Tarea 1 (Propiedades de Los Fluidos)

[UPAV-MECANICA DE FLUIDOS] LOPEZ ZAMORA VICTOR MIGUEL
UNIVERSIDAD POPULAR AUTONOMA DE VERACRUZ

MECANICA DE FLUIDOS

INVESTIGACION DE LAS UNIDADES:
III.- FLUIDOS EN MOVIMIENTO.

IV.- TUBERIAS Y DUCTOS

V.- FUERZAS DE FLUIDOS EN MOVIMIENTO

LOPEZ ZAMORA VICTOR MIGUEL.
CATEDRATICO:
ING. DINORAH CITLALLI BONILLA MARTINEZ
FECHA: 18 DE OCTUBRE 2014.


TEMAS UNIDAD III:
FLUIDOS EN MOVIMIENTO.
3.1.- CONDUCTOS Y TUBERIAS COMERCIALES.
3.2.- VELOCIDD DE FLUJO.
3.3.- ECUACION DE BERNOULLI (CONSERVACION DE LA ENERGIA, RESTRICCIONES, APLICACIONES.)
3.4.- ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA.
3.5.- FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO. NUMERO DE REYNOLDS.

Mecnica de Fluidos, pretende transmitir los conceptos fundamentales de las leyes que rigen
el comportamiento de los fluidos, para que se puedan entender y abordar problemas reales
de ingeniera en sus diversos campos de aplicacin.
Es obvio que la Mecnica de Fluidos comprende una amplia gama de problemas, principalmente
en las obras e instalaciones hidrulicas (tuberas, canales, presas, etc.) y en las
turbo mquinas hidrulicas (bombas y turbinas).


TEMAS UNIDAD III: FLUIDOS EN MOVIMIENTO.
3.1.- CONDUCTOS Y TUBERIAS COMERCIALES.

Una gran variedad de tubos y otros conductos se encuentra disponible para el abastecimiento de
lquidos y gases a los componentes mecnicos, o desde una fuente de abastecimiento a una
mquina.
Se necesita adquirir familiaridad con los tubos y sus accesorios no solamente para realizar dibujos
de tubera, sino porque el tubo se utiliza frecuentemente como material de construccin.
Es necesario tambin tener en cuenta el conocimiento de las roscas de tubo ya que con frecuencia
es necesario representar y especificar agujeros aterrajados para recibir tubos de abastecimiento
de lquidos y gases.
Existen en el mercado diferentes tipos de tubos segn su funcin y segn su material de
fabricacin.
Tubera Metlica
El tubo estndar norteamericano de acero o de hierro dulce o forjado hasta de 12 pulg. de
dimetro se designa por su dimetro interno nominal, el cual difiere algo del dimetro interno
real. Se encuentran en uso comn tres tipos de tubo: estndar, extrafuerte o reforzado y
doblemente reforzado. En el mismo tamao nominal, los tres tipos tienen el mismo dimetro
exterior que el tubo estndar, encontrndose el incremento de espesor de los tipos extrafuerte y
doblemente reforzado en la parte interior. As, el dimetro exterior del tubo de 1 pulg. Nominal,
en los tres tipos, es de 1.315 pulg., siendo el dimetro interior del tipo estndar 1.05 pulg., del tipo
reforzado 0.951 pulg. y del doblemente reforzado 0.587 pulg.
Tubos flexibles y otros especiales
Los tubos metlicos flexibles sin soldadura se usan para trasportar vapor, gases y lquidos en todos
los tipos de mquinas, tales como locomotoras, motores Disel, prensas hidrulicas, etc., en los
cuales existan vibraciones, en donde las salidas o escapes no estn alineados y en donde haya
partes mviles.
Tubo de plstico
Como el tubo de plstico no se corroe y tiene resistencia para un amplio grupo de substancias
qumicas industriales, se emplea mucho en lugar del tubo metlico. El cloruro de polivinilo, el
polietileno y el estireno son los materiales plsticos bsicos. El cloruro de polivinilo es el de uso
ms extenso. No sostiene la combustin, no es magntico ni produce chispas, no comunica olor ni
sabor alguno a su contenido, es ligero, tiene baja resistencia al movimiento de fluidos, resiste a la
intemperie y se dobla con facilidad y se une por medio de cementos adherentes disueltos, o bien,
en los de gran peso, por medio de rosca. Sus limitaciones principales son su mayor costo, su bajo
lmite de temperatura y sus bajos lmites de presin. Adems, no es resistente a todos los
disolventes, requiere ms soportes y se contrae o dilata ms que el acero.


3.2.- VELOCIDAD DE FLUJO.

Hemos observado que la velocidad de un uido aumenta cuando uye a travs de un
angostamiento.
Un incremento en la velocidad nicamente se puede deber a la presencia de una fuerza de
aceleracin. Para acelerar un lquido que entra al angostamiento, la fuerza de empuje proveniente
de la seccin transversal amplia debe ser mayor que la fuerza de resistencia del angostamiento. En
otras palabras, la presin en los puntos A y C, en la gura 15.15 debe ser mayor que la presin en
B. Los tubos insertados en la tubera sobre dichos puntos indican claramente la diferencia de
presin. El nivel del uido en el tubo situado sobre la parte angosta es ms bajo que el nivel en las
reas adyacentes. Si h es la diferencia de altura, la diferencia de presin est dada por

Partiendo de la determinacin de la diferencia de la presin, este dispositivo hace posible el
clculo de la velocidad del agua en una tubera horizontal.


3.3.- ECUACION DE BERNOULLI (CONSERVACION DE LA ENERGIA, RESTRICCIONES, APLICACIONES.)
Segn la ecuacin de continuidad, la rapidez de ujo de un uido puede variar a lo largo de las
trayectorias del uido. La presin tambin puede variar; depende de la altura, al igual que en la
situacin esttica y tambin de la rapidez de ujo. Podemos deducir una relacin importante,
llamada ecuacin de Bernoulli, que relaciona la presin, la rapidez de ujo y la altura para el ujo
de un uido ideal. La ecuacin de Bernoulli es una herramienta indispensable para analizar los
sistemas de plomera, las plantas hidroelctricas y el vuelo de los aviones.
La dependencia de la presin con respecto a la rapidez se deduce de la ecuacin de continuidad,
ecuacin. Si un uido incompresible uye por un tubo con seccin transversal variable, su rapidez
debe cambiar, as que un elemento de uido debe tener una aceleracin. Si el tubo es horizontal,
la fuerza que causa esta aceleracin debe ser aplicada por el uido circundante. Esto implica que
la presin debe ser diferente en regiones con diferente seccin transversal; si fuera la misma en
todos lados, la fuerza neta sobre cada elemento de uido sera cero. Cuando un tubo horizontal se
estrecha y un elemento de uido se acelera, debe estarse moviendo hacia una regin
De menor presin para tener una fuerza neta hacia delante que lo acelere. Si la altura tambin
cambia, esto provoca una diferencia de presin adicional.


Restricciones de la Ecuacin de Bernoulli:

1).- Solo es vlida para fluidos incompresibles.
2).-Entre las 2 secciones de inters no puede haber dispositivos mecnicos como bombas, motores
de fluidos o turbinas.
3).-No puede haber perdida de energa por la friccin o turbulencia que generan las vlvulas y
accesorios en el sistema de flujo.
4).- No puede existir transferencia de calor hacia el sistema o fuera de este.

3.4.- ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA.
Algunos autores en sus libros manejan a veces la ecuacin general de la energa como extensin
de la ecuacin de Bernoulli, lo que posibilita resolver problemas en los que hay prdidas y
ganancias de energa.
En la siguiente imagen se aprecia la interpretacin lgica de la ecuacin de la energa, la cual
representa un sistema de flujo.


Los trminos E1 y E2 denotan la energa que posee el fluido por unidad de peso en las secciones ,
Se muestran las energas agregadas, removidas y perdidas ha.hg y hl. Para un sistema tal, la
expresin del principio de conservacin de la energa es

Es esencial que la ecuacin general de la energa se escriba en la direccin del flujo, es decir, desde
el punto de referencia en el lado izquierdo de la ecuacin hacia aquel en el lado derecho. Los
signos algebraicos tienen importancia crucial porque el lado izquierdo de la ecuacin establece
que en un elemento de fluido que tenga cierta cantidad de energa por unidad de peso en la
seccin 1, podra ganarse energa, removerse energa o perderse energa antes de que alcance la
seccin 2, ah contiene una cantidad diferente de energa por unidad de peso, como lo indican los
trminos en el lado derecho de la ecuacin.
Por ejemplo, en la figura los puntos de referencia son 1 y 2 con la carga de presin, carga de
elevacin y carga de velocidad y carga de velocidad sealadas en cada punto. Despus que el
fluido pasa por el punto 1 entra a la bomba, donde se agrega energa, un impulsor primario, como
un motor elctrico, acciona la bomba, y el impulsor de la bomba transfiere energa al fluido,
despus, el fluido fluye por un sistema de conduccin compuesto por una vlvula, codos y tramos
de tuberas, donde la energa se disipa del fluido y se pierde, antes de alcanzar el punto 2 , el fluido
circula a travs de un motor de fluido, que retira parte de la energa para mover un dispositivo
externo. Por tanto con base en lo anterior la ecuacin general de la energa toma en cuenta todas
estas energas.
3.5.- FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO. NUMERO DE REYNOLDS.
Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido. Se llama flujo laminar o corriente laminar, al
movimiento de un fluido cuando ste es ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el
fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse y cada partcula de fluido sigue una
trayectoria suave, llamada lnea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de transporte
lateral es exclusivamente molecular. Se puede presentar en las duchas elctricas vemos que
tienen lneas paralelas.
En mecnica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de
un fluido que se da en forma catica, en que las partculas se mueven desordenadamente y las
trayectorias de las partculas se encuentran formando pequeos remolinos aperidicos, (no
coordinados) como por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la
trayectoria de una partcula se puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la
trayectoria de la misma es impredecible, ms precisamente catica.
El nmero de Reynolds (Re) es un nmero adimensional utilizado en mecnica de fluidos, diseo
de reactores y fenmenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido. El concepto
fue introducido por George Gabriel Stokes en 1851, pero el nmero de Reynolds fue nombrado
por Osborne Reynolds (1842-1912), quien populariz su uso en 1883.


TEMAS UNIDAD IV:
TUBERIAS Y DUCTOS.
4.1.- PERDIDAS DE ENERGIA POR FRICCION.
4.2.- PERDIDAS MENORES.
4.3.- SISTEMAS DE TUBERIA EN SERIE.
4.4.- SISTEMAS DE TUBERIA EN PARALELO.
4.5.- SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE AIRE.
4.6.- PERDIDAS DE ENERGIA EN DUCTOS.


TEMAS UNIDAD IV: TUBERIAS Y DUCTOS.
4.1.- PERDIDAS DE ENERGIA POR FRICCION.

Dentro de las tuberas y los ductos por donde pasa un fluido existe un factor de rozamiento que
esta dado po la friccin, del flujo con las paredes de la tubera o conducto, en trminos ms
mecnicos en cuestin de los fluidos, es decir, cuando existe flujo laminar el fluido parece moverse
como si fueran varias capas, una sobre la otra, Debido a la viscosidad del fluido, se crea un
esfuerzo cortante entre sus capas. Si pierde energa del fluido por la accin de las fuerzas de
friccin que hay que vencer, y que son producidas por el esfuerzo cortante, es posible obtener una
relacin entre la perdida de energa y los parmetros mensurables del sistema de flujo, dicha
relacin se conoce como ecuacin de Hagen-Poiseville.
En donde se toman en cuenta parmetros que involucran las propiedades del fluido en cuanto a su
viscosidad y la del peso especfico, las caractersticas geomtricas de longitud y dimetro de la
tubera, y la dinmica del flujo caracterizada por la velocidad promedio. Dicha ecuacin solo es
vlida para el flujo laminar y es independiente de las condiciones superficiales de la tubera. Por lo
anterior, son las perdidas por friccin viscosa en el interior del fluido las que gobiernan la
magnitud de la perdida de energa.
En conclusin dicha perdida de energa se puede calcular con la ecuacin de Hagen debido a la
friccin en el flujo laminar o ya sea con la ecuacin de Darcy.
En caso contrario, cuando hay un flujo turbulento en tuberas es ms conveniente usar la ecuacin
de Darcy para calcular la prdida de energa debido a la friccin, el flujo turbulento es catico y
varia en forma constante. Por estas razones, para determinar el valor de f debemos recurrir a
datos experimentales, en donde las pruebas han demostrado que el numero adimensional f
depende de otras dos cantidades adimensionales, el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa
de la tubera en donde esta es la relacin del dimetro de la tubera a su rugosidad promedio de su
pared (psilon).
La condicin de la superficie de la tubera depende sobre todo del material de que este hecho el
tubo el mtodo de fabricacin. Debido a que la rugosidad es algo irregular, con el fin de obtener su
valor global tomaremos valores promedios.
En resumen para calcular el valor del factor de friccin f cuando se conoce el nmero de Reynolds
y la rugosidad relativa, se emplea la ecuacin 1 y para el flujo laminar, y la ecuacin 2 para el flujo
turbulento.
ecuacin 1 ecuacin 2


4.2.- PERDIDAS MENORES.
Los cambios de presin que se tienen en un flujo incompresible a travs de un tubo se deben a
cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios en el rea de la seccin
transversal y por otra parte al rozamiento.

En la ecuacin de Bernoulli se tom en cuenta nicamente los cambios de nivel y de velocidad del
flujo. En los flujos reales se debe tener en cuenta el rozamiento. El efecto del rozamiento produce
prdidas de presin. Estas prdidas se dividen en prdidas mayores y en prdidas menores.

Prdidas Mayores: se deben al rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a
travs de segmentos del sistema con rea de seccin transversal constante.

Prdidas Menores: se deben a la presencia de vlvulas, bifurcaciones, codos y a los efectos de
rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya rea de seccin transversal no es constante.

4.3.- SISTEMAS DE TUBERIA EN SERIE.
Un sistema de tuberas en serie est formado por un conjunto de tuberas conectadas una a
continuacin de la otra y que comparten el mismo caudal. Las tuberas pueden o no
tener diferente seccin transversal.
Para un sistema general de n tuberas en serie se verifica que:
El caudal es el mismo en todas las tuberas (ecuacin de continuidad)

La prdida de carga total en todo el sistema es igual a la suma de las prdidas en cada una de las
tuberas:

Donde y son las prdidas primarias y secundarias en cada una de las tuberas del sistema.
Se entiende por perdida de carga primaria, a la perdida de carga producida en la tubera.

Se entiende por perdida de carga secundaria (perdida de carga local), a la perdida de carga
producida en algn accesorio que interrumpe la tubera. Los accesorios pueden ser cuplas, niples,
codos, llaves o vlvulas, "T", ampliaciones (gradual o brusca), reducciones (gradual o brusca),
uniones, etc. Debido al valor de esta magnitud, se recomienda que esta prdida sea considerada
en el clculo de la perdida de carga de la tubera.


4.4.- SISTEMAS DE TUBERIA EN PARALELO.
Un sistema de tuberas en paralelo est formado por un conjunto de tuberas que nacen en un
mismo punto inicial y terminan en un nico punto final.

Para un sistema general de n tuberas en paralelo se verifica que:

El caudal total del sistema, es la suma de los caudales individuales de cada una de las tuberas
(ecuacin de continuidad)

La prdida de carga total del sistema es igual a la prdida de carga de cada una de las tuberas:

Donde y son las prdidas primarias y secundarias en cada una de las tuberas del sistema.

Se entiende por perdida de carga primaria, a la perdida de carga producida en la tubera.

Se entiende por perdida de carga secundaria (perdida de carga local), a la perdida de carga
producida en algn accesorio que interrumpe la tubera. Los accesorios pueden ser cuplas, niples,
codos, llaves o vlvulas, "T", ampliaciones (gradual o brusca), reducciones (gradual o brusca),
uniones, etc. Debido al valor de esta magnitud, se recomienda que esta prdida sea considerada
en el clculo de la perdida de carga de la tubera.


4.5.- SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE AIRE.
Los componentes bsicos de un sistema de distribucin de aire son:

Ventilador
Ductos. Son conductos o tubos por los cuales se distribuye el aire a los diferentes espacios, y
se clasificarn de acuerdo con su presin y clasificacin, considerando que pueden ser
redondos, ovalados o rectangulares. La velocidad es un aspecto muy importante por
considerar en los ductos, sobre todo la adecuada seleccin de sus tamaos, materiales y
calibres para evitar la vibracin y el ruido
Controles. Son los dispositivos que regularn el flujo, temperatura y velocidad del aire en los
sistemas de distribucin, y podrn permitir la realizacin de un balance de aire de acuerdo con
lo diseado
Dispositivos de suministro y distribucin final del aire. Se considera que, a grandes rasgos, se
tienen tres tipos diferentes de distribucin de aire en la parte de suministro:

1. Sistemas de mezcla. En este sistema, el aire se suministra a una velocidad mayor y una
temperatura menor a las que se buscan en la zona por acondicionar para que, al mezclarse con el
aire en el espacio, se llegue a las condiciones de velocidad y temperatura que proporcionen
confort
En este sistema, se utilizan principalmente como unidades terminales las rejillas y difusores que se
colocan en el plafn o muy cerca de l, con descargas laterales cuando se est hablando de
enfriamiento; pueden colocarse lateralmente o en piso cuando se habla de calentamiento
2. Sistemas de desplazamiento. Para este caso, el aire se suministra directamente al espacio a una
temperatura ligeramente menor que la requerida y con velocidades cercanas a los 100 pies por
minuto, logrando que el aire fro inunde el espacio por acondicionar; al llegar a los objetos o
personas que producen el calor, lo desplazar hacia la parte superior, donde se realiza el retorno.
Para estos sistemas, se tienen rejillas de inyeccin que pueden colocarse al nivel del piso,
principalmente por los laterales
3. Sistemas locales. Este sistema suministra el aire en lugares muy especficos, relativos a reas de
trabajo u ocupacin, y es principalmente utilizado en la industria


4.6.- PERDIDAS DE ENERGIA EN DUCTOS.

Las prdidas de carga (o prdidas de energa) en tuberas son de dos tipos, primarias y
secundarias:
Las prdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido con la superficie
(capa lmite), rozamiento de unas capas de fluido con otras (rgimen laminar) o las partculas de
fluido entre s (rgimen turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme y por lo tanto, principalmente
se producen en tramos de tuberas de seccin constante.
Las prdidas secundarias son las prdidas de forma que tienen lugar en las transiciones
(estrechamiento o expansiones), en codos, vlvulas y en toda clase de accesorios de tuberas.


TEMAS UNIDAD V:
FUERZAS DE FLUIDOS EN MOVIMIENTO.
5.1.- ECUACIONES DE FUERZA E IMPULSO-MOMENTUM.
5.2.- FUERZAS SOBRE OBJETOS EN REPOSO.
5.3.- FUERZAS SOBRE OBJETOS EN MOVIMIENTO.
5.4.- FUERZAS EN CODOS DE TUBERIAS.
5.5.- ARRASTRE.
5.6.- COMPRESIBILIDAD Y CAVITACION.
5.7.- SUSTENTACION.


TEMAS UNIDAD V: FUERZAS DE FLUIDOS EN MOVIMIENTO.
5.1.- ECUACIONES DE FUERZA E IMPULSO-MOMENTUM.

El impulso se define como la fuerza que acta sobre un cuerpo en un periodo y se indica por:
dtF=Impulso dtF=Impulso o El momentum se define como el producto de la masa de un cuerpo y
su El momentum se define como el producto de la masa de un cuerpo y su velocidad. El cambio de
momentum est dada por:
dvm=Momentum o dvm=Momentum o
Reagrupando la ecuacin de fuerza se obtiene la ecuacin de Impulso-Momentum para
condiciones de flujo estacionario;

5.2.- FUERZAS SOBRE OBJETOS EN REPOSO.
1-Presin

El efecto de una Fuerza, depende de su valor, de la direccin y sentido, y del tamao de la
superficie sobre la que acta (andar con raquetas por la nieve para no hundirse, usar instrumentos
cortantes como el hacha.)

La Presin es la magnitud que relaciona la fuerza con la superficie sobre la que acta, es decir,
equivale a la fuerza que acta sobre la unidad de superficie.

donde p = presin, F = Fuerza S = rea de la superficie

La unidad de medida de la Presin en el Sistema Internacional es el Newton por metro cuadrado,
que recibe el nombre de Pascal (Pa.)

Un Pascal es la Presin que ejerce una fuerza de un Newton que acta sobre una superficie de un
metro cuadrado de rea.

Si disminuimos la superficie obtendremos presiones muy altas con fuerzas reducidas (ejemplo,
cuchillos afilados, agujas, clavos).

2-Fuerzas que ejercen los fluidos en equilibrio

Cuando hablamos de fluido, nos referimos tanto a los lquidos como a los gases. No tienen forma
propia y adoptan la forma del recipiente que los contiene. Sus molculas tienen libertad de
movimiento y cambian fcilmente de posicin.


Un lquido ejerce fuerzas perpendiculares sobre las superficies que estn en contacto con este.
(Ejemplo botella llena de agua a la que le hacemos un agujero), ya sean las paredes del recipiente
que lo contiene o cualquier otra superficie que se encuentre en su interior.

La fuerza ejercida por un lquido en equilibrio sobre una superficie cualquiera es perpendicular a
esta, y la orientacin de la superficie es la que determina la direccin de la fuerza.

5.3.- FUERZAS SOBRE OBJETOS EN MOVIMIENTO.

Fuerza de una masa de fluido en movimiento Sea una masa m de fluido en movimiento que choca
contra una superficie S, perpendicular a la direccin del movimiento del fluido. Para obtener la
fuerza que esta masa de fluido ejerce sobre la superficie, supondremos que la energia cintica de
la masa de fluido se transforma en el trabajo para desplazar la superfice S. La energia de una masa
en movimiento es:

Supondremos ahora que la masa de fluido es incompresible, posee una densidad , y est
comprendida en un cilindro de seccion S y altura e. La fuerza que la masa de fluido ha ejercido
sobre una superficie S, igual a la propia seccin del cilindro, la ha desplazado desde un lado al otro
del cilindro, es decir, la superficie S ha recorrido justamente la distancia e. Se puede afirmar que la
energia cintica de la masa de fluido ha ejercido una fuerza F sobre S para que recorra la distancia
e.


5.4.- FUERZAS EN CODOS DE TUBERIAS.

5.5.- ARRASTRE.
En dinmica de fluidos, el arrastre o friccin de fluido es la friccin entre un objeto slido y
el fluido (un lquido o gas) por el que se mueve. Para un slido que se mueve por un fluido o gas, el
arrastre es la suma de todas las fuerzas aerodinmicas o hidrodinmicas en la direccin del flujo
del fluido externo. Por tanto, acta opuestamente al movimiento del objeto, y en un vehculo
motorizado esto se resuelve con el empuje.
En la astrodinmica, dependiendo de la situacin, el arrastre atmosfrico se puede considerar
como una ineficiencia que requiere energa adicional durante el lanzamiento del objeto al espacio
o como una ventaja que simplifica el regreso desde la rbita.


5.6.- COMPRESIBILIDAD Y CAVITACION.
La compresibilidad es una propiedad de la materia a la cual se debe que todos los cuerpos
disminuyan de volumen al someterlos a una presin o compresin determinada manteniendo
constantes otros parmetros.
En general para un sistema estable, la compresibilidad es un nmero positivo, lo que significa que
cuando se aumenta la presin sobre el sistema, este disminuye su volumen. El caso contrario se
puede observar en sistemas inestables por ejemplo en un sistema qumico cuando la presin inicia
una explosin. Los slidos a nivel molecular son muy difciles de comprimir, ya que las molculas
que tienen los slidos estn muy pegadas y existe poco espacio libre entre ellas como para
acercarlas sin que aparezcan fuerzas de repulsin fuertes. Esta situacin contrasta con la de
los gases los cuales tienen sus molculas muy separadas y que en general son altamente
compresibles bajo condiciones de presin y temperatura normales. Los lquidos bajo condiciones
de temperatura y presin normales son tambin bastante difciles de comprimir aunque presenta
una pequea compresibilidad mayor que la de los slidos.
En termodinmica se define la compresibilidad de un sistema termodinmico como el cambio
relativo de volumen frente a una variacin de la presin. En principio la magnitud de la
compresibilidad depende de las condiciones bajo las cuales se lleva a cabo la compresin o
descompresin del sistema, por lo que a menos que se especifique el modo en que se lleva a cabo
esa operacin la compresibilidad de un valor u otro segn las cantidades de calor intercambiadas
con el exterior. Debido a esa dependencia de la compresibilidad de las condiciones se distingue
entre la compresibilidad isoterma y la compresibilidad adiabtica.
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o
cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo
una descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir
que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen
cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms
correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin
e implosionan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente
las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que
origina este fenmeno.
La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido a velocidades prximas a las del
sonido, es decir independientemente del fluido la velocidad adquirida va a ser prxima a la del
sonido. Estas pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con una superficie. Si la
zona donde chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a debilitarse
metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems de daar la superficie, provoca que sta se
convierta en una zona de mayor prdida de presin y por ende de mayor foco de formacin de
burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared
slida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad dejada por el
vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando picaduras sobre la superficie
slida. Ntese que dependiendo de la composicin del material usado se podra producir una
oxidacin de ste con el consiguiente deterioro del material.


El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que se
tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina.
Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en hlices de barcos
y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin arranca la capa de
xido (resultado de la pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre esta
zona (nodo) y la que permanece pasivada (cubierta por xido) se forma un par galvnico en el
que el nodo (el que se corroe) que es la zona que ha perdido su capa de xido y la que lo
mantiene (ctodo).
5.7.- SUSTENTACION.
La sustentacin es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a travs de un fluido, de
direccin perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. La aplicacin ms conocida
es la del ala de un ave o un avin, superficie generada por un perfil alar.
Como con otras fuerzas aerodinmicas, en la prctica se utilizan coeficientes adimensionales que
representan la efectividad de la forma de un cuerpo para producir sustentacin y se usan para
facilitar los clculos y los diseos.
El modelo matemtico de la fuerza de sustentacin es:

Tarea 1 (Propiedades de Los Fluidos)

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Tarea 1 (Propiedades de Los Fluidos)

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

[UPAV-MECANICA DE FLUIDOS] LOPEZ ZAMORA VICTOR MIGUEL

UNIVERSIDAD POPULAR AUTONOMA DE VERACRUZ

Potrebbero piacerti anche