, por lo que
se generan fuerzas electromotrices inducidas. Suponiendo cerrado el bobinado rotrico, es de
entender que sus conductores sern recorridos por corrientes elctricas.
La accin mutua del flujo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor
originan fuerzas electrodinmicas sobre los propios conductores que arrastran al rotor
hacindo lo girar.
La velocidad de rotacin del rotor en los motores asncronos de induccin es siempre inferior a
la velocidad de sincronismo (velocidad del flujo giratorio). Para que se genere una fuerza
electromotriz en los conductores del rotor ha de existir un movimiento relativo entre los
conductores y el flujo giratorio. A la diferencia entre la velocidad del flujo giratorio y del rotor
se le llama deslizamiento.

ELEMENTOS A USAR

PROCEDIMIENTO

CUESTIONARIO

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA