Manual de

Reparaciones

Caja de Velocidades
TurboDaily
Descripcin de las Reparaciones
TurboDaily / Caixa de Mudanas MR 4 2002-01-31
TurboDaily / Caja de Velocidades
Indice
Generalidades 5
Caractersticas y datos 6
Diagnsticos 8
Componentes de la caja de velocidades 10
Arbol de entrada 10
Arbol primario 10
Arbol secundario 11
Eje de marcha atrs 11
Cuerpo central y tapas de la caja de cambios 11
Comando y seleccin de marchas 12
Desmontaje de la caja de velocidades 13
Desarme de la caja de velocidades 15
Desarme del rbol primario 17
Desarme del rbol de entrada
19
Desarme del rbol secundario

19
Desmontaje del soporte de la palanca de comando de marchas
20
Inspecciones de los componentes de la caja de velocidades 21
Montaje del soporte de la palanca de comando de marchas 22
Armado del rbol secundario 22
Armado del rbol de entrada 22
Armado del rbol primario 23
Armado de la caja de cambios 26

Medicin del juego axial del rbol secundario 27
Montaje de la caja de cambios 32
Pares de apriete 34
Herramientas especiales 36
3 / 36
TurboDaily / Caixa de Mudanas MR 4 2002-01-31
TurboDaily / Caja de Velocidades
5 / 36
Generalidades
La caja de velocidades 2826.5 es del tipo
mecnica con acople de marchas ha-
cia adelante sincronizadas.
La caja de velocidades es aleacin liviana
fundida a presin y est constituda de
un cuerpo central, una carcaza delantera
que sirve tambin como carcaza de
embrague y una tapa trasera. Sobre
la tapa trasera est montado el soporte
para el comando de acople y seleccin
de marchas.
En el lateral del cuerpo central de la caja
se encuentra una abertura para la eventual
instalacin de una toma de fuerza.
La transmisin del movimiento es realizada
por medio de un conjunto de engranajes
siempre unidos por dentes helicoidales
tanto para las marchas al frente como para
atrs. Estos engranajes estn dispuestos
en los rboles de entrada, primario y
secundario y no en el eje de marcha atrs
Los engranajes dispuestos sobre el rbol
primario y el engranaje sobre el eje de la
marcha atrs giran libremente apoyados
sobre rulemanes de agujas.
El rbol de entrada o directa est apoyado
en la tapa delantera por um roda-
miento a esferas. Las extremidades
del rbol primario estn apoyadas
en el rbol de entrada por rulemanes
de rodillos cilndricos y en el cuerpo
central por un rodamiento de esferas.
El rbol secundario est apoyado en la
cuerpo de la caja por rodamientos de
rodillos cnicos que son regulados axial-
mente por medio de arandelas de ajuste.
La sincronizacin del acople de las marchas
es realizada por medio de sincronizadores
con dimensiones iguales para 1
a
, 4
a
y 5
a
marchas y con dimensiones mayores para
la 2
a
y 3
a
marchas.
Las horquillas de comando de los cubos
de acople de las marchas son acciona
das por un eje nico, sobre el cual estn
montadas.
Seccin longitudinal de la caja de cambios 2826.5 (vehculos 4x2)
Figura 1
TurboDaily / Caja de Velocidades
Caractersticas y datos
Caja de cambios 2826.5
Tipo Mecnica
Velocidades
5 marchas al frente
1 marcha atrs
Comando de marchas Mecnica
Toma de fuerza Bajo pedido
Acople de marchas:
Marchas al frente
Marcha atrs
Anti-desacople de marchas
Sincronizador
De acople rpido
Retencin de los cubos de acople
a travs de mbolos y muelles
Engranajes
De dientes helicoidales siempre
engranados
Relacin de transmisin:
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Marcha atrs
6,19
3,89
2,26
1,42
1,00
5,69
Rodamientos:
Arbol de entrada
Arbol primario
Arbol secundario
De esferas
De esferas
Rodillos cnicos
6 / 36
Turboaily /Caja de Velocidades
Juego axial del rodamiento del
rbol secundario
0 mm
Regulacin del juego axial del
rodamiento del rbol secundario
Con arandelas de ajuste
Espesor de las arandelas de
ajuste del juego axial del roda-
miento del rbol secundario
1,50 a 2,30 mm com progresin
de 0,05 mm
Temperatura de montaje de los
accionadores sobre el rbol
primario
90 a 120
o
C
Juego axial del aro de segu-
ridad del accionador
0 mm
Espesor del aro de segu-
ridad del accionador
2 / 2,05 / 2,10 mm
Tipo de aceite
Cantidad
Tutela ZC 90
1,5 litros
7 / 36

L
E
O
TurboDaily / Caja de Velocidades
8 / 36
1 Caja de velocidades con ruido
Nivel de aceite insuficiente Si
Colocar aceite Tutela ZC 90, reesta-
bleciendo el nivel correcto
No
Tornillos de fijacin de la caja de cambios
al block flojos
Si Apretar los tornillos flojos
No
Juego excesivo entre los engranajes Si
Revisar la caja de cambios y sustituir los
engranajes desgastados
No
Engranajes, rodamientos, sincronizadores y cu-
bos de acople desgastados. Muelles quebrados
Si
Sustituir las piezas daadas o desgas-
tadas
2 Caja de cambios con ruidos en la marcha atrs
Engranaje de la marcha atrs o engranaje de
toma constante daado
Si Revisar la caja de cambios
3 Desacople instantneo de marchas
Muelle de la esfera de retencin, de la sele-
ccin de marchas, sin flexibilidad o
partido
Si
Desmontar la caja de cambios y susti-
tuir los muelles
No
Muelles para posicionamiento de los cubos
de acople sin flexibilidad o partidos
Si Desmontar la tapa y sustuir los muelles
Diagnsticos
Las principales anomalas de funcionamiento de la caja de cambios son :
1. Caja de velocidadese con ruidos.
2. Caja de velocidadese con ruidos solamente en la MA
3. Desacople espontneo de marchas.
4. Dificuldad en el acople o seleccin de marchas.
TurboDaily / Caja de Velocidades
4 Dificuldad en el acople o seleccin de marchas
Desacople irregular del embrague Si
Controlar el comando o sustituir el
embrague
No
Calidad inferior del aceite de la caja de cam-
bios. Insuficiente nivel de aceite.
Si
Vaciar el aceite y reabastecer con
Tutela ZC 90 hasta el nivel
correcto
No
Cubos de acople con problemas en el desliza-
miento. Horquillas, cubos o sincronizadores
desgastados
Si
Desmontar la caja de cambios y verificar
la causa. Efectuar las reparaciones
necesarias
5 Prdidas de aceite
Nivel sobre el mximo permitido Si Reestablecer el nivel permitido
No
Respiro obstruido Si Limpiar el respiradero
No
Retenes de la directa y rbol primario desgas-
tados
Si Sustituir los retenes
No
Tornillos o tuercas de fijacin flojos (ex.:
tapas, soportes, carcazas, etc.)
Si
Desmontar las piezas, limpiar superfi-
cies de contacto y aplicar Loctite 510
sobre las mismas. Montar nuevamente
las tuercas/ tornillos al par especificado
9 / 36
TurboDaily / Caja de Velocidades
Componentes de la caja de velocidades
Arbol de entrada
Arbol primario
10 / 36
1. Sincronizador
2. Accionador
3. Resorte
4. Embolo
5. Rodillo
6. Cubo de acople
7. Seguro
8. Rodamiento a agujas
9. Engranaje de 4 marcha
10. Seguro
11. Buje
12. Engranaje de 3 marcha
13. Engranaje de 2 marcha
14. Arbol primario
15. Engranaje de 1 marcha
16. Seguro
17. Engranaje de marcha atrs
18. Distancial
19. Rodamiento a esferas trasero
20. Rueda fnica
21. Cubo
22. Tuerca
Figura 3
1. Seguro
2. Arandela de apoyo
3. Seguro del rulemn
4. Rulemn a esferas delantero
5. Arbol de entrada o directa
6. Rulemn a rodillos cilndricos
Figura 2
TurboDaily / Caja de Velocidades
Arbol secundario
Eje de marcha atrs
Cuerpo central y Carcazas de la caja de cambios
11 / 36
1. Rodamiento a rodillos cnicos delantero
2. Arbol secundario
3. Rodamiento a rodillos cnicos trasero
4. Arandela de ajuste del juego axial de los
Rodamientos
1. Carcaza delantera
2. Perno gua
3. Tapn
4. Retn
5. Carcaza de la directa
6. Tapn para llenado y control del
nivel de aceite
7. Cuerpo central de la caja
8. Carcaza trasera
9 Tapa lateral para toma de fuerza
10. Tapn para el drenado de aceite
11. Perno gua
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
4
Figura 4
Figura 6
Figura 5
1. Seguro
2. Rodamiento de agujas
3. Distancial
4. Engranaje de marcha atrs
5. Eje de marcha atrs
3
2
1
4
TurboDaily / Caja de Velocidades
Comando y seleccin de marchas
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1. Empuadura
2. Palanca de cambios
3. Guardapolvo
4. Palanca de comandos para acople de
marchas
5. Tornillo
6. Platillo
7. Muelle
8. Tapa
9. Guarnicin
10. Muelle para acople de la 4 y 5 marchas
11. Buje
12. Respiraderode los vapores de aceite
13. Tapn
14. Arandela
15. Protector
16. Virola
17. Muelle
18. Arandela
19. Tapn
20. Muelle para acople de la1 y MA
21. Arandela
22. Seguro
23. Buje
24. Seguro
25. Sede del comando del eje
26. Cupilla
27. Eje de las horquillas de acople
28. Horquilla para acoplar la 1 y MA
29. Horquilla para acoplar la 2 y 3 marchas
30. Selector
31. Horquilla para acoplar la 4 y 5 marchas
32. Virola
33. Muelle
34. Gua para posicionar el selector
35. Tornillo
36. Soporte para palanca de comandos de mar-
chas
Figura 7
36
TurboDaily / Caja de Velocidades
Desmontaje de la caja de velocidades
13 / 36
1. Posicionar el vehculo sobre una fosa,
un puente elevador o sobre caballe-
tes apropiados. Remover el rbol de
transmisin de acuerdo a lo indicado
en el mdulo Arbol de transmisin.
Interior de la cabina :
2. Retirar los tornillos de fijacin de la
chapa de proteccin (2) y desmontar
el soporte (3) de la palanca (1).
Abajo del vehculo: :
3. Desmontar las protecciones acsticas
(8,9, 10 y 14).
4. Remover las abrazaderas (11) del
cao de escape (12) .
5. Remover los tornillos(13) de fijacin
del motor arranque a la carcaza de-
lantera de la caja de velocidades.
6. Desenroscar la conexin (17) y des-
conectar el cable de comando del ve-
locmetro (16).
7. Desconectar las conexiones elctricas
de la luz de MA (18) y del sensor de
rotaciones del motor (19).
8. Remover las tuercas trabas y bisela-
das (5)y el buje elstico. Retirar el ti-
rante flexible (4) de la palanca de de-
sacople del embrague(6) y del sopor-
te (7). Desmontar el soporte (7).
Figura 8
TurboDaily / Caja de Velocidades
14 / 36
9. Instalar el soporte de motor 99360591
(12) encajandolo en los compartimien-
tos del chasis. Asegurarse que las
marcas "derecha e "izquierda" del
soporte estn respectivamente a la
derecha e izquierda del vehculo.
Posicionar la base de apoyo (14) trans-
versalmente al motor y apretar el tor-
nillo (13) hasta bloquearla contra el
crter de aceite.
10. Remover la proteccin inferior (7) de la
caja de cambios. Aflojar el tornillo de
fijacin (8) y retirar la proteccin
superior (6).
11. Remover la traversa (4) del chasis y de
la caja de cambios.
12. Posicionar debajo de la caja de cambios
un soporte apropiado (5), con aux-
lio de un crique hidrulico. Pasar
una cadena (2) sobre la caja de
cambios y posicionar el extremo de la
misma en el ojal del soporte (5).
Apretar la tuerca (3) de manera que
una a travs de la cadena, la caja de
cambios al soporte.
13. Remover los tornillos de fijacin de la
caja de cambios al block del
motor.
14. Remover la tapa de inspeccin.
15. Abrir el anillo traba (10) del manguito
de embrague (9), utilizando una pinza
apropiada. Al mismo tiempo, otro
mecnico debe tirar de la caja de
cambios (1) hasta que la directa de
la caja haya salido del cubo del disco
de embrague.
16. Bajar el crique hidrulico con cui-
dado. Asegurarse que la caja de cam-
bios no toque o presione en cualquier
pieza.
17. Montar provisoriamente sobre la tapa
trasera el soporte de la palanca ante-
riormente removido.
18. Retirar la caja de cambios del
soporte.
Figura 9
TurboDaily / Caja de Velocidades
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Desarme de la caja de
velocidades
1. Drenar el aceite antes de iniciar
la reparacin de la caja de veloci-
dades.
2. Instalar en la caja de velocidades un
soporte apropiado (2). Fijar la carcaza
delantera (1) de la caja de cambios al
soporte (2).
3. Remover los tornillos (5) de fijacin de la
articulacin (4) y desmontar la palanca
(3). Retirar el manguito de desacople
del embrague (2) del rbol de
entrada (6).
Remover los tornillos y retirar la carcaza
del rbol de entrada (1).
4. Remover e anillo de seguridad (2)
del rodamiento (1) utilizando una
pinza para seguros apropiada.
5. Acoplar una marcha. Bloquear la rota-
cin del rbol primario, instalando en
el cubo (1) una palanca apropiada (3).
Remover la tuerca de sujecin de la bri-
da (1) al rbol, utilizando el cable arti-
culado (2).
Remover la palanca apropiada (3) y
retirar el cubo (1) del rbol primario.
6. Desmontar la tapa lateral (3), el
soporte de la palanca de comando de
marchas (1) y la tapa trasera (2).
Figura 10
Figura 11
Figura 12
Figura 13
Figura 14
TurboDaily / Caja de Velocidades
7. Remover la cupilla (3) y retirar el termi-
nal de comando (1) del eje (2).
Remover la rueda fnica (4) del rbol
primario (5).
8.
Remover el seguro (2) del rulemn
a esferas trasero (3), utilizando una
pinza para seguros (1).
9. Remover el tornilo (1) completo con
el muelle y esfera para retencin
de la posicin del vstago.
Desmontar la gua (2) de posiciona-
miento del selector para impedir el a-
cople simultneo de 2 marchas.
10. Extraer el tornillo(1) de la parte interna
del cuerpo central (3) de la caja
de cambios y montarlo en el eje.
(2). Remover el eje con auxlio de
este tornillo. Montar nuevamente el
tornillo (1) en su posicin inicial.
11. Luego del desmontaje del eje (5), re-
tirar los anillos (1), el engranaje de
marcha atrs (4), los rodamientos
de agujas (2) y el distancial (3).
12. Remover los tornillos de fijacin de
la tapa delantera al cuerpo central
de la caja de velocidades.
13. Girar la caja a la posicin vertical y
remover el cuerpo central (1) junto
con la pista externa del rodamiento (2)
del rbol secundario.
16 / 36
Figura 15
Figura 16
Figura 17
Figura 18
Figura 19
Figura 20
TurboDaily / Caja de Velocidades
17 / 36
14. Remover la tapa delantera (4)
el rbol secundario (1), el rbol pri-
mario (2), junto con la directa
y el eje completo con las hor-
quillas de acople (3) , todos si-
multneamente).
15. Remover la tapa delantera (1), si es
necesario, la pista externa del
rodamiento de rodillos cnicos (3) del
rbol secundario, utilizando un
extractor universal (2).
Desarme del rbol
primario
1. Posicionar el rbol primario (2) en
una morsa universal. Utilizar mordien-
tes blandos para la proteccin del mismo.
2. Remover el cubo de 4
a
y 5 marchas

(1) del accionador (3), retirando
con cuidado los rodillos (4) junto
con los mbolos y los resortes 5).
3. Remover el seguro (5) con una pinza
para seguros. Retirar el accionador (6),
los sincronizadores (7) y el engra-
naje de 4
a
marcha (8), utilizan-
do un extractor universal.
Figura 21
Figura 22
Figura 23
Figura 24
TurboDaily / Caja de Velocidades
4. Retirar el rodamiento de agujas (1)
y el (2).
5. Remover el buje (5) y el engranaje
de 3
a
marcha (6) con un extractor uni-
versal (1).
6. Retirar el rodamiento de agujas (7), el
sincronizador (8) y la brida de acople
(11) de 2
a
y 3
a
marchas. Retirar con
cuidado los rodillos (9) junto con los
mbolos y los muelles (10).
7. Remover el engranaje de 2
a
marcha
(3), el sincronizador (2) y el cubo
(1), utilizando un extractor universal
(4).
8. Retirar el rodamiento de agujas (1),
del engranaje de 2
a
marcha, del rbol
primario.
9. Girar el rbol primario y fijarlo nue-
vamente en la morsa universal.
10. Remover el rodamiento a esferas tra-
sero (1), el distancial el engrana-
je de marcha atrs (2), utilizando un
extractor universal (3).
18 / 36
Figura 25
Figura 26
Figura 28
Figura 29
Figura 30
Figura 27
TurboDaily / Caja de Velocidades
19 / 36
11. Retirar el rodamiento de agujas (2),
del engranaje de marcha atrs, del
rbol primario (1).
12. Remover el seguro de retencin de
los rodillos, el aro de seguridad (1)
y retirar la brida de acople (2) de
marcha atrs y 1 marcha. Reti-
rar con cuidado los rodillos (3) jun-
to con loss mbolos y resortes.
13. Remover el engranaje de 1
a
marcha
(3), el sincronizador (2) y el cubo
(1), utilizando un extractor universal
(4).
14. Retirar el rodamiento de agujas del
engranaje de 1
a
marcha.
Desarme del rbol de
entrada o directa
1. Remover el aro de seguridad (5) y
la arandela de apoyo del rodamiento
(2).
2. Remover el rodamiento a esferas (2),
utilizando un extractor universal (3).
Desarme del rbol secunda-
rio
1. Remover los rodamientos de rodillos
cnicos (1) y (3) del rbol secundario
(2), utilizando un extractor universal
(4).
Figura 31
Figura 32
Figura 33
Figura 34
Figura 35
TurboDaily / Caja de Velocidades
1. Retirar la proteccin (1).
2. Remover los tornillos (4) y arandelas del
soporte de la palanca de comando de
marchas (9).
3. Retirar las tapas laterales (5), las guar-
niciones (6) y los bujes (13).
4. Remover los muelles (12) y (18), mar-
cando la posicin del montaje de las
mismas. Estos muelles poseen carac-
tersticas y fuerzas diferentes y, por-
lo tanto, sus posiciones originales de
montaje deben conservarse.
5. Remover los tapones (7) y retirar las
arandelas (8).
6. Retirar el tornillo (3).
7. Remover el seguro (17), las aran-
delas (14), el buje (16) y el aro de
seguridad (15).
8. Desmontar la palanca de comando de
marchas (2) del soporte (9) y remover el
muelle (11) y el platiilo (10) de la misma.
20 / 36
Figura 36
Desmontaje del soporte de la palanca de cambios
TurboDaily /Caja de Velocidades
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Inspecciones de los componentes de
la caja de velocidades
Cuerpo central de caja y carcazas
Controlar que:
- El cuerpo central de la caja, carcaza
delantera y trasera no estn estropea-
dos por golpes o por fisuras etc.
- Las superficies de contacto entre las car-
cazas y el cuerpo de caja, no estn daa-
das o deformadas.
- Las sedes de los rodamientos no estn
daadas o desgastadas.
Arboles de engranajes
Controlar que:
- Las superficies de alojamiento de los
rodamientos en los rboles, no estn
daadas o desgastadas.
- Los dientes de los engranajes y del rbol
secundario no estn daados o desgas-
tados.
Cubos, bridas de acople, sincro-
nizador y horquillas
Controlar que:
- Las ranuras en los cubos y en las
bridas de acople no estn daadas.
La brida de acople debe deslizarce
liibremente en el cubo, sin que haya
juego excesivo.
- Los rodillos de retencin de las bridas
de acople no estn daadas o des-
gastadas, como tampoco la lengueta de
retencin del vstago que traba al
comando de marchas.
- Los dientes de acople de los engranajes,
cubos de acoples y sincronizadores no
estn daados. Los sincronizadores
deben ofrecer resistencia a la rota-
cin sobre la superficie de contacto con
los engranajes
- Las horquillas no estn deformadas. El
juego entre las horquillas y los ejes de
comando y entre las horquillas y las ranu
ras radiales de las bridas de acople
no sea excesivo.
Rodamientos
Controlar que:
- Los rodamientos de esferas, de agujas,
de rodillos cnicos y las jaulas de los
rodillos estn en perfectas condiciones
y no presenten seas de desgaste o
sobrecalentamiento.
- Al mantener los rodamiento apretados
con las manos y al mismo tiempo gi-
rarlos en ambos sentidos, no deben apare-
cer en su deslizamiento asperezas ni
ruidos. Antes del montaje es aconse
jable calentar las pistas internas de los
rodamientos a una temperatura de 80
o
C.
Nota: Durante el montaje, siempre,
sustituir los seguros y los retenes de
aceite y los muelles de retencin de
los rodillos de posicionamiento de las
bridas de acople.
TurboDaily / Caja de Velocidades
22 / 36
Montaje del soporte de la palan-
ca de cambios
Nota: Lubricar todas las articulaciones y
muelles antes del montaje.
1. Posicionar el muelle (11) y el plato (10)
en el soporte (9). Montar la palanca
de cambios (2).
2. Montar las arandelas (14), y el seguro
(15),el buje (16) y el anillo de segu-
ridad (17).
3. Montar el tornillo (3) en la palanca (2).
4. Montar las arandelas (8) y los tapo-
nes (7).
5. Posicionar los bujes(13) los resortes
(12) y (18), respetando las posicio-
nes iniciales de las mismas.
6. Montar las guarniciones (6) y las tapas
laterales (5) con las arandelas y torni-
llo (4).
7. Montar la proteccin (1) de la palanca.
Armado del rbol secundario
1. Instalar el rodamiento de rodillos c-
trasero (2)en el rbol secundario (3),
utilizando un mandril apropiado (1).
2. Girar el rbol secundario (3) de modo
que la parte delantera quede para arri-
ba. Instalar el rodamiento de rodillos
cnicos (4), utilizando un mandril
apropiado.
Armado de la directa
1. Instalar la pista interna (2) y externa
(5) del roldamiento de esferas (4),
utilizando un mandril adecuado (1).
2. Montar la arandela de apoyo del roda
miento y el seguro.
Figura 37
Figura 38
Figura 39
TurboDaily / Caja de Velocidades
23 / 36
Armado del rbol primario
1. Ubicar el rbol primario (1) en una
morsa universal. Utilizar mordien-
tes blandas para protejer al mismo.
Montar el rodamiento de agujas (2).
2. Montar el engranaje de 1
a
marcha (4)
y el sincronizador (3).
3. Calentar el cubo (2) a una tempe-
ratura de 90
o
a 120
o
C e instalarlo
utilizando un colocador apropiado
(1). Controlar que el cubo sea
montado con la sede de los seguros
y rodillos de retencin para arriba.
.
4. Montar el aro de seguridad (1), cuyo
espesor tiene que ser tal, que el
juego entre l y su sede sea nulo.
Montar la brida de acople (3) de mar-
cha atrs y 1 marccha en el cubo (2).
Controlando que la parte chanfleada
de la brida est orientada hacia el
engranaje de 1a marcha (4).
5. Introducir en la sede del cubo (1) los
muelles y mbolos de los rodillos
(4). Ubicar los rodillos (4) (dimensiones
8x8 mm) bajo la brida de acople (2).
Montar el anillo de seguridad (3)
de retencin de los rodillos.
6. Montar el rodamiento de agujas (3), el
engranaje de marcha atrs (2) y el
distancial (1) con su parte chanfleada
para arriba..
Figura 40
Figura 41
Figura 42
Figura 43
Figura 45
Figura 44
TurboDaily / Caja de Velocidades
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7. Instalar las pistas internas (2) y externas
(3) del rodamiento a esferas trasero
(4), utilizando un colocador apropriado.
8. Girar el rbol primario y fijarlo nueva-
mente en la morsa universal.
Montar el rodamiento de agujas (1).
9. Montar el engranaje de 2
a
marcha (3)
y el sincronizador (2).
10. Calentar el cubo (2) a una tempe-
ratura de 90
o
a 120
o
C e instalarlo utili-
zando un colocador apropiado (1).
11. Montar la brida de acople de 2
a
y 3
a
marchas (2) en el cubo (1). Controlando
que la parte chanfleada de la brida
est orientada para arriba.
Introducir en la sede del cubo (1) los
muelles y mbolos de los rodillos
(3). Ubicar los rodillos (3) ( dimensiones
8x11 mm) debajo de la brida de acople (2).
12. Montar el rodamiento de agujas (4).
Figura 46
Figura 47
Figura 48
Figura 49
Figura 50
Figura 51
TurboDaily / Caja de Velocidades
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13. Montar el sincronizador (4) y el engra-
naje de 3
a
marcha (3).
Calentar el buje (2) a una tempera-
tura de aproximadamente 85
o
C e ins-
talarlo utilizando un colocador apro-
piado (1).
14. Montar el aro de seguridad (5), cuyo
espesor anula el juego entre l y su
respectiva sede.
15. Montar el rodamiento de agujas (1).
16. Montar el engranaje de 4
a
marcha
(3) y el sincronizador (2).
17. Calentar el cubo (2) a una temperatu-
ra de 90
o
a 120
o
C e instalarlo utili-
zando un colocador apropiado (1).
Controlar que el cubo sea monta-
do con la parte saliente (indica-
da por la flecha) orientada para arriba.
Montar el aro de seguridad (3), cujo
espesor anula el juego entre l y su
respectiva sede.
18. Montar la brida de acople de 4
a
y 5
a
marcha (1) en el cubo (2). Controlar
que la parte chanfleada de la brida
est para arriba.
Introducir en la sede del (2) los
muelles y los mbolos (3) de los rodi-
llos (4).Ubicar los rodillos (4) (dimen-
siones 8x8 mm) bajo la brida de aco-
ple (1). Montar el sincronizador.
Figura 52
Figura 53
Figura 54
Figura 55
Figura 56
Figura 57
TurboDaily /Caja de Velocidades
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Armado de la caja de velocidades
1. Montar la pista externa del rodamiento de
rodillos cnicos (2) del rbol secundario,
utilizando una herramienta apropiada.
2. Posicionar en la carcaza delantera
(4) el rbol secundario (1), el prima-
rio (2) junto con los rboles de en-
trada y el eje completo con las hor-
quillas de acople (3).
3. Aplicar Loctite 518 sobre la superfcie
de unin del cuerpo central (1) a la
carcaza (3). Montar el cuerpo central
(1), junto con la pista externa del
rodamiento (2) del rbol secundario.
4. Montar los tornillos de fijacin del
cuerpo central de la carcaza delan-
tera y apretarlos a un par 20
Nm.
5. Posicionar los anillos de apoyo (1),
el engranaje de MA (4), los rada-
mientosde agujas (2 )y el distancial (3)
en el cuerpo central de la caja de
cambios.
Montar el eje (5) y fijarlo al cuerpo cen-
tral atravs del tornillo (6).
6. Montar en la caja de cambios la gua
(2) y controlar que la horquilla de a-
cople est insertada correctamente en
el selector, para impedir el acople si-
multneo de dos marchas.
Montar el tornillo (1) completo, con el
resorte y esfera de retencin de la posi-
cin del vstago.
Figura 58
Figura 59
Figura 60
Figura 61
Figura 62
TurboDaily / Caja de Velocidades
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7. Montar el aro de seguridad (2) sobre el
rodamiento de esferas trasero (3), utili-
zando una pinza apropiada (1).
8. Montar sobre el eje (2) el terminal de
comando (1) y fijarlo atravs de la cupi-
lla (3).
Montar la rueda fnica (4) en el rbol pri-
mario(5).
9. Medir el juego axial del rbol secun-
secundario, conforme a la descripcin
seguiente.
Medicin del juego axial del rbol
secundario
La determinacin del espesor S, de
la arandela de ajuste del juego axial del
rodamiento del rbol secundario, debe
ser realizada de la siguiente manera :
a. Instalar en la parte trasera del cuerpo
central de la caja (2) las reglas
de medicin del juego
99363241 (3), posicionndolas sobre
la pista externa (6) del rodamiento
del rbol secundario . Fijar las reglas
con las tuercas (5).
b. Apretar con un torqumetro de rango
0 - 10 Nm, las tuercas (5) a
un par de 4,9 Nm, girando al
mismo tiempo el rbol primario (4)
para que los rodamientos se asien-
ten correctamente.
c. Aflojar las tuercas (5).
d. Apretar nuevamente las tuercas (5),
como explicamos seguidamente:
1
a
etapa:
Apretar a un par de 2,5 Nm.
2
a
etapa:
Apretar a un par de 4,9 Nm.
Figura 65
Figura 63
Figura 64
TurboDaily / Caja de Velocidades
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e. Posicionar una base para el compara-
dor en el cuerpo central de la caja de
cambios (2) e instalar el reloj compa-
rador.
Apoyar el palparador sobre la super-
ficie del cuerpo central y cerar el reloj.
Medir la cota A ubicando el palpa-
dor sobre dos puntos diametralmente
opuestos de la pista externa del roda-
miento (1). Anotar la medida A.
f. Posicionar una base para el compara-
dor en la carcaza trasera (1) e instalar
el instrumento. Apoyar su punta de me-
dicin en la superficie de la carcaza y
cerar el reloj.
Medir la cota B. Ubicar el palpador
sobre dos puntos diametralmente o-
puestos del rebaje del asiento de
la pista externa del rodamiento del
rbol secundario. Anotar el valor
medido B.
g. El espesor S de la arandela de a-
juste (1), a ser montada entre la car-
caza trasera y la pista externa del ro-
damiento del rbol secundario, para
lograr un juego axial nulo, es dada por:
S = (A + C) - B
Donde:
A y B = valores promedio de las
cotas medidas.
C = 0,075 mm ( valor correspondiente a
la deformacin elstica de las piezas
de la caja de velocidades montada).
Ejemplo:
Considerando que los valores encon-
trados en las mediciones efectuadas
fueran los siguientes:
Introduciendo los valores encontrados
en la frmula, tendremos:
S = (A + C) - B
S = (3,00 + 0,075) - 1,30
S = 3,075 - 1,30
S = 1,775 mm
En este caso, deberemos utilizar una
arandela de ajuste de 1,75 mm.
Nota: Como las arandelas de ajuste son
provistas en reposicin, con espesores
que varan en 0,05 mm, debe ser
escogida un arandela cuyo espesor sea
igual a la medida S obtenida o a la
inmediata inferior.
Cota A
1
a
medida
3,05 mm
2
a
medida
2,95 mm
Mdia 3,00 mm
Cota B
1
a
medida
1,35 mm
2
a
medida
1,25 mm
Mdia 1,30 mm
Figura 68
Figura 67
Figura 66
TurboDaily / Caja de Velocidades
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10. Montar el retn en la carcaza tra-
sera (2) utilizando la herramienta
99374353 (1) y el colocador 99370006.
Nota: En el montaje para garantizar
un perfecto sellado de los retenes de
los rboles primario y directa, lubricar
los labios de los retenes con aceite o
grasa y aplicar en las superficies en
contacto de la carcaza, Loctite 518.
Aplicar tambin en las roscas de los ,
tornillos montados sobre los orifcios
pasantes, Loctite 567.
11. Aplicar Loctite 518 en la superficie de
unin de la carcaza trasera (1).
Posicionar la arandela de ajuste del juego
axial del rodamiento del rbol secun-
dario (3), anteriormente definida, y
montar la carcaza (1) en el cuerpo central
(2). Montar los tornillos y las tuercas
de fijacin y apretarlos al par especifi-
cado.
Figura 69
12. Montar provisoriamente, el soporte
de la palanca de cambios (1) sobre
la carcaza trasera (2).
Montar la tapa lateral (3) y apre-
tar los tornillos a un par de 22 Nm.
Nota: En el montaje definitivo,
con la caja de cambios en el vehculo,
debe ser aplicado Loctite 518 en la
superficie de unin del soporte (1)
en la tapa (2).
Figura 70
Figura 71
TurboDaily / Caja de Velocidades
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13. Montar la brida y la tuerca de fijacin
de la misma.
Acoplar una marcha.
Bloquear la rotacin de la brida colocando
una palanca apropiada (4). Apretar
con un torqumetro la tuerca de fija-
cin a un par de 280 Nm.
Retirar la palanca (4).
14. Montar el aro de seguridad (2) sobre
el rodamiento (1), utilizando una pinza
de seguros.
Figura 72
Figura 73
15. Montar el retn de la directa en la
carcaza (3), utilizando la herramien-
ta 99374344 (2) y el til 99370007
(1).
16. Aplicar Loctite 518 en la superficie
de unin de la carcaza (1) de la
directa y montarla de modo que
su canal de pasaje de aceite (2) coin-
cida con el orifcio (3) de la carcaza
delantera (4).
Aplicar Loctite 567 en las roscas de
los tornillos de fijacin de la carca-
za y apretarlos a un par de 20 Nm.
Figura 74
Figura 75
TurboDaily / Caja de Velocidades
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17. Montar el manguito para desacople
del embrague (2) junto con la pa-
lanca (3) y la articulacin (4). Mon-
tar los tornillos de fijacin (5) y a-
pretarlos al par especificado.
18. Remover la caja de cambios del
soporte.
Abastecer con aceite Tutela ZC90 en la
cantidad de 1,5 litros.
Figura 76
TurboDaily / Caja de Velocidades
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Instalacin de la caja de velocidades
Nota: La caja de cambios debe ser
montada sin inclinarla, evitando as la
salida de aceite por los respiraderos
de vapores, posicionarla sobre los
soportes de la palanca de comando
de las marchas.
1. Posicionar la caja de cambios sobre un
soporte apropiado (5), montado en
un crique hidrulico. Pasar la correa
(2) sobre la caja y posicionarla en la
misma en el ojal del soporte (5).
Apretar la tuerca (3) de manera que una
a travs de la correa, la caja de cam-
bios al soporte.
2. Aplicar grasa a base de disulfuro de
molibdeno en las ranuras del rbol de
entrada de la caja de velocidades.
3. Conducir la caja , hasta la posicin
de instalacin ,en el vehculo.
Levantar el crique hidrulico con cui-
dado y ubicar la caja prxima al block
motor. Asegurarse que la caja de
velocidades no golpee o presione
ninguna pieza.
4. Acoplar una marcha para permitir la
rotacin del rbol primario atravs de
la brida de fijacin del rbol de trans-
misin
5. Abrir el aro traba (10) del manguito
de embrague (9) utilizando una pinza
de seguros. Al mismo tiempo, otro
mecnico debe aproximar la caja de
cambios hasta que el manguito del embra-
gue (9) sea conectado correctamente
en el muelle membrana (11) de la placa da
de embrague.
6. Montar los tornillos de fijacin de la
caja de velocidades al block motor y
apretarlos a un par de 72,5
Nm.
7. Remover el soporte (5) sostn de la
caja de cambios
8. Montar la traverza (4) del chasis y
caja de cambios
9. Montar las protecciones superior (6), infe-
rior (7)y los tornillos de fijacin (8).
10. Remover el tornillo (13) y retirar
el soporte para motor 99360591 (12)
completo.
Figura 77
TurboDaily / Caja de Velocidades
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10. Montar el soporte (7), la palanca
de desacople del embrague (6), el
tirante flexible (4), el buje elstico y
las tuercas (5).
11. Realizar las conexiones electricas de
la luz de marcha atrs (18) y del sensor
de rotaciones del motor (19).
12. Enroscar la conexin(17) del cable
de comando del velocmetro (16).
13. Montar los tornillos (13) de fijacin
del motor de arranque a la carcaza
delantera de la caja de cambios.
14. Montar la abrazadera (11) en la tubera
de escape (12).
15. Montar las protecciones acsticas
(8, 9, 10 y 14).
En el interior de la cabina:
16. Montar el soporte de la palanca de
cambios sobre el soporte en la carcaza
trasera de la caja, luego de haber apli-
cado Loctite 518 sobre sus superfi-
cies de unin. Seleccionar las mar-
chas en la caja de cambios.
17. Montar la chapa de proteccin (2) con
sus tornillos de fijacin.
18. Regular la altura de pedal de embra-
gue, como se describe en el m-
dulo Embrague.
19. Montar el rbol de de transmisin utili-
zando nuevos tornillos y tuercas, a-
pretarlos al par especificado.
20. Controlar que todas las cone-
xiones elctricas estn correctamente
montadas.
Figura 78
TurboDaily / Caja de Velocidades
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Pares de apriete
Item Denominacin Pares de apriete
1
Tornillos de fijacin de la carcaza de-
lantera de la caja al block motor
72,5 Nm
2
Tornillos de fijacin de la carcaza del
embrague a la caja
57 + 6 Nm
3
Tornillos de fijacin del eje de retencin
de la posicin del vstago
20 + 2 Nm
4
Tornillos de fijacin del sector del vsta -
go
17,5 + 1,5 Nm
5
Alojamiento para pistn posicionamiento
y endurecimiento de la marcha atrs
67 + 7 Nm
6
Tornillos de fijacin del soporte de la pa-
lanca de comando de marchas
18 + 2 Nm
7
Tuerca alar del acoplamiento del rbol
de transmisin
280 + 14 Nm
8 Prisionero M8 9,8 + 1,9 Nm
9
Tuerca, para prisionero, de fijacin de la
carcaza trasera en el cuerpo central
21 + 2 Nm
10
Tornillos de fijacin de la carcaza trasera
en el cuerpo central
20 + 2 Nm
Figura 79
TurboDaily / Caja de Velocidades
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Item Denominacin Pares de apriete
11
Tornillo de fijacin del eje de marcha
atrs
12 + 1 Nm
12
Tapa de fijacin del tornillo del soporte
de la palanca de cambios.
.
40 + 4 Nm
13
Tornillos de fijacin de la tapa lateral del
del soporte de la palanca
24,1 + 2 Nm
14
Tornillos de fijacin de la tapa de la
toma de fuerza .
22 + 2 Nm
15
Tapn magntico para abastecimiento y
verificacin del nivel de aceite
27,5 + 2,5 Nm
16 Tapn cnico 27,5 + 2,5 Nm
Figura 80
Corte AA
TurboDaily / Caja de Velocidades
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Herramientas especiales
Diseo de la
Herramienta
Nmero de
Herramienta
Denominacin
99360591
Soporte para motor con caja de
cambios desmontada
99363241
Reglas para medir el juego axial del roda-
miento del eje secundario de la caja de
velocidades
99370006 Colocador
99370007 Colocador (usar con 99374344)
99370317
Palanca y extensin para trabar la brida
del pin
99370415 Base para reloj comparador
99374344
Herramienta de instalacin del retn de la
carcaza delantera de la caja de cambios
(usar con 99370007)
99374353
Herramienta para instalacin del retn de la
carcaza trasera de la caja de cambios (usar
con 99370006)