Concesiones viales de cuarta generacin

para Colombia
Bogot D. C., oct. 04 de 2012 - Agencia de Noticias UN- Con este plan, se construirn alrededor de treinta
proyectos viales, valorados en 40 billones de pesos.
El presidente Juan Manuel Santos asegur que con esto arranca la locomotora de la infraestructura. Las
obras civiles, segn el DANE, crecieron ms del 23% entre abril y junio de este ao en comparacin con el
mismo periodo del ao anterior.
La infraestructura de transporte tambin aument un 15%, y se estn construyendo 275 nuevos kilmetros de
dobles calzadas este ao. Con el programa que se lanz se espera tener, en el ao 2018, ms de 3.200
kilmetros.
El mandatario inform que son tres las razones para efectuar el proyecto: uno, Colombia est viviendo, en
esta coyuntura, un momento nico en nuestra historia; dos, el pas necesita, para crecer y generar empleo,
infraestructura de primera clase; y tres, este Gobierno hace un esfuerzo grande para mejorar la competitividad
del pas".
John Jairo Posada Henao, ingeniero civil y profesor de la UN, afirm: Es indudable que el pas debe tener
ms y no solamente carreteras. Los anuncios son necesarios en trminos de ser ms competitivos, de poder
crear condiciones ms adecuadas para que nuestros productos puedan exportarse y tambin moverse
internamente. Es muy ambicioso y requiere de mucho control para que se lleve a cabo y sin contratiempos.
La historia de las concesiones viales se ha desarrollado en tres generaciones, caracterizadas, principalmente,
por el paso por un sistema de plazo fijo, un sistema de plazo variable y uno de menor valor. Pero se debe
revisar el tema de las demandas, visitas de arbitramento, renegociaciones y pago de garantas, porque, al
parecer, se deben 227 mil millones de pesos.
Jos Stalin Rojas, director del Observatorio de Logstica, Movilidad y Territorio de la UN, seal: estas
nuevas generaciones, afortunadamente, estn regidas por unas normas que le van a ahorrar muchos millones
al Gobierno. La ley de asociaciones pblico-privadas va precisamente a garantizar el cumplimiento de los
cronogramas. Asimismo, ata los anticipos al cumplimiento de las partes.
Actualmente, el pas tiene veintids concesiones vigentes, despus de diecisiete aos de aplicacin. Antonio
Vargas del Valle, miembro de la junta directiva de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, cont que ese
tiempo es muy poco a nivel de la escala de medicin.
Sin embargo, la experiencia en el pas es bastante productiva. La propuesta es muy interesante porque, tanto
el Gobierno como el sector privado, ayudan a madurar procesos indispensables para la nacin.
Asimismo, Ana Mara Jailier, presidenta ejecutiva de Construcciones El Condor, empresa que se dedica a
inversiones e infraestructura y a servicios de construccin, asever: Con este plan se va a generar empleo
mediante firmas nacionales y las internacionales, directamente o a travs de subcontratos. Los extranjeros
tienen conocimientos relevantes y las compaas nacionales estn creciendo tcnicamente. As que los
forneos sern socios estratgicos, para hacer grupos muy slidos que garanticen la ejecucin de los
proyectos.
Segn Edgar Higuera, gerente de Infraestructura de la Asociacin Nacional de Empresarios de Colombia
(ANDI), hay que cambiar los esquemas de negociacin. A raz de la globalizacin y apertura del mercado, las
agencias pequeas tienen que unirse, fortalecerse y competir abiertamente.
Llegaran sistemas como el britnico PFI, en el cual los diseos son libres y no hay concursos formales, sino
negociaciones abiertas para seleccionar el socio del Estado. Con todo, la pregunta es: cul es la
caracterstica del servicio que requiere el pas?
Por ltimo, Gonzalo Duque Escobar, ingeniero civil y profesor de la UN en Manizales, concluy: Colombia
est capitalizando experiencias de otros pases. Sabemos que, en la medida en que el pas reduzca los
costos de produccin, por regla general las exportaciones crecern. Pero estamos confundidos sobre cul es
la infraestructura estratgica.