WEG Motor Eletrico de Inducao Trifasico Linha w60 Rotor de Gaiola Horizontal 12720793 Manual Portugues BR

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Motores eltricos de induo

trifsicos
Linha W60 - Rotor de gaiola - Horizontais
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 1
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Manual de Instalao, Operao e Manuteno

N do documento: 12720793
Modelo: W60
Idioma: Portugus
Reviso: 0
Julho 2014
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Prezado Cliente,
Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e
eficincia que garantem um excelente desempenho.
Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o
motor eltrico precisa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua
segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for
necessrio
ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.
NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser baixada do website
www.weg.net ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11
2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
NORMAS ........................................................................................................................................12
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13
3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO .................................................. 14

3.1
3.2
3.3
RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14
ARMAZENAGEM .............................................................................................................................14
3.2.1 Armazenagem interna ......................................................................................................................... 14

3.2.2 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 14
3.2.3 Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 14
3.2.3.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15
3.2.3.1.1
Armazenagem interna ..................................................................................... 15
3.2.3.1.2
Armazenagem externa .................................................................................... 15
3.2.3.2 Peas separadas................................................................................................................. 15
3.2.3.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 15
3.2.3.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 15
3.2.3.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 15
3.2.3.6 Mancais .............................................................................................................................. 15
3.2.3.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 15
3.2.3.6.2
Mancal de deslizamento ................................................................................. 16
3.2.3.7 Caixa de ligao .................................................................................................................. 16
3.2.3.8 Radiador ............................................................................................................................. 16
3.2.3.9 Preparao para entrada em operao ............................................................................... 16
3.2.3.9.1
Limpeza.......................................................................................................... 16
3.2.3.9.2
Lubrificao dos mancais ............................................................................... 16
3.2.3.9.3
Verificao da resistncia de isolamento ......................................................... 16
3.2.3.9.4
Outros ............................................................................................................ 16
3.2.3.10 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 17
3.2.3.11 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 18
MANUSEIO .....................................................................................................................................19
4 INSTALAO ..................................................................................................... 20
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20

SENTIDO DE ROTAO .................................................................................................................20
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................20
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6
Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20

Consideraes gerais ......................................................................................................................... 20
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................ 20
Resistncia de isolamento mnima....................................................................................................... 21
ndice de polarizao .......................................................................................................................... 21
Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 21
PROTEES ..................................................................................................................................21
4.4.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22

4.4.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 22
4.4.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 22
4.4.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 22
4.4.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 23
4.4.1.5 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 23
4.4.2 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 23
ARREFECIMENTO...........................................................................................................................24
4.5.1 Motores fechados ............................................................................................................................... 24

4.5.2 Motores abertos ................................................................................................................................. 24
4.5.3 Radiadores de gua............................................................................................................................ 24
4.5.3.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ...................................................................... 24
ASPECTOS ELTRICOS .................................................................................................................25

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4.6.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 25
4.6.1.1 Conexo principal ............................................................................................................... 25
4.6.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 25
4.6.2 Esquema de ligao ........................................................................................................................... 26
4.6.2.1.1
Sentido de rotao ........................................................................................ 26
4.6.2.2 Esquema de ligao dos acessrios ................................................................................... 26
4.7
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 26
4.7.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 26

4.7.2 Esforos nas fundaes ..................................................................................................................... 26
4.7.3 Tipos de bases .................................................................................................................................. 27
4.7.3.1 Base de concreto ............................................................................................................... 27
4.7.3.2 Base deslizante .................................................................................................................. 27
4.7.3.3 Base metlica ..................................................................................................................... 27
4.7.3.4 Chumbadores .................................................................................................................... 27
4.7.4 Conjunto placa de ancoragem ........................................................................................................... 27
4.7.5 Frequncia natural da fundao ......................................................................................................... 27
4.7.6 Alinhamento e nivelamento ................................................................................................................. 28
4.7.7 Acoplamentos .................................................................................................................................... 28
4.7.7.1 Acoplamento direto ............................................................................................................ 29
4.7.7.2 Acoplamento por engrenagem ........................................................................................... 29
5 PARTIDA ............................................................................................................ 30
5.1
5.2
5.3
5.4
PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 30

FREQUNCIA DE PARTIDAS DIRETAS .......................................................................................... 30
CORRENTE DE ROTOR BLOQUEADO (Ip/In) ................................................................................. 30
PARTIDA COM CORRENTE REDUZIDA ......................................................................................... 30
6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 31
6.1
6.2
6.3
INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 31
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 31
OPERAO.................................................................................................................................... 32
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
Geral .................................................................................................................................................. 32
Temperaturas..................................................................................................................................... 32
Mancais ............................................................................................................................................. 32
Radiadores ........................................................................................................................................ 32
Vibrao ............................................................................................................................................ 32
Limites de vibrao do eixo ................................................................................................................ 33
Desligamento ..................................................................................................................................... 33
7 MANUTENO .................................................................................................. 34
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
GERAL ........................................................................................................................................... 34
LIMPEZA GERAL ............................................................................................................................ 34
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................. 34
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................. 34
MANUTENO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO..................................................................... 35
7.5.1 Manuteno dos radiadores ............................................................................................................... 35
MOTOR FORA DE OPERAO ...................................................................................................... 35

DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO .................................................................................. 35
MANUTENO DOS MANCAIS ..................................................................................................... 36
7.8.1 Mancais de rolamento a graxa ........................................................................................................... 36

7.8.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................ 36
7.8.1.2 Procedimentos para a relubrificao dos rolamentos .......................................................... 36
7.8.1.3 Lubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa ................. 36
7.8.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................ 37
7.8.1.5 Compatibilidade de graxas ................................................................................................. 37
7.8.1.6 Desmontagem / montagem do mancal ............................................................................... 37
7.8.2 Mancais de deslizamento ................................................................................................................... 38
7.8.2.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 38
7.8.2.2 Instalao e operao dos mancais .................................................................................... 38
7.8.2.3 Refrigerao com circulao de gua ................................................................................. 38
7.8.2.4 Troca de leo ..................................................................................................................... 38
7.8.2.5 Vedaes ........................................................................................................................... 39
7.8.2.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................ 39
7.8.2.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ........................................................................ 39
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7.8.2.8 Desmontagem e montagem do mancal ............................................................................... 40
7.8.3 Proteo dos mancais ........................................................................................................................ 41
7.8.3.1 Ajuste das protees........................................................................................................... 41
7.8.3.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais ................................ 41
8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 43

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
DESMONTAGEM ............................................................................................................................43
MONTAGEM ...................................................................................................................................43
TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................43
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................43
PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................43
9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 44

10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 45
10.1 MOTORES ......................................................................................................................................45
10.2 ROLAMENTOS................................................................................................................................47
11 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 48
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10
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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores padro.
Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas
caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de
proceder instalao, operao ou manuteno do motor.
Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades
construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom
funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos
igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL
Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:
PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves
e danos materiais considerveis.
ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.
NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto atendimento e bom funcionamento do
produto.
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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem vir a causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se
que estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.
2.1
PESSOAS CAPACITADAS
Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos em normas relevantes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.
2.2
INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as
normas de operao, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.
ATENO
O no cumprimento das normas de instalao
e de segurana pode anular a garantia do
produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero estar
no local de trabalho em lugares bem visveis e
de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), contidos no catlogo, na
documentao do pedido, nas instrues de operao,
nos manuais e demais documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibraes, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.
2.3
NORMAS
Os motores so especificados, projetados, fabricados e

testados de acordo com as seguintes normas:
ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e
equipamentos fora do ambiente industrial, o
cliente final ter que garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de crianas
e outros).
Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos
Os responsveis pela segurana da instalao devem

garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais
documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos;
12
IEC
NBR
NEMA
Especificao
60034-1
7094
MG1-1,10,20
Dimenses
60072
5432
MG1-4,11
Ensaios
60034-2
5383
MG1-12
Graus de
proteo
60034-5
9884
MG1-5
Refrigerao
60034-6
5110
MG1-6
Formas
Construtivas
60034-7
5031
MG1-4
Rudo
60034-9
7565
MG1-9
Vibrao
mecnica
60034-14
7094
MG1-7
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2.4
CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE
2.6
Os motores foram projetados para as seguintes

condies de operao:
Temperatura ambiente: -15C a +40C;
Altitude at 1.000 m;
Ambiente de acordo com o grau de proteo do motor.
ATENO
TENSO E FREQUNCIA
muito importante assegurar uma correta alimentao de

energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o
sistema de proteo devem garantir uma qualidade de
energia eltrica nos bornes do motor dentro dos
parmetros, conforme norma IEC60034-1:
Tenso: poder variar dentro de uma faixa de 10% do
valor nominal;
Frequncia: poder variar dentro de uma faixa entre -5
e +3% do valor nominal.
Para utilizao de motores com refrigerao

gua com temperatura ambiente inferior a
+5C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
Condies especiais de operao podem ser atendidas

sob pedido, que devem estar especificadas na ordem de
compra e so descritas na placa de identificao e folha
de dados especfica para cada motor.
2.5
CONDIO DE OPERAO
Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

o motor deve ser operado de acordo com os dados
nominais indicados na sua placa de identificao, seguir
as normas e cdigos aplicveis e as informaes contidas
neste manual.
Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

Legenda da Figura 2.1:
1. Tenso
2. Zona A
3. Frequncia
4. Zona B (exterior a zona A)
5. Tenso de caractersticas nominais
O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

sua funo principal na Zona A, mas pode no atender
completamente s suas caractersticas de desempenho
na tenso e frequncia nominais (ver ponto das
caractersticas nominais nominais na Figura 2.1), quando
pode apresentar alguns desvios. As elevaes de
temperatura podem ser superiores quelas na tenso e
frequncia nominais.
O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo
principal na Zona B, mas no que se refere s
caractersticas de desempenho na tenso e frequncia
nominais, pode apresentar desvios superiores queles da
Zona A. As elevaes de temperatura podem ser
superiores s verificadas na tenso e frequncia nominais
e, muito provavelmente, superiores quelas da Zona A.
A operao prolongada na periferia da Zona B no
recomendada.
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3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO

3.1
RECEBIMENTO
Todos os motores fornecidos so testados e esto em

perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas
so protegidas contra corroso. A embalagem dever ser
checada logo aps sua recepo para verificar se no
sofreu eventuais danos durante o transporte.
ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser
fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
acarretar a perda da garantia.
ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais
devem ser conferidas no recebimento.
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser
observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionados em engradados de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados por seu madeiramento;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remova a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes;
Estas protees devero permanecer no local at a
hora da montagem final. Aps retirar a embalagem,
deve-se fazer uma completa inspeo visual do motor;
O sistema de travamento de eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado em
local seguro para futuro transporte do motor.
3.2
ARMAZENAGEM
3.2.1
Armazenagem interna
Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e
armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores,
rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.
3.2.2
Armazenagem externa
O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

inundaes e de vibraes.
Repare todos os danos na embalagem antes de
armazenar o motor, o que necessrio para assegurar
condies apropriadas de armazenamento.
Posicione o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor.
A cobertura ou lona usada para proteger o motor contra
intempries no devem estar em contato com as
superfcies do mesmo. Para assegurar a livre circulao
de ar entre o motor e tais coberturas, coloque blocos de
madeira como espaadores.
3.2.3
Armazenagem prolongada
Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

antes da colocao em operao, ele fica exposto a
influncias externas, como flutuaes de temperatura,
umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar nestes
espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento do
enrolamento pode cair a valores abaixo dos admissveis,
componentes internos como rolamentos podem oxidar e
o poder de lubrificao do agente lubrificante nos mancais
pode ser afetado adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano antes
da partida do motor.
Qualquer dano na pintura ou nas protees contra

ferrugens das partes usinadas devero ser retocadas.
ATENO
Para no perder a garantia do motor, deve-se
assegurar que todas as medidas preventivas
descritas neste manual, como aspectos
construtivos, manuteno, embalagem,
armazenagem e inspees peridicas, sejam
seguidas e registradas.
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no interior
do motor.
As instrues descritas a seguir so vlidas para

motores que so armazenados por longos perodos
e/ou ficam parados por dois meses ou mais antes de
serem colocados em operao.
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3.2.3.1
Local de armazenagem
3.2.3.2
Para assegurar as melhores condies de armazenagem

do motor durante longos perodos, o local escolhido deve
obedecer rigorosamente aos critrios descritos a seguir.
3.2.3.1.1 Armazenagem interna

O ambiente deve ser fechado e coberto;
O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos,
como cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou
intermitentes;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5C e 60C, no devendo
apresentar flutuao de temperatura sbita;
Umidade relativa do ar <50%;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Deve estar provido de eletricidade para alimentao
das resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.
3.2.3.1.2 Armazenagem externa

No recomendada a armazenagem externa do motor
(ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico
resistente;
Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes
que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que o motor estiver coberto, um abrigo deve
ser erguido para proteger o mesmo contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.
ATENO
Caso o motor permanecer armazenado por
longos perodos, recomenda-se inspecionar
regularmente conforme especificado no item
Plano de manuteno durante a
armazenagem deste manual.
Peas separadas
Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens
Armazenagem interna e Armazenagem externa
deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%.
3.2.3.3
Resistncia de aquecimento
As resistncias de aquecimento do motor devem

permanecer energizadas durante o perodo de
armazenagem para evitar a condensao da umidade no
interior do motor e assim assegurar que a resistncia do
isolamento dos enrolamentos permanea em nveis
aceitveis.
ATENO
A resistncia de aquecimento do motor deve
ser ligada obrigatoriamente quando o mesmo
estiver armazenado em local com
temperatura < 5C e umidade relativa do ar >
50%.
3.2.3.4
Resistncia de isolamento
Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e
registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.
3.2.3.5
Superfcies usinadas expostas
Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada.
Produto Recomendado:
Nome: leo protetivo Anticorit BW, Fabricante: Fuchs
3.2.3.6
Mancais
3.2.3.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para realizao
dos ensaios no motor.
Durante o perodo de armazenagem, a cada dois meses,
deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo
manualmente para distribuir a graxa dentro do rolamento
e conservar o mancal em boas condies.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados.
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
www.weg.net
3.2.3.6.2 Mancal de deslizamento
3.2.3.8
Dependendo da posio de montagem, o motor pode

ser transportado com ou sem leo nos mancais e deve
ser armazenado na sua posio original de
funcionamento com leo nos mancais;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
Quando o radiador permanecer por longo perodo fora de

operao, ele deve ser drenado e secado. A secagem
pode ser efetuada com ar comprimido pr-aquecido.
Durante o inverno, caso haja perigo de congelamento,
toda a gua deve ser drenada do interior do radiador,
mesmo que o gerador permanea fora de operao
apenas durante curto perodo, para assim evitar
deformao dos tubos ou danos nas vedaes.
ATENO
Durante o perodo de armazenagem, a cada
dois meses, deve-se remover o dispositivo de
travamento do eixo e girar o eixo a uma
rotao de 30 rpm para recircular o leo e
conservar o mancal em boas condies de
operao.
Caso no seja possvel girar o eixo do motor, o
procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Drenar todo o leo do mancal;
Desmontar o mancal;
Limpar o mancal;
Aplicar o anticorrosivo (ex.: TECTIL 511, Valvoline) nas
metades superiores e inferiores do casquilho do mancal
e na superfcie de contato no eixo do motor;
Montar o mancal;
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Todos os flanges (ex.: entrada e sada de leo) devem
estar fechadas com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo no interior do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
Se o perodo de armazenagem for superior a 6 meses:
Repita o procedimento descrito acima;
Coloque novas bolsas de desumidificador (slica-gel)
dentro do mancal.
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:
Desmonte o mancal;
Preserve e armazene as peas do mancal.
3.2.3.7
Caixa de ligao
Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do

motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de
ligao principal e as demais caixas de ligaes,
considerando especialmente nos seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
Se algum destes itens no estiver correto, deve-se
fazer uma limpeza ou reposio de peas.
16
Radiador
NOTA
Durante curtas paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e sulfeto
de hidrognio sejam carregados para fora do
radiador e no se depositem em seu interior.
3.2.3.9
Preparao para entrada em operao
3.2.3.9.1 Limpeza
O interior e o exterior do motor devem estar livres de
leo, gua, p e sujeira. O interior do motor deve ser
limpo com ar comprimido com presso reduzida;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados e
apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.
3.2.3.9.2
Lubrificao dos mancais
Utilizar apenas o lubrificante especificado para lubrificao

dos mancais. As informaes dos mancais e lubrificantes
esto indicadas na placa de identificao dos mancais e a
lubrificao deve ser feita conforme descrito no item
Manuteno dos mancais deste manual, considerando
sempre tipo de mancal em questo.
3.2.3.9.3 Verificao da resistncia de

isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a
resistncia de isolamento, conforme item Resistncia de
isolamento deste manual.
3.2.3.9.4 Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item
Comissionamento deste manual antes de colocar o
motor em operao.
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3.2.3.10
Inspees e registros durante a

armazenagem
O motor armazenado deve ser inspecionado

periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de vermes ou ao de insetos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registre a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor da mquina, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. Inspecione tambm o local de armazenagem para que
esteja de acordo com os critrios descritos no item
Local de armazenagem.
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3.2.3.11
Plano de manuteno durante a armazenagem
Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano
descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal
2
meses
6
meses
2 anos
Antes de
entrar em
operao
Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza
Inspecionar as condies de umidade e temperatura
Verificar sinais de infestaes de insetos
Embalagem
Inspecionar danos fsicos
Inspecionar a umidade relativa no interior

Trocar o desumidificador na embalagem (se houver)
X
1
Verificar as condies de operao
Motor completo
Realizar limpeza externa
Verificar as condies da pintura
Verificar o inibidor de oxidao nas partes usinadas expostas
Repor o inibidor de oxidao
Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento
Medir o ndice de polarizao
Caixa de ligao e terminais de aterramento

Limpar o interior das caixas
Inspecionar os selos e vedaes
Mancais de rolamento
Girar o eixo
Relubrificar o mancal
Desmontar e limpar o mancal
X
X
Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo
X
X
Limpar os mancais e relubrific-los

Desmontar e armazenar as peas
1)
18
Quando necessrio
X
X
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3.3
MANUSEIO
Figura 3.1: Manuseio
1. Levantar o motor conforme indicado na Figura 3.1, utilizando os 4 olhais providos para esta finalidade. Se necessrio,
retirar o trocador de calor para levantar o motor;
2. Observar o peso indicado do motor. No levantar o motor aos solavancos ou o colocar bruscamente no cho, pois isso
poder causar danos aos mancais;
3. Os olhais no trocador de calor, tampas, mancais, radiador, caixa de ligao etc., servem apenas para manusear estes
componentes separadamente;
4. Nunca usar o eixo para levantar o motor;
5. Para movimentar o motor, o seu eixo tem que estar travado com o dispositivo de trava fornecido com o motor.
ATENO
Os cabos de ao, manilhas e os equipamentos para iamento devem ter capacidade para suportar o peso do
motor.
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4 INSTALAO
4.1
LOCAL DE INSTALAO
Os motores devem ser instalados em locais de fcil

acesso, que permitam a realizao de inspees
peridicas, de manutenes locais e, se necessrio, a
remoo dos mesmos para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no
deve dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser
suficiente para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de
proteo do motor.
4.2
SENTIDO DE ROTAO
O sentido de rotao do motor indicado por uma placa

fixada na carcaa no lado acionado.
ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de
rotao no devem operar no sentido
contrrio ao especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.
4.3
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
4.3.1
Instrues de segurana
da mquina (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e

condies do material isolante utilizado.
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento
til para concluir se o motor est apto a operar.
4.3.3
Medio nos enrolamentos do estator
A resistncia de isolamento deve ser medida com um

meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos
dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a
norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento dos
enrolamentos
Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
Teste de resistncia de
isolamento - tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no

enrolamento do estator, verifique o seguinte:
Se as conexes do secundrio dos TCs (se houver)
no esto abertas;
Se todos os cabos de fora esto desconectados;
Se a carcaa do motor est aterrada;
Se a temperatura do enrolamento foi medida;
Se todos os sensores de temperatura esto aterrados.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator tem que ser feita na caixa de ligao principal.
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a
carcaa do motor e o enrolamento. A carcaa tem que
estar aterrada.
PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de
isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterre tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar
e separar os terminais e medir com o
meghmetro a resistncia de isolamento.
A no observao destes procedimentos
pode resultar em danos pessoais.
4.3.2
Consideraes gerais
Figura 4.1: Conexo de meghmetro
Se a medio total do enrolamento apresentar um valor

abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.
Quando o motor no colocado imediatamente em

operao, deve ser protegido contra umidade,
temperatura elevada e sujeira, evitando assim que a
resistncia de isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser
medida antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de
isolamento deve ser medida em intervalos peridicos
durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas
para o valor real da resistncia de isolamento de um
motor, uma vez que ela varia com as condies
ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza
20
ATENO
Com motores em operao durante muito tempo
podem ser obtidos frequentemente valores muito
maiores. A comparao com valores obtidos em
ensaios anteriores com o mesmo motor, em
condies similares de carga, temperatura e
umidade, pode ser um excelente auxlio para
avaliar as condies de isolao do enrolamento
do que apenas basear-se apenas no valor obtido
num nico ensaio. Redues muito grandes ou
bruscas so consideradas suspeitas.
www.weg.net
Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de isolamento em
mquinas eltricas
4.3.4
Avaliao do isolamento
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Resistncia de isolamento mnima
Se a resistncia de isolamento medida for menor do que

100M a 40C antes de colocar o motor em operao, os
enrolamentos devem ser secados de acordo com o
procedimento abaixo:
Desmontar o motor e remover o rotor e os mancais;
Aquecer a carcaa com o enrolamento do estator a
uma temperatura de 130C em uma estufa por um
perodo mnimo 8 horas (para motores acima da
carcaa 630 IEC ou 104 srie NEMA, necessrio um
perodo mnimo de 12 horas). Para utilizar outros
mtodos, consultar a WEG;
Verificar se a resistncia de isolamento est de dentro
de valores aceitveis, conforme Tabela 4.2. Se no
estiver, consultar a WEG.
4.3.5
Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C
Valor da resistncia do
isolamento
2M ou menor
< 50M
50...100M
100...500M
500...1000M
> 1000M
ndice de polarizao
O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela

relao entre a resistncia de isolamento medida em 10
min. e a resistncia de isolamento medida em 1 min.,
medio sempre feita em uma temperatura relativamente
constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor conforme Tabela 4.3.
Para converter a resistncia do isolamento

medida (Rt) para 40C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1 minuto)

ndice de polarizao
Avaliao do isolamento
1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0
Ruim
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
Figura 4.2: Coeficiente de variao da resistncia de isolamento
com a temperatura
4.4
PERIGO
Para evitar acidentes, aterre o enrolamento do
motor imediatamente aps a medio da
resistncia de isolamento.
4.3.6
Converso dos valores medidos
A resistncia de isolamento deve ser medida a 40C. Se

a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40C, utilizando uma
curva de variao da resistncia do isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.2, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
PROTEES
De princpio, os circuitos de motores esto providos de

dois tipos de proteo: a proteo dos motores contra
sobrecarga/rotor bloqueado e proteo dos circuitos
(terminais e de distribuio) contra curto-circuito.
Os motores utilizados em regime contnuo devem ser
protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo
integrante do motor ou um dispositivo de proteo
independente, que geralmente um rel trmico com
corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor
obtido multiplicando-se a corrente nominal da alimentao
plena carga do motor por:
1,25 para motores com fator de servio igual ou
superior a 1,15;
1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0.
Os motores ainda possuem dispositivos de proteo
contra sobre-elevao de temperatura (para casos de
sobrecargas, travamento do motor, baixa tenso, falta de
ventilao do motor).
www.weg.net
4.4.1
Protees trmicas
4.4.1.3
Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de

temperatura so instalados no estator principal, nos
mancais e demais componentes que necessitam de
monitoramento da temperatura e proteo trmica.
Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema
externo de monitoramento de temperatura e proteo.
4.4.1.1
Sensores de temperatura
Termorresistncia (Pt100) - um elemento de

resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.
O nvel de temperatura para o disparo do alarme e o

desligamento deve ser parametrizado no valor mais baixo
possvel. Este nvel de temperatura pode ser determinado
com resultados de testes ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10C acima da temperatura de operao da
mquina em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao).
Tabela 4.5: Temperatura mxima do estator
Classe
de Temperatura
NOTA
As termorresistncias tipo RTD permitem o
monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta informao,
o rel poder efetuar a leitura da temperatura,
como tambm a parametrizao para alarme e
desligamento conforme as temperaturas prdefinidas.
4.4.1.2
F
H
Tabela 4.6: Temperatura mxima dos mancais
ATENO
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento

deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente por norma de, no mximo,
40C. Acima desse valor, as condies de trabalho so
consideradas especiais.
A Tabela 4.4. mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.
Tabela 4.4: Classe de isolamento
Classe de isolamento
40
40
105 125
10
155 180
15
ATENO
Caso o motor opere com temperaturas no
enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til do
isolamento e, consequentemente, a do motor,
ser reduzida significativamente ou at
mesmo pode resultar na queima do motor.
22
Temperaturas mximas de ajuste

para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180
Temperaturas mximas de ajuste para as protees (C)

Alarme
Desligamento
110
120
Limites de temperatura para os

enrolamentos
Temperatura ambiente
T = elevao de temperatura (mtodo de
medio da temperatura pela variao da
resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a
temperatura mdia
Total: temperatura do ponto mais quente
Temperaturas para alarme e

desligamento
Os valores de alarme e desligamento podem

ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5 e Tabela
4.6.
ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema de
ligaes especfico de cada motor.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos, pode ocasionar a perda de garantia.
www.weg.net
4.4.1.4
Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100
A Tabela 4.7 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.7: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C
100.00
100.39
100.78
101.17
101.56
101.95
102.34
102.73
103.12
103.51
10
103.90
104.29
104.68
105.07
105.46
105.95
106.24
106.63
107.02
107.40
20
107.79
108.18
108.57
108.96
109.35
109.73
110.12
110.51
110.90
111.28
30
111.67
112.06
112.45
112.83
113.22
113.61
113.99
114.38
114.77
115.15
40
115.54
115.93
116.31
116.70
117.08
117.47
117.85
118.24
118.62
119.01
50
119.40
119.78
120.16
120.55
120.93
121.32
121.70
122.09
122.47
122.86
60
123.24
123.62
124.01
124.39
124.77
125.16
125.54
125.92
126.31
126.69
70
127.07
127.45
127.84
128.22
128.60
128.98
129.37
129.75
130.13
130.51
80
130.89
131.27
131.66
132.04
132.42
132.80
133.18
133.56
133.94
134.32
90
134.70
135.08
135.46
135.84
136.22
136.60
136.98
137.36
137.74
138.12
100
138.50
138.88
139.26
139.64
140.02
140.39
140.77
141.15
141.53
141.91
110
142.29
142.66
143.04
143.42
143.80
144.17
144.55
144.93
145.31
145.68
120
146.06
146.44
146.81
147.19
147.57
147.94
148.32
148.70
149.07
149.45
130
149.82
150.20
150.57
150.95
151.33
151.70
152.08
152.45
152.83
153.20
140
153.58
153.95
154.32
154.70
155.07
155.45
155.82
156.19
156.57
156.94
150
157.31
157.69
158.06
158.43
158.81
159.18
159.55
159.93
160.30
160.67
4.4.1.5
Quando o motor est equipado com resistncia de

aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que as mesmas sejam ligadas logo
aps o desligamento do motor e que sejam desligadas
to logo o motor for ligado novamente.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia das
resistncias instaladas so informados no esquema de
ligao do motor e na placa especfica fixada no motor.
4.4.2
Sensor de vazamento de gua
Motores com trocador de calor ar-gua so providos de

sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventual vazamento de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O sinal
deste sensor deve ser utilizado para disparar o alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma inspeo
no trocador de calor e, caso seja constatado vazamento
de gua no radiador, o motor deve ser desligado e o
problema corrigido.
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4.5
ARREFECIMENTO
Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de arrefecimento pode garantir seu funcionamento contnuo e sem
sobreaquecimentos.
4.5.1
Motores fechados
IC611
IC81W
Trocador de calor
ar-ar,
autoventilado
4.5.2
Trocador de calor
ar-gua,
autoventilado
Motores abertos
IC01
Autoventilado
4.5.3
Radiadores de gua
ATENO
O radiador de gua (quando utilizado) um transmissor

de calor de superfcie, projetado para dissipar calor de
equipamentos eltricos ou outros de forma indireta, isto
, o ar, em circuito fechado, resfriado pelo radiador
aps retirar calor proveniente de equipamentos que
devem ser refrigerados.
Desta forma, a transmisso de calor se d do
equipamento para o ar e deste para a gua.
NOTA
Os dispositivos de proteo do sistema de
refrigerao devem ser monitorados
periodicamente.
Os dados dos radiadores que compem o

trocador de calor ar-gua so indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.
4.5.3.1
Radiadores para aplicao com gua

do mar
ATENO
NOTA
As entradas e sadas de ar e de gua no
devem ser obstrudas, pois podem causar
sobreaquecimento e at mesmo a queima do
motor.
Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua
limpa, com as seguintes caractersticas:
PH : entre 6 e 9;
Cloridos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.
24
No caso de radiadores para aplicao com

gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser resistentes
corroso.
Alm disso, os radiadores podem ser
equipados com anodos de sacrifcio (por
exemplo: de zinco ou magnsio), conforme
mostrado na Figura 4.3. Nesta aplicao, os
anodos so corrodos durante a operao,
protegendo os cabeotes do trocador.
Para manter a integridade dos cabeotes do
radiador, estes anodos devem ser
substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.
www.weg.net
Para conecttar os cabos de alimentao principal do
motor, desp
parafuse a tampa das caixas de ligao do
o
estator, cortte os anis de vedao (motores normais
sem prensa--cabos) conforrme os dimettros dos caboss a
serem utiliza
ados e insira oss cabos dentro
o dos anis de
e
vedao. Co
orte os cabos de alimenta
o no
comprimento necessrio, desencape ass extremidadess e
t
a serrem utilizados.
coloque os terminais
Anodos de
e sacrifcio
4.6.1.2
Fi
Figura
4.3: Radiador com anodoss de sacrifcio
NOTA
O tipo, a qua
antidade e a posio
p
dos an
nodos
de sacrifcio podem variar de aplicao para
p
aplicao.
4.6
A
ASPECTOS
S ELTRIC
COS
4.6.1
4.6.1.1
Aterrament o
A carcaa do motor e a ca
aixa de ligao
o principal devem
nectar o motor ao sistema de
d
ser aterradas antes de con
alimentao.
Conectar o revestimento
r
m
metlico dos cabos
c
(se houvver)
ao condutorr de aterramen
nto comum. Co
ortar o condutor
de aterrame
ento no compriimento adequa
ado e lig-lo ao
o
terminal exisstente na caixa
a de ligao e//ou o existente
e na
carcaa.
mente todas as conexes.
Fixar firmem
A
ATENO
C
Conexes
eltricas
Conexo principal
Dependen
ndo da forma construtiva do
o motor, os terminais
do estator do motor so
o fixados em issoladores ou
atravs de
e bornes de co
obre na caixa de ligao prin
ncipal.
A localizao das caixass de ligao de fora, do neutro e
do rotor est
e
identificad
da no desenho
o dimensional
especfico
o de cada motor.
As conex
es aos termin
nais devem ser feitas de aco
ordo
com o dia
agrama de con
nexo do estattor especfico para
p
o
motor.
e-se de que a seo
s
e a isola
ao dos cabo
os de
Certifique
ligao se
ejam apropriad
das para a corrrente e tenso
o do
motor.
A identific
cao dos term
minais do estattor e do rotor e a
correspon
ndente ligao
o so indicadass no esquema de
ligao esspecfico para cada motor, atendendo
a
s
normas IE
EC60034-8 ou
u NEMA MG1.
O sentido
o de rotao do
o motor pode ser alterado pela
p
inverso da
d conexo de
e duas fases quaisquer entre
e si,
porm, o motor deve giirar no sentido
o de rotao
especifica
ado na placa de
d ligao e na
a placa indicativa
fixada no motor.
No utilizar arrruelas de ao ou
N
o outro materrial
d baixa condutividade eltrica para a fixa
de
o
d terminais.
dos
Antes de fazzer as ligaess, aplique uma graxa de
proteo em
m todos os con
ntatos das con
nexes.
Insira todos os anis de ve
edao nas respectivas
eche a tampa d
da caixa de lig
gao, cuidand
do
ranhuras. Fe
para que os anis de veda
ao estejam colocados
c
corretamentte.
NOTA
O sentido de rotao co
onvencionado
d eixo do lado
olhando-se para a ponta do
o motor.
acionado do
Motores com
m sentido nic
co de rotao devem
girar somente no sentido indicado, visto
o que
os ventilado
ores e outros dispositivos
d
so
o
unidireciona
ais.
Para operarr o motor no se
entido de rota
o
contrrio ao
o indicado, con
nsultar a WEG.
ATENO
O
Antes de fazzer as conexe
es entre o mottor e a
rede de ene
ergia eltrica, necessrio qu
ue seja
feita uma medio cuidad
dosa da resist
ncia
de isolamen
nto do enrolam
mento.
1272079
93 - Manual de
e instalao, o
operao e ma
anuteno l 25
www.weg.net
4.6.2
Esquema de ligao
4.7
Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao

dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis
para o estator (fases) dos motores de induo trifsicos
de gaiola.
Esquemas de ligao conforme a norma IEC60034-8
3 TERMINAIS
Y
6 TERMINAIS
Esquemas de ligao conforme a norma NEMA MG1

3 TERMINAIS
Y
6 TERMINAIS
4.7.1
ASPECTOS MECNICOS
Fundaes
A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado

dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibraes externas e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida durante as
partidas ou em caso de curto-circuito do motor.
A escolha do tipo de fundao depender da natureza
do solo no local da montagem ou da resistncia dos
pisos.
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar
srios problemas de vibrao no conjunto da fundao,
no motor e na mquina acionada.
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor.
ATENO
Colocar calos de diferentes espessuras
(espessura total de aproximadamente 2mm)
entre os ps do motor e as superfcies de
apoio da fundao para assim posteriormente
poder fazer um alinhamento vertical preciso.
NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de
ligao do motor em paralelo com o objetivo
de dividir a corrente eltrica, a identificao
destes cabos feita com um sufixo adicional
separado por hfen, conforme mostrado no
exemplo abaixo:
NOTA
O usurio responsvel pelo
dimensionamento e construo da fundao.
4.7.2
Esforos nas fundaes
Baseado na Figura 4.4, os esforos sobre a fundao

podem ser calculados pelas equaes:
(4C max)
( A)
(4C max)
F2 = +0.5.m.g .
( A)
F1 = +0.5.m.g . +
4.6.2.1.1 Sentido de rotao

O sentido de rotao est indicado na placa de
identificao e deve ser observado olhando para a
ponta do eixo do lado acionado do motor. O sentido de
rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a
mquina acionada;
Motores com a identificao dos terminais e ligaes
descritas no item 4.6.2 deste manual possuem sentido
de rotao horrio;
Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;
Os motores com sentido nico de rotao, conforme
indicados na placa de identificao e por meio de uma
placa indicativa fixada na carcaa, possuem ventilador
unidirecional e devem ser operados somente no
sentido de rotao especificado. Para inverter o sentido
de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.
Onde: F1 e F2 - Reao dos ps sobre a base (N)

g - Acelerao da gravidade (9,81m/s)
m - Massa do motor (kg)
Cmx - Torque mximo (Nm)
A - Obtido no desenho dimensional do motor (m)
Figura 4.4: Esforos nas fundaes
4.6.2.2
Esquema de ligao dos acessrios
Para a correta instalao dos acessrios, consultar o

desenho do esquema de ligao especfico do motor.
26
www.weg.net
4.7.3
4.7.3.1
Tipos de bases
4.7.3.3
Base de concreto
As bases de concreto so as mais usadas para a

instalao destes motores.
O tipo e o tamanho da fundao, parafusos e placas de
ancoragem dependem do tamanho e do tipo do motor.
Exemplo de preparao:
Remover toda a sujeira da fundao para garantir uma
adequada amarrao entre os blocos de fundao e a
argamassa.
Fixar os blocos de fundao junto aos ps do motor,
usando parafusos.
Colocar calos de diferentes espessuras (espessura
total de aproximadamente 2mm) entre os ps do motor
e as superfcies de apoio da fundao para assim
posteriormente poder fazer um alinhamento vertical
preciso.
Para garantir a centralizao dos parafusos em relao
aos furos dos ps, embuchar com uma chapa metlica
ou papel rgido (prespan), possibilitando um posterior
alinhamento preciso em sentido horizontal.
Colocar calos ou parafusos de nivelamento sob os
blocos de fundao para assegurar um adequado
nivelamento e um perfeito alinhamento do motor com a
mquina acionada. Aps colocar a argamassa, deve-se
fazer um preciso controle do alinhamento. Eventuais
pequenas correes podem ser feitas com arruelas ou
chapas metlicas ou atravs do reajuste da folga dos
parafusos de fixao.
Apertar firmemente todos os parafusos de fixao.
Deve-se ter o devido cuidado para que as superfcies
de apoio dos ps do motor estejam uniformemente
apoiadas sem distorcer a carcaa do motor.
Para fixao correta, introduzir dois pinos cnicos aps o
trmino de teste. Para isso devem ser usados os furos
pr-broqueados no p do motor.
Base metlica
Os ps do motor tem que estar apoiados uniformemente

sobre a base metlica para assim evitar deformaes na
carcaa. Eventuais erros de altura da superfcie de apoio
dos ps do motor podem ser corrigidos com chapas de
compensao (recomenda-se uma altura mxima de 2
mm).
No remover as mquinas da base comum para fazer o
alinhamento. A base deve ser nivelada na prpria
fundao, usando nveis de bolha ou outros instrumentos
de nivelao.
Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura
da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da
mquina acionada, esta deve ser nivelada na base de
concreto.
Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores apertados
e os acoplamentos verificados, a base metlica e os
chumbadores so concretados.
4.7.3.4
Chumbadores
Os chumbadores so dispositivos para a fixao de

motores diretamente sobre a fundao, quando os
motores so aplicados com acoplamento elstico. Este
tipo de acoplamento caracterizado pela ausncia de
esforos sobre os rolamentos, alm de apresentar custos
de investimento menores.
Os chumbadores no devem ser pintados, nem
apresentar ferrugem, pois isto seria prejudicial aderncia
do concreto e provocaria o afrouxamento dos mesmos.
Figura 4.6: Chumbadores
4.7.3.2
Base deslizante
4.7.4
No caso de acionamento por polias, o motor deve ser

montado sobre uma base deslizante (trilhos) e a parte
inferior da correia deve estar tracionada.
O trilho mais prximo da polia motora de ser montado de
tal forma que o parafuso de posicionamento fique entre o
motor e a mquina acionada. O outro trilho deve ser
montado com o parafuso na posio oposta, como
mostra a Figura 4.5.
O motor aparafusado sobre trilhos e posicionado na
fundao.
A polia motora ento alinhada de tal forma que seu
centro esteja no mesmo plano do centro da polia movida
e os eixos do motor e da mquina estejam perfeitamente
paralelos.
A correia no deve ser demasiadamente esticada. Aps o
alinhamento, os trilhos so fixados.
Figura 4.5: Base deslizante
Conjunto placa de ancoragem
O conjunto da placa de ancoragem composto de placa

de ancoragem, parafusos de nivelamento, calos para
nivelamento, parafusos para alinhamento e chumbadores.
Quando a WEG fornecer placa de ancoragem para
fixao e alinhamento do motor, os detalhes dimensionais
e de instalao do conjunto placa de ancoragem so
fornecidos no desenho dimensional especfico do motor.
4.7.5
Frequncia natural da fundao
Para assegurar uma operao segura, alm de uma

fundao estvel, o motor tem que estar precisamente
alinhado com o equipamento acoplado e com os
componentes montados no seu eixo, que tm que estar
devidamente balanceados.
Com o motor montado e acoplado, a relao entre a
frequncia natural da fundao :
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia da linha.
Estas frequncias naturais devem estar conforme
especificado abaixo:
Frequncia natural de 1 ordem da fundao +25%
ou -20% em relao s frequncias acima.
Frequncias naturais da fundao de ordens superiores
+10% ou -10% em relao s frequncias acima.
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4.7
7.6
Alinham
mento e nive
elamento
m
deve ser alinhado corrretamente com
m a mquina
O motor
acionada, princip
palmente quan
ndo for usado o
oplamento dire
eto.
aco
Um
m alinhamento incorreto pode
e resultar em danos
d
nos
ma
ancais, gerar exxcessivas vibra
aes e at levvar ruptura
do eixo. O alinhamento deve se
er feito de aco
ordo com as
rec
comendaes do fabricante do acoplamen
nto.
Prin
ncipalmente em
m acoplamenttos diretos, os eixos do
mo
otor e da mqu
uina acionada devem ser alin
nhados axial e
rad
dialmente, confforme mostrad
do na Figura 4.7 e Figura
4.8
8.
D
Desalinhamento
o paralelo
o radial
Medio
Fig
gura 4.7: Alinham
mento paralelo
A Figura
F
4.7 mosstra o desalinha
amento parale
elo das 2
pon
ntas de eixo e a forma prtic
ca de medio
o utilizando
rel
gios compara
adores adequa
ados.
A medio
m
feita
a em 4 pontos deslocados 90
9 entre si e
com
m os dois meio
o-acoplamento
os girando juntos para
asssim eliminar oss efeitos devido
o a irregularida
ades da
sup
perfcie de apo
oio da ponta do
o relgio comp
parador.
Esc
colhendo o po
onto vertical su
uperior 0, a me
etade da
dife
erena da med
dio do relgiio comparadorr nos pontos
em
m 0 e 180 rep
presenta o erro
o coaxial vertica
al. No caso
de desvio, este deve
d
ser corrigido adequadamente,
ntagem. A
acrrescentando ou removendo calos de mon
me
etade da difere
ena da medi
o do relgio comparador
c
noss pontos em 90
9 e 270 reprresenta o erro coaxial
horrizontal. Esta medio
m
indica
a quando nec
cessrio
leva
antar ou abaixxar o motor, ou
u mov-lo para
a a direita ou
parra a esquerda no lado aciona
ado para eliminar o erro
coa
axial. A metade
e da diferena
a mxima da medio
m
do
rel
gio comparad
dor em uma ro
otao comple
eta representa
a mxima
m
excenttricidade encon
ntrada.
O desalinhament
d
to numa volta completa
c
do eixo
e no pode
serr superior a 0,0
03mm.
Quando so utilizzados acoplam
mentos flexveiss, valores
ma
aiores que os in
ndicados acim
ma so aceitve
eis, desde
que
e no excedam
m o valor perm
mitido pelo fabrricante do
aco
oplamento. Re
ecomenda-se manter
m
uma margem
m
de
seg
gurana para estes
e
valores.
Escolh
hendo o ponto vertical superior 0, a metad
de da
diferen
na da medio do relgio co
omparador no
os pontos
em 0 e 180 represe
enta o desalinh
hamento vertic
cal. No
d desvio, este
e deve ser corrrigido adequad
damente
caso de
acresc
centando ou re
emovendo cal
os de montag
gem
debaixxo dos ps do motor. A meta
ade da diferena da
medi
o do relgio comparador
c
no
os pontos em 90 e
270 re
epresenta o de
esalinhamento
o horizontal, qu
ue deve
ser corrrigido adequa
adamente com
m deslocamento
lateral//angular do mo
otor.
A meta
ade da diferena mxima da
a medio do relgio
r
compa
arador em uma
a rotao com
mpleta represen
nta o
mxim
mo desalinhame
ento angular encontrado.
O dessalinhamento numa
n
volta com
mpleta para
acopla
amento rgido ou
o semiflexvel no pode serr superior
a 0,03mm
Quand
do so utilizado
os acoplamenttos flexveis, va
alores
maiore
es que os indic
cados acima s
o aceitveis, desde
que n
o excedam o valor permitido
o pelo fabrican
nte do
acopla
amento..
Recom
menda-se manter uma marge
em de seguran
na para
estes valores.
v
No alin
nhamento/nive
elamento deve
e-se
consid
derar a influnc
cia da tempera
atura sobre o motor
m
ea
mquin
na acionada. Dilataes
D
disttintas dos com
mponentes
podem
m alterar o esta
ado do alinham
mento/nivelame
ento
durante a operao.
4.7.7
Acoplame
entos
S devvem ser utilizad

dos acoplamentos apropriad
dos, que
transm
mitem apenas o torque, sem gerar foras
transve
ersais.
Tanto para os acopla
amentos elstiicos quanto pa
ara os
motor e mquin
na
rgidoss, os centros dos eixos do m
aciona
ada tm que esstar numa nic
ca linha.
O acop
plamento elsttico permite a amenizar os efeitos
e
de
desalin
nhamentos ressiduais e evitarr a transfernciia de
vibra
o entre as m
quinas acopla
adas, o que n
o
aconte
ece quando s
o usados acoplamentos rgidos.
O acop
plamento sempre deve ser m
montado ou re
etirado
com a ajuda de disp
positivos adequ
uados e nunca
a por meio
positivos rstic
cos, como martelo, marreta etc.
de disp
ATEN
O
Os pinoss, porcas, arrue
elas e calos para
p
nivelamento podem se
er fornecidos co
om o
motor, qu
uando solicitad
dos no pedido
o de
compra.
NOTAS
D
Desalinhamento
o angular
Medio axial
a
Fig
gura 4.8: Alinham
mento angular
F
4.8 mosstra o desalinha
amento angula
ar e a forma
A Figura
pr
tica para fazer esta medio
o.
A medio
m
feita
a em 4 pontos deslocados 90
9 entre si,
com
m os dois meio
o-acoplamento
os girando juntos para
asssim eliminar oss efeitos devido
o a irregularida
ades da
sup
perfcie de apo
oio da ponta do
o relgio comp
parador.
28
3 - Manual de instalao, operao e ma

anuteno
l 12720793
O usurio
o responsve
el pela instala
o do
motor.
A WEG no
n se responssabiliza por da
anos no
motor, eq
quipamentos a
associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transm
misso de vibrraes excessiivas;
Instalaaes precriass;
Falhass no alinhamennto;
Condies de armazzenamento
inadeq
quadas;
No observao dass instrues anntes da
a;
partida
Conexxes eltricas incorretas.
www.weg.net
4.7.7.1
Acoplamento direto
Por questes de custo, economia de espao, ausncia de

deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, deveria ser preferido, sempre que possvel, o
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.
ATENO
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e,
sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando folga mnima de 3mm entre
os acoplamentos.
Folga axial
Figura 4.9: Folga axial
4.7.7.2
Acoplamento por engrenagem
Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram

vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado, no caso de transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparece, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.
Aps o alinhamento do conjunto e a verificao do
perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor na placa de ancoragem ou
na base, conforme mostrado na Figura 4.10.
Soldar em 4 pontos
Figura 4.10: Pinagem do motor
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5 PARTIDA
5.1
PARTIDA DIRETA
Sempre que possvel, a partida de um motor trifsico com

rotor de gaiola deve ser direta (a plena tenso) por meio
de um contator. Este mtodo de partida o mtodo mais
simples e vivel, porm, deve ser usado apenas quando a
corrente de partida no causa distrbio na rede de
alimentao.
Devemos considerar que a corrente de partida de
motores de induo atinge valores de ordem de 6 a 7
vezes a corrente nominal. Deve-se assegurar que essa
corrente (Ip) no venha a alterar as condies de
alimentao de outros consumidores, por causa da maior
queda de tenso na rede.
Essa situao satisfeita em uma das trs condies a
seguir:
a) Quando a rede suficientemente "forte" e a
corrente de partida do motor desprezvel em
relao capacidade da rede.
b) A partida do motor feita sempre sem carga, o que
sobretudo reduz o tempo de partida e,
consequentemente, a durao da corrente de
partida, e da queda de tenso, o que tolervel para
os outros consumidores
c) Quando a partida direta estiver devidamente
autorizada pela concessionria de energia eltrica da
regio.
exemplo, devido falta de energia na rede, quando

permite-se o religamento do motor logo aps o
restabelecimento da energia.
5.3
De acordo com a norma NBR 7094, a placa de

identificao do motor deve indicar o valor de IP/In, que
a relao entre a corrente de rotor bloqueado e a corrente
nominal.
5.4
FREQUNCIA DE PARTIDAS
DIRETAS
Como os motores de induo possuem uma elevada

corrente de partida, o tempo gasto para acelerar cargas
de alta inrcia resulta numa rpida elevao da
temperatura do motor. Se os intervalos entre sucessivas
partidas sucessivas forem muito curtos, isto levar a uma
rpida elevao da temperatura dos enrolamentos,
reduzindo sua vida til ou chegando at a queim-los. A
norma NBR 7094 estabelece um regime de partida
mnimo que os motores devem ser capazes de atender:
a) Duas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com
o motor frio, isto , com seus enrolamentos na
temperatura ambiente e a segunda partida logo a
seguir, porm somente aps o motor ter
desacelerado at o repouso;
b) Uma partida com o motor quente, ou seja, com os
enrolamentos na temperatura de regime.
A primeira condio simula o caso em que a primeira
partida do motor abortada, por exemplo, por causa do
desligamento atravs da proteo do motor, quando
permite-se uma segunda partida do motor logo a seguir.
A segunda condio simula o caso de um desligamento
acidental do motor em funcionamento normal, por
30
PARTIDA COM CORRENTE

REDUZIDA
Caso a partida direta no seja possvel, podem ser

usados os seguintes sistemas de partida indireta para
reduzir a corrente de partida:
Com chave em estrela-tringulo;
Com chave em srie-paralelo;
Com chave compensadora ou auto-transformador;
Com chave de partida esttica ou soft-starter;
Com inversor de frequncia.
Correntes de partida muito altas durante a partida do

motor pode trazer as seguintes consequncias
prejudiciais:
a) Elevada queda de tenso no sistema de alimentao
da rede, causando interferncias em equipamentos
instalados neste sistema;
b) Os componentes da instalao eltrica (cabos,
contatores) devero ser sobredimensionados, que
gera elevados custos;
c) Multas por parte das concessionrias de energia
eltrica que limitam a queda de tenso da rede.
5.2
CORRENTE DE ROTOR
BLOQUEADO (Ip/In)
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6 COMISSIONAMENTO
6.1
INSPEO PRELIMINAR
6.2
Antes da primeira partida do um motor ou aps longo

tempo fora de operao, devem ser verificados os
seguintes itens:
1. Os parafusos de fixao do motor devero estar
apertados;
2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se de que est dentro do valor prescrito;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Os componentes de conexo do acoplamento
devem estar em perfeitas condies de operao,
devidamente apertados e engraxados, quando
necessrio;
5. O motor deve estar alinhado corretamente;
6. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo
especificado na placa de caractersticas. Checar o
nvel de leo nos motores com mancais lubrificados a
leo;
7. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios
(protetores trmicos, aterramento, resistncias de
aquecimento etc.);
8. Verificar se todas as conexes eltricas esto de
acordo com o esquema de ligao do motor;
9. Os condutores da rede ligados aos bornes principais
do motor devem estar adequadamente apertados
para impossibilitar um curto-circuito ou que
eventualmente se soltem;
10. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o
funcionamento do sistema de alimentao de gua
dos radiadores.
11. As entradas e sadas de ar do motor devem estar
desobstrudas;
12. As partes mveis do motor devem ser protegidas
para evitar acidentes;
13. As tampas das caixas de ligao devem estar fixadas
corretamente;
14. Todos os parafusos do motor devem estar
devidamente apertados;
15. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao
esto de acordo com os dados de placa de
identificao do motor.
PARTIDA INICIAL
Aps terem sido feitas todas as inspees descritas

anteriormente, os seguintes procedimentos para efetuar a
partida inicial do motor devem ser seguidos:
1. Desligar as resistncias de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento
verificando a vazo e presso necessria (motores
com trocador de calor ar-gua);
5. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se no
h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais
estejam ocorrendo;
6. Aps as etapas anteriores terem sido concludas
satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a
sequncia de partida do motor;
7. Verificar o sentido da rotao com o motor
desacoplado;
8. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a
ligao de duas fases quaisquer entre si;
ATENO
Para inverter o sentido de rotao de motores
com sentido nico de rotao, necessrio
consultar a WEG.
9.
Manter o motor girando na rotao nominal e anotar

os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino da
temperatura no mancais indica anormalidade na
lubrificao ou na superfcie de atrito;
10. Monitorar a temperatura, o nvel de leo dos mancais
e os nveis de vibrao. Caso haja uma variao
significativa de um valor, interromper a partida do
motor, detectar as possveis causas e fazer a devida
correo;
11. Quando as temperaturas dos mancais se tornarem
constantes, pode-se continuar com os demais
passos para operao do motor;
ATENO
A no observncia dos procedimentos
descritos acima pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar queima a queima do mesmo, e
resultar na perda da garantia.
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6.3
OPERAO
Os procedimentos de operao variam consideravelmente

em funo da aplicao do motor e do tipo de
equipamento de controle utilizado.
Neste manual so descritos apenas os procedimentos
gerais de operao. Para os procedimentos de operao
do sistema de controle deve-se consultar o manual
especfico deste equipamento.
6.3.1
Geral
Aps um primeiro teste de partida bem sucedido, acoplar

o motor carga acionada e ento o procedimento de
partida pode ser reiniciado conforme segue:
Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo
rudos e vibraes anormais ou aquecimentos
excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas na
vibrao, entre a condio inicial de funcionamento e a
condio aps atingir a estabilidade trmica,
necessrio verificar o alinhamento e o nivelamento.
Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o
valor indicado na placa de identificao.
Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor da
corrente medida no deve exceder o valor do produto
da corrente nominal e do fator de servio indicado na
placa multiplicado pelo fator de servio.
Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de
controle devem ser monitorados permanentemente
para detectar eventuais alteraes, determinar as
causas e fazer as devidas correes.
6.3.2
Temperaturas
A temperatura dos mancais, do enrolamento do estator

e do ar de ventilao deve ser monitorada enquanto o
motor estiver operando;
As temperaturas dos mancais e do enrolamento do
estator devem estabilizar num perodo de 4 a 8 horas
de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
carga da mquina, por isso os valores a potncia da
carga acionada tambm devem ser monitorada durante
o funcionamento do motor.
6.3.3
Mancais
A partida do sistema bem como as primeiras horas de

operao devem ser monitoradas continuamente.
Antes da partida verifique:
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo).
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para
vibraes ou rudos anormais;
Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e
uniforme o motor deve ser desligado imediatamente;
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos
limites especificados anteriormente;
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente e fazer uma
inspeo dos mancais e sensores de temperatura e
corrigir aas causas que geraram esta sobre-elevao
de temperatura;
32
Aps a temperatura dos mancais se estabilizar,

verifique se no h vazamento pelos plugues, juntas ou
pela ponta de eixo.
6.3.4
Radiadores
Controlar a temperatura na entrada e na sada do

radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador e fazer registro destas temperaturas
em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros podem ser
instalados instrumentos de registro ou sinalizao
(sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador
Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada do
radiador sejam medidas e registradas periodicamente.
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento nesta
diferena desta diferena aps longo perodo de
operao normal, isso pode ser sinal de que o radiador
deve ser limpo.
Uma reduo do desempenho ou dano no radiador
poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador e
das tubulaes de gua poder corrigir o problema.
O diferencial de presso do lado da gua pode ser
considerado como um indicador de necessidade de
limpeza do radiador.
Recomenda-se tambm a medio e registro dos
valores da presso diferencial da gua antes e aps o
radiador. Periodicamente, os novos valores medidos
devem ser comparados com o valor original, sendo que
um aumento da presso diferencial indica a
necessidade de limpeza do radiador.
6.3.5
Vibrao
Os motores so balanceados na fbrica atendendo os

limites de vibrao estabelecidos pelas normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390 (exceto
quando o contrato de compra especificar valores
diferentes). As medies de vibrao so realizadas no
mancal traseiro e dianteiro, nas direes vertical,
horizontal e axial.
Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento para
a WEG o motor balanceado com a meia luva montada
no eixo. Caso contrrio, de acordo com as normas acima,
o motor balanceado com meia chaveta (isto , o canal
de chaveta preenchido com uma barra de mesma
largura, espessura e altura que o canal de chaveta
durante o balanceamento).
Os nveis mximos de vibrao atendidos pela WEG para
motores em operao so informados na Tabela 6.1.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies da
aplicao.
Tabela 6.1: Vibrao (RMS)

1800 < n 3600
Alarme
4,5
Desligamento
6,5
www.weg.net
As causas de vibrao mais frequentes so:
Desalinhamento entre o motor e o equipamento
acionado;
Fixao inadequada do motor base com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor, e
parafusos de fixao mal apertados;
Base inadequada, ou com falta de rigidez;
Vibraes externas provenientes de outros
equipamentos.
6.3.7
O desligamento do motor depende da sua aplicao, mas

as principais orientaes so:
Reduzir a carga do equipamento acionado, se possvel;
Abrir o disjuntor principal;
Ligar a resistncia de aquecimento (se houver), se no
for feito automaticamente por dispositivos de comando;
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar o sistema de fornecimento de gua para os
radiadores do trocador de calor (se houver).
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao
acima dos descritos na
Tabela 6.1 pode prejudicar a sua vida til e/ou
seu desempenho.
6.3.6
Desligamento
Limites de vibrao do eixo
Nos motores equipados ou com previso para instalao

de sensor de proximidade (normalmente utilizados em
mancais de deslizamento), as superfcies do eixo so
preparadas com acabamento especial nas reas
adjacentes aos mancais, visando garantir a correta
medio da vibrao do eixo.
A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender
s normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1.
Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2
representam valores de vibrao do eixo admissveis para
mquinas eltricas acopladas conforme norma
ISO7919-3.
Esses valores so orientativos e genricos, sendo que
sempre devem ser consideradas as condies especficas
da aplicao principalmente a folga diametral entre o eixo
e o mancal.
PERIGO
Enquanto o motor estiver girando, mesmo
depois de desligado, existe perigo de vida
ao tocar em qualquer uma de suas partes
ativas.
ATENO
As caixas de ligao de motores equipados
com capacitores no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.
Tabela 6.2: Vibrao do eixo

Rotao
nominal (rpm)
1800
3600
Vibrao do eixo (m pico-a-pico)

Carcaa
Carcaas
Ajuste
450
500 e 560
Alarme
130
150
Desligamento
160
190
Alarme
100
120
Desligamento
120
150
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao do
eixo na regio de alarme ou desligamento
pode causar danos ao casquilho do mancal.
As principais causas para aumento na vibrao do eixo
so:
Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou
outros problemas podem gerar vibrao da mquina;
Problemas de forma do eixo na regio de medio,
minimizados durante a fabricao;
Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo
onde feita a medio;
Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do
eixo na regio de medio.
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7 MANUTENO
7.1
GERAL
Um programa adequado de manuteno para motores

eltricos, quando usado corretamente, inclui as seguintes
recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados
limpos;
Inspecionar periodicamente nveis de isolamento;
Medir periodicamente a elevao de temperatura
(enrolamentos, mancais e sistema de refrigerao);
Verificar eventuais desgastes, o funcionamento do
sistema de lubrificao e a vida til dos mancais;
Inspecionar o sistema de ventilao, quanto ao correto
fluxo de ar;
Inspecionar o trocador de calor;
Medir os nveis de vibrao da mquina;
Inspecionar todos os equipamentos associados;
Inspecionar todos os acessrios, protees e
conexes do motor e assegurar seu correto
funcionamento.
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa.
ATENO
7.2
A no observncia de um dos itens

anteriormente relacionados pode
resultar em paradas no desejadas do
equipamento.
A frequncia com que estas inspees
devem ser feitas depende das
condies locais da aplicao.
Quando for necessrio recondicionar o
motor ou substituir alguma pea
danificada, consultar a WEG.
Sempre que for necessrio transportar o
motor, deve-se cuidar para que o eixo
esteja devidamente travado para no
danificar os mancais. Para o travamento
do eixo, utilizar o dispositivo fornecido
com o motor.
LIMPEZA GERAL

do motor deve ser mantida limpa, sem acmulo de
leo ou poeira na sua parte externa.
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos.
Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve
ser feita com um aspirador de p industrial,
aspirando a sujeira da tampa defletora e todo o
acmulo de p contido nas ps do ventilador e na
carcaa.
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem
ser removidos com pano embebido em solventes
adequados.
Tambm recomendado fazer a limpeza das caixas
de ligao. Os bornes e conectores de ligao ser
mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas
condies de operao. Evitar a presena de graxa ou
zinabre nos componentes de ligao.
34
7.3
INSPEES NOS
ENROLAMENTOS
As medies da resistncia de isolamento dos

enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares,
principalmente durante tempos midos ou depois de
prolongadas paradas do motor.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos frequentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito
observado.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do
isolamento devero ser investigados cuidadosamente.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at
um valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa
(em consequncia de poeira e umidade excessiva) por
meio da remoo da poeira e uma secagem da umidade
do enrolamento.
7.4
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS
Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida

mais prolongada do enrolamento isolado, recomenda-se
manter o mesmo livre de sujeira, leo, p metlico,
contaminantes etc.
Para isso necessrio que o enrolamento seja
inspecionado e limpo periodicamente e que trabalhe em
ar limpo. Se houver a necessidade de reimpregnao,
consultar a WEG.
O enrolamento poder ser limpo com aspirador de p
industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com
pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido
apropriado. Esta limpeza dever ser feita rapidamente
para no expor os enrolamentos por muito tempo ao
dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, o enrolamento dever ser
secado completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de
polarizao para determinar se o enrolamento est
completamente seco.
O tempo requerido para secagem do enrolamento aps
a limpeza varia de acordo com as condies do tempo,
como temperatura, umidade etc.
PERIGO
A maioria dos solventes atualmente usados
so altamente txicos, inflamveis ou
ambas as coisas.
Os solventes no devem ser aplicados nas
partes retas das bobinas dos motores de
alta tenso, pois podem afetar a proteo
contra efeito corona.
Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a
limpeza cuidadosa do enrolamento:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes.
Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes.
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Verificar se no ocorreram eventuais rupturas, se no
h soldas deficientes, curto-circuito entre espiras e
contra a massa nas bobinas e nas ligaes. No caso
de detectar alguma irregularidade, contate
imediatamente a WEG.
Certificar-se de que os cabos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, faa o reaperto.
epxi ou outros produtos similares de proteo) para

assim prevenir um dano maior das partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve
ser mantida sempre em bom estado.
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha
sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais
partes devem ser retocadas com material adequado
(neste caso, consultar a WEG).
Resistncia de Isolamento
A resistncia de Isolamento deve ser medida quando
todos os procedimentos de manuteno estiverem
concludos.
7.6
ATENO
Antes de re-energizar o motor, caso o
mesmo tenha permanecido por algum
tempo fora de operao, imprescindvel
medir a resistncia de isolamento dos
enrolamentos do estator e assegurar que
os valores medidos atendam aos
especificados.
7.5
Instrues para remoo e manuteno do radiador

A remoo do trocador de calor para manuteno deve
seguir os seguintes passos:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos,
porcas e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se
durante a limpeza forem constatados danos nos
tubos do radiador, os mesmos podem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.
MANUTENO DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando

houver) devem ser mantidos limpos e desobstrudos
para assegurar uma perfeita troca de calor. Para
remover a sujeira acumulada no interior dos tubos,
pode ser utilizada uma haste com escova redonda na
ponta.
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador
para remover toda e qualquer incrustao.
NOTA
Os seguintes cuidados especiais devem ser tomados

caso o motor venha a permanecer por um longo perodo
fora de operao:
Ligar as resistncias de aquecimento para que a
temperatura no interior do motor seja mantida
ligeiramente acima da temperatura ambiente, evitando
assim a condensao da umidade e consequente
queda na resistncia de isolamento dos enrolamentos
e oxidao das partes metlicas.
Os radiadores e todas as tubulaes de gua (se
houver) devem ser drenados para reduzir a corroso e
o depsito de materiais em suspenso na gua de
resfriamento.
Seguir os demais procedimentos de descritos no item
Armazenagem prolongada deste manual.
Armazenagem do radiador aps operao
Quando o radiador permanecer fora de operao por
longo perodo, o mesmo deve ser drenado e secado. A
secagem pode ser feita com ar comprimido praquecido. Durante o inverno, caso haja perigo de
congelamento, o radiador deve ser drenado, mesmo
quando estiver apenas por curto perodo fora de
operao, para evitar deformao ou danos.
Caso o motor estiver equipado com filtros na

entrada e ou na sada do ar, os mesmos
devero ser limpos com a aplicao de ar
comprimido ou substitu-los quando
necessrio.
7.5.1
NOTA
Durante curta paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e sulfeto
de hidrognio sejam carregados para fora do
radiador e no se depositem sem seu interior.
Manuteno dos radiadores
Se for utilizada gua limpa, o radiador pode permanecer

em operao por vrios anos sem necessidade de
limpeza. Com gua suja, necessria uma limpeza a
cada 12 meses.
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo
aumento das temperaturas do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de
operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se
supor que os tubos esto sujos.
Caso seja constatada uma corroso, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada
(por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico,
MOTOR FORA DE OPERAO
7.7
DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO
DO EIXO
Em alguns motores de induo, principalmente onde h

necessidade de controle da velocidade com inversor de
frequncia, utilizada uma escova para aterramento do
eixo. Este dispositivo evita a circulao de corrente
eltrica pelos mancais, que altamente prejudicial ao seu
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funcionamento. A escova colocada em contato com o
eixo e ligada atravs de um cabo carcaa do motor,
que deve estar aterrada. Assegure que a fixao do
porta-escovas e sua ligao com a carcaa tenham sido
feitas corretamente.
Com o motor parado, injetar aproximadamente a

metade da quantidade total da graxa prevista e operar
o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena
rotao;
Parar o motor e injetar o restante da graxa. A injeo
de toda a graxa com o motor parado pode causar a
penetrao de parte do lubrificante para o interior do
motor atravs da vedao interna do anel do
rolamento.
ATENO
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais
estranhos sejam arrastados para dentro do
rolamento.
Para lubrificao, use exclusivamente pistola
engraxadeira manual.
Figura 7.1: Escova para aterramento do eixo
Para no haver dano ao eixo dos motores durante o

transporte, estes so protegidos com um leo secativo.
Para assegurar um perfeito funcionamento da escova de
aterramento, este leo, bem como qualquer resduo
entre o eixo e a escova devem ser removidos antes de
colocar o motor em operao.
A escova dever ser monitorada constantemente durante
seu funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til,
dever ser substituda por outra de mesma qualidade
(granulao).
7.8
NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo
de graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao
fixada no motor.
Verifique estas informaes antes de fazer a
lubrificao.
MANUTENO DOS MANCAIS
7.8.1
Mancais de rolamento a graxa

1
Os intervalos de lubrificao informados na placa

consideram uma temperatura de trabalho do
rolamento de 70C.
Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas abaixo, aplique os seguintes fatores de
correo para os intervalos de lubrificao dos
rolamentos:
Temperatura de operao menor que 60C: 1,59.
Temperatura de operao de 70C a 80C: 0,63.
Temperatura de operao de 90C a 100C: 0,25
7.8.1.2
2
Figura 7.2: Mancal de rolamento a graxa
1. Entrada de graxa
2. Sada de graxa
7.8.1.1
Instrues para lubrificao
O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que

durante a relubrificao dos rolamentos, toda a graxa
velha seja removida das pistas dos rolamentos e expelida
atravs de um dreno que permite a sada da mesma,
mas impede a entrada de poeira ou outros
contaminantes nocivos para dentro do rolamento.
Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos
pelo conhecido problema de relubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a relubrificao com o motor em
operao, para assim assegurar a renovao da graxa
no alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas
girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem
por em risco a integridade fsica do operador, proceda
da seguinte maneira:
36
Procedimentos para a relubrificao

dos rolamentos
1. Retirar a tampa do dreno;

2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair
pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de
graxa informada placa de identificao dos mancais;
4. Operar o motor durante o tempo suficiente para que o
excesso de graxa se escoe pelo dreno;
5. Inspecione a temperatura do mancal para certificar-se
de que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.
7.8.1.3
Lubrificao dos rolamentos com

dispositivo de gaveta para remoo
da graxa
Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da

graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado
em cada mancal.
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Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a
graxeira com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade
de graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal
e se deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Esta graxa deve ser removida, puxando a vareta da
gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve
ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at
que a gaveta no mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar
de que no houve nenhuma alterao significativa.
7.8.1.4
ATENO
Graxas com diferentes tipos de base nunca
devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.
7.8.1.5
Compatibilidade de graxas
ATENO
A compatibilidade dos diversos tipos de graxas pode

constituir ocasionalmente um problema. Pode-se dizer
que as graxas so compatveis, quando as propriedades
da mistura se encontram dentro das faixas de
propriedades das graxas individuais.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si mas, dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas,
sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser
misturados entre si, pois no formam uma mistura
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.
A WEG no recomenda a utilizao de graxa

diferente da graxa original do motor.
7.8.1.6
Tipo e quantidade de graxa
A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com

a graxa original, especificada na placa de caractersticas
dos mancais e na documentao do motor.
Desmontagem / montagem do
mancal
ATENO
1. Quando o mancal for aberto, injetar a graxa
nova atravs da graxeira para expelir a
graxa velha que se encontra no tubo de
entrada da graxa e aplicar a graxa nova no
rolamento, no anel interno e anel externo,
preenchendo 3/4 dos espaos vazios.
2. Nunca limpar o rolamento com panos a
base de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida.
3. importante fazer uma lubrificao correta,
isto , aplicar a graxa correta e em
quantidade adequada, pois tanto uma
lubrificao deficiente quanto uma
lubrificao excessiva trazem efeitos
prejudiciais ao rolamento.
4. Uma lubrificao em excesso acarreta
elevao de temperatura, devido grande
resistncia que oferece ao movimento das
partes rotativas e, principalmente, devido
ao batimento da graxa, que acaba por
perder completamente suas caractersticas
de lubrificao.
NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.
Figura 7.3: Partes do mancal de rolamento a graxa

1. Anel de fixao interno
2. Feltro branco
3. Parafuso de fixao dos anis
4. Parafuso de fixao do disco
5. Anel de fixao externo
6. Anel com labirinto
7. Parafuso de fixao do centrifugador
8. Centrifugador de graxa
9. Gaveta para sada da graxa
10. Rolamento
11. Graxeira
12. Protetor trmico
13. Disco de fechamento externo
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Antes de desmontar:
Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura do mancal e, para
evitar danos ao rolamento, providenciar um suporte
para o eixo.
Desmontagem
Tenha cuidado especial para no causar danos s
esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo.
Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente
as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local
seguro e limpo:
1. Retire os parafusos (4) que fixam o disco de
fechamento (13);
2. Retire o anel com labirinto (6);
3. Retire o parafuso (3) dos anis de fixao (1 e 5);
4. Retire o anel de fixao externo (5);
5. Retire o parafuso (7) que fixa o centrifugador de
graxa (8);
6. Retire o centrifugador de graxa (8);
7. Retire a tampa dianteira;
8. Retire o rolamento (10);
9. Retire o anel de fixao interno (1), se necessrio.
Montagem
Limpar os mancais completamente e inspecione as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Colocar a graxa recomendada em do depsito dos
anis de fixao interno e externo (Figura 7.4) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50C e 100C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues para desmontagem na ordem inversa.
Figura 7.5: Dispositivo para sacar o rolamento
7.8.2
7.8.2.1
Mancais de deslizamento
Dados dos mancais
Os dados caractersticos, como tipo, quantidade e vazo

de leo esto descritos na placa caracterstica dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.
7.8.2.2
Instalao e operao dos mancais
Para informao sobre a relao das peas, instrues

para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.
7.8.2.3
Refrigerao com circulao de gua
Os mancais de deslizamento com refrigerao por

circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio por onde circula a gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter uma temperatura menor ou igual
a do ambiente.
A presso da gua deve ser de 0,1 Bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.
NOTA
Sob hiptese alguma pode haver vazamento
de gua para o interior do reservatrio de
leo, o que contaminar o lubrificante.
7.8.2.4
Figura 7.4: Anel de fixao externo do mancal
Substituio dos rolamentos

A desmontagem dos rolamentos deve sempre com a
utilizao de ferramentas adequadas (extrator de
rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face
lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma
pea adjacente.
38
Troca de leo
Mancais auto-lubrificveis
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de
trabalho do mancal:
Abaixo de 75C
Entre 75 e 80C
Entre 80 e 85C
Entre 85 e 90C
Entre 90 e 95C
Entre 95 e 100C
=
=
=
=
=
=
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
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Mancais com circulao de leo (externa)
A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada
20.000 horas de trabalho, ou sempre que o lubrificante
apresentar alteraes em suas caractersticas. A
viscosidade e o pH do leo devem ser verificados
periodicamente.
7.8.2.6
A operao de motores equipados com mancais de

deslizamento similar a dos motores equipados com
mancais de rolamento.
A partida inicial bem como as primeiras horas de operao
do sistema devem ser monitoradas cuidadosamente.
NOTA
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo..
Os mancais devem ser lubrificados com o leo
especificado, sempre respeitando os valores de vazo
informados na placa de caractersticas dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode
ser visto aproximadamente no meio do visor de nvel.
O uso de maior quantidade de leo no prejudica o
mancal, mas pode causar vazamentos atravs das
vedaes de eixo.
ATENO
Os cuidados tomados com a lubrificao
determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, de suma importncia observar as
seguintes recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever
ser aquele que tenha a viscosidade
adequada para a temperatura de trabalho
dos mancais. Isso deve ser observado em
cada troca de leo ou durante as
manutenes peridicas.
Nunca usar ou misturar leo hidrulico
com o leo lubrificante dos mancais.
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto, ou falta
de acompanhamento do nvel pode
danificar os casquilhos.
O nvel mnimo de leo atingido quando
o lubrificante pode ser visto na parte
inferior do visor de nvel com o motor
parado.
7.8.2.5
Operao dos mancais de

deslizamento
Antes da partida, verifique:

Se o leo utilizado est de acordo com o especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida deve-se ficar atento quanto a
vibraes ou rudos. Caso o mancal no trabalhe de
maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser
desligado imediatamente e o problema corrigido.
O motor deve operar durante vrias horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao
de temperatura, o motor dever ser desligado e os
mancais e sensores de temperatura devero ser
inspecionados.
Depois de atingida a temperatura de trabalho dos
mancais, verifique se no h vazamento de leo pelos
plugues, juntas ou pela ponta de eixo.
7.8.2.7
Manuteno dos mancais de

deslizamento
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:

Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que estiverem
em contato com o casquilho tambm devem ser
devidamente isolados.
Vedaes
No caso de manuteno dos mancais, ao regul-los

novamente, as duas metades do anel labirinto de
vedao devem ser unidas por uma mola circular.
Esta mola deve ser inseridas no alojamento do anel de
modo que o pino de travamento esteja encaixado em
seu rebaixo na metade superior da carcaa. Uma
instalao incorreta destri a vedao.
Antes de montar as vedaes, limpe cuidadosamente as
faces de contato do anel e de seu alojamento e recubraas vedaes com um componente no endurecvel. Os
furos de drenagem esto colocados na metade inferior
do anel devem ser mantidos limpos e desobstrudos. Ao
instalar esta metade do anel de vedao, aperte-a
levemente contra a parte inferior do eixo.
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7.8.2.8
Desmontagem e montagem do mancal
5
19
22
13
20
14
11
21
15
16
17
18
10
13
14
12
Figura 7.6: Partes do mancal de deslizamento

1. Bujo de dreno;
2. Carcaa do mancal;
3. Carcaa do motor;
4. Parafusos de fixao;
5. Capa da carcaa do mancal;
6. Parafusos da capa do mancal bipartido;
7. Selo mquina;
8. Parafusos de selo da mquina;
9. Olhal de suspenso;
10. Parafusos da tampa externa;
11. Tampa externa;
12. Casquilho inferior;
13. Casquilho superior;
14. Anel pescador;
15. Entrada de leo;
16. Conexo para sensor de temperatura;
17. Visor do nvel de leo ou sada de leo para lubrificao;
18. Bujo para tubos;
19. Parafusos de proteo externa;
20. Alojamento do selo labirinto;
21. Selo labirinto;
22. Tubo de respiro.
Desmontagem
Para desmontar o mancal e ter acesso aos casquilhos,
bem como a outros componentes, siga cuidadosamente
as instrues abaixo. Guarde todas as peas
desmontadas em local seguro (Figura 7.6).
Lado acionado:
Limpar completamente o lado exterior da carcaa.
Desatarraxar e retirar o plugue do dreno de leo (1)
localizado na parte inferior da carcaa permitindo que
todo o lubrificante escoe.
Remover os parafusos (4) que fixam a metade superior
da carcaa (5) no motor (3).
Retirar os parafusos (6) que unem as faces bipartidas
da carcaa (2 e 5).
Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar
a metade superior da carcaa (5) desencaixando-a
completamente das metades inferiores da vedao
externa (11), dos labirintos de vedao, dos
alojamentos dos labirintos (20) e do casquilho (12).
Fazer a desmontagem da metade superior da carcaa
sobre uma bancada. Desatarraxar os parafusos (19) e
40
retire a metade superior da proteo externa. Remover

os parafusos (10) e desencaixar a metade superior do
alojamento do labirinto (20).
Desencaixar e remover a metade superior do
casquilho (13).
Remover os parafusos que unem as duas metades do
anel pescador (14) e separe-as e retire-as com
cuidado.
Retirar as molas circulares dos anis labirinto e remova
a metade superior de cada anel. Rotacionar as
metades inferiores dos anis para fora de seus
alojamentos e retire-as.
Desconectar e remover o sensor de temperatura
montado na metade inferior do casquilho.
Com talha ou macaco, levantar o eixo alguns
milmetros para que a metade inferior do casquilho
possa ser rotacionada para fora do seu assento. Para
isso, necessrio afrouxar os parafusos 4 e 6 da outra
metade do mancal.
Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do
casquilho sobre o eixo e remova-a.
Desatarraxar os parafusos (19) e retirar a metade
inferior da proteo externa (11).
Desatarraxar os parafusos (10) e remover a metade
inferior do alojamento do selo labirinto (20).
Retirar os parafusos (4) e remover a metade inferior da
carcaa (2).
Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da
mquina (7). Limpar e inspecionar completamente as
peas removidas bem como o interior da carcaa.
Para montar o mancal seguir as instrues acima na
ordem inversa.
NOTA
Torque de aperto dos parafusos de fixao
do mancal no motor = 10 Kgfm.
Lado no acionado:
Limpar completamente o lado externo da carcaa.
Soltar e retirar o plugue (1) do dreno de leo localizado
na parte inferior da carcaa, permitindo que todo o
lubrificante escoe.
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Soltar os parafusos (19) e retirar a tampa do mancal (11).
Desatarraxar os parafusos (4) que fixam a metade
superior da carcaa (5) ao motor (3). Retirar os
parafusos (6) que unem as faces bipartidas da carcaa
do mancal (2 e 5).
Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar
a metade superior da carcaa (5), desencaixando-a
completamente das metades inferiores da carcaa (2),
do labirinto de vedao e do casquilho (12).
Desencaixar e retirar a metade superior do casquilho (13).
Remover os parafusos que unem as duas metades do
anel pescador (14) e separe-as e retire-as com
cuidado.
Retirar a mola circular do anel labirinto e remover a
metade superior do anel. Rotacionar a metade inferior
do anel labirinto para fora do seu alojamento e retire-a.
Desconectar e remover o sensor de temperatura
montado na metade inferior do casquilho.
Com talha ou macaco levantar o eixo alguns
milmetros para que a metade inferior do casquilho
possa ser rotacionada para fora do seu assento.
Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do
casquilho (12) sobre o eixo e remova-a.
Retirar os parafusos (4) e remova a metade inferior da
carcaa (2).
Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da
mquina (7).
Limpar e inspecionar completamente as peas
removidas bem como o interior da carcaa.
Para montar o mancal seguir as instrues acima na
ordem inversa.
mancal depende da lubrificao fornecida pelo anel.

Os parafusos devem ser levemente apertados e
qualquer rebarba cuidadosamente removida para
proporcionar um funcionamento suave e uniforme do
anel. Numa eventual manuteno, deve-se cuidar para
que a geometria do anel no seja alterada.
As metades inferiores e superiores do casquilho
possuem nmeros de identificao ou marcaes
para orientar o seu posicionamento. Posicionar a
metade superior do casquilho alinhando suas
marcaes com as correspondentes na metade
inferior. Montagens incorretas podem causar srios
danos aos casquilhos.
Verificar se o anel pescador gira livremente sobre o
eixo. Com a metade inferior do casquilho posicionada,
instalar o selo de vedao do lado flangeado do
mancal. (ver item Vedaes);
Aps revestir as faces bipartidas da carcaa com um
componente de vedao no endurecvel, montar a parte
superior da carcaa (5) cuidando para que os selos de
vedao estejam perfeitamente ajustados em seus
encaixes. Certificar-se tambm de que o pino
antirrotao esteja encaixado sem nenhum contato com
o furo correspondente no casquilho.
7.8.3
7.8.3.1
Ajuste das protees

ATENO
As seguintes temperaturas devem ser
ajustadas no sistema de proteo dos
mancais:
Alarme 110C Desligamento 120C
A temperatura de alarme dever ser ajustada
10C acima da temperatura de regime de
trabalho, no ultrapassando o limite de 110C.
NOTA
Torque de aperto dos parafusos de fixao
do mancal no motor = 10 Kgfm.
Montagem
Inspecionar as superfcies de encaixe do flange,
certificando-se que elas estejam limpas, planas e
isentas de rebarbas.
Verificar se as medidas do eixo esto dentro das
tolerncias especificadas pelo fabricante e se a
rugosidade est de acordo com o exigido (< 0,4m).
Remover a metade superior da carcaa (2) e os
casquilhos (12 e 13), verificar se no ocorreu nenhum
dano durante o transporte e limpe completamente as
superfcies de contato.
Levantar o eixo alguns milmetros e encaixar o flange
da metade inferior do mancal no rebaixo usinado na
tampa da mquina e aparafuse-o nesta posio.
Aplicar leo no assento esfrico da carcaa e no eixo.
Colocar o casquilho inferior (12) sobre o eixo e
rotacionar para a sua posio, cuidando para que as
superfcies axiais de posicionamento no sejam
danificadas. Aps alinhar cuidadosamente as faces da
metade inferior do casquilho e da carcaa, abaixar
vagarosamente o eixo at sua posio de trabalho.
Com um martelo aplicar leves golpes na carcaa para
que o casquilho se posicione corretamente em relao
ao seu assento e ao eixo. Este procedimento gera
uma vibrao de alta frequncia que diminui o atrito
esttico entre o casquilho e a carcaa e facilita o seu
correto alinhamento.
A capacidade de autoalinhamento do mancal tem a
funo de compensar somente a deflexo normal do
eixo durante a montagem. Na sequncia deve-se
instalar o anel pescador, o que deve ser feito com
muito cuidado, pois o funcionamento perfeito do
Proteo dos mancais
7.8.3.2
Desmontagem/montagem dos
sensores de temperatura dos
mancais
6
6
4
1
5
1
2
Figura 7.7: Pt100 nos mancais

1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado
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Instrues para desmontagem:
Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno
do mancal, seguir os procedimentos abaixo:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosqueando apenas do ajuste do bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no mancal,
verificar se o mesmo no apresenta marcas de batidas
ou outra avaria qualquer que possa comprometer seu
funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar contraporca (3) com uma chave;
Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa
do rolamento.
NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2).
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10Nm.
42
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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR

ATENO
Todos os servios de reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por profissionais
devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais. Em
caso de dvidas, consultar a WEG .
A sequncia para a desmontagem e montagem depende do modelo do motor. Utilizar sempre ferramentas e
dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de partes usinadas, roscas
defeituosas), deve ser preferencialmente substituda, evitando sempre uma recuperao da mesma.
8.1
DESMONTAGEM
NOTA
Abaixo esto relacionados alguns cuidados que devem ser

tomados quando feita a desmontagem de um motor:
1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao (se houver);
2. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
3. Retirar o trocador de calor e supressor de rudo (se
houver);
4. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e
escova de aterramento;
5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um suporte
para apoiar o eixo nos lados dianteiro e traseiro;
6. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual;
7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita com
um dispositivo adequado e com o mximo de cuidado
para que o rotor no arraste no pacote de chapas do
estator ou nas cabeas de bobina, evitando danos.
8.2
MONTAGEM
Para montagem do motor, seguir os procedimentos de

desmontagem na ordem inversa;
8.3
TORQUE DE APERTO
A Tabela 8.1 apresenta os torques de aperto dos parafusos

recomendados para montagem do motor ou de suas peas.
A classe de resistncia normalmente est

indicada na cabea dos parafusos
sextavados.
8.4
MEDIO DO ENTREFERRO
Aps a desmontagem e montagem do motor,

necessrio medir o entreferro para verificar a
concentricidade do rotor.
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.
8.5
PEAS DE REPOSIO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as

seguintes peas de reposio:
Rolamento dianteiro e traseiro;
Sensor de temperatura para cada mancal;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver).
Lubrificante para os mancais.
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos

Material / Classe
de resistncia
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou
superior
Tipo de fixao
Metal /
Metal
Metal /
Isolante
Metal /
Metal
Metal /
Isolante
% Tenso de
escoamento
60%
33%
70%
33%
DIam.
Passo
(mm)
Torque de aperto em parafusos (Nm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
0,9
2,1
4,2
8
19,5
40
68
108
168
240
340
470
590
940
1170
1730
2060
3300
5400
0,5
1
2
4,4
10,7
21
37
60
92
132
187
260
330
510
640
950
1130
1800
2970
0,75
1,8
3,6
6,2
15
30
52
84
130
180
255
350
440
700
880
1300
1540
2470
4050
0,4
1
1,7
3,4
8,3
16,5
28
46
72
100
140
190
240
390
480
710
840
1360
2230
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9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
EQUIPAMENTO
Semanal Mensal
3
6
Anual
meses meses
3
anos
ESTATOR
Inspeo visual do estator.
Controle da limpeza.
Inspeo das estecas de ranhura.
Controle dos terminais do estator.
Medir a resistncia de isolamento do enrolamento.
ROTOR
Controle da limpeza.
Inspeo visual.
Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes).
MANCAIS
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo, vazamentos e temperatura.
Controle da qualidade do lubrificante.
Inspeo dos casquilhos e pista do eixo

(mancal de deslizamento).
Trocar o lubrificante.1
TROCADOR DE CALOR AR-GUA
Inspeo dos radiadores.
Limpeza dos radiadores.
Inspeo dos anodos de sacrifcio dos radiadores (se houver).2
Trocar as juntas (gaxetas) dos cabeotes dos radiadores.
TROCADOR DE CALOR AR-AR

Limpeza dos tubos de ventilao.
Inspeo da ventilao.
FILTRO(S) DE AR
Inspecionar e substituir, se necessrio.
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE

Testar o funcionamento.
Registrar os valores.
x
x
Desmontar e testar seu funcionamento.
ACOPLAMENTO
Inspeo do alinhamento.3
Inspeo da fixao.
MOTOR COMPLETO
Inspeo do rudo e vibrao.
Drenar a gua condensada
x
x
Reapertar os parafusos.
Limpar as caixas de ligao.
Reapertar as conexes eltricas e do aterramento.
1)
2)
3)
44
Conforme perodo indicado na placa de caractersticas do mancal.

Anodos de sacrifcio so usados em radiadores para utilizao com gua salgada. Caso seja constatada corroso excessiva do anodo de sacrifcio, deve
ser aumentada a frequncia de inspeo no mesmo para assim determinar seu tempo de corroso e ento elaborar um plano de periodicidade de troca.
Checar aps a primeira semana de funcionamento.
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES

10.1 MOTORES
NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e medidas
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
No mnimo dois cabos de alimentao

Motor no parte nem acoplado e
nem desacoplado.
esto interrompidos, sem tenso.
Mancal danificado.
Substituir o mancal.
Torque de carga muito grande durante
No aplicar carga na mquina acionada

durante a partida.
Queda de tenso muito alta nos cabos

de alimentao.
Rotor com barras falhadas ou

interrompidas.
Um cabo de alimentao ficou

interrompido aps a partida.
Corrente a vazia muito alta.
Aquecimentos localizados no
enrolamento do estator.
Enrolamento do rotor est interrompido.

Tenso de alimentao muito alta.
Curto-circuito entre espiras.
Interrupo de fios paralelos ou fases
Medir a tenso de alimentao; ajustar

o valor correto.
Verificar dimensionamento da
instalao (transformador, seo dos
cabos, verificar rels, disjuntores etc.).
Verificar e consertar o enrolamento do
rotor.
Verificar os cabos de alimentao.

Verificar e consertar o enrolamento do
rotor.
Medir a tenso de alimentao e ajustla no valor correto.
Rebobinar.
do enrolamento do estator.
Ligao deficiente.
Aquecimentos localizados no rotor.
cabos de alimentao, os terminais.
Desbloquear o rotor;
Tenso de alimentao muito baixa.
A corrente do estator oscila em

carga com o dobro de frequncia de
escorregamento. O motor apresenta
zumbido na partida.
Verificar o painel de comando, os
Rotor est bloqueado.
a partida.
Motor parte a vazio, mas falha
quando se aplica carga. Parte muito
lentamente e no atinge rotao
nominal.
CORREO
Interrupes no enrolamento do rotor.
Refazer a ligao.
Consertar enrolamento do rotor ou
substitu-lo.
O rudo normalmente diminui com a

Rudo anormal durante operao
com carga.
Causas mecnicas.
Causas eltricas.
Defeito nos componentes de
transmisso ou na mquina acionada.
Defeito na transmisso por

engrenagem.
Quando acoplado aparece rudo,
desacoplado o rudo desaparece.
Base desalinhada/desnivelada.
Balanceamento deficiente dos
componentes ou da mquina acionada.
queda de rotao; ver tambm:

"operao ruidosa quando
desacoplado".
O rudo desaparece quando se desliga
o motor. Consultar a WEG.
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento.
Alinhar o acionamento.
Realinhar/nivelar o motor e a mquina
acionada.
Fazer novo balanceamento.
Acoplamento defeituoso;
Reparar ou substituir o acoplamento.
Sentido de rotao do motor errado.
Inverter a ligao de 2 fases entre si.
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ANORMALIDADE
POSSVEIS CAUSAS
Ventiladores com sentido de rotao
Corrigir sentido de rotao dos
invertido
Refrigerao insuficiente devido a
canais de ar sujos.
Abrir e limpar os canais de passagens
Sobrecarga.
Elevado nmero de partidas ou
momento de inrcia muito alto.
Tenso muito alta,
Enrolamento do estator esquenta

muito sob carga.
CORREO
consequentemente, as perdas no
ferro so muito altas.
Tenso muito baixa,
consequentemente a corrente muito
alta.
Interrupo em um cabo de
alimentao ou em uma fase do
enrolamento.
Rotor arrasta contra o estator.

A condio de operao no
corresponde aos dados na placa de
identificao.
Desequilbrio na alimentao (fusvel

queimado, comando errado).
Enrolamentos sujos.
Dutos de ar obstrudos.
ventiladores
de ar.
Medir a corrente do estator, diminuir a

carga. Analisar a aplicao do motor.
Reduzir o nmero de partidas.

No exceder em 110% a tenso
nominal, salvo especificao na placa
de identificao.
Verificar a tenso de alimentao e a

queda de tenso no motor.
Medir a corrente em todas as fases e,

se necessrio, corrigir.
Verificar entreferro, condies de

funcionamento (vibrao etc.),
condies dos mancais.
Manter a condio de operao
conforme placa de identificao, ou
reduzir a carga.
Verificar se h desequilbrio das tenses
ou operao com apenas duas fases e
corrigir.
Limpar.
Filtro de ar sujo.
Limpar o elemento filtrante.
Sentido de rotao no compatvel
Analisar o ventilador em funo do
com o ventilador utilizado.
sentido de rotao do motor.
O rudo continua durante a

Desbalanceamento.
Interrupo em uma fase do
enrolamento do estator.
Parafusos de fixao soltos.

As condies de balanceamentos do
Operao ruidosa quando
desacoplado.
rotor pioram aps a montagem do

acoplamento.
desacelerao aps desligar a tenso.
Fazer novo balanceamento.

Medir a entrada de corrente de todos os
cabos de ligao.
Reapertar e travar os parafusos.

Balancear o acoplamento.
Ressonncia da fundao.
Ajustar o fundamento.
Carcaa do motor distorcida.
Verificar a planicidade da base.
Eixo torto.
O eixo pode estar empenado.

Verificar o balanceamento do rotor e a
excentricidade.
Entreferro no uniforme.
46
Verificar o empenamento do eixo ou o

desgaste dos rolamentos.
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10.2 ROLAMENTOS
NOTA
As instrues na Tabela 10.2 apresenta apenas uma relao bsica de problemas com rolamentos. Em certos
casos necessria uma anlise do fabricante do rolamento para determinao da causa do defeito.
Tabela 10.2: Relao bsica de problemas com rolamentos
DEFEITO
Motor ronca durante a operao.
Rudos moderados no rolamento,
pontos foscos, formao de ranhuras
nas pistas.
POSSVEIS CAUSAS
Rolamentos danificados.
Substituir o rolamento.
Rolamento foi montado em posio
Recuperar o assento no eixo e substituir o
enviesada.
rolamento.
Corroso na gaiola, pequenos cavacos

Alto rudo do rolamento e um
aquecimento maior do rolamento.
na graxa, formao de falhas nas pistas

devido a deficincia da graxa,
eventualmente folga inadequada no
rolamento.
Graxa em excesso.
Excessivo esforo axial ou radial da
correia.
Aquecimento dos rolamentos.
Eixo torto/vibrao excessiva.

Falta de graxa.
Graxa endurecida ocasionando o
travamento das esferas.
Matrias estranhas na graxa.

Manchas escuras num lado da pista do
rolamento.
Linhas escuras bastante juntas nas
pistas ou ranhuras transversais;
No caso de rolamento de esferas,
marcas puntiformes.
DETERMINAO E ELIMINAO
Fora axial muito grande.
Fazer limpeza e reengraxar segundo as

prescries.
Substituir o rolamento.
Retirar o bujo de escapamento da graxa e
deixar o motor funcionando at que se
verifique a sada do excesso de graxa.
Diminuir o esforo da correia.

Corrigir o eixo e verificar o balanceamento
do rotor. Verificar a origem da vibrao e
corrigir.
Adicionar graxa no rolamento.

Substituir os rolamentos.
Lavar os rolamentos e lubrificar.
Examinar as relaes do acionamento e
acoplamento.
Limpar e substituir o isolamento do

Circulao de corrente pelos mancais.
mancal. Colocar isolamento, se no

houver.
Desviar a corrente evitando pass-la pelo

rolamento.
Vibraes externas, principalmente

Sulcos nas pistas.
Recalcamentos na diviso dos
elementos cilndricos.
quando o motor permaneceu fora de

operao por longos perodos.
Falta de manuteno durante a

armazenagem.
De tempos em tempos girar o rotor do

motor parado para outra posio,
principalmente em se tratando de motor
sobressalente.
ATENO
Os motores referenciados neste manual so aperfeioados constantemente aperfeioamentos, por isso as
informaes deste manual esto sujeitas a modificaes sem prvio aviso.
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11 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de
emisso da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao.
A garantia independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:
Transporte, manuseio e armazenamento adequados;

Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo
mnimo necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.
A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do

produto e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando
solicitado pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia
Tcnica autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de
garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.
Grupo WEG - Unidade Energia

Jaragu do Sul - SC - Brasil
Fone: (47) 3276-4000
energia@weg.net
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ANOTAES
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WEG Motor Eletrico de Inducao Trifasico Linha w60 Rotor de Gaiola Horizontal 12720793 Manual Portugues BR

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Motores eltricos de induo

12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 1

l 12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 3

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WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 5

l 12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO .................................................. 14

3.2.1 Armazenagem interna ......................................................................................................................... 14

LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20

Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20

4.4.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22

4.5.1 Motores fechados ............................................................................................................................... 24

ASPECTOS ELTRICOS .................................................................................................................25

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 26

4.7.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 26

PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 30

7.5.1 Manuteno dos radiadores ............................................................................................................... 35

MOTOR FORA DE OPERAO ...................................................................................................... 35

7.8.1 Mancais de rolamento a graxa ........................................................................................................... 36

l 12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 43

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 44

11 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 48

12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 9

l 12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 11

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

Os motores so especificados, projetados, fabricados e

Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos

Os responsveis pela segurana da instalao devem

l 12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno

Os motores foram projetados para as seguintes

muito importante assegurar uma correta alimentao de

Para utilizao de motores com refrigerao

Condies especiais de operao podem ser atendidas

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno l 13

3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO

Todos os motores fornecidos so testados e esto em

Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

Qualquer dano na pintura ou nas protees contra

As instrues descritas a seguir so vlidas para

l 12720793 - Manual de instalao, operao e manuteno

Para assegurar as melhores condies de armazenagem

3.2.3.1.1 Armazenagem interna

3.2.3.1.2 Armazenagem externa

Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

As resistncias de aquecimento do motor devem

Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

Superfcies usinadas expostas