Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la

Educacin Universitaria
Universidad del Zulia
Programa de Ingeniera de Petrleo Ncleo LUZ-COL
Edo. Zulia- Cabimas
Unidad: Facilidades de Superficie

INTEGRANTES:
Dianneth Bastidas C.I: 20.216.606
Yoselin Bastidas C.I: 16.846.810
Herles Montao C.I: 24.105.331

Noviembre de 2014

INDICE

Contenido

Pgina

PORTADA... I
RESUMEN.III
NDICE GENERAL..IV
NDICE DE FIGURAS..V
NDICE DE TABLAS...VI
INTRODUCCINVII
1. Intercambiador...8
2. Diseo de Intercambiadores de calor8
3. Diseo de Intercambiadores de calor de tubo y carcasa8
3.1. Arreglos ptimos y sus accesorios13
3.2. Tubos, carcasas y deflectores...14
3.3. Clculo de la cada de presin en los tubos y en la carcasa...23
3.4. Ventajas y Desventajas..25
4. Diseo de un intercambiador de doble tubo.26
4.1. Arreglos ptimos y sus accesorios...28
4.2. Tubos y deflectores.32
4.3. Clculo de la cada de presin en los tubos...32
4.4. Ventajas y Desventajas..35
5. Criterios para Seleccin del Tipo de Intercambiador35

6. Evaluacin y determinacin del comportamiento de los intercambiadores

existentes en las industrias...41
EJERCICIO..47
ANEXOS...48
CONCLUSIONES..LVI
RECOMENDACIONESLVII
GLOSARIO..LVIII
REFERENCIAS
BIBLIOGRFICAS..LX

INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Intercambiadores de calor de tubo y carcasa.9

Figura 3. Placa de orificios14
Figura 4. Disposicin de deflectores longitudinales segn el nmero de pasos por
tubo.20
Figura 5. Detalle de deflector segmentado21
Figura 6. Deflector longitudinal o divisor de pasos....22
Figura 7. Tipos de deflectores transversales..22
Figura 8. Deflector de disco, corona y orificio....23
Figura 9. Detalle de intercambiador de doble tubo..26
Figura 10. Intercambiador de calor de doble tubo...27
Figura 11. Arreglo en serie28
Figura 12. Arreglo serie-paralelo.29

Figura 13. Tubo ordinario y tubo aletado...30

Figura 14. Algunas formas comerciales de superficies extendidas. A. Aleta
longitudinal. B. Aletas transversales. C. Aletas discontinuas. D. Dientes o espigas. E.
Espinas..30
Figura 15. Aletas transversales.31
Figura 16. Aletas discontinuas..31
Figura 17. Vista de una tubera con aleta longitudinal..32
Figura 18. Doble tubo32
Figura 19. Diagrama para leer usando Rep..33
Figura 20. Diagrama de calor-temperatura37
Figura 21. Cambio de Fases38

INDICE DE
TABLAS

Tabla 1. Nomenclatura de los intercambiadores de casco y tubo.12

Tabla 2. Arreglos13
Tabla 3. Configuracin de los Tubos..16
Tabla 4. Configuracin de la Carcasa.18
Tabla 5. Flujo msico24

INTRODUCCIN

El presente trabajo se enfoca en el diseo de intercambiadores de calor, los cuales

son equipos que tienen como funcin primordial la transferencia de calor entre dos o
ms fluidos que se encuentran a diferentes temperaturas. Son sumamente usados e
importantes en la industria petrolera por encargarse de mejorar la calidad del crudo
procesado, aumentando su temperatura y disminuyendo su viscosidad y as aliviar
las cargas de potencias necesarias para transportar el petrleo desde las estaciones
de flujo hasta el patio de tanques
Los intercambiadores de calor de tubo y carcasa estn compuestos por gran
cantidad de tubos (A veces varios cientos) contenidos en un casco. Los tubos se
disponen con sus ejes paralelos al eje del casco, y en cambio los de doble tubo son
el tipo ms sencillo de intercambiador de calor. Est constituido por dos tubos
concntricos de dimetros diferentes. Uno de los fluidos fluye por el tubo de menor
dimetro y el otro fluido fluye por el espacio anular entre los dos tubos.
De igual forma, es necesario conocer todo lo relacionado en lo que a estos tipos de
intercambiadores se refieren y es por esto que a continuacin se darn a conocer
sus aspectos ms importantes como lo son: sus arreglos, accesorios, lacada de
presin, las ventajas y desventajas que presentan. As como tambin los criterios
que se deben tomar en cuenta para su seleccin, lo que nos permitir conocer cul
es el tipo ms adecuado de acuerdo a las exigencias tomadas en cuenta para su
uso.
Por ltimo, para que esta investigacin est completa y nos permita tener una visin
ms amplia en lo que a la industria petrolera se refiere, es realmente importante
conocer cules son los intercambiadores ms utilizados en dicha industria y realizar
un anlisis de cmo es el comportamiento de cada uno de ellos.

1. INTERCAMBIADOR

Es un equipo de transferencia de calor cuya funcin es cambiar la entalpa de una

corriente. En otras palabras, un intercambiador transfiere calor entre dos o ms
corrientes de proceso a diferentes temperaturas, sin que ocurra un contacto directo
entre ellos. Usualmente no existen partes mviles en un intercambiador de calor, sin
embargo, hay excepciones, tales como los regeneradores.

2. DISEO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

Las fases a seguir en el diseo de un intercambiador son:
Comprobar el BALANCE DE ENERGA, hemos de conocer las condiciones del
procesamiento, caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas de los
fluidos.
Asignar las corrientes de flujo de los fluidos.
Dibujar los diagramas trmicos.
Determinar el nmero de intercambiadores en serie.
Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas (MTD).
Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los tubos.
Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes
globales de transmisin de calor
Calcular la superficie de intercambio estimada.
Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir la
perdida de presin en casco admisible.
Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequea revisar los
estimados de tamao de carcasa.

3. DISEO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR DE TUBO Y CARCASA

La construccin general de los intercambiadores de carcasa y tubos (Figura 1)
consiste en un haz de tubos paralelos dentro de una carcasa o coraza. Uno de los
fluidos pasa por la carcasa (por fuera de los tubos) y el otro dentro de los tubos. Los
cabezales extremos del intercambiador pueden estar construidos para que haya
varias pasadas en el lado de los tubos.

As mismo, se pueden tener varias pasadas en el lado de la carcasa instalando en

el interior de ste unos deflectores paralelos a los tubos. Estos deflectores se
pueden colocar, as mismo, perpendiculares a los tubos dentro de cada pasada para
dirigir contra estos al fluido del casco. La finalidad de que haya ms de una pasada
es controlar la velocidad del fluido en los tubos y la carcasa y poder aproximarse con
ms exactitud a la temperatura entre los dos fluidos.
De los diversos tipos de intercambiadores de calor, ste es el ms utilizado en las
refineras y plantas qumicas en general debido a que:
Proporciona flujos de calor elevados en relacin con su peso y volumen.
Es relativamente fcil de construir en una gran variedad de tamaos.
Es bastante fcil de limpiar y de reparar.
Figura 1. Intercambiadores de calor de tubo y carcasa.

http://www2.uah.es/rosal/virtual/tablas.htm
Hay dos tipos bsicos de intercambiadores de tubo y carcasa: El de tipo fijo o de
tubos estacionario, que tiene los dos extremos de los tubos fijos a la carcasa, y el
que tiene un slo extremo de los tubos sujeto a la coraza. En el primer caso, se
requiere de una junta de dilatacin debido a la expansin diferencial que sufren los
materiales que conforman el equipo. En el segundo caso los problemas originados
por la expansin diferencial se pueden eliminar empleando un cabezal de tubos
flotantes que se mueve libremente dentro de la coraza o empleando tubos en forma
de U en el extremo que no est sujeto.
Un intercambiador de calor de casco y tubo se identifica con tres letras, el dimetro
en pulgadas del casco y la longitud nominal de los tubos en pulgadas. Las

consideraciones

de

diseo

estn

estandarizadas

por

The

Tubular

ExchangerManufacturersAssociation (TEMA).

3.1. ARREGLOS PTIMOS Y SUS ACCESORIOS

El espaciado de los tubos, los orificios correspondientes no pueden situarse muy
cerca entre s, ya que ello debilitara estructuralmente cada cabezal de tubos o
espejo. La distancia ms corta entre dos orificios adyacentes se denomina claro, y la
distancia de centro a centro en tubos adyacentes es el espaciado de los tubos,
estando ambas dimensiones casi siempre normalizadas.
La ventaja del espaciado cuadrado consiste en que los tubos resultan accesibles
para la limpieza externa y que tienen una baja cada de presin cuando el fluido
fluye en la direccin indicada.
En cambio en la disposicin triangular se produce mayor turbulencia, debido a que el
fluido que circula entre los tubos adyacentes a alta velocidad golpea directamente en
la hilera siguiente.
Esto supone que cuando la cada de presin y la limpieza son aspectos de menores
consecuencias, la disposicin triangular es mejor para alcanzar valores altos del
coeficiente de transmisin de calor en el lado de la coraza (Fuera del haz de tubos),
consiguindose as coeficientes en torno al 25 % mayores que con la disposicin en
cuadro bajo condiciones similares.
Accesorios.
Cabezal, Espejo o Placa: Es la pieza metlica de la que se sujetan los tubos, esta
debe ser de un material similar al de los tubos para evitar la corrosin galvnica y
debe tener un espesor considerable para soportar las condiciones de operacin
(presin, temperatura y corrosin).

3.2. TUBOS, CARCASAS Y DEFLECTORES

Tubos: Proporcionan la superficie de transferencia de calor entre un fluido que fluye

dentro de ellos y otro que fluye sobre su superficie externa. Se encuentran
disponibles en varios metales como: acero de bajo carbono, cobre, aluminio, cobrenquel, aluminio-bronce, aceros inoxidables, etc. Para obtener unidades ms
compactas y econmicas se recomienda el uso de tubos de dimetros pequeos,
reduciendo a la vez el espaciamiento entre los mismos; sin embargo, las superficies
tienden a ensuciarse rpidamente y la limpieza por medios mecnicos es muy difcil.

Es importante destacar, que el espesor de la pared del tubo disminuye cuando el

mismo es doblado, especialmente en los tubos en "U". En condiciones donde la
presin y/o corrosin no sea crtica, esta disminucin no debe ser mayor de un 1518% del espesor inicial. Tambin suele ocurrir una ovalacin en el tubo la que no
debe exceder en todos los casos del 9-12% del dimetro externo del mismo.
Haz de Tubo Recto: Ofrece la ventaja de fcil limpieza mecnica del interior del tubo,
se remueve de la carcasa para su limpieza exterior.
Haz de Tubo en U: Simplifica el problema de expansin, reduce el nmero de
uniones de las hojas del tubo. Los tubos son difciles de limpiar mecnicamente.
Haz de Tubo Doblado: Puede ser conectado slidamente a la carcasa en cada
extremo. Los arcos en los tubos se encargan de la expansin diferencial en el
calentador.
Calentadores del Tipo Espiral: Pueden ser usados para impresiones muy altas para
eliminar uniones con empacaduras en el circuito de alta presin. Usados en
calentadores de agua pequeo.
Haz de Tubo de un solo Paso: Se le puede adaptar una unin de expansin interna
a la carcasa para eliminar el uso de un sello de cabezal flotante.
Haz de Tubo de Bayoneta: Puede ser usado para algunos tipos de calentadores de
tanques. El vapor entra por el centro del tubo y vuelve a travs del espacio anular a
la cmara de fluidointermedia.
Unin de Tubo Enroscada: Es la forma ms comn de unir los tubos en las hojas de
tubos. Laminado en frio influye en el metal del tubo a hendiduras en formas de anillo,
cortadas en los huecos de las hojas de tubo.

Unin de Tubo Soldado: Generalmente se mantiene ms fija que la unin enroscada

cuando se debe manejar una expansin considerable. Algunas veces las uniones
enroscadas tambin pueden ser soldadas.
Hojas de Tubo Doble: Protege de una manera positiva contra goteo accidental del
lquido de la carcasa dentro del lquido del tubo o viceversa. Si el tubo gotea en
cualquier hoja de tubo, se ve como un goteo entre dos hojas.
Carcaza o carcasa: Es simplemente el recipiente para el fluido externo. Es de
seccin transversal circular, generalmente de acero de bajo carbono aunque pueden
construirse de otras aleaciones, especialmente, cuando se debe cumplir con
requerimientos de altas temperaturas o corrosin.
La carcaza posee unas boquillas que constituyen las vas de entrada y salida del
fluido. La boquilla de entrada por lo general tiene una placa de impacto para impedir
que el flujo pegue directamente y a altas velocidades en la hilera superior de los
tubos, ya que este impacto podra causar erosin, cavitacin y/o vibracin. Para
colocar esta placa y no reducir considerablemente el rea de flujo a la entrada de la
carcasa, puede que sea necesario omitir algunos tubos o tener una expansin en la
boquilla donde se une a la carcasa. De lo contrario, el fluido podra acelerarse
provocando una cada de presin excesiva.
Elnmero total de carcasas o de pasos por la carcasa requerido para un intercambio
de calor dado, generalmente, viene fijado por la diferencia que existe entre las
temperaturas de salida de ambos fluidos, conocida como la extensin del cruce de
temperatura y por el factor corrector del LMTD. Este factor debe ser siempre mayor o
igual a 0,8 pues por debajo existe mucha incertidumbre en su prediccin.
El nmero total de carcazas tambin depende de la superficie de intercambio de
calor requerida. Si no hay restricciones en cuanto a la capacidad de manejo del haz
de tubos o del equipo de limpieza, el dimetro mximo de la carcasa puede llegar
hasta 60 in.
Carcasa de un Paso: Tiene la construccin ms simple, con entrada y salida en los
extremos opuestos. Las conexiones pueden entrar a cualquier ngulo necesario.
Carcasa de dos Pasos: Tiene el deflector soldado o empacado con entrada y salida
en lados opuestos del cilindro, puede ser usado para vapor, gas o liquido.

Flujo de Carcasa Dividida: Tiene un deflector longitudinal para la distribucin del flujo
de vapor a lo largo en ambas direcciones, el condensado sale por debajo.
Flujo Dividido: Sin Deflector: Depende de dos salida en los extremos para distribuir
el flujo a travs de la longitud total de la carcasa. La entrada es por arriba.
Flujo Doblemente Dividido: Tiene dos entradas de vapor, dos salidas de
condensado, dos deflectores de vapor longitudinal. Es usado para intercambiadores
muy largos.
Calentador de Agua de Alimentacin de Supercalentador: Tiene un deflector o
cubierta en la entrada para limitar el vapor entrante sobrecalentando alrededor de
los tubos con el agua ms caliente.
Calentador de Agua de Alimentacin de Enfriamiento del Drenaje: Tiene deflector o
cubierta antes de la salida del condensado para limitar el drenaje alrededor de los
tubos que llevan el agua de alimentacin ms fra.
Calentador de Alta Presin: Puede tener deflectores tanto para la seccin de
supercalentador como para la seccin de enfriamiento del drenaje. La carcasa
puede ser puesta verticalmente si es necesario.
Cinturn de Vapor: Ayuda a dar una distribucin uniforme del vapor al haz de tubos,
puede reducir la incidencia de erosin de los tubos por la entrada de vapor.
Hojas de Tubos Soldadas: Puede ser usada donde el lquido de la carcasa es limpio
y no formara incrustaciones en el exterior del tubo; se usan en intercambiadores de
calor pequeos.
Unin de Expansin de Carcasa: Debe proporcionarse en unidades con hojas de
tubos soldadas cuando se espera que la temperatura pueda variar mucho.
Espirales de Expansin: Adaptadas a la carcasa pueden ser usadas cuando es
necesario proporcionar ms flexibilidad, pero estms sujeto a la accin corrosiva.
Deflectores o baffles: Es evidente que se logran coeficientes de transmisin de calor
ms altos cuando el fluido se mantiene en estado de turbulencia. Para inducir
turbulencia fuera del espacio de los tubos, es habitual emplear deflectores que
hacen que el fluido circule a travs de la coraza a ngulos rectos con el eje de los

tubos. Esto causa considerable turbulencia aun cuando por la coraza fluya un caudal
pequeo de fluido.
Usualmente se instalan deflectores (placas) del lado de la carcasa, bien sea
transversal o longitudinalmente. Los deflectores longitudinales se usan cuando se
requieren dos o ms pasos por la carcasa o para sustituir a dos carcazas en serie.
Estos deflectores son denominados tambin divisores de paso. El arreglo de los
divisores de paso en un intercambiador de pasos mltiples es aleatorio, aunque se
trata de colocar un nmero aproximadamente igual de tubos por paso para minimizar
la diferencia de presin, complejidad de fabricacin y costo. El divisor de pasos debe
ajustar perfectamente en los surcos de la placa de tubos y en el cabezal para
minimizar la posibilidad de derrame de una divisin a otra, lo que traera como
consecuencia un serio deterioro en el funcionamiento del intercambiador. Los
deflectores longitudinales pueden ser de diseo removible o soldado.
Los deflectores transversales se emplean para soportar los tubos evitando as el
pandeo yvibracin y para incrementar el coeficiente de transferencia de calor del
fluido ya que, variando la distancia entre baffles, el diseador puede modificar (en
ciertos intervalos) la velocidad del fluido por la coraza, induciendo turbulencia. Esto
tambin altera la cada de presin.

Figura 6. Deflector longitudinal o divisor de pasos

Los deflectores transversales pueden ser segmentados con o sin tubos en la

ventana, multi-segmentados de disco y anillo. Los cortes se alternan 180, lo que
causa que el fluido pase sobre los tubos ms o menos en forma perpendicular (flujo
cruzado).
Los deflectores segmentados son los ms comunes pero cuando la cada de presin
del lado de la carcasa es elevada, sta se puede reducir considerablemente al usar
deflectores multi-segmentados doble o triple. En todos los casos, el espacio abierto
en el deflector por donde pasa el fluido de la carcasa de un deflector a otro, se
denomina ventana del deflector. La altura de la ventana expresada como un
porcentaje del dimetro de la carcasa, se denomina corte del deflector. Para

deflectores segmentados el corte est entre 15-40% (el mejor resultado se obtiene
con 25% de corte).
El espesor de los deflectores depende del dimetro de la carcasa y de la longitud no
sostenida de tubo, pero usualmente estn en un intervalo de 3,2 a 19 mm (1/8 a 3/4
in).
Uno de los problemas ms comunes que se presentan en los intercambiadores si los
baffles estn incorrectamente colocados, es la existencia de zonas estancadas
dentro de la carcasa, lo que perjudica la transferencia de calor. El valor mnimo no
debe ser inferior a 50,8 mm, ya que en caso contrario, la insercin de los tubos se
hace muy engorrosa, adems que puede proporcionar una cada de presin
excesiva en el lado de las carcasas.

3.3. CLCULO DE LA CADA DE PRESIN EN LOS TUBOS Y EN LA CARCASA

La cada de presin en tubos es calculada con el nmero de pasos y la longitud L del
intercambiador. La cada de presin en el lado de tubos es dada por la ecuacin:

El cambio de direccin por los pasos introduce una cada de presin adicional,
debido a las expansiones y contracciones que el fluido experimenta durante el
retorno, que equivale a cuatro cabezales de velocidad por paso

3.4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS.

Los intercambiadores de tubo y carcasa presentan las siguientes ventajas:
Los equipos de carcasa y tubos son compactos y eficientes. Sus altas
velocidades mejoran la velocidad de transferencia del calor.
Permiten manejar altas presiones.

 No usan empaques especiales.

Permiten manejar altas temperaturas
Este tipo de intercambiador es el usado en la industria ya que puede manejar
grandes flujos y elevados requerimientos de transferencia de calor.
Tienen mayor transferencia de calor
Se puede emplear para reas grandes de transferencia de calor.
No es muy costoso y es fcil de limpiar.

As mismo, presentan una serie de desventajas:

Elevado factor de ensuciamiento.
Limitaciones en cuanto el rea de operacin ya que son equipos muy
grandes.
El montaje del haz de tubos no se puede desmontar para su limpieza; estos
inconvenientes se solucionan fcilmente haciendo que una de las placas de
tubos est fija, mientras que la otra se sujeta mediante pernos a un cabezal
flotante que permite el movimiento relativo entre el haz de tubos y la carcasa;
la placa de tubos flotante est sujeta con mordazas entre la cabezaflotante y
unas bridas, de modo que es posible retirar el haz de tubos para su limpieza.

4. DISEO DE UN INTERCAMBIADOR DE DOBLE TUBO

Este es uno de los diseos ms simples y consiste bsicamente de dos tubos

concntricos, en donde una corriente circula por dentro del tubo interior mientras que
la otra circula por el nulo formado entre los tubos. Este es un tipo de intercambiador
cuya construccin es fcil y econmica, lo que lo hace muy til.
Las partes principales de este tipo de intercambiador son dos juegos de tubos
concntricos, dos "T" conectoras (7), un cabezal de retorno (4) y un codo en U (1).
La tubera interior se soporta mediante estoperos, y el fluido entra a ella a travs de
una conexin localizada en la parte externa del intercambiador. Las T tienen
conexiones que permiten la entrada y salida del fluido que circula por el nulo y el
cruce de una seccin a la otra a travs de un cabezal de retorno. La tubera interior

se conecta mediante una conexin en U que generalmente se encuentra expuesta

al ambiente y que no proporciona superficie efectiva de transferencia de calor.
Estos equipos son sumamente tiles, ya que se pueden fabricar en cualquier taller
de plomera a partir de partes estndar obteniendo as superficies de transferencia
de calor a un costo muy bajo. Generalmente se ensamblan en longitudes efectivas
de 12, 15 o 20 pies, en donde longitud efectiva se define como la distancia en cada
rama sobre laque ocurre transferencia de calor, excluyendo la conexin en U del
tubo interno y sus prolongaciones. Cuando estos equipos se emplean en longitudes
mayores de 20 pies, el tubo interior tiende a pandear, lo que se origina una mala
distribucin de flujo en el nulo.
La principal desventaja del uso de este tipo de intercambiador radica en la pequea
superficie de transferencia de calor que proporciona, por lo que si se emplean en
procesos industriales, generalmente se va a requerir de un gran nmero de stos
conectados en serie, lo que necesariamente involucra a una gran cantidad de
espacio fsico en la planta. Por otra parte, el tiempo y gastos requeridos para
desmantelarlos y hacerles mantenimiento y limpieza peridica son prohibitivos
comparados con otro tipo de equipos. No obstante estos intercambiadores
encuentran su mayor utilidad cuando la superficie total de transferencia requerida es
pequea (100 a 200 ft2 o menor). Como las dimensiones de los componentes de
estos equipos tienden a ser pequeas, estas unidades son diseadas para operar
con altas presiones; adems, los intercambiadores de doble tubo tienen la ventaja
de la estandarizacin de sus componentes y de una construccin modular.

4.1. ARREGLOS PTIMOS Y SUS ACCESORIOS

Arreglos.
Este tipo de intercambiadores de calor presenta dos sistemas de arreglo acorde a
las conexiones de entrada de los fluidos que circularan en el sistema, estas son en
serie y en serie-paralelo.

El arreglo en serie consiste en conectar la corriente de entrada de flujo caliente

directamente al tubocentral y una corriente de flujo fri por el anulo, conectando los
codos que unen los tubo centrales inmediatamente a su igual ms prximo.
Generando de esta manera una nica Temperatura de entrada y Temperatura de
salida para los dos flujos en el sistema.
El arreglo serie-paralelo en este a diferencia del arreglo en serie, se divide en dos
partes iguales la corriente de entrada del flujo caliente, haciendo pasar cada mitad
por tubos centrales distintos, pero dejando de igual manera al arreglo en serie el
paso del flujo fri. Obtenindose as dos temperaturas de salida iguales para el flujo
caliente, que al final son unidas y una nica temperatura de salida para el flujo fri.
Este tipo de arreglo se utiliza cuando el caudal de entrada del flujo caliente es muy
alto, pudiendo as de esta manera controlar el flujo en es sistema y disminuir las
prdidas de presin.
Accesorios.
Superficies Extendidas: Cuando a las superficies ordinarias de transferencia de calor
se le aaden piezas adicionales de metal, estas ltimas extienden la superficie
disponible para la transferencia de calor. Mientras que las superficies extendidas
aumentan la transmisin total de calor, su influencia como superficie se trata de una
manera diferente de la simple conduccin y conveccin.
Considere un intercambiador convencional de doble tubo, suponga que el fluido
caliente fluye en el nulo y el fluido fro en el tubo interior en flujo turbulento. Luego
suponga que al tubo interior se le sueldan aletas de metal. Puesto que las aletas se
fijan a la superficie del tubo fro sirven para transferir calor adicional del fluido
caliente al tubo interior. La superficie total disponible para la transferencia de calor
no corresponde ya a la circunferencia exterior del tubo interior, sino que est
aumentada por la superficie adicional en los lados de las aletas. Si las aletas de
metal no reducen el coeficiente de transferencia de calor convencional en el nulo
por cambio apreciable de las lneas de flujo, se transferir ms calor del fluido
caliente al fluido en el tubo interior.
Aletas transversales: Se fabrican de una gran variedad de tipos y se emplean
principalmente para el enfriamiento y calentamiento de gases en flujo cruzado. Las
aletas helicoidales se clasifican como transversales y sujetan a varias formas tales

como insertos, expandiendo el metal mismo para formarlas o soldando una cinta
metlica en el tubo en una forma continua. Las aletas de tipo disco son tambin del
tipo transversal y usualmente se sueldan al tubo o se sujetan a l mediante
contraccin.
Las aletas de tipo espina y tipo diente o espiga, emplean conos, pirmides o
cilindros que se extienden desde la superficie del tubo de manera que se pueden
utilizar para flujo longitudinal o flujo cruzado.
Aletas longitudinales: La aleta ms simple desde el punto de vista de su manufactura
como de su diseo, es la aleta longitudinal de espesor uniforme.
4.2. TUBOS Y DEFLECTORES
Est constituido por dos tubos concntricos de dimetros diferentes. Uno de los
fluidos fluye por el tubo de menor dimetro y el otro fluido fluye por el espacio anular
entre los dos tubos.

4.3. CLCULO DE LA CADA DE PRESIN EN LOS TUBOS

Cada de presin en intercambiadores doble tubo:

Cada de presin en tuberas y tuberas de nulo. La cada de presin permitida en

un intercambiador es la presin esttica del fluido que debe disiparse para mover el
fluido a travs del intercambiador.

La bomba seleccionada para la circulacin del fluido en proceso debe desarrollar

suficiente carga a la capacidad deseada para vencer las prdidas de friccin
causadas por la tubera de conexin, conexiones, reguladores de control, y la cada
de presin en el intercambiador mismo. Esta carga debe aadirse a la presin
esttica del final de la lnea, tal como la elevacin o presin del recipiente final que
recibe. Cuando se ha designado una cada de presin definida para un
intercambiador como parte de un circuito de bombeo, deber siempre utilizarse tan

completamente como sea posible en el intercambiador, ya que de otra forma deber

disiparse mediante un reductor de presin.

Calculo de la cada de presin en la tubera interior:

Se lee de la siguiente figura, usando Rep.

Figura 19.
Diagrama para leer usando Rep..

Sustituimos en:

Dnde:
Fp = Cada de presin, en pies
PP= Cada de presin en psi
L= Longitud del nmero de horquillas de diseo n.
= Densidad en Lb/pies3
G= Aceleracin de la Gravedad

Calculo de la cada de presin en el anulo:

1. Se obtiene De de:
De = (D2-D1)
2. Se calcula el nmero de Reynolds Rea

3. Se lee de la figura anterior, usando

4. Se calcula la velocidad promedio:

Donde V es la velocidad promedio en el anulo, en pies/ s.

5. Se calcula la cada depresin

Dnde:
F = Cada de presin, en pies
Pa= Cada de presin en psi
n= Numero de perdida de cabeza de velocidad por entrada y salida
n= n+1; si n es entero
n= n+1,5 si n no es entero
Nota: Aumente el dimetro nominal de las tuberas si las cadas de presin
mayores que las cadas permisibles.

4.4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas:

Diseo: Es muy fcil realizar sus partes estndar para un posterior montaje.
Montaje: Se puede ensamblar en cualquier taller de plomera.
Costos: Proporciona superficies de transferencia de calor a bajo costo.

y son

La cantidad de superficie til de intercambio es fcil de modificar para adaptar el

intercambiador a cambios en las condiciones de operacin, simplemente conectando
ms horquillas o anulndolas; desconectarlas lleva minutos.
Las secciones de doble tubo permiten un flujo en contracorriente verdadera, lo que
es ventajoso cuando se requieren temperaturas de aproximacin muy pequeas o
diferencia de temperatura muy grandes.

Desventajas:
Transferencia: La principal desventaja es la pequea superficie de transferencia de
calor contenida en una horquilla simple.
Fugas: Cuando se usa con un equipo de destilacin se requiere gran nmero de
horquillas y en cada horquilla existe la posibilidad de fugas debido a las conexiones.
Espacio: Para los procesos industriales que requieren grandes superficies de
transferencia de calo, se necesitan gran nmero de equipos, los que no se pueden
acomodar en pequeos espacios. se recomienda el uso de tubos concntricos para
superficies pequeas (100-200 ft2).
Mantenimiento: El tiempo y gastos requeridos para desmontarlos y realizar limpiezas
son prohibitivos, comparados con otros tipos de equipos.

5. CRITERIOS PARA SELECCIN DEL TIPO DE INTERCAMBIADOR

En el proceso de seleccionar un intercambiador de calor se pueden distinguir cuatro

etapas claramente definidas. En la primera etapa se toman en cuenta
consideraciones referidas al tipo de intercambio de calor que se produce. En la
segunda etapa se obtienen las propiedades de los fluidos en funcin de las variables
conocidas y se calcula el coeficiente global U y el rea de intercambio A. En la
tercera etapa se elige un intercambiador adecuado para este servicio, teniendo en
cuenta el coeficiente global U, el rea de intercambio A y las caractersticas de los
fluidos y de las corrientes. En la cuarta etapa se vuelve a calcular el coeficiente
global U y el rea de intercambio A. Si no coinciden con el intercambiador

previamente elegido se vuelve al paso tres. Si coinciden se da por terminado el

proceso.
Como vemos se trata de un algoritmo recursivo.

Cabe aclara que en la estrategia que se expone en detalle ms abajo se parte de la

suposicin inicial de que se elegir en principio un intercambiador de carcasa y tubo.
Esto ni tiene que resultar siendo necesariamente as en la decisin final, pero parece
una buena suposicin inicial, ya que son los equipos ms corrientes. Se han
propuesto otras estrategias para la seleccin del intercambiador pero las variaciones
con la que exponemos aqu no son realmente significativas.

Primer Paso: Definir el tipo de intercambiador de Calor.

Lo primero que hay que determinar al seleccionar el intercambiador es el tipo de

intercambio de calor que se debe producir en el equipo. Dicho en otras palabras, no
se comportan de igual forma un fluido que intercambia calor sin cambio de fase que
un fluido que intercambia calor con cambio de fase, y de ello se deduce que el
equipo en cada caso ser diferente. Por lo tanto, lo primero es determinar si hay o
no cambio de fase en alguno de los fluidos. Para ello se debe conocer las
temperaturas de ebullicin de ambos a las respectivas presiones operativas. Ayuda
mucho construir un diagrama de calor-temperatura para el sistema, como vemos a
continuacin.

Figura 20. Diagrama de calor-temperatura.

Por supuesto, existe un acuerdo general en que se usa la disposicin de flujos a

contracorrientes. Solo en circunstancias realmente excepcionales se justifica tener
los flujos en corriente paralelas. El sentido de la flecha en el diagrama anterior
muestra entonces una disposicin acontracorrientes.

Aqu se presenta el caso ms general, en el que uno de los fluidos esta recalentado
y se enfra hasta que condensa, para continuar enfriando posteriormente, es decir
que sale a menor temperatura que la de ebullicin. El otro fluido se calienta sin
cambio de fase. Otro caso tambin ms general es el inverso, donde un lquido se
evapora, lo que sera el mismo diagrama solo que invirtiendo los sentidos de las
flechas. Una tercera situacin que involucra la condensacin de un vapor y la
ebullicin de un lquido en el mismo equipo no se encuentra nunca en la realidad,
porque es muy difcil controlar el intercambio de calor entre dos fluidos que
experimentan cambios de fases en forma simultnea.

Figura 21. Cambio de Fases.

La zona I es la de enfriamiento del vapor recalentado del lado de carcasa hasta la

temperatura de condensacin Tb1 el fluido de tubos se calienta desde la
temperatura T hasta la temperatura final o de salida, que como sabemos es de
80C. En la zona II se produce la condensacin (a temperatura constante Tb1) del
fluido del lado de la carcasa mientras que el fluido del lado de tubos se calienta
desde la temperatura T hasta la temperatura T. Por ltimo, zona III es la de subenfriamiento del lquido condensado, que entrega ms calor en la carcasa al fluido
de tubos que se calienta desde la temperatura de entrada de 20C hasta la de salida
de la zona III que es T.

Definir las zonas es una de las etapas ms importantes del proceso de seleccionar
un intercambiador de calor con cambio de fase. La seleccin de unintercambiador de
calor sin cambio de fase es meramente un caso particular, que corresponde a las
zonas I o III.

Segundo Paso: obtener las Propiedades de los fluidos, Calcular Q, U y A.

El siguiente paso en la estrategia es definir los caudales y presiones operativas de

las corrientes. Esta informacin se necesita para obtener las propiedades y
establecer el balance de energa del equipo. Recordemos que las propiedades de
los gases son especialmente sensibles a la presin. Con el esquema que se adopta
en este tratamiento, en el que hay tres zonas claramente distinguibles, conviene
obtener las propiedades de cada fluido independientemente para cada zona. Por lo
general se puede aceptar que se tomen valores promediados de las propiedades del
fluido de tubos, ya que no tienen cambio de fases y es probable que sus
propiedades no cambien de manera abrupta. En cambio, sera un grave error tomar
valores promediados del fluido de carcasa mezclando zonas, ya que es vapor
recalentado en la zona 1 y liquido en la zona 3, mientras que en la zona 2 es una
mezcla bifsica liquido-vapor.

Las propiedades que se deben obtener para ambas corrientes incluyen las
siguientes:

Calor latente (si hay cambio de fase).

Calor especfico (si no hay cambio de fase).
Viscosidad.
Densidad.
Conductividad trmica.

Tambin es importante conocer la diferencia de presin admisible de acuerdo al tipo

de impulsor de que se dispone, que es un dato que depende de la configuracin del
sistema. Por lo general, tanto la diferencia de presin como la velocidad
sonelementos que se puedes variar con cierta latitud, lo que permite ampliar el
margen de opciones para seleccionar el equipo. Por supuesto, existen lmites que no
se pueden transgredir.

Conviene que la velocidad sea alta, porque mayores velocidades mejoran el

coeficiente de intercambio. Se consideran valores tpicos para lquidos de 1 a 3
m/seg. Para los gases, los valores suelen ser de 15 a 30 m/seg. Los valores usuales
de diferencia de presin son de 30 a 60 KPa (5 a 8 psig) del lado de tubos y de 20 a
30 KPa (3 a 5 psig) del lado de la carcasa.

Una vez obtenida la informacin necesaria estamos en condiciones de hacer el

balance para obtener la carga de calor Q. Una vez obtenido se calcula la diferencia
media logartmica de temperaturas y se obtiene el coeficiente global U. Si se est
calculando e forma manual, probablemente prefiera adoptar un valor de la lista de
valores recomendados, pero si est usando un programa de simulacin el clculo es
rpido y se puede hacer con un par de movimientos de mouse. No obstante se
aconseja siempre comprobar los resultados obtenidos del programa por contraste
con otros resultados obtenidos de un mtodo manual o grafico ya que nunca se
sabe.

Ya obtenida la carga calrica Q, con la diferencia media logartmica de temperaturas

y el coeficiente global U se calcula la superficie de intercambio A.

Tercer Paso: Elegir una configuracin (tipo de intercambiador) Adecuada.

En esta etapa seleccionamos el tipo de intercambiador que mejor se ajusta al

servicio que nos interesa. Nos basamos exclusivamente enconsideraciones tcnicas
y econmicas, que fijan la opcin ganadora en trminos de servicio prolongado y
satisfactorio con menores costos inciales y operativos. La gama de operaciones
disponibles en principio puede ser muy amplia, pero se estrecha a poco que se
tomen en cuenta las limitaciones de espacio, tipo de materiales de equipo,
caractersticas de ensuciamiento, peligrosidad y agresividad qumica de las
corrientes, y otras por el estilo.

Los elementos de juicio necesarios para la toma de decisin han sido expuestos en
algunos casos como parte de la descripcin. Una vez calculada el area necesaria,
podemos estimar el costo aproximado de las distintas alternativas posibles. De all
en adelante, influirn consideraciones no econmicas como el espacio disponible, la
posibilidad de construir el equipo en vez de comprarlo, etc.

Cuarto Paso: Confirmar o modificar la seleccin.

Ahora debemos confirmar nuestra seleccin del equipo, o modificarla para hacerla
ms adecuada. Para ello nos basamos en el clculo del coeficiente global U que a
su vez permite calcular la superficie de intercambio A. a esta altura de los
acontecimientos, tenemos varios caminos posibles que se abren a nuestro paso,
segn sea el grado de coincidencia entre la superficie calculada en el paso actual y
la que se obtuvo en el segundo paso. Una diferencia dentro del 5 al 10% indica que
nos encontramos en la senda correcta. Podemos confiar en que nuestros juicio es
acertado, tanto en lo que hace a la clase de intercambiador como en cuanto a sus
dimensiones, porque los resultados sonparecidos.

Si la superficie que acabamos de calcular no est en las cercanas de las que se

estim en el segundo paso, tenemos dos posibles opciones. Una es recalcular el
equipo usando el ultimo valor del coeficiente global U pero sin cambiar la clase de
intercambiador, esperando que en un cierto nmero razonable de iteraciones
podamos alcanzar un buen acuerdo de resultados, lo que significa retornar al paso
tercero. La otra opcin es cambiar totalmente el enfoque y elegir una clase de
intercambiador totalmente distinta, por ejemplo un de un intercambiador de tubo y
carcasa a uno de doble tubo. La decisin depende de las caractersticas del flujo en
ambas corrientes, as como de las condiciones operativas y de las propiedades de
los fluidos.

Tampoco se debe perder de vista que problema de elegir un intercambiador pudiera

no tener una solucin

nica. Muy a menudo es realmente

as,

porque existen

alternativas viables con distintas configuraciones. La seleccin final de la

configuracin definitiva se basa en consideraciones econmicas, asumiendo que
todos los quipos se comportan satisfactoriamente desde el punto de vista tcnico.

6. EVALUACIN Y DETERMINACIN DEL COMPORTAMIENTO DE LOS

INTERCAMBIADORES EXISTENTES EN LAS INDUSTRIAS.

Los intercambiadores son diseados para satisfacer requerimientos especficos,

existiendo en el mercado una gran diversidad de tipos que difieren en tamao y
forma. Estos tipos son clasificados de acuerdo a diferentes criterios, tales como
procesos y mecanismos de transferencia de calor, grado de compacticidad de
lasuperficie, patrn de flujo, nmero de fluidos, geometra y tipo de construccin.

Este ltimo criterio engloba un amplio rango de intercambiadores usados en la

industria petrolera, los cuales se describen a continuacin.

Intercambiadores del tipo tubo y carcaza.

Este es el tipo de intercambiador que se utiliza comnmente en las refineras. No es

caro, es fcil de limpiar y relativamente fcil de construir en diferentes tamaos y
puede ser diseado para presiones desde moderadas a altas, sin que vare
sustancialmente el costo. Mecnicamente resistente para soportar las tensiones a la
cual es sometido durante la etapa de fabricacin, el envo, montaje e instalacin en
sitio; y los esfuerzos externos e internos en las condiciones normales de operacin,
debido a los cambios en temperatura y presin. Fcil de mantener y reparar
(aquellas partes sujetas a fallas frecuentes, tubos y empacaduras, son fciles de
reemplazar).

El diseador debera elegir el tipo de intercambiador menos costoso, que sea

aplicable al caso en estudio.

Enfriadores de aire.

Los enfriadores de aire consisten de uno o ms ventiladores de flujo axial,

velocidades relativamente bajas y dimetros grandes, que forzan o inducen al aire a
fluir a travs de un banco de tubos, generalmente con aletas. La configuracin
bsica de una unidad es un banco de tubos aleteados montado sobre una estructura
de acero con una cmara de pleno y un anillo vnturi, un motor y otros accesorios
como persianas, guardaventilador, alambrado e interruptores de vibracin.

La seleccin entresuperficie, patrn de flujo, nmero de fluidos, geometra y tipo de

construccin.

Este ltimo criterio engloba un amplio rango de intercambiadores usados en la

industria petrolera, los cuales se describen a continuacin.

Intercambiadores del tipo tubo y carcaza.

Este es el tipo de intercambiador que se utiliza comnmente en las refineras. No es

caro, es fcil de limpiar y relativamente fcil de construir en diferentes tamaos y
puede ser diseado para presiones desde moderadas a altas, sin que vare
sustancialmente el costo. Mecnicamente resistente para soportar las tensiones a la
cual es sometido durante la etapa de fabricacin, el envo, montaje e instalacin en
sitio; y los esfuerzos externos e internos en las condiciones normales de operacin,
debido a los cambios en temperatura y presin. Fcil de mantener y reparar
(aquellas partes sujetas a fallas frecuentes, tubos y empacaduras, son fciles de
reemplazar).

El diseador debera elegir el tipo de intercambiador menos costoso, que sea

aplicable al caso en estudio.

Enfriadores de aire.

Los enfriadores de aire consisten de uno o ms ventiladores de flujo axial,

velocidades relativamente bajas y dimetros grandes, que forzan o inducen al aire a
fluir a travs de un banco de tubos, generalmente con aletas. La configuracin
bsica de una unidad es un banco de tubos aleteados montado sobre una estructura
de acero con una cmara de pleno y un anillo vnturi, un motor y otros accesorios
como persianas, guardaventilador, alambrado e interruptores de vibracin.

La seleccin entresuperficie, patrn de flujo, nmero de fluidos, geometra y tipo de

construccin.

Este ltimo criterio engloba un amplio rango de intercambiadores usados en la

industria petrolera, los cuales se describen a continuacin.

Intercambiadores del tipo tubo y carcaza.

Este es el tipo de intercambiador que se utiliza comnmente en las refineras. No es

caro, es fcil de limpiar y relativamente fcil de construir en diferentes tamaos y
puede ser diseado para presiones desde moderadas a altas, sin que vare
sustancialmente el costo. Mecnicamente resistente para soportar las tensiones a la
cual es sometido durante la etapa de fabricacin, el envo, montaje e instalacin en
sitio; y los esfuerzos externos e internos en las condiciones normales de operacin,
debido a los cambios en temperatura y presin. Fcil de mantener y reparar

(aquellas partes sujetas a fallas frecuentes, tubos y empacaduras, son fciles de

reemplazar).

El diseador debera elegir el tipo de intercambiador menos costoso, que sea

aplicable al caso en estudio.

Enfriadores de aire.

Los enfriadores de aire consisten de uno o ms ventiladores de flujo axial,

velocidades relativamente bajas y dimetros grandes, que forzan o inducen al aire a
fluir a travs de un banco de tubos, generalmente con aletas. La configuracin
bsica de una unidad es un banco de tubos aleteados montado sobre una estructura
de acero con una cmara de pleno y un anillo vnturi, un motor y otros accesorios
como persianas, guardaventilador, alambrado e interruptores de vibracin.

La seleccin entreenfriadores de aire o intercambiadores convencionales de tubos y

carcaza, depende del balance econmico, el cual debe considerar en la inversin
inicial, los costos de las facilidades requeridas dentro y fuera del rea, para la
instalacin de los equipos y los costos de operacin de los mismos.

En general, los enfriadores de aire resultan especialmente atractivos en aqullas

localidades donde el agua escasea o requieren un tratamiento costoso como una
torre de enfriamiento, donde las leyes de contaminacin ambiental establezcan
requisitos estrictos para los efluentes de agua, donde la expansin de los sistemas
de agua de enfriamiento sea necesaria, o donde la naturaleza del medio enfriante
cause taponamientos frecuentes o problemas de corrosin.

Estos equipos se utilizan con frecuencia en combinacin con enfriadores de agua,

cuando se requiere remover una gran cantidad de calor.

Intercambiadores de doble tubo.

Los intercambiadores comerciales de doble tubo consisten de uno o ms tubos,

encerrados dentro de otro tubo en forma de U u horquilla que hace el papel de
carcaza. Son unidades de costos relativamente bajos, resistentes y se pueden
desmantelar fcilmente para limpieza, removiendo la tapa colocada en el extremo en
U del tubo externo, desmontando ambos cierres frontales y retirando el elemento de
transferencia de calor. Estos intercambiadores se encuentran disponibles como
unidades de fabricacin estndar.

Las secciones de doble tubo permiten un flujo en contracorriente y corriente

verdadero, lo cual puede ser particularmente ventajosocuando se requieren
temperaturas de aproximacin pequeas o rangos de temperaturas grandes.

Adems, las unidades de doble tubo encajan muy bien en aquellas aplicaciones que
involucran presiones altas y/o flujos bajos, debido a que estas unidades son de
dimetros relativamente pequeos.

Los intercambiadores de doble tubo simple se encuentran disponibles en el mercado

en diferentes tamaos.

Intercambiadores de superficie extendida:

En los tubos lisos, usualmente, la relacin entre la superficie externa y la interna se

encuentra en el rango de 1.1 a 1.5, dependiendo, por supuesto del dimetro y el
espesor de pared. Aquellos tubos con una mayor relacin de superficies, en el rango
3 a 40, se les conoce como tubos de superficie extendida; y por antonomasia, los

intercambiadores

construidos con

este

tipo

de

tubos

se

les

denominan

Intercambiadores de superficie extendida.

Este tipo se emplea cuando, debido a las propiedades de transferencia de calor de

un fluido, existe una resistencia alta para el flujo de calor, mientras que las
propiedades del otro fluido permiten una resistencia baja. El fluido con la resistencia
alta al flujo de calor se pone en contacto con la superficie de las aletas.

Intercambiadores de placas.

Desde 1930 los intercambiadores de placa han sido usados en la industria qumica y
de alimentos. Actualmente su uso se ha extendido considerablemente hacia la
industria petrolera, especialmente cuando se requiere un sistema de intercambio de
calor compacto y flexible en rangos de temperatura por debajo de 250 C (482 F)
y2533 kPaman. (368 psig).

Intercambiadores de placas en espiral (SpiralPlate).

Estas unidades consisten, esencialmente, de dos planchas paralelas, enrolladas en

espiral y soldados, adecuadamente, los extremos alternos de las planchas
adyacentes para formar un par de canales concntricos. Un fluido entra en el centro
del espiral y fluye hacia afuera; mientras el otro entra en la periferia y fluye hacia el
centro, en contracorriente. Debido a la trayectoria en espiral de los fluidos, estas
unidades presentan un coeficiente global de transferencia de calor ms alto que las
unidades convencionales y una reduccin de la formacin de depsitos de sucio. En
la mayora de los servicios no presentan problemas de expansin trmica y son
relativamente fciles de limpiar. Son utilizables en el manejo de fluidos viscosos o
con contenido de slidos, y como condensadores o reboilers. En la Figura 9.a se
muestran versiones de este tipo de equipos.

Intercambiadores de Placas con Empacadura (PlateandFrameExchanger).

Estas unidades consisten en un conjunto de planchas de metal muy delgadas y

corrugadas, mantenidas juntas en un bastidor y selladas en sus bordes, para
prevenir fugas hacia afuera, por una empacadura compresible, formando as una
serie de pasadizos estrechos e interconectados, a travs de los cuales son
bombeados los fluidos. El fluido caliente y el fro siguen pasadizos alternos y el calor
es transferido a travs de las planchas con una resistencia trmica relativamente
baja. Estas unidades resultan atractivas para su uso en lugares confinados
osensibles al peso, como barcos o plataformas costa afuera (por ejemplo,
plataformas de produccin en el Lago de Maracaibo), debido a que las superficies de
transferencia son relativamente compactas y livianas.

Intercambiadores de placas con aletas (PlateandFin Exchanger).

Los intercambiadores de placas con aletas representan la forma ms compacta de

superficie de transferencia de calor, por lo menos en el caso usual donde los fluidos
deben mantenerse separados. El peso tambin es mantenido al mnimo.

Estas unidades son construidas de mltiples capas de hojas de metal corrugadas

(aletas), formando una especie de matriz porosa o corrugada, colocada entre
lminas planas de metal que sirven como tabiques separadores.

El fluido entrando y saliendo de de la matriz corrugada es controlado por

distribuidores, con una barra lateral solida usada para prevenir que un fluido entre en
los canales del otro fluido. Ms de un fluido puede ser manejado en una sola unidad,
mediante el arreglo adecuado de los distribuidores. El conjunto de matriz corrugada,
lminas planas y barras laterales es soldado con una soldadura fuerte, resultando en
una estructura resistente y rgida con una densidad volumtrica del rea de
transferencia de calor muy alta. Sin embargo, estas unidades presentan limitaciones

en cuanto a su tamao, materiales de construccin y limpieza. Por lo tanto, este tipo

de unidades son especificadas para servicios de fluidos limpios, siendo el rea ms
comn de aplicacin los procesos criognicos, tales como produccin de gas natural
lquido,purificacin de hidrgeno etc., y actualmente se usan en las plantas de
etileno.

Intercambiadores de lminas repujadas (PatternedPlates).

En estas unidades las superficies de transferencia de calor son construidas con dos
planchas de metal, una de las cuales o ambas son repujadas, unidas con soldadura
normal o de latn de tal manera que forman canales parecidos a un serpentn. Un
fluido circula a travs de dichos canales y el otro alrededor de la superficie externa
de las planchas. Estas unidades son poco costosas, livianas y fciles de limpiar en el
lado externo. Su aplicacin principal es el enfriamiento y calentamiento de tanques.

Intercambiadores de tipo espiral (HampsonCoil).

Los intercambiadores de tubos en forma de espirales consisten de un grupo de

serpentines concntricos enrollados en forma de espiral, los cuales estn
conectados a placas o cabezales de tubos. Entre sus caractersticas se pueden
mencionar las siguientes: son econmicos, de fcil instalacin y limpieza; se utilizan
para flujo en contracorriente, no tienen problemas de expansin diferencial, son
compactos y pueden ser usados para el intercambio de calor de dos o ms fluidos.

EJERCICIO:

Se utiliza aceite caliente a 100 C para calentar aire en un intercambiador de calor

de casco y tubo. El aceite corre por seis pasos de tubo y el aire por un paso de
casco; se tienen que calentar 2.0 kg/s de aire de 20 a 30 C. El calor especfico del

aceite es 2100 J / kg C, y su rapidez de flujo es 3 kg/s. Calcule el rea requerida

para el intercambiador de calor para U =200 W / m2 C.

Solucin:
El balance de energa bsico es:

Tenemos:

De manera que el aire es el fluido mnimo y:

La eficacia es:

Con la tabla de NUT se obtiene:

NUT = 1.99
Con U = 200, se calcula el rea:

Anexos

Intercambiador de doble tubo

Intercambiador de carcasa y tubo

Tipos de carcasa segn TEMA y deflectores

Intercambiadores de calor

Tubos

Evaporadores

Torres de refrigeracin

Intercambiador de carcasa y tubo

Fuente de imgenes: Diseo de intercambiadores de calor. Facilidades de

superficie. Ing. Carla Lpez. Documento en PDF.

CONCLUSIONES

Los intercambiadores de calor son equipos diseados para transferir el calor entre
dos fluidos a diferentes temperaturas. Son unidades comnmente utilizadas en los
procesos industriales. Su importancia radica en que son "ahorradores de energa",
ya que gracias a la transferencia de calor que lleva a cabo, se pueden calentar o
enfriar fluidos utilizando sus gradientes trmicos, evitando o disminuyendo la
utilizacin de sistemas de refrigeracin o calentamiento.

El diseo de los intercambiadores de calor se basa en los dos principales modos de

transferencia de calor: conduccin y conveccin. La radiacin usualmente es
despreciada en estos equipos ya que se toma considerable. Cuando las superficies
se encuentran a grandes temperaturas, como es el caso de los hornos.

Un intercambiador de calor consiste en un lmite slido, buen conductor, que separa

dos fluidos que se intercambian energa por transmisin de calor.

El papel de losintercambiadores de calor ha adquirido una creciente importancia

recientemente al empezar a ser conscientes de la necesidad de ahorrar energa. En
consecuencia se desea obtener equipos ptimos, no slo en funcin de un anlisis
trmico y rendimiento econmico de lo invertido, sino tambin en funcin del
aprovechamiento energtico del sistema.

RECOMENDACIONES

Tomar en cuenta cada una de las fases que se describen en el diseo de

intercambiadores de calor para que este se realice de la forma ms ptima posible.

Lo primero que hay que determinar al seleccionar el intercambiador es el tipo de

intercambio de calor que se debe producir en el equipo. Dicho en otras palabras, no
se comportan de igual forma un fluido que intercambia calor sin cambio de fase que
un fluido que intercambia calor con cambio de fase, y de ello se deduce que el
equipo en cada caso ser diferente.

Verificar las consideraciones de diseo para intercambiadores de calor de carcasa y

tubo estandarizadas por The Tubular ExchangerManufacturersAssociation (TEMA).

Debe asegurarse de que el divisor de pasos o deflector de un intercambiador de

carcasa y tubo debe ajustar perfectamente en los surcos de la placa de tubos y en el
cabezal para minimizar la posibilidad de derrame de una divisin a otra, ya que
traera

como

intercambiador.

consecuencia

un

serio

deterioro

en

el funcionamiento

del

Se debe analizar el espacio que se necesita al momento de trabajar con un

intercambiador de doble tubo ya que por su pequea superficie de transferencia de
calor y si este se emplea en procesosindustriales, generalmente se va a requerir de
un gran nmero de stos conectados en serie, lo que necesariamente involucra a
una gran cantidad de espacio fsico en la planta.

GLOSARIO

Cada de presin: Prdida de la presin entre dos puntos de tubera, situados a

ambos lados de una vlvula, debido al rozamiento hidrulico.

Calor: El calor es la transferencia de energa entre diferentes cuerpos o diferentes

zonas de un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas. Este flujo
siempre ocurre desde el cuerpo de mayor temperatura hacia el cuerpo de menor
temperatura, ocurriendo la transferencia de calor hasta que ambos cuerpos se
encuentren en equilibrio trmico.

Calor especfico: Es una magnitud fsica que se define como la cantidad de calor que
hay que suministrar a la unidad de masa de una sustancia o sistema termodinmico
para elevar su temperatura en una unidad (kelvin o grado Celsius).

Calor latente: El calor de cambio de estado es la energa requerida por una

sustancia para cambiar de fase, de slido a lquido (calor de fusin) o de lquido a
gaseoso (calor de vaporizacin). Al cambiar de gaseoso a lquido y de lquido a
slido se libera la misma cantidad de energa.

Carcasa: En general se denomina carcasa a un conjunto de piezas duras y

resistentes, que dan soporte (internas) o protegen (externas) a otras partes de un
equipo.

Conductividad trmica: Es una propiedad fsica de los materiales que mide la

capacidad de conduccin de calor. En otras palabras la conductividad trmica es
tambin la capacidad de una sustancia detransferir la energa cintica de sus
molculas a otras molculas adyacentes o a substancias con las que est en
contacto.

Deflector: Pieza mecnica u otro dispositivo para modificar la direccin o

caractersticas de un fluido.

Flujo estacionario: La velocidad del fluido en un punto es constante con el tiempo.

Flujo laminar: Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de un

fluido cuando ste es perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que
el fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse si la corriente tiene lugar
entre dos planos paralelos, o en capas cilndricas coaxiales como, por ejemplo la
glicerina en un tubode seccin circular.

Flujo msico: Es la magnitud que expresa la variacin de la masa en el tiempo.

Matemticamente es la diferencial de la masa con respecto al tiempo. Se trata de
algo frecuente en sistemas termodinmicos, pues muchos de ellos (tuberas,
toberas, turbinas, compresores, difusores).

Flujo turbulento: Se refiere al movimiento de un fluido que se da en forma catica, en

que las partculas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partculas
se encuentran formando pequeos remolinos aperidicos,

Transferencia de calor: Es el proceso por el que se intercambia energa en forma de

calor entre distintos cuerpos, o entre diferentes partes de un mismo cuerpo que

estn a distinta temperatura. El calor se transfiere mediante conveccin, radiacin o

conduccin.

Tubo: En ingeniera, la palabra tubo suele referirse a los componentes de una

tubera, en general depequeo dimetro.

Viscosidad: Es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Mxico, 1999. McGraw-Hill. Compaa Editorial Continental, S.A de C.V. Pginas:
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Cuarta edicin. Mxico 1999. PRENTICE HALL. Pginas: 912.

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Mxico, 2004. McGraw-Hill. Pginas: 824.

Transporte de momentum y calor. Teora y aplicaciones a la ingeniera de procesos.

Mario Dond Castro. Volumen 6. Mxico, 2005. Ediciones de la Universidad
Autnoma de Yucatn. Textos didcticos UADY. Pginas: 657.

Flujo de fluidos e intercambio de calor. O. Levenspiel. Espaa, 2004. Revert

Ediciones. Versin espaola por: Jos Costa Lpez. Pginas: 375.

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Manual de diseo de proceso. Transferencia de calor. Intercambiadores de calor.

Procedimiento de diseo para intercambiadores de doble tubo. PDVSA N MDP-05E-04. 1995. Pginas: 26.