UNIVERSIDADE VALE DO RIO DOCE - UNIVALE

Faculdade de Engenharia
Engenharia Civil





Alexandre Magno Calixto
Ana Cludia Chaves Pereira
Bruna Furtado Ferreira Butilheiro
Clodualdo Ferreira Leissmann
Rodrigo Diniz Arajo de Freitas





Conceitos bsicos sobre pavimentao e estudo do trfego




Estradas
9 Perodo
Prof. Willian Anacleto Figueiredo











Governador Valadares, 15 de Setembro de 2014





Sumrio
Introduo .............................................................................................................................................. 3
Conceitos bsicos sobre pavimentao ........................................................................................... 4
Pavimento .......................................................................................................................................... 4
Camadas de um pavimento ............................................................................................................ 4
Pavimentos Rgidos (Concreto de cimento Portland) ................................................................. 6
Pavimentos Semirrgidos (semiflexveis) ...................................................................................... 6
Pavimentos Flexveis (Asflticos) .................................................................................................. 7
Bases e sub-bases flexveis e semirrgidas ..................................................................................... 7
Bases e sub-bases granulares ....................................................................................................... 7
Estabilizao Granulomtrica ..................................................................................................... 8
Macadame Hidrulico .................................................................................................................. 8
Bases e sub-bases estabilizadas ................................................................................................... 8
Solo-cimento ................................................................................................................................. 9
Solo melhorado com cimento ..................................................................................................... 9
Solo-cal .......................................................................................................................................... 9
Solo-betume .................................................................................................................................. 9
Bases e sub-bases rgidas .............................................................................................................. 9
Estudos de trfego ............................................................................................................................. 10
Definio da rea de estudo ......................................................................................................... 11
Estabelecimentos das zonas de trfego ..................................................................................... 11
Informaes bsicas ...................................................................................................................... 12
Pesquisa de trfego ....................................................................................................................... 13
Contagens volumtricas ................................................................................................................ 14
Pesquisas de origem e destino .................................................................................................... 14
Pesquisa de velocidade pontual .................................................................................................. 14
Pesquisa de velocidade e retardamento. ................................................................................... 14
Pesquisa de ocupao de veculos ............................................................................................. 15
Pesagem de veculos ..................................................................................................................... 15
Verificao da obedincia s leis de trnsito ............................................................................. 15
Conceituao do Trfego .............................................................................................................. 15
Classificao de veculos .............................................................................................................. 17
Concluso ............................................................................................................................................ 19
Referncias Bibliogrficas ................................................................................................................. 20



Introduo

As estradas e rodovias possuem um papel importante, no s por ligar
localidades entre si, mas influi tambm na economia do pas, j que o modal mais
utilizado para transporte de cargas o rodovirio.
Para garantir o fluxo de veculos de forma gil e segura nas estradas,
preciso que o pavimento seja escolhido de acordo com a necessidade do local a ser
implantada, tendo boas condies de rolamento e resistindo s cargas atuantes
nele.
Para a implantao de uma rodovia necessrio que seja realizado um
estudo de trfego, que coleta e analisa os dados sobre o trfego para planejamento
de vias e da circulao do trnsito, visando ao emprego para transportar pessoas e
mercadorias de forma eficiente, econmica e segura.



















Conceitos bsicos sobre pavimentao

Pavimento

Pavimento de uma rodovia toda a estrutura apoiada sobre a camada final de
terraplanagem de um terreno, formada por meio de camadas de vrios materiais de
caractersticas diferentes de resistncia e deformabilidade. Tem como objetivo
principal fornecer ao usurio segurana e conforto, que devem ser conseguidos com
a mxima qualidade e o mnimo custo.
Tem como funes resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais
produzidas pelo trfego, melhorar as condies de rolamento quanto comodidade
e segurana, e resistir aos esforos horizontais que nele atuam, tornando mais
durvel a superfcie de rolamento. No que se trata das condies ambientais, o
pavimento deve ser concebido de modo a resistir, juntamente com o sistema de
drenagem, a ao das guas das chuvas.
Os requisitos para um bom pavimento so: estabilidade; resistncia a
esforos verticais, horizontais, de rolamento, frenagem e acelerao centrpeta nas
curvas; durabilidade.
O pavimento recebe as cargas impostas pelo trfego de veculos e as
redistribui para os solos do subleito e proporciona condies satisfatrias de
velocidade, segurana, conforto e economia no transporte de pessoas e
mercadorias.

Camadas de um pavimento







Seo transversal de um pavimento


O pavimento constitudo por camadas, sendo elas: subleito, regularizao,
reforo do subleito, sub-base, base e revestimento.
Subleito: a camada final de terraplanagem (fundao do pavimento). S
necessrio realizar a regularizao caso as tolerncias sobre o acabamento da
superfcie ou sobre o grau de compactao exigido estejam fora das especificadas
na norma.

Camada de Regularizao: realizada para alinhar o leito estradal, tanto
longitudinal quanto transversalmente, dando superfcie as caractersticas
geomtricas necessrias para o pavimento.

Camada de reforo do subleito: Camada de espessura constante, determinada
conforme o dimensionamento do pavimento e constituda de materiais oriundos de
jazidas. As caractersticas desses materiais so maiores do que os materiais do
subleito e escolhidos dentre os melhores disponveis, ao longo do trecho.

Camada de Sub-base: Camada que complementa a base. Utiliza-se a sub-base
quando no for aconselhvel construir a base diretamente sobre o reforo por
circunstncias tcnico- econmicas.

Camada de Base: Camada que recebe, transmite e distribui os esforos verticais
(provenientes do trfego) s camadas subjacentes. a base que recebe o
revestimento da rodovia.

Camada de revestimento: a ltima camada do pavimento e necessita ter alta
resistncia ao desgaste quanto durabilidade, alto poder de suporte, pois recebe
diretamente as aes do trfego. Precisa ser menos ondulada possvel para gerar
maior conforto, sendo logicamente a de maior custo econmico.


Classificao dos pavimentos



Os pavimentos so classificados de acordo com a forma de distribuio de
tenses. A inteno separar os pavimentos construdos com cimento Portland dos
construdos a base de ligantes betuminosos, e tambm separar os pavimentos em
funo de seu comportamento estrutural. Podem ser classificados em rgidos,
semirrgidos e flexveis.

Pavimentos Rgidos (Concreto de cimento Portland)

Constitudos por camadas que trabalham essencialmente trao. O
revestimento possui elevada rigidez em relao s camadas inferiores, constitudo
basicamente por placas de concreto, absorvendo praticamente todas as solicitaes
do carregamento aplicado, distribuindo-a uniformemente em uma grande rea.
Assim, a carga encontra-se suficientemente amortecida chegando ao subleito.
As placas de concreto de cimento Portland so rejuntadas entre si e possuem
alta rigidez, alta resistncia e pequenas espessuras. A espessura determinada a
partir da resistncia do concreto trao e so feitas consideraes relacionadas
fadiga, coeficiente de reao do subleito e cargas aplicadas. So pouco deformveis
e com uma vida til maior.
Nos pavimentos rgidos, o coeficiente de recalque da camada em que se
apoia o pavimento tem influncia decisiva nas tenses que se desenvolvem no
concreto sob ao das cargas aplicadas pelo trfego de veculos.
O pavimento rgido tem vida mais longa e maior espaamento entre
manutenes (quando bem projetado e construdo) comparado ao pavimento
flexvel, alm de oferecer resistncia ao efeito solvente dos combustveis.

Pavimentos Semirrgidos (semiflexveis)

a situao intermediria entre os pavimentos rgidos e flexveis.
Caracterizados por uma base cimentada por algum aglutinante com propriedades
cimentcias, que, devido ao aumento de rigidez e consequentemente mdulo de
elasticidade, apresentam razovel resistncia trao.
O ponto negativo a necessidade de restaurao do pavimento e da
recuperao do revestimento quando a atinge o fim da vida til.



Pavimentos Flexveis (Asflticos)

So constitudos por camada que no trabalham trao. Geralmente so
constitudos de revestimento betuminoso delgado sobre camadas puramente
granulares.
Todas as camadas do pavimento sofrem deformao elstica considervel
sob o carregamento aplicado e, ento, a carga distribui-se de forma praticamente
equivalente entre as camadas.
A capacidade estrutural fornecida pelas propriedades de resistncia e
rigidez de cada material nelas empregado. A base a camada estrutural mais
importante, pois tem a funo de receber as tenses do trfego e distribuir os
esforos antes de transmiti-los sub-base ou ao reforo do subleito.
O dimensionamento do pavimento flexvel tido pela resistncia
compresso do subleito e da carga de trfego, sendo tambm consideradas as
caractersticas geotcnicas dos materiais a serem empregados nas mltiplas
camadas da estrutura que foi projetada.

Bases e sub-bases flexveis e semirrgidas

Podem ser classificadas conforme o esquema abaixo:
Bases e sub-bases granulares



Estabilizao Granulomtrica

Camadas compostas por solos, britas de rochas, de escria de alto forno ou
tambm pela mistura desses materiais. Essas camadas so puramente granulares e
so sempre flexveis e estabilizadas granulometricamente pela compactao de um
material ou mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e
ndices geotcnicos especficos, fixados em especificao.
Quando esses materiais ocorrem em jazidas (como cascalhos, saibros, etc),
tem-se caso de utilizao de materiais naturais. Muitas vezes esses materiais sofrem
beneficiamento prvio (britagem, peneiramento) para enquadrarem-se nas
especificaes.
A partir da utilizao uma mistura de material natural e pedra britada obtm-
se as sub-bases e bases de solo-brita. Na utilizao exclusiva de produtos de
britagem tm-se as sub-bases e base de brita graduada ou de brita corrida.

Macadame Hidrulico

Macadame Hidrulico a camada de base ou sub-base obtida por
compresso de agregados grados, uniformemente distribudos, cujos vazios so
preenchidos por p-de-pedra ou mesmo por solo de granulometria e plasticidade
apropriadas.
A penetrao do material de enchimento promovida pelo espalhamento na
superfcie, seguido de varredura, compresso (sem ou com vibrao) e irrigao, no
caso de macadame hidrulico. O macadame seco (ou a seco), ao dispensar a
irrigao, alm de simplificar o processo de construo, evita o encharcamento do
subleito.

Bases e sub-bases estabilizadas

Quase todas as camadas possuem processos tecnolgicos e construtivos
semelhantes s granulares por estabilizao granulomtrica, diferente somente em
alguns detalhes.



Solo-cimento

Uma mistura compactada formada por solo, cimento Portland e gua, que deve
satisfazer a certos requisitos de densidade, durabilidade e resistncia, tendo como
resultado um material duro, cimentado, de rigidez acentuada flexo. O teor de
cimento utilizado usualmente de 6 a 10%.

Solo melhorado com cimento

Obtido pela adio de pequenos teores de cimento (2 a 4%) que visa a
modificao do solo no que se trata sua plasticidade e sensibilidade gua, sem
cimentao acentuada, so consideradas flexveis.

Solo-cal

Mistura de sol, cal e gua e, s vezes, cinza volante, uma pozolona artificial.
O teor de cal mais utilizado de 5 a 6%, e o processo de estabilizao ocorre por
modificao do solo (no que refere sua plasticidade e sensibilidade gua); por
carbonatao (cimentao fraca); por pozolanizao (cimentao forte).
Quando, pelo teor de cal usado, pela natureza do solo ou pelo uso da cinza
volante, predominam os dois ltimos efeitos mencionados, tm-se as misturas solo-
cal, consideradas semirrgidas.

Solo-betume

uma mistura de solo, gua e material betuminoso, e considerada flexvel.

Bases e sub-bases rgidas

So camadas caracteristicamente de concreto de cimento. Tm acentuada
resistncia trao (fator determinante para seu dimensionamento). So
diferenciados por dois tipos: concreto plstico (prprio para ser adensado por
vibrao manual ou mecnica) e concreto magro (semelhante ao de uso em


fundaes, mas com consistncia apropriada compactao com equipamentos
rodovirios).

Estudos de trfego

Os estudos de trfego tm como finalidade obter dados relativos aos para
projeto de rodovias. So analisados elementos como: volume mdio dirio anual,
distribuio do trfego por classes de veculos; distribuio das cargas por tipo de
eixo; levantamento da magnitude das cargas reais; levantamento de dados para
expanso de trfego; entre outros.
Constituem-se no instrumento de que serve-se a Engenharia de Trfego para
atender s suas finalidades, definidas como sendo o planejamento de vias e da
circulao do trnsito nas mesmas, com vistas ao emprego para transportar pessoas
e mercadorias de forma eficiente, econmica e segura.
Atravs desses estudos, conhece-se vrias informaes a respeito do trfego,
como o nmero de veculos que circula em uma via num determinado perodo, as
velocidades, locais onde ocorre mais acidentes de trnsito, dentre outros. Pode-se
determinar a capacidade das vias quanto quantidade, e estabelecer meios
construtivos necessrios melhoria da circulao ou das caractersticas de seu
projeto.
Pelas pesquisas possvel conhecer as zonas de onde se originam os
veculos e para onde se destinam, sendo possvel assim a fixao das linhas de
desejo de passageiros e de mercadorias. Juntamente com essas pesquisas e
atravs do conhecimento da forma de gerao e distribuio do trfego atual, obtm-
se o prognstico das necessidades de circulao no futuro, dado fundamental para o
planejamento da rede.
Os dados de trfego so obtidos nos Planos Diretores e nos Estudos de
Viabilidade, em vista da necessidade de sua utilizao nas anlises econmicas ai
desenvolvidas. Caos o Projeto Final de Engenharia no tiver sido precedido do
Estudo de Viabilidade e o prazo para sua elaborao for curto, a obteno e
aplicao dos dados de trfego poder restringir a: elaborao de fluxogramas das
intersees para seu dimensionamento; determinao do nmero equivalente N
e/ou outros elementos necessrios para fins de dimensionamento do pavimento;


verificao da suficincia e compatibilidade das caractersticas projetadas com o
nvel de servio estabelecido, atravs de Estudos de Capacidade.
Caso exista o Estudo de Viabilidade, sua aplicao na fase de projeto poder
ser necessria apenas para fins de atualizao ou confirmao dos dados levanta os
na fase anterior. Nos projetos de melhoramentos de rodovias existentes que visem o
aumento de sua capacidade, os estudos devero ser semelhantes queles feitos
nos Estudos de Viabilidade.

Definio da rea de estudo

A rea de estudo o espao geogrfico ocupado pelas vias do projeto e as
reas que direta ou indiretamente o afetam. No existe uma regra para definio da
rea, mas observa-se trs pontos: origem e destino dos veculos; opes de rotas na
rede existente; interferncia dos fluxos de longa distncia.
A origem e o destino implicam numa referncia para uma delimitao
territorial preliminar, que pode ser ampliada ou reduzida quando forem considerados
os outros pontos mencionados anteriormente.
A rea, num primeiro momento, deve ser delimitada baseada no
conhecimento dos indicadores econmicos disponveis, no comportamento do
trfego e nos objetivos da anlise a ser procedida. Pode ser tratada a dois nveis
diferentes: a rea de influncia direta e a rea de influncia indireta.
A rea de influncia direta a rea servida pelos trechos virios objeto de
estudo e por trechos das vias de acesso de maior influncia. So realizadas
pesquisas de trfego necessrias nessa rea, envolvendo contagens volumtricas,
pesquisas de origem e destino, medies de velocidade, entre outros. Sua
delimitao feita por um cordo externo, que passar por pontos que se preste
coleta de informaes do padro de viagens entre a rea de influncia direta e a
rea exterior ao cordo.
A rea de influncia indireta a rea fora do cordo externo com influncia
sensvel na gerao de viagens que utilizem trechos virios objeto do estudo.

Estabelecimentos das zonas de trfego



A rea de estudo dividida em zonas para facilitar a obteno de informaes
sobre o trfego e a posterior anlise sobre o mesmo. Cada zona deve ser definida
de modo que qualquer viagem com origem ou destino nessa zona possa ser
considerada como partindo ou chegando a um ponto determinado da mesma
(centroide, que a representao pontual da zona). A delimitao das zonas de
trfego feita por aproximaes sucessivas, e quanto menor a rea maior a
preciso nos estudos.
A diviso da rea de estudo em zonas visa atender s seguintes finalidades:
Agrupar os dados de viagens com origem (destino) prximos, de modo a
reduzir os nmeros de origens e destinos a serem considerados, simplificando desta
forma a distribuio do trfego e a sua alocao nos trechos virios do sistema;
Fornecer a base para a determinao das viagens atuais e futuras,
necessria estimativa dos fluxos de trfego e ao clculo de suas taxas de
crescimento;
Permitir o tratamento estatstico dos fatores de gerao de trfego em
termos de regies homogneas.
Os estudos econmicos e de trfego que serviro para alimentar os modelos
de projeo da demanda de transportes sero realizados com base nessas zonas.

Informaes bsicas

importante coletar dados a respeito das caractersticas e padro de viagens
atuais na rea de estudo, com intuito de conhecer os desejos de deslocamento.

Padro de viagens

As pesquisas de origem e destino associadas a Contagens de Volume
permitem chegar a uma compreenso geral da atual estrutura. As informaes
coletadas so sobre o nmero e o tipo de deslocamento, como: movimentos de
veculos de passageiros ou carga, tipo de carga transportada, tempo e distncia
percorridas, entre outros. necessrio que as pesquisas sejam realizadas em
diferentes pocas do ano, para identificao de variaes sazonais.



Sistemas de transportes

Item de fundamental importncia para as fases de distribuio e alocao de
trfego. Deve-se incluir dados to completos quanto necessrio relativos
localizao e caractersticas fsicas das vias, transportes pblicos existentes,
volumes de trfego, etc.

Dados socioeconmicos

Coleta dados sobre aspectos socioeconmicos, como: populao rural e
urbana, densidade demogrfica, distribuio etria, renda per capita, populao
economicamente ativa, entre outros.
Os dados podem ser obtidos no IBGE, FGV e Planos Diretores Rodovirios.
Podem acontecer de no ser encontrado as variveis mencionadas em nvel do
zoneamento de trfegos adotados, tendo a necessidade de fazer pesquisas
complementares.

Pesquisa de trfego

As pesquisas so procedimentos normalmente utilizados na engenharia de
trfego para levantamento de dados. Podem ser realizadas por entrevistas ou por
observao direta.
As entrevistas visam obter a informao formulando pergunta orais ou
escritas ao usurio, classificando as respostas de acordo com certos padres
estabelecidos. J na observao direta, registra-se os fenmenos de trnsito como
so, sem perturb-los.
As pesquisas de levantamento mais empregadas so:
Contagens Volumtricas;
Pesquisas de Origem e Destino;
Pesquisa de Velocidade Pontual;
Pesquisa de Velocidade e Retardamento;
Pesquisa de Ocupao de Veculos;
Pesagens de Veculos;


Verificao da Obedincia s Leis de Trnsito.

Contagens volumtricas

Determinam a quantidade, o sentido e a composio do fluxo de veculos que
passam por um ou vrios pontos selecionados do sistema virio, numa determinada
unidade de tempo.
Essas informaes so utilizadas na anlise de capacidade, na avaliao das
causas de congestionamento e de elevados ndices de acidentes, no
dimensionamento do pavimento, nos projetos de canalizao do trfego e outras
melhorias.

Pesquisas de origem e destino

Tm como objetivo bsico identificar as origens e destinos das viagens
realizadas pelos diferentes tipos de veculos em um determinado sistema de vias.
Possibilitam, ainda, conforme a amplitude do estudo que se tem em vista, a
obteno de informaes de diversas outras caractersticas dessas viagens, tais
como: tipo, valor e peso da carga transportada, nmeros de passageiros, motivos
das viagens, horrios, frequncia, quilometragens percorridas por ano, etc.

Pesquisa de velocidade pontual

O objetivo da Pesquisa de Velocidade Pontual o de determinar a velocidade
do veculo no instante que ele passa por um determinado ponto ou seo da via.
Este tipo de velocidade fundamental na engenharia de trfego para a anlise das
condies de segurana na circulao, pois reflete o desejo dos motoristas, no
sentido de imprimirem ao veculo as velocidades que julgam adequadas para as
condies geomtricas, ambientais e de trfego existentes no local.

Pesquisa de velocidade e retardamento.



Tem o objetivo de medir a velocidade e os retardamentos de uma corrente de
trfego ao longo de uma via, a fim de conhecer a facilidade/dificuldade da mesma
para percorr-la.

Pesquisa de ocupao de veculos

O objetivo da Pesquisa de Ocupao de Veculos o de conhecer o nmero
de pessoa que so transportadas em mdia (condutor mais passageiros) pelos
veculos analisados, que normalmente so automveis, txis ou nibus (coletivos em
geral). Os dados sobre ocupao so de grande importncia para analisar possveis
redues de grau de congestionamento, determinar custos de tempo de viagem para
avaliaes econmicas, avaliar a eficincia do transporte particular e coletivo, e
outras situaes.

Pesagem de veculos

Tm por objetivo conhecer as cargas por eixo com as quais os veculos de
carga solicitam a estrutura, para efeito de estatstica, fiscalizao, controle,
avaliao e dimensionamento do pavimento.

Verificao da obedincia s leis de trnsito

Todo o trabalho de sinalizao de uma rodovia est comprometido se os
motoristas no a obedecem. importante que se possa determinar de forma
adequada e confivel o nvel de obedincia, para que no se fique apenas com
opinies ou palpites sem base adequada. Alm disso, a identificao de locais
especficos onde ela no respeitada pode revelar a necessidade de correes e/ou
complementaes a serem feitas.

Conceituao do Trfego

H variados tipos de eixos que equipam os diversos veculos brasileiros e que
so diferenciados nos seguintes tipos:


Eixos simples: - roda simples
- rodas duplas
Eixos duplos: - em tandem
1

- no em tandem
- afastado
- especial
Eixos triplos: - tandem


1
Tandem: o conjunto de eixos que buscam compensar as irregularidades do terreno, distribuindo a
carga de forma homognea para proteger os rodados e pneus de uma avaria.


Classificao de veculos

Classificao de veculos por categorias

Passeio:
Automveis, caminhonete e furgo (2 eixos);
Automveis, caminhonete e furgo com semi-reboque (3 eixos);
Automveis, caminhonete e furgo com semi-reboque (4 eixos).

Coletivo:
nibus e micro-nibus (2 eixos);
nibus (3 eixos).

Carga Leve:
Caminho (2 eixos e capacidade de carga inferior a aproximadamente 5t.).

Carga Mdia:
Caminho (2 a 3 eixos e capacidade de carga igual ou superior a
aproximadamente 5t.).

Carga Pesada:
Caminho, caminho trator e caminho trator com semi-reboque (3 eixos).

Carga Ultrapesado:
Caminho com reboque e caminhotrator com semi-reboque (4 ou mais
eixos).

Outros:
Motocicletas, trao mecnica, trao animal e bicicleta.









Concluso

As estradas e rodovias deixaram de ser entendidas apenas com o intuito de
ligar localidades entre si e permitir o fluxo de trfego entre as mesmas.
A importncia decorrente dos projetos de pavimentao de fcil
entendimento. O asfalto gera a integrao fsica com as demais cidades, barateia os
custos de escoamento da produo dos produtores, torna as pessoas mais
acessveis aos servios de sade, bens e servios, agiliza o trfego, enfim, leva
inmeras possibilidades de melhoria na qualidade de vida da populao em geral.


























Referncias Bibliogrficas

Publicao IPR 719, Manual de Pavimentao. Ministrio dos Transportes.
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. 2006.

http://etg.ufmg.br/~jisela/pagina/notas%20aula%20introdutoria%20%20sem%20texto
%20polimero.doc

http://www.ufjf.br/pavimentacao/files/2012/03/Notas-de-Aula-Prof.-Geraldo.pdf

Publicao IPR 719, Manual de Estudos de Trfego. Ministrio dos Transportes.
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. 2006.

http://www.etg.ufmg.br/ensino/transportes/disciplinas/etg033/turmaa/tb09.pdf

http://www.ebah.com.br/content/ABAAAflMYAD/marinaldo-20dos-20anjos-
20pereira?part=5