ESTUDIO DE CARRETERAS

Planeacion:
Consiste en agrupar, dentro del anlisis tcnico, de manera armnica y
coordinada, todos los factores geogrficos-fsicos, econmicos, sociales y polticos
que caracterizan a una determinada regin. El objeto de lo anterior es
descubrir claramente la variedad de problemas y deficiencias de toda ndole, las
zonas de mayor actividad humana actual y aquellas econmicamente potenciales
para dar por ltimo como resultante, un estudio previo de las comunicaciones
como instrumento eficaz para ajustar, equilibrar, coordinar y promover el adelanto
ms completo de la zona considerada, tanto en s misma cuanto entre sus
interinfluencias regionales, nacionales y continentales. La conclusin da a conocer
los grandes lineamientos de la obra vial por ejecutar, todo con fundamento en la
demanda de caminos deducida de las condiciones socio-econmicas-polticas,
prevalecientes.

Proyecto:
Los datos fijados por la planeacin son la base del proyecto, dichos datos son:
a) Reconocimiento topogrfico y localizacin de rutas posibles, reconocimiento
geolgico e hidrolgico con sondeos preliminares sobre las rutas posibles.
c) Eleccin de la localizacin entre las rutas posibles, levantamiento topogrfico,
estudio del trazo y movimiento de terraceras.
d) Estudio geolgico sobre el trazo definitivo, sondeos para formar el perfil del
suelo, abundamientos, compactaciones, costos unitarios.
e) Afinamiento del trazo y la curva masa. Planos y presupuestos

A. Eleccin De Ruta:
es la franja de la corteza terrestre donde se construir una va terrestre, y su
ancho es variable, pues es amplia al principio del proyecto y slo tiene el ancho
del derecho de la vaal final del trabajo. La eleccin de la ruta es la etapa ms
importante del proyecto de ste tipo de obras de infraestructura, pues los errores
que se cometen en las etapas subsecuentes se corrigen de una manera ms fcil
y econmica que una falla en el proceso de eleccin de ruta, que en general
consiste en varios ciclos de reuniones, reconocimientos, informes y estudios. En
sta fase los trabajos son de carcter interdisciplinario, ya que intervienen
profesionales de diferentes ramas de la ingeniera, como especialistas en
proyecto geomtrico y en planeacin e ingenieros gelogos.

B. Anteproyecto:
para realizar al anteproyecto de una obra vial, primero se requiere conocer los
elementos del proyecto geomtrico, los cuales se agrupan para su estudio en:
alineamiento horizontal, alineamiento vertical y secciones transversales de la obra.
Alineamiento Vertical

El alineamiento vertical es la proyeccin del desarrollo del centro de lnea de una

va terrestre sobre un plano vertical; sus elementos son las tangentes verticales o
diferencia de las cotas Las tangentes verticales estn definidas por su nivel de las
cotas y su pendiente (la longitud de cualquier tramo del proyecto geomtrico es la
distancia horizontal entre sus extremos).
Para el proyecto del alineamiento existen 4 tipos de pendientes . Pendiente
minima no baja de (0.5%), la pendiente maxima (7%) y la pendiente media (4.5)
pendiente promedio (4.5%)
Alineamiento Horizontal

es la proyeccin del centro de la lnea de una obra vial sobre un plano horizontal.
Sus elementos son tangentes y curvas horizontales. La posicin de los puntos y
elementos de un proyecto geomtrico, tanto en planta como en elevacin, Las
tangentes del alineamiento horizontal tienen longitud y direccin. La longitud es la
distancia existente entre el fin de la curva anterior horizontal y el principio de la
curva siguiente, la direccin es el rumbo. La longitud mnima de una tangente
horizontal es aquella que se requiere para cambiar en forma conveniente la
curvatura el cual no debe bajar de 1.5 cm si el plano es de escala 2000

DRENAJE:
El sistema de drenaje de una carretera tiene esencialmente dos finalidades:
a) Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma de la
carretera eliminando el exceso de agua superficial y la subsuperficial con las
adecuadas obras de drenaje.
b) Restituir las caractersticas de los sistemas de drenaje y/o de conduccin de
aguas (natural del terreno o artificial construida previamente) que seran daadas
o modificadas por la construccin de la carretera y que sin un debido cuidado En el
proyecto, resultaran causando daos, algunos posiblemente irreparables en el
medio ambiente.

TRAZO DE CARRETERAS
Los trabajos de trazo y diseo vial han sido desarrollados en base a lo establecido en los
trminos de referencia y son concordados con las recomendaciones de los especialistas
de geologa y geotecnia, hidrologa, drenaje y suelos y pavimentos. Toda la informacin
de campo se encuentra registrada en libretas de campo y archivos electrnico
ESTUDIO DEL TRAZADO
El proceso de estudio del trazado de una carretera implica una bsqueda
continua, una evaluacin y seleccin de las posibles lneas que se pueden
localizar en cada una de las fajas de terreno que han quedado como merecedoras
de un estudio ms detallado despus de haber practicado los reconocimientos
preliminares y la evaluacin de las rutas
La finalidad de este estudio es la de establecer en dichas fajas la lnea o lneas
correspondientes a posibles trazados de la carretera. Para ello es necesario llevar
a efecto un minucioso reconocimiento adicional sobre las rutas seleccionadas.
NOCIONES SOBRE TRAZADO DE CARRETERAS
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de
estas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la
topografa, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos,
informacin disponible e inclusive la premura de los diseos.
Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado
de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa.
Se debe establecer desde un principio las caractersticas geomtricas de la va, como
radio mnimo, pendiente mxima, vehculo de diseo, seccin transversal, etc.
TIPOS DE TERRENO
La topografa del terreno atravesado influye en el alineamiento de carreteras y
calles. La topografa afecta el alineamiento horizontal, pero este efecto es ms
evidente en el alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones los
ingenieros generalmente dividen la topografa en tres clasificaciones, de acuerdo
con el tipo de terreno: plano, ondulado y montaoso.

TRAZADO POR TERRENO PLANO

La pendiente general, en el sentido de avance de la va, es considerablemente
inferior a la pendiente mxima estipulada y en donde el trazo de lnea recta puede
constituir la solucin de enlace entre dos puntos.
Permite obtener alineamientos, horizontal y vertical.
Se conceptan como terreno plano aquel cuya pendiente general, en el sentido de
avance de la va, es considerablemente inferior a la pendiente mxima estipulada
para la va y en donde el trazo de la lnea recta puede constituir la solucin de
enlace entre dos puntos.

Al trazar carreteras en terrenos planos, una vez determinados los puntos de

control t estacados en el terreno, el trabajo se reduce a enlazarlos con el mejor
alineamiento posible.

TRAZADO POR TERRENO ONDULADO

Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los vehculos pesados reduzcan
sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos livianos,
pero sin ocasionar que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un
intervalo de tiempo largo.
Las pendientes transversales son moderadas los cauces son amplios y poco
profundos. El terreno presenta oscilaciones suaves y amplias pero ocasionalmente
pendientes altas restringen los alineamientos horizontal y vertical.

TRAZADO POR TERRENO MONTAOSO

En los terrenos montaosos, el unir dos puntos con una lnea de pendiente
uniforme o de varios tramos de distintas pendientes uniformes es ms interesante
que el enlace de ellos mediante una lnea recta.
La pendiente transversal vara entre 13 y 40%, permitiendo eventualmente la
construccin de terraplenes en algunos casos. En muchos casos se busca obtener
un diseo con seccin en ladera que consiste en hacer coincidir el borde de la
banca con el perfil transversal del terreno de modo que aunque predomine la
excavacin esta no sea excesiva.
El factor determinante en terrenos montaosos y escarpados y an en los
ondulados es el de la pendiente longitudinal..

RECONOCIMIENTOS TOPOGRAFICOS TERRESTRES

Los reconocimientos topogrficos terrestres se realizan volviendo a recorrer cada
una de las fajas definidas por los croquis y consideradas como posibles despus
de haber llevado a cabo los reconocimientos preliminares.
Durante este recorrido se obtiene informacin adicional sobre la ruta y se
establece en ella una lnea o poligonal que constituye el trazado de la carretera, la
cual debe seguir la direccin general de la va entre sus extremos, adaptndose a
las caractersticas topogrficas de la ruta escogida.

CRITERIOS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRAZADOS

El trazado debe reunir determinadas caractersticas en sus alineamientos y
pendientes, por ello debe establecerse desde un principio los radios de curvatura
mnimo y las pendientes mximas que pueden emplearse. En cuanto a las
velocidades de proyecto a seleccionar, los radios de curvatura mnimos y las
pendientes mximas, lo haremos de las tablas y grficos siguientes:
VELOCIDAD DE PROYECTO EN FUNCION DEL TIPO DE CARRETERA

TRAZO PRELIMINAR
Se obtendrn los puntos en cada lado del eje del camino a cada 20 metros a mas
, tambin en estaciones intermedias importantes.

Dibujo de trazo y curvas de nivel con detalles relevantes como cruces,

construcciones, fallas geolgicas visibles, etc.

ESTUDIO DE LAS RUTAS

TRAZADO

Etapas:
-

Reconocimiento o exploracin
Reconocimiento topogrfico
Trazado preliminar
Proyecto
Localizacin
Licitacin y contratacin
Construccin e interventora
Administracin y conservacin

RECONOCIMIENTO O EXPLORACIN

Consiste en recopilar y verificar informacin, adems de explorar el terreno

para adquirir un conocimiento general de las zonas potencialmente aptas
para emplearlas como corredores viales o rutas. Se requiere inicialmente
que la Entidad contratante le defina al diseador los puntos inicial y final del
proyecto y los intermedios que por motivos especiales se constituyen en
puntos obligados en el paso de la va

RECONOCIMIENTO TOPOGRFICO

Antes de iniciar propiamente los estudios topogrficos se requiere de un

reconocimiento preliminar en el cual, primero se har una entrevista o
reunin con los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el
proyecto como lo relativo a afectaciones, caractersticas de ros, nombre de
lugares intermedios, localizacin de zonas bajas o inundables, niveles de
agua en crecientes y si es posible alguna de esas personas auxiliara como
gua en el reconocimiento tcnico del camino. Una vez hecho esto se
proceder a hacer un reconocimiento directo del camino para determinar
en general caractersticas:

Geolgicas

s vera el tipo de suelo en el que se construir el camino, su

composicin y caractersticas generales

Hidrolgicas

ubicacin de bancos para revestimientos y agregados para las

obras de drenaje, cruces apropiados para el camino sobre ros o
arroyos, existencia de escurrimientos superficiales o subterrneos
que afloren a la superficie y que afecten el camino

TRAZO PRELIMINAR

El estudio es por consiguiente un proceso altamente influenciado por los

mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van
desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la
evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares.

De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u

otra manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los
croquis y los reconocimientos preliminares

SE PLANTEAN 3 RUTAS MEDIANTE EL CUAL SE ELIGE AL QUE TIENE

MENOR PENDIENTE Y QUE SEA MAS CORTO

Cual es la Mejor Ruta?

Que permita enlazar dos puntos extremos o terminales
Es aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas,
hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de
utilidad econmica, social y esttica.
Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar, en forma aproximada,
los costos de construccin, operacin y conservacin de la futura va a
proyectar, para as compararlos con los beneficios probables esperados

Explicacion

Reconocimiento topografico

Linea tentativa

Linea Definitiva

ELABORACION DE LOS CROQUIS

El estudio de las rutas se realiza, generalmente sobre un mapa de la regin, los
cuales son una representacin del terreno, obtenida por proyeccin sobre un
plano, de una parte de la superficie esfrica de la Tierra.
El relieve del terreno aparece representado en los mapas por medio de las curvas
de nivel, curvas que enlazan puntos del terreno situados a la misma cota. Los
principales mapas que se utilizan en la elaboracin del croquis de una va son
editados en escalas 1:20000 y 1:100000. Con los datos obtenidos de los mapas, el
Ingeniero logra formarse una buena idea de la regin.
Sobre ellos puede sealar los desniveles, los cursos de agua, las filas
montaosas, los cruces con otras vas, etc.
De esta manera orientado el alineamiento general de la carretera y con los datos
adquiridos y anotados sobre los mapas, ser posible sealar en ellos varias lneas
o croquis de la va que determinarn fajas de terrenos de ancho variable o rutas,
sobre los cuales ser posible ubicar el trazado de la carretera.

UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TEMAS
ESTUDIO DE CARRETERAS
TRAZO DE CARRETERAS
ESTUDIO DE RUTAS

CURSO

PROFESOR

CAMINOS

RICARDO FIGUEROA

01

N DEL INFORME

NOMBRES Y APELLIDOS

CARRASCO MEJIA DANNY

VERGARAY NIETO JULYET
HUARAG LOPEZ KARINA ALEJANDRA

GRUPO

06 1era Unidad

chimbote Per
2014