Trabajo grupal

Grandes Obras de la Ingeniera Civil

Universidad Nacional de Trujillo
Grupo 5 Trabajo
grupal
Cartago y su Ingeniera
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NDICE
Pag.
I. Introduccin 3
II. Objetivos 4
III. Marco terico 5
1. Historia 5
2. Construcciones urbanas 5
2.1. El Molinete 5
2.2. La Muralla 6
2.3. Los Puertos 8
2.4. Las Viviendas 10
2.5. Tofet de Cartago 11
3. Construccin Naval 12
3.1. Quinquerreme 13
1.1. Pentecntera 14
1.2. Trirreme 15
IV. Conclusiones 16
V. Anexos 17










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I. INTRODUCCIN
Con la intensin de engrandecer los conocimientos sobre la ingeniera,
realizamos este trabajo para conocer cmo es que la tecnologa ha ido
evolucionando a travs de la historia. Es por eso que en esta oportunidad
hemos realizado un informe sobre las construcciones de una gran ciudad de la
antigedad, Cartago.
Cartago era ante todo una potencia que se podra denominar como un
Imperio de los mares, es decir, una talasocracia, cuyo poder se basaba
principalmente en la magnitud de su comercio.
Producto de una colonizacin oriental, Cartago o Qart Hadasht (Ciudad
Nueva) tiene su origen en la hija del rey de la ciudad de Tiro, Dido. Esta
princesa tiria fue la fundadora y la primera reina de la ciudad en el 814 a. C.
Ms all de su origen, la ciudad domin ampliamente toda la cuenca
occidental del mar Mediterrneo, que lleg a su fin cuando tuvo que enfrentarse
a un poder entonces emergente, la Repblica Romana, potencia que provoc
su cada definitiva. Roma y Cartago se enfrentaron por tres veces, en los
conflictos posteriormente conocidos como las Guerras Pnicas.
En este trabajo veremos los hechos ms resaltantes de su historia y
principalmente detallaremos las grandes obras que construyeron a base de su
tecnologa y habilidades en la ingeniera obtenidas hasta ese entonces, entre
las construcciones ms importantes mencionaremos:
Los puertos, que gracias a ellos pudieron dominar el Mediterrneo
comercial y militarmente
Las murallas, que fue un sistema de enmurallado hecho en tres fases.
Las viviendas, las cuales fue algo muy novedoso para ese tiempo, ya
que no se haba visto hasta ese entonces apartamentos con varias
plantas muy pobladas.
Esperamos que este trabajo cumpla con las expectativas de los lectores y
les sea de gran ayuda.
Los autores
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II. OBJETIVOS
Obtener el conocimiento de la cultura cartaginesa a partir de su gran
evolucin en el mbito naval y militar.
Rescatar las ideas que conllevaron a los ingenieros y arquitectos
cartaginenses a mejorarla calidad de vida de su pueblo.
Distinguir de los mtodos de construccin que emplearon en las obras
ms importantes de la urbe.
















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III. MARCO TERICO
1. Historia
Cartago fue una de las ciudades ms importantes del mundo antiguo,
fundado por el pueblo fenicio al norte de frica, cerca de Tnez, hace
aproximadamente 3000 aos.
De su origen se dice que Dido fue la fundadora de esta ciudad, quien era
hija del rey de Tiro, conocido como Muto. Dido tena dos hermanos: Pigmalin,
heredero del trono, y su hermana menor Ana. Dido se cas con un ambicioso
fenicio, quien tuvo una muerte temprano, asesinado por Pigmalin; y temiendo
por su vida, Dido huy de Tiro, cruzando el Mediterrneo, lleg al norte de
frica.
En frica, Dido negocio con los nativos, para que le dieran tierra como ella
pudiera abarcar con la piel de un buey. Dido, hbilmente, mando cortar la piel
en finas tiras y as consigui una gran extensin de tierra frtil, cuya tierra se
convertira en la ciudad de Cartago, fundada con el nombre de Qart-Hadash
(que significa ciudad nueva). Motivados por la riqueza, poder y ambicin, y
gracias a la tecnologa de ese tiempo, Cartago prospero rpidamente y tras la
muerte de Dido los fenicios regresaron al mar.
Aos ms tarde, Cartago se convirti en la principal potencia del
Mediterrneo, con una poblacin de alrededor de 400 mil habitantes. Cartago lo
gro convertirse en una ciudad ms prospera y rica que Roma, ciudad con la
que se enfrentaran posteriormente.
La Republica Cartaginesa se enfrentara a la Republica Romana por el
dominio del Mar Mediterrneo, saliendo victoriosa Roma, quedando Cartago
reducida a cenizas.
2. Construcciones urbanas
2.1. El molinete
Durante la dominacin cartaginesa, nos dice Polibio que El Molinete
(llamado Arx Asdrubalis por los romanos) cumpla funciones de acrpolis de la
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ciudad, y que como tal albergaba el palacio de Asdrbal el Bello, fastuoso
recinto en el que fue asesinado y que sin embargo no ha sido encontrado.
Las excavaciones en el cerro a finales
del siglo XX hicieron emerger numerosos
vestigios de poca romana, y fue bajo
estas donde apareci una construccin de
gruesos muros de 2 metros de altura
levantada con ladrillos de terracota, que se
cree pertenecan a un santuario pnico. El
descubrimiento de una gran cantidad de
cuencos de arcilla para libaciones alimenta la hiptesis de que all se
realizaban rituales de fuego, pues la composicin de la cermica nos remite a
alfares de las colonias cartaginesas de Sicilia que seran modelados en Qart
Hadasht. De confirmarse su cronologa e interpretacin, esta sera el mayor
edificio de poca brcida reconocido hasta el momento en Cartagena.
2.2. Muralla
La ciudad estaba protegida por una triple muralla, de 37m de permetro
compuesto por tres niveles defensivos:
Primero una zanja cavada no muy alto, relleno de arena, donde se daba la
opcin de una primera lnea de defensa para que pudiera escapar.







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La segunda est hecha de piedra, la cual dominaba las defensas
exteriores.





Una tercera muralla de ms de 13 m de alto con 9 de ancho. Y cada 180m
se levantaba 15 torres en las que montaban guardia los centinelas. La muralla
tena cuarteles con capacidad para albergar a 20.000 infantes y 300 elefantes.





La zona alta se desplegaba partiendo de la colina de Byrsa, donde se
hallaba la inexpugnable fortaleza del mismo nombre y el templo de Eshmn. En
las laderas de la colina se encontraban las grandes residencias de la
aristocracia cartaginesa. Era la parte de la ciudad ms prxima al mar, donde
se encontraban el puerto comercial y el militar. Estaba dotada con almacenes
suficientes para albergar las mercancas comerciales y por casas de la clase
baja. Dentro del rea defendida por las murallas, al noroeste de la ciudad, se
hallaba el amplio suburbio de Megara, ocupado por casas rurales, campos de
cultivo y jardines.


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2.3. Los puertos
La ciudad de Cartago posea dos grandes puertos considerados maravillas
para su poca, el comercial y el militar, que le permitieron dominar militar y
comercialmente el Mediterrneo occidental. El acceso a los puertos desde el
mar vena facilitado por una entrada de unos 21 metros de ancho, que en caso
de necesidad era cerrada con una cadena de hierro. Los dos puertos estaban
unidos por un estrecho canal navegable. Fueron construidos artificialmente, en
lo que fue una gran obra de ingeniera.







El puerto civil era de forma rectangular. All fondeaban las naves
comerciales, que en su mayora importaban garum, trigo, prpura, marfil, oro,
estao y esclavos de las factoras, de las colonias y de las explotaciones
agrcolas creadas en numerosos enclaves costeros a lo largo del Mediterrneo.
Las exportaciones a otras ciudades, colonias o pueblos costeros nativos de las
costas del Mediterrneo occidental fueron mercancas manufacturadas, vidrios,
cermicas, objetos de bronce o hierro, y tejidos de prpura.

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El puerto militar era de forma redonda y albergaba en su interior una isla
artificial tambin circular. La isla era la sede del almirantazgo, y su acceso era
restringido. El puerto militar segn las fuentes clsicas podan albergar 220
barcos de guerra, y sobre los hangares se levantaron almacenes para los
aparejos. Delante de cada rada se elevaban dos columnas jnicas, que
dotaban a la circunferencia del puerto y de la isla el aspecto de prtico.

Los restos arqueolgicos descubiertos han permitido extrapolar la
capacidad de acogida del sitio: 30 diques en el islote circular y de 135 a 140
diques en todo el permetro. En total, de 160 a 170 diques podan albergar
tantos barcos de guerra como han sido identificados., Por debajo de los diques
de la drsena se situaban los espacios de almacenaje. Se ha supuesto que en
cada dique podan tener cabida dos filas de barcos. En medio del islote circular,
se situaba un espacio a cielo abierto, a cuyo lado se levantaba una torre, que
es verosmil que sea la torre del navarca mencionada por Apiano.
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Se ha apuntado que los diques podan tener sobre todo la funcin de
astillero naval, y que los barcos no precisaban toda una intervencin
simultnea. Por otra parte, las aglomeraciones no deban tener lugar ms que
durante el invierno.





Los dos puertos estaban unidos por un canal, en cuya entrada, segn otro
texto de Apiano, una explanada permita almacenar las mercancas. Las
excavaciones revelaron tambin una serie de instalaciones portuarias: muelles
y hangares, que estaban en los alrededores del puerto comercial.
Del puerto parta un canal hacia el mar y desembocaba cerca del
antepuerto, denominado cuadriltero de Falbe, del nombre del arquelogo
dans del siglo XIX, que fue el primero en estudiarlo. El antepuerto comunicaba
con la muralla martima del siglo II a. C. Un atento estudio llev a calificar este
espacio como un terrapln o chma. En conexin con el texto de Apiano, se
puede reconocer, sin duda, en este terrapln, el espacio de maniobra, de
descarga y de almacenaje que protega la entrada del paso de los vientos
dominantes. Fue quizs en estos lugares donde puso el pie el ejrcito romano
durante la Tercera Guerra Pnica, constituyendo la cabeza de puente desde la
que parti el asalto final.
2.4. Viviendas
Los cartagineses construyeron apartamentos que tenan una altura de 6
plantas, las cuales estaban diseadas para una poca densidad de gente que
ocuparan cada planta. Los materiales que utilizaron estaban en Jaguaria, en la
baha de Tnez y en esas canteras haba un recurso interminable de piedra
caliza. Para su extraccin empleaban un mtodo similar al de los egipcios, que
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consista en cincelar la superficie de la roca para encajar varillas de madera par
despus mojarlas, as se pueda expandir el volumen de la madera provocando
cortes en la caliza de formas cuadrangulares las que se transportaran a la
ciudad para la fabricacin de columnas y paneles de los apartamentos.

Los apartamentos cartagineses, ya en el siglo 450 a.C, se evidencia la
utilizacin de un sistema unificado de agua y las aguas residuales eran
conducidas por un sistema de alcantarillado comn la cual ayudo para la
evolucin de esta.

2.5. Tofet de cartago
El tofet de Cartago, tambin llamado tofet de Salamb, es una antigua rea
sagrada dedicada a las deidades fenicias Tanit y Baal, ubicada en el barrio
cartagins de Salamb, cerca de los puertos pnicos. Este tofet hbrido de
santuario y de necrpolis comprende un gran nmero de tumbas de nios
que, de acuerdo a interpretaciones, habran sido sacrificados o enterrados en
ese lugar despus de su muerte prematura. El permetro forma parte del sitio
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arqueolgico de Cartago, clasificado como Patrimonio de la Humanidad por la
Unesco.
La cuestin del destino de
estos nios est fuertemente
vinculada con la religin
fenicia y pnica, pero
principalmente a la forma
como los ritos religiosos
fueron percibidos por los
judos en el caso de los
fenicios o por los romanos
durante los conflictos que los
opusieron a los cartagineses. De hecho, el trmino tofet designa
originalmente un lugar cercano a Jerusaln, sinnimo del infierno: ese nombre
que procede de las fuentes bblicas induce a una interpretacin macabra delos
rituales que se supone tuvieron lugar y corrobora una hiptesis compartida por
los interlocutores que revelaron fuentes sobre los fenicios en general y sobre
los pnicos en particular: la religin en Cartago era infernal. En fecha ms
reciente, el imaginario colectivo ha sido alimentado por la novela de Gustave
Flaubert Salamb (1862), cuyo nombre proviene del barrio donde fue
descubierto el santuario. El cmic, que cuenta las aventuras de Alix escritas por
Jacques Martin, retoma esta interpretacin.
La mayor dificultad para determinar la causa de los entierros reside en el
hecho de que las nicas fuentes escritas que se refieren al rito del sacrificio de
nios no proceden de la ciudad de Cartago, sino del extranjero. Por su parte,
las fuentes arqueolgicas estn sujetas a mltiples interpretaciones.
3. Construccin naval
La estructura de estos barcos era bastante parecida a las barcas de pesca
de los pases mediterrneos de la actualidad: una tablazn compuesta por un
conjunto de tablas colocadas a cuchillo o parcialmente superpuestas, sujeta por
el interior por las ordenadas, un esqueleto de vigas ortogonales a la quilla. Se
colocaba un recubrimiento externo de planchas de plomo embreadas.
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3.1. Quinquerreme
En 1971 se descubri el casco de una nave pnica en Lilibea: la quilla es
de arce, las cuadernas de roble y las planchas de pino. La obra viva (parte de
la nave que queda sumergida) estaba forrada con plomo para evitar la
putrefaccin de la madera. Las cuadernas llevan grabada la marca del
constructor, prueba de que las naves se hacan en grandes cantidades,
prefabricadas y ensambladas despus en astilleros, lo que permita construirlas
en un tiempo muy breve.
El poderoso quinquerreme constitua la espina dorsal de la marina
cartaginesa. Contaba con una tripulacin de 420 hombres: 120 soldados que
colocaban sus escudos en las bordas, y 300 marineros de los que 270 eran
remeros que se disponan en tres rdenes: 2 remeros en el orden superior, dos
en el medio y uno en el inferior.

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Esta embarcacin era ms delgada que las de la flota comercial, tena una
manga de una sptima parte de la eslora. Mientras la popa era semejante a la
de los barcos comerciales, la proa era un arma ofensiva durante los combates,
por lo que llevaba un espoln reforzado con bronce representando diversas
figuras, que se utilizaba para destrozar los costados de los barcos adversarios.
A los lados de la proa estaban pintados los ojos, encima de los cuales haba
unos orificios por los que pasaban las cadenas o cuerdas de las anclas. En el
puente, cerca de la proa estaba el castillo que protega a los arqueros y las
catapultas durante los enfrentamientos; a popa se alzaba un entoldado de
cuero y dos grandes remos que servan de timones. Un mstil retrctil poda
alzarse en el centro del barco para colgar una vela cuadrada, y otro ubicado en
la proa llevaba una pequea vela que permita gobernar el barco incluso con
vientos transversales, pero durante los combates no se utilizaba: los barcos se
desarbolaban, y para poder moverse ms rpidamente la propulsin quedaba
confiada a los remeros. Estos se colocaban en el interior del casco a lo largo de
los costados, y empuaban los remos que salan por los orificios practicados
bajo la borda.
3.2. Pentecntera
Era el barco ms antiguo, rpido, gil, de 25 m de longitud y con cincuenta
remeros situados en dos niveles, adems del capitn, el segundo, el piloto y
otros diez marineros de cubierta. El ritmo de los remeros lo marcaba un
flautista llamado diere. La pentecntera desapareci a finales del siglo VI a. C.
y se sustituy por el trirreme.






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3.3. Trirreme
Diseada por los fenicios, se generaliz en el Mediterrneo entre los siglos
VII y IV a. C. Era un barco de 36 m de eslora, y llevaba una tripulacin de unos
180 hombres: 170 remeros, ocho o diez para manejar velamen, y un grupo de
soldados. Al estar los remeros colocados en tres alturas, se triplicaba la fuerza
sin ampliar la longitud del barco y sin que se estorbasen unos a otros.








A partir del siglo IV a. C., en los astilleros de Cartago se transforma en la
tetrera, que dispone cuatro remeros para cada remo en un mismo banco, de
ah el nombre. Tanto la tetrera como la pentera que le sucedi tenan una
longitud de 40 m y una anchura de 6 m, con un calado no superior a los 2 m. La
mxima velocidad posible era de cinco y de seis nudos, aunque la de crucero
era de dos a tres nudos. La tripulacin era de 240 y de 300 hombres,
respectivamente, manejando los treinta remos por lado, adems de los
marineros destinados a las velas.




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IV. CONCLUSIONES
Se obtuvo un aporte de las aplicaciones de la ingeniera cartaginesa con
la que nos relacionamos haciendo una diferencia entre lo naval y militar.
Distingui lo mtodos los cuales ofrecieron una construccin moderna y
revolucionaria para su poca.
El trabajo nos permiti conocer los problemas que pasaron y como la
ingeniera les ayudo a superarlos.

















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V. ANEXOS