Workshop

Frmula SAE Brasil

Julho de 2009
INSPEO TCNICA
Sumrio
Procedimentos de Inspeo
Principais mudanas da Regra 2009
Mudanas para 2010
Dicas
Segurana na oficina e testes
Exemplos
Perguntas
Processo de aprovao
Equipe d entrada no
evento.
Inspeo Tcnica
(Scrutineering)
Abastecimento;
Tilt table.
Veculo aprovado e
liberado para as provas.
Noise level;
Brake test.
Se aprovada, equipe
ganha a primeira parte
do selo de segurana
Se aprovada, equipe
ganha a segunda parte
do selo de segurana
Se aprovada, equipe
ganha a terceira parte do
selo de segurana
O que as equipes devem
trazer para a inspeo:
O carro pronto (bvio);
Cpia de todos os Safety Structure Equivalency
Forms aprovados;
A amostra do atenuador de impacto;
Todos os macaces e equipamentos de segurana;
Pneus de chuva (se houver);
Todos pilotos, para a prova de sada do veculo;
Os dois extintores de incndio e o push bar;
FFG1
Slide 4
FFG1 Levar tambm os comprovantes de compra de todos os equipamentos de segurana: Capacete, luvas, macaco, cintos, e espumas de
proteo.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
Tilt Table
Quando aprovado, recebe a segunda parte do selo.
Noise Level
Veculo vai para a hot zone. A partir de agora, pode
funcionar o motor, mas ainda tem que ser empurrado
para andar.
Microfone
colocado a 45 a
uma distncia de
0,5 m da sada do
escape, na
horizontal.
Posio do microfone
FFG2
Slide 6
FFG2 Nos ltimos anos, encontramos medies um pouco acima de 110 dBA. No sero mais aprovados carros nesta condio. Em 2010, os limites
de emisso devem diminuir. Recomendamos para as equipes que no puderam dimensionar o sistema de exausto que usem o abafador
original do motor.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
Brake Test
Aps ser aprovado no teste de rudo, o veculo segue
para a prova de frenagem.
So 30 metros de acelerao, e depois disso, o
veculo entra numa rea de 10 metros de extenso,
onde deve frear.
So necessrias 4 pessoas para executar a prova.
Uma para cada roda. Os juzes vo verificar se na
frenagem as rodas travaram.
Quando aprovado, recebe a terceira parte do selo, e
est liberado para continuar na competio.
FFG3
Slide 7
FFG3 Em um caso especfico, depois de algumas tentativas de frenagem, se o chefe da prova acreditar que o veculo tem condies mnimas de
circulao, a equipe ser autorizada a andar na pista de teste mesmo sem a terceira parte do selo de segurana. Esta a nica situao na
competio que a equipe pode ligar o motor sem o selo completo.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
Dicas
No perder tempo com o juiz; so profissionais com
experincia no mercado, e se ele pediu alguma
mudana, porque vivenciou problemas parecidos.
Estar com documentao e equipamento sempre mo;
quanto mais rpida for a sua inspeo, mais tempo voc
ter para as outras provas;
Se preparar antes, conferindo o Tech Form antes de
entrar na inspeo;
CARRO PRONTO!!
Procurar os inspetores na tarde de sbado para saber
algum retorno.
REGRAS 2009
4.1 Cockpit Opening
4.1 Cockpit Opening
4.1 Cockpit Opening
Inserido at a borda inferior do tubo superior do
Side Impact Structure;
4.1 Cockpit Opening
O que pode interferir no gabarito nesta verificao:
- Espumas do encosto de cabea;
- Espumas de proteo da estrutura;
- Espumas do banco.
O que pode ser removido nesta verificao:
- Volante, apenas.
- Banco, se no for integrado parede corta-fogo.
O que NO pode interferir nesta verificao:
- Cabos, fios, e conexes;
- Alavancas de cmbio ou quaisquer acionamento e controle;
- Fixaes de cinto de segurana, suportes em geral;
- Tubos da estrutura.
FFG4
Slide 12
FFG4 Conforme est na Regra, o banco tambm poder ser removido, se no for integrado parede corta-fogo.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
4.1 Cockpit Opening
Interfere com o chassi
REPROVADO
REGRAS 2009
4.2 Cockpit Internal Cross Section
4.2 Cockpit Internal Cross Section
4.2 Cockpit Internal Cross Section
Inserido at 100 mm para trs do pedal na
posio mais frente;
4.2 Cockpit Internal Cross Section
Inserido o gabarito com a abertura para cima,
para acomodar a coluna de direo e o suporte;
Desloca o gabarito para frente.
4.2 Cockpit Internal Cross Section
Quando o gabarito interferir na coluna, ser girado 180;
Desloca o gabarito para frente, at 100 mm do pedal.
4.1 Cockpit Opening
O que pode interferir no gabarito nesta verificao:
- Espumas de proteo da estrutura;
- Espumas do banco.
O que pode ser removido nesta verificao:
- Volante;
- Banco, se o mesmo no for integrado chapa corta-fogo.
O que NO pode interferir nesta verificao:
- Cabos, fios, e conexes;
- Alavancas de cmbio ou quaisquer acionamento e controle;
- Fixaes de cinto de segurana, suportes em geral;
- Tubos da estrutura.
4.1 Cockpit Opening
Interfere com o chassi
REPROVADO
4.2 Cockpit Internal Cross Section
Em caso de falha, sero deduzidos 35 pontos
da prova de Design;
REGRAS 2009
3.8.1 Structural Equivalency Form
TODAS as equipes devem enviar o SEF, no importa
se desviam da Regra ou no;
Qualquer usinagem na estrutura primria exige um
SEF
Bucha soldada ao tubo
evitando esmagamento
Mas precisa de SEF!
Regra 2009
Recomendao
No precisa de SEF
Requer um SEF
FFG5
FFG6
Slide 23
FFG5 Esta montagem recomendada para as tiras do ombro.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
FFG6 Esta montagem recomendada para as tiras da cintura.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
3.9.3 Helmet line
FFG7
Slide 24
FFG7 A linha amarela delimita o envelope da cabea do piloto. O capacete do maior piloto E o gabarito "Geraldo" devem estar a 50 mm desta linha.
A linha preta representa o envelope dos sistemas de admisso e exausto. As peas destes sistemas devem ficar dentro deste limite.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
3.9.4 Percy Position
3.9.5 Percy Penalty
35 pontos deduzidos se no atingir os 50 mm
de distncia da cabea ao envelope.
FFG8
Slide 25
FFG8 Se um dos 3 requisitos no for atingido, a penalizao ser de 35 pontos. As penalizaes no acumulam, ou seja, a pena mxima de 35
pontos. Caso a equipe penalizada no conseguir fazer 35 pontos na prova de Design, a sua pontuao ser negativa.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
3.12.7 Main hoop Bracing
A Carga do topo do Main Hoop deve voltar para a
Base do main hoop:
Fora
Tubos trabalhando em flexo
REGRAS 2009
3.12.7 Main hoop Bracing
Motor no pode ser estrutural;
Cargas no podem interferir (flexo) no bracing:
FFG9
Slide 27
FFG9 No foi falado no Workshop, mas as equipes podem colocar cargas laterais no Main Hoop Bracing, desde que estas cargas estejam
corretamente carregadas, a trelia deve estar travada.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
3.12.7 Main hoop Bracing
REGRAS 2009
3.20 Impact Attenuator
O relatrio deve incluir a fixao do atenuador de
impacto com o Front bulkhead. O relatrio DEVE ser
enviado e aprovado;
Placa anti-intruso deve ser adicionada:
1,5 mm de ao, ou 4 mm de alumnio.
A pea testada deve ser apresentada durante a
inspeo tcnica;
O relatrio do atenuador de impacto: devem contar
dados do teste, pena por atraso, recebem notas e
podem entrar na pontuao de design.
FFG10
Slide 29
FFG10 Segundo a interpretao da regra divulgada no site da SAE International, no h pontuao extra para um bom relatrio do atenuador. Os
critrios de avaliao do relatrio so os mesmos j divulgados, e sero postados no site da SAE Brasil em breve.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
5.4.5 Shoulder Harness Bar
Tubo com O.D., 1,2 mm espessura, ou chapa de
40 x 40 x 3 mm
REGRAS 2009
5.5.2 Head Restraint
Vertical, a no mximo
50
50
50
25 mm do capacete.
Deve atender a TODOS os
pilotos
permitido o ajuste
durante a troca de pilotos
no enduro
FFG11
FFG12
Slide 31
FFG11 Erro de digitao, o mximo permitido de 25 mm entre o capacete e o encosto de cabea.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
FFG12 Os 3 NICOS ajustes permitidos durante a troca de pilotos do enduro so:
- Distncia dos pedais;
- Regulagem do cinto;
- Encosto de cabea.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
5.6 Roll Bar padding
SFI spec 4.5 ou FIA 8857-2001
FFG13
Slide 32
FFG13 ATENO!!
Este material caro e difcil de encontrar no Brasil. A espuma ser necessria somente na regio que pode entrar em contato com o capacete.
permitido cortar a espuma, mas leve comprovante de compra do produto na Inspeo Tcnica.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
B.17.1.g Balaclava
Balaclava para todos os pilotos
C.3 Cost Event
Reforma de toda a prova.
D.8.22 Endurance Fuel Economy Scoring
Passa de 50 para 100 pontos;
Penalidade de 4 minutos no existe mais;
Penalizao passa a ser de at -100 pontos, se
consumo for acima de 3,8 km/L.
FFG14
Slide 33
FFG14 No foi comentado a fundo durante o Workshop, mas outra mudana da regra:
O tubo do J acking point DEVE ser pintado de laranja. Caso seu chassi seja pintado dessa cor, voc deve pintar em uma cor contrastante, como
verde limo, por exemplo.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
REGRAS 2009
Datas importantes:
02/10/2009 Relatrios:
10 pontos por dia de atraso, at um mximo de 50
pontos retirados da pontuao final da equipe;
Competio:
Sexta, 6/11: Inspeo Tcnica, Custos, Design.
Sbado, 7/11: Inspeo Tcnica, Apresentao,
acelerao, skid pad, autocross;
Domingo, 8/11: Enduro.
FFG15
Slide 34
FFG15 No haver prova de frenagem do domingo de manh! Precisamos dos voluntrios para a montagem da pista. Faa sua programao para
passar nas provas de segurana no sbado.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009
Mudanas para 2010
Regras do Percy e gabaritos:
No haver mais a penalidade de 35 pontos; a equipe
estar DESCLASSIFICADA do evento;
Cintos de 6 ou 7 pontos para pilotos muito
reclinados;
100% de gua no sistema de arrefecimento;
Banco no poder ser usado como corta-fogo;
Tmax do enduro passa a ser 145 ou 150%;
Nova redao dos itens do filler neck e sight tube;
Possvel reduo dos limites de rudo.
Lembretes
Roteiros de linhas:
Freio;
Chicotes;
Arrefecimento
Lubrificao
Combustvel.
Enduro em Americana:
Superdimensionar o arrefecimento!!!
Segurana na oficina e nos Testes
Na oficina:
Organize o espao de trabalho;
Saiba operar as mquinas;
Use EPI sempre.
Testes:
Planejar o teste;
Levar pessoas treinadas em primeiros socorros;
Testar em locais adequados, com reas de escape.
Usar equipamento de segurana completo!!
Cansao!!!
Exemplos:
1 - Estrutura
2 - Cintos
3 - Fluidos
4 Fogo
Fotos de veculos que competiam no
Campeonato Paulista de Velocidade
PERGUNTAS
formula.saebrasil@saebrasil.org.br
www.formulasae.org
FFG16
Slide 39
FFG16 Favor ler o item A.8.2 da Regra, sobre o formato de perguntas que devem ser enviadas ao comit. Perguntas enviadas fora do formato podem
no ser respondidas.
Fernando Fuentes Gonzalez; 30/07/2009