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27 127 mm 1 5|
7& -218 Mn (3 & j"1
IflO - 200 mm poco CQmfll
iS-300 mm
OBRAS OE CONSTRUCCION M li1 i1 w i ai i
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99-127 mm
"TIO 3 M-44G mm |3ifl-l?i n
60 2S1 mm 13'? -9" i
MINERIA A CIELO ABIERTO
IB -----f1>
Figura 1.2. Mtodos de perforacin en trabajos a cielo abierto (Atlas Copeo).
MTODO DE EXPLOTACION CAMARAS Y PILARES
CAMARAS ALMACEN
CORTE Y RELLENO
HUNDIMIENTO POR SUBNIVELES
SUBNIVELES CON B
ARRENOS EN ABANICO
SUBNIVELES CON BARRENOS PARALELOS (VCR y
LEU)
TECNICA DE PERFORACrO N Y VELADURA
E flotacion PQX GALERIAS BANUE HDRl ZONTAL
SAH4UEO Vfc KT1CAL
FERFOflACllH ASCENDENTE VfflTJCAL
PERFORACION :iC;-=',--HORIZONTAL
I)W-pfRFORACiOr: YE rti CAL
PERFORACION MORrZONTAL
f PERFORACION EN A&ani CG
PERFORACION CIRCULAR En ABAN ICD
I BAHRFNO?
f PARALELOS
EQUIPO DE PER-ORACDN APLICABLE JUMBO PAPA PERFORACION DC BALERIAS
Wik. CAf
iRU SOBRE ORUGAS
i VAGON phAfraocir
JlJMHO PAfiA PERFORACION DE BALE
RIAS
Y PERFORADORA MANUAL CDW COLUMNA
ri perforadora MANUAL CON emPUJA
DOR
w UNIDAD OE PERFORACION CIRCULAR
UNIDAD CON BARRA y BRAZO oe perf
oraCION
UNIDAD ESPECIAL PAPA PERFORACION en ABANICO
VAGON S03RE ORU
GAS CON MARTILLO EN FONDO DE ALTA PRE3ION
DATOS DE PERFORACION - Ti PO de sOca DIAMETRO OE PERFORACION 1 m m ) - PROFUNDID
AD OEl S-AftftEw& [*.] w 36-48 3.0 - 5.5
f: - ?6 5/5t r'IOij EPA
--" 3338 3.0-4.0
# 10-4.0
29-33 2.0 - 3.5 43-51 [H> 12- 15
41
- 51 -JO
# B 4fl - 51 (541 15-25 IOS - 115 5Q-80
152-165 &0 - 60
RENDIMIENTO UEL EQUIPO DE PERFORACION [ m / h ) -COK MARTILLO NEUMATICO -CON MAR
TILLO HIDRAULICO
SO - 75 90-110 15-25 [25 - 35) 20-40 60-70 90 - 110
3-12 na 10-15 200 - 240 240 - 300
50-60 na
100-120 120- 180
50 ni 50
PERFORACION TVOLADURA -RihDlMIENTD tit AftHANkJUF. fmJ /m L J 1.5 - 2.0
3.0 - 4.0
0.9-1.2 1.0- M 0.7 - 0.0
0.7-0.0 l.B-2.3 1.5- 2.S
1 5-2.5 fl- 10 14 - 18
Figura 1.3. Mfodos de perforacin en trabajos de explotacin subterrneos (Atlas Cope
o).
4. CLASIFICACION DE LAS ROCAS Y PROPIEDADES FISICAS PRINCIPALES
La perforacin de barrenos se realiza, casi en la totalidad de los casos, en masas
rocosas, por lo que es interesante antes de iniciar una obra conocer ios difere
ntes tipos de materiales que se presentan y sus propiedades bsicas.
Estas caractersticas de las rocas dependen en gran medida de su origen, por lo qu
e a continuacin se describen los tres grandes grupos que existen.
4.1. Clasificacin de las rocas por su origen 4.1.1. Rocas gneas
Las rocas gneas son las formadas por solidificacin de una masa fundida, mezcla de
materiales ptreos y de gases disueltos, denominada magma. Si la roca se ha enfria
do en contado con el aire o el agua de la superficie terrestre, se la clasifica
como roca gnea "extrusiva" o volcnica. Cuando el magma se enfria por debajo de la
superficie terrestre se forma una roca gnea "intrusiva" o plutnica.
La velocidad de enfriamiento del magma da lugar a que los minerales cristalizado
s tengan tamaos de grano grandes si es lenta y pequeos si es rpida. En el primer ca
so se forma una roca denominada pegmatita y en el segundo una aplita. Un caso in
termedio lo constituye el prfido, en el que se observan grandes cristales dentro
de una masa o matriz de grano fino. Los fres tipos se encuentran generalmente en
forma de diques con potencias de uno a decenas de metros. El caso ms normal es e
l de una velocidad de enfriamiento moderada, que da lugar a una roca masiva con
un tamao de grano medio, de 1 a 5 mm.
Durante el proceso de enfriamiento de un magma su composicin vara, pues se produce
una cristalizacin fraccionada, de acuerdo con la presin y temperatura de
Figura 1,4. Ciclo geolgico de las rocas.
cada momento. Tambin, el lquido residual puede reaccionar con los minerales ya sol
idificados y cambiar su contenido qumico. Adems, la composicin qumica original de lo
perficie terrestre puede ser de 2 a 10 MPa, mientras que las rocas arcillosas, q
ue fueron sometidas a un cierto metamorfismo pueden alcanzar los 50 - 100 MPa.
Por otro lado, la resistencia de las rocas anisotrpicas dependa del sentido de ac
cin de la fuerza. La resistencia a compresin de las rocas en el sentido perpendicu
lar a la estratificacin o esquisfosidad es mayor que en un sentido paralelo a stas
. El cociente que suele obtenerse entre ambos valores de resistencia vara entre 0
,3 y 0,8, y slo para rocas isotrpicas es igual a 1.
En la Fig. 1.5, se indican los intervalos frecuentes de resistencia a la compres
in de los diversos tipos de rocas.
4.2.3. Elasticidad
La mayora de los minerales constituyentes de las rocas tienen un comportamiento e
lstico-frgil, que obedece a la Ley de Hooke, y se destruyen cuando las tensiones s
uperan el lmite de elasticidad.
Segn el carcter de deformacin, en funcin de las tensiones provocadas para cargas estt
icas, se consideran tres grupos de rocas 1) Las elasto-frgiles o que obedecen a l
a Ley de Hooke, 2) Las plstico-frgiles, a cuya destruccin precede la deformacin plsti
ca; 3) Las altamente plsticas o muy porosas, cuya deformacin elstica es insignifica
nte.
Las propiedades elsticas de las rocas se caracterizan por el mdulo de elasticidad
"E" y el coeficiente de Poisson 'V. El mdulo de elasticidad es el factor de propo
rcionalidad entre a tensin normal en la roca y la deformacin relativa correspondien
te, su valor en la mayora de las rocas vara entre 0,03 10" y 1,7 10= MPa, de0
10
20
30
40
50 60 DEFORMACION, mm (x106J
Figura 1.6, Curvas de tensin-deformacin de diferentes tipos de rocas.
pendiendo lundamentalmente de la composicin mineralgica, porosidad, tipo de deform
acin y magnitud de la carga aplicada.
Los valores de los mdulos de elasticidad en la mayora de las rocas sedimentarias s
on inferiores a los de los minerales correspondientes que los constituyen. Tambin
influye en dicho parmetro la textura de la roca, ya que el mdulo de elasticidad e
n la direccin de la estratificacin o esquisfosidad es generalmente mayor que en la
direccin perpendicular a sta.
El coeficiente de Poisson es el factor de proporcionalidad entre las deformacion
es longitudinales relativas y las deformaciones transversales. Para la mayora de
las rocas y minerales est comprendido entre 0,2 y 0,4, y slo el cuarzo lo tiene an
ormalmente bajo, alrededor de 0,07.
4.2.4. Plasticidad
Como se ha indicado anteriormente, en algunas rocas, a la destruccin le precede l
a deformacin plstica. Esta comienza en cuanto las tensiones en la roca superan el
lmite de elasticidad. En el caso de un cuerpo idealmente plstico tal deformacin se
desarrolla con una tensin invariable. Las rocas reales se deforman consolidndose a
l mismo tiempo; para el aumento de la deformacin plstica es necesario incrementar
el esfuerzo.
La plasticidad depende de la composicin mineral de las rocas y disminuye con el a
umento del contenido de cuarzo, feldespato y oros minerales duros. Las arcillas hm
edas y algunas rocas homogneas poseen altas propiedades plsticas.
La plasticidad de las rocas ptreas (granitos, esquistos cristalinos y areniscas)
se manifiesta sobre todo a altas temperaturas.
4.2.5. Abrasividad
La abrasividad es la capacidad de las rocas para desgastar la superficie de cont
acto de otro cuerpo ms duro, en el proceso de rozamiento durante el movimiento.
Los factores que elevan la capacidad abrasiva de las rocas son las siguientes:
La dureza de los granos constituyentes de la roca. Las rocas que contienen grano
s de cuarzo son sumamente abrasivas.
La forma de los granos. Los ms angulosos son ms abrasivos que los redondeados.
El tamao de los granos.
La porosidad de la roca. Da lugar a superficies de contacto rugosas con concentr
aciones de tensiones locales.
La heterogeneidad. Las rocas poliminerales, aunque stos tengan igual dureza, son
ms abrasivas, pues van dejando superficies speras con presencia de granos duros, p
or ejemplo, los granos de cuarzo en un granito.
Andesita
2,7
Basalto 2,8
0,1
Extrusiva
Riolita 2,7
Traquita
2,7
Conglomerado
2,6
Sedimentaria
Arenisca
Pizarra de grano fino
Caliza 2,6
1-2
Dolomita
2,7
Neis
2,7
2
Mrmol 2,7
0,1-2
Metamrfica
Cuarcita
Esquisto
2,7
Serpentina
2,6
Pizarra 2,7
0,1
4.2,7. Estructura
0,1
1,5
0,1
0,1
2
2,5
2,7
1,55
1-2
1,5
1,6
2,7
0,1-1
1,5
1,6
250-400
1,5
1,5
1.5
0,1-1
1
120
1,6
140-300
100-200
0,1-2
1,6
1,4
150
300-400
120
330
140
1,5
1,35
160-255
70
150
1.55
160-220
60-400
30-150
unque su empleo por accionamiento neumtico se vio limitado por los martillos en f
ondo y equipos rotativos, la aparicin de los martillos hidrulicos en la dcada de lo
s setenta ha hecho resurgir de nuevo este mtodo complementndolo y amplindolo en su
campo de aplicacin.
3,1. Perforadoras neumticas
Un martillo accionado por aire comprimido consta bsicamente de:
Un cilindro cerrado con una tapa delantera que dispone de una abertura axial don
de va colocado el
elemento portabarrenas, asi como un dispositivo retenedor de las varillas de per
foracin.
El pistn que con su movimiento alternativo golpea el vstagooculataatravsde la cual
se transmite la onda de choque a la varilla.
Lavlvulaque regulael pasodeaire comprimidoen volumen fijado y de forma alternativ
a a la parte anterior y posterior del pistn.
- Un mecanismo de rotacin, bien de barra estriada o de rotacin independiente,
El sistema de barrido que consiste en un tubo que permite el paso del aire hasta
el interior del varillaje.
Estos elementos son comunes a todos los tipos de martillos existentes en el merc
ado, variando nicamente algunas caractersticas de diseo: dimetro del cilindro, longi
tud de la carrera del pistn, conjunto de vlvulas de distribucin, etc.
A continuacin se describe el principio de trabajo de un martillo neumtico, Fig, 2,
6 a 2.12.
Figura 2.6, El pistn se encuentra al final de su carrera de retroceso.
1. El pistn se encuentra al final de su carrera de retroceso y est listo para come
nzar su carrera de trabajo. El aire, a la presin de alimentacin, llena la culata (
1) y pasa a travs de la lumbrera trasera de alimentacin (2) al cilindro (3), El ai
re empuja el pistn hacia adelante, comenzando la carrera de trabajo. Mientras, la
parte frontal del cilindro (5) se encuentra a la presin atmosfrica, al estar abie
rta la lumbrera de escape (6).
7 3 4 6
Figura 2.7. El pistn se acelera hacia adelante.
2, El pistn (4) contina acelerndose, empujado por la presin de alimentacin, hasta que
el borde frontal (7) de la cabeza de control del pistn cierra la entrada del air
e comprimido. El aire confinado en la parte trasera del cilindro (3) comienza a
expansionarse y contina empujando hacia adelante al pistn. Obsrvese que la cabeza d
el pistn (4) cierra la lumbrera de escape (6) y el extremo frontal se encuentra t
odava a la presin atmosfrica.
73
6 6
Figura 2.8. El borde trasero de la cabeza del pistn descubre la lumbrera de escap
e.
3. El aire confinado en la parte trasera del pistn (3) contina expansionndose hasta
que el borde trasero de la cabeza del pistn comienza a descubrir la lumbrera de
escape (6). Recurdese que la cabeza de control del pistn (7) ha cerrado ya la entr
ada de aire comprimido, con lo cual no se malgasta el aire comprimido cuando se
abre la lumbrera de escape.
En la parte frontal de la cabeza del pistn ha quedado atrapado aire que estaba a
la presin atmosfrica (5) y
que ahora es comprimido hasta una presin ligeramente superior a la atmosfrica.
Figura 2.9. El pistn comprime el aire que se encuentra delante.
4. El pistn contina movindose hacia adelante a causa de su inercia hasta que golpea
al adaptador de culata. Entonces el borde trasero de la cabeza del pistn (8) ha
descubierto la lumbrera de escape (6) y el aire de la parte trasera es expulsado
a la atmsfera.
Mientras esto sucede, el extremo trasero (10) de la cabeza de control del pistn a
bre la lumbrera frontal de entrada del aire comprimido (5) que empuja el pistn ha
cia atrs en la carrera de retroceso. Durante esta etapa hay aire comprimido empuj
ando al pistn por su parte frontal (5) y tambin empujndole por su parte trasera (10
). La superficie frontal es mucho mayor que la trasera (10), por lo que el pistn
se desplaza hacia atrs.
Figura 2.10. El pistn se acelera hacia atrs.
odo aumenta el flujo de aceite al cilindro. Poco antes del punto de percusin de!
pistn, el borde (12) permite el flujo de aceite hacia la cmara del distribuidor y
el desequilibrio de fuerzas entre ias caras del distribuidor lo mueven a ia posi
cin trasera cerrando la alimentacin de aceite a la parte posterior del cilindro. D
espus del instante de percusin comienza el ciclo de retorno del pistn de la manera
indicada anteriormente.
Aunque en un principio la introduccin de estos equipos fue ms fuerte en trabajos s
ubterrneos, con el tiempo, se ha ido imponiendo en la perforacin de superficie com
plementando a las perforadoras neumticas.
Las caractersticas de estas perforadoras se resumen en la Tabla 2.4.
TABLA 2.4. CARACTERISTICAS MEDIAS DE MARTILLOS HIDRAULICOS
PRESION DE TRABAJO (MPa)
7,5 - 25
POTENCIA DE IMPACTO (kW)
6 - 20
FRECUENCIA DE GOLPEO (golpes;mn)
2000 - 5000
VELOCIDAD DE ROTACION (r/min) 0 - 500
PAR MAXIMO |Nm) 100 - 1800
CONSUMO RELATIVO DE AIRE
(m Vmln cm dlm )
0,6 - 0,9
Segn la potencia disponible del martillo se seleccionar el dimetro del varillaje. E
n la Tabla 2.5, se recogen unas recomendaciones generales.
TABLA 2. 5
DIAMETRO DEL VARILLAJE (mm-pulg)
POTENCIA DISPONIBLE DEL MARTILLO (kW)
25,4-1" 8-12
31,7-174"
10-14
38,1-172"
14-16
44,5-177'
16-18
50,8-2" 18-22
Las razones por las que la perforacin hidrulica supone una mejora tecnolgica sobre
la neumtica son las siguientes:
Menor consumo de energa:
Las perforadoras hidrulicas trabajan con fluidos a presiones muy superiores a las
acciorladas neumticamente y, adems, las cadas de presin son mucho menores. Se utili
za, pues, de una forma ms eficiente la energa, siendo slo necesario por metro perfo
rado 1/3 de la que se consume con los equipos neumticos.
Menor coste de accesorios de perforacin:
La transmisin de energa en los martillos hidrulicos se efecta por medio de pistones
ms alargados y de menor dimetro que los correspondientes a los martillos neumticos.
La fatiga generada en el varillaje depende de las secciones de ste y del tamao de
l pistn de golpeo, pues, como se observa en la Fig. 2,20, la forma de la onda de
choque es mucho ms limpia y uniforme en ios martillos hidrulicos que en ios neumtic
os, donde se producen niveles de tensin muy elevados que son el origen de ia fati
ga sobre el acero y de una serie de ondas secundarias de bajo contenido energtico
. En la prctica, se ha comprobado que la vida til del varillaje se incrementa para
las perforadoras hidrulicas aproximadamente un 20%.
Mayor capacidad de perforacin:
Debido a la mejor transmisin de energa y forma
m
IZEM3I^
Pistn de marrillo en cabeza hidrulico
Pistn de marjllo en cabeza neumtico
Varillaje
Varillaje
V/// - Enega ccriteaida en un golpe A = Nivel de tensin aceploble 6 = Exceso de ten
sin que
provoca fatiga en el
varillaje
ms ergonmico de los equipos, haciendo que las condiciones generales de trabajo y d
e seguridad sean mucho ms favorables.
Mayor elasticidad de la operacin:
Es posible variar dentro de la perforadora la presin de accionamiento del sistema
ON
J
MARTlLLC VARILLA-
) EN E AC
CASE OPL/
ZA C IDO
1"
2 3o
4
5
6
7o 8 N VARILLAS
Figura 2.25. Variacin dla velocidad de penetracin con el nmero de varillas en los ma
rtillos en cabeza y en fondo (Ingersolt-Rand).
E! coste por metro lineal es en dimetros grandes y rocas muy duras menor que con
perforacin rotativa.
I t
W 2%
i
---------- -15 ,;1
Figura 2.26. Seccin de un empujador neumtico (Padley & Venables).
Figura 2,27. Deslizadera de cadena (Padley & Venables).
Figura 2.28. Deslizadera de tornillo (Padley & Venables).
Por el contrario, los problemas que plantean son: mayores precios, necesidad de
un accionamiento hidrulico independiente, peor adaptacin en las perforadoras percu
tivas que en las rotativas y desgastes en el cilindro empujador.
pales aplicaciones en labores subterrneas se encuentran en:
Avance de tneles y galeras.
Bulonaje y perforacin transversal.
Banqueo con barrenos horizontales.
Minera por corte y relleno.
6. SISTEMAS DE MONTAJE
En los tipos de trabajo que realizan los equipos de perforacin, los sistemas de m
ontaje pueden diferenciarse segn sean para aplicaciones subterrneas o a cielo abie
rto.
Dentro de este epgrafe tambin se describen los martillos manuales.
6.1. Sistemas de montaje para aplicaciones subterrneas
Los equipos de perforacin que ms se utilizan en labores de interior son los siguie
ntes:
Jumbos para excavacin de tneles y galeras, explotaciones por corte y relleno, por cm
aras y pilares, etc.
Perforadoras de barrenos largos en abanico en el mtodo de cmaras por subniveles.
Perforadoras de barrenos largos para sistemas de crteres Invertidos y cmaras por b
anqueo.
Otras unidades como son los vagones perforadores sobre neumticos y los carros sob
re orugas se describen con ms detalle junto a las mquinas de cielo abierto.
Los montajes especiales para la ejecucin de chimeneas y pozos se ven en un captulo
aparte.
A. Jumbos
Los jumbos son unidades de perforacin equipadas con uno o varios martillos perfor
Para calcular el nmero de brazos de que debe disponer un jumbo por cada operadory
el rendimiento del mismo, pueden emplearse las siguientes formulas:
VP x tm
60 x Lv x Nb X e L x th
I,
;+ t +VP
donde N
Nmero de brazos por operador. Pj = Produccin del jumbo por operador (m/h).
L, = Longitud de la varilla (m).
VP= Velocidad de penetracin (m/h).
tm = Tiempo de sacar varilla, movimiento de la deslizadera y emboquille (1-2 min
).
t = Tiempo de cambio de boca (1,5 - 3 min).
Ib = Metros de barreno por cada boca (m).
e = Eficiencia del operador (0,5 - 0,8).
Las deslizaderas pueden ser de las clases descritas anteriormente, predominando
las de cadena y de tornillo sinfn. Son ms ligeras que las utilizadas a cielo abier
to, y disponen el motor de avance en la parte posterior de las mismas para evita
r los golpes. Adems de los centralizadores finales, se emplean centrallza-dores i
ntermedios para suprimir el pandeo del varillaje que suele ser de gran longitud
y pequea seccin. Como no es normal aadir varillas para la,perforacin de una pega, sta
s llegan a tener longitudes de hasta 4,20 m, e incluso mayores. Cuando el operad
or tiene que controlar varios barrenos, el control de las deslizaderas puede ser
automtico con detencin de la perforacin cuando se alcanza una profundidad predeter
minada, o el martillo ha terminado su recorrido sobre la deslizadera. Asimismo,
es normal incorporar un sistema de paralelismo automtico para eliminar las desvia
ciones por errores de angulacin y dispositivos de emboquille a media potencia.
Las perforadoras pueden ser rotopercutivas o rotativas, segn el tipo de roca que
se desee volar, el dimetro de perforacin y el rendimiento exigido. Estas perforado
ras, a diferencia de las de cielo abierto, tienen un perfil bajo para poder real
izar correctamente los barrenos de contorno, sin una inclinacin excesiva que d lug
ar a dientes de sierra. Por esta razn, los sistemas de rotacin de los martillos su
elen ir en posicin opuesta a la de los de cielo abierto, quedando dentro de las d
eslizaderas.
Los dimetros de perforacin dependen de la seccin de los tneles o galeras, que para un
a roca de resistencia media a dura, pueden fijarse segn lo indicado en la Tabla 2
,9.
TABLA 2.9.
SECCION DE EXCAVACION (m*)
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
< 10 10 - 30 >30
27 - 40 35 - 45 38 - 51
Como para esos calibres el varillaje, tanto si es Integral comoextensible, est en
tre los 25 mm y los 37 mm de dimetro, las perforadoras de interior son mucho ms li
geras que las de cielo abierto con energas por golpe ms bajas y frecuencias de imp
acto mayores.
En cuanto a los martillos, la tendencia ha sido la utilizacin progresiva de los a
ccionados de forma hidrulica en sustitucin de los neumticos, debido a todas las ven
tajas descritas en epgrafes precedentes, a las que hay que aadir aquella que se re
fiere a la de menor contaminacin por las nieblas de aceite y eliminacin de los pro
blemas de hielo en escapes.
Para la perforacin de grandes tneles o cmaras, se utilizan los jumbos de estructura
porticada Fig. 2.35. Dichas estructuras se disean para un trabajo especfico y per
miten el paso de la maquinaria de carga y transporte del material volado habiend
o trasladado el jumbo previamente a una distancia adecuada del frente.
Figura 2.35. Jumbo de tipo prtico (Tamrock).
Estos jumbos pueden llevar montados gran nmero de brazos, as como las cestas de ac
cionamiento hidrulico para permitir a !os artilleros la carga de los barrenos o p
roceder a las labores de sostenimiento.
sin barrenos de longitudes entre los 20 y 30 m, dispuestos en abanico sobre un pl
ano vertical o inclinado, ascendentes y descendentes.
I LIGEROS
SOBRE CHASIS DE ORUGAS
BRAZO FIJO
lMARTILLO EN CABEZA (36-88 mm
MARTILLO EN FONDO (83-108 mm
BRAZO EXTENSIBLE
H
MARTILLO EN CABSZA(64-89 mm
MEDIOS
BRAZO FIJO
[mARTILLOEN CABEZA(89-127 mm)
MARTILLO EN FONDO(83-133 mm
BRAZO EXTENSIBLE
MARTILLO EN
CABEZA (89-140 mm)
PESADOS---MARTILLO EN FONDO Y TRIGONO (159-361 mm)
Figura 2.39. Sistemas de montaje de perforadoras de superficie.
.i=ii=yi[Sficfcik=lHi=iiHtriwfeifc<wi=icii=iv4E Figura 2.40. Vagn perforador sobr
e neumticos.
Cuando se utiliza martillo en fondo es el motor de rotacin neumtico el que se colo
ca sobre la deslizadera. El principal inconveniente de estos equipos es el tiemp
o invertido en el poslcionamiento y traslado.
El sistema de montaje ms popular es el constituido por los carros sobre orugas. L
os tipos de carros que existen en la actualidad pueden dividirse en dos grupos:
neumticos e hidrulicos.
Los carros neumticos, que son los ms antiguos, constan de los siguientes component
es principales:
Tren de orugas.
Motores de traslacin,
Chasis.
Central hidrulica auxiliar.
Brazo y deslizadera. Motor de avance, y
Martillo.
Las orugas son independientes y llevan un cilindro hidrulico en cada una de ellas
, interconectados para amortiguar el movimiento oscilante, evitar los choques du
rante los desplazamientos sobre terreno accidentado y permitir la perforacin desd
e posiciones diffciVALVULA RRiNCLPAL D AlPE
VALVULA CENTRO DE OSCILACION
BA3TL&0P PRLUCIPL MOTOR DE TRASLACION
TREN DE RODAJE
CNTRALIZAOOR
Figura 2.41. Carro de orugas neumtico (Ingersoll-Rand),
les. La altura sobre el suelo es un criterio de diseo importante para salvar obstc
V
Aceile de retorno al depito
ANTI ATRANQUE
Motor do rotacin
Alto par
Figura 2.46. Esquema de funcionamiento dei sistema antiatranques (Tamrock),
rotativos y/o de martillo en fondo que disponen de compresores de alta presin
En ocasiones, se utilizan pequeas palas de ruedas multiuso equipadas con un brazo
retro sobre el que se monta una perforadora.
Estas unidades son capaces de perforar barrenos de 22 a 89 mm de dimetro con vari
llaje integral o extensi-ble. Los trabajos que realizan ms frecuentemente son: pe
rforacin secundaria, zanjas, cimentaciones, etc.
6.3. Perforadoras manuales
Las perforadoras manuales de interior y de cielo abierto son, conceptualmente y
forma de trabajo, similares, y slo se diferencian en pequeos detalles.
La empuadura de las de exterior es abierta, para sujetar el martillo con las dos
manos, mientras que en las de interior, con el fin de adaptarlas al barrenado ho
Nota:
1 libra/pulg2= 1,423 MPa. 1 pulg = 25,4 mm.
9.3. Ensayos de laboratorio
A. Mtodo de la Energa Especfica (U. S. Bureau of Mines)
La velocidad de penetracin se calcula a partir de:
48 x Pu x FL
VP =
nxD!xE,
donde:
VP = Velocidad de penetracin (cm/min). PM = Potencia de la perforadora (kgm/min).
Rendimiento de transmisin de energa, normalmente entre 0,6 y 0,8. Dimetro del barr
eno (cm). Energa especifica por unidad de volumen (kgm/cm3).
R. =
D
E
Para determinar la Energa Especfica y el Coeficiente de Resistencia de la Roca CRS e
s preciso hacer un sencillo ensayo de laboratorio, consistente en dejar caer una
pesa sobre la muestra de roca de unos 15 cmJ un determinado nmero de veces y med
ir el porcentaje de material inferior a 0,5 mm (Paone y otros, 1969). La relacin
entre la Resistencia a la Compresin Simple y el CRS se muestra en la Fig. 2.50.
100 200
300
400 500 600
RESISTENCIA A LA COMPRESION (MPa)
F i g u ra 2.50. Relacin entre la Resistencia a la Compresin y el Coeficiente de R
esistencia de la Roca.
Asimismo, entre el CRS y la Energa Especfica Ev existe una relacin como la que se in
a en la Fig. 2.51.(Paone, Madson y Bruce, 1969).
Cl O
001
ta
ARENISCA KASOTA TACONTA A
l-ARENISCA MANKATO
[GRANITO ROCKVILLE
rCUARCITA JASPES
O
TACONITA sBASALTO DRESSER-1
o Lghanto charcoai
I-GRANITO RAINBOW
"e
e
x:
-2,5
O
Upeci
v> J
RGi
w
z
0/4 O*
0.3
1.0 2.0 40
COEFICIENTE DE RESISTENCIA DE LA ROCA
PERFORADORA 3
o PERFORADORA A, OPERANDO A UNA PRESION DE 100 psi._
Figura 2.51. Relacin entre el Coeficiente de Resistencia de la Roca y ta Energa Es
pecfica.
Ensayo de Perforacin
Con una broca de 8,5 mm de dimetro y 110 de ngulo de bisel, sometida a un empuje so
bre la roca de 20 kg y hacindola girar 280 revoluciones, se efectan de 4 a 8 perfo
raciones en cada probeta. La longitud media de los taladros expresada en dcimas d
e milmetro constituye el llamado valor SJ.
BROCA DE CARBURO DE TUNGSTENO
Figura 2.53. Ensayo de perforabiiidad.
B. Indice de Perforabiiidad (D.R.I.)
El ndice de D.R.I. (Drilling Rate Index) fue desarrollado en 1979, en la Universi
dad de Tronheim (Noruega), siendo necesario para su obtencin una muestra de roca
de 15 a 20 kg con la que se realizan las siguientes pruebas:
Ensayos de Friabilidad
Una fraccin representativa de 500 g de la muestra, troceada entre 11,2 y 16 mm, s
e somete a veinte impactos sucesivos de una pesa de 14 kg que se deja caer desde
una altura de 25 cm. Se repite el proceso 3 4 veces y se toma el valor medio de
l porcentaje de muestra menor de 11,2 mm, denominando al valor obtenido S20.
PESO
MUESTRA DE ROCA TRITURADA
| ll,irim
VALOR DE FRAGILIDAD
El Indice de Perforabiiidad D.R.I. de la roca en cuestin se determina a partir de l
os valores S20 y SJ. mediante el baco de la Fig. 2.54.
Figura 2,52. Ensayo de friabilidad.
10 20 30 40 SO 60 70 SO
VALOR DE FRAGILIDAD{S20)
Figura 2.54, Abaco de clculo del D.R.I.
Como puede observarse el D.R.I. coincide con el valor de la friabilidad S20 cuando SJ
. es Igual a 10, que corresponde a rocas como los granitos o las sle-nitas cuarctl
cas.
A partir de los datos obtenidos en diversas Investigaciones de campo se han disea
do unos bacos donde pueden estimarse las velocidades de penetracin que se obtendran
con un martillo dado perforando una roca caracterizada por su D.R.I. y trabajan
do a un dimetro determinado.
TABLA 2.11
tipo de roca
rc (MPa)
dureza mohs
dureza vickers coeficiente prot
adiakonov
indice ori
clasificacion
Carbn. Mrmol 10
<3,7
< 200
Pizarras
20
<3
>70
Carbn. Limolitas
ju
2,0
di anua
Pizarras
40
4,8
100-400
Calizas, Fiiitas
60
4,4
400
2
80
Esquisto micceo. Granito
70
Conglomerados, serpentina
Media
Clorita 90
5,9
500
10
44
Neis. Anfibolita
110
5
600
7
64
Cuarcita. Diabasa
120
Granito. Pegmatita
130
Granodiorita. Diorita 140
Esquisto micceo/cu are (tico 150
Dura
Mrenisca. i acomia
Basalto. Andesita. Riolita
170
Traquita
180
Gabro. Grauwaca 190
6,5
900
17
28
Cuarcita
250
Esquisto cuarctico
300
Muy dura
>5,9
>700
> 15
<44
Neis
350
Gabro. Taconita 400
METODO DE PERFORACION
25
30 35 40 45 50 55 VELOCIDAO DE PERFORACION (m/h)
donde:
Costes Indirectos
= Amortizacin (PTA/h). C, = Intereses y seguros (PTA/h).
Costes Directos
Mantenimiento y reparaciones (PTA/h). Mano de obra (PTA/h). Combustible o energa
(PTA/h). Aceites, grasas y filtros (PTA/h). Bocas, varillas, manguitos y adaptad
ores (PTA/m).
VM= Velocidad media de perforacin (m/h).
Cm Co =
cE = cL =
11.1. Amortizacin
Figura 2.57, Velocidades medidas de perforacin en el avance mecanizado de tneles
y galeras.
Las cifras anteriores son orientativas y pueden variar en funcin de las condicion
es de trabajo, caractersticas del equipo, etc.
Otra forma ms rpida de estimar la velocidad de perforacin final consiste en la util
izacin de abacos como los de las Figs.2.56 y 2.57, que corresponden a carros de s
uperficie y jumbos, y que han sido construidos para unos tiempos totales de mani
obra preestablecidos.
Por otro lado, en el caso de excavacin de tneles y galeras a seccin completa, es pre
ciso tener en cuenta que e ciclo dura de uno a dos relevos, dependiendo fundament
almente de la seccin y el grado de sostenimiento requerido. El tiempo total suele
distribuirse de la forma siguiente:
La amortizacin depende bsicamente de dos factores: de la prdida de valor y deterior
o producido por el uso y de la prdida debida al paso del tiempo.
El coste horario de amortizacin, si se considera que es lineal, se calcula de la
siguiente forma:
_ Precio de adquisicin - Valor residual Horas de vida
La vida operativa de los carros de orugas se estima entre 8.000 y 12.000 h para
ios que montan martillo en cabeza y entre 10,000 y 15.000 h, para los de martill
o en fondo. Es importante tener en cuenta que las vidas de los martillos son pro
bablemente la mitad de las cifras indicadas, por lo que es conveniente incluir d
entro de la cantidad a amortizar la adquisicin de otra unidad.
TABLA 2.14. DATOS Y RENDIMIENTOS DE EQUIPOS DE PERFORACION ROTOPERCUTIVA
RANGO NORMAL
COMPRESO
R
NUMERO DE
VELOCIDAD
VELOCIDA
D
UlAMfc 1 hU
PROFUNDIDAD
OPERADORES
DE
MEDIA DE
CAUDAL
PENETRACION
PERFORACION
DE AIRE PRESION
(ninl) MAXIMA MEDIA
(cm/mln)
(m/h] (l/s)
(MPa)
(m)
(m)
Martillo de mano 20 kg 32-38 1,5
1,0
1
25
4
30
0,7
Martillo de mano 30 ka Jo-40 3,0
2,0
1
35
6
60
0,7
Vagn perforador sobre
0 r i=
hipHac; rnpniipn^ 1 UoUGO IUCUUCMU)
38-48 8 0
5 0
1-2
45
13
80
0,7
y au \j 11 |vvi i viouyi j\j Kj i \j
O l_
ruedas 48-64 12,0
7,0
1-2
55
16
200
0,7
<
Carro nprforador ^ohrp
=>
orugas (martillo en
. '
cabeza) 64-100 20,0
10,0
1-2
60
19
300-350 0,7
Carro nprforarior sobre Vul 1 xj YJ+ I IL/I CluLJI
OUUI W
orugas (martillo en
IUI iuo)
85-150 30,0
15,0
1-2
40
13
200
1,2
0 O
Carro sobre orugas
O ..
pequeo 50-75 20,0
10,0
1-2
80
25
70
0,7
<
Carro sobre orugas
ce o
grande 64-125 30,0
15,0
1-2
100
35
80
0,7
11.2. Intereses, Seguros e Impuestos
11.4. Mano de obra
En el clculo de este coste se aplica la siguiente expresin:
N + 1 2N
x Precio de adquisicin x
% (Intereses+seguros+mpuesos)
Siendo:
Horas de trabajo al ao
N = Nmero de aos de vida.
Corresponde al coste horario del pertorista, incluyendo gastos sociales, vacacio
nes, etc., y del. ayudante cuando se precise.
11.5. Combustible o energa
Este cosiese calcula a partir de las especificaciones de los motores que monte l
a mquina y el compresor,
11.3. Mantenimiento y reparaciones
incluye los costes de mantenimiento preventivo y averas. Se estima con la siguien
te expresin:
TABLA 2.15
_ Precio del Equipo 1.000
x FR (%)
donde:
FR = Factor de Reparacin.
Unas cifras orientativas del Factor de Reparacin para los equipos neumticos son la
s que se recogen en la Tabla 2.15, donde se consideran, por un lado, slo los repu
estos y, por otro, los repuestos ms la mano de obra de mantenimiento.
equipos (neumaticos)
factor de reparacion
repuestos
repuestos + m.o
Carro sin perforadora Para martillo en cabeza Para martillo en fondo
4 - 6% 3
- 5% 8 - 12% 6 - 10%
Perforadora Martillo en cabeza Martillo en fondo
6 - 10% 8 - 12% 12 - 20%
16 - 24%
Martillo manual 6 - 10% 12 - 20%
Compresor porttil
2 - 3% 4 - 6%
que pueden ser de tipo disel o elctrico. Para los primeros se aplica la siguiente
expresin:
CE = 0,3 x POTENCIA (kW) xFCx Precio Combustible CE = 0,22 x POTENCIA (HP) x FC
x Precio Combustible
siendo:
FC = Factor de combustible, que vara entre 0,65 y 0,85.
11.6. Aceites, grasas y filtros
Se estima como un porcentaje del consumo de energa, y oscila generalmente entre e
l 10 y el 20%, segn las mquinas.
11.7. Bocas, varillas, manguitos y adaptadores
Es una de las partidas ms importantes que puede calcularse a partir de los datos
indicados en el captulo siguiente de Accesorios de Perforacin Rotopercutva.
BIBLIOGRAFIA
ANDERSON, B. F.: Down-the-Hole Blasthole Drill Jumbos for Underground Stoping. Und
erground Methods Handbook. AIME. 1982.
ARENAS, S.: Sistemas de Perforacin para Minera y Construccin. Canteras y Explotacion
es. Julio 1985.
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo. Cuarta edicin, 1984.
AURANEN, I.: Perforacin en Minas a Cielo Abierto, Las Ventajas de la Perforacin Hid
rulica, Tamrock News.
os y bocas. Son aceros que contienen pequeas cantidades de cromo o nquel, manganes
o y molibdeno.
Los tratamientos a los que s someten los aceros suelen ser:
CZZH
7
Figura 31
Sarta de perforacin.
Endurecimiento superficial HF (Aita Frecuencia). Calentamiento rpido hasta 90CLC
y enfriamiento brusco en agua. Se obtiene una aita resistencia a la fatiga y se
aptica en varilias, manguitos y algunas bocas.
Carburacin. Aumento del contenido de carbono en la superficie del acero introduci
endo las piezas durante algunas horas en un horno con una atmsfera gaseosa rica e
n carbono y a una temperatura de 925C. Se usa en las varillas y culatas para cons
eguir una alta resistencia al desgaste.
Bombardeo con perdigones de acero para aumentarla resistencia a la fatiga en los
materiales no sometidos a los tratamientos anteriores.
Proteccin frente a la corrosin, mediante fosfata-cin y aplicacin de una fina capa de
acero.
En cuanto al metal duro de los botones e insertos de las bocas, se fabrica a par
tir de carburo de tungsteno y cobalto portcnicas de polvometalotecnia. Este mater
ial se caracteriza por su alta resistencia al desgaste y tenacidad, y pueden con
seguirse diferentes combinaciones variando el contenido en cobalto, entre un 6 y
un 12%, y el tamao de los granos del carburo de tungsteno.
La unin entre el acero y el metal duro se puede hacer con soldadura en las bocas
de insertos y por contraccin o presin en el caso de las bocas de botones.
Foto 3.1. Accesorios de perforacin (Cortesa de Kometa).
2. TIPOS DE ROSCAS
Las roscas tienen como funcin unir las culatas , ios manguitos, las varilias y la
s bocas durante la perforacin. El ajuste debe ser eficiente para que los elemento
s de la sarta se mantengan bien unidos en el fin de conseguir una transmisin dire
cta de energa. Sin embargo, el apriete no debe ser excesivo pues dificultara el de
sacoplamiento del conjunto de varillas cuando stas fueran retiradas del barreno.
par de apriete
Figura 3.2. Tipos de
Las caractersticas que determinan si las varillas son fcilmente desacoplares o no
son: el ngulo del perfil y el paso de rosca. Un paso mayor junto a un ngulo de per
fil menor har que la rosca sea fcil de desacoplar, comparando roscas de un mismo d
imetro.
Los principales tipos de rosca son:
Rosca R. (Soga). Se usa en barrenos pequeos con varillas de 22 a 38 mm y perforad
oras potentes de rotacin independiente con barrido de aire.
T
R C
(Atlas Copeo).
b'
Tiene un paso corto de 12,7 mm y un ngulo de perfil grande.
Rosca T. Es adecuada para casi todas las condiciones de perforacin y se usa en dim
etros de varillas de 38 a 51 mm. Tiene un paso mayor y un ngulo de perfil menor q
ue hace ms fcil el desacoplamiento que con la rosca R, y adems uno de los flancos p
resenta un gran volumen de desgaste que ie proporciona una gran duracin.
Rosca C. Se usa en equipos con varillas grandes de 51 y 57 mm. Tiene un paso gra
nde y ngulo de perfil semejante al de la rosca anterior.
Rosca GD o Hl. Tiene unas caractersticas intermedias entre la rosca R y la T. Pos
ee un diseo de per-tii asimtrico denominado de diente de sierra y se usa en dimetro
s de 25 a 57 mm.
Bsicamente, existen dos tipos de adaptadores, Fig. 3.4.1) De arrastre Leyner y 2)
Adaptadores estriados.
D d
^r-^d-r
ADAPTADOR LEYNER
03
-----L-
D 1
-L-.
I"'
D
ADAPTADORES ESTRIADOS
Figura 3.3. Perfiles e las roscas R, T, C y GD.
Cuando se perforan ciertas rocas blandas las roscas pueden tener una longitud do
ble, de esta forma cuando se desgasta el primer tramo se corta y se contina traba
jando con el segundo.
Tambin existen roscas especiales, como la rosca en espiral a todo lo largo de la
varilla. Tambin presentan la ventaja de mayor aprovechamiento, ai irse cortando l
os tramos gastados, pero el inconveniente de no trabajar con longitudes estndar.
Los dimetros de estas varillas disponales son 32, 38 y 45 rnm.
Figura 3.4, Adaptadores de culata
El primer tipo es usado con varillas de 25 y 32 mm, mientras que los adaptadores
de estras se emplean con dimetros de 38, 44 y 50 mm, con martillos de rotacin inde
pendiente y teniendo entre 4 y 8 estras. En las modernas perforadoras con una pot
encia de impacto de, al menos, 18 kW los adaptadores se disean sin cola -zona del
gada detrs de las estras -, reforzndose as la superficie de impacto.
El sistema de barrido puede ser central, en cuyo caso los adaptadores disponen d
e una empaquetadura o sello interior que es el elemento que entra en contacto co
n la aguja de soplado, o lateral, Fig. 3.5, teniendo entonces un orificio entre
las estras y la rosca por el que entra el fluido de barrido a travs de un disposit
ivo con empaquetaduras adosado concntricamente con el adaptador.
Figura 3,5. Adaptador con barrido lateral.
Otro diseo, como se ve en el siguiente epgrafe, consiste en las varillas que posee
n en un extremo una culata. Fig. 3.6. Se usa en las perforadoras manuales o con
los martillos ms pequeos en dimetros de 19, 22 y 25 mm con seccin transversal hexago
nal.
3. ADAPTADORES
Los adaptadores de culata o espigas son aquellos elementos que se fijan a las pe
rforadoras para transmitir la energa de impacto, la rotacin del varillaje y el emp
uje.
BBE3
Figura 3.6 Varilla con culata.
4. VARILLAJE
Los elementos de prolongacin de la sarta son generalmente,
Varillas o barras.
Tubos.
Las primeras son las que se utilizan cuando se perfora con martillo en cabeza y
pueden tener seccin hexagonal o redonda. Las varillas tienen roscas externas mach
o y son acopladas por manguitos.
r/.'/.'J
a)HEXAGONAL
ta: :ucd
<=>f:;::,d
t>) REDONDA
M/'//'/////lE
c) ROSCA DOBLE
d) LISERA
nio
s)CON ACOPLAMIENTO INTEGRADO
bit.:'.i
f) VARILLA PARA TUNELES Y GALERIAS
r) ROSCADA CON CULATA
f=C=
----i J3
I)CONICA CON CULATA
)) INTEGRAL CON CULATA
k) INTEGRAL CON BOCA DE TRES INSERTOS
REDONDA CONTINUA
/ j ij . i i i i j i i i j
13
Recientemente, han aparecido en el mercado las varillas de acoplamiento integrad
o e), que permiten una manipulacin ms sencilla, eliminan el uso de manguitos, ia t
ransmisin de energa es mejor, los barrenos son ms rectos y la operacin ms segura. El
precio de estas varillas es equivalente al de una convencional ms un manguito, pe
ro presentan el inconveniente de que en caso de rotura en las uniones se utiliza
n.
Dentro del varillaje para tneles y galeras se dispone de diversos tipos entre ios
que destacan: las varillas de extensin ligera f) uno de cuyos extremos tiene rosc
a de mayor dimetro que el de la seccin central de la misma. La dimensin con la que
se designan se refiere al tamao de la rosca en el extremo de la culata.
Las barrenas integrales roseadas g) de seccin hexagonal que disponen de boca de i
nsertos en un extremo y rosca en el opuesto. Las varillas roscadas con culata h)
tienen una culata hexagonal en un lado y rosca en el otro y las varillas cnicas
con culata i).
Por ltimo est el grupo de las barrenas integrales con culata (Fig. 3.8), que a su
vez se subdividen segn la forma de la boca y forma de los insertos.
Las barrenas integrales estn ordenadas en seres, donde el dimetro del inserto dismi
nuye conforme aumenta la longitud de las mismas. Los principales tipos son:
Barrenas de tipo cincel. Son las ms usadas y se caracterizan por su fcil afilado y
bajo coste,
Barrenas de insertos mltiples. Se usan en la perforacin mecanizada de rocas blanda
s y fisuradas.
Barrenas de botones. Se emplean en rocas poco abrasivas de fcil penetracin, como p
or ejemplo el carbn.
Barrenas para trabajos en mrmol. Disponen de cuatro insertos y canales especiales
para evacuar los detritus.
En la perforacin a cielo abierto, generalmente, las varillas hexagonales se usan
con equipos ligeros y cambio manual, mientras que ias de seccin redonda se utiliz
an cuando las perforadoras disponen de cambiadores
Figura 3.7 Tipos de varillas.
Las varillas de extensin de seccin completa hexagonal a) o redonda b) (Fig. 3.7) t
ienen la misma dimensin en el centro de la varilla que en las roscas. En las prim
eras el hexgono circunscribe al crculo que corresponde a las similares de seccin re
donda, por lo que son ms rgidas y tambin un poco ms pesadas.
Cuando las condiciones de perforacin son tales que las vidas de las varillas depe
nden slo del desgaste de las roscas, se emplean varillas con roscas dobles c). As
i, cundo se gasta la primera parte de la rosca, sta se corta y se puede entonces s
eguir perforando con la segunda parte.
Las varillas de extensin ligeras d) tienen secciones transversales, normalmente h
exagonales, menores que las de la rosca. La designacin de este tipo de varillas s
e refiere a las dimensiones de las roscas.
En la Tabla 3.1. se indican los dimetros disponibles y longitudes estndar de las v
arillas ms comunes.
TABLA 3.1
TIPO DE VARILLA DIAMETROS DISPONIBLES (mm)
LONGITUDES DISPONIBLES (mm)
Hexagonal, normal Redonda, normal Redonda, MF 25, 28, 32, 38 32, 38, 45, 51 32
, 38, 45 51
3050, 3660 3050, 3660,6100 3050, 3660,6100
Por otro lado, en la Tabla 3.2. se recogen los dimetros del varillaje y longitude
s mximas perforadas para barrenos de diferente seccin.
(t
K1^
A Barra
B Boca
B j Anchura efe la boca
Q2 Anchura de la plaquita
B 3 Anchura del filo
C Collar
D Dimetro de la boca
E Culata
F Marca
G Marca de la fecha
H Altura de laplaquila
k Capucha de plstico (para barrenas standard, capucha
amarilla para barrenas especiales, capucha roja}
L Longitud efectiva
M Marca que indica ef dimetro de la boca
R Radio del filo
O Angulo de holgura AngulOdeJ filo
G F
I
Figura 3.8. Barrenas integrales (Sandvik-Coromant).
TABLA 3.2
DIAMETRO DE VARILLA (mm) (pulg)
DIAMETROS DE BOCAS (mm) LONGITUD MAXIMA
DE BARRENO RECOMENDADA (m)
25
1
38/41/45/51
6 ... 8
28
1 1/8 38/41/45/51
8 ... 10
32
1 1/4 48/51/57/64/76 12 ... 15
38
1 1/2 64/70/76/89/102 15 ... 18
45
1 3/4 76/89/102/115 18 ... 22
51
2
89/102/115/127 25 ... 28
Con la aplicacin de las perforadoras hidrulicas con martillo en cabeza a la perfor
acin de barrenos de grandes dimetros, superiores a los 115 mm, se han diseado recie
ntemente unos tubos de perforacin semejantes a los que se emplean en los trabajos
con martillos en fondo.
Las principales ventajas de este varillaje tubular son:
1. Mayor rigidez. Se reducen las desviaciones y las paredes irregulares de los b
arrenos al tener unos dimetros mayores (76 a 165 mm).
2. Mejor transmisin de la energa al no ser preciso el uso de manguitos.
3. Barrido ms eficiente al mejorar la velocidad del aire en ei espacio anular y a
l poder aumentar la cantidad de aire bombeado.
fc=
Figura 3.9. Tubos de perforacin (Tamrock).
En la Fig. 3.10 se indican los dimetros de los tubos que se recomiendan en funcin
del tamao de los barrenos.
045 mrn vajillas..
J1o mm
0127 mm tubos_
076 mm var.
0152 mm tubos
087 mm tufa.
0166 mm tufaos
76
I
"m
I
7
I
162 l 17S~ 116
|
140 |
fS |
T 200
251
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
Figura 3.10. Varillaje recomendado para distintos dimetros de perforacin.
Tambin existen en ef mercado las varillas o tubos gua, que llevan una o dos seccio
nes en los extremos con cuatro aletas exteriores longitudinales. Se fabrican con
rosca macho y hembra en los extremos, con lo cual se eliminan los manguitos. Es
tas varillas permiten realizar la perforacin con desviaciones inferiores al 1% y
son adecuadas tanto para la perforacin de superficie como subterrnea.
Los tubos gua se colocan detrs de la boca de perforacin, proporcionando puntos de a
poyo adicionales. El resto de la sarta de apoyo est constituida por varillas de 4
5 a 51 mm. Como ei tubo gua se encuentra en el fondo del barreno tiene un efecto
similar a una sarta formada totalmente por tubos.
Finalmente, cuando se perfora con martillo en fondo se emplean tubos, como ya se
ha indicado, con unas longitudes de 3 a 7,5 m con roscas macho y hembra en
los extremos. Prximo a estas zonas presentan unos chaflanes o entalladuras para f
acilitar el empalme y desenroscado de los tubos.
Los tamaos estndar, para cada dimetro de tubo, y el peso aproximado del mismo se in
dica en la Tabla 3.3.
TABLA 3.3
DIAMETRO DE TUBERIA
LONGITUD
ROSCA PESO
(mm)
(mm)
API reg (kg)
76
1500
2 7a" 15
76
3000
2 7a" 25
89
1500
2 W
22
os
ouuu
d fe
AA
89
4500
2 7a" 63
114
1500
3 Va" 45
114
3000
3 Va" 61
114
6100
3 Va" 170
115
7600
3 Va" 199
127
6100
3 Va" 204
127
7600
3 Va" 257
Recientemente, Atlas Copeo ha introducido un nuevo sistema de transmisin de energa
en la pedoracin ro-topercutiva con martillo en cabeza, en el que la percusin y la
rotacin se ejercen sobre el til de perforacin a travs de dos sartas independientes,
pero coaxiales.
El sistema, conocido por COPROD, est constituido por unas varillas centrales sin
rosca montadas unas sobre otras en el interior de unos tubos de mayor dimetro, un
idos con roscas cnicas. Las varillas transmiten la energa de impacto a la roca y l
os tubos exteriores proporcionan la rotacin, Fig.3.11.
mu
Un
TUBO DE LA BOCA
MANDRIL DE LA BOCA
Figura 3.11. Sarta de perforacin COPROD (Atlas Copeo).
Los martillos desarrollados para este varillaje estn equipados con una culata que
transmite la percusin y un tubo mandril que transmite la rotacin.
Este nuevo tipo de sarta presenta las siguientes ventajas:
Posibilidad de usar perforadoras ms potentes.
Altas velocidades de penetracin.
Elevada efectividad de perforacin, similar a un tubo en martillo en fondo.
Mayor duracin de la sarta, superior que con martillo en cabeza y similar que con
tubos con martillo en fondo.
Barrido ms efectivo que con varillaje convencional,
Menores desviaciones de los barrenos.
En la Tabla 3,4 se indican los dimetros de los manguitos para varillaje de difere
nte tamao.
TABLA 3.4
DIAMETRO
DIAMETRO
DIAMETRO
E BOCA
DEL VARILLAJE
DE LOS MANGUITOS
(mm) (pulg)
(mm)
(pulg.) (mm)
(pulg)
41
1 5/8 25
1
36
1 7/16
45
1 3/4 28
1 1/8 40
15/8
51
2
32
1 1/4 44
1 3/4
57
2 1/4 32
1 1/4 44
1 3/4
64
21/2
38
1 1/2 55
2 5/32
70
2 3/4 38
1 1/2 55
2 5/32
76
3
45
1 3/4 63
2 31/64
89
3 1/2 51
2
72
2 7/8
5. MANGUITOS
Los manguitos sirven para unir las varillas unas a otras hasta conseguir la long
itud deseada con ajuste suficiente para asegurar que los extremos estn en contact
o y que la transmisin de energa sea efectiva.
Los tipos de manguitos disponibles son:
a) Simples.
b) Con semipuente.
c) Con puente.
d) Con estras.
e) Con aletas de gran dimetro.
o)
7ZZZZZZZZZZ
Figura 3.12. Tipos de manguitos.
Los manguitos con tope central b) y c) evitan el deslizamiento de ese elemento s
obre el varillaje. Se usan en todas las roscas T, y en el extremo de la culata d
e las varillas para perforacin de tneles.
Los manguitos con estras d) se utilizan con bocas retrctiles en barrenos con tende
ncia a atascamientos. Los manguitos con aletas se emplean en barrenos largos de
gran dimetro y sirven para centralizar y estabilizar las varillas.
Los tratamientos trmicos de fabricacin son el endurecimiento superficial, ia carbu
racin fofal o interior solamente.
6. BOCAS
Las bocas que se emplean en la perforacin rotoper-cutiva son de dos tipos:
Bocas de pastillas o plaquitas, y
Bocas de botones.
Nomenclatura
l*lf*b*l
w
Boca en cruz
BOCO de hotonos
Boca en X
a Anchura df? la plaquita
b Longitud de la plaqulta
c Altura de la plaquita
d Dimetro del faldn
e Longiiud del faldn
f Ranura del detritus
g Orificio de barrido lateral
h Orificio de barrido central
Anchura del flanco
k Dado central
I Sotn central
m Botn perifrico
D Dimetro dn la ooca
O Angulo de holyurj
Figura 3.13, Bocas de perforacin (Sandvik-Coromant).
Algunas caractersticas de diseo comunes a ambos tipos de boca son las siguientes:
Las varillas se atornillan hasta el fondo de la rosca de la boca con el fin de q
ue la transmisin de la energa de impacto sea lo ms directa posible sobre la roca,
Las bocas disponen de una serie de orificios centrales y laterales por los que s
e inyecta el fluido de barrido para remover el detrito y poseen unas hendiduras
por las que pasan y ascienden las partculas de roca producidas.
Las bocas se disean con una pequea conicidad, siendo la parte ms ancha la que est en
contacto con la roca, con el fin de contrarrestar el desgaste que sutre este ac
cesorio y evitar un ajuste excesivo con las paredes del barreno.
a. Bocas de botones
Estas bocas disponen de unos botones o insertos cilindricos de carburo de tungst
eno distribuidos sobre la superficie de la misma. Se fabrican en dimetros que van
desde los 50 mm hasta los 251 mm.
Las bocas de botones se adaptan mejor a la perforacin con rotacin, obtenindose velo
cidades de avance superiores que con bocas de pastillas. Tambin presentan una may
or resistencia al desgaste, debido no slo a la forma de los botones sino incluso
a la sujecin ms efectiva del acero, por contraccin o presin en fro, sobre todo el con
torno de los insertos.
b. Bocas de pastillas
Las bocas retrctiles se usan en aquellas formaciones rocosas donde las paredes de
los barrenos tienden a desmoronarse y, por lo tanto.es preciso evitar atranques
y prdidas de varillaje. Disponen de estras y dientes por detrs del frente que perm
iten realizar la perforacin en retroceso.
Una variante de la boca anterior es la boca retrctil de faldn largo. Con este til e
l corte en retroceso es ms intenso y al tener un dimetro constante en todo su cuer
po se consiguen barrenos ms rectos.
Las bocas de escariar de botones o plaquitas se utilizan en labores subterrneas p
ara abrir los barrenos centrales de mayor dimetro en los cueles paralelos. Estas
bocas se utilizan con varillas pilotos o con varillas de extensin y adaptadores p
ilotos. Poseen un orificio central troncocnico que permite que stas se siten por de
trs de la piloto de menor dimetro.
VARILLA PiLOTO
---;j
Se dispone de dos configuraciones de diseo: (1) Bocas en Cruz y (2) Bocas en X. L
as primeras estn construidas con cuatro plaquitas de carburo de tungsteno dispues
tas en ngulo recto, mientras que en las bocas en X estas plaquitas forman ngulos d
e 75 y 105 unas con otras.
Estas bocas se fabrican a partir de dimetros de 35 mm, siendo habitual llegar has
ta los 57 mm en las bocas en cruz, y usar a partir de los 64 mm y hasta 127 mm l
as bocas en X, pues son ms rpidas y adems se evita la tendencia de las otras a abri
r barrenos con secciones pentagonales en ios grandes dimetros.
o Bocas especiales
Las bocas con diseo especial son las conocidas por:
Bocas retrctiles.
Bocas de escariar.
Bocas de centro hundido.
Bocas balsticas.
ADAPTADOR PILOTO
BOCA ESCAR/ADORA
"71 i
Figura 3.14. Bocas retrctiles.
Figura 3.15, Boca de escariar, varilla piloto y adaptador piloto.
Las bocas de centro hundido poseen unas excelentes caractersticas de barrido, ya
que ste se realiza principalmente por la parte frontal. Se usan en rocas blandas
fciles de perforar. Asimismo, estos accesorios mejoran la rectitud de los barreno
s.
Las bocas balsticas disponen de insertos en forma de proyectiles que son ms largos
que los estndar y proporcionan mayores velocidades de penetracin y un barrido ms e
ficiente. En rocas blandas el frente de la boca no impacta contra la roca del fo
ndo del barreno debido a la altura de los botones, por lo que la limpieza de los
detritus es ms completa. Comparadas con las bocas estndar de botones, las bocas b
alsticas dan velocidades de penetracin de un 25 a un 50% superiores, segn el tipo d
e roca que se perfore.
El principal inconveniente que presentan es el riesgo de rotura de los botones,
sobre todo cuando el cuerpo de ia boca sufre un desgaste ms fuerte que los botone
s.
TABLA 3.5
TIPO DE ROCA
BOCAS DE INSERTOS
BOCA DE BOTONES
Normal Heavy-duty
Retrctil
Normal Heavy-duty
Retrctil
Blanda R
N
N
R
N
N
Medio dura
A
R
N
R
A
fL 1 N
Dura
N
A
N
A
R
N
Desgaste lateral intenso
N
R
N
N
A
N
Desgaste frontal intenso
N
A
N
A
R
N
Desgaste frontal moderado
N
N
N
R
A
N
Fisurada
N
N
R
N
N
R
R = Recomendada.
A = Adecuada.
N = No recomendada.
En la Tabla 3.5. se indican los tipos de bocas que se recomiendan para perforar
diferentes formaciones rocosas.
o
Figura 3.16. Soca convencional y boca balstica.
Los principales tipos de bocas son los siguientes:
- De Botones. Son las ms utilizadas y son de aplicacin en cualquier tipo de roca.
Se subdividen en:
Bocas con ncleo rompedor.
Bocas cncavas.
Bocas convexas.
Bocas balsticas.
De Insertos
De cara completa. Con insertos en cruz o en X semejantes a las de martillo en ca
beza y de aplicacin en rocas blandas y sueltas.
De ncleo rompedor. Bocas con cuatro insertos cortos y uno o dos botones en el cen
tro que sirven para romper el ncleo de roca que se forma en cada golpe.
d. Bocas de martillo en fondo
Las bocas de martillos en fondo llevan incorporadas en su diseo las culatas sobre
las que golpean directamente los pistones. Los dimetros usuales de estos tiies va
n desde los 85 mm hasta ios 250 mm, aunque existen bocas de mayor calibre.
Figura 3.17. Bocas efe martillo en fondo.
7. CALCULO DE NECESIDADES DE ACCESORIOS DE PERFORACION
La cantidad de varillaje que se precisa para realizar un trabajo depende de dive
rsos factores:
Volumen de roca.
Perforacin especfica.
Perforabiiidad y abrasividad de la roca, y
Mtodo de perforacin.
La vida en servicio del varillaje est marcada bsicamente por los dos ltimos factore
s, y sobre todo por la perforabiiidad en rocas abrasivas. Frecuentemente, la vid
a de estos accesorios se expresa en Metros-varilla, debido a que el nmero de metros
perforados con una varilla dada es funcin de la longitud de sta y de la profundid
ad de los barrenos.
Ejemplo:
Longitud de barreno = 12 m. Longitud de varilla = 3,05 m.
Nmero de
Metros-varilla perforados
varilla con una varilla
1
12
2
9
3
6
4
3
Total 30
donde:
VR = Volumen de roca a volar (m3). PS = Perforacin especfica (ml/m3). L = Profund
idad de los barrenos (m). V, = Vida en servicio de cada accesorio.
A ttulo orientativo, las vidas de los diferentes tipos de bocas pueden estimarse
para distintos trabajos de perforacin en banco y avance de tneles y galeras a parti
r de las Tablas 3.6 y 3.7.
Total metros-varillas
30 m-v
Total metros perforados
12 m
= 2,5 m-v/m
Cuando la longitud de la varilla es de 3 m, entonces el valor medio es de 7,5 me
tros-varilla para el barreno de la profundidad indicada.
En general se tendr:
MV = L x
donde:
L = Profundidad del barreno. L, = Longitud de cada varilla.
MV= Metros-varilla.
Para estimar los accesorios de perforacin que se precisan en un proyecto dado pue
Escariador
100300
Gufa
4001.200
METODO OD
Tubo de extensin
1.000 - 1.500
Acoplamiento de tubo
8001.000
Boca de corona 150 - 400
Manguito adaptador
1.000 - 1.200
Boca de perforacin
400700
METODO ODEX Y OD
Adaptador de culata
800 - 1.000
Varillas de extensin 1.000 - 1.500
Manguitos
8001.000
Nota: Cifras en metros.
Figura 3.18.
Ejemplo de clculo de vida en servicio del varillaje (Kometa).
En cuanto al varillaje, su duracin puede determinarse conociendo los siguientes f
actores:
Tipo y tamao de las roscas.
Nmero (Nv) y longitud de fas varillas (LJ necesarias para un barreno con una prof
undidad (L).
Velocidad de penetracin (VP), que a su vez depende del tipo de roca, dimetro de pe
rforacin y tipo de martillo. Fig. 3.18.
La vida de los manguitos se considera que es igual a la de! varillaje, aunque su
elen durar algo menos.
8. CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE BOCAS
El acondicionamiento de las bocas tiene como objetivo obtener una velocidad ptima
de penetracin y aumentar la vida de dichos tiles.
En efecto, si las pastillas o botones de metal duro y el resto del cuerpo de la
boca no tienen una forma adecuada no se conseguir alcanzar la mayor velocidad de
penetracin posible y adems, se generarn esfuerzos y fensiones tanto en el propio til
como en el resto del varillaje pudiendo dar lugar a graves daos o roturas.
A continuacin, se indica para las bocas de botones, de pastillas y barrenas integ
rales cundo debe efectuarse el afilado y el modo de llevarlo a cabo.
a. Bocas de botones
Las bocas de botones deben ser reacondicionadas cuando:
1. El cuerpo de la boca se desgasta ms que ios botones, haciendo que stos sobresal
gan excesivamente. Asi se evitar que los botones se claven en la roca o quiebren.
Esto sucede frecuentemente en terrenos blandos y abrasivos.
Todos los botones deben afilarse cada vez, aunque no se haya alcanzado el desgas
te lmite. Las bocas
estn en condiciones de perforar siempre que los botones perifricos estn bien, ya qu
e son ms importantes que ios del resto. Especial atencin se pondr en la limpieza de
los orificios y estras o canales de barrido.
El afilado de botones se realizar con esmeriladoras y deber controlarse con planti
llas de medicin adecuadas.
nes en superficie, que es preciso eliminar peridicamente.
b. Bocas de pastillas
Las bocas de pastillas deben afilarse cuando:
1. El filo se haya desgastado y la superficie cortante mida de 2,4 mm a 5 mm del
dimetro del exterior de la boca.
Figura 3.23. Desgaste del filo de las pastillas.
2. Cuando ia esquina exterior de la pastilla se haya desgastado hasta un radio
mayor de 5 mm.
Figura 3.24. Desgaste de esquinas.
Cuando la cara de la boca comience a tener un dimetro inferior al del cuerpo; ent
onces se esmerilar el dimetro exterior para eliminar ios contraconos.
Figura 3,25. Contracono.
En terrenos no abrasivos donde las pastillas presentan reas muy pulidas o pequeas
fracturacioFigura 3.26. Pulido de pastillas.
El afilado de este tipo de bocas debe hacerse de tal manera que el ngulo de filo
sea de 110 y el ngulo del cuerpo de unos 3.
Figura 3,27. Afilado de pastillas.
No deben afilarse las esquinas de las pastillas, sino dejar un ligero biselado.
Debe evitarse que los insertos queden formando cua, se recomienda una forma liger
amente convexa con un ngulo mximo de 10 a 15.
Figura 3.28. Forma de las pastillas.
Si el afilado se hace en seco, las bocas deben enfriarse lentamente con el aire
antes de continuar reafi-lndolas. Los filos de los insertos, una vez esmeriladas
las bocas deben biselarse hasta alcanzar una anchura de 0,4 a 0,8 mm.
Figura 3.29. Biselado de aristas.
Si el cuerpo de la boca se ha desgastado, debe esmerilarse lo que sobresalga de
los insertos, hasta quedar a ras con el cuerpo. Deben tambin acondicionarse las e
stras de barrido y engrasar las bocas despus de! afilado y antes de usarse otra ve
z.
c Barrenas integrales
Estos accesorios deben afilarse cuando el ancho de la superficie plana del inser
to sea de 3 mm, medidos a 5 mm del borde. En rocas abrasivas o perforacin con air
e, tambin deben afilarse los bordes que se hayan redondeado tomando forma cnica ha
sta una altura de 8 mm.
Figura 3.30. Control del desgaste.
La geometra que debe conseguirse en el afilado es de un ngulo de filo de 110 y una
curvatura de 80 a 100 mm.
Figura 3.31. Afilado de barrenas integrales.
9. CUIDADO Y MANTENIMIENTO DEL VARILLAJE
Las recomendaciones que deben seguirse en el uso del varillaje de perforacin son
las siguientes;
1. Invertir los extremos de las varillas para repartir los desgastes de las rosc
as.
2. Rotar las varillas en las sartas de perforacin para que todas efecten el mismo
metraje.
Figura 3.32. Rotacin de variltas.
3. Proteger las varillas contra la corrosin y el polvo, almacenndolas de forma ade
cuada y manejndolas con cuidado.
Figura 3.33, Almacenamiento de varillas.
4. Engrasar las roscas de las varillas y manguitos cada vez que se utilicen.
5. Apretar a tope los acoplamientos durante la operacin para conseguir una mejor
transmisin de la energa y evitar los sobrecalentamientos del acero.
TIMKEN: Brocas de Percusin para Roca. 1981. TRW Inc.: Percusin Drilling Equipment Ope
ration and Maintenance Manual. 1985,
Captulo 4
PERFORACION ROTATIVA CON TRICONOS
1. INTRODUCCION
Hasta 1949, la mayor parte de los barrenos paravola-dura eran realizados mediant
e perforadoras a rotopercusn y slo en e caso de rocas muy blandas era aplicable la p
erforacin a rotacin mediante bocas de corte o trpanos.
La apertura en Estados Unidos de grandes explotaciones de carbn a cielo abierto,
con espesores de recubrimiento que alcanzaban hasta 40 m, y la aparicin en el mer
cado de un explosivo a granel baratoy de gran eficiencia energtica como el ANFO,
fueron acontecimientos que impulsaron a los fabricantes de perforadoras a disear
equipos de gran capacidad,
Figura 4.1. Componentes principales de una perforadora rotativa de accionamien
to elctrico (Marin).
capaces de alcanzar elevadas velocidades de penetracin.
Simultneamente, se comenzaron a utilizar de forma generalizada en la minera las bo
cas denominadas fricnos, desarrolladas en el campo del petrleo desde 1907, y a apl
icar el aire comprimido como fluido de evacuacin de los detritus formados durante
la perforacin.
Los dimetros de los barrenos varan entre las 2" y las 1711" (50 a 444 mm). siendoei
rango de aplicacin ms frecuente en minera a cielo abierto de 6"a 121 /4"(152a 311
mm). Dimetros mayores estn limitados a minas con una elevada produccin, y por debaj
o de 6" casi no se emplean debido a ios problemas de duracin de los tricnos a caus
a del reducido tamao de los cojinetes.
Este mtodo de perforacin es muy verstil, ya que abarca una amplia gama de rocas, de
sde las muy blandas, donde comenz su aplicacin, hasta las muy duras, donde han des
plazado a otros sistemas, como es el caso de la perforacin trmica (Jet Percing) en
las tacn fas.
Dado que la perforacin rotativa con tricnos es la ms extendida, este captulo est enfo
cado hacia los grandes equipos capaces de ejercer elevados empujes sobre la boca
, ya que las unidades que trabajan con trpanos son ms sencillas de diseo y de menor
envergadura.
Las perforadoras rotativas estn constituidas esencialmente por una fuente de ener
ga, una batera de barras o tubos, individuales o conectadas en serie, que transmit
en el peso, ia rotacin y el aire de barrido a una boca con dientes de acero o ins
ertos de carburo de tungsteno que acta sobre ia roca. Fig. 4.1.
2. MONTAJE Y SISTEMAS DE PROPULSION
Hay dos sistemas de montaje para las perforadoras rotativas: sobre orugas o sobr
e neumticos. Los factores que influyen en la eleccin de un tipo u otro son las con
diciones del terreno y el grado de movilidad requerido.
Si la superficie de trabajo presenta fuertes pendientes, desniveles o baja capac
idad portante, el montaje sobre orugas es el ms indicado, ya que proporcinala mxima
estabilidad, maniobrabilidad y flotabilidad.
Un eje rgido situado en la parte trasera de la mquina y un eje pivotante permite a
l equipo oscilar y mantener las orugas en contacto con el terreno constantemente
. Fig. 4.2.
La mayora de las grandes perforadoras van montadas sobre orugas planas, ya que sta
s pueden soportar mayores cargas y transmitir menor presin al suelo en el desplaz
amiento.
Las perforadoras montadas con orugas de teja, tipo tractor, son tiles en terrenos
difciles y accidentados como ios que se pueden presentar en ias obras pblicas.
El principal inconveniente del montaje sobre orugas es su baja velocidad de tras
lacin, 2 a 3 km/h, por lo que si la mquina debe perforar en varios bancos de la
ORUGAS
Figura 4,2, Diseo del tren de orugas.
explotacin distantes entre s, es ms aconsejable seleccionar un equipo montado sobre
camin cuya velocidad media de desplazamiento es diez veces superior. Sin embargo
, en las grandes operaciones los equipos se desplazan poco, ya que perforan un g
ran nmero de barrenos en reducido espacio.
Las mquinas ms ligeras suelen ir montadas sobre camin, con chasis de 2 3 ejes y slo
las de mayor envergadura con ms de 60.000 libras de empuje se construyen sobre ch
asis de 4 ejes. Durante la perforacin, estas unidades se apoyan sobre 3 4 gatos h
idrulicos que adems de soportar el peso sirven para nivelar la mquina.
3. FUENTES DE ENERGIA
Las fuentes primarias de energa pueden ser: motores diesel o elctricos.
En perforadoras con un dimetro de perforacin por encima de 9" (230 mm) est generali
zado el empleo de energa elctrica a media tensin, alimentando la perforadora con co
rriente alterna mediante cable de cuatro conductores con recubrimiento de goma.
Las perforadoras medianas y pequeas, que suelen estar montadas sobre camin, pueden
ser accionadas por uno o dos motores diesel.
Un reparto medio de la potencia instalada en estas unidades para las diferentes
operaciones y mecanismos es la siguiente:
Movimiento de elevacin y traslacin: 18%
Rotacin: 18%
Empuje: 3%
Nivelacin: 2%
Captacin de polvo: 3%
Barrido y limpieza de los detritus con aire comprimido: 53%
Equipos auxiliares: 3%
En caso de accionamiento diesel, ste puede efectuarse con el mismo motor que acci
ona el camin,Fig. 4.3,o con un motor independiente. En la actualidad, suele ser ms
usual y eficiente la segunda configuracin, dadas las diferentes caractersticas de
los motores que se necesitan.
Tambin existen perforadoras diesel-elctricas diseadas para minas de gran produccin s
in infraestructura de energa elctrica.
Figura 4.3. Esquema de accionamiento de una perforadora diesel con un motor nic
o.
Los equipos elctricos tienen unos costes de mantenimiento de un 10 a un 15% ms baj
os que los de accionamiento diesel. stos ltimos, son elegidos cuando alrededor de
las explotaciones no se dispone de adecuada infraestructura de suministro elctric
o 0 cuando la mquina va montada sobre camin.
4. SISTEMAS DE ROTACION
Con el finde hacer girar las barras y transmitirel par, las perforadoras llevan
un sistema de rotacin montado generalmente sobre un bastidor que se desliza a lo
largo del mstil de la perforadora.
El sistema de rotacin Directo puede estar constituido por un motor elctrico o hidru
lico. El primero, es el ms utilizado en las mquinas grandes, pues aprovecha la gra
n facilidad de regulacin de los motores de corriente continua, en un intervalo de
0 a 100 r/min- En los diseos ms antiguos se empleaba el sistema Ward Leonard y en
los ms modernos se usan thyristores o rectificado en estado slido.
El sistema hidrulico consiste en un circuito cerrado con una bomba de presin const
ante y un convertidor de par con el que se logra variar la velocidad de rotacin d
el motor hidrulico, situado en la cabeza de la sarta de perforacin. Este tipo est m
uy extendido en los equipos pequeos y medianos.
Los sistemas mecnicos o indirectos son el de la Mesa de Rotacin, muy popular en el
campo del petrleo pero poco utilizado en las mquinas mineras, y el denominado de
Falsa Barra Kelly, cuyos esquemas de funcionamiento se representan en la Fig. 4.
4.
MOTOR ELECTRICO 0 HIDRAULICO
AIRE _ COMPRIMIDO
AIR__---"-^ COMPRIMIDO
SISTEMA DE ELEVACION V EMPUJE
ZA
(o)
3
SISTEMA DE ELEVACION Y EMPUJE
BARRA KELLY
FALSA BARRA KELLY
3
j .AIRE COMPRIMIDO
k
z m
Z
fe)
Figura 4.4. Sistemas de rotacin: (a) Directo, (b) Mesa de Rotacin y (c) Falsa Ba
rra Kelly.
5. SISTEMAS DE EMPUJE Y ELEVACION peso de las barras no es suficiente para obt
ener la
carga precisa, se hace necesario aplicar fuerzas adicionales que suelen transmit
irse casi exclusivamente a travs de energa hidrulica. Paraobtener una buenavelocida
d de penetracin en Existen bsicamente cuatro sistemas. Los tres prila roca es preciso un determinado empuje que de- meros que se representan en la
Fig. 4.5 son los conoci-pende tanto de la resistencia de la roca como del dl- dos
por a) Cremallera y Pin Directo, b) Cadena metro del barreno que se pretende perf
orar. Como el
Directa y c) Cremallera y Pin con Cadena.
0"<4
A
O) cremallera y PION
b) CADENA DIRECTA
C/CREMALLERA Y PrflON CON CADENA
Figura 4.5. Sistemas de elevacin y empuje.
El cuarto sistema Fig. 4.6, est constituido por uno o dos cilindros accionados hi
drulicamente. Tiene las siguientes ventajas: poco peso, absorbe impactos, indica
el nivel de desgaste o fatiga y es fcil de reemplazar o ajusfar.
Figura 4.6. Sistema de empuje por Cilindro Hidrulico (in-gersotl-Rand).
Las velocidades de elevacin de la sarta suelen ser de 18 a 21 metros por minuto,
no recomendndose valores superiores por problemas de vibraciones.
6. MASTIL Y CAMBIADOR DE BARRAS
La estructura del mstil, que soporta las barras y la cabeza de rotacin, debe estar
diseada para resistir las flexiones debidas al peso, el esfuerzo de empuje y las
tensiones originadas por el par de rotacin. Los diseos ms frecuentes han sido de t
ipo reticular, de seccin normal o tubular. Los equipos modernos disponen de una e
structura de vigas cajn que permiten el empleo de mayores longitudes de mstily laa
plicacin de altos pares de rotacin.
Los mstiles suelen ser abatiles mediante cilindros hidrulicos o tubos telescpicos, y
a que para efectuar los traslados importantes es preciso bajar el centro de grav
edad de la mquina. Los tiempos de elevacin del mstil oscilan entre 2 y 5 minutos.
La perforacin inclinada, suele ser perjudicial por los esfuerzos de fatiga a los
que se somete al mstil y a las barras, adems de la disminucin en la capacidad de em
puje y dificultad en la evacuacin de los detritus, traducindose todo ello en un de
scenso de la produccin, que en el caso de rocas duras puede llegar hasta el 20%.
La inclinacin se puede regular entre los 0 y 30, con intervalos de 5 generalmente.
Aun cuando es recomendable que se seleccione una mquina que permita perforar los
barrenos con una sola barra, hay que prever la necesidad de abrir barrenos de ma
yor longifud, lo cual obliga a que el mstil lleve un sistema portabarras, as como
un mecanismo de accionamiento de las mismas para su colocacin o desacoplamiento.
Estos mecanismos de empuje permiten, adems de suministrar un esfuerzo de empuje p
erfectamente controlado, izar las barras que constituyen la sarta de perforacin.
El peso de todo el conjunto de ia mquina acta como reaccin contra el empuje aplicad
o a la boca, de donde se deduce que el peso de la perforadora debe ser superior
y normalmente el doble de la carga mxima que se pretende conseguir.
PLACA INFERIOR
Figura 4.7. Cambiador de barras de tipo revlver.
Estos suelen ser los siguientes:
Foto 4.1. Perforadora rotativa sobre orugas 49 f (Cortesa de Bucyrus-Erie).
Los equipos disponen de sistemas del tipo bandeja, de una a tres barras normalme
nte, o del tipo revlver que con ms de cuatro barras tienen una capacidad de perfor
acin de 50-60 metros. El accionamiento es hidrulico en ambos sistemas. Fig. 4.7.
Los tiempos invertidos en los cambios de barras oscilan entre los 2 y los 6 minu
Con el baco de la Fig. 4.8 puede determinarse con mayor exactitud ei dimetro de la
s barras comerciales, conocidos el caudal de aire, la velocidad ascensional y el
dimetro del barreno.
Cuando la resistencia a compresin de la roca sea menor de 100 MPa, la alta veloci
dad de penetracin conseguida hace que los detritus no salgan del barreno si no se
dispone de una corona circular suficiente, debiendo cumplirse:
Area del barreno
Area de la corona circular
- 2
lo que equivale a:
Dimetro de barra
Normalmente, en las perforadoras rotativas se emplean compresores de baja presin,
50 p.s.i. (350 kPa). Sin embargo, aumenta el nmero de equipos que utilizan compr
esores de media y alta presin, 100-150 p.s.i. (700-1050 kPa), debido fundamentalm
ente a la mejora en la refrigeracin de los rodamientos ya la posibilidad de emple
ar martillo en fondo.
VELOCIDAD ASCENSIONAL
& V4
9
105ts
O a.
>
<
18
4'V
.7 /2"
i
r
/
Ov
*
l-i ^?N.
8/ 7
7
1
l7.l/C
1
j i
2600
280O
2200-i
2000 l 1800 -I60O I4O0 I20O IOOO 8O0 600 8O0 200
Figura 4.8. Dimensionamiento de las barras.
9. SARTA DE PERFORACION
La sarta de perforacin Fig. 4.9 est formada por el acoplamiento de rotacin, las bar
ras, el estabilizador y el tricono.
ACOPLAMIENTO DE ROTACION
ESTABILIZADOR
Dimetro del barreno
0,7
Figura 4.9. Sarta de perforacin.
9.1. Acoplamiento de rotacin
Este elemento transmite el par de rotacin desde la cabeza hasta la sarta que se e
ncuentra debajo.
9.2. Barra
La longitud de las barras depende de ta longitud del barreno. Sirven para transm
itir el empuje sobre la boca y para canalizar por su interior el aire comprimido
necesario para la limpieza del barreno y enfriamiento de los cojinetes. Suelen
estar construidas de acero con un espesor de 1" (25 mm) y en ocasiones de hasta
11 !l" (38 mm). Las roscas ms usadas en los acoplamientos son del tipo API, BECO,
etc.
9.3. Estabilizador
Va colocado encima de la boca de perforacin, Fig. 4.10, y tiene la misin de hacer
que el tricono gire correctamente segn el eje del barreno e impida que se produzc
a una oscilacin y pandeo del varillaje de perforacin.
Las ventajas derivadas de su utilizacin son las siguientes:
Menores desviaciones de los barrenos, sobre todo cuando se perfora inclinado.
Figura 4.10. Estabilizador de rodillos.
Mayor duracin del tricono y aumento de la velocidad de penetracin, debido a un mej
or aprovechamiento del empuje.
Menor desgaste de los faldones, de la hilera perifrica de insertos y de los cojin
etes.
Mayor estabilidad de las paredes del barreno, debido a que las barras de perfora
cin no sufren pandeo.
Mejora de la carga de explosivo.
El estabilizador debe tener un dimetro prximo al del barreno, normalmente 1/8" (3
mm) ms pequeo que el tricono.
Existen dos tipos de estabilizadores, de aletas y de rodillos.
Los estabilizadores de aletas son de menor coste, pero requieren un recrecido de
material antidesgaste, originan una disminucin del par de rotacin disponible y un
a mala estabilizacin en terrenos muy duros despus de perforar los primeros barreno
s.
Los estabilizadores de rodillos con nsertos.de carburo detungsteno requieren un m
enor par de rotacin, tienen un mayor coste y son ms eficientes que los de aletas.
9.4. Perforacin en una pasada (Single Pass)
La utilizacin de mstiles altos de hasta 27 m, que permiten la perforacin de cada ba
rreno en una sola pasada sin maniobras de prolongacin de la sarta, tiene las sigu
ientes ventajas:
Se elimina ia colocacin de barras, que supone unos tiempos muertos de 2 a 6 minut
os por cada una.
Se reducen los daos a las roscas.
Aumenta la produccin del orden de un 10 a un 15%.
Facilita la limpieza del barreno.
Permite un flujo continuo de aire a travs de la boca, lo que es especialmente int
eresante en barrenos con agua.
Disminuyen las prdidas en la transmisin de esfuerzos de empuje y rotacin al no disp
oner de elementos de unin entre las barras.
Los inconvenientes del varillaje de pasada simple son:
Los mstiles ms altos producen mayor inestabilidad, especialmente con cabeza de rot
acin.
Se requiere un mejor anclaje trasero del mstil.
Se precisan mayores cuidados cuando se traslada la perforadora.
La cadena de transmisin del empuje requiere un mejor diseo,
9.5. Amortiguador de impactos y vibraciones
Desde 1967, se han desarrollado una serie de sistemas de absorcin de impactos y v
ibraciones que han permitido obtener las siguientes ventajas:
Reducir el coste de mantenimiento de la perforadora, al disminuir los Impactos axiales y defensin transmitidos al mstil.
Aumentar la velocidad de penetracin, pues se consigue un mejor contacto entre el
tricono y la roca, posibilitando el uso del binomio empuje/velocidad de rotacin ms
adecuado a la formacin rocosa.
Aumentar la vida del tricono, debido a la amortiguacin de los Impactos cclicos tra
nsmitidos a los cojinetes, rodamientos y a ia estructura de corte.
Disminuir el nivel de ruido en la cabina del operador, por la eliminacin de conta
cto directo del metal entre la cabeza de rotacin y la barra.
amortiguador
Hjfk-k-r !!::, a/.'; Ir.; f-i Krt-VfcS'K
Figura 4.11. Posicin de un amortiguador de impactos.
La utilizacin de estos elementos es muy adecuada en los siguientes casos: terreno
CILINDRO HIDRAULICO
"---4T7"~PLACA DE APOYO
Figura 4.14. Gafo hidrulico.
10.3. Estabilidad
El sistema hmedo consiste en aadir una pequea cantidad de agua con o sin espumante
al aire de barrido. El polvo formado en e! fondo del barreno es apelmazado y sal
e al exterior junto con los detritus de perforacin.
Para obtener una alta productividad, las perforadoras deben ser capaces de despl
azarse con el mstil y sarta de perforacin en posicin vertical. Por esto, los equipo
s deben estar diseados de tal forma que el centro de gravedad, aun cuando la unid
ad se est desplazando, se encuentre lo ms bajo posible y centrado con respecto al tren de roda
je. Cuando las perforadoras van montadas sobre orugas stas pueden sobred-mensionar
se para aumentar la estabilidad y disponer de un contrapeso para equilibrar mejo
r el conjunto.
11. PRACTICA OPERATIVA. VARIABLES DE PERFORACION
Las variables internas que intervienen en la perforacin rotativa son:
10.4. Capacidad para remontar pendientes
Los equipos sobre orugas son capaces de remontar pendientes mantenidas del 10 al
12% y alcanzar pendientes mximas del 20% durante recorridos cortos.
10.5 Inyeccin de aceite o grasa
La inyeccin de aceite al aire de barrido produce una lubricacin suplementaria de l
os rodamientos del tricono, consiguindose una mayor duracin dei mismo.
Si ei caudal es excesivo, se puede producir un taponamiento de los pasos de aire
en los rodamientos y un fallo prematuro de los mismos, as como un apelmazamiento
del polvo que puede impedir su fcil evacuacin.
Cuando se emplean compresores de paletas se ha visto que la vida de los tricnos a
umenta significativamente, debido a que el aire lleva consigo una pequea cantidad
de aceite. Por esto, si los compresores que montan las perforadoras son de torn
illo se recomienda inyectar aceite al aire de barrido.
MEZCLA DE
AIRE /AGUA Y ACEITE
TANQUE ACEITE DE 1.000 I.
TUBERIA DE 22 mm
BOMBA TIPO E2B/S5 15C CAUDAL ACEITE * 6,9 l/h
Empuje sobre la boca.
Velocidad de rotacin.
Desgaste de la boca.
Dimetro del barreno, y
Caudal de aire para la evacuacin del detrito.
Las variables externas son las siguientes:
Caractersticas resistentes de la formacin rocosa,
y
Eficiencia del operador.
11.1. Empuje sobre la boca
El empuje aplicado sobre la boca debe ser suficiente para sobrepasar la resisten
cia a compresin de la roca, pero no debe ser excesivo para evitar fallos prematur
os o anormales del tricono.
La velocidad de penetracin aumenta proporcioFig. 4.15, Sistema de inyeccin de aceite en una perforadora rotativa.
Figura 4.16, Rotura de la roca. Empuje excesivo.
nalmente con el empuje, hasta que se llega a un agarrotamiento del tricono contr
a ia roca por efecto del enterramiento de ios dientes o insertos, Fig. 4.16, o h
asta que por la alta velocidad de penetracin y el gran volumen de detritus que se
produce no se limpia adecuadamente el barreno.
En formaciones duras, un empuje elevado sobre la boca puede producir roturas en
los insertos antes de presentarse un agarrotamiento o un defecto de limpieza. Ta
mbin, disminuye la vida de los cojinetes, pero no necesariamente la longitud perf
orada por el tricono.
Cuando se perfora una roca, los tricnos pueden trabajar en tres situaciones disti
ntas. Fig.4.17
o
EMPUJE
Figura 4.17. Efecto dei empuje sobre le velocidad de penetracin.
a) Empuje insuficiente
b) Avance eficiente y
c) Enterramiento del til.
El empuje mnimo, por debajo del cual una roca no es perforada, puede estimarse con
la siguiente ecuacin:
Em = 28,5 x RC x D
donde:
Em = Empuje mnimo (libras).
RC = Resistencia a compresin de la roca (MPa).
D = Dimetro del tricono (pulg).
TABLA 4.2
DIAMETRO DEL
EMPUJE LIMITE
TRICONO (libras)
(pulg)
51'8
21.000
31.000
37.000
77/8
50.000
9
65.000
97/s
79.000
12U4
121.000
11.2. Velocidad de rotacin
La velocidad de penetracin aumenta con la velocidad de rotacin en una proporcin alg
o menor que la unidad, hasta un lmite impuesto por la evacuacin de los detritus. F
ig. 4.18,
VELOCIDAD OE ROTACION
El empuje mximo, por encima de! que se produce ei enterramiento del tricono, se con
sidera que vale el doble dei valor anterior.
Figura 4.18. Efecto de la velocidad de rotacin sobre ta velocidad de penetracin.
Eu = 2 x En
TABLA 4.3
El empuje limite que soporta un tricono es funcin del tamao dess cojinetes, que, a su
vez, depende dei dimetro del tricono:
EL = 810 x D3
donde:
TIPO DE ROCA
VELOCIDAD DE ROTACIONr/min)
Blanda Media Dura
75 - 160 60 - 80 35 - 70
EL = Empuje lmite del tricono (libras). D = Dimetro (pulg).
En laTabla4.2sedan los valores lmites para tricnos de diferentes dimetros.
Las velocidades de rotacin varan desde 60 a 120 r/min para los tricnos con dientes
de acero y 50 a 80 r/min para los de insertos de carburo de tungsteno.
En la Tabla 4.3 se indican las velocidades de rotacin adecuadas para diferentes t
ipos de roca.
El lmite de la velocidad de rotacin est fijada por el desgaste de los cojinetes, qu
e a su vez depende del empuje, de la limpieza del barreno y de la temperatura; y
por la rotura de los insertos que es provocada por el impacto del tricono contr
a la roca, siendo la intensidad de ste proporcional al cuadrado de la velocidad d
e rotacin.
11.3. Desgaste de la boca
Cuando se utilizan tricnos de dientes, la velocidad de penetracin disminuye consid
erablemente conforme aumenta el desgaste de la boca.
La Fig. 4.19, muestra cmo para un tricono a mitad de uso, la velocidad de penetra
cin puede reducirse de un 50 a un 75% con respecto a la obtenida con un tricono n
uevo.
DESGASTE DE LA BOCA [%)
1 <y
/
7
7/
i.
rm IM
y
f
p_
f
//$
/ Js
-
RESISTENCIA A COMPRESION
28.140x9l,5Sx39"1'67
Vida tricono = 525.000
60
x 3x34=3.174 m
CBi
3.174
165,4 PTA/m (Tricono)
c = 315.000 = gen PTA/m (Estabilizador) 81 11.000
c
= 350.000 =11 g pTA/m (Barra) Bi 30.000
N
CB CB1 + CB3 + CB2 8.360 + 14.070
19,8
206 PTA/m - 206 = 1.339 PTA/m
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Captulo 5
y
TRICONOS
y
1. TRICONOS
Aunque la aparicin de ios tricnos como herramienta de perforacin se remonta al ao 19
10, puede decirse que hasta el desarrollo de los equipos rotativos en la dcada de
los 60 no se logr un perfeccionamiento en el diseo y fabricacin de este tipo de bo
cas que hiciera su utilizacin masiva en minera.
En un principio, slo eran aplicables en formaciones
rocosas blandas o de poca resistencia,pero, en la actualidad, estos tiles han per
mitido a la perforacin rotativa competir con otros mtodos empleados en rocas duras
.
El trabajo de un tricono se basaen la combinacin de dos acciones:
Indentacin:
Los dientes o insertos del tricono penetran en la roca debido al empuje sobre la
boca. Este mecanismo equivale a la trituracin de ia roca.
CANAL CE ASCENSION OEE DETRITUS
BOQUILLA REEMPLAZAS ,.E
PROTECCIONES DE LA PATA
El ngulo del cono es inversamente proporcional al ngulo dei eje del cono, de forma
que cuando ste aumenta el ngulo del cono debe disminuir para evitar las interfere
ncias entre los conos. Fig. 5.5.
ESPESOR DEL CONO
Figura 5.5. Angulo del cono, longitud de diente y espesor del cono (Smith-Grun
er).
2.1.4. Longitud de los dientes
En un tricono de dientes la longitud de stos est definida por la profundidad de la
fresa en el cono. Si el tricono es de insertos, la longitud vendr dada por la pa
rte visible de los botones de metal duro. Fig. 5.5.
2.1.5. Espesor del cono
Se debe disponer de un espesor mnimo para asegurar la resistencia estructural del
cono. El espesor est determinado por el tamao de los cojinetes, por la profundida
d dla fresa en lostriconosde dientes y por la profundidad de encastramiento en lo
s de botones. Fig. 5.5.
2.2. Rodamientos
Los tipos de rodamientos empleados en los tricnos son los siguientes:
Bolas y rodillos.
Rodamientos planos con lubricacin.
La pista de rodillos aguanta la mayor parte de la carga radial en el cono, mient
ras que los cojinetes lo hacen en una pequea parte.
La superficie de empuje perpendicular al pasador gua y al botn de empuje est diseada
para soportar cargas hacia el exterior. La pista de bolas mantiene el cono en f
uncionamiento y soporta el empuje hacia el interior. Cuando otras partes del coj
inete estn desgastadas, la pista de bolas tambin soportar algunas cargas radiales y
excntricas.
En los tricnos de perforacin de barrenos un porcentaje elevado de aire se desva a t
ravs de los cojinetes con objeto de refrigerar y limpiar los elementos del mismo.
La adicin de aceite a la tubera de aire comprimido contribuye a mejorar la vida d
e los cojinetes y, portante disminuye el coste de perforacin.
2.3. Cuerpo del tricono
El cuerpo del tricono se compone de tres partes idnticas que se denominan globalm
ente cabeza. Cada cabeza contiene un cojinete integral sobre el que se inserta e
l cono y tambin los conductos a travs de los cuales circula el fluido de barrido p
ara limpiar los detritus de perforacin del fondo de los barrenos.
Una de las tareas del cuerpo del tricono es la de dirigir ei fluido de barrido h
aca donde ia limpieza sea ms efectiva.
Los tricnos actuales son de chorro (jet) que impulsan el aire entre los conos dir
ectamente al fondo del barreno, debiendo suministrar los compresores el suficien
te caudal y presin para limpiar tanto el fondo del barreno como los conos.
Mediante soldadura controlada por ordenador se unen las tres cabezas en una unid
ad y despus se mecaniza la rosca donde se inserta la tubera.
La rosca transmite al tricono ios esfuerzos de torsin y los axiales producidos po
r la perforadora a travs de las tuberas.
3. METALURGIA DE LOS MATERIALES DEL TRICONO
Uno de los xitos conseguidos en la fabricacin de los tricnos ha sido el empleo de a
leaciones especiales
diferentes para cada uno de los elementos que lo constituyen. Tabla 5.1.
4. TIPOS DE TRICONOS
Existen dos tipos de tricnos:
De dientes.
De insertos.
Los tricnos de dientes tienen la ventaja de su bajo coste, pues valen la quinta p
arte que uno de insertos. Sin embargo, las ventajas de los de insertos son:
Mantienen la velocidad de penetracin durante la vida de! tricono.
Requieren menos empuje para conseguir una velocidad de penetracin.
Precisan menos par, y as disminuyen las tensiones sobre los motores de rotacin.
TABLA 5.1
ELEMENTOS DEL TRICONO PROPIEDADES REQUERIDAS TIPO DE ACERO
Cono
Resistencia al impacto y a la abrasin Carbono, manganeso, nquel y molib
deno
Cabezas Resistencia a la fatiga. Alta resistencia ai impacto. Soldable Carbono,
manganeso, cromo y molibdeno
Cojinetes de rodillos y bolas Alta resistencia al impacto
Carbono, mangane
so, nquel, cromo y molibdeno
Pasadores y buje gua Resistencia al desgaste Cromo, carbono, nquel, manganeso
y silicio
Botn de empuje Resistencia al desgaste Carbono, wolframio, cromo, molibdeno y v
anadio
Superficie de cojinetes Resistencia al desgaste Cobalto, cromo, carbono, wolfram
io y nquel
Dientes Resistencia a la abrasin elevada
Wolframio, carbono
Insertos
Resistencia a la abrasin elevada. Resistencia al impacto .. .
Wolframio, carbono y cobalto
Reducen las vibraciones, produciendo menos fatigas en la perforadora y en el var
illaje.
Disminuye el desgaste sobre el estabilizador y la barra porque ios insertos de c
arburo mantienen el dimetro del tricono mejor que los de dientes.
Producen menos prdidas de tiempo por cambio de bocas y menores daos a las roscas.
5. SELECCION DEL TIPO DE TRICONO
En la seleccin det tipo de tricono influyen fundamentalmente la resistencia a com
presin de la roca y su dureza. Normalmente, los usuarios envan muestras a las comp
aas fabricantes de tricnos para que asesoren sobre el tipo de boca a utilizar, velo
cidades de penetracin probables y duracin en metros.
5.1. Tricnos de dientes
Los tricnos de dientes se clasifican en tres categoras, segn el tipo de formacin roc
osa: blanda, media y dura.
A Formaciones blandas
Los tricnos para formaciones blandas tienen rodamientos pequeos compatibles con lo
s dientes largos y los pequeos empujes sobre la boca que son necesarios. Los dien
tes estn separados y los conos tienen un descentramiento grande para producir un
efecto de desgarre elevado. Foto 5.1.
B. Formaciones medias
Los tricnos para estas formaciones tienen cojinetes de tamao medio, de acuerdo a i
os empujes necesaFoto 5.1. Tricono de dientes para formacin blanda (Hughes Tool Co).
Foto 5.2. Tricono de dientes para formacin media (Hughes Tool Co).
Foto 5 3. Tricono para formaciones duras (Hughes loo! Co).
TABLA 5.2. CLASIFICACION GENERAL DE TRICONOS DE DIENTES
CLASES DE BOCA CARACTERISTICAS DE DISEO
ACCION DE CORTE
MARCA Y MODELO
SEPARACION ENTRE DIENTES
ALTURA DE DIENTE
S
DUREZA DE REVESTIM.
ARRANQUE POR TRITURACION
ARRANQUE POR DESGARRE
HUGHES REED
SMITH VAREL
Formaciones blandas Baja resistencia a compresin y fcilmente perforabies (pizarras
, arcillas, calizas blandas-medias).
s
TS
GR4
V3 V3M
Formaciones medias (Pizarras duras, pizarras arcillosas, calizas duras, arenisca
s).
2%0%
M
TM
GR1 GR2/2C
V2 VH2
Formaciones duras (Calizas silceas, dolomas, areniscas).
'S: -tX M :
...
H, HR TH
GRH GRHC
VH1 VQM
ros y el tamao de los dientes.
La longitud de los dientes, espaciamiento y descentramiento son menores que en l
os tricnos de formaciones blandas. Foto 5,2.
C. Formaciones duras
Los tricnos de formaciones duras tienen cojinetes grandes, dientes cortos, resist
entes y muy prximos unos de otros. Los conos tienen muy poco descentramiento para
aumentar el avance por trituracin, requirindose empujes muy importantes. Foto 5.3
.
En la Tabla 5.2. se da una clasificacin de los fricnos de dientes, su aplicacin y s
us caractersticas de corte.
5.2. Tricnos de insertos
Existen cuatro tipos de tricnos, que se diferencian en el diseo y tamao de los inse
rtos, en el espaciamiento de los mismos y en la accin de corte. Fig. 5.6.
En la Tabla 5.3 se especifican los tipos de tricnos y accin de corte en funcin de l
a clase de roca a perforar.
Iriseno de Carburo de Tungsteno de Diente Largo
Inserto de Carburo de Tungsteno en Forma de Diente
IV
a
Inserto de Carburo de Tungsteno de Forma Cnica
Inserto de Carburo de Tungsleno en Forma Ovoide o Cnica
Figura 5.6. Clases de insertos segn los tipos de tricnos.
6. EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE OPERACION SOBRE LOS TRICONOS
Las principales variables de operacin en la perforacin rotativa son:
El empuje o peso sobre la boca y
La velocidad de rotacin.
6.1. Efecto del peso sobre los cojinetes
La vida de un cojinete es inversamente proporcional al cubo del peso ejercido so
bre el mismo. Pero, como en los tricnos se emplean elementos de friccin que sufren
desgastes y fatigas, esta relacin no es vlida y se acepta que la duracin de un coj
inete es inversamente proporcional al peso elevado a una potencia que vara entre
1,8 y 2,8.
6.2. Efecto del peso sobre los elementos de corte
El peso excesivo produce ta rotura de los insertosy el desgaste de la estructura
de corte en rocas duras.
En formaciones blandas y no abrasivas, la estructura de corte raramente limita l
a vida del tricono y un empuje alto no da lugar a daos, siempre que exista sufici
ente aire para limpiar el fondo del barreno.
6.3. Efecto de la velocidad de rotacin sobre la vida de los cojinetes
La vida de los cojinetes es inversamente proporcional a la velocidad de rotacin.
6.4. Efecto de la velocidad de rotacin sobre los elementos de corte
En formaciones abrasivas el desgaste de los insertos aumenta con la velocidad de
rotacin. En formaciones duras, una alta velocidad de rotacin produce roturas de l
os insertos por impacto.
9o
Fotos 5.4, 5.5, 5,6 y 5.7. 7/pos de tricnos de insertos (Hughes Tool Co).
TABLA 5.3. CLASIFICACION GENERAL DE TRICONOS DE INSERTOS
CARACTERISTICAS DE DISEO
ACCION DE CORTE
TIPO DE TRIGONO MARCA Y MODELO
CLASES DE ROCA TAMAO DE INSERTOS
SEPARAC, ENTRE INSERTOS
RESALTE DE INSERTOS
ARRANQUE POR TRITURAC.
ARRANOUE
POR DESGARRE
HUGHES REED
SMITH TOOL
VAREL SECU-RIT
Y
ATLAS COPCO
Formaciones blandas Baja resistencia a compresin (<40 MPa) y alta perforabiiidad
(talco, pizarra, arcillas, yesos, etc.)
1
HH33
M51 M52 Q4JL
QMC9
S8M
CS251 CS311 CS381
Formaciones medias y medioduras Las primeras con resistencias entre 40 y 90 MPa
(calizas, mrmoles, esquistos, fluoritas, etc.). Las segundas, con RC entre 90 y 1
70 MPa (dolomas, grauwacas, feldespatos, granitos, gnei-ses, etc.)
-.2:11:
1 y III HH44 HH55
M62 M70 Q5JL
QMC7 QMC77 QMC6 M8M
CM251 CM311 CM381
Formaciones duras Con RC entre 170 y 230 MPa (cuarcitas, piritas, basaltos, taco
nitas). Mayor abrasividad
III
HH77 HH83
M73 M80 Q7JL
QMCS QMCH
H8M H10M
CH251 CH
311
rDiMiaciDncs muy duras Con resistencias superiores a los 320 MPa (lava, topacio,
corindn, etc.)
IV
HH99
M83 M84 Q9JL
H10M3 H10M4
CH381
7. SELECCION DE TOBERAS
donde:
Los tricnos se disean para que una parte del aire, que aproximadamente es un 20%,
se aproveche para la refrigeracin y limpieza de los cojinetes. El resto del aire
pasa a travs de unas toberas, con el fin de limpiar los conos dentados y producir
la turbulencia necesaria para iniciar ia elevacin de los detritus a travs del esp
acio anular. Estas toberas disponen de unos diafragmas, los cuales pueden cambia
rse de posicin para obtener las condiciones adecuadas y conseguir una limpieza ef
ectiva en el fondo de! barreno. Tambin, pueden utilizarse toberas recambiables pa
ra ei mismo fin.
Para el clculo del dimetro de las toberas, segn se disponga de una sola o de tres,
se utilizan las siguientes expresiones:
d. =
d,
43,34 (pa + 32,4) 130,01 (pa + 32,4)
para 1 tobera para 3 toberas
d,
= Dimetro de la tobera (mm).
Qa = Caudal de aire (m3/min).
pa = Presin de salida del compresor (kPa).
EVALUACION DE LOS TRICONOS GASTADOS
Un trabajo importante en la utilizacin efectiva de los tricnos lo constituye el anl
isis de las bocas gastadas, yaque la identificacin de las posibles causasayudan a
corregir loserrores de operacin y mejorarla seleccin del tipo de tricono. Los fal
los de las bocas se producen generalmente debido a tres causas:
Fallos de los cojinetes.
Fallos de la estructura de corte y
Fallos del faldn.
a) Fallos de los cojinetes
TABLA 5.4
CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
Velocidad de rotacin exReducir la velocidad
cesiva de rotacin
Tipo de tricono Cambiar a otro
inadecuado
tipo
Aire insuficiente para Chequear el compresor
refrigerar los cojinetes
y el varillaje
Bloqueo del paso del
Chequear el conducto
aire
del aire
Empuje excesivo sobre Reducir el empuje
el tricono
Foto 5.8. Rotura de insertos (Hughes Tool Co).
b) Fallos de la estructura de corte
TABLA 5.5
CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
Aire insuficiente para limpiar el centro del barreno
Aumentar el volumen de a
ire o disminuir avance
Eleccin inadecuada del tricono Cambiar al tipo siguiente
Excesiva velocidad de rotacin Reducir la rotacin
c) Fallos dei faldn TABLA 5.6
CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
Aire insuficiente para la velocidad de penetracin
Aumentar volumen de aire
o reducir avance
Formaciones diaclasadas y abrasivas
Programa para recrecer faldones
Pandeo de la barra
Cambio de la barra
EJEMPLO DE SELECCION DE UN TRICONO
En una explotacin se desea perforar con un dimetro de 9" (229 mm) una roca con una
resistencia a la compresin de 30.000 Ib/pulg 2 (206,8 MPa).
1. El empuje mximo sobre un tricono de 9" viene dado por la expresin;
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VAREL MANUFACTURING CO.: Design & Application ata for Varel Drill Bits.
Y"
Captulo 6
PERFORACION ROTATIVA POR CORTE
1. INTRODUCCION
La perforacin rotativa por corte tuvo su mximo desarrollo en la dcada de los aos 40
en las minas americanas de carbn para el barrenado del recubrimiento y del propio
mineral. Con ia aplicacin creb) SOCAS TRIALETAS Y MULTIPLES
c) BOCA ESCAPIAUOPA
Figura 6.1. Tipos de bocas para perforacin por corte.
cente en cielo abierto de los equipos rotativos con tricono, este mtodo ha quedado
limitado al campo de las rocas blandas con dimetros generalmente pequeos o medios
, en clara competencia con los sistemas de arranque directo. En trabajos subterrn
eos ha sido la perforacin rotopercutiva la que ha relegado a los equipos rotativo
s a las rocas de dureza baja a media y poco abrasivas, potasas, carbn, etc.
La perforacin por corte en los barrenos de produccin se realiza con bocas cuya est
ructura dispone de elementos de carburo de .tungsteno u otros materiales como io
s diamantes sintticos policristallnos, que varan en su forma y ngulo, pudindose dist
inguir los siguientes tipos:
a) Bocas bilabiales o de tenedor, en dimetros de 36 a 50 mm.
b) Bocas trialetas o multialetas, en dimetros de 50 a 115 mm.
c) Bocas de labios reemplazables, con elementos escariadores y perfil de corte e
scalonado en dimetros desde 150 mm hasta 400 mm.
2. FUNDAMENTO DE LA PERFORACION POR CORTE
Las acciones de una boca de corte sobre la roca son, segn Fish, las siguientes:
1. Deformaciones elsticas por las tensiones debidas a la deflexin angular de la bo
ca y torsin a la que se somete a la misma.
2. Liberacin de las tensiones de deformacin, con un impacto subsiguiente del eleme
nto de corte sobre ia superficie de la roca y conminucin de sta.
3. Incremento de tensiones en la zona de contacto boca-roca con desprendimiento
de uno o varios fragmentos que una vez evacuados permiten reini-ciar el nuevo ci
clo. Fig, 6.2.
Las experiencias realizadas por Fairhurst (1964) demuestran que. el empuje y el
par de rotacin sobre la boca sufren grandes variaciones debido a la naturaleza di
scontinua de formacin de los detritus. Fig. 6.3.
ANGUIDDE CIZALLAMIENTO
TRITURACION EN LA ZONA DE CONTACTO
La fuerza tangencial es la que vence el esfuerzo resistente de la roca frente a
la rotacin de la boca. El par Tr, medido en el eje del elemento de perforacin, es el
producto de la fuerza tangencial por el radio de la boca. El par resistente sob
re el rea totaLde corte, suponiendo que sea una corona circular, viene dado por:
\i x E
- r.
- r.
donde:
Tr
4 E
r
IT
Par resistente.
Coeficiente de friccin de la roca. Empuje sobre la boca. Radio exterior de la boc
a. Radio interior de la boca.
Este par resistente es determinado por el mnimo par de la perforadora que permite
penetrar la roca. Denominando re al radio efectivo de la boca, que se hace igual
a
n
r .3
Figura 6.2. Secuencia efe corte (Fisti y Barker, 1956).
- r.
667 r- I5D
EMPUJE ARENISCA DARLEY DALE
PAR DE ROTACION
VELOCIDAD DE CORTE ZSSmm/min
DETRITUS
^^^HjRUESOS Tq-~
. J\J \
/ / VT
i - ' i
I/U"'
1 Al
i ji 1 1
O 5 _I_
0 75 __1_
DISTANCIA DE CORTE
la ecuacin anterior se transforma en T, = ji x Ex re.
Se deduce que si g es constante, el par es proporcional al empuje que se ejerce so
bre el til de corte. En la realidad, el coeficiente g no es constante, ya que vara c
on el espesor de corte y con el propio empuje.
El ndice que determina la penetracin en la roca se obtiene por la relacin entre la
energa consumida por la perforadora y la energa especfica de la roca. La energa tota
l consumida por el equipo es 27tNrTr, siendo N, la velocidad de rotacin, por lo que s
e obtendr:
Figura 6.3. Curvas de Desplazamiento - Fuerza de una boca de corte.
VP =
2xrtxNrxT,
ttxgxEx Nr x rc
Ev x A,
E,. x A,
La fuerza de corte es funcin de la geometra de la boca, la resistencia de la roca
y la profundidad de corte. Esta fuerza se descompone en dos: una tangencial N, y o
tra vertical E Fig. 6.4.
DETRITUS
SUPERFICIE ANTICUA
-JPr REJCIE NUEVA
Figura 6.4. Fuerzas que actan sobre el til de corte.
donde:
Ev = Energa especfica de la roca.
A, = Area de la seccin transversal del barreno.
De esta relacin se deduce que la velocidad de penetracin para una roca dada y para
un dimetro de perforacin determinado es linealmente proporcional a! empuje y a la
velocidad de rotacin, aunque en la prctica no es totalmente cierto, ya que como s
e ha indicado el coeficiente de friccin de la roca vara con el empuje. En la Fig.
6.5 se observa que existe un valor de empuje por debajo del cual no se consigue
la velocidad de penetracin terica, sino un desgaste excesivo, y un valor limite qu
e si se supera produce el agarrotamiento de la boca.
1.0
as
0.8 0,7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
PERFORACION ROTATIVA CON
INYECTOR DE AIRE (ABRASIVIDAD <0,3) ^ ROTATIVA ( VARILLA HELICOIDAL) INYECTOR DE
AGUA (ABRASIVIDAD >0,3) |
ZONA DE
PERFORACION
ROTATIVA
EMPUJE QRA.&E
(9 0 18 KN)
MEDlANQ O GRANDE
5.C m /mn
(O
EMPUJE MEDIANO U**1
I2,5(n/m'.fv.
10,0 m /nun
10 20 30 40 50 60 70 80 90
ESCALA DE DUREZA O PERFORABILIDAD
100
Figura 6.6. Clasificacin de las rocas segn su perforabiiidad y abrasividad (Eimco
-Secoma).
y
Zona I
Perforacin rotativa con poco empuje.
Empuje: 1 a 8 kN.
Velocidad de rotacin: 800 - 1.100 r/min,
Perforacin en seco.
Tipos de roca: carbn, potasa, sal, yeso y fosfato blando.
Utiles:
Barrenas espirales.
Bocas bilabiales.
= 110 - 125 p = 75
y =0 " 14
Velocidades de penetracin = 3,5 a 5 m/min.
Con aire hmedo las velocidades de penetracin se multiplican por 1,5 y 2,
y Zona II
Empuje: 8 a 12 kN.
Velocidad de rotacin: 550 a 800 r/min.
Perforacin con inyeccin de aire hmedo.
Tipos de roca: caliza y bauxitas blandas, minerales de hierro blandos
Bocas de corte:
* = 125
P = 75 - 80
y = 0 a 2
Velocidad de penetracin: 2 a 3,5 m/min.
Zona III
Empuje: 12 a 18 kN.
Velocidad de rotacin: 300 a 550 r/min. Perforacin con inyeccin de agua.
Tipos de roca: bauxitas y calizas medias, esquistos sin cuarcitas, yesos duros y
fosfatos duros.
Bocas de corte:
a = 125a - 140
p = 80
y = -2 a 6
Velocidades de penetracin: 1 a 1,8 m/min.
La potencia de rotacin, en HR necesaria para hacer girar un trpano se calcula con
la frmula siguiente:
HPr = 8,55 x 10~9 x D2 x Nr x E2
donde:
D = Dimetro (mm).
Nr = Velocidad de rotacin (r/mn).
E = Empuje (kN).
El par de rotacin necesario se determina a partir de la expresin:
T HPrx7,14 donde:
T, = Par de rotacin (kN.m).
3. EVACUACION DEL DETRITO
El detrito de perforacin se elimina con un fluidode barrido que puede ser aire, e
n ios trabajos a cieio abierto, agua o aire hmedo en los trabajos de interior.
Las ventajas que reporta el empleo de aire con inyeccin de agua son las siguiente
s:
Facilita la evacuacin de detritus y aumenta la velocidad de avance.
s. Septiembre, 1984.
ROBERTS, A.: Applied Geotechnology. Pergamon Press, 1981.
RODRIGUEZ, L.: Perforacin Hidrulica Rotativa en Proyectos Subterrneos. I Seminario d
Ingeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gm
ez-Pardo, 1986.
TANDANAND, S,: Principies of Drilling. Mining Engineering Handbook. SME. 1973.
Captulo 7
METODOS DE PERFORACION Y SISTEMAS DE MONTAJE
ESPECIALES
1. INTRODUCCION
Adems de los equipos estndar de perforacin, existen en el mercado unidades y sistem
as de montaje destinados a aplicaciones especiales o muy concretas.
Entre esos trabajos cabe citar: la perforacin de macizos rocosos con recubrimient
o de materiales no consolidados y/o lmina de agua, los equipos de perforacin de po
zos y chimeneas, la perforacin trmica, la perforacin con chorro de agua, etc.
2. PERFORACION A TRAVES DE RECUBRIMIENTO
Estos mtodos de perforacin fueron desarrollados para resolver los problemas que se
presentaban al atravesar terrenos pedregosos, macizos poco consolidados o alter
ados, recubrimientos, etc., que exigan la entubacin continua de los barrenos para
conseguir su estabilidad.
Algunas de las aplicaciones que actualmente tienen estos sistemas son:
Perforacin para voladuras submarinas.
Perforacin para voladuras de macizos con recubrimiento sin retirada previa de ste.
Anclajes.
Cimentaciones.
Pozos de agua.
Sondeos de investigacin, etc.
Los recubrimientos pueden estar formados por lechos naturales de arcillas, arena
s, gravas, etc., as como por rellenos de materiales compactados o no, escolleras,
pedrapienes, etc.
La perforacin puede realizarse, como se ver a continuacin, con martillo en cabeza o
martillo en fondo y consiste en atravesar el recubrimiento al mismo tiempo que
se lleva a cabo la entubacin, para proseguir despus el barrenado en la roca compac
ta.
Una caracterstica importante de estas tcnicas es que el barrido debe ser muy efica
z, pudiendo realizarse
a travs de un adaptador o espiga con circulacin central de fluido, o por medio de
una cabeza de barrido independiente o lateral, en cuyo caso la presin del fluido
debe ser mayor.
Los dos mtodos desarrollados se conocen porODy ODEX.
2.1. Mtodo OD
En este caso la entubacin se realiza por percusin y rotacin utilizando para ello un
tubo exterior de revestimiento cuyo extremo inferior monta una corona de carbur
o de tungsteno. Interiormente, se dispone de un varillaje convencional cuya prol
ongacin se lleva a cabo con manguitos independientes de los de los tubos. Tanto l
os tubos como el varillaje se conectan al martillo mediante un adaptador de cula
ta especial que transfiere la rotacin y la percusin a ambos. Fig. 7.1.
Figura 7.1. Mtodo OD (Atlas Copeo).
Las operaciones bsicas de aplicacin del sistema son:
La tubera de revestimiento con o sin el varillaje interior atraviesan simultneamen
te el recubrimiento.
La corona externa avanza unos centmetros cuando se alcanza el substrato rocoso.
Se perfora con el varillaje interior, siempre que en el transcurso de dicha oper
acin no se atraviesen niveles descompuestos o arenosos, en cuyo caso se descendera
al mismo tiempo latubera exterior.
Se extrae el varillaje extenslble.
Se introduce la tubera de plstico para la carga del explosivo,
Se extrae la tubera de revestimiento.
Figura 7.2. Operaciones en el sistema OD.
Como entre la tubera exterior y las paredes de los taladros existe un rozamiento
aire comprimido son adecuados para longitudes inferiores a los 200 m, los elctric
os hasta 800 m y a partir de esas distancias se recomiendan los motores diesel.
Las principales ventajas de estos equipos son:
Pueden usarse para chimeneas de pequea o gran longitud y con cualquier inclinacin.
Las diferentes secciones y geometras de las chimeneas pueden conseguirse cambiand
o las plataformas- Siendo posible excavar secciones desde 3 m2 hasta 30 m-. Fig.
7.8.
CARGA Y DESMONTE OE
EXCAVACION PERFORACION CARRILE3 GULA.
PILOTO HORIZONTAL VOLADURA
Figura 7.8, Diferentes configuraciones de plataformas.
Es posible en una misma obra cambiar la direccin e inclinacin de las chimeneas med
iante el uso de carriles curvos.
La longitud de las excavaciones puede ser prcticamente limitada. La chimenea ms lar
ga efectuada hasta la actualidad tiene 1.040 m y una inclinacin de 45.
Puede emplearse como equipo de produccin en algunos yacimientos aplicando el mtodo
Alimak Raise Mining. Fig. 7.9.
En el ensanchamentode chimeneas pilotos para la excavacin de pozos de gran seccin p
uede complementarse con unidades de perforacin horizontal.
El equipo bsico es posible emplearlo en la apertura de varias chimeneas simultneam
ente.
En terrenos malos las plataformas pueden utifiFigura 7.9. Mtodo de expiotacin de yacimientos estrechos e inclinados.
zarse para realizar el sostenimiento con bulonaje, inyeccin, etc.
La inversin es menor que con el sistema Raise Borer.
Requiere mano de obra no demasiado especializada.
La preparacin inicial del rea de trabajo es muy reducida.
Foto 7.2. Plataforma Alimak.
Por el contrario, algunos inconvenientes que presenta son:
El ambiente de trabajo es de escasa calidad.
La rugosidad de las paredes es grande, lo cual constituye un inconveniente en la
s chimeneas de ventilacin y una ventaja en las piqueras de paso de mineral.
El estado del macizo remanente es peor que el conseguido con el mtodo Raise Borin
g.
4.2. Jaula Jora
Esta mquina es fabricada por Atlas Copeo y se aplica tambin a la excavacin de chime
neas y piqueras, tanto verticales como inclinadas. La diferencia bsica con el equ
ipo anterior es que se precisa la realizacin de un barreno piloto de un dimetro en
tre 75 y 100 mm por donde penetra el cable de elevacin. Los principales component
es son la plataforma de trabajo, la jaula de transporte, el mecanismo de elevacin
y en chimeneas inclinadas el carril gua. Fig. 7.10.
Figura 7.10, Jaula Jora en chimenea vertical e inclinada (Atlas Copeo).
Durante la perforacin, la plataforma se fija a los hastiales de la excavacin media
nte un sistema de brazos telescpicos. El principal inconveniente de este mtodo, fr
ente al anterior, es la perforacin del barreno piloto, pues del control de su des
viacin depender la longitud de la chimenea. El campo de aplicacin prctico y econmico
se encuentra entre los 30 y 100 m.
En cada pegaes necesario desenganchar la jaula del cable de elevacin, pues de lo
contrario ste ltimo se daara durante las voladuras. El barreno central presenta las
ventajas de servir de hueco de expansin en los cueles paralelos, con los que se c
onsiguen avances por disparo de unos 3 a 4m, y deentrada de aire fresco.
4.3. Mtodo Raise Boring
Este mtodo, que en los ltimos 20 aos se ha difundido extraordinariamente, consiste
en el corte o escariado de la roca por un equipo mecnico.
Las ventajas que presenta son:
Alta seguridad del personal y buenas condiciones de trabajo.
Productividad ms elevada que con los mtodos convencionales de arranque con explosi
vos.
Perfil liso de las paredes, con prdidas por friccin del aire mnimas en los circuito
s de ventilacin.
Sobreexcavacin inexistente.
Rendimiento del avance elevado.
Posibilidad de realizar excavaciones inclinadas, aunque es ms adecuado para chime
neas verticales.
Los inconvenientes ms importantes son:
Inversin muy elevada.
Coste de excavacin por metro lineal alto.
Poca flexibilidad al ser las dimensiones y formas de las chimeneas fijas y no se
r posible cambiar de direccin.
Dificultades en rocas en malas condiciones.
Requiere personal especializado y una preparacin previa del lugar de trabajo.
Figura 7.11. Perforacin de una chimenea con Raise Boring Estndar.
Actualmente, operan en el mundo ms de 300 unidades, pudiendo distinguirse los sig
uientes subsistemas de Raise Boring: estndar, reversible y para huecos ciegos.
a) Raise Boring estndar
Es el ms utilizado y consiste en colocar el equipo en la parte superior de una pl
anta o nivel, o incluso en el exterior de la mina, para desde ese punto realizar
un barreno piloto descendente que cala en un hueco abierto previamente. A conti
nuacin, en el interior se acopla la cabeza escariadora realizando la perforacin de
la chimenea en sentido ascendente.
b) Raise Boring Reversible
Se realizan las mismas operaciones que en el caso anterior con la diferencia de
colocar el equipo en un nivel Inferior, e invirtiendo los modos de ejecucin del b
arreno piloto y chimenea que son ascendentes y descendentes respectivamente.
c) Raise Boring para huecos ciegos
Una vez colocado el equipo en una planta inferior.se realiza la excavacin en sent
ido ascendente a plena seccin, sin perforar barrenos pillos.
Los elementos bsicos para realizar el trabajo, adems del equipo en s que ejerce la
rotacin y el empuje desde su punto de instalacin, son para el barreno piloto, el t
ricono, los estabilizadores de rodillos y las barras de perforacin; y para la eje
cucin del escariado, el eje, la base, los cortadores y los alojamientos de stos. F
ig. 7.12.
ALOJAMIENTO CORTADORES
CORTADORES
escalonada
Figura 7.12. Componentes de! equipo de escariado.
Las cabezas pueden ser segn su diseo: integrales, segmentadas y extensibles. Las p
rimeras se utilizan para dimetros desde 1 a 3 m con barrenos pilotos de 200 a 250
mm, las segmentadas para dimetros de chimeneas entre 1,5 y 3 m y los mismos tala
dros pilotos que las anteriores, y por ltimo las cabezas extensibles para seccion
es desde 2 hasta 6,3 m con barrenos pilotos que llegan hasta los 350 mm.
La estructura de corte vara segn el tipo de roca en el que se vaya a emplear y su
resistencia a la compresin. Los cortadores para roca blanda tienen menor nmero de
Insertos que los de roca media o dura. Adems, estos insertos son ms largos y afila
dos que los que tendra un cortador para roca dura y abrasiva. As se incrementa la velocidad de perforacin y se reduce el desgaste.
Existen dos tipos distintos de cortadores que se sitan en la cabeza de escariado
diametralmente opuestos, figura 7.13, obtenindose mayores tamaos de los fragmentos
y mayor velocidad de perforacin.
DISTANCIA ENTRE CORTES
DISTANCIA ENTRE FILAS
Figura 7.13. Accin de dos cortadores diametralmente opuestos.
Tambin la inclinacin de los cortadores en la cabeza del escariado es distinta segn
la posicin que ocupen en la misma. Un ngulo de hasta 33 respecto a la horizontal fa
cilita que los cortadores del contorno mantengan mejor el dimetro de escariado, e
vitndose el desgaste de la cabeza. Ese ngulo puede disminuir hasta 5 en los cortado
res interiores e incluso llegar a ser 20 negativo en los centrales para minimizar
as las desviaciones.
Los soportes de los cortadores van soldados o atornillados al cuerpo de la cabez
los cuales
impulsa el agua a travs de una boquilla inyectora de zafiro sinttico con un orific
io de 0,1 a 1 mm de dimetro.
La Fig. 7,19 refleja el principio de operacin del multiplicador de presin.
ACEITE HIDRAULICO
N"4ADA
AGUA
ACEITE HIDRAULICO
5CL C-A
SALIDA OE AGUA 4 ' ALTA PRESION
TABLA 7.3
RELACION DE MULTIPLICACION
PRESION DE TRABAJO (MPa)
CAUDAL (l/min)
4:1 13:1 20:1 0 - 83 0 - 275 0 - 378 19 - 57 5,5 - 23 3,8 - 15
La aplicacin de esta tcnica al arranque con explosivos abre unas nuevas expectativ
as, por cuanto la geometra de los barrenos puede modificarse y por consiguiente p
ermitir concentraciones de carga o aumentos de las tensiones de rotura en determ
inados puntos de los macizos rocosos.
Figura 7.19. Equipo multiplicador de presin.
La rotura de la roca, debida a un chorro de agua a alta presin, se produce por ef
ecto del choque del mismo y las microfracturas creadas consecuentemente. A una v
elocidad de 300 m/s, la presin creada es del orden de 150 MPa, prxima a la resiste
ncia a la compresin de muchas rocas. Con 500 m/s, se alcanzan valores de 300 MPa,
superiores a la resistencia de la mayora de los materiales rocosos.
Los datos operativos alcanzados con equipos en prueba son los indicados en la Ta
bla 7.3.
En la perforacin de barrenos, para aumentar la accin de los chorros de agua, se di
spone de unas bocas de carburo de tungsteno que realizan un escariado de las cor
onas de roca concntricas que se producen en el fondo del taladro. Fig. 7.20.
ITN l=ICI y
L=,
tj
= fcgj=T,-,TliTIl3ggig,
I
WkiraiNMBfgBiiiJUPil
=IMIITJHhgl=! ta r-al-li-H
iHfclH 11 eifci rafcl bl w h
3
barreno convencional
I /"Y 1
y O i DISC0
<% O ! CAMARA
o
ENSANCHAMIENTO
HENDIDURA
l carburo de
-
tuncst e N O
- orificio de zafiro
Figura 7.20. Soca de perforacin con cuatro orificios.
Figura 7.21. Modificacin de la geometra de los barrenos perforados con chorro de a
gua.
7. PERFORACION DE ROCAS ORNAMENTALES
En la explotacin de rocas ornamentales, como el granito, se utilizan en ocasiones
sistemas de montaje especiales, tanto en la perforacin primaria, cuyo objetivo e
s la independlzacin de un gran bloque del macizo rocoso, como en las operaciones
siguientes de subdivisin y escuadrado.
Generalmente, se emplean perforadoras hidrulicas montadas sobre deslizaderas que
se desplazan sobre correderas de una longitud de 3,5 a 4,5 m. Estas a su vez pue
den ir soportadas por bastidores metlicos que se apoyan en cuatro pies o gatos es
tabilizadores sobre el terreno o sobre unidades mviles, como son excavadoras hidru
licas, carros de orugas o tractores de ruedas, Fig. 7.22.
Los rendimientos de perforacin son en el caso de apertura de roza o canal lateral
"slot drill", con barrenos secantes alineados, de 1,4 a 2,2 nf/h y en la perfor
acin primaria y secundaria con barrenos alineados de 200 a 400 ml/h, segn la poten
cia y caractersticas del equipo utilizado.
Figura 7.22. Equipo de perforacin de rocas ornamentales. (TAMROCK).
BIBLIOGRAFIA
ALIMAK: Vein Mining. 1977.
ATLAS COPCO: El Mtodo OD. 1970. Raise Driving with Jora Lift. 1970. Underwater Blas
g with the OD Method. 1971. ODEX. 1975.
Rock Drilling Manual-Rock Drilling Tool Applications 1985.
BERNAOLA, J.: "Perforacin Mecanizada de Chimeneas" Rocas y Minerales. Julio 1991.
CALAMAN, J. J., and ROLSETH, M. C: Jet Plercing Sitrgace Mining, AIME. New York, 1
968.
MOHANTY, B and MCFARLANE. P.: Water-Jet Drilling ands Its Applications in Mining a
nd Blasting, Trans, of the Institution of Mining and Metallurgy. April, 1986, PLA
, F, et al,: Curso de Perforacin y Voladuras. Fundacin Gmez Pardo, 1978.
STENMARK, E.: Equipos y Mtodos Alimak para Minera y Obras Subterrneas. Alimak, 1982.
TRIRUMALAI, K.: Thermal Drilling of Blastholes. Mining Engineering Handbook. SME,
1973.
Captulo 8
COMPRESORES
1. INTRODUCCION
El aire comprimido es el fluido que se ha venido utilizando como fuente de energa
en la perforacin de rocas, tanto en el accionamiento de los equipos neumticos con
martillo en cabeza y martillo en fondo, como para el barrido de los detritus cu
ando se perfora con martillos hidrulicos o a rotacin.
En cualquier proyecto, tanto si es a cielo abierto como subterrneo, es preciso di
sponer de compresores.
En el momento de decidir la compra de un equipo de perforacin, uno de los puntos
ms importantes es la seleccin del compresor, debido fundamentalmente a que:
El peso especfico en el precio del conjunto oscila, segn el tipo de perforadora, e
ntre el 15 y el 55%.
La repercusin en el coste del metro lineal perforado es considerable, pues si el
caudal de aire es insuficiente los problemas que pueden surgir son:
Disminucin de la velocidad de penetracin.
Aumento de los costes de desgaste: bocas, varillas, etc.
Incremento del consumo de combustible.
Necesidad de mayor labor de mantenimiento del equipo motocompresor.
Si se elige en las grandes unidades de perforacin una unidad compresora de alta p
resin, ser posible perforar con martillo en fondo o con tricono.
Las dos caractersticas bsicas de un compresor, adems del tipo o modelo, son:
El caudal de aire suministrado.
La presin de salida del aire.
En la Tabla 8.1, se indican, para los diferentes equipos de perforacin, los valor
es ms frecuentes de las citadas caractersticas, el tipo de compresor y el porcenta
je de precio aproximado con relacin a la mquina completa.
2. TIPOS DE COMPRESORES
Existen dos grupos de compresores: dinmicos y de desplazamiento. En los primeros,
el aumento de presin se consigue mediante la aceleracin del aire con un elemento
de rotacin y la accin posterior de un difusor. A este grupo pertenecen los compres
ores centrfugos y los axiales, que son los ms adecuados para caudales grandes y ba
jas presiones.
En los compresores de desplazamiento, que son los que se utilizan en los equipos
de perforacin, la elevacin de la presin se consigueconfinando el gas en un espacio
cerrado cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos. Segn
el diseo, se subdividen en rotativos y alternativos. Los ms utilizados en perfora
cin son: los compresores de pistn, cuando stos tienen un carcter estacionario, y los
de tornillo y paletas para los porttiles, tanto si estn montados sobre la unidad
de perforacin o remolcados por sta.
2.1. Compresores de pistn
Estos equipos son los ms antiguos y conocidos, ya que han sido empleados en las m
inas de interior para el suministro de aire comprimido a travs de las redes de di
a o dos etapas.
4.6. Mangueras flexibles
Las mangueras de goma disponen de refuerzos textiles colocados diagonalmenfe, qu
e las hacen flexibles y muy resistentes. Generalmente, la presin mxima de trabajo
es de 1MPa, con temperaturas admisibles desde -40 a+100 C.
En (a Tabla 8,2, se indican las dimensiones estndar de las mangueras de goma que
ms se utilizan.
ras. Tal acoplamiento puede hacer tambin que sea mucho ms fcil conectar distintos t
amaos de mangueras. La tuerca de apriete reduce al mnimo el riesgo de desconexin ac
cidental.
TABLA 8.2.
UlAMt 1 K(J
IN I bHIUH
DIAMETRO EXTERIOR
PESO
(mm)
(pulg) (mm)
(puig) ti--, i-\ (kg/m)
s o
%
12,7
0,50
0,15
LOA 1(J,U
16,4
0,65
0,19
12,5
%
22,5
0,89
0,35
16,0
%
26,0
1,02
0,43
20,0
%
30,0
1,18
0,54
25,0
1
35,0
1,38
0,78
31,5
1
43,5
1,71
0,95
40,0
V4
52,0
2,05
1,15
50,0
2
66,0
2,60
1,80
63,0
2K
79,0
3,11
2,20
80,0
3
96,0
3,78
2,50
100,0 4
116,0 4,57
4,20
Existen tambin mangueras de peso reducido, una tercera parte de una manguera conv
encional, fabricadas con una capa interior de fibra sinttica embutida en caucho r
esistente al aceite y al ozono. Se almacena enrollada y plana, lo cual facilita
su manipulacin y minimiza el espacio de almacenamiento. En la Tabla 8.3. se dan a
lgunas caractersticas de estas mangueras especiales.
FLUJO DE AIRE
'-1=
Fig. 8.7. Acoplamiento de garras moderno y boquilla giratoria de conexin.
TABLA 8.3.
DIAMETRO
DIAMETRO
MAX. PRESION
PESO
INTERIOR
EXTERIOR
DE TRABAJO
(mm) (pulg)
(mm) (pulg)
(MPa) (psi)
(kg/m)
20 %
24 0,9 1,2 175 0,160
25 1
30 1,2 1,2 175 0,230
40 Va 45 1,6 1,2 175 0,390
50 2
56 2,3 1,2 175 0,550
76 3
82 3,3 0,8 116 0,850
Los acoplamientos de manguera defectuosos no slo quitan potencia, sino que tambin
pueden ser un riesgo de seguridad.
Los acoplamientos de garras de buena calidad son forjados, mecanizados, templado
s y cromados. Los mtodos de fabricacin permiten usar paredes delgadas, y de esta m
anera se puede disponer de un orificio ms grande para un dimetro de manguera dado.
El orificio es mecanizado para obtener un centrado perfecto y una superficie li
sa. El cierre tiene un asiento mecanizado donde se encaja perfectamente y no per
turba el flujo de aire.
Al usar acoplamientos de garras con una boquilla giratoria, la resistencia a tor
sin de la manguera no causar molestias cuando se conectan dichas manguePara las conexiones se emplean todo un conjunto de elementos, desde acoplamiento
s de garras, acoplamientos roscados, conectores, abrazaderas, etc.
Los dimetros de las mangueras que se recomiendan en funcin del caudal de aire nece
sario y la longitud de dichas conducciones se da en la Tabla 8.4.
TABLA 8.4.
CAUDAL DE AIRE LONGITUD DE MANGUERA
10m
20 m
50 m
80 m
100 m
50 lis (2,8 m3/mn)
1"
1"
1,5"
1,5"
1,5"-2"
Ejemplo 2
En la Fig. 8.9. se muestra ei esquema de una red de aire comprimido en la que a
la salida del compresor T se ramifica hacia ios diferentes puntos de consumo A, B
y C, donde los caudales consumidos son respectivamente de 5, 1,5 y 10 m '/min. L
a cada de presin mxima admisible, entre el compresor y los puntos de consumo, se fi
ja en 10 kPa. Despreciando las cadas de presin en los puntos singulares como estre
chamientos, codos, etc., se desea dimensionar el tamao de los diferentes conducto
s para las longitudes indicadas.
Seccin T-D Longitud de tubera Caudal del aire Presin de trabajo
I = 50 m
A = 16,5 mVmin P = 0,7 MPa
Se tantea un dimetro interior de la tubera de 80 mm, para el que se obtierfe una c
ada de presin de 3,5 kPa,
Seccin D-A l = 100 m A = 5 mVmin P = 0,7 MPa
La cada de presin no debe sobrepasar 10 kPa menos la cada de presin en la seccin T-D.
es decir 10-3,5 kPa = 6,5 kPa.
Para un dimetro interior de 50 mm, la cada de presin es de 6,5 kPa, la cada de presin
global, entre T y A, ser entonces de 10 kPa,
Seccin D-E l = 60m
A = 11,5 mVmin P = 0,7 MPa
t 5 mJ/m in
OB
O
1,5 mVmin
10 nd/mln C
9-
tas.30 m
60 m
ID
100 r
50 m
S7
Fig. 8.9. Esquema de la red de aire comprimido.
El dimetro interior de la tubera se elige para una cada de presin mxima de 5 kPa. El
dimetro de 70 mm da lugar a una cada de presin de 3,8 kPa.
Seccin E-B I =30 m A = 1,5 mVmin P = 0,7 MPa
La cada de presin no debe pasar de 10 kPa menos la cada de presin entre T y E, es de
cir 10 - (3,5 + 3,8) = 2,7 kPa. El dimetro que interesar ser de 32 mm, que da lugar
a una cada de presin de 2,4 kPa. La cada de presin global ser de 9,7 kPa.
Seccin E-C I = 15m A = 10 m7min P = 0,7 MPa
La cada de presin no debe pasar de 2,7 kPa. El dimetro interior que convendr ser de 6
0 mm, que provoca una cada de presin de 1,5 kPa y una cada de presin total entre T y
C de 7,7 kPa.
BIBLIOGRAFIA
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo. Cuarta edicin, 1984.
ATLAS COPCO: Aire comprimido en sistemas transportables. 1992.
INGERSOLL RAND: Compresores Porttiles Rotativos. 1976.
RUNDQUIST, W A.: Know Your Compressor. Pit & Guarry. September, november 1978; feb
ruary, 1979.
Captulo 9
TERMOQUIMICA DE LOS EXPLOSIVOS Y PROCESO DE
DETONACION
1. INTRODUCCION
El objetivo esencial de la utilizacin de un explosivo en el arranque de rocas con
siste en disponer de una energa concentrada qumicamente, situada en el lugar aprop
iado y en cantidad suficiente, de forma que liberada de un modo controlado, en t
iempo y espacio, pueda lograr la fragmentacin del material rocoso.
La explosin es, segn Berthelot, la repentina ex- pansin de los gases en un volumen m
s portadora de la energa necesaria para activar las molculas de la masa del explos
ivo alrededor del foco inicial energetizado, provocando as una reaccin en cadena.
A la vez que se produce esta onda, la masa de explosivo que ha reaccionado produ
ce una gran cantidad de gases a una elevada temperatura. Si esta presin secundari
a acta sobre el resto de la masa sin detonar, su efecto se suma al de la onda de
presin primaria, pasando de un proceso de deflagracin a otro de detonacin. Fig. 9.1
.
consiste en la propagacin de una reaccin qumica que se mueve a travs del explosivo a
una velocidad superior a la del sonido en dicho material, transformando a ste en
nuevas especies qumicas. La caracterstica bsica de estas reacciones es que es inic
iada y soportada por una onda de choque supersnica.
Como se describe en la Fig. 9.2, en cabeza viaja un choque puro que inicia la tr
ansformacin qumica del explosivo, que tiene lugar a travs de la zona.de reaccin, par
a terminar en el plano llamado de Chapmant-Jouguet (C-J) donde se admite el equi
librio qumico, por lo menos en las detonaciones ideales.
roca comprimida
GASES XPANPIEH0O5E
11 TIEMPO
Figura 9.1. Desarrollo de una detonacin.
En el caso en que la onda de presin de los gases acte en sentido contrario a la ma
sa de explosivo sin detonar, se produce un rgimen de deflagracin lenta, ralentizndo
se la reaccin explosiva de forma que al ir perdiendo energa la onda de detonacin pr
imaria llega incluso a ser incapaz de energetizar al resto de la masa de explosi
vo, producindose la detencin de la detonacin.
3. PROCESO DE DETONACION DE UN EXPLOSIVO
Como se ha indicado anteriormente, la detonacin
Figura 9.2. Proceso de detonacin de una carga explosiva.
En los explosivos comerciales se producen reacciones qumicas importantes por detrs
del plano C-J, particularmente reacciones de los Ingredientes en forma de partcu
las de gran tamao y de los combustibles metlicos. Estas reacciones secundarias pue
den afectar al rendimiento del explosivo, pero no influyen en la estabilidad o v
elocidad de detonacin.
En un explosivo potente la zona de reaccin primaria es normalmente muy estrecha,
del orden de milmetros, mientras que en los explosivos de baja densidad y potenci
a esa zona de reaccin es mucho ms ancha, llegando a tener en el caso del ANFO una
dimensin de varios centmetros.
Por detrs del plano C-J se encuentran los productos de reaccin, y en algunos casos
las partculas inertes. La mayora de los productos son gases que alcanzan temperat
uras del orden de 1.500 a 4.000C y presiones que oscilan entre 2 y 10 GPa. Los ga
ses en esas condiciones de presin y temperatura se expanden rpidamente y producen
un choque u onda de tensin alrededor del medio que les rodea.
En la Fig. 9.3 se representa un perfil simplificado de una columna de explosivo.
La onda de detonacin, que se caracteriza por una elevacin muy brusca de la presin,
se desplaza hacia la derecha a una velocidad supersnica. Por detrs del nivel mximo
de presin se produce una contraccin como consecuencia de la conservacin del moment
o, esto es que para compensar el impulso impartido hacia adelante se genera una
onda de retrodetonacin que se transmite en direccin opuesta.
El plano C-J se mueve a muy alta velocidad VD, mientras que la velocidad de movimi
ento de los proy teniendo en cuenta que Up = 0,25 x VD, se obtiene:
PD =
Pe x VD2
donde;
PD = Presin de detonacin (kPa). pe
= Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Vel
ocidad de detonacin (m/s).
x
Foto 9.1. Detonacin de una carga sin confinar (Nitro-Nobel).
X
DIRECCION DE PROGRESION DE LA DETONACION^
PUNTO De INtCLACLON
PLANO C-JP4=4P,Z3
p6-p<
FRENTE DE LA ONDA E CHOQUE
PRODUCTOS OE EXPLOSION
T
EXPLOSIVO SIN HOMAR
ZONA DE REFLEXION -ZONA DE EXPLOSION
ni
P4 ZONA DE REACCION
PERFIL DE PRESIONES A LO LARGO DE LA COLUMNA
Pq = 1 at. PD = 2PE
Figura 9.3. Perfil de presiones en ia detonacin de una columna de explosivo.
La presin termoqumica o presin mxima disponible para efectuar un trabajo PE se consid
ra que vale generalmente la mitad de la presin de detonacin. Si la carga explosiva
est en contacto ntimo con la pared rocosa del barreno, la presin ejercida sobre la
misma por los gases de explosin es igual a la presin termoqumica.
En lo referente a la iniciacin de los explosivos, es preciso suministrar en un pu
nto de stos un determinado nivel de energa por unidad de volumen. Una de las teoras
para explicar el mecanismo de iniciacin es la denominada de los puntos calientes
o hot spots, que son pequeos elementos de materia en los cuales se encuentra la en
erga aportada global-mente al explosivo. Los puntos calientes se pueden formar po
r compresin adiabtica de pequeas burbujas de aire, gas o vapor retenidas dentro del
explosivo, por friccin entre los cristales constituyentes de la sustancia explos
iva y por el calentamiento producido en el movimiento viscoso de la masa explosi
va en condiciones extremas.
Cuando los puntos calientes reciben una determinada cantidad de energa, la masa e
xplosiva que les rodea se descompone, producindose un desprendimiento de energa qu
e a su vez puede crear ms puntos calientes, inicindose as un proceso en cadena. Est
a es la base de la sensibilizacin de algunos agentes explosivos mediante la adicin
de microes-feras de vidrio, partculas slidas, etc.
ductos de explosin, determinada por Cook con fotografas de rayos X, alcanza un val
or de 0,25 la velocidad de detonacin. Por esto, si la presin mxima de la onda explo
siva es:
PD = p, x VD x Up
donde:
PD = Presin de detonacin. pe = Densidad del explosivo. VD = Velocidad de detonac
in Up = Velocidad de partcula.
4. TERMOQUIMICA DE LOS EXPLOSIVOS
La termoqumica de los explosivos se refiere a los cambios de energa interna, princ
ipalmente en forma de calor. La energa almacenada en un explosivo se encuentra en
forma de energa potencial, latente o esttica. La energa potencial liberada a travs
del proceso de detonacin se transforma en energa cintica o mecnica.
La ley de conservacin de la energa establece que en cualquier sistema aislado la c
antidad total de energa es constante, aunque la forma puede cambiar:
Energa Potencial + Energa Cintica = Constante
Pero no toda la energa suministrada se transforma en trabajo til ya que tienen lug
ar algunas prdidas.
Existen dos mtodos alternativos que pueden usarse para calcular los cambios de en
erga: uno, aplicando las leyes fsicas y qumicas conocidas y otro, mediante el anlisi
s de los productos finales. Este ltimo, resulta complejo ya que los productos que
pueden analizarse de forma conveniente raramente son los que estn presentes en l
os instantes de presin y temperatura mximas. Por esto, es frecuentemente necesario
realizar unos clculos tericos basados en el conocimiento de las leyes qumico-fsicas
para predecir las propiedades de los explosivos o parmetros de la detonacin.
Un clculo aproximado de tales parmetros puede hacerse para aquellos explosivos con
un balance de oxgeno nulo o muy ajustado, con los que en la detonacin ideal slo se
produce C01: H20, N2 y 02, pues es posible aplicar el mtodo de anlisis termodinmlc
o. Cuando las sustancias explosivas no tienen balance de oxgeno equilibrado, la d
eterminacin de los parmetros de detonacin lleva consigo la resolucin por un mtodo ite
Aqu&
H20
18,0
57,8
Nitrato amnico 1 1 11 C4 1 *J tA i xy i 11 w NH4N03 80,1
- 87,3
Aluminio
Al
27,0
0,0
Carbono C
10 n
n o
Nitrgeno
N
14,0
0,0
Oxido de Nitrgeno
NO
30,0
+ 21,6
Dixido de Nitrgeno
N02
46,0
+ 8,1
Fuente: KONYA Y WALTER (1990).
ciente para convertir cada tomo de carbono e hidrgeno presentes en la molcula explo
siva en dixido de carbono y agua. Normalmente, un explosivo no utiliza el oxgeno a
tmosfrico durante el proceso de detonacin. Por esto, el calor generado por ia expl
osin de un producto deficiente en oxgeno es menor que el generado en condiciones d
e oxidacin completa.
El balance de oxgeno se expresa como un porcentaje que es igual a la diferencia e
ntre el 100% y el porcentaje calculado (oxgeno presente-oxigeno necesario). En el
caso de deficiencia de oxgeno el balance se da con signo negativo. En muchos exp
losivos la sensibilidad, la potencia y el poder rompedor aumentan conforme lo ha
ce el balance de oxgeno, hasta alcanzar un mximo en el punto de equilibrio.
As, para el TNT se tiene:
2 CH3C6H2 (N02)3 12 CO + 2CH+ + H2 + 3N2
se necesitan 16,5 moles de 02 para alcanzar el equilibrio de oxgeno de 2 moles de
TNT u 8,25 moles de 02 por mol de TNT. El balance de oxigeno de la reaccin ser:
100%- ("^r|g"x 100^ = 63,6%, expresado como -63,6%.
En los explosivos con balance de oxgeno positivo, el oxgeno disponible se combina
con los tomos de carbono para formarCO y xidos de nitrgeno, algunos de color rojo. L
os humos rojos indican una cantidad de combustible insuficiente en ia reaccin, qu
e puede ser debida a una mezcla, segregacin o prdida de combustible.
Los explosivos con balance de oxgeno negativo forman xidos incompletos, en particu
lar CO, que es venenoso e incoloro. Los gases nitrosos se reducen mucho, por lo
que en bastantes casos los explosivos se formulan con un pequeo balance de oxgeno
negativo.
7. VOLUMEN DE EXPLOSION
Es el volumen que ocupan los gases producidos por un kilogramo de explosivo en c
ondiciones normales. El volumen molecular, o volumen de la molcula gramo de cualq
uier gas, en condiciones normales es 22,4 I.
Si se considera por ejemplo la NG, se tiene:
4 CjHj (N03)3 12 C02 + 10H2O + 6 N2 + 02
La explosin de 1 g-mol de NG genera 29/4 = 7,25 g/mol de productos gaseosos a 0C y
a presin atmosfrica, por lo que el volumen de explosin ser:
7,25 g-mol x 22,4 l/g-mol = 162,4 I.
A una temperatura mayor el volumen de gases aumenta de acuerdo con la ley deGayLussac. Asi, para el caso anterior considerando un incremento de 15C se tiene:
283
162,4 x-= 171,3 I.
273
Normalmente, el volumen de explosin se expresa en trminos de moles de gas por kilo
gramo de explosivo.
nn x 1000 n x Pm
donde:
nP( = Moles de productos gaseosos.
n = Moles de explosivo.
Pm = Peso molecular del explosivo.
Para el ejemplo anterior se obtiene un valor de 31,9 moles de gas por kg de NG,
wt = P x V2
Para et caso de 1g-mol de nitroglicerina, sustituyendo en la ecuacin anterior, se
tiene:
we = 1 atm x 171,3 litros = 171,3 litros.atm wt = 1 x 171,3 x 10,23 = 1.752,4 kg
m
Esa cantidad de trabajo se considera que es la energa mnima disponible.
kcal/kg
men de los gases a 20"C por kilogramo de explosivo, dividido por 1.000, es decir
:
Vk20
ct =
1000
manteniendo a' con un valor concreto.
Si en la ecuacin de Sarrau se considera V (volumen del barreno aproximadamente igua
l al del cartucho, en la primera fase de la explosin) y una densidad del explosiv
o pe, expresada en kg/l, para
un kg de explosivo, se tendr
Pe
y entonces:
P = R x Te x
1-sxp,
10. PRESION DE EXPLOSION
Para los gases perfectos se cumple la relacin PxV = RxTe, pero para los gases reale
s se puede aplicar la Ley de Van der Waals:
P + -^)x(V-b) = RxTc
En explosivos se desprecia el valor p", de donde se deduce la llamada Ley de Sar
rau (b = a)
P x (V - a) = RxT,
El valor de a sera igual a cero en el caso de los gases perfectos, en los que V = 0 c
uando P= . Cuando esto no ocurre V = a, que representa el volumen de las molculas ga
eosas.
Si adems existe un cuerpo slido incompresible al hacerse P = a> , este slido conserva
prcticamente su volumen a'. Luego el Covolumen, en los gases y productos de una expl
osin, es igual a a + aV Aunque ste es un concepto terico, se acude a l para clculos a
roximados, igualando a al voluexpresln que recibe el nombre de Noble y Abel. Al producto RxTe se le denomina Presin
o Fuerza Especfica fs, que puede interpretarse como la presin de 1 kg de explosivo
que ocupara un litro de volumen y cuyos gases de explosin fueran perfectos a =0. E
s un concepto terico que simplifica algunas frmulas y permite comparar explosivos.
A partir de fs se obtiene el valor de P.
P = y como-!- = pt
V - a V
la presin P en MPa, cuando pe se expresa en kg/m5, viene dada por:
P=x10_l P = f x - o bien
1 - Dt X p,
P = 0,03526 x VK20 x Te x-L1 - a x p.
El valor de a ha sido estimado por Hio (1959) a partir del volumen especfico v (volu
del explosivo o del barreno entre la masa de explosivo):
a = 0,92 x [1 - 1,07 x e-1-39xV']
(
BIBLIOGRAFIA
AGUILAR, F.: Los Explosivos y sus Aplicaciones. Editorial Labor, S.A. 1978.
KONYA, C.J. y WALTER, E.J.: Surface Blast Design. Prentlce Hall. 1990.
MANON, J. J.: The Chemstry and Physicsof Explosives. E/MJ. January, 1977.
MUIZ, E.: Apuntes de Explosivos. E.T.S, Ingenieros de Minas de Madrid. 1986.
PRSTON, C. J.: New Methods in Production Blast Mo-nitoring and Optimizatlon. Du Pon
t Canad, Inc. 1983.
Captulo 10
PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS
1. INTRODUCCION
2.1. Mtodo Traulz
Los explosivos convencionales y los agentes explosivos poseen propiedades difere
nciadoras que los caracterizan y que se aprovechan para la correcta seleccin, ate
ndiendo al tipo devoladuraquese desea realizar y las condiciones en que se debe
llevar a cabo.
Las propiedades de cada grupo de explosivos permiten adems predecir cules sern los
resultados de fragmentacin, desplazamiento y vibraciones ms probables.
Las caractersticas ms importantes son: potencia y energa desarrollada, velocidad de
detonacin, densidad, presin de detonacin, resistencia al agua y sensibilidad. Otra
s propiedades que afectan al empleo de los explosivosy que es preciso teneren cu
enta son: los humos, la resistencia a bajas y altas temperaturas, la desensibili
zacin por acciones externas, etc.
Determina la capacidad de expansin que produce la detonacin de 10 g de explosivo e
n el interior de un bloque cilindrico de plomo. Fig. 10.1. La diferencia entre e
l volumen total obtenido y el volumen inicial de 62 cmJ da el valor Traulz real.
r_j
retacak C C . Ot arfia.^-^__LX
Figura 10.1. Ensayo Traulz.
2. POTENCIA Y ENERGIA
La potencia es, desde el punto de vista de aplicacin Industrial, una de las propi
edades ms Iimportantes,ya que define la energa disponible para producir efectos me
cnicos.
Existen diferentes formas de expresar la potencia (Strength) de un explosivo. En
las antiguas dinamitas (Straight dynamites) era el porcentaje de nitroglicerina
el parmetro de medida de la potencia. Posteriormente, con la sustitucin parcial d
e la nitroglicerina por otras sustancias, y la realizacin de ensayos comparativos
de laboratorio, se pas a hablar de Potencia Relativa por Peso (Relatlve Weight S
trength) y Potencia Relativa por Volumen (Relative Bulk Strength). As, es frecuen
te referir la potencia de un explosivo en tantos por ciento de otro que se toma
como patrn, Goma pura, ANFO, etc., al cual se le asigna el valor 100.
Existen varios mtodos prcticos para medir la potencia o la energa disponible de un
explosivo, todos ellos muy discutibles debido a las peculiaridades que presentan
y a su repercusin en los resultados cuando se comparan con los rendimientos obte
nidos en las voladuras.
Cuando se compara el volumen con el producido con 7 g de cido pcrico se obtiene el
denominado Indice Traulz. Si el explosivo de referencia es la Goma pura, la poten
cia se expresa en relacin a la misma como un porcentaje.
Como los explosivos ms potentes tienden a dar un Incremento de volumen mayorque e
l que corresponde a su potencia real, el CERCHAR defini el Coeficiente de Utiliza
cin Prctica C.U.P. que se basa en la comparacin de pesos de explosivos C que produc
lmenes iguales al de una carga patrn de 10 15 g de cido picrico.
C.U.P.
J_5
x 100
2.2. Mortero Balstico
Consiste en comparar la propulsin de un mortero de acero montado sobre un pndulo b
alstico por efecto de los gases cuando se hace detonar una carga de 10 g de explo
sivo. El ndice T.M.B. se calcula a partir de la ecuacin:
T.M.B. = 100 x
1 - eos a 1 - eos p
donde ce y p son los ngulos registrados en el retroceso del pndulo, correspondientes
l explosivo a ensayar y al explosivo patrn.
v.-;-\ k-.xx/x:x,:xx-xavXTirtSk;
HILOS DEL DETONADOR
CAMARA OE DETONACION
2.4. Mtodo del Crter
Se basa en la determinacin de la Profundidad Crtica y la Profundidad Optima, que s
on aquellas para las que una carga de explosivo rompe la roca en superficie y pr
oduce el crter de mayor volumen respectivamente.
El principal inconveniente de este sistema se encuentra en la necesidad de reali
zar numerosos tiros y la dificultad de disponer de un banco de pruebas en roca h
omognea.
2.5. Mtodo del Aplastamiento de un Cilindro
Define el Poder Rompedor de un explosivo, que est relacionado con la capacidad de
fragmentacin de la roca, por medio del aplastamiento que produce una carga sobre
4 tiDS2 ET--x
p0 x VH
EB
ta
Ph(t) x dt
ti
j_
2x tB5 (Frmula de Willis)
donde:
DS = Distancia de la carga al captador de presin. p0
= Masa volumtrica del agu
a.
Este mtodo es muy til para comparar los rendimientos de explosivos similares bajo
las mismas condiciones de ensayo. Actualmente, es el procedimiento ms empleado pa
ra evaluar la energa de los explosivos, pues salvo la componente de Energa Trmica e
l resto quedan fielmente cuantificadas.
2.8. Frmulas Empricas
1, La frmula sueca propuesta para determinar la Potencia Relativa en Peso PRP de
un explosivo
es:
nnn
5
Qe
1 VG
PRP = ~r x -pr- + ~r x rrr-6
G0
6 VG0
donde:
Qe = VG0 = VG :
Calor de explosin de 1 kg de explosivo LFB (5 MJ/kg) en condiciones normales de p
resin y temperatura.
Calor de explosin de 1 kg del explosivo a emplear.
Volumen de los gases liberados por 1 kg de explosivo LFB (0,85 m3/kg).
Volumen de los gases liberados por el explosivo a emplear.
Como en algunas ocasiones la potencia se refiere al ANFO, primero puede calcular
se la potencia con respecto al explosivo patrn LFB y el valor obtenido dividirse
por 0,84 que es la potencia relativa del ANFO con respecto a dicho explosivo. El
ANFO tiene unos valores de Qt y VG de 3,92 MJ/kg y 0,973 m-Vkg respectivamente.
2. Paddock (1987) sugiere comparar los explosivos medante el denominado Factor de
Potencia, definido por
donde: PAP,
VD
FP = PAP, xVDxp,
Potencia Absoluta en Peso del explosivo (x) (cal/g).
Velocidad de detonacin (m/s). Densidad de explosivo (g/cm3).
SI se toma el ANFO como explosivo patrn, se cumplir:
PAPANFO= 890 cal/g
PAVANFO= PAPANFO x Pt = 890 x 0,82 = 730 eal/cm5
PRP,
PAPy
PAP.M
3. Otra expresin empleada para calcular la Potencia Relativa en Peso es
PRP
_/ Pc X VD2 \ 1 '3 \po x VD02/
donrie:
pc = Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Velocidad de detonacin (m/s),
p0 y VD0 se refieren al explosivo patrn.
3.1. Mtodo D'Autriche
Se basa en comparar la VD del explosivo con la velocidad ya conocida de un cordn de
tonante. Se coge un cordn con una longitud determinada y se marca el punto medio
del mismo, que se hace coincidir con una seal efectuada sobre una plancha de plom
o en la cual se apoya, y a continuacin, se insertan los extremos del cordn dentro
del explosivo a una distancia prefijada d. La carga de explosivo, que puede estar
alojada en un tubo metlico, se inicia en uno de los lados con un detonador. Como
la onda de choque energetiza a su vez en Instantes diferentes a los extremos del
cordn, la colisin de las ondas 1 y 2 tiene lugar sobre la plancha a una distancia
a del punto medio del cordn. As pues, la VDe del explosivo se determinar a partir d
3. VELOCIDAD DE DETONACION
VD,
VD, x d 2a
Es la velocidad a la que la onda de detonacin se propaga a travs del explosivo y,
por lo tanto, es el parmetro que define el ritmo de liberacin de energa.
Los factores que afectan a la VD son: la densidad de la carga, el dimetro, el confi
namiento, la iniciacin y el envejecimiento del explosivo. Para los tres primeros,
conforme aumentan dichos parmetros las VD resultantes crecen significativamente, F
ig. 10.5.
7,5
o 6 o
=5
'4fi
<
9
Q 3
l,5
PENTOLITA
GELATINA 60%
SEM [GELATINA 40%
75 IO0 I25 150 175 200 DIAMETRO DE CARGA (mm)
225 250
Figura 10.5. Influencia dei dimetro de ia carga sobre ia velocidad de detonacin (
Ash, 1977).
En cuanto a la iniciacin, si no es lo suficientemente enrgica puede hacer que e! rg
imen de detonacin comience con una velocidad baja, y con respecto al envejecimien
to, ste hace que la VD tambin disminuya al reducirse el nmero y volumen de las burbuj
as de aire, sobre todo en los explosivos gelatinosos,ya que son generadores de p
untos calientes.
Existen diversos mtodos de medida de la VD, entre los que destacan:
Mtodo D'Autriche.
Kodewimetro.
Crongrafo.
TUBO DE LATON CON EL EXPLOSIVO
DETONADOR
PLANCHA DE PLOMO ' J
MARCA < PUNTO MEDIO DEL CORDON )
PUNTO DE ENCUENTRO DE LAS ONDAS g2_
MARCA
Figura 10.6. Modo D'Autriche.
3.2. Kodewimetro
Se basa en la variacin de la resistencia de un cable sonda que atraviesa axialmen
te una columna de explosivo. Por medio de un equipo, denominado Kodewimetro, con
ectado a un osciloscopio se mide la variacin de tensin que es proporcional a la re
sistencia, al mantener en el circuito una intensidad de corriente constante. Al
avanzar la onda de detonacin a lo largo del explosivo, la resistencia elctrica dis
minuye determinndose la VD a partir de la tensin a la cual es proporcional.
3.3. Crongrafo
Con dos sensores introducidos en el explosivo y colocados a una distancia determ
inada, puede calculrsela VD sin ms que medir el tiempo de activacin de cada sensor. E
n la actualidad, existen instrumentos
S
t 7\
Foto 10.2. Medida dla velocidad de detonacin con crongrafo (Kontinitro A.G.).
que son capaces de dar la VD directamente y con una elevada precisin. Los sensores
pueden ser elctricos, o ms modernamente de fibra ptica.
donde:
p, = Densidad del explosivo (g/cm3). D = Dimetro de carga (mm).
Cuando los barrenos tienen una gran longitud, un fenmeno que suele estar presente
es la variacin de la densidad del explosivo a lo largo de la columna del mismo,
como consecuencia de la presin hidrosttlca. En la Figura 10.7. se representan las
curvas correspondientes a la densidad en el fondo del barreno y la densidad medi
a de toda la columna, en funcin de su altura, para una emulsin con una densidad de
encartuchado de 1,02 g/cm3 y una densidad bsica de 1,35 g/cm3, cargada en barren
os de 250 mm de dimetro.
_ 1,4(7 E
ra V
DENSIDAD EN EL FONDO DEL BARRENO
10
15
20
25
30
36 40 LONGITUD DE COLUMNA (m)
4. DENSIDAD
Fig. 10.7. Curvas de densidad de una emulsin en funcin de la profundidad de los ba
rrenos en condiciones secas.
La densidad de la mayora de los explosivos vara entre 0,8 y 1,6 g/cm3, y al igual
que pon la velocidad de detonacin cuanto mayor es, ms intenso es el efecto rompedo
r que proporciona.
En los agentes explosivos la densidad puede ser un factor crtico, pues si es muy
baja se vuelven sensibles al cordn detonante que los comienza a iniciar antes de
la detonacin de! multiplicador o cebo, o de lo contrario, si es muy alta, pueden
hacerse insensibles y no detonar. Esa densidad lmite es la denominada Densidad de
Muerte, que se definir ms adelante.
La densidad de un explosivo es un factor importante para el clculo de la cantidad
de carga necesaria para una voladura. Por regla general, en el fondo de los bar
renos, que es donde se necesita mayor concentracin de energa para el arranque de l
a roca, se utilizan explosivos ms densos, como son los gelatinosos e hidrogeles,
mientras que en las cargas de columna se requieren explosivos menos densos, como
son los pulverulentos y los de base ANFO.
La concentracin lineal de carga q) en un barreno de dimetro D y una densidad p,, se
ula a partir de:
q, (kg/m) = 7,854 x 10"4 x Pe x D2
5. PRESION DE DETONACION
La presin de detonacin de un explosivo es funcin de la densidad y del cuadrado de l
a velocidad de detonacin. Se mide en el plano C-J de la onda de detonacin cuando s
e propaga a travs de la columna de explosivo, como ya se ha indicado.
Aunque la presin de detonacin de un explosivo depende, adems de la densidad y de la
VD, de los ingredientes de que est compuesto, una frmula que permite estimar dicho
parmetro es:
VD2
PD = 432 x 10"6xptx1 + 0,8 x p,
donde:
PD = Presin de detonacin (MPa). pt = Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Velocida
d de detonacin (m/s).
Los explosivos comerciales tienen una PD que vara entre 500 y 1.500 MPa. Generalmen
te, en rocas duras y competentes la fragmentacin se efecta ms fcilmente con explosiv
os de alta presin de detonacin, debido a la directa relacin que existe entre esta v
ariable y los mecanismos de rotura de la roca.
6. ESTABILIDAD
Los explosivos deben ser qumicamente estables y no descomponerse en condiciones a
mbientales normales. Un mtodo de probarlaestabilidad es mediante la prueba Abel,
que consiste en el calentamiento de una muestra durante un tiempo determinado y
a una temperatura especfica, observando el momento en que se inicia su descomposi
cin. Por ejemplo, la nitroglicerina a 80C tarda 20 minutos en descomponerse.
La estabilidad de los explosivos es una de las propiedades que est relacionada co
s muy inflamable, explosionando hasta con una chispa, lo mismo que la nitrocelul
osa.
8.4. Dimetro crtico
Las cargas de explosivo con forma cilindrica tienen un dimetro por debajo del cua
llaondade detonacin no se propaga o si lo hace es con una velocidad muy por debaj
o a la de rgimen, a dicha dimensin se la denomina Dimetro critico.
Los principales factores que nfiuyen en el dimetro crtico de un explosivo son: el t
amao de las partculas, la reactividad de sus constituyentes, la densidad y el conf
inamiento de los mismos.
presin del material inerte de los retacados intermedios sobre las cargas adyacent
es. En todos estos casos los resultados de fragmentacin y vibraciones se vern perj
udicados seriamente.
Uno de los mtodos para medir la capacidad o aptitud de la propagacin por simpata, t
ambin definido como Coeficiente de Autoexcitacin, consiste en determinar la distanci
a mxima a la que un cartucho cebado hace explotar a otro cartucho receptor sin ce
bar, estando ambos dispuestos en lnea segn su eje y apoyados bien sobre una superf
icie de tierra o metlica, o incluso, dentro de tubos de diferentes materiales o a
l aire.
En la mayora de los explosivos industriales las distancias mximas hasta las que se
produce la detonacin por simpata estn entre 2 y 8 veces su dimetro, dependiendo del
tipo de explosivo. Las medidas de los Coeficientes de Autoexcitacin pueden efect
uarse de forma Directa o Inversa, aunque en este ltimo caso slo se transmite aprox
imadamente el 50% de la energa que da la Directa.
Los factores que modifican los resultados de estas pruebas son: el envejecimient
o, el calibre de los cartuchos y el sistema utilizado para hacer la prueba.
En cuanto a la transmisin de la detonacin entre cargas cilindricas con barreras in
ertes, se ha investigado poco desde el punto de vista prctico, pues la mayor part
e de las experiencias se han llevado a cabo interponiendo entre la carga cebo y
la receptora materiales homogneos slidos o lquidos, pero no materiales granulares c
omo los que se emplean en los retacados intermedios, grava de trituracin, arena o
detritus de perforacin.
9. TRANSMISION DE LA DETONACION
La transmisin por simpata es el fenmeno que se produce cuando un cariucho al detonar
induce en otro prximo su explosin.
Una buena transmisin dentro de los barrenos es la garanta para conseguir la comple
ta detonacin de las columnas de explosivo. Pero cuando esos barrenos se hallan prx
imos o las cargas dentro de ellos se disean espaciadas, se puede producir la deto
nacin por simpata por medio de la transmisin de la onda de tensin a travs de la roca,
por la presencia de aguas subterrneas y discontinuidades estructurales o por la
propia
-V' 3
crs:
=3 ir
13
Figura 10.8. Ensayo tfe transmisin por simpata.
10. DESENSIBILIZACION
En muchos explosivos industrales, se ha observado que la sensibilidad disminuye a
l aumentar la densidad por encima de un determinado valor. Este fenmeno, es ms acu
sado en aquellas composiciones o agentes explosivos que no contienen sustancias
como el TNT, la Nitroglicerina, etc.
Para los hidrogeles y las mezclas tipo ANFO la variacin de sensibilidad con la de
nsidad es mucho mayor que para los explosivos gelatinosos.
En la Fig. 10.9, se observa la influencia de la densidad del ANFO sobre la VD. Por
encima de valores de 1,1 g/cm1 la velocidad cae drsticamente,por lo que a las de
nsidades y a las presiones que producen esos niveles de confinamiento se las den
ominan como Densidades y Presiones de Muerte.
La desensibilizacin puede estar producida por:
Presiones hidrostticas y
Presiones dinmicas.
El primer caso slo se suele presentar en barrenos muy profundos y no es por esto
muy frecuente
En la desensibilizacin dinmica pueden distinguirse a su vez tres situaciones:
-VALORES REALES
VALORES TEORICOS QUE SE
OBTENDRIAN EN LA PRACTICA
CON CARGAS OE GRAN
DIAMETRO
REACCION DEBIL RENDIMIENTO Y PRESIONES BAJAS
INTERVALO OE DENSIDADES PARA RENDIMIENTO OPTIMO
4IRE CQMPBIMIgQ
| Jfa 1=4 bj j t=j t=t l=i \=S)
roca
Fi g u ra 10.10, Efecto canal producido sobre un cartucho de explosivo dentro
de un barreno de mayor dimetro.
_i
i_j__i_i_i_i
02
0.4
O'.e
O.B
1.0
12 1.4 DENSIDAD (gm/cm5)
Figura 10.9, Velocidad de detonacin del ANFO en funcin de la densidad.
10.1. Desensibilizacin por cordn detonante
Los cordones detonantes de medio gramaje no inician correctamente a los hidrogel
es y emulsiones e incluso pueden llegar a hacerlos insensibles a otros sistemas
de cebado.
La explicacin para los diferentes tipos de explosivos no es siempre la misma:
Para el ANFO, el cordn detonante, segn su potencia, lo inicia parcialmente o no cr
ea ms que un rgimen de detonacin dbil.
En los hidrogeles, los cordones son insuficientes para crear una onda de detonac
in estable comprimiendo las burbujas generatrices de puntos calientes hacindolas ins
ensibles a los efectos de un multiplicador o una onda de choque posterior.
En las emulsiones, los cordones poco potentes pueden romper las estructura de co
mposicin prevista para aportar al explosivo su sensibilidad para un cebado poster
ior.
.
Todos estos fenmenos dependen en gran medida del dimetro de la carga.
10.2. Desensibilizacin por efecto canal
Si una columna de explosivo encartuchado se introduce en un barreno de mayor dime
tro, la detonacin de la carga va acompaada por un flujo degasesquese expanden por
el espacio anular vaco comprimiendo al aire. El aire a alta presin ejerce una pres
in lateral sobre el explosivo, por delante del frente de detonacin, resultando un
aumento de la densidad y por consiguiente una desensibilizacin del mismo que pued
e provocar una cada de la velocidad de detonacin.
10.3. Presin ejercida por cargas adyacentes
La desensibilizacin originada por la detonacin de cargas adyacentes puede ser debi
da al:
Paso a travs de la carga de la onda de choque generada por otras adyacentes.
Deformacin lateral del barreno y consiguiente estrechamiento de la carga debido a
l movimiento de la roca o agua subterrnea.
Compresin de la carga por empuje del material de retacado intermedio y
Por infiltracin de los gases de explosin a travs de fisuras o fracturas abiertas en
el macizo.
11. RESISTENCIAS A LAS BAJAS TEMPERATURAS
Cuando la temperatura ambiente se encuentre por debajo de los 8C, los explosivos
que contienen nitroglicerina tienden a congelarse, por lo que se suele aadir una
cierta cantidad de nitroglicol que hace bajar el punto de congelacin a unos -20C.
12. HUMOS
La detonacin de todo explosivo comercial produce vapor de agua, nitrgeno, dixido de
carbono, y even-tualmente, slidos y lquidos. Entre los gases Inocuos citados exis
te siempre cierto porcentaje de gases txicos como el monxido de carbono y los xidos
de nitrgeno. Al conjunto de todos esos productos resultantes se le designa por hu
mos.
De acuerdo con la proporcin de los gases nocivos, se haestablecido unaescala de c
lasificacin porgrado de toxicidad para la exposicin de los operadores despus de las
voladuras.
TABLA 10.1. CLASES DE HUMOS (INSTITUTE OF MAKERS OF EXPLOSIVES. EE.UU.)
CATEGORIA
VOLUMEN DE GASES NOCIVOS (C0-N02)-dmJ
1.6 2. a 3. a 0 - 4,53 4.53 - 9,34 9,34 - 18,96
Estas cifras se refieren a los gases producidos por el disparo de una carga de 2
00 g de explosivo, con su envoltura de papel, en la denominada Bomba Bichel.
Segn esa clasificacin los explosivos de primera categora pueden ser empleados en cu
alquier labor subterrnea, los de segunda slo en las que se garantice buena ventila
cin y los de tercera slo en superficie.
Los agentes explosivos como el ANFO son ms txicos que las dinamitas, pues generan
mayor proporcin de xidos de nitrgeno. De acuerdo con algunas investigaciones, la to
xicidad del N02 puede llegar a ser hasta 6,5 veces mayor que la del CO para una
concentracin molar dada.
En Espaa, las concentraciones lmites de gases en labores subterrneas que son admisi
bles, en perodos de ocho horas o tiempos ms cortos, estn especificadas en la Instru
ccin Tcnica Complementaria: 04.7.02.
BIBLIOGRAFIA
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DICK, R., et al.: Explosives and Blasting Procedures Manual. U.S. Bureau of Mines,
1983.
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of ModernsChemical Explosives, SEE, 1980.
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Downllne. ICI. September 1986.
EXSA,: Manual Prctico de Voladura, 1986,
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The Australasian Institute of Mining and Metallurgy. 1988.
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is doctoral. ETS de Ingenieros de Minas de Madrid, 1986. MOHANTY, B.: Energy, Str
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1981.
MUIZ, E.: Notas de clase, ETS de Ingenieros de Minas de Madrid, 1986.
Tipos de Explosivos y Propiedades. I Curso sobre Ingeniera de Arranque de Rocas con
Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez Pardo, marzo 1986. UNION ESPAOLA
DE EXPLOSIVOS: Explosivos y Accesorios.
Captulo 11
EXPLOSIVOS INDUSTRIALES
1. INTRODUCCION
Los explosivos qumicos industriales se clasifican en dos grandes grupos segn la ve
locidad de su onda de choque.
a) Explosivos rpidos y detonantes. Con velocidades entre 2.000 y 7.000 m/s; y
b) Explosivos lentos y deflagrantes. Con menos de 2.000 m/s.
Los deflagrantes comprenden a las plvoras, compuestos pirotcnicos y compuestos pro
pulsores para artillera y cohetera, casi sin ninguna aplicacin en la minera o ingeni
era civil, salvo en el caso de rocas ornamentales.
Los explosivos detonantes se dividen en Primarios y Secundarios segn su aplicacin.
Los Primarios por su alta energa y sensibilidad se emplean como iniciadores para
detonar a los Secundarios, entre ellos podemos mencionar a los compuestos usado
s en los detonadores y multiplicadores (fulminato de mercurio, pentrita, hexolit
a, etc.). Los Secundarios son los que se aplican al arranque de rocas y aunque s
on menos sensibles que los Primarios desarrollan mayor trabajo til. Estos compues
tos son mezclas de sustancias explosivas o no, cuya razn de ser estriba en el men
or precio de fabricacin, en el mejor balance de oxgeno obtenido, y en las caracters
ticas y propiedades que confieren los ingredientes a las mezclas en lo relativo
a sensibilidad, densidad, potencia, resistencia al agua, etc.
Los explosivos industriales de uso civil se dividen a su vez en dos grandes grup
os, que en orden de importancia por nivel de consumo y no de aparicin en el merca
do son:
A. Agentes explosivos
Estas mezclas no llevan, salvo algn caso, ingredientes intrnsecamente explosivos.
Los principales son:
ANFO
ALANFO
HIDROGELES
EMULSIONES
ANFO PESADO
B. Explosivos convencionales
Precisan para su fabricacin de sustancias intrnsecamente explosivas que actan como
sensibilizadores de las mezclas. Los ms conocidos son:
GELATINOSOS
PULVERULENTOS
DE SEGURIDAD
En este captulo se exponen las caractersticas bsicas de cada explosivo, las sustanc
ias constituyentes y la influencia de diferentes parmetros sobre la eficiencia al
canzada en las voladuras de rocas.
2. AGENTES EXPLOSIVOS SECOS
Este grupo engloba, como ya se ha indicado, todos aquellos explosivos que no son
sensibles al detonador y en cuya composicin no entra el agua. El factor comn es e
n todos ellos el Nitrato Amnico.Fig. 11.1, por lo que seguidamente se analizarn al
gunas de sus propiedades.
2.1. Nitrato Amnico
El Nitrato Amnico (NH4N03) es una sal inorgnica de color blanco cuya temperatura d
e fusin es 160,6C. Aisladamente, no es un explosivo, pues slo adquiere tal propieda
d cuando se mezcla con una pequea cantidad de un combustible y reacciona violenta
mente con l aportando oxgeno. Frente al aire que contiene el 21% de oxgeno, el NA p
osee el 60%.
Aunque el NA puede encontrarse en diversas formas, en la fabricacin de explosivos
se emplea aquel que se obtiene como partculas esfricas o prills porosos, ya que e
s el que posee mejores caractersticas para absorber y retener a los combustibles
lquidos y es fcilmente manipulable sin que se produzcan apelmazamientos y adherenc
ias.
La densidad del NA poroso o a granel es aproximadamente 0,8 g/cm3, mientras que
las densidades de las partculas del NA no poroso se acercan a la de los cristales
(1,72 g/cm3), pero con valores algo inferiores (1,40-1,45 g/cm3) debido a la mi
croporosidad. El NA de mayor densidad no se emplea debido a que absorbe peor al
combustible y por lo tanto reacciona
NITRATO AMONICO
COMBUSTIBLE (GAS-OIL)
AGENTE DENSIFICANTE
PRILLS PULVERIZADOS
AGENTE EXPLOSIVO SECO-DENSIFICADO
AGENTE EXPLOSIVO SECO (ANFO)
ALUMINIO
UREA
AGENTE EXPLOSIVO SCO-ALUMINIZADO (ALANFO)
POLIESTIRENO EXPANDIDO
AGENTE EXPLOSIVO PARA BARRENOS CON ALTA TEMPERATURA
AGENTE EXPLOSIVO DE MUY BAJA DENSIDAD PAPA VOLADURAS DE
CON-QRNC fANFOPS}
Figura 11.1. Agentes explosivos secos con base Nitrato Amnico.
ms lentamente con l en el proceso de detonacin.
Normalmente, el NA utilizado tiene una microporo-sidad del 15%, que sumada a la
mac ropo ros i dad se eleva al 54%.
En cuanto al tamao de las partculas suele variar entre 1 y 3 mm.
El NA en estado slido cuando se calienta por encima de 32,1C, cambia de forma cris
talina:
P Ortorrmbico . Densidad del cristal = 1,72 g/cm3 + 32, re
5 =
r 5.900
5.000
/ /
1 1 1 4 500
4.000 3.50O
// /
BALANCE 0^ + )-. w- BALANCE Oa-)
5 000 2.50O
PORCENTAJE DE GAS-OIL
Figura 11.2. Variacin de la Energa termodinmica y Velocidad de detonacin del ANFO co
n el contenido de gas-oil.
mximo rendimiento en las voladuras. En ocasiones, como por ejemplo pocas de verano
, se suele aadir ms gas-oil al ANFO, pues puede llegar a perderse por el calor has
ta el 50% del combustible, con una merma importante en la eficiencia. El control
de calidad del ANFO es sencillo, pues consiste en la extraccin del gas-oil de un
a muestra por medio de ter, Fig. 11.3, y medida del peso de la misma antes y desp
us del proceso.
Figura 11.3. Procedimiento de laboratorio para medir ei porcentaje de gas-oil.
Tambin el contenido de combustible afecta a la cantidad de gases nocivos desprend
idos en la explosin (CO + NO),Fig. 11.4. Cuando en las voladuras los humos produc
idos tienen color naranja, ello es un indicativo deun porcentaje insuficientedeg
as-oil, obien que el ANFO ha absorbido agua de los barrenos o no se ha iniciado
correctamente.
La variacin de sensibilidad con la cantidad de combustible tambin es acusada, pues
con un 2% de gas-oil la iniciacin puede conseguirse con un detonador.
0,25
) O
en 0,20
o
5
0,150,105~ id
GAS-OIL (%)
Figura 11.4. Humos producidos por diferentes porcentajes de gas-oil.
z
o
O 2.5
= 5 | Q3
<z 2,03 C R 5S
,o
P
o o
94%AN, 6%F0 DENSIDAD 0,82 g/cm5
5 6 7 8
PORCENTAJE DE GAS-OIL
Figura 11.5. Sensibilidad del ANFO a le iniciacin.
aunque la energa disponible es muy baja, y con una cantidad superior al 7% la sen
sibilidad inicia! decrece notablemente.
Tal como se ha indicado anteriormente con el NA, el agua es el principal enemigo
del ANFO, pues absorbe una gran cantidad de calor para su vaporizacin y rebaja c
onsiderablemente la potencia del explosivo. En cargas de 76 mm de dimetro una hum
edad superior al 10% produce la insensibilizacin del agente
DIAMETRO DE LA CARGA - 76 mm
5
3.600
z
o
o
<
z
3.300
o
+
G
3.000
2 700
tu
a
G
<
2.400
G
O
O _i
2,100
Ll
>
.y
y
y
y
1,05 n n
o
Q
LU O
Fallos
Figura 11.6.
2 4 6
porcentaje de agua
Intiuencia de! contenido de agua sobre la velocidad de detonacin.
explosivo. En tales casos el nico recurso de empleo consiste en envolver al ANFO
en recipientes o vainas impermeables al agua.
Las caractersticas explosivas del ANFO varan tambin con la densidad. Conforme sta au
menta la velocidad de detonacin se eleva, pero tambin es ms difcil conseguir la inic
iacin. Por encima de una densidad de 1,2 g/cm3 el ANFO se vuelve inerte no pu-die
ndo ser detonado o hacindolo slo en el rea inmediata al iniciador.
El tamao de los grnuios de NA Influye a su vez en la densidad del explosivo. As, cu
ando el ANFO se reduce a menos de 100 mallas su densidad a granel pasa a ser 0,6
g/cm3, lo que significa que si se quiere conseguir una densidad normal entre 0,
8 y 0,85 g/cm3 para alcanzar unas buenas caractersticas de detonacin ser preciso vi
brarlo o compactarlo.
Por otro lado, el dimetro de la carga es un parmetro de diseo que incide de forma d
ecisiva en la velocidad de detonacin del ANFO. Fig. 11.7.
3ooor
z
g o < z
<
G
2.500
o 60 i00 160 2o0 250 3o0 350
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
Figura 11.7. Influencia del dimetro de la carga sobre ia velocidad de detonacin.
El dimetro crtico de este explosivo est influenciado por l confinamiento y la densid
ad de carga. Usado dentro de barrenos en roca con una densidad a granel de 0,8 g
/cm3 el dimetro crtico es de unos 25 mm, mientras que con 1,15 g/cm3 se eleva a 75
mm
_ 5.400
E
~ 4800
g (J a
O 4.200
uj
o
tu
o 3.600
m a. S hl
h30
20~0 60 lo
PORCENTAJE DE NA
so
Figura 11.11. Temperatura de cristalizacin del sistema NA/ NS/AGUA segn la compos
icin y densidad,
encuentra solidificada al tener un punto de cristalizacin entre los 33 y 39C. Este
producto tiene unas caractersticas como sensibilizante excelentes, pues es muy b
uen combustible con un balance de oxgeno muy negativo y alta densidad, y adems es
poco sensible a efectos dinmicos subsnicos de choques y roces. Las proporciones de NMMA en l
e acuosa est compuesta por sales inorgnicas oxidantes disueltas en agua y la fase
aceitosa por un combustible lquido inmiscible con el agua del tipo hidrocarbonado
El desarrollo de los explosivos ha llevado aparejado una reduccin progresiva del
tamao de las partculas, pasando desde los slidos a las soluciones salinas con slidos
y, por ltimo, a las microgotas de una emulsin explosiva. Tabla 11.3.
Se comprende as, que la dificultad de fabricacin de
1.2
EXPLOSIVO
OXIDANTE
COMBUSTIBLE
SENSIBILIZANTE
DINAMITAS
SOLIDO SOLIDO LIQUIDO
Nitratos
Materias absorbentes
Nitroglicerina
(sensibilizantes)
Gasificantes
ANFOS SOLIDO LIQUIDO
Nitratos
Aceites Poros
HIDROGELES
SOLIDO/LIQUIDO SOLIDO/LIQUIDO SOLIDO/LIQUIDO
Nitratos
Aluminio
TNT
Soluciones salinas
Sensibilizante NMMA, MAN
Aluminio en polvo.
Gasificantes
EMULSIONES
LIQUIDO LIQUIDO
Soluciones salinas
Aceites Gasificantes
Parafinas
TABLA 11.3. DIMENSIONES DE LOS OXIDANTES EN LOS EXPLOSIVOS (Bampfield y Morrey
, 1984)
EXPLOSIVO
TAMAO (mm)
ESTADO VELOCIDAD DE DETONACION (km/s)
ANFO
2
Slido 3,2
DINAMITA
0,2
Slido 4,U
HIDROGEL
0,2
Slido/Lquido 3,3
EMULSION
0,001 Liquido 5,0-6,0
las emulsiones se encuentra en la fase aceitosa pues, por imperativo del balance
final de oxgeno, el 6% en peso de la emulsin, que es el aceite, debe englobar al
94% restante que se encuentra en forma de microgo-tas.
En la Tabla anterior las velocidades de detonacin de cada uno de los explosivos,
que corresponden a un dimetro dado, reflejan la fuerte dependencia de la eficienc
ia de la reaccin con el tamao de las partculas.
La estructura de las emulsiones se observa en las fotografas adjuntas, donde las
microgotas de solucin saturada (oxidante) adoptan una forma polidrica y no de esfe
ras, con una fase continua de aceite que las envuelve. En la Foto 11.2. c el tam
ao de las microgoa. x 1.250
b. x 10,000
tas comparado con el de un prill de nitrato amnico es 100 veces ms pequeo.
Para conseguir una sensibilizacin adecuada de los explosivos cuando stos no contie
nen sensibilizantes qumicos, slidos o lquidos, se precisa un mecanismo fsico como el
de las burbujas de gas, que al ser comprimidas adiabticamente producen el fenmeno
de Puntos Calientes que favorecen tanto la iniciacin como la propagacin de la deton
acin.
Los agentes gasificantes que se utilizan estn constituidos por poliestireno expan
dido o microes-feras de vidrio.
En lo referente a los tipos de emulsin, bajo ese trmino quedan englobados producto
s de diferentes propiedades relacionadas con las caractersticas de la fase contin
ua y su efecto sobre a viscosidad y consistencia.
Segn el tipo de combustible, gas-oil, parafinas, gomas, etc., las caractersticas r
eolgicas de las emulsiones son distintas, as como sus aplicaciones y mtodos de empl
eo. Tambin el tipo de agente emulsificante que se utilice para reducir la tensin s
uperficial entre los dos lquidos inmiscibles y permitir la formacin de la emulsin,
puede ayudar a evitar los problemas de coagulacin en grandes gotas de la solucin d
e nitrato amnico, as como el fenmeno de cristalizacin de las sales.
Otro aspecto a tener en cuenta es el enfriamiento del producto desde el momento
de su fabricacin, que se
AN (NITRATO AMONICO)
(94%) V
ANc0
(94 %AN + 6% FO)
-+6%F0(GAS-0IL)
(81%)
o
x 50.000
EMULSION
75% AN + 6% FO + 18 % AGUA Y 1,0% EMULSIFICANTE
- + 18% AGUA
- + 1% EMULSIFICANTE
Foto 11.2. a, b y c. Estructura de las emulsiones (Cortesa de Bampfield y Morre
y, 1984).
Figura 11.13. Composicin bsica de una emulsin.
realiza a unas temperaturas prximas a los 80C, hasta el instante de empleo.
El esquema de preparacin de las emulsiones, tanto encartuchadas como a grane!, se
representa en la Fig. 11.14. A partir de los diferentes componentes: fase acuos
a oxidante, fase combustible y agente emulsifi-cante-estabilizante, y previo cal
entamiento de stos, se procede a una Intensa agitacin dinmica obteniendo una emulsin
bsica que posteriormente se retina para homogenelzarla y estabilizarla en el tie
mpo, A continuacin, se mezcla con los productos secos que se adicionan para ajust
ar la densidad o la potencia del explosivo. Esos productos slidos pueden ser: alu
minio en polvo, agentes gasificantes reductores de densidad, granulos de nitrato
amnico, etc.
El polvo de aluminio aunque aumenta la energa desarrollada por el explosivo tiene
un efecto reductor de la velocidad de detonacin.
Por otro lado, la sensibilidad de la emulsin disminuye conforme aumenta la densid
ad, siendo necesario trabajar por encima del dimetro crtico y utilizar iniciadores
potentes.
FJ15E aClWSA COMB3-lS-E EHJl5IFICAVTES
CkHEH AGakE- HWEEAEaa !HEC fiMNEL Ek FUE?
5. ANFO PESADO
En la tecnologa actual de voladuras es incuestionable que ei ANFO constituye el e
xplosivo bsico. Diversos Intentos se han dirigido hacia la obtencin de una mayor e
nerga de este explosivo, desde la trituracin de los prills de nitrato amnico de alt
a densidad hasta el empleo de combustibles lquidos de alta energa, como las nitrop
arafinas, el metanol y el nitropropano, pero comercialmente no han prosperado.
El ANFO Pesado, que es una mezcla de emulsin base con ANFO, abre una nueva perspe
ctiva en el campo de los explosivos.
El ANFO presenta unos huecos intersticiales que pueden ser ocupados por un explo
sivo lquido como la emulsin que acta como una matriz energtica. Fig. 11.15.
Figura 11.15. Estructura del ANFO Pesado.
Figura 11.14. Esquema de produccin de emulsiones.
La tendencia actual hacia el empleo de las emulsiones en las operaciones de arra
nque con explosivos estriba en las numerosas ventajas que presentan:
Menor precio, ya que en su fabricacin no se precisa el uso de gomas y fculas de al
to coste,
Excelente resistencia al agua.
Posibilidad de conseguir productos con densidades entre 1 y 1,45 g/cm3.
Elevadas velocidades de detonacin, 4.000 a 5.000 m/s, con poco efecto del dimetro
de encartuchado.
Gran seguridad de fabricacin y manipulacin.
Posibilidad de mecanizar la carga y preparar mezclas con ANFO.
Por el contrario, los inconvenientes que plantean son los derivados de unas cond
iciones de preparacin muy estrictas, la alterabilidad por las bajas temperaturas,
la contaminacin durante la carga si se utiliza a granel, el tiempo de almacenami
ento y los perodos prolongados de transporte.
Aunque las propiedades de este explosivo dependen de los porcentajes de mezcla,
las ventajas principales que presenta son:
Mayor energa
Mejores caractersticas de sensibilidad
CHAVER, W., et al.: Efectos de las Variaciones de! Balance de Oxgeno y de la Granu
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nicas. Explosivos y Accesorios. Emulsiones-Explosivas. Jornadas Tcnicas.
Uso de los Riogeles Vertibles en Explotaciones a Cielo Abierto. Jornadas Tcnicas.
Captulo 12
CRITERIOS DE SELECCION DE EXPLOSIVOS
1. INTRODUCCION
2. PRECIO DEL EXPLOSIVO
Uno de los grupos de variables controlables por los tcnicos en las voladuras es e
l constituido por los explosivos. La eleccin del tipo de explosivo forma parte im
portante del diseo de una voladura y, por consi-guiente.de los resultados a obten
er.
Los usuarios de explosivos a menudo caen en la rutina y en el espejismo de unos
costes mnimos de arranque sin tener en cuenta toda una serie de factores que son
necesarios analizar para una correcta seleccin: precio del explosivo, dimetro de c
arga, caractersticas de la roca, volumen de roca a volar, presencia de agua, cond
iciones de seguridad, atmsferas explosivas y problemas de suministro.
El coste del explosivo es evidentemente un criterio de seleccin muy importante. E
n principio, hay que elegirel explosivo ms barato con el quesees capazde realizar
un trabajo determinado.
Los precios comparativos de los explosivos por unidad de peso, tomando como refe
rencia el Nitrato Amnico, se indican en la Fig. 12.1, elaborada a partir de la de
Wrght (1986).
Se observa que el explosivo ms barato es el ANFO, que llega a suponer un consumo
total entre el 50 y el 80%, segn los pases. Otros atractivos de este agente explos
ivo son la seguridad, la facilidad de almacenaE XPLOSIVOS
PRECIOS COMPARATIVOS DE EXPLOSIVOS
(PRECIO DE REFERENCIA. NITRATO AMONICO. 100-200)
SOO 1000 l.SOO 2.000
NITRATO AMONICO
ANFO ENCARTUCHADO
ANFO ENSACADO
ANFO A GRANEL
HIDROGEL ENCARTUCHADO
H IDRQGEL ENSACA DO
HIDROGEL A GRANEL
DINAMITAS
GELATINAS
EMULSIONES A GRANEL
MEZCLA DE HIDROGEL Y ANFO
ANFO PESADO
Figura 12.1. Precios comparativos de tos explosivos industriales.
miento, transporte y manipulacin, as como la posibilidad de la carga a granel.
Pero, a pesar del bajo precio, el ANFO presenta algunos inconvenientes como son
su mala resistencia al agua y su baja densidad.
Al hablar del precio de los explosivos seria ms correcto hacerlo expresando ste po
r unidad de energa disponible (PTA/kcal) que por unidad de peso (PTA/kg), pues en
definitiva los resultados de las voladuras dependen de la energa destinada a la
fragmentacin y esponjamiento de la roca.
Por otro lado, no hay que olvidar que el objetivo de las voladuras es realizar e
l arranque con un coste mnimo, y que en rocas duras la perforacin es una operacin m
uy onerosa que puede llegar a compensar ampliamente la utilizacin de explosivos c
aros,pero ms potentes, o cargas selectivas formadas por un explosivo denso y de a
lta energa en el fondo y otro menos denso y de energa media en la columna.
o
LL <
<
16* ALUMINIO 0% EMULSION
INCREMENTO DE LA CANTIDAD DE ALLFM'N'O
INCAEMEN-Q DE LA CANTIDAD
DE EMULSION
50* EMULSION 16* ALUMINIO
100* EMULSION 16* ALUMNO
BARRENOS SECOS B. SECOS O CON AGUA BARRENOS CON AGUA
TOO* FMJ1 SION 0% ALUMINIO
63% EMULS.ON 0* ALUMINIO
POTENCIA VOLUMETRICA (Relativa al ANFO de 0.85g/cm3)
EL 300 S
<r
o >
o o
100Fig. 12.3, Relaciones entre las PRP y las PRV da distintas combinaciones de expl
osivos de ANFO, emulsin y ANFO Pesado con diferentes adiciones de aluminio.
o. LO
B
n
J
te
o o
Figura 12,2, Cosfes relativos de perforacin y voladura en rocas duras para dist
intas alternativas de carga.
Para un diseo geomtrico de voladura fijado, utilizando un dimetro de barreno dado,
el menor coste se obtendr empleando un explosivo que proporcione la potencia requ
erida al menor coste por unidad de longitud de barreno cargada. La posible elecc
in del producto explosivo se muestra en la Fig. 12.3. que presenta la relacin entr
e Potencia Relativa en Peso y Potencia Relativa en Volumen de diferentes tipos d
e ANFO, emulsiones y ANFO Pesado aluminizados y no alumini-zados. Esta figura ta
mbin muestra cuando pueden usarse los distintos explosivos en barrenos con agua,
secos o desaguados. Para una Potencia Relativa en Volumen dada, la Fig. 12.3. re
fleja que hay una amplia gama de explosivos que pueden elegirse para un esquema
de voladura dado.
preciso sealar que ms que un problema propio del explosivo suele ser un problema
de insuficiencia de ventilacin de las labores.
La presencia de fundas de plstico, dimetros de carga inadecuados o iniciaciones in
eficientes pueden dar lugar a un elevado volumen de humos.
Los hidrogeles sensibles al detonador dan generalmente gases con buenas caracters
ticas, mientras que con los hidrogeles a granel hay que tomar ciertas precaucion
es, lo mismo que con el ANFO que produce una elevada concentracin de gases nitros
os.
Los explosivos gelatinosos son generalmente buenos, pero no as las dinamitas con
alto contenido en NA.
10. CONDICIONES DE SEGURIDAD
12. PROBLEMAS DE SUMINISTRO
Un punto de equilibrio, a veces no fcil de lograr en un explosivo.es el binomio s
ensibilidad-seguridad. Los explosivos gelatinosos tienen una alta sensibilidad,
pero si en la pila de escombro queda por algn motivo (descabezamiento de barrenos
, rotura de cordn detonante, etc.), restos de explosivo y es necesario el empleo
de maquinaria pesada: tractores de orugas o excavadoras, puede producirse la det
onacin con riesgo para el personal de operacin. Este problema - se ha resuelto con
el empleo de los hidrogeles y emulsiones que son insensibles a los golpes, fric
ciones y estmulos subsnicos, pero poseen un grado de sensibilidad adecuada para la
iniciacin.
11. ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
y
Las excavaciones que se realizan con atmsferas potencialmente inflamables con gri
s o polvo, tanto en minas de carbn como en otras explotaciones metlicas e incluso d
e obra pblica, pueden dar lugar a grandes catstrofes si se producen explosiones se
cundarias.
Por ello, en esos proyectos es preciso efectuar un estudio de la atmsfera y entor
no prximo a la voladura para tomar la decisin de utilizar explosivos de seguridad
y/o inhibidores en el material de retacado.
y
Por ltimo, hay que tener en cuenta las posibilidades reales de suministro en func
in de la localizacin de los trabajos y puntos de abastecimiento de los explosivos
y accesorios.
Asimismo, si se dispone de polvorines propios ser necesario considerar los tiempo
s de almacenamiento y las variaciones de las caractersticas explosivas de algunos
de los productos.
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Rlght Job. World Mining Equipment March, 1986.
Captulo 13
ACCESORIOS DE VOLADURA
1. INTRODUCCION
Paralelamente a la evolucin de los explosivos los accesorios de iniciacin han sufr
ido desde los aos cuarenta un fuerte desarrollo tecnolgico con el que se ha intent
ado alcanzar los siguientes objetivos:
La iniciacin enrgica de los explosivos de las ltimas generaciones, mucho ms insensib
les que las dinamitas clsicas pero tambin ms seguros.
El control de los tiempos de iniciacin para mejorar la fragmentacin.
- La reduccin del nivel de vibraciones, onda area y proyecciones producidas en las
voladuras.
Estn constituidos por un elemento de microrretardo con dos pequeas cargas explosiv
as adosadas a sus lados y alojadas en una vaina metlica.
En los de diserto antiguo, el cordn se engarza al casquillo metlico mediante el em
pleo de unas tenacillas y en los ms modernos, que son de plstico, se dispone en lo
s extremos de unos huecos especiales que permiten con un pasador en forma de cua
fijar correctamente el cordn detonante. Fig. 13.6.
CORDON
CAPSULA
DE ALUMINIO
ammarnt
ELEMENTO DE RETARDO
CUNA
^>
VAINA DE PLASTICO
mu
i
^An'iM^n ELEMENTO DE ALUMINIO
DE RETARDO
Figura 13.6. Tipos de rels de microrretardo de superficie.
Los tiempos de retardo son siempre de mil segundos y suelen oscilar entre 10 y 10
0 ms, dependiendo de la casa fabricante. En Espaa se comercializan de 15 y 25 ms.
La utilizacin de estos elementos permite conseguir secuencias con un nmero ilimita
do de intervalos de tiempo, pues incluso pueden colocarse ms de uno en serie dent
ro del mismo ramal de cordn entre cada dos barrenos.
Los otros rels, denominados de microrretardo en barrenos, son en esencia semejant
es a los anteriores, pues estn formados por un pequeo cilindro de aluminio con un
extremo abierto donde se inserta el cordn detonante que inicia la carga del barre
no y en el otro extremo una pequea anilla pordpnde se enhebra el cordn de menor gr
amaje que constituye la lnea maestra. Fig. 13.7.
Los tiempos de microrretardo varan desde los 25 ms hasta los 1.000 ms y se necesi
ta uno por cada barreno.
Con el fin de eliminar el riesgo de fallos es aconsejable disponer en las voladu
ras de un circuito doble de iniciacin.
CORDON DE LINEA MAESTRA
RELE DE MICRORRETARDO
CORDON DETONANTE DEL BARRENO
Foto 13.3. flet de microrretardo.
Figura 13.7, flet de microrretardo en barreno.
2.6. Detonadores ordinarios y mecha lenta
Los detonadores ordinarios estn formados por un casquillo de aluminio que contien
e dos cargas: una carga base de un explosivo de alta velocidad de detonacin en el
fondo del tubo y una carga primaria de un explosivo ms sensible. Fig. 13.8.
Se inician por medio de un ramal de mecha lenta que se engarza al detonador con
una tenacillas o mordaza especial. Esa mecha lenta est fabricada por un ncleo de pl
vora rodeada de varias capas de hilados y materiales impermeabilizantes, resiste
ntes a la abrasin, a la humedad y a los esfuerzos mecnicos.
CARGA PRIMAR A
Figura 13.8. Detonador ordinario.
El corte de la mecha lenta para que se produzca un buen contacto con la mezcla d
e ignicin del detonador debe ser normal al eje del ncleo de la misma. Fig. 13.9.
INCORRECTO
MECHA SEPARACION CAPSULA
CORRECTO ^T3
MECHA CONTACTO CAPSULA
Figura 13.9, Iniciacin con mecha lenta y detonador convencional.
El tiempo de combustin es normalmente de 2 minutos por metro, con una tolerancia
del 10%.
Las aplicaciones de estos accesorios se han ido reduciendo a lo largo del tiempo
, siendo en estos momentos muy espordica su utilizacin.
Un sistema muy til para encender simultneamente un gran nmero de mechas, en condici
ones de seguridad y rapidez, lo constituye el formado por los cordones de ignicin, que pueden llegara tener velocidades de propagacin de hasta 3 m/s,
Iniciacin de multiplicadores y
explosivos muy sensibles.
6
Lineas maestras conectando
barrenos.
12-20 Iniciacin de explosivos convencionales y de baja sensibilidad.
40
Prospecciones ssmicas.
100
Voladuras de contorno y demoliciones.
Foto 13.4. Cordones detonantes de diferente gramaje.
Tambin existen en el mercado cordones reforzados para trabajos submarinos y otros
especiales antigris.
3. SISTEMAS ELECTRICOS DE INICIACION 3.1. Detonadores elctricos convencionales
Estos accesorios estn constituidos por una cpsula de aluminio o cobre en la que se
aloja un inflamador, un explosivo iniciador y un explosivo base. Fig. 13.12. La
potencia de los detonadores viene dada por la cantidad de fulminato de mercurio
de que disponen, normalmente de 1 2 gramos que corresponden a los nmeros de pote
ncia 6 y 8 respectivamente, o cualquier otro explosivo equivalente, por ejemplo
pentrita prensada, etc.
Si el detonadores de retardo o microrretardo entre el
inflamador y el explosivo primario existe un elemento pirotcnico retardador.
Figura 13.12, Detonadores elctricos. Instantneos y Temporizados.
Los detonadores elctricos se clasifican en funcin de las siguientes caractersticas:
1. Tiempos de detonacin.
2. Caractersticas elctricas, y
3. Aplicaciones.
De acuerdo con el lapso de tiempo transcurrido entre el momento en que se energe
tiza el detonador y el instante en que se produce la detonacin de las cpsulas se a
grupan en:
Detonadores instantneos
Detonadores temporizados. De retardo y de microrretardo.
En Espaa la serie de detonadores de retardo (500 ms) fabricados por UEE consta de
doce nmeros, y la de detonadores de microrretardo de 20y 30 ms con 15y 18 nmeros
respectivamente.
Todos los detonadores elctricos presentan cierta dispersin en los tiempos de inici
acin,siendo mayor en los nmeros ms altos de la serie, tal como ha demostrado Winzer
(1979) en un exhaustivo estudio con cmaras ultrarrpidas. El rango de variacin norm
al suele estar comprendido entre el 5 y el 10%. Brch (1983) da una frmula para est
imar la desviacin tpica en milisegundos a partir del nmero de detonador nd:
TABLA 13.2
CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LOS DETONADORES UEE
TIPO DE DETONADOR
S
1
Al
Resistencia de puente Ohmios (fi)
1,2-1,6 0,4-0,5 0,03-0,05
Impulso de encendido (mW. seg/fi)
0,8-3 8-16
1.100-2.500
Corriente de seguridad Amperios (A)
0,18
0,45
4
Corriente de encendido en series recomendada Amperios (A)
1,2
2,5
25
Fuente: Unin Espaola de Explosivos, S. A.
o,s = (3 + 2 n,)
Desde el punto de vista elctrico los detonadores se clasifican segn el impulsodeen
cendido o energa por unidad de resistencia elctrica que se precisa para provocar l
a inflamacin de la pildora del detonador. As pues, los detonadores se denominan Se
nsibles (S), insensibles (I) y Altamente Insensibles (Al).
Las caractersticas elctricas de los detonadores espaoles se indican en la Tabla 13.
2,
En lo referente a las aplicaciones, adems de los convencionales, existen en el me
rcado detonadores resistentes a altas presiones de agua para voladuras submarina
s, detonadores de cobre para ambientes grisuosos o inflamables y detonadores par
a prospecciones ssmicas.
En las voladuras, los detonadores elctricos se conectan entre s tormando un circui
to que se une a la fuente de energa por medio de la lnea de tiro. Los tipos de con
exin que son posibles realizar son:
En serie, Fig. 13.13.
Figura 13.13. Circuito en sene. La resistencia total del circuito RT que resulta
es:
RT = RL + n (R + 2 m x r,) = RL + n x RD
donde:
Rl =
Resistencia de la lnea de tiro (fi).
RP =
Resistencia del puente del detonador (fi).
n =
Nmero de detonadores.
m =
Metraje de los hilos del detonador (m).
U =
Resistencia por metro lineal de hilo.
Para cobre de 0,6 mm de dimetro el valor es 0,065 fi/m.
RD = Resistencia total del detonador (fi).
Este tipo de circuito es el ms utilizado por su sencillez y por la posibilidad de
comprobacin por simple continuidad del mismo. Si el nmero de detonadores es alto,
la tensin del explosor necesario es elevada y el amperaje que resulta es pequeo p
ues viene dado por:
I = V/RT
En paralelo,Fig. 13.14.
A,
A
A, A
ZH33Z3
a,
a2
b3 Bn Figura 13.14. Circuito en paralelo.
RT = R L +
n
Este sistema de conexin se utiliza sobre todo en trabajos subterrneos y es recomen
dable cuando el riesgo de derivaciones es alto.
En serie-paralelo, Fig. 13.15.
En conexiones equilibradas se tiene:
donde:
nt = Nmero de detonadores en serie. np = Nmero de series en paralelo.
I---------n> I t *u I I I
AA
Figura 13.15. Circuito serie-paralelo.
Este tipo de circuito se emplea cuando el nmero de detonadores es muy grande y es
necesario reducir la resistencia total para adaptarse a la capacidad del explos
or.
Una frmula para determinar el nmero ptimo de series en paralelo a partir de un conj
unto de detonadores, disponiendo ya de un explosor, es:
, Resistencia total del conjunto de detonadores n -:Resistencia de la lnea e hilos de conexin
Si a pesar de ese clculo la intensidad elctrica estimada para cada serie no es suf
iciente para iniciar adecuadamente a los detonadores las alternativas de actuacin
son: cambiar la lnea de tiro por otra ms robusta de menor resistencia elctrica o s
ustituir el explosor por otro de mayor voltaje.
Este tipo de circuito es muy efectivo cuando las voladuras tienen menos de 300 b
arrenos. El desequilibrio admisible entre series es del 5%.
La unin de los hilos de los detonadores entre s o con la lnea de tiro debe hacerse
de acuerdo con los esquemas recomendados en la Fig. 13.16.
Figura 13.16. Conexiones recomendadas en los circuitos elctricos.
Cuando no existan garantas de aislamiento o se deseen agilizar los trabajos de co
nexin podrn emplearse conectadores rpidos.
Las comprobaciones de los circuitos se realizarn con un hmetro diseado para que la
intensidad de salida no exceda de 0,025 A y la corriente de cortocircuito sea in
ferior a 0,050 A. Las etapas de comprobacin pueden dividirse de la siguiente form
a:
a) Antes de la conexin del circuito. Comprobar la continuidad y el aislamiento de
la linea de tiro, y si se estima necesario cada detonador individualmente, toma
ndo la precaucin de introducir la cpsula dentro de un bloque de madera o una tubera
de acero para proteger al artillero de una posible explosin accidental.
b) Despus de la conexin. Comprobar la resistencia total del circuito. Cuando el es
quema es en serie las resistencias menores a las calculadas son debidas a la tai
ta de conexin de todos los detonadores o a una derivacin en el circuito. Si la res
istencia es demasiado alta existe un falso contacto o el nmero de detonadores es
superior al calculado. Y por ltimo, si la resistencia es infinita el circuito est
abierto. Cualquiera de esas anomalas se corregir subdividindose el circuito y deter
minando el punto donde se localiza el tallo.
En los circuitos en paralelo se recomienda comprobar individualmente cadadetonad
ory en los esquemas serie-paralelo proceder a comprobar cada serie y verificar s
i stas estn equilibradas.
3.2. Detonadores elctricos Magnadet. Multiplicadores Magna
En 1981 apareci en el mercado el detonador elctrico Magnadet, comercializado por l
a ICI, que presenta frente a los convencionales numerosas ventajas como son:
Las corrientes errantes continuas o alternas convencionales de 50 60 Hz no puede
n iniciarlo.
Pasa la prueba de electricidad esttica alemana con descarga a 30 kV y 2.500 picof
aradios y la francesa de 10 kW y 2.000 picofaradios.
Es ms seguro que los detonadores convencionales frente a la energa de radio frecue
ncia.
La posibilidad de derivaciones es prcticamente nula, pues cada detonador acta inde
pendientemente como en un circuito paralelo.
La caracterstica especial de este detonador es que se conecta al explosor a travs
de un transformador. El primarlo est constituido por la lnea de tiro que se une al
explosor y el secundario por un anillo toroidal de ferrita y los hilos de la cps
ula detonante. Fig. 13.17.
La iniciacin del detonador slo puede producirse cuando el primario se conecta a un
a fuente de corriente alterna de frecuencia igual o superior a 15 kHz. Por esto,
se precisan explosores especiales por encima de la indicada hasta los 30 kHz y
permiten com-probarfcilmentesi la impedanciadel circuito est por debajo del lmite a
ceptable.
En esencia est formado por un microprocesador central o CPU que gobierna el resto
de elementos propios de un ordenador y cuyo modo de funcionamiento puede variar
se a travs de los programas de control.
Foto 13.6. Detonadores electrnicos y componentes (cortesa de ICI Explosives).
El acceso al artillero est restringido mediante un cdigo secreto de usuario (palab
ra clave o password), sin el cual el equipo no funciona.
Los detonadores se conectan en paralelo a un cable de uno o varios hilos, a travs
de los que se enva tanto la informacin como la energa a los detonadores.
Foto 13.7. Unidad de programacin y mando (cortesa de ICi Explosives).
El primer paso consiste en comprobar la continuidad de la lnea y, a continuacin, s
e procede a la seleccin del tiempo de retardo de los detonadores. Previamente, ei
aparato emite seales de chequeo a los detonadores. Si todo es correcto se contin
ua; en caso contrario aparece un mensaje de error.
Despus se cargan los condensadores de los detonadores y, a continuacin, se da la o
rden de disparo. En la Fig. 13.19 se representa un diagrama de funciones simplif
icado.
En cualquier instante la operacin puede ser interrumpida procediendo el sistema a
pedir el cdigo de entrada o password.
OPERACION MANUAL
OPERACION AUTOMATICA
(IntomjpeJn pceibte)
OPERACION
jPiBacorbolDti
Traitantai de aiagia
Tranamacn ten pode
Y V
Carga da La fuente da alimentacin interna
-*
Recepcin de la irormacin d t
iempo de retardo
MANUAL
pTEBCfUf bdtn
TrartanHndtb
->euqj b Jspia
OPERACION AUTOMATICA
(Interrupcin fcnpwJHe)
Explosor
Recepcin de la
Fase de
seal de disparo
-*
retardo
Dstonacin despus de Los tiempos de retarde individuales
Figura 13.19. Diagrama de bloques de! funcionamiento de un detonador electrnico.
El nmero de detonadores que es posible conectar al aparato explosor vara segn los f
abricantes, desde 250 en el caso de los detonadores ExEx de la ICI con su Expert
Explosives Blasting System, hasta 500 en los accesorios y equipos desarrollados
por NitroNobel,
El principal obstculo hoy en da para el empleo de estos detonadores es el econmico,
pues hasta que no se llegue a una fabricacin masiva los costes unitarios sern alt
os.
En las grandes obras y explotaciones mineras ese sobrecoste quedar compensado con
el aumento del dimetro de perforacin, haciendo que ia repercusin de los accesorios
sea cada vez menor por unidad de volumen de roca arrancada, y tambin por las exi
gencias de seguridad en los trabajos de envergadura o de mayor complejidad.
4, FUENTES DE ENERGIA
Las fuentes de energa para la iniciacin de los detonadores elctricos son: Explosore
s, Bateras y Red de Energa Elctrica.
Tanto las bateras como as lneas elctricas son fuentes de energa poco adecuadas para e
l disparo de voladuras y slo en casos especiales y con una autorizacin expresa pod
rn emplearse.
4.1. Explosores convencionales
Dentro del grupo de explosores los ms utilizados son los de condensador. Mediante
una magneto de
ie normal de detonadores elctricos puede llegar a suponer una limitacin tcnica. Para obviar este problema se han desarrollado, desde hace relativament
e poco tiempo, los explosores secuenciales. Bsicamente, estn constituidos por un s
istema de descarga por condensadores y un equipo electrnico con temporizador para
ener-getizar varios circuitos en intervalos de tiempo distintos. El nmero de cir
cuitos ms comn es de 10 y cada uno de ellos puede programarse en los modelos ms com
pletos con incrementos de 1 ms entre 5 y 999 ms.
Foto 13,8. Explosor secuencial.
El equipo est constituido por los siguientes elementos: unidad explosora, cable m
aestro con diez circuitos independientes, comprobador de explosor y comprobador de circuitos.
El cable maestro de longitud variable est formado por un alma de 12 hilos y 10 pa
res terminales a los que se conectan los extremos de los circuitos de la pega.
El comprobador de explosor mide el porcentaje de energa que el explosor es capaz
de suministrar en la descarga, y con el comprobador de circuitos se verifica si
la resistencia de los diferentes circuitos es admisible segn la capacidad del exp
losor.
En la Fig. 13.21 se representa una voladura mltiple donde con una serie de detona
dores de 12 nmeros se consiguen 72 instantes de salida diferentes con 6 circuitos
.
Algunos modelos permiten el control remoto, el acoplamiento a equipos satlites, e
tc., lo cual es muy til sobre todo en trabajos subterrneos.
5. OTROS ACCESORIOS
5.1. Conectadores
Los conectadores pueden ser de dos tipos, segn se utilicen para conexiones de det
onadores elctriFigura 13.21. Voladura mltiple disparada con explosor secuencia!.
CABLE MAESTRO
"10
"9
CIRCUITOS *7
B6 "5
=4
RE TACADO CINCO DETONADORES POR BARRENO (TIEMPO EN ms )
Yo'
75
100
125
10
2 5
J>0_
'25 9
25
50
100
125 7
25
50
75
100
125
25
50
75
100
125
25
25
25
25
50
50
50
50
75
75
75
76
100
100
100
100
125
125
125
125
8
6
4 - FRENTE
2
*- TERMINAL
rr
75
50
75
too
125
BARRENO *1
Figura 13.22, Voladura mltiple con cargas secuenciadas dentro de los barrenos.
eos o de cordn detonante. Los primeros estn formados por un pequeo tubito cerrado p
or un lado en el que se introducen los extremos unidos de los hilos. Una vez hec
ho esto, se dobla para garantizar su retencin constituyendo as un elemento eficaz
de aislamiento. Fig. 13,23,
Figura 13.23. Conectador de detonadores elctricos.
Foto 13.9. Conectador de cordn detonante.
Los conectadores para el cordn detonante son pequeos tubos de plstico que disponen
de una hendidura en V en uno de los extremos que termina en un taladro dispuesto
diametralmente. Permiten la conexin rpida y segura de las lineas de cordn detonant
e de igual o diferente gramaje. Foto 13.9.
Otro tipo de conectador es el que sirve para poner en contacto los detonadores e
lctricos con el cordn detonante, Fig. 13.24. Consisten en pequeos tubos de plstico c
on seccin irregular, alojndose el cordn detonante en la parte ms estrecha y, posteri
ormente,
la cpsula del detonador en la ms ancha ejerciendo una ligera presin,
Figura 13,24, Conectador entre detonador elctrico y cordn detonante.
5.2. Tubos omega y enchufables
Para espaciar la carga a lo largo de los barrenos en las voladuras de contorno s
e utilizan tubos de plstico abiertos longitudinalmente en los que se introduce un
cordn detonante y cartuchos separados entre s a la distancia prevista. Fig. 13.25
.
En las voladuras de contorno el explosivo puede estar preparado en cartuchos esp
eciales en cuyos extremos disponen de unos elementos de unin que permiten prepara
r con rapidez y seguridad las columnas de longitud deseada.
BARRENO
i h ^ il -(r-^j
j- j r~ l t-LJ t -HTUBO DE PLASTICO
X
L
li-l 1=1 fc-j -Al tiDfal |"F
jrl b BIPIMi- f
L-,l-4^/|L-'.-y^L., i^i-i
i ,^ * s (-il-,
nu |-i i ,
- J^m i bi |Uj1-~nsr FI i?CARTUCHO
\ESPACIO VACIO
CORDON DETONANTE
Figura 13.25, Tubo omega.
5.3. Elementos centralizadores y de retencin
En las voladuras de contorno de pequeo dimetro, donde las cargas estn desacopladas,
se utilizan piezas de plstico en forma de margarita que insertadas en los tubos
o cartuchos rgidos sirven para centrar stos dentro de los barrenos, dejando un ani
llo coaxial de aire que acta como amortiguador. Fig. 13.26.
Figura 13.26, Elemento centralizador de cargas de explosivo.
En barrenos ascendentes de excavaciones subterrneas, para conseguir la sujecin en
0 mm y 380 mm.
5.9. Instrumentos de medida de la dimensin de la piedra
Los errores de medida varan en el rango de 5%. Si las desviaciones no son admisib
les se puede volver a reperforar el barreno o a modificar el esquema de carga de
la voladura.
En la perforacin de macizos rocosos, con fuertes cambios litolgicos y grandes altu
ras de banco, las desviaciones pueden ser acusadas y llegar a constituir un peli
gro potencial de proyecciones y onda area, as como afectar a los resultados de las
voladuras.
Actualmente, existen en el mercado instrumentos de medida de la dimensin de la pi
edra que consisten en una sonda que se introduce en los barrenos y un aparato de
radiodeteccln que maneja un operador desde el pie del banco. Fig. 13.32.
K
de medida de la piedra.
equipo electrnico para controlar las unidades exlernas de alarma y registro.
Las seales que llegan de la unidad sensora son transmitidas a travs de un cable pr
otegido, a la unidad central, que deber estar preferentemente situada en el inter
ior o bajo un cobertizo protector si est al aire libre.
Todos los componentes que estn expuestos a la corrosin se fabrican en acero inoxid
able o algn otro material no corrosivo.
El sistema se puede equipar con unidades de alarma externa que proporcionan la p
osibilidad de distribuir seales de alerta rojas y amarillas por todo el lugar de
trabajo. Las unidades tambin avisan si el sistema deja de funcionar por un fallo
en el suminisrro de energa.
Con el objeto de poder avisar de forma eficiente de la presencia de tormentas y
alta intensidad en el campo, se deben tomar en consideracin los tres tipos de tor
mentas diferentes que se exponen a continuacin:
1. Tormentas que estn completamente desarrolladas
cuando llegan a la zona de alerta.
2. Tormentas que comienzan a desarrollarse dentro de la zona de alerta. La prime
ra descarga elctrica puede ocurrir en este caso dentro de la zona que nos concier
ne.
3. Precipitacin en forma de lluvia o nieve con carga electrosttica. Este tipo de p
recipitacin puede causar relmpagos pequeos.
El tipo 1 se registra a travs del dispositivo de campo y la antena de onda de rad
io que capta la radiacin de los relmpagos a una distancia aproximada de 15 km.
Los tipos 2 y 3 son registrados por el dispositivo de campo que capta correctame
nte la intensidad elctrica del campo en el aire.
Todo tipo de tormenta se puede comprobar por medio del registro del "ruido" que
siempre se produce en nubes tormentosas desarrolladas.
Este sistema proporciona alarmas en dos fases:
1. Alerta amarilla.
2. Alerta roja.
Una alerta amarilla indica que las condiciones elctricas en la atmsfera son anorma
les. Esto puede ser un fenmeno pasajero, pero si hay una tormenta aproximndose la
fase siguiente puede ser de alerta roja.
La alerta roja Indica que la actividad elctrica en la atmsfera no es temporal y, p
or lo tanto, hay un riesgo considerable de que se produzca un relmpago en a zona d
e alarma dentro de los prximos diez minutos.
Debido a que el sistema puede ser preparado para sensibilidades diferentes, nive
les de alerta amarillo y roja, puede ser usado en reas distintas que sean sensibl
es al trueno u otra forma de actividad elctrica en la atmsfera.
T
P ^
Foto 13.11. Equipo efe prediccin de tormentas.
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Explosivos y Accesorios,
Captulo 14
SISTEMAS DE INICIACION Y CEBADO
1. INTRODUCCION
La aplicacin masiva de los agentes explosivos, como el ANFO, los hidrogeles y las
emulsiones al arranque de rocas, ha exigido un fuerte desarrollo de las tcnicas
de iniciacin y cebado, debido, por un lado, a la insensibilidad relativa de dicha
s sustancias y, por otro, para obtener el mximo rendimiento de la energa desarroll
ada por los explosivos.
El proceso de detonacin precisa de una energa de iniciacin para que se desarrolle y
mantenga en condiciones estables.
Los trminos ms corrientes que se encuentran en la documentacin sajona sobre iniciad
ores son:
Primer: Carga de explosivo potente y sensible utilizada para iniciar la columna
principal alojada en el barreno. Son explosivos sensibles al detonador y al cordn
detonante, incluso al de bajo gramaje.
Booster: Es una carga de explosivo potente que no contiene ningn accesorio de ini
ciacin y que tiene dos funciones:
1. Completar e trabajo de iniciacin del primer en la columna de explosivo, y
2. Crear zonas de alta liberacin de energa a lo largo de dicha columna.
Sobre las tcnicas de iniciacin se han desarrollado a partir de los aos 70 diversas
teoras, algunas contradictorias, que han creado cierto confusionismo entre los op
eradores. En los apartados siguientes se actualiza el estado de conocimiento y s
e dan una serie de recomendaciones prcticas para lograr el mximo aprovechamiento d
e los explosivos.
2. INICIACION DEL ANFO A GRANEL
Cuando los barrenos tienen una longitud inferior a los 10 m y se mantienen secos
, la iniciacin del ANFO se puede llevar a cabo con seguridad mediante un solo ini
ciador.
Si la altura del banco es grande y los barrenos atraviesan zonas con diferentes
caractersticas litolgicas y grados de fractu racin de la roca, se presenta no slo
una posibilidad de aporte de agua, sino incluso que durante la carga del barreno
se produzcan discontinuidades en la columna de explosivo. En estos casos, es ac
A.QOO
E
'TOO
DIAMETRO DEL MULTIPLICADOR : DIAMETRO DEL AWFD 75 mm.
CONFINAMIENTO EN TUBO OE ASBESTO
200 300 400
DISTANCIA AL PUNTO DE INICIACION 4rr
Figura 14h1> Efecto de le presin de detonacin del iniciador sobre ia velocidad in
icial del ANFO (Junk, 1972).
Como puede observarse con una presin de detonacin inferior a un cierto valor se pr
oduce una cada parcial de la VD, sucediendo lo contrario cuando se tiene una PD super
ior ai citado valor.
De la misma manera se ha estudiado el efecto del dimetro del iniciador. Fig. 14.2
.
OI METRO OEL NEO = Te mm CONFINAMIENTO EN TOBO DE SSESTD
En cuanto a la forma de los iniciadores, las ltimas Investigaciones han puesto de
manifiesto que tiene un efecto significativo sobre su rendimiento, por lo que c
onstituye un campo de estudio abierto.
Aunque existe la creencia general ae que la energa producida por el ANFO aumenta
con la VD transitoria de la carga, esta concepcin es errnea porque la energa total pr
oducida por un explosivo es constante e independiente de dicha velocidad. Un aum
ento de la VD provoca un incremento de la energa de tensin ET y por consiguiente una
isminucin de la energa de los gases EB, pero, la suma de ambas permanece constante.
La relacin ET/EB es menor en zonas de cada de VD y mayor cuando el iniciador produce
na sobreelevacin de la VD.
El aumento de la ET slo es beneficiosa en la fragmenfacin cuando se vuelan rocas dur
as, frgiles y masivas. En formaciones sedimentarias o rocas muy tectonizadas se d
ebe intentar aumentar EB para aprovechar el efecto de las fracturas y planos de de
bilidad y conseguir un desplazamiento adecuado de las rocas.
Por ltimo, se ha visto que la VD de rgimen del ANFO es independiente del tipo, peso
y forma de los iniciadores (Junk 1972).
2.2. Clases de iniciadores
CO 2DO TOO 400
DISTANCIA AL PUNTO DE INICIACION (oirn)
Figura 14.2. Efecto del dimetro del iniciador sobre la velocidad inicial del ANF
O (Junk, 1972).
As pues, las condiciones que debe cumplir un iniciador para eliminar las zonas de
baja VD del ANFO son: presin de detonacin lo ms elevada posible y dimetro superior a
2/3 del calibre de la carga aproximadamente.
La longitud del iniciador tambin tiene su importancia, ya que ste a su vez es inic
iado por un detonador o cordn detonante y presentan un determinado tramo de eleva
cin de la velocidad de detonacin. Por ejemplo, un hidrogel para alcanzar la veloci
dad de detonacin de rgimen suele tener una distancia caracterstica de 3 a 6 veces e
l dimetro de la carga.
En la Tabla 14.1 se indican las dimensiones mnimas de iniciadores booster de pentol
ita para diferentes dimetros de barrenos.
Tabla 14.1
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
TAMAO DEL INICIADOR DE PENTOLITA (Masa x dimetro x
longitud)
-50 50-115 115-160 160-320
30 g x 23 mm x 52 mm 60 g x 28 mm x 70 mm 150 g
x 40 mm x 79 mm 400 g x 80 mm x 59 mm
En la actualidad, los iniciadores ms utilizados son los multiplicadores fabricado
s de pentolita, pues presentan numerosas ventajas entre las que destacan:
Insensibilidad a los impactos y fricciones.
Alta resistencia mecnica y por lo tanto estabilidad dimensional.
Poseen uno o dos orificios por donde el cordn detonante puede pasar y quedar rete
nido o insertar un detonador. Fig, 14.3.
Son pequeos, compactos, fciles de manejar y no producen efectos fisiolgicos adverso
s.
No se alteran con el tiempo.
CORDON DETONANTE
Figura 14,3, Multiplicadores convencionales.
Los hidrogeles y emulsiones que son sensibles al detonador o al cordn detonante p
ueden emplearse como iniciadores primarios o cartuchos cebo, con la
ventaja de que ocupan as toda la seccin de barreno y resultan muy eficientes. Cuand
o estos explosivos precisan para su iniciacin de un multiplicador slo pueden usars
e como boosters (iniciadores secundarios) a no ser que se utilicen accesorios espe
ciales como el Detaprime de Du Pont. Fig. 14.4.
4 >
Figura 14.4. Carta crios-cebo con multiplicador Detaprime (Du Pont).
2.3. Iniciacin por cordn detonante
Cuando un cordn atraviesa una carga de ANFO y tiene un gramaje insuficiente para
iniciarla, la detonacin de dicho cordn crea un frente de presin que se expande de f
orma cilindrica y una chimenea de gas dentro del ANFO. Si el rea de la seccin tran
sversal del barreno es pequea a presin lateral puede comprimir el explosivo y desen
sibllizarlo.
Segn Hagan, en barrenos de 75 a 125 mm un cordn detonante de 10 g/m en una posicin
prxima al eje de stos desensibillza, al menos parcialmente, las cargas de ANFO. Si
el cordn se encuentra a lo largo de la caa del barreno, el riesgo de desenslbiizac
in rara vez se presenta con un ANFO bien mezclado, pero es posible en barrenos co
n agua donde el explosivo se encuentre alterado.
A/6 RADIO DE LA CARDA
Figura 14.5. Efecto de la detonacin de un cordn situado en el eje de un barreno
sobre la velocidad de detonacin dei ANFO.
SI el cordn detonante produce la iniciacin lateral del ANFO la VD comienza siendo ms
baja y aumenta lentamente mientras que el frente de la onda de detonacin atravie
sa la seccin de lacolumnadeexplosivo. Con la iniciacin axial se produce entonces u
n aumento de la energa de los gases EB, a expensas de la energa de tensin ET, lo cua
uede ser muy ventajoso en rocas blandas e intensamente fracturadas y cuando se d
esea efectuar una voladura con trayectoria controlada y mximo desplazamiento.
Por otro lado, en la Fig. 14.6, se muestran las prdidas de energa para el ANFO, cu
ando ste sufre daos por el cordn detonante, debido a la precompresn que provoca la co
mbustin o deflagracin de parte de la carga de explosivo.
Figura 14.6. Prdidas de energa provocadas en columnas de ANFO por el cordn detona
nte (Konya y Walter, 1990)
2.4. Iniciacin con multiplicador y cordn detonante
Cuando el cordn detonante no llega a iniciar bien la carga de ANFO pueden aparece
r las siguientes situaciones:
En barrenos con dimetros superiores a 200 mm y cordones con gramaje inferior a 10
g/m, la detonacin del cordn tiene un efecto insignificante y el ANFO se ve afecta
do solamente por el multiplicador.
Cuando se dispone de un cordn de 10 g/m en el eje de un barreno de 75 a 125 mm, l
a detonacin del cordn, como ya se ha indicado, comprime y de-sensibiliza al ANFO e
impide su detonacin en puntos alejados del multiplicador. Cuando esto sucede, la
fraccin de ANFO que detona disminuye al mismotlempo que la onda de choque se pro
pagaa travs de la carga. En la prctica, sobre todo en barrenos inclinados, como el
cordn detonante se apoya a lo largo de una generatriz, esta situacin no se produc
e.
7
B
S
I
f
5
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E
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H
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i^y^
0 PUNTO DE IN
i
TENSION RESULTANTE EN EL PUNTO P
PULSOS OE TENSION DE CADA ELEMENTO DE CARDA
ENSION RESULTANTE EN EL PUNTO P
O PUNTO DE INICIACION
Figura 14.11, Pulsos de tensin registrados en un punto P para dos posiciones de ceb
ado en fondo (Hagan, 1974).
posee una posibilidad de cortes mucho menor que el cebado en cabeza o el cebado
mltiple. En la Fig. 14.12 se representa un ejemplo con dos barrenos de 270 mm de
dimetro y 20 m de longitud, donde el espacia-miento entre columnas de explosivo y
la longitud de retacado es de 7 m. Las velocidades de detonacin son de 7.000 m/s
y 4.000 m/s en el cordn y en el ANFO respectivamente y entre ambos barrenos se h
a intercalado un rel de microrretardo de 25 ms.
Como los fallos en las voladuras se producen por el corte del cordn como consecue
ncia del movimiento del terreno, cuanto menor sea la diferencia de los tiempos d
e detonacin en dos puntos semejantes de ambas cargas, menor ser la probabilidad de
que eso suceda. En la Fig. 14.12 se observa que con el cebado en cabeza (a) la
diferencia de tiempo entre B y D es de 26 ms, mientras que cebando en fondo (b)
ese tiempo se reduce casi un 20% y por tanto el riesgo de fallos es menor.
Un esquema de iniciacin en fondo denominado de seguridad es el que se indica en la
Fig. 14,13.
En este caso si el cordn de bajo gramaje del detonador N fallara por cualquier razn,
al cabo de un tiempo igual al intervalo nominal de la serie de microrretardo se
iniciara el multiplicador situado en cabeza, garantizndose as la detonacin del barr
eno.
Hasta hace poco tiempo los operadores desechaban
A [OfflJ C(2Gnta]
T
7m ti
B[.l mil 26 ms
- i ANFO A GRANEL
Figura 14.12. Menor probabilidad de cortes con cebado en fondo.
el cebado en fondo pues el uso de detonadores dentro de ios barrenos implicaba c
iertos riesgos, pero hoy en da se dispone de accesorios no elctricos tales como lo
s cordones de bajo gramaje y los de muy baja energa que ofrecen un amplio campo d
e posibilidades en este sistema de iniciacin.
KEiMINbMEl
Figura 14,13, Esquema de seguridad con cebado en fondo. 6.2. Cebado en cabeza
En voladuras en banco dcnde se utiliza el cebado en cabeza una onda de alta tens
in se propaga hacia la zona de la sobreperfcracin, donde por supuesto, su energia
se disipa malgastndose. En voladuras de recubrimiento en descubiertas de carbn, es
ta energa de tensin puede ser empleada de forma ms til fragmentando la roca entre el
fondo del barreno y la parte superior del carbn, pero no el propio Garbn, especia
lmente si hay un nivel duro inmediatamente a techo del carbn y/o una zona bien di
ferenciada entre el estril y el mineral.
Sise pretende maximizar la tensin de pico a lo largo de la roca que rodea la colu
mna de recatado el iniciador en la cabeza deber estar al menos a 1/4 de la piedra
por debajo del techo de la carga (Starfield 1966). Si el explosivo es iniciado
con un multiplicador en el punto ms alto, la superposicin de las tensiones generad
as por elementos de carga adyacentes da una resultante menor en cualquier punto
del retacado. Fig. 14.14.
La eliminacin del escape prematuro de los gases a la atmsfera, con una longitud de
retacado adecuada, mejora la fracturacin y el desplazamiento de la roca por la e
nerga de burbuja. Para cargas alargadas, la eficiencia de! retacado con el cebado
en cabeza es menor, pues tanto el material inerte del retacado como la propia r
oca en la parte alta comienzan a moverse unos milisegundos antes de que la zona
inferior del explosivo detone. La cada de presin de los gases es ms acusada en colu
mnas largas de explosivo de baja velocidad de detonacin con longitudes de retacad
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Captulo 15
SISTEMAS MECANIZADOS DE CARGA Y DESAGE DE
BARRENOS
y
y
1. INTRODUCCION
Paralelamente al desarrollo de los explosivos, la carga y el desage de los barren
os han sido objeto de una fuerte mecanizacin impulsada por las numerosas ventajas
que reportan a las voladuras y que pueden resumirse en:
Alto aprovechamiento del volumen perforado en la roca al conseguir que el explos
ivo ocupe todo el barreno y est en contacto con las paredes del mismo.
Aumento de la densidad de carga dentro de los barrenos.
Posibilidad de formar cargas selectivas de explosivo variando las densidades y e
nergas especficas a lo largo de la columna.
Utilizacin de explosivos a granel de menor coste que los encartuchados.
Reduccin de los tiempos de carga de las voladuras.
Disminucin de la mano de obra necesaria para la carga de las pegas,
Posibilidad de utilizar ANFO de menor coste que los hidrogeles y las emulsiones,
tras el desage de los barrenos.
Mejor control del explosivo y autonoma en el suministro del mismo.
Todas esas ventajas se traducen en un menor coste
de la perforacin y voladura, debido fundamentalmente a que las mallas de perforac
in sern ms abiertas y los tiempos de carga se reducirn.
SISTEMAS MECANIZADOS DE CARGA DE BARRENOS
Los sistemas mecanizados de carga se clasifican en dos grandes grupos, segn que s
ean meros instrumentos de carga o sistemas integrados de fabricacin y carga.
A continuacin, se describen los mtodos empleados en la actualidad para los tipos d
e explosivos ms importantes:
Gelatinosos e hidrogeles encartuchados.
ANFO y derivados (ALANFO y ANFO Pesado).
Hidrogeles y emulsiones a granel.
2.1. Explosivos encartuchados
Los equipos de carga neumtica para explosivos encartuchados fueron desarrollados
en Suecia en la dcada de los aos 50. Estas unidades permiten cargar barrenos con d
imetros entre 35 y 100 mm, consiguiendo densidades de llenado del orden de un 15
a un 20% mayores que las manuales con atacador, o incluso del 30% si se utiliza
en la operacin un robot.
TABLA 15.1
y
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
DIAMETRO DEL CARTUCHO (mm)
DIMENSIONES DEL
TUBO DE CARGA (mm)
DIAMETRO INTERIOR
DIAMETRO EXTERIOR
38 - 45 22
23,2
30
40 - 51 25
27
34
45 - 64 29
30
38
51 - 76 32
33,5
41,5
64 - 102
38-40 41
51
Las capacidades de carga de estos sistemas para un equipo de 2 hombres oscilan e
ntre los 500 y 1.000 kg por relevo, dependiendo de las dimensiones de los cartuc
hos.
En la Tabla 15.1 se indican, para diferentes dimetros de barrenos, los calibres d
e los cartuchos y tubos de carga recomendados.
Las cargadoras,Fig. 15.1, constan de una recmara tubular con una vlvula de compuer
ta en cada extremo, un embudo de carga por donde se introducen los cartuchos, un
a manguera de descarga y un conjunto de vlvulas neumticas.
Figura 15.1. Cargadora neumtica.
El aire comprimido de alimentacin llega a la cargadora a una presin mxima del orden
de 1 MPa y con una serie de reguiadores se llega a reducir a 0,3 MPa. Se dispon
e adems de una vlvula de seguridad.
Las mangueras de descarga son de plstico flexible y antiesttico, aunque en ciertos
trabajos muy particulares pueden utilizarse tubos metlicos. El calibre de estas
mangueras es funcin de las dimensiones de los cartuchos y su longitud no debe exc
eder de 50 m. En el extremo por donde sale el explosivo se disponen unas cuchill
as que cortan la envuelta de papel o plstico de los cartuchos ayudando a una mejo
r compactacin de stos en el barreno.
El atacado con estas unidades es manual, a no ser que se utilice un elemento aco
plable a las cargadoras llamado Robot, Foto 15.1, que sustituye la tediosa y cansa
da labor que debe realizar el operario, sobretodo en barrenos largos, y permite
adems conseguir una carga ms uniforme y regular.
Este complemento consta de un cilindro neumtico de doble accin con un pistn cuya pa
rte posterior est unida a un empujador neumtico, un tubo espaciador delantero y un
soporte que mantiene apoyado ei aparato contra el barreno. El cilindro posee un
movimiento oscilante que se transmite por medio del empujador a la manguera de
descarga, la cual, en su retroceso, permite la salida de un nuevo cartucho por s
u extremo final. Los grados de retacado que se consiguen con los movimientos de
avance de las mangueras oscilan entre 1,4 y 1,6.
El empleo de estas cargadoras resulta especialmente interesante cuando las pegas
estn constituidas por barrenos horizontales o inclinados ascendentes y de gran l
ongitud. Las nicas limitaciones que se planFoto 15,1, Robot de carga (Nitro-Nobel).
tean estn basadas en la sensibilidad al choque y rozamiento de los cartuchos, de
ah que en algunos casos se limite drsticamente la velocidad para evitar los fuerte
s impactos.
Debido a la reciente tendencia de empleo de barrenos de gran dimetro, superiores
a los 100 mm, en las minas subterrneas las cargadoras convencionales han dejado d
e ser equipos utilizables.
No obstante, se han probado las mayores cargadoras existentes en el mercado con
centralizado res de manguera. De esta forma los cartuchos de emulsin o hldro-gel
hacen impacto en el centro de la columna y se reduce as el riesgo de desprendimie
nto en los barrenos ascendentes. Tambin se ha comprobado, mediante pruebas experi
mentales, que es preciso disponer de una distancia ptima entre el extremo de ia m
anguera y la columna de explosivo, 45 cm para barrenos de 165 mm y 60 cm para ba
rrenos de 100 mm.
Para reducir la friccin de los cartuchos con las paredes internas de la manguera
y, por lo tanto, alcanzar una energa de impacto elevada se recomienda la lubricac
in con agua.
Actualmente, Nitro-Nobel A.B est desarrollando unos nuevos equipos para la carga
de barrenos ascendentes con dimetros de hasta 165 mm. De los dos sistemas de que
dispone en fase de experimentacin Charge Pusher y Half Pusher se representa en la Fig
. 15.2, el principio de trabajo de ste ltimo.
A grandes rasgos, consta de un mecanismo trepador con el que por sucesivos movim
ientos ascensionales se logra elevar la carga hasta la posicin deseada. En cada p
osicin de empuje un elemento de expansin, que acta sobre las paredes del barreno, r
etiene atodo el conjunto mientras que un mecanismo de pistn fuerza al cartucho ha
cia arriba, quedando ste retenido mediante una pieza en forma de araa o margarita
invertida.
2.2. Explosivos tipo ANFO
A. Sistema de carga
Segn las capacidades de los recipientes los sistemas de carga se clasifican en:
Cargadoras neumticas
Camiones cargadores
Figura 15.2. Cargador de cartuchos Half-Pusher (Nitro-Nobel).
El primer sistema se utiliza fundamentalmente en explotaciones de interior y peq
ueas minas a cielo abierto, mientras que el segundo se emplea exclusivamente en l
as grandes minas y obras de superficie.
A.1. Cargadoras neumticas
En estas cargadoras, Fig. 15.3, el explosivo es impulsado a travs de una manguera
antiesttica y semiconductora por medio del aire a presin contenido en un recipien
te metlico de cierre hermtico. El diseo de estos equipos consta de un fondo toriesfr
ico, un cuerpo cilindrico y otra troncocnico de acera inoxidable resistente a la
corrosin.
Figura 15.3. Esquema de una cargadora neumtica.
La capacidad de estas cargadoras vara desde los 100 hasta los 750 litros y para s
u transporte van montadas individualmente sobre ruedas o incluso sobre unidades
motorizadas. Foto 15.2. En este ltimo caso, el aire comprimido se obtiene por med
io de un compresor que es accionado por el propio motor del vehculo, disponiendo
adems de unos recipientes de explosivo para la recarga automtica de las cubas o de
un espacio habilitado para el almacenamiento de ios sacos de ANFO cuando el ver
tido se realiza de forma manual.
Foto 15.2. Cargadora de ANFO sobre vehculo (Nitro-Nobel).
Cuando se desea realizar la carga de barrenos ascendentes en labores de interior
, es preciso combinar la presurizacin del recipiente con el efecto Venturi creado
por el soplado de aire a presin a travs del inyector, para producir el apelmazami
ento de los granos de ANFO en el fondo de los taladros impidiendo la cada del exp
losivo.
Las presiones de funcionamiento son de 0,15 a 0,3 MPa en los recipientes y de 0,
2 a 0,35 MPa en los Inyectores,
Estos equipos de carga estn recomendados para barrenos con dimetros entre 26 y 150
mm, salvo si son ascendentes que se limitan a 100 mm.
Los rendimientos de carga dependen del dimetro interior de las mangueras y de la
longitud de las mismas, que nuncadeben superar los50 m, as como de la inclinacin d
e los barrenos. La capacidad mxima de carga oscila entre las 2 y las 4 toneladas.
Adems de los equipos descritos, existen otros ms ligeras en el mercado, que los tr
ansporta el propio operador, y que poseen capacidades entre 25 y 40 kg de ANFO.
Se utilizan en trabajos subterrneos para la carga de barrenos de 28 a 65 mm de dim
etro y constan, bsicamente, de pequeos depsitos de polietileno con correas para su
transporte. Funcionan con presiones de aire entre 0,4 y 0,8 MPa y las capacidade
s de carga alcanzan los 7 kg/min.
Un aspecto muy importante, desde el punto de vista de la seguridad, es la elimin
acin de la gran cantidad de electricidad esttica que se produce. Para ello, es pre
ciso que la manguera de material semiconductor est bien conectada y acoplada a la
lanzadera y que se
efecte una adecuada puesta a tierra de todo el equipo. Fig. 15.4.
MANGUERA CARGADORA SEMICONDUCTORA N! uva- ::a
LAR-..CHC CESO
TUBERIA OE AIRE
PUESTA A TIERRA
Figura 15.4. Puesta a tierra de una cargadora neumtica.
En el caso particular de barrenos ascendentes de gran dimetro, el mtodo tradiciona
l de carga neumtica, consistente en un tapn inferior de cierre y una tubera de carg
a, ha sido sustituido progresivamente por ei mtodo directo representado en la Fig
. 15.5, donde la presin impartida al ANFO, que vara entre 0,14 y 0,2 MPa, es sufic
iente para que las partculas de explosivo queden apelmazadas en el fondo de los b
arrenos proporcionando densidades de carga de 0,95 a 1 g/cm1. En este sistema es
de vital importancia disponer de un correcto diseo del centralizador de la tubera
de carga.
CENTRALIZADOR
CARGADORA SATELITE
EMPJJLAOOR DE MANGUERA
- ARE A
Q.3-Q.3b MR*
W AIRE i= - COMPRIMIDO
F ig u ra 15.6. Colocacin del inicia doren el fondo de un barreno ascendente de g
ran dimetro, previa a la carga.
A.2. Camiones Cargadores
Los tipos de camiones cisterna que se utilizan en la carga de explosivos granula
res tipo ANFO son:
Camiones de descarga neumtica
Camiones de descarga por tornillo helicoidal.
a METODO CONVENCIONAL
L. N.J IODO DIRECTO
Figura 15.5. Carga neumtica de ANFO en barrenos ascendentes.
Si los barrenos presentan agua la carga puede llevarse a cabo colocando previame
nte una vaina de plstico.
Los iniciadores (primer), unidos al cordn detonante o al detonador, se colocan ge
neralmente en el fondo de los barrenos mediante un elemento de retencin (retai-ne
r) con el auxilio de la propia manguera de carga.
Fiqura 15.7 Camiones de carga neumtica (a) y de tornillo helicoidal (b, c y d).
El primer modelo de camin es el que ms se utiliza en Espaa actualmente, y consta de
un depsito cerrado de aluminio con bocas de carga superiores y fondo en forma de
V para favorecer el descenso del explosivo hacia la cadena de arrastre, dispuesta
longitudinalmente, y protegida por unas chapas deflec-toras a modo de V invertida
que evita que dicho elemento soporte todo el peso de la carga.
En e! exterior del depsito existe un mecanismo de placa para regular la altura de
l explosivo sobre la cadena de arrastre, as como un cuenta-vueltas del rodillo mo
tor de la misma cuya velocidad puede tambin variarse para dosificar la alimentacin
de la vlvula rotativa desde la que el explosivo es impulsado por aire comprimido
a travs de una manguera antiesttica hasta el interior del barreno.
La vlvula rotativa est formada por un rodete con paletas de material plstico que im
pide adems el paso del aire de impulsin al recipiente de ANFO.
La unidad de potencia del propio vehculo est acoFoto 15,3. Camin de carga con tornillo helicoidal. (Cortesa de Amerind-MacKissic
, Inc.).
piada a las bombas hidrulicas de accionamiento de la cadena de arrastre y vlvula r
otativa, as como al compresor de aire.
La manguera de descarga va colocada en la parte posteriordel camin con una longit
ud de unos 10 m, lo que permite llenar 3 4 barrenos desde una misma posicin cuand
o el camin se desplaza por la calle formada entre dos filas.
Los inconvenientes que plantea este sistema son la segregacin del aluminio cuando
se utiliza ALANFO y ia imposibilidad de cargar ANFO Pesado.
El segundo modelo de camin dispone en la parte inferior del depsito, y longitudina
lmente, de un tornillo helicoidal protegido tambin por unas chapas de-flectoras.
Este tornillo alimenta a otro vertical que a su vez entrega el producto a un ter
cero pivotante subhori-zontal. Este ltimo tiene una longitud entre 5 y 6 m y barr
e un sector circular de 345, pudiendo cargar a travs de una manguera flexible barr
enos situados a 5 7 m de la parte trasera de! camin, Foto 15.3.
Cuando el camin se encuentra entre dos filas de barrenos de gran dimetro el nmero d
e stos que se pueden cargar desde una posicin est limitado a uno o dos.
Los caudales de llenado de estos equipos varan entre 150 y 750 kg/min.
Una versin ms simple de este tipo de camin es la denominada de tornillo lateral. En
la parte trasera del vehculo se dispone de un tornillo Inclinado de descarga que
entrega el explosivo a otro tornillo pivotante de unos 3 m de longitud. Este lti
mo, permite cubrir durante la operacin un sector circular de 180 consiguindose su giro deforma manual, asi como su elevacin o descenso mediante un pequeo
cabrestante. Durante el traslado del camin el tornillo se recoge pegndolo a uno d
SI se introduce en la mezcla una fase slida como por ejemplo el ANFO o el nitrato
amnico, es importante asegurarse de que la emulsin resultante no pierde sus condi
ciones de bombeabilidad.
c) Camiones con sistemas informatizados de control de la carga
Recientemente, la casa Tread Corp. ha empezado a comercializar un camin cargador
totalmente controlado por ordenador. El sistema utilizado consiste en enviar seal
es, a travs de un microprocesador, a las diferentes vlvulas hidrulicas de que dispo
ne el equipo, para controlar individualmente la velocidad de cada motor hidrulico
y conseguir as la composicin del explosivo adecuada con la mezcla precisa de los
diferentes ingredientes.
El sistema comprueba y registra constantemente los caudales que se mezclan de ca
da componente del
Foto 15.6. Monitor y teclado del sistema de control de la formulacin de la carg
a de explosivos.
explosivo, reducindose los posibles errores del operador e incrementndose los rend
imientos de carga de los barrenos.
Estas nuevas unidades permiten variar la formulacin del explosivo a lo largo de l
a columna de dicho producto que se aloja en los barrenos, adecundolas a las carac
tersticas geomecnicas de las rocas que se desean fragmentar. Es por ello quejunto
a la monitorizacin de la perforacin, los sistemas de carga automatizada adaptndose
a los parmetros geomecnicos registrados previamente constituyen la herramienta con
mayor potencial para la optimizacin de la fragmentacin en las voladuras.
A.2. Camiones de bombeo
Cuando se emplean camiones de bombeo, el agente de voladura se fabrica previamen
te en una planta fija prxima al lugar de utilizacin.
Las ventajas de este sistema son:
La planta fija puede estar situada en el centro de gravedad de los puntos de con
sumo suministrando el hidrogel o la emulsin por medio de varios camiones, y
El producto obtenido es de mayor calidad que el procedente de un camin mezclador.
B. Carga de hidrogeles y emulsiones en interior
La carga de barrenos en trabajos subterrneos se diferencia, segn el tipo de labor
de que se trate, en: Avance de galeras, profundizacin de pozos y voladuras de prod
uccin.
B.1. Avance de galeras
El equipo moto-bomba que se utiliza suele r instalado sobre un vehculo de pequeas d
imensiones que a veces se complementa con una cesta de accionamiento hidrulico pa
ra que el artillero acceda a los barrenos ms alejados, disponiendo en la misma de
un control remoto de la bomba.
Los tipos de bombas ms utilizados son los de diafragma y los de tornillo helicoid
al, que aspiran el explosivo de unas cisternas que alcanzan capacidades de hasta
500 kg y lo impulsan a una presin de unos 0,5 MPa.
Foto 15.7. Planta fija y camin bomba (Nitro Nobel).
Foto 15.8. Equipo de carga para el avance de galeras (Scoopemvit - CIL. Inc.).
Las mangueras de carga son semiconductoras para eliminar la electricidad esttica
y se introducen en los barrenos hasta unos 20 cm del fondo, bombendose entonces e
l explosivo y procediendo de forma intermitente a la retirada de la manguera has
ta que se consigue llenareltaladroen la longitud deseada. La iniciacin se suele c
onseguir con un cartucho cebo y un detonador elctrico colocados previamente en el
fondo del barreno.
Los caudales son comparables a los obtenidos con cargadoras neumticas de ANFO. De
pendiendo de la velocidad de la bomba, un barreno de 3 m de longitud y 41 mm de
dimetro puede cargarse entre 6 y 10 segundos.
B.2. Profundlzacin de pozos
Se utilizan unos recipientes presurizados semejantes a los empleados con el ANFO
a granel. La descarga del explosivo a travs de una manguera principal de 45 mm a
lcanza un caudal de77 kg/min que se reparte a su vez por 5 mangueras flexibles d
e 17 mm de dimetro que permiten el llenado de los barrenos en un tiempo muy pequeo
.
i ENTRADA DE AIRE i
Figura 15.10. Equipo de bombeo de explosivos en la excavacin de un pozo.
166
216
229
248
251
274
270
293
279
299
311
337
381
407
El tipo de plstico empleado debe ser flexible y resistente para que no se rasgue
en el contacto con la roca, por lo que se aconseja que sea de galga 600 a 1.000,
dependiendo de cada caso.
Las fundas o vainas de plstico, donde se aloja el explosivo a granel, se recomien
da que tengan un dimetro ligeramente superior al de los barrenos, Tabla 15.3, con el fin de aprovec
har al mximo el volumen de roca perforado y conseguir un buen acoplamiento de la
carga.
Foto 15.11. Preparacin del cariucho cebo dentro de una vaina de plstico.
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Captulo 16
MECANISMOS DE ROTURA DE LA ROCA
1. INTRODUCCION
Durante la detonacin de una carga de explosivo en el interior de la roca, las con
diciones de solicitacin que se presentan estn caracterizadas por dos fases de accin
:
1. a fase: Se produce un fuerte impacto debido a la
onda de choque, vinculada a la Energa de Tensin, durante un corto espacio de tiemp
o.
2. a fase: Actan los gases producidos detrs de la
zona de reaccin que a alta presin y temperatura son portadores de la Energa Termodi
nmica o de Burbuja.
Desde la dcada de los aos 50, se han desarrollado diversas teoras para explicar el
comportamiento de las rocas bajo los efectos de una explosin, siendo an hoy uno do
los problemas a resolver y ceflnlr en la tecnologa de aplicacin de los explosivos
al arranque. Prescindiendo de un anlisis detallado de cada una de esas teoras, se
describen seguidamente los distintos mecanismos de rotura de la roca identifica
dos en las voladuras en el estado actual de conocimiento.
2. MECANISMOS DE ROTURA DE LA ROCA
En la fragmentacin de materiales rocosos con explosivos Intervienen, al menos, oc
uando las grietas radiales no se hayan propagado ms que una distancia equivalente
a un tercio de la que existe desde la carga a esa superficie libre. Aunque la m
agnitud relativa de las energas asociadas a las dos ondas dependen del ngulo de in
cidencia de la onda de choque primaria, la fracturacin es causada generalmente po
r la onda de traccin reflejada. SI las tensiones de traccin superan la resistencia
dinmica de la roca se producir hacia el interior el fenmeno conocido por descostra
miento o spalling. En las rocas las resistencias a traccin alcanzan valores entre u
n 5 y un 15% de las resistencias a compresin.
El frente de la onda reflejada es ms convexo que el de la onda incidente, por lo
que el ndice de dispersin de la energa de la onda de traccin es mucho mayor cuando l
a superficie es cilindrica, como la del barreno central de un cuele, que cuando
se dispone de un plano como sucede en una voladura.
Figura 16.4,
Reflexin de una onda sobre una cavidad cilindrica.
Este mecanismo contribuye relativamente poco al proceso global de fragmentacin, e
stimndose que la carga de explosivo necesaria para producir la rotura de la roca
por la accin exclusiva de la reflexin de la onda de choque sera ocho veces mayor qu
e la carga normal. Sin embargo, en las discontinuidades internas del macizo rocoso que estn prxi
mas a la carga, esto es a distancias menores de 15D, y no se encuentran rellenas c
on material de meteorizacin, el electo de esta reflexin de las ondas es mucho ms si
gnificativo por la diferencia de impedancias.
En la excavacin de rampas inclinadas o pozos con voladuras debe comprobarse que l
os barrenos vacos no estn llenos de agua con el fin de aprovechar los efectos de e
ste mecanismo de rotura.
2.4. Extensin y apertura de las grietas radiales
Despus del paso de la onda de choque, la presin de los gases provoca un campo de t
ensiones cuasi-esttico alrededor del barreno. Durante o despus de la formacin de la
s grietas radiales por la componente tangencial detraccin de laonda, iosgasescomi
enzan a expandirse y penetrar en las fracturas. Las grietas radiales se prolonga
n bajo la influencia de la concentracin de tensiones en los extremos de las misma
s. El nmero y longitud de las grietas abiertas y desarrolladas depende fuertement
e de ia presin de los gases, por io que un escape prematuro de stos por un retacad
o insuficiente o por la presencia de alguna zona dbil del frente libre puede cond
ucir a un menor aprovechamiento de la energa del explosivo.
2.5. Fracturacin por liberacin de carga
Antes de que la onda de choque alcance el frente libre efectivo, la energa total
transferida a la roca por la compresin inicial vara entre et 60 y el 70% de la ene
rga de la voladura (Cook et al 1966). Despus del paso de la onda de compresin, se p
roduce un estado de equilibrio cuasi-esttico seguido de una cada sbita de presin en
el barreno, debida al escape de los gases a travs del retacado, de las fracturas
radiales y al desplazamiento de la roca. La Energa de Tensin almacenada se libera
muy rpidamente, generndose solicitaciones de traccin y cizallamiento que provocan l
a rotura del macizo. Esto afecta a un gran volumen de roca, no slo por delante de
los barrenos, sino incluso por detrs de la lnea de corte de la voladura, habindose
llegado a identificar daos a distancias de varias decenas de metros. Fig. 16.5.
2.6. Fracturacin por cizallamiento
En formaciones rocosas sedimentarias cuando los estratos presentan distintos mdul
os de elasticidad o parmetros geomecnicos, se produce la rotura en los pianosde se
paracin al paso de laonda de choque por las tensiones diferenciales o cortantes e
n dichos puntos. Fig. 16.6.
Figura 16.6. Fracturacin por cizallamiento (Hagan).
2.7. Rotura por flexin
Durante y despus de los mecanismos de agrietamiento radial y descostramiento, la
presin ejercida por los gases de explosin sobre el material situado frente a la co
lumna de explosivo hace que la roca acte como una viga doblemente empotrada en el
fondo del barreno y en la zona del retacado, producindose la deformacin y el agri
etamiento de la misma por los fenmenos de flexin. Fig, 16.7,
2.8. Rotura por colisin
Los fragmentos de roca creados por los mecanismos anteriores y acelerados por lo
donde:
Pl = Presin de la onda incidente. PT = Presin de la onda transmitida. PR = Presin d
e la onda reflejada.
RENDIMIENTO ENERGETICO DE LAS VOLADURAS
La accin de los explosivos sobre las rocas es pues la resultante de un conjunto d
e acciones elementales, que actan escalonadamente y en ocasiones de forma simultne
a en pocos mllisegundos, asociadas a los efectos de la onda de choque que transp
orta la Energa de Tensin y a los efectos de los gases de explosin o Energa de Burbuj
ig. 16.8.
La energa total desarrollada por el explosivo y medida por el mtodo propuesto por
Col, puede expresarse entonces como la suma de esas dos componentes.
FASE I
FRENTE LIBRE
ONDAS
-<
DE V \CHOQUE/
1 *
\ i
I \
FASE 1L
^
f
f FRENTE
^ ESPACIA MIENTO
) "'
i
i
FASE BT
ROCA
|
PROYECTADA |
FRENTE LIBRE ORIGINAL
ONDA DE CHOQUE REFLEJADA
ANILLO DE ROCA PULVERIZADA
ZONA DE INTENSO AGRIETAMIENTO RADIAL
FASE m
FRENTE LIBRE
FASE IL o . c FRAGMENTACION
. : f v
POR COLISION
FRENTE UBRE ORIGINAL
EXTENSION DE LAS GR1I
ONDA DE CHOQUE REFLEJADA
RADIALES POR ACCION DE LOS GASES
Figura 16.8, Resumen de mecanismos de rotura.
1 En^aia dt la omcpunt* 1___ tangencial
r_.i_L_
*i IQ 1*JfJCififr radial |
ENERGIA SISMICA
ntr>i de preknjtnii I j CG ' iL tia iidilm |
Pi
daKeiirotrwnro
ROCA ""AIRE
re
re
p Presln Ihdximq d Id? ga4* W Id* pdr*dfri del barre ng krPresii fing d* 3 gaats en
ntidn sobra ig rocg Troam* itoda m-Resistencig de la parad d* terreno urional
Figura 16.9. Modelo de distribucin de ta energia dei explosivo en una voladura.
Y
ETD = ET + EB
donde:
P2 x dt (cal/g)
EB =U x Te3 (cal/g)
Estimaciones efectuadas por Hagan (1977) han puesto de manifiesto que solamente
un 15% de la energa total generada en la voladura es aprovechada como trabajo til
en los mecanismos de fragmentacin y desplazamiento de la roca.
Rascheff y Goemans (1977) han establecido un modelo terico de reparto de energa, t
ai como se representa en la Fig. 16.9, a partir de ensayos sobre bloques cbicos de roca sumerg
idos en piscinas. Estos investigadores afirman que aproximadamente el 53% de la
energa del explosivo va asociada a la onda de choque. Este valor depende de las c
ondiciones de experimentacin y pueden encontrarse resultados muy dispares que van
desde el 5% al 50% de la energia total, segn los distintos tipos de roca que se
desean tragmentar y la clase de explosivo empleado.
As, en una roca dura, la Energa de Tensin de un explosivo rompedor es ms importante
en la fragmentacin que la Energa de Burbuja, sucediendo lo contrario en las formac
iones blandas, porosas o fi-suradas y los explosivos de baja densidad.
De los ensayos efectuados por Rascheff y Goemans, se resume en la Tabla 16.1 el
reparto de la energa de la onda de choque:
TABLA 16.1. REPARTO DE LA ENERGIA DE LA ONDA DE CHOQUE
BLOQUE DE GRANITO
VOLADURA
BLOQUE DE
CON
CONVENCIONAL
GRANITO
CONFINAMIENTO DE GRANITO
SUMERGIDO
INFINITO
EN BANCO
EN AGUA
Pulverizacin 15%
15%
15%
Fisuracln radial
primaria
3%
3%
2%
Prolongacin de
fisuras 0%
16%
39%
Energa transmitida
82%
34%
22%
Energa aprovechada
18%
34%
56%
Puede observarse que en las voladuras convencionales en banco una gran parte de
la energa de la onda de choque se transforma en energa ssmica que da lugar a las vi
braciones del terreno a la cual se sumar parte de la energa de los gases.
Los datos expuestos concuerdan bastante bien con los obtenidos por otros investi
gadores como Mancini y Occella.
No debe olvidarse, que para conseguir unos resultados ptimos en las voladuras es
preciso no slo fragmentar la roca sino esponjarla y desplazarla una determinada d
istancia, por lo que los gases juegan tambin en las ltimas etapas un papel decisiv
o.
Lownds (1986) ha descrito, tambin, el reparto de la energa del explosivo en el pro
ceso de voladura de las rocas, utilizando un modelo simplificado de interaccin ro
ca-explosivo. El distribuye la energa en zonas diferentes relacionadas con la cur
va Presin-Volumen de los gases producidos en la explosin. Fig. 16.10.
O
1 /
2
P4
3 ^^te^
5
VOLUMEN
Figura 16.10. Diagrama P-V de los gases de explosin, mostrando ia distribucin de
ta energa en la voladura.
Las energas asociadas con las diferentes zonas mostradas en la figura anterior so
n las que se indican en la Tabla 16.2.
Inmediatamente despus de la detonacin del explosivo en el barreno, los gases a alt
a presin en el estado inicial o de explosin P3 transmiten un impacto u onda de cho
que a la roca. Las tensiones producidas por esta onda, en la roca prxima al barre
no, son superiores a la resistencia dinmica a compresin y a traccin de la roca. Se
produce una trituracin y una compresin de la roca alrededor del barreno, dependien
do de la presin de explosin y la resistencia y tenacidad de la roca. Como la roca
es triturada y comprimida el volumen del barreno aumenta con una disminucin corre
spondiente de la presin, hasta que la tensin en la roca se equilibra con la presin.
Esto se muestra en la curva de la Fig.
TABLA 16.2
ZONA
1
ENERGIA
Componente cintica de la energa de choque o tensin
2
Componente de tensin de la energa de
choque.
1+2
Energa rompedora.
3+4
Energa liberada durante la propagacin de
las grietas.
2+3
Energa de fragmentacin.
4
Energa de tensin en la roca en el instante
de escape de los gases.
1+2+3+4 Energa de voladura
5
Energa de proyeccin y prdida de energa en el escape de los gases.
1+2+3+4+5
Energa total disponible o valor de potencia
absoluta.
16.10 como P4, y se denomina estado de equilibrio. El trabajo realizado por el e
xplosivo durante la expansin es llamado energa de rotura, y consiste en la energa d
e tensin almacenada en la roca (Zona 2) y la energa cintica de la onda de choque (Z
ona 1). En el proceso de voladura la energa de tensin cintica se pierde esencialmen
te como trabajo til y se manifiesta como roca triturada en la proximidad inmediat
a del barreno y ondas ssmicas propagadas en el terreno.
Las tensiones en la roca son el resultado de la presin de barreno residual P4 que
causa las fracturas. Los gases de explosin penetran en las grietas existentes en
tre el barreno y el frente libre, haciendo un trabajo til de prolongacin de las mi
smas que colaboran en la fragmentacin y contribuyen a ta proyeccin. Este proceso t
ermina ms o menos, bsicamente, cuando los gases alcanzan el frente libre. La presin
de los gases en el momento de escape se muestra como P5 en la Fig. 16.10. En es
te instante la roca delante del barreno es comprimida por los gases existentes e
n las grietas con una energa de tensin almacenada en la roca (Zona 4). Esta energa
es considerada como insignificante en la fragmentacin y proyeccin de la roca.
Las energas de las Zonas 2 y 3 son las ms tiles en la voladura de las rocas y es ll
amada Energa de Fragmentacin.
Parte de la energa de los gases en el momento de escape (Zona 5) desplaza la roca
, y es llamada Energa de Proyeccin. Sin embargo, el resto de la energa de la Zona 5
, al escapar los gases, es perdida como calor y ruido.
Aunque este mtodo de distribucin de energa simplifica el proceso de la voladura apo
rta una valiosa percepcin de a dnde va la energa durante las diferentes fases del p
roceso. Tambin proporciona una comparacin aproximada de la magnitud de las diferen
tes fracciones de energa utilizadas en las diversas fases de las voladuras cuando
los gases de explosin se expanden desde presin inicial en el barreno a la presin at
mosfrica.
No toda la energa disponible es til en la fragmentacin y proyeccin de la roca. Es, p
ues, posible mejorar la eficiencia del proceso de voladura, utilizando explosivo
s ideales o no ideales diseados para minimizar las prdidas de energa.
Foto 16.2. Rosa de grietas generadas alrededor del extremo de un barreno.
BIBLIOGRAFIA
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alysis. CIM Bulletin. Juin 1972.
LOPEZ JIMENO, C: Los Mecanismos de Fragmentacin con Explosivos y la Influencia de
Buena
Desfavorable Poco favorable Aceptable Muy favorable
45 < ot < 90
\7TTTTTTTrTT
-\VA\\\\\\
[5=90= [5 = 270
Poco favorable Favorable
(Dependiendo del valor de at y de la competencia de la roca, los resultados esta
rn ms prximos
a ii = 45 a = 90")
Foto 17.3. Frente de voladura coincidente con un plano de estratificacin.
que los barrenos sean normales a dichos planos con ei fin de aumentar el rendimi
ento de las voladuras.
Si se conoce la disposicin en planta de la compart-mentacin de los macizos, deber ta
mbin ser considerada para la colocacin de las cargas de explosivo con los espaciam
ientos apropiados, en vez de mantener una distancia uniforme entre stas. En efect
o, situaciones como la esquematizada en la Fig. 17.5, en la que las fracturas se
disponen en familias que forman ngulos suplementarios, dan origen a liberaciones
desiguales de la energia de los explosivos, llegando la roca a fragmentarse exc
esivamente en las zonas con ngulos agudos, y produciendo bloques grandes en las z
onas con ngulos obtusos.
AREA DE SDBRERACTUPACEDN
Para evitar estos problemas, que influyen muchas veces en la transmisin de import
antes vibraciones al terreno, las cargas de explosivo deben ser colocadas prefer
entemente junto a zonas con ngulos obtusos, y el espaciamlento entre barrenos sie
ndo paralelo a las direcciones de los planos de fractura. Adems de estos procedim
ientos, se recomienda una programacin de las secuencias de disparo de las cargas,
con el fin de crear la mxima superficie libre despus de cada detonacin, circunstan
cia que depende de la geometra de fracturacin del macizo. Cuando es posible cambia
r el dimetro de los barrenos, se aconseja utilizar los dimetros ms pequeos en el int
erior de zonas ms fracturadas, para controlar mejor la fragmentacin y los impactos
ambientales resultantes.
Otras alternativas para implementar el control geoes-tructural consisten en dota
r a las voladuras de lneas de barrenos de precorte, los cuales reducen la probabi
lidad de sobrefracturacin del macizo remanente, aunque pueden ocasionar vibracion
es excesivas.
AREA LE ED BRE E RAE TURAC ] DN
Fig. 17.5. influencia de ios sistemas de fracturas no ortogonales de un macizo
rocoso en los resultados de la fragmentacin (Proyeccin horizontal).
Figura 17.6. Direcciones relativas de los estratos con respecto al eje de los
tneles.
En los trabajos de excavacin de tneles las caractersticas estructurales condicionan
en gran medida la geometra del perfil de los mismos, casi rectangular si las roc
as son masivas y con arco de coronacin si las rocas son ms inestables. Cuando as di
scontinuidades son normales al eje de ios tneles, las voladuras suelen realizarse
con buenos resultados, Fig. 17.6.a. Si la estratificacin o las discontinuidades
son paralelas al eje de los tneles, Fig. 17.6.b, con frecuencia los avances no so
n demasiado buenos y los frentes son desiguales. Cuando la estratificacin present
a una direccin oblicua con respecto al eje de los tneles existir un lado sobre el q
ue resultar ms fcil volar, en el caso de la Fig. 17.6.c en el lado izquierdo.
Por otro lado, las rocas muy laminadas con alta esquisfosidad y fisuracin respond
en bien a los cueles en V, y en tneles de gran dimetro se consiguen grandes avance
s, de hasta 6 m, con ese tipo de cueles.
Cuando se utilizan los cueles en V en pozos de seccin rectangular, los mejores re
sultados se obtienen cuando las discontinuidades son paralelas a las aristas de
los diedros de los planos que contorman las cuas del cuele. Fig. 17.7.
Las tendencias son, por tanto, utilizar esquemas de voladuras verstiles, que se a
dapten a as discontinuidades de los macizos, exigindose as un conocimiento previo d
e stas.
tectnicas y/o gravltacionales {no hidrostticas), el esquema de fracturas generado
la carga y el disparo.
BIBLIOGRAFIA
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WILD, H. W.: Geology and Blasting in Open Pits. Erz-metall, 1976.
Captulo 18
CARACTERIZACION DE LOS MACIZOS ROCOSOS PARA EL DISEO DE LAS VOLADURAS
1. INTRODUCCION
j Las propiedades de los macizos rocosos que influyen ms directamente en el diseo
de las voladuras son:
^ Resistencias dinmicas de las rocas.
Espaciamiento y orientacin de las discontinuida-k des.
Litologas y potencias de los estratos en formaciones sedimentarias.
^ Velocidades de propagacin de las ondas.
Propiedades elsticas de las rocas.
Tipos de relleno y apertura de las discontinuidades.
Indices de anisotropa y heterogeneidad de los macizos, etc.
La determinacin de estos parmetros por mtodos directos, o de laboratorio, resulta m
uy difcil y costosa, ya que las probetas ensayadas no suelen incluir las disconti
nuidades y los cambios litolgicos del macizo rocoso del que proceden. Para obtene
r una muestra representativa sera necesario que tuviera unas dimensiones diez vec
es mayores que la distancia media entre discontinuidades. No obstante, constituy
en un complemento en la caracterizacin de los macizos rocosos que se desean fragm
entar.
En la actualidad, las tcnicas de caracterizacin geomecnica ms aplicadas son:
Sondeos con recuperacin de testigo y ensayos geomecnicos.
Estudios estructurales de los sistemas de discontinuidades.
Perfiles de ssmica de refraccin.
0,4
06 0.s
40
60 so 100
DENSIDAD x TAN (3+i)n VRC~ x( DIAMETRO BARRENO /IO0) (II5-RQD)/J.3
Figura 18,2, Clculo del Consumo Especfico deexplosivoen funcin de diversos parmetro
s geomecnicos del macizo rocoso.
Relleno (existencia o no de algn materiai intercalado entre los dos bordes).
Percolacin (ocurrencia o no de flujo de agua en el interior de a discontinuidad).
Nmero de familias (nmero de grupos diferentes de discontinuidades con caracterstica
s comunes). Tamao de bloques (dimensin de los volmenes rocosos separados por la int
erseccin de las discontinuidades de un macizo).
Las ms importantes, desde el punto de vista del arranque, son el espaciamiento y
la orientacin.
Las principales tcnicas de registro de datos hacen uso de scanlines (o lneas de mues
treo) con el fin de obtener todas esas informaciones.
A partir de los datos recogidos en los registros de lneas de muestreo en superfic
ies accesibles es posible obtener representaciones grficas de gran inters, tales c
omo:
Proyecciones hemisfricas o estereogrficas, de igual rea (Schmidt-Lambert) o de igua
l ngulo (Wulff).
Rosas de direccin de discontinuidades.
Histogramas de frecuencias de tamaos y de espa-ciamientos de discontinuidades, en
su totalidad, o separadas por familias.
Por medio de estas representaciones es posible establecer el nmero de familias de
discontinuidades presentes en un macizo rocoso dado, as como ios valores medios
y las dispersiones de sus propiedades ms representativas.
Complementariamente a los levantamientos por medio de lneas de muestreo pueden se
r efectuados unos sondeos orientados, con recuperacin de testigos y en los que pu
eden ser aplicadas las tcnicas de muestreo integral (Rocha, 1967} o una inspeccin
por medio de cmaras de filmacin (Burwell y Nesbitt, 1964).
Todas las informaciones sobre la fracturacin de los macizos rocosos pueden ser pr
ocesadas para obtener la composicin de los bloques existentes en un volumen dado
del macizo.
Para tal propsito, existen diversas tcnicas de clculo informatizadas, tales como:
Determinacin de los bloques unitarios, a partir del paraleleppedo formado por la i
nterseccin de las tres familias principales de discontinuidades, conocidas sus or
ientaciones dominantes y espaciamientos medios (Attuvell y Farmer, 1976).
Clculo de los volmenes de los bloques definidos por las intersecciones mltiples de
las discontinuidades, creando una curva de distribucin granulomtri-ca (Programa CO
MPART, da Gama, 1986).
Estimacin de la distribucin de los tamaos de los bloques, por medio de representaci
ones estereogrficas (Viilaescusa y Brown, 1991).
Un ndice que suele obtenerse con frecuencia es el conocido por Volumetrc Joint Coun
t, JT que se define por ei nmero total de juntas por metro cbico, obtenido al sumar
las juntas presentes por metro para cada una de las familias existentes.
TABLA 18.3
CARACTERISTICAS DEL MACIZO
< 1 1 - 3 3 - 10 10 - 30 > 30 Bloques masivos Bloques grandes Bloques tamao med
io Bloques pequeos Bloques muy pequeos
La relacin entre el ndice Jv y el R.Q.D. es, de acuerdo con Palsmtrom (1974), la sigu
ente:
Segn la orientacin de esas juntas, los bloques conformados in-situ presentarn difer
entes geometras, afectando doblemente a la fragmentacin de la voiaduray a la direc
cin de salida ms til de ia pega.
En la figura 18.3 se estima el volumen aproximado de los bloques a partir del Jv
y de la relacin de las tres aristas caractersticas de los mismos.
lUHHD TOTAL CC JHTH9 PW 1 (Jv>
| *l4hj! "j- p
Figura 18.3. Estimacin del volumen de ios bloques in situ.
Un intento por considerar las discontinuidades estructurales en el sistema de di
seo de las pegas es el debido a Ashby (1977), que relaciona la frecuencia de frac
e de Voiabitidad.
Ejemplo:
Considrese una pizarra ferruginosa, blanda e intensamente laminada con una dispos
icin horizontal a sub-horzontal a ia que le corresponde los siguientes valores:
RMD = 15 JPS = 10 JPO = 10 SGI = 10 RSI =1
La suma total es igual a 46, por lo que ei ndice de volabilidad es Bl = 23.
De la Fig. 18.5 se obtiene un consumo especfico de 0,1 kg/t.
Ghose (1988) tambin propone un sistema de clasificacin geomecnica de los macizos ro
cosos de minas de carbn para el clculo de los consumos especficos de explosivo en v
oladuras a cielo abierto. Los cuatro parmetros que se miden se indican en la Tabl
a 18.5.
El valor obtenido se corrige para tener en cuenta las condiciones de realizacin d
e la voladura. En la Tabla 18.6 se indican los diferentes valores que se utiliza
n.
A partir de las experiencias llevadas a cabo en 12 minas de carbn a cielo abierto
estableci la correlacin
TABLA 18.5
PARAMETRO
RANGO DE VALORES
1. Densidad
1,3 - 1,6
1,6 - 2,0
2,0 - 2,3
2,3 - 2,5
>2,5
Rato 20
15
12
6
4
2. Espaciamiento entre discontinuidades (m) <0,2
0,2 - 0,4
0,4 - 06
0,6 - 2,0
>2,0
Ratio 35
25
20
12
8
1
Inrlirp rip fp^i^itpriHa hiin rarrPt ni infriaJ /MP
< 1
1 - 2 2 - 4
4 - 6 >6
Ratio 25
20
15
8
5
4, Orientacin de los planos de discontinuidad Buzando hacia el frente Rumbo oo
n ngulo agudo con respecto ai frente Rumbo normal al frente Buzando contra e
l frente
Horizontal
Ratio 20
15
12
10
6
entre los ndices de volabilidad y los consumos especficos de explosivo, siendo el
explosivo patrn o de referencia un hidrogel con una velocidad de detonacin de 3.80
0 m/s.
Broadbent (1974), Heynen y Dimock (1976), que relacionaron el consumo especfico d
e explosivo con la velocidad ssmica de propagacin. Fig. 18.6,
TABLA 18.6
FACTORES DE AJUSTE
VALOR
1. Grado de confinamiento Muy confinada Razonablemente libre -5 0
2. Esbeltez del banco Longitud del barreno/Piedra >2 Longitud del barreno/Pied
ra < 1,5 Longitud del barreno/Piedra 1,5-2
0 -5 -2
TABLA 18.7
o.s
INDICE DE VOLABILIDAD CONSUMO ESPECIFICO DEEXPLOSVO (kg/m3)
80-85 0,2 - 0,3
60-70 0,3 - 0,5
50-60 0,5 - 0,6
40-50 0,6 - 0,7
30-40 0,7 - 0,8
4. SISMICA DE REFRACCION
Las primeras aplicaciones de la ssmica de refraccin al diseo de voladuras fueron ll
evadas a cabo por
o u
P-i/1
01
o o
buena FRAGMEH rACION
H
CE Medio A
mala frasmen
TACION
1.000 2.000 3.000 4.000 5000
ESTERIL
\
I*
\
mineral
BLANDO
\ mineral duro )
Figura 18,12, Voladura en un tajo con tres materiales de caractersticas diferen
tes (Hagan y Red).
dara
DE carbon
Figura 18.10. Distribucin de carga en estrato duro con zona de alteracin (Hagan
y Red).
Donde existe un estrato potente de material blando o muy deformable, por ejemplo
arenas, entre otros de roca competente, si se hace una carga continua a lo larg
o de un barreno:
En un caso tan complejo es posible modificar el esquema de perforacin, pero ello
requerira un reconocimiento de los contactos previo al replanteo de la voladura.
El procedimiento ms adecuado consiste en estandarizar el esquema de perforacin y m
odificar la carga de los barrenos de acuerdo con un registro de la velocidad de
penetracin, tal como se indica en la Fig. 18.13.
El empleo de este sistema aporta las siguientes ventajas:
Evita un gasto excesivo de explosivo en formaciones blandas.
VELUCIDAD CE PENETRACION
Figura 18.13. Diagrafa de la velocidad de penetracin y distribucin de carga en ios
tipos de roca de la Fig. 18.12 (Hagan y Red).
Mediante el registro continuo de la perforacin se podrn conocer los barrenos que a
traviesan bolos y determinar las profundidades de entrada y salida de esos bloqu
es, procediendo a la carga espaciada y selectiva del explosivo. Fig. 18.14.
CARGA INCORRECTA CARGA CORRECTA
Incrementa el rendimiento de la fragmentacin por unidad de peso del explosivo.
Aumenta el control sobre los efectos perturbadores de las voladuras: vibraciones
, onda area, proyecciones, sobreexcavaciones e inestabilidad de taludes.
b) Bolos dentro de una matriz blanda.
Si se tienen bolos dentro de una matriz blanda de naturaleza plstica como la arci
lla, la onda de tensin creada en la voladura tiene una atenuacin intensa en esos m
ateriales.
Cuando un barreno atraviesa un bolo y en esa zona no se dispone de explosivo, es
e bloque se encontrar despus intacto en la pila de escombro,Foto 18.1,y har que la
carga sea difcil y sea preciso realizar voladuras secundarias.
Figura 18.14. Fragmentacin de bolos dentro de matrices de material plstico (Hagan
y Red).
c) Cavernas o coqueras.
Las cavernas se producen por disolucin de la roca primaria por el agua subterrnea
o por otros procesos. Algunos materiales de hierro y calizas presentan cavidades
de hasta quince metros, con una distribucin aleatoria.
-na a f.'r'\ 'r* Hfai lereiwH MsrcitrijreSB
RETACADO
VEL DEL BANCO
Foto 18.1. Bolo de granito dentro de una matriz arcillosa en Meirama.
Figura 18.15, Sistema de carga en un barreno que intersecta una gran coquera (H
agan y Red).
El registro continuo de perforacin, permite:
- Localizar los barrenos que intersectan cavidades.
- Conocer las profundidades de entrada y salida de los huecos.
Y a continuacin proceder a:
Cargar adecuadamente los barrenos que intersec-tan las cavidades con espaciadore
s.
Cargar los barrenos adyacentes con explosivos de alta potencia para compensar la
prdida de energa que provocan las citadas oquedades.
INTENTOS DE CORRELACION DE INDICES DE PERFORACION CON LOS PARAME-TROS DE DISEO DE
LAS VOLADURAS
Teniendo en cuenta que la perforacin de una roca constituye un proceso de rotura
de la estructura de la misma en el que influyen numerosos factores geomecnicos, p
arece lgico que el diseo de las voladuras debiera basarse en los ndices de perforac
in.
En este sentido, se han desarrollado los siguientes trabajos de investigacin:
Praillet (1980).
Leighton (1982) con el ndice R.Q.I.
Lpez Jimeno, E. (1984) con ei ndice lp.
8.1. Praillet
R. Praillet calcula la resistencia a compresin de la roca a partir de la velocida
d de penetracin, empuje, velocidad de rotacin y dimetro. A continuacin, mediante una
ecuacin detercergrado, determina el valor de ia piedra en funcin de:
Altura de banco.
Densidad de carga del explosivo.
Velocidad de detonacin del explosivo.
Longitud de retacado,
Resistencia a la compresin.
Constante que depende del tipo de mquina de carga empleada: excavadora de cables
o dragalina.
La ventaja de este sistema es que calcula el esquema de perforacin en funcin de va
riables conocidas de antemano, salvo la resistencia a compresin que debe ser esti
mada de datos previos.
Por el contrario, el inconveniente es que dado que la resistencias compresin es d
eterminada a partir de los parmetros de perforacin, el esquema se establece despus
de haber perforado algunos barrenos, por lo que el mtodo slo es vlido en formacione
s muy homogneas.
8.2. Indice R.Q.I.
donde:
E = Presin hidrulica de la perforadora, t
= Tiempo de perforacin del barreno. L
= Longitud del barreno.
La primera aplicacin prctica del R.Q.I. fue desarrollada por Little (1975), intentan
do correlacionar los datos de la perforacin rotativa con el diseo geo-tcnico de los
taludes finales de las cortas.
La investigacin llevada a cabo demostr una escasa f labilidad debido a las tcnicas
de registro y a la falta de sensibilidad en cambios de litologa muy prximos.
Leighton (1982) procedi a una identificacin de las rocas existentes en la mina de
Afton (Canad) mediante el R.Q.I. utilizando una perforadora rotativa B.E. 40-R trab
ajando a 229 mm (9") de dimetro.
A continuacin, hizo un estudio de correlacin entre el R.Q.I. y el consumo especfico p
imo de explosivo para las voladuras de contorno, obteniendo un coeficiente de co
rrelacin r = 0,98. Fig. 18.16, para la siguiente curva ajustada.
Ln(CE) =
R.Q.I, - 25.000 7.200
donde:
CE
R.Q.I.
Consumo especfico (kilogramos de ANFO/ tonelada).
Indice de Calidad de la Roca (kPa.min/m).
1
u
a.
re
CA
o
A
o
tr
LA
L
GV
a
re
<
re
L
O
Cl
B.OOO7000-
6.0005.000-
4.000-
3.000-
2.260Ln (C.E.) =
ROI - 25.000
A BUENOS RESULTADOS
o DIFICULTAD EXCAVACION
PROYECCION EXCESIVA Y SOBRE EXCAVACION
0.04
0.06
CONSUMO ESPECIFICO-ANFO (Kg/f)
Figura 18.16. Correlacin entre el R.Q.I. y el consumo especfico (Leighton).
Mathis (1975) propuso un ndice que denomin R.Q.I. (Rock Guality Index):
R.Q.I. = E.Pero la utilizacin del R.Q.I. presenta las siguientes limitaciones:
Se emplea la presin hidrulica de la mquina, por
(o que los datos utilizados dependen del tipo y modelo de perforadora,
No interviene el dimetro de perforacin.
No se tiene en cuenta la velocidad de rotacin.
De esta forma, los resultados obtenidos en la mina Afton slo son utilizables en a
quellas explotaciones donde:
Se disponga de una perforadora modelo B.E. 40-R,
y
Se perforen barrenos de 229 mm.
En el clculo de este ndice hay que tener en cuenta que:
El tipo de tricono empleado sea el ms adecuado a la formacin rocosa que se pretend
e perforar.
Se disponga del caudal de aire de barrido suficiente para la evacuacin correcta d
e los detritus de perforacin.
Se eliminen en su determinacin los tiempos muertos de: posicionamiento de la perf
oradora, cambios de barras, etc. Es decir tomar la velocidad neta de penetracin.
Para la recopilacin de todos los datos se-podr utilizar un modelo de parte como el
que se Indica en la Fig. 18.17.
Como la velocidad de penetracin depende de las resistencias a compresin, traccin y
cizallamiento, el ndice lp, que es directamente proporcional a VP, contendr implcita
te tales caractersticas geomecnicas, pudindose correlacionar con el consumo especfic
o o factor de energa del explosivo empleado en las voladuras en las que se obtien
e una fragmentacin adecuada. Fig. 18.18.
El anlisis estadstico de regresin de los datos de numerosas minas, ha permitido est
ablecer la siguiente ecuacin:
CE (kg ANFO/m3) = 1,124 x e"0'5"2" ,p (r = 0,92)
PARTE DIARIO DE PERFORACION fecha :
- - uta
MAQUINA:_ DIAMETRO -__ RELEVO :
13AIN CLA5E OE MATERIAL.
si
VH3T10S3
Ni OE BARRENO INCLINAC
ION EN BRACOS CE..
...A
TIEMPO DE PERFORAD**
VELOCIDAD (m/h)
EMPUJE VELOCIDAD ROTACION tr.p.m.)
i0 RE S!0 N CIRCULAR
TIPO DE TRICO NO
< u < 3 SERIE E
PERFORABIIIDAD
OBSERVACIONES
B
PST
1 MD
Tiempo traslado mecnico Otras causas de paro-HORAS TOTALES TRABAJADAS. HORAS TOTALES PARO__
ESPECIFICACIONES AVERIA5 :
FIRMA MAQUINISTA.
Figura 18.17. Parte de perforacin.
0,1
0,2
0,3
0,4
0^5
i
o,e
i
0,7
oja
0,9
CONSUMO ESPECIFICO-ANFO (Kg/mJ) Figura 18.18. Correlacin entre el ndice lp y el con
sumo especfico (L. Jimeno).
La gama de rocas chequeada oscila entre las muy blandas, como el recubrimiento s
uperficial de Puerto-llano, hasta las muy duras, como el prfido cuprfero de Palabo
ra. Hay que sealar que la toma de datos fundamental se realiz en la explotacin de M
eirama con esquistos y granitos con grados de alteracin muy variables.
La expresin anterior que liga el consumo especfico con el ndice de perforacin lp, con
tituye una herramienta muy eficaz en el diseo y clculo de las voladuras ya que per
mite:
Determinar ei esquema de perforacin. Figs. 18.19 y 18.20,
Calcular la carga ptima de un barreno perforado segn un esquema establecido, Figs.
18.19 y 18,21, y
Crear un modelo de optimizacin de voladuras en banco. Fig. 18.22.
Otras posibles aplicaciones del ndice lp son:
Caracterizacin geotcnica de los materiales de la corta,
Diseo de taludes de corta.
Determinacin del dimetro de perforacin y caractersticas de la perforadora en funcin
e:
Produccin requerida, y
Resistencia de la roca.
Clculo de rendimientos y costes de molienda.
Las ventajas que reporta la utilizacin del ndice de perforacin lp en un modelo de clc
lo de voladuras son las siguientes:
INDICE DE PERFRABlLlDAD Up)
CONSUMO ENERGETICO
CONSUMO ESPECIFICO (CEJ
TIPQ5 DE EXPLOSIVOS
, PROPIEDADES
* SELECCION DE CARGA
ALTURA DE BANCO [H)
DIAMETRO DEL BARRENO D)
y
ESC-EVA \CW NAL :3?. j
RETACADO (H V SOBR PERFORACION (J)
*-j^PROPlEDACS DE LA ROCA
*-|^ALTuRA DE BANCO (Hf
Fuerza de empuje
Para la obtencin de las variables anteriores de forma automtica se han dispuesto s
obre la perforadora los sensores que se indican en la Fig. 18.23.
La configuracin final del sistema de gestin se muestra en el diagrama de bloques d
e la Fig. 18.24. La estacin central est constituida por un microordenador que disp
one de monitor en color, teclado expandido e impresora, que dispone adems de un i
nterfaz para la comunicacin con el radioenlace.
ELTLOUh CEnINJa En &F|Cin*L
Figura 18,24. Diagrama de bloques del sistema de monitori-zaoin y control de ta
perforacin.
Con la informacin recibida en la estacin central se elaboran diversos informes: li
sta de paradas, partes de relevo semanales o mensuales, etc. Adems se obtienen grf
icos analgicos de los barrenos en los que se representan los siguientes parmetros:
Velocidad de rotacin
Par de rotacin
Fuerza de empuje
Velocidad de penetracin
Energa especfica de empuje y de rotacin
Energa especfica total
Toda la informacin queda recogida en el disco duro del microordenador, pudiendo a
provecharse posteriormente para el diseo de las voladuras, una vez caracterizados
los materiales rocosos perforados.
)
1
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ciacin sern altos, y en las operaciones de carga, retacado y conexin se invertir muc
ho tiempo y mano de obra. SI D es muy pequeo, la nica ventaja que se presenta es la
mejor distribucin del explosivo y por lo tanto un consumo especfico de ste menor.
Cuando los dimetros son grandes, y por consiguiente lo son los esquemas de perfor
acin, la granu-lometra que se obtendr en las voladuras podr llegar a ser inaceptable
si la familia de diaclasas y discontinuidades presentan un espaclamiento amplio
y conforman bloques n situ. Fig. 19.2.
En tales casos se recomienda que el espaclamiento entre barrenos sea menor que l
a separacin media entre fracturas. Tambin debe precederse de Igual manera s el rea a
volar est constituida por una matriz elasto-plstlca que engloba bloques de roca s
ana que difcilmente pueden fragmentarse si no se ntersectan con barrenos en una ma
lla cerrada.
El aumento de D va acompaado de las siguientes ventajas:
Elevacin de la velocidad de detonacin de los explosivos, por lo que se producir la
detonacin en un rgimen ms estable y menos afectado por las condiciones externas.
Disminucin del coste global de perforacin y voladura.
Posibilidad de mecanizacin de la carga de explosivo.
Mayor rendimiento de la perforacin (m1 vola-dos/ml perforado).
Aumento del rendimiento de la excavadora como consecuencia de la reduccin de zona
s de baja productividad.
PILA DE ESCOMBRO
U u
a j y BARRENOS DE B%"-"
ZONA DE RAJA PRODUCTIVIDAD
PILA DE ESCOMBRO
1EN0S DE 18 V
ZONA DE BAJA PRODUCTIVIDAD
Figura 19,3.
Zonas de baja productividad para excavadoras de cables.
A)
lit
BLOQUE OE ROCA IN-S/TU NO ATRAVESADA POR BARRENOS
Figura 19.2. Influencia del esquema de perforacin y de las discontinuidades en l
a produccin de grandes bloques.
Foto 19,1. Barreno de gran dimetro.
En cuanto a la fragmentacin, si se desea que permanezca constante y se aumenta D, s
er preciso elevar el consumo especfico de explosivo pues las cargas estn peor distr
ibuidas en el macizo rocoso.
La longitud de retacado T aumenta con el dimetro de perforacin, pudiendo llegar a co
nstituir la parte alta del barreno una fuente potencial de formacin de bloques.
En rocas masivas, cuando la longitud de carga I y el dimetro D presentan ratios l/D <
60, un incremento de este ltimo parmetro tiende a aumentar la fragmentacin. Esto se
explica por el efecto de rotura de los extremos de las cargas cilindricas poco a
largadas. Conforme l/D tiende hacia 60, la importancia de las regiones hemisfricas
decrece.
Cuando l/D > 60, un incremento de D obliga a elevar el consumo especfico si se quiere
mantener la fragmentacin.
En voladuras a cielo abierto los dimetros cubren un amplio rango desde los 50 mm
hasta los 380 mm. En obras pblicas es habitual operar con valores de D entre 50 y 1
25 mm, mientras que en minera la tendencia ha sido incrementar este parmetro de di
seo, siendo habituales dimetros comprendidos entre 165 mm y 310 mm.
En trabajos subterrneos el aumento del dimetro de los barrenos ha sido limitado y
slo en la minera metlica se han alcanzado valores entre 125 mm y 220 mm. En el avan
ce de galeras y tneles se opera en el rango de 32 mm a 64 mm y en las voladuras en
banco para excavaciones de cavernas lo normal son calibres entre 64 y 90 mm.
En relacin con los equipos de carga, debe existir un equilibrio entre las dimensi
ones de stos, los dimetros de perforacin y la capacidad de ls unidades de transporte
, Fig. 19.4.
Figura 19.4. Tringulo de dimensionamiento de los equipos de perforacin, carga y t
ransporte.
3. ALTURA DE BANCO
La rigidez del paraleleppedo de roca situado delante de los barrenos tiene una gr
an influencia sobre los resultados de las voladuras. Cuando la relacin H/B es grand
e, el desplazamiento y deformacin de la roca es fcil, particularmente en el centro
del banco. Ash (1977) seala que la relacin ptima es H/B > 3.
Si H/B = 1, se obtendr una fragmentacin gruesa con problemas de sobreexcavacin y repi
. Con H/B = 2 se aminoran estos efectos, eliminndose en su totalidad con H/B > 3.
Figura 19.5. Estados de flexin de un banco con distintas relaciones H/B (Ash).
La condicin H/B s 3 se cumple generalmente en canteras y en explotaciones de descub
ierta de carbn, pero no en minera metlica puesto que la altura de banco viene Impue
sta por;
El alcance de la mquina de carga, y
La dilucin del mineral.
Cuando *H es pequea cualquier variacin de la piedra B o el espaclamiento S tiene una
an influencia en los resultados de las voladuras. Cuando H aumenta, manteniendo B co
nstante, el espaclamiento puede incrementarse sin verse afectada la fragmentacin
hasta un valor mximo.
Si las alturas de banco son muy grandes, pueden presentarse problemas de desviac
in de los barrenos que afectarn no slo a la fragmentacin de la roca, sino que inclus
o aumentarn el riesgo de generar fuertes vibraciones, proyecciones, y sobreexcava
clo-nes, pues la malla de perforacin B x S no se mantendr constante en las diferente
s cotas del barreno.
ALTURA DE BANCO (m)
Figura 19.6. Dimetro de perforacin v$. Altura de banco.
4. INCLINACION DE LOS BARRENOS
En las voladuras en banco la perforacin Inclinada presenta numerosas ventajas, pe
ro tambin algunos inconvenientes que debern ponderarse en cada caso particular. Ha
bitualmente, con equipos de perforacin rotopercutivos los barrenos son inclinados
, pero en las grandes minas a cielo abierto donde se utilizan perforadoras rotat
ivas la tendencia parece dirigirse hacia los barrenos verticales.
Las ventajas que presenta la perforacin inclinada son:
Mejor fragmentacin, desplazamiento y esponjamiento de la pila de material, ya que
se mantiene ms uniforme el valor de la piedra B a lo largo del barreno y aumenta e
l ngulo de la trayectoria de proyeccin. Fig. 19.7.
Menores problemas de descabezamiento de barrenos, Fig. 19.7, disminuyendo as los
cortes y fallos en las voladuras.
Taludes ms sanos y seguros en los nuevos bancos creados.
Mayor rendimiento de las palas cargadoras de ruedas debido a la menor altura y m
ayor esponja-amiento de la pila.
Menor sobreperforacln y mejor aprovechamiento de la energa del explosivo con la co
nsiguiente disminucin del nivel de vibraciones producido.
Menor consumo especfico de explosivo al reflejarse de forma ms eficiente la onda d
e choque en el pie del banco y posibilidad de aumentar la dimensin de la piedra c
on menor riesgo de aparicin de repls. Fig. 19.8.
En explotaciones de carbn, no se produce una
TLC! NCIA DE INICIACION
ZONA PRODUCTORA DE BLOQUES
. ; I ONDA NO "4 REFLEJADA
Figura 19.7. Perforacin inclinada vs. Perforacin vertical. Figura 19.8. Ventaja
s de los barrenos inclinados.
sobretrituracin de ste durante la voladura de estril.
Mayor rendimiento de la perforacin por unidad volumtrica arrancada.
Por el contrario, los inconvenientes son:
Mayor desviacin de los barrenos cuando stos son largos,
Aumenta la longitud de perforacin.
Dificulta el posicionamiento de las perforadoras y las operaciones de emboquille
.
Exige una supervisin cuidadosa que repercute en los tiempos improductivos.
Disminuye el empuje disponible en las perforadoras, por lo que en rocas duras la
velocidad de penetracin se ve limitada en proporcin directa al ngulo de Inclinacin
del mstil.
Con un frente libre, la relacin longitud de frente/ anchura LV/AV sea mayor de 3. F
ig. 19.17.
fren'l
i . I
A
-----C
Aparicin de sobreexcavaciones y proyecciones en las ltimas filas si no se ha dispa
rado con una secuencia correcta.
En rocas muy blandas, reduccin de la bonificacin del volumen arrancado por sobreex
cavacln al disminuir el nmero de voladuras.
Figura 19,17, Voladura con un frente libre.
Con dos frentes libres las voladuras deben di searse con LV/AV > 2. Fig. 19.18.
En contraposicin, los inconvenientes de las voladuras con filas mltiples son:
Aumento de la intensidad de las vibraciones y onda area producidas, por lo que en
algunos casos, como en las proximidades de zonas urbanas, no son aplicables.
Foto 19.3. Voladura con dos frentes libres.
11. VOLUMEN DE EXPANSION DISPONIBLE
Cuando la roca se fragmenta se produce un aumento de volumen. Si el hueco en el
que se expande el materia! es menor del 15% del volumen de ste, los mecanismos de
rotura se vern afectados negativamente y los fragmentos de roca tendern a entrela
zarse dando como resultado un apelmazamiento de stos.
En voladuras subterrneas de gran tamao, se recomienda que el volumen de expansin di
sponible sea mayor del 25% para conseguir un flujo adecuado d la roca hacia los p
untos de carga y evitar la formacin de campanas colgadas.
En el avance de tneles y galeras si el volumen de hueco en el cuele es demasiado p
equeo se producir un fenmeno de sinterizacin o deformacin plstica del material finame
te troceado. Siempre que sea posible se recomienda que el volumen de expansin til
sea mayor del 15% del propio volumen del cuele. En aquellos diseos de voladuras d
onde no se dispone de barrenos vacos, el empuje de la roca se conseguir a expensas
de aumentar la carga especfica en dicha zona.
12. CONFIGURACION DE LAS CARGAS
FSSfE
Figura 19.19. Columnas de cargas continuas y espaciadas.
operantes mediante el seccionado y secuenciado del explosivo dentro de un mismo
barreno.
En obras a cielo abierto, las alturas de banco mnimas para poder dividir la colum
na de forma efectiva deben ser tal que H/D > 70.
En las'voladuras donde se produzcan grandes bloques procedentes del retacado se
debern usar cargas puntuales. Fig. 19.20.
Cuando los barrenos sean de pequea longitud se usarn columnas continuas de explosi
vo, pero si los barrenos son de bastante profundidad la mejor relacin coste/efect
ividad se obtendr con cargas espaciadas.
Harries y Hagan (1979) han demostrado que la tensin generada por la detonacin de u
na carga aumenta cuando la relacin l/D se incrementa de 0 a 20, permaneciendo const
ante a partir de ese valor. De esta forma, empleando la relacin l/D = 20 se obtendr
la fragmentacin mxima y se alcanzar el valor ptimo de la piedra B0. Si esas cargas so
iniciadas en los puntos medios se producir una intensa fragmentacin en las zonas
hemiesfricas de cada uno de los extremos, por lo que se ha visto que una carga co
ntinua con l/D = 52 no es mejor que la espaciada con l/D = 20 y un retacado de 12D. F
g. 19.19.
Sin embargo, la utilizacin de cargas espaciadas puede afectar adversamente al ren
dimiento de las palas de ruedas como consecuencia del menor desplazamiento y esp
onjamiento del material. Donde este problema no es un condicionante, el Inters po
r este tipo de configuracin de cargas depender de la diferencia entre el ahorro po
tencial de explosivo y el tiempo, grado de complejidad y coste de Iniciacin aadido
a la columna seccionada.
El atractivo de las cargas espaciadas aumentar conforme los explosivos se encarez
can, el retacado pueda mecanizarse y cuando las vibraciones constituyan una limi
tacin y sea preciso disminuir las cargas
riiW/Hin/ewsiBJi
Figura 19,20, Empleo de cargas puntuales en la zona de retacado.
Tambin cuando la perforacin es vertical y el horizonte rocoso de la zona de retaca
do es de mayor resistencia que en el resto del banco, puede ser aconsejable perf
orar barrenos de descarga, o auxiliares, que ayuden a conseguir una fragmentacin
adecuada. Fig. 19.21.
13. DESACOPLAMIENTO DE LAS CARGAS
La curva Presin-Tiempo de los gases de la expo
Figura 19,21. Barrenos auxiliares para ayudar a la tragmen-tacin en la parte alt
a del banco.
sin puede controlarse para un explosivo encartuchado con dos tcnicas conocidas por
Desacoplamiento y espaclamiento de las cargas. La primera consiste en dejar un hu
eco vaco o con material Inerte entre la columna de explosivo y la pared del barre
no. La segunda se basa en dividir la carga por medio de separadores de aire o ma
terial poroso.
TIEMPO
Figura 19.22. Curvas Presin - Tiempo con o sin desacoplamiento de las cargas.
Experiencias llevadas a cabo por Melnikov (1972), empleando desacoplamientos del
65 al 75%, demuestran que en algunas rocas se mejora la fragmentacin y uniformid
ad de la granulomefra, disminuyndose el porcentaje de la voladura secundaria entre
2 y 10 veces, as como el consumo especfico de explosivo y la intensidad de las vi
braciones.
La presin efectiva de los gases sobre la pared del barreno con cargas desacoplada
s o espaciadas viene dada por:
PBt = PBx(^)1'2
donde:
PB
= Presin de barreno.
Ve y Vb = Volumen del explosivo y del barreno, respectivamente.
Actualmente, las tendencias para controlar la curva de presin consisten en emplea
r explosivos a granel a los que se Incorpora un material dlluyente en la proporc
in adecuada. Este mtodo es menos laborioso, ms efectivo y econmico y se est aplicando
con profusin en las voladuras de contorno
14. EXPLOSIVOS
La eleccin de un explosivo para una determinada operacin requiere una cuidadosa at
encin tanto de las propiedades de las rocas que se desean fragmentar como de los
explosivos disponibles en el mercado.
Cuando se arrancan rocas masivas, casi toda la superficie especfica del material
se crea en la voladura y los explosivos adecuados son los de mayor potencia y ve
locidad de detonacin VD que producen una alta presin de barreno. Por el contrario, e
n rocas Intensamente fracturadas o estratificadas en las que la superficie total
de las discontinuidades representa un rea relativamente mayor que la que se crea
en la voladura, los explosivos de baja densidad y velocidad de detonacin son los
de mayor eficiencia.
Dado que adems de fragmentar la roca se requiere un esponjamiento y desplazamient
o del material para lograr efectuar la carga con un buen rendimiento, se debe de
terminar en cada caso el equilibrio entre la energa de tensin ET y la energa de los g
ases EB. Para un explosivo dado, esas energas dependern del dimetro de las cargas, de
la densidad y del sistema de iniciacin.
Las emulsiones o hidrogeles poseen una ET alta y son de aplicacin en rocas masivas
duras y en aquellas situaciones donde no se precisa un desplazamiento del materi
al, como son las voladuras V.C.R. donde los trozos de roca caen por la accin de l
a gravedad.
Cuando la detonacin de un explosivo crea demasiados finos, por efecto de la tritu
racin de la roca, se debern emplear agentes de baja densidad como el ANFO y las me
zclas de ste con sustancias inertes.
15. DISTRIBUCION DE LOS EXPLOSIVOS EN LOS BARRENOS
En la voladura en banco Fig. 19.23, la energa necesaria para que se produzca la r
otura de la roca no es constante en toda su altura. En efecto, la energa generada
por el explosivo debe superar la resistencia a traccin de la roca en la seccin C
DD'C y la resistencia a cizallamiento en la seccin A'B'C'D'.
En voladuras subterrneas los CE pueden variar entre 0,9 y 7 kg/m:\ dependiendo del
tipo fe roca, superficie libre, dimetro del barreno y tipo de cueles.
cas de encendido juegan en las voladuras un papel muy importante pues sirven para
disminuir las cargas operantes, y por consiguiente los niveles de vibracin produ
cidos, y hacer que se consiga una mayor efectividad de los mecanismos de rotura
y un control sobre el desplazamiento de la roca, la sobreexcavacln, los repis y la
s proyecciones. Posteriormente, se analizarn con detalle estas variables de diseo.
19. INFLUENCIA DEL EQUIPO DE CARGA EN EL DISEO DE LAS VOLADURAS
Los resultados de la voladura afectan a los rendimientos de los distintos equipo
s de carga no slo por la granulometria del material, sino tambin por el esponjamie
nto de ste y el perfil geomtrico de la pila.
Cuando se utilizan excavadoras de cables o hidrulicas, la altura de banco se fija
r en funcin del alcance de la mquina y las voladuras se disearn para que den una buen
a fragmentacin y dejen la pila del material recogida y con pocas zonas de bajo re
ndimiento. Fig. 19.25.
17. INICIACION Y CEBADO DE CARGAS
Para un explosivo dado, mediante el empleo de iniciadores o cebos puede variarse
el equilibrio entre la ET y la EB desarrolladas durante la voladura, para adecuarse
a las caractersticas resistentes y estructurales de las rocas.
Tambin, cuando se desea elevar la tensin en un tramo de roca ms dura dentro de un b
arreno pueden emplearse iniciadores colocados en esos niveles.
Los tipos de iniciadores, sus efectos sobre las cargas y colocacin de los mismos,
se han estudiado en el Captulo 14.
18. TIEMPOS DE RETARDO Y SECUENCIAS DE ENCENDIDO
Los tiempos de retardo entre barrenos y las secuenFigura 19,25. Perfiles de la pila de roca volada.
Si los equipos de carga son palas de ruedas, se Ir a un tipo de voladura que perm
ita alcanzar un desplazamiento y esponjamiento mximo de la roca, una fragmentacin
fina y una altura'de la pila reducida. Fig. 19.25.
En explotaciones de descubierta de carbn o ce yacimientos horizontales donde se u
tilizan dragalinas, la tendencia actual es dar voladuras de trayectoria controlad
a o mximo desplazamiento que hacen que los equipos de arranque no precisen una plu
ma tan grande y portante se requiera una menor inversin y
una disminucin del volumen de roca de doble man pulacin.
20. PERFORACION ESPECIFICA
En la Fig. 19.27, se representa un baco que permite calcular a partir de la PS el v
olumen de roca volado por metro lineal perforado, segn el dimetro de los barrenos,
y recprocamente.
Se define por perforacin especifica el volumen o la longitud de los barrenos perf
orados por una unidad de volumen de roca. Al igual que sucede con otros parmetros
de diseo, la perforacin especfica es funcin de la volabilidad de las rocas.
La expresin que sirve para calcular la perforacin especfica PS en ml/m3 es:
PS
(H/cosp + J)
B
cosp
x S x H
donde:
H = Altura de banco (m). J = Sobreperforacin (m). B = Piedra (m). S = Espaclamie
nto (m), p = Angulo de los barrenos con respecto a la vertical (grados).
y si se quiere obtener PS en l/m3 se aplica:
[H / cosp + J ] x [250 x k x D2 ]
PS B
x S x H
cosp siendo:
D = Dimetro de perforacin (m).
En la Fig. 19.26 se expresa la Perforacin Especfica en funcin de D y la Volabilidad d
e las rocas.
1 MUY BUENA VOLABILIDAD
2 BUENA VOLABILIDAD
3 MALA VOLABIUOAD
4 MUY MALA VOLABILIDAD
l
0,(1
(j/l
25 51 76 102 127 152 178 203 230 254 260 305
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
Figura 19.26, Perforacin Especifica de cuatro tipos de roca en bancos de 12 m de
altura.
03 0,7 r 1,5 2 3 4 5 S T S 10 13 0 25 30 40 50 80 VOLUMEN DE ROCA ARRANCADA POR M
ETRO PERFORADO {mVml )
Figura 19.27. Relacin entreel rendimiento de arranque y la pertoracin especifica.
21. DESVIACION DE LOS BARRENOS
Los factores causantes de las desviaciones de los barrenos se agrupan en cuatro
tipos.
Primero, las propiedades estructurales, tales como los planos de esquistosldad,
las diaclasas, las juntas abiertas con material blando de relleno, los cambios d
e litologa, etc. Este grupo es especialmente importante cuando la direccin de perf
oracin es oblicua a los planos citados.
Segundo, si el dimetro de perforacin elegido es demasiado grande comparado con el
dimetro del varillaje, se produce una desviacin de los barrenos por la falta de re
sistencia de la sarta al pandeo, y adems un desgaste prematuro de sta.
Figura 19.28. Desviaciones de los barrenos y errores en ia perforacin.
Y por ltimo, los errores de alineacin y emboquille que son los ms comunes en las op
eraciones de perforacin.
En cuanto a los primeros, son frecuentes desviaciones de ms de 10 cm o incluso un
a distancia igual a la magnitud del dimetro. Los errores de alineacin se deben al
mal posicionamiento de las deslizaderas. Algunos valores tpicos son los indicados
en la Tabla 19.3.
TABLA 19.3
ERROR DE ALINEACION (%)
ALINEACION
SISTEMA DE ALINEACION NORMAL CUIDADOSA
Manual Con Inclinmetro 4-7 0,5-1,0
3-5 0,2-0,5
Foto 19,5, Estabilizador de una perforadora rotativa.
21.1. Control de la desviacin de los barrenos
El conocimiento de la desviacin de los barrenos es muy importante con vistas a al
canzar la fragmentacin. Permite comprobar que los esquemas geomtricos de las volad
uras no se apartan demasiado de los nominales y evitar as los posibles problemas
de proyecciones y sobretamaos en voladuras a cielo abierto o de dilucin del minera
l en las minas subterrneas.
Los barrenos que presenten mayores desviaciones sern reperforados con ei fin de e
vitar los problemas anteriores.
Actualmente, son varios los instrumentos disponibles en el mercado para medir la
desviacin de los barrenos:
Sistema de brjula magntica-clinmetro (TRO-PARI).
Cimmetro qumico de cido.
Girocomps.
Sistema de dos cimmetros.
Los dos ltimos son los ms utilizados, si bien el girocomps ms usado, que es el Inter
fel-Eastman, exige fotografiar las lecturas correspondientes mediante una pequea
cmara montada eri el Interior junto con dos cimmetros y el giroscopio de media. Au
nque es un sistema muy preciso, el principal inconveniente es el coste y tiempo
invertido.
El ltimo sistema, comercializado con el nombre de BORETRAK, consiste en una cabez
a de medida en la que se encuentran los dos cimmetros mutuamente perpendiculares.
El resto de los componentes son:
Conjunto de varillas de 1,82 m de longitud, unidas entre ellas con articulacione
s en los extremos.
En los proyectos subterrneos la manipulacin de las varillas exige una altura mnima
disponible de 3 m.
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F g u ra 19.30. Salidas gr ticas con representacin de las Ira -yectorias de los b
arrenos.
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Captulo 20
VOLADURAS EN BANCO
-y
y 1. INTRODUCCION
En los captulos precedentes se ha analizado la n-- fluencia de las propiedades de
las rocas en la fragmentacin, los criterios de seleccin de los explosivos, la inci
dencia de cada variable de diseo de las voladuras y sus efectos sobre los resulta
dos obtenidos. Queda pues, determinar la disposicin geomtrica de los barrenos, las
cargas de explosivo, la secuencia de encendido y los tiempos de retardo, que co
nstituyen los principales problemas en la prctica de las voladuras.
La expansin de la minera a cielo abierto y la evolucin de los equipos de perforacin
han hecho de las voladuras en banco el mtodo ms popular de arranque de rocas con e
xplosivos, y que incluso se haya , adaptado e introducido en algunas explotacion
es y obras subterrneas.
Las voladuras en banco en trabajosa cielo abierto se clasifican segn la finalidad
de las mismas, pudendo distinguirse los siguientes tipos:
a) Voladuras en banco convencionales. Se persigue la mxima fragmentacin y esponjam
iento de la roca.
b) Voladuras para produccin de escollera. Se
busca la obtencin de fragmentos gruesos de roca.
c) Voladuras de mximo desplazamiento. Se pretende proyectar un gran volumen de ro
ca a un lugar determinado por ia accin de los explosivos.
d) Voladuras para excavacin de carreteras y autopistas. Se caracterizan por los c
ondicionantes que imponen el trazado de la obray el perfil del terreno.
e) Voladuras en zanjas y rampas. Son obras lineales donde por la estrechez y for
ma de las excavaciones el confinamiento de las cargas es elevado.
f) Voladuras para nivelaciones y cimentaciones.
Son por lo general trabajos de reducida extensin y profundidad.
g) Prevoladuras. Se intenta aumentar la fracturacin natural de los macizos rocoso
s sin apenas desplazar la roca.
En el presente captulo se estudian nicamente los tres primeros tipos de voladuras.
Foto 20.1. Voladura en banco de una cantera.
A partir de la dcada de los 50, se han desarrollado gran nmero de frmulas y mtodos d
e determinacin de las variables geomtricas: piedra, espaclamiento, sobreperforacin,
etc. Estas frmulas utilizan uno o varios grupos de parmetros: dimetro del barreno,
caractersticas de los explosivos, resistencia del macizo rocoso, etc. En el Apndi
ce I de este captulo se recoge un resumen de las frmulas de clculo ms importantes.
Otra clasificacin usual de las voladuras en banco se hace atendiendo al dimetro de
los barrenos:
Voladuras de pequeo dimetro, desde 65 a 165 mm.
Voladuras de gran dimetro, desde 180 a 450 mm.
En las voladuras de pequeo calibre se puede seguir la tcnica sueca desarrollada po
r Langefors y Kihls-trom, mientras que las segundas se adaptan mejor a la tcnica
del crter enunciada por Livingston o criterios americanos.
No obstante, debido a la gran heterogeneidad de las rocas el mtodo de clculo debe
basarse en un proceso continuo de ensayos y anlisis que constituyen un ajuste por
tanteo (trial and error technlque).
En los siguientes apartados, se dan reglas simples que permiten una primera apro
ximacin al diseo geomtrico de las voladuras y clculo de las cargas, caracterizando a
las rocas exclusivamente por la resistencia a la compresin simple. Es obvio que
en cada
caso, despus de las pruebas y anlisis de los resultados Iniciales, ser necesario aj
usfar los esquemas y cargas de explosivo a tenor del grado de fisuracln y control
estructural que ejercen las discontinuidades presentes en el macizo rocoso.
mendadas teniendo en cuenta los alcances y caractersticas de cada grupo de mquinas
se recogen en la Tabla 20.2.
Por cuestiones de seguridad, la altura mxima aconsejada en minas y canteras es de
15 m y slo para aplicaciones especiales, como en voladuras para escollera, se de
ben alcanzar alturas de 20 m.
2. VOLADURAS EN BANCO DE PEQUEO DIAMETRO
Se denominan voladuras de pequeo dimetro aquellas que se encuentran en el rango de
65 mm a 165 mm de dimetro de perforacin y sus aplicaciones ms importantes son: exp
lotacin de canteras, excavaciones de obras pblicas y minera a celo abierto de pequea
escala.
Las cargas de explosivo son cilindricas alargadas con una relacin l/D > 100 y se re
alizan generalmente con dos tipos de explosivos, uno para la carga de fondo y ot
ro para la carga de columna.
2.1. Dimetros de perforacin
La eleccin del dimetro de los barrenos depende de la produccin horaria, o ritmo de
la excavacin, y de la resistencia de la roca. Tabla 20.1.
Hay que tener presente que los costes de perforacin disminuyen en la mayora de los
casos con el aumento de dimetro.
2.2. Altura de banco
La altura de banco es funcin del equipo de carga y del dimetro de perforacin. Las d
imensiones reco2.3. Esquemas de perforacin, sobreperforacin y retacado
El valor de la piedra B es funcin del dimetro de los barrenos, de las caractersticas
de las rocas y de los tipos de explosivos empleados.
Si la distribucin de la carga es selectiva, con un explosivo de alta densidad y p
otencia en el fondo y otro de baja densidad y potencia media en la columna, los
valores de la piedra oscilan entre 33 y 39 veces el dimetro del barreno D, dependie
ndo de la resistencia de la roca a compresin simple y de la altura de la carga de
fondo.
El espaclamiento entre barrenos de una misma fila varia entre 1,15 B para rocas
duras y 1,30 para rocas blandas.
La longitud del retacado y de la sobreperforacin se calculan en funcin del dimetro
de los barrenos y de la resistencia de la roca.
En la Tabla 20.3 se indican los valores tentativos de los parmetros geomtricos en
funcin de las resistencias de las rocas.
2.4. Inclinacin de los barrenos
En la gama de dimetros de trabajo citada los equipos de perforacin son habltualmen
te rotopercutivos de martillo en cabeza, neumticos e hidrulicos, y de martillo en
fondo. Estas mquinas permiten inclinaTABLA 20.1
Concentracin de la
carga de fondo qf
= 6,4 kg/m
Carga de fondo Qr
= 23,0 kg
Longitud de la carga de
columna le
= 5,1.m
Concentracin de la
carga de columna
qc
= 5,0 kg
Carga de columna
oc
= 25,5 kg
Carga de barreno
Q
= 48,5 kg
Consumo especfico
CE
= 9* = 0,387 kg/m VR
TABLA 20.4
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda <70
Media 70-120
Dura 120-180
Muy Dura > 180
LONGITUD CARGA DE FONDO-If
30 D
35 D
40 D
46 D
la eleccin de este parmetro se realiza a partir de la produccin horaria y tipo de r
oca que se desea fragmentar, Tabla 20.5.
3.2. Altura de banco
La altura de banco est relacionada con el alcance de las excavadoras de cables y
el dimetro de perforacin. Segn la capacidad de esos equipos de carga la altura en m
etros puede estimarse con la siguiente expresin:
Foto 20.2. Voladura en banco multifila.
3. VOLADURAS DE GRAN DIAMETRO
Dentro de este grupo se encuentran las voladuras que se disparan con barrenos de
180 a 450 mm de dimetro. La perforacin se suele llevar a cabo con equipos rotativ
os y tricnos que son de aplicacin en las grandes explotaciones mineras a cielo abi
erto y en determinadas obras pblicas en excavaciones para centrales elctricas, can
teras para construccin de presas, etc.
En este tipo de voladuras los criterios de diseo se han desarrollado a partir de
la teora del crter de Livingston, teniendo las cargas cilindricas una configuracin
tal que se cumple l/D < 50.
3.1. Dimetros de perforacin
Al igual que con las voladuras de pequeo dimetro,
H = 10 + 0,57 <CC- 6)
donde:
Cc= Capacidad del cazo de la excavadora (m3).
Teniendo en cuenta la resistencia de la roca, la dimensin de H puede tambin estimars
e a partir de D con los valores medios indicados en la Tabla 20.6.
En algunos casos la altura de banco est limitada por la geologa del yacimiento, po
r imperativos del control de la dilucin del mineral y por razones de seguridad, c
omo ya se ha indicado.
En general, en explotaciones metlicas se mantiene una relacin H/B < 2.
3.3. Retacado
La longitud de retacado se determina en funcin del dimetro y la resistencia de la
roca, Tabla 20.7.
TABLA 20.5
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
PRODUCCION HORARIA MEDIA (m3b/h)
Roca blanda <70 MPa
Roca media-dura 70-180 MPa
Roca muy dura >
180 MPa
200 250 311
600 1200 2050 150 300 625
50 125 270
TABLA 20.6
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda < 70
Medio-dura 70-180
Muy dura > 180
ALTURA DE BANCO - H
52 D
44 D
37 D
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda <70
Media-dura 70-180
Muy dura > 180
RETACADO - T
40 D
32 D
25 D
3.4. Sobreperforacin
La sobreperforacin suele calcularse a partir del dimetro de los barrenos. Tabla 20
.8.
Cuando se perforan barrenos verticales, la sobre-perforacin de la primera fila al
canza valores de 10-12 D.
Se pueden emplear longitudes de sobreperforacin menores que las indicadas en los
siguientes casos:
Planos horizontales de estratificacin y coincidentes con el pie del banco,
o.
Calcular los esquemas y cargas de explosivo sabiendo que la altura de banco es H
= 12 m y la resistencia de la roca RC = 110 MPa.
Sobreperforacin J = 8 D = 2,0m
Longitud de barreno L = H + J = 14,0m
Retacado T = 32 D = 8,0 m
Piedra B = 23 D = 5,8 m
Espaciamiento S = 27 D = 6,8 m
Volumen arrancado VR=B xS xH =
473,3 m3 VR
Rendimiento de arranque RA = = 33,8 m3/ml
Longitud de carga de
fondo lf = 8 D = 2,0 m
Concentracin de la
carga de fondo q,
= 64,24 kg/m
Carga de fondo Qr
= 128,5 kg
Longitud de la carga de
columna lc
= 4,0 m
Concentracin de la
carga de columna qc
= 39,53 kg/m
Carga de columna Qc
= 158,1 kg
Carga de barreno Q
= 286,6 kg
Consumo especfico
CE = =0,605 kg /m3
VR
4. VOLADURAS EN BANCO CON BARRENOS HORIZONTALES
En las voladuras en banco convencionales el corte de la roca al nivel del piso s
e consigue por medio de la sobreperforacin y la concentracin de explosivo de alta
potencia en el fondo de los barrenos verticales. Aunque esta prctica da generalme
nte buenos resultados, existen casos en los que las condiciones cambiantes de lo
s macizos dificultan ei corte de las rocas en las partes inferiores de los banco
s. En tales situaciones puede aumentarse la longitud de perforacin y la altura de
la carga de fondo, o bien complementar el esquema con barrenos horizontales o z
apateras. En Europa Central, esta tcnica de voladuras est bastante extendida, debi
do a las ventajas que presenta en macizos rocosos difciles:
Mejor corte de la roca a la altura del piso del banco,
Menor concentracin de explosivos en el fondo del banco.
Menor fracturacin en el techo de los niveles inferiores.
Por el contrario, los inconvenientes que presenta son:
Aumento de la perforacin especfica.
Dispositivo especial en los carros de perforacin para hacer los taladros en horiz
ontal.
Mayor nmero de desplazamientos de la perforadora entre los dos niveles de trabajo
.
Generalmente, los barrenos se perforan con el mismo dimetro, en la gama de 89 a 1
10 mm.
En cuanto a los esquemas de perforacin, los barrenos verticales se efectan hasta u
na distancia a los
horizontales de 0,5 a 1B, con lo que la piedra terica en los barrenos horizontale
s pasa a ser de:
B2 = 0,5 + 1 x B
siendo:
B = Piedra de los barrenos verticales (m) B2 = Piedra de los barrenos horizont
ales (m)
El espaciamiento entre los barrenos horizontales S2, con respecto al de los barren
os verticaes suele ser:
S2 = 0,5 S
donde:
S2 = Espaciamiento entre barrenos horizontales (m) S = Espaciamiento entre barre
nos verticales (m)
La longitud de los barrenos horizontales H2 depende de la anchura de la voladura,
En rocas masivas la relacin S/B ptima se aproxima a 2,0, mientras que cuando existen
discontinuidades subvertosles orientadas normal y paralelamente al frente libre
se recomiendan valores entre 1,0 y 1,5.
Cuando las fisuras se distribuyen por igual en varias direcciones las relaciones
aconsejadas se encuentran entre 1,5 y 2,0.
Cuando la dimensin de la piedra es demasiado grande se produce un agrietamiento y
desplazamiento pequeo. Este efecto se ilustra en la Fig. 20.5, conforme la piedr
a disminuye tiene lugar una mayor fracturacin y aceleracin de los fragmentos hacia
el frente. La reduccin de la piedra es limitada a una distancia mnima por debajo
de la cual el volumen de roca fragmentada es pequeo y se produce el escape premat
uro de los gases de explosin a travs del frente. En esta situacin, similar a un est
allido o reventn, la fragmentacin y velocidad de proyeccin del material decrece.
ABOMBAMIENTO BE LA SIB>EREICIE
PROYECCION DE ROCA
INICIO SC R0T0RA
AGRIETAMIENTO DE
R0T0RA TOTAL DE
DE LA 5CRERFICIE Y LA RDCA SUPERFICIAL CA ROCA Y EQRHACION
LIGERO ABOMBAMIENTO E INTERNA r TOTAL DEL CRATER.
ABOMBAMIENTO DE
LA SUPERFIC1ECRCACIOI DEL CRATER CON OH VOLUMEN INFERIOR AL OPTIMO. PRAGMCHTACI0N FINA, NUDUS
Y PROYECCION
Figura 20.5.
Efectos de la disminucin de la piedra en voladuras en roca.
La piedra ptima depende directamente del tipo de roca a volar y su estructura. A
partir de ensayos con voladuras en crter se ha podido comprobar que para consegui
r un buen desplazamiento las piedras reducidas deben situarse en el rango 0,9 a
1,35 m (kg/m)"2.
La relacin existente entre la dimensin de la piedra y el tipo de explosivo emplead
o gobierna la velocidad de proyeccin del material del frente. La expresin resultan
te de la observacin de un gran nmero de voladuras es:
1,14
[
B 1
[(Energa)"3 \
donde:
V0 = Velocidad inicial de un fragmento proyectado
desde el frente (m/s). Energa (kcal/m) = 0,078 . D2. pe . PAP
siendo:
D =
Dimetro del barreno (cm) pe = Densidad del explosivo (g/cm3) PAP = Poten
cia Absoluta en Peso (cal/g)
Conforme
(Energa)"
disminuye la velocidad de proyeccin aumenta. Es por esto que se suele disminuir l
a piedra o elegir un explosivo de mayor energa cuando se desea aumentar la veloci
dad, Fig. 20.6.
En las VMD la velocidad mnima de la roca que se aconseja es de 10 m/s.
La importancia que tiene la velocidad de proyeccin inicial puede apreciarse a par
tir de las ecuaciones que dan las distancias recorridas por la roca procedente d
el frente:
V2 sen20
DM, (m) = --(Roca al nivel del piso)
DM (m) = V0 . eos 2 e
" VQ. sen2e V (V0, sene)2 2 g h
(Roca a una altura h)
De la primera ecuacin se deduce que el desplazamiento mximo se consigue con un ngul
o de salida de 45.
El control prctico del ngulo de trayectoria 6 es incierto, y es por esto por lo que
la mayor atencin se dirige hacia el valor de V0 intentando que sea mximo. Dicho valo
r puede estimarse a partir de la ecuacin dada anteriormente, pudiendo tomarse com
o valor apro1 I-1-1-1-1-1-1-1ljlj-1-1l_l_i_i_i_i_l_!_l_.....
0,1
0,16
0,20 0,26 0.30 0.40 0,60
0,70 0,90 1.5
2
2,6
3
4
6
6
7 8 9 10
PIEDRA REDUCIDA - PIEDRA/)ENERGIA)'73 - PIES/1KCAL x PIE DE COLUMNA DE EXPLOSIVO
)173
Figura 20.6, Velocidades medidas en los frentes de los bancos para distintas c
ondiciones de voladuras.
ximado de 0 los 30, que es la media de un gran nmero de observaciones.
6.1.5. Sobreperforacin
En minas de carbn a cielo abierto, donde existe una estratificacin marcada, ia sob
reperforacin es nula o tiene un valor negativo. Los valores positivos, es decir a
travesando el mineral, ocasionan la pulverizacin del carbn y las prdidas subsiguien
tes de parte de ste en las operaciones de limpieza y extraccin.
Los extremos de las cargas de explosivo suelen dejarse a una distancia equivalen
te a 4 o 6D.
En otros yacimientos, para conseguir una rotura buena a nivel del piso y permiti
r adecuadamente ei desplazamiento de la roca hacia el frente, es necesaria una s
obreperforacin con una longitud mnima de 8 D.
6.1.6. Retacado
ALTURA DE BANCO DESPLAZAMIENTO RELATIVO
<1,5B 1,5 D Z,b D >2,5 B
Malo niorrneu Bueno
6.1.9. Relacin altura de banco/anchura de hueco
Las dimensiones del banco en explotacin y ia anchura del hueco al que se pretende
proyectar la roca fragmentada deben estar equilibradas para conseguir la mxima e
fectividad.
La Fig. 20.7 refleja como, en el caso de una mina de carbn y manteniendo constant
e ei consumo especfico, aumenta el porcentaje de roca desplazada al hueco conform
e la anchura de este A disminuye y se aproxima a la altura de banco H.
La longitud de retacado que se recomienda es inferior a la habitual en otro tipo
de voladuras. La razn estriba en que en la parte aita del banco la roca se compo
rta como si estuviera anclada en una superficie igual a T x S, por lo que si se
quiere disminuir ese rea slo es posible actuar sobre T, hasta un lmite, pues los ga
ses deben estar confinados el tiempo suficiente para impulsar los fragmentos de
roca.
Se recomiendan pues dimensiones del retacado entre 18 y 20 D.
6.1.7. Forma de la voladura
La relacin Longitud/Anchura de la voladura debe ser la mxima posible, ya que en ca
so contrario las fuerzas de cizallamiento laterales pueden restringir el movimie
nto hacia adelante de ia roca.
6.1.8. Altura de banco
Esta variable suele definirse teniendo en cuenta factores geolgicos, condiciones
operativas y de seguridad.
En las VMD interesa alturas de banco altas, pues:
La altura aumenta la trayectoria de la roca.
Los efectos de anclaje o desgarre en la zona de retacado y pie del banco son rel
ativamente menores.
Los bancos altos tienen una mayor proporcin del frente en tensin debido a la ausen
cia de fuerzas laterales, y el empuje de ta voladura se ve favorecido.
La definicin de ia altura de banco ms adecuada para conseguir el mayor desplazamie
nto se suele expresar en trminos de relacin Altura/Piedra, tal como se indica en l
a Tabla 20.11.
<
re <
ia 60
w
re
Q
u 20
<
I
I:/
o
o
o\oc
o
jSv> o
teoo
Como es lgico, con esta medida se consigue que la roca de las primeras filas no i
mpida de forma progresiva el desplazamiento horizontal de la procedente de filas
posteriores.
6.1.11. Tipo de explosivo
Como consecuencia del incremento del consumo especfico es necesario maxlmizar el
empleo de explosivos baratos como el ANFO. Estos productos al tener una alfa rel
acin EB/ET proporcionan un considerable desplazamiento de la roca por unidad de e
nerga disponible.
En ocasiones, en barrenos de gran dimetro, se han utilizado mezclas de ANFO con p
oliestireno, pues proporcionan ms energa para proyectar determinados tipos de roca
.
6.1.12. Cebado
En el proceso de detonacin de los explosivos, la velocidad a la que se propaga la
onda de choque, VD, tiene Influencia sobre la relacin de energas desarrolladas. C
uando la VD aumenta, la EB decrece a costa de la ET, mantenindose constante la en
erga total.
En barrenos de gran dimetro es prctica habitual el cebado axial con cordn detonante
y e cebado puntual con multiplicadores, de forma tal que se consiga una VD infer
ior a la de rgimen del ANFO.
Con el fin de conseguir el mayor rendimiento, el cebo debera estar realmente en e
l centro de la columna de explosivo, pues de esta manera se reduce el tiempo de
reaccin de las cargas y, lo que es ms Importante, las columnas de retacado y los p
lanos Inferiores del piso muestran una mayor efectividad en prevenir el escape p
rematuro de los gases de explosin.
6.1.13. Consumo especfico o factor de energa
En operaciones convencionales de perforacin y voladura el consumo especfico se sue
le expresar en kg/m3. Este es un criterio de diseo muy pobre, en el mejor de los
casos. Cuando se realizan VMD el consumo especfico con estas unidades es an menos
significativo. Debe tenerse en cuenta que la velocidad de movimiento y el despla
zamiento lateral de la roca estn relacionados por la masa de sta, ms que con su vol
umen. Por consiguiente, es preferible utilizar el consumo especfico con unidades
de kg/t.
Como la energa por unidad de peso vara con la composicin qumica del explosivo, se de
bera utilizar, como criterio de diseo, un factor de energa mejor que un factor de c
onsumo. Es la cantidad de energa de los explosivos (no el peso del explosivo) lo
que controla el desplazamiento de cada tonelada de roca.
Los valores de energa por tonelada no deben utilizarse como nico criterio de diseo
de las voladuras. Por ejemplo, dos voladuras con los mismos factores de energa, p
ero con unas distribuciones de carga desiguales, pueden dar lugar a desplazamien
tos de roca bastante diferentes. La situacin se complica a continuacin si se tienen en cuenta los dos tipos de energa que desarrolla un explosivo
(Energa de Tensin y Energia de Burbuja). Dos voladuras con el mismo factor de ener
ga por tonelada, una con ANFO a granel y la otra con un hidrogel bombeable, no of
recern resultados comparables. La superioridad, en trminos de desplazamiento, del
ANFO ser ms evidente en estratos dbiles y porosos, pues el hidrogel contiene un may
or porcentaje de Energa de Tensin que se disipa rpidamente pulverizando y superfrag
mentando la roca en la proximidad inmediata de la pared del barreno. Dado que la
fragmentacin es de importancia secundarla en los trabajos con VMD, el porcentaje
de energa disponible que es consumido en crear superficies nuevas en la roca deb
e ser minimizado. La mayor cantidad de energa de la voladura debe r destinada a de
splazar el mximo volumen de roca.
Es lgico pensar que la energa por tonelada para una VMD sea considerablemente mayo
r que en una voladura convencional. Si el consumo especfico en una mina es X, al
realizarse las VMD se suele llegar a valores de 2 y 3 X.
6.2. Mtodo de diseo de D'Appolonia Consulting Engineers
Un mtodo de clculo de las voladuras de mximo desplazamiento es el desarrollado por
D'Appolonia Consulting Engineers. Aparentemente, resulta complejo pero es sencil
lo de aplicar pues slo se utilizan cuatro bacos y cinco ecuaciones.
Los tipos de roca quedan caracterizados por lo que denominan el Factor de Energa
de Tensin y el Factor de Volabilidad. Algunos ejemplos son los que se recogen en
la Tabla 20.12,
Para mejor comprensin se aplica el mtodo al siguiente ejemplo de voladura:
Dimetro de perforacin
D
= 152 mm
Factorde EnergladeTensin FE,
= 3
(Ese mismo valor se emplea por defecto si se desconocen las caractersticas de las
rocas.)
Altura de banco H
= 7,5 m
TABLA 20.12
SISTEMA ESTRATIGRAFICO CLASIFICACION RESISTENCIA A LA COMPRESION (MPa)
FACTOR DE ENERGIA DE TENSION (FE,)
FACTOR DE VOLABILIDAD (FV)
Terciarlo
I II III
27 30 66
2,9 2,9 3,3
2,5 2,5 2,8
Cretceo
II III 21 49 2,8 3,1 2,5 2,7
Pensilvanense VI VII VIII
87 122 108
3,5 3,9 3,7
2,6 2,4 2,5
Y
ABACO I
ABACO II
DESPLAZAMIENTO DPlm)
CONSUMO ESPECIFICO CE tKg /ms)
1,25
FACTOR DE ENERGIA DE TENSION, FEt
4,
0,7S
(jpO
O 5
3,e
2,8
DIAMETRO DEL
BARRENO, D (mrri) 50OT
50 f ?5
CARRA TOTAL POR BARRENO,
Kg)
CONCENTRACION DE CARGA, A,lKgAn)
105
\
X5
\
\
\
1575 UPE 900 675
400
560
270 DENSIDAD DEL 225 EXPLOSIVO, pijg/cm1)
180
1,40
155
90 67,5
Z>,
\
\
-33
N
1,30
1,20 1,15 1,10 1,05 1,00 0,05 0,90 0,83 0,80
LONGITUD DE COLUMNA, I. (m)
13,5
10,3
',5
4,5
Figura 20,9, Abaco i.
Figura 20,10. Abaco II.
ABACO iii
7000
I0
c.
/
/
IOOO0 P[EDRA> e(rtt)
ICnb
/
/
/
/
/
/
/
',3
/
/
/
3000 J /
200^/
Figura 20.11, Abaco III.
- Distancia de desplazamiento deseada DP
- Densidad del explosivo pe
Las etapas de clculo son:
= 18 m
= 0,87 kg/m3
1.
3."
Abaco i. Se dibuja la recta que une FE, = 3 con DP = 18 y se obtiene el consumo
especfico de explosivo CE = 0,592 kg/m3. Abaco II. Se traza la recta que une D =
152 mm y pt = 0,87 kgy se determina la concentracin lineal de explosivo q, = 15 k
g/ml. Se calculan los valores de Cj y C2 considerando que Ki y K2 son iguales a
1, lo cual implica que de momento la piedra y el espaciamiento son iguales:
_ 10,66 x q,
"i
C3 =
CE x K2
0,3 x Ki x Ct H
5.
6+
7.a
8.
Abaco III. Conociendo Ci y C2 se calcula C3 = 1.400 y pasando a la derecha del a
baco haciendo C2 y C' iguales a C2 y C3, respectivamente, se determina la piedra
B = 3,6 m. Se calcula la longitud de carga dentro de los barrenos.
I = H - K, x B = 7,5 - 3,6 = 3,9 m
Abaco II. Se dibuja la recta que une I = 3,9 m con q, = 15 kg/m para obtener la
carga tota! por barreno Qh = 68 kg.
Abaco IV. Utilizando ese baco y la Tabla de Factores de la Volabilidad se deter
mina la piedra ptima con FE = 3, FV = 2,6 y B0 = 3,9 m. Se comparan los valores d
e B y Bn. Si los valores son aproximadamente guales se dispone de toda
ABACO IV
CARGA TOTAL POR BARRENO, QKq)
i350
90O
675-540450
3IS
225
o
675
Sl,3 2,5
F.FFRA 0F7IMA B0 TI05
FEr
FV
2.0
I.90
2.2
2.04
2.4
.18
.6
2 32
2.8
2.48
3.0
260
3.2
2.73
3.4
2.70
3.8
2.57
3.8
2 43
40
2.30
4.2
2.17
44
2.03
FACTOR DE VOLABILIDAD, FV T& 2,70
aso 250
2,40 2,30
2,10
la informacin para calcular el resto de los parmetros de la voladura, pues el reta
cado y el espaciamiento se determinan con:
S T
K2 x B K[ x B
Si B y B0 no son iguales, como en este caso, Ki y K2 se corregirn reducindolos. D'
Appolonia utiliza una regla de dedo que es K2 = Kj para un nuevo tanteo. Por eso
, si KL se elige como 0,8, entonces K2 = 0,51. Estos valores se emplean entonces
en las ecuaciones de C. y C2. Ei proceso se repite hasta conseguir que ByB sean i
guales.
Apndice I FORMULAS DE CALCULO
DE ESQUEMAS DE VOLADURAS EN BANCO
La Piedra, como se ha indicado, es la variable geomtrica ms critica en el diseo de
una voladura. Para su determinacin, desde hace varias dcadas, se han llevado a cab
o numerosas investigaciones y se han desarrollado diferentes metodologas de clculo
.
En la matriz de la Tabla 20A.1 se indican las frmulas de clculo de la Piedra ms con
ocidas, que se exponen a continuacin, y las variables que entran en juego en cada
una de ellas.
Las expresiones ms completas requieren el conocimiento de un gran nmero de datos q
ue en la mayora de los casos no se conocen con exactitud, pues las caractersticas
de los lugares donde se realizan las voladuras cambian con mucha frecuencia y no
es rentable un estudio global detallado.
Por ello, los autores de este manual consideran que en un futuro prxmotodas las ec
uaciones clsicasvan a quedar como herramientas de diseo de las primeras voladuras
tentativas y que despus con la caracterizacin de las rocas por medio de la monitor
izacin de la perforacin de barrenos pasarn a determinarse los esquemas ptimos o las
cargas de explosivo en cada barreno para una malla establecida.
Figura 20.12, Abaco IV.
Foto 20.5. Resultado de una voladura de una tila en un banco de 20 m.
TABLA 20A.1. MATRIZ DE COMPARACION DE FORMULAS DE CALCULO DE LA PIEDRA EN VOLA
DURAS EN
BANCO
PARAMETROS UTILIZADOS ANDERSEN
FRAENKEL
3SUV3d HIO
ALLSMAN
ASH
LANGEFORS
N3SNVH UCAR
KONYA FOLDESI PRAILLET
L JIMENO
BERTA CARR
KONYA OLOFSSON
RUSTAN
DIAMETRO DEL BARRENO 0 DE LA CARGA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ALTURA DE BANCO
X
X
X
X
LONGITUD DE BARRENO
X
X
RETACADO
X
SOBREPERFORACION
X
LONGITUD DE CARGA
X
X
X
INCLINACION DE BARRENO
X
X
X
DENSIDAD DE LA ROCA
X
X
X
X
X
X
RESISTENCIA DE LA ROCA 0 INDICES EQUIVALENTES
X
X
X
X
X
X
CONSTANTES 0 FACTORES DE ROCA X
X
X
X
X
VELOCIDAD SISMICA DEL MACIZO ROCOSO
X
X
X
X
DENSIDAD DEL EXPLOSIVO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
PRESION DE DETONACION
X
X
X
X
X
X
PRESION DE DETONACION1 Mo y O
X
X
X
CONSTANTE BINOMICA ROCA-EXPLOSIVO
X
RATIO PIEDRA/ES PACI AMIENTO
X
POTENCIA DEL EXPLOSIVO
X
X
EQUIPO DE CARGA
X
y= fLY c T lAf i o LUA O (i-1 cT-rej T &<++= +J
FPOAr-T 7
Por otro lado, cuando se emplean explosivos de potencia distinta a los utilizado
s en unas condiciones dadas con un esquema establecido, el nuevo valor de la pie
dra se calcular con la siguiente expresin:
PRP del nuevo explosivo 1 la
x Piedra = Nueva piedra
PRP del explosivo original A continuacin el espaciamiento se determinar manteniendo la misma relacin S/B que en el esquema original.
En el caso de cambiar el dimetro de perforacin, el nuevo esquema geomtrico de la vo
ladura se establecer a partir de la nueva piedra, obtenida con:
r Dimetro de los nuevos barrenos ipm
Trarr-T~,;-;;: x Piedra =
1 Dimetro de los barrenos originales I
= Nueva piedra
1. ANDERSEN (1952)
4. HIO (1959)
B
K x VD' x L
B = Piedra (pies)
D = Dimetro (pies)
L = Longitud de barreno (pies)
K = Constante emprica
Como en muchos casos obtuvo buenos resultados haciendo K = 1 y tomando el dimetro
en pulgadas, la expresin anterior quedaba en la prctica como:
B = VDxL
donde:
D = Dimetro del barreno (pulgadas)
Esa frmula no tiene en cuenta las propiedades de! explosivo ni de la roca.
El valor de la piedra aumenta con la longitud del barreno, pero no indefinidamen
te como sucede en la prctica.
2. FRAENKEL (1952)
B =
R x Lc
x l(
50
B = Piedra (m) L = Longitud del barreno (m) l = Longitud de la carga (m) D
= Dimetro del barreno (mm) Rv = Resistencia a la voladura, oscila entre 1 y 6 e
n funcin del tipo de roca.
Rocas con alta Resistencia a la Compresin (1,5)
Rocas con baja Resistencia a la Compresin (5).
En la prctica se emplean las siguientes relaciones simplificadas.
La frmula de clculo propuesta por Hio es:
D / PD \1'n T ("RT J
donde:
B
= Piedra (m). D
= Dimetro del barreno (cm). PD = Presin de detonacin (kg/cm
2) RT' = Resistencia dinmica a traccin (kg/cm2) n = Coeficiente caracterstico que
depende del binomimio explosivo-roca y que se calcula a partir de voladuras exp
erimentales en crter.
ig
y RT'
log 2-^
y d/2
donde:
Dc - Profundidad ptima del centro de gravedad de la carga (cm), determinada grfica
mente a partir de los valores de la ecuacin:
Ds = Aivy
donde:
d = Dimetro de la carga de explosivo.
D8 = Profundidad del centro de gravedad de la carga.
D
A = Relacin de profundidades *-
Dc
Dc = Profundidad critica al centro de gravedad
de la carga. I = Constante volumtrica del crter. V = Volumen de la carga usada.
B se reduce a 0,8 B < 0,67 L.
I se toma como 0,75 L.
S debe ser menor de 1,5 B.
5. ALLSMAN (1960)
3. PEARSE (1955)
Utilizando el concepto de la energa de deformacin por unidad de volumen obtuvo la
siguiente ecuacin:
B = K, x 10~3 x D x
y]
B K,
D
PD P.1
Piedra mxima (m)
Constante que depende de las caractersticas
de las rocas (0,7 a 1,0).
Dimetro del barreno (mm)
Presin de detonacin de! explosivo (kg/cm-)
Resistencia a traccin de la roca (kg/cm-).
donde:
R
PD =
At =
n =
Pr
u
D =
g
V
Impulso x g
ji x p, x u
r
PD x D x At x g p, x u
Piedra mxima (m).
Presin de detonacin media (N/m2).
Duracin de la presin de detonacin (s),
3,1416.
Peso especfico de la roca (N/m-). Velocidad mnima que debe impartirse a la roca (m
/s). Dimetro del barreno (m). Aceleracin de la gravedad (9,8 m/s').
6. ASH (1963)
B (pies)
KB x D (pulg) 12
donde KB depende de la clase de roca y tipo de explosivo empleado.
TABLA 20A.2
TIPO DE EXPLOSIVO
CLASE DE ROCA
BLANDA
MEDIA DURA
Baja densidad (0,8 a 0,9
g/cm3) y baja potencia
30
25
20
Densidad media (1,0 a 1,2
g/cm1) y potencia media
35
30
25
Afta densidad (1,3 a 1,6
g/cm3) y alta potencia
40
35
30
Profundidad de barreno
L
= KL
X
B (KL entre
1.5
y 4)
Sobreperforacin
Q
x B (Kj
entre
0.2
y 0,4)
Retacado
T
= K
X
B (K, entre
0,7
yD
Espaciamiento
S = K, x B:
K, =2,0 para iniciacin simultnea. = 1,0 para barrenos secuenciados con mucho retar
do.
K, = entre 1,2 y 1,8 para barrenos secuenciados con pequeo retardo.
7. LANGEFORS (1963)
Langefors y Kihlstrm proponen la siguiente expresin para calcular el valor de la P
iedra Mxima Bmai.
B
y
33 v
pc x PRP
C x f x (S/B)
donde:
B, D c
t
Piedra mxima (m). Dimetro del barreno (mm). Constante de roca (calculada a partir
de c). Factor de fijacin Barrenos verticales f = 1.
Barrenos inclinados 3:1 f = 0,9. Barrenos inclinados 2:1 f = 0,85.
S/B = Relacin Espaciamiento/Piedra. pe
= Densidad de carga (kg/dm3), PRP = Po
tencia Relativa en Peso del explosivo (1 - 1,4).
La constante c es la cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1 m3 de roca,
normalmente en voladuras a cielo abierto y rocas duras se toma c = 0,4. Ese val
or se modifica de acuerdo con:
B = 1,4 - 15 m B < 1,4 m
c = c + 0,75 c = 0,07/B + C
La piedra prctica se determina a partir de: B = Bm - e' - db x H
donde:
H = Altura de banco (m).
D = Dimetro del barreno (mm). pe = Densidad del explosivo dentro del barreno (
kg/m1).
CE = Consumo especfico de explosivo (kg/m3).
m = 1 +
0,693
I (pe x VD2) -In RC - 1,39
siendo:
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (m/s). RC = Resistencia a compresin de l
a roca (MPa).
En el caso de secuencias instantneas se toma 2,2 < m < 2,8, y para secuencias con
microrretardos 1,1 < m < 1,4.
Otros parmetros son:
Espaciamiento
S = m x B
Distancia entre filas Bf = 1,2 x B
Retacado
T = 1,265 x^-DxV^
VC
V Ps
siendo ps la densidad del material de retacado en el barreno.
Sobreperforacin
J = 0,3 x B
12. PRAILLET (1980)
A partir de la frmula de Oppenau propone la siguiente expresin para el clculo de B:
B3 +
B!x(Hx K)
2,4 x p
x L 4000 J
x (H + J - T) x D2
10 x RC
donde:
Retacado
Roca masiva T = B
Roca estratificada T = 0,7B.
11. FLDESI (1980)
El mtodo hngaro de clculo propuesto por Fldesi y sus colaboradores es el siguiente:
B = Piedra (m), S = B.
H = Altura de banco (m).
K = Constante (12,5 para excavadora de cables
y 51 para dragalina).
p = Densidad del explosivo.
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (m/s).
J = Sobreperforacin (m).
T = Retacado (m).
D = Dimetro del barreno (mm).
RC = Resistencia a compresin de la roca (MPa).
El valor de B no puede determinarse directamente, por lo cual es necesario dispone
r de un microordenador para calcularlo por aproximaciones sucesivas.
13. LOPEZ JIMENO, E (1980)
Modific a frmula de Ash incorporando la velocidad ssmica del macizo rocoso, por lo q
ue resulta:
B = 0,76 x D x F
donde:
B = Piedra (m).
D
= Dimetro del barreno (pulg). F
= Factor de correccin en funcin de la ciase
de roca y tipo de explosivo. F = f, x fe.
2,7 x 3500 1 -13
pr x VC p, x VD
1,3 x 3660
i "I0.33 0^J
siendo:
p, = Densidad de la roca (g/cm3).
VC = Velocidad ssmica de propagacin del macizo
TABLA 20A.4
p, = Peso especfico de la roca.
VC = Velocidad ssmica de la roca (pies/s).
Presin de detonacin del explosivo:
PD =-siendo:
I"T
3,418 x p, x L 1.000 J 0,8 x Pc + 1
pe = Densidad del explosivo.
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (pies/s).
Consumo Especifico Caracterstico CEC= r
PD
Inrlinarin II 1 Vil 1 UV\ri i
10:1
5:1
3:1
2:1
1:1
0,95
0,96
0,98
1,00
1,03
1,10
TABLA 20A.5.
Constante de roca c
0,3
0,4
0,5
R2
1,15
1,00
0,90
Cuando la altura de los bancos satisface H < 2Bmx y los dimetros de perforacin son
menores de 102 mm el valor de R3 se obtiene con la expresin:
Espaciamiento entre barrenos
S = 3y donde:
d = Dimetro de la carga (Pulgadas).
Piedra B = S x 0,833
Retacado T = B
Sobreperforacin J = (0,3 - 0,5) x S
P, x d-CEC
1,16
K ]
donde:
H-| = Altura de banco actual
H2 = Altura de banco = 2Bmax (H2 > H3)
Para calcular la piedra prctica se aplica la misma frmula que en el mtodo de Langef
ors.
17. OLOFSSON (1990)
Olofsson a partir de la frmula de Langefors propone la siguiente expresin simplifi
cada:
Bmx = Kx^fx R1 x R2xR3
donde:
K = Constante que depende del tipo de explosivo:
Explosivos gelatinosos......................1,47
Emulsiones........................................1,45
ANFO.................................................1,36
qf = Concentracin de la carga de tondo del explosivo elegido (kg/m).
R^ = Factor de correccin por inclinacin de los barrenos.
R2 = Factor de correccin por el tipo de roca. R3 = Factor de correccin por altura
de banco.
Los factores de correccin R1 y R2 se determinan para las diferentes condiciones d
e trabajo con las siguientes tablas:
18. RUSTAN (1990)
La frmula de la piedra para minas a cielo abierto es:
B=18,1 -D0-689{+ 52% valor mximo esperado y
- 37% para el valor mnimo)
donde:
D = Dimetro de los barrenos (entre 89 y -311 mm)
Esta frmula se obtuvo por anlisis de regresin a partir de una poblacin de 73 datos,
con un coeficiente de correlacin de r = 0,78
Para minas subterrneas, a partir de 21 datos reales, la frmula de la piedra es:
B = 11,8 D>630 (+ 40% valor mximo esperado y
- 25% para el valor mnimo)
siendo:
D = Dimetro de los barrenos (entre 48 y 165 mm) y el coeficiente de correlacin r =
0,94.
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Captulo 21
VOLADURAS EN OTROS TRABAJOS A CIELO ABIERTO
1. INTRODUCCION
Dentro de este captulo, se estudian brevemente otros tipos de excavaciones a ciel
o abierto que requieren e! uso de explosivos.
Existe un conjunto de obras que se caracterizan por una gran longitud y por las
condiciones cambiantes en cuanto a geometra y propiedades de ios materiales a arr
ancar, que imponen el trazado de los proyectos y el perfil del terreno. Tal es e
l caso de las excavaciones para carreteras y autopistas, as como para zanjas.
Por ltimo, se exponen las voladuras para la apertura de rampas, para nivelaciones
y cimentaciones, y para el esponjamiento de las rocas o prevoladuras.
Limitacin de perturbaciones, onda area y vibraciones.
Velocidad de avance.
Dimensiones del equipo de carga, etc.
Dada la importancia del estado de la roca en los taludes residuales, especialmen
te en los de altura elevada, es normal terminar las excavaciones con voladuras d
e contorno, lo cual constituye otra razn para limitar la altura de corte a 10-12
m por la necesidad de mantener la precisin de la perforacin.
2.1. Dimetros de perforacin
EXCAVACION DE CARRETERAS Y AUTOPISTAS
Los desmontes que son necesarios efectuar con voladuras en ias construcciones de
carreteras y autopistas son de dos tipos: en trinchera (1) y a media ladera (2)
. Fig. 21.1.
TERRENO OE 3 NA.
- TERRENO ORIGINAL
Figura 21.1, Excavaciones en trinchera (1) y a media ladera (2).
En ambos casos lasvoladuraslienden a realizarsede una sola vez, pero en ocasione
s cuando las alturas de corle son grandes (>15 m) se recomienda efectuar la exca
vacin por fases. Otras factores que pueden influir en la forma de ejecucin de la o
bra son:
Normalmente, se utilizan barrenos de pequeo dimetro, debido a las siguientes venta
jas:
Mejor adaptacin de los esquemas a los perfiles irregulares del terreno.
Buena fragmentacin de la roca al estar mejor distribuido el explosivo. Se facilit
ar as la carga del escombro con equipos pequeos.
Menor nivel de vibraciones y onda area.
Posibilidad de contratar los trabajosde perforacin y voladura, y
Menores daos producidos en la roca remanente y por consiguiente costes de saneo y
sostenimiento inferiores.
Los dimetros ms utilizados oscilan entre los 65 y 125 mm. Es habitual realizar las
voladuras de destroza con calibres entre 89 y 125 mm y las de contorno entre 65
y 75 mm.
Salvo pequeas secciones que pueden perforarse con martillos de mano, y que sirven
de plataforma de trabajo en las siguientes fases, los equipos de perforacin son
normalmente carros de orugas con martillo en cabeza.
Como el dimetro de perforacin se ve influenciado por la altura del banco, en las e
xcavaciones en trinchera los barrenos pueden ser ms grandes que en las ejecutadas
a media ladera. De forma general debe cumplirse la siguiente relacin:
Seguridad en la operacin.
H/60
siendo:
D = Dimetro del barreno
H = Profundidad de excavacin.
2.2. Longitudes de perforacin.
Las longitudes de los barrenos dependen de la altura de banco, de la inclinacin,
quesueleserde 15a20,y de la sobreperforacin que se necesita segn la resistencia de
la roca:
donde:
P -= Angulo con respecto a la vertical en grados. H = Altura de banco (m).
J = Sobreperforacin, estimada a partir de la Tabla 21.1.
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
< 70
70-120 120 - 180
> 180
RELACION - S/B CONSUMO ESPECIFICO - CE (kg/m1) 1,25 0,30
1,20 0,35
1,15 0,42
1,15 0,49
despus de cada pega es necesario retirar ei escombro, generalmente con tractor, p
ara proceder a perforar la siguiente voladura.
Figura 21.3.
Apertura de pistas de acceso para posteriores excavaciones a media ladera.
La carga con explosivo encartuchado es muy penosa, por lo que si no existe prese
ncia de agua suelen emplearse cargadoras neumticas de ANFO.
Las longitudes de retacado se determinan segn la Tabla 21.2 pudiendo utilizarse t
acos de arcilla para facititar su ejecucin y efectividad.
Las voladuras de zapateras tienen las siguientes ventajas:
Precisan trabajos de preparacin mnimos.
Los costes de arranque son bajos, debido a la bonificacin de la roca que se despr
ende por gravedad.
Sin embargo, presenta serios inconvenientes que las hacen poco aconsejables en g
randes proyectos:
Proyecciones de roca importantes al actuar las cargas como en voladuras en crter.
El macizo residual queda muy deteriorado con rocas colgadas, y en ocasiones talu
des invertidos.
Si la perforacin se realiza verticalmente, se aplican los valores indicados en el
punto anterior para ei caso H<100 D.
Cuando se utilicen barrenos horizontales o zapateras el clculo del esquema se har
a partir de la expresin:
S= 3 x y/oxl
donde:
S D L
Espaciamiento (m). Dimetro del barreno (m). Longitud del barreno (m).
Si la alturade banco es inferior a 5 m slo se utilizar una fila de barrenos, entre
Sy Smdosf las y por encima de 8 m tres o ms filas.
2.5. Secuencias de encendido
Las secuencias de encendido deben permitir una
buena fragmentacin y desplazamiento de la roca, al mismo tiempo que se mantienen
los niveles de vibracin dentro de unos lmites aceptables.
El tamao de las voladuras debe ser tan grande como sea posible para evitar los mo
vimientos de maquinaria, interrupciones en el trfico de carreteras prximas, etc.,
y para ello se utilizarn explosores se-cuenclales o rels de microrretardo.
A. Excavaciones en trinchera
Los esquemas ms utilizados son los rectangulares Fig. 21.4 o triangulares equilter
os Figs. 21,5 y 21.6.
RELE DE MICRORRETARDO
Figura 21.4, Esquema rectangular con secuencia de encendido en VI.
Los esquemas triangulares recomendados son los de la Fig. 21,6, pues el dispuest
o segn la Fig. 21.5 da lugar a un perfil dei talud irregular.
Figura 21.5.
Esquema triangular con secuencia de encendido en V1.
PUNTO DE INICIACION
Figura 21.6. Esquemas triangulares con secuencia de en- Figura 21.7. Secuencia
de encendido en V con salida pacendldo en V y en lnea. ralela a ta traza.
B. Excavacin a media ladera
La direccin de salida de la voladura puede disponerse normal a la direccin de la t
raza o, ms frecuentemente, paralela a la misma, Fig. 21.7. En el primer caso, exi
ste el riesgo de rodadura incontrolada de piedras ladera abajo y un mayor coste
de la carga al tener que realizar labores de limpieza, ya que e! escombro no se
encontrar recogido.
Cuando en las voladuras se combinan barrenos horizontales y verticales, suele se
r conveniente efectuar la excavacin por fases, desescombrando el material de la p
TABLA 21.9
ESQUEMA DE VOLADURA EN RAMPA
PIEDRA Y ESPACIAM.(B)
3
ANFO
m.
Kg.
9.3
5.0
l.B
0.7
04
0.3
39 i
3I3
7S
29
17
13
7
B
9
10
11
i :
14
: 5
17
n
1 9
20
21
22
27.
24
'77.
70
27
7 7:
777
.30
:
77
33
34
35
7.-3
3 7
143.00 1 1 . 44
6- 73
136.26 10.90 6. 48
129.78 10. 38 6. 23
123.54 9. se 6. OO
117.53 9.40
5. 77
1 1 1.75
B. 94 5. 56
106.19 B. 49 5. 35
100.94 B. 06 5. 15
95.69 7. 65 4. 95
70.73 7. 25 4, 77
B5. 96 6.97
4. 59
1 . 37
6. 50 4.41
76. 95 6.15
4. 25
72.70 5. Bl 4. 09
6B. 60 5. 48 3. 93
64. 67 5. 17 3, 79
60.ee 4.87
3.64
57. 23 4.57
3.51
53.72 4. 29 3.37
SO. 34 4.02
3. 25
47. 09 3. 76 3.12
43.96 3.51
3.01
40. 95 3.27
2. 89
3B. 05 3. 04 2. 7B
35. ^6 2. 32 2. 63
32-58 2. 60 2. 58
29. 99 2. 39 2*48
27.51 2.20
2.39
25. 1 1 2.00
2. 30
22.81 1 . 82 2.21
20. 60 1 .64 2. 13
ia. 46 1 .47 2. 05
16.41 1.31
1. 97
14.44 1 . 15 1. 90
12. 53 1 . 00 1. 82
10.71 0.85
1. 76
a. 94 0.71
1 . 69
1.
1 .
1 .
1 .
1
1
1
1
1
.
.
.
.
1.
1.
1.
;.i.
0 0.
0.
0.
0.
0.
0.
o.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
o.
0.
1 .
66
60
54
48
1 .
37
32
27
3
1 R
1 .
09
1.15
01
97
93
90
86
83
80
7 7
74
71
69
64
63
61
59
56
54
5 2
50
41.!
47
4 5
43
SQBREPE
73
43
13
3S
7. 25 0. 58 1 .63
0.
41
3 9
5. 62 0. 44 1.56
0.
CU
40
4.05
0.32
1.51
0.
38
41
2.54
0.20
1.45
0.
37
42
1 .09 O.OS
1.39
0.
75
Foto 21.2. Voladura en rampa para la apertura de un nuevo banco.
RELES DE MICRORRETARDO: 15 m -rere 5 m =
construidos para unos datos de partida ya establecidos. En este caso con = 225 m
m, H = 12 m, J = 1,8 m, Pr = 8%.
En la Fig. 21.15 se representa la secuencia de encendido en una rampa empleando
rels de cordn detonante, e iniciando la voladura en la zona ms profunda para crear
un hueco que sirva de cuele.
5. VOLADURAS PARA NIVELACIONES
Las voladuras de nivelacin son tpicas en la preparacin de solares para la construcc
in de edificios, instalaciones industriales, etc. Su ejecucin debe ser llevada a c
abo por personal adiestrado, pues es preciso un cuidadoso control sobre:
La fragmentacin, ya que en la carga y el transporte se emplea maquinaria pequea pa
ra circular por vas urbanas, y
Las vibraciones, la onda area y las proyecciones que deben mantenerse bajo umbral
es de seguridad, pues en fas proximidades es frecuente la existencia de edificio
s y otras estructuras.
5.1. Dimetros de perforacin
El dimetro de los barrenos est condicionado por la altura de banco, que suele ser
pequea, y las cargas mximas operantes que son funcin del nivel de vibracin admisible
.
Es posible establecer una primera aproximacin al dimetro ms adecuado, a partir de l
a altura de banco, con la ecuacin:
D = H/60
Aunque en la prctica ios dimetros ms habituales se encuentran en ei rango de 38 a 6
5 mm.
5.2. Longitud de perforacin
Como las alturas de excavacin son pequeas, los barrenos se perforan con inclinacio
nes prximas a los 60 pues se consigue una mayor fragmentacin y esponjamiento, un bu
en despegue del piso y un nivei de vibraciones ms bajo.
La longitud de perforacin se calcula con la expresin
H
eos (i
L
100 J
x J
donde: P H J
Angulo del barreno con respecto a la vertical (Grados).
Altura media del terreno que ha de ser arrancado por el barreno (m). Sobreperfor
acin, que depende del tipo de roca y dimetro del taladro. Tabla 21.10.
5.3. Distribucin de cargas y retacado
En la Tabla 21.11 se indican los consumos especficos de explosivo y las longitude
s de retacado para los distintos tipos de roca.
Ocasionalmente, los retacados pueden reducirse para disponer de un mayor volumen
de barreno que pueda alojar explosivo, pero nunca debe bajar de 25 D para evitar
los problemas de onda area y proyecciones.
En cuanto a los tipos de explosivo, como las longitudes de los barrenos son pequ
eas, se utilizan normalmente los explosivos potentes y de alta densidad.
5.4. Esquemas de perforacin
La Piedra se determina a partir de la siguiente expresin:
B =
S H
x
_ B
eos p
x CE
VARIABLE DE u i o ra im kj
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda <70
Media 70 - 120 Dura 120 - 180 Muy dura > 180
SOBREPERFORACION - J
10 D
11 D
12 D
12 D
TABLA 21.11
VARIABLE OE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
CONSUMO ESPECIFICO - CE (kg/m1) RETACADO - T
0,30 35 D
0,35 34 D
0,42 32 D
0,49 30 D
TABLA 21.12
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
RELACION ESPAC./PIEDRA - S/B
1,25
1,20
1,15
1,15
donde:
Qb = Carga de explosivo por barreno (kg).
S/B = Relacin entre el Espaciamiento y la Piedra.
Ver Tabla 21.12. H
= Altura media del terreno (m). CE = Consumo especfico de
explosivo (kg/m3). p
= Angulo con respecto a la vertical (Grados).
El clculo de la Piedra debe repetirse para cada fila siempre que la cota media de
l terreno vare.
Especial esmero debe ponerse en el replanteo de
Figura 21.16. Ejemplo de voladura de nivelacin.
este tipo de voladuras por las dificultades que entraa un terreno irregular,
5.5. Secuencias de encendido
Como los barrenos laterales suelen tener salida libre, cada una de las filas pue
de iniciarse con un mismo tiempo de retardo o disponer secuencias en V si fuera pr
eciso aumentar el tiempo de la pega por limitacin de las vibraciones.
5.6. Voladuras con barrenos horizontales
En algunos proyectos, cuando la altura de los bancos es demasiado pequea y es ese
ncial dejar una superficie final en la excavacin lo ms regular posible, la perfora
cin de barrenos horizontales presenta numerosas ventajas. Estas pueden concretars
e en:
Perforacin y consumos especficos menores
Tiempos de ciclo ms cortos
Menores problemas de repis
Reducido riesgo de cortes y mayor seguridad
Menor necesidad de accesorios
Posibilidad de disponer las protecciones sin afectar a la carga de los barrenos.
Los nicos inconvenientes que plantea son:
La carga del escombro se debe efectuar antes de comenzar la perforacin del siguie
nte mdulo.
La fragmentacin es ms gruesa y la aparicin de bolos ms probable.
La carga de los barrenos es ms dificultosa.
Dependiendo de la capacidad del equipo de perforacin, el ngulo de los barrenos est
ar entre 0 y 10.
En lo relativo a las cargas, como las voladuras se realizan contra un frente lib
re amplio y con una sola fila, no suele precisarse carga de fondo, por lo que la
carga en el barreno consistir slo en carga de columna.
Los retacados debern tener una longitud mnima entre 10D y 20D, segn el perfil del t
erreno y condiciones de trabajo.
Los consumos especficos tpicos en las voladuras de nivelacin con barrenos horizonta
les estn alrededor de los 0,2 kg/m3.
6. VOLADURAS PARA CIMENTACIONES
s
L
Figura 21.17. Voladura de nivelacin con barrenos horizontales
Los dimetros de perforacin tienen que ser pequeos para lograr buenos resultados. As,
suponiendo unas alturas de excavacin inferiores a 1,5 m, para un dimetro de los b
arrenos de 38 mm e espaciamiento entre stos se calcula, en una primera aproximacin,
con la frmula siguiente:
S = 0,7xH",
donde:
S = Espaciamiento (m)
H = Altura de excavacin (m), inferior a 1,5 m.
La excavacin con explosivos para las cimentaciones en roca presenta los siguiente
s problemas:
No se dispone de un frente libre, lo cual dificulta la fragmentacin y esponjamien
to del escombro.
La rotura de la roca debe adaptarse al perfil establecido en el proyecto sin pro
ducir sobreexcavaciones.
Existen limitaciones para las vibraciones y proyecciones cuando se realizan los
trabajos dentro de ncleos urbanos.
6.1. Dimetros y longitudes de perforacin
Tanto para la seleccin del dimetro de perforacin como para la determinacin de la lon
gitud de los barrenos, se aplica lo expuesto en las voladuras para nivelacin.
6.2. Distribucin de cargas y retacado
Los consumos especficos de explosivo y las longitudes de retacado se fijan a part
ir de la resistencia de las rocas. Tabla 21.13.
Si se reducen las longitudes de retacado es preciso disponer de algn sistema de p
roteccin adicional frente a las proyecciones.
Los explosivos que se emplean son por lo general potentes y de alta densidad.
TABLA 21.13
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
CONSUMO ESPECIFICO - CE(kg/m') RETACADO - T
0,35 35 D
0,42 34 D
0,50 32 D
0,60 30 D
Foto 21.3. Perforacin de una voladura sin frente libre vertical.
6.3. Esquemas de perforacin
Se aplica la ecuacin y la relacin entre el espaciamiento y la piedra propuestos an
teriormente para las nivelaciones.
Al no existir un frente libre, una parte de los barrenos se disponen angulados e
n forma de cua para crear el cuele y el resto se perforan con la inclinacin elegid
a, que suele estar prxima a los 60. Fig. 21.18. En los barrenos de cuele la concen
tracin de carga debe ser por lo menos un 30% mayor.
En algunos casos, incluso se realizan las excavaciones por fases abriendo unas z
anjas o trincheras en un costado, de forma que uno de los taludes trabaja como f
rente libre en las voladuras en banco que se disparan despus.
6.4. Secuencias de encendido
Las secuencias de encendido pueden ser similares a las reflejadas en la Fig. 21.
18 pero realmente, se establecern a partir de los estudios vibrogrficos, ya que es
muy frecuente que existan limitaciones en las cargas operantes e incluso en los
tiempos de retardo.
7. MINIVOLADURAS
En determinados ambientes, debido a la proximidad de edificios u otras estructur
as, que se deben proteger, no pueden utilizarse grandes cantidades de explosivo,
siendo obligado la reduccin de los dimetros de perforacin.
Desde hace algunos aos, existe en el mercado un nuevo tipo de explosivo de alta d
ensidad y potencia que permite la realizacin de minivoladuras (mini-hole blasting),
al perforarse los barrenos con un dimetro de 22 mm.
El explosivo es una gelatina de nitroglicerina/nitrogli-col y nitrocelulosa en l
a que se ha mezclado la pentrita y el nitrato amnico. Las caractersticas principal
es son:
Densidad..................................................1,55 g/cm3
Energa.....................................................5,5 MJ/kg
Potencia relativa en peso
respecto al ANFO....................................127
Velocidad de detonacin..........................6.000 m/s
Resistencia al agua..................................Excelente
Las cargas, de unos 80 g, estn preparadas dentro de pequeas vainas de plstico de 17
x 275 mm con un alojamiento interior para el detonador.
5 5
6
Figura 21.20. Secuencias de iniciacin de minivoladuras en zanja para tuberas.
7.3. Hoyos para postes y vigas
El empleo de explosivos para la apertura de los hoyos en roca destinados a sujet
ar postes o vigas verticales es antiguo, pero las cargas convencionales dejan hu
ecos en forma de crter que exigen en muchos casos la utilizacin de vientos u otros
elementos de anclaje y tambin material de relleno.
Cuando los huecos tienen un dimetro inferior a 0,6 m la tcnica de las minivoladura
s con explosivos especiales ha abierto un nuevo campo. Los barrenos de 22 mm de
dimetro se perforarn paralelos, dejando uno o dos de mayor dimetro vacos, y cargando
el resto con explosivo especial de alta potencia hasta cerca de 6 cm de la supe
rficie.
Los consumos especficos son altos, al igual que en los cueles de barrenos paralel
os.
Con el fin de conseguir ta fragmentacin y expulsin adecuadas de la roca fragmentad
a, se dejarn entre barrenos consecutivos un mnimo de 60 ms de tiempo de retardo en
la secuencia de encendido.
DIAMETRO 0,3 m
13
d,= 6cm
dj 8 cm
O O 28 a/t. 34 mm d3 = 14 cm 0 C 22 mm
DIAMETRO 0,6 m 13
te
'i 4
I
I
\
te
\
4f \
13
d i = 6 cm dj B cm d3 "10dm di = 12 cm
Figura 21.21. Esquemas de perforacin para hoyos de 30 cm y 50 cm de dimetro.
8. PREVOLADURAS
Los equipos de arranque directo empleados en las explotaciones a celo abierto tie
nen unas limitaciones de aplicacin impuestas por las caractersticas geomecnicas de
los macizos rocosos. Estas pueden expresarse en trminos de velocidades ssmicas de
propagacin, tal como se refleja en la Fig. 21.22.
En algunos casos, aunque la excavacin sea posible, los rendimientos obtenidos pue
den ser muy bajos y resultar antieconmicos frente a otros sistemas alternativos.
La prevoladura es una tcnica que consiste en aumentar la fracturacin natural del m
acizo rocoso, sin prcticamente desplazar la roca, mediante la utilizacin de explos
ivos, con vistas a que los equipos de arranque: tractores, excavadoras, rotopala
s, etc., alcancen unos rendimientos altos con unos costes mnimos.
Los dimetros de perforacin y alturas de banco utilizados dependen bsicamente de las
mquinas que actan despus de las prevofaduras. Tabla 21.15. En muchos casos la altu
ra de las tongadas est tambin limitada por la longitud de las varillas o barras de
perforacin, pues en dichas operaciones se Intentan
eliminar los tiempos de maniobras realizndolas en una sola pasada.
Los consumos especficos en cada caso dependen de las caractersticas de los equipos
de arranque y carga, y de las propiedades resistentes de las rocas.
En la Tabla 21,16 se indican las relaciones aproxiYCLQCID1& 3I5HIC* <-./.*,)
ARRANQUE MANUAL.
TPACT OH - m0 t 0t RAIL LA (Sin r+otf)
TRACTOR * MOTOTRAILLA [Cn ,lpap)
PALA CARGADORA EXCAVADORA HIDRAULICA EXCAVADORA DE CABLES ORAGAL1NA SOBRE ORUGAS
ORAGALINA OE ZANCAS ROTORALA
EXCR.ADORA OE DESMONTE
4 04 i- i
IOCO
CXXJ
3qoo
1 1
1 1
1 !
1
I
1 1
1 1
i 1
Figura 21.22. Campos de aplicacin econmica de equipos de arranque en funcin de la
s velocidades ssmicas.
TABLA 21.15
ALTURA DIAMETRO
MAQUINA DE
DE BANCO,
DE PERFORAARRANQUE
H (m) CION, (mm)
Tractores de orugas
2 - 4 50-125
Excavadoras de cables e hidrulicas.
Dragalinas y rotopalas
10 - 15 125 - 250
TABLA 21.16
VELOCIDAD
CONSUMO
MAQUINA DE
SISMICA ESPECIFICO
ARRANQUE
(m/s) (g ANFO/m3)
Tractores de orugas
(575 kW)
3.000 230
(343 kW)
2.500 130
(250 kW)
2.000 130
(160 kW)
1.200 80
Excavadora de
cables 1.800 180
Excavadora
hidrulica
2.000 190
Dragalina
1.500 220
Rotopala
1.200 110
madas entre las velocidades ssmicas mximas y los consumos especficos de explosivo,
referidos al ANFO, para llevar a cabo adecuadamente las prevoiaduras. Es de dest
acar que conforme las velocidades bajan en el mismo sentido lo deben hacer las c
argas de explosivo.
Los esquemas de perforacin pueden ser cuadrados o al tresbolillo con B = S.
En cuanto a la inclinacin de los barrenos, con dimetros pequeos y pequeas tongadas c
omo el nico frente libre suele ser la propia plataforma de trabajo, se recomienda
llegar a ngulos prximos a los 45, lo cual obliga a ir a sobreperforaciones entre 15
y 20 D. En los grandes dimetros con mayores alturas de banco si los equipos son r
ealizarse por fases con galeras de avance, destrozas laterales y/o banqueo al pis
o, y adems los jumbos modernos poseen secciones de cobertura de grandes dimension
es y formas. La roca residual puede dejarse en buen estado ejecutando las voladu
ras de contorno con las tcnicas de recorte y precorte, el sistema se adapta mejor
a los cambios litolgicos de los terrenos atravesados y la inversin en maquinaria
es menor, pues una vez efectuadas las obras los equipos pueden destinarse a la r
ealizacin de otras labores.
El ciclo bsico de excavacin se compone de las siguientes operaciones:
Perforacin de barrenos.
Carga de explosivo.
Disparo de las voladuras,
Evacuacin de los humos y ventilacin.
Saneo de los hastiales.
Carga y transporte del escombro.
Replanteo de la nueva pega.
En los epgrafes siguientes se revisa el estado actual de ejecucin de tneles y galera
s y el clculo de esquemas de perforacin y cargas de explosivo.
2. SISTEMAS DE AVANCE
La forma o el esquema segn el cual se ataca la seccin de los tneles y galeras depend
e de diversos factores:
Equipo de perforacin empleado.
Tiempo disponible para la ejecucin.
Tipo de roca.
Tipo de sostenimiento, y
Sistema de ventilacin.
En rocas competentes los tneles con secciones inferiores a 100 m2 pueden excavars
e con perforacin y voladura a seccin completa o en un solo paso. La excavacin por f
ases se utiliza para la apertura de grandes tneles donde la seccin resulta demasia
do grande para ser cubierta por el equipo de perforacin, o cuando las caracterstic
as geomecnicas de las rocas no permiten la excavacin a plena seccin. Fig. 22.1.
El sistema usual consiste en dividir el tnel en dos partes, una superior o bveday
otra Inferior en banco o de destroza. La bveda se excava como si se tratara de un
a galera y la destroza, que ir retrasada con respecto al avance de la bveda, se lle
va a cabo por banqueo.
El banqueo puede ser vertical, en cuyo caso ser necesario disponer de un carro de
perforacin con una deslizadera no demasiado grande, pues de lo contrario present
ar problemas de ubicacin en puntos prximos a los hastiales. La ventaja de este sist
ema es que el
Figura 22.1. Sistemas de avance en la excavacin de tneles y gateras.
Figura 22.2. Banqueo vertical u horizontal en un tnel con avance en dos seccione
sbanco completo puede ser perforado y volado de forma continua y simultnea con la
bveda. Fig. 22.2.
El banqueo horizontal permite la utilizacin del mismo equipo de perforacin que par
a la bveda y adems el mismo procedimiento de carga de explosivos y desescombro. El
principal inconveniente de este sistema es la discontinuidad de ejecucin.
Cuando la calidad de la roca es mala, es preciso, por lo general, dividir el tnel
en varias secciones ms pequeas. Una tcnica bastante comn es la de abrir en la bveda
una galera piloto con una o dos destrozas laterales. Esa galera piloto, que sirve
principalmente de reconocimiento, va adelantada con respecto a las destrozas, e
incluso puede calarse antes de iniciar la perforacin lateral permitiendo una mejo
r ventilacin dlas labores. La excavacin de la bveda se completa por lo general antes
de iniciar el arranque de la seccin inferior, aunque en tneles anchos puede lleva
rse a cabo simultneamente estableciendo un acceso entre el piso del tnel y la bveda
mediante una rampa lateral.
Actualmente, uno de los procedimientos de ejecucin de tneles ms empleado es el cono
cido como Mtodo Austraco. A grosso modo, consiste en la excavacin por fases, tal y co
mo se acaba de indicar. Tras la apertura de la galera de avance en la media seccin
superior, se efectan las destrozas laterales de forma simultnea o desfasadas entr
e s, utilizando como frente de salida el propio hueco libre de la galera y disponi
endo los barrenos de contorno de modo que se consiga el perfil definitivo con el
menor dao posible de la roca, esto es aplicando la tcnica del recorte. A continua
cin, y tras la retirada de los escombros, se procede a un gunitado de regulacin de
l paramento excavado con el fin de evitar las descompresiones y que la roca pier
da sus cualidades resistentes.
A una cierta distancia del frente, que suele ser igual al avance de las pegas, s
e ir efectuando el revestimiento definitivo con los diferentes sistemas existente
s.
La excavacin de la seccin inferior se realiza tambin portases, en su parte central
con banqueo y en los macizos laterales o bataches con destrozas y voladuras de r
ecorte. La perforacin puede ser vertical u horizontal y el avance de los bataches
simultneo o desfasado.
Foto22.1. Excavacin piloto y destrozas laterales de ia seccin superior de ia gale
ra de presin de 12 m de dimetro de la Central de Saucelle.
3. ESQUEMAS DE VOLADURA EN TUNELES elige normalmente sta ltima, ya que se evita
la cada
libre del material, el perfil del escombro es ms tendido, menos compacto y mejor
fragmentado.
Las voladuras en tneles y galeras se caracterizan por no existir, inicia!mente, ni
nguna superficie libre de salida salvo el propio frente de ataque. El principio
de ejecucin se basa en crear un hueco libre con los barrenos del cuele y contracu
ele hacia el cual rompen las cargas restantes de la seccin. Dicho hueco tiene, ge
neralmente, una superficie de 1 a 2 m-, aunque con dimetros de perforacin grandes
se alcanzan hasta los 4 m:. En los cueles en abanico los barrenos del cuele y co
ntracuele llegan a cubrir la mayor parte de la seccin.
La destroza, aunque sea comparable geomtricamente a las voladuras en banco, requi
ere consumos especficos de explosivo entre 4 y 10 veces superiores, puesto que ha
y errores de perforacin, menor hueco de esponjamiento e inclinacin con respecto al
eje de avance, menor cooperacin entre cargas adyacentes y en algunas zonas exist
e la accin negativa de la gravedad, como sucede con los barrenos de zapatera. Fig
. 22.3.
Figura 22.3, Zonas de una voladura en tnel.
Los barrenos de contorno son los que establecen la forma final del tnel, y se dis
ponen con un reducido espaciamiento y orientados hacia el interior del macizo pa
ra dejar hueco a las perforadoras en el emboquille y avance.
Figura 22.4. Orientacin de los barrenos de contorno para mantener el perfil del
tnel.
En cuanto a la posicin del cuele, sta influye en la proyeccin del escombro, en la f
ragmentacin y tambin en el nmero de barrenos. De las tres posiciones: en rincn, cent
rada inferior y centrada superior, se
4. TIPOS DE CUELES Y CALCULO DE VOLADURAS
Las voladuras en tneles y galeras son mucho ms complejas que las voladuras en banco
, debido, como ya se ha indicado, a que la nica superficie libre es el frente de
excavacin. Los consumos especficos son elevados y el confinamiento de las cargas a
lto. Por otro lado, las dimensiones de las piedras en el cuele son pequeas, por l
o que los explosivos deben ser lo suficientemente insensibles para evitar la tra
nsmisin de la detonacin por simpata, pero poseer una velocidad de detonacin lo sufic
ientemente elevada, superior a los 3.000 m/s, para evitar el efecto canal en los
explosivos encartuchados dentro de barrenos de mayor dimetro. Este fenmeno consis
te en que los gases de explosin empujan al aire alojado entre la columna de explo
sivo y la pared del barreno, comprimiendo a los cartuchos por delante del frente
de la onda de choque, destruyendo as los puntos calientes o aumentando excesivam
ente la densidad del explosivo.
En cuanto a la perforacin, sta se ha mecanizado intensamente en las ltimas dcadas, e
n base al desarrollo de jumbos hidrulicos, con uno o varios brazos, automatizados
y ms verstiles. Esto ha hecho que la eleccin de los cueles se dirija hacia el grup
o de los denominados de barrenos paralelos, pues son mucho ms fciles de perforar,
ya que no hay necesidad de cambiar el ngulo de las deslizaderas, y los avances no
estn tan condicionados por la anchura de los tneles como en el caso de los cueles
en ngulo.
Algunos problemas que se presentan en las voladuras con cueles de barrenos paral
elos son la detonacin por simpata y la desensibilizacin por precompresin dinmica. El
primer fenmeno, puede aparecer en un barreno adyacente a! que est detonando, cuand
o el explosivo que se encuentra en l tiene un alto grado de sensibilidad, como so
n todos aquellos que poseen en su composicin nitroglicerina. Por ei contrario, la
desensibilizacin por precompresin dinmica tiene lugar en muchos explosivos y parti
cularmente en el ANFO, pues la onda de choque de una carga puede elevar la densi
dad de la adyacente por encima de la densidad crtica o de muerte.
Los problemas de desensibilizacin pueden atenuarse con el correcto diseo de las se
cuencias de encendido, haciendo que la detonacin sucesiva de cada barreno se real
ice con un retraso suficiente para que la onda de choque del disparo anterior pa
se y que el explosivo recupere su densidad y grado de sensibilidad normales.
Hagan propone, para disminuir ios problemas mencionados, realizar los cueles cil
indricos disponiendo tres barrenos vacos de expansin de forma que acten de pantalla
entre los de carga. Fig. 22.10.
BARRENO CON CARCA 2
BARRENOS DE EXPANSION
Figura 22.10. Cuele cilindrico modificado para eliminar la detonacin por simpata
y desensibilizacin dinmica.
Tambin, ha podido comprobar que las rocas de grano fino son ms propicias a los fal
los de los cueles que las de grano grueso, debido al mayor volumen del
hueco de alivio que se precisa para la salida del material.
Como en los cueles cilindricos cada detonacin sucesiva agranda el espacio disponi
ble para la expansin de ios barrenos que an no han salido, la dimensin de ia piedra
puede ir aumentando y por lo tanto colocarse las cargas en espiral. Fig, 22.11.
Figura 22.11. Cuele cilindrico en espiral.
Otros tipos de cueles cilindricos son los siguientes: a) Cuele cilindrico de do
ble espiral
Se perfora un barreno central con un dimetro entre 75 y 200 mm que es circunvalad
o por los barrenos ms pequeos cargados y dispuestos en espiral.
Los barrenos 1-2, 3-4 y 5-6 se corresponden en cada una de sus espirales respect
ivas.
Figura 22.12. Cuele y contracuele de doble espiral.
b) Cuele Coromant
Consiste en la perforacin de dos barrenos secantes de igual dimetro (57 mm), que c
onstituyen el hueco libre en forma de 8 para las primeras cargas. Se utiliza una p
lantilla de perforacin para taladrar los dos barrenos anteriores y los restantes
del cuele.
filas se calcula, bsicamente, con la misma frmula que se emplea en las voladuras e
n banco, considerando que la altura de sta ltima es igual al avance de la pega:
B = 0,9 \
q, x PRPANF0 C x f (S/B)
donde:
73
E
f
jy
6
Ud,7
-I,l5m.0,9^
Figura 22.13. Cuele Coromant.
c) Cuele Fagersta
Se perfora un barreno central de 64 76 mm de dimetro y el resto de los barrenos c
argados ms pequeos se colocan segn la Fig. 22.14.
Es un tipo de cuele mixto entre el de cuatro secciones y el de doble espiral, si
endo adecuado para las pequeas galeras con perforacin manual.
- LOOmm b -l&G cu m c =2l mm 4 =250mm
Figura 22.14. Cuele Fagersta.
C. Zapateras
Piso
B
1,1 B L/3
q<
q>
0.2B
Hastiales
0,9 B 1,1 B L/6
q>
0,4 q, 0,5B
Techo 0,9 B 1,1 B L/6
q0,36 qf 0,5B
Destroza
Hacia arriba
B
1,1 B L/3
qt
0,5 q* 0.5B
Horizontal
B
1,1 B LV3
q<
0,5 q 0,5B
Hacia abajo
B
1,2 B L/3
q<
0,5 qi 0,5B
H. Comprobacin de los esquemas de voladura
Una vez efectuados los clculos de los esquemas y cargas, y antes de dar las volad
uras, es interesante chequear o contrastar los datos obtenidos con los estndares
o resultados tpicos de operaciones similares. Estas comprobaciones se pueden real
izar con simples grficos como los de las Figs. 22.17, 22.18 y 22.19, donde se ref
leja el consumo especfico de explosivo en funcin de la seccin del tnel y dimetro
IO 20 30 10 60 70 SO 90 IO llb 120
AREA (m2J
Figura 22.17. Consumo especfico en funcin del rea del tnel y dimetro de tos barrenos
.
de perforacin, el nmero de barrenos por pega y la perforacin especfica a partir de l
as dos variables indicadas.
Los grficos anteriores se refieren a voladuras con barrenos paralelos y slo pueden
tomarse como orientativos, pues son muchas las variables que influyen sobre los
resultados de la excavacin: tipos de rocas y explosivos, tamao de los barrenos, t
ipos de cuele, necesidad de voladuras de contorno, restricciones por vibraciones
, etc., que pueden hacer variar ligeramente los parmetros de diseo.
L
30
SO
50
00
70
SO
so IOO AREA (m!)
Figura 22.18. Nmero de barrenos por pega en funcin del rea.
o
r
10
0
50
SO
BO
SO
70
80
90 100
AREA lm2)
Figura 22.19. Perforacin especfica en funcin del rea del tnel y dimetro de perforac
.
La comprobacin final de los clculos se har una vez efectuada la voladura. La forma
de introducir las modificaciones necesarias a partir de los anlisis de los result
ados en las primeras pruebas debe ser gradual y sistemtica, recomendndose incluso
que en las pegas iniciales no se perforen los barrenos en toda su profundidad y
se vaya poco a poco aumentando el avance por ciclo.
Foto 22.2. Perforacin manual en un frente de galera.
o o o o o
o o
o
o
o o
o
O
o o
o
o o
o o
o
o
o
o c
o
Figura 22.20. Ejemplos de cueles quemados.
Uno de los cueles quemados que se utiliza en el avance de galeras de minas de car
bn es el denominado Cuele Sarros,queest formado por8 barrenos con carga y uno vaco. H
ciendo la perforacin con un dimetro de 38 mm, la distancia entre los ejes de los b
arrenos va desde los 10 cm en rocas duras hasta los 20 cm en rocas blandas. Este
\
X X X
\ V
-ireir=li=',i" X X
X X X X X
-------2,5m-- .- PJtm- 15
ii'.iivi
^0 70mm.
1t
M
7
IV
ns oetonador microrretardo exterior
X
0 00 mm.
-n detonador lv
microrretardo interior
3 IX
ETTSRSnST - 4m.~
30 X
,=|--C.,^ll=Ml
Figura 22.23. Doble cuele crter usando barrenos centrales de 200 mm.
Concentracin de la carga de fondo qf
Longitud de la carga de fondo lf
Concentracin de la carga de columna qc
Longitud de retacado T
Nmero de cuas en sentido vertical 3
990 D2 (D en m) 0,3 L
0,5 qf 12 D
Los barrenos del contracuele, que tambin se perforan inclinados con respecto al e
je del tnel Fig, 22.24, se disponen de acuerdo con los siguientes ecuaciones:
Piedra
B
= 24 D
Concentracin de la carga
de fondo
qf
= 990 D2
Longitud de la carga de
fondo Ir
= 0,3 L
Concentracin de la carga
de columna
qc
= 0,4 qf
Longitud de retacado T
= 12 D.
El valor de la piedra debe cumplir la condicin siguiente B < 0,5 L - 0,2 m, que sup
one que en voladuras de pequea profundidad debe reducirse la pied ra.
*5 1
z*
3*
te
6* te
^5
4
fi 6
E*
3*
4*
te 6*F
Figura 22.24. Voladura con cuele en cua.
Los barrenos del cuele, e incluso los ms prximos del contracuele, deben dispararse
con detonadores de microrretardo y el resto con detonadores de retardo.
Los esquemas de perforacin para las zonas de destroza, zapateras y contorno se ca
lculan de la forma indicada para los cueles de barrenos paralelos.
B. Cuele en abanico
Este tipo de cuele se emple bastante hace aos, pero tambin ha cado en desuso por su
complejidad en la perforacin.
Los esquemas y cargas de los barrenos del cuele se calculan con las mismas expre
siones dadas para el cuele en V.
Figura 22.25. Cuele en abanico horizontal.
Los barrenos del contracuele se dlmenslonan con las siguientes expresiones.:
Piedra
B = 23 D
(debe cumplir B < L - 0,4)
Altura del cuele
= 42 D
Concentracin de la carga
de fondo (D en m)
q,
= 990 D2
Longitud de la carga de
fondo Ir
= 0,3 L
Concentracin de la carga
de columna
q=
= 0,4 qr
Las secuencias de encendido del cuele y contra-cuele se recomienda que se realic
en con detonadores de microrretardo.
Los abanicos pueden ser horizontales, como el anterior, o pinchados hacia arriba
o hacia abajo.
3,Sm
Figura 22.26. Voladura con cuele en abanico al piso.
C. Cueles instantneos
Una de las variaciones del cuele en V consiste en perforar un haz de barrenos ms ce
rrado e iniciar todas las cargas simultneamente. Se pueden lograr avances del ord
en del 80% del ancho del tnel.
Un inconveniente de estos cueles estriba en la gran proyeccin del escombro que ha
ce que ste quede disperso a una distancia considerable del frente del tnel.
Entre las variantes que existen cabe destacar el cuele piramidal con una o dos s
ecciones.
Figura 22.2?. Voladura con cuele instantneo piramidal.
4.5. Galeras con capas de carbn
Las voladuras en avance de galeras con capas de carbn en el frente pueden ser muy
variadas, segn las secciones de excavacin, potencias de las capas, inclinacin, disp
osicin en el frente etc., por lo que nicamente se indicarn algunas consideraciones
generales.
Los esquemas de perforacin deben ser paralelos a la direccin de la estratificacin,
rompiendo todos los barrenos cargados hacia el hueco libre creado en la capa de
carbn. Esos cueles o cavidades, tambin denominadas regaduras, pueden realizarse ma
nualmente si el carbn es blando, o como es ms habitual disparando unos barrenos so
bre el propio carbn con un nmero de retardo bajo, Fig. 22.28. Este ltimo procedimie
nto tiene el inconveniente de mezclar el carbn con el estril Impidiendo su aprovec
hamiento, pero es el que permite unos mayores rendimientos de avance.
En capas con desprendimientos sbitos de gris, se recomienda dar algn barreno sin ca
rga para la desgasificacin del carbn.
La legislacin espaola a travs de la ITC 10.4-10 establece la clasificacin de las lab
ores para las minas de segunda o tercera categora, y en aquellos trabajos en los
que sea posible la existencia de gases, polvos u otras sustancias explosivas o i
nflamables segn se indica a continuacin en la Tabla 22.4.
En la citada tabla se especifica el tipo de explosivo, la cantidad mxima por barr
eno a utilizar, el tipo de detonador y la duracin mxima de la voladura.
---4,90m -,
Figura 22.28. Voladuras en galeras con capas de carbn.
4.6. Galeras en minas de sales
En los yacimientos sedimentarios de minerales blandos como las sales, las potasa
s, etc., las galeras de preparacin de los tajos pueden excavarse adems de con minad
ores continuos por perforacin y voladura.
x
'
x
'
v '
\ '
\ /
V '
V x v V
v \ V V V V V Y V V.
TABLA 22.4
LABOR CLASE CONDICIONES
EXPLOSIVO
CANTIDAD MAXIMA EN GRAMOS/BARREN
O
DETONADOR
DURACION MAXIMA DE LA VOLADURA OBSERVACIONES
LABORES EN ROCA-ESTER 1LES-R ECO RTES 1.a
- Que el frente no corte carbn. Que los barrenos no corten carbn. - En labores horizontales o descendentes la co
ncentracin en gris en el frente y en los ltimos 100 m ser Inferior a 0,5 %. - Si la
ventilacin se realiza con aire de otras la-labores, que contenga gris, la concentr
acin mxima puede llegar hasta el 1 %. - En el caso de labores ascendentes la conce
ntracin mxima, en cualquier caso, nunca podr superar el 0,5 %. - Que en los ltimos 3
0 m no exista acumulacin de carbn o polvo, ni talleres de arranque, o galeras de tr
ansporte de carbn. - Que en los ltimos 30 m la superficie de las capas de carbn des
cubierta sea inferior al 10 % de la superficie total de la labor en ese tramo, y
que la ltima capa cortada, est como mnimo a 3 m.
SIN LIMITACION SIN LIMITACION
RETARDO O MICRORRETARDO
LABORES EN ROCA ro
- Que el frente no corte carbn. - Que el nmero de barrenos
que corte carbn sea inferior al quinto del total. - Labores mixta de carbn y roca
en las que la superficie total del carbn al descubierto no exceda del 10 % de la
superficie total, o aqullas en que el nmero de barrenos que hayan cortado carbn se
a Inferior al quinto del total. Seguridad, 9 Seguridad, 9 bis Seguridad, 12
2.000 RETARDO O h n i z-1- n/~\ n n ita nr\A MlHUKHt 1 ARDO 5S
No puede
n cargarse barrenos que hayan cortado carbn
GUIAS fu
- Labores de carbn y roca, en las que la superficie total del car
bn al descubierto exceda del 10 % de la superficie total. Que el nmero de barrenos
que hayan cortado carbn exceda del quinto del total. Seguridad, 9 Seguridad,
9 bis Seguridad, 12
1.000 MICRORRETARDOS ti A x v i -to rx 1 7 n.f de. 20 ms
5 n,' de 30 ms
125 ms
TALLERES
4.a
- Labores sobre capa, recorridas por la corriente genera
l de ventilacin.
Seguridad, 9 Seguridad, 9 bis Seguridad, 12 Seguridad, 20 SR Seg
uridad, 18 SR Seguridad, 30 SR 500 2.000 2.500 MICRORRETARDOS Mximo: 7 n." de 20
ms 5 n. de 30 ms RETARDOS MICRORRETARDOS
125 ms 0 s 500 ms
Con velo
cidad de aire V> 0,5 m/s Con velocidad de aire V> 0,5 m/s
en
- Labores sobre capa, no recorridos por la corriente general de
ventilacin.
Seguridad, 20 SR Seguridad, 18 SR Seguridad, 30 SR
2.000 2.
500
MICRORRETARDOS MICRORRETARDOS 500 ms 500 ms
6.a
- Arranque de macizos de carbn en encerrado. Seguridad, 20 SR
Seguridad, 18 SR Seguridad, 30 SR
1.500 2.000
MICRORRETARDOS Mximo: 7 n
.44 de 20 ms 5 n." de 20 ms
125 ms 125 ms
Resistencia aproximada de la pega: 2 ohmios por cada detonador, ms 10 ohmios por
la lnea. ITC Publicada en B.O.E. del 11-11-1986.
La perforacin se realiza generalmente con jumbos capaces de abrir barrenos de cue
le de hasta 420 mm de dimetro y 7 m de profundidad. Fig. 22.29. El resto de ios b
arrenos de 37y 42 mm de dimetro, generalmente, se perforan paralelos al eje del tn
el y con la misma profundidad que los de cuele. La carga de explosivo debe mecan
izarse, pues de lo contrario resulta muy laboriosa debido a la gran longitud de
los barrenos.
- 0,75-0 JS -Q,5Q-iX} -9
i^I^ll-irrail^Ct^lL^i l=li+|l^m==|/=i=1 |=|LtDt=l 1=1 |ZY|!=| 1=1 il=ii=:Figura 22.29. Esquema de perforacin con cuete cilindrico constituido por dos bar
renos de gran dimetro.
S el mtodo de explotacin es el de cmaras y pilares, la apertura de las cmaras puede r
ealizarse con una galera central y destrozas laterales para ensanchamiento. Toda
la perforacin se efecta horizontal como se indica en la Fig. 22.30.
* *
1
4 4( 4 *
o
LU
60 r
50
40
30
20
10
TIEMPO TOTAL DE PERFORACION Y VOLADURA
TIEMPO DE PERFORACION
VOLADURA
ol^A-4
0* 2,0
2,5 3,0 3,5
AVANCE POR PEGA fm)
Figura 22.34. Reduccin de los tiempos de perforacin y voladura en funcin del avance
de las pegas con cartuchos de gran calibre.
Finalmente, todas las ventajas tcnicas anteriores se traducen en unos menores cos
tes cuando se usan barrenos de mayor dimetro, como consecuencia de:
_l
Menor longitud de barreno perforada. 2,5
Menor nmero de detonador
es necesario,
Menores cargas.
Menor coste de la mano de obra destinada a perforacin y voladura.
6. EQUIPOS PARA EL REPLANTEO DE ESQUEMAS DE PERFORACION
Entre los equipos auxiliares de apoyo al replanteo de los emboquilles de ios bar
renos en labores subterrneas, estn disponibles los proyectores de esquemas de perf
oracin. Estas unidades van alimentadas por batera, pudindose colocar sobre un trpode
, sobre el propio terreno o sobre un vehculo. Una vez marcada la direccin del tnel
o galera, se proceder a sealar dos puntos de referencia en el frente y a continuacin
a proyectar el esquema de barrenos de la pega. La imagen obtenida se enfoca y,
a continuacin, sobre ella se procede a sealar con pintura los puntos de emboquille
de los barrenos.
Figura 22.35.
Sistema de proyeccin de esquemas de perfa racin en labores subterrneas.
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Captulo 23
VOLADURAS EN POZOS Y CHIMENEAS
1. INTRODUCCION
Adems de las excavaciones subterrneas para la explotacin de yacimientos o para la a
pertura de cmaras de grandes dimensiones, en cualquier proyecto de aprovechamient
o del subsuelo existen labores como son los pozos y las chimeneas verticales o i
nclinadas que se caracterizan por el trazado lineal de las mismas y las dificult
ades de perforacin.
En las ltimas dcadas, se han desarrollado numerosos mtodos que tienden a la mecaniz
acin de ios trabajos, mediante la aplicacin de tcnicas y equipos de perforacin espec
iales, y al aumento de los avances y rendimientos, conjuntamente con las condici
ones de seguridad.
2. VOLADURAS EN POZOS
Los mtodos de ejecucin de pozos pueden dividirse en tres grupos:
Mtodo de banqueo.
Mtodo de espiral.
Mtodos de seccin completa.
2.1. Mtodo de banqueo
Este mtodo es adecuado para pozos de seccin cuadrada o rectangular. Consiste en pe
rforar en cada pega la mitad del fondo del piso, que se encuentra a una mayor co
ta, dejando la otra mitad para la recogida de aguas, si fuera necesario, o como
hueco libre.
Las voladuras actan como en pequeos bancos con un frente libre, desplazando el mat
erial hacia el hueco de la pega anterior.
El sistema de perforacin suele ser manual con martillos neumticos.
2.2. Mtodo de espiral
Se aplic inicialmente en Suecia y consiste en excavar el fondo del pozo en forma
de una espiral, cuya altura de paso depender del dimetro del pozo y el tipo
Figura 23.1. Mtodo de banqueo.
de terreno a fragmentar. Dentro de cada corte se vuela una seccin de la espiral c
on un ngulo lo suficientemente grande como para que el tiempo que exige realizar
un corte completo coincida ccn un mltiplo entero del tiempo de trabajo disponible
.
Los barrenos en cada radio se perforan paralelos y con la misma longitud, ya que
siempre existir una cara libre que en cada posicin desciende.
Figura 23.2. Mtodo de espiral.
Adems de las ventajas de rendimientos y costes que presenta este mtodo, otras part
icularidades interesantes son que puede sincronizarse la longitud del corte en f
uncin de la organizacin del trabajo, son sencillos los esquemas de perforacin y sis
temas de voladura y no se necesitan perforistas con mucha experiencia. Por ltimo,
como el escombro siempre queda en la parte ms profunda el equipo de carga puede
trabajar con un alto rendimiento.
2.3. Mtodo de seccin completa
Los mtodos de seccin completa se utilizan con mucha frecuencia en la excavacin de p
ozos tanto de seccin rectangular como circular.
Las tcnicas de disposicin de los barrenos son diversas, pues de forma similar a lo
que sucede en el avance de tneles y galeras, es necesario crear inicial-mente con
algunos barrenos una superficie libre, a no ser que se disponga de un taladro d
e gran dimetro o chimenea de expansin. Los tipos de voladuras empleados son: con c
uele en V, cnico, paralelo y con barreno de expansin.
Los cueles en V se aplican a los pozos con seccin rectangular. Los planos de los di
edros formados por los barrenos inclinados entre 50 y 75, deben tener direcciones
paralelas a las discontinuidades, a fin de aprovecharlas en el arranque.
Los cueles cnicos son los ms empleados en los pozos circulares, debido, por un lad
nclinacin superior a 45. Las longitudes de estas labores, que son tpicas en minera,
son variables y pueden llegar a superar los 100 m. Sirven para unir galeras a dis
tinto nivel cerrando los circuitos de ventilacin, para el paso del mineral y estri
les, para las aperturas iniciales en las explotaciones por subniveles, etc. En o
bras civiles tambin son trabajos que se realizan con frecuencia, sobre todo en la
s centrales hidrulicas y depsitos de almacenamiento subterrneos.
La excavacin de chimeneas ha constituido hasta pocas recientes una de las labores
que presentaban mayores dificultades en el arranque con perforacin y voladura, ha
sta la aplicacin de los sistemas de barrenos largos.
Los mtodos de ejecucin se clasifican en dos grandes grupos, segn que la perforacin s
e realice en sentido ascendente o descendente:
Perforacin Ascendente. Manual, con jaula Jora o con plataforma Alimak.
Perforacin Descendente. Barrenos largos con cuele de taladros vacos, con cuele crte
r, voladuras VCR y mtodo mixto.
3.1. Mtodos con perforacin ascendente
El mtodo consiste en ir levantando una estructura interior de madera, simultneamen
te al avance de la excavacin, de forma que sirva no slo de sostenimiento sino incl
uso de plataforma de trabajo desde la cual se realiza la perforacin de los barren
os con martillo de mano y empujadores. Esas estructuras se construyen con unas p
asarelas de servicio como las de la Fig. 23.10.
Los barrenos se suelen disponer en V o en abanico con unos avances por pega de 1,5
a 2 m y secuencias de encendido como la indicada en la Fig. 23.11.
h N
to
K
j
L*
TTOS Y %VJA^3tXLV1 4 -3,0m --I
Figura 23.11. Esquema de perforacin y secuencia de encendido en una chimenea con
el mtodo manual.
Estos mtodos eran los tradicionales y los nicos existentes hasta ia aparicin de los
mtodos de barrenos largos.
Este mtodo resulta competitivo en minas pequeas, pero las condiciones de trabajo s
on difciles y requiere un personal muy experimentado.
A. Mtodo clsico manual
Se aplica en explotaciones pequeas donde el nmero de labores a realizar no justifi
ca la inversin en equipos especiales y ias chimeneas son de reducida longitud.
Figura 23.10. Excavacin manual de chimeneas.
B. Mtodo de la Jaula Jora
Este sistema se ha descrito anteriomente en el captulo de equipos especiales de p
erforacin. Consta de una jaula que va suspendida de un cable que pasa a travs de u
n taladro central perforado antes de comenzar la excavacin de la chimenea.
Los barrenos se perforan generalmente paralelos utilizando el orificio central d
e mayor dimetro como cuele, consiguiendo avances por pega de 3 a 4 m, Fig. 23.12.
;
- -: :
'
. . .
X W* 7
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* r2
4 ,'-;/f
Q
0 umjs t
til_i_V;
---2.tn-----_
Figura 23.12. Diseo de voladura con barreno central de gran dimetro.
Ei barreno central, adems de servir como hueco de expansin en la voladura, resulta
ventajoso desde el punto de vista de la ventilacin.
tes al diseo de equipos y accesorios especiales. Actualmente, las desviaciones pu
eden mantenerse por debajo del 2% con perforadoras de martillo en cabeza y del 1
% con las de martillo en fondo.
C. Mtodo de la plataforma Alimak
Consiste en una jaula con plataforma de trabajo que se desliza a lo largo de una
9.
-3,0mFigura 23.13. Esquema de disparo con barrenos paralelos.
Una vez efectuada la pega se ventila el fondo de la chimenea inyectando aire com
primido y agua pulverizada. A continuacin, se sube la plataforma y se procede al
saneo del techo reinicindose de nuevo el ciclo de trabajo.
3.2. Mtodos con perforacin descendente
Los mtodos anteriores presentan ios siguientes inconvenientes:
Se desarrollan con ciclos completos de gran duracin, perforacin, voladura, ventila
cin y saneo, y por tanto los rendimientos son bajos debido a los tiempos muertos.
Requieren mucho personal y bastante especializado.
Las condiciones de seguridad e higiene no son buenas.
El coste de ejecucin es generalmente alto.
Para solventar estos problemas, en la dcada de los aos 70 se iniciaron diversas ex
periencias perforando los barrenos en toda la longitud de la chimenea y efectuan
do despus las voladuras por fases mediante cargas colgadas.
Lgicamente, estos mtodos exigen una gran exactitud de la perforacin, lo cual ha lle
vado a los fabricanA. Mtodo del cuele de barrenos vacos
Esta tcnica, que se desarroll en el avance de tneles y galeras, fue la que primero s
e aplic en chimeneas con barrenos largos.
Los barrenos se perforan con equipos de martillo en cabeza con dimetros entre 51
y 75 mm ensanchando los taladros centrales hasta 100 200 mm de dimetro.
Los barrenos se disponen, generalmente, en secciones cuadradas que se disparan p
or fases en tramos de 2 a 4 m; primero la zona del cuele y a continuacin las zona
s de franqueo, Fig. 23.14, si bien cuando se posee una gran experiencia es posib
le ejecutar la voladura a plena seccin utilizando detonadores de microrretardo en
el cuele y de retardo en la destroza.
if-n.YjfiH -lr-' L+'1 - to '---< ,=>: =i 'n i-, n mr i,
FRIA 71F CABEZA
=rprFTW3i
IB
FTL-TTraVZ-
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Q
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z
I
=iMm:--rt;H
Figura 23.14. Secuencia de avance de una chimenea.
Debe evitarse el gran confinamiento de las cargas a fin de que no se produzca la
sinterizacin de la roca. El cierre inferior de los barrenos se realiza con cualq
uiera de los mtodos descritos en ei Captulo de Voladuras de Produccin en Minera Subt
errnea, y el retacado se recomienda hacerlo con agua para eliminar atascos.
Los esquemas de los barrenos del cuele pueden estimarse con la siguiente expresin
:
S = Di + 1,25 x Dz
siendo:
S = Espaciamiento entre barrenos (mm). Di = Dimetro de los barrenos oon carga (mm
). Ds = Dimetro del barreno central vaco (mm).
y los barrenos de las secciones de franqueo con la ecuacin siguiente:
S = 10xDi+500
En cada seccin la piedra se aconseja que no sea mayor que la anchura del hueco co
ntra e cual rompe cada barreno.
Las concentraciones lineales de carga en los barrenos del cuele y destroza se de
terminan con las dos siguientes expresiones:
q. = 0,03 x Di -0,85 qi = 0,0125 x D, + 0,26.
donde:
q = Concentracin lineal de carga (kg/m). Di = Dimetro de ios barrenos (mm).
En la Fig. 23.15 puede verse el esquema de tiro de los
E?
barrenos de cuele y primera seccin de destroza de una chimenea donde el barreno c
entral de expansin es de 150 mm.
E contorno de las chimeneas puede perfilarse con voladuras de recorte disponiendo
los barrenos con un espaciamiento medio de 13D.
B. Mtodo del cuele Crter
Consiste en abrir una cavidad de aproximadamente 1 m2 con cinco barrenos de dimet
ros comprendidos entre 65 y 102 mm colocando las cargas de explosivo para que tr
abajen en forma de voladuras en crter.
v + v-v. k-y+.-f-L Wig
I
I I
ySS.. V
Y W ,'\Y. %f WAV' T ^l-Trt
Figura 23.16. Esquema de perforacin en el mtodo del cuele crter.
Una vez efectuado el cuele en toda su longitud se lleva a cabo la destroza, empl
eando los esquemas y las cargas indicadas en el mtodo anterior.
La configuracin y situacin de las cargas se determinan mediante la teora de Livings
ton:
La longitud de la columna de explosivo debe ser menor de 6D para que acten como car
gas esfricas.
La profundidad ptima de la carga es aproximadamente el 50% de la profundidad crtic
a:
Do = 0,5 Do
Segn la teora de Livingston la profundidad crtica vale:
Do = E,x CP
donde:
laOmmg
j 1
ti
E,= Factor de Energa-Tensin. Q = Carga de explosivo (kg).
La cantidad de carga O en el barreno, para una densidad de explosivo pc, vale:
3 x ti x D3 q =--x p+
Figura 23.15. Esquema de perforacin y secuencia de encend-do en chimenea con barre
no central de gran dimetro.
tomando un valor medio de p =1,3 g/cm3 resulta
1
L 0,90 i
1
. 0.60
Figura 23.19 Esquema de perforacin de una chimenea de 2 m de dimetro con barreno
s de 165 mm (Castells, 1991).
hexagonales y otra interior triangular. Estas chimeneas se utilizan para la expl
otacin de las cmaras disparando las voladuras de produccin hacia el frente abierto
por stas.
En la Tabla 23.2 se recogen algunos datos de inters de las citadas voladuras.
TABLA 23.2
Dimetro de perforacin.............................. 165 mm
POR SUBNIVELES
HUNDIMIENTO DE BLOQUES
Figura 24.1. Mtodos de explotacin subterrnea.
En este captulo se repasan los principales mtodos mineros que se utilizan en la ac
tualidad, haciendo un nfasis especial en aquellos de reciente desarrollo con la a
plicacin de barrenos de gran dimetro (100 a 200 mm), que han permitido alcanzar un
alto grado de mecanizacin junto a unas productividades elevadas y bajos costes d
e operacin. En la Tabla 24.1 se indican las productividades medias por jornal de
cada uno de los mtodos.
Por ltimo, se estudian los procedimientos de excavacin de grandes cmaras o cavernas
para ei aprovechamiento del espacio subterrneo con fines no mineros, como son ce
ntrales hidrulicas, depsitos de combustibles lquidos, residuos txicos y radiactivos,
etctera.
2. MTODO DE CRATERES INVERTIDOS 2.1. Voladuras en Crter
El concepto y desarrollo de las voladuras en crter, atribuido a C.W. Livingston (
1956), permiti hace unos aos iniciar una nueva lnea de estudio para el mejor entend
imiento del fenmeno de las voladuras y la caracterizacin de los explosivos.
Posteriormente, Bauer (1961), Grant (1964) y Lang (1976) entre otros, ampliaron
el campo de aplicacin de esta teora convirtindola en una herramienta bsica de estudi
o, tanto en voladuras a cielo abierto como de interior.
Una voladura en crter es aquella que se realiza con
METODO DE EXPLOTACION
CIELO ABIERTO
SUBNIVELES POR VCR O LBH HUNDIMIENTO DE BLOQUES CAMARAS Y PILARES HUNDIMIENTO PO
R SUBNIVELES CORTE Y RELLENO
PRODUCTIVIDAD POR JORNAL (t./JORNAL)
30
60
90
390
EZZZZZZZZZ3
ZZZZZZ^ZZT^
rrr/y/Tx
4t
E
Ef5I0
~7/
540
TERRENO ORIGINAL
CARGA DE EXPLOSIVO
a. VOLADURA SUPERFICIAL -0,2m/KgV3
CRATER APARENTE
CRATER VERDADERO
b. CRATER APARENTE OPTIMO ~0,6m/Kg 3
ROCA FRAGM E NTADA
c. VOLADURA PROFUNDA -0,1 m/Kg 3
Figura 24.2. Electo de la profundidad de la carga sobre la geometra del crter.
cargas concentradas, esfricas o cbicas y con una buena aproximacin con cargas cilin
dricas no muy alargadas, que son detonadas en el interior del macizo rocoso que
se desea fragmentar.
En la Fig. 24.2 se ilustra ia influencia de la energa transmitida por el explosiv
o a la roca, segn la profundidad de la carga y el volumen de material afectado po
r la voladura. Si la carga es muy superficial (a) la mayor parte de ia energa se
transmite a la atmsfera en forma de onda area, y si la profundidad es excesiva (c)
toda la energa se aplica sobre la roca, fragmentndola y produciendo una alta inte
nsidad de vibracin. Entre ambas situaciones habr una en la que se conseguir el crter
de mayor volumen.
En los huecos creados se distinguen tres zonas concntricas distintas: el crter apa
rente, el crter verdadero y ia zona de rotura. Fig. 24.3.
Como los pesos de las cargas por barreno o retardo son pequeos, los niveles de vi
bracin generados no suelen ser altos.
3. METODO DE BARRENOS LARGOS
3.1. Mtodo de explotacin por barrenos largos LBH
El mtodo LBH-Large Blast Hole es una aplicacin de los principios de voladura en banc
o a cielo abierto a las explotaciones subterrneas. El mtodo afecta principalmente
a la operacin de arranque y, en cierta medida, a la preparacin de las cmaras, puest
o que, en general, slo se trabaja en dos subniveles, uno de perforacin y otro de e
xtraccin. Sin embargo, el principio de explotacin es el mismo que en el de Cmaras p
or Subniveles Convencional Sublevel Stoping.
LFigura 24.11. Esquemas de perforacin en los mtodos de Cmaras por Subniveles Convenc
ional y de Barrenos Largos.
una malla de 1,5 x 2 m en el fondo de los barrenos. El consumo de explosivo es d
el orden de unos 800 g/t, A continuacin, con la perforadora de produccin se abren
barrenos de gran dimetro (165 mm) en una malla triangular.
CHIMENLA
1
| 2 7
-3l
JL
17 19 21 .......-fc*
Figura 24.13. Esquema de perforacin y encendido en el corte lateral o principio
de seccin.
3.2. Voladuras en el mtodo de Barrenos Largos LBH
El clculo del esquema de perforacin en la zona de barrenos largos se realiza, norm
almente, aplicando la frmula de Langefors:
En el mtodo LBH cada cmara se divide en tres sectores claramente diferenciados:
D
Bm"= "33"
x PRP
c x f x (S/B)
Corte Inferior, que cumple las misiones de ser la zona receptora del mineral frag
mentado y de crear la cara libre en el fondo de los barrenos.
Sector de barrenos largos, donde se perforan los taladros de gran dimetro y repre
senta entre el 85 y el 90% del tonelaje de la cmara.
Corte lateral, que sirve como primera cara libre vertical para la voladura, tant
o del corte inferior como de la zona de barrenos largos.
a) SECCION LONGITUDINAL b) SECCION
TRANSVERSAL
Figura 24.12. Secciones representativas del mtodo de barrenos largos.
donde:
Bmu = Piedra mxima (m).
D
= Dimetro del barreno (mm),
c
= Constante de roca. Se toma generalmente: c = 0,3 + 0,75 Rocas medias
c = 0,4 + 0,75
Rocas duras
f
= Factor de fijacin. Barrenos verticales
f = 1
Barrenos inclinados 3:1 f = 0,9 Barrenos inclinados 2:1 f = 0,85
S/B = Relacin entre Espaciamiento y Piedra.
pe
= Densidad de carga (kg/dmJ).
PRP = Potencia relativa en peso del explosivo
El valor de la piedra prctica se obtiene a partir del valor mximo, aplicando una c
orreccin por la desviacin de los barrenos y error de emboquille:
B = Bmal - 2D - 0,02 L
siendo L la longitud del barreno. El espaciamiento S se determina con laexpresin:
El corte lateral, o principio de seccin, se construye a partir de una chimenea o
pocilio con dimensiones que oscilan entre 1,8 y 3,5 m, dependiendo de los casos,
y que puede ser excavada con Raise Borer o por ei mtodo VCR, utilizando la propia
perforadora de produccin.
A partir de la chimenea se crea el corte inferior con tiros verticales en abanic
o, generalmente de 65 mm, en
S = 1,25 B
El esquema de perforacin influye en el dimensio-namiento de las galeras o cortes d
el nivel superior de perforacin.
La voladura en banco en este mtodo no precisa la rotura del pie y,.por tanto, slo
es necesaria la carga de columna. Los explosivos que ms se utilizan son: el ANFO
para rocas duras y medias y el ALANFO para
rocas muy duras. En el caso de existir presencia de agua en los barrenos, se pue
de introducir la carga eri una vaina de plstico o bien emplear hidrogeles y emuls
iones de baja densidad.
El principal inconveniente que presenta este tipo de voladuras es el nivel de vi
braciones generado por la gran cantidad de explosivo que puede alojarse en los b
arrenos.
Estas vibraciones dan lugar a unos esfuerzos dinmicos que pueden producir daos en
las labores subterrneas o instalaciones prximas.
Este problema se resuelve mediante el seccionado de las cargas con retacados int
ermedios o espaciadores de madera. Con un estudio de vibraciones debe determinar
se la cantidad mxima de explosivo que puede constituir cada carga elemental, obse
rvando lo siguiente:
La relacin Longitud de carga/Dimetro debe mantenerse por encima de 20 para obtener
una buena fragmentacin.
El volumen de roca situado frente a los retacados intermedios tiende a empeorar
ia fragmentacin.
Una subdivisin muy grande de los barrenos, aumntala complejidad dla operacin de carg
a y del sistema de iniciacin.
La longitud y tipo de retacado Intermedio entre cargas seccionadas debe ser tal
que:
No se produzca la detonacin por simpata o desensibilizacin de las cargas adyacentes
iniciadas en tiempos distintos.
El volumen de roca a lo largo de la columna de retacado se fragmente de forma ad
ecuada.
El material de retacado tenga una granulometra prxima a 1/20 D, y sea nhbidorde las
losio-nes secundarias, por ejemplo, caliza triturada, si fuera necesario.
As pues, los criterios de dimensionamiento sern, en funcin del tipo de explosivo, l
os siguientes:
tabla 24.3.
DETONAOOH ELECTRICO
EXPLOSIVO
RETACADO INTERMEDIO
ANFO HIDROGELES 12 a 15 D 16 a 18 D
Las cargas elementales por retardo oscilan entre los 100 y 200 kg y se llevan a
cabo en la prctica segn la Fig. 24.14.
La iniciacin de las cargas puede realizarse mediante detonadores elctricos dentro
de los barrenos o con un sistema no elctrico, como por ejemplo detonadores Nonel,
cordn de bajo gramaje con multiplicadores temporizados, etc. En todos los casos
se necesitan multiplicadores y es recomendable usar dos por cada carga.
RELE DE MICRORRETARDO f CORDON DETONANTE
J__teT
I CORDON DE SAJO GRAMAJE
RETACADO O L espaciador " de madera
TV
EXPLOSIVO MULTIPLICADORES
BOLSAS DE ARENA
TAPON CUNA
Figura 24.14. Seccionado de cargas.
Las ventajas de los mtodos de iniciacin no elctricos son las siguientes:
Disminuye el riesgo de accidentes por salida prematura de los detonadores.
Se reduce el tiempo de carga de la voladura.
Son fciles de manejar.
No se necesita explosor secuencial.
La secuencia de encendido de la voladura es desde el fondo hacia arriba, recomen
*
'7 4
2
0
1
3
5 8'
(b)
CORTE
j I
4
2
0
1
3
5 2
!
a a i a a a *
i i
14 12 10 8 9 11 13 15; a
a a a a a a a,
(c)
Figura 24.15. Secuencias de iniciacin de voladuras con cargas continuas por ret
ardo: (a) voladura estndar, (b) extra-retardo en los barrenos de contorno de los
pilares y (c) voladura mltiple.
mltipies retardos existentes entre un barreno de la primera fila y el prximo en la
siguiente, Fig. 24.15c.
3.3. Ventajas e inconvenientes del mtodo de Barrenos Largos LBH
Las principales ventajas del mtodo de barrenos largos son:
Gran seguridad en los trabajos y regularidad en la produccin.
Altas productividades y rendimientos de arranque por metro lineal perforado.
Grandes alturas de banco, de hasta 70 m, que posibilitan disparar voladuras de g
ran tamao.
Menores daos a la roca remanente, al disponerlas voladuras de dos caras libres y
poder disear los barrenos con cargas desacopladas.
Posibilidad de cargar un 80% del volumen de roca arrancada sin control remoto.
Menor consumo especfico de explosivo que con el mtodo VCR.
Empleo de explosivos como el ANFO de menor coste que los hidrogeles o emulsiones
.
Menores costes de perforacin y voladura, y
Buen control de las leyes y baja dilucin del mineral.
La principal desventaja que presenta es que se produce un apelmazamiento del mat
erial despus de la voladura, por la cada del mismo desde gran altura.
4. SUBNIVELES CON BARRENOS EN ABANICO
El sistema es aplicable en yacimientos subverticales con hastiales que poseen bu
enas caractersticas, de forma que una vez extrado el mineral quedan cmaras abiertas
de grandes dimensiones, similares a las de los mtodos VCR y LBH.
La perforacin se realiza desde las galeras de preparacin de los subniveles en forma
de abanicos con barrenos ascendentes, descendentes o en ambos sentidos, cuyas l
ongitudes se adaptan al contorno de la mineralizacin. Con el fin de disminuir las
labores de preparacin, que son costosas, se intenta que los barrenos tengan una
gran longitud.
Las perforadoras que se utilizan son de diseo especial, con varillaje exfensible
y bocas de 51 a 64 mm. La separacin entre secciones de perforacin oscila generalme
156,5 J
rite
:*lfl
marrar?
5
i
TOE!
_4?_
1
r
22
39
Figura 24.28. Fases de excavacin de Aldeadvila II. (Cortesa de Iberduero, S. A.).
Foto 24,3. Central hidrulica de Sauceile (Iberduero, S.A.).
mente con perforacin vertical, con salida de escombro por los diferentes niveles
de acceso, queenelcaso de las centrales hidrulicas pueden ser los de alternadores
, tramos inferiores de tuberas forzadas, galeras de drenaje, etctera.
Los procedimientos de excavacin varan segn la calidad de la roca, pero en cualquier
caso se realizan
siguiendo la premisa de ir asegurando la estabilidad del contorno segn se descien
de. La excavacin de la parte alta o bveda se recomienda que se realice por fases,
como ya se ha indicado, a partir de una galera que se aprovecha como reconocimien
to. SI el terreno es bueno, se suele hacer un bulonado sistemtico del paramento c
on gunitado sobre malla metlica, y si la roca es mala, la excavacin se hace por tr
amos transversales dejando entre ellos otros sin excavar hasta que se hormigonen
las bvedas de los ya abiertos.
En las centrales hidrulicas la terminacin de la Galota depende de la alternativa e
legida para el apoyo de
[COTA3 EN ifl |
Figura 24.29. Detalle de cmara con viga carril apoyado en roca. (Cortesa de Iberd
uero, S. A.).
Foto 24.4. Hastiales con precorte en la Central de Saucelte (Iberduero, S.A.).
las vigas carriles de los puentes gra. El caso ms difcil es aquel en que se apoyan
sobre la propia roca. En este caso, por debajo del nivel de calota se realiza un
a excavacin en trinchera para despus efectuar dos recortes, segn dos pianos horizon
tales, y dos precortes, generalmente, en los planos verticales. De esta manera s
e perfilan las esquinas de la roca garantizando su integridad y responsabilidad
resistente.
La excavacin en banco es la ms fcil y, por lo tanto, se utilizar tanto como sea posi
ble. La altura de los bancos no suele ser muy grande, pues las voladuras se hace
n con unas condiciones de confinamiento relativamente elevadas, suelen existir g
aleras que inciden en
perforacin horizontal con jumbo.
la caverna central y adems es preciso asegurar los hastiales conforme la excavacin
progrese hacia abajo. Por estos motivos, se simultanea la perforacin horizontal
y la vertical, al margen de la disponibilidad de equipos de perforacin distintos.
Para la evacuacin de los escombros de las partes bajas de las centrales hidrulicas
, se recomienda adelantar en los programas de excavacin los accesos inferiores, q
ue pueden llevarse a cabo simultneamente a los trabajos en las partes superiores
de las cavernas.
En cuanto a los calibres de los barrenos los rangos ms comunes son: para la perfo
racin horizontal de 32 a 45 mm y para la vertical de 50 a 65 mm.
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ct
= Tensin inducida en la roca, v
= Velocidad de partcula transmitida a
la roca. E
= Mdulo de elasticidad de la roca. VC
= Velocidad longitudinal
de propagacin de la roca.
pr
= Densidad de la roca.
Hay que tener en cuenta la influencia de la naturaleza del relleno de las juntas
y planos de discontinuidad, establecindose los valores de tensin de la onda trans
mitida y reflejada.
Los mecanismos responsables de los fenmenos de sobreexcavacin y fracturacin del mac
izo rocoso estn estrechamente ligados a los propios de rotura de la roca que se d
esarrollan durante la voladura y que han sido expuestos en el Captulo 16.
Para controlar la sobreexcavacin debe intentarse:
No sobrepasar la resistencia a compresin dinmica de la roca que rodea a la carga d
e explosivo,
Mantener un nivel de vibraciones en el macizo residual que no genere roturas por
descostramlento.
Utilizar explosivos adecuados al tipo de roca, para evitar a apertura de fisuras
por un exceso de volumen de gases.
A continuacin, se analizan brevemente los principales mecanismos de rotura causan
tes de la sobreexcavacin.
2.1. Rotura por sobretrituracin y agrietamiento
Alrededor dei barreno frecuentemente se forma una zona anular triturada o de mat
erial intensamente comprimido. Esto sucede cuando la tensin mxima de la onda de co
mpresin radial, que se expande cilindricamente, excede a la resistencia a la comp
resin dinmica o umbral plstico del material rocoso.
Cuando el frente de la onda de tensin se propaga, un volumen cilindrico de roca a
lrededor del barreno es sometido a una intensa compresin radial, desarrollndose es
fuerzos de traccin tangenciales. Si estas tensiones superan a la resistencia dinmi
ca a traccin de la roca, se forma una zona con una alta densidad de fracturas rada
les. Esta zona termina de forma brusca a una distancia en la que la tensin tangen
cial de la onda ya no es capaz de generar nuevas grietas.
2.2. Rotura por descostramiento
Cuando la onda de compresin alcanza un frente libre efectivo, al reflejarse se cr
ea una onda de traccin. SI esta onda es suficientemente intensa se produce el des
costramiento o spalling que se propaga desde dicho frente libre hacia el barreno.
El nivel de vibraciones producido en una voladura puede producir la rotura por d
escostramiento si laten-sin producida supera ia resistencia dinmica a la traccin de
la roca:
ct, = 2
1 + n,'
1 -n, 1 + n.
donde:
nT' - Relacin de impedancias de la roca
y el relleno. tj
= Tensin de la onda incidente, cr,
= Tensin de la onda trans
mitida. cr
= Tensin de la onda reflejada.
La determinacin de la velocidad de partcula crtica puede efectuarse a partir de la
ecuacin:
RT'
x VC
P,
Como cifras orentativas se dan las velocidades de partcula crticas para diferentes
tipos de roca, Tabla 25.1.
TABLA 25.1
TIPOS DE ROCA/JUNTAS
VELOCIDAD DE PARTICULA CRITICA (mm/s)
Rocas blandas, juntas dbiles Rocas medias a duras y juntas dbiles Rocas duras y ju
ntas fuertes y cerradas 400 700 - 800 1000
V X
VC
= p, x v x VC
2.3. Apertura de las grietas por accin de los gases
La accin de ios gases a alta presin y temperatura, abriendo las fracturas preexist
entes y las creadas por la onda de compresin, pueden afectar en gran medida al co
ntrol de la sobreexcavacin, por lo que en rocas blandas y muy fracturadas debern u
tilizarse explosivos que produzcan un pequeo volumen de gases.
3. TEORIA DE LA VOLADURA DE CONTORNO
4. TIPOS DE VOLADURAS DE CONTORNO
Una carga que llena completamente un barreno crea, durante la detonacin del explo
sivo y en la proximidad de la carga, una zona en la que la resistencia dinmica a
comprensin es ampliamente superada y la roca es triturada y pulverizada. Fuera de
esa zona de transicin, los esfuerzos de traccin asociados a la onda de compresin g
eneran un esquema de grietas radiales alrededor de todo el barreno.
Cuando son dos las cargas que se disparan simultneamente, esas grietas radiales t
ienden a propagarse por igual en todas las direcciones hasta que, por colisin de
las dos ondas de choque en el punto medio entre barrenos, se producen unos esfue
rzos de traccin complementarios y perpendiculares al plano axial Fig. 25.2. Las t
racciones en dicho plano superan la resistencia dinmica a traccin de la roca, crea
ndo un nuevo agrietamiento y favoreciendo, en la direccin del corte proyectado, l
a propagacin de las grietas radiales.
Figura 25.2. Estado de tensiones generado por la superposicin de tas ondas de ch
oque producidas por el disparo simultneo de dos cargas.
ra
Posteriormente, la extensin de las grietas se produce bajo la accin de cua de los g
ases de explosin que las invaden y se infiltran en ellas. La propagacin preferenci
al en el plano axial junto con el efecto de apertura por la presin de los gases,
permiten obtener un plano de fractura de acuerdo con el corte diseado.
La presin de los gases es el elemento clave en la ejecucin de una voladura de cont
orno, por ello deber mantenerse hasta que se complete la unin de las grietas que p
arten de barrenos adyacentes, lo que se conseguir adecuando la longitud de retaca
do para evitar el escape de los gases a la atmsfera.
Puede pues, concluirse que el mecanismo de una voladura de contorno comprende do
s fenmenos distintos, uno derivado de la accin de laonda de choque y otro de la ac
cin de los gases de explosin, pero que entre ambos se guarda un nexo causal.
Son muchas las tcnicas de voladuras de contorno desarrolladas desde los aos 50, pe
ro en la actualidad las ms usadas son:
Voladuras de precorte.
Voladuras de recorte.
Voladuras amortiguadas.
4.1. Voladuras de precorte
Consiste en crear en el macizo rocoso una discontinuidad o plano de fractura ant
es de disparar las voladuras de produccin, mediante una fila de barrenos, general
mente de pequeo dimetro, y con cargas de explosivo desacopladas.
El disparo de los barrenos de precorte se puede realizar simultneamente con los d
e destroza pero adelantndose un intervalo de tiempo de 90 a 120 ms. Fig. 25.3.
A''
Figura 25.3. Ejemplo de voladura de precorte.
4.2. Voladuras de recorte
Consiste en la voladura de una sola fila de barrenos con cargas de explosivo des
acopladas.
Esta tcnica implica un arranque de roca hacia un frente libre, por lo que el espa
ciamiento de las cargas
es mayor que en el caso anterior y resulta un menor coste, Fig. 25.4.
En minera a cielo abierto cuando los barrenos de recorte tienen el mismo dimetro q
ue los de produccin, esta tcnica se conoce con el nombre de Trim blasting.
r.,j / . i -Y
Figura 25.4. Ejemplo de voladura de recorte.
4.3. Voladuras amortiguadas
Son voladuras semejantes a las convencionales, donde se ha modificado el diseo de
la ltima fila, tanto en el esquema geomtrico que es ms reducido como en las cargas
de explosivo que suelen ser menores y desacopladas. Fig. 25.5.
4.4. Perforacin en lnea
La perforacin en lnea es una tcnica de fractura que utiliza barrenos vacos de 35 a 7
Las coqueras u oquedades del terreno intersecta-das por los taladros provocan un
a cada de la pre25-40
rojrnw]^ rr-Tfrrim rr, >, ixjrT7tffiW*
\ \ \ \ \\ \
\ \\ v \\ \\v \\\x \\\
WEEWEJJEEfE\
Figura 25.6. influencia de las discontinuidades en el plano de corte.
BLOOUES POTE NLIALM ENTE INESTABLES
PLANOS OE DESLIZAMIENTO
Figura 25.7. Discontinuidades con rumbo paralelo at piano de excavacin.
2
4 6 8 10
20
40 60 100
DISTANCIA REDUCIDA (m /Kg'*)
Figura 25.8. Influencia de ios ngulos formados por ia estratificacin sobre ias le
yes de propagacin de tas vibraciones.
sin del barreno que puede repercutir en ei xito de la excavacin. En tales circunsta
ncias, se recomienda rellenar con material granular los huecos e incluso aumenta
r ligeramente la densidad de
carga.
El ngulo formado por la direccin de propagacin de las ondas con respecto a la estra
tificacin influye en las leyes de propagacin de las vibraciones generadas en las v
oladuras y transmitidas a travs del macizo rocoso. Fig. 25.8.
Las tensiones in situ del macizo rocoso en el que se desea ejecutar la voladura
de contorno pueden llegar a hacer impracticable el precorte, ya que se precisara
una presin de barreno muy elevada para superar tales tensiones. Una solucin consis
te en la ejecucin de un recorte, una vez realizada parte de la excavacin que sirve
para descomprimir y liberar de tensiones al macizo rocoso, Fig. 25.9.
BARRENOS DE PRECORTE
Figura 25.9. Eliminacin de tensiones mediante una excavacin piloto y realizacin pa
rcial de un recorte (Calder y Bauer).
1. " Mediante la incorporacin al explosivo de materiales inertes que contengan aire, tales como el poliestireno expandido, serrn, e
spuma, etc. La disminucin de pc tiene una influencia en PB mayor que la indicada por
la ecuacin anterior, pues al bajar la densidad tambin lo hace la velocidad de deto
nacin.
2. Aprovechando el efecto del dimetro de la carga
sobre la velocidad de detonacin puede controlarse PB. Si el dimetro dei barreno es i
nferior al dimetro crtico del explosivo, la velocidad de detonacin de ste, y consecu
entemente la presin del barreno, caen drsticamente.
3. Interponiendo un volumen de aire entre la carga y
la pared del barreno que ejerza un efecto de colchn o amortiguador sobre PB. Esto s
e consigue dejando un hueco anular sin carga y si no es suficiente espaciando lo
s cartuchos a lo largo del barreno. Fig. 25.10.
Figura 25.10, Efecto del desacoplamiento sobre la curva tensin-tiempo.
5.2. Propiedades del explosivo
La presin de barreno, que es la presin ejercida en la expansin de los gases de deto
nacin, puede estimarse para cargas acopladas a partir de la ecuacin:
VD2
PB = 228 x 10"6 x pe x-1 + 0,8pt
donde:
PB = Presin de barreno (MPa).
pe
= Densidad del explosivo (g/cm3).
VD = Velocidad de detonacin (m/s).
As (as tensiones inducidas en la roca circundante son proporcionales a PB. Foresto,
reduciendo dicha presin, hasta niveles acordes con la resistencia de la roca, se
conseguir disminuir la sobreexcavacin y la intensidad de las vibraciones.
Si la seleccin del explosivo no es suficiente para adecuarse a las condiciones de
trabajo, los tcnicos tienen a su alcance varios sistemas para reducir a voluntad
la presin de barreno:
cordon detonan re
a
Y
K
E
a
aneo a grane.
multiplicador
tubo de plastico rigido
multip; iCador
camara de aire o detritus de perforacion
50 -75mm
IOO mm
I50mm
cordon detonante
cartucho de goma o hidrogel
250-300mm
aneo a granel
c. detonante
car-uoho de goma 0 hdrogel
Figura 25.11. Diversos diseos de carga en barrenos de contorno en funcin del dimet
ro.
Foto 25,3, Colocacin de ia carga de fondo y el cordn de alto gramaje en un barre
no de contorno.
cin. Adems, aunque la sal no reacciona qumicamente con el ANFO, en la detonacin, pue
de tener un efecto refrigerante excesivo dando lugar a combustiones incompletas
y con humos txicos (Day y Webster, 1982).
El segundo, que mantiene la densidad y es ei menos extendido, se basa en reducir
el contenido de combustible lquido por debajo de un 6%. As, mientras que un ANFO
del 94/6 desarrolla una energa de 3780 J/g otro ANFO con el 98,5/1,5 slo desarroll
a 2293 J/g.
El tercer procedimiento, hoy el ms popular, consiste en una mezcla de ANFO y bola
s de poliestireno expandido de 0,5 a 3 mm, que denominaremos a partir de ahora A
NFOPS. Este diluyente con una densidad de 0,03 kg/dm1 presenta unas caracterstica
s insuperables, con procesos de detonacin fiables en barrenos de gran dimetro hast
a con mezclas conteniendo un volumen de poliestireno del 80%. Con estos compuest
os explosivos se consiguen concentraciones de energa y densidades por metro de ha
sta el 10% de las que corresponden al ANFO puro. As, para una mezcla de ANFOPS co
n una proporcin volumtrica de 1:3 se obtiene una densidad de 0,2 t/m', que para un
barreno de 310 mm, Fig. 25.13, da una presin doce veces menor que el ANFO. Tanto
la menor intensidad de la onda de choque como el menor volumen de gases ayudan
a minimizar la sobreexcavacin en las voladuras de contorno.
forma muy efectiva con tubos o cartuchos de plstico, pero ste es un mtodo caro y la
borioso; en otras ocasiones se utilizan los espaciadores de madera, Fig. 25.12.
Pero, sin embargo, el procedimiento cada da ms extendido consiste en reducir la en
erga desarrollada por el ANFO hasta alcanzar la equivalente a una carga desacopla
da. Tres sistemas son de prctica comn en la actualidad.
ORIFICIO OE PASO DEL CORDON DETONANTE
0 2000
;j! (z
1600 ffi UJ
1200
o
ir r
800
02.
0,3
0,4 0,5
0,6 0,7
i),8
de gran tamao se emplean cada vez dimetros mayores, llegando hasta los 310 mm (12"
4"), incentivadas por razones de tipo econmico y de disponibilidad de maquinaria,
an a expensas de conseguir peores resultados tcnicos y estticos.
Sin embargo, y especialmente en trabajos subterrneos, hay que tener en cuenta que
un aumento del dimetro de perforacin trae como consecuencia inmediata una elevacin
de los costes de sostenimiento de la roca, debiendo encontrar la combinacin dimet
ro-carga del barreno que proporcione un coste de excavacin y sostenimiento mnimo,c
omo se observa en la Fig. 25.15.
uj
fe <Wo
0,40,232 22 17 II
DIAMETRO DE CARGA (mm)
Figura 25.15. Influencia del dimetro de la carga sobre ios costes de excavacin y
sostenimiento (Larsson y otros).
B. Espaciamiento y profundidad
El espaciamiento entre barrenos de una voladura de contorno depende del tipo de
roca y del dimetro de perforacin, y aumenta conforme lo hace en el mismo sentido e
ste parmetro.
En voladuras de precorte se trabaja con una relacin S/D queoscilaentreSy 12, con un
valormedio de 10.
En voladuras de recorte se cumplen unas relaciones S/D que oscilan entre 13 y 16,
con un valor medio de 15. Fig. 25.16.
LINEA DE PRECORTE
40 60
DIAMETRO (mm)
RC
Figura 25.16. Valores recomendados de! espaciamiento en funcin del dimetro de perf
oracin para precorte y recorte.
Una aproximacin emprica que relaciona la dimensin del espaciamiento con las caracte
rsticas del explosivo con o sin desacoplamlento, y las propiedades dinmicas de las r
ocas en las voladuras de precorte, es la debida a Calder y Jackson (1981), en cu
ya expresin se guala la resistencia a traccin dla roca a travs del plano de corte con
la presin ejercida por los gases en las caas de los barrenos, suponiendo que stos
actan en un rea equivalente al dimetro de dichos barrenos.
PBe x D ^ (S - D) x RT
donde:
S = D
PB. = RT
D x (PB. + RT) RT
Espaciamiento entre barrenos Dimetro del barreno. Presin de barreno efectiva. Resis
tencia a traccin.
Si las tensiones in situ son altas, la ecuacin anterior puede modificarse aadiendo
las tensiones normales que actan sobre el plano de precorte:
S S
D x (PBe + RT + crN) RT + oN
En las voladuras de recorte, la relacin entre la piedra y el espaciamiento debe s
er:
B = 1,25 x S
BARRENO DE PRECORTE
TENSIONES NORMALES Tu ATRAvES DDL PLANO DE PRECORTE
PRESION DE BARRENO -0
Figura 25,17, Voladura de precorte.
En lo que se refiere al lmite de profundidad en una voladura de precorte, tericame
nte no existe, pero los problemas derivados de la falta de paralelismo de los ba
rrenos son los que constituyen la verdadera limitacin. Por ejemplo, para barrenos
de 32 a 65 mm inclinados el lmite suele estar entre los 15 y 20 m. Desviaciones
ra ra
o ra
1,0
o,
api
0 Langefors ancT KJMsIrm J Du Pont
2L} Sustafsson
Ai - X D5
1 C.J.L.
,' 1
n rs
/
IA
(pulg)
100
J_i_L
dimetro
(mm)
Figura 25.20. Relacin entre la carga lineal de explosivo y los dimetros de perfor
acin en voladuras de precorte y recorte (Mellor),
Para resolver el problema del corte de la roca a la cota o profundidad deseada,
ia concentracin de carga en el fondo del barreno debe ser el doble de la normal e
n una longitud igual a S/2. Concentraciones de carga mayores provocaran agrietamien
tos y sobreexcavaciones en el fondo de la superficie.
Para el clculo aproximado y rpido de la cantidad de explosivo necesario para disear
una voladura de contorno pueden emplearse las siguientes expresiones:
a) q, (kg/m) = 8,5 x 10"5 D (mm)2
D (mm)
b) q,(kg/m2}=.lt__
130
Las ecuaciones anteriores estn deducidas como valores medios para explosivos con
una densidad de 1,2 g/cm3 y unas rocas con caractersticas tambin medias. Fig. 25,2
0.
C.1. Recorte con cordn detonante
En algunas aplicaciones, cuando los barrenos deben ser perforados muy prximos por
condicionantes geolgicos, para evitar la sobreexcavacin o para efectuar demolicio
nes en estructuras de hormign, las cargas pueden sustituirse por cordn detonante.
En estos casos se perforan los barrenos con dimetros mayores que los utilizados n
ormalmente, pero con espaciamientos menores. El desacoplamiento adicional no deteriora, normalmente, la formacin
rocosa, pero las expresiones de clculo de las cargas en funcin del dimetro no puede
n emplearse, pues resultan valores demasiado grandes para los espaciamientos uti
lizados. La frmula para calcular la densidad de carga en funcin de un espaclamient
o prefijado es:
q, = 300 . S
donde:
qi = Densidad lineal de carga (g/m) S = Espaclamiento (m)
Ejemplo
Cul debe ser la densidad lineal de carga en una voladura de recorte perforada con
barrenos de 50 mm y espaciados 40 cm?.
q, = 300. 0,4' = 48 g/m = 50 g/m
D. Retacado
Con esta variable existen discrepancias entre diversos especialistas en voladura
s, ya que mientras unos disminuyen el retacado conforme aumenta la resistencia d
e la roca otros proceden de modo contrario. Parece que esta ltima forma de actuac
in es la ms lgica.
En rocas competentes, la longitud de retacado oscilar entre 6 y 10 veces el dimetr
o y se realizar con el propio detrito de la perforacin, auxilindose con un tapn de p
apel o cotn en la base del mismo, segn el dimetro del barreno. En rocas estratifica
das y fracturadas se recomienda rellenar con material fino ei espacio anular ent
re la carga de explosivo y la caa del barreno, a fin de aminorar la sobreexcavacin
por el efecto de cua y apertura de los gases de explosin.
En formaciones rocosas que se encuentren muy alteradas, es algunas veces benefic
ioso reducir el retacado a un mnimo, o suprimirlo, con el objeto de permitir un e
scape rpido de los gases y preservar as la removilizacin de la roca alterada. Con e
ste mtodo, la carga debe prolongarse hacia el emboquille de los barrenos. Dado qu
e este procedimiento permite la pronta liberacin de los gases producidos a alta p
resin, se deben tomar precauciones especiales en lo relativo a sobrepresiones del
aire y daos por proyecciones.
/ /
* V
/V
"-te
t
Y
te
-Y
...
""-te-""
AVANCE DEL PRECORTE
Figura 25,21. Avance de las voladuras de precorte.
entredistintosgruposde barrenos o iniciarcadagrupo con un detonador de microrret
ardo de distinto nmero.
A cielo abierto, el avance espacial del precorte debe ser de dos veces el espaci
amiento o la piedra aproximadamente y en profundidad puede alcanzar dos o ms banc
os, dependiendo de los cambios litolgicos y estructurales del macizo y calidad de
la perforacin.
Las voladuras de precorte deben dispararse bajo unas condiciones mnimas de piedra
, que son de unos 12 m para barrenos de 50 mm y 20 m para las de 310 mm de dimetr
o, pues de otro modo los estados tensiona-les y de confinamiento no sern los idneo
s.
Cuando la voladura de destroza se dispara con la de precorte, sta ltima debe adela
ntarse al menos de 90 a 120 ms, con el fin de que la fractura se desarrolle tota
lmente antes de la salida de la fila frontal de la voladura de produccin.
5.6. La voladura de destroza y la
proteccin de la voladura de precorte
Para que el plano de precorte no resulte daado por la voladura de destroza, sta de
ber disearse de acuerdo con el modelo de voladura amortiguada. Este tipo de pegas
se caracterizan porque en la fila de barrenos ms prxima al precorte se reduce el c
onsumo especfico a casi la mitad del utilizado en una fila de produccin, y la pied
ra y el espaciamiento disminuyen de 0,5 a 0,8 veces las nominales de la fila ady
acente.
Foto 25.4. Aspecto del plano de fisuracin en superficie creado con una voladura d
e precorte.
La distancia entre el plano de precorte y la fila amortiguada no puede ser muy p
equea, pues la onda de choque causara sobreexcavacin en el frente proyectado, y tam
poco puede ser excesivamente grande ya que dara lugar a voluminosos repis que exig
iran volver a volar y reduciran el rendimiento del equipo de carga.
La distancia entre el precorte y la ltima fila oscila entre 0,33 y 0,5 veces la p
iedra nominal de la voladura de produccin. En los barrenos de las filas que se en
cuentren sobre bermas proyectadas se reducir o eliminar la sobreperforacin, a fin d
e evitar los daos en la cabeza dei banco inferior. El nmero mximo de filas que se r
ecomienda disparares normalmente de 3. Fig. 25.22.
i
i
\
Figura 25.22. Diseo de voladura de destroza prxima a ia linea de precorte.
En cuanto a la configuracin de la carga en la fila amortiguada se siguen dos tend
encias: la primera, consistente en desacoplar ei explosivo de forma similar a la
fila de precorte, y la segunda, en la que se intenta que el explosivo trabaje c
omo una carga esfrica, calculando la distancia desde el centro de gravedad de la
carga hasta el emboquille del barreno con la conocida ecuacin de Livingston:
Foto 25.5. Disparo simultneo de barrenos de destroza y de precorte en un talud
final.
la densidad de carga de los barrenos de las filas prximas a sta.
En la Fig. 25.23 se representan, para una excavacin de untnel con unavoladurade re
corte como terminacin, dos diseos de voladura de destroza. En el caso a) debido a
una sobrecarga de las filas 1 y 2 se produce una sobreexcavacin fuera del perfil
previsto y el recorte no resulta efectivo. En el caso b) se han elegido unas den
sidades de carga correctasy se consiguen los resultados previstos.
u
Dc= E, x Q1'3
siendo Q la cargadel explosivo y E, el denominado Factor de Energa Tensin. Para las
as de la fila amortiguada, se recomienda que E, oscile entre 1,2y 2 m/kg1''3, segn
se trate de rocas masivas frgiles o rocas blandas respectivamente. La relacin Long
itud/ Dimetro de la carga para que sta trabaje como esfrica debe estar entre 5 y 8.
La secuencia de iniciacin de la voladura de destroza debe establecerse de modo qu
e la ltima fila encuentre unas condiciones de confinamiento mnimas para que pueda
salir con facilidad, sin daar el precorte.
En voladuras de recorte, tambin deber controlarse
b
Figura 25.23. a) Cargas incorrectas, b) Cargas correctas (Hoimberg y otros).
6. TENDENCIAS EN EL CAMPO DE LAS VOLADURAS DE CONTORNO
6.1. Precorte con espaciamiento de aire
Desde mediados de los aos 80 se empez a utilizar en Estados Unidos una nueva tcnica
de precorte denominada "Precorte con Espaciamiento de Aire-PEA", en ingls Air De
ck Presplitting - ADP. Esta consiste en colocar una pequea carga de explosivo en
el fondo de los barrenos, dejando el resto vaco hasta el retacado que se forma co
locando un tapn a una cierta profundidad y a continuacin el detrito hasta la super
ficie.
,( = |t=|WPltHbl|
ROCA TRITURADA Ss6 - 19 mm.
TAPON RARA EL RETACADO
COLUMNA DE AIRE
AS te.
0= I7cm.(63/4
fblfcafc=l(i|t3pl(.'
ANEO - 14 KQ. DETRITUS
I
I I
IS m.
Pero fue a partir de 1983, cuando la Atlas Powder Co., actualmente la ICI, inici
una serie de ensayos que condujeron a un mejor conocimiento de la tcnica, extendin
dose su aplicacin a diferentes campos desde entonces. En 1986 el ingeniero John B
ussey, junto a Dan Fitzgibbon, disearon y patentaron un tapn neumtico que posibilit
a el retacado efectivo, con una disminucin muy importante de la onda area que haca
inviable, hasta entonces, la utilizacin de la tcnica en zonas prximas a ncleos de po
blacin.
6.1.1. Criterios de diseo
Como reglas prcticas de diseo se utilizan las siguientes expresiones:
S = (16a24)xD T = (12 a 18) x D Q = (0,39a1,4)xHxS B = 12 x D
siendo:
D = Dimetro del barreno (m) S = Espaciamiento (m) T = Retacado (m)
Q = Carga del explosivo en el fondo del barreno (kg) B = Distancia a la fila de
destroza (m).
Con estos esquemas solamente se carga de explosivo entre un 10 y un 15% del volu
men del barreno. Si los barrenos tienen ms de 20 m de longitud se recomienda disp
oner de dos ms cargas con el fin de obtener una mejor distribucin de la energa y co
nseguir unos mejores resultados. En estos casos aproximadamente el 60% de la car
ga debe colocarse en el fondo del barreno.
En lo referente a los tapones, existen diferentes tipos: neumticos y qumicos. Los
primeros que son los que
Figura 25.24, Tcnica de precorte ADP con columna de aire.
Los principios bsicos de esta tcnica fueron planteados hace ms de 40 aos por los cie
ntficos rusos Mel-nikov (1940) y Marchenko (1954) que observaron un mejor rendimi
ento del explosivo, consiguindose una mayor fragmentacin y desplazamiento de la ro
ca volada.
En 1981 Fourney y sus colaboradores de la Universidad de Meryland, realizando in
vestigaciones sobre la estimulacin de pozos petrolferos y efectuando ensayos a esc
ala, comprobaron que disparando cargas en.el fondo de cmaras de aire, como las de
los barrenos, las ondas de choque se reflejaban en el techo del retacado genernd
ose en la roca circundante unas tensiones de mayor duracin, del orden de 2 a 5 ve
ces superiores que las registradas en el fondo donde se localizan las cargas.
En 1982, Crosby y otros tcnicos utilizaron columnas de aire en la ejecucin de prec
ortes en la mina de car. bn cielo abierto de Rietspruit en Sudfrica.
retacado tapon
ESPACIAMIENTO DE AIRE
EXPLOSIVO
retacado tapon
espaciamiento de aire
explosivo tapon
espaciamiento de aire
EXPLOSIVO
Figura 25.25. Precorte con espaciamiento de aire con una y dos cargas.
ms se utilizan consisten en una cmara de goma que se infla con aire a presin, una v
ez introducida en el barreno a la profundidad deseada. Estos tapones disponen de
una vlvula especial y se comercializan para dimetros de los barrenos de 50 mm a 3
80 mm, siendo alguna de las marcas ms conocidas: Power plug y Hole saver.
Los tapones qumicos estn constituidos por un cartucho con dos componentes (isocian
ato y resina polyol), que al reaccionar forman una espuma de poliuretano. El tie
mpo de formacin es de 2 a 5 minutos, y al cabo de 15 minutos solidifica completam
ente. Tambin se han fabricado tapones de gas, gas bags, en los que se hace reaccion
ar bicarbonato sdico con un cido dbil como el vinagre para producir anhdrido carbnico
y as inflar el tapn, que habr sido descendido a la profundidad adecuada mediante u
na cinta.
La tcnica PEA esta, hoy en da, indicada para dimetros de perforacin entre 127 y 310
mm, proporcionando menores costes de perforacin por metro cuadrado de superficie
precortada, debido a:
Utilizacin de explosivos convencionales a granel de menor coste que las cargas es
peciales de precorte.
Mayores espaciamientos entre barrenos.
Posibilidad de emplear mayores dimetros de perforacin.
Mayor facilidad de la carga del barreno, que se traduce en menores requerimiento
s de mano de obra especializada.
El nico inconveniente que presenta es la necesidad de disponer de los tapones neu
mticos, cuyo precio ha bajado conforme la demanda ha hecho que se comercialicen e
n cantidades mayores.
El sistema de iniciacin ideal consiste en el empleo de NONEL, pues de esta manera
no se daa al tapn neumtico antes de la detonacin de la carga del explosivo
y la electividad del retacado es mayor. No obstante, pueden emplearse tambin cord
ones detonantes de bajo gramaje.
El tiempo de carga y preparacin de las voladuras puede incluso reducirse, pues en
una voladura de 17 barrenos se invierten unos 30 minutos, frente a dos horas o
ms en un precorte convencional con varios multiplicadores y cargas elementales es
paciadas con retacados intermedios.
6.1.2. Otras aplicaciones
Adems de utilizarse en las voladuras de contorno, otras aplicaciones de inters son
las siguientes:
Separacin de estril y mineral. El explosivo colocado en a zona de mineral produce u
na fragmentacin fina de ste, mientras que ese estril en el que se dispone la column
a de aire queda despus de la voladura en trozos gruesos, pudiendo separarse visua
lmente. Fig. 25.26a.
Control de proyecciones. En la primera fila de barrenos, cuando la dimensin de la
3 150
ico
: i
/ q.90d2(ANFO) / s/es /
y <z....
17mm GURIT 47-"-
ANFO/ / StyropOf
BARRENOS CONVENCIONALES
I BARRENOS CON [' ENTALLADURAS
SO 100 150
CONC. DE CARGA (Kg./Tr? VOLUMEN OE BARRENO)
Figura 25,28. Me/ora del rendimiento de las cargas de los barrenos con entallad
ura (Bjarnhott y otros).
GASES EN EXPANSrON
NO APARECEN 'GRIETAS
ENTALLADURA
SE INICIAN LAS GRIETAS K,K,.
ELEMENTO DE CORTE
BOCA DE PERFORACION
'SOPORTE DEL ELEMENTO DE CORTE CON GIRO INDEPENDIENTE
Figura 25.27. Fases de actuacin de las cargas de acoplamiento lineal (Bjarnholt
y otros).
s
Los barrenos con entalladura consisten en abrir unas grietas en forma de cua y di
ametralmente opuestas a lo largo de las caas, con el fin de dirigir la fracturacin
originada por la presin de los gases, aprovechando la concentracin de tensiones e
n los extremos de dichas entalladuras. Con esta tcnica se han obtenido excelentes
resultados. Negando a reducciones del consumo de explosivo entre un 20 y un 50%
del utilizado normalmente. Fig, 25.28.
Para la ejecucin material de las entalladuras se utilizan diversos procedimientos
:
Accesorios especiales de perforacin, como el representado en la Fig. 25,29.
Chorro de agua.
Empleo de cargas de acoplamiento lineal Fig. 25.27.
La tercera tcnica es la denominada Cargas Entubadas con Generatrices Abiertas que c
onsisten en unos cilindros metlicos que alojan el explosivo en su interior y disp
onen de unas aberturas laterales. El tubo metlico tiene dos misiones: canalizar l
a energa del explosivo en las generatrices del barreno enfrentadas
Figura 25.29. Accesorios de perforacin para ta creacin de entalladuras en ios barr
enos de contorno.
con las aberturas y proteger al resto de la superficie abierta en el hueco del b
arreno.
7. EVALUACION DE RESULTADOS
La evaluacin de los resultados obtenidos en una voladura de contorno puede hacers
e de forma cuantitativa y cualitativa.
La evaluacin cuantitativa se basa en el clculo del Factor de Caas Visibles FCV, que e
s el cociente entre la longitud de las caas visibles y la longitud total perforad
a. Fig. 25.30.
Si bien, la evaluacin cuantitativa da un valor que define la calidad de la voladu
ra controlada, es ms interesante, en orden a optimizar los resultados, un anlisis
del conjunto de la superficie creada, como se indica en la Tabla 25.4 para latcni
ca de precorte, en la que para cada tipo de daos aparecido se indica el posible o
rigen y la solucin del problema.
Figura 25.30. Ejemplo de clculo del Factor de Caas Visibles. FCV.
8. EJEMPLO DE APLICACION
Se desea calcular el espaciamiento entre barrenos en una voladura de precorte ut
ilizando un dimetro de perforacin de 64 mm con cargas continuas de explosivo de 19
mm de dimetro, densidad de 1,1 g/m1 y velocidad de detonacin de 4000 m/s. La roca
tiene unas resistencias in situ a traccin y compresin de 17,2 y 275 MPa respectiv
amente:
1. Presin de Barreno
VD1
PB = 228 x 1<r6pe x -= 2134 MPa.
1 + 0,8 pe
2. Presin de Barreno Efectiva
PB =2134 x [ ^ ]
= 2134 x 0.0542 =115,7 MPa.
Valor inferior a la resistencia a compresin de la roca, luego la configuracin de c
argas es vlida.
3. Espaciamiento
64 x (115,7 + 17,2)
S =-1--= 494,5 mm = 0.5 m
17,2
9. EXTRACCION DE BLOQUES DE ROCAS ORNAMENTALES CON VOLADURAS DE CONTORNO
Se entiende por rocas ornamentales todas aquellas que se utilizan, en forma de b
loques o placas, por sus caractersticas estticas (color, textura, brillo, tamao de
grano, etc.), y tcnicas (resistencia, facilidad de elaboracin, pulido, etc.). Los
tipos de roca ms comunes pueden clasificarse genricamente en tres grandes grupos:
granitos, mrmoles y calizas marmreas.
Los mtodos de arranque consisten en la indepen-dizacin primaria en el macizo rocos
o de un gran bloque (100 a 4000 ms), de forma paralepipdica, que
TABLA 25.4. TIPOLOGIA DE DAOS EN VOLADURAS DE PRECORTE
TIPOLOGIA DE DAOS
PERFIL DE EXCAVACION
ORIGEN DEL PROBLEMA
SOLUCION
Sobreexcavacin general ''^S^rrrfrf'^ - Voladura de precorte sobrecargada - Fi
la prxima de destroza sobrecargada
- Disminuir la densidad de carga, aument
ar el desacoplamiento, incrementar el espaclamiento - Alejar la fila de destro
za, disminuir la presin de barreno, aumentar el retardo entre filas de destroza.
Sobreexcavacin alrededor de los barrenos
- La presin de barreno es superio
r a la resistencia dinmica a compresin de la roca
- Disminuir la densidad lineal d
e carga y aumentar el desacoplamiento
Sobreexcavacin entre barrenos JE
- Espaciamiento entre barrenos demasiado
pequeo
- Aumentar el espaciamiento entre barrenos
Roca saliente entre barrenos
- Espaclamiento excesivo entre barrenos
- Reducir el espaciamiento entre barrenos y aumentar ligeramente la carga
BLOQUE INICIAL
BlOUUE VENDIBLE
SUBDIVISION OE BLOQUES IN SITU
PERFILADO DEL BLOQUE VENDIBLE
Figura 25.31. Secuencia de arranque de un bloque.
a continuacin se subdivide hasta alcanzar unas dimensiones fcilmente manipulables
y dentro de las gamas que requieren las industrias de transformacin, generalmente
con unas longitudes entre 1,8 a 3,5 m, espesores entre 1 y 1,50 m y alturas ent
re 0,9 y 1,2 m.
La tcnica de arranque con explosivos se suele utilizar, aunque no de forma exclus
iva, pues se aplican sistemas de corte con hilo helicoidal o diamantado, con roz
adora de brazo y disco, con lanza trmica y chorro de agua.
Las tcnicas de voladuras son un caso particular de las de precorte, pero con lige
ras variantes ya que es preciso no daar a la roca y al mismo tiempo tener en cuen
ta las propiedades de sta: resistencia, homogeneidad, esquistosidad, fisuracin, et
c.
9.1. Variables de diseo
Aunque es difcil dar unas recomendaciones generales de diseo de este tipo de volad
uras, pues son muchas las clases de rocas y condiciones de explotacin, pueden seg
uirse los siguientes criterios:
Dimetro de los barrenos
Los dimetros que se utilizan son normalmente pequeos, de 27 a 40 mm, pues de esta
forma se consigue la mejor distribucin espacial del explosivo en el plano de frac
tura.
Los martillos pueden ser manuales o ms modernamente montados sobre banqueadores o
unidades especialmente diseadas para hacer taladros alineados, y que disponen de
unos bastidores sobre los que se desplaza un carro unido a las deslizaderas de
los martillos.
Espaciamiento
El espaciamiento entre barrenos se debe establecer en funcin de las propiedades d
e las rocas y caractersticas de la carga de explosivo.
Existen diversos mtodos aplicados al clculo de voladuras de precorte, que con pequ
eas moditicacio-nes pueden adaptarse a la extraccin de bloques de roca ornamental.
A continuacin se describen los ms importantes.
A. Frmula de Calder y Jackson (1981)
Esta expresin ya ha sido expuesta, y consiste en igualar la resistencia a traccin
de la roca a travs del plano de corte con la presin ejercida por los gases en las
paredes de los barrenos, suponiendo que stos actan en un rea equivalente al dimetro
de dichos taladros.
B. Frmula de Berta (1985)
Propone la siguiente expresin para que exista un equilibrio entre la presin de los
gases y la resistencia a traccin de las rocas.
2xPEsx psxd2 RT x D
D
donde: S
Pe
d
D
RT
Espaciamiento entre barrenos (mm) Presin especfica (MPa) Densidad del explosivo (g
/cm3)
Dimetro de la carga de explosivo (m)
= Dimetro del barreno(m)
: Resistencia a traccin de la roca (MPa).
C. Reglas empricas
Se basa en la experiencia prctica de que se dispone con rocas similares. Normalme
nte los espaciamientos se suelen encontrar en el intervalo 4-15D, si bien hay ca
sos especiales en los que por coincidir el plano de corte con una direccin favora
ble de fracturacin esas distancias pueden ser ms del doble.
Consumos especficos
Las cantidades de explosivo necesarias para el corte de un volumen de roca varan
ampliamente segn el tipo de roca, clase de explosivo y fase de extraccin. Como cif
ras orientafivas y cuando se emplea cordn detonante en planos verticales, los val
ores ms comunes son, por unidad de superficie cortada, de 80 a 150 g/m2 en los gr
anitos, de 40 a 80 g/m2 en los mrmoles y de 30 a 60 g/m! en las calizas marmreas.
Distribucin de carga en los barrenos
Para evitar el astillamiento o fracturacin en las esquinas de los bloques, es con
veniente emplear barrenos gua vacos en las proximidades de las superficies libres
o en las intersecciones de los planos de corte, Fig. 25.32.
Por otro lado, los barrenos tanto verticales como de levante no se llegan a perf
orar en toda su longitud, siendo habitual dejar en el granito desde el fondo de
los barrenos hasta la arista del bloque una distancia de 20 a 30 cm, Fig. 25.33.
Retacado
El confinamiento de las cargas de explosivo es necesario para aprovechar el empu
je de los gases. ConforFoto 25.7. Arranque con voladura de un bloque de granito. (Cortesa de OY Forcit A
B).
Figura 25,33. Seccin transversal de un bloque.
me las caractersticas de las rocas empeoran las longitudes suelen disminuirse con
el fin de que la presin de los gases no acte demasiado tiempo sobre la roca y pue
da dar lugar a daos.
Por io general, con los cordones detonantes los retacados son pequeos, mientras q
ue con plvora se necesita un mejor confinamiento de las cargas.
El material que se utiliza suele ser el propio detrito de perforacin o tacos de a
rcilla.
Aveces, el retacado se realiza con agua, que permite adems transmitir una mayor c
antidad de energa a la roca, si se precisa aumentar PBe para garantizar el corte.
Tambin, cuando se desea evitar el ennegrecimiento de las superficies de fractura
ptimo, sin ms que aadir los costes de perforacin y de explosivos, y que coincidir co
n el mnimo coste de la curva total, Fig 25.34.
9.4. Ejemplo de clculo
Se desea extraer un bloque de granito mediante perforacin de barrenos y voladura
con cordn detonante. Los datos de partida son:
Resistencia a traccin de la
roca RT = 10 MPa
Dimetro de perforacin D
= 0,032 m
Dimetro del nima de pentrita
del cordn detonante d
= 0,0034 m
coste total
valor per0i0a
C. PERFORACION
c. explosivo
0.10 0.20 0.30 o.jo
0,50 0,60
ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS (m)
Figura 25.34. Optimizacin del espaciamiento entre barrenos.
Densidad de la carga de pentrita
Presin Especfica
pe =1,3 g/cm3 PE. = 1200 MPa
Cul debe ser el espaciamiento entre barrenos? Aplicando la ecuacin de Berta resulta
:
2 x 1200 x 1,3 x 0.00342
s = -77-nnnn -+ *032 = *14 m
10 x 0,032
La relacin S/D es igual al 4,37, que est dentro del intervalo prctico de 4 a 15D.
Si ta roca fuera de peor calidad con una Resistencia a Traccin de 5 MPa, el espac
iamiento debera aumentarse a S = 0,26 m.
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Captulo 26
VOLADURAS SUBACUATICAS
1. INTRODUCCION
Las voladuras subacuticas o submarinas se aplican en diversos tipos de obras tale
s como: profundizacln de puertos y cauces fluviales, excavacin de trincheras para
la instalacin de oleoductos, gaseoductos y cables de comunicacin, tomas de agua pa
ra centrales elctricas y fbricas, demolicin de pilares y naves hundidas, excavacin p
ara cimentaciones de las obras civiles, explotacin de yacimientos consolidados, e
tc.
Todos esos trabajos requieren un grado de especia-lizacin y experiencia mayores q
ue los que se necesitan en las obras a cielo abierto. Algunos factores que deben
considerarse para la buena consecucin de este tipo de voladuras son:
La perforacin y la carga de los barrenos se realizan en ia mayora de los casos des
de la superficie y con equipos especiales.
Los consumos especficos de explosivo son de3a6 veces mayores que los utilizados e
n fas voladuras en banco a cielo abierto.
Los resultados en cada una de las pegas deben ser satisfactorios, pues, la fragm
entacin secundaria es difcil y muy costosa.
Los explosivos y sistemas de iniciacin tienen que ser resistentes al agua y a la
presin hidrost-tica.
Los efectos ambientales perturbadores son ms acusados, pues ias vibraciones terre
stres suelen ir acompaadas de componentes de baja frecuencia y la onda de choque
hidrulica tiene un radio de accin importante.
2. METODOS DE EJECUCION
La fragmentacin de la roca bajo una lmina de agua puede llevarse a cabo con o sin
la perforacin de barrenos. En el primer caso, los principales inconvenientes que
se plantean son:
Desconocimiento general del macizo rocoso y falta de precisin en la topografa.
Dificultades para mantener abiertos los barrenos de manera prolongada.
Difcil control del emboquille y desviacin de los barrenos.
Complicada planificacin y control de las operaciones,
Riesgo de transmisin de la detonacin entre cargas.
Costosas operaciones de taqueo y excavacin de repis.
entro de este grupo los mtodos principales de ejecucin son:
a) A travs de un relleno.
60
0,5 - 3
Cortadora-Succionadora 30
1
Cuchara bivalva 30
1
Cuchara excavadora
80
0,5 - 2,5
mximas y los consumos medios de explosivo que son habituales para cada tipo de dr
aga.
Las fases de clculo de los esquemas de perforacin y cargas de los barrenos, son la
s siguientes:
1. Consumo especfico de explosivo CE (kg/m5)
CE = f (H Hm Hr, Pa.)
2. Eleccin del dimetro de los barrenos, D (mm).
En la Tabla 26.2 se Indican los dimetros de perforacin recomendados para diferente
s alturas de banco.
TABLA 26.2
8. Carga por barreno, Q (kg)
DIAMETRO DE
ALTURA DE BANCO
PERFORACION D (mm)
H (m)
30
0 - 3
40
2 - 5
51
3 - 6
70
5 - 15
100
6 - 20
3. Concentracin lineal de carga, q,(kg/m)
i = f (D, pc, p) siendo p la presin de carga del explosivo.
4. Superficie de arranque efectiva, A3 (m2)
.
CE
5. Esquema de perforacin, B y S (m)
Lo habitual es disponer los barrenos con una malla cuadrada S = B, luego B = \/~K.
6. Sobreperforacin, J (m)
Se suele tomar J = B para mallas cuadradas, pero si el esquema es al tresbolillo y
la roca rompe bien en el fondo se modificar de acuerdo con la Tabla 26.3.
TABLA 26.3
TIPO DE ESQUEMA ANGULO DE ROTURA
90
80
70
Cuadrado
0,70 B 0,88 B B
Ai tresbolillo 0,56 B 0,70 B 0,90 B
7. Volumen de roca volada, VR (m3)
Es el volumen nominal ms el de la sobreexcavacin que se produce en forma de cono i
nvertido.
VR= A, xH+ A" X J = Aa x (H + J/3)
Qh= CE
VR
9. Longitud de la columna de carga, I (m)
q,
10. Longitud de retacado, T (m)
T = L - I
Normalmente, la longitud de retacado es 15 D con un valor mnimo de 50 cm, pero si n
o existen limitaciones ambientales los barrenos se cargan en toda su longitud, s
iendo la propia presin del agua la que confina los gases de explosin. Esto permite
incluso abrir sensiblemente, la malla de perforacin.
Ejemplo
Se desea efectuar una voladura subacutica de un banco de roca de 5 m de altura qu
e se encuentra bajo una lmina de 10 m. El dimetro de perforacin es de 51 mm y se di
spone de una cargadora neumtica con la que el explosivo alcanza una densidad dent
ro de los barrenos de 1,3 glcm1. La roca posee una densidad media de 2,5 t/m1.
1
~25~
1. FL
10 + 5 = 9 m
PH (MPa)= 55,5 x
l(Pa s) = 5760
S /
m
S se utilizan otros explosivos el factor de correccin C* que se debe aplicar es:
C*
VD1
VD2TNT x pTNT
Las presiones primarias de pico cuando las cargas se detonan en el interior de l
os barrenos abiertos en la roca, se reducen a un 10% o un 15% de las que corresp
onde a las cargas suspendidas. Fig. 26.8.
V lO
F
4 DISTANCIA REMIDA
Figura 26.8. Sobrepresin hidrulica producida por cargas suspendidas de TNT dentro
del agua y confinadas en barrenos.
De Raadt ha introducido un nuevo mtodo emprico basado en el concepto de Lmite de Bur
buja por el que estima las distancias y cantidades mximas de cargas suspendidas pa
ra no producir daos a objetos sumergidos en las proximidades. El clculo de dicho p
armetro se realiza con la ecuacin:
donde:
Rb(m)= 1,5 x Q"3(kg)
Q= Carga de explosivo.
Como por debajo deesa distancia se pueden producir daos se tendr que satisfacer la
condicin:
R0 (m) = FS x R
donde FS es el Factor de Seguridad definido en funcin del tipo de estructura u obje
to que se desea proteger y la profundidad a la que se encuentra sumergido. Tabla
26.4.
Los valores indicados anteriormente deben incrementarse cuando los objetos se en
cuentren a mayores profundidades que las sealadas, de igual forma se
TABLA 26.4. FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS
CONSTRUCCIONES
Construcciones hidrulicas, pilares de puentes, construcciones metlicas y semejante
s, para una profundidad sumergida y profundidad de carga de hasta:
6 m 15 m
2 - 3
3 - 4
BARCOS
Incluidas dragas, pontonas y similares, para una profundidad de la carga de hast
a 15 m y un calado de hasta:
1m ....................... 4-5
2m ....................... 5-8
4 m ...................... 8-12
10 m ...................... 12-18
proceder cuando se trate de grandes cargas suspendidas.
En otro mbito, las ondas hidrulicas pueden causar daos a los submarinistas si stos s
e encuentran a pequeas distancias de las voladuras, H. Wolff, basndose en experien
cias de la marina americana, llega a establecer una frmula emprica para el clculo d
e las
distancias de seguridad cuando se disparan cargas libremente suspendidas:
DS. = 2251
donde:
DS. = Q =
Pr =
Distancia de seguridad (m). Peso de explosivo (kg). Densidad del explosivo (kg/m
3).
%'
(J3t*
T
U
A
O 2 l
CE CE < CO
< 'JJ ce <
20
30
40
50
60 70
SECCION TRANSVERSAL (m2)
Perforacin especfica necesaria, incluyendo ios barrenos de expansin.
600
400
200
10
20
30
40
50
60 70 SECCION TRANSVERSAL (rn2)
Figura 26.20. Area transversal necesaria de los barrenos de expansin.
En lo referente a la carga de los barrenos, tanto el tipo de explosivo como los
detonadores empleados deben ser resistentes al agua y a las presiones durante el
perodo de tiempo que transcurre desde su colocacin en los taladros y el disparo d
e las voladuras.
Una regla prctica para determinar la cantidad de explosivo necesaria es:
CE (kg/ms) = 2 x CEtne| + 0,01 (kg/m3) x Ha
donde CE
.:. =! = Consumo especfico normal en el tnel (kg/m3).
= Altura de la lmina de agua (m).
Adems, se suele incrementar la cantidad obtenida en un 10% para tener en cuenta l
a prdida de algn barreno.
1
a
B
z
c
a. CUADRADO EN LINEA
F
,1.1
c. CUADRADO EN"V"
b. AL TRESBOLILLO EN LINEA
d. AL TRESBOLILLO EN"v"
9, CUADRADO "ve" h. AL TRESBOLILLO"v2"
Fgura27.6. Secuencias de encendido con B = S (Hagan, 1975).
Las secuencias Cuadrado V2 (g) y Al Tresbolillo V2 (h) presentan un alto grado de de
sequilibrio y un valor St/B demasiado grande.
El esquema Cuadrado V1 (e), y sobre todo el dispuesto Al Tresbolillo VI, tienen valo
res de Se/Be y v/w aceptables.
El esquema Cuadrado V1 (e), y sobre todo el dispuesto Al Tresbolillo V1, tienen valo
res de S/Be y v/w aceptables.
cias de encendido.
El tiempo de retardo puede emplearse, adems, como herramienta de control sobre el
desplazamiento de la roca, su perfil y su esponjamiento. Si el tiempo de retard
o entre filas es grande, el material de la primera fila no acta como pantalla y n
o ejerce un efecto de confinamiento sobre el resto de la voladura, Fig. 27.17 (a
). Por el contrario, si el tiempo de retardo es pequeo se introduce en las filas
traseras una componente vertical de desplazamiento cada vez mayor, obtenindose un
perfil ms recogido. Fig. 27.17 (b).
Para justificar el retardo entre filas, es Interesante recurrir al anlisis que re
aliza Andrews sobre los dos esquemas de voladura de la Fig. 27.16.
En el diseo a) el tiempo de retardo entre filas es igual al que existe entre barr
enos de una misma fila. La voladura progresa teniendo un frente efectivo con una
direccin que forma 45 con relacin al original.
Los barrenos dentro de una misma fila se disparan simultneamente por lo que resul
ta un gran confinamiento lateral y una pobre fragmentacin, a pesar de que St/Bt es
igual a 2.
En la voladura b) el retardo entre filas es el doble del que existe entre barren
os de una fila y el frente forma un ngulo de 26,56 con respecto al original.
La fragmentacin obtenida es buena y se produce adems un menor nivel de vibraciones
. La relacin Ste'B, es igual a 5, por lo que el frente efectivo tendr una configurac
in escalonada y cada carga dispondr de dos caras libres.
As pues la segunda regla de diseo para el Tiempo de Retardo entre Filas TRF es:
TRF = 2 - 3 TRB
Figura 27.17. Comparacin del perfil del material en dos diseos de voladura con di
stinto retardo entre fiias.
Analizando ambos perfiles, puede observarse que el primero es ms adecuado para pa
las cargadoras, debido a que se permite una mejor penetracin del cazo y por tanto
una carga ms eficiente, mientras que el segundo es ms apto para excavadoras de ca
bles e hidrulicas ya que la zona de baja productividad por taita de altura es men
or y permite llenar la cuchara en rebanadas ms finas y de mayor altura.
No obstante, con esta secuencia de disparo puede que el esponjamiento conseguido
no sea ptimo y provoque un aumento del tiempo de carga.
5.2. Influencia del tiempo de
retardo en las proyecciones y sobreexcavacin
Cuando se disparan voladuras de varias filas de barrenos, el tiempo de retardo e
ntre stas debe permitir el movimiento horizontal de la roca fragmentada, evitando
as los siguientes problemas, Fig. 27.18:
60 90 130
VELOCIDAD DE PROYECCION (m/)
srwRL rxc.WiVJO'J
PWYECCI0NS
\l/ \l/ \l V 1 /
II "-"'n-n-n i1 /'
/ /
7
Figura 27.18. Efectos negativos en una voladura mltiple con pequeo retardo entre
filas.
El aumento de la componente vertical de desplazamiento conforme progresa el nmero
de filas hacia el interior, y, consecuentemente, el riesgo de proyecciones.
Presencia de repis al ir aumentando ei confinamiento y resistencia al corte en la
cota de! piso por efecto de una mayor dimensin de la piedra a dicho nivel.
Problemas de sobreexcavacin en las ltimas filas, al actuar las cargas de explosivo
con efecto crter.
Segn los trabajos de investigacin realizados por los laboratorios Martn Marietta, e
n voladuras de 10 filas de barrenos, para anular la componente vertical del movi
miento es necesario disponer de hasta 60 ms/m de retardo entre filas efectivas.
No obstante, los tiempos demasiado grandes pueden dar origen a onda area, crtese i
ncluso proyecciones si la piedra resulta pequea en las primeras filas. En la Fig.
27.19 se deduce, a partir de estudios con cmara ultrarrpida, el tiempo mnimo de re
tardo entre filas efectivas que se requiere para eliminar las proyecciones incon
troladas en una voladura.
Konya y Walter indican los resultados previsibles de las voladuras para los dife
rentes tiempos de retardo entre filas, que se recogen en la Tabla 27,2, expresad
os en funcin dei valor de la piedra.
Figura 27.19. Correlacin del retardo medio entre filas con ta velocidad de los f
ragmentos de roca proyectados.
TABLA 27.2
TIEMPOS DE RETARDO
ENTRE FILAS
RESULTADO
(ms/m DE PIEDRA)
7
Onda area intensa, sobreexcavacin, etc
7-10
Pila de escombro alta y recogida, onda area moderada, sobreexcavacin.
10-13 Pila de escombro de altura
media, onda area y sobreexcavacin moderadas.
13-20 Pila de escombro dispersa con
sobreexcavacin mnima.
23-47 Voladura de mximo desplazamiento.
ms prximas a los barrenos vacos o de expansin. El valor de la piedra aumenta a medid
a que progresa la secuencia de encendido. Fig. 27.20.
2(250O)
i---.
LIMITES DE ROTURA
m (isoo)
,to,
n no oo)
__9(270!
Ax
E(2000)
1(30)^ ^5(150) ,
\\ I \\ f~\/l /
n itooo)
JJE
13(390)
Ns DEL DETONADOR DE MICRORRE TARDO
17(510)
TIEMPO NOMINAL DE SALIDA (ms.)
-"m<i500)
Ni DEL DETONADOR DE RETARDO
6. VOLADURAS SUBTERRANEAS EN TUNELES Y GALERIAS
Cuando se utilizan cueles de barrenos paralelos, las primeras cargas detonadas s
on las que se encuentran
21(3000)
Figura 27.20. Secuencia recomendada en un cuele de barrenos pratelos.
La roca fragmentada por la accin de los primeros
barrenos se proyecta lateralmente hacia el pequeo volumen de hueco disponible. En
barrenos con una longitud de ms de 3 m el tiempo necesario para que los trozos d
e roca sean completamente expulsados de las zonas de cuele es considerable, y no
rmalmente superior a los 100 ms. Por consiguiente, el tiempo de retardo entre ba
rrenos consecutivos debe exceder de 100 ms si se quiere evitar la sinterizacin y
apelmazamiento de la roca en la zona del cuele Fig. 27.21 y hacer que cada carga
disponga despus de un frente libre electivo.
INTERVALO OE RETARDO CORRECTO
TONA DEL CUELE VACIA
Figura 27,21. Efecto del tiempo de retardo de los barrenos dei cuele sobre el r
endimiento de ia voladura en tnel.
5 me
BH H_BB-B Oim
100 rns
,___.
ISOms
'
j
oo a oo^-to"
____t_
i
l s
O
0 BUS DISPERSOS
ESCALAf-3mr\ OOOOoC SOLOS AGRUPADOS
Figura 27.22, Efecto del retardo sobre et desplazamiento y forma de la pila de
escombro (Du Pont).
TABLA 27.3.
RETARDO AVANCE N. DE DESPLAZANOMINAL %
BOLOS MIENTO
(ms)
> 300 mm
(m)
O
5
88
15
23
25
97
26
20
100
96
27
15
150
97
26
12
1000
96
26
9
pila haciendo la carga ms dificultosa, debido a la dispersin de los bolos.
En tneles con secciones medias y grandes no es posible el empleo de secuencias de
encendido con tiempos mayores de 100 ms debido al nmero de detonadores disponibl
es. Por ello, se ha hecho necesario el empleo de detonadores de microrretardo en
el cuele y de retardo en el resto de las secciones.
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WINZER, S. R and RITTER, A, P.: Effect of Delays on Fragmentaton in Large Limestone
Blocks. Martn Ma-rietta Laboratories, 1980,
Captulo 28
EVALUACION DE LOS RESULTADOS DE LA VOLADURA
1. INTRODUCCION
Una vez ejecutada una voladura, es necesario proceder a analizar los resultados
obtenidos, ya que su interpretacin permitir Introducir modificaciones sucesivas en
los parmetros de diseo de las siguientes pegas, constituyendo sta una etapa bsica d
entro del proceso de optimizacin.
Para realizar una evaluacin global de una voladura, deben analizarse los siguient
es aspectos:
Fragmentacin y esponjamiento de la pila de escombro.
Geometra de la pila, altura y desplazamiento,
Estado del macizo residual y piso del banco,
Presencia de bolos en la pila de material.
Vibraciones, proyecciones y onda area producidas en la voladura.
2. FRAGMENTACION Y ESPONJAMIENTO DE LA PILA DE ESCOMBRO
Adems de la clasificacin granulomtrica del material en plantas de tratamiento, no e
xiste ningn mtodo que haga posible evaluar cuantitativamente la fragmentacin en con
diciones fiables. La distribucin granulo-mtrica constituye la herramienta bsica der
itro del proceso de optimizacin de las voladuras, ya que es el nico medio de compa
racin de la fragmentacin obtenida cuando se procede a realizar un estudio de sensi
bilidad de los parmetros de diseo.
Dado el elevado coste y tiempo necesario para obtener la curva granulomtrica comp
leta, en las operaciones mineras se utilizan los siguientes mtodos aproximados:
Anlisis cualitativo visual.
Mtodos fotogrficos.
Mtodos fotogramtricos.
Fotografa ultrarrpida.
Estudio de la productividad del equipo de carga.
Volumen de material que requiere fragmentacin secundaria.
Interrupciones por atascos en la trituradora primarla,
Cribado parcial.
Anlisis de imgenes con ordenador.
2.1. Anlisis cualitativo visual
Este es el sistema ms ampliamente utilizado y en la mayora de los casos el nico que
se aplica. La pila de escombro y el aspecto general de la voladura, es observad
a inmediatamente despus de efectuarse el disparo, realizndose por el tcnico respons
able una valoracin y evaluacin subjetiva. Sin embargo, slo pueden apreciarse cambio
s en la fragmentacin cuando las diferencias son muy acusadas, incluso con una gra
n experiencia del personal responsable
La aplicacin de esta tcnica tiene poco rigor, no permite establecer una distribucin
de tamaos precisa y con frecuencia no queda constancia escrita de los resultados
. En general, slo sirve para que los especialistas tengan una primera toma de con
tacto con los resultados de la voladura con vistas a la realizacin de un estudio
completo.
Foto 28.1. Aspecto general de la fragmentacin obtenida en la voladura de un banc
o bajo de 6 m.
2.2. Mtodo fotogrfico
Esta tcnica ha sido aplicada de diferentes formas y expuesta por diversos autores
: Noren y Porter (1974), Reid, (1976), etc.
Los primeros, utilizaban fotografas de la pila sobre las que elegan aleatoriamente
unas zonas equivalentes al 15% de la superficie total, superponiendo a continua
cin una malla para la evaluacin de tamaos y recuento de los fragmentos. Los resulta
Un trabajo muy completo ha sido realizado por W-lliamson y otros (1983) en la exp
lotacin de Mt. New-man en Australia instrumentando los motores de corriente conti
nua de las excavadoras de cables, grabando las seales en cinta magntica y procesan
do los datos en ordenador.
Las demandas de fuertes empujes pueden deberse a las siguientes causas:
Arranque defectuoso al nivel del piso con presencia de repis.
Esponjamiento Insuficiente de material.
Desplazamiento excesivo de la pila, y
Granulometra gruesa.
2.7. Volumen de material que requiere fragmentacin secundaria
Los trozos de roca producidos en las voladuras que no puedan ser manipulados o a
dmitidos por los equipos mineros sern considerados como bolos. Las dimensiones de
estos bloques dependen de cada operacin y durante el desarrollo de la misma debe
rn ser
apartados para proceder a su fragmentacin, con los procedimientos expuestos en el
captulo siguiente.
El volumen relativo de los bofos debe mantenerse en niveles mnimos, no slo por el
alto coste de su fragmentacin, sino porque afectan a la operacin dando lugar a baj
os rendimientos en la carga por los tiempos muertos invertidos en su retirada de
l tajo y atascos en a trituradora principal.
2.8. Produccin e interrupciones de ia trituradora primaria
La produccin de cualquier trituradora primaria depende bsicamente de la granulomet
radel material de entrada, por lo que puede obtenerse indirectamente un ndice de l
a fragmentacin a partir de los rendimientos del equipo y del consumo de energa por
tonelada tratada.
Debe llevarse un control de las interrupciones en las trituradoras debidas a la
presencia de bloques de gran tamao, as como el desgaste de los revestimientos de a
cero.
2.9. Cribado parcial
Es el nico mtodo preciso de evaluacin cuantitativa de la fragmentacin. En pequeas exp
lotaciones, esta tcnica puede llegar a realizarse con muestras representativas, p
ero en las grandes minas a cielo abierto sera impracticable debido al alto coste
y tiempo necesario.
3. GEOMETRIA DE LA PILA,
ALTURA Y DESPLAZAMIENTO
La configuracin de la pila est gobernada por:
Las variables geomtricas de diseo: altura de banco, inclinacin de los barrenos, pie
dra, espaclamiento y retacado.
Factores de consumo de explosivo.
Secuencias de encendido y tiempos de retardo.
La geometra ptima depende, en cada caso, del sistema de carga del material emplead
o. Fig, 28.3.
La forma 1 representa la situacin ideal para la carga con palas de ruedas, pero s
i el equipo empleado son las excavadoras de cables, el rendimiento ser bajo y se
precisarn muchas horas de tractor para la limpieza del tajo y acopio del material
.
La forma 2 requiere unas labores de limpieza mnimas y la productividad es alta, p
ero pueden existir problemas de seguridad para los operadores por la cada de roca
desde gran altura.
La forma 3 refleja las condiciones ptimas para la utilizacin de excavadoras de cab
les.
Este procedimiento de control puede realizarse por medio del equipo de topografa,
completndose con fotografas transversales.
te:
Figura 28.3. Diferentes geometras de la pila de escombro.
Foto 28,3. Perfil de una pila de escombro despus de la voladura.
4. ESTADO FISICO DEL MACIZO RESIDUAL
Una vez cargada la pila de material en el banco, es posible observar la existenc
ia o no de sobreexcavacin y la magnitud de los daos en el macizo residual.
La valoracin de los daos producidos por las voladuras en el macizo remanente puede
50
50-100 1 -2
100
150 - 200
3-4
250
400 - 600
6-9
400
700 - 900
9 - 10
600
1.000- 1500
10-11
900
1.500-2.000
12 - 16
1.500-3.000
3.000 - 8.500 16-40
3.2. Agua a presin
Esta tcnica consiste en perforar un barreno en la roca y proyectar dentro de l un
volumen de unos 2 litros de agua a muy alta presin (40 MPa). El lquido al golpear
el fondo del taladro a gran velocidad genera una enda de choque que se desplaza
hacia atrs a travs del agua, creando una alta presin radial durante una pequea fracc
in de segundo. Se producen entonces unas grietas radiales y axiales que se propag
an hasta ia superficie.
Figura 29.6. Can de agua Crac 200 (Atlas Copeo).
3.3. Cuas
De forma similar al antiguo arranque de rocas ornamentales con cuas metlicas, en l
a actualidad, se
Figura 29,7. Fragmentacin de botos con cua hidrulica.
disponen de unos equipos hidrulicos que pueden ir montados sobre el brazo de una
unidad mvil. Estos equipos permiten, tras perforar primero un barreno, introducir
repetidamente una cua mediante el golpeo de un pistn accionado hidrulicamente y co
nseguir as fragmentar la roca de forma progresiva.
3.4. Cementos expansivos
Este mtodo, consiste en llenar los barrenos practicados en los bloques de roca co
n un cemento, encartuchado o a granel mezcla de cal y silicatos, que al hidratar
se aumenta de volumen y genera unas presiones expansivas del orden de unos 30 MP
a. La principal ventaja es la ausencia total de alteraciones ambientales y su ma
yor inconveniente el coste.
Las cantidades consumidas oscilan entre los 3 kg/m3 en rocas blandas hasta los 8
kg/m' en rocas duras.
Normalmente, la proporcin de agua que se aade al cemento es del 25% y los tiempos
necesarios para que aparezca la rotura de la roca van desde los 30 minutos para
algunos tipos hasta las 12 y 14 horas para otros.
Aunque estos cementos son productos bsicamente seguros, es preciso durante su man
ejo observar algunas recomendaciones:
Usar guantes y gafas protectoras, ya que, generalmente, son sustancias alcalinas
con un pH muy alto y cualquier salpicadura puede producir daos en la piel y en l
os ojos.
Una vez cargados los barrenos no mirar en la direccin de stos.
Colocar protecciones ligeras sobre la roca a fragmentar si existe riesgo de esta
llidos y proyecciones de pequeas esquirlas, sobre todo si se lleva a cabo un tapo
nado firme de los barrenos.
ROCA MEDIA (60<RC<I20 MPo) Foto 29,3. Empleo de cementos expansivos (Calmite).
ROCA DURA ( ROI20MPa)
Figura 29.8. Fragmentacin de botos entre 1 y 2 m1 con cementos expansivos.
3.5. Bola dinmica
Este es un mtodo clsico en trabajos de demolicin y obras de superficie que se basa
en fragmentar la roca por impactos, al lanzar sobre ella una bola o bloque de me
tal con un peso entre 2 y 6 toneladas. Los principales inconvenientes son el cos
te de la gra y la precisin que se necesita para que la bola se encuentre en la ver
tical del bloque de roca.
3.6. Fragmentacin elctrica con voladuras plasma
Cientficos del Centro Tecnolgico de Noranda en Quebec (Canad), han desarrollado un
nuevo sistema de fracturacin de rocas basado en la voladura plasma.
La tcnica es simple. Despus de perforar un barreno en la roca y rellenarlo con un
electrlito (sulfato de cobre a) 5%), se introduce automticamente una sonda elctrica
reutilizable. La voladura ocurre cuando se produce la descarga elctrica desde un
a batera de condensadores. A travs de la sonda, que acta como un electrodo coaxial,
el electrlito recibe una gran cantidad de energa - superior a 3,5 Gigawatlos- que
hace que ste sea sometido a una alta presin y temperatura, mientras el volumen pe
rmanece prcticamente constante, debido al confinamiento inercial.
O
electrolito
reo
ELECTRJCA
FUENTE ENERGIA
BATERIA DE CONDENSADORES
Figura 29.9,
Esquema de! funcionamiento de una voladura plasma.
Menores consumos de energa. La excavacin mecnica de rocas requiere entre 30 y 80 MJ
/t, con explosivos convencionales se pasa a 4 MJ/t, mientras que con voladura pl
asma se consume slo entre 0,1 y 0,2 MJ/t y una cantidad equivalente en perforar l
os barrenos.
Altas productividades. Una mquina minera que fuera continua, trabaja a un ritmo d
e 300 kJ voladura por minuto con una capacidad de produccin de unas 2001 por rele
vo de siete horas. Con niveles de energa superiores o voladuras mltiples se pueden
incrementar esos valores.
Vida de las mquinas. Ninguna parte del equipo est en contacto con la roca, solamen
te las bocas de perforacin y los electrodos estn en contacto con ella. Las primera
s estn bien experimentadas, mientras que los electrodos necesitan an estudiarse ms.
Muchos componentes elctricos estn diseados para ms de 200.000 ciclos.
Menores costes. En el momento actual los costes de excavacin subterrnea con un equ
ipo continuo se estiman en unas 800 PTA/t, reducindose notablemente los costes de
sostenimiento de la roca.
Menor impacto ambiental. Tanto el nivel de ruido como de vibraciones es signific
ativamente ms bajo que con explosivos qumicos, debido a la naturaleza de la fuente
de energa y a la descarga ms rpida de sta. Otra ventaja notable en trabajos subterrn
eos es la de no producir las grandes cantidades de gases de los explosivos conve
ncionales, que exigen unas buenas condiciones de ventilacin.
En estas condiciones los componentes del electrlito se disocian formando un plasm
a de alta densidad. Este plasma pasa a ser parte del circuito elctrico absorbiend
o energa hasta que la presin es suficientemente grande para desintegrar la roca.
Las medidas de presin indican que se superan los 2 GPa, suficientes para fragment
ar las rocas. A pesar de que la potencia elctrica mxima es superior a la requerida
por una gran ciudad, la fraccin de tiempo es muy pequea, por lo que los consumos
de energa elctrica por tonelada de roca dura son del orden de 0,028 kW/h,
La composicin del electrlito no es un aspecto crtico, pudiendo utilizarse en alguno
s casos incluso agua de mina.
Esta nueva tecnologa de voladuras, que se est poniendo a punto, ofrece numerosas v
entajas, entre las que destacan:
TIEMPO {Microsegurdos)
Figura 29.10. Descarga de potencia en funcin del tiempo.
La tecnologa de voladura plasma abre pues un nuevo horizonte, que en los prximos ao
s puede hacer variar los sistemas de excavacin actuales y permitir la realizacin d
e trabajos y explotacin de yacimientos hasta ahora impensables.
Foto 29.4. Fragmentacin de un bolo de roca con una voladura plasma.
3.7. Otros mtodos de taqueo
El sistema CARDOX consiste en introducir en un barreno un tubo metlico con una cps
ula de un producto qumico que al iniciarse proyecta el dixido de carbono alojado e
n una cmara adyacente a una gran
presin y velocidad, actuando sobre las paredes de dicho barreno y agrietando la r
oca.
Recientemente, han salido al mercado diversas sustancias, algunas de las cuales
son mezclas de plvora con un metal en polvo, contenidas en cartuchos rgidos de plst
ico con una cavidad para alojar las cpsulas iniciadoras. Estas cpsulas son semejan
tes a los detonadores convencionales, pues llevan un sistema inflamador elctrico
y un producto iniciador, que en algunos casos es gas, que se energetizan con un
explosor convencional.
Una vez introducidas las cargas en el interior de los barrenos es preciso retaca
, no slo porque es preciso coordinar dos operaciones bsicas del ciclo de explotacin
, sino fundamentalmente porque es necesario conjugar una serie de conocimientos
y aspectos de la obra en su totalidad: entorno geolgico y topogrfico, unidades de
carga y transporte, utilizacin posterior de los materiales, etc,
Este hecho, unido a la influencia posterior que tienen los equipos de perforacin
elegidos sobre el resto de las operaciones: carga, transporte y trituracin, as com
o sobre los ritmos previstos, plazos de ejecucin y costes de operacin, hacen que l
a planificacin de las labores de arranque requiera un tratamiento especial por pa
rte de los tcnicos responsables.
2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PLANIFICACION DE LA PERFORACION Y VOLADURA
Los factores que se precisan conocer para proceder a una correcta planificacin de
ios trabajos pueden clasificarse en: generales, cuando afectan a la globali-dad
del proyecto o intervienen en los planes a largo plazo, y operativos, cuando in
ciden sobre aspectos muy concretos o planes a corto y medio plazo.
Los factores generales ms importantes en proyectos a cielo abierto son:
Volumen a excavar. Ritmo y plazo de ejecucin.
Equipos de carga a utilizar.
Altura de banco.
Geometra de la excavacin.
Situacin geogrfica.
Propiedades geomecnicas y estructurales de las rocas.
Granulometra exigida.
Limitaciones ambientales.
Coste global de perforacin y voladura. Entre los factores operativos se encuentra
n:
Nmero de bancos en explotacin.
Longitud de frentes de operacin.
Accesos a diferentes niveles.
Secuencia de avance.
Nmero de voladuras, etc.
Es necesario contemplar las prdidas de tiempo o retrasos caractersticos de cualqui
er operacin, tales como trabajos nocturnos, traslados del equipo de perforacin, ca
mbios de tajo, interrupciones por voladuras, malas condiciones climatolgicas, trfi
co, etc., o por factores tales como la experiencia del operador, conjunto equili
brado con otros equipos de produccin, etc.
Cada equipo debe considerarse como parte de un sistema, y como tal queda sometid
o a prdidas de tiempo debidas a deficiencias en la direccin, supervisin, condicione
s del trabajo, clima, etc. Estos retrasos y prdidas de tiempo son los que caracte
rizan el factor conocido como eficiencia de la operacin.
Por otro lado, es preciso tener en cuenta la disponibilidad mecnica, o simplement
e disponibilidad, definida como la disposicin de los equipos para actuar durante
el tiempo de trabajo programado, es decir, hay que considerar las prdidas de hora
s de trabajo debidas a averas intempestivas y a reparaciones programadas o rutina
s de mantenimiento.
Cuando no se disponga de experiencia suficiente para estimar individualmente los
factores anteriores, se podr tomar el producto de ambos, que se denomina eficienc
ia operativa global, reflejados en la Tabla 30.1.
Tabla 30.1. EFICIENCIA OPERATIVA GLOBAL
CONDICIONES DE TRABAJO CALIDAD DE LA ORGANIZACION
Excelente
Buena Regular Deficiente
Excelentes
0,83
0,80
0,77
0,77
Buenas 0,76
0,73
0,70
0,64
Regulares
0,72
0,69
0,66
0,60
Malas 0,63
0,61
0,59
0,54
Si se trata de un clima extremado, en ambiente polvoriento, con materiales compa
ctos y abrasivos, la calidad de la operacin ser deficiente y las prestaciones se v
ern afectadas de forma adversa debido a las malas condiciones de trabajo.
Si la direccin y la supervisin son excelentes, con buenos talleres, y programas de
mantenimiento preventivo adecuados, prdidas de tiempo mnimas en la carga, alta di
sponibilidad, etc., el tiempo efectivo de produccin ser alto. Por el contrario, un
Tb <0,8 x AD
siendo:
AD = Tamao de admisin de la machacadora
Material estril que va a vertedefo. Depender de la capacidad de la cuchara de la mq
uina de carga:
Tb < 0.7 x
siendo:
Cc = Capacidad de la cuchara (m3).
El tamao ptimo del bloque es normalmente aquel cuya relacin con la dimensin del cazo
se encuentra entre 1/6 y 1/8.
Material para pedrapienes. Generalmente, el tamao mximo no es superior al 70% del
espesor de la tongada.
Material para puertos y presas. Los pliegos de condiciones contemplan, generalme
nte, diferentes zonas que corresponden a ncleos y mantos de escollera, mantos de
proteccin y espaldones etc., cada una con una granulometra media distinta que va d
esde las 0,51 hasta ms de 121 por bloque.
2.6. Limitaciones ambientales
Las perturbaciones que producen las voladuras y que deben mantenerse por debajo
de umbrales de seguridad son:
Vibraciones. Debe disponerse de una tabla de cargas distancias construida a part
ir de un nivel mximo permisible.
Onda area. El explosivo debe confinarse lo mejor posible y elegirse una secuencia
de encendido adecuada.
Proyecciones. Se definir una distancia de seguridad a instalaciones y maquinaria,
y si el diseo de las voladuras lo aconsejan se emplearn protecciones.
Polvo. Esta alteracin es inevitable casi en su totalidad, y slo puede lucharse con
tra ella mediante el riego superficial con agua, pero con escasos resultados prct
icos.
Et tipo de voladura puede ser condicionada conjuntamente y de manera significati
va por las limitaciones ambientales y por otros factores de ndole operativo,
como son: los daos a la roca remanente, la fragmentacin, la geometra de las pistas,
la presencia de finos en exceso, la separacin del estril y mineral, etc.
En minera a cielo abierto pueden considerarse las siguientes tcnicas de voladura:
a) Minera masiva, utilizando voladuras en banco, e.g. movimiento de estril a gran
escala en minas de carbn y metlicas.
b) Minera selectiva empleando voladuras en banco, e.g. separacin de estril y minera
l en los tajos, frecuentes en operaciones mineras de hierro y oro.
c) Tcnicas de voladuras controladas en los lmites de corta, e.g. precorte.
d) Voladuras masivas de explanacin, e.g. usadas para fragmentar las costras o rec
ubrimientos de algunos yacimientos de bauxita.
e) Minera selectiva utilizando voladuras de explanacin, e.g. bloques de mineral de
oro y bloques de estril que son excavados separadamente,
f) Voladuras secundarias empleando barrenos, e.g. taqueo.
g) Voladuras secundarlas sin usar barrenos, e.g. parches o cargas adosadas.
h) Ensanche de barrenos para incrementar su capacidad para alojar una mayor carg
a de explosivo en las recmaras y romper as una mayor cantidad de roca con un solo
barreno.
i) Canteras de roca ornamental, e.g. voladuras con plvora para obtener bloques si
n daos.
j) Voladuras coyote empleadas en pequeos tneles y cmaras para colocar grandes canti
dades de explosivos que se disparan instantneamente, e.g. voladuras de hasta 1 mi
lln de toneladas de roca se han realizado de una sola vez.
k) Voiaduras en rampa utilizadas en la apertura de nuevos bancos, e.g. para crea
r nuevos frentes verticales para los bancos subsiguientes.
I) Voladuras con trayectoria controlada o voladuras de mximo desplazamiento usada
s para fragmenTABLA 30.2
Tcnica de Voladura
Voladura de Contorno
Voladura de Explanacin Voladura
Selectiva Explanacin Taqueo con Barrenos
Taqueo con Parches
Voladura
Masiva en Bancos
Voladura Selectiva en Bancos
Voladura Coyote Recmaras
Dimetro de perforacin.
Caractersticas de la perforadora.
Explosivos y accesorios.
Esquema de perforacin.
Secuencia de encendido y tiempos de retardo.
Tamao de las voladuras.
Direccin de avance, etc.
En la Tabla 30.3 se resumen las interrelaciones que existen entre los diferentes
criterios de diseo y los factores generales que intervienen en la planificacin.
Algunos comentarios de inters son los siguientes:
Ei dimetro de perforacin constituye la decisin ms importante, ya que depende de un g
ran nmero de consideraciones y su influencia posterior es extraordinariamente gra
nde en la globalidad de la operacin de arranque.
Una vez elegido el dimetro, se determina el tipo de perforadora, e! varillaje, la
deslizadera y el brazo
EQUIPO DE PERFORACION
EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS
DISEO DE VOLADURA
A. DIAMETRO DE LOS BARRENOS B1. METODO DE PERFORACION
B2. SI
STEMA DE PROPULSION
B3. BRAZO Y DESLIZADERA
B4. VARILLAJE B5. ACCI
ONAMIENTO
B6. COMPRESOR B7. BOCAS DE PERFORACION
C1. TIPOS DE E
XPLOSIVOS
C2. TIPOS DE ACCESORIOS
D1. ESQUEMA GEOMETRICO DE VOLA
DURA
D2. SECUENCIA ENCENDIDO Y TIEMPOS DE RETARDO D3. TAMAO DE LAS VOLADU
RAS
FACTORES GENERALES
A*
B1
A, B1, B3
A, B1, B4
A, B1, B4
A
A, C1 A, C1 C2
Volumen de excavacin Ritmos de produccin
O
0
0
0
Altura de banco 0
O
0
O
o
0
O
Geometra de la excavacin
O
0
o
O
0
0
Situacin geogrfica
o
0
O
Propiedades geomecnicas y estructurales de las rocas 0
0
o
o
O
O
O
0
Granulometra exigida 0
0
o
O
0
0
Limitaciones ambientales
o
O
o
O
o
0
Coste global de perforacin y voladura 0
o
0
O
o
* Criterios implicados.
adecuados para la operacin, terminando con la eleccin del chasis o sistema de mont
aje. En la Fig. 30.4 se establece la interrelacin de las variables que interviene
n en la seleccin de equipos de perforacin en trabajos de tneles y galeras, y voladur
as de produccin de interior.
Los sistemas de accionamiento pueden ser diesel y elctricos, interviniendo en su
eleccin factores tcnicos, econmicos y ambientales.
Los explosivos a utilizar y la forma en la que stos se adquieren, encartuchados o
a granel, dependen de todos los factores enunciados en el captulo de seleccin de
explosivos.
Los accesorios de voladura, de forma semejante, estn ligados a los tipos de explo
sivos usados, las
secuencias de encendido y tiempos de retardo proyectados, pudiendo afirmarse que
cuanto mayores sean las restricciones ambientales ms sofisticados y costosos sern
los accesorios de voladura a emplear.
El esquema de la voladura, piedra y espaciamiento, es funcin del dimetro del barre
no, tipo de explosivo, caractersticas de la roca, altura de banco y fragmentacin d
eseada. El rea de excavacin debe dividirse para calcular con las variables anterio
res los esquemas ms adecuados en cada zona, que proporcionan los mejores resultad
os y el coste mnimo.
La cantidad de explosivo por barreno puede estar condicionada por los niveles de
vibracin admisibles.
PERFORA BILI DAD DE LA ROCA
FACTORES AMBIENTALES
|- NT DE UNIDADES DE PERFORACION
ELECCION DEL EXPLOSIVO
Eleccin <fei equipo de pertoracron
P
VOLUMEN DE LA ROCA A EXCAVAR
CAPACIDAD DE PERFORACION
OIA METRO DEL BARRENO
ESQUEMA DE PERFORACION
CALCULO DE CARGAS
TIEMPOS DE RETARDO
TAMAOS DE LAS VOLADURAS
FUOGPAMA TF PRODUCCIONES
ELECCION DEL EOUIPO DE CARCA I
ALTURA DE BANCO
VOLABILIDAD DE LA ROCA IGRADO DE FRAGMENTACION INUMERO DE BANCOS EN EXPLOTACION Y DIRECCION DE AVANCE
Figura 30,3. Esquema bsico de planificacin de los trabajos de perforacin y voladura
.
Los tiempos de retardo se elegirn con el fin de eliminar los riesgos de proyeccin
y obtener una fragmentacin adecuada, al mismo tiempo que se reduce la carga total
operante en la voladura.
La secuencia de encendido se establecer en funcin de los ngulos libres de rotura, d
ireccin de proyeccin y resultados de fragmentacin.
El tamao de las voladuras debe tenderse a quesea el mayor posible, a fin de aprov
echar las ventajas que reporta:
Se reducen los problemas de fragmentacin que se producen en las zonas perifricas.
La granulometra de las pilas de escombro es ms uniforme.
Los tiempos de parada de los equipos de carga y transporte son menores.
Facilita la planificacin y control de la operacin.
Disminuyen las quejas de los habitantes del
TUNELES Y GALERIAS
: \-~-.:.i KSiALuciores
DIMENSIONES
DIAMETRO
j
"U . i '/ , ' " *'LV
VARILLAJE _to^^ /
PERFORADORA /
PRODUCCION
VEWTILACFDfl
Figura 30.4. Variables que condicionan la seleccin de equipos de perforacin en tra
bajos subterrneos (Menndez F
1986).
entorno, siempre que las perturbaciones generadas se mantengan en niveles acepta
bles.
Disminuyen los costes de arranque.
En cuanto al nmero de bancos o tajos en operacin se recomienda que al menos sean t
res; uno en perforacin, otro en carga del material volado previamente y un tercer
o en preparacin. Si esas tres zonas se encuentran sobre un mismo banco y en las p
roximidades de un talud final, la secuencia de avance puede ser la indicada en l
a Fig. 30,5.
F7APC 1
Como resumen de todo lo expuesto se recoge a continuacin un listado, que sin ser
exhaustivo, refleja la mayor parte de los factores que influyen y que deben tene
rse en cuenta en la planificacin y desarrollo de los trabajos de arranque con exp
losivos, as como los parmetros de control cualitativos y cuantitativos de la calid
ad de los mismos.
60
45 x 45 2
70
55 x 55 3
> 100 55 x 55 3
Segn la calidad del material, consistencia y riesgo de proyecciones el consumo es
pecfico oscila entre 0,5 y 1,0 kg/m3.
Las longitudes de perforacin dependen del espesor del muro Hm. En condiciones norma
les los barrenos se perforan con L = 2/3 Hm dejando un retacado T = 1/3 Hm y una zo
na de carga de igual dimensin. Fig. 31.1.
La disposicin de los barrenos puede hacerse en un esquema cuadrado al tresbolillo
que permite una mejor distribucin del explosivo.
B. Muros de hormign
En el caso de muros de hormign armado que constituyan parte de la estructura port
ante, los esquemas empleados se resumen en la Tabla 31.3.
Al igual que en el caso anterior, las longitudes de los barrenos sern de 2/3 del
espesor del muro, pero los consumos especficos se aumentarn hasta 0,9 - 1,5 kg/m3.
Figura 31.1. Seccin transversal de un muro y geometra de las cargas.
C. Muros de hormign empotrados en su base
En estos casos donde los muros suelen ser altos, estrechos y empotrados en la ba
se, los barrenos se practican verticales para conseguir trocear el hormign y permitir su posterior desescombro. No se recomienda que los barrenos tengan
una longitud superior a 1,5 m, para evitar las desviaciones que podran causar pro
blemas de proyecciones al existir zonas con altas concentraciones de carga.
TABLA 31.3
ESPESOR - Hra (cm)
ESQUEMA - B x S (cm)
N. DE FILAS
35
25 x 25 2
45
30 x 30 2
60
45 x 45 3
70
50 x 50 3
Figura 31.2. Disposicin de barrenos en un muro de hormign.
En la Tabla 31.4 se recogen los parmetros de diseo de las voladuras en funcin de la
s dimensiones y materiales de construccin de los muros.
La iniciacin debe hacerse con detonadores de microrretardo y las superficies del
muro a volar cubrirse con protecciones.
En este tipo de voladuras se aconseja realizar unas pequeas pruebas experimentale
s en un tramo del muro para determinar los esquemas y cargas idneas.
3.3. Pilares
Los pilares suelen ser generalmente de hormign
Figura 31.3. Voladura de un muro alto y estrecho.
armado con secciones cuadradas, rectangulares o circulares.
La perforacin de los barrenos se realiza en la direccin de la cara del pilar de ma
yor dimensin.
En pilares con una anchura menor de 40 cm los barrenos se perforan en una sola f
ila con un espaciamiento igual a dicha dimensin, Fig. 31.4. En pilares mayores se
practican dos filas de barrenos al tresbolillo segn el esquema de la Fig. 31.4,
La longitud de perforacin debe ser 2/3 de la dimensin de la cara mayor LP, ocupando
la carga y el retacado longitudes iguales a 1/3 LP.
La altura de corte de los pilares variar entre 1,5 m para aquellos con secciones
reducidas (< 40 cm) a 2,5 m para pilares mayores (> 40 cm). Por encima de esas z
onas de rotura principales, pueden disponerse cada 2 m otras auxiliares con un p
ar de barrenos cada una de ellas.
El consumo especfico de explosivo vara en funcin del material y condiciones del ent
orno entre los 0,7 y 1,5 kg/m3.
TABLA 31.4
TIPO DE MURO
ESPESOR - Hm
ESPACIAMIENTO - S
N. FILAS
CONSUMO ESPECIFI
CO
(cm)
(cm)
CE (kg/m3)
Hormign en masa
30
30
40
30
20
30
0,2 - 0,3
0,2 - 0,3
0,2 - 0,3
50
40
0,2 - 0,3
Hormign armado 20
30
0,3-0,5
30
30
0,3 - 0,5
40
30
0,3 - 0,5
50
40
0,3 - 0,5
60
40
2
0,3 - 0,5
70
40
2
0,3 - 0,5
to
to
to
to
to
...
AP<40 cm (S=AP)
AP>40 cm (S=35 cm)
Figura 31,4, Voladura de pilares de hormign.
3.4. Losas
Las voladuras de losas se realizan mediante dos procedimientos:
Carga para fracturacin total.
Carga para apertura de hendiduras.
El primer caso se aplica indistintamente a losas de hormign en masa u hormign arma
do, mientras que el segundo mtodo es ms frecuente en el hormign armado donde una ve
z abierta la hendidura se procede al corte con soplete de los redondos de acero.
En la Tabla 31.5 se indican los esquemas, longitudes de perforacin y cargas de lo
s barrenos recomendadas.
Cuando se desean efectuar voladuras de hendidura, se utilizan al menos dos filas
de barrenos, y se sube el consumo especifico de explosivo hasta 0,7 y 0,8 kg/m3
.
j. * * * *
I, i : ! i
i i t ' 1 _A
l L| i ;s/2
1 : <
l i
Foto 31.2. Demolicin parcial de un muro en un espign.
Figura 31,5. Esquemas de perforacin de losas
MATERIAL
ESPESOR LONGITUD DE
ESQUEMACONSUMO ESPECIFICO
(cm)
PERFORACION (cm)
B x S (cm)
CE (kg/m5)
Hormign en masa
30
20
30 x 30 0,3 - 0,5
40
25
40 x 40 0,3 - 0,5
50
35
50 x 50 0,3 - 0,5
Hormign armado 30
20
20 x 20 0,5-0,7
40
30
30 x 30 0,5 - 0,7
50
40
35 x 35 0,5 - 0,7
TABLA 31.6
ESPESOR - Hm (cm)
LONGITUD DE PERFORACION (cm)
ESQUEMA - B x S (cm)
CONSUMO ESPECIFICO CE (kg/m5)
20
15
30 x 30 0,5 - 0,7
30
20
30 x 30 0,5 - 0,7
40
30
30 x 30 0,5 - 0,7
>50
2/3 x Hm
50 x 50 0,5 - 0,7
Al igual que para los muros, es aconsejable hacer pequeas voladuras de prueba par
a ajustar las cargas y los esquemas.
3.5. Cubiertas
Por cubiertas se entiende los techos de hormign armado y las bvedas.
En la Tabla 31.6 se recogen los criterios de diseo para realizar estas voladuras.
3.6. Vigas
Con ia voladura de estos elementos estructurales se persiguen dos objetivos:
Foto 31.4. Esquema de voladura con cordn detonante de una chimenea de hormign de
reducido espesor. (Cortesa de CAVOSA).
Foto 31.3. Cada de una chimenea de mampostera.
Voladura direccional con cada reducida
se necesita generalmente es de 3, a lo largo de 1/4 del permetro, y dos en el res
to del semiperimetro. Fig. 31.8.
En chimeneas de hormign armado la zona a volar ocupar 2/3 de toda la planta, coinc
idiendo la direccin de caida con la bisetriz del ngulo central de la base residual
que es de 120. El nmero de filas en la parte alta de la cua de corte est limitado p
or una
En este tipo de demolicin, una vez que la chimenea se ha inclinado ligeramente, s
e vuela la base residual provocndose un desplome de la misma. Esto se consigue me
diante el disparo de una fila de barrenos en el lado opuesto al de cada, con un r
etardo de tiempo de 0,25 s, con respecto a la voladura principal. Fig. 31.10.
Este mtodo slo es aplicable a chimeneas construidas de ladrillos.
Figura 31.11. Voladura de chimenea con desplome.
C. Voladura de desplome
Al igual que en el caso anterior, las voladuras de desplome slo pueden emplearse
en chimeneas de mampostera. Las pegas consisten en el disparo instantneo de un con
junto de cargas alojadas de forma homognea en toda la base.
Generalmente, el nmero de filas de barrenos es de dos o fres, tal como se muestra
en la Fig. 31.11.
Este procedimiento es el ms arriesgado y slo debe plantearse como alternativa a lo
s anteriores en un caso extremo. El estudio de la voladura debe incluir una insp
eccin minuciosa del estado de la estructura para evitar las cadas en cualquier dir
eccin radial no deseada.
4.2. Torres
Se consideran como torres aquellas construcciones cuyas alturas son superiores a
los 10 m y las bases tienen dimensiones inferiores a 1/3 de HT.
Para la demolicin de estas estructuras se siguen los mismos criterios expuestos a
nteriormente para las chimeneas. En las voladuras direccionales con cada completa
la altura de la cua de corte depender del
espesor de la construccin y de la anchura de la base, oscilando entre 3 y 20 vece
s el espesor del muro.
En las torres construidas sobre pilares de hormign se proceder a la voladura de sto
s siguiendo el mismo
dHBidfe
aiyiftiHfc-Jpin
<I/s Ht. I
Figura 31.12. Tipos de torres.
:
._ _l_
1.1 ' 1
Figura 31.13, Demolicin de torres de seccin cuadrada y circular.
procedimiento y empleando una secuencia de encendido con detonadores de microrre
tardo.
4.3. Puentes
Los tipos de puentes que son objeto de demolicin con explosivos ms frecuentemente
son:
Puentes de manipostera.
Puentes metlicos sobre estribos de manipostera.
Puentes de hormign.
En general, estos trabajos se caracterizan porque ei desescombro debe llevarse a
cabo en un tiempo muy pequeo, ya que bajo los mismos suelen discurrir vas de trfic
o o fluviales, y porque adems en las proximidades es habitual que existan otras c
onstrucciones, edificios, puentes nuevos, etc.
A continuacin, se indican para cada uno de los tipos de puentes, algunas directri
ces generales de actuacin.
s y dudosas. Estas labores tienen tanta o ms importancia que la del propio diseo d
e las voladuras, pues han sido frecuentes los casos donde al contemplar slo los p
royectos de construccin los resultados han sido nsatisfactorios, pues las estructu
ras reales no respondan fielmente a los mismos. Tras estos estudios se determinan
los trabajos preparatorios que se precisan:
Independizacin de elementos estructurales con medios mecnicos.
Cortes de redondos de acero dentro del hormign armado.
Atirantado de elementos, con cables, pernos, etc.
Eliminacin de tabiques interiores, muros, cercos de puertas, ventanas, etc.
Supresin de vigas metlicas y sustitucin por puntales, etc.
A continuacin, se revisan los casos ms frecuentes en estos trabajos de demolicin.
5.1. Edificios de manipostera
En estas construcciones las primeras labores consisten en la eliminacin de cercos
de puertas y ventanas y otros elementos que puedan interferir en la demolicin, a
s como la destruccin parcial de algunos tabiques interiores.
Los barrenos se practican sobre los muros de carga siguiendo los esquemas y carg
as recomendados en apartados anteriores.
La zona a volarse situar a la altura de las ventanas, como ya se ha indicado, con
el fin de facilitar la perforacin manual de los barrenos, disminuir el nmero de st
os aprovechando los huecos y mejorar la salida del material troceado por el expl
osivo. Fig. 31.18.
Foto 31.5. Demolicin de un edificio de mamposteria de dos plantas.
Figura 31.18, Perforacin de un muro de ladrillos.
Aunque el objetivo de estas voladuras debido a las caractersticas de esos materia
les es el desplome completo del edificio, las secuencias de encendido deben disea
rse para conseguir al mismo tiempo un amontonamiento del escombro, que no afecte
al entorno prximo, vas pblicas,ediflcios adosados, etc., y el mximo de desgarro de
la estructura durante la cada.
En la Fig. 31.19 se Indica un ejemplo tpico de secuencia de disparo.
15_M
15
14
II
O 5676 54_5
i_4
Figura 31.19, Secuencia de encendido en edificio de mamposte a.
5.2. Edificios de hormign armado
Al igual que en el caso anterior, la demolicin debe estar precedida de unos traba
jos preparatorios consistentes en la eliminacin parcial de tabiques interiores y
descubrimiento de los pilares a volar, abriendo rozas en los tabiques de ladrill
o adyacentes. Fig. 31.20.
Cuando la estructura a demoler es compleja y se encuentra junto a otros edificio
s que deben respetarse, es necesario realizar un cuidadoso estudio de la esttica
de la construccin y diseo de las voladuras.
Los dos tipos de demolicin ms empleados son:
Voladura en una direccin.
Voladura con desplome.
En el primer caso, los elementos a volar deben conformar una cua, Fig. 31.21, con
un frente abierto hacia
Figura 31.21. Demolicin de un edificio con cada en una direccin.
Foto 31.6. Demolicin de un silo de cemento con cada en una direccin. (Cortesa de CA
VOSA).
la direccin de cada y una secuencia similar a la indicada.
Si la demolicin se realiza con desplome de la estructura sobre la propia rea ocupa
da, la secuencia de encendido y esquema de voladura sern como los indicados en la
Fig. 31.22.
lo que la eleccin y utilizacin de los detonadores de retardo y microrretardo dispo
nibles debe basarse en un exhaustivo anlisis. La filmacin a alta velocidad de esto
s trabajos constituye una herramienta importante para el estudio y la comprensin
de los fenmenos desarrollados y resultados obtenidos.
Foto 31.7. Demolicin de la estructura de un edificio de hormign. (Cortesa de CAVOS
A).
5.3. Edificios mixtos
Figura 31.22. Demolicin de un edificio con desplome.
Si existen elementos estructurales aislados que deben ejercer durante la cada uno
iacin. Dicha cavidad se reviste con un material, que suele ser metlico, con el fin
de intensificar los efectos producidos, Fig. 31.24.
Figura 31.24. Diseo tpico de una carga hueca.
Cuando la onda de detonacin impacta sobre el material de recubrimiento, ste se col
apsa y se divide en dos zonas diferenciadas: el dardo o jet y el punzn o slug.
El dardo es capaz de producir orificios en las placas metlicas o de otro material
sobre las que incide, debido a la elevada velocidad de propagacin que lleva.
PENETRACION
Id 2d 3 tf AS Sd
Figura 31,25. Penetracin segn los ngulos del recubrimiento de la carga.
8.1.2. Relacin entre longitud y dimetro de carga
La relacin entre la longitud y el dimetro de la carga hueca da el peso del explosi
vo que se ha empleado. La longitud se expresa, al Igual que la penetracin, en fun
cin del dimetro del cono, refirindose nicamente a la parte de explosivo que se encue
ntra comprendida entre el final de la carga y el vrtice del cono. La longitud tot
al de la carga se halla sumndole la altura del cono, siendo la ms empleada la corr
espondiente al doble del dimetro, Fig. 31.26.
Realmente, la longitud slo influye para conseguir que la onda de detonacin sea pla
na.
8.1. Parmetros de diseo
Los parmetros de diseo de una carga hueca son muy variados:
Geomtricos. Angulo del cono, dimetro de su base, espesor del cono, uniformidad o n
o de este espesor a lo largo de la generatriz, etc.
Naturaleza del explosivo. El tipo de explosivo, su composicin, sus caractersticas
y el proceso de preparacin tambin pertenecen a este grupo.
8.1.1. Angulo de revestimiento
Para conseguir una perfecta ejecucin del mecanismo de colapso de las paredes del
revestimiento metlico, el ngulo cnico 2a debe ser bisectado por el eje de la cavida
d de la carga, pues de lo contrario el proceso se desviara del Ideal, ya que, al
no existir simetra, los puntos de la pared superior y de la inferior estaran situa
dos a distinta distancia con respecto al eje. De esta forma, el dardo constituid
o no tendra su eje coincidente con el de la carga y, al impactar contra el objeti
vo, como la incidencia no se producira perpendicularmente, la profundidad de pene
tracin sera menor, Fig. 31.25.
IA
24
14 44
L = :4IZ.-3.Z d
Figura 31.26. Relacin entre la longitud y el dimetro.
8.1.3. Standoff
El standoff es la distancia que existe entre la base del revestimiento y el objeti
vo en el momento de la iniciacin. Para una mxima penetracin, el standoff ptimo vara
el ngulo cnico desde un valor de 0,5 a 1 dimetros de cono con ngulos de 30*, hasta
6 y 8 dimetros con magnitudes angulares mayores.
8.1.4. Naturaleza del explosivo
En la eleccin del tipo de explosivo hay que tener en cuenta una serle de propieda
des:
Velocidad de detonacin. Interesa que sea elevada, pues as la liberacin de la energa
de la sustancia explosiva ser ms rpida y, por tanto, sus efectos sobre el material
del revestimiento y del objetivo a perforar sern ms destructivos.
Potencia por unidad de peso. Interesa, pr las mismas razones anteriores, que sea
alta.
Sencillez en la preparacin de las cargas. Se refiere a la facilidad para acoplars
e a la cmara de la carga donde se sita.
Lo ms conveniente es que se adapte lo mejor posible a los contomos de la carga pa
ra se permita una ptima propagacin de la onda explosiva.
Sensibilidad a los choques o rozamientos. Generalmente, se requiere que los expl
osivos utilizados en el diseo de cargas huecas presenten unos grados de sensibili
dad moderados, debido a las condiciones de empleo.
Estabilidad para poder conservar o retener su utilidad durante un tiempo razonab
le en cualquier clima. Interesa que los explosivos utilizados presenten una cier
ta resistencia a la humedad, ya que se puede llegar a trabajar en contacto con a
lear cargas cilindricas con revestimiento cnico metlico el coste de explosivo nece
sario se minimiza, comparndolo con el que se necesitara para obtener los mismos re
sultados con procedimientos convencionales. As, por ejemplo, los consumos especfic
os de explosivo en el taqueo son de 2 a 3 veces ms bajos cuando se emplean cargas
huecas.
Siderurgia. En los hornos de fundicin se utilizan para sustituir el lanceo y la o
peracin de limpieza, permitiendo la alineacin correcta de la abertura para empezar
el sangrado a flujo completo, Fig. 31.28.
Figura 31.28. Aplicacin de tos Jet-Tappers en siderurgia.
Discos balsticos. Esta modificacin de las cargas huecas se desarroll durante la II
Guerra Mundial. Se diferencia por la curvatura esfrica, que acoge al recubrimient
o. En minera, se aplica principalmente en las labores de interior para eliminar l
os atascos en conos tolva o piqueras.
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LOPEZ JIMENO, E.: Voladuras de Chimeneas y Torres (no publicado), 1978,
MAZADIEGO, L.F.: Estudio de las Cargas Huecas y de sus Efectos Perforantes sobre
Metales. ETSI MINAS. 1986.
MAZADIEGO, LF,: Diseo y Aplicaciones de las Cargas Huecas. Revista INGEOPRES. Febre
ro-Marzo, 1993.
Captulo 32
OPTIMIZACION ECONOMICA DEL ARRANQUE CON PERFORACION Y VOLADURA
1. INTRODUCCION
El objetivo principal del arranque con explosivos consiste en que ste se lleve a
cabo con el menor coste posible, cumpliendo las especificaciones tcnicas y condic
iones de seguridad previstas.
Dentro de un proyecto de explotacin, la perforacin y voladura constituyen las prim
eras operaciones bsicas, Fig, 32.1 y pueden condicionar los resultados de los sub
sistemas posteriores, tanto en rendimientos como en costes.
i---j TAQUEO \-PERFOR ACION
VOLADURA
_L
CARGA
TRANSPORTE
T
TRITURACION PRIMARIA
TRITURACION SECUNDARIA
PRODUCTO BENEFICIABLE
Figura 32.1. Diagrama del ciclo minero.
As pues, la fragmentacin y el esponjamiento de la roca deben estudiarse con una pti
ca global del conjunto, relacionndola con las distintas variables que corresponde
n al resto de las operaciones subsiguientes.
En este captulo, se analizan los aspectos econmicos del binomio de perforacin y vol
adura en operaciones de produccin a cielo abierto, as como los mtodos de prediccin d
e la fragmentacin y las bases de clculo para la construccin de un modelo econmico de
-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1
79
100
125
190
179
200 225
250 279 300
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
Figura 32.4. Evolucin de los costes de voladura sin incluir perforacin.
Los sistemas de iniciacin y cebado deben ser ms fiables y eficientes.
Limitaciones por el tamao de los equipos de carga y transporte.
Niveles de vibraciones y onda area ms altos.
Mayor riesgo de proyecciones, por el tamao de los fragmentos y el alcance de stos.
Fracturacin del macizo remanente ms intensa.
Aumento de la dilucin en las explotaciones mineras.
Combinando todos esos tactores los costes de voladura, aproximados, siguen una t
endencia como la reflejada en la Fig. 32.4.
MALA PERFORABILIDAD / MALA VOLABILIDAD
75
100
125
150
75
200 225
250 275 300
DIAMETRO DE PERFORACION (mm )
Figura 32.5. Evolucin dlos costes totales de perforacin y voladura en funcin dei d
imetro de perforacin.
Con todo lo expuesto, se ve que el dimetro de perforacin que da el coste mnimo de a
rranque con explosivos no es el mismo en todos los casos. Fig. 32.5. El efecto b
e economa de escala depende de numerosas variables: propiedades de los macizos ro
cosos, ritmos de produccin, organizacin de los trabajos, limitaciones del entorno,
etc.
En resumen, puede decirse que los grandes dimetros de perforacin son interesantes
cuando se presentan las siguientes condiciones:
Grandes ritmos de produccin.
No existe limitacin por las dimensiones de ios equipos de carga, transporte y tri
turacin.
No se precisa una conminucin posterior del material, e.g. el caso de los estriles e
n las minas.
El macizo rocoso es homogneo o est intensamente fracturado, y no aparecen problema
s de repis ni sobreexcavacin,
No existen problemas de entorno, referentes a vibraciones, onda area, etc.
MODELO DE OPTIMIZACION DETERMINISTA
La optimizacin de la fragmentacin puede llevarse a cabo aplicando la ingeniera de s
istemas a la creacin de un modelo global de optimizacin. A grandes rasgos, los blo
ques de informacin de los que partir dicho modelo son:
A. Caractersticas de las rocas y macizos rocosos.
B. Propiedades de los explosivos.
C. Informacin tcnica y econmica de los equipos de perforacin, carga, transporte y tr
ituracin.
Tras el clculo de los esquemas de perforacin y
Propiedades do los rpus y macnci rocosos.
Propiedades de los explosivos
lnformac.cn de equipes de perforacin, carga y trdport4.
Dolos econmicos precios de explosivas, [jcnnf os perforo-ei0, efe.
Simulacin de lis operario ne* de corpa, 'rur-sporte y tritur clon.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
EVALUACION DE LA FRAGMENTACION REAL
rscilur:: :1e r3 litados ..
A.J5-C de
modela de prediccin y datos de partida.
Figura 32.6, Estructura bsica del modelo de optimizacin de costes.
carga de los barrenos debe procederse a la prediccin de la fragmentacin y simulacin
de las operaciones de carga, transporte y trituracin, determinando los rendimien
tos y costes unitarios de cada una de ellas. A continuacin, se efecta un anlisis de
sensibilidad con el fin de calcular de forma terica la fragmentacin ptima, evalundo
se en la prctica la bondad del sistema, contrastando la granulometra y los rendimi
entos reales con los previstos en los clculos. Fig. 32.6.
Seguidamente, sedan los criterios de clculo para la extrapolacin de costes en las
operaciones de carga, transporte y trituracin. Para ello, se utiliza el K80 que cor
j so
o
\\\X
LONGITUD DEL MAYOR BLOQUEUm)
Figura
0,10
0,20
C\30
0,40
ClSO 0,60
COEFICIENTE DEL TAMAO DE BLOQUE Ks0
32.9. Curvas granulomtricas tericas del material volado para diferentes valores d
e K,0.
COEFICIENTE DEL TAMAO DE eLOOUe KM
Figura 32.10. Determinacin del Coeficiente del Tamao de Bloque Kn del material frag
mentado.
4.2. Frmula de la SVEDEFO (SWEDISH DETONIC RESEARCH FOUNDATION)
La frmula original de Larsson no tiene en cuenta e! efecto de la altura de banco
y la longitud de retacado, pero la SVEDEFO ha aadido un trmino de tal manera que l
a ecuacin final es la siguiente:
K50 = s x ^1 + 4,67^)
j x
0,29 Ir b' \/^-1,1Sln [^11-^
x e '5
L c J
.....
z.JarA a. , ySjqv 4f.,. , Jr \ :>> it
Foto 32.2. Aspecto general de una voladura en banco de gran tamao.
4.3. Modelo KUZ-RAM
Este modelo ha sido desarrollado por Claude Cun-ninghan (1983), de la AECI de Su
dfrica, a partir de la curva de distribucin granulomtrica de Rosin-Ram-mler y la frm
ula emprica de! tamao medio de los fragmentos procedentes de voladuras dada por V.
M. Kuznetsov.
El desarrollo del modelo es el siguiente:
to
a) Frmula de Kuznetsov
to
donde:
Tb = Tamao medio de los fragmentos de voladuras (cm).
Fr = Fr = F, =
3 (f = 3 a 5) 5 (f = 5 a 8) 7 (f = 8 a 10) 10 (10 a 14)
Fr = 13 (12 a 16)
VRC = Q = Qt =
PRP =
Factor de roca.
Rocas muy blandas Rocas blandas Rocas medias Rocas duras, fsuradas Rocas duras, h
omogneas
(f = Factor de Protodyakonov).
Volumen de roca fragmentada por barreno (m3).
Cantidad de TNT equivalente a la carga de explosivo por barreno (kg). Carga de e
xplosivo dentro del barreno (kg). Potencia Relativa en Peso de este explosivo. (
ANFO = 100, TNT = 115)
t
las variables nuevas son:
T= Longitud de retacado (m). L= Profundidad del barreno (m).
Q x PRP = Q x 115
Q =
Qb x PRP 115
La frmula de Kuznetsov se convierte en:
I 19/30
W" I
siendo:
CE = Consumo especfico de explosivo (kg/m3). b) Ecuacin de Rosn-Rammler
bien
PC = e
- TT*,)V
donde:
PC = Proporcin de material retenido para una abertura de malla T.
T = Abertura de malla.
= Tamao caracterstico.
u
= Indice de uniformidad.
Como la frmula de Kuznetsov da el valor medio de Tb, entonces PC = 0,5, por lo que:
0,5 = e -fTtet-)u
de donde:
(0,693)1,u
c) Influencia del diseo de la voladura sobre u
El valor de u determina la forma de la curva granulomtrica, y vara comnmente entre 0,
8 y 2,2. Un valor alto indica una fragmentacin uniforme, mientras que los valores
pequeos reflejan cantidades importantes tanto de finos como de tamaos gruesos.
La influencia que tienen las diferentes variables de diseo de las voladuras sobre
el valor de u se recoge en la Tabla 32.2.
TABLA 32.2
VARIABLE DE DISEO
U AUMENTA SI LA VARIABLE
B/D L/H S/B Esquema al Tresbolillo Precisin de la perforacin Disminuye Aument
a Aumenta Aumenta Aumenta
El algoritmo de clculo de u, segn Cunninghan (1987), es el siguiente:
u = [2,2 - 14B/D] x [((1 +S/B)/2)'5] x [1 - EJB] x x []lf - \c\/l + CU]0-1 x -idonde:
D = Dimetro del barreno (mm).
B
= Piedra (m).
S
= Espaciamiento (m).
I
= Longitud total de carga (m).
Ir
= Longitud de la carga de fondo (m).
Ic = Longitud de la carga de columna (m).
H
= Altura de banco (m),
Ep = Desviacin tpica del error de perforacin (m).
Si las voladuras se disean con un esquema al Tresbolillo el valorde u calculado deb
e incrementarse en un 10%.
Fraccion)
1Kmito-m-66*58*48*36*.-28*16*-KFaso 03 166/,j jjjjfc 174c. I
Costn) Fas (2) Fracc ,(3) Ptrf. (41 Carga (5) rinsp.tt) ritur.(7) odas (!)
ItfOMW(S)
Fin ( 1
12! 2 512 cu,
98/-!8*-76*68*58*46*36*26/.-lflK-6*z""
/
-f
z
r
/
I X86: 174cr.
Cost3(l)
Paso (2)
Frac: .(3)
Ptrf, (4)
Carga (S)
Iransp.(6)
Iritur,(7)
Uas (8)
I ufme (!)
Fin ( )
CtlRUfi
/
/
CRANULC44ETRICA
cu.
.5 1
2
4 !
16 32 64 126 256 512
Figura 32.11. Prediccin de la granulometra y determinacin del kx de ia roca volad
a, mediante el programa KUZ-RAM.
d) Limitaciones del Modelo Kuz-Ram
Las precauciones que deben tomarse con el modelo expuesto son:
La relacin S/B est aplicada al esquema de perforacin y no a la secuencia de encendi
do. No debe exceder de 2,
La secuencia de encendido y los tiempos de retardo deben serales que proporcionen
una buena fragmentacin, sin producir cortes o fatlos.
El explosivo debe desarrollar una energa prxima a la potencia relativa en peso cal
culada.
La fracturacin y homogeneidad del macizo requiere un estudio cuidadoso, especialm
ente, cuando el espaciamiento entre discontinuidades es ms pequeo que la distancia
entre barrenos.
4.4. Frmula de DINIS DA GAMA (1970)
Considera que la voladura es un proceso de conmi-nucinenel que el material fragme
ntado sigue la ley de distribucin siguiente:
PC = a x w'
donde:
o5o
oPb
0A0
ates aso
CONSUMO ESPECIFICO (Kg/m3)
PC W
Porcentaje acumulado de material menor que la fraccin de tamao Tb. Energa necesaria
para la fragmentacin de la roca (kWh/t).
W = 10 x
W;
W;
B
a, b y c
Indice de Bond de la roca. Tamao para el cual pasa el 80% del material.
Dimensin de la piedra en el esquema de voladura.
Constantes que dependen de las caractersticas de las rocas y del explosivo.
Los valores de las constantes se obtienen resolviendo un sistema de tres ecuacio
nes con tres incgnitas planteado a partir de los datos de la curva granulomtrica d
e una muestra representativa de material volado.
4.5. Abaco de Gustafsson
En esta materia, Gustafsson aporta un baco vlido para pequeos dimetros de perforacin
con el que puede estimarse el tamao medio de los fragmentos a partir del consumo
especifico de explosivo y dimensin de la piedra, Fig, 32.12.
4.6. Modelo informatlzado tridimensional
El grupo ICI desde hace varios aos est empleando para predecir la fragmentacin un p
rograma de ordenador, incluido dentro del sistema SABREX (Scienfi-fic Approach t
o Breaking Rock with Explosives).
El mtodo se basa en crear un modelo en el que se representa la geometra de los bar
renos y las grietas radiales generadas alrededor de cada uno de ellos
Figura32.12. Tamaos medios de fragmentos en funcin de la piedra y el consumo esp
ecfico de explosivo.
sobre un plano horizontal que intersecta perpendicu-larmente a las columnas de e
xplosivo.
El algoritmo empleado para calcular el nmero de grietas radiales alrededor de cad
a carga y a una determinada distancia de stas es el de Harries (1973):
RT'
donde:
N0 = Nmero de grietas alrededor de la carga.
o = Tensin en la pared del barreno.
RT' = Resistencia dinmica a traccin de la roca.
A una distancia DS del eje del barreno, el nmero de grietas ser N:
DS
-!^_x e b
N
DS/b
siendo:
b = Radio del barreno.
a = Coeficiente de absorcin, que vara normalmente entre 0,002 y 0,008.
Los parmetros geomecnicos de la roca que se utilizan en la modelizacin son:
Densidad
Mdulo de Young
Mdulo de Poisson
Resistencia a la compresin
Resistencia a traccin
Porosidad.
El dato bsico del explosivo eslatensin nducidaen la pared del barreno que es funcin
de la densidad del explosivo, velocidad de detonacin y acoplamiento de la carga.
La orientacin de las grietas se realiza de forma aleatoria en cada barreno y la p
ropagacin de las mismas por la accin de apertura producida por los gases se supone
que cesa cuando alcanzan un frente libre o superan una longitud mxima a la dimen
sin de la piedra.
Figura 32,13. Esquema de grietas producidas por una carga de explosivo en una r
oca homognea con un esquema cuadrado B = S.
En voladuras mltiples secuenciadas, la propagacin de las grietas en barrenos adyac
entes se paraliza en el momento en que intersectan las rectas que definen las gr
ietas. Con ello, puede estudiarse el efecto que tiene un mismo esquema de voladu
ra con distintas secuencias de encendido.
Despus de haber generado las rosas de agrietamiento en cada barreno, se procede a
la evaluacin de la fragmentacin efectuando una simulacin mediante el mtodo de Monte
Cario, que consiste en ir tomando aleatoriamente distintos puntos sobre el plan
o de estudio. Desde cada uno de esos puntos se determina el tamao del bloque en e
l que se encuentra, que est conformado por las grietas radiales, tal como se refl
eja en la Fig. 32.14.
y
x
Figura 32.14. Determinacin dei tamao del bloque.
Repitiendo este proceso durante un determinado nmero de veces puede llegarse a de
terminar la curva de distribucin granulomtrica de los fragmentos.
Algunas aplicaciones interesantes de este modelo de simulacin de la fragmentacin s
e basan en los siguientes estudios:
Efectos de distintos explosivos para un mismo esquema de perforacin.
Influencia de la secuencia de encendido sobre la fragmentacin.
Incidencia de los errores de emboquille en los barrenos.
Repercusin de los barrenos fallidos.
Influencia de variacin de los esquemas manteniendo la carga de los barrenos.
Efecto de la estructura del macizo rocoso en los resultados de la voladura.
En esta ltima aplicacin el proceso se inicia con una modelizacin de las discontinui
dades del macizo rocoso, tal como se ve en la Fig. 32.15.
Figura 32.15, Modelizacin de las discontinuidades en el macizo rocoso.
Si el esquema de perforacin es amplio con respecto al espaciamiento de las discon
tinuidades naturales, la granulometra del escombro se ver muy afectada por la pres
encia de grandes bloques que han sido conformados previamente por dichas discont
inuidades. La influencia de estos planos de rotura de la roca puede evaluarse co
nsiderando distintos tipos de relleno de las juntas y por consiguiente diferente
s coeficientes de amortiguacin de las ondas de tensin al atravesar dichos planos.
En la Fig. 32.16 puede verse un ejemplo de la modelizacin para un esquema y secue
ncia de encendido determinados.
Figura 32.16. Representacin grfica de las grietas originadas alrededor de cada b
arreno para un esquema y secuencia de
encendido determinados.
PARAMETROS OEOMECANICOS DE LA ROCA
PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS
V> ra
o iJ
z
o
CL
.1
MINAS DE CARBON
CANTERAS
08RAS PUBLICAS
^W^n n.
O
10
0
50
40
50
&0
70
SO
00
100 110 120
FRECUENCIA Hz
Figura 33,2. Frecuencias dominantes en operaciones de arranque con voladuras (D
owding et ai., 1980).
zamientos del terreno y altos niveles de tensin, llegando a producir daos importan
tes en estructuras con frecuencias de resonancia entre 4 y 12 Hz.
En otro estudio estadstico sobre ms de 2.700 registros efectuados por la Nobel's E
xplosive Company Limited se observa tambin que el 90% de las voladuras en minas d
e carbn producen frecuencias inferiores a 20 Hz. El nmero de voladuras en canteras
que dan lugar a frecuencias entre 4 y 21 Hz es del 80% aproximadamente, Fig. 33
.3.
El fenmeno de las bajas frecuencias tiene su manifestacin ms clara en las voladuras
submarinas o de macizos rocosos saturados de agua.
2.2. Peso de la carga operante
La magnitud de las vibraciones terrestresy aereasen un punto determinado vara segn
la carga de explosivo que es detonada y la distancia de dicho punto al lugar de
la voladura. En voladuras donde se emplea ms de un nmero de detonador, es la mayo
r carga por retardo la que influye directamente en la intensidad de las vibracio
nes y no la carga total empleada en la voladura, siempre que el intervalo de ret
ardo sea suficientemente grande para que no existan interferencias constructivas
entre las ondas generadas por los distintos grupos de barrenos.
SO 60 FRECUENCIA
Las investigaciones llevadas a cabo por el U.S. Bu-reau of Mines indican que el
valor de a es del orden de 0,8.
2.3. Distancia al punto de la voladura
La distancia a las voladuras tiene, al igual que la carga, una gran importancia
sobre la magnitud de las vibraciones. Conforme la distancia aumenta la intensida
d de las vibraciones disminuye de acuerdo a una ley del tipo:
v oc
1
donde el valor de b, segn el U.S. Bureau of Mines, es del orden de 1,6.
Otro efecto de la distancia es el debido a la atenuacin de las componentes de la
onda de alta frecuencia, ya que la tierra acta como un filtro pasa-baja. As a gran
des distancias de las voladuras, las vibraciones del terreno contendrn ms energa en
el rango de las frecuencias bajas, Fig. 33.4.
Figura 33.3. Frecuencias de vibracin predominantes en minas de carbn y canteras (
Bat, M. J., 1981).
Cuando en la voladura existen varios barrenos con detonadores que poseen el mism
o tiempo de retardo nominal, la carga mxima operante suele ser menor que la total
, debido a la dispersin en los tiempos de salida de los detonadores empleados. Po
r esto, para determinar dicha carga operante, se estima una fraccin del nmero tota
l de cargas iniciadas por detonadores del mismo retardo nominal. As por ejemplo,
para los detonadores fabricados por Nitro Nobel AB, se estiman las siguientes fr
acciones de cooperacin (Persson, 1980) Tabla 33.1.
El peso de la carga operante es el factor individual ms importante que afecta a l
a generacin de las vibraciones. La relacin que existe entre la intensidad de las v
ibraciones y la carga es de tipo potencial, y as por ejemplo para la velocidad de
partcula se cumple:
v oc Qa
2.4. Consumo especfico de explosivo
2,5 3
CONSUMO ESPECIFICO [Kq/ms)
El intervalo de retardo entre la detonacin de barrenos puede referirse al tiempo
de retardo nominal o al tiempo de retardo efectivo.
El primero es la diferencia entre los tiempos nominales de iniciacin, mientras qu
e el tiempo de retardo efectivo es la diferencia de los tiempos de llegada de lo
s pulsos generados por la detonacin de los barrenos disparados con perodos consecu
tivos. En el caso simple de una fila de barrenos estos parmetros estn relacionados
por la siguiente expresin:
t. -1S x eos VC
donde:
te
= Tiempo de retardo efectivo. t
Tiempo de retardo nominal. S
= Espaci
amiento entre barrenos. VC = Velocidad de propagacin de las ondas ssmicas.
E
o
3
Figura 33.8.
16 24 30
TIEMPO DE RETARDO (ira)
ntluencia del intervalo de retardo en et nivel mximo de vibracin.
2.7. Variables geomtricas de las voladuras
La mayora de las variables geomtricas de diseo de las voladuras tienen una consider
H. < z z
O UJ L
H O
1,00,8-OiSV
GRANITO LITHONIA
CN4we
CALIZA BACYRUS
A CALIZA MARION
Mo YESO WINNFIELD
0,10;
o
O.OH\ 0
Ofie\,
PENDIENTE^-1,5
0,04\ 8 \ 0
0,02OOI8 10 20 40 SO
DESACOPL AMIENTO
Figura 33.10. influencia del desacoplamiento en la intensidad de las vibracione
s.
disminuye el porcentaje de voladura secundaria entre 2 y 10 veces, as como el con
donde:
pr = Densidad de a roca.
v = Coeficiente de Poisson.
E = Mdulo de Young.
VCPy VCS = Velocidades de propagacin de las ondas longitudinales y transversales,
respectivamente.
Para un material cuyo coeficiente de Poisson sea de 0,25 puede afirmarse que VCP e
s 1,73 veces VCS, y que la velocidad de las ondas Rayleigh es de 0,9 VCS.
Como las ondas viajan con diferentes velocidades y el nmero de retardos en las vo
laduras puede ser grande, las ondas generadas se superponen unas con otras en el
tiempo y en el espacio, por lo que resultan movimientos complejos cuyo anlisis r
equiere la utilizacin de captadores dispuestos segn tres direcciones: radial, vert
ical y transversal, Fig. 33.12.
En cuanto a la distribucin de la energa transportada por los diferentes tipos de o
ndas, numerosos investigadores como Miller y Pursey (1955), Vorob'ev (1973), etc
., afirman que las ondas Rayleigh transportan entre el 70 y el 80% de la energa t
otal
En el manual de voladuras de Du Pont se dice que este tipo de ondas dominan el m
ovimiento de la superficie del terreno a distancias de las voladuras de varios c
ientos de metros, y dado que muchas estructuras y edificaciones en el entorno de
las explotaciones se encuentran a distancias superiores a los 500 m son las
Figura 33,13. Movimiento ondulatorio sinusoidal.
Los parmetros bsicos de anlisis son:
Amplitud (A). Desplazamiento mximo de un punto desde su posicin de reposo.
Velocidad de partcula (v). Velocidad a la que se desplaza el punto.
Aceleracin (a). Ritmo de cambio de la velocidad.
Frecuencia (f). Nmero completo de oscilaciones o ciclos por segundo. La frecuenci
a es inversa del perodo Ts.
El desplazamiento y en cualquier instante vale: y= A x sen (tut)
siendo:
co = 2x;rxf = 2xjtx
La longitud de onda X para una velocidad de propagacin VC es:
\= VC x T,= VC x (1)
Las relaciones entre e! desplazamiento, la velocidad y la aceleracin de partcula s
on:
y= A x sen (wt)
v= ^ = A x x eos ioA) dt
a= -= - A x cu- x sen (<at)
3.4. Amortiguacin inelstica
En la naturaleza, los macizos rocosos no constituyen para la propagacin de las vi
braciones un medio elstico, istropo y homogneo. Por el contrario, aparecen numeroso
s efectos inelsticos que provocan una prdida de energa durante la propagacin de las
ondas, que se suma a la debida a la atenuacin geomtrica. Son numerosas las causas
de esta atenuacin inelstica teniendo cada una de ellas diferentes grados de influe
ncia:
Disipacin en matriz inelstica debida al movimiento relativo en las superficies int
ercristalinas y planos de discontinuidad.
Atenuacin en rocas saturadas debido al movimiento del fluido con respecto a la ma
triz.
Flujo en el interior de las grietas.
Difusin de tensiones inducidas por voltiles absorbidos.
Reflexin en rocas porosas o con grandes huecos.
Absorcin de energa en sistemas que experimentan cambios de fase, etc.
Las medidas de campo muestran que la amortiguacin inelstica puede representarse po
r una funcin exponencial decreciente e_aDS, donde a es el factor de atenuacin inelst
(Richart et al., 1970; Prange, 1978; JaegeryCook, 1979; Johnston y Toksoz, 1981
).
Cuando slo se tienen en cuenta los valores mximos absolutos de tales parmetros, las
relaciones anteriores se convierten en:
vmfl.= Axw=Ax2xrtxf
cas resistentes de los macizos residuales, tanto en taludes de minas a cielo abi
erto como en los hastiales de huecos subte rrneos, ya que posibilita el clculo de
las cargas mximas de los barrenos prximos a la superficie de corte.
La escuela sueca, encabezada entre otros por Langefors, Kilhstrom y Gustafsson,
relaciona los niveles
v = K x [% 1
Lundborg (1977) basndose en dalos del U.S. Bu-reau of Mines (Nicholls et al 1971)
encontr una ley v = f(DS, Q), llegando a proponer la siguiente ecuacin:
ra
log v = 4,08+0,14 log Q-2,06 log DS+0,22 log Ox log DS
cuya representacin es una superficie tridimensional. Una simplificacin consiste en
la adaptacin a dicha superficie de un plano, obteniendo la expresin:
log v = 2,86 + 0,66 log Q - 1,54 log DS
Las investigaciones efectuadas en los ltimos aos han permitido realizar una mejor
prediccin que con las rectas tpicas representadas en papel bilogart-mico, utilizand
o en las correlaciones lneas curvas siguiendo las tendencias de las parejas de da
tos Just y Free (1980), Lpez Jimeno, et al (1985). Aunque la cada exponencial fue
desde hace tiempo reconocida, e.g. Duvall y Petkof (1959), no ha sido considerad
a en los estimadores hasta pocas recientes.
Just y Free (1980), basndose en observaciones de voladuras controladas, proponen
la siguiente ley de propagacin:
v = K x (DS/Q1/3)_I x e~*<T")
suponen que las ondas internas son las que predominan y que existe divergencia e
sfrica.
Recientemente Ghosh y Daemen (1983) tienen en cuenta la amortiguacin inelstica par
a considerar la cada exponencial de v, hacindola proporcional a e-D5 . Fig. 33.24.
E E
< J re
e
g o
LiJ >
0,026
' tora^ATENUACION
lxs / GEOMETRICA
AMORTIGUACION REAL
3000 30000
DISTANCIA (mm)
Figura 33.24. Leyes de propagacin de las vibraciones con amortiguaciones geomtric
as y atenuaciones ineisticas exponenciales.
Sugieren, segn los tipos de ondas, las siguientes leyes de propagacin:
1. Ondas internas predominantes (e.g., rea prxima a la voladura) y medidas sobre
ia superficie:
1
r DS "I2
= i - i v v e
R)2
L Q1'2 J
= Distancia reducida. Asi pues, resulta: v = K, x ^ qu2 J
(DR)
siendo: DR = Distancia reducida
x e
2. Ondas internas predominantes (e.g., rea prxima ala voladura) y medidas bajo la
superficie del terreno:
v
1
(DR)
" [ Q1S'2 ] '
- [r]
uego
x e
3. Ondas Rayleigh predominantes (e.g., a grandes distancias de las voladuras).
v
DS
r DS "I 1/2
W^L^J lues
x e
El exponente de Q depender de ia geometra de la carga de explosivo, como se ha indic
ado anteriormente, 1/3 para cargas esfricas y 1/2 para cargas cilindricas. Las frm
ulas generales que engloban a las anteriores son, pues:
x e
x e
6.2. Prediccin terica de las vibraciones terrestres
Cuando no se dispone de instrumentacin y equipos para realizar una campaa vibrogrfi
ca, la intensidad de las perturbaciones originadas por las voladuras puede prede
cirse con uri modelo terico, G. Berta (1985), teniendo en cuenta que la energia ss
mica transmitida a la roca por el explosivo puede evaluarse con las siguientes d
os expresiones:
Es = 2*2A2f2 x 2nDS2 xprx VC xT,x 1CT6 (MJ) Es = n, x n2 x ET x Q
donde:
A f
DS
Pr
VC Tv
n, =
n, =
Amplitud de la oscilacin (m). Frecuencia de la vibracin (Hz). Distancia de la carg
a al punto de registro (m).
Densidad de la roca (kg/m3). Velocidad de propagacin en el macizo rocoso (m/s). D
uracin de la vibracin (s). Rendimiento de transmisin de energa.
Carga apoyada n, < 0,4.
Carga en barreno con frente libre, n, > 0,4.
Caracterstica de impedancias de
explosivo/roca
(Z. - Z,)2
(z. + 7yCareterstica de desacoplamiento de la carga.
1
e DW - 1,72
Q
zr
D d
Energa especfica del explosivo (MJ/kg). Cantidad de explosivo (kg). Impedancia del
explosivo (kg m"2 s~'). Impedancia de la roca (kg - m~2 s"'). Dimetro del barren
o (mm). Dimetro de la carga (mm).
De las expresiones anteriores se tiene: A(m)
r
n,xn,xnxEtxQ x 10*
4 x ir3 x f2 x Pr x VC x DS2 x Tv
Como la duracin significativa de la vibracin se considera que equivale a cinco vec
es el perodo:
TV
5T.-
y como la frecuencia de vibracin del terreno puede estimarse con:
f = (kf x log DS)"1
donde kf es una constante caracterstica del terreno que influye en la reduccin de la
frecuencia con la distancia, Tabla 33.3.
TABLA 33.3
TIPO DE TERRENO VALOR DE kf.
Suelos saturados de agua Aluviones poco consolidados Roca dura y compacta
0,11 - 0,13 0,06 - 0,09 0,01 - 0,03
Resulta que los valores de amplitud y aceleracin pueden calcularse a partir de:
A(m) =\
n, xn1xn2xET xQ x kf x log DS x 10 20 x k3 x p, x VCx DS2
v(m/s)= xy
n, x n,xnx ET x 106 5 x kf x log DS x n x p, x VC
Cul ser la intensidad de vibracin probable a una distancia de 150 m?
v"IO v - __ x
150
0,4 x 0,98 x 0,85 x 4,52 x 10*
T 5 x 0,01 x log 150 x jr x 2700 x 5000 = 0,012 m/s = 12 mm/s.
6.3. Estimadores de onda area
La leyde propagacin de la onda area se aceptaque es del tipo:
r ds 1-K*
La componente audible de la onda area, que es la parte del espectro comprendida e
ntre 20 Hz y 20 kHz y que tambin es conocida como ruido, se mide comnmente en dB. El
decibelio se define en trminos de sobrepresin con la ecuacin:
NR = 20 log
SP SP
donde:
- !,ir-tHi,n.,i,.i
Figura 33.25. Distancia de i a voladura at punto de registro.
La frmula anterior solamente es vlida cuando DS es mayor que 1 metro.
Ejemplo
Se considera una carga cilindrica de explosivo de 10 kg en un banco de granito c
on un frente libre. Los datos del explosivo son:
ET = 4,52 MJ/kg.
Ze = 9,5 x 10" kg m-2 s"1.
Los parmetros caractersticos de ia roca son los siguientes:
p, = 2700 kg/m3
VC = 5000 m/s.
kf = 0,01.
Zr = 13,50 x 106 kg m"2 s"1.
y la relacin entre el dimetro del barreno y el dimetro de ia carga es D/d - 1,06.
NR SP SP
= Nivel de ruido.
= Sobrepresin (N/m2).
= Presin del menor sonido que puede ser escuchado (20 10"6N/m2).
90 110 130
NIVEL DE RUIDO (dB) Ret O/NXnF
Figura 33.26. Abaco de conversin de sobrepresin a nivel de ruido (Sisking et al.,
1980).
dB
180160140-20
80 60 40 20
20700 ESTRUCTURAS DAADAS
6900 GRAN ROTURA DE CRISTALES 2070
690 ALGUNA ROTURA OE CRISTALES
207 UMBRAL DE DAOS
69
21 7
IOO+2
UMBRAL DE DOLOR
UMBRAL DE QUEJAS (vibraciones en vidrios)
ONDA AEREA CAUSADA POR VOLADURAS
0,7 RUIDO REPETITIVO 0,2
2-IO"E CONVERSACION ORDINARIA
2-It"3 HOSPITALES
2,I0"4 MURMULLO
2I0~5 NIVEL DE AUDICION
0J
Figura 33.27. fluidos y acontecimientos cotidianos.
Si no se dispone de datos experimentales de onda area, es posible emplear para un
a primera aproximacin de sta el baco debido a Ladegaard-Pedersen y Daily (1975), Fi
g. 32.28, obtenido para voladuras en banco con una longitud de retacado de 30D. Co
nociendo la distancia y la piedra reducidas se determina el nivel de onda area ms
probable.
70
-V
to o (fi
UJ CC C UJ (fi
ra c :fi
7IO"27-Kf
7 Id*-1
0,4
4 40 40 4<300
DISTANCIA REDUCIDA D/ \fQ~(m/Kg.L)
7. ESTUDIOS VIBROGRAFICOS Y DE ONDA AEREA
7.1. Planteamiento de las campaas vibrogrficas
Los objetivos de un estudio vibrogrfico son bsicamente dos;
Conocer la ley de propagacin de las vibraciones, para determinar despus la carga mx
ima operante para una distancia dada y para un criterio de prevencin adoptado.
Conocer las frecuencias de vibracin predominantes para el macizo rocoso que se de
sea excavar y establecer a continuacin la secuencia de encendido ms efectiva.
Para llevarlo a cabo es preciso un reconocimiento geolgico del rea que se encuentr
a entre las voladuras y las estructuras a proteger. En funcin del mismo se disearn
unas voladuras a escala, individuales o mltiples, en las que pueden variarse las
cargas operantes o las distancias desde las pegas a los puntos de registro, con
el fin de cubrir un amplio rango de distancias reducidas.
Tras los resultados de las primeras voladuras, se podr decidir qu componente inter
esa ms medir si las estaciones de registro no son triaxiales y, sobre todo, cuand
o no se dispone de un elevado nmero de captadores, Fig. 33.29.
El nmero de voladuras mnimo que es aconsejable realizar oscila entre 8 y 10 y las
condiciones de ejecucin en cuanto a confinamiento, cebado, etc., deben sersimilar
es a las de las voladuras de produccin, pues es frecuente adoptar posturas conser
vadoras disparndolas prcticamente sin frente libre.
Tambin iasituacn espacial es importante, pues un estudio llevado a cabo en un deter
minado nivel y dentro de un contexto geolgico-estructural puede en ocasiones no s
er extrapolable a otras zonas. Todo estudio de vibraciones tiene en el tiempo y
en el espacio una validez limitada.
Una vez reproducidos los registros en laboratorio y efectuado el anlisis pertinen
te, Fig, 33.30, se procede a! tratamiento estadstico de los mismos con el fin de
obtener la ley-de propagacin.
Previamente, se habrn resumido todos los datos en una Tabla, figurando por ejempl
o los niveles mximos de vibracin, v si es velocidad de partcula, y las Distancias Red
ucidas DR, si la ley que se desea obtener es del tipo:
a x x
siendo:
Figura 33,28. Prediccin de la sobrepresin area a partir de la geometra y carga de la
s voladuras.
y = Velocidad de partcula v. x = Distancia reducida DR.
se pueden tomar logaritmos y ajusfar una recta por mnimos cuadrados, Fig. 33.31.
log y = log a + b x log x
donde:
1_
CALCULO DE
LEY D PROPAGACION
OrSTAHClA REDUCIDA
Di&ENO DE VOLADURAS DE PRODUCCION NUMERO
DE BARRENOS. SECUENCIA D ENCENDIDO. TIEMPOS DE RETARDO
ANALISIS DE FRECUENCIAS DOMINANTES
DISTANCIA DEL AREA DE VOLADURA A LA ESTRUCTURA
MEDIDA DE VIBRACIONES PARA CONTROL DE LAS VOLADURAS
100
82
300
738
500
2050
700
4017
En cuanto a la onda area, la metodologa a aplicar es totalmente semejante.
Por otro lado, puede estudiarse cmo aumenta la duracin de la excitacin ssmica con la
distancia a la voladura y la reduccin de la frecuencia con el mismo parmetro, aju
sfando leyes del siguiente tipo:
f(Hz)= K, x DS"K2 y T (s)= K,' x DS + KJ.
El valor de TT debe referirse a un mismo tipo de voladura, pues en las pegas mltipl
es con un tiempo total t se cumple que Tv = k x tv, tomando K valores de 3, 4 o incl
mayores a varios cientos de metros.
7.2. Inspecciones previas a las voladuras
El objetivo de estas inspecciones es recoger en un documento escrito ei estado d
e una estructura antes de iniciar los trabajos de excavacin con explosivos. Mucha
s edificaciones tienen grietas en algunos lugares cuyos ocupantes desconocen y q
ue despus de comenzar los trabajos de arranque las achacan a las vibraciones de l
as voladuras y a la onda area.
En algunos pases, estas inspecciones son habituales, y as en Estados Unidos la Offi
ce of Surface Mining contempla que cualquier habitante cuya propiedad se encuentr
e a menos de 800 m del lugar de las voladuras puede pedir a la Administracin un e
studio previo a los trabajos.
La primera ventaja que presenta esa documentacin es la de concienciar a los resid
entes prximos de que muchas de las grietas o desperfectos en las edificaciones ti
enen orgenes muy distintos a los ssmicos y que pueden ser debidas a cambios estaci
onales, de temperatura, de humedad, de viento, de condiciones del suelo y de cal
idad constructiva de las propias estructuras. La segunda ventaja, es que la docu
mentacin puede usarse, llegado el caso, para verificar o refutar las reclamacione
s de daos supuestamente originados por las vibraciones.
En muchas ocasiones el coste inicial que supone la realizacin de esos documentos
queda ampliamente compensado al disminuir el nmero de demandas y situaciones conf
lictivas con litigios entre las empresas operadoras y los residentes prximos.
Una persona preparada puede inspeccionar en un da una media de 7 a 8 viviendas.
El procedimiento para llevar a cabo la descripcin del estado de una estructura de
be ser lo ms sistemtico y detallado posible, recogiendo por escrito todos los defe
ctos visibles e incluso efectuando fotografas de los mismos. Cada documento debe
contemplar en primer lugar la identidad de los propietarios, direccin y situacinde
la residencia y fecha deinspeccin. En la Fig . 33.32 se indica el sistema emplea
do por la empresa Vibra-Tech para realizar el estudio del interior de una vivien
da. Otros aspectos que deben incluirse son los referentes a las fachadas exterio
res, garajes, cimientos, etc.
I IDENTIFICACION DE PAREDES DENTRO DE UNA HABITACION
2 IDENTIFICACION DE LAS ZONAS DE UNA PARED
CUARTO SUPERIOR IZQUIERDO
CUARTO SUPERIOR DERECHO
CUARTO INFERIOR IZQUIERDO
CUARTO INFERIOR DERECHO
i OESPER-E^TOS EN PUEDES
CON DE a YTE<^
;PAREDE$
VcRiera
IL EN Y
|tipo i_
EN RINCON Jtths^. f^<^lE
Ti \\ s \
SECUENCIA DE NUMERACION DE PUERTAS Y VENTANAS
71 I v \ ra vto >
IZO A CERECHA
DOS FILAS CE VENTANAL SOBR ^tol UNA PARED
DESPERFECTOS EN MOLDURAS Y MARCOS
V_TECHO_
GRrETAS EN MOLCUfiA
SEPARACION DE MOLDURAS
D ESCAYOLA
NAAAA,_
N1CH0LLS (1971)
TIPO DE VIBRACIC/N
NO ESPECIFICADA (20 Hi)
POSIBILIDAD OE GRIETAS EN HEVESTIMStVQ DAOS PflOBABLES A ELEMENTOS 5UP0R
TES
DANOS y DESTBUCCKN D ELEMENTOS SOPORTES
' 1
1 1
III 1 1
1
1 1 1
STANDARDS
BRITISH
(1970)
10
15
20 25 50 100 200
500
Figura 33,39. Criterios de daos.
Vtl~A!
ESTEVES (1978)
iii 1
EDIFICIOS EN MUY SUENAS CONDICIONES Y SIEN ARRIOSTRADOS
mmmilMMM
Jp
III
daos
III 1
ESTRUCTURAS RES10ENCIALES NUEVAS EN BUEN ESTADO DE CONSTRUCCION alilllliliii:
'. daos ,
,
,
, | |
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES ANTICUAS EN MAL ESTADO
daos
i...... i
i i
1
i1"
ii i
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES EN MUT MAL ESTADO DE CONSTRUCCION
daos
'_1 _i_1_i_1__L__._L_i_I_~1--J-i
2,5 5
vibraciones (10-60 Hz.)
15 0 5
50 100 2C0 500
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTCULA (m.m/sJ
CLASE T
CLASE n
CLASE TE
X
rr
SEGUWCAO
X
X
daos
, ;; r,; w \y\ 9E0URD0.
1 "i
1
li
li---1- daos
1
iii1
1 1 .tftyfi'PAD
daos -1-1-1 -1
1
1-1-[ 1
re.l. ... :: .y . sglridad
,_1
1 *i
i
i-1
1
1
- daos i-1-1r-1-1-1-1-1-1
CHAE (1978)
WISS (1980 NEW SWIS STANDARD RARA VIBRACIONES EN EDIFICIOS
2 2,5 LEYENDA
15 20 5
50
100 150 200 250
500
CLASE I EDIFICIOS METALICOS O DE HORMIGON ARMADO
CLASE IT EDIFICIOS CON MUROS Y PILARES DE HORMIGON, PAREDES DE HORMIGON O MANIPO
STERA. CLASE m i EDIFICIOS COMO LOS MENCIONADOS ANTERIORMENTE PERO CON ESTRUCTUR
A DE
MADERA Y PAREDES OE MAMPOSTERA. CLASE HT CONSTRUCCION MUY SENSIBLE A LAS VIBRACI
ONES! OBJETOS OE INTERS HISTORICO.
Figura 33.39, Criterios de daos (Continuacin),
10 HF
50 Hi
lOOHzXl
'
I I
L.l .L
I
I X
DANOS
I
I
I X
100
150 200 50
500
2,5
NORMA 01N 4150 (v RESULTANTE)
TIPO [ EDIFICIO PUBLICO O INDUSTRIAL.
TIPO H EDIFICIOS DE VIVIENDAS O ASIMILABLES A VIVIENDAS.
EDIFICIOS CON REVOCOS Y ENLUCIOOS. TIPO m ' EDIFICIOS HISTORICO-ARTISTICOS O QUE
POR SU CONSTRUCCION SON SENSIBLES
A LAS VIBRACIONES Y NO ENTRAN EN LOS GRUPOS I Y E.
DIN 4150
(1.983)
40HI
2,5
I I
1 -I I
i
i
i ~r
~!-1
DANOS
XI
.1_____1____LZ
10
15
20 25
50
100
500
KONON Y SCHURING (1.985)
EDIFICIOS ANTIGUOS E HISTORICOS
Flgura33.39. Criterios de daos (Continuacin).
Posteriormente, diversos investigadores como Dowding (1977), Medearis (1977), Ma
ik (1979), Walker, Young y Davey (1981), Sisking, Stagg, Kopp y Dowding (1981),
etc.,han dirigido sus esfuerzos hacia la correlacin de las respuestas de las estr
ucturas con ios daos producidos por distintas intensidades de vibracin a travs del
anlisis de los espectros ssmicos. Un hecho que se pone de manifiesto en estos trab
ajos es la importancia cada da mayor que poseen las bajas frecuencias.
Pero, a pesar de la evolucin de los criterios de daos y a la aplicacin de tcnicas co
nocidas en ingeniera ssmica, es notoria la discrepancia existente entre diversos tc
nicos y organismos, hacindose mxima cuando los estudios tienen un carcter local. Ad
ems, hay que aadir que en muy contadas ocasiones se llegan a dar recomendaciones o
bases de clculo sencillas y comprensibles por los operadores que no poseen un co
nocimiento profundo de la fenomenologa de las vibraciones.
A continuacin se recogen, por su inters, los criterios de prevencin recomendados en
la Norma UNE 22381-93 y la norma sueca Swedish Standard, SS 460 48 66, revisada
recientemente en 1991.
Norma espaola
En la normativa espaola se distinguen los siguientes tipos de estructuras:
Grupo I. Edificios y naves industriales ligeras con estructuras de hormign armado
o metlicas.
Grupo II. Edificios de viviendas, oficinas, centros comerciales y de recreo, cum
pliendo la normativa legal vigente. Edificios y estructuras de valor arqueolgico,
arquitectnico o histrico que por su fortaleza no presenten especial sensibilidad
a las vibraciones.
Grupo III. Estructuras de valor arqueolgico, arquitectnico o histrico que presenten
una especial sensibilidad a las vibraciones por ellas mismas o por elementos qu
e pudieran contener.
::::
i i.
P 2
,0. ._ 50
y
.1 ="
-GRUPO II Ti IT
7
t
r mor
in
~Z
i
i
I 10 " " 100 1000
FRECUENCIA (Hi)
Figura 33.40. Criterios de prevencin de daos.
al valor pico de la mayor componente de la velocidad de vibracin medido en el ter
reno.
TABLA 33.5
TIPO DE ESTRUCTURA
FRECUENCIAS PRINCIPALES (Hz)
2-15
15-75 > 75
Velocidad (mm/s)
Desplazamiento (mm)
Velocidad (mm/s)
1
20
0,212 100
II
9
0,095 45
III
4
0,042 20
Cuando el nivel est dado en desplazamientos, se puede calcular la velocidad equiv
alente conociendo la frecuencia principal, considerando un movimiento ondulatori
o ideal de tipo sinusoidal:
v = 2 -71- f d
donde:
v = Velocidad de partcula equivalente (mm/s). f = Frecuencia principal (Hz).
d = Desplazamiento admisible indicado en la Tabla 33.5 (mm).
En lo referente al tipo de estudio a realizar, hay que considerar las caractersti
cas del macizo rocoso sobre el cul est cimentada la estructura a proteger. Esta ca
racterizacin se efecta por medio de la velocidad de propagacin de las ondas ssmicas,
Tabla 33.6,
TABLA 33.6
CLASE DE FORMACION
VELOCIDAD SISMICA (m/s)
Dura Media Blanda
> 4.000 2.000 - 4.000 < 2.000
A continuacin se determina la carga mxima operante de explosivo que se prev detonar
, es decir, la suma de todas las cargas detonadas con el mismo nmero de detonador
o retardo, entre nmeros inferiores a 8 ms. El valor obtenido se corrige con el F
actor de Macizo Rocoso Ft, que implcitamente tiene en cuenta la frecuencia dominant
e del medio transmisor, y el Factor de Estructura Fy.
Q. = F, Fe Q
Los valores de Fe y Fr se indican en las Tablas 33.7 y 33.8.
TABLA 33.7
TIPO DE ESTRUCTURA
FACTOR Fe
1 II III
0,28 1 3,57
CLASE DE FORMACION
FACTOR Fr
Dura Media Blanda
0.40 1 2,52
fk F> Fm
En la Tabla 33.10 se indican los diferentes tipos de edificios que se clasifican
en cinco grupos. En la Tabla
TABLA 33.10
CLASE TIPO DE CONSTRUCCION
Fb
1
Construcciones pesadas como puentes,
1,70
diques portuarios y construcciones de
defensa civil.
2
Edificios industriales y de oficinas. 1,20
3
Edificios de viviendas estndar.
1,00
4
Edificios especialmente sensibles con 0,65
grandes arcos, o construcciones con
grandes paneles, por ejemplo iglesias
y museos.
5
Edificios histricos en estado precario, y con 0,50
ciertas ruinas.
33.11 se recogen ios Factores de Material de Construccin. En la eleccin de F se deb
e tener en cuenta que el valor elegido debe corresponder al menos resistente que
est presente en la edificacin.
TABLA 33.11
CLASE TIPO PlF MATFRIAI nF I^OMQTRI IPj^inM 1 i~v uc. Wlf\ l Cri lr\L UE t>tJlNO
1 TIUUi*
c hm
1
Hormign armado, acero, o madera
1,20
2
Hormign en masa, ladrillo, o cementos 1,00
3
Hormign poroso prefabricado
0,75
4
Tabiques prefabricados 0,65
El Factor de Distancia, Fd, se puede estimar a partir de la Fig. 33.42, tomndose
la menor distancia existente entre ei lugar de ia voladura y la estructura a pro
teger.
TIPO DE ACTIVIDAD
Ft
- Trabajos de construccin, tales como tneles, cmaras, trincheras para carreteras, z
anjas y nivelaciones. Trabajos estacionarios, tales como los de canteras y minas
1,0 0,75- 1,0
Ejemplo 1
Una cantera de caliza se encuentra a 350 m de unos edificios de viviendas que se
desean proteger. Las casas estn cimentadas sobre rocas nisicas y construidas de m
ampostera.
Se tendra:
V = V F Fm Fd F, = 11,6 mm/s
ya que:
0.35)5
100 3S0
DISTANCIA (m)
Figura 33.42. Factor de Distancia, Fs.
Alternativamente, se pueden utilizar las seis expresiones siguientes, donde la d
istancia se expresa en metros:
1. Fd= 1,91 dA2a
2. Fd=1,56'dA,s
3. Fd=1,91 .d"a
4. Fd = 2,57
5. Para distancias superiores a 350 m los factores son Fa = 0,22, Fa = 0,35 y Fa
= 0,50, que permiten calcular los valores v - Fa, 18 mm/s para rocas, 15 mm/s pa
ra morrenas, y 9 mm/s para arcillas, cuando se parte de v = 70, 35 y 18 mm/s resp
ectivamente.
6. Para distancias Inferiores a 10 m, pueden aparecer problemas especiales. Por
ejemplo, los gases de explosin pueden penetrar en las juntas causando daos importa
ntes a la estructura debido a los desplazamientos que provocan. Si es posible qu
e ocurran estos problemas es necesario proceder a efectuar registros para obtene
r la duracin de ios trenes de ondas y las frecuencias dominantes para ms de una co
mponente.
El Factor de Duracin del Proyecto, F depende del perodo de tiempo a lo largo del cu
al se van a realizar las voladuras, Tabla 33.12.
vd =70 F = 1,00 Fm = 1,00 Fd = 0,22 F, = 0,75
Ejemplo 2
Se desea realizar un trabajo de nivelacin del terreno a una distancia de 6 m de u
n edificio de oficinas construido de ladrillo y cimentado sobre roca.
El umbral de daos ser:
v = 70 1,2 1,00 [1,91 (6"'5S)j -1,0 = 97,2 mm/s
Otro aspecto a destacar, es el hecho de que en la mayoriade los casoslosumbrales
dedaos se adoptan pensando en las estructuras o edificios, pero no en el contenid
o de los mismos. En algunas situaciones pueden existir, por ejemplo, ordenadores
, rels elctricos u otros equipos sensibles que impongan para garantizar su integri
dad, niveles de vibracin incluso ms bajos que los de las propias estructuras. En l
a Fig. 33.43 de Vuolo y Jhonsson (1985) se recogen algunos de estos criterios.
Por ltimo, la O.S.M. (Office of Surface Mining) de Estados Unidos en 1983, recono
ciendo la dependencia que existe entre la frecuencia dominante de las vibracione
s y las distancias al rea de las voladuras, public las recomendaciones de la Tabla
33.13 para proteger las edificaciones prximas a las minas.
Los criterios sealados sirven no slo como umbrales de daos, sino incluso como base
de partida cuando no se dispone de equipos de registro. Pues, por ejemplo, si ex
iste un chalet a 1000 m de distancia a la voladura, la carga mxima operante recom
endada es:
DR =
DS
= 1666 kg.
ra.
2 5
10
20
50
100 00
500 1000
FRECUENCIA (Hz)
1. Daos directos sobre ios edificios de las vibraciones generadas por voladuras.
2. Lmite superior recomendado para voladuras.
3. Limite superior recomendado para hinca de pilotes, com-pactadores vibratorios
, compactadores dinmicos profundos y trfico rodado.
4. Valor mximo para ordenadores IBM si la duracin de la vibracin es inferior a 5 s.
5. Valor mximo para ordenadores IBM si ia duracin de la vibracin es superior a 5 s.
6. Lmite de percepcin humano.
Figura 33.43, Criterios de daos.
8.3. Criterios de prevencin de daos por onda area
La onda area implica generalmente menos problemas que las vibraciones terrestres.
La rotura de cristales se puede producir antes de que se originen daos estructur
ales, como son por ejemplo las grietas en enlucidos.
Los criterios propuestos por Sskind y Summers (1974) para prevenir la rotura de c
ristales son los que se recogen en la Tabla 33.14.
La probabilidad de rotura de cristales para una determinada sobrepresin puede estimarse con la ecuacin propuesta por Redpath:
PRC (%) = 2.043 x 10"7 x Avx" x AP+78
donde:
Av = Area del panel de la ventana (m2). AP = Sobrepresin area (mbar).
Especial atencin debe ponerse en la comparacin de los niveles de ruido, pues ios d
B(L) se refieren a una escala logartmica. Una sobrepresin de 120 dB(L) es un 78,6%
mayor que otra de 115 dB(L). Ver la Tabla 3315 con los valores en kPa.
Otro aspecto a tener muy en cuenta son las condiciones atmosfricas reinantes en e
l instante de las voladuras. En la Tabla 33.16 se recogen cinco situaciones dist
intas y los factores multiplicadores de la onda area que son previsibles.
Foto 33.6. Instalacin de sonmetro para medida de onda area.
TABLA 33.13.
DISTANCIA AL AREA DE LA VOLADURA
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTICULA (mm/s)
DISTANCIA REDUCIDA QUE SE ACONSEJA CUANDO NO SE DISPONE DE INSTRUMENTACION (m/kg
1'2)
0 a
90 m 90 a 1500 m >1500 m 32 25 19
22,30 24,50 29,00
LIMITES DEL NIVEL DE RUIDO
LINEAL PICO*
dB(L) dB(C)
NIVEL SEGURO
128
NIVEL DE PRECAUCION
NIVEL LIMITE
136
* Recomendado
TABLA 33.15
SOBREPRESION
C-PICO A-PICO
dB(A)
120
95
128 a 136
120 a 130
130
115
95 a 115
EFECTO PROBABLE
180 dB(L)
20,0 kPa
Daos importantes en estructuras convencionales.
> 170 > 6,3 Aparicin de grietas en enlucidos.
170
6,3
Rotura de muchos cristales de ventanas.
150
0,63
Rotura de algunos cristales de ventanas.
140
0,2
Probable rotura de grandes cristales de ventanas.
136
0,13
Lmite de onda area propuesto por el U.S.B.M.
120
0,02
Quejas
115
0,0112 <6% de la sobrepresin que puede causar la rotura de grandes crist
ales.
TABLA 33.16. (Baker, 1973)
DESCRIPCION
FACTOR MULTIPLICADOR
Gradiente negativo simple
\
0
Gradiente positivo simple
l>
5
Gradiente nulo cerca de la superficie y con gradiente positivo por encima
ALTJTUD r VELOCIDAD
10
Dbil gradiente positivo cerca de la superficie con fuerte gradiente positivo por
encima
/
25
Gradiente negativo cerca de la superficie con fuerte gradiente positivo por enci
ma
100
9. EFECTO DE LAS VIBRACIONES Y
ONDA AEREA SOBRE LAS PERSONAS
Uno de tos tactores con el quees prectsocontaren la ejecucin de voladuras es el e
fecto fisiolgico de las mismas, ya que con niveles inferiores a los mximos admisib
les para no producir daos en las estructuras se puede obtener un ndice de percepcin
que puede hacer pensar a las personas en probables daos potenciales, Fig. 33.44.
254 OljS
s
5,4
< I7>B
J
1= OC
a. 5,1
MI
" 2,3
APfieciABLZ
IB ,6 50,8
A
0,83
VIBRACIONES EN
REGIMEN
PERMANENTE
VIBRACIONES EN REGIMEN TRANSITORIO SIN RUIDO
OBSERVADOR IMRARC1A1.
VIBRACIONES DEBIDAS A VOLADURA ACOMPAADA DE RUIDO
OBSERVADOR "ARC'AL
Figura 33,44. Respuesta humana a las vibraciones segn vayan acompaadas o no de ru
idos (Oriard).
0,25
4
6
10 20 FRECUENCIA ( Hz)
40 60 100
Figura 33.45. Respuestas humanas a tas vibraciones segn Goldman (1948).
As, es frecuente que en muchos proyectos los umbrales de vibracin se adopten ms sob
re la base de la respuesta humana que sobre la probabilidad de daos.
Existen numerosas normas sobre respuesta humana a las vibraciones, las dos ms imp
ortantes son la ISO2631 y la DIN-4150. Otros trabajos clsicos como los de Fteiher-Meister, Crandell,
Goldman, Rathbone, etc., presentan grficos donde en funcin de la frecuencia e int
ensidad de vibracin establecen distintos niveles de percepcin, Fig. 33.45.
Un procedimiento analtico de estimacin es el propuesto porSteffens<1974), que se b
asa en el clculo de un parmetro K.
0,005 A x f1
0,8 v x f
0,125 x a
(100 + t2) 2
(100+ 12) 2
(100 + f2) 2
donde:
f = Frecuencia (Hz).
A = Amplitud mxima (pm).
v = Velocidad de partcula (mm/s).
a = Aceleracin (mm/s2).
De acuerdo con este valor de K se distinguen los niveles de percepcin de la Tabla 3
3.17.
TABLA 33.17.
VALOR DE K
NIVEL DE PERCEPCION
<0,1
No se siente
0,1
Comienza a percibirse
0,25
Escasamente perceptible
0,63
Perceptible
1.6
Fcilmente perceptible
4,0
Fuertemente detectable
10,0
Muy fuertemente detectable
10. EFECTOS DE LAS VIBRACIONES SOBRE LOS MACIZOS ROCOSOS
Las vibraciones tienen un doble mbito de actuacin sobre los macizos rocosos, por u
n lado afectan a la integridad de las rocas o parmetros resistentes de stas y, por
otro, pueden llegar a provocar colapsos en los taludes al introducir acciones d
esestablizadoras.
En cuanto al primer aspecto, la velocidad crtica de vibracin puede determinarse co
nociendo la velocidad de propagacin de las ondas longitudinales en el macizo, la
densidad y la resistencia a traccin de la roca.
RT = p, x vCM1 x VC RT
pr x VC
donde:
RT
P. VC
= Resistencia a traccin. = Densidad del medio.
= Velocidad de propagacin de las ondas longitudinales.
As, para una roca con p, = 2,6 t/m3 y VC = 4500 m/s, resulta:
vcri( (mm/s)
RT (MPa) 0,117
Otro mtodo para determinar la velocidad crtica de vibracin es el debido a Forsyth (
1993):
vM = 0,1 x RC x
VC
donde E es el mdulo de Young, en GPa. As, por ejemplo, para un macizo rocoso con las
siguientes caractersticas geomecnicas la velocidad de vibracin mxima que resulta es
:
E =40 GPa VC = 5.100 m/s RC = 100 MPa
0,1 100
5.100
40""
1.275 mm/s
Segn Orard (1970) el umbral de daos en taludes de roca se sita en los 60 cm/s de vel
ocidad de partcula.
Posteriormente, Bauer y Calder (1971) dan los criterios recogidos en la Tabla 33
.18.
En la Fig. 33.47 se indican, con carcter general, los daos previsibles por efecto
de as vibraciones en funcin de la carga mxima detonada por unidad de retardo y la d
istancia desde el centro de gravedad de la voladura al punto de estudio.
En la Fig, 33,46 se ilustra un procedimiento de estimacin de los daos a los macizo
s rocosos debido a las vibraciones de las voladuras.
En cuanto a la estabilidad de los taludes, sta se determina por la relacin entre l
as fuerzas activas,que tienden a producir el deslizamiento o rotura, y las fuerz
as resistentes.que se oponen a la movilizacin de las masas implicadas. Aunque el
comportamiento de un talud frente a los efectos dinmicos es complejo, por los num
erosos factores que concurren, uno de los mtodos simplificados para calcular el c
oeficiente de seguridad consiste en suponer que la aceleracin o velocidad debida
al sesmo de la voladura se traduce en una fuerza esttica en una direccin definida y
proporcional al peso de la masa deslizante.
Para el caso de un bloque apoyado sobre un plano
ROCA DEBIL Q<0 RMR < 20
'ROCA MUY BUENA Q<50 RMR < 80
"Q--SISTEMA NGI RMR-ROCK MASS RATING
1000 20'00 3000 400
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTICULA (mm/s)
Figura 33,46. Reduccin de ta calidad dei macizo rocoso segn el nivel de las vibr
aciones.
Foto 33.7, Daos producidos en una voladura de precorte por sobrecarga de sta.
TABLA 33.18.
VELOCIDAD DE PARTICULA (cm/s) DAOS PREVISIBLES
<25 25-60 60- 250 >250 No hay peligro en roca sana Puede aparecer dascostramien
to de lajas por rotura a traccin Grandes roturas por traccin y algunas grietas rad
iales Agrietamiento total del macizo rocoso
5
10
20
50
100 200
SCO I0CO SOCO DISTANCIA A LA VOLADORA nv
Figura 33.47. Variacin de la velocidad de partcula mxima y daos previsibles con ta
distancia y carga por retardo (Langefors y Kihlstrm).
>r^+ *t
te - ' t
, q-. te) *:,f'y Sf.yY
Foto 33.8. Ruinas de taludes en una explotacin en la que no se realizaron voladur
as de contorno.
inclinado, Fig. 33.48 la expresin que da el Factor de Seguridad FS, despreciando el
efecto de la componente vertical del movimiento vibratorio, es:
FS
Ch x Sp + WA x eos (g + 8A) x tg 0 WA x sen (p + eA)
r-^-\l-,^L-hrt.iHh!L-i~itar,
(A)
WA eos (p+9^
w+mg + a^ \wai
W=m(g-oJ
W sen p
3WA2
(B)
WA sen p-9A)
Figura 33.48. Efecto desestabilizador de las vibraciones en un bloque apoyado s
obre el talud.
donde:
C = Cohesin.
Sp = Superficie de contacto del bloque. WA = Peso del bloque, p
= Angulo del
talud. 0 = Angulo de friccin.
6A = Angulo provocado por ia componente longitudinal de las vibraciones.
Para el caso particular de cohesin nula y con los siguientes valores p = 32 y <p =
37o el Factor de Seguridad es 1,2, pero si actan las vibraciones con una component
e longitudinal vH = 6 mm/s con una frecuencia de 25 Hz FS pasa a ser 0,98 y se produ
ce el deslizamiento del bloque.
Segn el tipo de rotura, es posible desarrollar modelos de clculo para determinar l
os Factores de Seguridad para diferentes niveles de vibracin o viceversa, Fig. 33
.49.
FACTOR OE SEGURIDAD SIN VOLADURAS
O.I
04
(MN
I
2
48610
60
40 60
)00
200 400
6O3L0O0
VELOCIDAD MAXIMA DE VIBRACION V (mm/s)
Figura 33.49. Variacin del Factor de Seguridad para un bloque de una rotura en c
ua en funcin de ta Distancia Reducida.
11. EFECTO DE LAS VIBRACIONES SOBRE EL HORMIGON DURANTE EL PERIODO DE FRAGUADO
En la prctica real, se presentan numerosas situaciones en las que es preciso cons
truir estructuras de hormign simultneamente con la ejecucin de excavaciones por med
io de voladuras, por ejemplo, revestimientos durante el avance de tneles, cimenta
ciones de los edificios de trituracin primaria prximos a las cortas, etc.
En la Fig. 33.50 se recogen los criterios de prevencin dados porOriard segn el tie
mpo defraguadode los hormigones, aunque tales recomendaciones no se pueden hacer
extensibles a todos los tipos de hormign.
Como se observa, durante el perodo de fraguado de 0-4 h, el hormign todava no se ha
endurecido y los niveles admisibles son relativamente altos. Desde las 4 h a la
s 24 h, comienza a endurecerse lentamente y despus de los 7 das alcanza una resist
encia que es aproximadamente los 2/3 de la final (28 das), permitiendo progresiva
mente una mayor intensidad de las vibraciones.
Las frmulas empricas que sirven para un clculo orientativode las cargas mximas opera
ntes, segn las edades de los hormigones y distancias al rea de las voladuras, son:
Hormign en masa o de relleno
Q = 38,20 x 10"3 x DS1,86 x K (DS en m y Q en kg) siendo:
K
= 1,0 para t 0 4 horas
K
= 0,16 t = 4 24 horas
K
= 0,3 t = 1 3 das
K
= 0,7 t - 37 das
K
= 2,3 t = 7 10 das
K
= 5,5 t = +
10 das
Hormign armado o estructural
Q = 14,55x10-J,xDSl>8oxK (DS en m y Q en kg) siendo:
K 1,0
para t = 0
- 4 horas
K =
0;08
t
= 4
- 24 horas
K =
0,37
t
= 1
- 3 das
K =
1,0
t = 3
- 7 das
K =
3,0
t
- 7
= 10 das
K =
7,58
t
= +
10 das
Otros factores a tener en cuenta son las frecuencias caractersticas de las vibrac
iones, condiciones externas de fraguado, superficies de contacto roca-hormign, et
c.
Por otro lado, Isaac y Bubb (1981) resumen todas sus experiencias y las de inves
tigadores escandinavos en
E f
::o
a
Ir- 75
i
| 5Q te
3 :
g asHORMIGON DE RELLENO
HOEVI30N ES_FJ3-LRAI
72 Bfl 240
TIEMPO DE FRASUADO ihI
con las limitaciones:
Tiempo transcurrido tras el hormigonado > 8 h.
Velocidad mxima de partcula < 100 mm/s.
Hormign estructural
vadm (mm/s) = 60 x -5gL < 100 Con las mismas limitaciones que en el caso anterior
.
Figura 33.50. Velocidades mximas de partcula en funcin del tiempo de fraguado.
un grfico donde segn la resistencia adquirida por el hormign se determina el nivel
mximo de vibracin, Fig. 33.51.
220zoo
i scice
cc
2 I40
o < O
Uj
>
120ilO io0
8'.:
eo
40
CURVAS EXTRAPOLADAS RARA HORMIGON REFORZADO .
40MPC 35 MPa
30 MPc
Figura 33.51.
IO
I5
ZO
25
30
35 40 RESISTENCIA A COMPRESION (MPa)
Niveles de vibracin admisibles segn la resistencia del hormign.
En Espaa, en la construccin de algunas centrales nucleares se han utilizado los si
guientes criterios:
12. RECOMENDACIONES PARA REDUCIR LOS NIVELES DE VIBRACION DEL TERRENO Y ONDA A
EREA
Aunque cada caso debe ser objeto de un anlisis particular, se enumeran a continua
cin las principales medidas que pueden tomarse para aminorar las vibraciones gene
radas por las voladuras:
Minimizar la carga de explosivo por unidad de microrretardo.
Reduciendo el dimetro de perforacin.
Acortando la longitud de los barrenos.
Seccionando las cargas dentro de los barrenos e inicindolas en tiempos distintos,
Fig. 33.52.
Utilizando el mayor nmero de detonadores o tiempos de retardo posible, con explos
ores se-cuenciales o rels de microrretardo si se supera la serie comercial de det
onadores elctricos.
l.l.l
FRENTE ],|,|
IZ
13
Ib
s ie
retardo en carga superior
retardo en carga inferior
Hormign de relleno
RC (t)
vam (mm/s) = 100 x'-4 < 100 15
siendo:
RC(t)= Resistencia adquirida por el hormign tras un tiempo t (MPa).
z
3
12
13
2
i
6 *
t
c.
14
15
Figura 33.52. Voladuras con cargas seccionadas dentro de los barrenos.
FRENTE
a. AL TRESBOLILLO EN LINEA
FRENTE
6KOt2UDl0 1lt2l3KS b. AL TRESBOLILLO "V2"
Figura 33.53, Voladuras mltiples con el mismo nmero de barrenos y diferentes dura
ciones.
Reducir el nmero de barrenos con detonadores instantneos, ya que stos presentan men
or dispersin que los nmeros ms altos de la serie.
Elegir un tiempo de retardo entre barrenos y filas efectivas que evite una fuert
e superposicin de ondas y permita un buen desplazamiento de la roca.
Disponer la secuencia de iniciacin de modo que sta progrese desde el extremo ms prxi
mo a la estructura a proteger alejndose de la misma.
INCORRECTO
Figura 33,54. Secuencias de encendido con relacin a la estructura a proteger.
Utilizar el consumo especfico adecuado, ya que una disminucin de ste puede aumentar
el confinamiento de las cargas y, por consiguiente, la intensidad de las vibrac
iones. Obviamente, un consumo excesivo da lugar a una sobrecarga innecesaria aco
mpaada de grandes efectos perturbadores.
Disponer el esquema con una relacin H/B > 2,
Controlar la perforacin para que las mallas coincidan con las nominales.
Emplear sobreperforacin es con las longitudes mnimas necesarias para un buen arran
que.
Disponer los frentes con la mayor superficie libre posible.
Crear pantallas o discontinuidades entre las estructuras a proteger y los macizo
s a volar.
Al igual que con las vibraciones terrestres, las recomendaciones para reducir el
nivel de onda area son:
Minimizar la carga de explosivo por unidad de microrretardo. (Ver la parte corre
spondiente a vibraciones terrestres).
Elegir los tiempos de retardo de modo que la voladura progrese a lo largo del fr
ente a una velocidad inferior a la del sonido en el aire (<340 m/s).
L- RETARDO ENTRE BARRENOS VS = VELOCIDAD DEL SONIDO EN EL AIRE
Figura 33.55. Progresin de una voladura a lo largo de un frente y simulacin de l
a onda area.
\
Foto 33.9. Desplazamiento del frente en una voladura de un soto barreno de una
campaa vibrogrfica.
Aumentar el confinamiento de las cargas de explosivo con longitudes de retacado
grandes >25D, pero no excesivas, y emplear material inerte adecuado.
Evitar el empleo de cordn detonante, y cuando ste sea necesario cubrirlo con arena
fina con un espesor mnimo de 7 a 10 cm.
No disparar las voladuras cuando la direccin del viento sea crtica.
Seleccionar esquemas y secuencias que eviten el reforzamiento de ondas.
Foto 33.10. Pruebas en campo para medir ia efectividad de reduccin de ruido y ond
a area de una cubierta de arena sobre cordn detonante.
12.1. Reduccin de las vibraciones con detonadores de precisin
3s
lEo
5So
i0'00
2000 4000 8000
FRECUENCIA, (Hz)
[toKdurade _H8fiB
GEOMETRIA DE LA VOLADURA
REGISTROS LA V D RADICA
-a
xj
CALCULO DE LA SERIE DE IMPULSOS
fa
=j_
CAMBIO DEL DISEO
COMVOtUCION j
SISMOGRAMA
f VA" ACIUlF
\ TIEMPO DEL IteliL audu
Figura 33.57. Fases de la simulacin de ias vibraciones en voladuras mltiples.
Como ejemplo de tales simulaciones, en la Fig. 33.58 se ilustra el resultado de
superposicin de dos trenes de ondas iguales entre los que existe un desfase de 40
ms.
En la prctica los detonadores de microrretardo presentan una dispersin en los tiem
pos de salida, tanto mayor cuanto ms alto es el nmero de la serie. Por esta razn, l
as simulaciones con ordenador deben ser de tipo probabiiistico ms que determinstco,
pudiendo
9m 0.h
= Ttt-1 5 ' a's 1 t'u ' ia 1 Z ' in ' !
t 1=)
Figura 33.56. Interposicin de pantallas entre las voladuras y los puntos recepto
res.
Figura 33,58, Sismograma resultante de ia superposicin de dos trenes de ondas i
guales desfasados 40 ms.
aplicarse el mtodo de Monte Cario para establecer los tiempos de salida de cada c
arga mediante la generacin de nmeros aleatorios y uso de las funciones de densidad
de los tiempos nominales de microrretardo.
Recientemente, con el desarrollo de detonadores de alta precisin, la antigua idea
de conseguir la superposicin o interferencias destructivas de las vibraciones, d
e forma tal que los picos y los valles de dos ondas se anulasen, y as disminuir l
as vibraciones, ha tomado cuerpo y constituye un campo en el que las investigaci
ones estn dando sus frutos.
El uso de tales accesorios electrnicos junto con el empleo de explosores secuenci
ales permiten obtener una infinidad de combinaciones. La simulacin de los resulta
dos que se pueden obtener en las mismas facilita la eleccin de la ms interesante p
to
A
\
v~
^-
3,75
4fi 5,25 PIEDRA
6,75
7,5 6,25
rigura 34.4. Alcances mximos dc proyecciones procedentes de frentes verticaies
en bancos de caliza con explosivos tipo ANFO.
Figura 34.5. Alcances mximos de proyecciones procedentes de frentes verticales en
bancos de granito con explosivos tipo ANFO.
Los sistemas de proteccin, deforma general, deben cumplir las siguientes caracters
ticas:
\
\T J
i ! " --to-7/ / 77T/77TT} ///////////
. i
i
i
f / // // // // //
s l
-- * 26o I
Figura 34.10. Campana de seguridad para proteccin dei artillero.
4. RECOMENDACIONES PARA LA EJECUCION DE LAS VOLADURAS EN BANCO
3.4. Puestos de disparo de las pegas
En cualquier explotacin a cielo abierto, en las voladuras existe un desplazamient
o de la pila de material deseado, una distancia de proyecciones normal y un reade
seguridad alrededor de la voladura. Las dimensiones de esas zonas dependen de la
s caractersticas de las voladuras, por lo que pueden variar de un caso a
AREA DE LA VOLADURA
AREA DE PROTECCIONES NORMALES
AREA DE SEGURIDAD DE LAS VOLADURAS
Figura 34.9. Areas alrededor de las voladuras en funcin de las proyecciones.
Para controlar las proyecciones producidas en las voladuras en banco, adems de ut
ilizar los elementos de proteccin adecuados, deben seguirse las siguientes recome
ndaciones:
Perfecto replanteo de los esquemas de perforacin, sobre todo en terrenos con perf
il irregular. Fig. 34,11.
Figura 34,11. Replanteo de una voladura en terrenos irregulares.
Control de las desviaciones y profundidades de los barrenos.
Medida de la piedra de los barrenos de las primeras filas.
Comprobacin de existencia de coqueras en el macizo rocoso.
Control de la carga del explosivo y su distribucin a lo largo del barreno.
Ejecucin cuidadosa del retacado, midiendo su longitud y empleando el material ade
cuado.
Eleccin de una secuencia de encendido que proporcione una buena salida de la vola
dura.
Iniciacin en el fondo de los barrenos.
BIBLIOGRAFIA
BERGERON, M.: Controle des Roches Volantes a la Mine Jeffrey, SEEQ, 1986.
LOPEZ JIMENO, C: Estudio de la Excavacin de una Central Trmica, Proyecto Fin de Carr
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LUNDBORG, N., et ai.: Keeping the Lid on Flyrock n Open-Pit Blasting, E/MJ, may 197
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Foto 34,4, Replanteo y sealizacin de ios puntos de emboquille en una voladura de
gran dimetro.
MELNIKOV, N., and CHESNOKOV, M.: Safety in Opencast Mining, MIR Publishers, Moscow
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ROTH, J.: A Model for the Determinaron of Flyrock Range as a Function of Shot Con
ditions, Bureau of Mines, Open File Report, 77-81,
TAMROCK: Handbook on Surface Drilling and Blasting, 1984.
Captulo 35
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LOS TRABAJOS DE PERFORACION Y VOLADURA
1. INTRODUCCION
Para que los trabajos de perforacin y voladura de rocas se realicen en condicione
s de seguridad, es preciso que en tales operaciones se observen los siguientes a
spectos:
1. Cumplimiento de las Normas y Reglamentaciones vigentes.
2. Formacin tcnica de los operadores, artilleros y personal manipulador de explosi
vos con cursos peridicos adecuados.
3. Utilizacin de mquinas, explosivos, accesorios y sistemas de iniciacin en condici
ones de seguridad.
Los tcnicos responsables deben pues arbitrar las medidas oportunas para cubrir es
as tres facetas, ya que de lo contrario el riesgo de accidentes aumentar debido a
l exceso de confianza, a las distracciones, ai desconocimiento, a la Infraccin de
normas de seguridad, etc.
En el presente captulo se enuncian, con carcter general, unas recomendaciones bsica
s de seguridad que, obviamente, deben complementarse con lo prescrito en la Legi
slacin vigente.
Las disposiciones oficiales en materia de explosivos en Espaa estn recogidas en lo
s siguientes Reglamentos:
Reglamento de Explosivos (Real Decreto 2114/ 1978).
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera. Instrucciones Tcnicas Com
plementarias en materia de explosivos, (B.O.E. 11 de abrii de 1986).
ITC. 10.0.01. Explosivos. Normas generales.
ITC. 10.0.02. Explosivos. Transportes interiores.
ITC. 10.1.01, Explosivos. Almacenamiento.
ITC. 10.2.01. Explosivos. Utilizacin.
ITC. 10,2.02. Explosivos. Disparo con explosivo a horarios no preestablecidos en
minas subterrneas de carbn y labores con riesgo de explosin.
ITC. 10.3.01. Explosivos. Voladuras especiales.
ITC. 10.4.01. Explosivos. Disposiciones especiales para trabajos con gases o pol
vos inflamables o explosivos.
Reglamento de Transportes de Mercancas Peligrosas por Carretera (TPC). (Real Decr
eto 1999/ 1979 de 29 de junio, modificado por Real Decreto 1677/1980 de 29 de ag
osto y Real Decreto 1723/ 1984 de 20 de junio).
2. PERFORACION DE BARRENOS
2.1. Medidas generales de seguridad en la perforacin de barrenos
La operacin de perforacin implica la adopcin de una serie de medidas de seguridad c
on el fin de minimizar los riesgos potenciales, tanto humanos como materiales.
La perforacin se realizar de acuerdo con la normativa existente, oficial o estable
cida en el reglamento interior de la empresa.
El personal de operacin deber tener la formacin correcta y conocer el manual de ope
racin de la mquina antes de hacerse cargo de ella.
Los perforistas estarn provistos de la vestimenta de proteccin establecida (cascos
, botas, guantes, gafas, mascarillas, etc.), y usarn ropa y accesorios poco holga
dos para impedir su enganche en partes mviles de la mquina.
Figura 35,1. Utilizacin de materia! de seguridad personal.
Los sistemas de proteccin persona! y de la mquina debern estar en condiciones adecu
adas; en caso contrario no se proceder a perforar.
Los sistemas de proteccin de la mquina no se anularn en prevencin de daos a la misma
o a las personas.
Los controles de arranque y maniobra se protegern para impedir su manipulacin por
otras personas y evitar as posibles daos.
El compresor de la perforadora dispondr de extintor y, adems, existir un botiqun de
primeros auxilios, cuyo uso conocern los operadores.
Si las condiciones de trabajo son inadecuadas o peligrosas no se arrancar el equi
po. Se colocarn advertencias en los mandos de arranque para prevenir tales condic
iones.
Para advertir de la necesidad de protecciones personales se emplearn seales bien v
isibles.
Figura 35.2. Seales de obligacin de uso de material de seguridad.
2.2. Medidas de seguridad previas al arranque
Los operadores debern estar en condiciones de asumir los riesgos posibles y dispo
ner de los medios para afrontarlos, as como conocer donde buscar ayuda.
El perforista revisar enteramente la mquina a su cargo aunque en el relevo anterio
nexin de la pega.
3.3. Medidas en el rea de la voladura
Limpiar el rea de la voladura retirando las rocas sueltas, la maleza, los metales
y otros materiales.
Delimitar con estacas o banderines de colores llamativos la zona a volar e imped
ir el paso de maquinaria sobre la misma.
Insertar los detonadores dentro de un orificio practicado en los cartuchos con u
n punzn adecuado para este propsito, que podr ser de madera, cobre, bronce o alguna
aleacin metlica que no produzca chispas.
No preparar con mucha antelacin ni en cantidad mayor a la que se va a utilizar de
inmediato los cebos. Tampoco realizar dicha operacin en el interior de polvorine
s o cerca de explosivos.
3.5. Medidas durante la carga de los barrenos
Examinar cada barreno cuidadosamente antes de cargarlo para conocer su longitud
y estado, usando para ello un atacador de madera, una cucharilla extractora o in
cluso una cinta mtrica.
Figura 35.16, Impedir! paso de maquinaria sobre el rea de la voladura desde el m
omento en que se inicien los preparativos de sta.
A la entrada del relevo anunciar al personal de operacin de la realizacin de volad
uras ese da.
Impedir el acceso a la zona sealizada y proximidades al personal ajeno a las labo
res de manipulacin de los explosivos.
Reducir al mximo el equipo de personal de carga, y nombrar a un responsable y sup
ervisor.
Sealizar correctamente la ubicacin de todos los barrenos.
3.4. Medidas al preparar el cebo
Preparar los cebos de acuerdo con los mtodos recomendados por los fabricantes de
explosivos y comprobar que el iniciador est bien colocado dentro del cartucho.
Asegurarse que durante la carga no se ejerce tensin en los cables del detonador o
en el cordn detonante y puntos de unin.
Foto 35.2. Cinta mtrica flexible para control de la altura de carga y profundid
ad de los barrenos.
Prever siempre la posibilidad de peligro de electricidad esttica cuando se etecta
la carga neumticamente y tomar todas las medidas de precaucin necesarias, como la
de colocar una lnea a tierra. Recordar que una baja humedad relativa en la atmsfer
a aumenta el riesgo de electricidad esttica.
Cortar del carrete el trozo de cordn detonante una
re
vez que haya penetrado en el barreno y antes de introducir el resto de la carga
explosiva.
te
teFigura 35.17. Introduccin del cebo con cordn detonante dentro de los barrenos.
Evitar que las personas dedicadas a la operacin de carga, tengan expuesto parte d
e su cuerpo sobre el barreno que est cargndose o estn colocadas en la direccin del m
ismo,
Fijar el extremo del cordn detonante a una estaca de madera o roca para impedir s
u cada dentro de los barrenos.
Figura 35.18. Sujecin del extremo dei cordn detonante para evitar la cada de ste de
ntro de tos barrenos.
Foto 35.3. Sujecin del cordn detonante durante la carga de un barreno.
Comprobar la elevacin de la carga de los explosivos a granel, y tomar las medidas
pertinentes en caso de presencia de huecos o coqueras en los barrenos que han p
odido ser detectados durante la perforacin o incluso durante la carga.
Figura 35.19. Comprobar el ascenso del explosivo durante la carga.
No dejar explosivos sobrantes dentro de la zona de trabajo durante y despus de la
carga de los barrenos.
No cargar los barrenos con explosivos justo despus de terminar la perforacin, sin
antes cerciorarse de que est limpio y no contiene piezas de metal o restos de acc
esorios calientes.
No deformar, maltratar o dejar caer el cebo dentro de los barrenos. Tampoco deja
r caer sobre ellos cargas pesadas.
Figura 35.20. No dejar caer los cartuchos cebos dentro de tos barrenos.
Nunca recargar barrenos que hayan sido cargados y disparados anteriormente.
3.6. Medidas en el retacado
Confinar los explosivos en los barrenos por medio de arena, tierra, barro u otro
material incombusti- Impermeabilizar con cinta los extremos del cordn ble apropia
do.
detonante en los barrenos con agua. No utilizar atacadores metlicos de ninguna cl
ase.
Emplear herramientas de madera u otros materiales adecuados, sin partes de metal
, salvo los conectadores especiales de algn metal que no produzca chispas en los
atacadores articulados.
Foto 35.4. Retacado de barrenos.
Realizar el retacado sin violencia para no daar a los accesorios de iniciacin, cor
dn detonante, hilos de los detonadores, etc., ni permitir que se formen en ellos
nudos o dobleces.
No retacar directamente los cartuchos cebo.
No introducir piedras u otros objetos junto con el material de retacado.
Figura 35.21. Evitar la introduccin de piedras en el retacado.
En barrenos con agua verificar si se ha producido un descenso de los retacados a
ntes de la conexin de los circuitos, y proceder a corregir stos.
3.7. Medidas al hacer voladuras elctricas
Mantener en cortocircuito los hilos de los detonadores elctricos o los de conducc
in, y nunca conectar un detonador a otro hasta que est lista la voladura para el d
isparo.
Comprobar todos los detonadores elctricos, uno por uno o conectados en serie, uti
lizando slo el galvanmetro especialmente diseado para ese fin, en caso de hacerlo d
e forma individual colocarse en lugar seguro e introducir el detonador en un tub
o protector.
Figura 35,22. Comprobacin de detonadores elctricos.
No lanzar los hilos al aire para desenredar la madeja del detonador ni crear esf
uerzos de tensin en los mismos.
No desenrollar los hilos ni hacer uso de los detonadores elctricos durante las to
rmentas o cerca de fuentes de carga de electricidad esttica o corrientes extraas.
No hacer uso de detonadores elctricos ni desenrollar los hilos de stos en las cerc
anas de radiotransmisores, repetidores de televisin, lneas elctricas, etc., excepto
a una distancia segura y cumpliendo la normativa vigente.
No tender ni colocar cables o lneas elctricas cerca de los detonadores u otros exp
losivos hasta el momento mismo del disparo y para este fin exclusivamente.
Retirar todo el explosivo sobrante de la voladura antes de proceder a la colocac
in o conexionado de los detonadores por el personal autorizado.
Hincaruna varillade cobre en un lugarprximo a la voladura para la descarga de la
electricidad esttica que pueda portar el personal manipulador de los detonadores,
antes de comenzar el conexionado.
Impedir el paso de maquinaria y tendido de cables de alimentacin de sta en las pro
ximidades del rea de disparo.
Asegurarse, antes de hacer una conexin elctrica, de que los extremos de los hilos
estn absolutamente limpios.
Realizar la operacin de conexionado lo ms rpidamente posible y de una vez, teniendo
preparado con antelacin todos los tiles necesarios.
Una vez hecha la conexin proteger los terminales de los cables dejndolos completam
ente aislados sin contacto con el terreno.
Figura 35.23. Las conexiones se dejarn aisladas del terreno.
No usar en un mismo circuito detonadores elctricos de diferente sensibilidad.
Evitar la proximidad de las lineas de tiro a otras lineas de conduccin de energa e
lctrica, as como e! contacto con elementos metlicos.
Figura 35.24. Sistema de iniciacin recomendado cuando es necesario disparar volad
uras en reas muy prximas a lneas elctricas.
Antes de la conexin comprobar el aislamiento de la lnea de tiro y de las uniones d
ANEXO 1. SIMBOLOGIA
ANEXO 2. GLOSARIO DE TERMINOS
ANEXO 3. DICCIONARIO INGLES-ESPAOL
ANEXO 4. DICCIONARIO ESPAOL-INGLES
ANEXO 5. UNIDADES FUNDAMENTALES Y DERIVADAS DEL SISTEMA INTERNACIONAL
ANEXO 6. MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS DE LAS UNIDADES S. I.
ANEXO 7. CONVERSION DE UNIDADES DE MEDIDA
ANEXO 8. PARTE DE VOLADURA
ANEXO 9. CONCENTRACIONES LINEALES DE CARGA PARA EXPLOSIVOS DE DIFERENTES DENSIDA
DES Y BARRENOS DE DISTINTO DIAMETRO
ANEXO 10. DENSIDADES APROXIMADAS DE DISTINTOS MATERIALES ROCOSOS
ANEXO 11. VELOCIDADES SISMICAS DE DIFERENTES TIPOS DE ROCA
ANEXO 12. PERFORADORAS ROTOPERCUTIVAS CON MARTILLOS EN CABEZA
ANEXO 13. PERFORADORAS ROTOPERCUTI VAS CON MARTILLOS EN FONDO
ANEXO 14. PERFORADORAS ROTATIVAS DE PEQUEO DIAMETRO
ANEXO 15. PERFORADORAS ROTATIVAS DE GRAN DIAMETRO
ANEXO 16. TRICONOS
ANEX01. SIMBOLOGIA
a
= Aceleracin. A
= Amplitud.
A' = Coeficiente de aprovechamiento de la energa de un explosivo.
A = Superficie del esquema de arranque.
A = Area de la corona circular entre la barra de perforacin y la pared del barreno
.
Ac = Seccin transversal de una carga de explosivo.
At
= Superficie del esquema de perforacin en el
fondo de ios barrenos en abanico. Ah = Anchura del hueco de expansin. Ap = Ar
ea de la cara del pistn. Ar = Area de la seccin transversal del barreno. A, =
Unidad de superficie. Av = Area del panel de una ventana. A^ = Area de la se
ccin transversal de una viga. AD = Tamao de admisin. AP = Anchura de un pilar. A
S = Tamao del bloque absoluto. AT = Anchura de un tnel. AV = Anchura de la vol
adura. AZ = Anchura de una zanja, b
= Radio del barreno. B
= Piedra nom
inal.
B' = Coeficiente de comportamiento de! materia!. Bc = Piedra de los barrenos
de contorno. Be = Piedra efectiva. Bf = Piedra entre filas, Bma, = Piedra mx
ima. Bz = Piedra de los barrenos de zapatera. Bl = Indice de volabilidad de
Lilly, cyc = Constantes de roca de Langefors. cc
= Calor especfico a la temper
atura de explosin.
C
= Capacidad de un condensador,
C = Coetlciente que tiene en cuenta los efectos
de la geometra de la carga de explosivo. C* = Factor de correccin. Cc = Capaci
dad del cazo de una excavadora, Ccr = Dimensin crtica del cazo del equipo de car
ga, 3 = Cohesin.
2
= Nmero tota! de insertos de un tricono,
3, = Cociente entre la longitud de la carga I y del barreno L.
Ce, = Comparacin de pesos de explosivos que producen volmenes guales.
3A = Coste de amortizacin.
3 = Coste de accesorios, bocas, varillas, manguitos, etc.
CE = Coste de energa o combustible,
C,
= Coste de intereses, seguros e impuestos.
C, = Coste de aceites, grasas y filtros.
CM = Coste de reparaciones y mantenimiento.
C0 = Coste de mano de obra.
CT = Coste total.
CE = Consumo especfico de explosivo. CE0 = Consumo especfico base. CEC = Consumo
especfico caracterstico. C,R.S.= Coeficiente de Resistencia de la Roca (Coefficien
t Rock Strenght).
C. U.P. = Coeficiente de Utilizacin Prctica, d
= Dimetro de la carga de explosiv
o.
Dimetro de la varilla o barra de perforacin. db = Desviacin de los barrenos. dp
= Dimetro de la partcula. dp' = Dimetro de pistn, d,
= Dimetro de ia tobera.
di
= Elemento de distancia a travs de la que se
aplica la fuerza. D
= Dimetro del barreno. Dc = Distancia o profundidad crti
ca. Di = Grado de fragmentacin. DE = Distancia desde la superficie del terren
o al
centro de gravedad de la carga. D = Profundidad ptima. Dp = Dimetro del pozo.
D, = Dimetro de los barrenos cargados. D2 = Dimetro de los barrenos vacos.
DM = Alcance mximo de las proyecciones.
DP = Distancia de desplazamiento.
DR = Distancia reducida.
DS = Distancia.
DSh = Distancia de seguridad.
D. R.I.= Indice de perforabiiidad. h
= Eficiencia del operador.
Base del logaritmo neperiano, 27183 e'
= Error de emboquille. E
= Empuje s
obre la boca de perforacin.
Mdulo de Elasticidad de la roca. Ec
= Energia cintica.
Ed = Energa suministrada a un circuito elctrico.
E( = Energa por golpe.
E
= Presin hidrulica de la perforadora.
E, = Empuje por unidad de dimetro de la boca. Ej = Energa para triturar una unid
ad de peso de
roca,
Em = Empuje mnimo sobre la boca. E = Energa total disponible en el condensador
de un explosor.
Error de perforacin.
Energia para fragmentar una unidad de peso. Energa ssmica generada por unidad de p
eso.
Factor de Energa-Tensin. Esfuerzo umbral.
Energa especfica por unidad de volumen. Empuje limite que soporta un tricono. Empu
je mximo sobre la boca. Energa especfica del explosivo. Energa de Burbuja. Energia d
e Tensin.
Energa total desarrollada por un explosivo.
Factor de fijacin de la frmula de Langefors.
Frecuencia de vibracin.
Factor de correccin del explosivo.
Factor de correccin de la roca.
Fuerza o presin especfica.
Factor de correccin.
Factor de edificacin.
Factor de estructura.
Magnitud de la fuerza.
Factor dc distancia.
Factor de material de construccin.
Factor de calidad de la construccin.
Factor de macizo rocoso.
Factor de roca.
Factor de tiempo.
Fuerza o empuje vertical.
Factor de combustible.
Factor de energa.
Factor de energa de tensin.
Factor de potencia.
Factor de reparaciones.
Factor de seguridad.
Factor de volabilidad.
Factor de caas vistas.
Aceleracin de la gravedad (9,8 m/s2).
Grado de fracturacin volumtrica.
Altura o profundidad.
Altura de cada planta de un edificio.
Altura de banco.
Altura de agua.
Altura de cuele.
Altura equivalente de la columna de carga y
material de recubrimiento.
Altura final del agua en un barreno.
Espesor de un muro, cubierta o viga.
Altura del material de recubrimiento.
Altura inicial del agua en un barreno.
Entalpia.
Altura de roca.
Altura de un edificio.
Altura de una torre.
Dureza.
Potencia en HP.
Potencia de rotacin HP.
Angulo de rugosidad.
Intensidad de corriente.
Nmero de insertos dei tricono en contacto
con la roca.
Indice de resistencia bajo carga puntual. Indice de perforabiiidad.
IEF = Intensidad efectiva.
IH
= Impulso hidrulico.
IA = Indice del grado de alteracin.
IE = Indice de energia de rotacin.
IR
= Indice de resistencia del terreno.
IV = Indice de volabilidad
J
= Sobreperforacin.
J,
= Separacin entre juntas.
Jv
= Nmero total de juntas por metro cbico.
JPO = Orientacin de los planos de juntas.
JPS = Separacin entre juntas (igual a Js).
K
= Constante.
Kv = Constante de volabilidad de la frmula de Pearse.
Ki0 = Abertura de malla cuadrada por la que pasa
el 50% del material. I
= Longitud de carga.
I = Metros de barrenos perforados por cada boca.
lc
= Longitud de la carga de columna.
Ir
= Longitud de la carga de fondo.
lp
= Carrera del pistn.
IT
= Lado de la seccin de una torre.
L
= Longitud de barreno.
Ld = Longitud de la deslizadera.
Lf
= Longitud de filo de una boca.
Lm = Alcance mximo.
Lp = Dimensin en planta formada en la direccin de la vibracin cuyo efecto se desea
indicar.
Lv = Longitud de varilla.
LD = Longitud proyectada de una rampa.
LP = Dimensin de la cara mayor de un pilar.
LV = Longitud de la voladura.
m
= Longitud de los hilos del detonador.
m, = Masa de material por unidad de longitud.
mp = Masa del pistn de percusin.
mr = Peso en kg de cada uno de los productos de reaccin.
M
= Tamao mximo del bloque admisible.
M-V = Metros varilla.
n
= Nmero de detonadores.
nd = Nmero del detonador.
n = Moles de explosivo.
n,
= Nmero de golpes por minuto o frecuencia
= Angulo de friccin.
Angulo entre la lnea de progresin de la voladura y la posicin del captador.
ANEXO 2.
GLOSARIO DE TERMINOS
Aceleracin de partcula Parmetro de medida de una vibracin en g (1g = 9,8 m/s2).
Agente explosivo Mezcla de sustancias combustibles y oxidantes que no son intrnse
camente explosivas por separado.
Altura de hastial Distancia desde el piso del tnel o cmara al punto de arranque de
la bveda.
Amplitud Desplazamiento mximo de una partcula al vibrar el terreno.
ANFO Agente explosivo mezcla de nitrato amnico y gas-oil.
ANFOPS Mezcla de ANFO con poliestireno expandido en forma de pequeas bolitas.
ANFO Pesado Agente explosivo constituido por una mezcla de emulsin y ANFO.
Artillero Persona cualificada para la carga y supervisin de las voladuras que est
en posesin de los certificados correspondientes.
Atacador Herramienta empleada para compactar los cartuchos de explosivo y el mat
erial inerte de retacado.
Avance de pega Longitud excavada en cada voladura en tneles, pozos, etc.
Banco Unidad bsica de explotacin en forma de gran escaln constituido por un plano v
ertical, o frente, y un plano horizontal, o plataforma de trabajo.
Barreno Hueco cilindrico practicado en la roca para alojar explosivo.
Berma Plataforma horizontal de un banco cuando llega a la posicin final de la exc
avacin.
Boca Util de perforacin que transmite la energa a la roca para su destruccin.
Boca retrctil Boca que dispone de estras y dientes en la parte posterior que permi
ten la perforacin en retroceso en terrenos malos que tienden a desmoronarse.
Bocazo Rotura en crter que produce un barreno en su parte inicial al no disponer
el explosivo de una salida franca o existir una sobrecarga.
Bolo Fragmento de roca con unas dimensiones excesivamente grandes para ser manip
ulado por el equipo de carga.
Buln Anclaje metlico para refuerzo de la roca.
Cantera Explotacin a cielo abierto para la extraccin de rocas ornamentales y de co
Explosivo Sustancia o mezcla de sustancias que por liberacin sbita de su energa pro
duce una sobre-presin en sus alrededores seguida de llamay ruido.
Explosor Equipo empleado para energetizar a los detonadores elctricos u otros esp
eciales.
Explosor secuencial Explosor que dispone de diversos canales en los que la descarga de corriente se produce con un desfase prefij
ado de milisegundos.
Fila Serie de barrenos alineados en una voladura.
Fractura Plano de discontinuidad o rotura de la roca dentro de un macizo.
Fragmentacin Tamao de los trozos de roca volada.
Frecuencia Parmetro caracterstico de una vibracin (Hz o ciclos por segundo).
Frente Superficie libre en una voladura.
Galera Excavacin subterrnea lineal, generalmente, en minera.
Galera piloto Excavacin de seccin reducida, previa a la ejecucin de un tnel, galera o
cmara de mayores dimensiones.
Hastial Cara lateral de una excavacin.
Hidrogel Papilla explosiva constituida por una solucin acuosa de NA sensibilizada
por un combustible y espesada con aditivos gelificantes.
Humos Gases peligrosos o nocivos producidos en una voladura,
Impedancia Propiedad que sirve para medir la transferencia de energa de un materi
al. Se mide por el producto de la densidad por la velocidad snica.
Inclinacin Angulo formado por la direccin del barreno con la vertical.
Inicacin Acto de detonar un explosivo por medio de un detonador o cualquier otro
accesorio.
Iniciador Accesorio de voladura empleado para hacer detonar un explosivo.
Inserto Pieza de metal duro que se usa en las bocas de perforacin.
Jumbo Equipo autopropulsado con uno o varios brazos que disponen de martillos pa
ra perforacin en trabajos subterrneos.
Juntas Planos de debilidad en el macizo rocoso que no ofrecen ninguna resistenci
a a la separacin.
Lnea de pega Cable elctrico utilizado para conectar la voladura al explosor.
Malla Ver esquema.
Manguito Pieza de unin de las varillas de perforacin.
Maniobra de perforacin Cualquier operacin referida al traslado de! equipo de perfo
racin, prolongacin del varillaje, retirada de ste, limpieza del barreno, etc.
Martillo perforador Equipo accionado neumtica o hidrulicamente usado para perforar
barrenos transmitiendo la energa en forma de ondas de choque.
Microesferas Pequeas esferas dq vidrio o plstico que se adicionan a los explosivos
para aumentar la sensibilidad.
Microrretardo Desfase de tiempo en milisegundos con que se fabrican diversos acc
esorios de voladura, detonadores, rels, etc.
NG Nitroglicerina (C3H5{ON02)3).
Nonel Sistema de iniciacin de los detonadores en el que la energa se transmite a st
os por medio de una onda de choque que viaja por el interior de un tubo de plstic
o.
Onda area Sobrepresin del aire que se produce
durante una voladura. Onda de detonacin Onda de choque que se propaga por la carga de explosivo a una velocidad superior a la del sonido en ese m
edio. Pega Voladura.
Pendiente Relacin entre la diferencia de cotas de dos puntos y la proyeccin horizo
ntal del segmento que las une.
Perforacin especfica Metros de barreno o volumen perforado por tom'de roca arranca
da.
PETN Pentrita (Pentaeritritoltetranitrato). Explosivo de alta poten cia empleado
en los cordones detonantes y como carga base de los detonadores.
Piedra Distancia desde un barreno al frente libre de la roca, medida perpendicul
ar al eje del taladro.
ra
Pila de material Conjunto de roca fragmentada despus de una voladura.
Pilar pestaa o corona Parte superior de una cmara de mineral en explotacin que se e
extraccin
Hoisting ........................... Extraccin
Hoisting shaft..................... Pozo de extraccin
I
Igniter cord ........................ Cordn de encendido
Ignition.............................. Ignicin, encendido,
pega
Incline (ramp)..................... Rampa, plano inclinado
Inclined.............................. Oblicuo, inclinado
Inclined drift........................ Galera Inclinada
Instantaneous blasting cap ... Detonador Instantneo
Integral drill steel ............... Barrena Integral
Jack shaft ........................ Pozo interior, pozo
ciego
Jet piercing........................ Perforacin trmica
Large-hole drilling ............... Perforacin de barrenos
de gran dimetro
Largest individual charge......
Mxima carga Individual
Lateral drift ........................ Galera lateral
Level....................
Limlting charge .....
Loader.................
Loader gate...........
Loading capacity .. Long-hole drilling ..
...... Nivel
...... Carga lmite
...... Cargadora
...... Galera de transporte
...... Capacidad de carga
...... Perforacin de barrenos
largos
Longwall-mining.................. Arranque por tajo largo
M
Main gate........................... Galera general
Main level ........................ Nivel principal
Main haulage level............... Nivel principal de transporte
Mine................................. Mina
Mlner's helmet .................. Casco de minero
Mlsfire, missed round ......... Voladura fallada
O
Open cut, open trench ......... Trinchera de acceso
Open pit ........................... Explotacin a cielo
abierto
Open underhand stoping ......
Minera por bancos subterrneos
Ore ................................. Mineral
Ore bin.............................. Silo de mineral
Ore pass........................... Chimenea en mineral
Overbreak ........................ Sobreexcavacin
Overhand stoping ............... Arranque por realce
P
Parallel hole drilling ............ Perforacin de barrenos
paralelos
Percussive drilling,
hammer drilling .................. Perforacin por percusin
Pillar blasting ..................... Explotacin por pilares
Pit.................................
Pozo, chimenea Slab blasting ..........
..........
Voladura con despeque
Pitch..............................
Inclinacin
Sol .....................
...........
Fondo, suelo, piso
Plaste r-shooting...............
... Taqueo
Solid rock..............
............
. Roca maciza
Plaster shot.....................
... Tiro adicional
Spacing ........
..................
. Espaciamiento, distanPneumatic churn drilling ...
... Perforacin neumtica
cia entre barren
os
por percusin Specifc charge .................
Carga especfica
Pneumatic pusher............
Empujador neumtico
Stability of detonation
........
Estabilidad de detonaPopping........................ Taqueo
cin
Preparatory work ............ ... Labores de preparacin
Staple shaft....
...................
Pozo ciego, pozo intePrimary blasting............... Voladura primaria
rior
Production drilling ............
Perforacin de explota- Stemming .......
................
Retacado
cin
Stick charge ....................
. Carga de cartuchos
Propagation ...............
... Propagacin Stone drift ....................
...
. Galera en estril
Stope .............................
Destroza
Q
Stoper .............................
. Perforadora para real
Quarry...........................
... Cantera
ces
Qulcktuse ..................... ... Mecha rpida
Stoping by bench ..............
. Excavacin por bancos
ascendentes
R
Stoping with waste fill
Raise ...........................
... Chimenea
(cut and fill)..........
............
Excavacin de techo y
Reamer ........................ ... Escariador
relleno
Reamer bit .....................
Boca de escariar
Strike .........
...................
. Direccin
Reduced charge............... ... Carga reducida
Stuck drill steel ......
..........
. Atasco de la barrena
Relief hole .....................
... Aliviador, barreno auxi- Sub-leve
l caving................
. Arranque de niveles por
liar
socavacin ascendente
Resistance to blasting,
Sub-level driftlng................
. Avanc
e de subniveles
rock factor .....................
Resistencia a la voladuSub-leve
l stoping ............. . Realce por subniveles
ra, factor de la roca Sub-slicing ......................
. Arran
que de niveles por
Reverse fault ..................
Falla inversa
socavacin ascende
nte
Rip .............................
... Recorte del techo Syncline .......
...........
. Sinclinal
Rock blasting ................. ,. Voladura
Rock chamber................. . Cmara subterrnea
T
Rock drift.......................
... Galera en roca
Tamping ........
.................
. Atacado
Rock drill.......................
... Perforadora Tamping stick...........
........
Atacador
Rooffall .......................
Cada del techo Telescopio feed ........
........
Avance telescpico
Roof of drift....................
... Techo de galera Thermal drilling
................
Perforacin trmica
Roof and pillar mining .....
... Minera por cmaras y
Timbering...............
..........
Entibacin
pilares Timberman ......................
. Entibador
Round ..........................
Voladura
Toe hole ...............
..........
. Zapatera
Row of cuts.................... Hilera de cortes, hilera
Top gallery.....
.................
Galera de techo
de cueles
Total charge ...................
Carga total
Row of holes ................. ... Fila de barrenos Travelling way..........
.........
. Galera de comunicacin
S
Tungsten carbide ............. Carburo de tungsteno,
Safety fuse ....................
Mecha de seguridad
metal du
ro
Scaling..........................
Saneo de la roca
Tunnel face.....
.................
Fronte del tnel
Screw feed .................... Avance de tornillo
Tunnel roof (back)......
....... . Techo de tnel, bveda
Secondary blasting ........
Voladura secundaria
Shaft.............................
Pozo
U ..............................
....
Shaft sinking ................. Profundizacln de
Underground benching.......
. Explotacin por bancos
pozos
subterrneos
Shank ..........................
Culata de barrena
Underground mill
ing .......... . Explotacin por cmaShaped charges..............
Cargas conformadas
ras descendentes
OijpIp pn V cuele en m m m
\_/
^ | 117
OJ 1
V \j IA W 1 V
TO* P | cua Underhand stope .............
. Arranque por bancadas
Shotfirer.......................
. Artillero
Short delay blasting ........ ... Voladura de microrretar- v-w
do
V-cut...............................
Cuele en V
Shrinkage stoping ........... . Cmaras-almacn
Wall of shaft ..................
.
. Pared de pozo
Side stoping ................. Arranque lateral
Vertical fan cut .......
.........
. Cuele vertical en abaniSide wall .....................,,
Hastial
co
Sinking..........................
... Hundimiento Wall rock...............
..........
Roca lateral
Six hole horizontal
Wedge cut with stab-holes .
. Cuele con barr
enos en
wedge cut .................... .. Cuele paralelo de seis
diagonal
barrenos
Wood tubbing................... . Revestimiento de pozo
ANEXO 4. DICCIONARIO ESPAOL-INGLES
A
Boca de perforacin ........... r-i.ill U14-Drill bit
Acarreo, transporte ........... Haulage Boca de bisel ....................
. Chisel bit
Aliviador, barreno auxiliar.....
. Rellef hole Boca de escariar .......
....... Reamer bit
Altura entre niveles ...........
Distance between levis
Altura de banco.................
. Bench height
ngulo de inclinacin...........
. Angle of dip C
Apertura de galeras........... . Construction of hea- Cada del techo ..........
....... Roof fall
dings Cmara subterrnea........... . Rock chamber
Arranque de niveles por
Cmaras-almacn.............. . Shrinkage sto
ping
socavacin ascendente . Sub-sllcing Cantera ..........................
. Quarry
Arranque por realce ........... Overhand stoping
Capacidad de carga .....
...... Loading capacity
Arranque de niveles por
Carburo de tungsteno,
socavacin ascendente........ . Sub-level caving
metal duro .............
..........
. Tungsten carblde
Arranque por tajo largo........ Longwall-mining Carga de cartuchos ...........
. Stick charge
Arranque por bancadas........ . Underhand stope
Carga especfica .........
..... . Specific charge
Arranque lateral.................
Side stoping
Carga lmite..............
.........
, Limlting charge
Artillero............................. Shot firer
Carga de fondo .........
........
. Bottom charge
Atacado..........................
Tamping Carga reducida .................
. Reduced charge
Atacador..........................
Tamping stick Carga total ............
...........
. Total charge
Atasco de la barrena........... . Stuck drill steel
Carga de columna........
...... . Column charge
Avance telescpico ........... Telescopio feed Carga con intercalacin de
Avance de subniveles .'....... Sub-level drifting
espaciadores de madera .
....
. Deck charging with
Avance de chimeneas ........
. Driving of raises
wooden spacers
Avance de cadena.............. . Chain feed
Cargadora ......................
.
Loader
Avance de tornillo ..............
. Screw feed
Cargas conformadas......
..... Shaped charges
Avance a seccin completa ,,
. Full-face driving
Cartucho explosivo .....
...... (Explosive) Cartridge
Avance por voladura........... . Advance per round
Casco de minero ........
...... Miner's helmet
Cordn de encendido ........
Ignlter cord
B
Corona de diamantes ........
. Diamond bit
Banco .............................
. Bench Corte, cuele....................
...
Cut
Barra de extensin..............
Extensin rod Corte y relleno ................
.
Cut and fill
Barrena integral .................
Integral drill steel
Cuele paralelo d
e
Barrena ..........................
Drill steel
seis barrenos ..........
..........
. Six hole horizontal
Barrena hexagonal.............. Hexagon drill steel
wedge cut
Barrenista, barrenero...........
Drill operator Cuele en V .............
..........
. V-cut
Barrenista .......................
Developer
Cuele vertical en abanic
o..... . Vertical fan cut
Barreno ..........................
Blast hoe
Cuele con barrenos
Barreno de banqueo........... Bench hole
en diagonal.....................
..
. Wedge cut with stabBarreno de cuele .............. Box hole
holes
Barreno del cuele ..............
Cut hole
Cuele en V, cuele en cua
..
. Shearing V-cut
Barreno ..........................
Drill hole
Culata de la barrena ...
........
. Drill steel shank
Bloque.............................
Boulder Culata de barrena ..............
. Shank
Boca................................
Bit
Chimenea .......................
. Raise
Boca de metal duro ........... Hard metal bit Chimenea en mineral ........
. Ore pass
Boca con cuatro plaquitas
Four-wing bit Chimenea de relleno...........
. Flll-raise
d
Densidad de carga............... Density of charge
Derrumbamiento por
corte inferior ..................... Block caving
Desplazamiento, falla ......... Displacement
Destroza ........................... Stope
Detonador de retardo ......... Delay detonator
Detonador elctrico ............ Electric blasting cap
Detonador instantneo......... Instantaneous blasting
cap
Detritus de perforacin......... Cuttlngs
Dinamita ........................... Dynamife
Direccin........................... Strike
Direccin, rumbo de la
explotacin minera............... Direction of mining
Direccin de la capa............ Angle of strike
Dispositivo de avance ......... Feed arrangement
E
Emboquillado..................... Collaring
Empujador neumtico ......... Pneumatic pusher
Empuje del terreno............... Earth pressure
Ensayo de detonacin
a distancia ........................ Gap test
Entibacin ........................ Timbering
Entibador........................... Timberman
Escariador ........................ Reamer
Espaciamiento, distancia
entre barrenos .................. Spacing
Esquemas de perforacin...... Drilling pattern
Estabilidad de detonacin...... Stability of detonaton
Excavacin de techo
y relleno ........................... Stoping with waste fill
(cut and fill)
Excavacin por bancos
ascendentes ..................... Stoping by bench
Explosivo........................... Explosive
Explosor ........................... Blasting machine
Explotacin por
hundimiento........................ Block caving
Explotacin por bancos
subterrneos ..................... Underground benching
Explotacin por pilares......... Pillar blasting
Explotacin a cielo abierto ... Open pit Explotacin por cmaras
descendentes..................... Underground milling
Extraccin ........................ Hoisting
F
Falla inversa ..................... Reverse fault
Fila de barrenos.................. Row of holes
Fondo, suelo, piso............... Bottom
Fondo, suelo, piso............... Sol
Fragmentacin de la roca...... Fragmentation
Frente de avance de
la galera........................... Face of heading
Frente del tnel .................. Tunnel face
Frente inclinado.................. Dip face
G
Galera en estril ............... Stone drift
Galera lateral..................... Lateral drift
Galera general .................. Main gate
Galera de comunicacin ...... Travelling way
Galera de techo......
Galera de transporte Galera en roca ,.. Galera de acceso Galera transversal
Galera...............
Galera inclinada Galera de transporte. Galga de bocas .......
H
Hastial........................
Hilera de cortes, hilera
de cueles.....................
Hundimiento ...............
Hundimiento, explotacin por hundimiento............
I
Ignicin, encendido .....
Inclinacin, buzamiento,. Inclinacin .................
Juego de barrenas.
Labores de preparacin Lecho de roca..............
m
Malacate, mquina
de extraccin .................
Manguito de acoplamiento Mquina cargadora
de barrenos....................
Mxima carga Individual
Mecha rpida............
Mecha detonante,
mecha rpida..............
Mecha de plvora negra
Mecha negra simple .....
Mecha .......................
Mecha de seguridad .....
Metros perforados........
Mina..........................
Mineral.......................
Minera por cmaras
y pilares ....................
Minera por bancos subterrneos ..............
Minera a cielo abierto con
transporte subterrneo.....
Muro.............................
N
Nivel de transporte.
Nivel...................
Nivel principal
de transporte .......
Nivel principal.......
Top gallery Loader gate Rock drift Adit
Crosscut Drift
Inclined drift Haulage drift Bit gauge
Side wall
Row of cuts Sinking
Caving
Pegalgnition
Dip
Pitch
Drili steel set
Preparatory work Bedrock
Hoist
Coupling sleeve
Charging machine Largest Individual charge Quick fuse
Detonating fuse Black powder fuse Black single fuse Fuse
Safety fuse Drilling footage Mine Ore
Roof and pillar mining
Open underhand stoping
Glory-hole mining Footwall
m
kg
Amperio A
C
m s :
S"1
m s~2
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kg 1 m/s2
m - kg- s~2
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Potencia
watio W
1 W = 1 J/s
m2 kg s~3
Presin-Tensin pascal Pa
1 Pa = 1 N/m2 m"' kg s"2
Densidad o masa volumtrica
kg/m-1
kg m"3
Diferencia de potencia!
Fuerza electromotriz-Tensin elctrica voltio V
1 V = 1 W/A
m2 kg s~3A
"1
Capacidad elctrica
faradio F
1 F = 1 C/V
m"; - kg"1 s4 A2
Resistencia elctrica ohmnio fi
1 fi = 1 V/A
m2 kg s"3 A"2
ANEXO 6. MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS DE LAS UNIDADES S.l.
NOMBRE SIMBOLO FACTOR POR EL QUE SE MULTIPLICA
te ra T
1012
giga
G
109
mega
M
10"
kilo
k
103
hecto h
102
deca
da
10
deci
d
10"1
centi c
10"2
mili
m
10"3
micro u
10"n
nano
n
10""
pico
P
10"12
ANEXO 7. CONVERSION DE UNIDADES DE MEDIDA
LONGITUD
1 mm = 0,03937 in
1 cm = 0,393 in
1 m = 3,281 ft
1 m = 1,094 yd
1 n = 25,4 mm
1 ft = 30,48 cm
1 ft = 0,3048 m
1 yd =' 0,9144 m
Unidades - in (pulgadas); ft (pie); yd (yarda).
AREA
1 mm-1 cnrT 1 rrT 1 ha 1 ha
0,00155 in2 0,155 in2
I, 196 yd2
II, 960 yd2 2,471 acre
1 in2 1 in2 1 ft2 1 yd2 1 acre
645,16 mm2 6,4516 cm2 929,03 cm2 4046,9 m2 0,4047 ha
VOLUMEN
1 cm3 1 dm-' 1 m2 1 m3 1 I
1 m-1
0,06102 cu.in 61,024 cu.in 35,315 cu.ft 1,308 cu.ft 0,2642 US.gal 264,17 US.gal
1 cu.in 1 cu.ft 1 cu.ft 1 cu.yd 1 US.gal 1 US.gal
16,39 cm3 28,317 dm3 0,02832 nr1 0,7646 m1 3,785 I 0,003785 rrT
Unidades - cu.in (pulgada cbica); cu.ft (pie cbico); US,gal (Galn USA).
MASA
1 Q = 0,03527 oz
1 kg - 2,2046 Ib
1 t = 2204,62 Ib
1 t = 1,1023 ton.corta
1 t = 0,9842 ton.larga
1 oz = 28,350 g
1 Ib = 0,4536 kg
1 ton.corta = 907,18 kg 1 ton.corta = 0,9072 t 1 ton.iarga = 1016,05 kg
Unidades - oz (onza); Ib (libra); ton (tonelada corta o larga).
FUERZA
1 N = 0,2248 Ibf 1 Ibf = 4,448 N
1 N - 0.122 kgf (kp) 1 kip - 4,448 kN
1 kgf(kp) - 9.807 N
Unidades - Ibf (libra fuerza).
CAUDAL
1 l/min = 0,2642 gpm (US.) 1 mVmin - 264,17 gpm (US.) 1 nr min = 35,315 cfm
1 gpm (US.) = 3,785 l/min
1 gpm (US.) = 0,003785 mVmin
1 cfm - 0,02832 mvmn. 1 cfm 1,699 mVh
Unidades - gpm (galones por minuto); cfm (pies cbicos por minuto).
PRESION
1 kPa = 0,14504 Ibf/in1 1 MPa
= 145,037 Ibf/in2
1 Bar = 100 kPa
1 Ibf/in2 = 6,895 kPa
1 Ibf/in2 = 0,0068905 MPa
1 kgf/cm2 = 98,066 kPa
1 atm = 101,325 kPa
ENERGIA
1 J 1 J
1 kJ 1 MJ
= 0,7376 ft.lbf
= 0,2388 Cal
= 0,9478 BTU
= 0,2778 kW.h
1 ft.lbf 1 Cal 1 BTU 1 kW.h
= 1,356 J
= 4,187 J
= 1,055 kJ
= 3,6 MJ
Unidades - BTU (Brthsh Thermal Unit).
POTENCIA
1 W
1 w
1 kW
= 3,412 BTU/h = 44,254 ftlbf/min = 1,341 HP
1 BTU/h = 0,2931 W 1 ft.lbf/min = 0,0226 W 1 HP = 0,7457 kW
TEMPERATURA
Temperatura K = Temperatura C + 273,15 Temperatura C = (Temperatura F - 32)/1,8 Temp
eratura F = 1,8 C + 32
Unidades - K (Grados Keivin); C (Grados Celsius); F (Grados Farenhet).
ANEXO 8. PARTE DE VOLADURA
PARTE DE VOLADURA NUMERO FECHA LOCALIZACION
Tipa rio vnarii ira
Hampo total
CARGA TOTAL POR NUMERO DE RETARDO
Tipn do rara Raneo 1 ncalbadn dal sismqrafn Rismorafo
NUMERO DETONADORES
NUMERO BARRENOS CARGA MAXIMA POR BARRENO
Distancia (m)
Distancia reducida 0
1
GEOMETRIA DE LA VOLADURA Nmero do barrenos
Dimetro mmll Altu
ra da hanro (mi
1 enpftiid da harrann (mi
2
3
4
Indi nacin ()
Sobreperf ara aln Iml
Padra (mi
Fspaciamientc ml
5
Rotacndn fml
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Ni'im. rio Frantos libras A o
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47 14 11 . 1H
5(1 7fi OU-CO 53.42
s
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42.16 45.40 48.64 51.89 55.13
9
223.60 20.52 24.63 28,73 32,83 36,94 41,04 45.15 49.25
53.36 57.46 61.56 65.67 69.77
9-7/8 250.83 24.71 29.65 34.59 39.53 44.47 49,41 54.35 59.29
64.24 69.18 74.12 79.06 84.00
10-5/8 269.38 28.60 34.32 40.04 45.76 51.48 57.20 62,92 68.64
74.36 80.08 85.80 91.52 97.24
11
279.40 30 66 36,79 42,92 49,05 55,18 61.31 67.44 73.57
79.71 85.94 91.97 98.10 104.23
12-1/4 311.15 33,02 45.62 53.23 60.83 68,43 76.04 83.64 91.25
98.85 106.45 114.06 121.66 129.26
13-3/4 349.25 47.90 57.48 67.06 76.64 86.22 95,80 105,38 114.96
124.54 134.12 143.70 153.28 162.86
15
381.00 57.00 68.41 79.81 91,21 102,61 114,01 125.41 136.81
148.21 159.61 171.01 182.41 193.82
17-1/2 444.50 77.59 93,11 108.63 124.14 139.66 155.13 170,70 186.21
201.73 217.25 232,77 248.29 263.80
* Valores en kg/m.
ANEXO 10
1,19 1,6
UQ
0.61
| , I
64%
D FT , O
13%
73% 75%
IGNEAS
(Ira ra tra Ola iii LU 7 (via
fi non O.UUU
Granito meteorizado
1 onn I ,ZUU
1 raa 1 .OUU
Gabros fi -7ZVT 0. /UU
7 TTT /.OUU
Diabasas
7 1 no /. I UU
Basaltos
Z.4uu
a nnn
SEDIMENTARIAS
Suelos normales 250
460
Suelos consolidados
460
-
600
Arenas sueltas 250
1.200
Mezclas de grava y tierras sueltas
450
1.100
Mezclas de grava y tierra consolidadas 1.200
2.100
Arcillas
1.000
2.000
Margas 1.800
3.500
Areniscas
1.400
4.500
TOuriyiomeiauus 1 OT/T I . ZUU
7 nnn / .uuu
Morrena glaciar I .ZUU
o 1 nn Z. I UU
Pizarras sedimentarias 1 onn I . ZUU
o 1 nn Z. I UU
Calizas I . ouu
r nnn O.UUU
Dolomas
5.000
6.000
IVI c 1 mivi unriCMO
Gneis O.UUU
r nnn O.UUU
Gneis meterorizado
1 Onn I .ZUU
1 raa I .ouu
Cuarcitas
c nnn O.UUU
fi nnn O.UUU
Pizarras metamrficas 1 qaa I .ouu
7 nnn o.UUU
VARIOS
Sal
4.500
6.500
Yeso
3.000
4.000
Anh rrita cu iiii j 11
3.000
6.000
Carbn 900
1.500
Terrenos congelados
1.200
2.100
Hielo 3.000
3.700
Agua
1
500
(((((((((( ( ( ( i (
ANEXO Ve. PERKftADOk;S ROTOERCU1 AS COn .4ARTIL^o EN C+raEZA v
DIMENSIONES
Potencia Inst. (kW)
MARTILLO
Energa Frecuencia
DIAMETRO
AIRE DE
BARRIDO
MODELO Masa (t)
Longitud fm)
Anchura (m|
Altura (m)
Fuente d
e Energa
Potencia (hW) Veloc. Rotacin (r/min) Par. (Nm)
Percusin
(Julios/ golpe) de golpeo (golpes/ min) Buca (mm)
Varllale (mm) Caudal (
m*/min) Presin (MPa) Profundidad mxima de perforacin (m)
ATLAS copco
,1 nn a nn HIHI n UU
4 45
5 01
2 40
1 30
rffmhf rPnTnlri 1r m' fl
7 MPa tjUlil |Jr. IUIItUELi.10 111 UT r luir d
10
60
800
1980
45-89 38
0 7
5 * 3 00
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4 45
6 01
2 40
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DJIPa kjUIEIJJr, rUIIHJH. 1 III u,I Iflrd
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45-89 38
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7 MPa lrL)lll|JI. ICMIUIL. I l_ III U.L Mlil
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5 85
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7 * 3 60
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12 00 11 20 2 44
3 40
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125
0-260 700
270
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48-115 38 45
6 2
1 05
7 * 3 60
74? HT 1fl
11.80 7 75
2,05
3 05
HpcpI rnmn intpnrarln UJCoCI LUIfJ
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125
0-200 700
270
inn-fifinn
48-115 38 45 6 2
1 05
7 * 3 60
742 HC 11
12,20 11,2Q 2,S5
3,05
Diesel comp, integrado 125
0-260 700
270
2400-3000
48-115 36 45 6,2
1,05
7 * 3,60
742 HC 12
12,50 7,75
2,05
3,05
Diesel comp, integrado 125
0-200 700
270
2400-3600
48-115 38 45 6,2
1,05
7*3,60
842 HC 00
11,60 7,76
2,44
2,80
Diesel comp, inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2880
75-127 45 51 7,2
1,05
7*3,60
842 HC 01
12,00 11,20 2,44
2,80
Diesel comp, inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2860
76-127 45 51 7,2
1,05
7*3,60
842 HC 02
12,30 7,75
2,44
2,80
Diesel comp, integrado 125
0-150 850
350
2100-2860
76-127 45 51 7,2
1,05
7 * 3,60
842HC10 12,00 7,75
2,05
3,05
Diesel comp. integrado 125
0-150 850
350
2100-2880
7G-127 45 51 7,2
1,05
7 * 3,60
INGERSOLL-RAND
LN 100 2,45
4,95
1,75
1,35
Cnmnr remolcado 1 El m3/min uu,ll|fl IMM
IUMMllMJ IV MI
32
CN 345/VL 141
0-150 300
ECH 350 5,85
C IHLJ llrflLJM
2100
64-140
LMKG 301 C
0-180 280
LNAC 401 C
0-200 460
fifi
LHAG 401 C
0-200 460
LHEAG 401 C
0-20O 460
fi
LMAC 500 C
0-200 590
,qu
LMEAC 500 C
0-200 590
LMEAG 500 C
0-200 590
fifi
LMEAG 500
0-200 59D
LMEAC 600 C
0-150 800
ifi / a,DD
LMEAG 600 C
0-150 800
LNAC 620 C
0-15O 800
MONTABERT
12 5CK 9,40
100-250 670
12 5CL 9,00
120-220 800
10170 CL
120-220 800
10170 CX
80-160 1250
10 170 CX SP
80-160 1250
TAMROCK
DHA 550 9,30
220
630
CHA 660 10,00
200
1040
CHA 1100
25
150
Com mando 100
3,5
300
Commantlo300
3
300
Commandn 500
15,5
220
Tamrock 2000
32
75
,1,111,
0-150
4,05
1,25
Compr. remolcado 21 mVmin
k4-1 +n 34 I 43 40
7 f
Cnmnr remolcado 21 m'/ntin VM,,,|F>. 1
0-150 300
5,23
2,31
21 nn 1 uu
7,91
2,43
1,25
L. , ,,, ,,,,,,,
4b
7 f
6,58
7,50
2,80
3000
51-76
8,50
7,56
2,57
444 444 ouu
(4 nn
2,45
32
3,02
3+ 311
1500
44-64
0,40
343
9,70
343
9,00
2600
9,00
2600
2,93
9,30
362
8,30
3U3
2,56
3,00
u+ iu 41
10,50
362
10,30
362
9,00
2600
9,00
2600
2,56
64-102
2,79
64-102
3,20
41 43
3,00
41 43
Hipspl
fi q
Diesel
fi q
cnrnn inlporario
n 7
fi * fi
comp. integrado
n 7 U. r
10,30
362
15,00
530
9,00
2600
9,00
2300
2,79
64-102
2,45
76-127
3,00
45
3,30
41 31
Diesel
6 9
Dpspl
iu,
comp. integrado
0 7
fi * i
comn iolpnrario
1 nfi I ,uo
15,00
530
16,00
530
9,00
2300
10,30
2300
2,45
89-127
2,43
89-127
3,30
51
3,30
51
5,10
325
8,00
295
11,30
295
11,90
525
13,00
525
2,40
2900
2,40
3699
8,20
3660
7,50
2400
7,50
2400
3,20
38-76
3,06
51-102
2,50
51-102
2,69
64-115
2,60
64-115
Diesel
28-38
Diesel
32-45
3,20
32-45
3,20
38-51
3,20
38-51
9,20
250
9,20
310
14,30
1340
2,00
100
4,40
245
8,50
490
35,00
2600
2,40
3760
2,40
3200
9,90
595
4,49
50
4,50
160
7,90
250
12,50
970
2,50
51-89
2,60
64-102
2,60
2200
1,80
4080
2,30
3000
2,40
3700
4.30
2100
2,93
64-90
3,00
oo
3,00
38
284
Diesel
E 3
Diesel
E 3
comp. inlegrado
n 7
fi * 1
comp. integrado
A 7 v, 1
105
fifi
105
r * i fi
125
fifi
125
fi * fi
125
fifi
213
7 * fi f
comp. integrado 92
5
0,7
7 * 3,05
comp. integrado 92
5
0,7
7 * 3,05
Diesel comp. integrada 125
7
0,7
7 * 3,66
Diesel comp. integrado 125
7
0,7
7*6,10
Diesel comp. inlegrado 125
7
0,7
7*6,10
15.5
32
17,5
32
224
25
23
6
48
10-15
82
15-20
256
0,7
42
Tamrock 4000
65,00 11,50 4,70
4,70
Elctrica
250+200 65
50
45D0
2250
1740
151-229 152-165 34
0,7
38
r t , i f / / i ! (
842HC11 12,40 11,29 2,85
3,05
Diesel comp. integrado 125
0-150 850
350
2100-2880
76-127 45 51 7,2
10,5
7 * 3,60
842HC12 12,79 7,75
2,85
3,05
Diesel comp. inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2880
76-127 45 51 7,2
10,5
7 * 3,60
842HC10LM
13,09 9,72
2,75
3,02
Diesel comp. inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2880
76-127 45 51 7,2
10,5
7 * 3,60
942 HP 17,89 11,33 2,93
3,17
Diesel comp. integrado 210
0-300 250
700
2400-3600
102-127 51
10,5
10,5
7 * 6,00
BOEHLER
TC 110H 3,39
5,69
2,10
1,29
Compr. remolcada 18 tn 77
9,5
150
255
1680
45-89 38
3,5
7
8 ' 3,00
TC 112 F
6,80
7,29
2,30
2,19
Diesel 72
14
318
800
3480
45-89 32-45 3,5
7
8*3,00/3,60
TC112A 7,00
9,49
2,30
2,40
Diesel 72
14
318
800
3480
45-89 32-45 3,5
7
0*3.00/3,60
TC118 12,00 8,19
2,50
2,99
Diesel 125
16
198
720
2520
76-115 38-51 8,3
9
9 * 3,60
TC122H 13,00 9,10
2,90
2,59
Diesel 128
16
198
720
2520
76-115 38-51 9
9
9 * 3,60
TC124G 13,00 9,10
2.90
2,50
Diesel 135
19,5
198
800
2450
89-127 45-51 9
9
9 * 3,60
FURUKAWA
PCR 200 A
5,00
5,89
2,39
1,25
Compr. remolcado 21 m5
3
0-300 140
280
1600
61-102 38-45 5
7
30
HCRG
5,96
6,75
2,30
2,49
Diesel 79
10
0-300 300
217-260 2600-3100
45-76 32-38 3
7
5 * 3,05
HCRGA 5,98
8,75
2,30
3,09
Diesel 79
10
0-300 300
217-260 2600-3100
45-76 32-38 3
7
5 * 3,05
HCR i 80
8,30
7,55
2,40
2,70
Diesel 98
10
0-300
470
280
2500
64-89 38-45 4
7
6 * 3,05
HCR180R 8,30
7,55
2,40
2,70
Diesel 98
10
0-300 470
280
2500
64-89 38-45 4
7
5 * 3,05
HCRC300 11,90 8,30
2,33
2,98
Diesel 130
12
0-209 490
350
2QOD-2500
64-102 38-45 7
7
7 * (3,05/3,66)
HCRCE 300
11,90 8,30
2,33
2,98
Diesel 130
12
0-290
490
350
2008-2500
64-102 38-45-51
7
7
5 * (3,0
5/3,66)
HCRO 9 DS
8,95
8,00
2,40
2,75
Diesel 99
12
0-250
470
256-336 2300-2800
65-90 38-45 5
10,5
6 (3,05/3,66)
HCH9D 9,10
8,50
2,40
2,75
Diesel 98
12
0-250 470
255-336 2300-2800
65-90 38-45 5
10,5
6 * (3,05/3,66)
HCR 9 E 9,00
8,90
2,40
2,50
Diesel 98
12
0-250 470
256-336 2300-2800
65-90 38-45 5
10,5
6* (3,05 / 3,66)
HCR 12D 11,60 9,00
2,40
2,80
Diesel 136
17
0-200 900
338-464 2200-2800
75-100 38-45-51
6,8
10,5
6 * (3,05/3,66)
HCR 12 ER
11,85 9,00
2,49
2,80
Diesel 136
17
0-200
900
338-464 2200-2800
75-100 38-45-51
6,8
10,5
6 * (3,0
5/3,66)
HCR 15 ED
15,00 9,00
2,45
3,00
Diesel 214
18
0-150
1100
582-467 2200-2800
51
10
10,5
7 * (3,05/3,66)
GARDNER DENVER
ATD 3800 S
6,00
5,01
2,50
1,70
Compr. remolcado
SCH 3500 BV 1 11,00 4,26
2,44
2,42
Diesel 114
17,09 0-300
678
X
X
X
38-44,5 5,1
10,5
4 * 3,60
SCH250D 11,90 4,26
2,44
2,42
Diesel 114
11,3
0,150 345
X
X
X
X
X
X
X
DIMENSIONES
MARTILLO
DIAMETRO
AIRE DE BARRIDO
MODELO Masa (t)
Longitud (tn) Anchura (m)
Altura M
Energa Di
esel-Elctrica Potencia Insl (hW)
Pol.
Velo. Rotacin (r/min) Par (Nm)
Energia Percusin (J/golp.)
Frecuencia de golpeo (gol p./min)
Boca (mm
)
Tubo (mm)
Caudal (mVmin) Presin (MPa) Profundidad mxima de perf
oracin (m)
BTI AKOlPOn
403 A 00
4,5
6,01
2,4
1,3
Comp, remole, 12 m' 1,2 MPa
0-60
800
1380-2460
85-100 tubo 50 10,8-19,5
0,6-1,2
8 * 3,00
404 A 00
4,5
5,01
2,4
1,3
Comp. remle. 21 m'2,0 MFa
0-60
1520
ikifi >4nn
a lis a jin
TUDO ro 7 ?n U
(I fi '?
(I V,v c,U
8 * 3,00
405 A 00
4,6
6,01
2,4
1,3
Comp. remle. 25 ms 2,6 MPa
0-00
1520
1080-1680
130-140 tubo 89 10,8-21 0,6-2,5 a * 3,00
404 AHF 4,9
6,01
2,4
1,3
Comp. remle, 21 m 2,Unir
n fin 9 nnn
I3UU 1UU
1(15-11(1
tnhn 76 7-20
0 6-2 0 8 * 3.00
830 HC3 13,4
7,5
2,85
3,4
Diesel comp. Integrado 125
60
240
85-140 tubo 76 89
8,4
1,4
7 * 4,00
martillo 3 pulgadas
830 HC4 13,4
7,5
2,85
3,4
Diesel comp. integrada 125
86
240
85-140 tubo 76 89
8,4
1,4
7 * 4,00
martillo 3 pulgadas
830 HC5 13,4
7,5
2,85
3,4
Diesel cemp. Inlegrado 125
80
240
B5-140 tubo 76 89
8,4
1,4
7 * 4,00
martillo 3 pulgadas
BOEHLER
TC 110 D
3,3
5,6
2,1
1,2
Comp. remolcado 21-18
0-90
2020
95-115 76-89
8*3,00
TC111LC 5,3
6
2,4
2,7
Diesel 30
0-78
1580
90-115 76-89
6 ' 3,00
tc i 11 pc 1 L 111 Ld 6,2
6
2,4
2,7
Diesel 72
0-78
1580
90-95 76
6,5
1,0
8 * 3,00
TC122 DHD
13
8,5
2,9
2,5
Diesel 137
26
30-180
2500
95-115 76-89 9
1,3
9 * 3,76
tc race nun TC 122 DHD 13,2
3,5
2,9
2,5
Diesel 185
26
30-180 2500
95-127 76-89 12,4
1,4
9 * 3,76
IU lca \\1
ll
7,2
4,2
3,5
Diesel-Elctrico
203
75-105 4500-6000
105-127 89-114 12,4
1,4
11 * 6,0
0
TC 2221414
24
7,8
4,2
3,5
Diesel-El clrice
228
75-105 4500-5000
115-127 69
14
1.4
11 *6,00
TC 222 2118
26
8
4,2
3,5
Diesel 288
55-75
6000-6800
127-159 114-127 21
1,8
7*6,00
TC 222 2824
29
9
4,2
3,5
Diesel 428
52-55
6800-8700
165-300 127
28
2,4
7 * 6,00
EUROFOR
EF 90 500 R
7,5
5,29
2,2
2,5
Diesel + compresor
66
64-113 1880-3350
115-230 76-89 12
1,4
50
EF 98100 R
7,5
5,29
2,2
2,5
Diesel + compresor
66
33-58 4300-7700
115-386 76-89 21
2,5
100
FUHUKAWA
PCR 200 FD
5
5,89
2,39
1,25
Comp. remolcado 21 m1
0-60
2600
115-140 76-89 21
0,7-2,5 35
INGERSOLL-RAND
LM 1 DO 2,45
4,95
1,75
1,35
Comp. remolcado
967
93-114
CH 345/VL140
4,65
5,23
2,31
1,25
Comp. remolcado
307
ECH 350 5,85
307
ECH 360 9,01
307
f 7
,
7,91
105-148
2,43
1,25
105-140
Comp. remolcado
152-229 25
40000 176
152-229 25
7,5
134
7,5
4
8U0DD
46000*' 5197
4
85600
36288 750
21,2
Diesel/Elctrica
38556 900
25,5
100
689,5 45000 198
134
36-R
7 7/8-11
260-279 30
25,5
100
689,5 60000 264
0
37-R
9 -121/4
229-311 35
34,0
100
689,o 75000 330
0
45-RIV 6 3/4-11
171-279 55
41,0
65
448,2 80000 352
0
47-RII 6 3/4-121/4
171-311 55
41,0
65
448,2 90000 396
0
49-RI1100
9 7/8-121/4
251-311
1600
45,3
65
448,2 109000
Diesel 0
49-RI1120
9 7/8-15
251-381
2150
60,8
65
448,2 120000
Diesel 0
59-R130 103/4-171/2
273-445 60
97,4
65
448,2 130000 572
BORIV 9-15
229-381 50
15
65
448,2 125000 550
121
61-RiV 121/4-171/2
311-445 50
50,9
65
448,2 128000 563
B5-R
hasta 15
hasta 381
1600
45,3
65
448,2 155000
Diesel 0
B7-R
hasta 171/2
hasta 445
18UU 12)
50,9
65
448,2
Elctrica
0
DAVEY KENT
MS
4 3/4 - 7 3/8 121-187 32.5
14,2
100
689,5 30000 132
N
DRESSER/MARIDN
M-3B
9-121/4 229-311 50
15
40
275,8 190000 440
138
M4B
9 7/8-15
251-381 55
37,1
40
275,8 133003 572
0
DRILTECH
D50KS 5-97/8 127-251 30
9
103
689,5 50000 220
158
D60KS 7 7/8- 10 5/8 200-270 35
36,8
100
689,5 60000 264
D7BKS 0 7/8-121/4
261-311 35
36,8
100
689,5 75000 330
D90KS 0 7/8- 13 3/4 251-349 40
45,3
100
689,5 93030 396
HARtJISCHEEGER PSH (GARDNER-DENVER)
GD-70H hasta 15
hasta 381
1240
35,1
55
379,2 93030
Diesel 0
GD-70XH hasta 15
hasta 381
1240
35,1
55
379,2 110000
Diesel 0
GD-100 hasta 171/2
hasta 445
1450
41,0
55
379,2 125030
Dlesel 0
46000** 5197
Diesel/Elctrica
0
9
4
105000 47628 900
135
120000" 13558 Diesel/Elctrica
10,5
135
4
150000 66040 1200
120000" 13558 Diesel/Elctrica
16,5
123
1(3)
8100
16,5
123
1(3)
10400
60
440
18
130
1(4)
10500
260000 117936
14011 Elctrica/
60
528
18
125
1(4)
12400
280000 127008
16547 Elclrica/
18
110
1(3)
11500
15
121
50
682
1(2)
15300
281000
15346
1(3)
23000
15
145
50
15
160000 704
1(3)
145
340000 154224
26000 34694
9,8
250
1
32000
5DD0 2263
42701 Diesel
3
17736
16,5
136
265000
23667
3
19508
1262U4 1000
28,3
Elctrica/Diesel
0
305DD0 138348 1310
26031 Elctrica/Diesel
6
87000
10,5
118
10,5
118
12
142
96000
116093
4
105180
4
124700
4(2)
149568
43546
Diesel
120DDO
140352
135600
166400
240DDO
199584
32.5
396
9,8
105
32,5
484
9,8
150
50
550
15
113
1(4)
12700
900
0
54432
Diesel
61236
Diesel
108864
Diesel
530
25,5
1300
0
1300
0
1600
0
250DDO 113400
16947 Elcliica/
GD-120 hasta 22
hasta 559
50
15
......1(3).......
300DDO 136080 1480
41.9
55
379,2 150030 660
126
na
Elctrica/Diesel
0
INGERS01
,-RAND
DM30
51/8-6 3/4
130-171 30
9
2(4)
63000 28577 450
12,7
125
861,9 30000 132
200
5400
7206
Diesel 0
T4BH
51/8-7 7/8
130-200 25
7,5 , 6
55000 24948 750
21,2
153
1034,3 37000 163
200
6600
8807
Diesel N
DM4SE 51/8-7 7/8
130-200 25
7,5
6
70000 31752 750
21,2
150
1034,3 45000 198
200
6200
8273
Diesel 0
DM5 OE 7 7/8 - 8 7/B 200-225 25
7,5
4(6)
705DO 31979 908
25,5
150
1034,3 50000 220
130
7165
9561
Diesel 0
DM-L
6-9 7/8 152-251 25
7,5
6
E5DD0 38550 750
21,2
110
758.5 60330 264
120
7200
9608
Diesel 0
T5BH
9-9 7/8 229-251 24
7,2
4(6)
99000 449QB 1200
34.3
150
1334,3 60000 264
155
8640
11529 Diesel N
DM-M2 9-11
229-279 35
10,5
2(4)
125000 5B7QD 1200
34,0
110
758.5 75000 330
150
8648
11529 Diesel/Elctrica
0
DM-H
9 -12 1/4
229-311 45
13,5
2(4)
250DD0 113430 2000
56,6
110
758,5 100330 440
150
10090 13344 Elctrica/Diesel
0
MARATUDH-I FTOURNEAU (ROBBINS)
RRC-O 61/4-9 7/8
159-251 25
635
4
1D350O 46948 1D30
co
153
1034,3 50000 220
150
na
Diesel 0
REEDRILL
SK-40 5-7 7/8 127-200 25
635
6
90000 49824 750
21,2
100
639,5 40000 176
140
7050
9408
Diesel 0
SK-45I 6 3/4-9 171-229 25
635
6
95000 43092 900
25.5
100
689,5 45000 198
140
7650
9408
Diesel 0
SK-50 6 3/4-9 7/8
171-251 30
762
6
98000 44453 1050
29,7
100
689,5 50000 226
140
7050
9408
Diesel 0
SK-55I 7 7/8-11
290-279 39
762
6
107000 48535 1250
35,4
100
689,5 55000 242
140
7050
9408
Diesel 0
SK-60 7 7/8-11
200-279 35
889
3
132000 59875 1250
35,4
100
639,5 60003 264
150
7D40
9394
Diesel/Elctrica
0
SK-70 7 7/8-11
200-279 35
m
3
132000 59875 1250
35,4
100
669,5 73000 308
150
7040
9394
Diesel/Elctrica
0
SCHRAMM
T685BH 6-8
152-203 25
635
4
57000 25355 900
25,5
350
2413,3 35000 154
200
106000* 11976 Diesel N
SC25M hasta 6 1/2
hasta 165
25
635
4
54000 24494
500
14,2
150
1034,3 25000 110
200
49000 * 5536
Diesel
0
SC35M hasta 7 7/6
hasta 260
25
635
4
64000 29030
753
21,2
100
689,5 35000 154
200
49000 * 5536
Diesel
0
SC45M hasta 7 7/8
hasta 260
25
635
4
76000 34474
900
25,5
100
689,5 45000 198
180
60000 * 6779
Diesel
0
SC50M hasta 9 7/8
hasta 251
25
635
4
88000 39917
900
25,5
100
889,5 50000 220
180
60000 * 5779
Diesel/E
lctrica
0
SC65M hasta 10 5/8
hasta 270
40
1016
4
130600 58968
1200
34,0
100
689,5 55000 2BB
120
90000 * 10168 Diesel/E
lctica 0
* Compresor estndar. Puede estar disponible equipo opcional.
** Enpups-libra ( ,
ANEXO 16. TRICONOS
FABRICANTE
N
VELOCIDAD
FORMACIO
IADC
(Pulgadas)
(mm)
ROTACION (r/min)
GEOLOGIC
A
Baker Hughes
S seres
111 - 32
5-17 1/2
127 - 444
70-120
Blanda
M series
211 - 32
i, ii b b
60-100 Media
H series
311 - 42
M i
ii ii 60-80 Semidura
BH50XP 511-32 5 - 16 127 - 406
50-150 Semibianda
BH60XP 61 - 32
50- 120 Semidura
BH70XP 731 - 42
ii b
1 b 50-90 Dura
Dresser-Security
SS6MJA 442G
7 7/8 -12 1/4 200 - 311
50 -150
Super Blanda
SS8MJA 512G
7 7/8-12 1/4
200 - 311
50 -150 Super Blanda
S8MJA 541G
7 7/8-15
200-381 50- 140 Blanda
M8MJA 612G
5 7/8 - 16
149 - 406
50-130 Media
5 7/8 - 16
149 - 406
50- 130 Semidura
H8MJA 742G
8 1/4-17 1/2 KJ
I / ^
\ f IfO 159 - 444
50 - 100
Dura
Rockbit C1, C15, C17
437 - 47
5-17 1/2
127 - 444
60- 160
Muy Blanda
International C2, C3, C27, C37
517-47
60-140 Blanda
C4, C45, C47
617-27 M i
ii b
40-75 Media
C5, C57 627 - 37
M i
ii ii 35-70 Semidura
C7
737
M i
ii ii 35-60 Dura
Smith Mining
Q2J
523
5-17 1/2
127 - 444
65- 120 Blanda
Q3J
533
65-90 Blanda
Q4J
543
b
u
Media
Q5J
623
ii ii ii u
Media
Q6J
633
Semidura
Q7J
723
Dura
Los autores desean expresar su ms sincera gratitud a los profesionales, empresas
y organismos oficiales que se citan a continuacin, por sus aportaciones tcnicas y
colaboracin, as como por el permiso para reproducir algunos datos y figuras:
AMERIND-MACKISSIC, Inc.
AMOS L. DOLBI Co.
ANTONIO LUCENA BONNY
APPLEX
ATLAS COPCO S.A.E.
ATLAS POWDER COMPANY
ATLAS POWDER INTERNACIONAL
BAUER, CALDER &WORKMAN, Inc.
BILL LAE Inc.
BLASTING & MINING CONSULTANTS, Inc
BUCYRUSERIECo.
BENDESANSTALT FR GEOWISSENSCHAFTGEN UND ROHSTDFFE
CANMET
CAVOSA
CIL INC.
COMINCO Ltd.
CROWSNEST RESOURCES Ltd.
DAVID, S. ROBERTSON & ASSOCIATES Inc.
DUPONT CANADA
E. I. DU PONT DE NEMOURS & CO.
ENTRECANALES Y TAVORA, S. A.
E.T.S.I. MINAS DE MADRID
GARDNER DENVER Mining and Construction Group
GEOVANCA
GOLDER ASSOCIATES
HULLERA VASCO-LEONESA, S. A.
HYDRO-QUEBEC
IBERDUERO, S. A.
ICI AUSTRALIA OPERATIONS PTY Ltd.
ILMEG
G. J. Knotts J. Petrunyak
S. O. Olofsson
F. Menndez
V. A. Sterner, L. Osen y
P. M. Miller
J. Garca Milla
J. L. Workman y A. Bauer (t) W. C. Lae J. Ludwiczak
J. D. NelmarkyG. Rekoske
R. Ldeling G. Larocque R. Garca
S. Chung, B. Mohanty,
K. C. Joyce, P. R. Day,
W. K. Webster, D. Dayphinais
I. Huss y K. R. Sharpe
W. Russell
R. A. Reipas
C. Davenport
D. Tansey
P. D. Porter, B. L. Glenn
J. R. Knudson y A. B. Andrews
J. Aznar
E. Muiz y F. Pa.
R. Ucar
T. N. Hagan, E. Hoek y Guy Le Bell E. Castells P. Lecomte J. Fora
G. Harries, J. K. Mercery G. G. Paine S. Johansson
INSTITUTO TECNOLOGICO GEOMINERO DE ESPAA
INSTITUTO SUPERIOR TECNICO DE LISBOA
IRECO CANADA Inc.
IRISH INDUSTRIAL EXPLOSIVES, Ltd.
JULIUS KRUTTSCHNITT MINERAL
RESEARCH CENTRE, University
of Queensland
KAISER ENGINEERS, Inc.
KEMIRA OY
KENNETH MEDEARIS ASSOCIATES
KOMETA Oy
KONTINITRO A. G.
L. C. LANG & ASSOCIATES, Inc.
LEWIS L. ORIARD, Inc.
LKAB
MARTIN MARIETTA LABORATORIES
MCGILL UNIVERSITY
MICHIGAN TECNOLOGICAL UNIVERSITY
NEW JERSEY INSTITUTE OF TECHNOLOGY NITRO CONSULT, A. B. NITRO NOBEL AB
NOBEL'S EXPLOSIVES INSTITUTE OF TECHNOLOGY
THE OHIO STATE UNIVERSITY OY FORCIT
PALABORA MINING Co. PETROMIN
PRECISION BLASTING SERVICES QUEEN'S UNIVERSITY REED MINING TOOLS, Inc RICHARD L.
ASH& ASSOCIATES RIETSPRUIT MINING Co. SOCIETA ESPLOSIVI INDUSTRIALI S. P. A. ST
R0MME
THERMEX ENERGY CORPORATION T. PEAL, S. A.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS, S.A. UNIVERSITY OF MISSOURI ROLLA
U. S. BUREAU OF MINES
TW1N CITIES. RESEARCH CENTER
F. J. Ayalay M. Abad C. Dinis Da Gama L. de Couteur J. P. Higgins
C. K. Mckenzie y K. E. Mathews G. V. Borquez
K. Medearis R. Ikola