UNITIZAO

1. Conhecer as vantagens e desvantagens de cada sistema de unitizao de

cargas.
2. Conhecer os tipos de acondicionamento de transporte empregados na
exportao de diversos produtos por via martima.
3. Avaliar as compatibilidades fsicas das unidades de carga com as
embalagens de transporte, os equipamentos de manuseio e transporte e
com outras unidades de carga.
4. Otimizar a embalagem de transporte, reduzindo o seu peso prprio,
diminuindo os espaos vazios no seu interior e assegurando a
integridade fsica do produto.
5. Selecionar os tipos de unidade de carga possveis de serem empregados.
6. Otimizar as unidades de carga, obtendo o maior nmero de embalagens
por unidade e o menor nmero de unidades de carga por embarque.
7. Optando-se pelo transporte martimo regular de tipo conferenciado,
reavaliar a otimizao anterior, considerando as prescries tcnicas
relativas s unidades de carga para este transporte.
8. Estimar os custos de transporte at o porto de desembarque no exterior,
relativos s unidades de carga e s embalagens de transporte,
considerando as exigncias existentes, os fretes promocionais, os
descontos e os acrscimos nos valores dos fretes.
9. Proceder comparao dos custos de transporte estimados para cada
opo de acondicionamento do produto e decidir pela mais econmica
em termos globais.
10. Caso necessrio, procurar negociar com o importador a soluo
encontrada na etapa anterior.

Vantagens e Desvantagens dos Paletes

As vantagens dos paletes so:
Reduo de perdas, roubos e avarias carga;
Reduo de rotulagem e marcao dos embarques, pois no necessrio
realizar as operaes para cada item;
Possveis redues de utilizao de mo-de-obra na movimentao da
carga, nas dependncias da empresa exportadora;
Aumento da capacidade das instalaes de estocagem, por meio de
maiores alturas de empilhamento;
Maior rapidez nas operaes de carregamento e descarregamento de
veculos e embarcaes, permitindo aumento da rotatividade dos
mesmos;
Reduo das taxas de capatazia no porto de embarque. Na maioria dos
portos, apenas quando o peso da unidade de carga excede 1.000 kg;
Reduo das taxas de estiva no porto de embarque. Esta vantagem s
diretamente apropriada pelo exportador quando ele contrata e paga o
servio de estiva da mercadoria a bordo do navio;
Frete bsico martimo inferior quele pago com o emprego de outras
formas de acondicionamento, quando h frete promocional (liner-terms);
Descontos e franquias concedidos sobre o valor do frete bsico martimo
(liner-terms);
Possibilidade de aplicao do conceito de "sistema global de transportes",
no qual a carga se movimenta na forma unitizada desde as dependncias
do produtor at a loja de varejo, onde a mercadoria pode ser vendida
diretamente do pallet.
As desvantagens dos paletes so:
Espaos perdidos dentro da unidade de carga;
Investimentos na aquisio de pallets, acessrios para a fixao da
mercadoria plataforma e equipamentos para a movimentao das
unidades de carga (sensivelmente menores que os necessrios para a
movimentao de conteineres);
O peso prprio da plataforma e o volume da mesma podem aumentar o
valor do frete, se os transportadores no estabelecerem franquias para
essas caractersticas fsicas do pallet;
Eventual exigncia de modificaes nos lay-outs das instalaes do
exportador e dos terminais intermedirios.

Vantagens e Desvantagens dos Contineres

As principais vantagens dos contineres so:
Reduo de perdas, roubos e avarias carga;
Possveis redues de custos de rotulagem e embalagem, sendo estas
observadas, principalmente, nos casos em que o conteiner transportado
porta (exportador) a porta (importador);
Possveis redues de utilizao de mo-de-obra na movimentao da
carga, nas dependncias da empresa exportadora;
Estocagem de mercadoria em reas descobertas. Este fator pode ser
neutralizado se o exportador pagar taxa de demurrage (sobreestadia)
pelo uso do conteiner alm do prazo livre;
Maior rapidez nas operaes de carregamento e descarregamento de
veculos e embarcaes, permitindo, em conseqncia, aumento da
rotatividade dos mesmos;
Carregamentos e descarregamentos de veculos e embarcaes sob
condies climticas adversas;
Reduo das taxas de capatazia no porto de embarque;
Reduo das taxas de estiva, conferncia e conserto de carga no porto de
embarque. Esta vantagem s diretamente apropriada pelo exportador
na situao em que este contrata e paga o servio de estiva da
mercadoria a bordo do navio;
Frete martimo inferior quele pago com o emprego de outras formas de
acondicionamento, quando h frete promocional (liner-terms);
Descontos sobre o frete bsico martimo (liner-terms) sob certas
condies, sendo a H/H (house-to-house) a mais freqente;
Possveis redues dos tempos totais de viagem, com o emprego de
navios expressos.

As principais desvantagens da utilizao de contineres so:

Espaos perdidos dentro da unidade de carga;
Exigncia de equipamentos de alto investimento para a movimentao
da unidade de carga nos locais de expedio e recebimento e nos pontos
de transferncia de veculo de transporte;
Pagamento de aluguel do conteiner;
Pagamento de taxas de demurrage (sobreestadia) pelo uso do conteiner,
quando este ficar disposio do exportador por um perodo alm do
prazo livre;
Transporte do conteiner vazio para o local onde se faz a estufagem do
mesmo;
A incorporao da tara do conteiner na tonelagem global de transporte
pode acarretar acrscimos no valor do frete rodovirio, na situao em
que a carroceria for do tipo reversvel conteiner/carga seca;
Sujeito a pagamento de frete martimo mnimo que pode exceder o frete
da mercadoria transportada sob outra forma de acondicionamento;
Acrscimos no valor do frete bsico martimo (liner-terms) sob certas
condies, sendo as P/H (pier-to-house) e P/P (pier-to-pier) as mais
freqentes;
Custos de reparos, reposio e retorno dos conteineres.

Vantagens e Desvantagens das Lingas (correntes de iar)

As principais vantagens das lingas so:
Reduo de perdas, roubos e avarias carga;
Possveis redues de utilizao de mo-de-obra na movimentao da
carga, nas dependncias da empresa exportadora;
Maior rapidez nas operaes de carregamento e descarregamento de
veculos e embarcaes, permitindo, em conseqncia, aumento da
rotatividade dos mesmos;
Reduo das taxas de capatazia no porto de embarque. Na maioria dos
portos, apenas quando o peso da unidade de carga excede 1.000 kg.
Reduo das taxas de estiva no porto de embarque. Esta vantagem s
diretamente apropriada pelo exportador quando ele contrata e paga o
servio de estiva da mercadoria a bordo do navio;
Descontos concedidos sobre o valor do frete bsico martimo (liner
terms).
Dentre as desvantagens das lingas, se destacam:
Investimentos na aquisio de lingas e equipamentos para
movimentao das unidades de carga;
Custos de reposio e retorno das lingas, caso no sejam descartveis
(em princpio, esses custos so sensivelmente menores do que os
pertinentes ao conteiner e ao pallet).