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Los motores elctricos de corriente continua son el tema de base que se ampla
en el siguiente trabajo, definindose en el mismo los temas de ms relevancia
para el caso de los motores elctricos de corriente continua, como lo son: su
definicin, los tipos que existen, su utilidad, distintas partes que los componen,
clasificacin por excitacin, la velocidad, la caja de bornes y otros ms.
Esta mquina de corriente continua es una de las ms verstiles en la industria.
Su fcil control de posicin, par y velocidad la han convertido en una de las
mejores opciones en aplicaciones de control y automatizacin de procesos. Pero
con la llegada de la electrnica su uso ha disminuido en gran medida, pues los
motores de corriente alterna, del tipo asncrono, pueden ser controlados de igual
forma a precios ms accesibles para el consumidor medio de la industria. A pesar
de esto los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas
aplicaciones de potencia (trenes y tranvas) o de precisin (mquinas, micro
motores, etc.)
Motor de corriente contina
Un motor elctrico de Corriente Continua es esencialmente una mquina que
convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios
electromagnticos.
FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),
que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un
motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen
entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con
polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento
de rotacin.
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SERIE
PARALELO
COMPOUND
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armadura. Este devanado est hecho con un alambre grueso porque tendr que
soportar la corriente total de la armadura.
Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de
armadura (carga del motor). Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de
serie produce un campo magntico mucho mayor, lo cual permite un esfuerzo de
torsin mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro vara dependiendo del tipo
de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores
desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas
rpidamente.
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Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del
campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre
grueso, es conectado en serie con la armadura y lleva la corriente de armadura.
El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura
vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de
manera tal que su flujo se aade al flujo del campo principal shunt. Los motores
compound se conectan normalmente de esta manera y se denominan como
compound acumulativo.
Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan "dura" o plana como la
del motor shunt, ni tan "suave" como la de un motor serie. Un motor compound
tiene un limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo
puede resultar en exceder la mxima velocidad segura del motor sin carga. Los
motores de corriente continua compound son algunas veces utilizados donde se
requiera una respuesta estable de par constante para un rango de velocidades
amplio.
ROTOR: Tambin llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea,
junto al del estator, el par de fuerzas que le hace girar.
Inducido de C.C.
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Visto el fundamento por el que se mueven los motores de C.C., es facil intuir que
la velocidad que alcanzan stos dependen en gran medida del equilibrio entre el
par motor en el rotor y el par antagonista que presenta la resistencia mecnica en
el eje.
EXCITACIN.
La forma de conectar las bobinas del estator es lo que se define como tipo de
excitacin. Podemos distinguir entre:
2.
El valor de la tensin media aplicada a las conexiones de la armadura del
motor se distribuye fundamentalmente de la forma:
(1)
U: Tensin media aplicada.
RxI: Cada de tensin debida a la corriente que circula por el inducido.
E: Fuerza contra electromotriz inducida (velocidad).
Segn el punto (1), la velocidad se puede variar empleando rectificadores
controlados para proporcionarle en todo momento la tensin media adecuada.
Para medir su velocidad podemos emplear, segn el punto (2), un mtodo
alternativo a la dinamo tacomtrica y que consiste en restar a la ecuacin (1) la
cada de tensin (RxI) en la resistencia de las bobinas de armadura, (con
amplificadores operacionales) quedndonos solo con el valor correspondiente a la
fuerza contraelectromotriz (E), muestra directa de la velocidad.
En nuestro entorno, tendemos a pensar que all donde encontremos motores de
corriente continua es muy posible que sea debido a la necesidad de tener que
poder variar la velocidad de forma sencilla y con gran flexibilidad.
Caja de bornes
El bornero de un motor de C.C. suele proporcionar dos parejas de conexiones,
una para la excitacin, y otra para la armadura. Al tratarse de devanados para
corriente continua sus bornes estarn coloreados, habitualmente de rojo y negro.
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Motores universales.
El motor de c.c. serie, tal como se ha explicado, gira cuando se aplica c-c o c-a de
baja frecuencia. Tal motor, llamado universal, se utiliza en ventiladores,
sopladores, batidoras, taladradoras elctricas transportables y otras aplicaciones
donde se requiere gran velocidad con cargas dbiles o pequea velocidad con un
par muy potente.
Una dificultad de los motores universales, en lo que a radio se refiere, son las
chispas del colector y las interferencias de radio que ello lleva consigo o ruido.
Esto se puede reducir por medio de los condensadores de paso, de 0,001 F a
0,01 F, conectados de las escobillas a la carcasa del motor y conectando sta a
masa.
Motores sncronos.
un
es
se
es
Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms compactos que el de la figura
y tienen un ncleo de hierro laminado.
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a
las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor
opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
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Cuando este rotor est entre dos polos de campo electromagnticos que han sido
magnetizados por una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la
jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte
campo que contrarresta al que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque el
rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay razn para
que se mueva en una direccin u otra y as permanece parado. Es similar al motor
sncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un campo
rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama
de tipo de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo
adicionales que estn alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite a
los dos juegos de polos tener mximos de corriente y de campos magnticos con
muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos de campo de fases
distintas, se deberan alimentar por c-a bifsicas y producir un campo magntico
rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola fase, la segunda se consigue
normalmente conectando un condensador (o resistencia) en serie con los
arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo
magntico mximo en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo
magntico del devanado principal.
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Si hacemos que la pila del ejemplo anterior gire a una determinada velocidad, se
producir un cambio constante de polaridad en los bornes donde hacen contacto
los dos polos de dicha pila. Esta accin har que se genere una corriente alterna
tipo pulsante, cuya frecuencia depender de la cantidad de veces que se haga
girar la manivela a la que est sujeta la pila para completar una o varias vueltas
completas
durante
un
segundo.
En este caso si hacemos una representacin grfica utilizando un eje de
coordenadas para la tensin o voltaje y otro eje para el tiempo en segundos, se
obtendr una corriente alterna de forma rectangular o pulsante, que parte primero
de cero volt, se eleva a 1,5 volt, pasa por 0 volt, desciende para volver a 1,5 volt
y comienza a subir de nuevo para completar un ciclo al pasar otra vez por cero
volt.
Si la velocidad a la que hacemos girar la pila es de una vuelta completa cada
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Estator.
Rotor.
Sistema de enfriamiento.
Excitatriz.
Conmutador.
ESTATOR
Los elementos ms importantes del estator de un generador de corriente alterna,
son las siguientes:
Componentes mecnicas.
Sistema de conexin en estrella.
Sistema de conexin en delta.
La carcaza.
El ncleo.
Las bobinas.
La caja de terminales.
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EL ROTOR.
Para producir el campo magntico sobre el rotor se utilizan polos que consisten de
paquetes de laminaciones de fierro magntico (para reducir las llamadas
corrientes circulantes) con conductores de cobre arrollados alrededor del hierro,
estos polos estn excitados por una corriente directa. Los polos del rotor se
arreglan por pares localizados o separados 180. Desde el punto de vista
constructivo, los rotores se construyen del tipo polos salientes (baja velocidad) o
rotor cilndrico (alta velocidad).
En el rotor se encuentran
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CONCLUSIN
Un motor elctrico de corriente continua es esencialmente una mquina que
convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios
electromagnticos, que para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y
repulsin que existen entre los polos.
El motor de corriente continua est compuesto de 2 piezas fundamentales:
- Rotor
- Estator
Dentro de stas se ubican los dems componentes como:
- Escobillas y porta escobillas
- Colector
- Eje
- Ncleo y devanado del rotor
- Imn Permanente
- Armazn
-Tapas o campana
Los motores de corriente continua son de menos utilizacin que los motores de
corriente alterna en el rea industrial, debido que los motores de corriente alterna
se alimentan con los sistemas de distribucin de energas "normales".
La aplicacin prctica es que puede dar la sensacin, que por el hecho de cambiar
su direccin, pareciera que lo que haya hecho en una, lo hara obsoleto al cambiar
de direccin. Pero esto no sucede. Cuando hablamos de un circuito, los electrones
no desarrollan, pudiramos decir, un trabajo til. Aqu lo importante es el efecto
que producen las cargas por las cuales fluyen.
El efecto es el mismo, no importando la direccin de la corriente, ejemplo: cuando
por un resistor fluye una corriente, produce calor, ya sea esta directa o alterna,
entonces el calor es el efecto que se producir en el resistor, en el ciclo positivo o
negativo de la corriente alterna.
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BIBLIOGRAFA
http://www.nichese.com/motor.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_compound
http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motorescorriente-directa2.shtml
http://www.monografias.com/trabajos23/motores-corriente-alterna/motorescorriente-alterna.shtml#conclu
http://www.asifunciona.com/electrotecnia/ke_corriente_alterna/ke_corriente_altern
a_1.htm
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