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OBJETIVOS

1.- Estudiar las caractersticas del par en funcin de la velocidad, de un motor compuesto de c-d.
2.-Calcular la eficiencia de un motor compuesto, de c-d.

INTRODUCCIN
Este motor combina eficiente control de velocidad y el fuerte par de operacin, ya que usa los
devanados de campo serie y campo derivacin.
Cuando el devanado serie se conecta seguidamente con el devanado de la armadura se llama
motor de CD compuesto largo y cuando el devanado de campo serie se conecta seguidamente de
la alimentacin del motor, se llama motor de CD compuesto corto.

En el motor compuesto, el campo serie puede ser conectado de forma acumulativa, es decir, que
su fuerza magnetomotriz se sume a la del campo en derivacin, o de manera diferencial, de modo
que se oponga. Rara vez se utiliza la conexin diferencial. Como se muestra mediante las curvas de
saturacin.
Un motor compuesto acumulativo tiene caractersticas de carga-velocidad que son intermedias
entre aquellas de un motor en derivacin y en serie, con la cada de velocidad con carga de
acuerdo con el nmero de vueltas ampere en los campos en derivacin y en serie. Aunque no
tiene la desventaja de la muy alta velocidad con la carga ligera asociada con un motor en serie, s
conserva de forma considerable las ventajas de la excitacin en serie.
Las ventajas de aplicacin de las mquinas de CD radican en la variedad de caractersticas de
desempeo ofrecidas por las posibilidades de excitacin en derivacin, en serie y compuesta.
Existen an mayores posibilidades si se agregan conjuntos adicionales de escobillas, de modo que
se puedan obtener otros voltajes del conmutador. As pues, la versatilidad de los sistemas de
mquinas de CD y su adaptabilidad para controlar, tanto manual como automticamente, son sus
caractersticas ms sobresalientes.

INSTRUMENTOS Y EQUIPO

Mdulo de fuente de alimentacin (120V c-a , 0-120V c-d) EMS 8821


Mdulo de medicin de c-d (200V, 5A) EMS 8412
Modulo motor/ generador de c-d EMS 8211
Modulo electrodinammetro EMS 8911
Tacmetro de mano EMS 8920
Cables de conexin EMS 8941
Banda EMS 8942

PROCEDIMIENTO
1.- Conecte el circuito ilustrado en la siguiente figura 26-1 utilizando los mdulos EMS de fuente
de energa, motor generador de c-d, medicin de c-d y electrodinammetro.

Conecte el dinammetro al motor / generador de c-d por medio de la banda.


Observe que el motor est conectado para una operacin en serie (el devanado de campo en
derivacin y el restato no forman parte del circuito), y est conectado a la salida de c-d variable
de la fuente de alimentacin (terminales 7 Y N). El electrodinammetro se conecta a la salida fija
de 120V c-a de la fuente de alimentacin (terminales N y 1).
2.- Ajuste la perilla de control del dinammetro a su posicin extrema hacindola girar en sentido
contrario al de las manecillas del reloj (a fin de proporcionar una carga mnima de arranque para el
motor).
3.a) Conecte la fuente de alimentacin y aumente gradualmente el voltaje de c-d hasta que el
motor comience a girar. Observe la direccin de rotacin. Si no es en el sentido de las manecillas
del reloj, desconecte la fuente e intercambie las conexiones del campo serie.
b) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentacin.

4.- El campo en derivacin debe conectarse en serie con el restato y a las terminales 1 y 3, como
se indica en la Figura 26-2.

5.- Conecte la fuente de alimentacin y ajuste el voltaje a 120V c-d, segn lo indique el medidor el
medidor. Si el motor desarrolla una velocidad excesiva, esto significa que funciona en forma
diferencial compuesta. Si ste es el caso reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de
alimentacin. Intercambie las conexiones del campo en derivacin a las terminales 1 y 4, para
obtener el modo de operacin acumulativo compuesto.
6.- Con la entrada a un nivel de 120V c-d exactamente, ajuste el restato del campo en derivacin
para una velocidad de motor en vaco de 1,800 r/min, tomando esta lectura en el tacmetro de
mano.
7.a) Aplique carga al motor de c-d haciendo girar la perilla de control del dinammetro hasta que la
escala marcada en la carga del estator indique 3 lb.plg.
b) Mida la corriente de lnea y la velocidad del motor, y anote estos valores en la Tabla 26-1.
c) Repita esta operacin para cada valor de par que aparece en la Tabla, mientras mantiene una
entrada constante de 120V c-d.
d) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentacin.
8.a) Grafique los valores PAR-VELOCIDAD de tabla 26.1, marque los valores de velocidad de motor
obtenidos en la Tabla 26-1.

TABLA DEL MOTOR DE CD COMPUESTO CORTO SENTIDO HORARIO ACUMULATIVO


E

VELOCIDAD

PAR

(volts)

(AMPS)

(RPM)

(lbf.plg)

120

0.98

1803.7

120

1.4

1673.5

120

1.76

1492.6

120

2.18

1351.9

120

2.5

1255.9

12

TABLA 26.1
GRAFICA TABLA 26.1

Velocidad (r.p.m)

PAR - VELOCIDAD
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0

10

12

14

Par (lbf.plg)

9.- Calcule la regulacin de velocidad (planea carga = 9 lbf.plg) aplicando la ecuacin:


(

)
(

)
)

10.- Ajuste la perilla de control del dinammetro a su posicin extrema hacindola girar en el
sentido de las manecillas de reloj (para proporcionar la carga mxima de arranque para el motor
compuesto).
11.a) Conecte al fuente de alimentacin y aumente gradualmente el voltaje de c-d hasta el motor
tome 3 amperes de corriente de lnea. El motor debe girar con lentitud o bien debe estar parado.
b) Mida y anote el voltaje de c-d y el par desarrollado.
E= 27.9 volts

Par = 27 lb*in

c) Baje a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentacin


12.a) La corriente de lnea del procedimiento 11 est limitada por la resistencia equivalente a la c-d
del motor compuesto.
b) Calcule el valor de corriente de arranque si aplicara el voltaje pleno de lnea (120V c-d) al motor
compuesto sentido horario.

PRUEBA DE CONOCIMIENTOS

1.- Calcule los hp que desarrolla el motor compuesto cuando el par es 9 lbf.plg. Use la ecuacin:
(

)(

)(

)(

)(

2.- Sabiendo que el 1 hp equivale a 746 watts, exprese en watts la salida del motor de la
pregunta.
(

3.- Cul es la potencia de entrada (en watts) del motor de la pregunta 1?


(

)(

4.- Si se conocen las potencias de entrada y salida en watts Cul es la eficiencia de motor de la
pregunta 1?

5.- Cules son las prdidas (en watts ) del motor de la misma pregunta?

6.- Cuntas veces es mayor la corriente de arranque que al corriente normal a plena carga?

7.- Compare los motores compuestos, en serie y en derivacin, de acuerdo con:


a) el par de arranque
Si comparamos los pares de arranque entre estos tres tipos de conexin de motores el que tiene
el mejor par de arranque es el de conexin en serie y compuesto acumulativo mientras que el
motor de conexin derivacin es el que menos par de arranque nos proporciona.
b) la corriente de arranque
El motor de conexin serie es el que tiene mayor corriente de arranque que las conexiones en
derivacin y compuesta ya que al generarnos un fuerte par de arranque por sus terminales debe
fluir una corriente mayor.
c) la eficiencia
La eficiencia del motor serie debe ser mejor ya que las prdidas en este motor al tener los
devanados de campo serie y armadura en serie nos dar menos perdidas al aumentar la carga ya
que estas prdidas sern proporcionales a la carga que se le suministre.

d) la regulacin de velocidad
Con respecto a la regulacin de la velocidad el mejor es el motor en derivacin ya que este tipo
de conexin el campo magntico del devanado de campo en derivacin y el de armadura se
mantienen casi constantes por lo que la velocidad se mantiene relativamente constante para
diferentes valores de la carga.

CONCLUSIONES

Como pudimos apreciar existen diferencias entre todos los motores, aunque dentro de las
principales se puede retomar que si conectamos un motor en serie obtendremos una gran par de
arranque, pero si no conectamos carga al mismo la velocidad se dispara, hasta el momento que el
motor llega a desbocarse.

El motor derivacin puede tener un mejor control de velocidad pero sacrificaremos el par de
arranque ya que este es demasiado bajo, entonces cuando combinamos este tipo de motores
obtenemos ambas ventajas aunque si conectamos los campos magnticos serie y derivacin
tambin pueden oponerse y disminuir el campo total, este motor compuesto diferencial y de
aplicaciones especiales es inestable a ciertos usos y puede llegar a desbocarse.

BIBLIOGRAFA

Mquinas elctricas; Jess Fraile Mora; Quinta Edicin; Mc Graw Hill.


Mquinas Elctricas Rotativas y Transformadores; Donald V. Richardson; Cuarta Edicin;
Prentice Hall Hispanoamrica.
Mquinas Elctricas y Transformadores; Irving Kosow; Primera Edicin; Editorial Reverte