Los incoterms 2010: de la CCI (Camara de Comercio Internacional) entrarn en vigor el prximo 1 de

Enero del 2011 y, en principio, sstitirn a los incoterms 2000! "#ora $ien, si vendedores y
compradores lo desean y lo expresan docmentalmente, a%n a partir del 2011, van a poder segir
reglando ss compraventas de acerdo a los incoterms 2000! En ese sentido, valga recordar &e los
incoterms no son leyes &e se derogan atomticamente en canto aparecen otras nevas!
La CCI (Cmara de Comercio Internacional), como #a venido #aciendo a lo largo del tiempo, en esta
neva revisin de los incoterms los #a adaptado al mximo a la actal realidad del comercio
internacional, dotndolos de mayor 'lexi$ilidad y teniendo my en centa en s neva reglacin
aspectos log(sticos tales como la segridad en las cargas y la creciente tili)acin de los docmentos
electrnicos!
*ero veamos las principales novedades :
1) +e #an esta$lecido dos categor(as de Incoterms 2010 :
a) incoterms ,mltimodales- ,"ny mode o' transport- : (E./, 0C", C*1, CI*, 2"*, 2"1 y 22*)
$) incoterms ,solo mar(timos- ,+ea and Inland /ater3ay 1ransport 4nly- (0"+, 045, C06 y CI0)
*or otra parte, la neva reglacin expresa claramente &e en las ventas de mercanc(as
containeri)adas de$en aplicarse siempre incoterms mltimodales! 2e #ec#o en la redaccin detallada
de cada Incoterm se tratan incialmente los incoterms mltimodales, para lego a$ordar los incoterms
,solo mar(timos-!
2) 6especto a los incoterms 2000, #an desaparecido catro incoterms :
7 228 (2elivered 2ty 8npaid)
7 2"0 (2elivered "t 0rontier)
7 2E+ (2elivered Ex +#ip)
7 2E9 (2elivered Ex 9ay)!
En cal&ier caso, tres de los catro incoterms eliminados (2"0, 2E+ y 2E9) eran de escasa
tili)acin!
:) En la neva reglacin #an aparecido dos nevos incoterms polivalentes!
7 2"1 (2elivered "t 1erminal)
7 2"* (2elivered "t *lace)
El 2"1 sirve para todo tipo de transporte, si $ien se pre'igra como n incoterm de especial
tili)acin en el transporte mar(timo! *or otra parte, al igal &e el desaparecido 2E9, el 2"1 (en v(a
mar(tima) marca la entrega de la mercanc(a en el melle del perto de destino, desp;s de e'ectada la
descarga del $&e!
El 2"* comparte las caracter(sticas de los desaparecidos 2"0 y 228, al determinar &e las
mercanc(as #an de ser entregada en alg%n pnto del pa(s de destino y al poder tili)arse en todas las
modalidades de transporte! +in em$argo, al eliminarse del 2"* el t;rmino restrictivo ,'rontier-
('rontera), dic#o incoterm reslta mc#o ms 'lexi$le &e el extinto 2"0!
<) En las ventas extracomnitarias se desaconse=a la tili)acin del incoterm E./ de$ido a los
pro$lemas &e pede tener el vendedor para consegir el 28" de exportacin (=sti'icante legal de la
exportacin), teniendo en centa &e el despac#o adanero de exportacin #a de e'ectarlo el
comprador extracomnitario! >alga recordar &e en la 8E, los exportadores de$en arc#ivar y
conservar el 28" drante n pla)o de < a?os desde la reali)acin del despac#o de exportacin y &e
las atoridades 'iscales (dentro del pla)o citado) peden exigir a los exportadores la presentacin del
citado docmento!
@) En las ventas intracomnitarias tam$i;n se desaconse=a la tili)acin del E./ pes, en teor(a, el
E./ no inclye ni el coste ni la responsa$ilidad de la carga so$re ve#(clo en el almac;n del
exportador y, sin em$argo, en la prctica, el exportador (a trav;s de s personal de expediciones)
siempre reali)a la carga so$re ve#(clo en ss instalaciones! >alga recordar &e el 0C" '$rica s(
inclye (entre los costes y responsa$ilidades del vendedor) la carga del ve#(clo en las instalaciones del
vendedor y &e, por tanto, reslta n incoterm mc#o ms a=stado a la realidad comercial
internacional!
A) En las ventas de mercanc(as containeri)adas se promeve la tili)acin de los incoterms 0C", C*1
o CI*! +e recomienda pes &e al tili)ar contenedores no se acda a los #a$itales 045, C06 o CI0
(incoterms pensados inicialmente para carga general)! 2etrs de la propesta de cam$io en 'avor de
los incoterms 0C", C*1 y CI*, #ay na =sti'icacin : redcir el riesgo de p;rdida o destrccin de la
mercanc(a para el vendedor !
En 0C" perto , por e=emplo, el vendedor transmite el riesgo en canto entrega la mercanc(a en el
perto de salida y no se #ace responsa$le de lo &e peda sceder a la mercanc(a en la terminal
portaria, ya sea drante la estancia en melle o en la posterior carga so$re el $&e !
B) 8n nevo 045 2010 : se inclye el coste de la esti$a en el perto de salida a cargo del exportador!
Entrega de la mercanc(a ,a $ordo-! El exportador de$e entregar la mercanc(a esti$ada ,a $ordo del
$&e-! 2esaparece el concepto de entrega ,so$re la $orda del $&e- y s l(nea imaginaria! Cay dos
motivos para el cam$io :
a) El incoterm 045 se adec%a a la realidad de la esti$a moderna!
$) +e pretende evitar la posi$le do$le 'actracin (tanto a E. como a ID) del coste de la esti$a en el
perto de salida (algo &e sced(a en el 045 2000)
8n nevo r;gimen de responsa$ilidad en 045, C06 y CI0 : de ,so$re la $orda de $&e - a ,a $ordo
del $&e - en perto de salida
El exportador pasa a responsa$ili)arse de la esti$a en perto de salida! En los tres incoterms, el
exportador transmite al importador la responsa$ilidad (por p;rdidas y da?os a la mercanc(a) cando
la mercanc(a est esti$ada en el $&e! Es na lgica consecencia del cam$io del 2010 en el 045!