CHOQUE ELSTICO ENTRE DOS CUERPOS

Experiencia N10

Laboratorio Fsica I | FIEE 2013-II

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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE
SAN MARCOS
Universidad del Per, Decana de Amrica

19 DE NOVIEMBRE DE2013
CHOQUE ELSTICO ENTRE
DOS CUERPOS
EXPERIENCIA N10

TURNO :
(8am-10am)
FACULTAD :
ING. ELECTRNICA Y ELCTRICA
INTEGRANTES :
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2
m
1
m
2
m
1
m
2
OBJETIVOS
Verificar el principio de conservacin de la cantidad de
movimiento de un sistema.
I. FUNDAMENTOS TERICOS

El mpetu o momentum lineal o cantidad de momento se define como el
producto de la masa de la partcula por su velocidad :

(10.1)












Fig. 10.1


Para un sistema de partculas, la cantidad de movimiento es la suma
vectorial de los mpetus individuales, la cual se mantiene constante en
ausencia de una fuerza externa neta sobre l.

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Tipos de Choques:

1. Choque Elstico (=1):

Un choque elstico es aqul en que las fuerzas internas no hacen
trabajo. Las energas cinticas iniciales del sistema son iguales a las
energas cinticas finales de las mismas.

2. Choque Inelstico (0<<1):

En un choque inelstico las fuerzas internas hacen trabajo, por lo que
la energa cintica del sistema ya no permanece constante, aunque el
momento lineal sigue conservndose. Si el trabajo de las fuerzas
internas es negativo, la energa cintica del sistema disminuir
durante la colisin.

3. Choque perfectamente inelstico o plstico (=0):

Es cuando dos cuerpos quedan unidos despus de la colisin y se
mueven juntos; se conserva la cantidad de movimiento, pero la
energa cintica final es menor que la energa cintica inicial.

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COEFICIENTE DE RESTITUCIN ():
Es un factor adimensional que nos permite comparar el impulso
de recuperacin con respecto al de deformacin y de esta manera
caracterizar el grado de recuperacin despus del choque y
precisar el tipo de choque que sucedi.

II. MATERIALES VISTOS EN CLASE
Rampa Acanalada Plomadas


Balanza


Hojas de papel carbn


Hojas de papel blanco
Prensas






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III. PROCEDIMIENTO

1. Coloque el equipo de manera anloga al de la experiencia movimiento
de un proyectil.

2. Coloque la rampa acanalada a una altura H de la mesa. Mida con la
regla.

3. Coloque en el tablero la hoja de papel carbn sobre la hoja de papel
blanco.

4. Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T en su parte
superior. Este ser el punto de partida para todos los prximos
lanzamientos.


Fig. 10.3

5. Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla acanalada. El
impacto de este dejara una marca sobre el papel blanco. Repita el paso
5 veces.

6. De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil, calcule la
velocidad de la bola, esta ser la velocidad de la primera ola antes del
choque.
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7. Ahora ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento del que la
bola 1 y la bola 2 estn en el mismo nivel.

8. Al impactar las bolas en el papel dejaran sobre el:

. Ver la Fig.
10.4. Las proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre el
tablero (suelo), instantes antes de chocar, corresponden a los puntos

. Estos puntos se pueden conocer con ayuda de la plomada.

9. Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte como se indica en la Fig.
10.5. As se obtendr un choque rasante.


Fig. 10.3 Fig. 10.4

10. Mida con el calibrador Vernier el dimetro de cada bola

y

,
despus mida con la balanza las masas

de cada una de ellas.

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11. Suelte la bola 1 desde el punto , observe el choque, repita este paso 5
veces. Determine el valor promedio de las velocidades de ambas bolas
despus del choque. Considere el radio de cada bola.

12. Mida los alcances o distancias

de amabas bolas y calcule sus

respectivas velocidades

. Estas son las velocidades despus del

choque.

13. Repita los paso (11) y (12) para los ngulos de impacto diferente.

14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.


Fig. 10.5
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TABLA 1

8.3 8.3 0.97 0.97 50 31.4 98.297 25.96 24.9 77.949 49.60 16.15 50.557
8.3 8.3 0.97 0.97 50 33.2 103.932 26.57 25.6 80.141 51.47 14.7 46.018
8.3 8.3 0.97 0.97 50 32.6 102.054 27.39 26.3 82.332 49.51 14.2 44.453
8.3 8.3 0.97 0.97 50 33.2 98.297 25.96 24.9 77.949 49.60 16.15 50.557
8.3 8.3 0.97 0.97 50 32.6 103.932 26.57 25.6 80.141 51.47 14.7 46.018

TABLA 2

8.3
0.0
5g
8.3
0.0
5g
0.97
0.05
mm
0.97
0.05
mm
50
0.5
mm
31.4
0.5
mm
101.30
0.025

26.4
9
0.
05
25.4
6
0.5
mm
79.7
0
0.0
25
50.3
3
0.
05
15.1
8
0.5
mm
47.52
0.025


Como se sabe:
Antes del impacto:

(10.2)
Despus del impacto:

(10.3)


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IV. CUESTIONARIO

1. Dibuje el vector cantidad de movimiento antes del choque y los
vectores cantidad de movimiento de ambas bolas despus del
choque.






2. De acuerdo a lo realizado en la experiencia, puede usted considerar
que el choque ha sido elstico?

0
0

0 0

Por lo tanto se puede decir que el Choque es Inelstico.



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3. Cmo es la energa del sistema antes y despus del choque?

Energa antes del choque:

0 00000

0 000

0 000

000 000 0 000

00

Energa despus del choque:

00 000

0 0000

000 0000

000

4. Podra calcular tericamente las posiciones

?

Si se podra calcular las posiciones siempre en cuando se sabe cules
son las velocidades finales despus de la colisin.

Tambin sera posible conocer las velocidades finales despus de la
colisin sabiendo el coeficiente de restitucin y las velocidades
iniciales.

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5. Puede usted afirmar que sus resultados experimentales comprueban
la ley de conservacin de la cantidad de movimiento?

No, porque la cantidad de movimiento de un sistema durante un
choque vara, debido que las fuerzas externas al sistema es diferente
de cero.

6. Cmo influye la fuerza de gravedad en esta experiencia?

Debido a que la fuerza de gravedad es considerada como una fuerza
conservativa, esta fuerza interna realizara en el caso del experimento
trabajo lo cual la energa del sistema no se conservar.

7. Cules cree usted que han sido las posibles fuentes de error en el
experimento? D soluciones.

Algunos de los errores; es el error aleatorio, error paralaje, errores
de clculo, error de lectura mnima.

Para poder corregir estos errores la persona quien va a tomar las
medidas debe colocarse en una posicin en la cual este cmodo para
poder realizar las medidas.

Debido a que la expresin numrica de la medida est entre dos
marcas de la escala para poderlo corregir se toma la mitad de la
lectura mnima del instrumento.

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El error de clculo se podr corregir si hay por lo menos dos
personas que estn realizando los clculos de los datos donde uno
comprobara los datos obtenidos de la otra persona.

8. Qu tipo de dificultades ha encontrado a realizar esta experiencia?
Descrbalas.

Medir algunos ngulos debidos que eran demasiado pequeos.
V. CONCLUSIN:
Se puede afirmar que la cantidad de movimiento de un sistema
durante un choque no vara, pero si vara la cantidad de movimiento
de cada uno de los objetos componentes del sistema debido a los
impulsos internos que se dan en el proceso de choque, siempre en
cuando las fuerzas externas son nulas.
Se ha llegado a la conclusin, que en un choque o colisin, no
necesariamente las partculas iniciales son las mismas que las
finales. Por ejemplo, en un choque entre una bala y una madera, el
resultado puede ser el sistema bala-madera, es decir la bala puede
quedar incrustado en la madera, en el cual las velocidades sern las
mismas.
Si durante el choque los cuerpos se deforman como perfectamente
elsticos, las fuerzas de choque son potenciales y en el sistema se
cumple la ley de conservacin de la energa mecnica.
Que la energa no siempre se conserva en los choques, por ejemplo
en los choques inelsticos, hay prdida de energa en forma de
calor.
Que la cantidad de movimiento en los choques se conserva
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VI. BIBLIOGRAFA
Manual de Laboratorio Fsica I, UNMSM, Lima
NAVARRO, F. TAYPE
1998 Fsica Volumen 2 , Lima, Editorial Gomez S.A.

SABRERA ALVARADO, Rgulo; PEREZ TERREL, Walter
1992 Fsica 1, Lima, W.H.Editores S.R.Ltda.