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Programa de Fortalecimiento
de Escuelas Tcnicas
Una escuela hacia el futuro
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CALIDAD DE NAFTAS:
MEDIO AMBIENTE
rea | Actualizacin tecnolgica aplicada a la industria
Programa de Fortalecimiento
de Escuelas Tcnicas
Una escuela hacia el futuro
CALIDAD DE NAFTAS:
MEDIO AMBIENTE
La Nadal
FUNDACIN YPF
CONSEJO DE ADMINISTRACIN
PRESIDENTE
Enrique Eskenazi
VICEPRESIDENTE
Ezequiel Eskenazi Storey
ADSCRIPTO VICEPRESIDENCIA
Eduardo Savastano
TESORERO
ngel Ramos Snchez
SECRETARIO
Mauro Dacomo
VOCAL
Carlos Alfonsi
DIRECTOR EJECUTIVO
Silvio Jos Schlosser
GERENTE REA CULTURA Y PATRIMONIO
Carolina Llosa de Sturla
GERENTE REA DE EDUCACIN
Silvio Jos Schlosser
GERENTE REA DESARROLLO SOCIAL
Eduardo Savastano
REA DE EDUCACIN
Ingrid Jeppesen
Gladys Kochen
Gonzalo Prez Bardeci
Patricia Salti
Mara Soledad Veiga
REA DE CULTURA Y PATRIMONIO
Paula Mara Ramos
Mara Eugenia Fras
Florencia Wasser
REA DE DESARROLLO SOCIAL
Mara Alejandra Gientikis
Vctor Roldn
COMUNICACIN
Leonora Kievsky
Eduardo Monti
ADMINISTRACIN
Romina Medina
ASISTENCIA GENERAL
Adriana Serca
COORDINADORA DEL REA DE ACTUALIZACIN
TECNOLGICA APLICADA A LA INDUSTRIA
La Nadal
Para uso en el nivel medio / polimodal
de Educacin Tcnica Profesional
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NDICE
Prlogo .................................................................................................................. 5
Presentacin del material ......................................................................................... 7
Sugerencias para el trabajo en el aula-taller .............................................................. 7
Marco conceptual .................................................................................................. 8
Emisiones Motor Ciclo Otto .................................................................................... 11
Caracterizacin de la Calidad de Naftas: Impacto en emisiones .............................. 14
Volatilidad: TVR-Destilacin
Contenido de Hidrocarburos Aromticos - Benceno
Agregado de Oxigenados
Contenido de Hidrocarburos Olefnicos
Sistemas de post tratamiento de gases de emisin .................................................. 17
Primera Etapa
Segunda Etapa
Denicin de contenidos y actividades .................................................................... 26
Bibliografa ........................................................................................................... 27
Guas prcticas
Gua N 1/ Clculo de emisiones de Dixido de carbono-Efecto Invernadero ......... 28
Gua N 2/ Clculo de emisiones de Oxidos de Nitrgeno ..................................... 29
Gua N 3/ Clculo de emisiones de Benceno ........................................................ 30
Gua N 4/ Denicin de esquemas ptimos para reduccin
de emisiones en Ciclo Otto .................................................................................... 31
Material de referencia
Fichas de datos de seguridad ................................................................................. 32
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Marco conceptual // Caracterizacin de la volatilidad de naftas
E
l Programa de Fortalecimiento de Escuelas Tcnicas Una escuela hacia
el futuro tiene como objetivo principal fortalecer con un alto nivel
acadmico a un grupo de escuelas tcnicas que se encuentran localizadas en las
zonas de in uencia de YPF.
Una de las lneas de accin planteadas es la elaboracin de materiales didcticos
y bibliogrcos destinados a mejorar las condiciones educativas de las escuelas
y respaldar el esfuerzo de los docentes, tanto en su formacin continua como
en sus condiciones de enseanza.
Este fascculo, que forma parte de una coleccin, se encuadra en los lineamientos
generales planteados en el programa, en particular, al rea de Actualizacin
Tecnolgica Aplicada a la Industria
A lo largo de estos aos, se han realizado diversas propuestas que enfatizan la
necesidad de generar para los jvenes un vnculo ms cercano entre la educacin
y el mundo del trabajo, debido a que parte de la crisis de la escuela secundaria,
ya sea en nuestro pas como en el mundo, se debe al desajuste existente entre
los saberes y las competencias aprendidos en la escuela y las demandas del
mbito laboral.
Hoy, para la insercin social, cultural y laboral de los jvenes no alcanza slo
con la destreza y la habilidad manual y operatoria requerida muchas veces
en los diversos empleos. Adems, es imprescindible contar con una completa
formacin integral que slo la escuela es capaz de brindar.
Sin lugar a dudas, nos encontramos ante un real desafo que implica reforzar
los vnculos entre la escuela y la industria a partir de la creacin de espacios de
intercambio de las culturas especcas de cada mbito.
Con esta coleccin, entonces, esperamos generar un aporte integrando saberes
tericos, tecnolgicos y destrezas tcnicas como parte de una formacin integral
que facilite la articulacin entre lo educativo y lo laboral.
PRLOGO
Presentacin del material
Este material tiene como objetivo contribuir al desarrollo del aprendizaje en la escuela de algunos conocimientos de
la tecnologa aplicada en los procesos de la industria.
Se trata de brindar a los docentes una herramienta que contribuya en la prctica del aula-taller a establecer, a partir
de un saber especco, la articulacin entre lo que se puede aprender en la escuela y lo que se utiliza actualmente en
la tecnologa del mundo productivo.
De este modo, se ofrecer un marco conceptual sobre cada uno de los temas que se irn desarrollando en los dife-
rentes fascculos, acompaados de diversas guas de trabajos prcticos para aplicar en el aula-taller con los alumnos.
En este fascculo se desarrollar el tema Calidad de naftas: medio ambiente.
Fascculo de Calidad de naftas: Medio Ambiente
Guas de trabajos prcticos.
Cartilla de Seguridad del combustible
Sugerencias para el trabajo
en el aula-taller con los alumnos
Proponemos crear un espacio para el desarrollo de una experiencia prctica y de resolucin de problemas que permita
una focalizacin de los principales conceptos que se podran desplegar en ella.
Para el desarrollo de la actividad, se recomienda tener en cuenta:
Lectura por parte del docente de este fascculo.
Introduccin, por parte del docente, de los principales conceptos que guran en el fascculo, as como
tambin los que se sugieren tener en cuenta antes de abordar la temtica.
Presentacin del tema con preguntas a los alumnos y analizando las diferentes hiptesis que al respecto
tengan.
Anlisis con los alumnos de cules son las disciplinas que en la escuela ofrecen conocimientos tiles para
aportar en la comprensin de la temtica.
Preparacin de la clase a partir de las guas de trabajo prctico.
Desarrollo de la experiencia con los alumnos, repitiendo la prueba ms de una vez, de manera tal de poder
contrastar los resultados con las hiptesis previas.
Cierre conceptual retomando las hiptesis de trabajo planteadas por los alumnos.
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8
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Cmo deniras la atmsfera terrestre? (1)
La atmsfera es la capa gaseosa que cubre la Tierra y que se
mantiene atrapada a ella por la fuerza de atraccin gravitacional.
En trminos relativos al tamao de la Tierra, cuyo radio es de alrededor de 6400 km,
el espesor de la atmsfera es muy pequeo considerando que el 99% de su masa se
concentra en los primeros 30 km sobre su supercie.
La envoltura gaseosa de la Tierra no sirve solamente como un techo protector contra
las radiaciones procedentes del Sol y de otros cuerpos celestes, sino que es la base de
la vida terrestre. Ya sea como fuente de oxgeno para el reino animal y de anhdrido
carbnico para el vegetal, como fuente de agua potable o como fuerza de presin vital
sobre el organismo animal.
Tambin es la atmsfera la que regula la temperatura terrestre, igualando, aproximada-
mente, la del da con la de la noche. Ella es la que evita que existan grandes contrastes
entre los dos perodos.
Composicin qumica:
Cules crees que son los gases que componen la atmsfera? (2)
Principalmente la atmsfera est conformada por Oxgeno y Nitrgeno.
Adems de stos hay otros gases, los cuales se encuentran en trazas, la composicin
tpica es:
Nitrgeno 78,08%
Oxgeno 20,95%
Argn 0,93%
Anhdrido Carbnico 0,03%
Nen 0,018%
Helio 0,005%
Criptn 0,001%
Hidrgeno 0,00006%
Ozono 0,00004%
Xenn 0,000008%
Conceptos a trabajar
previamente:
(1) Atmsfera-Composicin.
(2) Qumica: Gases-Tabla
peridica de elementos.
MARCO CONCEPTUAL
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Marco conceptual // Emisiones Motor Ciclo Otto
En esta relacin no est incluido el vapor de agua, ya que se halla en la atmsfera en
cantidad muy variable, no llegando casi nunca al 0,0001%. Tambin existen vestigios
de radn, xido nitroso y metano, aunque son considerados ms como residuos conta-
minantes que como elementos integrantes de la atmsfera tipo.
Esta composicin es el resultado de efectos interactivos de autoequilibrio. Dentro de
este contexto, catstrofes naturales como erupciones de volcanes pueden ser compen-
sadas sin causar un colapso al ecosistema.
No obstante y durante los ltimos cien aos se han efectuado monitoreos de las trazas,
observando que las mismas han comenzado a variar en forma considerable, siendo las
generadas por el hombre una de las mayores responsables de este cambio.
Cules considers que pueden ser las razones de esta variacin?
El fenmeno se explica por el aumento de la poblacin terrestre y por
ende del consumo de energa, as como el crecimiento de la actividad
industrial y la agricultura, las cuales generan considerables emisiones.
Puedes clasicar las emisiones por su origen?
Las emisiones pueden ser agrupadas en dos diferentes categoras:
Naturales y las generadas por el hombre denominadas Antropognicas.
Origen natural de las trazas atmosfricas son la fauna, ora, volcanes, supercie de los
ocanos, etc., mientras que las principales generadas por el hombre son: generacin de
energa, trnsito, calefaccin, incineracin, agricultura, etc.
De las emisiones hay, tambin, que diferenciar las que tienen, por su corta duracin,
slo un impacto local de aquellas que su in uencia es global y perdura en el tiempo.
En este ltimo caso se engloba el Efecto Invernadero.
La atmsfera de la Tierra recibe energa por la radiacin solar. Para que nuestro planeta
permanezca en un equilibrio energtico, esta energa debe regresar al espacio por dis-
tintos medios.
Esto ocurre cuando la radiacin de ondas cortas que incide sobre la Tierra es trans-
formada en radiacin de ondas largas y luego es emitida nuevamente hacia el espacio.
Sucede que las caractersticas de absorcin de ciertas sustancias de la atmsfera no
son idnticas en diferentes reas del espectro, luego la luz ingresante es parcialmente
absorbida y adems vara la emisin de energa saliente ya que es captada por otras
trazas de gases.
10
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Qu es entonces el Efecto Invernadero? (3)
El aumento de la temperatura sobre la supercie de la Tierra se conoce
como Efecto Invernadero y es requisito para la vida en nuestro planeta.
Sin el efecto invernadero natural la Tierra tendra temperaturas promedio de -18C, en
lugar de 15 C que es lo actual.
No obstante, a mediados de los aos 80 se prest atencin al aumento de ciertas trazas
de gases en la atmsfera, resultantes de las actividades del hombre, como: dixido
de carbono, metano, xidos de nitrgeno e hidrocarburos halogenados dado que
los mismos tienen un efecto negativo sobre el efecto invernadero, desequilibrando la
normal entrada y salida de energa, absorbiendo mayor cantidad de radiacin y gene-
rando un calentamiento paulatino de la Tierra. Fue nombrado como: Efecto inver-
nadero antropognico.
Para limitar este efecto se decidi en diciembre de 1997, en la conferencia de Kyoto
reducir las emisiones de los siguientes seis gases:
Dixido de carbono
xidos de nitrgeno
Metano
Hidro uorocarbonados
Per uorocarbonados
Sulfurhexa uorados
Dentro de los efectos del aumento de emisiones a la atmsfera y la in uencia en el
Efecto Invernadero o calentamiento global los originados por las fuentes mviles
han sido objeto de estudio en los ltimos aos y se ha trabajado, no slo desde el
combustible sino desde las tecnologas vehiculares, orientados a minimizar los impactos
negativos.
De estas actividades veremos, en este Fascculo, las emisiones causadas por las Fuentes
Mviles, especcamente las generadas por la combustin de Naftas y las medidas que
se han encarado para minimizar el impacto tanto en calidad de combustibles como en
tecnologas vehiculares.
(3) Ecologa
y Medio Ambiente.
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Marco conceptual // Emisiones Motor Ciclo Otto
Emisiones Motor Ciclo Otto (4) y (5)
La nafta es una mezcla de distintos hidrocarburos que al quemarse en presencia de aire,
especcamente oxgeno, genera energa calrica aprovechada en forma mecnica por
el vehculo, produciendo adems emisin de gases de la combustin que salen por el
cao de escape.
Haciendo una simplicacin de esta composicin, asimilando la misma a Isoctano, podemos
decir que la ecuacin qumica que identica el proceso de combustin completa sera:
C8H18 + 12.5 O2 --> 8 CO2 + 9 H2O
1 mol Nafta + 12.5 moles de O2 = 8 moles de CO2 + 9 moles de H2O
Adems de los productos de reaccin que hemos visto anteriormente y debido al con-
tenido de azufre de las naftas se producen xidos de Azufre y por el aire: xidos de
Nitrgeno.
Analizando lo anterior, podras decir Cul ser la composicin de los gases de
emisin por cao de escape?
Combustin Completa:
Dixido de carbono (CO2 )
Vapor de agua (H2O)
Oxidos de Nitrgeno (NOx)
Oxidos de azufre (SOx)
Y ser la combustin completa? No, por lo tanto, cules crees que sern los gases
emitidos por un vehculo cuando su combustin no es completa?
Combustin Incompleta:
Dixido de carbono (CO2)
Monxido de carbono (CO)
Vapor de Agua (H2O)
Benceno
xidos de Nitrgeno (NOx)
xidos de azufre (SOx)
Hidrocarburos sin quemar (HC)
Todos, en mayor o menor proporcin, tienen in uencia en el fenmeno del Efecto In-
vernadero: calentamiento global.
De estos contaminantes veremos los que tienen mayor efecto tanto en la vida humana
como en el Efecto Invernadero:
Dixido de Carbono (Gua Prctica N 1)
(4) Motor de combustin
interna Ciclo Otto.
Fascculo 6.
(5) Qumica Orgnica:
Balance de reacciones.
12
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
El Dixido de carbono es un gas incoloro e inodoro, que permanece inerte en la at-
msfera dado que su molcula no se descompone. Es uno de los mayores responsables
del Efecto Invernadero.
Sabs cul es el ciclo del dixido de carbono?
Este dixido es absorbido por las plantas (fotosntesis) o almacenado
en los ocanos.
Del total de Dixido de Carbono emitido a la atmsfera, las fuentes mviles contribuyen
solamente en el 3,5%, el resto es de origen natural.
Ahora considerando solamente las emisiones generadas por el hombre, las fuentes m-
viles son responsables del 13,5% de las emisiones de CO2.
Monxido de Carbono:
Sabs cmo se origina el monxido de carbono en la combustin en un
motor?
El monxido de carbono es el resultado de una combustin incompleta
de un combustible fsil.
El monxido de carbono es un gas incoloro, inodoro y sin sabor, cuya vida promedio
es de un mes, un tiempo muy corto para generar una concentracin globalmente uni-
forme en la atmsfera.
El monxido de carbono (CO) es producto de la combustin incompleta de material
que contiene carbono y de algunos procesos industriales y biolgicos. Un proceso de
combustin que produce CO en lugar de CO2 resulta cuando la cantidad de oxgeno
requerida es insuciente, y depende de la temperatura de llama, tiempo de residencia
en la cmara de combustin y turbulencia en la misma.
Estos parmetros se tienen mejor controlados en fuentes estacionarias de combustin
que en vehculos automotores, por esta razn hace aos las emisiones originadas en
fuentes mviles llegaron a alcanzar el 50%, no obstante, el uso masivo del convertidor
cataltico para tratamiento de gases de emisin en automviles ha hecho decrecer enor-
memente ese porcentaje.
Los rangos de concentracin son del orden de las 100 a 200 ppb en el hemisferio norte
y de 50 a 80 ppb en el hemisferio sur. Esta baja concentracin atmosfrica no implica
riesgo alguno sobre la vida de los hombres o vegetales.
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Marco conceptual // Emisiones Motor Ciclo Otto
Vapor de Agua:
El vapor de agua es el Greenhouse gas o gas de efecto invernadero ms impor-
tante.
Finamente distribuido, el vapor de agua en la atmsfera generalmente se encuentra
como humedad, pero constituye un sistema dinmico complejo en el cual los diferentes
estados como vapor, gotas lquidas y cristales de hielo, interactan permanentemente.
Benceno:
Es el hidrocarburo aromtico ms simple, es un lquido incoloro con un olor caracte-
rstico. Es parcialmente soluble en agua.
El benceno se disipa en la atmsfera a travs de un proceso de fototransformacin indi-
recta. Durante este proceso el benceno reacciona con una amplia variedad de molculas
reactivas generadas fotoqumicamente formando parte de esas molculas, la ms im-
portante de esas reacciones es la transformacin por radicales libres OH, la cual ocurre
a velocidades relativamente bajas.
Las fuentes mviles han sido las mayores responsables de la emisin de Benceno a la
atmsfera en pases industrializados. Casi el 50% de las emisiones corresponden a ve-
hculos de pasajeros.
En los ltimos aos el empleo de convertidores catalticos y adecuadas calidades de
naftas han ido variando y minimizando este porcentaje.
xidos de Nitrgeno:
El trmino Oxidos de Nitrgeno se reere a compuestos de nitrgeno que pueden existir
en distintas formas. Las ms importantes son:
xido Ntrico (NO)
Dixido de Nitrgeno (NO2)
Trixido de Nitrgeno (NO3)
xidos Nitrosos (N2O) y otros compuestos como: N2O3, N2O4 y N2O5
Los xidos de Nitrgeno son gases inoloros e incoloros solubles en agua.
Los xidos de Nitrgeno son gran responsables tambin del Efecto Invernadero y de la
formacin de ozono y smog.
Si bien la contribucin de las fuentes mviles a las emisiones totales de xidos de ni-
trgeno es baja, alrededor del 2%, en los ltimos tiempos, en el mundo, se ha prestado
atencin al crecimiento de un parque automotor naftero, con convertidor cataltico de
tres vas, que ha generado un componente indeseable de NOx.
14
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Caracterizacin de la calidad
de naftas: Impacto en emisiones
VOLATILIDAD: TVR- DESTILACIN (6)
La emisin de hidrocarburos a la atmsfera contribuye a la formacin de smog resul-
tante de reacciones fotoqumicas y es muy agresivo en ciudades altamente pobladas.
La presencia de compuestos txicos voltiles, tales como benceno, en las naftas, es otra
de las razones por las cuales debe ser controlada la volatilidad en el combustible.
Se ha estimado que la mitad de los compuestos orgnicos emitidos provienen de las ac-
tividades del hombre y de stas las emisiones de hidrocarburos por cao de escape son
el 25%, 10% las emisiones por evaporacin desde el vehculo y 2,5% las generadas en
las operaciones de carga y descarga de combustibles.
En los ltimos aos se ha evolucionado en los sistemas de control de evaporacin y se
han logrado tecnologas que permiten minimizarlas llegndose, a recuperar hasta el
98%.
Es comn dividir las prdidas por evaporacin en cuatro grupos:
Prdidas en operacin: stas son las emisiones generadas con el vehculo en
marcha.
Prdidas diurnas: stas son las emisiones que se generan desde el vehculo cuando
este se encuentra parado por perodos largos con el motor apagado. La mayora de
estas prdidas se generan por aumentos de temperatura ambiente que causan una ex-
pansin del vapor en el tanque de combustible.
Prdidas calientes: Se producen en vehculos calientes, cuando se paran, y princi-
palmente vienen desde el carburador y cuando no hay sistemas de post tratamiento de
gases de escape.
Prdidas operacionales: En el momento de carga descarga de vehculos y camiones
en estaciones de servicio y terminales de despacho.
Una considerable cantidad de pruebas han sido realizadas para
determinar el impacto tanto de la composicin como de la volatilidad del
combustible sobre las emisiones, y se ha llegado a la conclusin de que
la inuencia es poca frente a la que tienen las tecnologas vehiculares.
Paralelamente, la disminucin de la volatilidad y el aumento de la temperatura del 90%
de destilado por el agregado de hidrocarburos pesados, incrementa las emisiones por
cao de escape y la disminucin de la misma aumenta la emisin de NOx.
(6) Qumica orgnica:
Petrleo, hidrocarburos.
Fascculo 5.
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Marco conceptual // Caracterizacin de la calidad de Naftas: Impacto en emisiones
De ac surge que:
Hay una relacin entre todas las propiedades de volatilidad
del combustible, lo que implica que debe existir un equilibrio
en las mismas para asegurar que sean mnimas las emisiones por
evaporacin, sin incrementar las generadas por cao de escape.
CONTENIDO DE HIDROCARBUROS AROMTICOS- BENCENO
Puedes denir qu es un hidrocarburo aromtico?
Los aromticos son molculas que contienen al menos un anillo
benceno.
En general los aromticos son compuestos de las naftas de muy buen valor octnico y
de alto poder energtico, pero en contrapartida pueden aumentar los depsitos en vl-
vulas e inyectores y las emisiones por cao de escape de benceno y dixido de carbono,
este ltimo con impacto en el Efecto Invernadero.
Reducir el contenido de hidrocarburos aromticos en naftas conduce
a disminuir signicativamente la emisin de benceno.
El contenido de aromticos tambin tiene un efecto sobre las emisiones de dixido de
carbono. Estudios desarrollados en el mundo (EPEFE: Programa Europeo sobre Emi-
siones, Combustibles y Tecnologas vehiculares) han demostrado que:
Existe una relacin lineal entre emisiones de dixido de carbono
y contenido de aromticos de la nafta.
AGREGADO DE OXIGENADOS
Los compuestos oxigenados, especialmente MTBE (Metil Ter Butil Eter) y el alcohol
etlico, son agregados a las naftas para aumentar sus nmeros de octano, minimizando
la utilizacin de hidrocarburos aromticos, y tienen adicionalmente un efecto positivo
sobre las emisiones por cao de escape.
Adicionar oxigenados a la nafta conduce a una mejor combustin, ms presencia de
oxgeno, y por consiguiente disminuye las emisiones de monxido de carbono, especial-
mente en vehculos antiguos desprovistos de convertidor cataltico.
16
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
CONTENIDO DE HIDROCARBUROS OLEFNICOS
Las olenas son hidrocarburos insaturados y en muchos casos mejoradores octnicos de
las naftas, pero pueden conducir a la formacin de depsitos e incrementar la emisin
de compuestos reactivos, precursores de la formacin de ozono.
Las olenas, al ser trmicamente inestables, pueden conducir a la formacin de gomas
y depsitos en el sistema de alimentacin del combustible.
Adems, ante su evaporacin e ingreso a la atmsfera, como especie qumicamente
reactiva, contribuye a la formacin de ozono y en su combustin forma dienos txicos.
El Programa Auto Oil de los Estados Unidos demostr que la reduccin de olenas
puede contribuir positivamente en la disminucin de ozono en el nivel de la Tierra.
En la siguiente tabla se ejemplica el impacto de algunas caractersticas de composicin
y calidad de las naftas en las emisiones (Guas Prcticas N 2 y 3):
Especicacin Variacin Vehculos CO HC-Evap. NOx Bc
Adicin
de Oxigenados
0% a 2.7%
Sin Catalizador
Con Catalizador
+ 0
+ 0
+/- 0
+0
0
-0
Reduccin
de Aromticos
40% a 25%
Sin Catalizador
Con Catalizador
0
0 +/-0
Reduccin de BC 3% a 2%
Sin Catalizador
Con Catalizador
0 -0 0
Reduccin
de Olenas
10% a 5%

Sin Catalizador
Con Catalizador
+/- 0
0
-0
-0 -0
0
0
0: Sin efecto
+/- o: variacin de -2 a + 2%
: disminuir ms de 2%
: disminuir 10 a 20%
: disminucin mayor a 20%
17
Marco conceptual // Sistemas de post tratamiento de gases de emisin
Sistemas de post tratamiento
de gases de emisin
Durante los ltimos 30 aos, los avances tecnolgicos, han permitido una reduccin de
las emisiones de los automotores del orden del 95% de monxido de carbono e hidro-
carburos libres y 75% de xidos de nitrgeno.
Esto representa un claro ejemplo de la evolucin conjunta de las industrias automotrices
y renadoras, el primero y quizs el ms signicativo como veremos ms adelante: la eli-
minacin de plomo de las naftas y por lo tanto la posibilidad de equipar a los vehculos
nuevos con convertidores catalticos para el tratamiento de los gases de emisin, con
la consecuente reduccin en la toxicidad de los mismos. Este diseo se completa con
el agregado de la Sonda Lambda, que permite controlar y regular permanentemente la
cantidad ideal de aire para la combustin.
Se puede decir que hay dos etapas bien diferenciadas en la evolucin del tratamiento
de gases de escape del Ciclo Otto. (Gua Prctica N 4)
PRIMERA ETAPA (7):
Orientada a minimizar la toxicidad de los gases de emisin, comienza en Estados Unidos,
en el ao 1990, con la Ley del Aire Limpio, y tiene en la eliminacin del plomo en las
naftas la mxima regulacin de la calidad del combustible, de manera de permitir el
empleo de convertidores catalticos para el tratamiento de los gases de emisin.
Otra de las medidas fue el reemplazo del carburador, como sistema de alimentacin del
combustible, por la inyeccin, primero mecnica y luego electrnica.
En los motores de nafta de inyeccin indirecta el combustible se introduce fuera de
la cmara de combustin, es inyectado en el colector de admisin, donde se inicia la
mezcla aire-combustible antes de entrar en el cilindro.
Las razones de haber evolucionado hacia los sistemas de Inyeccin, dejando de lado el
carburador, es que la inyeccin permite una dosicacin muy precisa del combustible en
funcin de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta as mismo
el medio ambiente, controlando la dosicacin de tal forma que el contenido de ele-
mentos nocivos en los gases de escape sea mnimo.
Adems, asignando una electrovlvula o inyector a cada cilindro se consigue una mejor
distribucin de la mezcla.
Esto fue luego evolucionando, tanto en Estados Unidos como en Europa, y se fueron
ajustando, adems, determinadas caractersticas del combustible para minimizar an
ms la toxicidad de los gases.
(7) Ciclo Otto
Alimentacin: Carburador
e Inyeccin.
Fascculo 6.
18
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Un esquema de esta primera etapa es:

En Argentina, los vehculos con motor Ciclo Otto impulsados a nafta desde el ao 1997,
todos los vehculos de pasajeros nuevos modelos y, desde el ao 1999 todos los cero
kilmetro, debieron cumplir un nivel de emisiones que slo lograron empleando este
sistema de post tratamiento de gases de emisin.
Este sistema consta principalmente de un convertidor cataltico,
una (o ms) sonda lambda y un sistema de inyeccin electrnica.
Puedes denir qu es un convertidor cataltico?
El trmino Convertidor Cataltico designa genricamente a un reactor instalado luego
del mltiple de escape. Tiene una carcasa de acero inoxidable que contiene en su in-
terior al catalizador. Sustancias qumicamente activas, soportadas por una colmena
cermica recubierta por una capa amortiguadora que la protege de golpes.
Combustin
completa
Tratamiento
de gases
de emisin
CO
HC
NOx
Txicos
Eliminacin de plomo
PRIMERA ETAPA
Inyeccin Indirecta
CO2 + H2O
+ N2
Catalizador de reduccin Catalizador de 0xidacin
Panal de abejas
19
Marco conceptual // Sistemas de post tratamiento de gases de emisin
Este panal de abejas est formado por millares de minsculos canales (celdas) por donde
pasan los gases de escape. Las paredes de estos canales generan una supercie de con-
tacto equivalente a dos canchas de ftbol.

La formulacin incluye una serie de sustancias activas como xidos de aluminio, metales
nobles (catalticamente activos): Platino, Rodio, Paladio, y promotores o retardadores
especcos, que aumentan o retardan la accin cataltica de los anteriores, sobre deter-
minadas reacciones. sta es la razn por la cual las naftas deben ser libres de plomo:
Una sola cargada de nafta con plomo envenena el catalizador,
anulando la funcin para la cual fue diseado.
Recordemos que en los gases de escape se encuentran como productos contaminantes,
principalmente tres clases de compuestos: Monxido de Carbono, xidos de Nitrgeno
e Hidrocarburos sin quemar.
El mecanismo de accin del Convertidor Cataltico de tres vas, llamado as porque
acta eliminando principalmente estos tres tipos de contaminantes en el mismo com-
partimento, mediante reacciones de oxidacin y reduccin, transforma a los mismos en
compuestos no txicos: Nitrgeno, Agua y Dixido de Carbono.
Para ello es necesario que la proporcin entre la cantidad de aire y combustible que
se introduce en la cmara de combustin se ajuste a lmites establecidos; cuando la
relacin de la mezcla aire/combustible es la estequiomtrica:14,7/1 (peso/peso. Coe-
ciente Lambda), el catalizador alcanza su mxima efectividad en la eliminacin de los
gases contaminantes.
20
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
El Coeciente Lambda l = Relacin de aire-combustible Real/Relacin aire-com-
bustible terica
Los motores que trabajan con mezclas pobres (Lambda mayor a 1) son muy econmicos
pero en contrapartida tienen el inconveniente de ver aumentada la concentracin de
xidos de nitrgeno emitida. En cambio, una disminucin del Coeciente Lambda a
valores inferiores a 1, mezcla rica, in uye en la mayor emisin de monxido de carbono
e hidrocarburos sin quemar.
Los catalizadores de tres vas imponen otra condicin para que su funcionamiento sea
ptimo: la catlisis slo se produce con temperaturas superiores a los 300C, motivo por
el cual el lugar fsico que ocupar el convertidor ser prximo al mltiple de escape.
Los diseos de motores, en lo que hace a la ubicacin del catalizador y/o calentamiento
auxiliar del mismo, han ido evolucionando de manera de garantizar que dicha tempe-
ratura sea alcanzada en perodos de sesenta a noventa segundos.
Reacciones qumicas: stas son altamente exotrmicas (liberan calor). Un esquema
simple de las mismas es:
2CO + O2 = 2CO2
2CO + 2NO = N2 + 2CO2
2H2 + 2NO = N2 + 2H2O
CmHn + O2 = CO2 + H2O
CmHn + NO = N2 + H2O + CO2
Eres capaz de denir las tres condiciones fundamentales para el ptimo fun-
cionamiento del Convertidor Cataltico?
A partir de lo visto, se puede decir que el mejor funcionamiento del convertidor se lo-
grar:
Alcanzando la temperatura del convertidor en el mnimo tiempo,
utilizando naftas sin plomo y con una relacin aire/combustible
estequiomtrica.
HC
CO
NO
x
NO
2
0,9 1,0 1,1 X
21
Marco conceptual // Sistemas de post tratamiento de gases de emisin
A partir de esto es fundamental el control A/C, el que se logra a travs de la Sonda
Lambda, la cual es una pila de oxgeno que se coloca a la salida de los gases de escape
y que mide la concentracin de oxgeno en los mismos.
De acuerdo con su concentracin, si es mezcla pobre: ms aire que combustible, enva
la seal a la inyeccin y se aumenta la cantidad de combustible que ingresa a la cmara
de combustin.
Si por el contrario el oxgeno es poco, mezcla rica, enva la seal a la inyeccin para que
reduzca el agregado de combustible. sta es una accin constante y es la nica que per-
mitir las reacciones de oxidacin y reduccin en una misma etapa, un esquema es:
En resumen, el sistema completo para el mejor tratamiento de los gases de emisin es:
Sistema de Inyeccin + Convertidor Cataltico + Sonda Lamba
Hasta aqu hemos visto lo que sucede en un motor que funciona con relacin estequio-
mtrica de aire/combustible y con Inyeccin Indirecta.
Pero la evolucin de los motores contuina, un esquema de cmo han ido evolucionando
los distintos sistemas de alimentacin a los motores es el que se detalla a continuacin:
CO2
H2O
N2
NOx
HC
CO
O2
CO2
H2O
N2
Carburador Inyector Inyector
Se inyecta
en el colector
de admisin
Se inyecta
dentro de
la cmara de
combustin
1970 1980 1990
2000 Ao
Carburador
Inyeccin indirecta
Inyeccin directa
22
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Como vemos en el esquema anterior, hoy ya podemos hablar de vehculos Ciclo Otto
que operan con sistemas de Inyeccin Directa (segunda etapa).
SEGUNDA ETAPA:
Un esquema es:
El objetivo de la Inyeccin Directa es poder trabajar en mezcla pobre.
Por qu crees que debe trabajarse con mezcla pobre?
Porque trabajando en mezcla pobre se logra un ahorro promedio
de combustible del orden del 14%.
Y cul considers que es tcnicamente la ventaja de consumir menos combus-
tible?
El menor consumo de combustible implica menor cantidad de gases
de emisin, por lo tanto habr menos dixido de carbono.
Y si hay menor emisin de dixido de carbono Cul es el efecto en la atmsfera?
Menor cantidad de gases de emisin, menor cantidad de dixido
de carbono, minimizan el impacto al Efecto Invernadero.
sta es la llamada segunda etapa en la reduccin de emisiones de los motores Otto y
no hay otra solucin, si el objetivo es reducir la emisin de dixido de carbono, que el
menor consumo de combustible.
Combustin
completa
Tratamiento
de gases
de emisin
Reduccin de azufre
SEGUNDA ETAPA
Inyeccin Directa
Mnimo CO2 CO2
23
Marco conceptual // Sistemas de post tratamiento de gases de emisin
Pero si bien trabajar en mezcla pobre resulta en menor consumo de combustible y
por ende menor formacin de dixido de carbono, aumenta en forma considerable
la cantidad de emisin de Oxidos de nitrgeno, debido al aire en exceso, importante
precursor tambin de formacin de ozono y smog, adems de su impacto en el Efecto
Invernadero.
Cul crees entonces que ha sido el desafo de disear los motores de Inyeccin
Directa?
Los desafos fueron primero poder trabajar con mezclas estraticadas,
homogneas y heterogneas, y luego, fundamentalmente, poder
tratar los gases de emisin cuando el aire est en exceso.
Hasta ahora era un gran problema el tratamiento de los gases de escape en motores
con inyeccin directa de nafta.
Esto se debe a que con un catalizador convencional de tres vas no se pueden alcanzar los
lmites legales de emisiones de xidos de nitrgeno en los modos estraticado, pobre y
homogneo-pobre. Por ello se incorpora para estos motores un catalizador-acumulador
de NOx, que almacena los xidos de nitrgeno (NOx) en estos modos operativos.
Al estar lleno el acumulador, se pone en vigor un modo de regeneracin, con el cual
se desprenden los xidos de nitrgeno del catalizador-acumulador y se transforman en
nitrgeno.

Catalizador-acumulador de NOx
Va instalado en el mismo sitio que un catalizador principal de tres vas, de tipo conven-
cional. Desempea las funciones de un catalizador de tres vas y puede almacenar adi-
cionalmente xidos de nitrgeno.
Sonda lambda de
banda ancha Sensor de temperatura
de los gases de escape
Colector de escape
con catalizador de
tres vas
Tubo de escape
de tres caudales
Catalizador-acumulador
de NOx
Sensor de NOx
Unidad de control
para sensor de NOx
Unidad de control
del motor
Conduccin de aire en el colector
de escape (opcional segn versiones)
24
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Misin
En el modo homogneo con Lambda = 1, el catalizador-acumulador de NOx trabaja
como un catalizador convencional de tres vas.
En los modos estraticado y homogneo-pobre con Lambda > 1 ya no puede efectuar
la conversin de los xidos de nitrgeno. Por ello se los almacena en el catalizador-
acumulador de NOx. Una vez agotada la capacidad de acumulacin se efecta un ciclo
de regeneracin. Debido a la similitud qumica con los xidos de nitrgeno tambin
almacena el azufre.
Funcionamiento
Aparte de los tres materiales estraticados, platino, rodio y paladio, el catalizador-acu-
mulador de NOx lleva una cuarta capa, que consta de xido de bario. Esto permite alma-
cenar interinamente xidos de nitrgeno durante el funcionamiento con mezcla pobre.
Acumulacin
Los xidos de nitrgeno se oxidan en el estrato de platino, formando dixido ntrico, y
reaccionan entonces con el xido de bario formando nitrato brico.

Desacumulacin (regeneracin)
La desacumulacin se lleva a cabo por medio de las molculas de CO que abundan en
los gases de escape correspondientes a mezcla rica.
Primero se reduce el nitrato brico nuevamente a xido de bario, por la reaccin con el
monxido de carbono.
De esa forma se despiden dixido de carbono y monxido de nitrgeno. La presencia de
rodio y platino hace que se reduzcan los xidos de nitrgeno, produciendo nitrgeno, y
que el monxido de carbono se oxide produciendo dixido de carbono.
xidos ntricos (NOx)
Oxgeno (O
2
)
Dixido Ntrico (NO
2
)
ACUMULACIN CON > 1
Platino (Pt)
xido de
Bario (BaO)
Nitrato brico
(Ba(NO
3
)
2
)
25
Marco conceptual // Sistemas de post tratamiento de gases de emisin
Por qu crees que en esta segunda etapa, inyeccin directa de combustibles,
debe reducirse el contenido de azufre de las naftas?
El azufre es ms lbil para quedarse en la supercie del catalizador
de NOx, por lo tanto ocupa los lugares reservados para los xidos
de nitrgeno y neutraliza la funcin para la cual fue diseado.
En resumen:
Los vehculos y los combustibles han ido evolucionando de tal
manera que hoy no solamente se ha minimizado la toxicidad de las
emisiones a travs del cao de escape, sino que se han comenzado
a fabricar vehculos de inyeccin directa que aseguran menor consumo
de combustible, por lo tanto menor cantidad de gases emitidos.
Monxido de carbono (CO)
Monxido
de carbono (CO)
Dixido de carbono (CO
2
)
xido ntrico (NOx)
Dixido de carbono (CO
2
)
Nitrgeno (N
2
)
REGENERACIN CON > 1
Platino (Pt)
Radio (Rh)
xido de
Bario (BaO)
Nitrato brico
(Ba(NO
3
)
2
)
26
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Denicin de contenidos y actividades:
Se denen a continuacin cules sern los contenidos que surgen del desarrollo del Fas-
cculo de Naftas: Medio Ambiente y las actividades factibles de realizar en el aula.
Contenidos Actividades
Clculo de emisiones de Dixido de Carbono.
Efecto Invernadero (Gua Prctica N 1)
Resolucin de problemas sobre el clculo
del CO2 formado en la combustin de
distintas cantidades de combustible.
Clculo de emisiones de xidos
de Nitrgeno (Gua Prctica N 2)
Resolucin de problemas sobre el clculo
del NOx formado en la combustin de
distintas cantidades de combustible.
Clculo de emisiones de Benceno
(Gua Prctica N 3)
Resolucin de problemas sobre
el clculo de Benceno emitido
en distintos ejemplos de combustin.
Denicin de esquemas ptimos para reduccin
de emisiones en Ciclo Otto (Gua Prctica N 4)
Denir en aula los esquemas de post
tratamiento de gases y alimentacin de
Ciclo Otto segn objetivo buscado.
BIBLIOGRAFA
Association for Testing Materials. (2008) Normas ASTM Fuel Test. USA.
JAMA, EMA, JASA, AMA (2006) World Wide Fuel Chart.
Lenz Hans Peter, Cozzarini Christian, (1999) Emissions and air quality. SAE. USA.
Society of Automotive Engineers (SAE) (2005) Fuels Handbook. USA.
YPF, Direccin Marketing (2007) Ficha de datos de seguridad, nafta Fano XXI.
Fascculo 5 y 6
www.sagan-gea.org
www.portalplanetasedna.com.ar
www.epa.gov
www.see.ed.ac.uk
CITAS BIBLIOGRFICAS DE INTERNET
28
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Objetivo:
Calcular en aula los valores de Dixido de Carbono emitidos por distintos vehculos.
Fundamento:
En un motor de combustin interna de encendido por chispa, Ciclo Otto, en el mo-
mento de la combustin se produce energa calrica a travs del quemado del combus-
tible, pero se generan, adems, emisiones que salen a la atmsfera a travs del cao
de escape.
Si la combustin es completa, ya sea desde la cmara de combustin o nalizada en
los sistemas de post tratamiento de gases, la composicin fundamental es: Dixido de
Carbono ms Agua, descartando para esta prctica los xidos de Nitrgeno y Azufre
que tambin pueden formarse.
El Dixido de Carbono es uno de los gases de mayor responsabilidad sobre el Efecto
Invernadero.
Para este ejemplo se har una simplicacin y se tomar como composicin de nafta al
hidrocarburo de 8 tomos de carbono: Isoctano.
La ecuacin que representa la combustin del mismo es:
C8H18 + 12.5 02 = 8 CO2 +9 H2O
Problema:
A partir del balance anterior y utilizando los pesos atmicos de cada compuesto, cal-
cular la cantidad de Dixido de Carbono emitido en los siguientes casos, considerando
que todos los vehculos han recorrido una distancia de 128 kilmetros y la combustin
ha sido completa:
1:
Vehculo A: consumo: 8,5 litros por cada 100 km recorridos
Vehculo B: consumo: 11 litros por cada 100 km recorridos
Vehculo C: consumo: 9,5 litros por cada 100 km recorridos
2: A tu criterio, cul de los vehculos es el que genera el menor impacto al Efecto
Invernadero?
GUIAS PRCTICAS
GUA N 1
Clculo de
emisiones
de Dixido
de Carbono.
Efecto
Invernadero
Tabla peridica
de elementos.
INSUMOS
NECESARIOS
29
Guas Prcticas
GUA N 2
Clculo de
emisiones
de xidos
de Nitrgeno
Objetivo:
Calcular en aula los valores de xidos de Nitrgeno emitidos por un determinado ve-
hculo y para un recorrido establecido.
Fundamento:
En un motor de combustin interna de encendido por chispa, Ciclo Otto, en el mo-
mento de la combustin se produce energa calrica a travs del quemado del combus-
tible, pero se generan, adems, emisiones que salen a la atmsfera a travs del cao
de escape.
En esta prctica consideraremos, adems del CO2 y H2O formados en la combustin,
los xidos de Nitrgeno emitidos.
Partiendo de la composicin del aire: 79 % Nitrgeno y 21 % Oxgeno y considerando
un vehculo moderno, provisto de convertidor cataltico, que debe trabajar en la con-
dicin estequiomtrica de Aire/Combustible, la que es:
A/C = 14.6/1 (peso/peso)
Es decir 14,6 partes en peso de aire son necesarias para quemar perfectamente 1 parte
en peso de nafta.
Problema:
Calcular en el aula, para un vehculo que consume 9.5 litros de nafta por cada 100 km
recorridos:
La cantidad de kilmetros recorridos si el consumo ha sido de 85 litros de nafta.
En ese recorrido, cuntos litros de xidos de Nitrgeno ha emitido, considerando
que todo el Nitrgeno que ingresa a la cmara de combustin sale como xido de Ni-
trgeno.
Datos:
Composicin del aire: 79% de Nitrgeno - 21% de Oxgeno
Densidad de la nafta: 0.745 Kg/Litro
Densidad del aire: 0.00122 Kg/litro
Ambos valores de densidad son a 15C.
30
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
Objetivo:
Calcular en aula los valores de Benceno emitidos por un determinado vehculo que
utiliza distintas calidades de naftas y en vehculos provistos con y sin convertidor cata-
ltico.
Fundamento:
En un motor de combustin interna de encendido por chispa, Ciclo Otto, en el mo-
mento de la combustin se produce energa calrica a travs del quemado del combus-
tible, pero se generan, adems, emisiones que salen a la atmsfera a travs del cao
de escape.
Una forma de minimizar el impacto ambiental generado y disminuir la toxicidad de los
gases emitidos es a travs del empleo de convertidores catalticos como sistema de post
tratamiento.
De los contaminantes ms importantes a controlar, por su alta toxicidad, es el hidro-
carburo armatico de 6 tomos de carbono: Benceno.
Las naftas son diseadas de manera de tener el menor contenido posible del mismo.
Problema:
1: Calcular en el aula, para vehculos provistos con y sin convertidor cataltico y distintas
Naftas , el nivel de benceno emitido.
Caso 1: Vehculo A +Nafta 1
Caso 2: Vehculo B +Nafta 1
Caso 3: Vehculo A +Nafta 2
Caso 4: Vehculo B +Nafta 2
En todos los casos el recorrido ha sido de 800 kilmetros.
2: Identica en qu caso se ha contaminado ms y cul es la razn.
Datos:
Grado de recuperacin de benceno por el Convertidor Cataltico: 98%
Sin convertidor cataltico se emite el 100% de lo generado
Vehculo A: Sin convertidor cataltico
Vehculo B: Con convertidor cataltico
Nafta 1: 2,5 % volumen de Benceno
Nafta 2: 1,8 % volumen de Benceno
Consumo de ambos vehculos 9,5 litros/100 km recorridos
GUA N 3

Clculo de
emisiones
de Benceno
31
Guas Prcticas
Objetivo:
Denir en el aula los sistemas ptimos de post tratamiento de gases de escape y alimen-
tacin del vehculo para minimizar el impacto ambiental.
Fundamento:
En un motor de combustin interna de encendido por chispa, Ciclo Otto, en el mo-
mento de la combustin se produce energa calrica a travs del quemado del combus-
tible, pero se generan, adems, emisiones que salen a la atmsfera a travs del cao
de escape.
La combustin en la cmara siempre es incompleta y se han desarrollado sistemas
de postratamiento de gases para completar la misma y reducir los contaminantes a
Dixido de Carbono, Agua y N2.
A lo largo del tiempo se han desarrollado distintos sistemas:
Primer Etapa: reducir toxicidad de las emisiones.
Segunda Etapa: reducir impacto al Efecto Invernadero.
Problema:
A partir del anlisis del fascculo dene y graca:
1: Esquema del sistema orientado a minimizar toxicidad de emisiones.
2: Esquema del sistema orientado a minimizar emisiones de Dixido de Carbono-
Efecto Invernadero.
GUA N 4
Denicin
de esquemas
ptimos para
reduccin
de emisiones
en Ciclo Otto
Fascculo de Calidad de
Naftas- Medio Ambiente.
INSUMOS
NECESARIOS
32
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
2. IDENTIFICACIN DE PELIGROS
FSICO/QUMICOS TOXICOLGICOS (SNTOMAS)
Inhalacin: Los vapores y nieblas irritan las vas respiratorias, tambin pueden provocar som-
nolencia y vrtigo. La exposicin prolongada y repetida a altas concentraciones de vapor puede
producir nuseas, dolor de cabeza, vmitos y alteraciones en el Sistema Nervioso Central.
Ingestin/Aspiracin: Produce irritacin en el tubo digestivo. A esto pueden seguir vmitos,
diarrea, mareos e intoxicacin. La aspiracin de nafta a los pulmones puede producir edema
pulmonar.
Contacto piel/ojos: El contacto prolongado y repetido puede producir irritacin y causar der-
matitis. Puede producir irritacin, conjuntivitis y quemaduras.
Efectos txicos generales: Nocivo: Si se ingiere puede causar dao pulmonar. Irrita la piel.
Txico para los organismos acuticos, puede provocar a largo plazo efectos negativos en el
medio ambiente acutico.
Lquido fcilmente inamable.
Combustible.
Los vapores forman mezclas explosivas
con el aire.
Los vapores son ms pesados que
el aire y pueden desplazarse hacia fuentes
remotas de ignicin e inamarse.
1. IDENTIFICACIN DEL PRODUCTO
Nombre comercial: NAFTA Sinnimos: Nafta
Frmula: Mezcla compleja de hidrocarburos N CAS: NP
3. COMPOSICIN
Composicin general: Combinacin compleja de hidrocarburos compuesta principalmente de paranas, cicloparanas, hidrocarburos aromticos
y olefnicos con un nmero de carbonos en su mayor parte superiores a C3 y con un intervalo de ebullicin 30C a 225C.
Rango %
85
7
8
Clasicacin
F; R11
Carc. Cat. 2; R45
Xn; R65 R67
Xi; R38
N; R51/53
F; R11
Xi; R38
F; R11
Frases S
S53-45-61-62
S9-16-23-29-33
S2-7-16
Componentes peligrosos
Gasolina (> 0.1% Benceno)
N CAS # 86290-81-5
N CE (EINECS) # 289-220-8
N Anexo I (Dir. 67/548/CEE) # 649-378-00-4
Metil terc butil ter (MTBE):
N CAS # 1634-04-4
N CE (EINECS) # 216-653-1
Etanol:
N CAS # 64-17-5
N CE (EINECS) # 200-578-6
N Anexo I (Dir. 67/548/CEE) # 603-002-00-5
MATERIAL DE REFERENCIA
FICHA DE DATOS DE SEGURIDAD
(Conforme al Reglamento CE N 1907/2006 - REACH)
Nafta
33
MATERIAL DE REFERENCIA / Fichas de datos de seguridad
4. PRIMEROS AUXILIOS
Inhalacin: Trasladar al afectado a una zona de aire fresco. Si la respiracin es dicultosa practicar respiracin articial o aplicar oxgeno. So-
licitar asistencia mdica.
Ingestin/Aspiracin: No administrar nada por la boca. NO INDUCIR EL VMITO. Solicitar asistencia mdica.
Contacto piel/ojos: Quitar inmediatamente la ropa impregnada. Lavar las partes afectadas con agua y jabn. En caso de contacto con los ojos,
lavar abundantemente con agua durante unos 15 minutos. Solicitar asistencia mdica.
Medidas generales: Solicitar asistencia mdica.
5. MEDIDAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS
Medidas de extincin: Agua pulverizada, espuma, polvo qumico, CO2.
NO UTILIZAR NUNCA CHORRO DE AGUA DIRECTO.
Contraindicaciones: NP
Productos de combustin: CO2, H2O, CO (en caso de combustin incompleta), hidrocarburos no quemados.
Medidas especiales: Mantener alejados de la zona de fuego los recipientes con producto. Enfriar los recipientes expuestos a las llamas. Si no
se puede extinguir el incendio dejar que se consuma controladamente. Consultar y aplicar planes de emergencia en el caso de que existan.
Peligros especiales: Material fcilmente inamable/combustible. Puede inamarse por calor, chispas, electricidad esttica o llamas. Los va-
pores son ms pesados que el aire y pueden desplazarse hacia fuentes remotas de ignicin. Los contenedores pueden explotar con el calor del
fuego. Peligro de explosin de vapores en el interior, exterior o en conductos. Vertido a una alcantarilla o similar puede inamarse o explotar.
Equipos de proteccin: Prendas para lucha contra incendios resistentes al calor. Cuando exista alta concentracin de vapores o humos utilizar
aparato de respiracin autnoma.
6. MEDIDAS EN CASO DE LIBERACIN ACCIDENTAL
Precauciones para el medio ambiente: Txico para los orga-
nismos acuticos, puede provocar a largo plazo efectos negativos en
el medio ambiente acutico. Los vertidos crean una pelcula sobre la
supercie del agua evitando la transferencia de oxgeno.
Detoxicacin y limpieza: Derrames pequeos: Secar la super-
cie con materiales ignfugos y absorbentes. Depositar los residuos
en contenedores cerrados para su posterior eliminacin.
Derrames grandes: Evitar la extensin del lquido con barreras.
Precauciones personales: Aislar el rea. Prohibir la entrada a la
zona a personal innecesario. No fumar.
Evitar zonas bajas donde se pueden acumular vapores. Evitar cual-
quier posible fuente de ignicin. Cortar el suministro elctrico. Evitar
las cargas electrostticas.
Proteccin personal: Guantes de PVC. Calzado de seguridad an-
tiesttico. Proteccin ocular en caso de riesgo de salpicaduras. En
alta concentracin de vapores, equipo de respiracin autnoma.
7. MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO
Manipulacin:
Precauciones generales: Disponer de un sistema de ventilacin ade Precauciones generales: Precauciones generales: -
cuado que impida la formacin de vapores, neblinas o aerosoles.
Evitar la exposicin a los vapores. En el trasvase utilizar guantes y
gafas para proteccin de salpicaduras accidentales. No fumar y eli-
minar todas las posibles fuentes de ignicin en el rea de manejo
y almacenamiento del producto. Para el trasvase utilizar equipos
conectados a tierra. Evitar el mal uso del producto; por ejemplo
emplearlo como un agente disolvente o de limpieza o succionar el
producto de un depsito con un sifn para vaciarlo.
Condiciones especcas: Se recomienda control mdico apropiado
de la exposicin al producto en el trabajo. Se deben emplear pro-
cedimientos especiales de limpieza y mantenimiento de los tanques
para evitar la exposicin a vapores y la asxia (consultar cdigos o
manuales de seguridad).
Almacenamiento:
Temperatura y productos de descomposicin: A elevadas tempera Temperatura y productos de descomposicin: Temperatura y productos de descomposicin: -
turas se puede generar monxido de carbono ( gas txico) por com-
bustin incompleta.
Reacciones peligrosas: Material fcilmente inamable y combustible. Reacciones peligrosas: Reacciones peligrosas:
Condiciones de almacenamiento: Guardar el producto en recipientes
cerrados y etiquetados. Mantener los recipientes en lugar fresco y
ventilado, alejados del calor y de fuentes de ignicin. Mantener
alejado de oxidantes fuertes.
Materiales incompatibles: Oxidantes fuertes.
34
CALIDAD DE NAFTAS: MEDIO AMBIENTE
9. PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS
Aspecto: Lquido claro, aromtico, voltil.
Color: Azul
Punto de ebullicin: 40C
Punto de inamacin/Inamabilidad: 23C Mximo
Propiedades explosivas:
Presin de vapor: (Reid) 11 psi a 37.8C
Tensin supercial:
Densidad de vapor:
Hidrosolubilidad: Insoluble en agua.
Otros datos: Oxgeno: tpico de 8 a 11% Peso.
pH: NP
Olor: Hidrocarburo.
Punto de fusin/congelacin: NP
Autoinamabilidad:
Propiedades comburentes: NP
Densidad: 0.7625 g/cm3
Viscosidad: (40 C) < 1 cSt (ASTM D-4529)
Coef. reparto (n-octanol/agua):
Solubilidad: Soluble en ter, cloroformo, benceno y alcohol.
8. CONTROLES DE EXPOSICIN/PROTECCIN PERSONAL
Equipos de proteccin personal:
Proteccin respiratoria: Mscara de proteccin respiratoria en presencia de vapores o equipo autnomo en altas concentraciones. Proteccin respiratoria: Proteccin respiratoria:
Proteccin cutnea: Guantes de PVC. Calzado de seguridad antiesttico. Proteccin cutnea: Proteccin cutnea:
Proteccin ocular: Gafas de seguridad. Lavaojos. Proteccin ocular: Proteccin ocular:
Otras protecciones: Cremas protectoras para prevenir la irritacin. Duchas en el rea de trabajo.
Precauciones generales: Evitar el contacto prolongado y la inhalacin de vapores.
Prcticas higinicas en el trabajo: La ropa empapada de nafta debe ser mojada con abundante agua (preferentemente bajo la ducha) para
evitar el riesgo de inamacin y ser retirada lo ms rpidamente posible, fuera del radio de accin de cualquier fuente de ignicin. Seguir medidas
de cuidado e higiene de la piel, lavando con agua y jabn frecuentemente y aplicando cremas protectoras.
Controles de exposicin:
Nafta:
TLV/TWA (ACGIH): 300 ppm
TLV/STEL (ACGIH): 500 ppm
Umbral oloroso de deteccin: 0.25 ppm
Benceno:
TLV/TWA (ACGIH): 0.5 ppm
TLV/STEL (ACGIH): 2.5 ppm
Metil terc butil eter:
TLV/TWA (ACGIH): 50 ppm
10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
Estabilidad: Producto estable a temperatura ambiente. Inamable a tem-
peratura ambiente en presencia de fuentes de ignicin.
Incompatibilidades: Oxidantes fuertes.
Productos de combustin/descomposicin peligrosos: CO2, HO2,
Riesgo de polimerizacin: NP
Condiciones a evitar: Exposicin a llamas, chispas, calor.
Condiciones a evitar: NP
CO (en caso de combustin incompleta) e hidrocarburos no quemados.
35
MATERIAL DE REFERENCIA / Fichas de datos de seguridad
11. INFORMACIN TOXICOLGICA
Vas de entrada: La inhalacin es la ruta ms frecuente de exposicin. Contacto con la piel, ojos e ingestin son otras vas probables de ex-
posicin.
Efectos agudos y crnicos: La aspiracin a los pulmones, como consecuencia de la ingestin o el vmito, es muy peligrosa y puede conducir
a edema pulmonar. La inhalacin produce irritacin intensa de la garganta y los pulmones y tambin puede provocar somnolencia y vrtigo. La
ingestin causa vmitos y confusin. Los efectos crnicos a las exposiciones repetidas son irritacin del tracto respiratorio y dermatitis.
LC50> 5 ml/l/4h (inhalacin-rata) LD50> 5 g/Kg (oral-rata).
Carcinogenicidad: Clasicacin IARC: Grupo 2B (El agente es posiblemente carcinognico para el hombre).
Toxicidad para la reproduccin: No existen evidencias de toxicidad para la reproduccin en mamferos.
Condiciones mdicas agravadas por la exposicin: Problemas respiratorios y afecciones dermatolgicas. Evitar el uso de epinefrina
debido a posibles efectos adversos sobre el miocardio. No se debe ingerir alcohol dado que promueve la absorcin intestinal de las naftas.
12. INFORMACIN ECOLGICA
Forma y potencial contaminante:
Persistencia y degradabilidad: Los microorganismos presentes en el agua y en los sedimentos son capaces de degradar los constituyentes de
las naftas. La fraccin aromtica es muy txica debido a su relativa solubilidad y toxicidad acutica. Los componentes de menor peso molecular
(C3-C9) se pierden rpidamente por evaporacin, mientras que la biodegradacin elimina bsicamente los componentes de mayor peso mole-
cular (C10-C11).
Movilidad/Bioacumulacin: No presenta problemas de bioacumulacin ni de incidencia en la cadena trca alimenticia. Los factores primarios
que contribuyen a la movilidad de los componentes de la nafta son: solubilidad en agua, absorcin al suelo y biodegradabilidad. Presenta un
potencial de contaminacin fsica importante para los litorales costeros debido a su otabilidad en agua.
Efecto sobre el medio ambiente: El producto es txico para los organismos acuticos y puede provocar a largo plazo efectos negativos en
el medio ambiente acutico.
13. CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA ELIMINACIN
Mtodos de eliminacin de la sustancia (excedentes): Combustin o incineracin.
Residuos:
Eliminacin: Los materiales muy contaminados se deben incinerar. Los menos contaminados pueden ser depositados en vertederos controlados. Eliminacin: Eliminacin:
Remitirse a un gestor autorizado.
Manipulacin: Los materiales contaminados por el producto presentan los mismos riesgos y necesitan las mismas precauciones que el producto
y deben considerarse como residuo txico y peligroso. No desplazar nunca el producto a drenaje o alcantarillado. Los bidones semivacos son
ms peligrosos que los llenos.
Disposiciones: Los establecimientos y empresas que se dediquen a la recuperacin, eliminacin, recogida o transporte de residuos debern Disposiciones: Disposiciones:
cumplir las disposiciones existentes relativas a la gestin de residuos u otras disposiciones municipales, provinciales y/o nacionales en vigor.
Nadal, La
Calidad de las naftas: medio ambiente . - 1a ed. - Buenos
Aires : Fundacn YPF, 2010.
36 p. : il. ; 30x21 cm. - (Area de actualizacin tecnolgica
aplicada a la industria; 7)
ISBN 978-987-98015-5-0
1. Formacin Docente. 2. Enseanza Tcnica . I. Ttulo
CDD 371.1
Fecha de catalogacin: 26/05/2010
Calidad de las naftas: medio ambiente
La Nadal
1a Edicin
Cmara Argentina del Libro
Sarmiento 528
Buenos Aires
ISBN 978-987-98015-5-0
Diseo: CastillaSozzani&Asoc
Este libro se termin de imprimir en el mes de junio de 2010
con una tirada de 1.000 ejemplares en Talleres Grcos Trama
Garro 3160/70. Buenos Aires, Repblica Argentina.
Queda hecho el depsito que establece la Ley 11.723.
Libro de edicin Argentina
No se permite la reproduccin parcial o total, el almacenamiento, el alquiler, la transmisin
o la transformacin de este libro, en cualquier forma o por cualquier medio, sea electrnico o
mecnico, mediante fotocopias, digitalizacin u otros mtodos, sin el permiso previo y escrito del
editor. Su infraccin est penada por las leyes 11723 y 25446.-