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CENTRAL DE COMPENSACIN

PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON


SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRA

SECCIN ET-04

TABLA DE
CONTENIDO
SECCION ET-04

ESPECIFICACIONES TECNICAS
PARTICULARES
PUENTE GRA

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES.....................................................................3


1.

OBJETIVO Y GENERALIDADES................................................................................3

2.

ALCANCE DEL TRABAJO........................................................................................4

3.

DATOS PARTICULARES DE DISEO DEL PUENTE GRA.................................................5

4.

CONSIDERACIONES DE DISEO...............................................................................6
4.1.

5.

NORMAS............................................................................................................................ 6

FABRICACIN Y PRODUCTO...................................................................................6
5.1.
CRITERIOS DE DISEO DE EQUIPOS MECNICOS...........................................................................6
5.1.1. Puente:......................................................................................................................... 7
5.1.2. Carros del Puente............................................................................................................ 7
5.1.3. Cabezal del Puente........................................................................................................... 7
5.1.4. Pasillos y Barandales........................................................................................................ 8
5.1.5. Bastidor del Carro........................................................................................................... 8
5.1.6. Va Principal de Rodadura................................................................................................. 8
5.1.7. Ganchos y Porta Poleas..................................................................................................... 9
5.1.8. Cables de Izaje................................................................................................................ 9
5.1.9. Poleas......................................................................................................................... 10
5.1.10.
Tambores de Izaje....................................................................................................... 10
5.1.11.
Caja de Engranajes.................................................................................................... 11
5.1.12.
Cojinetes y Lubricacin............................................................................................... 11
5.1.13.
Frenado de los sistemas de izaje.....................................................................................11
5.1.14.
Frenado del carro....................................................................................................... 12
5.1.15.
Frenado del puente..................................................................................................... 12
5.1.16.
Mecanismo motriz del puente.........................................................................................12
5.1.17.
Mecanismo motriz del carro..........................................................................................13
5.1.18.
Ejes........................................................................................................................ 13
5.1.19.
Acoples.................................................................................................................... 13
5.1.20.
Ruedas del Carro y Puente............................................................................................13
5.1.21.
Amortiguadores y Limpia Vas.......................................................................................13
5.2.
REQUERIMIENTOS DE DISEO DE EQUIPO ELCTRICO...................................................................13
5.2.1. Gabinetes.................................................................................................................... 14
5.2.2. Motores Elctricos......................................................................................................... 20
5.2.3. Control de Velocidad de los Motores...................................................................................20
5.2.4. Control Remoto Inalmbrico............................................................................................. 20
5.2.5. Control desde la botonera colgante.....................................................................................21
5.2.6. Proteccin de Equipo Elctrico..........................................................................................22
5.2.7. Alambrado................................................................................................................... 22
5.2.8. Alimentacin elctrica del Puente.......................................................................................22
5.2.9. Proteccin Contra Secuencia de Fase Inversa........................................................................23
5.2.10.
Interruptores lmite y de Sobrecarga................................................................................23
5.2.11.
Contactores.............................................................................................................. 23

ET04-1

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5.2.12.
Sealizacin y Alumbrado............................................................................................23
5.3.
PLACA DE IDENTIFICACIN................................................................................................... 24
5.4.
REPARACIONES DE LA PINTURA.............................................................................................. 24
6.

PRUEBAS EN FBRICA.........................................................................................24
6.1.
6.2.

7.

INSPECCIN Y PRUEBAS DE MATERIALES..................................................................................24


ENSAMBLAJE Y PRUEBAS EN FBRICA......................................................................................25

PARTES DE REPUESTO.........................................................................................26
7.1.
7.2.

REPUESTOS SOLICITADOS...................................................................................................... 26
REPUESTOS RECOMENDADOS................................................................................................. 29

8.

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MONTAJE..............................................................29

9.

MATERIALES CONSUMIBLES................................................................................29

10.

SUPERVISIN DURANTE INSTALACIN...................................................................29

11.

SERVICIO DE ENTRENAMIENTO............................................................................29
11.1.

12.

ENTRENAMIENTO EN SITIO PARA OPERACIN

MANTENIMIENTO...................................................29

PRUEBAS DE ACEPTACIN...................................................................................31

12.1.
12.2.

PRUEBAS PRELIMINARES...................................................................................................... 31
PRUEBAS DE PUESTA EN MARCHA (COMISIONAMIENTO)................................................................32

13.

INFORMACIN A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA...................................................33

14.

SERVICIOS RELACIONADOS..................................................................................34

15.

PARTICIPACIN DURANTE LAS PRUEBAS.................................................................35

16.

MONTAJE Y SUPERVISION DE LOS EQUIPOS.............................................................36

16.1.
16.2.

MONTAJE....................................................................................................................... 36
SUPERVISORES DE MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA........................................................36

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SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES


1.

OBJETIVO Y GENERALIDADES

El Contratista deber suministrar el diseo, manufactura, suministro, pruebas en fbrica, supervisin


durante instalacin, puesta en marcha y pruebas de carga en sitio del puente gra.
El puente gra solicitado deber disearse para operar en el interior de la Casa de Mquinas de la
Central de Compensacin del Proyecto Hidroelctrico Reventazn, y dentro de los lmites
establecidos en esta seccin ET-04 y la seccin ET-00 de estas Especificaciones Tcnicas.
El puente gra se emplear para el montaje, instalacin, mantenimiento y movimiento en general de
todos los equipos de la planta.
El puente gra solicitado ser del tipo de puente corredizo de doble viga, con motores elctricos para
los movimientos de los ganchos, carro y puente, controlados mediante control remoto inalmbrico
para todos los movimientos de la gra desde cualquier nivel, y botonera colgante.
El suministro y entrega del puente gra incluir pruebas en fbrica, embalaje y embarque, transporte
al sitio, piezas de repuesto, equipo y herramientas especiales para montaje, supervisin durante
montaje, puesta en marcha, pruebas de carga y capacitacin, el cual se resume a continuacin.

Puente gra

Un (1) lote

Equipo mecnico
Equipo elctrico

Piezas de repuesto
Herramientas especiales para ensamblaje.

Un (1) lote
Un (1) lote

El Contratista ser el responsable de la supervisin durante instalacin en sitio del puente gra
suministrado y la capacitacin del personal de Operacin y Mantenimiento, a saber:

Supervisin durante instalacin


Servicio de capacitacin

Un (1) lote
Un (1) lote

El Contratista debe tambin llevar a cabo las pruebas complementarias de acuerdo con el contrato, a
saber:
Pruebas complementarias

Un (1) lote

Pruebas preliminares.
Pruebas de puesta en marcha.
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2.

ALCANCE DEL TRABAJO

El suministro requerido est compuesto de los siguientes tems:


1. Un puente gra completo, incluyendo su diseo, fabricacin, supervisin de montaje, puesta
en servicio y pruebas de puesta en servicio.
2. Lnea de alimentacin de los puentes gra, incluyendo los soportes, los anclajes de la lnea,
los aisladores y las cajas terminales.
3. Lnea principal de rodadura (rieles) de la gra con sus respectivos anclajes, pads de goma y
topes para golpes en ambos extremos.
4. Tableros de control y de alimentacin del puente, equipos de proteccin elctrica, sensores,
motores, control remoto, cableado y sealizacin del puente.
5. Sistema de alumbrado del pasillo y escaleras del puente, as como bajo cada puente para
alumbrado de la zona de trabajo.
6. Pintura de proteccin, empaque y preparacin de embarque de los equipos.
7. Pruebas en fbrica de la gra y sus componentes de acuerdo con estas especificaciones.
8. Dibujos generales, de detalle, instructivos de montaje, de operacin, de mantenimiento y
manual de las partes del puente gra.
9. Memorias de clculo y de seleccin de equipos o partes.
10. Herramientas especiales para el montaje y el mantenimiento, si se requieren.
11. Repuestos para un puente gra.
12. Pintura final de retoque completo para cada puente gra.
13. Entrenamiento de operacin y mantenimiento por un perodo de tres das.

Suministros no incluidos
1. Montaje de la gra en el sitio.
2. Energa elctrica para el alumbrado y para la fuerza motriz durante el montaje.
3. Escalera de acceso desde nivel de piso hasta el puente gra

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3.

DATOS PARTICULARES DE DISEO DEL PUENTE GRA

a) Capacidad nominal de cada puente gra


Gancho principal (Tonelada mtrica)

80

Gancho auxiliar (Tonelada mtrica)

20

b) Velocidades a plena carga: (mnima / mxima)


Gancho principal (m/min)

de 0,4 a 4,0

Gancho auxiliar (m/min)

de 1,0 a 10,0

Carro (m/min)

de 2,0 a 20,0

Puente (m/min)

de 2,0 a 20,0

c) Dimensiones y luces tiles entre el puente gra y la estructura del edificio, segn se muestra en
el plano del ANEXO.
165.0 + XX
Elevacin de la cara inferior del riel (m.s.n.m.)

(A
coordinar
posteriormente
entre las Partes)

Distancia entre centros de la va principal (mm)

A
coordinar
posteriormente
entre las Partes

Distancia entre las columnas de los ejes de la Casa de Mquinas (mm)

13700

Elevacin mxima del gancho principal (m.s.n.m.)

165.0

Elevacin mnima del gancho principal (m.s.n.m.) (Mximo alcance)

150.0

Elevacin mxima del gancho auxiliar (m.s.n.m.)

165.0

Elevacin mnima del gancho auxiliar (m.s.n.m.) (Mximo alcance)

150.0

Al riel en el lado de la tubera de


1100
presin
d) Acercamientos mnimos del gancho Al riel en el lado del desfogue
1100
principal a estructuras del edificio de casa
En el lado de la pared del rea de
de mquinas (mm)
2800
montaje
En el lado de la pared final

2800

e) Claro mnimo entre extremo de la viga puente y la estructura del edificio (mm) 500
f) Distancia entre la cara inferior de los rieles y la ms prxima obstruccin bajo A coordinar
el techo (mm)
posteriormente
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entre las Partes


g) Longitud total de la va de rodadura requerida (mm) (cada eje)

32800

h) Elevacin del piso del rea de montaje (msnm)

159,2

j) Tolerancias de operacin sin presencia de sacudidas

Movimiento vertical del


gancho
principal
y 5
auxiliar (mm)
Movimiento centro a
centro entre columnas del 10
edificio (mm)

k) Ancho disponible en la viga de concreto o acero para soporte de la lnea de


500
rodadura (mm)
l) Color de puente gra

4.

Amarillo
RAL 1018

CONSIDERACIONES DE DISEO

4.1.
Normas
La clasificacin del puente gra ser clase A, L1 segn Crane Manufactures Association of America
Inc (CMAA-70) o clase A2-A4 segn Federation Europeenne de la Manutention (FEM 1.001).

5.

FABRICACIN Y PRODUCTO

5.1.
Criterios de Diseo de Equipos Mecnicos
Los equipos mecnicos de cada gra debern cumplir las condiciones de diseo indicadas en la
siguiente clusula:
Cargas en Ruedas: Las cargas mximas en ruedas debern estar de acuerdo con lo establecido en el
inciso 4.13 de la norma CMAA-70, o bien lo indicado en el inciso 4.2.4 de la FEM 1.001.
Factor de Seguridad: Todos los materiales debern seleccionarse de acuerdo con los esfuerzos a que
sern sujetos.
Los elementos principales de la gra sujetos a esfuerzos mecnicos se disearn y construirn con un
factor de seguridad mnimo de cinco (5), con respecto al esfuerzo de ruptura del material.
En partes estructurales de menor importancia podr reducirse este factor a los valores usuales de
diseo del fabricante, siempre conforme a los valores recomendados por la CMAA-70 o la FEM
1.001.
Diseo Estructural: Deber considerarse en el diseo todas aquellas combinaciones de carga del
puente y deber disearse para la condicin ms crtica, segn CMAA-70 inciso 3.3, o bien con lo
indicado en el inciso 2.2 de la FEM 1.001. Deber considerarse las cargas inducidas por sismo de
acuerdo con la aceleracin mxima probable del terreno, la aceleracin horizontal pico para un
periodo de retorno de 500 aos en la zona de la obra es de 0.42g.
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Los esfuerzos permisibles para el diseo estructural debern estar conforme a la norma American
International Steel Construction (AISC) y CMAA-70 inciso 3.4, o bien lo indicado en el inciso 3.2 de
la FEM 1.001. Todo el acero estructural se deber ajustar a lo indicado en la norma ASTM A36 u otra
que a criterio del ICE sea equivalente.
Todos los diseos, procedimientos y calificacin de soldadura debern de ajustarse a la especificacin
American Welding Society (AWS/ANSI)-D14.1.
5.1.1.

Puente:

El puente estar formado por dos vigas soportadas en los carros extremos, unidas a ellos mediante
pernos con tolerancia negativa.
Las vigas sern armadas con secciones de placa de acero con diafragmas interiores para darles mayor
rigidez y aumentar la resistencia a la torsin.
Se fijarn rieles normales para gra con topes en los extremos en las caras superiores de las vigas del
puente, para servir de carril al carro.
El puente deber tener barandas laterales de proteccin a lo largo de toda su longitud y donde se
ubiquen pasillos.
Las vigas puente debern contar con puntos de izaje (cncamos de izaje o pernos de ojo o similar)
para permitir su montaje en sitio de la obra.
El tramo central de cada viga debe ser construido sin empalmes o juntas. El fabricante debe prever
que el puente no se salga del riel en caso de fuerzas ssmicas, mediante topes o guas colocados en los
extremos inferiores del puente.
5.1.2.

Carros del Puente

Los carros extremos para traslacin del puente debern fabricarse de acero estructural en forma de
cajn y resistir todas las fuerzas combinadas, verticales, laterales y de torsin, ocasionadas por las
cargas vivas, cargas muertas, cargas de impacto, cargas accidentales y cargas dinmicas ocasionadas
por la operacin de la gra, se debern tener en cuenta las limitaciones de diseo indicadas en la
CMAA-70 inciso 3.5, o bien lo indicado en los incisos 2.3.3 y 8.1 de la FEM 1.001.
La mxima deformacin permisible producida en el puente por el peso muerto, el peso del carro y el
125% de la carga nominal esttica, no deber de exceder de 1/888 del claro. La carga de impacto no
deber considerarse en esta deflexin.
El carro deber tener una contraflecha igual a la deflexin producida por la carga muerta ms la
mitad de la deflexin producida por la carga viva.
Los carros debern contar con puntos de izaje (cncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para
permitir su fcil montaje en sitio de la obra.
5.1.3.

Cabezal del Puente

La distancia entre los ejes de las ruedas extremas del cabezal no deber ser menor de 1/7 del claro del
Puente, segn CMAA-70 inciso 3.6.
Los cabezales deben construirse de acero estructural, formando una estructura rgida en forma de
caja.

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Para prevenir que el puente o el carro sufran un descenso mayor de 25 mm en el caso de rotura de un
eje, los carros se dotarn de topes de seguridad.
Habr cuando menos 2 ruedas tractoras, una en cada carro, para el movimiento de traslacin del
puente.
Cada rueda tendr cojinetes de rodillos y ser desmontable el conjunto de rueda, cojinete y eje sin
dificultad.
Los carros extremos debern estar diseados y calculados para entrar en contacto con los topes
extremos de los rieles y las superficies de contacto debern estar provistas de parachoques resistentes
(gomas de caucho) o amortiguadores de resorte, adems debern contar con limpia-vas en los
extremos exteriores que se prolongaran hasta el tope o cresta del riel de rodadura.
Dichos topes debern topar con el carro y no con la rueda e irn ancladas a cada extremo de los rieles
de la va de rodadura.
5.1.4.

Pasillos y Barandales

En el lado donde se ubicar los tableros de control y los mecanismos de traslacin del puente, se
deber instalar un pasillo a toda la longitud del puente. En la parte opuesta del puente se deber
instalar un pasillo de una longitud no menor de dos veces la del carro con el fin de darle
mantenimiento a ste.
Ambos pasillos deben tener un ancho mnimo de 85 cm libres y debern tener un barandal de 110 cm
de alto como mnimo con pisos antideslizantes, protegidos en sus extremos por un ngulo de
resguardo y capaces de soportar una carga viva segn lo indicado en CMAA-70 inciso 3.7, o bien con
lo indicado en el inciso 7.4.4 de la FEM 1.001.
El pasillo frente a los tableros elctricos deber tener un ancho tal que permita la apertura segura y
sin problemas de las puertas de stos, an si el carro de la gra esta en frente de los tableros.
5.1.5.

Bastidor del Carro

El bastidor de cada carro se construir de lmina de acero y perfiles estructurales, adecuadamente


ligados formando una unidad rgida que pueda resistir los esfuerzos laterales, verticales y torsionales
a que ser sometido a plena carga. En la parte superior y soldada al marco, habr una lmina de acero
en la cual estarn los soportes de los tambores del sistema de izaje, los motores, el mecanismo de
traslacin, cajas reductoras, etc.
El carro del puente gra deber tener parachoques que coincidan con los topes en los extremos del
puente y raspadores de riel a cada lado. Se proveern lmites de carrera para limitar la traslacin del
carro y se deber seguir lo indicado por CMAA-70 inciso 3.9 para el diseo.
5.1.6.

Va Principal de Rodadura

Se debern suministrar los rieles, pads de goma y conjuntos de nivelacin para el montaje de la va
principal de rodadura de la gra.
Dichos rieles debern ser del tipo especial para gra de tal forma que la presin mxima transmitida
al concreto no sea superior a 55 kg/cm y cumplir con lo indicado en el inciso 3.10 de la CMAA-70,
o bien lo indicado en el inciso 4.2.4 de la FEM 1.001.
La unin entre rieles ser en ngulo de 45. En caso de que la va de rodadura conecte dos o mas
estructuras de edificios independientes; se deber disear el riel bajo el concepto de riel fusible. Esto
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es que disear la unin entre edificios mediante una pieza de riel de dos metros de largo que en caso
de sismo se desprender de la va de rodadura sin causar dao al resto de la misma.
Se debern suministrar todos los accesorios y consumibles necesarios para fijar los rieles a las vigas
de hormign de la casa de mquinas, incluyendo anclajes a placas (grapas de sujecin), sistemas de
nivelacin (placas de nivelacin embebidas y expuestas, pernos y tuercas de nivelacin) y ajuste
(placas para regulacin de espesor), prensas y dems accesorios necesarios (pernos, tuercas,
soldadura).
Se deber suministrar topes elsticos en los cuatro extremos de estas vas del Puente gra y del carro.
Estos topes elsticos deben tener capacidad de absorber el 100% de la energa cintica del puente sin
carga a un 40% de la velocidad de traslacin del Puente y el 100% de la energa cintica del carro sin
carga a un 50% de la velocidad de traslacin del carro.
Los topes extremos metlicos de la va de rodadura (4) del puente y del carro sern diseados y
suministrados por el contratista.
5.1.7.

Ganchos y Porta Poleas

El gancho principal de la gra ser del tipo de doble pico (syster type) construido en acero forjado,
soportado por chumaceras de empuje de balines o rodillos para permitir la rotacin completa
alrededor de su eje vertical.
El gancho auxiliar ser de pico nico (standard) y con las dems caractersticas apuntadas para el
gancho principal. Se deber realizar pruebas en fbrica de tensin de cada uno de los ganchos.
El movimiento del gancho auxiliar ser independiente del movimiento del carro y se desplazar a lo
largo de la viga puente externa cercana a las paredes laterales.
Para efectos de mantenimiento del izaje auxiliar, se deber proveer una plataforma para tal fin,
accesible desde el puente gra.
Ambos ganchos, principal y auxiliar debern tener un seguro mecnico y debern cumplir con lo
indicado en CMAA-70 inciso 4.2, o bien lo indicado en el inciso 7.5 de la FEM 1.001.
El porta poleas deber suministrarse con los accesorios necesarios para lubricar los cojinetes de cada
una de las poleas. Debe tener las previsiones para evitar que el cable se salga de las ranuras. Adems
debe existir un sistema tal que auto compense cualquier distensin de los cables.
5.1.8.

Cables de Izaje

Los cables de izaje debern ser especficamente para el servicio de gras; flexibles, autolubricados,
de acero arado mejorado (resistencia a traccin entre 180 y 200 kgf/mm2), de 6 torones de 37 hilos o
de 6 torones por 19 hilos, con alma de acero, el diseo y construccin del cable deber cumplir con lo
especificado en CMAA-70 inciso 4.4, o bien lo indicado en los incisos 4.2.2 y 7.5 de la FEM 1.001.
El esfuerzo que produce la carga nominal ms el peso del aparejo del gancho en cada uno de los
cables, no deber ser mayor del 20% del esfuerzo ltimo del material de los mismos.
Se deber suministrar por parte del contratista la grasa adecuada para el cable, dentro de este
suministro se debe contemplar la cantidad necesaria de grasa para el montaje del puente, para dos relubricaciones adicionales durante el proceso de operacin de la Gra en el montaje de los equipos de
la Central y para una el primer mantenimiento de la Gra.

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5.1.9.

Poleas

Estarn montadas en balineras o cojinetes antifriccin con engrase a alta presin y de fcil acceso.
Sern construidas de acero forjado y maquinado segn CMAA-70 inciso 4.5, o bien lo indicado en
los incisos 4.2.3 y 7.5 de la FEM 1.001. El perfil de la garganta de la polea debe asegurar la entrada y
salida libres del cable, as como el contacto con este de la mayor superficie de la garganta.
El dimetro interior de las poleas activas no deber ser menor de 16 veces el dimetro del cable,
cuando se use cable 6 x 37 o de 20 veces el dimetro del cable cuando se use cable 6 x 19 segn
CMAA-70 inciso 4.5, y como mnimo la mitad de ese dimetro para las poleas muertas pero no
menores a 12 veces el dimetro del cable cuando se use cable 6 x 37 o de 15 veces el dimetro del
cable cuando se use cable 6 x 19 segn CMAA-70 inciso 4.5. El ngulo de abertura de la garganta
debe estar en el intervalo de 40 a 50.
5.1.10.

Tambores de Izaje

Los tambores de izaje principal debern estar diseados de modo que la carga se reparta en iguales
proporciones en las vigas del puente.
Los tambores de izaje auxiliar debern estar diseados de modo que la carga se reparta en iguales
proporciones en la viga puente que lo soporta.
Los tambores debern ser construidos de hierro fundido, acero fundido o placas roladas segn
CMAA-70 inciso 4.6, o bien lo indicado en los incisos 4.2.3 y 7.5 de la FEM 1.001. Ambos tambores
estarn protegidos mediante una cubierta metlica superior, removible para inspeccin
mantenimiento que proteja el cable de insectos y suciedad.
Se requiere adems que tenga un acanalado a la izquierda y otro a la derecha para recibir la longitud
total del cable ms dos vueltas adicionales consideradas, cuando el gancho est en su posicin ms
baja. Estos debern estar calculados de modo que arrollen toda la longitud del cable en una sola capa,
dejando espacio para otra vuelta y media como reserva cuando la carga alcance su posicin lmite
superior.
El dimetro efectivo del tambor principal no deber ser menor de 16 veces el dimetro del cable,
cuando se suministre cable tipo 6 x 37 o de 20 veces el dimetro del cable cuando se suministre cable
tipo 6 x 19, segn lo indicado en la CMAA-70 inciso 4.6, o bien lo indicado en los incisos 4.2.3 y 7.5
de la FEM 1.001. El tambor deber arrollar todo el cable sin que se traslape desde los extremos y
hacia el centro del mismo.
La profundidad del canal helicoidal del tambor no debe ser menor de 0.375 veces el dimetro del
cable y el paso de la ranura del tambor debe ser 1.14 veces el dimetro del cable o el dimetro del
cable ms 3.175 mm, cualquiera que sea menor.
Los tambores sern propulsados por motores de corriente alterna mediante reductores de engranajes
helicoidales conectados mediante acoplamientos elsticos.
El extremo del cable de izaje de ambos mecanismos ser soportado mediante al menos dos prensas
convenientemente para asegurar el extremo del cable.

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5.1.11.

Caja de Engranajes

Todos los engranajes debern ser de acero, helicoidales y/o filete y cumplir con las normas
ANSI/AGMA 2001-C95, 6010-F97, 6010-E88 y CMAA-70 inciso 4.7.
Los engranajes helicoidales de los tambores se fijarn por medio de chavetas. Todos los engranajes
irn en bao de aceite u otro medio que garantice su lubricacin y sern fcilmente accesibles,
encerrados en compartimentos hermticos y a prueba de polvo. La ltima reduccin del tambor
deber tener guardas con preparacin para lubricacin e inspeccin. Las cajas reductoras deben tener
un medidor calibrado de aceite.
Los tambores y todos los engranajes estarn montados en cojinetes tipo antifriccin debidamente
engrasados.
Toda rueda dentada de dimetro menor de 500 mm deber ser construida en acero forjado en una sola
pieza.
Las cajas de engranes debern suministrarse completamente armadas, calibradas y probadas en
fbrica.
Cada caja de engranajes deber estar provisto de dispositivos para la verificacin del nivel de aceite
preferiblemente tipo mirilla, toma purga o drenaje, toma de entrada de aceite y vlvula de venteo con
filtro.
El Contratista deber suministrar el aceite necesario para la puesta en servicio de la Gra y el aceite
para que el ICE realice el recambio total del mismo al finalizar la etapa de montaje de los equipos de
la Central de Generacin.
5.1.12.

Cojinetes y Lubricacin

Todos los cojinetes sern de rodillos, del tipo antifriccin y diseados para un mnimo de vida de
1250 horas segn CMAA-70 inciso 4.8, o bien lo indicado en los incisos 4.2.1 y 7.6 de la FEM
1.001.
En la medida de lo posible deber utilizarse cojinetes autolubricados o en su defecto deber
suministrarse un sistema de lubricacin centralizada manual mediante tuberas para engrase a alta
presin. Todos los puntos de lubricacin y engrase de difcil acceso llevarn tubos para centralizar el
engrase a un sitio ms accesible.
Los cojinetes deben absorber los desalineamientos y distorsiones causados por deformaciones en la
flecha.
5.1.13.

Frenado de los sistemas de izaje

Cada sistema de izaje, principal y auxiliar, deber estar dotado de frenos del tipo electromagntico o
electrohidralico con frenado automtico accionado cuando se corta el suministro de energa a los
motores o mediante interruptores de fin de carrera colocados en los lmites mximos de izaje,
relevndose su accin inmediatamente despus de energizar los motores.
Los frenos debern estar montados lo ms cerca posible de los motores, pero no formando parte de
los mismos, sern removibles y de fcil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para
compensar el material desgastable del freno. El montaje de estos frenos se har en forma tal que no
sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento.
El par de frenado de cada freno no deber estar por debajo del 150% del par motor a plena carga.
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Sistemas de frenado equivalentes sern permitidos, cuando se demuestre que son superiores a los
indicados en estas condiciones tcnicas pero siempre debern cumplir con lo estipulado por la
CMAA-70 inciso 4.9, o bien lo indicado en el incisos 7.5.3 de la FEM 1.001.
5.1.14.

Frenado del carro

Deber suministrarse un freno del tipo electromagntico o electrohidrulico, para el sistema de


traslacin del carro, con un par mnimo del 50% del par motor, con entrabamiento automtico,
accionado cuando se corta la corriente o mediante interruptores de fin de carrera ubicados en los
extremos de carrera del carro. Este freno deber ser capaz de detener el carro en una distancia en
metros igual al 10% de la velocidad mxima expresada en metros por minuto, cuando opera con
carga nominal y velocidad de traslacin mxima.
El freno del carro deber estar montado lo ms cerca posible de los motores, pero no formando parte
de los mismos, sern removibles y de fcil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para
compensar el material desgastable del freno. El montaje de estos frenos se har en forma tal que no
sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento.
Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.9, o bien lo indicado en el incisos 7.5.3
de la FEM 1.001.
5.1.15.

Frenado del puente

Deber suministrarse un freno del tipo electromagntico o electrohidrulico, para el sistema de


traslacin del puente con un par mnimo del 50% del par motor, con en trabamiento automtico,
accionado cuando se corta la corriente o mediante interruptores de fin de carrera ubicados en los
extremos de carrera del puente. Este freno deber ser capaz de detener el puente en una distancia en
metros igual al 10% de la velocidad mxima expresada en metros por minuto, cuando opera con
carga nominal y velocidad de traslacin mxima.
El freno del carro deber estar montado lo ms cerca posible de los motores, pero no formando parte
de los mismos, sern removibles y de fcil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para
compensar el material desgastable del freno. El montaje de estos frenos se har en forma tal que no
sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento.
Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.9, o bien lo indicado en el incisos 7.5.3
de la FEM 1.001.
5.1.16.

Mecanismo motriz del puente

La traslacin longitudinal de la gra deber realizarse de modo que se logre igual velocidad y avance
en los dos carros extremos del puente.
Deber utilizarse el tipo de transmisin idnea conforme con la figura 4.10.1.1 de la norma CMAA70, con ejes transversales propulsados por motores de corriente alterna, de rotor bobinado o rotor en
corto circuito y marcha reversible, conectados mediante engranajes de reduccin de tipo helicoidal
con coronas dentadas en las ruedas tractoras.
La flecha ser soportada a lo largo del puente con suficientes cojinetes permanentemente alineados,
que sern autolubricados. Solo en aquellos casos en que el fabricante considere necesario la
lubricacin forzada y lo justifique al ICE, la podr hacer por medio de un sistema centralizado.

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Los piones vendrn montados en forma tal que facilite su desmontaje en caso de reparacin. Deber
proveerse una unin de ajuste para la posicin de los piones, con las coronas dentadas de las ruedas
motrices de los carros de traslacin en cada puente.
5.1.17.

Mecanismo motriz del carro

El movimiento del carro deber efectuarse por lo menos con una rueda propulsora a cada lado del
mismo.
Deber tener un motor elctrico de corriente alterna, de rotor bobinado o rotor en corto circuito y
marcha reversible, que transmita su movimiento por medio de engranajes helicoidales los cuales
estn totalmente encerrados en compartimentos de aceite hermticos.
Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.10.
5.1.18.

Ejes

Todos los ejes deben ser de acero, maquinados en el extremo del engrane o cojinete.
El espaciamiento de chumaceras y las deflexiones mximas admisibles se debern ajustar a lo
indicado en la tabla 4.11.3-1 de la norma CMAA-70.
5.1.19.

Acoples

Todos los acoples de los ejes deben ser de acero excepto los de los motores, los cuales deben ser
flexibles. Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.12.
5.1.20.

Ruedas del Carro y Puente

Se usarn ruedas ahusadas, de doble pestaa, provistas de cojinetes de antifriccin, que puedan
montarse cada una por aparte junto con el cojinete y el eje. En el diseo, fabricacin y materiales
deber cumplirse con lo establecido en el numeral 4.13 de la norma CMAA-70, o bien lo indicado en
el inciso 4.2.4 de la FEM 1.001.
5.1.21.

Amortiguadores y Limpia Vas

La gra deber estar provista de amortiguadores para limitar su carrera al llegar a los extremos de
desplazamiento del carro y puente.
La capacidad de paro de los amortiguadores deber estar de acuerdo con lo indicado en el numeral
4.14 de la norma CMAA.
En los extremos del puente y en los extremos de la lnea de rodadura del puente se debern instalar
los topes contra los cuales se apoyarn los amortiguadores provistos en el carro y puente
respectivamente. En frente de cada rueda extrema del puente y carro se deber instalar un limpia vas.
5.2.
Requerimientos de Diseo de Equipo Elctrico
A menos que se especifique de manera diferente al cdigo, en general el equipo elctrico de las gras
deber cumplir con lo indicado en el artculo 70-5 de la norma CMAA o bien de lo indicado en el
folleto 5 de la norma FEM 1.001.
Para la identificacin de componentes y diagramas elctricos deber utilizarse el estndar KKS de la
VGB B105 y la VGB B106.
El sistema de la lgica de control deber ser mediante controlador lgico programable, que cumpla
con las especificaciones de la IEC 61131. Junto con el suministro se deber proveer el programa para
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la configuracin y verificacin de la lgica de control con su correspondiente licencia. El programa


deber trabajar bajo plataforma Windows 7 o el ms reciente.
5.2.1.

Gabinetes

Los gabinetes debern cumplir con lo establecido por el apartado 5.4.7 de la norma CMAA 70, o en
su defecto con el apartado 5.6.2 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo
contrario en estas especificaciones.
Los gabinetes que incluyan equipos de control sern construidos con paneles de chapa de acero
laminada en fro de un espesor mnimo de 1,5mm (paredes y techo) y 2mm (puerta), montados sobre
bastidores de perfiles o chapas de acero doblada de 3mm, constituyendo conjuntos autosoportados,
construidos y ensayados en fbrica. Formarn parte del suministro los dispositivos para fijacin y
ganchos de izaje.
Todos los cubculos que integren un mismo gabinete sern de igual tipo constructivo y dimensiones
generales.
Los cubculos sern ventilados adecuadamente donde sea necesario y hermticos en donde se prevea
contaminacin. Donde sea indicado, se usar ventilacin forzada, para lo cual el oferente
suministrar los ventiladores, filtros y ductos necesarios.
Debern suministrarse calentadores de espacio de acero inoxidable o aluminio controlados por
higrostatos. Estos sern localizados adecuadamente y sern suministrados con proteccin clase IP 20
como mnimo.
La construccin de los gabinetes impedir el contacto accidental con partes energizadas como barras
y bornes, por lo que las diferentes secciones (entrada, barraje, aparatos) deben cubrirse mediante
paredes aisladoras de acrlico transparente. Las diferentes secciones debern ser diseadas de tal
manera que sea fcil el acceso a cada uno de los equipos para su mantenimiento.
Para un fcil mantenimiento del equipo a instalar dentro de los cubculos, se deber poseer como
mnimo una puerta de acceso. Las puertas de los gabinetes debern tener perillas apropiadas con
llave.
Todos los equipos debern ser montados en forma segura en el interior del gabinete y no en las
puertas. Solo se permitir instalar botoneras, selectores, luces indicadoras, pantallas tctiles en las
puertas frontales de los tableros. Cualquier otro equipo o dispositivo que el Contratista quiera instalar
en las puertas deber solicitar la aprobacin por parte del ICE.
El grado de proteccin y rango de temperatura solicitado para los tableros y armarios ser como se
muestra en la siguiente tabla, segn normativa IEC 60529.
Grados de Proteccin y Rangos de Temperatura para Tableros
Tableros

Grado IP Temperatura C

Tableros de Control e Instrumentacin

54

0-35

Cajas de Control Local (interiores)

54

0-40

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Todos los indicadores luminosos deben ser del tipo LED, de forma que permitan una buena
visualizacin a distancia sin molestar a la vista.
Todos los gabinetes que reciban lazos de control o de corriente (i.e. 4-20mA) debern tener 2 bornes
en regleta por cada seal o fase de corriente, dos de entrada y dos de salida. Es decir que todos los
tableros se definirn de paso de stas seales.
Cada gabinete contar con iluminacin interna de tipo fluorescente para cada puerta, activada por
medio de un interruptor de puerta con opcin para energizacin fija y un tomacorriente tipo
americano de 20A para 120 VCA.
Cada cubculo se hallar separado de los adyacentes por medio de un tabique de chapa de acero de
caractersticas iguales a las empleadas en los paneles frontales.
Las cajas de control tambin contarn con alumbrado y calefaccin.
Todas las superficies externas de los gabinetes sern pintadas por electro deposicin de polvo epxico
por medio de procesos electrostticos o similares, de manera que las superficies garanticen un
aislamiento total a tierra. Las superficies garantizarn un espesor de pintura no menor a 90 micras en
el exterior y 20 micras en el interior. La prueba de adherencia de pintura se debe realizar de acuerdo a
la norma ASTM D 3359.
Para la entrada de cables, todos los gabinetes sern construidos con la disponibilidad de entrar los
cables por abajo.
Los gabinetes contarn con regletas para recibir las conexiones externas e internas de los equipos.
Todas las regletas y equipos internos debern instalarse en un lugar adecuado que no est cercano al
suelo a una distancia mnima de 35cm desde el piso del gabinete para facilitar la acometida de los
cables y el alambrado.
Todos los ductos plsticos con tapa internos para cables de control, debern de tener el doble de
espacio proyectado o definido por el fabricante para el alambrado en el sitio.
Todos los gabinetes debern ser suministrados con su respectiva base. Las medidas de ancho y
profundidad de la base sern apropiadas para la instalacin en la gra, sin que se vea afectado el
funcionamiento de la misma. Los pernos que unen el tablero a la base tendrn fcil acceso para
remover el tablero. Todos los accesorios y materiales necesarios para el anclaje del tablero debern
ser suministrados por el Contratista.
Todos los gabinetes tendrn tapas metlicas con partes removibles para la entrada de cables. Adems
se deber suministrar un riel con sujeciones mecnicas para la entrada de cables.
Todos los gabinetes que utilicen seales de los transformadores de corriente debern usar regletas con
borneras puenteadoras seccionables las cuales puentean antes de abrir y terminales de prueba. Para
las seales de voltaje de los transformadores de potencial se debern utilizar borneras seccionables
con terminales de pruebas. Donde se originan las seales de voltaje se deber tener proteccin
incorporada para corto circuito mediante interruptores termo-magnticos.
Todos los gabinetes sern cableados y comprobados en los talleres del fabricante. No se acepta que se
efecte el cableado en el sitio. Para el paso del cableado de una seccin a otra del mismo tablero, no
se utilizarn regletas de bornes intermedios. La conduccin de las conexiones hacia afuera, se
realizar a travs de una fijacin en regletas de bornes.

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En lo que respecta a vibracin los gabinetes sern diseados para resistir una a Max= 0.45g y T1=
0.20 segundos y una amplitud de vibraciones de 10 a 55Hz (0,457 a 0.508mm.)
La rotacin de las fases de corriente alterna se llamar L1-L2-L3. El arreglo L1-L2-L3 en el bus ser
el siguiente: de izquierda a derecha - de arriba hacia abajo - de frente hacia atrs. Las barras debern
disponerse de acuerdo a esa conveniencia para facilitar las pruebas y el mantenimiento.
En todas las conexiones de fibra ptica se estandarizar el uso de conectores de fibra tipo ST. En cada
tablero que reciba fibra ptica se instalar un distribuidor de fibra de forma que el equipo se conecte
por medio de un patch cord hacia este distribuidor.
Todos los gabinetes que se integren a la red de control de la planta debern cumplir con lo indicado
por la normativa EIA/TIA 586-B en cuanto a cableado estructurado, el ICE podr aceptar el estndar
ISO/IEC 11801 en sustitucin del EIA/TIA 586-B pero no aceptar una mezcla de ambos. Por tanto
el Contratista tendr la responsabilidad de coordinar con los dems suplidores de equipos de la red de
control con la finalidad de utilizar alguno de los dos estndares mencionados. Adems todos los
componentes (pasivos y activos) del cableado estructurado sern aptos para trabajar bajo las
siguientes condiciones:

Temperatura ambiente de 0C a 55C, choque de temperatura de 3C/min desde 5C a 55C, humedad


de 10% a 95% sin condensacin.
Grado de proteccin IP 20 como mnimo.
Todos los componentes, accesorios y cables de par trenzado pertenecientes a la red de control debern
cumplir con Cat 6.

Los interruptores termo-magnticos de alterna y directa a instalar en los tableros debern incluir al
menos un (1) contacto auxiliar para indicacin de disparo.
El suministro debe incluir protecciones en los sistemas de alimentacin, que incluyan proteccin
contra transientes y descargas atmosfricas.
Dentro de la informacin de cada gabinete, se debe incluir el dato del peso en kg y el grado de
proteccin IP.
Los rels auxiliares de los cubculos deben cumplir con lo siguiente:
Los rels tipo mecnico y digital que el contratista incluir, debern cumplir como mnimo con las
siguientes especificaciones:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)

Consumo de cada rel menor o igual a 10 VA.


Contactos con capacidad para 10A y 5A.
Voltaje permisible: 1.15Vn.
Voltaje de arranque: 0.8Vn.
Tensin de desenergizacin: 0.1 a 0.7Vn.
Debern cumplir con lo dispuesto en las especificaciones IEC, u otra equivalente.
El material de los contactos deber ser plata nquel.
La vida mecnica de los contactos no deber ser inferior a 20 millones de operaciones.
Deber disearse para una frecuencia de interrupciones de mil operaciones por hora.
Deber tener 6 contactos del tipo de doble interrupcin. (Change over contact).
El tiempo de retardo en el arranque no deber ser mayor a 50 milisegundos.
Deber disearse para montaje vertical u horizontal.
Debern construirse a prueba de polvo mediante una carcasa de plstico transparente.

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n) El rel deber ser del tipo enchufable sobre una base la cual contendr bornes para fijacin de los
conductores por medio de terminales atornillables, o bien permitir la conexin directa de por lo menos
dos conductores de 2.5 mm2 de seccin. La base deber tener las perforaciones adecuadas para su
fijacin en una superficie lisa.
o) La tensin nominal de operacin deber ser de 125 15% VCD.
p) Los rels de estado slido debern ser ajustables en todo su mbito.
q) El ajuste deber ser de fcil ejecucin y con indicacin del valor escogido. Con control de tiempo
incorporado o remoto.
r) Debern tener un tornillo que asegure el dispositivo de ajuste una vez realizada la calibracin del rel.
s) Debern ser compensados contra variaciones de tensin y temperatura ambiente, con elementos de alta
fiabilidad, insensibles a fenmenos externos, de larga duracin y previstos para trabajos intensivos.
Sern rels electrnicos de tiempo, temporizados a la excitacin y alimentados en corriente continua o
alterna.
t) Los rels para corriente alterna trifsicos se podrn ajustar a voltajes nominales desde 200 a 240VCA
o 400 a 480VCA, tambin tendrn ajustes por desbalance de voltajes para un rango entre 1% a 10%,
los rels contaran con dos contactos mnimos de cambio, uno normalmente abierto (NA) y otro
normalmente cerrado (NC). Para montaje con tornillo.
u) Los rels de bajo voltaje debern ser trifsicos con tensin nominal de 100 VCA, con dos contactos
mnimos de cambio, uno normalmente abierto (NA) y otro normalmente cerrado (NC), operar al 60%
del voltaje nominal de la bobina.

Para el cableado interno de todos los tableros y armarios se utilizarn cables flexibles con
conductores de cobre electroltico, trenzados de un calibre no inferior a 1.5 mm 2 con aislamiento de
cloruro de polivinilo (PVC) que debe ser conforme con la exigencia de IEC 60227.
La instalacin de los conductores se realizar de manera que formen conjuntos rgidos y ordenados.
Para amarrar el cableado se usarn collarines de polietileno. En los puntos de entrada de los cables a
los tableros y/o armarios, se deber prever dispositivos para la sujecin de los cables, de tal manera
que no exista tensin mecnica debida al peso del cable en los bornes de las regletas. Adems, se
deber prever el sellado de los puntos de entrada, una vez realizadas las conexiones.
El material aislante de las regletas de bornes ser polietileno o PVC y para alambrados de control las
regletas tendrn tornillos de seguridad que no se suelten.
Todas las entradas y salidas digitales tendrn bornes seccionables con cuchilla y los mdulos de
entradas y salidas analgicas tendrn bornes seccionables.
Referente a los bornes se observarn las siguientes prescripciones:

Las partes conductoras sern de cobre estaado.


Debern ser aptas para admitir dos conductores de la misma seccin.
Estarn apretados y asegurados de tal forma que nunca se suelten por efecto de vibraciones.
Las partes del cableado que estn sometidas a movimiento, por ejemplo entre puertas y partes fijas,
sern extremadamente flexibles. El cableado para la conexin con aparatos que se encuentran
montados en puertas deber estar inmovilizado en la parte contigua al eje de giro de las mismas, para
lo que ser conducido hasta regletas de bornes situadas junto al eje de giro de las puertas.
El cableado interior de los tableros y armarios debe ser colocado en canales de material plstico
provisto de tapas. Para el paso de cableado de una seccin a otra del mismo tablero no se utilizarn
regletas de bornes intermedios.
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Todas las regletas a emplear en los diferentes tableros y cajas locales sern de un solo nivel, es decir
no se utilizaran regletas de varios niveles incorporados.
Los bornes en cada regleta deben ser identificados con numeracin corrida, los hilos deben ser
identificados con nmero de regleta y borne.

En todos los tableros debern separarse fsicamente y con diferente identificacin las regletas
dependiendo del uso y nivel de voltaje: regletas de control 125VCD, regletas de 120 VCA, 480 VCA,
regletas de instrumentacin, etc. Esto se presentar al ICE para aprobacin.
Cada panel y el bastidor correspondiente, tendrn barra especial para conexin a tierra.
Cuando los paneles sean abisagrados, sern conectados al bastidor fijo, mediante una trenza flexible
de cables de cobre de 15 mm2 de seccin mnima, para asegurar su conexin a tierra.
Cada panel que reciba cables apantallados deber contar con una barra especial para puesta a tierra de
pantallas.
Todas las inscripciones y leyendas debern aparecer en correcto idioma espaol.
El fabricante debe enviar para aprobacin del ICE todos los rtulos que se colocarn en los equipos
solicitados.
Placas con la palabra "PELIGRO" tendrn letras rojas sobre fondo blanco.
Cada panel llevar en la parte superior, tanto al frente como en su parte posterior, una leyenda con
letras en bajo relieve que indique con claridad el servicio a que est destinado.
Los selectores, llaves de control y comando y dems elementos, se debern identificar con letreros
adecuados para facilitar la operacin.
No se aceptarn etiquetas de papel o papel plastificado.
Cada tablero o armario deber ir correctamente identificado mediante placas de Aluminio (Al), con
letras negras con fondo blanco, en bajorrelieve y en idioma espaol. La lista de los rtulos se deber
enviar con anterioridad para su correspondiente aprobacin por parte del ICE. En el interior de los
tableros se debern identificar todos los elementos, mdulos y rels.
Las etiquetas y placas colocadas sobre superficies oscuras, tendrn color claro con letras negras y
viceversa debindose en regla general, crear un contraste entre las letras y el fondo.
Etiquetas y placas para uso en el exterior, debern ser de material inoxidable, durable y resistente a
las condiciones atmosfricas predominantes en el sitio, y quedarn aseguradas por medio de tornillos
de acero inoxidable, pernos y tuercas adecuadas. Cuando se utilicen placas de hierro esmaltado, la
superficie total, incluyendo dorso y bordes, ser recubierta convenientemente y ser resistente a la
corrosin. Tanto la parte anterior como la posterior de los tornillos, pernos y tuercas, sern dotadas
con arandelas protectoras de material adecuado.
Cada aparato ser identificado segn el sistema aprobado. El nmero de identificacin se marcar
sobre el aparato en forma indeleble, en el tablero y se repetir en los planos. El sistema de indicacin
a utilizarse en los diagramas, aparatos, tableros, regletas de bornes y cables, ser sometido a
aprobacin previa del ICE.
Todos los nmeros con que se designen los terminales o bornes de aparatos y regletas, debern
figurar en los esquemas elctricos funcionales y de principio de operacin.
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Todos los bornes se identificarn por ambos lados de la regleta.


Para el suministro de estos indicadores el CONTRATISTA deber cumplir como mnimo, con las
siguientes especificaciones:
a) Debern tener una dimensin de 96 x 96mm.
b) Debern tener una precisin de 1.5% del valor final de escala.
c) Para los indicadores de variables elctricas, estos debern calibrarse para operar permanentemente en
un rango de frecuencia de 60Hz 2%.
d) Los instrumentos debern ser de marco cuadrado y con escala circular con giro de 240 grados.
e) El valor mximo de escala en instrumento deber ser mayor que el valor mximo esperado para la
variable (excepto para los de 0% a 100%). Para la velocidad el valor nominal deber quedar al 50 %
de la escala total.

Todos los instrumentos de medida se conectarn a conversores de medida con una seal de salida de
4 a 20 miliamperios, salvo otra indicacin.
En donde se considere hmedo, los medidores sern sellados hermticamente garantizando que no
haya condensacin interna.
El mximo tiempo de respuesta para un cambio abrupto de la medida ser de 1,5 segundos de 0 a
100% en el mbito de lectura.
Se deber proveer una botonera para prueba de lmparas.
El grabado de las diferentes posiciones en cada dispositivo deber hacerse en una placa frontal
cuadrada o redonda, cromada o negra, con caracteres indelebles.
Las botoneras de paro de emergencia debern suministrarse con dispositivo de proteccin contra
accionamientos accidentales.
Las botoneras con indicadores luminosos sern de tipo LED, enchufables en base con terminales
atornillables.
A menos que se indique lo contrario en las especificaciones particulares de los equipos, los colores de
indicadores luminosos y pulsadores a ubicarse en los diferentes tableros y armarios deben apegarse a
las determinaciones IEC 60073 / VDE 0199/2.78 donde se definen los colores inequvocos para
colores determinados. Con ello se desea aumentar la seguridad del personal de servicio y facilitar el
manejo y mantenimiento de instalaciones y equipos elctricos.
Todos los materiales metlicos sern protegidos contra la corrosin. Equipos con partes metlicas
expuestas a la intemperie debern tratarse con un acabado normalizado para protegerlas contra la
herrumbre.
El aluminio no debe ser usado en contacto con la tierra. El aluminio conectado a un material diferente
deber ser protegido con tratamiento y accesorios apropiados. Todas las partes tales como cubos,
brocas, accesorios, protectores y partes varias hechas de metales ferrosos, pero no de acero resistente
a la corrosin debern ser protegidas con zinc.
5.2.2.

Motores Elctricos

Los motores elctricos suministrados debern cumplir con lo establecido por el apartado 5.2 de la
norma CMAA 70 o por el apartado 5.8 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se
indique lo contrario en estas especificaciones.
ET04-19

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Sern motores de induccin, ya sea con rotor bobinado o con rotor jaula de ardilla, NEMA D, de
velocidad variable, con proteccin trmica en el embobinado.
En todos los casos el par de giro de los motores ser transmitido al engranaje reductor a travs de un
acoplamiento elstico.
Los motores sern adecuados para 460 V, 10% 60 Hz, 3 fases con aislamiento tipo F o su
equivalente segn la IEC 60034.
La proteccin de la carcasa ser de tipo TEFC (totalmente cerrados o con ventilacin con abanico
externo).
5.2.3.

Control de Velocidad de los Motores

El control de velocidad de los motores de la gra permitir la inversin del movimiento y variar las
velocidades en forma continua entre los valores mximos y mnimos.
El control de velocidad en los motores de izaje y en los motores de traslacin se har utilizando
variadores de frecuencia.
Se deber incluir un control de microvelocidades para los sistemas de izaje (principal y auxiliar) que
permita realizar movimientos finos y variaciones mnimas de posicin, tanto cuando la gra es
operada desde el control remoto como cuando es operada desde la botonera colgante.
Adems se debern proveer codificadores de posicin con precisin suficiente que garanticen el
balance y acople de los ganchos. Dichos codificadores de posicin pueden adems servir como medio
de realimentacin de velocidad para el sistema de control de los variadores de frecuencia.
Se aceptarn otros sistemas de control de velocidad que sean respaldados con informacin por parte
del fabricante que garantice movimientos seguros y de gran precisin.
5.2.4.

Control Remoto Inalmbrico

El control remoto inalmbrico deber suministrarse de acuerdo a la seccin 5.15 de la norma CMAA
70 o del apartado 5.6.3.4 del folleto 5 de la norma F.E.M 1.001, a menos que se indique lo contrario
en estas especificaciones.
Se deber suministrar un control remoto inalmbrico capaz de funcionar en el nivel ms bajo de la
casa de mquinas. Dicho control deber ser de tecnologa digital con toda la electrnica incorporada
en mdulos simples.
Deber proveerse un selector de operacin remoto o botonera colgante, adecuadamente instalado en
los tableros de mando ubicados en el puente gra.
Al activarse la operacin en modo control remoto la botonera colgante deber retraerse
automticamente mediante el reel arrolla-cable.
Al activarse la operacin en modo botonera la misma deber descender automticamente hasta el
nivel de montaje de la sala de mquinas.
La transmisin de seales de comandos deber efectuarse mediante una onda portadora modulada en
frecuencia, de modo que se garantice una adecuada discriminacin de las seales de ruido e
interferencia. La transmisin de seales deber lograrse utilizando un protocolo de transmisin
asncrona, con deteccin de errores mediante comprobacin de suma (check-sum) de 16 bits.
El rango de frecuencias del transmisor deber estar en una escala superior a los 400MHz.
ET04-20

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En operacin normal el sistema de radio control deber permitir el movimiento del puente y del carro
(traslaciones), en ambos sentidos y con control continuo de la velocidad de rgimen en cada caso.
El movimiento de ambos ganchos (principal y auxiliar), deber tener un control independiente del
movimiento del carro y puente, con control continuo de la velocidad de rgimen (izaje), en cada
gancho.
El mando de traslacin del puente y carro deber permitir la simultaneidad de movimientos de
traslacin.
Las operaciones a realizar desde el control remoto, debern llevar enclavamiento elctrico para que
no puedan realizarse operacin alguna desde la botonera colgante en caso de que se est utilizando el
control remoto. Deber incluirse un sistema de paro de emergencia que desactive todas las funciones
del control y la gra asegure un paro seguro.
Desde el mando remoto se har funcionar a voluntad del operador de la gra una alarma sonora.
Adems deber sonar automticamente al entrar en movimiento la gra durante los primeros 5
segundos de cualquier movimiento de traslacin de la gra.
El sistema de control remoto deber contar con un sistema de monitoreo del estado del acumulador
(nivel de voltaje) y ser capaz de dar seales dentro de un rango de operacin normal y otro crtico,
dichas seales debern ser fcilmente identificables o si se utiliza algn cdigo el mismo deber ser
entregado junto con el equipo. A condiciones de voltaje crtico, este sistema deber tener la capacidad
de mantener una orden de paro de emergencia.
El acumulador del sistema porttil de control inalmbrico deber tener una capacidad de operacin
mayor o igual a 8 horas que permita su recarga en un tiempo no mayor a 4 horas. Se debern proveer
tres acumuladores del tipo que se encuentre en el mercado nacional.
El mando de control inalmbrico debe de proveerse de un arns portador para su operacin y uso por
un operador.
Deber suministrarse tambin un cargador de bateras automtico, 120 V, 60 Hz, capaz de efectuar la
recarga completa del acumulador. Este cargador de bateras deber contar con indicadores de nivel de
voltaje en el lado de carga.
En caso de falta de energa elctrica por una falla, todos los controles automticamente volvern a la
posicin de apagado.
Todas las operaciones de mando de la gra se podrn realizar desde el control remoto.
5.2.5.

Control desde la botonera colgante

Se deber incluir una botonera colgante que cumpla con los requerimientos del apartado 5.8 de la
norma CMAA 70 o del apartado 5.6.3.2 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se
indique lo contrario en estas especificaciones. La botonera colgante deber estar dotada de un
mecanismo para su traslacin a lo largo de la viga puente, adems deber estar dotada de un
mecanismo arrolla cable, el cual permite el arrollado del cable desde el nivel de sala de montaje hasta
el nivel superior.
Todas las operaciones de mando de la gra se podrn realizar desde la botonera colgante.

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5.2.6.

Proteccin de Equipo Elctrico

Las protecciones debern cumplir con los requerimientos del apartado 5.6 de la norma CMAA 70 o
del apartado 5.4 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas
especificaciones.
En un gabinete de distribucin general montado en la gra, se deber instalar un interruptor general
de proteccin de capacidad adecuada y de l se derivarn los diferentes circuitos del sistema. Este
tablero no podr abrir si el interruptor principal est en posicin de encendido y debe colocarse en
una posicin accesible.
Estos gabinetes incluirn las protecciones por sobrecorriente (trmicos) en tres fases y bajo voltaje de
todos los motores de la gra. Igualmente albergar los interruptores y relevadores que operen con los
limitadores de carrera de los ganchos, puente y carro, as como los tableros de control de los frenos.
Se deber incluir en los tableros un voltmetro y dos ampermetros indicadores de las condiciones de
los motores de los sistemas de izaje.
Su altura mxima ser de 2 metros y estar localizado sobre el puente y su grado de proteccin ser
IP 54 o su equivalente segn NEMA 250.
5.2.7.

Alambrado

Junto con el puente gra se deber suministrar todo el alambrado necesario para los circuitos
elctricos correspondientes.
El alambrado se har de acuerdo con el apartado 5.11 de la norma CMAA 70, o en su defecto el
apartado 5.3 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001.
Debern usarse conductores del tipo trenzado del No.12 AWG o ms gruesos, con aislamiento THW
para 600 V para circuitos de fuerza y mnimo No.18 AWG para control; debidamente identificados en
ambos extremos.
5.2.8.

Alimentacin elctrica del Puente

El fabricante deber suministrar los soportes y materiales necesarios para instalar las barras de
alimentacin general del puente gra. Deber indicarse en sus planos la posicin relativa de la lnea
de alimentacin y acometida propuesta para la lnea de alimentacin.
Igualmente deber suministrar los distribuidores de corriente para esas barras. Se preferir el tipo de
riel con barras trifsicas y troles de contactos deslizantes, diseados segn la mejor prctica al
respecto para evitar chisporroteos, oxidacin y desgaste de las partes. Debern colocarse en ambos
lados, de forma tal que puedan darse labores de inspeccin y mantenimiento y disearse para evitar el
contacto accidental con partes energizadas.
El sistema de alimentacin deber tener la capacidad de corriente suficiente cuando la gra funciona
con la carga nominal y para soportar la mxima sobrecarga de diseo.
5.2.9.

Proteccin Contra Secuencia de Fase Inversa

Se utilizar el sistema de secuencia positiva. Si por algn motivo externo se invirtieran las fases, la
proteccin de secuencia de fase actuar suspendiendo la alimentacin de energa elctrica a todo el
sistema y accionar una seal de alarma audible.

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5.2.10.

Interruptores lmite y de Sobrecarga

Los interruptores para el puente gra debern cumplir con los requerimientos del apartado 5.9 de la
norma CMAA 70 o del apartado 5.5 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique
lo contrario en estas especificaciones.
Para ambos ganchos deber proveerse un sistema de interruptores de lmite superior de carrera del
tipo normalmente cerrado. Estos harn que se detenga el motor en caso de excederse el lmite
superior de izaje, en tal caso el mecanismos slo podr funcionar en sentido contrario.
Este interruptor har detenerse el motor siempre que los ganchos en movimiento ascendente, lleguen
a su mxima altura.
Adems debe existir un interruptor lmite inferior para cuando funcione con el gancho sin carga.
Se adicionar un segundo interruptor lmite superior para evitar falsas maniobras, que quitar la
energa elctrica total y no permitir el funcionamiento del motor hasta despus de una verificacin
completa de la operacin y una reposicin manual. Este interruptor se localizar despus del
interruptor lmite superior de carrera.
Adems se deben incluir lmites de carrera que impidan la operacin de la gra cuando se encuentran
puertas abiertas, para evitar accidentes.
Tambin se incluirn interruptores lmites en los topes de carrera de traslacin del gancho auxiliar,
del carro y del puente con operacin similar.
Se debern proveer sensores de sobrecarga para los sistemas de izaje principal y auxiliar,
adecuadamente dispuestos en los respectivos cables de izaje o poleas y que detecten sobrecargas en
estos sistemas e inhabiliten la gra en caso de darse las mismas.
5.2.11.

Contactores

Los contactores debern cumplir con los requerimientos de los apartados 5.4.5 y 5.4.6 de la norma
CMAA 70 o del apartado 5.6.1.1 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo
contrario en estas especificaciones.
Es preferible que el equipo elctrico se disee de manera que se utilice un mximo de tres tamaos
diferentes de contactores.
5.2.12.

Sealizacin y Alumbrado

Se debern instalar lmparas en la parte inferior del puente que permitan la sealizacin de la
condicin de operacin de la gra desde la sala de montaje y desde el nivel inferior de la casa de
mquinas.
Una lmpara roja indicar la presencia de voltaje en el tablero general, una luz azul indicar el mando
de la gra desde el control remoto inalmbrico, una luz amarilla giratoria destellante indicar el
movimiento de traslacin (carro o puente) y el de izajes (principal o auxiliar).
Se deber instalar un sistema de alumbrado compuesto por lo siguiente:
Transformador.
Interruptores.
Lmpara incandescente para pasillos del puente.
Lmpara fluorescente internas de tableros.
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Tomacorriente doble interno en el tablero (120 VCA, 20A, 60 Hz, polarizado) tipo 5-20R
segn NEMA WD6.
Luminarias para alumbrado del rea de trabajo, con operacin por grupos independientes,
siendo posible ajustar su direccin de iluminacin.
5.3.
Placa de Identificacin
Se deber colocar una placa de identificacin visible desde el piso que contenga la siguiente
informacin:

Nombre del fabricante.


Fecha de fabricacin.
Capacidad de cada gancho principal y auxiliar en toneladas mtricas.

5.4.
Reparaciones de la pintura
El contratista deber suministrar el recubrimiento necesario para la reparacin de la pintura luego del
ensamblaje y las pruebas, tanto de estructura, equipos mecnicos como equipo elctrico y gabinetes.

6.

PRUEBAS EN FBRICA

6.1.
Inspeccin y Pruebas de Materiales
El Contratista deber entregar informes y certificados de calidad completos y detallados,
incluyndose datos de medidas, diagramas y grficos, etc., despus de la realizacin de los ensayos y
pruebas de los equipos y materiales, la certificacin debe abarcar a los equipos de medicin a utilizar
durante las pruebas esto en cuanto a la calibracin.
Los certificados de calidad debern incluir a los tableros, cable de control y potencia, rieles de
alimentacin, radio control y motores. Dicha informacin deber ser recopilada por el Contratista e
incluida en el reporte de pruebas en fbrica.
Los mtodos de prueba, medidas y clculos relativos a las inspecciones y los ensayos estarn de
acuerdo con las normas que se indican en estas especificaciones y el siguiente cuadro resumen.

Pruebas mecnicas a realizar


Parte o conjunto
Ultrasonido

Radiografa

Lquidos
penetrantes

Lmina y perfiles

Viga puente

Ganchos

Poleas

Certificacin de
calidad de material

O
O

O
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Cable
Engranajes

O
O

Ejes o bulones
Ruedas

Tornillos-tuerca

Caja de gancho

Otras partes a probar


Ganchos-crucetas y
Prueba mecnica de tensin al 150 % de la capacidad nominal
tuercas
Cajas reductoras

Prueba de funcionamiento en vaco

Motores

Inspeccin visual y pruebas de aislamiento (de fbrica)

Panel de control

Inspeccin visual y pruebas de aislamiento

Materiales elctricos Certificados de calidad

6.2.
Ensamblaje y Pruebas en Fbrica
La gra deber ser completamente armada, pintada y probada en fbrica con el objeto de comprobar
su correcto ensamble, alineacin y funcionamiento. Como mnimo se realizarn las siguientes
pruebas:
Verificacin dimensional y de cuadratura de puente y carro segn norma CMAA-70, o bien FEM
1.001 folleto 8 cuando una tolerancia no ha sido especificada en la CMAA-70.
Pruebas de tensin mecnica para los ganchos de izaje de la gra en los talleres del fabricante de los
ganchos.
Pruebas de funcionamiento de todos los mecanismos del carro en vaco, comprobndose las distintas
velocidades y la actuacin correcta de frenos e interruptores de fin de recorrido y sistemas de toma de
corriente.
Pruebas de funcionamiento en vaco de los mecanismos de traslacin del puente comprobndose las
distintas velocidades y la actuacin correcta de frenos e interruptores de fin de recorrido.
Pruebas en la pintura del puente gra segn norma ASTM D3359-97. La adherencia de la pintura
deber superar la clasificacin 4A en la prueba mtodo A x-cut tape test, y superar la clasificacin

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4B en la prueba mtodo B cross-cut tape test. Esta prueba debe ser aplicada tanto en fbrica como
en el sitio para casos de reparacin.
Verificacin de secuencia de actuacin de contactores, rels de sobrecorriente, rels de minitensin,
rels temporizadores, fusibles y dems dispositivos de proteccin.
Pruebas de aislamiento elctrico de tableros y motores.
Inspeccin visual del correcto montaje y distribucin de los equipos elctricos y mecnicos.
Verificacin de equilibrio de corriente entre fases, del sentido de rotacin y de la potencia absorbida
por el grupo moto-reductor.
Verificacin del funcionamiento completo de todos los mandos de la gra desde el control remoto y
la botonera colgante.
Verificacin del enclavamiento elctrico de la botonera colgante ante operacin del control remoto.
Comprobacin ante un paro de emergencia de la desactivacin de todas las funciones de control y
paro seguro de la gra.
Verificacin que ante condiciones de voltaje crtico el sistema deber tener la capacidad de mantener
una orden de paro de emergencia.
Verificar como parte de las pruebas funcionales de los equipos elctricos su simulacin, de tal forma
que se compruebe el funcionamiento correcto de las diferentes protecciones elctricas.
Se realizar tambin cualquier otra prueba que a criterio del inspector sea necesaria.
Una vez verificada la cuadratura se deben dejar marcas indelebles (centro punto) que identifiquen los
puntos donde se tomaron las medidas.

7.

PARTES DE REPUESTO

Los oferentes estn obligados a presentar las cotizaciones de repuestos solicitados y repuestos
recomendados.
El ICE tendr la opcin de adjudicar en forma total o parcial los repuestos recomendados.
7.1.
Repuestos Solicitados
El contratista deber cotizar y entregar las partes de repuestos solicitados para operacin y
mantenimiento, que se enlistan a continuacin.
En caso de que la tecnologa ofrecida no requiera alguno de estos componentes, se deber indicar en
el formulario mediante la abreviacin NA e indicar en la lista de repuestos recomendados el repuesto
sustitutivo en caso que exista.
Descripcin

Cantidad (por tipo, tamao y modelo)

Zapatas o pastillas de freno

Dos (2) juegos completos de cada tipo

Discos de freno

Un (1) juego completo de cada tipo

Lmites de carrera

Dos (2) de cada tipo


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Sirena elctrica

Una (1) unidad

Carro porta escobillas

Un (1) juego completo

Gua de cable y resorte

Uno (1) por cada tambor.

Bateras recargables para el mando remoto

Dos (2) unidades

Celdas de sobrecarga

Una (1) de cada tipo

Variadores de frecuencia

Uno (1) de cada tipo de los instalados en la


gra.

IGBT

Dos (2) juegos de cada tipo de cada uno de los


variadores instalados.

Fusibles

Para este tem o elemento aplica lo siguiente:

-----Espacio vacio----

Para N nmero de elementos idnticos


utilizados en el diseo se debe entregar X
cantidad de piezas de repuesto:

-----Espacio vacio---Tarjetas o mdulos elctricos.

Si N<5

X=1

Transformadores de corriente

Si N>5 y N<10 entonces X=2

Reles de accionamiento rpido

Si N>10 y N<20 entonces X=3

-----Espacio vacio----

Si N>20 entonces X=4

Fuentes de poder auxiliar


Convertidores
Bloques de diodos
Termostatos
Interruptores
Disyuntores termomagnticos de circuito
Contactores auxiliares
Resistencias menores
Conectores
Resto de dispositivos elctricos

Un (1) juego de 25% del total

Dispositivos elctricos nicos

Una (1) unidad

Mas de cinco dispositivos elctricos

Dos (2) unidades

Mas de 10 dispositivos elctricos

Un (1) juego del 25% del total utilizado.

-----Espacio vacio---Control inalmbrico completo (incluye el Una (1) unidad


transmisor y receptor).
Cargador

completo

para

control 1 c/u
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inalmbrico
Control por cable completo (incluye el reel 1 c/u
arrolla cable y el cable).
Cable de izaje gancho principal.

1 c/u

Cable de izaje gancho auxiliar.

1 c/u

De los tipos de tarjetas electrnicas del 1 c/u tipo


sistema de control.
De todos los rels que se utilizan. En caso 10%
que el 10 % sea un nmero fraccionario, se
entregar una unidad del repuesto
De todos las lmparas utilizadas. En caso 10%
que el 10 % sea un nmero fraccionario, se
entregar una unidad del repuesto.
Bobina del freno electromagntico del 1 c/u tipo
carro de izaje principal
Bobina del freno electromagntico del 1 c/u
carro de izaje auxiliar.
Contactores de arranque de motor gancho 2 c/u
principal.
Contactores de arranque del motor del 2 c/u
gancho auxiliar.
Juego de cojinetes de caja reductora del 1 c/u
gancho principal.
Juego de cojinetes de caja reductora del 1 c/u
gancho auxiliar.
Interruptor de sobrecarga gancho principal.

2 c/u

Cojinetes de empuje de los ganchos 1 c/u


principal y auxiliar.
juego de fusibles
alimentacin principal

de

tablero

de 2 c /u

7.2.
Repuestos Recomendados
El oferente deber recomendar las partes de repuesto que no fueron especificadas anteriormente. Si
alguna parte de repuesto adicional es recomendada deber ser indicada en cantidad y descrita en el
formulario de desglose de precios para el suministro de partes de repuesto. La lista de partes de
repuesto recomendadas deber prepararse para un periodo de cinco (2) aos de operacin.
La administracin podr adjudicarlos en forma parcial o total, o no adjudicarlos.
ET04-28

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8.

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MONTAJE

Herramientas especiales para montaje forman parte del suministro del Contratista y las mismas
formaran parte del suministro del puente gra.

9.

MATERIALES CONSUMIBLES

El contratista deber suministrar los consumibles necesarios, en las cantidades necesarias, para
realizar los procesos de montaje de todos los equipos.
A continuacin se presenta la descripcin de algunos ejemplos de materiales a entregar, pero el
Contratista deber detallar en el formulario de precios las caractersticas de acuerdo con las
necesidades propias del diseo y proceso de montaje:
i.

Productos para pegar o fijar, Loctite o equivalentes y otros

En caso de ser necesario deber entregarse por ejemplo los siguientes productos: Envases de
LOCTITE O MOLIKOTE, Penetrante WD40, LUBRIPET 60, GRASA ESPECIAL (para
impregnar los cables de la gra viajera durante la etapa de montaje y antes de entregarla a
produccin), etc.
ii.

Materiales de Corte, desbaste y pulido

En caso de ser necesario deber entregarse por ejemplo los siguientes productos: Discos de
cortar metal 2.2 x 22 x 115 mm, Discos para esmerilar metal 6 x 22 x 115 mm, Discos de
cortar metal 2.2 x 22 x 177 mm, Discos de esmerilar metal 6 x 22 x 177 mm, Discos para
corte de 3 x 22 x 177 mm, etc.
iii.

Otros

10.

SUPERVISIN DURANTE INSTALACIN

El Contratista deber proveer el servicio de supervisin en los trabajos de instalacin que llevar a
cabo el ICE certificando que el trabajo fue realizado conforme las instrucciones dadas por el
contratista y durante las pruebas de aceptacin.

11.

SERVICIO DE ENTRENAMIENTO

11.1.
Entrenamiento en Sitio para Operacin y Mantenimiento
El contratista deber llevar a cabo el entrenamiento en sitio para operacin y mantenimiento para un
total de 15 personas y con un mnimo de tres das de duracin.
Como parte de la oferta el oferente debe ofrecer capacitacin orientada hacia la preparacin del
personal de operadores y tcnicos, de acuerdo a lo siguientes objetivos
Objetivo general

Al finalizar la capacitacin el participante ser capaz de operar y mantener los diferentes equipos
correspondiente a Gra viajera de casa de maquinas, de manera que le permita al sistema, un
funcionamiento continuo, seguro y confiable segn lo recomendado por el fabricante para este equipo.

ET04-29

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Objetivos especficos

Al finalizar la capacitacin los participantes sern capaces de:


Reconocer las caractersticas y funcionamiento general del equipo conocido Gra viajera de casa de
maquinas.
Identificar los elementos de manipulacin del equipo, as como los instrumentos para el monitoreo de
su funcionamiento, de acuerdo a lo descrito en el manual de operacin.
Interpretar el panel de instrumentos, as como el sistema de control, funcionamiento
Operar los diferentes equipos de funcionamiento de la gra viajera de casa de maquinas, segn
instrucciones especficas, tomando en cuenta las indicaciones y recomendaciones descritas en el
manual de operacin, as como las normas de seguridad recomendadas por el fabricante.
Determinar los procedimientos recomendados de mantenimiento e inspeccin, de los componentes de
izaje, de los sistemas de proteccin y alimentacin elctrica recomendados por el fabricante.
Diagnosticar las posibles fallas asociadas al equipo y proponer las medidas correctivas para la
solucin de las mismas. Utilizando las herramientas para el anlisis de fallas en los equipos
adquiridos.
Elaborar un programa de mantenimiento predictivo y preventivo, que garanticen la disponibilidad y
vida til del equipo adquirido.

El temario para el entrenamiento en sitio deber tener como mnimo los siguientes puntos:
GENERALIDADES.

Caractersticas tcnicas del suministro.


Descripcin y ubicacin de componentes principales.

OBLIGACIONES DEL OPERADOR

Instrucciones de seguridad bsica.


Obligaciones previas al inicio de la operacin.
Instrucciones de operacin de los equipos de izaje y traslacin.
Rutinas de inspeccin diaria.
Medidas para la prevencin de accidentes y situaciones de riesgo.
Seales para la operacin del puente gra

MANTENIMIENTO

Rutinas de mantenimiento e inspeccin.


Elaboracin de tablas de control.
Mantenimiento de equipos de izaje:
Mantenimiento de equipo de izaje principal
Mantenimiento de equipo de izaje auxiliar
Mantenimiento de carros testeros y trolley
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Mantenimiento de tableros de control y sistemas de proteccin elctrica.


Mantenimiento de sistemas de alimentacin elctrica.

EXAMEN DE CONOCIMIENTOS.

A los participantes se les deber aplicar pruebas donde se demuestre la asimilacin de los
conocimientos adquiridos.

CERTIFICACIN DEL OPERADOR.

12.

A los participantes se les debern entregar un certificado de participacin del entrenamiento recibido.

PRUEBAS DE ACEPTACIN

El contratista ser el responsable de hacer los preparativos para efectuar las pruebas del puente gra,
una vez que el ICE finalice la instalacin. El ICE ser el responsable de suministrar las cargas para la
realizacin de las pruebas de carga al 100% de la carga nominal (prueba dinmica) y 125% de la
carga nominal (prueba esttica).
El Contratista debe realizar las pruebas de arranque (comisionamiento) tal como se describe en las
clusulas 12.2 de esta Especificacin.
Cualquier falla que surja durante las pruebas, debe ser inmediatamente corregida hasta obtener un
grado de aceptacin.
12.1.
Pruebas Preliminares
Las siguientes son las pruebas mnimas que se realizarn bajo pruebas preliminares:

Se comprobar el correcto montaje de la lnea de rodadura y alimentacin elctrica de cada


puente.
Se realizar una comprobacin del correcto montaje y condicin de los equipos
electromecnicos de cada gra, a saber: motores, reductores, frenos, tambores, cable,
ganchos, aparejos, sistemas de traslacin, sistemas de seguridad, fines de carrera, tableros y
paneles de mando y equipo asociado.
Se efectuarn todos los movimientos del puente gra en vaco verificando el correcto
alineamiento, montaje y funcionamiento de los equipos.
Se medirn los claros, acercamientos y luces del gancho principal a las estructuras y partes
del edificio de casa de mquinas, comprobndose el cumplimiento de los datos e informacin
tcnica garantizada.

12.2.
Pruebas de Puesta en Marcha (Comisionamiento)
Las siguientes pruebas deben realizarse bajo pruebas de arranque.

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SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRA

Se realizar una prueba de sobrecarga (esttica) de la gra con el 125% de la carga nominal, para
cada uno de los dos ganchos (auxiliar y principal). Se medir la flecha del puente gra en el 125% de
la carga nominal (esttica) en el gancho principal medida al centro de la luz del puente.
Se realizar una prueba de carga (dinmica) de cada gra con el 100% de la carga nominal, para cada
uno de los dos ganchos (auxiliar y principal), en donde se realizarn todos los movimientos de la gra
en toda el rea de accin de esta y se comprobarn los siguientes aspectos:
1. Se medirn temperaturas de operacin de los motores, consumo de corriente, velocidades de
los sistemas de izaje y traslacin.
2. Se verificar si existe ruidos o vibraciones anormales en los sistemas de izaje o traslacin.
3. Con la carga nominal en el gancho principal y auxiliar, se cortar la corriente para comprobar
el funcionamiento correcto de los frenos en los sistemas de izaje en ambos sentidos.
4. Con la carga nominal en el gancho principal y con movimientos de traslacin del puente y/o
carro, se cortar la corriente para comprobar el funcionamiento de los frenos en las unidades
de traslacin del puente y del carro.
5. Se comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas de proteccin por sobrecarga,
lmites de carrera.
6. Se comprobar el correcto funcionamiento de todos los mandos desde el control remoto
inalmbrico y desde la botonera colgante.
La capacitacin ser efectuada dentro del periodo de Pruebas de Aceptacin.
Todos los costos asociados a la ejecucin de la puesta en marcha estn incluidos en el precio del
contrato.
La puesta en marcha de los equipos suministrados ser responsabilidad del CONTRATISTA.
El coordinador del CONTRATISTA deber colaborar con el coordinador general del ICE para que
conjuntamente se defina la secuencia y ejecucin de las pruebas.
Todos los procedimientos y plantillas de protocolos, as como el programa para la puesta en marcha
debern ser presentados con tres meses de antelacin a la realizacin de las respectivas pruebas,
debern entregarse cinco copias impresos y tres en formato electrnico.
El apoyo que brindar el ICE se limitar a suministrar los tcnicos y personal que el CONTRATISTA
requiera para las pruebas de puesta en marcha.
La aceptacin final ser emitida luego de ser realizadas las pruebas de puesta en marcha, se haya
aprobado el informe final del CONTRATISTA y la capacitacin para el personal se haya realizado a
entera satisfaccin del ICE.

13.

INFORMACIN A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA

El contratista deber suministrar la siguiente informacin:


Dibujos generales e informacin.
Memorias de clculo del diseo estructural.
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Memorias de clculo de los sistemas y componentes de izaje principal y auxiliar.


Memorias de clculo de los sistemas y componentes de traslacin del carro y puente.
Plano general de distribucin del puente gra.
Plano general de la va de rodadura y de la lnea de electrificacin.
Dibujos e informacin de fabricacin.
Plano del detalle estructural del carro.
Plano del detalle estructural del puente (con detalles de unin entre vigas puente y testeros con vigas
puente).
Conjuntos del reductor de traslacin del puente y carro.
Conjuntos del reductor de izaje principal y auxiliar.
Informacin tcnica de los frenos de los sistemas de izaje y traslacin.
Informacin tcnica de acoples y ejes.
Informacin tcnica de la lnea de alimentacin.
Informacin tcnica de los motores.
Informacin tcnica de los elementos de sealizacin, control y seguridad (interruptores, celdas de
sobrecarga, luminarias, lmparas, etc.).
Conjuntos del aparejo de los ganchos (principal y auxiliar).
Conjuntos de los tambores de los sistemas de izaje (principal y auxiliar).
Conjuntos del montaje de la lnea de alimentacin.
Esquemas elctricos de potencia y control del puente gra.
Esquema de las canalizaciones elctricas y de control.
Esquema de alumbrado de puente y accesos.
Informacin detallada de los sistemas de proteccin de sobrecarga de los ganchos de izaje.
Informacin detallada de la parametrizacin de los variadores de velocidad.
Dibujos de montaje e instalacin.
Conjuntos del montaje del carro.
Conjunto de vigas principales y unin entre vigas puente.
Conjuntos del montaje del puente (con detalles de unin de testeros con vigas puente).
Conjunto de la lnea de alimentacin principal.
Conjunto de plataformas del puente.
Lmites de fin de carrera y sobrecarga de los izajes.
Lmite de fin de carrera del carro y puente.
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Esquemas de interconexin general del carro y puente.


Diagramas de interconexin de tableros de alimentacin y control.
Diagramas de interconexin de tableros del sistema de radio control.
Tablas de alambrado para todos los tableros y equipos elctricos.
Lista de partes por cada tablero.
Lista de cables.
Detalle de montaje de tableros de distribucin.
Otros
Manuales de operacin, mantenimiento y lista de partes.
Reporte de pruebas en fbrica.
Reporte de pruebas en sitio.
Programa detallado del entrenamiento.
Planos Como Construido (as build).

14.

SERVICIOS RELACIONADOS

De conformidad con lo que se solicite en el Requerimiento de este Cartel, el oferente deber cotizar
de los siguientes servicios:
Supervisin del montaje y de la puesta en marcha o funcionamiento inicial de los bienes a
suministrarse. Deben incluir dentro del costo total el precio de los boletos areos, los impuestos
nacionales como internacionales, el transporte en territorio costarricense, alimentacin y hospedaje.
Provisin de las herramientas especiales necesarias para el montaje y/o el mantenimiento de los
bienes a proveerse.
Capacitacin y entrenamiento del personal tcnico, en el sitio del proyecto, en labores inherentes al
montaje, la puesta en marcha, el funcionamiento, o la reparacin de los bienes a suministrarse. El
oferente deber enviar el temario y el currculo del instructor, y una vez que se imparta el curso, el
material didctico utilizado pasar a ser propiedad de ICE. Todo lo referente a la capacitacin deber
estar de acuerdo con lo estipulado en apartado 8 de este Requerimiento.
ICE se reserva el derecho de contratar y utilizar, o no, estos servicios relacionados.

15.

PARTICIPACIN DURANTE LAS PRUEBAS

El ICE se reserva el derecho de presenciar alguna o todas las Pruebas de los equipos previstas en la
licitacin.
El CONTRATISTA deber notificar al ICE con al menos seis semanas de antelacin la realizacin de
cualquier prueba en fbrica, y con al menos 8 das naturales de antelacin la realizacin de cualquier
prueba en el sitio del Proyecto.
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PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON
SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRA

El ICE o sus delegados tendrn derecho, durante la ejecucin de contrato, a inspeccionar, examinar y
probar en los locales del CONTRATISTA durante las horas laborables, los materiales y la calidad del
trabajo, y a verificar el avance de la fabricacin de los equipos y materiales suministrados bajo el
contrato, y si parte de dichos equipos y materiales se estn fabricando en otros locales, el
CONTRATISTA deber obtener para el ICE todos los permisos para inspeccionar, examinar y
efectuar pruebas como si dichos materiales y equipos estuvieran siendo fabricados en los locales del
CONTRATISTA. La inspeccin, examen o pruebas y las certificaciones que al respecto emita el ICE
no liberarn al CONTRATISTA de ninguna obligacin ni responsabilidad establecidas en el contrato.
El CONTRATISTA deber convenir con el ICE la fecha y el lugar en que las obras, materiales y
equipos estarn listos para efectuar las pruebas requeridas, al menos con 45 (cuarenta y cinco) das de
antelacin. En el caso de que el ICE o su Delegado, no puedan asistir al lugar destinado y en la fecha
prevista, el CONTRATISTA podr proceder con las pruebas debiendo enviar inmediatamente al ICE
copias debidamente certificadas de los protocolos correspondientes.
El ICE podr informar al CONTRATISTA, con un mnimo de 8 horas de antelacin a la realizacin
de la prueba, sobre su intencin de asistir a la prueba misma.
El ICE podr realizar o solicitar que se realice cualquier prueba no especificada en el Requerimiento
para verificar la calidad de los equipos y materiales objeto de este contrato, y el CONTRATISTA
deber suministrar todas las herramientas, mano de obra, materiales y facilidades necesarias para
realizar dichas pruebas. Si estas pruebas o verificaciones implican demoliciones o atrasos debidos a
las mismas, sus costos sern cubiertos por el CONTRATISTA cuando las pruebas demuestren que el
suministro no cumple con la calidad especificada o requerida para asegurar el buen funcionamiento
del Puente Gra. En caso contrario los eventuales atrasos resultantes tendrn como consecuencia una
extensin del plazo de entrega contractual, siempre y cuando el CONTRATISTA pueda demostrar y
justificar al ICE, el efecto de esta prueba sobre la ruta crtica del programa contractual.
Si el ICE considera que los trabajos no se realizan de acuerdo a lo especificado en este Contrato o
que sus solicitudes no fueron atendidas, tendr el derecho de retener pagos hasta que el
CONTRATISTA normalice la situacin, todo a criterio del ICE.
Cuando el ICE considere necesario realizar una inspeccin, presenciar o realizar alguna prueba en la
fbrica, ya sea del CONTRATISTA o de cualquiera de sus subcontratistas, el CONTRATISTA tendr
la obligacin de brindar todas las facilidades como:

Acceso sin restricciones a los lugares en donde se estn realizando los trabajos.
Libre acceso a todos los documentos necesarios para dar seguimiento a todo el proceso de diseo,
suministros, fabricacin, pruebas, embalaje y transporte de los bienes objeto de este contrato.
Si el proceso que s est inspeccionando se realiza fuera de Costa Rica el CONTRATISTA deber de
correr con el costo del transporte interno.
Acceso a telfono, fax y computadora con conexin a Internet.
Coordinacin y comunicacin directa con los responsables del proceso.

En el caso de que el ICE deba de incurrir en gastos adicionales durante alguna de las pruebas debido
a atrasos o problemas originados por el CONTRATISTA o sus subcontratistas los mismos sern
cubiertos por el CONTRATISTA.

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16.

MONTAJE Y SUPERVISION DE LOS EQUIPOS

16.1.
MONTAJE
El montaje de los equipos objeto del contrato ser ejecutado por el personal del ICE que regir como
el ejecutor de construccin y de montaje de todo el proyecto.
Los equipos se montaran de acuerdo a los manuales de montaje y con la supervisin provista por el
CONTRATISTA.
El perodo de montaje finaliza en el momento que los equipos se encuentren listos para iniciar el
perodo de pruebas de puesta en marcha.
16.2.
SUPERVISORES DE MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA
El CONTRATISTA deber supervisar el montaje de sus equipos con los recursos que considere
necesarios tomando como referencia el programa de montaje.
Los supervisores deben adecuarse a los horarios de trabajo establecidos por el ICE.
Para efectos de cotizar la supervisin de montaje y puesta en marcha tomar en cuenta un perodo de
tres meses para el montaje y un mes para la puesta en marcha de todo el suministro.

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