NCRUSTADA no extrema norte do

Piaui, a fazenda Carnauba virou

um grande campo de testes. Como
apoio de tecnicos da Embrapa e de
empresas privadas de t ecnologia,
os investidores tentam "domar" o
pinhao-manso, planta nistica produtora de pequenos frutos em geral inapropriados para o consumo humano. Doma r significa aumentar sua capacidade
de produc;ao e resistencia, controlar o tea r t6xico das sabras e adaptar a cultura
ao plantio em la rga escala. Em estagio
avan<;ado, as experiencias em Carna(tba
simbolizam uma nova fase na exploras:ao
do vegetal ap6s resultados desanimadores na decada passada.
0 pinhao e uma das tantas apostas para a produ<;ao de biodiesel e bioquerosene que ainda nao deslancharam. De acordo com M ike Lu, presidente da associa<;ao nacional dos produtores, a ABPPM,
problemas no ma nejo das plantas, especimes de origem inadequada e a ausencia de mercado consumidor estrut urado explicam o fr ustrante desempenho inicial da cultura. No Espirito San-

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to, por exemplo, pequenos produtores locais amargam prejuizos ap6s um programa estadual fracassar por causa da desistencia de uma empresa italiana que havia
se comprometido a comprar a produs:ao.
Por isso, as pesquisas no Piaui e em outras
areas do Brasil alimentam a esperan<;a de
um recomes:o muito mais prom issor. "Ha
um mercado enorme de bioquerosene para avia<;ao. Eo pin hao-manso e uma das
op<_;oes mais competitivas adisposis:ao no
planeta", afirma Lu, sem exagero.
As companhias aereas consomem por
ano perto de 260 bilhoes de litros de que-

As primeiras
experiencias
de cultivo no Pais
nao deram certo,
mas os atuais testes
sao promissores

rosene e respondem por 2% das emiss6es

totais de poluentes. Nao e uma estatistica
confortavel, o que coloca a avia<_;ao na mira dos paises empenhados em reduzir os
gases de efeito esrufa lan<;ados na atmosfera. A Uniao Europeia decidiu multar as
empresas que operem em aeroportos europeus e nao controlem seus indices. Os
Estados Unidos caminham para adotar
regras parecidas. A lata, associa<;ao internacional do setor, sugere as companhias uma adi<;ao de no m inimo 10% de
bioquerosene ao combustive! tradicional
a partir de 2017 e estabeleceu uma meta
de 50% de corte nas emiss6es ate 20 50.
Se todas as aereas acatassem a sugestao
ao mesmo tempo, em quatro a nos o mercado do produto renovavel seria equivalente a 26 bilhoes de litros anuais.

Os testes realizados pelas companhias

se multipl icam . A alema Lu ftha nsa, a
mais adiantada, usou durante seis meses
bioquerosene de materias-primas variadas em voos regulares entre Ha mburgo
e Frankfurt em uma propor<;ao de 50-50
(metade bioquerosene, metade querosene

Tecnologia. A Embrapa, associada a empresas privadas, investe para "domar" o pinhao-manso e aumentar sua produtividade
comum). 0 pinhao-manso destacou-se
entre as demais op96es: a emissao de gas
carbonico foi ate 80% men or quando comparada aquela do combustive] tradicional
e houve uma economia no consumo total
das aeronaves de 1,8%, um efeito adicional
importante, pois esse item responde por
30%, em media, dos custos fixos das empresas. E mais: o bioquerosene, sem enxofre na composi9ao, tende a aumentar
a longevidade das pe<;as dos avioes e reduzir os gastos com manuten<;ao no Iongo prazo. Resultados semelhantes foram
obtidos pela brasileira TAM em voos sem
passageiros em 2010 (reduc;ao de 65% a
80% das emissoes), inform a a empresa.
Ao contr:irio do alcool combustive!,
obtido por meio de um processo quimico distinto daquele da gasolina, o que exige adaptac;ao no motor e gera um produto com menor combust ao, o bioquerosene e estruturalmente identico ao quero-

sene comum (a excec;ao da emissao de poluentes). Sua utilizac;ao imediata, portanto, nao exigiria mudanc;as nos avioes ou
nas estruturas de abastecimento nos aeroportos. Isso proporciona enorme flexibilidade as companhias e mantem a seguranc;a da malha aerea. As empresas poderiam
usar biocombustiveis onde estivessem disponiveis e retornar ao querosene fossil em
regioes nas quais nao houvesse ofer ta do
produto ou o valor fosse proibitivo.
0 pre~o e, alias, 0 principal e talvez t'mico entrave a expansao do bioquerosene. A brasileira Gol realizou urn voo-teste durante a Rio+20, no a no passado, parte de um projeto internacional, com bioquerosene de oleo residual de cozinha e
milho nao comestivel. 0 combustive!, adquirido nos EUA, custou tres vezes e meia
mais do que o concorrente feito de petr6leo. Nao ha uma produc;ao em lruga escala

em nenhum Iugar do planeta, o que torn a

o combustive! renovavel pouco competitivo. "0 maior desafio e entregar a materia-prima em grande volume a custos baixos.
E uma questao agricola, na sua essencia",
resume Santiago Giraldo, gerente de desenvolvimento comercial da SGB.
Sediada na California, a multinacional
mantem 11 campos de pesquisa ao redor
do mundo, tres deles no Brasil, sinal do potencial da cultura em solo nativo. A SGB e
dona do maior banco genetico de pinhao-manso e investe na transformac;ao da "arquitetura" da planta e na identificac;ao
das melhores especies para cada regiao.
Um dos problemas a serem resolvidos e
a produ9ao irregular dos frutos ate a cultura atingir sua maturidade, por volta dos
quatro a cinco a nos de idade, embora seja possivel obter de 5% a 10% da produc;ao
nos primeiros 12 meses. Outro egarant ir o adensamento da lavoUIa (um maior
CART AC APIT AL I 3 DE ABRIL DE 2013

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-,

Lances e Apostas Avia<;ao

Parceria. A Go I foi a prime ira g rande companhia aerea nacional a aderir aplataforma brasileira de bioquerosene

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volume de frutos por planta). Os testes

atuais, afirma Giraldo, apontam ganhos
de produtividade de 200% a 400% ao ano.
0 pinhao-manso e originario da Guatemala, mas se adapta bern a varias regi6es
do planeta. No Brasil, pode ser cultivado
em praticamente qualquer parte do territorio. Nao precisa de grandes volumes de
agua, ao contrario do oleo de palma (este
de alta produtividade), ou de terras de boa
qualidade, e seu ciclo produtivo chega a
incriveis 30 anos. Por ser em geral inapropriado ao consumo humano, embora uma
variedade mexicana integre receitas de
tortilhas, nao concorre com a prodw;ao de
alimentos. Seria ideal para substituir pastagens degradadas, estimadas em 140 milh6es de hectares, quase do tamanho do
estado do Amazonas. E as proje~6es dos
especialistas indicam urn passive! retorno
financeiro de 9,6 mil reais por hectare, superior ao de varias culturas rnais valorizadas pelos agricultores.

Para organizar o mercado, Lu e a

ABPPM prop6em uma plataforma brasileira de bioquerosene, uma cadeia integrada do plantio ao consumo. 0 projeto
tern apoio da Embrapa, de multinacionais
de tecnologia, de grandes produtores rurais e ganhou recentemente o a val da Go!,
a primeira companhia aerea brasileira a
aderir formalmente ao plano.
A plataforma divide o Brasil em quatro
bacias de prodw;ao, definidas pela proximidade a portos ou a mercados consumidores. E urn quadrilatero que se estende
de Santa Catarina ao Maranhao, do litoraJ do Sudeste aos extremos do Centro-Oeste. 0 desenvolvimento genetico e liderado pela Embrapa Agroenergia, que pesquisa ha cerca de quatro anos as proprieda40

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Afor~a dos concorrentes

Rendimentodas materias-primas, US$ por hectare*

1500- - - -

1200
900

meira delas, uma area livre no polo petroquimico da Basf, em Guaratingueta (SP).
Alem de ficar proxima do principal mercado do Pais, a area da Basf tem outras
vantagens. Esta interligada a fer rovias e
rodovias e dispensaria a necessidade de
uma nova licenc;a ambiental. A refinaria,
cujo custo eestimado em 1 bilhao de dolares, teria capacidade de produzir de 250
milh6es a 300 milh6es de litros por ano,
metade da dema nda atual das companhias nacionais, caso a mistura de 10%
proposta pela Iata viesse a ser adotada.

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300

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*Safras 2010/2011

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Fontes: USOe FMI

Urn projeto
ambicioso preve
quatro refinarias
no Brasil e uma
cadeia de produ~ao
articulada

des do pinhao-manso. Nesse periodo, a estatal investiu perto de 20 mil hOes de reais.
0 cultivo uniria medios e giandes a pequenos agricultores. A ideia e estabelecer uma
fazenda ancora, equipada com prensas, capaz de absorver e organizar a prodU<;;ao de
assentamentos rurais ao redor.
A m ateria-prima seria transportada
para uma das quatro refinarias previstas no projeto. Ha ate um local para a pri-

Segundo Pedro Scorza, diretor de operac;oes da Go!, o bioquerosene reduz a dependencia das companhias aereas do petroleo e dos humores politicos causados
pela disputa por seu controle. 0 con sumode combustive! representa atualmente 42% do custo total da empresa nacional. "Euma protec;ao, sem duvida. Quando o prec;o do barril do petroleo sobe, a
planilha de gastos das companhias explode. Sofremos muito."
Poucos paises, talvez nenhum outro,
tem tantas opc;oes de biomassa como o
Brasil. Alem da pesquisa do pinhii.o-manso, a Go! acompanha com interesse os testes com a camelina, que pode ser plantada
entre as safras de soja. 0 oleo de cozinha
usado, uma das bases do biocombustivel
utilizado no voo-teste de 2012, seria outra
fonte, em escala menor, e teria o papel de

incluir cooperativas de trabalhadores urbanos no projeto. A construc;ao da refinaria seria, porem, essencia! para viabilizar a
plataforma. Apesar do alto investimento,
que precisaria de financiamento publico e
privado, Scorza e otimista: "Se o bioquerosene tem de acontecer, de virar realidade,
em algtnn lugar, este lugar eo Brasil".

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