TECNOLOGIA DEL ASFALTO

Concepto:
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado
como aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de
carreteras, autovas o autopistas. Tambin es utilizado en
impermeabilizantes. Est presente en el petrleo crudo y
compuesto casi por completo de bitumen. Su nombre recuerda el
Lago Asfaltites (el Mar Muerto), en la cuenca del ro Jordn.
Adems del sitio mencionado, se encuentra en estado natural
formando una mezcla compleja de hidrocarburos slidos en
lagunas de algunas cuencas petroleras, como sucede en el lago de
asfalto de Guanaco, el
lago de asfalto ms
extenso del mundo
(Estado Sucre,
Venezuela), con 4 km
de extensin y 75
millones de barriles de
asfalto natural. Le
sigue en extensin e
importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto
natural, no suele explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al
obtenerse en las refineras petroleras como subproducto slido en
el craqueo o fragmentacin que se produce en las torres de
destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este
modo. Sucede algo parecido con la obtencin del gas, que tambin
resulta un subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin
de gasolina y otros derivados del petrleo.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo, capaz de resistir
altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo la
accin de cargas
permanentes. Como
aplicacin de estas
propiedades el asfalto
puede cumplir, en la
construccin de
pavimentos, las siguientes
funciones:
o Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo
poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin
del agua proveniente de la precipitacin.
o Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados,
capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin
producida por las cargas de los vehculos. Igualmente
mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo
disminuir su espesor.

Terminologa del Asfalto
1. Asfalto de petrleo: Es un asfalto obtenido de la destilacin del
crudo de petrleo.

2. Asfalto fillerizado: Asfalto que contiene materias minerales
finamente molidas que pasan por el tamiz No.200.

3. Asfalto lquido: Material asfltico cuya consistencia blanda o
fluida hace que est fuera del campo de aplicacin del ensayo de
penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Generalmente, se obtienen
fluidificando el betn asfltico con disolventes de petrleo, al
exponer estos productos a los agentes atmosfricos los disolventes
se evaporan, dejando solamente el betn asfltico en condiciones de
cumplir su funcin. Entre los asfaltos lquidos se pueden describir los
siguientes:

a. Asfalto de curado Rpido (RC): Asfalto lquido compuesto de
betn asfltico y un disolvente tipo nafta o gasolina, muy voltil.

b. Asfalto de curado medio (MC): Asfalto lquido compuesto de
betn asfltico y un disolvente tipo querosene de volatilidad media.

c. Asfalto de curado lento (SC): Asfalto lquido compuesto de
betn asfltico y aceites relativamente poco voltiles.

d. Asfalto emulsificado: Emulsin de betn asfltico en agua, que
contiene pequeas cantidades de agentes emulsificantes, es un
sistema heterogneo formado por dos fases normalmente inmiscibles
(asfalto y agua), en el que el agua constituye la fase continua de la
emulsin y la fase discontinua est formada por pequeos glbulos de
asfalto. Los asfaltos emulsificados pueden ser de dos tipos aninico
o catnico, segn el tipo de agente emulsificante empleado.

e. Emulsin asfltica inversa: Es una emulsin asfltica en la que la
fase continua es asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase
discontinua est constituida por diminutos glbulos de agua en
proporcin relativamente pequea. Este tipo de emulsin puede ser
tambin aninica o catnica.

4. Asfalto Natural (nativo): Asfalto que da en la Naturaleza y que
se ha producido a partir del petrleo por un proceso natural de
evaporacin de las fracciones voltiles dejando las asflticas. Los
yacimientos ms importantes se encuentran en los lagos de Trinidad
y Bermdez, por este motivo el asfalto procedente de estos lugares
se denomina asfalto de lago.

5. Asfalto Oxidado o Soplado: Asfalto a travs de cuya masa, a
elevada temperatura, se ha hecho pasar aire para darle las
caractersticas necesarias para ciertos usos especiales, como
fabricacin de materiales para techado, revestimiento de tubos,
membranas envolventes, y otras aplicaciones hidrulicas.

6. Asfalto Slido o Duro: Asfalto cuya penetracin a temperatura
ambiente es menor que 10.

7. Betn: Mezcla de hidrocarburos de origen natural o pirognico o
de ambos tipos, frecuentemente acompaados por sus derivados no
metlicos que pueden ser gaseosos, lquidos, semislidos o slidos,
son solubles en sulfuro de carbono.

8. Betn asfltico: Tambin llamado Cemento Asfltico (CA), el cual
es asfalto refinado para satisfacer las especificaciones establecidas
para los materiales empleados en pavimentacin. (vase la tabla II.5)
Las penetraciones normales de estos betunes estn comprendidos
entre 40 y 300 (vase II.4.1.1).

9. Gilsonita: Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se
presenta en grietas de rocas o filones de los que se extrae.

10. Material asfltico para relleno de juntas: Producto asfltico
empleado para llenar grietas y juntas en pavimentos y otras
estructuras.

11. Material asfltico prefabricado para relleno de juntas: Tiras
prefabricadas de asfalto mezclado con sustancias minerales muy
finas, materiales fibrosos, corcho, etc., en dimensiones adecuadas
para la construccin de juntas.

12. Pintura asfltica: Producto asfltico lquido que a veces
contiene pequeas cantidades de otros materiales, como negro de
humo polvo de aluminio y pigmentos minerales.

CEMENTO ASFALTICO:

CONCEPTO:
o Son asfaltos refinados o una combinacin de asfalto refinado y
aceite fluidificante de consistencia apropiada para trabajos de
pavimentacin. El cemento asfaltico es llamado as para distinguirlo
de los asfaltos hechos para usos de impermeabilizacin y usos
industriales. Puede proceder de depsitos naturales, que son
enormes lagos de asfalto mezclado con un material mineral, agua y
otras impurezas. Los asfaltos para pavimentos se obtienen de los
petrleos de base asfltica y de base intermedia mediante
destilacin, quedando como residuos de este proceso. La mayor o
menor dureza del asfalto depende de las condiciones de destilacin,
tales como presin, temperatura y tiempo. Estos asfaltos reciben el
nombre de "destilado directo" para diferenciarlos de aquellos
obtenidos por oxidacin, que toman el nombre de oxidados y que son
empleados en impermeabilizaciones. El cemento asfaltico a
temperatura normal es un material negro, muy pegajoso, semislido y
altamente viscoso. Debido a que el cemento asfaltico es pegajoso, se
adhiere a las partculas de agregado y puede ser usado para
cementarlas o ligarlas dentro del concreto asfaltico. El cemento
asfaltico es impermeable y no es afectado por la mayora de los
cidos, lcalis o sales. Es llamado material termoplstico porque se
ablanda con el calor y se endurece si es enfriado. Esta combinacin
nica de caractersticas y propiedades es una razn fundamental de
por qu el asfalto es un material importante en el mantenimiento y
rehabilitacin de pavimentos. El cemento asfaltico S, especialmente
preparado con la calidad y consistencia requerida para el uso de
pavimentos asfalticos y debe calentarse al igual que los agregados
para hacer la mezcla.
o El proceso ms usado es el de destilacin en dos etapas; pues
produce asfaltos normalmente sin necesidad de instalaciones
especiales. Consiste en una separacin fsica de varios
constituyentes del petrleo, por la diferencia de sus puntos de
ebullicin y condensacin. El crudo es bombeado a una unidad,
calentado convenientemente, y entra a la torre de destilacin
atmosfrica donde es parcialmente vaporizado. Las fracciones ms
livianas se evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a
lo largo de la torre, provoca la condensacin de sos vapores,
formando corrientes lquidas, las que son retiradas lateralmente
como productos especficos. Las fracciones ms pesadas permanecen
en estado, lquido escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la
carga para la torre de fraccionamiento al vaco, despus de un nuevo
calentamiento. En sta torre las condiciones de operacin permiten
concentrar el residuo asfltico y las variaciones de stas condiciones
permiten el ajuste de la penetracin del residuo. La penetracin de
un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o
vaco en la torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y
vacos menores producen asfaltos con penetraciones ms altas. El
asfalto procesado se denomina cemento asfltico de petrleo y se
clasifica segn su penetracin. Los cementos asflticos se designan
por las letras CA, y se elaboran a partir de una combinacin de
asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de
pavimentacin. Se clasifican segn su grado de dureza o
consistencia, lo cual se mide a travs de un ensaye de penetracin en
dcimas de milmetros. Es as como podemos distinguir los tipos CA
40-50, CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros.

CARACTERSTICAS O PROPIEDADES DESEABLES DEL CEMENTO
ASFLTICO:

Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres caractersticas o
propiedades del asfalto importantes a considerar:

CONSISTENCIA:

Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a
distintas temperaturas, puesto que son materiales termoplsticos que
se lican gradualmente al calentarlos. Consistencia es el trmino usado
para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier
temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento
asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de
referencia.

Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le
somete a un calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas
con agregado ptreo, el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su
consistencia. Se permite un aumento limitado de sta, por lo cual un
control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar
un dao al cemento asfltico, tanto como el servicio en el camino
terminado.

Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto
para pavimento, se usan ensayos de viscosidad o de penetracin.

PUREZA:

El cemento asfltico se compone casi enteramente de betunes, los
cuales por definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos
refinados son, generalmente, ms del 99,5 % solubles en bisulfuro de
carbono y por lo tanto, casi betunes puros. Las impurezas son inertes o
insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfltico, cuando sale
de la refinera, est libre de humedad, pero puede haberla en los
tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, sta provoca espumas
cuando se calienta por encima de los 100 C (212 F).




SEGURIDAD:

La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las
normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas
de 175 C (347 F). El cemento asfltico, si se le somete a
temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en
presencia de una chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre,
normalmente es ms elevada que la de trabajo en obras de
pavimentacin. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un
adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de
inflamacin del asfalto, lo que ser estudiado en los prximos captulos.

CARACTERIZACIN DE LOS CEMENTOS ASFLTICOS
Los cementos asflticos se especifican por intermedio de su
penetracin de acuerdo a la norma IRAM 6604. Desde hace 25 aos
que en los EEUU, los mismos se especifican de dos maneras diferentes:
penetracin o viscosidad. Si bien todava no es requerido
especficamente por las Vialidades o Concesionarios Viales, las
tendencias de requerimientos de las empresas han llevado durante los
ltimos aos a la exigencia de medir la viscosidad de los cementos
asflticos.
Los grados de cementos asfalticos ms usados son (pen 25C):
50/60 Zona Clida
70/100 Zona Templada
150/200 Zona Sur

ENSAYOS DE LOS CEMENTOS ASFLTICOS.
a) Ensayo de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este
ensayo se puede realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se
efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar, el
cual se coloca en un bao de aceite a temperatura constante. Se
incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de
llenado.
Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica
un vaco y se mide el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por
el capilar entre dos marcas consecutivas. Al multiplicarse este tiempo
por el factor de calibracin de viscosmetro, se obtiene el valor de la
viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de 135C se realiza el
ensayo de viscosidad cinemtica y sus unidades son en centistokes.
b) Ensayo de penetracin:
Se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que permite medir
la dureza o consistencia del cemento asfltico. Consiste en la
penetracin de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en
un recipiente con cemento asfltico a una temperatura de referencia
de 25C por un tiempo de 5 segundos, midindose despus la
penetracin de la aguja en unidades de 0.1 mm.

c) Ensayo de punto de inflamacin:
El punto de inflamacin representa la temperatura a la cual un asfalto
puede calentarse con seguridad, sin que ste se inflame en presencia
de una llama. Esta temperatura es menor que la temperatura de
combustin o punto de combustin. El ensayo se realiza en el "vaso
abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto, y
se calienta a una velocidad gradual de temperatura. Cada cierto tiempo
se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una
inflamacin o flash debido a la evaporacin de solventes. Esta
temperatura representar el punto de inflamacin.
d) Ensayo en horno de pelcula delgada:
Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones
normales en una planta de mezcla en caliente. El grado de
envejecimiento se mide con los ensayos de penetracin, viscosidad, etc.
El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfltico en un platillo
quedando la muestra con 3 mm. de espesor, que se coloca en un horno a
163C, sobre un plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una
temperatura constante de 163C. Concluido el plazo. Se extrae la
muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad, penetracin,
prdida de peso, etc. La diferencia en peso est acotada por normas.

e) Ensayo de ductilidad:
El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfltico
con dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de
elongacin. Este proceso se efecta a una temperatura normalizada de
25C y a una velocidad de 5 cm/min. El ensaye de ductilidad nos da la
distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm.
f) Ensayo de solubilidad:
Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos
asflticos y para ello se utiliza actualmente como solvente el triocloro-
etileno, que es menos txico que otros solventes empleados
anteriormente, separando as la materia inerte como sales, carbn
libre o contaminantes inorgnicos que no solubles. El procedimiento
consiste en disolver 2 gr. de asfalto en 100 ml de solvente, para luego
filtrar dicha solucin. Por diferencia de pesada, del filtro antes y
despus de filtrar, se determina la cantidad de impurezas retenidas y
se calcula el grado de pureza.
Las Emulsiones Asflticas
En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles son el agua y el
asfalto. Adicionalmente se tiene el emulgente el cual se deposita en la
interface entre el agua y el asfalto y estabiliza la emulsin; ste depende del
tipo de emulsin que se requiera.
Las emulsiones del tipo asfltico aparecieron en el mercado a principios del
siglo XX en diferentes lugares y con usos muy diversos. A principios de 1900
(en 1905) se emple por primera vez una emulsin asfltica en la construccin
de carreteras en la ciudad de Nueva York; la emulsin utilizada es del tipo
aninica y se emple en lugar de los usuales caminos fabricados con material
ptreo, como una alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los
vehculos.
En 1914 el estado de Indiana comenz a realizar trabajos de reparacin de
caminos empleando estas emulsiones aninicas. En ese mismo ao, en Hamburgo,
Alemania, se construy una carpeta asfltica con un tratamiento superficial de
varias capas, empleando una emulsin estabilizada la cual reacciona
activamente con la arcilla del substrato ptreo.
Las emulsiones aninicas se comenzaron a emplear en Europa en 1925. En la
fabricacin de stas se aprovecharon los cidos naftnicos contenidos en el
asfalto para que actuaran como el agente emulsificante en el momento de
agregar agua con sosa custica al sistema y someterlo a una vigorosa agitacin.
Las emulsiones asflticas se comenzaron a utilizar en Mxico de 1930 a 1935
para la construccin de caminos. El gran inconveniente que tuvieron fue el largo
tiempo de rompimiento de la emulsin, que en la poca de lluvias causaba
muchos retrasos y graves problemas de construccin. Por este motivo, los
asfaltos rebajados ganaron la preferencia del constructor y hasta la fecha, no
han podido ser desplazados totalmente.
Las emulsiones asflticas catinicas aparecieron en Europa en 1953 y en
Estados Unidos hasta 1958. Aparentemente, su aplicacin inicial en la
construccin de caminos coincidi con la aparicin de nuevos productos
qumicos tenso-activos en el mercado, los cuales tienen, adicionalmente, otros
usos como en el campo de las pinturas, en la industria petrolera, en la industria
textil, etc.
Al principio, tales emulsiones se usaron nicamente en la construccin de
tratamientos superficiales, como riego de liga y de sello. Al reconocerse la
ventaja de las emulsiones catinicas sobre las aninicas y los rebajados, se
inici la bsqueda de un emulsificante que produjera una emulsin de
rompimiento lento, capaz de mezclarse con una granulometra para base o para
carpeta.
Las emulsiones catinicas se conocieron en Mxico en el ao de 1960. En ese
ao se hicieron varias pruebas y los ingenieros mexicanos presentaron en el
Congreso Panamericano de Carreteras en Bogot, Colombia, un trabajo titulado:
Primeras investigaciones realizadas en Mxico con emulsiones asflticas
catinicas.
En 1973, los pases rabes, poseedores de la mayora del petrleo mundial,
aumentaron el valor del barril de petrleo crudo resultando afectados los
derivados del mismo, entre ellos los solventes empleados en los asfaltos
rebajados; esto provoc un incremento en el uso mundial de las emulsiones
asflticas.
Los pases con mayor produccin de emulsiones asflticas son, en orden de
importancia: Estados Unidos, Francia, Espaa y Japn. Entre estos cuatro
pases se fabrica un 40% aproximadamente de la produccin mundial de
emulsin asfltica, que se estima actualmente prxima a los diecisis millones
de toneladas, de la que ms del 85% es del tipo catinico.


TIPOS DE EMULSIONES ASFLTICAS
Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de
emulgente usado. En este caso podemos hablar de dos tipos, aninicas y
catinicas:
Emulsiones aninicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
negativa a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga negativa.
Emulsiones catinicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
positiva a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga positiva.
Respecto a la estabilidad de las emulsiones asflticas, stas se pueden
clasificar en los siguientes tipos:
De rompimiento rpido:
Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con
excepcin de la emulsin conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en
la elaboracin de estas ltimas.
De rompimiento medio:
Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en
planta, especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, as
como en trabajos de conservacin tales como bacheos, renivelaciones
y sobrecarpetas.
De rompimiento lento:
Estas se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta y para
estabilizaciones asflticas.
Para impregnacin:
Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o bases hidrulicas.
Sper estables:
Estas se emplean en la estabilizacin de materiales y en la recuperacin de
pavimentos.

Segn el contenido de asfalto en la emulsin, su tipo y polaridad, las
emulsiones asflticas de clasifican como se muestra en la Tabla II
TABLA II Clasificacin de las Emulsiones Asflticas
Clasificacin Contenido de
asfalto (% en masa)
Tipo de
rompimiento
Polaridad
EAR-55 55 Rpido Amnica
EAR-60 60 Rpido Amnica
EAM-60 60 Medio Amnica
EAM-65 65 Medio Amnica
EAL-55 55 Lento Amnica
EAL-60 60 Lento Amnica
EAI-60 60 Para
Impregnacin
Amnica
ECR-60 60 Rpido Catinica
ECR-65 65 Rpido Catinica
ECR-70 70 Rpido Catinica
ECM-65 65 Medio Catinica
ECL-65 65 Lento Catinica
ECI-60 60 Para
Impregnacin
Catinica
ECS-60 60 Sobre-
Estabilizada
Catinica

ROMPIMIENTO DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS
Cuando uno usa emulsiones asflticas, es necesario tener control sobre la
estabilidad de la emulsin, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento de
la misma. Pasado un tiempo determinado, el cual depende de la situacin en
particular que se est trabajando, las emulsiones tienen que desestabilizarse
para que el asfalto se deposite como una capa sobre el material ptreo.
Este fenmeno de rompimiento o ruptura de la emulsin ocurre debido a la
carga elctrica que tiene el material ptreo. La carga que tiene el material
ptreo neutraliza la carga de las partculas de asfalto en la emulsin,
permitiendo que se acerquen unas a otras para formar agregados de gran
tamao; estos agregados son los que se depositan sobre el material ptreo
formando una capa asfltica.
Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-ptreo. En el
proceso de desestabilizacin, la emulsin como va perdiendo agua, pasa por una
emulsin inversa en donde el asfalto forma la fase continua y el agua la fase
discreta, o sea que se forman pequeas gotas de agua en el interior del asfalto,
las cuales posteriormente, cuando se deposita la capa de asfalto, son
eliminadas.
En general, los factores que influyen en la ruptura de la emulsin aninica son
la evaporacin de la fase acuosa, la difusin del agua de la emulsin y la
absorcin superficial de una parte del emulsificante en el material ptreo. La
ruptura de la emulsin catinica se produce por la absorcin de la parte polar
del emulgente por los agregados, provocando la ruptura de la emulsin y
haciendo que las partculas del asfalto se adhieran inmediatamente a las
partculas del material ptreo, aun en presencia de humedad. En la figura 6
podemos observar el proceso de ruptura de una emulsin en tres pasos: primero
se observa la emulsin, enseguida cuando se inicia el rompimiento y despus
cuando se produce la ruptura completa y queda el material ptreo cubierto por
el asfalto.
La forma de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas, en la
mayora de los casos, mejora la adherencia y permite una mejor distribucin de
la mezcla dentro de la masa del agregado ptreo; adicionalmente permite
proseguir los trabajos de asfaltado en regiones con climas hmedos o durante
una temporada de lluvias, garantizando la apertura de caminos al trnsito en un
corto perodo de tiempo.
REQUISITOS DE CALIDAD PARA EMULSIONES ASFLTICAS
Las emulsiones asflticas deben de satisfacer los requisitos de calidad que se
indican a continuacin:
Las emulsiones asflticas aninicas, segn su clasificacin, deben de cumplir con
todos los requisitos establecidos en la Tabla III.
TABLA III Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas Aninicas

Caractersticas
EAR-
55
EAR-
60
EAM-
60
EAM-
65
EAL-55 EAL-60 EAI-60
Contenido Asfalto 55 60 60 65 55 60 60
Viscosidad S-F
(25C)
5 -- -- -- 20 20 5
Viscosidad S-F
(50C)
-- 40 50 25 -- -- --
Asentamiento
(5 das)
5 5 5 5 5 5 5
Retenido en Malla 20 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Pasa 20
Retiene 60
0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
Cubre Agregado
Seco
-- -- 90 90 90 90 --
Cubre Agregado
Hmedo
-- -- 75 75 75 75 --
Miscible Cemento
Portland
-- -- -- -- 2 2 --
Carga de las
Partculas
(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-)
Demulsibilidad 60 min 50 min 30 max 30 max -- -- --


Las emulsiones asflticas catinicas, segn su clasificacin, deben de cumplir
con todos los requisitos establecidos en la Tabla IV
TABLA IV: Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas Catinicas

Caractersticas EAR-
60
EAR-
65
EAM-
70
EAM-
65
EAL-65 EAL-45 EAI-60
Contenido Asfalto 60 65 68 65 65 60 60
Viscosidad S-F (25C) -- -- -- -- 25 5 25
Viscosidad S-F (50C) 5 40 50 25 -- -- --
Asentamiento
(5 das)
5 5 5 5 5 10 5
Retenido en Malla 20 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Pasa 20 Retiene 60 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
Cubre Agregado Seco -- -- -- 90 90 -- 90
Cubre Agregado
Hmedo
-- -- -- 75 75 -- 75
Carga de las Partculas (+) (+) (+) (+) (+) (+) (+)
Disolvente (vol.) -- 3 3 5 -- 15 --
Indice de Ruptura < 100 < 100 < 100 80-140 > 120 -- > 120



VENTAJAS DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS
En esta seccin veremos qu ventajas tienen las emulsiones asflticas sobre
los asfaltos rebajados y las mezclas asflticas en fundido (en caliente).
1) Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que
contiene del 35 al 40% de agua como solvente.
2) Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad a
temperatura ambiente.
3) Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser
almacenado por semanas o meses, debido entre otras cosas a la
igualdad de las densidades de sus componentes.
4) Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a pesar de
condiciones de humedad adversas debido a la enorme dispersin de las
partculas de asfalto de tamao muy pequeo y al uso de agentes
emulsificante de tipo catinico.
5) Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite la pronta
funcionalidad de la obra en que se est usando.
6) Presenta un bajo costo de la fase dispersante, que es el agua.
7) Se emplean materiales ptreos locales, lo que elimina la transportacin
de este tipo de materiales por grandes distancias.
8) El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a que todos sus
componentes se aplican a temperatura ambiente.
9) Por su aplicacin en fro, ayuda a no alterar el medio ambiente y queda
suprimida la emisin de humos o gases.
10) El empleo del agua como solvente no crea problema de su desperdicio,
ya que es recuperable.
RECOMENDACIONES PARA EL USO DE EMULSIONES ASFLTICAS
Las recomendaciones ms generales para el uso de las emulsiones asflticas son
las que se describen a continuacin:
1) Si el depsito se us para almacenar emulsiones aninicas y se van
a almacenar emulsiones catinicas, es necesario neutralizar la accin de
aquella lavando el tanque, primero con agua y posteriormente con cido
clorhdrico diluido al uno por ciento.
2) Por el contrario, si el depsito se us para almacenar emulsiones
catinicas y se quiere almacenar emulsiones aninicas, se tendr que
lavar con agua y neutralizarlo con sosa custica al 0.3 por ciento.
3) Para descargar ms emulsin sobre la ya almacenada, es necesario
que el tubo de descarga llegue al fondo para no romper la nata de la
superficie, de otra forma, se corre el riesgo de obstruir las bombas.
4) Cuando una fbrica o compaa est establecida permanentemente
en una regin donde se registran temperaturas muy bajas, los tanques
deben tener un sistema de calentamiento adecuado o estar cubiertos
con algn sistema aislante, para evitar la congelacin.
5) Cuando los tanques de almacenamiento sean los que usa una compaa
constructora, los depsitos se protegern con mechones alrededor, lo
que ser suficiente para que no baje la temperatura. Si los tanques
estn enterrados, no hay necesidad de tomar otra medida para evitar
la congelacin.
6) Antes de recibir una emulsin en obra, se recomienda comprobar su
calidad y el tipo de emulsin de que se trate, haciendo las pruebas de
identificacin que se recomiendan en cada caso.
7) Una emulsin que cumple con las especificaciones de calidad, puede
estar almacenada durante ms de un ao, si se recircula
sistemticamente para mantenerla homognea.
8) Los tanques de almacenamiento debern tener un sistema de
recirculacin, con el objeto de evitar el asentamiento del asfalto
contenido en la emulsin.
9) La temperatura ambiente al aplicarse la emulsin, deber ser de 10 C
mnimos y en ascenso y nunca debe de hacerse cuando baje la
temperatura durante la noche.
10) La emulsin, una vez que es desestabilizada (o sea que ya se produjo el
rompimiento), no debe de re-emulsificarse an en presencia de agua y
del paso de los vehculos; por este motivo es muy importante que el
emulsificante sea el adecuado.

USOS DE LAS EMULSIONES CATINICAS
El asfalto es un importante material termoplstico que es ampliamente usado
en la construccin y sus usos se hacen extensivos a las emulsiones asflticas
catinicas, entre los que destacan:
1 Usos generales.
2 Juntas para pavimentos hidrulicos.
3 Adhesivos.
4 Selladores.
5 Impermeabilizantes.
6 Recubrimiento de tubera especial.
7 Para tratamientos superficiales, para pavimentos asflticos, en carreteras y
aeropistas:
- Riegos de impregnacin.
- Riegos de imprimacin o penetracin.
- Riegos negros con emulsin diluida. - Riegos de liga.
- Riegos de sello con arena o gravilla seleccionada.
8 Morteros asflticos o slurry seal (slo con emulsiones asflticas).
9 Bacheo.
10 En la masa o mezcla asfltica, para carreteras y aeropistas.
11 Mezcla cerrada y mezcla abierta.
12 Grava - emulsin y arena emulsin.
13 Penetracin.
14 Impregnacin.

ESPECIFICACIONES DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS
A continuacin se indican algunas especificaciones adicionales de las
Emulsiones Asflticas Catinicas:
CARACTERSTICAS NORMA S.C.T.
601.03.011
EMULSIN RPIDA EMULSION MEDIA EMULSION LENTA
RR-C1 | RRC2 RM-C1 | RM-C2 RL-C1 | RL-C2
Viscosidad Saybolt Furol A
25C en seg. A 50C en
seg.
011-G.11 >20 >8
0
>2
0
>20 >20 >20 >20
Viscosidad Brookfield
A 25 C en CP A 50C
en CP
ASTM D- 4402 >40 >16
0
>40
>40 >40 >40 >40
Determinacin del
Residuo asfltico:
Destilacin % Mnimo
Evaporacin % Mn.
011-G.09
011-G.10
6
0
6
0
6
3
6
3
6
0
6
0
6
3
6
3
6
3
6
3
6
0
6
0
Sedimentacin en
Almacn en 24 hrs. %
Mximo a 25 C NOTA 1
ASTM D-244 2.0 1.0 3.0 3.0 3.0 2.0
Retenido en malla 0.85
mm. % mximo
011-G.13 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Carga elctrica de la
Partcula
011-G.03 P O S I T I V A
Tiempo que tarda en
Descargar la partcula
en Minutos a 50 C
AMFE <2 <2 >12 >12 >25 NOTA 2
Carga activa de la
Partcula NOTA 3
AMFE Obscura Obscura caf caf beish Sin color
Miscibilidad en agua ASTM D-244 Negativ
A
Negativa P O S I T I V A
Determinacin del
Potencial de hidrgeno
(Ph) mximo
011-F.04 <4 <4 <4 <4 <4 <4