Laboratorio de Electrotecnia, Diciembre 2012

Laboratorio Electrotecnia No. 8

Primer Autor
1
, Segundo Autor
2
, Tercer Autor
4
1
Universidad del Atlntico
Facultad de Ingenieria
1. Introduccin
Existen algunas condiciones que deben considerarse al
seleccionar, disear, instalar o dar mantenimiento al equipo
de control del motor elctrico.
El control del motor era un problema sencillo cuando se
usaba una lec!a maestra com"n, a la que se le conectaban
#arias m$quinas, por que el motor ten%a que arrancar & parar
s'lo unas cuantas #eces al d%a. Sin embargo, con la
transmisi'n indi#idual el motor !a llegado a ser casi una
parte integrante de la m$quina & es necesario disear el
controlador para a(ustarse a sus necesidades.
)ontrol del motor es un trmino genrico que signiica
muc!as cosas, desde un simple interruptor de paso !asta un
comple(o sistema con componentes tales como rele#adores,
controles de tiempo e interruptores. Sin embargo, la unci'n
com"n es la misma en cualquier caso* esto es, controlar
alguna operaci'n del motor elctrico. Por lo tanto, al
seleccionar e instalar equipo de control para un motor se
debe considerar una gran cantidad de di#ersos actores a in
de que pueda uncionar correctamente (unto a la m$quina
para la que se disea.
2. Marco Teorico
Algunos de los actores a considerarse respecto al
controlador, al seleccionarlo e instalarlo, pueden
enumerarse como sigue*
1+ Arranque* El motor se puede arrancar conect$ndolo
directamente a tra#s de la l%nea. Sin embargo, la m$quina
impulsada se puede daar si se arranca con ese esuer,o
giratorio repentino. El arranque debe !acerse lenta &
gradualmente, no s'lo para proteger la m$quina, sino
porque la oleada de corriente de la l%nea durante el arranque
puede ser demasiado grande. -a recuencia del arranque de
los motores tambin comprende el empleo del controlador.
2+ Paro* -os controladores permiten el uncionamiento
!asta la detenci'n de los motores & tambin imprimen una
acci'n de reno cuando se debe detener la m$quina
r$pidamente. -a parada r$pida es una unci'n para casos de
emergencia.
.+ /n#ersi'n de la rotaci'n* Se necesitan controladores para
cambiar autom$ticamente la direcci'n de la rotaci'n de 1as
m$quinas mediante el mando de un operador en una
estaci'n de control. -a acci'n de in#ersi'n de los
controladores es un proceso continuo en muc!as
aplicaciones industriales. Esta puede !acerse por medio de
estaciones de botones, un interruptor de tambor o un
m'dulo in#ersor de giro.
4+ 0arc!a* -as #elocidades & caracter%sticas de operaci'n
deseadas, son, unci'n & prop'sito directos de los
controladores. 1stos protegen a los motores, operadores,
m$quinas & materiales, mientras uncionan.
2+ )ontrol de #elocidad* Algunos controladores pueden
mantener #elocidades mu& precisas para prop'sitos de
procesos industriales, pero se necesitan de otro tipo para
cambiar las #elocidades de los motores por pasos o
gradualmente.
3+ Seguridad del operador* 0uc!as sal#aguardas mec$nicas
!an dado origen a mtodos elctricos. -os dispositi#os
piloto de control elctrico aectan directamente a los
controladores al proteger a los operadores de la m$quina
contra condiciones inseguras.
4+ Protecci'n contra daos* 5na parte de la unci'n de una
m$quina autom$tica es la de protegerse a s% misma contra
daos, as% corno a los materiales manuacturados o
elaborados. Por e(emplo, se impiden los atascamientos de
los transportadores. -as m$quinas se pueden !acer
uncionar en re#ersa, detenerse, traba(ar a #elocidad lenta o
lo que sea necesario para reali,ar la labor de protecci'n.
6+ 0antenimiento de los dispositi#os de arranque* 5na #e,
instalados & a(ustados adecuada mente, los arrancadores
para motor mantendr$n el tiempo de arranque, #olta(es,
corriente & troqu coniables, en beneicio de la m$quina
impulsada & el sistema de energ%a. -os usibles,
cortacircuitos e interruptores de desconexi'n de tamao
apropiado para el arranque, constitu&en buenas pr$cticas de
instalaci'n que se rigen por los c'digos elctricos.
7ierencia entre un control autom$tico & uno manual
)uando un circuito se considera manual es debido a que una
persona debe iniciar la acci'n para que el circuito opere,
1
Circuito de Control
usando m$s com"nmente las estaciones de botones, en
cambio uno autom$tico est$ diseado para que el circuito
arranque solo & que la persona tenga la comodidad de que
ste uncionar$ sin que el tenga que !acer nada, los
dispositi#os de control autom$tico pueden ser los
interruptores de lotador, de presi'n o termostatos & su
capacidad de contacto debe ser suiciente para conducir e
interrumpir la corriente total del motor.
7iagramas de )ontrol
Este diagrama se llama biilar por que representa dos ases
de corriente.
.
3. Parte experimental
7iagrama de control.
7iagrama de uer,a. 0onta(e
El monta(e en el laboratorio del circuito de motor & el
circuito de control, se not' que el motor al arrancar
consume ..2 A que es m$s del doble de su corriente
nominal que es de 8.6 A, esto es debido a que para arrancar
el motor & por ende !acerlo girar se necesita m$s potencia
que para mantenerlo en mo#imiento debido a la inercia del
mismo, cuan el motor se estabili,a llega a consumir su
corriente nominal que es de 8.4 A.
En el diagrama uniilar se pueden #er los contactos del
circuito de uer,a, los contactos del contactor, el circuito de
control, pulsador, el contacto de retenci'n, una
amper%metro, usibles, rel trmico o de sobre carga & el
motor tri$sico. Esta es una disposici'n t%pica para un motor
tri$sico en ella se puede #er la secci'n del contacto & el
circuito que controla & protege al motor, es decir, el circuito
de control. Todo motor debe contener un circuito que lo
prote(a contra sobrecargas o cortos circuitos, &a que sin el
Este diagrama se llama
uniilar por que
representa solo una
ase de corriente.
Este
diagrama
se llama
triilar por
que
representa
. ases de
corriente
2
Laboratorio de Electrotecnia, (2012
motor se #er%a expuesto a daos, lo que ocasionar%a allas de
operaci'n & perdidas en la producti#idad en un proceso
4. Concluione
Al terminar la experiencia se logr' #islumbrar la
importancia en ingenier%a de los circuitos de control, cuando
se traba(a con altas tensiones, medias e incluso ba(as,
tambin quedo expuesto que los motores tri$sicos deben
ser protegidos contra sobrecargas, cortos circuitos, entre
otros actores que pueden daar el equipo, para ello es
preciso !acer uso de dispositi#os que permitan su
protecci'n como son rels trmicos o de sobre carga,
contactares, usibles, entre otros. 9inalmente, se deben
seguir los protocolos establecidos por las normas elctricas
correspondientes, en conormidad con los art%culos, tablas,
cur#as, esquemas & recomendaciones que permitan una
'ptima elecci'n, aplicaci'n & puesta en marc!a de los
equipos elctricos en la industria.
!e"erencia
:1; 9uncionamiento & empleo de las m$quinas elctricas. Aut.* <.
T!urin. Ed.* Paranino=ean>)!ac?an>0oore>@ent,
:2; Transormadores Ala industria elctrica+. Aut.* =ean>
)!ac?an>0oore>@ent,. Ed.* 0c BraC Dill
:.; Problemas resueltos de m$quinas elctricas. Aut.* B. Ertega
& otros. Ed.* Paranino
:4; 0antenimiento de m$quinas elctricas. Aut.* E. 0arcos, <.).
Santos. Ed.* Edites
:2; 7iseo b$sico de automatismos elctricos. Aut.* 5bieto,
/b$e,. Ed.* Paranino
.