Sei sulla pagina 1di 2

MOTO GUZZI CALIFORNIA

MODELLO – 1100 Special Sport


ANNO IMMATRICOLAZIONE – 2002
NUMERO DI PROPRIETARI – 1
KM PERCORSI – 20.400
DESCRIZIONE GUASTO – Da subito perdita di qualche goccia di olio da dove si innesta
il cambio e visto che per ripararlo occorrerebbe tirare giù tutto senza aver la sicurezza
che il problema venga risolto definitivamente, la cosa non è stata mai risolta in quanto
giudicata da tutti i concessionari a cui mi sono rivolto non conveniente, anche se in
garanzia.
A 2.000 km hanno iniziato ad apparire le bolle sulla vernice del motore, da allora il
blocco lo svernicio io a mano e rivernicio con apposito prodotto Guzzi una volta all'anno.

A 10.000 km sostituzione in garanzia del serbatoio benzina che perdeva da una


saldatura.
A 20.000 km si sono cotti i fili della elettrovalvola della benzina a causa calore
proveniente dalla testa.
Sempre a 20.000 km – forse a causa dell'elettrovalvola che non funzionava bene – la
pompa della benzina ha sballato i cuscinetti e cotto gli avvolgimenti in quanto non
veniva raffreddata bene dal passaggio della benzina; la Guzzi ha respinto integralmente
tutte le mie richieste di risarcimento in quanto la garanzia era scaduta da due mesi, per
cui ho sostituito l’elettrovalvola per 70,00 EUR e la pompa della benzina (Bosch)
comprata dal mio elettrauto a 180,00 EUR (ricambio originale Guzzi, pressoché identico,
360,00 EUR) compresa manodopera....conclusione : Io amo profondamente la mia
moto, ragion per cui tutto passa in secondo piano.

MOTO GUZZI CALIFORNIA


MODELLO – 1100 I.E.
ANNO IMMATRICOLAZIONE – 1996
NUMERO DI PROPRIETARI – 2
KM PERCORSI – 72.000
DESCRIZIONE GUASTO – Acquistata usata presso la concessionaria Marco Ferrari di
Novara con 40.000 km all'acquisto, da subito noto che la moto consuma come un’auto
di F1 ed è sempre ingolfata; mi rivolgo alla concessionaria dove Ferrari dice che è colpa
mia che non so guidare una Guzzi ad iniezione...mi rivolgo a Bruno Scola che scopre che
il cablaggio dei sensori temperatura è stato tagliato e i sensori sono guasti : ripristinato
il cablaggio, sostituiti i sensori, allineati i corpi farfallati e i consumi tornano perfetti,
sull’ordine di 20 km/lt.
A 45.000 km distruzione motorino avviamento rotto causa distacco campo magnetico
dal corpo, guasto non riparabile e garanzia negata; installato motorino Lucas prelevato
a gratis da un V35 in demolizione, revisionato da un elettrauto con 30,00 EUR.
A 50.000 km forte rumore dalla distribuzione: albero a camme e bicchierini usurati,
installato in proprio albero a cammes OSS, bicchierini e tendicatena, tutto di Scola...non
ho neanche chiesto sla riparazione in garanzia.
A 54.000 km cedimento pompa freno anteriore, garanzia negata; sostituita pompa con
una nuova fornita da ORAM di Milano, al costo della revisione previo nullaosta Brembo
(la pompa era difettosa di fabbricazione e avrebbe dovuto essere sostituita con moto
nuova in garanzia).
A 72.000 km rumore anomalo e forti vibrazioni dal forcellone, causati da gioco fra
giunto a doppia crocera e cuscinetto forcellone...il giunto deve essere piantato nel
cuscinetto, Ferrari nega la garanzia; sostituito in proprio giunto e cuscinetto, acquistati
da Valpolini.
OPERATORE – Concessionaria Marco Ferrari, Novara e concessionaria Moto Guzzi Scola
Bruno, Carate Brianza (MI).

(Ref. Motoube)

MOTO GUZZI CALIFORNIA


MODELLO – 1100 P.I.K. Special Sport
ANNO IMMATRICOLAZIONE – 2003
NUMERO DI PROPRIETARI – 1
KM PERCORSI – 28.000
DESCRIZIONE GUASTO – Guasti e/o noie:
- cavo tachimetro a 2.700 km, sostituzione in garanzia;
- albero a cammes a 13.000 km, sostituzione in garanzia presso la Concessionaria
Moto Guzzi Scola Bruno di Carate Brianza (MI);
- copri ammortizzatori posteriori a 20.000 km, plastiche cromate riparate con il
silicone;
- sostituzione batteria a 22.000 km;
- rottura ammortizzatore posteriore sinistro a 26.000 km, sostituzione in garanzia;
- cavo tachimetro a 27.800 km, sostituzione in garanzia.
OPERATORE – Concessionaria Moto Guzzi Maximoto, Milano.

(Ref. Pippospecial)