Que los rompemuelles no sean

rompecabezas
Desde la semana pasada tratamos este problema. La solucin pasa por implementar un mecanismo de
control y fiscalizacin que responda a una regulacin uniforme.
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Los rompemuelles, segn las normas vigentes, deben ser de 1 m de ancho y no exceder los
6 cm. de alto. (Foto: Christian Lengua)
Por: Dr. Diego Cruz Sano
En el artculo del mircoles pasado, publicado en esta misma seccin, indicamos que los reductores de
velocidad o rompemuelles tienen su norma tcnica en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras, aprobado por Resolucin Ministerial de Transportes y
Comunicaciones en mayo del 2000. Est inspirado en el Manual Interamericano de Dispositivos para el
Control del Trnsito en Calles y Carreteras, aprobado en los Congresos Panamericanos de Carreteras,
auspiciados por la Organizacin de Estados Americanos (OEA). Por tanto, es el documento tcnico
oficial destinado a establecer la imprescindible uniformidad en el diseo y utilizacin de los dispositivos
de control de trnsito a nivel nacional, contribuyendo a mejorar la seguridad en las vas urbanas e
interurbanas del pas. El mismo Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprob la Directiva No.
01- 2011-MTC/14 para los reductores de velocidad del Sistema Nacional de Carreteras, que regula los
rompemuelles en las carreteras que atraviesan zonas urbanas.
Sin embargo,* en 1999 Lima Metropolitana haba emitido la Resolucin Directoral Municipal No. 086-
99-MML/DMTU* por la cual se aprobaron los requisitos tcnicos para el uso e instalacin de reductores
de velocidad en la provincia de Lima, as como el procedimiento para autorizar su instalacin. Y
tambin dispuso que sea la Municipalidad Metropolitana de Lima, en coordinacin con las municipalidades
distritales, las que ejecutaran el retiro de los rompemuelles no autorizados o que no cumplieran con las
especificaciones tcnicas reguladas en dicho dispositivo. De lo sealado, es evidente que existe un
rompemuelle normativo, que debe ser revisado urgentemente por las autoridades competentes de
manera conjunta.
Aunque de modo desordenado, existen pues normas que pretenden regular los rompemuelles. Sin
embargo, el problema de su reproduccin excesiva fue detectado por el Estudio Barriga DallOrto ya en el
ao 2000, a solicitud del MTC, cuando recomend la implementacin de un mecanismo de auditoras e
inspecciones viales al que deban recurrir obligatoriamente todos los niveles de gobierno (central,
regional o municipal) en cada obra vial o de sealizacin vial, como condicin para su ejecucin y
posterior gestin. El MTC licit recientemente la elaboracin de un Reglamento en Auditoras en Seguridad Vial,
y la empresa ganadora viene realizando el trabajo que, esperemos sirva, y cuya ejecucin ojal incorpore
la consulta a grupos de inters, usuarios particulares, empresas de transporte, de taxis, focus groups,
instituciones privadas especializadas, etc.; para controlar la correcta instalacin de rompemuelles, obras
viales y sistemas de sealizacin, con miras a generar adecuadas condiciones de seguridad vial.
En consecuencia, mientras no exista este mecanismo de control y fiscalizacin y en paralelo no se
formule una regulacin uniforme entre el MTC, los gobiernos regionales y los gobiernos locales y
municipales con el apoyo de especialistas privados, la nica herramienta que tenemos los ciudadanos para
combatir los reductores mal instalados es la meditica. Es decir, denunciar pblicamente estas deficiencias
para presionar a los municipios a que eliminen o corrijan los rompemuelles mal instalados, pues no
cumplen con las especificaciones tcnicas del MTC o la Municipalidad de Lima, ni logran
necesariamente la eficiencia circulatoria y la seguridad peatonal y vial que tienen como objetivo. Todos
deseamos y promovemos la seguridad vial, pero no a este costo, el de un verdadero rompecabezas que
urge de solucin.