Planejamento de Gasodutos PDF

Abastecimento Logstica
PLANEJAMENTO DE GASODUTOS

CONSIDERAES OPERACIONAIS

Abril 2007

Pedro Roncada Borges
Consultor de Negcio
AB-LO

Publicao autorizada pela Petrobras - Gerncia Executiva de Abastecimento-Logstica - Documento AB-LO 08/2009, 29/09/2009


NDICE

1. OBJETIVO 1
2. MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE GASODUTOS 1
3. DEFINIES 1

4. RELAES BSICAS

2

5. FATOR DE UTILIZAO MXIMO

11
6. CONCLUSES 14
7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 14
ANEXO I
15
ANEXO II 17
ANEXO III 18

1

1. OBJETIVO

Este documento tem por objetivo fundamentar a convenincia, sob o ponto de
vista operacional, da adoo de um fator de utilizao mximo para fins de
planejamento de novos gasodutos ou ampliaes de gasodutos existentes, a
exemplo do procedimento tradicional de planejamento de oleodutos em que se
usa um fator de utilizao mximo de 0,85.

2. MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE GASODUTOS

O Anexo I mostra os fatos bsicos e as dificuldades enfrentadas para o
dimensionamento de gasodutos. O Anexo II mostra os diversos mtodos para o
dimensionamento de gasodutos, aqui resumidos:

a) Pelo pico de demanda, em regime permanente;

b) Pela demanda mdia, acrescida de um fator de experincia, em regime
permanente;

c) Pelo perfil de demanda, em regime transiente.

Notar que no gasoduto Bolvia/Brasil o segundo mtodo foi usado na fase de
planejamento e projeto conceitual e o terceiro foi usado na fase de projeto
bsico e detalhamento. Neste estudo que visa fundamentar a adoo de um
fator de utilizao mximo para fins de planejamento de novos gasodutos, o
que corresponde a um acrscimo de um fator de experincia, ser focado
apenas o segundo deles.

3. DEFINIES

Para melhor compreenso dos conceitos que sero apresentados seguem-se
as definies de alguns termos bsicos utilizados neste documento:

Demanda Mdia (DM): valor mdio anual do consumo dirio do mercado
atendido pelo gasoduto;

Demanda Mxima Horria (DMH): maior valor observado ou previsto para o
consumo do mercado atendido pelo gasoduto, no perodo de uma hora;

Capacidade Mxima de Transporte (CMT): vazo diria do gasoduto, em
regime permanente, considerando-se na origem a presso mxima de
operao e no destino a presso mnima de entrega do gs;

Fator de Utilizao (FU): relao entre a demanda mdia do mercado e a
capacidade mxima de transporte do gasoduto. Mede a utilizao da
capacidade instalada;

Fator de Carga (FC): relao entre a demanda mdia e a demanda mxima
horria, que mede a flutuao de demanda do mercado atendido pelo
gasoduto. uma caracterstica individual de cada mercado;

2
Tempo de Sobrevivncia (TS): tempo para que se atinja a presso mnima
em qualquer ponto de entrega de gs, contado a partir do momento da
ocorrncia de uma perturbao transiente no fluxo, seja por diminuio do
suprimento ou por aumento de demanda. funo das condies no momento
da ocorrncia, sendo mximo quando a presso na origem for a presso
mxima de operao do gasoduto;

Empacotamento (E): quantidade de gs contida no gasoduto em uma dada
condio de operao. funo do perfil de presses ao longo do gasoduto;

4. RELAES BSICAS

Em condies normais de operao, o suprimento de gs para os gasodutos
normalmente sofre pequenas variaes no tempo. Por outro lado, a demanda
pode apresentar grandes variaes no tempo, dependendo do mercado
atendido.

Essas variaes podem ser horrias, dirias (principalmente em fins de
semana) e sazonais (variaes climticas ou maior consumo quando do
beneficiamento de produtos agrcolas em poca de safra). Tambm, variaes
na situao geral da economia normalmente podem influenciar o nvel de
atividade industrial provocando alterao do perfil de demanda (criao ou
eliminao de terceiro turno noite).

Cada mercado apresenta um perfil caracterstico de demanda, dependendo do
nmero de consumidores atendidos, do tipo de utilizao do gs (residencial,
comercial ou industrial) e do regime contnuo ou intermitente de consumo
(picos em horas de cozimento de refeies, partida de grandes equipamentos
nas primeiras horas de um dia til, desligamento de equipamentos durante a
noite). Notar que no se pode aplicar o conceito de diversidade (no
simultaneidade dos picos individuais) quando se conta com um pequeno
nmero de consumidores.

Variaes importantes na demanda podem ser provocadas por grandes
consumidores em paradas programadas de plantas petroqumicas ou de
fertilizantes, onde o gs insumo no processo produtivo e tambm consumido
como energtico, ou por operao intermitente de usinas termoeltricas de
reserva no sistema eltrico, onde o gs usado como fonte de energia.

Quando o mercado predominantemente industrial, o sistema de transporte
tem que ter capacidade de atender as variaes de demanda sem que a
presso nos pontos de entrega caia a nveis abaixo dos garantidos nos
contratos de transporte ou de compra e venda de gs natural. Isto
particularmente importante em sistemas que s disponham de um plo de
suprimento e no disponham de armazenagem junto aos centros de consumo,
contanto apenas com a capacidade do gasoduto armazenar gs pela elevao
do perfil de presses, que o caso considerado na anlise a seguir admitindo-
se suprimento constante e demanda varivel.

Admita-se um gasoduto operando em regime permanente, com vazo igual
demanda mdia do mercado. No tempo zero, quando o empacotamento EI,

3
passa a atender continuamente um consumo igual demanda mxima horria,
sem que o suprimento de gs seja alterado.

Como a retirada maior que a entrada de gs no gasoduto, o nvel de
presses sofre um abaixamento ao longo do tempo at atingir, no tempo de
sobrevivncia, quando o empacotamento EF, a presso mnima de entrega
de gs no destino. As figuras a seguir permitem visualizar o acima descrito:

Notar que a presso no ponto de entrega sofre inicialmente uma queda abrupta
pela variao brusca da demanda. A despressurizao do gs acumulado
comea ento a aumentar paulatinamente a vazo, do final para o incio do
DMH
Presso Mnima
D
e
m
a
n
d
a

DM
t=0
t=TS
P
r
e
s
s
o

d
e

e
n
t
r
e
g
a

Tempo
Presso Mxima de Operao
Presso Mnima de Entrega
Condio Final (EF)
Condio Inicial (EI)
t=0
t=TS
P
r
e
s
s
o

Comprimento

4
gasoduto, e a variao da presso de entrega com o tempo vai diminuindo
gradativamente.

Para o mercado: FC = DM / DMH Para o gasoduto: FU = DM / CMT

Portanto: DM = FU.CMT e DMH = FU.CMT / FC

A variao percentual da demanda em relao demanda mdia DM, que
ocorre no tempo zero, dada por:

1
FC
1
DM
DM DM/FC
DM
DM - DMH
%DM =
= =

A variao percentual da demanda em relao capacidade mxima de
transporte CMT, que ocorre no tempo zero, dada por:

1
FC
FU
CMT
CMT FU.CMT/FC
CMT
CMT - DMH
%CMT =
= =

Notar que sempre que o fator de utilizao for maior que o fator de carga a
nova vazo DMH maior que a capacidade mxima de transporte.

A quantidade de gs retirada do gasoduto a diferena dos empacotamentos
EI e EF e tambm corresponde variao de consumo multiplicada pelo tempo
de sobrevivncia, ou seja, EI EF = (DMH DM) TS.

Portanto:
1).FU.CMT (1/FC
EF EI
TS

=

Dessa equao pode-se inferir qualitativamente que:

a) Para fator de carga igual a 1, ou seja, demanda mxima horria igual
demanda mdia, o tempo de sobrevivncia infinito, o que lgico,
pois o gasoduto continua a operar no regime permanente;

b) Para um gasoduto operando na capacidade mxima de transporte o
tempo de sobrevivncia nulo por j se estar operando na presso
mnima de entrega e, portanto com empacotamento inicial igual ao
final.

c) Para um mesmo fator de carga, quanto maior o fator de utilizao
menor o tempo de sobrevivncia;

d) Para um mesmo fator de utilizao, quanto menor o fator de carga
menor o tempo de sobrevivncia;

e) Quanto maior o empacotamento na condio inicial, ou seja, quanto
maior a presso na origem do gasoduto, maior o tempo de
sobrevivncia.

f) Um aumento da presso mnima de entrega, aps a entrada em
operao do gasoduto, resultar num maior empacotamento na
condio final e, portanto em um menor tempo de sobrevivncia do que
o do projeto original.


5
A determinao do tempo de sobrevivncia no to simples como aparenta a
expresso acima deduzida, pela dificuldade de se definir o empacotamento
final por no se conhecer o perfil de presses e vazes ao longo do gasoduto
na condio final. Estes dependem das caractersticas individuais de cada
gasoduto (dimetro, comprimento, perfil geomtrico e rugosidade interna) e do
gs que est sendo transportado (densidade e viscosidade), sendo necessrio
o uso de um simulador de gasodutos operando em regime transiente.

Neste estudo foram utilizados trs diferentes simuladores, considerando-se os
gasodutos divididos em apenas 10 seces de mesmo comprimento para
agilizar o clculo, que utilizam diferentes mtodos explcitos para a soluo
numrica dos sistemas de equaes diferenciais parciais no lineares que
descrevem o regime transiente em gasodutos operando em fluxo isotrmico:

V N: utiliza o mtodo dos volumes dos ns, apresentado na referncia [1],
adaptado pelo autor para considerar a variao do fator de
compressibilidade com a presso, ao longo do gasoduto e do tempo;

DF: utiliza o mtodo de diferenas finitas, apresentado na referncia [2],
adaptado pelo autor para considerar a variao do fator de
compressibilidade com a presso, ao longo do gasoduto e do tempo;

CAR: utiliza o mtodo das caractersticas, apresentado na referncia [3],
adaptado pelo autor para considerar a variao do fator de atrito e do fator
de compressibilidade ao longo do gasoduto.

Para exemplificar de forma quantitativa o que foi exposto acima, para os
seguintes dutos horizontais hipotticos foi simulado o regime transiente,
utilizando-se o primeiro mtodo, permitindo calcular os tempos de
sobrevivncia para diversos fatores de carga e de utilizao:

Dimetro, in Comprimento, km CMT, m
3
/dia
10 100 1.000.889
10 200 704.042
20 100 6.084.377
20 200 4.286.857

Em todos os gasodutos foram considerados: gs natural com densidade
especfica em relao ao ar de 0,65; duto com rugosidade relativa de 0,0018,
temperatura de operao de 25C; presso mxima de operao de 50 kgf/cm
2

man; e uma presso mnima de entrega de 20 kgf/cm
2
man. O regime
permanente inicial foi calculado com a presso na origem igual presso
mxima de operao e, portanto os tempos de sobrevivncia calculados so os
mximos para cada situao estudada.

Foram considerados os fatores de utilizao de 0,85, 0,90, 0,95 e 0,99 e os
fatores de carga de 0,50 a 0,995, para cada caso estudado. As figuras a seguir
mostram as relaes entre DMH e DM e entre DMH e CMT:


6
Relao entre DMH e DM
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1
Fator de Carga
D
M
H

/

D
M

Relao entre DMH e CMT
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1
Fator de Carga
Fator de Utilizao
D
M
H

/

C
M
T
0,85 0,9 0,95 0,99

Notar que sempre que o fator de utilizao for maior que o fator de carga a
nova vazo DMH maior que a capacidade mxima de transporte.

Pode-se verificar pelas figuras a seguir, que mostram os tempos de
sobrevivncia calculados para cada caso estudado, que as quatro primeiras
inferncias qualitativas feitas a partir da equao deduzida para o tempo de
sobrevivncia so vlidas.


7

Tempo de Sobrevivncia
0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Fator de Utilizao
T
e
m
p
o
,

h
0,85 0,9 0,95 0,99
Dimetro Interno: 20" - Comprimento: 200 km

0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Fator de Utilizao
T
e
m
p
o
,

h
0,85 0,9 0,95 0,99


8

0,001
0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Fator de Utilizao
T
e
m
p
o
,

h
0,85 0,9 0,95 0,99

0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Fator de Utilizao
T
e
m
p
o
,

h
0,85 0,9 0,95 0,99

Para testar a quinta inferncia qualitativa, para o gasoduto de 20 100 km foi
fixado o fator de utilizao em 0,9 e variou-se a presso na origem. A figura a
seguir mostra o resultado que confirma aquela inferncia:


9
Fator de Utilizao = 0,9
0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Presso Inicial, kgf/cm2 man
T
e
m
p
o
,

h
50 49 48

Para testar a ltima inferncia qualitativa, para o gasoduto de 20 100 km foi
fixado o fator de utilizao em 0,9 e variou-se a presso mnima de entrega. A
figura a seguir mostra o resultado que confirma aquela inferncia:

0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Presso Mnima de Entrega, kgf/cm2 man
T
e
m
p
o
,

h
20 25

Das figuras acima, adicionalmente, pode-se concluir que:

a) possvel atender, por determinados perodos de tempo, demandas
maiores que a capacidade mxima de transporte, quando o fator de
carga menor que o fator de utilizao. Esses perodos decrescem com
o aumento do fator de utilizao;


10
b) Para linhas de mesmo dimetro com comprimentos diferentes, que
operem mesma presso mdia e com os mesmos fatores de carga e
de utilizao mximo, quanto maior o comprimento maior o tempo de
sobrevivncia;

c) Para linhas de mesmo comprimento com dimetros diferentes, que
operem mesma presso mdia e com os mesmos fatores de carga e
de utilizao mximo, quanto maior o dimetro menor o tempo de
sobrevivncia;

A primeira das concluses acima aparentemente est errada, pois se est
atendendo uma demanda maior que a capacidade que o gasoduto pode
transportar. Entretanto, isto possvel porque somente a extremidade do
gasoduto prxima ao destino est transportando vazes maiores, sendo o
acrscimo de gs demandado suprido pela expanso do gs empacotado no
gasoduto.

Para facilitar a viso sobre as duas ultimas concluses, a figura a seguir mostra
os tempos de sobrevivncia para os quatro dutos estudados, fixando-se o fator
de utilizao em 0,9:

0,01
0,1
1
10
100
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Fator de Carga
Dimetro X Comprimento
T
e
m
p
o
,

h
10" - 100 km 10" - 200 km 20" - 100 km 20" - 200 km

As duas ltimas concluses aparentemente no so intuitivas, pois ocorrem
maiores perdas de presso em gasodutos mais longos ou de menor dimetro
e, consequentemente, a presso mnima de entrega deveria ser atingida mais
rapidamente.

Entretanto, a intuio vlida somente quando se trabalha com variaes
absolutas de vazo, o que no o caso deste estudo em que se lida com
variaes relativas de vazo, como mostrado a seguir:


11
Para dois gasodutos, que operem com o mesmo gs natural e os mesmos
fatores de carga e de utilizao, tem-se:

1
1 1
1
1).FU.CMT (1/FC
EF EI
TS

= e
2
2 2
2
1).FU.CMT (1/FC
EF EI
TS

=

Portanto:
2
1
1 1
2 2
1
2
CMT
CMT
EF EI
EF EI
TS
TS
=

Para dois gasodutos, que operem com o mesmo gs natural e nas mesmas
presses e temperaturas mdias, tem-se:

0,5
1
2,5
1
1
L
D
CMT
e
0,5
2
2,5
2
2
L
D
CMT

Para dois gasodutos, que operem com o mesmo gs natural e nas mesmas
presses e temperaturas mdias na condio inicial, e admitindo-se as
mesmas presses e temperaturas mdias na condio final, tem-se:

Empacotamento inicial:
1
2
1 1
L D EI e
2
2
2 2
L D EI
Empacotamento final:
1
2
1 1
L D EF e
2
2
2 2
L D EF
Diferena de empacotamentos:
1
2
1 1 1
L D EF - EI e
2
2
2 2 2
L D EF - EI

Substituindo-se as expresses da capacidade mxima de transporte e da
diferena dos empacotamentos na relao dos tempos de sobrevivncia dos
dois gasodutos obtida a expresso que justifica as duas ltimas concluses:

1,5
1
2
0,5
2
1
1
2
L
L
D
D
TS
TS

5. FATOR DE UTILIZAO MXIMO

Evidentemente, um sistema de transmisso estar operando de modo timo se
apresentar altos fatores de carga e de utilizao. Na maioria dos casos, tem-se
que atender mercados com demandas que podem sofrer grandes variaes, o
que implica em baixos fatores de carga e, consequentemente em limitaes na
utilizao mxima do gasoduto, dependendo do tempo de durao dos picos
de demanda. O perfil de demanda uma caracterstica do mercado a ser
atendido e, normalmente, no se pode alter-lo.

O que tradicionalmente usado para melhorar o fator de carga do gasoduto
instalar junto ao ponto de consumo algum tipo de armazenamento de gs, para
diminuir a magnitude das variaes da vazo transportada. Nos perodos de
pico de consumo parte da demanda do mercado suprida com o gs
armazenado. Nos perodos de menor consumo gs acumulado no
armazenamento. Estas instalaes tm geralmente um alto custo de
investimento e de operao. Havendo condies, tambm se procura
desenvolver consumidores-pulmo que consomem o gs nos perodos de
baixo consumo e deixam de faz-lo nos perodos de pico. Estes consumidores
normalmente recebem um desconto no preo do gs. Em pases onde a

12
indstria do gs natural est convenientemente regulada os contratos de
transporte ou de compra e venda de gs natural costumam prever penalidades
para o usurio que apresentar baixos fatores de carga, ou seja, grandes
variaes na quantidade transportada ou consumida, em base diria, mensal e
anual. No entanto, a grande maioria dos sistemas de transmisso de gs conta
apenas com a capacidade de empacotamento de gs nos dutos pelo aumento
do perfil de presses, capacidade esta que s existir na fase final de operao
se for prevista na fase de planejamento, com a aplicao de um fator mximo
de utilizao no seu dimensionamento.

A SNAM PROGETTI, firma projetista pertencente ao grupo Ente Nazionale
Idrocarburi ENI, desenvolveu um projeto bsico para o gasoduto
Bolvia/Brasil na dcada de 80. Neste projeto bsico foi adotado um fator
mximo de utilizao de 0,95 para o dimensionamento do gasoduto.
Assumindo este fator mximo de utilizao de 0,95 e um fator de carga de
0,75, tpico para mercados predominantemente industriais, foram calculados os
tempos de sobrevivncia, pelos trs mtodos de simulao do regime
transiente acima citados, e a demanda mxima mdia passvel de ser atendida
para os quatro gasodutos hipotticos estudados. A tabela a seguir mostra os
resultados:

Tempo de Sobrevivncia, h
in - km
Demanda Mdia
Mxima, m
3
/dia
V N DF CAR
10 100
950.845
0,22 0,17 0,18
10 - 200
668.840
0,63 0,49 0,50
20 100
5.780.158
0,15 0,12 0,12
20 - 200
4.072.514
0,42 0,33 0,32

Deve-se notar que estes tempos de sobrevivncia referem-se a vazes de pico
cerca de 27% maiores que a capacidade mxima de transporte e cerca de 33%
maiores que a demanda mdia dos gasodutos.

O Anexo III mostra que a ENI adota o critrio de dimensionar suas linhas
principais de transmisso de gs usando a demanda mdia diria prevista
acrescida de cerca de 10%, o que corresponde a um fator mximo de utilizao
de cerca de 0,909. Assumindo um fator mximo de utilizao de 0,9 e o mesmo
fator de carga de 0,75, tpico para mercados predominantemente industriais,
foram calculados os tempos de sobrevivncia, pelos trs mtodos de simulao
do regime transiente acima citados, e a demanda mxima mdia passvel de
ser atendida para os gasodutos estudados. A tabela a seguir mostra os
resultados:

Tempo de Sobrevivncia, h
in - km
Demanda Mdia
Mxima, m
3
/dia
V N DF CAR
10 100 900.800 0,81 0,76 0,74
10 - 200 633.638 2,29 2,14 2,07
20 100 5.475.939 0,53 0,5 0,49
20 - 200 3.858.171 1,51 1,41 1,33


13
Deve-se notar que estes tempos de sobrevivncia referem-se a vazes de pico
cerca de 20% maiores que a capacidade mxima de transporte e cerca de 33%
maiores que a demanda mdia dos gasodutos.

Verifica-se que a aplicao do segundo critrio praticamente quadruplicou os
tempos de sobrevivncia reduzindo a demanda mdia mxima em apenas
5,3%. Sob o ponto de vista operacional este segundo critrio aparenta ser mais
razovel. Deve-se destacar que o sistema da ENI na Itlia conta com redes
altamente interligadas, com diversos pontos de armazenamento de gs em
reservatrios depletados, bem como armazenamento de gs sob a forma de
GNL. Possivelmente, a responsabilidade da ENI em suprir e transportar gs
para todo o mercado italiano faz com que projete para si de forma mais segura
do que quando projeta para outros.

Nas figuras a seguir pode-se visualizar a evoluo do empacotamento e da
presso no ponto de entrega em funo do tempo para o duto de 10 200km,
segundo os trs mtodos de clculo do transiente.
Empacotamento em Funo do Tempo
FU = 0,9 e FC = 0,75
420
425
430
435
440
445
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
Tempo, s
E
m
p
a
c
o
t
a
m
e
n
t
o
,

m
i
l

m
3

@

2
0
C

e

1

a
t
m
V N DF CAR

Presso Final em Funo do Tempo
FU = 0,9 e FC = 0,75
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
Tempo, s
P
r
e
s
s
o

F
i
n
a
l
,

k
g
f
/
c
m
2

m
a
n
.
V N DF CAR


14
Pode-se verificar o comportamento linear da variao do empacotamento com
o tempo como era esperado em virtude da diferena constante entre demanda
e suprimento. Tambm, se pode verificar que o comportamento da variao da
presso final o descrito inicialmente.

6. CONCLUSES

Pelo acima exposto, de modo a se ter tempos de sobrevivncia adequados,
sob o ponto de vista operacional, pode-se concluir que:

a) conveniente que seja adotado de forma sistemtica no planejamento
de novos gasodutos, ou ampliao dos existentes, um fator de utilizao
mximo de 0,9 em sistemas que tenham somente um ponto de
suprimento e no disponham de armazenamento de gs, ou seja:

0,9
DM
FU
DM
CMT
max
=

b) conveniente que, na contratao de novos consumidores para os
sistemas existentes desse tipo, a demanda mdia seja limitada a um
valor equivalente a 90% da capacidade mxima de transporte do
sistema;

c) Deve-se operar o gasoduto na maior presso possvel no ponto de
suprimento de gs;

d) Deve-se garantir a menor presso possvel nos pontos de entrega;

e) Deve-se evitar o aumento da presso mnima de entrega acima do valor
considerado no projeto original em dutos j em operao, para permitir a
entrada de novos consumidores que assim o solicitem. Deve-se apenas
garantir a presso prevista no ponto de entrega com o duto operando na
capacidade mxima de transporte, em regime permanente;

f) desejvel que os contratos de transporte e de compra e venda de gs
natural prevejam penalidades para baixos fatores de carga, em base
diria, mensal e anual, ou que ofeream incentivos, via menor preo do
servio ou do gs, para os usurios ou compradores com altos fatores
de carga.

7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1

Kumar, S., Gas Production Engineering, pp 573 a 576, Gulf Publishing
Co., 1987
2
Santos, L.A, Tedeschi, C. M. C. e Dona J.A., Analisis de Flujo Transitorio
en la Conduccion de Gas Natural por Caerias, 1
er
Congreso Nacional de
Hidrocarburos Petroleo y Gas, Buenos Aires, Argentina, 1982
3
Wylie, E.B., Streeter, V.L. e Suo L.,Fluid Transients in Systems, pp 363 a
373, PrenticeHall, New Jersey, 1993.

15
ANEXO I
DIMENSIONAMENTO DE GASODUTOS

Excertos de:
Kumar S., Gas Production Engineering, pp 580 a 581, Gulf Publishing Co.,
1987

Normalmente, calcula-se o dimetro econmico de um gasoduto para uma
dada capacidade nominal. Mas, com o dimetro econmico escolhido, pode-se
ter uma operao mais econmica diferente da capacidade nominal. Este um
ponto interessante a notar sobre gasodutos: a vazo tima de operao pode
no ser a mesma para a qual o dimetro econmico foi escolhido.

relativamente fcil estimar o dimetro e a vazo timos de um gasoduto
singelo. Entretanto, isto muito complexo para um sistema de transmisso de
gs que inclua vrios poos, produtores e armazenadores, e uma vasta rede de
gasodutos de diferentes dimetros, comprimentos e vazes. Dimensionar
fisicamente um sistema deste tipo para atender s necessidades j tarefa
difcil. A considerao de fatores econmicos torna essa tarefa ainda mais
complexa.

Quando tratamos de recursos naturais esgotveis, tais como o gs natural,
logo se verifica que especificar as vazes de transporte para o
dimensionamento do sistema uma tarefa difcil. Alguns fatores importantes
para o dimensionamento de sistemas de transmisso de gs so:

Suprimento disponvel de gs: reservas e produo atuais, crescimento
da disponibilidade devido ao desenvolvimento de campos e/ou novas
descobertas;

Crescimento da demanda: a influncia econmica da variao dos
fatores de utilizao tem que ser avaliada;

Disponibilidade de capital

Problemas tcnicos ou exeqibilidade de construo das linhas de
transmisso, tais como dificuldades em aumentar a capacidade
instalando uma linha em paralelo com as existentes.

As projees de suprimento disponvel e de demanda tm que levar em conta
um vasto nmero de fatores que as influenciam.

A previso de disponibilidade tem que modelar os reservatrios para estimar a
produo a partir das reservas conhecidas. Ela depende de informaes
geolgicas para predizer o crescimento dessas reservas. Depende tambm do
planejamento de desenvolvimento dos campos de produo, isto , depende
da alocao dos recursos humanos e materiais disponveis entre os diversos
projetos possveis.

16

A previso de demanda ainda mais complexa, pois lida com o crescimento
global da economia, ou mesmo local em casos especficos, consumo esperado
de energia, padres de consumo, participao do gs na matriz energtica do
pas ou regio, preo do gs e seu efeito na produo de gs, na penetrao
de gs no mercado e na sua utilizao, etc.

As previses de disponibilidade e de demanda raramente so acuradas e tem-
se que se basear no bom senso e, s vezes, na intuio.

A disponibilidade de capital pode ser um limitante, principalmente para os
projetos ambiciosos e muito grandes, aos quais se levado para aproveitar o
efeito de escala. Quanto maior o porte do projeto de um gasoduto menor o
custo unitrio da energia transportada.

Problemas tcnicos podem ser to restritivos em alguns casos, resultando em
alternativas que, embora sejam tecnicamente exeqveis, esto muitas vezes
afastadas do dimensionamento timo.

As duas principais caractersticas de um sistema de transmisso de gs que
est operando de modo timo so: alto fator de carga e alto fator de utilizao,
assim definidos:
mxima horria vazo
mdia vazo
carga de fator =

nominal capacidade
mdia demanda
utilizao de fator =

Um alto fator de utilizao ser obtido se a demanda (e o suprimento) est
prxima da capacidade nominal. O fator de carga pode ser aumentado pelo uso
de armazenamento subterrneo do gs ou pelo uso de algum tipo de reserva
de gs, como, por exemplo, armazenamento de gs em alta presso, para
garantir um excesso de oferta durante a demanda de pico, ou, ainda, usando o
prprio gasoduto como armazenamento pelo aumento do perfil de presses.

Um suprimento ininterrupto de gs para fazer frente a uma demanda varivel
garantido considerando-se dois fatores: disponibilidade, definida como a
frao do tempo total em que alcanado um suprimento ininterrupto; e fator
de reserva, que leva em conta as reservas de gs disponveis, tais como
linhas paralelas adicionais, armazenamento subterrneo, empacotamento do
gasoduto ou outros sistemas de suprimento em reserva. Quanto mais alta a
disponibilidade menor o fator de reserva requerido.


17
ANEXO II

Excertos de:
Richwine, T.E. e Schroeder, D.W., The Impact of System Capacitance on Gas
Pipeline Facility, Society of Petroleum Engineers Gas Technology Symposium,
Dallas, 1988

No projeto de facilidades para transmisso de gs natural, uma das
consideraes principais assegurar uma capacidade adequada ao sistema.
Isto significa potncia de compresso e dimetro dos gasodutos suficientes
para garantir o sistema possa suprir em cada ponto de entrega a quantidade
necessria em uma presso adequada.

Historicamente, isso tem sido realizado atravs do uso de metodologia de
regime permanente, na qual as vazes so assumidas constantes com o
tempo.

Na realidade, entretanto, na maioria dos sistemas de transmisso as demandas
de gs variam significativamente durante um perodo de 24 horas. Portanto, um
componente essencial no projeto do sistema a seleo de quais vazes
utilizar no dimensionamento.

Um primeiro mtodo usar a demanda mxima horria como base para o
dimensionamento. Em princpio, isso resultar em um dimensionamento
seguro, pois essa vazo representa a vazo mxima que ser atendida e a
metodologia de regime permanente assegura que essa vazo possa ser
mantida indefinidamente. Mesmo nesse caso, assumido que o gasoduto tem
suficiente capacidade para atender vazes que possam exceder a mdia do
pico horrio mximo de demanda, em perodos de menos de uma hora.

Um segundo mtodo usar a demanda mdia diria, inflacionando-a por um
fator de experincia, para acomodar as vazes horrias. No caso desse fator
de experincia ser menor que a relao entre a demanda mxima horria e a
demanda mdia resultar em um menor investimento porque a vazo de
projeto menor. No entanto, esse dimensionamento fortemente dependente
da adequao desse fator. Evidentemente, esse fator deve ser baseado na
comparao entre a demanda mdia diria, demanda mxima horria e a
capacitncia do sistema, que a habilidade do gasoduto de armazenar gs
internamente e fornec-lo posteriormente.

Um terceiro mtodo estimar as vazes em funo do tempo e usar
metodologia de regime transiente. Este mtodo produzir um dimensionamento
adequado, mas esforos significantemente maiores so necessrios para
coligir e validar as informaes necessrias. A metodologia de regime
transiente com o uso do gs armazenado no sistema somente ser vantajosa
quando o sistema tiver suficiente capacitncia.


18
ANEXO III

Excertos de:
Gs Natural - Perspectivas Econmicas e Tecnolgicas, Seminrio
ENI/ARPEL, Volume III Planificao Energtica, pg. 85- Montevidu 1987.

No dimensionamento da capacidade mxima de transporte do projeto dever
ser levada em conta a mxima previso do programa de vendas, previamente
elaborado.

Em particular, para o sistema principal levar-se- em conta um valor
intermedirio entre a demanda mdia diria e a demanda mxima horria,
confiando na no simultaneidade dos picos de demanda dos diversos usurios
atendidos e na contribuio da extrao do gs em alta presso no gasoduto
para fazer frente aos picos de breve durao, de ordem horria. Em geral, a
capacidade mxima de transporte dimensionada cerca de 10% acima da
demanda mdia diria, em primeira instncia, tendo em conta o exposto acima.

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