CONTENIDO

Unidad I Informacin general.

Unidad II Seguridad.
Unidad III Operaciones bsicas.
Unidad IV Mantenimiento

Cada unidad se desarrollar con informaciones didcticas e ilustraciones para
una mejor comprensin de los contenidos, as como de los aspectos reglamentarios que
rigen el uso y manejo del camin, lo que nos permitir evitar daos personales,
materiales y del equipo.
Al final de cada unidad se realizarn ejercicios de auto evaluacin para reforzar
la comprensin de los contenidos facilitando su aplicacin en la prctica.
De esta manera, el presente manual permitir al trabajador adquirir los
conocimientos, habilidades y criterios tcnicos para la buena conservacin de la
mquina que opera, lo mismo que podr usarlo como material de consulta.
Este manual ha sido elaborado especialmente para uso de los Operadores del
rea de Operaciones, tambin podra ser utilizado, sin embargo, por personal de MBM
si as lo requieren.
Esperando que este material cumpla los fines que ha motivado su cuidadosa
elaboracin, confiamos en recibir las sugerencias de parte de los lectores para adjuntar
al presente algunas mejoras para una nueva edicin.





UN BUEN OPERADOR:


DEBE PENSAR ANTES DE ACTUAR













OPERACIONES BSICAS DE LA MQUINA
Las tcnicas de operacin que se describen en este manual nos permiten
conocer nuestra mquina en su parte externa e interna (cabina) y as iniciar con
xito los procedimientos bsicos de arranque, parada, estacionamiento y transporte
de mquina.
Un buen operador va adquiriendo habilidades y tcnicas a medida que se
familiariza y se compenetra con las especificaciones y caractersticas de su
mquina y de sus accesorios.

MANTENIMIENTO BSICO E INSPECCIN
Una de las reglas que debe tener todo operador es la importancia de un
programa de inspecciones, revisiones y controles que se realizan
sistemticamente sobre los equipos a su cargo con el objeto de detectar defectos
que potencialmente pueden generar fallas con las consecuentes prdidas de
produccin, daos graves al activo o problemas de seguridad.


SEGURIDAD
La seguridad es parte inherente de todo trabajo
La seguridad es un trabajo de todos
Los accidentes de trabajo son tan viejos como el hombre mismo, sin
embargo los accidentes se multiplican con la Revolucin Industrial y la
introduccin de mquinas sofisticadas que aceleran la produccin en gran escala,
frente a tal situacin nace la necesidad de tomar medidas de prevencin de
accidentes mediante reglas de seguridad bsica. Esta necesidad adquiere mayor
importancia en el mundo.

NO HAY ACCIDENTE CASUAL TODOS TIENEN UNA CAUSA




SEGURIDAD.


La seguridad es el elemento ms importante de cualquier operacin, pero en la
minera debido a que la operacin de equipos involucra el control de mquinas grandes,
resulta todava ms importante an. La seguridad debe estar en la conciencia de cada
persona, pues, cada trabajador es responsable por sus propias acciones.
La operacin, la lubricacin, las reparaciones y el mantenimiento incorrecto de
las mquinas pueden ser peligrosos y resultar en lesiones o accidentes fatales.
Antes de operar, lubricar, dar servicio o reparar las mquinas, lea todas las
advertencias y precauciones relativas a la seguridad y cercirese de haberlas
comprendido.
Las precauciones y advertencias de seguridad se dan en este manual y en el
equipo. Si no presta atencin a estas advertencias de peligro, puede resultar lesionado o
accidentado fatalmente, usted u otras personas.
La mayora de los accidentes que ocurren durante la operacin, mantenimiento y
reparacin de las mquinas resultan por negligencia al no observar precauciones y
reglas de seguridad bsicas. Casi todo accidente puede evitarse reconociendo las
situaciones potencialmente peligrosas antes de que el accidente ocurra. Se debe
permanecer alerta para advertir posibles peligros. Tambin se debe tener la instruccin,
la habilidad y las herramientas necesarias para desempear adecuadamente estas
funciones.
SEALES DE SEGURIDAD.
Los smbolos claves y las palabras como "seales" son empleados para indicar qu clase
de mensaje seguir.
Ponga especial atencin a las instrucciones precedidas por smbolos o seales como
"ADVERTENCIA", "PRECAUCION", "OBSERVACION". Por favor no ignore
ninguna de estas seales de alerta.
ADVERTENCIA.
Cuando usted vea esta palabra y smbolo, significa que el siguiente mensaje es
de vital importancia. Esto significa que algo puede ocasionar lesiones serias o la muerte.
Este mensaje le indicar en qu consiste el peligro, qu puede suceder al hacer caso
omiso a la advertencia, y cmo evitarlo.Ejemplo:
No lleve recipientes de combustible en su mquina. Estos, ya sean llenos o
vacos pueden tener fugas, lo cual podra ocasionar explosiones o incendios.
PRECAUCION
Esta palabra y smbolo indican algo que podra daar a su mquina y
podra sufrir una lesin tambin. Ejemplo:
Mantener operando su mquina con presin de aceite insuficiente ocasionara
serios daos al motor.
OBSERVACION
Le da informacin que sentimos que le gustara tener respecto al cuidado de su
mquina o 1a manera ms eficaz de conducir. Ejemplo:
Bombear el acelerador no ayudar al arranque del motor.

Por favor tome su tiempo para leer estos mensajes cuando los vea y recuerde:

ADVERTENCIA. Algo que puede lesionarlo seriamente

PRECAUCIN. Algo que podra lesionarlo a usted o daar su
mquina.

OBSERVACIN. Informacin til
ETIQUETAS Y AVISOS DE ADVERTENCIA.

Hay varios avisos de
seguridad especficos en su mquina.
Su ubicacin exacta y descripcin
del peligro se repasan en esta
seccin. Tmese el tiempo necesario
para familiarizarse con estos avisos
de seguridad.
Cercirese que se pueda leer los avisos de seguridad, limpie y reemplace todos
aquellos que no se puedan leer o ver. Use un trapo agua y jabn para limpiar las
etiquetas. No use disolventes gasolina, etc.
Debe remplazar toda etiqueta daada, faltante o que no se puede leer, si hay una
etiqueta en una pieza que ser reemplazada, cercirese de instalar una etiqueta nueva en
la pieza de repuesto a reemplazar.



El cuidado apropiado del equipo es responsabilidad del operador. no suelde la
estructura ROPS (estructura de proteccin contra vuelcos)
Esta etiqueta de advertencia se encuentra en el lado derecho de la estructura
ROPS

Las averas
estructurales, los vuelcos, las
modificaciones, los cambios o
reparaciones inapropiadas pueden
menguar la proteccin que ofrece
esta estructura, y por lo tanto, anular
su certificacin.
No suelde ni haga agujeros
en la estructura. Consulte a su distribuidor Caterpillar para determinar
las limitaciones de esta estructura sin anular esta certificacin
No opere ni trabaje en esta mquina, a menos que haya ledo y comprendido
las instrucciones y advertencias que se indican en este manual.


RESORTE MUY COMPRIMIDO


Esta etiqueta de advertencia
est colocada en los cilindros
maestros de los frenos






Se pueden producir
lesiones personales
por el golpe de piezas
impulsadas por una fuerza
elstica.
Asegrese de llevar puestos
todos los equipos protectores necesarios.
Siga el procedimiento recomendado y use todas las herramientas necesarias para
aliviar la fuerza elstica.

COMPARTIMIENTO DE LA BATERIA.
Esta etiqueta de advertencia se
encuentra en la tapa de acceso a la
batera.
Limpie la parte de las bateras con un
trapo limpio. Mantenga los bornes
limpios y untados de vaselina, o
grasa. Una mala conexin de los
cables de arranque auxiliares puede causar una explosin y originar
lesiones graves.










BATERIA DESCARGADA BATERIA SOBRE
CARGADA.Las bateras pueden estar en compartimentos separados. Cuando utilice
cables de arranque auxiliar conecte siempre el cable positivo (+) con el borne positivo
(+) de la batera conectada al solenoide del motor de arranque, y el cable negativo (-) de
la fuente externa con el bloque motor o bastidor.
CILINDRO DE ALTA PRESIN.Esta etiqueta de advertencia se encuentra en el
cilindro de la suspencin delantera.
No saque la vlvula, la conexin
hidrulica ni el ncleo de la
vlvula, ni desarme ningn
componente mientras no haya
aliviado la presin. Para aliviar la
presin:
1. Apague el motor y espere cinco minutos para que se alivie la presin del sistema
hidrulico.
2. Alivie la presin del gas en el cilindro del acumulador abriendo la vlvula de carga
una sola vuelta.
Para cargar el cilindro: cargue con nitrgeno seco.
CILINDRO DE ALTA PRESION (SUSPENSION TRASERA)
Esta etiqueta de advertencia
se encuentra en el cilindro de la
suspensin trasera.
Para aliviar la presin, se
debe sujetar bien el bastidor del
camin. De no cumplir con esta
advertencia se producir un
movimiento inesperado de la
mquina que puede tener como
resultado lesiones graves o mortales.
CILINDROS DE ALTA PRESION (SUSPENSION DELANTERA).

La etiqueta de advertencia se encuentra en el lado de la suspensin delantera.
No quite ninguna vlvula, conexin hidrulica o ncleo de vlvula, ni desarme
ninguna pieza hasta que no haya aliviado la presin.

CILINDRO DE LA SUSPENSIN
Esta etiqueta de advertencia
se encuentra en el lado de la
suspensin delantera.
La remocin de esta tapa o de las
vlvulas causar la cada repentina
del camin si no est debidamente
bloqueado. Pueden ocurrir lesiones
graves o mortales si una persona
queda atrapada entre la rueda y la
plataforma o el guardabarros.
TAPAS DEL CARTER.
Esta etiqueta de advertencia
se encuentra en la tapa de las
vlvulas del motor.
Si se quitan las tapas del crter sin
esperar quince minutos despus de
hacer una parada de emergencia,
un fuego repentino puede causar
lesiones al personal.
No vuelva a arrancar el motor hasta
que se haya corregido la causa de
la parada de emergencia.
INYECTORES UNITARIOS.
Esta etiqueta de advertencia se
encuentra en la tapa de las vlvulas y
en el mdulo de control electrnico
(ECM). El ECM envan una seal de
alto voltaje a los inyectores unitarios.
Para evitar lesiones personales, desconecte el conectador de los inyectores unitarios. No
entre en contacto con el conjunto de cables del inyector
unitario mientras funciona el motor.
Peligro de descarga elctrica. Sistema de inyectores 90-120 voltios.
LEVANTAMIENTO DEL MOTOR.
Esta etiqueta de advertencia se encuentra en la tapa de las vlvu1as del motor.
Si se usa el equipo inapropiado para
levantar el motor, se pueden producir
lesiones y dao. Use cables que
tengan la clasificacin correcta para
el peso del motor. Use una barra
espaciadora y conecte los cables de
acuerdo con la informacin en la
etiqueta de advertencia.




Descarte todos los fluidos segn los reglamentos locales.
Use con cuidado todas las soluciones de limpieza.
Informe de todas las reparaciones necesarias, no permita que suban a la
mquina personas no autorizadas.
Haga todo el mantenimiento de la siguiente manera, a no ser que se
especifique de forma diferente:
La mquina estacionada en un
suelo horizontal.
Palanca de levantamiento de la
caja en la posicin HOLD (fijo).
El control de la transmisin en
NEUTRO.
El freno de estacionamiento
conectado.
El motor parado.
El interruptor de arranque del motor en la posicin DESCONECTADO y sacar
la llave.
El interruptor general en la posicin OFF y sacar la llave.
Rueda bloqueada.
AIRE Y AGUA A PRESION.
El aire y/o el agua a presin pueden hacer que la basura y/o el agua caliente
salgan despedidos con fuerza. Esto puede ocasionar lesiones
Cuando se utilice el aire comprimido y/o el agua a presin para la limpieza, use ropa y
zapatos de seguridad as como proteccin para los ojos. La proteccin para los ojos
incluye lentes de seguridad o una mscara protectora.
La mxima presin de aire para propsitos de limpieza debe ser inferior a 205
kPa (30 Ib/pulg2). La mxima presin del aire para la limpieza debe ser inferior a 275
kPa (40 Ib/pulg2).
PENETRACIN DE FLUIDOS
La presin se puede quedar
atrapada en el circuito hidrulico
mucho despus de que se haya
parado el motor. Si no se alivia
correctamente la presin del
sistema, sta puede despedir con
rapidez y fuerza el fluido hidrulico
o los artculos como tapones de
mangueras
Siempre que busque fugas ponga una tabla o cartn debajo de la mquina. El fluido que
escapa bajo presin, aun la fuga ms pequea, puede penetrar a la piel y causar lesiones
graves o fatales. Si le penetra fluido en la piel, debe buscar la atencin inmediata de un
mdico especialista en este tipo de lesiones.
INFORMACIN SOBRE EL ASBESTO
Los productos y repuestos Caterpillar que se envan de fbrica no contienen
asbesto. El proveedor recomienda usar slo repuestos legtimos Caterpillar. Si se usa
cualquier pieza que contenga asbesto, se deben seguir las siguientes pautas para
manipular estas piezas y los residuos de asbesto:
Tenga cuidado, no inhale polvo que pudiera haber sido generado al
manipular componentes que contienen fibras de asbesto.

Si se respira este polvo, puede ser nocivo para la salud. Los componentes que
podran contener fibras de asbesto son las pastillas de frenos, bandas o cintas de freno,
material de revestimiento, disco de embrague y ciertas empaquetaduras. El asbesto que
se usa en estos componentes por lo general est unido con una resina o sellado de
alguna manera. La manipulacin normal no es peligrosa, a menos que se genere al aire
polvo que contenga asbesto.
Si hay polvo que contenga asbesto, hay varias pautas que se deben seguir:
Nunca use aire comprimido para la limpieza.
Evite cepillar o triturar materiales que contengan asbesto.
Evite tambin esmerilar material que contenga asbesto.
Use un mtodo de limpieza por lquido para limpiar el material de asbesto.
Puede tambin usar una aspiradora equipada con un filtro de aire altamente
eficiente para recoger las partculas suspendidas en el aire.
Saque el escape al exterior en trabajos permanentes de maquinado.
Pngase una mscara aprobada para respirar si no hay ninguna otra forma de
controlar el polvo.
Acate todos los reglamentos pertinentes al sitio de trabajo.
Cumpla con los reglamentos del medio ambiente en cuanto a la eliminacin de
asbesto.
Mantngase alejado de lugares donde pudiera haber partculas de asbesto en el
aire.
PREVENCION CONTRA APLASTAMIENTOS O CORTES.
Soporte el equipo de forma adecuada antes de realizar cualquier trabajo o servicio de
mantenimiento debajo del equipo.

Ponga el soporte adecuado al equipo y accesorios cuando trabaje debajo de ellos.
No dependa de los cilindros hidrulicos para mantenerlos levantados. Un
accesorio puede caerse si se mueve un control, o si se rompe una tubera
hidrulica.
A menos que se le indique lo contrario, nunca trate de hacer ajustes con la
mquina en movimiento.
En las reas del mecanismo
de los accesorios puede aumentar
o disminuir el espacio libre con el
movimiento del accesorio.
Mantngase alejado de los
componentes movibles o
giratorios.
Mantenga los objetos
alejados de las paletas del ventilador. Estas pueden cortar los objetos que caigan
en ellas.
No use cable de alambre retorcido o deshilachado. Use guantes cuando trabaje
con los pasadores retn. Cuando se golpean con fuerza, pueden salir despedidos.
Un pasador retn despedido puede causar lesiones al personal.
Asegrese de que no haya personas en el rea inmediata donde se golpean
pasadores retn.
Para evitar lesiones a los ojos, use lentes de proteccin al golpear pasadores
retn. Cuando golpea objetos pueden salir despedidas rebabas y otros
escombros. Antes de golpear cualquier objeto asegrese de no poner en peligro a
nadie.





ESTRUCTURA DE PROTECCION EN CASO DE VUELCOS (ROPS) O
ESTRUCTURADE PROTECCION
CONTRA OBJETOS QUE CAEN
(FOPS).
Estas estructuras estn
montadas encima del compartimiento
del operador. Para evitar el riesgo de
debilitar la estructura ROPS o FOPS,
consulte con su distribuidor
Caterpillar antes de hacer cualquier cambio a las estructuras. No altere la estructura
soldndola, cortndola y/o agregndole peso a la estructura o perforndola.
Cualquier cambio sin autorizacin especfica de Caterpillar anula la certificacin
Caterpillar para la estructura ROPS o FOPS. La proteccin que ofrece la ROPS quedar
inhibida si sufre dao estructural. Los daos a la estructura los puede causar un vuelco u
objetos que caen.
No monte artculos como extintores de incendios, juegos de primeros auxilios ni
luces soldando soportes o haciendo perforaciones en ninguna estructura ROPS.
PREVENCIN CONTRA QUEMADURAS.
No toque ninguna pieza de un motor en
funcionamiento. Deje que el motor se enfre antes de
efectuar cualquier reparacin o mantenimiento. Alivie
toda la presin en los sistemas de aire, de aceite, de
lubricacin, de combustible o de enfriamiento antes de
desconectar tuberas, conexiones o artculos
relacionados.


REFRIGERANTE
A la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente y bajo
presin. El radiador, todas las tuberas, los calentadores y el motor contienen
refrigerante caliente o vapor. Cualquier contacto puede causar quemaduras graves.
El vapor puede causar lesiones personales. Compruebe el nivel del refrigerante
slo despus de que se haya parado el motor. Asegrese que la tapa de presin del
sistema de enfriamiento est fra. Para poder sacarla con la mano desprotegida. Quite
lentamente la tapa para aliviar la presin.
El aditivo del Sistema de Enfriamiento contiene lcali. El lcali puede causar
lesiones personales. No permita que el lcali entre en contacto con la piel, los ojos o la
boca. Espere a que los componentes de este sistema se enfren antes de drenarlo.
ACEITES
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No
permita que el aceite ni cualquier otro componente caliente entre en contacto con la
piel.. A la temperatura de operacin, el tanque hidrulico est caliente.
Quite la tapa de llenado del tanque hidrulico slo despus de que el motor se
haya parado. La tapa de llenado debe estar suficientemente fra como para poder tocarla.
Abra lentamente la tapa de llenado del tanque \ hidrulico para aliviar la presin.
Alivie toda presin en los sistemas de aire, de aceite, de combustible y de
enfriamiento. Alivie la presin antes de desconectar o quitar toda tubera, conexin, o
cualquier artculo relacionado.
BATERAS
Las bateras despiden gases inflamables que pueden explotar.
No fume mientras comprueba el nivel del electrolito de las bateras.
El electrolito es un cido que puede causar lesiones si le cae en la piel o en los
ojos.
Use siempre lentes de seguridad cuando trabaje con bateras.
Las bateras se pueden instalar en compartimentos separados.
Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo (-), conecte
el cable auxiliar de arranque al bloque del motor.
PREVENCIN CONTRA INCENDIOS O EXPLOSIONES
Todos los combustibles, la
mayora de los lubricantes y algunas
mezclas de refrigerante son inflamables.
El combustible que fuga o se derrama en
superficies calientes o en componentes
elctricos puede causar incendios.
No fume mientras reabastece de
combustible o mientras est en el rea de
reabastecimiento. No fume en reas donde se da carga a bateras ni donde haya
almacenados materiales inflamables. Limpie y apriete todas las conexiones elctricas.
Compruebe diariamente los cables elctricos para ver si estn sueltos o rayados. Apriete
todos los cables elctricos aflojados y repare los que se encuentren cados antes de que
opere la mquina.
Almacene todos los combustibles y lubricantes en recipientes bien marcados y
lejos de las personas no autorizadas. Guarde los trapos manchados de aceite y otros
materiales inflamables en un recipiente protegido.
No suelde ni corte con soplete tubos o tuberas que contengan fluidos
inflamables, caso contrario limpiarlos correctamente con disolventes no inflamables.
Separar todos los materiales inflamables de la zona de soldeo.
No exponer la mquina a chisporroteo o fuego. Los protectores deben estar bien
instalados, toda vez que si se destruye una tubera, tubo o sello, estos protectores
protegen los componentes contra los humos de escape calientes, rociado de aceite o
rociado de combustible.


EXTINTOR DE INCENDIOS
Asegrese de disponer de un extintor de
incendios. Familiarcese con la operacin del
extintor de incendios. Inspeccinelo y efecte
regularmente su servicio. Obedezca las
recomendaciones de la placa de instrucciones.

No suelde un soporte en la estructura de
proteccin contra vuelcos (ROPS) para instalar el
extintor de incendios. Tampoco taladre agujeros
en la estructura ROPS para montar el extintor de incendios. Hay un estante ubicado
directamente detrs del operador y encima del panel de los disyuntores. Este estante es
la posicin recomendada para montar el extintor de incendios. Tambin se puede
instalar en una parte de la estructura ROPS. Amarre la plancha de montaje a una parte
de la estructura ROPS. Si el extintor de incendios pesa ms de 4,5 kg (10 lb), instlelo
lo ms bajo posible. No monte ningn extintor de incendios en el tercio superior de la
estructura ROPS.ETER.
El ter es venenoso e inflamable. La inhalacin de los vapores de ter o el
contacto repetido con la piel puede causar lesiones personales. Use ter slo en zonas
bien ventiladas. No fume mientras instale cilindros de ter. Para evitar incendios, use el
ter con cuidado.
No almacene cilindros de ter en zonas habitables o en el compartimiento del
operador. No almacene cilindros de ter a la luz solar directa o a temperaturas
superiores a 40C (102F). Deseche los cilindros de ter en un lugar aprobado. No los
perfore ni los queme, Mantenga los cilindros de ter alejados de personas no
autorizadas.



TUBERAS, TUBOS Y MANGUERAS
No doble ni golpee las
tuberas de alta presin. No instale
tuberas, tubos o mangueras
dobladas o daadas, reprelas.
Las fugas pueden causar un
incendio. Consulte con su
distribuidor Caterpillar para hacer
reparaciones o lograr piezas de
repuesto.
Compruebe cuidadosamente las tuberas, tubos y mangueras. No use las manos
desprotegidas para comprobar si hay fugas. Use una tabla o cartn para comprobar si
hay fugas.
Apriete todas las conexiones al par de apriete recomendado.
Reemplace las piezas si existe cualquiera de las condiciones, siguientes.
Conexiones de extremos daadas o con fugas.
Conexiones de extremo desplazados.
Recubrimiento exterior desgastado o cortado.
Refuerzo de cables expuestos.
Capas exteriores que se estn hinchando.
Parte flexible de una manguera retorcida o aplastada.
Refuerzo incrustado en la capa exterior.
Asegrese de que estn bien instaladas todas las abrazaderas, protectores y
disipadores trmicos. La instalacin apropiada evitar la vibracin de las mangueras.
Asegrese de que las mangueras no rocen con otras piezas durante la operacin. De no
sujetar bien la manguera se producir calor excesivo durante la operacin.
SISTEMA AFEX
El control se encuentra
para operar en caso de
emergencia en la cabina del
operador o en la parte externa de
la mquina, por tanto es
automtica y manual, tienen la
propiedad de liberar el nitrgeno
contra incendios, para ello se
requiere romper los seguros de
automtico de los extintores.
PREVENCION CONTRA EXPLOSIONES DE NEUMATICOS.
Las explosiones de
neumticos inflados con aire son
consecuencia de la combustin
del gas producida por el calor en
el interior de los neumticos. El
calor, generado por las
operaciones de soldadura o
calentamiento de los
componentes del aro. Incendios
externos o uso excesivo de los
frenos puede causar las explosiones.
La explosin de un neumtico es mucho ms violenta que un reventn. Esta
explosin puede propulsar el neumtico, los componentes del aro y los componentes del
eje a distancias de 500 m (1500 pies) o ms, de la mquina. Tanto la fuerza de la
explosin como los residuos proyectados pueden causar lesiones graves o fatales.
Adems de daos materiales.
No se acerque a un neumtico caliente. Mantenga una distancia mnima. No
entre en el rea sombreada de la ilustracin, se recomienda usar nitrgeno gaseoso para
inflar los neumticos, en caso de Pierina Barrick los neumticos se inflaron
originalmente con aire, y as permanecen, es decir, se usa aire con el cuidado
correspondiente.
Para evitar el inflado excesivo de los neumticos, se precisan equipos y
capacitacin adecuadas para el inflado. Se puede producir un reventn de un neumtico
o la rotura de un aro debido al uso inadecuado o indebido de los equipos.
Al inflar el neumtico colquese detrs de la banda de rodadura y use una
boquilla autoconectable. El servicio y cambio de neumticos y aros pueden ser
peligrosos. Slo lo debe hacer el personal capacitado usando herramientas y mtodos
apropiados. Si no se siguen mtodos correctos durante el servicio de los neumticos y
aros, los conjuntos pueden estallar con fuerza explosiva y causar lesiones personales
graves o fatales. Siga cuidadosamente la informacin especfica proporcionada por su
distribuidor de neumticos.
PRECAUCIONES EN CASO DE RAYOS
En caso de que haya una tormenta elctrica en las proximidades de la mquina,
el operador no debe:



A. Subir a la mquina si se encuentra fuera de ella.
B. Bajar de la mquina si se encuentra dentro de ella

Si se encuentra en el puesto del operador durante una tormenta elctrica,
qudese en la mquina o en un lugar protegido si est sobre el terreno durante la
tormenta.
INFORMACIN SOBRE RUIDO Y VIBRACIONES

El nivel de presin de ruido en los odos del operador es 78,0 decibelios para la cabina
ofrecida por Caterpillar. Esta medida es correcta bajo las siguientes condiciones:
instalacin apropiada de la cabina, mantenimiento apropiado de la cabina, puertas de la
cabina cerradas y ventanas de la cabina cerradas.
NIVEL DE VIBRACIONES
Las manos y brazos estn expuestos a una aceleracin media cuadrtica menor que 2.5
m/s
2
,
El cuerpo entero est expuesto a una aceleracin media cuadrtica menor que 0,5 m/s
2

Las medidas se han obtenido en una mquina tpica usando los procedimientos
indicados en las siguientes normas:
ISO 2631/1
ISO 5349
SAE J1166







SUBIDA Y BAJADA DE LA MAQUINA


Suba y baje de la mquina solamente por
los lugares que tengan escalones y asideros.
Antes de subirse a la mquina, limpie e
inspeccione los escalones y los pasamanos: Haga
todas las reparaciones que sean necesarias. No
suba ni baje de una mquina en movimiento, no
salte nunca de una mquina en movimiento, no
trate de subirse o bajarse de la mquina llevando herramientas o pertrechos. Use una
cuerda para izar equipos a la plataforma. No use los controles como asideros al entrar o
salir del compartimiento del operador. Est frente a la mquina cuando se suba o se baje
de sta. Mantenga contacto en tres puntos como mnimo con los escalones y los
asideros.
Nota: Tres puntos de contacto pueden ser dos pies y una mano. Tambin pueden
ser dos manos y un pie.






TRES PUNTOS DE
CONTACTO EN AMBOS
CASOS, EVITAR LLEVAR
OBJETOS EN LAS MANOS, EL
OPERADOR LE DEBE DAR
SIEMPRE LA CARA A LA
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.
Arranque el motor slo desde el puesto del operador. Inspeccione el estado del
cinturn de seguridad y de los tornillos de montaje. Reemplace cualquier componente
daado o gastado. Reemplace el cinturn de seguridad despus de tres aos de uso,
independientemente de su aspecto. No use una extensin de cinturn de seguridad en un
cinturn retrctil.
Ajuste el asiento de manera que el
operador pueda pisar a fondo el pedal con la
espalda apoyada en el respaldo del asiento, para
optar una buena posicin y su comodidad
siguiendo las instrucciones para el uso y
nivelacin del asiento a su medida.
Asegrese de que la mquina est
equipada con un sistema de luces adecuado para
las condiciones del trabajo. Asegrese de que
todas las luces estn funcionando de manera
apropiada.
Antes de arrancar el motor o poner la
mquina en movimiento. Asegrese de que no
haya nadie trabajando en la mquina, debajo de
la misma o en sus alrededores. Compruebe que la zona de trabajo est completamente
despejada.
No haga nunca puente entre los bornes de la batera o los terminales del motor de
arranque porque se puede producir un cortocircuito. Tambin puede daar el
sistema elctrico.



ARRANQUE DEL MOTOR
No arranque el motor si hay una etiqueta de advertencia fijada al interruptor de
arranque del motor o a los controles de la mquina. No mueva ninguno de los controles
de la mquina.
Ponga todos los controles hidrulicos en la posicin FIJO antes de arrancar el
motor.
Mueva el control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin a la
posicin NEUTRO. Conecte el control del freno de estacionamiento.
El escape de los motores diesel contiene productos de combustin que pueden
ser perjudiciales a su salud. Arranque y haga funcionar siempre el motor en una zona
bien ventilada. Si se encuentra en una zona cerrada haga salir los humos de escape al
exterior.
ANTES DE OPERAR LA MAQUINA.
Despeje todo el personal de la mquina y del rea. Retire todos los obstculos
del camino de la mquina.
Estn al tanto de peligros tales como cables elctricos, zanjas, etc. Compruebe
que las ventanas estn limpias. Fije las puertas y ventanas en posicin abierta o cerrada.

Ajuste los retrovisores (si los tiene) para obtener la
mxima visibilidad posible de la zona cercana a la
mquina.
Asegrese de que la bocina, la alarma de retroceso
(si la tiene) y todos los dems dispositivos de
advertencia de la mquina estn funcionando de
manera adecuada.



OPERACIN DE LA MQUINA
Opere la mquina solamente estando sentado en el asiento. Mientras opera la
mquina debe tener abrochado el cinturn de seguridad. Opere los controles
solamente cuando el motor est funcionando.
Mientras opera la mquina lentamente en un espacio abierto, compruebe que todos
los controles y dispositivos de proteccin estn funcionando correctamente.
Antes de mover la mquina, asegrese de que no haya nadie que corra peligro.
No permita pasajeros en la mquina a menos que la mquina tenga el equipo
siguiente:
Asiento adicional
Cinturn de seguridad adicional.
Estructura de Proteccin en Caso de Vuelcos (ROPS)
Anote cualquier reparacin necesaria durante la operacin de la mquina. Informe
sobre las reparaciones necesarias. Evite descargar en pendientes porque puede
volcar el camin hacia atrs.
Tenga cuidado para no volcar la mquina. Esta puede volcarse al trabajar en
colinas, bancos o cuestas, al cruzar zanjas, camellones y otros obstculos.
Evite operar la mquina a lo ancho de la pendiente. De ser posible, opere la
mquina cuesta arriba y no cuesta abajo.
Mantenga la mquina bajo control. No la sobrecargue.
Nunca monte o permita montar a horcajadas sobre un cable o dispositivo similar.
Conozca las dimensiones mximas de su mquina.
Mantenga siempre instalada la estructura de la proteccin en caso de vuelcos
(ROPS) durante la operacin de la mquina.
Anticipe siempre las pendientes y seleccione la gama de velocidades apropiada.
Muvase siempre con la caja del camin en la posicin BAJADA y en la posicin

ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
1.- Estacione la mquina en un suelo horizontal. Si tiene que estacionarse en una
pendiente, bloquee bien las ruedas de
la mquina, oriente las ruedas al talud
y coloque sus tacos respectivos.
2.- Aplique los frenos de servicio
para detener la mquina.
3.- Mueva el control de velocidad y
sentido de marcha de la transmisin a
la posicin NEUTRO. Mueva el
control del acelerador a la posicin BAJA EN VACIO.
4.- Conecte el freno de estacionamiento.
5.- Pare el motor.
6.- Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADO y saque
la llave, ponga el interruptor general en la posicin DESCONECTADO, saque la llave
del interruptor general si no se va a operar la mquina por un largo perodo de tiempo,
esto evitar que se descargue la batera.
NOTA: Un cortocircuito de la batera, la corriente parsita de algunos componentes y
el vandalismo pueden descargar la batera.
NOTA: No use la palanca del retardador manual o el control del freno de servicio
para estacionar la mquina durante perodos largos de tiempo con el motor en
funcionamiento parada. Use el freno de estacionamiento.
SISTEMA DE INFORMACIN GENERAL DE LA MAQUINA
COMPONENTES PRINCIPALES. (VISTA DEL MODELO Y
ESPECIFICACIONES)

(1)Tanque primario de aire.
(2) Cable retencin de la tolva
del volquete.
(3)Dispositivo de
levantamiento, convertidor
de par y freno
(4) Tanque de la transmisin.



(5) Tanque hidrulico de la direccin.
(6) Batera.
(7) Radiador.
(8) Motor.



(9) Cojinetes de las ruedas delanteras.
(10) Tanque de combustible.
(11) Mandos finales.
(12) Diferencial.


Camin de obras 785C (Configuracin de Gran Altitud)
Peso (peso bruto aproximado del vehculo)
cargador.
250,000Kg
Peso vaco 96,353 Kg
Longitud (mxima). 11.6 m
Ancho (Mximo) 6.64 m
Altura (parte superior de la tolva) 5.9 m
Capacidad tolva estndar 136.5 Tm
Capacidad tolva ultra laight 145 Tm
Capacidad tolva nueva MSD 153 Tm


















DIMENSIONES DEL CAMIN 785- C



























10.6 m
7.6 m
5.6 m
2.10 m
11.2 m
0.90 m
4.90 m
0.90 m
5.10 m
11.6 m
3.40 m
1.20 m
6.64 m
4.85 m
1.05 m
6.27 m
4.28 m
1.0 m
5.76 m
5.51 m
5.89 m
6.20 m
DIMENSIONES DEL CAMIN 785-C

SECCION DE OPERACION
PARTE INTERNA DE LA CABINA DEL CAMIN
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR.

Esta mquina Caterpillar est
equipada con una cabina instalada en
fbrica que cumple con todas las
normas de la industria. Estas normas
especifican el espacio libre que debe
haber en la cabina para el operador.
Estas normas son SAE J154 e
IS03411. Cualquier modificacin que se haga en el interior de la cabina no debe reducir
este espacio. Si se aade una radio, un extintor de incendios o cualquier otro equipo,
deben instalarse de forma que se
conserve el espacio libre. Cualquier
objeto que se introduzca en la cabina
debe respetar este espacio. Una
fiambrera o cualquier articulo suelto,
debe estar sujetado de forma
apropiada. Los objetos puestos en la
cabina no deben ser peligrosos en
caso de que se viaje por terrenos
escabrosos o si la mquina vuelca o se debe transportar lquidos inflamables como
combustibles y/o lubricantes.
SISTEMAS MONITORES Y CARACTERISTICAS DE LA CABINA.
El interruptor general se
encuentra en la parte delantera inferior


izquierdo de la mquina
Interruptor general.- Cuando el interruptor; general est en la posicin de
APAGADO. El sistema elctrico est desactivado. Cuando el interruptor general se
pone en la posicin de ENCENDIDO, la batera permanece conectada a todo el sistema
elctrico.
ENCENDIDO -Para activar el sistema elctrico, introduzca la llave del
interruptor general y grela a la derecha. El interruptor general debe estar en
la posicin de ENCENDlDO antes de arrancar el motor.

APAGADO- Para desactivar el sistema elctrico, gire el interruptor general
hacia la izquierda hasta la posicin de DESACTIVADO.

El interruptor general activa todo el sistema elctrico y despus recin se puede
activar el interruptor de arranque del motor, por lo tanto son distintos.
Ponga el interruptor general en la posicin apagado y saque la llave del
interruptor general si va efectuar servicios en el sistema elctrico de los
componentes de la mquina o cuando la mquina va a operar por un perodo de
un mes o ms.
No ponga nunca el interruptor de desconexin de la batera en la posicin OFF
(apagado) con el motor en marcha, por que se pueden producir daos
importantes en el sistema elctrico.


INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR.El interruptor de arranque del motor
se usa para activar el sistema elctrico y para arrancar el motor.


APAGADO
CONECTADO
ARRANQUE
3
2
1















Posicin de CONECTADO (2) - Para activar los circuitos elctricos de la
cabina gire la llave de contacto hacia la derecha y se suministra electricidad
a los sistemas de la cabina del operador.
Posicin de DESCONECTADO (3) - Cuando se introduzca y se saque la
llave de contacto, la llave debe estar en la posicin de DESCONECTADO.
Para desconectar la corriente de los circuitos elctricos de la cabina ponga el
interruptor de arranque del motor en la posicin de DESCONECTADO. Para parar el
motor ponga tambin el interruptor de arranque en la posicin de DESCONECTADO.
Si el motor no arranca, vuelva a poner la llave de contacto en la posicin de
DESCONECTADO. Esto se debe hacer antes de tratar de arrancar nuevamente el
motor.

Posicin de ARRANQUE(1) - Para arrancar el motor, gire la
llave de contacto hacia la derecha. Al soltar la llave, volver a la posicin
de CONECTADO.

CONTROL DE LA PARADA DEL MOTOR
Est ubicado en el lado delantero
izquierdo de la mquina.
Control de parada del
motor - Si el motor
necesita pararse
rpidamente, use el control de
parada del motor.

NOTA: Para usar el control de parada del motor, levante el protector. Ponga el
interruptor de volquete en la posicin de DESCONECTADO. Esto parar el motor.
Despus de parar el motor, baje el protector. Al bajar el protector el interruptor del
volquete se pondr en la posicin de CONECTADO.
El control de parada del motor no desactiva el sistema elctrico de la mquina.
El control de parada del motor no descarga presin de los acumuladores de la
direccin. Elimine la presin del sistema de direccin de los acumuladores de la
direccin antes de hacer cualquier trabajo en la mquina. Para eliminar la presin en los
acumuladores de la direccin, realice una de las tareas siguientes:
Gire completamente el volante hacia la derecha y hacia la izquierda. Siga
girando el volante en ambos sentidos hasta que no se muevan las ruedas
delanteras. Esto descarga la presin de los acumuladores de la direccin.
Entre en la cabina y ponga el interruptor de arranque del motor en la posicin de
DESCONECTADO.
SISTEMA DE ADMINISTRACION DE INFORMACION VITAL (VIMS)
Debido a las mejoras constantes de los sistemas de administracin de
informacin vital (VIMS), el contenido de este manual se debe usar como referencia
general puesto que la informacin va cambiando en el futuro.
El sistema de informacin vital est diseado para advertir al operador de un
problema inmediato o de un problema latente en uno de los sistemas de la mquina. Las
condiciones anormales se denominan sucesos. Los datos de los sensores de la mquina
son almacenados y analizados por el VIMS. Hay una luz de servicio de color azul
visible desde el terreno. Esta luz de
servicio advierte al personal de
servicio o mantenimiento que se ha
producido un suceso y que la
informacin de diagnstico est
disponible. Hay dos tipos de sucesos
que son reconocidos y almacenados:
sucesos de datos y sucesos de mantenimiento.
El sistema VIMS consta: De
luces indicadoras (1), el conjunto de
medidores (2), la pantalla del
velocmetro/tacmetro (3) y la
pantalla (4).
El VIMS es un sistema integrado que
vigila el rendimiento de la mquina,
proporciona informacin activa en
tiempo real. El VIMS monitorea muchos de los sistemas de la mquina por medio de un
sistema nico y sencillo que permite
integrar la informacin. Esto
contribuye a que la mquina se
mantenga controlada, trabajando en
los niveles de produccin.



LUCES INDICADORAS
Giro a la izquierda (5) - Esta luz indicadora se enciende cuando las luces
indicadoras externas indican un giro a la izquierda.
Giro a la derecha (6) - Esa luz indicadora se enciende cuando
las luces indicadoras
externas indican un giro a la derecha.
Caja de camin ARRIBA (7) - Esta luz indicadora estar encendida
cuando el sensor en la parte la trasera del camin determina que la caja no
est completamente abajo, tambin se iluminar durante 3 segundos durante
el arranque, a fin de permitir que el operador sepa que la luz indicadora
funciona correctamente.
Luz de accin (8) - Esta luz indicadora se enciende cuando est presente una
condicin que requiera tomar medidas. Las categoras de advertencia 2 y 3
encienden la luz de accin (3).
Retroceso (9) - Esta luz indicadora se enciende cuando la palanca de sentido
de desplazamiento de la transmisin y control de velocidad est en la
posicin de RETROCESO.
Retardador CONECTADO (10) - Esta luz indicadora se enciende cuando
el control automtico del retardador (ARC) est conectado. Estar tambin
encendida cuando el operador utiliza el retardador manual o el freno de
servicio, tambin se ilumina durante tres segundos durante el arranque para
que el operador sepa que la luz indicadora funciona correctamente
Luces altas ENCENDIDAS (11) - Esta luz indicadora se enciende cuando
los faros estn en la posicin de largo alcance.

Sistema de control de traccin CONECTADO (12) Esta luz
indicadora se enciende cuando el sistema de control de traccin (TCS) est
conectado.

CONJUNTO DE MEDIDORES DEL VIMS.

Temperatura del
refrigerante del
motor (13) Esto
indica la temperatura del
refrigerante del motor. La zona
roja indica recalentamiento.

Temperatura de aceite del freno (14) - Esto indica la temperatura de aceite
del freno. La zona roja indica recalentamiento.

Presin de aire del sistema (15) - Esto indica la presin de aire del sistema.
La zona roja indica baja presin de aire.

Nivel del combustible (16) - Esto indica la cantidad de combustible en el
tanque de combustible. Aada combustible cuando el medidor est en la zona
roja.
VELOCMETRO Y TACMETRO DEL VIMS.
El tacmetro 17 muestra la velocidad
de motor.
El velocmetro (18) consta de tres
cifras. El indicador de la velocidad de
desplazamiento muestra la velocidad
de desplazamiento de la mquina en
kilmetros por hora o millas por hora.
El indicador de marcha real (19) de la
transmisin consta de dos dgitos. Los dos dgitos indican la marcha real de la
transmisin que se ha conectado. El dgito izquierdo es la marcha real. El dgito derecho
muestra el sentido de desplazamiento seleccionado.
PANTALLA


La pantalla proporciona al operador
informacin sobre los sucesos de los
sistemas de la mquina.

CATEGORAS DE LOS SUCESOS
Hay dos tipos de sucesos y se pueden nombrar de 2 maneras:
Sucesos de datos mquina
Sucesos de mantenimiento sistemas
Se produce un suceso de datos cuando la mquina est operando fuera de los lmites
normales. El rea de mensajes (23) proporcionar instrucciones.
La segunda lnea de texto en el rea de mensajes (23) mostrar la accin necesaria que
debe realizar el operador. Se produce un suceso de mantenimiento cuando el
diagnstico interno determina que hay una falla elctrica. Este suceso se muestra en el
rea de mensajes (23). La pantalla mostrar "ERROR" (error) y "CALL SHOP" (llamar
al taller).
Los cdigos de servicio MIDnnn, CIDnnnn y FMlnn aparecen cuando el tcnico de
servicio presiona la tecla "F1" en el teclado (24). Para localizar y solucionar los sucesos
del sistema, el tcnico de servicio debe usar la versin ms reciente del Manual de
Servicio, "Sistema de administracin de informacin vital (VIMS)" para obtener la
informacin ms actualizada.
CATEGORAS DE ADVERTENCIA
El sistema VIMS proporciona tres categoras de advertencia. La primera categora
requiere slo que el operador est al tanto de la situacin. La segunda categora indica
que se debe cambiar la operacin de la mquina o el procedimiento de mantenimiento
de la mquina. La tercera categora indica que la mquina debe pararse de inmediato y
de forma segura.
.Categora de advertencia 1
En esta categora, la luz de advertencia (22) destella. La informacin se mostrar en el
rea de mensajes (23). Si existe informacin relevante, esos datos se mostrarn tambin
en el medidor universal (21 ). El operador debe saber que un sistema de la mquina
requiere atencin. La zona de mensajes muestra la accin recomendada. Se puede usar
la tecla "OK" en el teclado (24) para reconocer todas las advertencias. Algunas
advertencias se silenciarn posteriormente durante un perodo predeterminado. Despus
de este perodo, si sigue la condicin anormal, volver a aparecer la advertencia.
.Categora de advertencia 2
En esta categora, la luz de advertencia (22) y la luz de accin (8) destellarn. La
informacin se mostrar en el rea de mensajes (23). Si existe informacin relevante,
esos datos se mostrarn tambin en el medidor universal (21). Esto advierte al operador
que es necesario efectuar un cambio en la operacin de la mquina para evitar posibles
daos en el sistema indicado. La zona de mensajes muestra la accin recomendada. Se
puede usar la tecla "OK" en el teclado (24) para reconocer todas las advertencias.
Algunas advertencias se silenciarn posteriormente durante un perodo predeterminado.
Despus de este perodo, si sigue la condicin anormal, volver a aparecer la
advertencia. La luz de accin destellar. El mensaje permanecer en la pantalla hasta
que se corrija el suceso.
La categora 2-S tiene una alarma continua de accin que indica una categora 2 grave.
La categora 2-S indica que el operador debe cambiar inmediatamente la operacin de la
mquina. Cuando se haga este cambio a una condicin aceptable, la alarma de accin
cesar.
Categora de advertencia 3
En esta categora la luz de advertencia ( 22) y la luz de accin y la alarma de accin
sonar en forma intermitente (8), la informacin se mostrar en la zona de mensajes (
23). Si existen datos aplicables, los datos se mostrarn tambin en el medidor universal
(21). Este mensaje indica que la mquina debe detenerse inmediatamente de forma
segura, para evitar daos en la mquina o lesiones personales.
Nota: Algunas advertencias no pueden detenerse debido a los posibles daos en la
mquina o lesiones personales. Oprima la tecla "OK" para informar al sistema de
informacin vital que ha reconocido esta advertencia.
No opere la mquina hasta que no se haya corregido la causa.
Las luces de alarma y de advertencia permanecen encendidas hasta que los
parmetros del sistema regresan a los valores normales o hasta que apague la
mquina.
Operacin de advertencia
Operacin de Advertencia
Categor
a de
Indicaciones de advertencia
(1)
Accin necesaria
del
Posible resultado
(2)

Adverte
ncia
El indicador
de
advertencia
destella
(3)

La luz de
accin
destella
(4)

La alarma
de accin
suena.
operador
1 X
No se requiere
ninguna accin
inmediata. El
sistema necesita
pronta atencin.
No se producir
ningn efecto
perjudicial o
efectos dainos.
2 X X
Cambie la
operacin de la
mquina o realice
el mantenimiento al
sistema.
Se producirn
daos a los
componentes de la
mquina.
2 - S X X X
(5)

Cambie
inmediatamente la
operacin de la
mquina.
Se producirn
daos importantes
a la mquina.
3 X X X
(6)

Realice
inmediatamente
una parada segura
del motor.
Se producirn
lesiones o daos
importantes a los
componentes.

(1) Las indicaciones activas de advertencia estn marcadas con una x.
(2) Si no se realiza la accin necesaria, se producir lo siguiente.
(3) El indicador de alerta destella a 10 veces por segundo
(4) La luz de accin destella a 1 vez por segundo.
(5) La alarma de accin sonar de forma constante.
(6) La alarma de accin sonar a 1 vez por segundo
SUCESOS DE PARADA DEL MOTOR
El sistema VIMS tiene la capacidad de parar el motor cuando existe uno o ms
de los sucesos de parada del motor siguiente:
Nivel bajo de aceite.
Baja presin de aceite del motor
Nivel bajo del refrigerante del motor
Alta temperatura del refrigerante
Se debe satisfacer tambin todas las condiciones siguientes para que uno de los sucesos
de parada del motor cause que el sistema VIMS pare el motor:
El motor ha estado funcionando ms de 20 segundos.
El motor debe estar en baja en vaco o en baja en vaco elevada.
La velocidad de desplazamiento debe ser cero.
El freno de estacionamiento debe estar en la posicin CONECTADO.
Los siguientes sucesos advertirn al operador antes de que el sistema VIMS pare el
motor:
Ocurrir una advertencia de categora 2 cuando el nivel de aceite del motor es bajo
y el motor est funcionando. El centro de mensajes del sistema VIMS informar al
operador el nivel bajo de aceite del motor. El centro de mensajes indicar tambin
al operador que debe aadir inmediatamente aceite.
Ocurrir una advertencia de categora 3 cuando la presin de aceite del motor es
baja y el motor est funcionando. El centro de mensajes del sistema VIMS
informar al operador la baja presin de aceite del motor. El centro de mensajes
indicar tambin al operador que debe parar inmediatamente el motor.
Ocurrir una advertencia de categora 2 cuando el nivel del refrigerante del motor
es bajo y el motor est funcionando. El centro de mensajes del sistema VIMS
informar al operador el nivel bajo del refrigerante del motor. Igualmente le
indicar que debe aadir refrigerante.
Ocurrir una advertencia de categora 2 cuando la temperatura del refrigerante del
motor es alta y el motor est funcionando. El centro de mensajes informar al
operador la temperatura alta del refrigerante del motor, e indicar tambin que debe
reducir la carga en el motor.
Operacin
El sistema VIMS permitir que se arranque el motor si el motor est parado y uno o ms
de los sucesos de parada del motor est activo. Despus de que se arranque el motor, las
condiciones siguientes deben existir antes de que el sistema VIMS pueda parar el motor.
El motor debe estar en baja en vaco o baja en vaco elevada.
La velocidad de desplazamiento debe ser cero.
El freno de estacionamiento debe estar en la posicin CONECTADO.
Si estas condiciones existen durante 20 segundos. El sistema VIMS enviar una seal al
mdulo de control electrnico del motor (ECM del motor) para parar el motor. El
sistema VIMS no parar el motor si el operador usa el control de acelerador para
aumentar la velocidad del motor o si el operador coloca el control del freno de
estacionamiento en la posicin DESCONECTADO. El sistema VIMS supone que el
operador est en control de la mquina. El sistema VIMS no parar el motor si ocurren
uno o ms de los sucesos de parada del motor mientras la mquina est funcionando. El
sistema VIMS advertir al operador del estado anormal de la mquina. El sistema VIMS
enviar una seal al ECM del motor para parar el motor cuando se satisfacen las
condiciones siguientes:
El motor ha estado funcionando ms de 20 segundos.
El motor debe estar en baja en vaco o en baja en vaco elevada.
La velocidad de desplazamiento debe ser cero.
El freno de estacionamiento debe estar en la posicin CONECTADO.
Si se para el motor debido a un suceso de parada del motor, la lista de sucesos en el
sistema VIMS mostrar el suceso que caus la parada. Un suceso desconocido seguir
este suceso. El suceso desconocido es la seal del VIMS al ECM del motor para parar el
motor.

TECLADO DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIN DE INFORMACIN
VITAL (VIMS)
(5) Teclado.
(6) Mdulo del centro de mensajes.
(9) Indicador de registro de datos.
(10) Luz indicadora de advertencia.
(11 ) Medidor universal.
(12) Zona de advertencia del indicador.
(13) Zona de mensajes.
(19) Luz indicadora.
(20) Tecla "F1".
(21) Tecla "OK".
(22) Tecla "GAUGE".
(23) Tecla de retroceso.
(24) Tecla de avance.
(25) Tecla "F2".
(26) Tecla "ID". (27) Tecla F3

El sistema de administracin de
informacin vital (VIMS) hace uso del
teclado (5) para que el operador solicite
informacin. El teclado (5) controla el
texto mostrado en la zona de mensajes
(13). La luz indicadora (19) destellar
siempre que se pulse una tecla. La luz
indicadora ( 19) informa al operador.
Cierta informacin puede ser solicitada usando los nmeros del teclado (5). Las series
de nmeros se denominan cdigos de programa de servicio. Estos cdigos se escogieron
d modo que las letras asociadas con los nmeros describan la operacin solicitada.
Nota: Despus de introducir el cdigo de programa de servicio con el teclado, el
cdigo debe terminarse pulsando la llave "OK"(21). La siguiente tabla contiene los
cdigos de programa de servicio que necesita el operador.
CODIGOS DE PROGRAMAS DE SERVICIOS
Nmeros Letras Descripcin
52 LA Reemplace el idioma.
86 UN
Unidades mtricas o
unidades inglesas.
258 BLT Iluminacin de la pantalla
266 CON Contraste de la pantalla
868 TOT Ver datos acumulativos
3564 DLOG Registrador de datos 3006
8378 TEST Prueba del sistema
73738 RESET
Reajustar los datos
acumulativos
67828 MSTAT Estado la mquina
35478 ELIST
Muestra lista de eventos
ocurridos
3225 EACK Vistas de eventos sin reparar
37828 ESTAT
Muestra la cantidad de
eventos ocurridos
582626 LUBMAN Lubricacin manual
582738 LUBSET Lubricacin automtica
729225 PAYCAL Calibrar balanza
7292663 PAYCONF Configurar balanza
3732 EREC
Registrar datos 5 antes y 1
despus
35737 DLRES
Devuelva tiempo al
registrador 3008
782548 SVCLIT Anula alarma del VIMS
37738 ERSET
Configurar disparo
grabadora eventos
782738 SVCSET
Modalidad de encendido de
la luz de servicio (luz azul)
636 ODO Ajuste del Odometro
288224 ATTACH
Cambio cdigo de
accesorios
7378 SERV Modos de calibracin
LA - La introduccin de 52 hace que el texto de la zona de mensajes cambie de un
idioma a un segundo idioma.
UN - La introduccin de 86 cambia de unidades mtricas a unidades inglesas y
viceversa.
TOT - La introduccin de 868 muestra el nmero total de cargas, la carga til total, la
distancia total de recorrido y el tiempo total de desplazamiento. Estos datos son los
datos acumulativos. Los datos acumulativos pueden reajustarse. Se indicarn los totales
desde el ltimo reajuste. Recorra la lista con la tecla de avance (24) y la tecla de
retroceso (23).
RESET - La introduccin de 73738 borra los datos acumulativos.
DLOG - La introduccin de 3564 har que el VIMS empiece a registrar datos. Si el
VIMS ya est registrando datos, la introduccin de 3564 har que el VIMS deje de
registrar datos. El indicador de registro de datos (9) estar ACTIVADO cuando el
VIMS registre datos. Se registrarn los datos de todos los parmetros. Los datos se
almacenan en un fichero y el fichero puede descargarse usando el software de PC del
VIMS para analizar los sistemas de la mquina.
TEST - La introduccin de 8378 ejecutar la autocomprobacin del VIMS. Consulte la
informacin adicional sobre la autocomprobacin del VIMS en el Manual de Operacin
y Mantenimiento, "Sistema de administracin de informacin vital (VIMS)".
TECLAS
Tecla "OK" La tecla "OK"(21) se usa para indicar que los datos introducidos
estn completos. Esta tecla se usa tambin para reconocer todos los sucesos.
Tecla "F1" El operador usa la tecla "F1 "(20) para solicitar informacin
adicional sobre los sucesos.
Hay dos tipos de sucesos. Los sucesos de datos advierten al operador que el valor
de un parmetro observado no est en la gama especificada. Los sucesos de
mantenimiento advierten al operador sobre problemas elctricos.
Cuando se muestra un suceso de datos en la zona de mensajes (13), la pulsacin
de la tecla "F1" (20) mostrar los datos reales sobre la condicin. Por ejemplo, si la
condicin es una temperatura elevada, la pulsacin de la tecla "F1 "(20) mostrar el
valor de la temperatura.
Cuando se muestre un suceso de mantenimiento en la zona de mensajes (13), la
pulsacin de la tecla "F1" (20) mostrar la informacin del cdigo de diagnstico. Vea
una lista completa de los valores MID, CID y FMI en el Manual de servicio,
SSNR6059, Sistema de administracin de informacin vital (VIMS).
Nota: Los interruptores no tienen ninguna informacin de diagnstico CI D o FMI .
La zona de mensajes (13) mostrar el estado del interruptor. Algunos ejemplos de
informacin que se muestran en la zona de mensajes (13) son "CLOSED" (cerrado),
"OPEN" (abierto), "NEUTRO" (neutro) y "UP" (subida).
Tecla de avance y tecla de retroceso
La tecla de retroceso (23) y la tecla de avance (24) hacen avanzar o retroceder los
renglones de texto en la zona de mensajes (13).
Tecla "GAUGE"
La tecla "GAUGE" (22) se usa para determinar el valor medido de un cierto
parmetro. El valor se mostrar en la zona de mensajes (13). Tambin se mostrar en el
medidor universal (11) del mdulo del centro de mensajes (6).
Cuando se pulse la tecla "GAUGE" (22), se muestra la siguiente informacin en el
mdulo del centro de mensajes:
El nombre y la identificacin (ID) del parmetro se muestran en el primer rengln de
texto.
El valor del parmetro y las unidades correspondientes se muestran en el segundo
rengln de texto.
El medidor universal ( 11) muestra el valor en un medidor analgico.
Esta informacin se muestra de parmetro en parmetro. Use la tecla de avance
(24) y la tecla de retroceso (23) para recorrer los parmetros disponibles.
Cada parmetro tiene un nmero de identificacin de modo que se pueda solicitar
la informacin especfica. Para observar informacin especfica de parmetros,
introduzca el nmero de identificacin. Pulse despus la tecla "GAUGE" (22).
La informacin de los parmetros permanece en el centro de mensajes hasta que
se pulse la tecla "OK" (26). A continuacin se muestran los datos (la hora del da y las
horas del medidor de servicio). Los siguientes son los parmetros disponibles y los
correspondientes nmeros de identificacin de los mismos:
Nota: Los parmetros disponibles en distintas mquinas pueden variar ligeramente.
INFORMACION DE PARAMETROS DEL VIMS

N DE
IDENTIF.
DEL
PARAMETR
O

NOMBRE DEL PARAMETRO

100
101
102
105
106
107
MOTOR:
VELOCIDAD DE MOTOR
PRESION DE INGRESO DE TURBO IZQUIERDO
PRESION DE INGRESO DE TURBO DERECHO
PRESION DE REFUERZO
TEMPERATURA DE ESCAPE LADO IZQUIERDO
Diferencia de temperaturas de escape
108
112
116
117
118
121
122
123
125
129
130
131
133
134
135
137
138
485
790
TEMPERATURA DE ESCAPE LADO DERECHO
Temperatura del aftercooler posterior
Modo fro de motor
Derrateo del Motor
Estado del Filtro de aire
Carga del motor
Estado del filtro de combustible
NIVEL DE COMBUSTIBLE
Posicin del pedal de aceleracin en porcentaje
CANTIDAD DE COBUSTIBLE EMPLEADO POR EL MOTOR
AL MOMENTO
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
PRESION DEL CARTER
Flujo del refrigerante del motor
Temperatura del refrigerante del motor
Nivel del refrigerante del aftercooler
NIVEL DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Estado del filtro de aceite de motor
PRESION ATMOSFERICA


310
311
312
313
325
327
328
349

350
351
355
356
357
358
359

380
418
419

TRANSMISION:
Estado del Filtro del Torque Convertidor
Velocidad de Salida del Convertidor de Torque
Estado del screen del torque convertidor
TEMPERATURA DE SALIDA DEL TORQUE CONVERTIDOR
TEMPERATURA DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
Estrado del filtro del diferencial
Presin de lubricacin del diferencial
ESTADO ACTUAL DEL ENGRANE DE LA TRANSMISION O
CAMBIO ACTUAL EN LA TRANSMISION
Temperatura de lubricacin de la transmisin
CAMBIO SELECCIONADO
VELOCIDAD DE SALIDA DE LA TRANSMISION
Estado del filtro de carga de la transmisin
Estado del filtro de lubricacin de la transmisin
TIEMPO DE DESLIZAMIENTO DE LA TRANSMISION
TIEMPO DE DESLIZAMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL
EMBARQUE LOCKUP DEL CONVERTIDOR
Estado de aplicacin del retardador
Velocidad de la rueda posterior izquierda
Velocidad de la rueda posterior derecha


438
452
453
456
460
461
462
463
464
465
467
468
505

HIDRAULICO:
PRESION DE ACEITE DE DIRECCION
PRESION DE AIRE DE FRENO
Estado del freno de parqueo
ESTADO DE LOS CILINDROS ROTACHAMBERS DE
FRENOS
TEMPERATURA DEL FRENO DELANTERO IZQUIERDO
TEMPERATURA DEL FRENO POSTERIOR IZQUIERDO
TEMPERATURA DEL FRENO DELANTERO DERECHO
TEMPERATURA DEL FRENO POSTERIOR DERECHO
Diferencia de las temperaturas de los frenos delantero derecho y
delantero izquierdo.
Diferencia de las temperaturas de los frenos posterior derecho y
posterior izquierdo.
Estado de screen del sistema de enfriamiento de los frenos
delanteros.
Estado de screen del sistema de enfriamiento de los frenos
posteriores.
Estado del screen del sistema de enfriamiento del sistema
hidrulico de levante de tolva.


513
710
711
720
721
722
723
724
725
726
727
728
729
730
743
751
791

DEL CAMION:
NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
Diferencia de presiones de los cilindros de suspensin delanteros.
Diferencia de presiones de los cilindros de suspensin posteriores.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION DELANTERO
IZQUIERDO.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION POSTERIOR
IZQUIERDO.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION DELANTERO
DERECHO.
PRESION DEL CILINDRO DE SUSPENSION POSTERIOR
DERECHO.
Angulo de la tolva.
VELOCIDAD DE LA TIERRA.
Estado de la posicin de la tolva.
Estado de la posicin del sensor de control de la tolva.
CARGA DEL CAMION EN TONELADAS METRICAS O
CORTAS.
ESTADO DEL CAMION (CARGADO, VACIO, PARADO,
VIAJANDO)
DISTANCIA DEL CICLO.
Estado del switch de apagado de emergencia.
ESTADO DEL SISTEMA DE AUTOLUBRICACION DEL
CAMION.
Temperatura del aire en el ambiente.


140
800
801
802

VIMS:
Voltaje del sistema.
Porcentaje de utilizacin de lista de eventos.
Porcentaje de utilizacin de lista de cargas.
PORCENTAJE DE UTILIZACION DE MONITOREO DE
EMERGENCIA POR PROBLEMAS GRAVES


Si se produce un suceso, la zona de mensajes (13) mostrar informacin sobre el suceso.
Despus de resolver el problema, la pantalla de la zona de mensajes (13) pasar a la
pantalla anterior. Los sucesos anularn siempre los valores del parmetro.
TECLA ID.
La tecla ID (26) se usa para introducir el nmero de identificacin del operador.
El operador debe ingresar su cdigo con su nmero de identificacin al inicio del turno,
en caso falle Dispatch quedar registrado su cdigo (considere como una
recomendacin).
Cuando se pulse la tecla ID (26), se mostrar el mensaje ENTER ID en el
primer rengln de texto de la zona de mensajes. El operador puede introducir un nmero
de identificacin de hasta siete dgitos en el segundo rengln.
Si no se pulsa la tecla OK (21) en un plazo de cinco segundos no se registrar
el nmero de identificacin. Despus, la pantalla volver a la condicin previa.
Si se pulsa la tecla ID (26) durante la introduccin, se anular la introduccin
actual y el proceso empezar otra vez. Esto es til si se comete un error durante la
introduccin. La tecla de retroceso (23) cancelar el ltimo nmero introducido.
TECLA F2 Y TECLA F3
La tecla F2 (25) y la tecla F3 (27) no se usan actualmente en esta
aplicacin.
Por seguridad hacer la prueba del TCS (sistema de control de traccin) y as
poder comprobar la operacin de los frenos de la izquierda y la derecha
para evitar accidentes, teniendo en cuenta que esto le toma como mximo un
minuto.
INTERRUPTOR DE LUCES
Faros luces de
estacionamiento y luces traseras (
1) - Esto es un interruptor de tres
posiciones. Pulse la mitad inferior
del interruptor para apagar los
faros, las luces de estacionamiento
y las luces traseras. Pulse la mitad
superior del interruptor una vez para activar las luces de estacionamiento y las luces
traseras. Pulse completamente la mitad superior del interruptor para activar los faros, las
luces de estacionamiento y las luces traseras.

Faros antiniebla (2) - Pulse la mitad superior del interruptor para encender
los faros antiniebla. Pulse la mitad inferior del interruptor para apagarlos. Este
interruptor
opera slo los faros inferiores.
Luces de retroceso (3) - Pulse la mitad superior del interruptor para
encender las luces de retroceso. Pulse la mitad inferior del interruptor para
apagarlas.

5
1
2
3
4
flectores delanteros y luces de las escaleras (4) - Pulse la mitad superior
del interruptor para iluminar el rea alrededor de la escalerilla. Pulse la mitad
inferior del interruptor para apagar las luces.
Hay dos interruptores que activan estas luces. Un interruptor se encuentra en
la cabina y el otro interruptor se encuentra cerca de la escalerilla delantera izquierda. La
posicin de un interruptor determinar si el otro interruptor se encuentra en la posicin
de ENCENDIDO o en la posicin de APAGADO.

Luces intermitentes de
peligro (5) - Pulse la
mitad superior del
interruptor para activar las luces de
peligro. Pulse la mitad inferior de este
interruptor para apagar las luces de
peligro.


Luces de servicio del motor (6) - Ponga el interruptor de volquete en la
posicin de ENCENDIDO para iluminar el rea del motor.

Luces del tablero (7) -
Pulse la mitad superior
del interruptor para
lograr un ajuste de poca intensidad
de las luces del tablero. Pulse la
mitad inferior del interruptor para
lograr un ajuste normal de las
luces del tablero.
7

El interruptor (8) de la luz interior
se encuentra en la luz propia. Pulse
la mitad inferior del interruptor
para encender la luz interior.
Cuando la puerta est abierta. Un
interruptor automtico en la bisagra
de la puerta enciende la luz
interior.

INTERRUPTOR DE FUNCIONES MULTIPLES.

Limpiaparabrisas
delanteros - Gire la
palanca de control para
controlar los limpiaparabrisas. Hay
seis posiciones del interruptor del
limpiaparabrisas.


DESCONECTADO - Cuando la palanca de control se encuentra en la
posicin de DESCONECTADO, los limpiaparabrisas estarn desactivados.

Posicin intermitente 3 - Los III limpiaparabrisas operarn
intermitentemente. Este es el menor intervalo entre ciclos.

Posicin intermitente 2 Los limpiaparabrisas operarn
Intermitentemente.
8

Posicin intermitente 1 Los limpiaparabrisas operarn intermitentemente. Esto es el
mayor intervalo entre ciclos.

Posicin continua 1 - Los limpiaparabrisas operarn continuamente. Esta
es la velocidad lenta continua.

Posicin continua 2 - Los limpiaparabrisas operarn continuamente. Esta es
la velocidad rpida continua.

Lavaparabrisas Pulse el botn del extremo de la palanca de control (1),
para activar el lavaparabrisas. El lavaparabrisas se activa elctricamente.

Atenuador - Tire de la palanca de control (1) hacia el operador para
cambiar el nivel de intensidad de los faros. Los faros cambiarn de baja a alta
o de alta a baja.
Seales de giro - Para indicar un giro a la derecha, mueva la palanca de
control (1) hacia arriba. Despus de completar el giro a la derecha, vuelva a
poner la palanca de control (1) en la posicin central. Para indicar un giro a
la izquierda, mueva la palanca de control (1) hacia abajo. Despus de
completar el giro a la izquierda, vuelva a poner la palanca de control en la
posicin central.






INTERRUPTORES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS








Interruptor auxiliar del acelerador (1) - Este interruptor acelera el motor
a 1300 rpm.
Interruptor del auxiliar de arranque con ter (2) - Este interruptor
inyecta manualmente ter.

Interruptor del Control del retardador automtico (3) - Este
interruptor mantiene la mquina a una velocidad constante al bajar una
pendiente.
Interruptor de desconexin de los frenos (4) - Este interruptor desconecta
los frenos para remolcar la mquina

Interruptor de prueba del sistema de control de traccin (5) - Este
interruptor comprueba el sistema de control de traccin (TCS).

Interruptor de luces del tablero (6) - Este interruptor cambia la intensidad
de las luces del tablero.

Interruptor del acondicionador de aire (7) - Este interruptor activa el
acondicionador de aire.


INTERRUPTOR DEL AUXILIAR DE ARRANQUE CON TER
Interruptor del auxiliar de
arranque con ter (1) - El
interruptor ( 1) controla el uso del
auxiliar de arranque con ter. El
interruptor (1) est normalmente en
la posicin AUTOMATICA. Cuando
el interruptor (1) est en la posicin
AUTOMATICA, el sistema de
inyeccin de ter inyecta automticamente una cantidad seleccionada de ter en el
motor durante el arranque. Presione la mitad superior del interruptor (1) para inyectar
manualmente ter.
Nota: El interruptor del auxiliar de arranque con ter ( 1) se debe usar en la posicin
MANUAL solamente para el arranque en tiempo fro.
Interruptor de
desconexin del freno
(1) - Levante el
pestillo en la mitad Inferior del
interruptor (1). Presione la mitad
superior del interruptor (1) para
operar el motor elctrico de la bomba
de desconexin del freno de
estacionamiento. Presione la mitad inferior del interruptor (1) para desactivar el motor
elctrico de la bomba de desconexin del freno de estacionamiento.
1
1
Interruptor de Prueba (1) Presione la
mitad superior del interruptor para
comprobar el sistema de control de
traccin TCS, mantenga el interruptor (1)
en esa posicin durante la prueba, suelte
el interruptor para terminar la prueba del
sistema de control de traccin (TCS).
Nota: El interruptor de desconexin del freno (1) se usa slo para desconectar los
frenos cuando hay que remolcar la mquina. NO mantenga el control de desconexin
del freno en la posicin CONECTADO durante ms de 20 segundos.
Interruptor auxiliar del acelerador (1) Si la seal del sensor de posicin del
acelerador es invlida, el interruptor (1) permitir que el motor acelere hasta 1300 rpm.
Presione la mitad superior del interruptor (1). Esto permite que la mquina se mueva a
un lugar conveniente para reemplazar el sensor de posicin del acelerador.
Interruptor del Sistema de Control de Traccin (TCS)


El
sistema de Control de Traccin (TCS)
usa los frenos de parqueo/secundarios posteriores (resortes enganchados e
hidralicamente LIBERADOS) para disminuir las revoluciones de patinaje de rueda. El
TCS permite a la llanta con mejores condiciones sobre el terreno recibir un incremento
de torque. El sistema es controlado por el ECM de frenos.
El ECM de frenos monitorea las ruedas posteriores, a travs de tres seales de entrada:
una cada eje de traccin, y una seal a las vlvulas proporcional y selectora
respectivamente, las cuales ENGANCHAN los frenos de la rueda afectada. Cuando la
condicin mejora y la razn entre los ejes derecho e izquierdo regresa a 1:1 el ECM de
frenos enva una seal para LIBERAR los frenos.
El TCS reemplaza al AETA.- el TCS antes fue llamado como el AUXILIO DE
TRACCIN ELECTRONICO AUTOMATICO (AETA).
La operacin del sistema no ha sido cambiada.
1
Las principales diferencias estn la apariencia del ESM, y que el TCS est ahora en el
CAT Data Link. Tambin el ECAP y las herramientas de servicio ET puede
comunicarse con el TCS.
Switch del freno de Servicio/Retardador.- Un switch del freno de servicio/retardador
proporciona una seal de entrada al TCS a travs del CAT Data Link y ejecuta dos
funciones:
1. Detiene la funcin del TCS.- Cuando los frenos de servicio o del retardador son
enganchados, la funcin del TCS es detenida.
2. Ejecuta diagnsticos de prueba.- El switch del freno de servicio/retardador
proporciona la seal de entrada requerida para ejecutar una prueba de
diagnstico. Cuando el Switch de prueba TCS y la palanca del retardador son
enganchados simultneamente, el TCS enganchar cada freno posterior
independientemente.

Durante la prueba de diagnstico, los frenos de parque/secundario deben
estar liberados.

BOCINA

Botn de la bocina (1).- Presione el
botn de la bocina (1) en el volante
de direccin para hacer sonar la
bocina. Use la bocina (1) para
advertir al personal o para dar seales
al personal.





ALARMA DE RETROCESO.

Alarma de retroceso - La alarma de retroceso sonar cuando la palanca de
sentido de desplazamiento de la transmisin y control de velocidad se
encuentra en la posicin RETROCESO. La alarma de retroceso se usa para advertir al
personal ubicado detrs de la mquina.
La alarma de retroceso est ubicada
en la parte trasera de la mquina.
retroceso que regula el volumen de la
misma.
La alarma de retroceso se fija al nivel de
sonido ms alto cuando se enva de
fbrica. El ajuste debe Permanecer en la posicin alta a menos que la obra requiera un
nivel ms bajo. Se regula de acuerdo a los requerimientos operacionales.
CONTROL DE CALEFACCIN Y AIRE
Interruptor del aire
acondicionado (1). -
Pulse la mitad superior del
interruptor para activar el aire
acondicionado y la mitad inferior
para desactivado.
Control de
temperatura (2). - Use
esta perilla para controlar la temperatura. El giro mximo a la izquierda es
la temperatura mnima. EL giro mximo a la derecha es la temperatura
MAXIMA.
Control del ventilador (3) - Esta perilla controla la velocidad del ventilador.
Y tiene cuatro posiciones de velocidad.

OPERACIN DEL SISTEMA CALEFACCIN Y AIRE
ACONDICIONADO
El sistema de calefaccin y aire acondicionado puede llevar a cabo cuatro
funciones:
Calefaccin.- Gire la perilla del control del ventilador (3) a la primera,
segunda, tercera o cuarta velocidad.

Enfriamiento - Pulse la mitad superior del interruptor del aire acondicionado
(1).
Gire la perilla del control del ventilador (3) a la primera, segunda, tercera o
cuarta velocidad- Ajuste el control variable de temperatura (2) para lograr la
temperatura
deseada.
Desempaador - Pulse la mitad superior del interruptor del aire
acondicionado (1).
Gire la perilla en el control del ventilador (3) a la primera, segunda, tercera o
cuarta velocidad. La velocidad del ventilador soplador depende del volumen de aire
necesario para eliminar la humedad del aire de la cabina. Esto evitar que se condense la
humedad en el parabrisas y en las ventanas.
Presurizacin - La presin dentro de la cabina impedir la entrada de polvo
cuando no se desee calefaccin o enfriamiento.
Gire el control variable de temperatura (2) a la posicin mnima. Gire la
perilla en el control del ventilador (3) a la primera, segunda, tercera o cuarta velocidad.
ASIENTO.
Para reducir la fatiga. Cambie de posicin peridicamente el asiento y el
respaldo para mayor comodidad.
Indicador (2) Ajuste el
asiento de modo que el
indicador est en el punto
medio de la gama. La posicin de
operacin ms cmoda se consigue
cuando el indicador se encuentra en el
punto medio.


Palanca para reclinar el asiento (1) Para mover el respaldo del asiento a la
posicin deseada, mueva hacia arriba la palanca para reclinar el asiento (1).
Palanca de desplazamiento hacia delante y hacia atrs (3) Mueva hacia
arriba la palanca (3). Esto le permitir mover el asiento hacia delante o hacia
atrs hasta la posicin deseada. Suelte la palanca para trabar el asiento en
posicin.
Perilla de altura del asiento (4) Para mover el asiento hacia arriba, tire
hacia afuera de la perilla (4). Para mover el asiento hacia abajo, empuje la
perilla hacia adentro (4).
Palanca de soporte lumbar (5) - para aumentar el soporte a la parte inferior
de la espalda, gire la palanca de soporte lumbar (5) a la derecha. Para
disminuir el soporte a la parte inferior de la espalda, gire la palanca de soporte lumbar
(5) a la izquierda.



CINTURN DE SEGURIDAD.

Compruebe siempre el estado del cinturn de seguridad y de la tornilleria de montaje
antes de operar la mquina
Inspeccione el tornillo de montaje del cinturn de seguridad. Reemplace los herrajes
daados o desgastados. Mantenga ajustados los pernos de montaje.

La hebilla del cinturn de seguridad se encuentra
equipada con una dispositivo de regulacin
automtica de la tensin. Cuando se abrocha el
cinturn de seguridad, este dispositivo limitar el
movimiento del operador.

Para abocharse el cinturn de seguridad








Tire del cinturn ( 1) fuera del retractor
realizando un movimiento continuo. Sujete la
traba del cinturn de seguridad (2) en la hebilla
(3).

Pulse el botn de desconexin para soltar el
cinturn de seguridad. El cinturn se retraer
automticamente dentro del retardador.


NPara desabrochar el cinturn de seguridad












No permita que viaje un pasajero en la mquina a menos que est sentado dentro de
la estructura ROPS con el cinturn de seguridad abrochado. El pasajero debe
tener el cinturn de seguridad abrochado mientras la mquina esta funcionando.
Si el pasajero no est sujeto y protegido, pueden ocurrir lesiones y accidentes
mortales.
No use extensiones de cinturn cuando est usando cinturones de seguridad retrctiles.
En caso contrario, puede ocurrir lesiones y accidentes mortales.

Retrovisor
Ajuste los dos espejos retrovisores ( 1) antes de operar
la mquina y cuando se haga cambio de turno de
operador.

Ajuste los dos espejos retrovisores (1) para que el
operador tenga la mejor visibilidad posible.





Encendedor

Encendedor (1) - Presione el encendedor
(1) y sultelo. Cuando el encendedor (1)
est listo a usar, saltar hacia afuera.
El encendedor ( 1) se puede usar tambin
como un receptculo de corriente elctrica
para conectar 12 Voltios de CC.

Procedimientos de entrada y salida
Entrada

1. La entrada al compartimiento del
operador se encuentra en la parte
1
delantera de la mquina. La ruta (1) y la ruta (2) son las rutas primarias para la entrada.



Nota: El interruptor (3) de las luces de
entrada se encuentra en la parte
delantera inferior derecha de la
mquina. Use el interruptor (3) durante
las horas de oscuridad. Las luces de
entrada iluminarn la zona alrededor de
la escalera y de la plataforma. Las luces
de entrada pueden tambin encenderse o
apagarse usando un segundo interruptor situado en la consola superior en la cabina.
2. Cuando suba a la mquina, use el escaln colgante, el escaln en el parachoques, la
escalerilla y las agarraderas apropiadas. Adems, prese y controle en forma visual
toda la mquina y hgase ver con el operador saliente frente a la mquina y al subir a
la mquina use ambas manos.




3. Mantenga siempre tres puntos de contacto con los
escalones y con las agarraderas.

4. Cuando entre en la cabina. Tenga cuidado con el
protector lateral del techo. Adems evite golpearse la
cabeza en la abertura de la puerta.







Salida

1. Gire la llave del interruptor de
arranque del motor a la posicin
DESCONECTADO (4) y conecte el
freno de estacionamiento.


2. Ponga el interruptor (5) de las luces de
acceso que est ubicado en la consola
superior en la posicin CONECTADO.
Por la noche, esto iluminar la pasarela y
la escalerilla.
3. Cuando salga de la cabina, tenga en cuenta el protector lateral del techo. Cuando
salga de la cabina a travs de la puerta derecha, pise cuidadosamente alrededor de la
consola de control de la transmisin.
4. Cuando baje de la mquina,
ubquese frente a sta, use ambas
manos, los escalones y las agarraderas.

4
5. Use el interruptor (3) para apagar las luces de acceso desde el suelo.


Interruptores de las ventanas
Se pueden abrir las ventanas de
la cabina en el lado izquierdo y en el
lado derecho para proporcionar
ventilacin. Las ventanas de la cabina
se pueden abrir solamente desde el
interior de la cabina. Para abrir la
ventana en el lado derecho de la cabina,
destrabe la ventana y deslcela hacia
atrs.
Interruptor de la ventana elctrica
(1) Presione la mitad superior del
interruptor de la ventana elctrica ( 1) para cerrar la ventana del lado izquierdo de la cabina.
Presione la mitad inferior del interruptor de la ventana elctrica ( 1) para abrir la ventana
del lado izquierdo de la cabina.
Nota: La apertura de cualquier ventana de la cabina eliminar la presin de aire
controlada de la cabina.
Controles y operacin de la maquina



Frenado
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

El interruptor de desconexin del
freno de estacionamiento (1) est
ubicado en la consola cerca del
control de la transmisin. Use el
FRENO DE
PARQUEO, UTILIZA
EL MISMO
SISTEMA DE
FRENADO QUE EL
SECUNDARIO,
RECUERDE QUE SE
DEBE DE USAR
CUANDO LA
PARADA ES
PROLONGADA ASI
COMO EN EL REA
DE CARGA Y
DESCARGA
1
interruptor de desconexin del freno de estacionamiento ( 1) para conectar o desconectar el
freno de estacionamiento cuando estaciona la mquina.
Ponga el interruptor de desconexin del freno de estacionamiento ( 1) en la posicin
DESCONECTADO para desconectar el freno de estacionamiento. Ponga el interruptor de
desconexin del freno de estacionamiento ( 1) en la posicin CONECTADO para conectar
el freno de estacionamiento.
Esta mquina est equipada con frenos de estacionamiento conectados por resorte. La
fuerza de resorte conecta los frenos en las cuatro ruedas. Se usa presin hidrulica para
desconectar los frenos. Si se pierde la presin hidrulica, los frenos permanecern
conectados.

Si no hay presin hidrulica disponible
y se debe remolcar la mquina, use el
control de desconexin del freno (2)
para desconectar el freno de
estacionamiento. Vea la seccin de
informacin sobre el remolque en este
manual o consulte a su distribuidor
Caterpillar para obtener informacin
adicional sobre cmo remolcar una
mquina inoperable.


Freno de servicio

Durante la operacin normal, pise el control del freno de servicio (pedal) (3) para parar la
mquina o para reducir su velocidad.
El pedal del freno de servicio (3) aplica los frenos de las cuatro ruedas. El pedal es
completamente variable. La fuerza de frenado depende de la posicin del pedal.











Freno secundario
Para evitar la posibilidad de movimientos repentinos
cuando la mquina se estaciona en una pendiente,
bloquee siempre las ruedas antes de dejar la mquina.
Si hay que usar el sistema de freno secundario para parar
la mquina, no opere la mquina hasta que se haya hecho
una comprobacin completa de todo el sistema de frenos
y se hayan completado las reparaciones necesarias.
Nota: Si el pedal del freno de servicio (3) no detiene
correctamente la mquina. El control del freno
secundario (pedal) (4) se debe usar tambin para
detener la mquina.
El pedal de freno secundario (4) aplica los frenos de las cuatro ruedas. El pedal es
completamente variable. La fuerza de frenado depende de la posicin del pedal.
1. Si la alarma de accin suena, detenga la mquina. Si el pedal del freno de servicio
(3) no detiene la mquina, use el pedal de freno secundario (4) para detener la mquina.
2. Cuando la mquina se pare, conecte el freno de estacionamiento. Desconecte el
pedal del freno secundario (4).


4
3. Vea si hay indicaciones de avera en el rea de mensajes (5). Haga las reparaciones
necesarias.

Cambios de velocidad y de sentido de marcha

Use la palanca de control de la
transmisin (1) para seleccionar el
sentido de marcha de AVANCE,
NEUTRO y RETROCESO.
Asegrese que la mquina se encuentra
parada y el motor est funcionando a
baja en vaco antes de cambiar de sentido
de marcha entre AVANCE y RETROCESO o entre RETROCESO y AVANCE.
Cuando se mueve la palanca de control de la transmisin ( 1) de NEUTRO a cualquier
velocidad en avance, se conecta la primera velocidad. A velocidades de desplazamiento
bajas, la mquina estar en mando de convertidor de par.
Cuando el motor acelera y la velocidad de desplazamiento aumenta, la transmisin cambia
automticamente a una marcha superior. A velocidades de desplazamiento ms altas, con
una marcha superior a primera, el embrague de traba estar conectado. Entonces, la
mquina est en mando directo. Durante cambios de marcha, la mquina estar en mando
de convertidor de par.
Mientras la mquina est en movimiento, si se mueve la palanca de control de la
transmisin (1) a una velocidad ms alta, no se forzar un cambio ascendente. La velocidad
de desplazamiento regula el cambio de la transmisin.
Cuando la velocidad de desplazamiento y la velocidad del motor se reducen debido a un
aumento de carga o por desaceleracin, la transmisin hace automticamente un cambio
descendente. Para seleccionar la velocidad correcta, la transmisin efecta los cambios
descendentes uno por uno.
Un inhibidor de cambio descendente evita que la mquina fuerce un cambio descendente.
Cuando la mquina est en movimiento y la palanca de control de la transmisin ( 1) se
mueve a una velocidad ms baja, la transmisin no forzar un cambio descendente
repentino. La transmisin no har el cambio descendente hasta que se alcance la velocidad
de desplazamiento apropiada.
Para evitar golpear pasos superiores, lneas de tensin elctrica u otras
obstrucciones, baje siempre la caja antes de comenzar a mover la mquina. La
mquina debe pararse y el motor debe funcionar a velocidad baja en vaco antes de
cambiar de direccin. Despus de mover la palanca de cambios, no acelere hasta
despus de or o sentir el acoplamiento de los embragues de la transmisin.
NO HACER CAMbios
La mquina no funcionar ms all del cambio seleccionado hasta que la caja haya sido
totalmente bajada. Para programar el lmite de marcha, use el Programador Analizador de
Control Electrnico (ECAP) o el Tcnico Electrnico (ET).
Los cambios estn limitados en las siguientes situaciones: limitacin de velocidad de la
mquina, proteccin contra exceso de velocidad del motor, rueda libre en neutral,
administracin de cambios de sentido de marcha, limitacin de marcha superior,
neutralizador en retroceso y limitacin de marcha con la caja levantada.
PROTECCIN CONTRA EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Si la velocidad del motor alcanza 2300 rpm, la transmisin har un cambio ascendente a la
marcha prxima ms alta. Si la transmisin est en la velocidad ms alta y la velocidad del
motor alcanza 2300 rpm, el convertidor de par cambiar a MANDO DE CONVERTIDOR
para proteger la mquina contra exceso de velocidad.
RUEDA LIBRE EN NEUTRAL
La transmisin no cambiar a NEUTRO si la velocidad de la mquina est por encima de 8
km/h (5 mph).
ADMINISTRACIN DE CAMBIOS DE SENTIDO DE MARCHA
Si la transmisin est en una velocidad de avance y el control de la transmisin se pone en
la posicin RETROCESO, la transmisin permanecer en velocidad de avance hasta que la
velocidad de la mquina se encuntre por debajo de 8 km/h (5 mph). Entonces, la
transmisin cambiar a NEUTRO. La transmisin no cambiar de NEUTRO a
RETROCESO hasta que la velocidad de la mquina est por debajo de 3 km/h (2 mph).
LIMITACIN DE MARCHA SUPERIOR
La transmisin no cambiar a una marcha por encima del lmite seleccionado de marcha
superior. La mquina viene de la fbrica con la marcha ms alta como el lmite de marcha
superior. Use el Tcnico electrnico (ET) para cambiar el lmite de marcha superior.
NEUTRALIZADOR EN RETROCESO
Si la caja est levantada y la transmisin est en RETROCESO, la transmisin cambiar a
NEUTRO. La transmisin no cambiar a RETROCESO hasta que se baje completamente la
caja y se ponga el control de la transmisin en NEUTRO. El control de levantamiento debe
estar tambin en la posicin FIJA o LIBRE.
El neutralizador en retroceso no tiene ningn efecto en las marchas de avance. stas se
pueden aplicar desde neutral o desde retroceso si es necesario.
LIMITACIN DE MARCHA CON LA CAJA LEVANTADA
Esta funcin limita los cambios de marcha de la mquina mientras la caja est levantada.
Los cambios se limitan hasta que el sensor de posicin de la caja informa al E CM que la
caja est BAJADO. El E CM del chasis evita cambiar a una marcha ms alta que el valor
almacenado. El valor del lmite de marchas puede ser programado por el personal de
servicio. Utilice la herramienta de servicio ET. La gama permisible para este lmite de los
cambios es desde la PRIMERA velocidad hasta la TERCERA velocidad. El valor del ajuste
de fbrica para el lmite de marchas es la PRIMERA velocidad
RetardaDOR
No use el control del retardador con el freno de estacionamiento ni para parar la mquina
Control del retardador
El sistema del retardador permite que la
mquina mantenga una velocidad
constante al bajar pendientes
prolongadas.
El retardador no aplicar toda la capacidad de frenado normal.
Control del retardador (palanca) (1) .-Mueva la palanca del retardador (1) hacia abajo
para accionar el retardador. Mueva la palanca (1) hacia arriba para desconectar el
retardador. La posicin de la palanca (1) determina la fuerza de retardo. A medida que se
mueve la palanca (1) hacia abajo, aumenta la fuerza de retardo.
La aplicacin repentina de la capacidad del retar- dador en condiciones resbaladizas
puede hacer que el operador pierda control de la mquina y/o puede causar daos al tren
de fuerza. En condiciones resbaladizas, aplique el retardador gradual- mente. Pueden
ocurrir accidentes graves o mortales si se aplica el retardador de forma agresiva en
condiciones resbaladizas.
CONTROL DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARC)
Cuando se selecciona la marcha
apropiada mientras el Control del
retardador automtico (ARC) est
funcionando, se regularn
automticamente la velocidad de la
mquina y la velocidad del motor.
Cuando la transmisin cambia a la
marcha seleccionada y la velocidad
(rpm) del motor aumenta hasta 1900
rpm, el ARC accionar el retardador
para mantener la velocidad del motor a
1900 +/- 50 rpm. Use la palanca del retardador (1) para aplicar capacidad adicional de
retardacin durante la operacin del ARC.
Interruptor del Control automtico del retardador (ARC)(2) - Presione la mitad
superior del interruptor (2) para seleccionar la posicin CONECTADO del ARC. Presione
la mitad inferior del interruptor para seleccionar la posicin DESCONECTADO del ARC.
El interruptor (2) del ARC debe permanecer en la posicin CONECTADO durante toda la
operacin normal. Cuando se coloca el interruptor (2) en la posicin DESCONECTADO, el
ARC no controlar la velocidad del motor durante operacin normal. Sin embargo, el ARC
anular el interruptor (2) si la velocidad del motor es demasiado alta. Vea en el Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Cmo cambiar de velocidad y de sentido de marcha" para
aprender ms acerca de la proteccin contra exceso de velocidad del motor.


RetardaDOR manual
Viaje a una velocidad de desplazamiento constante. No acelere inmediatamente antes de
retardar la mquina. No trate de hacer
toda la accin de retardo en la parte
inferior de una colina. Mantenga una
accin de retardo uniforme y mantenga
la velocidad de la mquina bajo control.
Nunca se desplace a rueda libre bajando
una pendiente en NEUTRO. Mantenga
siempre engranada la transmisin.
Cuando la velocidad de la mquina es mayor que 2 km/hr (1 m/hr), el sistema de control
electrnico del tren de fuerza no permitir que cambie de una marcha de avance a
NEUTRO o a RETROCESO.
1. Asegrese de que el interruptor (2) del ARC se encuentre en la posicin
CONECTADO durante toda la operacin normal.
2. Seleccione la marcha apropiada en el control de la transmisin (3) antes de empezar
a bajar la pendiente. La marcha real debe coincidir tambin con la marcha
seleccionada antes de empezar a bajar la pendiente.
3. Mantenga una velocidad constante de la mquina.
4. Si la mquina alcanza una velocidad excesiva durante el retardo, el motor puede
sobreacelerarse. Use la palanca manual del retardador para reducir la velocidad de
la mquina.
a. Ajuste la palanca ( 1) para mantener una velocidad (rpm) apropiada del
motor y una velocidad constante de desplazamiento. Si la mquina patina,
suelte la palanca (1).
b. Evite conectar y desconectar repetidamente la palanca (1).
c. Si se necesita frenar, pise el control del freno de servicio (pedal).





5. Observe frecuentemente el
medidor de temperatura del aceite de
los frenos (4). Mantenga la temperatura
del aceite de los frenos en la gama
normal.
6. Si la temperatura del aceite de
los frenos es alta despus de bajar una
pendiente. Seleccione una marcha ms baja cuando baje otra vez esa pendiente.
7. Si la aguja entra en la gama roja del medidor, se ha excedido la capacidad del
enfriador de aceite. Reduzca la carga en la mquina o reduzca la velocidad de la
mquina.
Nota: Determine la velocidad apropiada para las condiciones, la carga y la pendiente. Si
no sabe la velocidad apropiada, use la prctica comn de seleccionar la marcha
necesaria para subir la pendiente con la mquina cargada.
Nota: La mquina est equipada con proteccin automtica contra exceso de velocidad.
Vea informacin adicional sobre la proteccin contra exceso de velocidad en el Manual
de Operacin y Mantenimiento, "Cmo cambiar de velocidad y de sentido de marcha".
La aplicacin repentina de la capacidad del retardador en condiciones
resbaladizas puede hacer que el operador pierda el control de la mquina y/o
puede causar daos al tren de fuerza. En condiciones resbaladizas, aplique el
retardador gradualmente. Pueden ocurrir accidentes graves o mortales si se
aplica el retardador de forma agresiva en condiciones resbaladizas
Control de inclinacin de la columna de direccin
Presione el control de inclinacin de la
columna de direccin (palanca) (1) para
acercar o alejar el volante al operador.
Ajuste la posicin del volante de
direccin mientras sujeta la palanca (1).
Suelte la palanca (1). El volante de
direccin permanecer en la posicin
deseada.
Mueva la palanca ( 1) hacia arriba para
inclinar el volante de direccin. Ajuste la
posicin del volante de direccin mientras sujeta la palanca (1). Suelte la palanca (1). El
volante de direccin permanecer en la posicin deseada.
Control de levantamiento de la TOLVA
Posicin BAJAR (1) -
Mantenga la palanca de
control de levantamiento
completamente hacia adelante para
bajar la caja del camin. Cuando se
suelta la palanca de control de
levantamiento, la palanca regresar a la
posicin LIBRE (2).

Posicin LIBRE (2) - Cuando la palanca ~ de control de levantamiento est en
la posicin LIBRE (2), la tolva del camin intentar estar horizontal. El control
de levantamiento permanecer en esta posicin hasta que se mueva
manualmente.
Posicin FIJA (3) - Cuando el control de "'z levantamiento est en la posicin
FIJA (3), la tolva del camin no se mover. El control de levantamiento
permanecer en esta posicin hasta que se mueva manualmente.
Posicin LEVANTAR (4) - Mantenga la palanca de control de levantamiento
completamente hacia atrs para levantar la tolva del camin y descargar la
carga. Cuando se suelta la palanca de control de levantamiento, la palanca regresar
a la posicin FIJA (3).
La tolva debe estar bajada y en la posicin LIBRE cuando se est operando la
mquina. Esto contribuir a evitar daos a la tolva, causados por vibraciones del
camino.






Antes de arrancar el motor
Inspeccin alrededor de la mquina
Los operadores de los camiones deben
inspeccionar alrededor de su mquina
al principio de cada jornada (Vuelta al
gallo), posicionndose frente a su
camin para verlo en forma
panormica, y tambin sea visto por el
operador saliente.
Nota: Tener cuidado antes de iniciar
la inspeccin se debe tener un primer contacto visual con el operador saliente.

Antes de abordar su volquete y encender el motor, se debe de mantener un orden de
inspeccin para no olvidar ningn paso y poco a poco se convertir en un buen hbito de
trabajo para prolongar la vida del equipo, para su seguridad y de sus compaeros,
procediendo como una recomendacin la inspeccin de su mquina por la llanta N1. Si se
detectan alguna falla, defecto o situacin muy mala de inmediato reporte a los mecnicos y
a su jefe inmediato. Su mecnico apreciara que Ud. se mantenga alerta a algn problema
que se presente y los resultados positivos beneficiaran a todos.


































INSPECCION EN PISO.
Ten en cuenta que al iniciar la inspeccin de tu mquina en un punto de partida,
termina despus de dar una vuelta completa alrededor de tu mquina en el mismo punto
inicial

Conforme avanzas las inspecciones puedes detectar algunas averas en la estructura,
desgaste, deformaciones, algunos puntos desoldados o los soportes de montaje del tanque
de combustible, del tanque hidrulico, pernos flojos, piezas rotas, fugas de aceite, etc.

Inicie la inspeccin en un punto; avanza y termina en el mismo punto
Es muy importante verificar que los peldaos y pasamanos se
encuentren operativos, sin deterioro y sin grasa, recuerda est en juego
tu vida.
Cercirate que tu mquina se encuentra en ptimas condiciones antes de
salir al frente de trabajo.

Prosigue la inspeccin, revisa los
neumticos pueden tener cortes,
rajaduras, comprueba la presin de aire,
chequear los tapones de vlvulas, los
faros de las luces que estn en su lmpara
y sus protectores sin rajaduras, la batera
y sus puntos de conexin no deben de
estar sulfatadas, el interruptor.
Si detectas alguna avera,
desperfecto o determinas que hay
un problema, de inmediato comunica a mantenimiento.

Verificar pernos flojos o faltantes, acumulacin de basura.
Inspeccionar si hay fugas, mangueras o tuberas desgastadas o daadas del sistema
hidrulico de la transmisin, del freno del sistema hidrulico de la direccin, lo
mismo si hay fuga de aceite o combustible del compartimento del motor.
Chequear los niveles de aceite del motor, de transmisin, de freno y direccin y el
aceite hidrulico de implemento lo mismo que las graseras refrigerante las puertas,
ventanas, retrovisores limpios y alineados.


(A) Inspeccione para ver si hay daos
en la luz de advertencia (1). Haga las
reparaciones necesarias.



(1) Luz de advertencia


(2) Interruptor general
(3) Conexin RS-232 del sistema VIMS
(4) Interruptor de parada del motor



(B) Inspeccione los controles a nivel del suelo. Asegrese de que la tapa (2) del interruptor
general y la tapa (4) del interruptor de
parada del motor estn abajo.
Inspeccione la tapa (3) de la conexin
RS-232 del sistema VIMS.

5
(C) Inspeccione las escalerillas y las luces de trabajo delanteras.
(5) Varilla de medicin del aceite motor


(D) Inspeccione el motor. Use la varilla de medicin (5) para verificar el nivel del aceite
en el sumidero del motor. Vea si hay fugas de aceite o fugas de refrigerante.


(6) Neumtico delantero
izquierdo

(E) Inspeccione el neumtico
delantero izquierdo (6). Verifique
el inflado del neumtico.
Compruebe el interior de los
neumticos para ver si hay daos o desgaste. Inspeccione para ver si hay daos en las
bandas de rodadura del neumtico. Quite rocas grandes de las bandas de rodadura. Vea
si hay tuercas, pernos o prisioneros que estn flojos o que falten en los aros y las
ruedas.
Nota: La herrumbre o el metal brillante detrs de una tuerca o un perno pueden indicar
que la tuerca o el perno estn flojos.

(7) Tanque de combustible
(8) Caja del camin
(9) Neumticos traseros


(F). Inspeccione los cilindros de la direccin y los tirantes de la direccin. Inspeccione el
cilindro izquierdo de la suspensin delantera.
(G). Inspeccione el tren de fuerza. Vea si hay fugas del convertidor de par o de la
transmisin.
6
(H). Inspeccione el tanque de combustible (7). Asegrese de que la tapa de llenado est
correctamente instalada. Verifique el nivel en el tanque de combustible (7). Vea si
hay fugas o daos en el tanque de combustible (7).
(I). Inspeccione los cilindros de levantamiento. Vea si hay fugas, grietas o marcas en el
cromo.
(J). Inspeccione la caja del camin (8) y el bastidor. Vea si hay grietas o daos.
(K). Inspeccione los neumticos traseros (9). Verifique el inflado de los neumticos.
Compruebe el interior de los neumticos para ver si hay daos o desgaste.
Inspeccione para ver si hay daos en las bandas de rodadura del neumtico. Quite
rocas grandes de las bandas de rodadura. Vea si hay tuercas, pernos o prisioneros
que estn flojos o que falten en los aros y las ruedas. Vea si hay rocas atascadas
entre los neumticos. Asegrese de que los expulsores de rocas giren libremente.
Nota: Es importante mantener los neumticos traseros inflados uniformemente. La
diferencia de presin entre los neumticos traseros (9) que estn montados juntos en el
eje trasero no debe exceder 35 kPa (5 I b/pulg
2
).


(10) Luces
(11) Filtro de aceite del eje trasero
(12) Cilindros de la suspensin trasera


(L). Inspeccione el eje trasero. Verifique las conexiones de engrase. Vea si hay fugas
alrededor del filtro de aceite del eje trasero (11). Verifique los cilindros de la
suspensin trasera (12). Inspeccione para ver si hay daos en los faros (10}.
Nota: Los niveles del aceite correctos son fundamentales en la caja del eje trasero. Revise
el nivel del aceite antes de la operacin. Si aade aceite, deje que pase el tiempo
suficiente para llenar de aceite todos los compartimientos en la caja de mando final y en
la caja del diferencial.




(M). Inspeccione el cilindro de levantamiento derecho. Vea si hay fugas, grietas o marcas
en el cromo.


(13) Mirilla superior del tanque del
sistema de levantamiento, convertidor
de par y frenos
(14) Mirilla superior del tanque de la
transmisin

(N). Inspeccione los tanques hidrulicos. Verifique el nivel del aceite del tanque del
sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos en la mirilla superior (13).
Verifique el nivel del aceite en el tanque de la transmisin en la mirilla superior
(14). Inspeccione para ver si hay fugas o daos en el tanque. Asegrese de que las
tapas de llenado estn instaladas.
(O). Inspeccione los cilindros de la direccin y los tirantes de la direccin. Inspeccione el
cilindro derecho de la suspensin delantera.
(P). Inspeccione el neumtico delantero derecho. Verifique el inflado del neumtico.
Compruebe el interior de los neumticos para ver si hay daos o desgaste.
Inspeccione para ver si hay daos en las bandas de rodadura del neumtico. Quite
rocas grandes de las bandas de rodadura. Vea si hay tuercas, pernos o prisioneros
que estn flojos o que falten en los aros y las ruedas.
(Q). Drene la humedad y el
sedimento de los tanques- de aire.
(R). Verifique el nivel del aceite
del tanque hidrulico de la
direccin en la mirilla superior.
Inspeccione para ver si hay fugas o
daos en el tanque. Asegrese de
que la tapa de llenado est
instalada.
(15) Medidor de nivel
(16) Tanque
(S). Inspeccione el depsito de lubricacin automtica. Verifique el medidor de nivel
(15) en el depsito. Inspeccione para ver si hay fugas en el tanque (16).

(17) Filtros del aire
(18) Tanque de expansin
(19) Plataforma
(T). Inspeccione el radiador ( 18) y
vea si hay fugas en el radiador ( 18).
Verifique los niveles del refrigerante
en ambos lados del radiador.
Inspeccione la plataforma (19). Saque
la basura que pueda obstruir los filtros de aire (17).

15
16
17
18
19


Posicinese frente a la mquina cuando suba o baje de la
misma.
Mantenga un contacto de tres puntos con los escalones y
asideros.
Nota: Tres puntos de contacto pueden ser dos pies y
una mano y tambin dos manos y un pie.
No suba ni baje de una mquina en movimiento. No salte
nunca de una mquina en movimiento. No trate de subir
ni bajar de la mquina llevando herramientas o
pertrechos. Use una cuerda para izar equipos a la
plataforma. No use los controles como asideros al entrar
o salir del compartimiento del operador.

Ajuste del asiento e inspeccin del
cinturn de seguridad

No se olvide que al comienzo de
cada turno deber ajustar el asiento a su
comodidad, la espalda contra el respaldo del
asiento, ajuste el asiento para permitir pisar
total y cmodamente los pedales.






Inspeccione su cinturn de
seguridad en los puntos, sealados
en el grfico.




AUTOPRUEBA DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIN DE INFORMACIN
VITAL (VIMS)
Para comprobar la operacin del
sistema VIMS, observe la autoprueba
cuando se hace girar el interruptor de
arranque del motor de la posicin
DESCONECTADO a la posicin
CONECTADO.
El sistema VIMS realizar una
autoprueba automtica durante el
arranque siempre que se haga girar el interruptor de arranque del motor a la posicin
CONECTADO. Primero, el VIMS calibra el conjunto de medidores y el tacmetro. Antes
del comienzo de la prueba del sistema, el conjunto de medidores y el tacmetro van del
valor inicial a cero. A continuacin, el VIMS hace una prueba.
La autoprueba es una prueba de los componentes de la pantalla. La autoprueba durar. 4-6
segundos. La alarma de accin sonar durante esta autoprueba. La luz de accin se
encender durante la autoprueba. La retroiluminacin de la lectura de la velocidad de
desplazamiento y de la lectura de la velocidad actual de la transmisin se encendern
durante la autoprueba. La retroiluminacin del centro de mensajes (2) se encender durante
la autoprueba. Es importante inspeccionar visualmente las luces de diodos luminiscentes
(LEO) durante la autoprueba. Encuentre inmediatamente la causa si una de las luces LEO
no se enciende durante el arranque o si se enciende con poca intensidad durante la
autoprueba.
La siguiente serie de sucesos ocurrir durante la autoprueba del sistema VIMS:
La luz de alerta (1) destella.
El indicador de registro de datos (4) avanza.
El medidor universal (3) comienza en cero y se mueve toda la escala.
El rea de advertencia de medidores (5) que est en cada extremo del medidor
universal pasa a la posicin CONECTADA.
El rea de mensajes (6) muestra la informacin siguiente:
Programa de configuracin - Varios nmeros y letras seguidos por una "C".
Programa de cdigos de fuente - Varios nmeros y letras seguidas por una "S".
Equipo perifrico - Varios nmeros y letras seguidos por una "H".
El nivel del tacmetro sube de cero a la parte superior de la escala. Entonces, el
nivel del tacmetro regresa a cero o a las rpm actuales del motor.
El indicador de la velocidad de desplazamiento enciende cada segmento de la
lectura. Entonces, la lectura aparece para indicar "188".
El indicador de marcha real de la transmisin enciende cada segmento de la lectura.
Entonces, la lectura aparece como un "0"con una "X" y un signo "+" en la parte
superior del "O". Debe haber dos de estos smbolos.
Las luces externas de la carga til destellan.
La luz de accin est constantemente encendida. La alarma de accin SUENA.
El conjunto de medidores va de cero a la parte superior de la escala. Entonces, el
nivel del conjunto de medidores muestra los valores actuales de la mquina.
La luz de servicio destella una vez si no hay sucesos presentes. La luz de servicio
destella tres veces si hay algn suceso registrado.
Si todas las comprobaciones y todos los niveles de fluido son correctos, aparecen la hora y
las horas de servicio del hormetro en el rea de mensajes (6). Si se termina la prueba
anterior, ponga el interruptor de arranque del motor en la posicin de ARRANQUE.
Si no se termina la prueba o se observan problemas, consulte con su distribuidor
Caterpillar.
El rea de mensajes (6) mostrar la hora y las horas de servicio del hormetro cuando el
motor est funcionando y no hay presente ningn suceso.
Si hay presente un suceso, el rea de mensajes (6) mostrar informacin sobre el suceso. Si
existe informacin relacionada con el suceso, se mostrar tambin dicha informacin en el
medidor universal (3). Compruebe el fluido y/o el sistema elctrico indicado. Haga todas
las reparaciones necesarias antes de arrancar el motor.
Arranque del motor
Antes de arrancar la mquina cumpla con las condiciones siguientes:
La palanca de control de la transmisin est en la posicin NEUTRO.
La velocidad del motor es de 0 rpm.
La prelubricacin del motor debe estar completa o el sistema de prelubricacin
debe estar DESCONECTADO.
Pasos a seguir para el arranque:
1. Ajuste el asiento del operador. Ajuste los espejos retrovisores.
2. Abrchese el cinturn de seguridad.
Nota: Antes de arrancar el motor, espere que se complete la autoprueba del Sistema
VI MS. La autoprueba se activar cuando se hace girar el interruptor de arranque del
motor a la posicin CONECTADO.
No permita que viaje un pasajero en la mquina a menos que el pasajero est
sentado dentro de la estructura ROPS con el cinturn de seguridad abrochado. El
pasajero debe tener el cinturn de seguridad abrochado mientras la mquina est
funcionando. Si el pasajero no est sujeto y protegido, pueden ocurrir lesiones y accidentes
mortales.
El escape de los motores diesel contiene productos de combustin que pueden
causar lesiones personales. Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, si tiene que arrancar en una zona cerrada, ventile el escape al exterior.

3. Ponga el control de la transmisin (1) en la posicin NEUTRO.
4. Conecte el freno de estacionamiento (2).






5. La tolva del camin debe estar
bajada y el control de levantamiento
debe estar en la posicin LIBRE (3).
6. Asegrese de que nadie est en
la mquina, ni debajo ni a su alrededor.
Compruebe que la zona de trabajo est
completamente despejada.




7. Haga sonar la bocina.
8. Deje el interruptor del auxiliar
de arranque con ter (4) en la posicin
AUTOMATICA.
9. Gire el interruptor de arranque
del motor a la posicin ARRANQUE
(5)
10. Suelte el interruptor de
arranque del motor cuando ste
arranque.
NOTA: EL INTERRUPTOR DEL AUXILIAR DE ARRANQUE CON TER SE
DEBE USAR EN LA POSICIN MANUAL SOLAMENTE PARA ARRANCAR EN TIEMPO
FRO.
NOTA: NO PISE EL CONTROL DEL ACELERADOR.
El turbo compresor (si tiene) se puede daar si la velocidad (RPM) del motor no se
mantiene hasta que el indicador marque que hay suficiente presin de aceite
Nota: Despus de intentar arrancar por 30 segundos, deje que el motor de arranque se
enfre durante dos minutos antes de intentar arrancar nuevamente, para que se enfre el
motor .
El escape de los motores diesel contiene productos de combustin que pueden
causar lesiones personales.

Arranque y opere el motor en una zona bien ventilada y, si tiene que arrancar en
una zona cerrada, ventile el escape al exterior.
Auxiliar de arranque con ter
Nota: El interruptor del auxiliar de
arranque con ter (1) debe estar en la
posicin AUTOMATI CA durante la
operacin normal. Cuando se activa el
motor de arranque y las temperaturas
del refrigerante y del aceite del motor
son inferiores a 10C (50F), se
inyectar ter automticamente en el
motor. Se debe usar el Tcnico electrnico (ET) para desconectar las inyecciones
automticas.
El mdulo de control electrnico (ECM) del motor determina la necesidad del sistema de
inyeccin de ter. Cinco parmetros determinan la cantidad de ter que se inyecta y la
duracin de la inyeccin.
Tamao del motor
Temperatura del refrigerante del motor
RPM del motor
Velocidad
De giro
Temperatura de enfriamiento
Posicin del interruptor de arranque del motor
Posicin del interruptor del auxiliar de arranque con ter
La inyeccin manual de ter se recomienda slo para el arranque en tiempo fro. Presione la
mitad superior del interruptor del auxiliar de arranque con ter (1). Esto har que se inyecte
ter durante cinco segundos ms despus de que se haya terminado el ciclo estndar.
El exceso de ter (fluido de arranque) puede causar daos a los pistones ya los
anillos

Cmo arrancar usando un suministro de aire externo
1. Quite la tapa del orificio de
conexin rpida (1). Conecte la
manguera del suministro de aire auxiliar
en el orificio de conexin rpida (1).
2. Deje que el tanque de aire se
llene.
3. Despus de arrancar el motor,
saque la manguera del suministro de
aire auxiliar. Instale la tapa del orificio de conexin rpida (1).
No exceda la presin de aire de 830 35 KPa ( 120 5 I b/pulg
2
) de presin de
aire, ya que de lo contrario se pueden producir daos en el sistema de aire.
Nota: KPa - kilo pascal, unidad de presin Sistema I nternacional
Lb/pulg2; unidad de presin Sistema I ngles
Antes de cargar el tanque de aire usando un suministro de aire externo, drene el
agua del suministro de aire externo.
Modalidad fra del motor
Baja en vaco elevada

El Mdulo de control electrnico del motor activar la baja en vaco elevada 10 minutos
despus del arranque.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es de menos de 60C (140F), la
velocidad de baja en vaco del motor se eleva a 1300 rpm. La velocidad de baja en vaco
del motor se reduce gradualmente a 1000 rpm entre 60C (140F) y 71C (160F). Cuando
la temperatura del refrigerante del motor es mayor que 71C (160F), se inhabilita la baja
en vaco elevada. Cuando se inhabilita la baja en vaco elevada, la velocidad del motor
regresa a la velocidad en vaco baja. La mquina viene de fbrica con la velocidad baja en
vaco establecida a 700 rpm.
Activada
Las siguientes condiciones deben cumplirse para que se active la baja en vaco elevada 10
minutos despus del arranque:
El control de la transmisin est en NEUTRO.
El freno de estacionamiento est en la posicin CONECTADO.
La velocidad de desplazamiento de la mquina es nula.
DESACTIVADA
Las siguientes acciones desactivarn la baja en vaco elevada:
Se pisa el pedal del acelerador ms del 25% del recorrido del acelerador.
Se presiona el interruptor de ter manual. Se mueve la transmisin a una velocidad.
Se desconecta el freno de estacionamiento.
Nota: Si la transmisin est en la posicin NEUTRO y el freno de estacionamiento est
en la posicin CONECTADA, la baja en vaco elevada se activar otra vez despus de 10
minutos.
Desconexin de cilindros en fro
El ECM del motor activarn el proceso de desconexin de cilindros en fro 10 segundos
despus del arranque.
Durante un arranque fro y en perodos prolongados a baja en vaco, el ECM del motor
desconectar automticamente los inyectores unitarios electrnicos uno a uno. El ECM del
motor verifican la cremallera para determinar si el cilindro se est encendiendo. Si el
cilindro se est encendiendo, el ECM del motor activa el inyector unitario electrnico. Si el
cilindro no se enciende, el inyector unitario electrnico permanecer desconectado. Esto
reduce el humo blanco causado por el combustible no quemado.
La desconexin de cilindros en fro se activa cuando la temperatura del refrigerante del
motor disminuye a 63C (145F). Se desactiva la desconexin de cilindros en fro cuando la
temperatura del refrigerante del motor sube por encima de 70C (158F).
La desconexin de cilindros en fro se puede desactivar con el Programador analizador de
control electrnico o con el Tcnico electrnico.
La desconexin de cilindros en fro proporciona una forma para que el ECM del motor
realice las siguientes funciones:
Reduccin de la salida de humo blanco durante un arranque en fro
Disminucin del uso de inyeccin de ter
Nota: Durante la desconexin de cilindros en fro, puede parecer que el motor ratea
(pierde fuerza). Esto no indica la necesidad de hacer una reparacin del motor.
Activada
Las condiciones siguientes son necesarias para activar la desconexin de cilindros en fro.
El freno de estacionamiento est conectado.
La transmisin est en NEUTRO.
La velocidad de desplazamiento de la mquina es nula.
Desactivada
Las siguientes acciones desactivarn la desconexin de cilindros en fro:
Se pisa el pedal del acelerador ms del 25% del recorrido del acelerador.
Se presiona el interruptor de ter manual. .
Se mueve la transmisin a una velocidad.
Se desconecta el freno de estacionamiento.
Nota: Si la transmisin est en la posicin NEUTRO y el freno de estacionamiento est
en la posicin CONECTADO, la desconexin de cilindros en fro se activar otra vez
despus de 10 minutos.
Arranque con cables auxiliares de arranque
Al arrancar desde otra mquina, cercirese de que no haya contacto entre las dos mquinas.
Esto podra evitar daos a los cojinetes del motor y a los circuitos elctricos.
Conecte (cierre) el interruptor de desconexin de la batera antes de hacer la conexin de
puente para evitar daos a los componentes elctricos en la mquina inhabilitada. La batera
que est libre de mantenimiento y se encuentra severamente descargada, no se recarga por
completo slo con el alternador despus de arrancar con auxilio. Las bateras se deben
cargar a su voltaje apropiado con un cargador de bateras. Muchas bateras consideradas
inservibles an se pueden recargar.
Esta mquina tiene un sistema de arranque de 24 voltios. Use slo el mismo voltaje para
arrancar con puente. El empleo de una soldadura elctrica o de voltaje ms alto daar el
sistema elctrico.

Las bateras despiden gases inflamables que puede explotar y causar lesiones
personales.
Arranque con cables auxiliares slo desde una fuente de energa con el mismo
voltaje que la mquina reparada.
Apague todas las luces y desconecte todo los accesorios en la mquina parada,
pues de lo contrario entrarn en funcionamiento cuando se conecte la fuente de
energa.

Los procedimientos inapropiados de arranque con cables auxiliares pueden causar una
explosin, la que puede resultar en lesiones personales.
USO DE CABLES AUXILIARES DE ARRANQUE
Uso de cables auxiliares de arranque
Cuando no cuente con receptculos de arranque auxiliar disponibles, utilice el siguiente
procedimiento.
1. Determine la razn por la cual no arranc la mquina.
2. Ponga la palanca de control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin
en la posicin NEUTRO en la mquina averiada. Ponga todos los controles en la
posicin FIJA.
3. En la mquina inhabilitada, gire la llave del interruptor de arranque a la posicin
DESCONECTADO. Desactive los accesorios.
4. En la mquina inhabilitada, gire el interruptor general a la posicin de
CONECTADO.
5. Acerque las mquinas entre s para que alcancen los cables. NO PERMITA QUE
HAYA CONTACTO ENTRE LAS MAQUINAS.
6. Pare el motor de la mquina que se utiliza como fuente de energa elctrica.
Cuando utilice una fuente de suministro elctrico auxiliar, apague el sistema de
carga.


7. Inspeccione las tapas de las bateras para ver si estn correctamente colocadas y
apretadas. Haga esta inspeccin en las dos mquinas. Cercirese de que las bateras
en la mquina inhabilitada no estn congeladas. Compruebe si el nivel del
electrlito en las bateras se encuentra bajo.
8. Conecte el cable auxiliar de arranque positivo al borne del cable positivo de la
batera descargada. No permita que las abrazaderas de los cables auxiliares hagan
contacto con ninguna superficie metlica a excepcin de los bornes de la batera.
9. Las bateras conectadas en serie pueden estar en compartimientos separados. Utilice
el borne que est conectado al solenoide del motor de arranque. Esta batera est
normalmente en el mismo lado de la mquina que el motor de arranque.
10. Conecte el cable auxiliar de arranque positivo al borne positivo de la fuente de
suministro elctrico. Use el procedimiento del paso 9 para determinar el terminal
correcto.
11. Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque negativo al terminal negativo de
la fuente de electricidad.
12. Haga la conexin final. Conecte el cable negativo al bastidor de la mquina
inhabilitada. Haga esta conexin lejos de la batera, del combustible, de las tuberas
hidrulicas y de las piezas en movimiento.
13. Arranque el motor de la mquina que servir de fuente de suministro elctrico.
Tambin se puede activar el sistema de carga de la fuente de corriente auxiliar.
14. Espere dos minutos hasta que la fuente de electricidad cargue las bateras.
15. Trate de arrancar la mquina inhabilitada.
16. Inmediatamente despus de que arranque la mquina inhabilitada, desconecte los
cables auxiliares en orden inverso al que fueron conectados.
17. Concluya con un anlisis de falla en el sistema de arranque y carga. Haga las
comprobaciones necesarias en la mquina que no arrancaba. Inspeccione la mquina
inhabilitada, segn sea necesario, cuando su motor est funcionando y el sistema de
carga se encuentre en marcha.
Arranque mediante receptculo de arranque auxiliar
Algunos productos Caterpillar pueden estar equipados con receptculos auxiliares de
arranque. Todas las otras mquinas se pueden equipar con receptculos auxiliares de
arranque que se pueden obtener como repuesto. De esta manera, siempre estar disponible
un receptculo permanente para el arranque auxiliar. Hay dos conjuntos de cables que se
pueden usar para arrancar una mquina con el motor calado. La mquina inhabilitada puede
arrancarse usando otra mquina que se encuentre equipada con este receptculo o con una
fuente auxiliar de arranque.
1. Determine la causa por la cual no arranca la mquina.
2. Ponga la palanca de control de velocidad y sentido de marcha de la mquina
averiada en la posicin NEUTRO. Conecte el freno de estacionamiento. Ponga
todos los controles en la posicin FIJA.
3. En la mquina inhabilitada, gire el interruptor de arranque con llave hasta la
posicin DESCONECTADO. Apague todos los accesorios.
4. Ponga el interruptor general en Conectado.
5. Acerque la mquina utilizada para el arranque auxiliar a la mquina inhabilitada.
Deben alcanzar los cables. NO PERMITA QUE HAYA CONTACTO ENTRE
LAS MAQUINAS.
6. Pare el motor en la mquina que se usa como fuente de energa elctrica. Cuando
use una fuente auxiliar de energa, DESCONECTE el sistema de carga.
7. En la mquina inhabilitada, conecte el cable auxiliar de arranque apropiado al
receptculo de arranque auxiliar.
8. Conecte el otro extremo de este cable a la fuente de energa elctrica. Debe
conectar el cable al receptculo de arranque auxiliar.
9. Arranque el motor de la mquina que vaya a proporcionar el arranque auxiliar.
Tambin se puede activar el sistema de carga de la fuente de corriente auxiliar.
10. Espere dos minutos hasta que la fuente de electricidad cargue las bateras.
11. Trate de arrancar la mquina inhabilitada.
12. Inmediatamente despus de que arranque el motor de la mquina que no
arrancaba, desconecte el cable de arranque auxiliar de la fuente de energa
elctrica.
13. Desconecte el otro extremo de este cable de la mquina que no arrancaba.
14. Concluya con un anlisis de falla en el sistema de arranque y carga. Haga las
comprobaciones necesarias en la mquina que no arrancaba. Inspeccione la
mquina inhabilitada, segn sea necesario, cuando su motor est funcionando y el
sistema de carga est en marcha.
Despus de arrancar el motor

1. Antes de operar la mquina,
observe el centro de mensajes (1) del
Sistema de administracin de
informacin vital (VIMS). Tome
medidas con respecto a cualquier
suceso que se muestre en la pantalla.
2. Con el motor en baja en vaco
y con el aceite a la temperatura normal de operacin, revise los niveles del aceite
de los siguientes sistemas: motor, direccin, transmisin y sistema de
levantamiento, convertidor de par y frenos.
3. Compruebe la bocina. Compruebe la alarma de retroceso. Compruebe cualquier
otro dispositivo de alarma que haya en la mquina.
4. Verifique la operacin de la direccin y los frenos. Verifique el freno secundario.
No opere la mquina si se encuentra
cualquier discrepancia.
5. Observe frecuentemente los
mensajes, las advertencias, las luces de
servicio y todos los medidores (2).
Todos los medidores deben estar en la
gama normal de operacin. La luz de alerta, la luz de accin y la alarma de accin
deben estar apagadas.






6. Ajuste el asiento del operador. Ajuste los espejos retrovisores.
7. Abrchese el cinturn de
seguridad.
8. Baje la caja. Coloque el
control de levantamiento en la
posicin LIBRE (3).




9. El control del retardador
(palanca) (4) debe estar en la posicin
ARRIBA y el interruptor (5) del
control del retardador automtico debe
estar en la posicin CONECTADA.


10. Pise el control del freno de
servicio (pedal) (8).
Desconecte el interruptor de desconexin del freno de estacionamiento(7). Mueva
el control de la transmisin (6) a la velocidad y al sentido de marcha deseadas.








11. Desconecte control del freno de servicio (pedal) (8) y pise el control de
acelerador (pedal) (9).
Nota: Para proporcionar la mxima supresin de ruido, mantenga cerradas todas las
puertas y ventanas
Nota: Accione los controles solamente si est funcionando el motor.
No permita que viaje un pasajero en la mquina a menos que est sentado dentro
de la estructura de proteccin contra vuelcos (ROPS) y con el cinturn de
seguridad abrochado. El pasajero debe tener siempre el cinturn de seguridad
abrochado mientras est funcionando la mquina.
CALENTAMIENTO DE LA MQUINA
Cuando se permite que el aceite se caliente gradualmente, los componentes de los cojinetes
mantienen las posiciones de operacin ptimas. Las velocidades altas durante un arranque
en fro pueden disminuir la durabilidad de los componentes de los cojinetes. Durante el
calentamiento, los sistemas de control electrnico de la mquina restringirn las
velocidades de la transmisin disponibles para algunas gamas de temperaturas bajas del
aceite. La mquina no operar por encima de PRIMERA hasta que la temperatura del aceite
en la transmisin se encuentre por encima de 40C (104F). La mquina no operar por
encima de QUINTA hasta que la temperatura del aceite en el diferencial est por encima de
-4C (25F). La mquina no operar por encima de SEXTA hasta que la temperatura del
aceite en el diferencial est por encima de 24C (75F).
PREPARACIN PARA OPERAR LA MQUINA
1. Antes de que la mquina opere a una velocidad alta, compruebe la operacin del
sistema de frenos y de la direccin. Se deben comprobar estos sistemas mientras la
mquina mantiene una velocidad baja.
2. Asegrese de que el Control del retardador automtico (ARC) opere correctamente
antes de desplazarse hacia abajo en una pendiente con una mquina cargada.
Compruebe el control del retardador automtico en una pendiente corta antes de
cargar la mquina.
3. Para evitar lesiones, asegrese de que no haya nadie trabajando en la mquina o en
sus proximidades. Mantenga la mquina bajo control en todo momento a fin de
evitar que se produzcan lesiones.
4. Reduzca la velocidad del motor cuando maniobre en espacios reducidos o cuando
conduzca sobre una cresta.
Calentamiento y asentamiento del diferencial
Calentamiento
Al momento del arranque, opere la mquina en la cuarta velocidad o en un cambio ms
bajo hasta que el aceite se encuentre a 38C (100F). Al dejar que el aceite se caliente
gradualmente se permite que los componentes del cojinete mantengan posiciones de
operacin ptimas. Las velocidades altas durante un arranque en fro harn que las
temperaturas de los componentes giratorios sean muy diferentes de las temperaturas de los
componentes fijos. Las altas diferencias de temperatura dentro del cojinete pueden dar
como resultado una menor durabilidad del componente del cojinete.
Asentamiento
Las superficies de trabajo de los engranajes y cojinetes se acondicionan durante el
asentamiento. El asentamiento trae los componentes del cojinete a posiciones de operacin
ptimas.
1. Durante 15 a 20 minutos, cargue la mquina a un 60% o un 75% de la capacidad.
2. Limite la velocidad tope a la cuarta durante aproximadamente 15 a 20 minutos.
Situar una carga significativa en los componentes del cojinete a una velocidad ms baja
produce una condicin de contacto favorable entre las superficies de unin.
TECNICAS DE OPERACIN
METODO DE CARGA

Colocacin
Tenga cuidado cuando conduzca la
mquina a la zona de carga. Mantenga
una distancia segura delante de la
mquina.
Trate de no golpear rocas afiladas y no
llene la caja excesivamente. Estacione
la mquina sobre un terreno horizontal.



Carga
El operador de la mquina debe
permanecer en la cabina mientras se
carga el camin.
Las luces exteriores rojas se apagan y el
peso de la carga til final se mantiene
en la pantalla cuando el camin se
mueve ms de 0,16 km (0, 1 millas).
Nota: Mantenga el control de
levantamiento en la posicin LI BRE
mientras se carga la mquina.
Adems, mantenga el control de
levantamiento en la posicin LI BRE
durante el desplazamiento de la mquina.
Nota: No cargue ningn material en el techo de la caja
Sistema de administracin de informacin vital (VIMS)
El sistema de administracin de informacin vital calcula el peso del material a medida que
se carga en el camin.
El sistema VIMS mide la carga usando las presiones del cilindro de suspensin. Las luces
verdes laterales se encendern y el mdulo del centro de mensajes indicar el peso.
Adems, se mostrar el mensaje "Loading" (cargando) cuando se registre la primera carga.
El camin puede rebotar durante la carga, lo que demorar la indicacin en pantalla de la
carga til.
La pantalla no mostrar ningn peso hasta que se estabilice la presin del cilindro de
suspensin y el camin est suficientemente lleno para obtener un peso preciso.
No ponga la mquina en una marcha antes de que se haya registrado la ltima carga
en la pantalla. Esto puede afectar la precisin del peso de carga til.
El camin se puede cambiar de posicin durante la carga. Si el camin se mueve
ms de 0,16 km (0, 1 millas), el sistema VIMS considerar que se ha terminado el
ciclo de carga. Tampoco se registrarn las pasadas adicionales del cargador.
Cuando el sistema de medicin de la carga til determine que se alcanzar el 95% del peso
propuesto con otra carga del cucharn, empezarn a destellar las luces rojas laterales de la
mquina. A continuacin, el mdulo del centro de mensajes mostrar "Last Pass" (ltima
pasada). Cuando el peso de la carga til alcance el 95% o ms del peso propuesto, las luces
rojas permanecern encendidas continuamente y el mdulo del centro de mensajes mostrar
"Fully Loaded" ( completamente cargado).
Informacin sobre la exactitud de la carga til
No cargue la mquina en una superficie que tenga una pendiente de ms del 5%.
La informacin puede no ser exacta si no se cargan correctamente los cilindros de la
suspensin.
No deje que el operador
de la mquina cargadora
presione con el cucharn en la
parte superior de la ltima carga.
No mueva el camin ms
de 160 m (525 pies) mientras se
carga el camin.
No mueva el control de
levantamiento mientras se carga
el camin.
Calibre el sistema VIMS despus de que se reemplacen componentes. Calibre el
sistema VIMS despus de que se hagan cambios importantes al peso vaco del
camin. Hay un cambio importante en peso cuando se aaden planchas de desgaste
a la caja.
La informacin no ser exacta si el camin se carga con una banda transportadora.
Si el camin se carga con un sistema de alimentacin continua, la informacin no
ser exacta. Estos sistemas no proporcionan un aumento repentino de la presin de
los cilindros de la suspensin. El aumento repentino de la presin de los cilindros de
la suspensin causa que el sistema VIMS empiece el ciclo de carga.
No se aleje del sitio de carga antes de que se estabilice la presin de los cilindros de
la suspensin. No se aleje del sitio de carga antes de que el centro de mensajes
muestre el peso final.
No ignore los cdigos de falla.
Acarreo
Preste atencin a sus alrededores.
Mantenga una distancia segura delante
de su mquina.
No conduzca sobre cables elctricos sin
proteccin. No conduzca por debajo de
cables elctricos bajos.
Sepa la altura mxima de la mquina.
Sepa el ancho mximo de la mquina.
Mantenga espacios libres apropiados.
Desplcese siempre con el control de levantamiento en la posicin LIBRE. Cambie a la
velocidad mxima anticipada. Todos los cambios adicionales sern automticos.
Durante la operacin normal, use el freno de servicio para todo frenado normal.
Los caminos pueden estar resbaladizos debido al hielo, la nieve o por las lluvias. Reduzca
la velocidad de la mquina para compensar por las condiciones deficientes del terreno.
No use el control del retardador como freno de estacionamiento ni para parar la
mquina.







Desplazamiento bajando una pendiente
Nunca se desplace a rueda libre
bajando una pendiente en NEUTRO.
Mantenga siempre engranada la
transmisin. Cuando la velocidad de la
mquina es mayor que 2 km/hr (1
milla/hr), el sistema de control
electrnico del tren de fuerza no
permitir
que cambie desde una velocidad de avance a NEUTRO o a RETROCESO.

Cuando se aproxime a una pendiente
descendente prolongada o pronunciada,
el interruptor del control del retardador
automtico (ARC) ( 1) debe estar en la
posicin CONECTADO. Seleccione la
marcha deseada antes de empezar a bajar
la pendiente. La marcha real de la
transmisin debe coincidir con la marcha
seleccionada antes de comenzar a bajar la pendiente.
Determine la marcha apropiada para las condiciones, la carga y la pendiente. Si no sabe la
marcha apropiada, use la prctica comn de seleccionar la marcha necesaria para subir la
pendiente con la mquina cargada.


CMO EVITAR EXCESO DE VELOCIDAD


Si la mquina aumenta la velocidad
excesivamente, use el control del
retardador (palanca) (2) para reducir la
velocidad del vehculo. Si se necesita
fuerza de frenado adicional, use el freno
de servicio.

Nota: Si el motor alcanza 2300 rpm y la transmisin est en la misma marcha indicada
por el control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin, sta har un
cambio ascendente y subir una marcha. Si la transmisin est en la marcha ms alta, se
desconectar el embrague de traba del convertidor de par.

No haga cambios a NEUTRO en cuesta abajo.
Si el medidor de temperatura del aceite del freno indica en la gama roja, reduzca
la velocidad de desplazamiento o pare la mquina hasta que se enfre el aceite. Esto
evitar averas a los componentes del freno.
Descarga
COLOCACIN
Inspeccione el rea de descarga
antes de entrar con un camin cargado.
Tenga mucho cuidado cuando
conduzca en el rea de descarga.
Mantenga una distancia segura de las
otras mquinas.
Evite golpear rocas afiladas.
Asegrese de que no haya nadie
cerca del rea de descarga.
Estacione la mquina sobre un terreno horizontal y siga las instrucciones 1, 2, y 3
que ms adelante se detalla en la seccin parada de la mquina.
Se pueden producir lesiones graves o fatales si se retrocede la mquina cerca de
acantilados de suelo blando. Tenga cuidado al retroceder en la zona de descarga.
Mantngase alejado de acantilados que puedan desmoronarse con el peso de la
mquina. Si la carga se congela en la caja del camin y trata de descargar en una
pendiente, la mquina podra volcarse y causar lesiones graves o fatales.



Control de levantamiento





Antes de poner el control de levantamiento en la posicin LEVANTAR (4), asegrese de
que la mquina est en el lugar de descarga. Adems, ponga el interruptor de desconexin
del freno de estacionamiento(6) en la posicin CONECTADO y ponga el control de la
transmisin (5) en la posicin NEUTRO.
Nota: La mquina puede rodar hacia atrs si no se conecta el freno de estacionamiento o
si no se aplica el freno de servicio.
DESCARGA
Ponga el control de levantamiento en la posicin LIBRE (2) para bajar la caja. Deje el
control de levantamiento en la posicin LIBRE (2) hasta que la caja est completamente
bajada.
Baje completamente la caja antes de comenzar el viaje de retorno. Esto evitar que la caja
golpee las lneas de corriente elctrica o las obstrucciones superiores.
Nota: Esta mquina est equipada con una caracterstica de amortiguacin (SNUB)
automtica que se activa justo antes de que la caja se baje por completo. Esto reduce la
velocidad LI BRE para evitar que la caja golpee el bastidor con demasiada fuerza al
bajar. Deje el control de levantamiento en la posicin LI BRE (2) hasta que se baje
completamente la caja para permitir que la caracterstica de amortiguacin (SNUB)
suavice el impacto de la caja. Baje completamente la caja antes de comenzar el viaje de
retorno. Esto evitar que la caja golpee la lnea de corriente elctrica o las obstrucciones
superiores.
NEUTRALIZADOR EN RETROCESO
La mquina no cambiar a la posicin de RETROCESO mientras que la caja est levantada
o el control de levantamiento est en la posicin LEVANTAR (4) o en la posicin BAJAR
(1).
Cuando la transmisin est en la posicin RETROCESO y el control de levantamiento se
mueve a la posicin LEVANTAR (4) o a la posicin BAJAR ( 1), la transmisin cambiar
inmediatamente a la posicin NEUTRO. Si la mquina est en una pendiente, conecte los
frenos para detener el movimiento de la mquina. Si se debe anular el neutralizador en
retroceso, vea el procedimiento en "Cambio a RETROCESO con la caja levantada".
El neutralizador en retroceso no afecta las velocidades de avance. Si es necesario, se
pueden conectar las velocidades de avance desde la posicin NEUTRO o la posicin de
RETROCESO. Cuando la caja est levantada, realice los siguientes pasos para regresar el
control de la transmisin (5) a la posicin RETROCESO:
1. Ponga el control de levantamiento en la posicin FIJA (3).
2. Ponga el control de la transmisin (5) en la posicin NEUTRO.
3. Espere tres segundos.
4. Ponga el control de la transmisin (5) en la posicin RETROCESO.

ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
PARADA DE LA MQUINA
Pare la mquina en un terreno horizontal.
1. Suelte el control del
acelerador (pedal) (2). Pise el
control del freno de servicio (pedal)
(1).
2. Ponga la palanca de control
de la transmisin (3) en la posicin
NEUTRO.
3. Ponga el interruptor del freno de estacionamiento (4) en la posicin CONECTADO
para conectar el freno de estacionamiento.
Nota: No use el retardador como un freno de
estacionamiento.
Si no se conecta el freno de estacionamiento
pueden producirse daos al sistema de frenos.
Si el freno de estacionamiento no est
conectado, la mquina puede rodar
por s sola mientras hay personas en la mquina o
en sus alrededores. Conecte siempre el freno de estacionamiento antes de salir de la
mquina. Pare la mquina en un terreno horizontal, no use el freno de
estacionamiento para parar la mquina.
Parada del motor
Estacione la mquina sobre un terreno
horizontal.
1
1. Para permitir que el motor se enfre gradualmente, opere el motor a baja en vaco
durante cinco minutos.
2. Gire la llave del interruptor de arranque del motor a la posicin
DESCONECTADO (1) para parar el motor.
3. Ponga el interruptor general (de desconexin de la batera) en la posicin
DESCONECTADO. Saque la llave.
4. Si estaciona la mquina, bloquee las ruedas.
5. Drene el agua del depsito de aire de los frenos y el tanque del arranque
neumtico.
La parada inmediata del motor despus de haber estado funcionando bajo carga
puede recalentar los componentes del motor y desgastarlos de forma acelerada.
Si el motor ha estado funcionando a unas rpm o cargas altas, hgalo funcionar a
velocidad baja en vaco durante un mnimo de tres minutos para reducir y estabilizar la
temperatura interna del motor antes de pararlo.
Si se evitan las paradas con el motor caliente se aumentar al mximo la duracin del
eje y de los cojinetes del turbocompresor.

No gire nunca el interruptor general a la posicin DESCONECTADO cuando el
motor est funcionando. Podra daar el sistema elctrico

Parada del motor si ocurre una avera elctrica
Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADO. Si el motor no
se para, haga lo siguiente.
1. Conecte el freno de estacionamiento.
2. Baje de la mquina. Levante el protector y localice el interruptor de parada del motor
(1).
3. Mueva el interruptor de volquete a la posicin DESCONECTADO para parar el motor.
No vuelva a operar la mquina hasta
que no se haya corregido el problema.
Nota: El interruptor de parada del
motor (1) no desactiva el sistema
elctrico de la mquina. El
interruptor de parada del motor (1)
no alivia la presin de los
acumuladores de la direccin o de
los acumuladores del freno.

Bajada de la mquina

1. Use los escalones y los pasamanos
para bajar de la mquina. Haga frente a la
mquina y utilice las dos manos. Antes de
bajar, asegrese de que no haya
escombros en los escalones.
2. Inspeccione el compartimiento del
motor para ver si contiene basura. Quite la
basura y los papeles para evitar un
incendio.
3. Quite toda basura inflamable que
pueda haber en el protector del crter a fin
de reducir el peligro de incendio. Deseche
este material de forma apropiada.
4. Gire la llave del interruptor general a la posicin de APAGADO. Si no se va a
operar la mquina durante un perodo largo, de un mes o ms, saque la llave del
interruptor general. De esta forma se evita que se produzca un cortocircuito en la
batera. Al sacar la llave se contribuye tambin a proteger la batera contra el
vandalismo y la corriente parsitas de algunos componentes.
5. Instale todas las tapas y candados de proteccin contra vandalismo.
6. Coloque los tacos de estacionamiento.












Informacin sobre el transporte

EMBARQUE DE LA MQUINA
Comunquese con el distribuidor Caterpillar para obtener las instrucciones de embarque de
su mquina.
Estudie la ruta para enterarse del espacio libre existente donde hay puentes por encima de la
carretera. Asegrese de que haya espacio libre suficiente para la mquina que se est
transportando.
Para evitar que la mquina se deslice durante la carga o cuando se mueva la carga durante
el desplazamiento, quite el hielo, la nieve o cualquier material resbaladizo. Quite estos
materiales de la zona de carga y de la zona de transporte.
1. Coloque bloques debajo de las ruedas del remolque o del vagn de ferrocarril
antes de cargar.
2. Sujete la mquina con ataduras cuando la est transportando en un vagn de
ferrocarril o en un remolque.
3. Tape la abertura del escape. Se puede daar el turbocompresor (si la mquina est
as equipada). Se pueden producir daos si el turbocompresor gira cuando el motor
no est funcionando.

Obedezca todas las leyes locales y estatales que controlan el peso, el ancho y la
longitud de una carga. Quite el cilindro del auxiliar de arranque (ter), si lo tiene.
Cercirese de que el sistema de enfriamiento tenga el anticongelante apropiado si se
mueve la mquina a un clima ms fro. Observe todas las regulaciones que
controlan las cargas anchas.

DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA
Antes de sacar la mquina a carretera, consulte con su proveedor de neumticos para
obtener informacin acerca de las presiones recomendadas para los neumticos y las
limitaciones de velocidad.
Deben obedecerse las limitaciones de TON- kilmetro por hora (TON- milla por hora).
Consulte con su proveedor de neumticos para obtener el lmite de velocidad de los
neumticos que utiliza.
Cuando viaje distancias largas, programe paradas para permitir que se enfren los
neumticos y sus componentes. Pare durante 30 minutos cada 40 km (25 millas) o pare
durante 30 minutos despus de cada hora de viaje.
Haga una Inspeccin alrededor de la mquina y compruebe los niveles de fluido en todos
los compartimientos.
Cercirese que el refrigerante del motor, el aceite del crter y el aceite de la transmisin
estn al nivel correcto.
Infle los neumticos a la presin correcta.
Use una boquilla autoacoplable para inflar los neumticos. Prese detrs de la banda de
rodadura mientras infla los neumticos.
Consulte con los funcionarios apropiados para obtener los permisos necesarios.
Viaje a velocidad moderada. Respete los lmites de velocidad cuando viaje con la mquina
por carretera.
CMO LEVANTAR Y SUJETAR LA MAQUINA
1. El peso y las instrucciones se indican a continuacin. Esta informacin se
aplica a unidades fabricadas por Caterpillar.
Un camin vaco pesa 98.822 kg (217.866 lb).
2. Para levantar objetos, utilice cables y eslingas de la clasificacin de capacidad
apropiada. Coloque la gra de forma que pueda levantar la mquina horizontal.
3. Las barras separadoras deben ser lo suficientemente anchas para impedir
contacto con la mquina.
4. Use los dos agujeros traseros y dos agujeros delanteros que se proporcionan
para las amarras.
Instale las ataduras en varias posiciones. Coloque bloques debajo de las ruedas delanteras y
traseras.
Estudie las leyes que regulan el peso de la carga. Estudie tambin las leyes que regulan la
longitud y el ancho de las cargas.

El levantamiento o sujecin inapropiada puede hacer que se mueva la mquina.
Esto puede producir daos en la mquina.

INFORMACIN SOBRE LA UBICACIN DE LAS GATAS
DE LEVANTAMIENTO
Parte delantera de la mquina
Para levantar la parte delantera de la mquina, use un Soporte de Levantamiento 9U-7536
(de 55 toneladas) o una gata de tornillo que se pueda fijar mecnicamente en la posicin
levantada. Use un soporte de levantamiento en cada lado de la mquina. Posicione cada
soporte debajo de la superficie plana de la fundicin que se usa para montar el cilindro de
suspensin delantero. Los soportes de levantamiento deben colocarse cerca de la junta
soldada entre la fundicin y el riel del bastidor delantero debajo del motor. Coloque una
gata hidrulica de 20 toneladas debajo del cilindro de suspensin delantero para impedir
que se extienda el cilindro.
PARTE TRASERA DE LA MQUINA
Para levantar la parte trasera de la mquina, use un Soporte de Levantamiento 9U -7536 (de
55 toneladas) o una gata de tornillo que se pueda fijar mecnicamente en la posicin
levantada. Use un soporte de levantamiento en cada lado de la mquina. Coloque los
soportes de levantamiento debajo de la caja central del eje trasero. Los soportes de
levantamiento deben colocarse directamente enfrente de los soportes que sostienen los
pasadores para el cilindro de suspensin trasero.
Nota: No trate de levantar la parte trasera de la mquina poniendo los soportes de
levantamiento entre los dos cilindros de suspensin traseros.

Informacin sobre remolque
REMOLQUE DE LA MQUINA
Estas instrucciones de remolque son para mover una mquina descompuesta en un trayecto
corto a baja velocidad. Mueva la mquina a una velocidad de 2 km/h (1,2 mph) o menos, a
un sitio seguro para hacerle las reparaciones. Estas instrucciones son slo para casos de
emergencia. Transporte siempre la mquina cuando sea necesario llevarla a un sitio lejano.
Nota: El motor tiene que ser operable o tiene que haber disponible una unidad de potencia
auxiliar para proporcionar capacidad de direccin.
Nota: Descargue siempre la caja antes de intentar mover la mquina. Nunca remolque una
mquina que est transportando una carga. Si no descarga la carga, se producirn daos
al bastidor y otros componentes.
Nota: No aplique ms fuerza que la necesaria para el levantamiento de la parte delantera
de la mquina para levantar una mquina vaca con una gata hidrulica.
Esta mquina est equipada con frenos de estacionamiento conectados por resorte. Estos
frenos se desconectan por presin hidrulica. Si el motor no puede funcionar, mueva el
control de desconexin del freno a la posicin DESACTIVADO. Esto operar el motor
para la bomba elctrica de desconexin del freno de estacionamiento y secundario.
Ambas mquinas deben contar con protectores. Esto proteger al operador si el cable o la
barra de remolque se rompe. No permita a nadie en la mquina que se est remolcando a
menos que el operador pueda controlar la direccin y/o el frenado.
Antes de remolcar, asegrese de que el cable o la barra de remolque se encuentre en buen
estado. Asegrese de que el cable o la barra de remolque tienen suficiente resistencia para
el procedimiento de remolque de que se trata. Use siempre dos puntos de remolque y
configure la barra de remolque o el cable en una configuracin V. Si no se configura sta,
causar daos al bastidor o a la caja del eje trasero. Use una barra o cable de remolque con
una capacidad mnima de 1,5 veces el peso bruto de la mquina remolcadora para sacar una
mquina averiada. Si tiene menos de 1,5 veces el peso bruto, el cable o la barra de
remolque se averiar. Esto aplica a una mquina deshabitada que est atascada en el barro o
en una pendiente.
Cuando remolque la mquina por la parte delantera, conecte el cable solamente a los
cncamos de remolque en el bastidor. Cuando remolque la mquina de la parte trasera,
conecte slo el cable a los pasadores de remolque traseros que se usan para conectar los
cables de retencin de la caja del camin.
No use una cadena para tirar de una mquina descompuesta. Se puede romper uno de los
eslabones de la cadena. Puede causar lesiones al personal. Utilice un cable de alambre con
guardacabos en los extremos. Pida que se pare una persona en un sitio seguro para que le
haga seas durante el remolque. La persona que hace las seas puede detener el
procedimiento si es necesario. Se debe parar el procedimiento si el cable empieza a
romperse o a desenredarse. Pare de remolcar siempre que la mquina remolcadora se
mueva sin que se mueva la mquina remolcada.
Si se usa un cable o una cuerda, tire siempre en lnea con la mquina. Si se tira de la
mquina en ngulo, causar que se doble el bastidor o la caja del eje trasero. Si se tira de la
mquina en ngulo, causar que se rompa una de las patas del cable V.
Mantenga el ngulo de la lnea de remolque a un mnimo cuando se use una barra de
remolque. No exceda un ngulo de 30 grados de la posicin totalmente recta cuando use
una barra de remolque. Cuando remolque la mquina con una barra de remolque en un
ngulo, conduzca siempre los neumticos del camin en el sentido que se est remolcando.
El movimiento sbito de la mquina puede recargar el cable o la barra de remolque, y
puede causar su rotura. Es preferible un movimiento gradual y uniforme.
Normalmente, la mquina que remolca debe ser del mismo tamao que la mquina
averiada. Cercirese de que la mquina que va a proporcionar el remolque tiene la
suficiente capacidad de frenado, peso y potencia para controlar ambas mquinas en las
pendientes y distancia en cuestin. La mquina remolcadora debe ser capaz de controlar
ambas mquinas en cuanto a la pendiente y la distancia en cuestin. Debe contar con la
suficiente capacidad de control y frenado al mover una mquina descompuesta cuesta
abajo. Esto podra requerir una mquina remolcadora mayor o mquinas adicionales que
estn conectadas a la parte trasera de la mquina que se va a remolcar. Esto evitar que la
mquina remolcada ruede sin control.
No se pueden indicar todos los requisitos. Slo se requiere la capacidad mnima para
remolcar sobre superficies horizontales y buenas. Se requiere mxima capacidad en la
mquina que remolca cuando se trata de pendientes o superficies en malas condiciones.

Cuando se remolca de manera incorrecta una mquina averiada, se pueden
ocasionar lesiones personales o mortales.

Antes de soltar los frenos, bloquee la mquina para impedir su movimiento. Si
no est bloqueada, la mquina podra rodar libremente.

Cmo deshacerse de la carga con el motor inoperable
Si no funciona el motor, use la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) 1 U -5000 con el Grupo
de Accesorio 1 U- 5525 como fuente exterior hidrulica. Use el procedimiento de la
Instruccin Especial, SSHS871S,
Cmo usar la Unidad de Potencia
Auxiliar (APU) 1U-5000 para
conectarla. Antes de activar esta
unidad, realice el paso 2.
1. Instale una extensin
(impulsor de seccin cuadrada de 1/2
pulg) de una llave de trinquete en el
agujero cuadrado de la palanca. Gire la palanca hacia arriba.
2. Contine el procedimiento de la instruccin especial. Se levantar la caja del
camin averiado.
Nota: Asegrese de que nadie observe la mquina. Asegrese de que el observador pueda
enviar seales al operador. Si descarga en una pendiente, las ruedas en el camin
averiado pueden empezar a levantarse. El observador necesita advertir al operador que
deje de levantar la caja si ocurre esto. El observador debe asegurarse tambin de que no
haya nadie en la zona.
Para impedir lesiones personales o mortales, no trabaje debajo de la mquina con la caja
(plataforma) levantada.
Cuando sea necesario trabajar debajo de la mquina con la caja (plataforma)
levantada, pase el extremo del cable de retencin de la caja (plataforma) por el
pasador de remolque trasero ubicado en la parte posterior de la mquina.

Cmo deshacerse de la carga con el motor inoperable
Cuando sea necesario trabajar debajo de la mquina con la caja levantada, conecte los
cables de retencin de la caja a los puntos de remolque traseros. Haga pasar los pasadores
de los puntos de remolque traseros a travs de los extremos de los cables de retencin.
Si no se sujeta correctamente la caja del camin, se pueden causar lesiones personales e
incluso la muerte.
Nota: Asegrese de que hay una persona que pueda observar la mquina. Asegrese
tambin que el observador pueda dar seas manuales al operador. Si est descargando
en una pendiente, es posible que las ruedas del camin inhabilitado empiecen a
levantarse. Si esto ocurre, el observador necesita advertir al operador que se debe dejar
de levantar la caja. Adems, el observador puede asegurarse de que no haya nadie en la
zona de descarga.
CMO BAJAR LA CAJA CON EL MOTOR PARADO

Instale una extensin (impulsor
cuadrado de 1/2 pulg) de una llave
de trinquete en el agujero cuadrado
de la palanca. Gire la palanca hacia
abajo.
La caja debe bajar. Si la caja est en
una posicin sobre el centro, use la
unidad de alimentacin auxiliar
para bajar la caja.
Use la Unidad de Potencia Auxiliar 1 U -5000 (APU) con un Grupo de Accesorio 1 U-
5525 como una fuente hidrulica externa.
Use el procedimiento de la Instruccin Especial, SSHS888O, Cmo usar el Grupo de
Accesorio 1 U-5525 para bajar la caja sobre el centro. Modifique el procedimiento. Gire
hacia abajo la palanca posteriorde detrs del tanque. No mueva la palanca de
levantamiento.
Como bajar la caja con el motor parado



1. Si el motor es inoperable,
gire el interruptor de arranque del
motor a la posicin CONECTADO
(1).



2. Ponga el control de
levantamiento en la posicin
BAJAR (2).







3. Presione y sujete el
interruptor de desconexin del
freno(6) durante 20 segundos.

4. Si la caja no baja, mantenga
el control de levantamiento en la
posicin LEVANTAR (5) durante
15 segundos. Ponga el control de levantamiento en la posicin BAJAR (2).
Si la caja no baja todava, use la Unidad de potencia auxiliar 1 U- 5000 (APU) con el
Accesorio 1 U -5525 como fuente hidrulica externa.
Adems, se puede usar un segundo camin como fuente hidrulica externa.
Remolque con el tren de fuerza descompuesto
Cuando se remolca de manera incorrecta una mquina averiada, se pueden ocasionar
lesiones personales o mortales. Antes de soltar los frenos, bloquee la mquina para impedir
su movimiento. Si no est bloqueada, la mquina podra rodar libremente.


1. Cuando sea posible,
conecte el interruptor de
desconexin del freno de
estacionamiento (1).
2. Coloque bloques en las
ruedas.



I NTERRUPTOR DE DESCONEXI N DEL FRENO DE ESTACI ONAMI ENTO

3. Saque los tapones de drenaje (2) de los mandos finales. Drene el aceite en un
recipiente adecuado.
4. Quite las tapas de cada
rueda trasera.
5. Quite los semiejes.
6. Quite cualquier
componente daado del tren de
fuerza que pueda girar cuando se
remolque la mquina.
Nota: Si el mando final falla, limpie el sistema antes de remolcar la mquina. La basura
en la rueda puede causar daos graves a la mquina cuando se la remolca.

7. Reemplace la tapa de cada rueda trasera.
Al remolcar la mquina, conecte el cable a los enganches de remolque
delanteros o al pasador de remolque trasero solamente.

8. Conecte la mquina remolcadora.
9. Si el motor es operable, remolque la mquina con el motor funcionando.
a. Arranque el motor. Asegrese de que ninguno de los componentes del tren
de fuerza cause daos adicionales.
b. Desconecte el interruptor de desconexin del freno de estacionamiento(1).
c. Verifique la direccin girando el volante de direccin a la derecha y a la
izquierda.
d. Verifique el frenado aplicando el freno de servicio.

10. Si el motor es inoperable,
remolque la mquina con el
interruptor de arranque del motor en
la posicin CONECTADO.

Ubicacin de los bloques de
empalme
a. Conecte el Manmetro 8T-
0857 y una tubera en la toma de
presin, en uno de los bloques de
empalme. Los bloques de empalme
se encuentran en las tuberas de desconexin del freno de estacionamiento.
b. Compruebe la direccin en la mquina inhabilitada. Si la direccin necesita ayuda,
use una Unidad de potencia auxiliar 1 U- 5000.
(2) Bloques de empalme





c. Una bomba elctrica proporciona presin de aceite para desconectar el freno de
estacionamiento. Esta bomba proporciona tambin presin de aceite piloto al
sistema de levantamiento para
bajar la caja cuando el motor no
funciona. Ponga el control del
freno de estacionamiento (1) en la
posicin DESCONECTADO. Gire
la llave de arranque del motor a la
posicin CONECTADO.

(4) I nterruptor de desconexin del freno
Ponga el interruptor de desconexin del freno (4) en la posicin CONECTADO. Sujete el
interruptor de desconexin del freno (4) hasta que el rea de mensajes del sistema VIMS
indique que se ha desconectado el freno de estacionamiento
.No deje que la presin de aceite descienda por debajo de los 3445 kPa (500
I b/pulg
2
) durante el remolque. Se puede conectar parcialmente el freno, lo que
puede daar el mismo. Los frenos deben estar completamente desconectados
cuando la mquina remolcada est en movimiento.

Nota: Vigile el manmetro de aire
(5). La presin de aire en el
sistema de aire debe estar en 550
kPa (80 I b/pulg2) para remolcar la
mquina. Si no hay presin
suficiente de aire en el sistema de
aire, se puede cargar con aire de
otra fuente.

(5) Manmetro de aire
d. Aplique el freno de servicio en la mquina inhabilitada para verificar el frenado. Si
los frenos funcionan, suelte los frenos.
e. Gire el volante de direccin a cada lado para verificar la direccin.
11. Quite los bloques de las ruedas.
12. Mueva la mquina inhabilitaba con la mquina remolcadora. Observe el
manmetro que se instal en el paso 10. No contine remolcando la mquina si la
presin del aceite est por debajo de 3445 KPa (500 Ib/pulg2).
Remolque con el motor descompuesto
Esta mquina est equipada con frenos de estacionamiento conectados por resorte. Estos
frenos se desconectan por medio de presin hidrulica. Se conecta el freno de
estacionamiento y no se puede mover la mquina si el motor o el tren de fuerza es
inoperable.
Cuando se remolca de manera incorrecta una mquina averiada, se pueden ocasionar
lesiones personales o mortales.
Antes de soltar los frenos, bloquee la mquina para impedir su movimiento. Si no est
bloqueada, la mquina podra rodar libremente.
1. Mantenga el control de la
transmisin (1) en la posicin
NEUTRO. Cuando sea posible,
conecte el control del freno de
estacionamiento (2).
2. Coloque bloques en las
ruedas.
3. Conecte la mquina
remolcadora.


4. Conecte un Manmetro 8T-
0857 y una tubera en la toma de
presin (3) en uno de los bloques de
empalme. Estos se encuentran en las
tuberas de desconexin del freno de estacionamiento.
5. Compruebe la direccin en la mquina inhabilitada. Si la direccin necesita ayuda,
use una Unidad de potencia
auxiliar 1 U- 5000.
6. Una bomba elctrica
proporciona presin de aceite
para desconectar el freno de
estacionamiento. Ponga el control
del freno de estacionamiento (1)
en la posicin
DESCONECTADO. Gire la llave
de arranque del motor a la posicin CONECTADO. Ponga el interruptor de
desconexin del freno (4) en la posicin CONECTADO. Sujete el control de
desconexin del freno hasta que deje de elevarse la presin que se muestra en el
manmetro.
No deje que la presin de aceite descienda por debajo de los 3445 kPa (500
I b/pulg
2
) durante el remolque. Se puede conectar parcialmente el freno, lo
que puede daar el mismo. Los frenos deben estar completamente
desconectados cuando la mquina remolcada est en movimiento.


Nota: Vigile el manmetro de aire
(5). La presin de aire en el sistema
de aire debe estar a 550 kPa (80
I b/pulg
2
) para remolcar la mquina.
Si no hay presin suficiente de aire
en el sistema de aire, se puede
cargar con aire de otra fuente.

7. Aplique el freno de servicio en la mquina inhabilitada para verificar el frenado. Si
los frenos funcionan, suelte los frenos.
8. Gire el volante de direccin a cada lado para verificar la direccin.
9. Quite los bloques de las ruedas.
10. Tire de la mquina inhabilitada con la mquina remolcadora. Observe el
manmetro que se instal en el paso 4. No contine remolcando la mquina si la
presin del aceite est por debajo de 3445 kPa (500 Ib/pulg
2
).





SECCION DE MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES DE PAR DE APRIETE
INFORMACIN GENERAL SOBRE EL PAR DE APRIETE
Antes de instalar cualquier tornillera, asegrese que los componentes estn en
buenas condiciones. Los pernos y las roscas no deben estar gastados ni daados. Las roscas
no deben tener rebabas ni melladuras. La tornillera debe estar libre de herrumbre y
corrosin. Limpie la tornillera con un limpiador no corrosivo. No lubrique las roscas a
menos que sea con un antioxidante. El antioxidante debe ser aplicado por el proveedor de
ese componente para propsitos de embarque y almacenamiento.
PARES DE APRIETE PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA
ESTNDAR TIPO BANDA SINFN





PARES DE APRIETE PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA DE PAR
CONSTANTE

Se puede usar una abrazadera de manguera
de par constante en lugar de una
abrazadera estndar. Compruebe que la
abrazadera de par constante es del mismo
tamao que la abrazadera estndar. Debido
a cambios extremos de temperaturas, las mangueras se endurecen. Este endurecimiento
debido al calor hace que las abrazaderas flojas causen fugas. Se ha recibido informes
relativos a averas de componentes debidas al aflojamiento de las abrazaderas de manguera.
Las abrazaderas de par constante contribuirn a evitar estas averas.
Use una llave dinamomtrica para instalar las abrazaderas de manguera de par constante,
est bien instalada cuando existan las condiciones siguientes
La punta de tornillo (1) sobresale 6,35 mm (0,25 pulg) por ms all de la caja.
Las arandelas tipo belleville quedan planas despus de apretar el tornillo (2) a un par
de 11 1 Nm (98 9 lb-pulg)


INFORMACIN SOBRE INFLADO DE NEUMTICOS

INFLADO DE NEUMTICOS CON NITRGENO
Nota: No ajuste el regulador de los equipos de inflado de los neumticos a ms de 140 kPa
(20 Ib/pulg
2
) por encima de la presin recomendada para los neumticos.
Para inflar neumticos, use las mismas presiones de neumticos que se usan para inflar con
aire.

Presin de embarque de los neumticos
Camin 785C

Tamao Nmero de telas o ndice
de resistencia
Presiones de
envi
K Pa Lb / pulg
30.00-51 (Delante) 52 690 100
30.00-51 (Detrs) 52 720 105
33.00-51 (delante y
detrs)
50 620 90
33.00-51 (detrs) 58 620 90
33.00-51 (detrs) 58 660 96
33.00-51 (delante y
detrs)
Michelin Two Star 590 86
33.00-51 (delante y
detrs)
Goodyear-Firestone Two
Star
760 110
33.00-51 (delante y
detrs)
Goodyear Fi restone
Two Star
690 100


La presin de inflado en funcionamiento se basa en el peso de una mquina lista para
trabajar sin accesorios, a la carga til nominal y en ambientes normales de operacin. Las
presiones de inflado de los neumticos de cada aplicacin pueden variar. Las presiones
deben obtenerse siempre de su proveedor de neumticos.

VISCOSIDADES DE LUBRICANTES Y CAPACIDADES DE LLENADO

Viscosidad de lubricantes
La temperatura ambiente mnimo en el momento de arranque el motor y durante su
operacin determina el grado apropiado de viscosidad de aceite. Para determinar el grado
apropiado de viscosidad del aceite vea la columna "Mn" y la columna Mx. La columna
Mn indica el estado de temperatura ambiente ms fra para arrancar y operar una mquina
en fro. La columna Mx indica el grado de viscosidad del aceite para operar la mquina a
la temperatura ambiente ms alta que se anticipa.
Utilice el grado ms alto de viscosidad del aceite que permita la temperatura
ambiente en el momento de arrancar el motor y durante su operacin. El aceite para
engranajes puede disminuir la eficiencia de la transmisin y el rendimiento de los frenos.


















Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para temperaturas ambiente para camiones de
obras
Compartimiento
o sistema
Tipo y clasificacin de
aceite
Viscosidad del
aceite
C F
Mn Mx Mn Mx
Crter del
motor
DEO Multigrado
Caterpillar
LRG-1EMA
Multigrado API CH-4
Multigrado API-CG-4
Multigrado API-CF-4
SAE 0W20 -40 10 -40 50
SAE 0W30 -40 30 -40 86
SAE 5W30 -30 30 -22 86
SAE 5W40 -30 40 -22 104
SAE 10W30 -20 40 -4 104
SAE 15W40 -15 50 5 122
Transmisiones
TDTO Caterpillar
TO-4 Caterpillar
TO-4M Caterpillar
TMS
SAE 0W20 (1) -40 10 -40 50
SAE 0W30 (1) -40 20 -40 68
SAE 5W30 (1) -30 20 -22 68
SAE 10W -20 10 -4 50
SAE 30 0 35 32 95
TMS (2) -10 35 14 95
Sistema de la
direccin
TDOT Caterpillar
TO-4 Caterpillar
MTO Caterpillar
TMS
SAE 0W20 -40 10 -40 104
SAE 0W30 -40 40 -40 104
SAE 5W30 -22 40 -22 104
SAE 5W40 -22 40 -22 104
SAE 10W -4 40 -4 104
SAE 30 50 50 50 122
SAE 10W30 -4 40 -4 104
SAE 15W40 5 50 5 122
MTO Caterpillar -13 40 -13 104
TMS (2) 5 50 5 122
Sistema de
levantamiento,
convertidor de
par y frenos
TDTO Caterpillar
TO-4 Caterpillar
SAE 10W -20 40 -4 104
Diferencial,
ruedas
delanteras y
mandos finales
FDAO Caterpillar
O FD-1 Caterpillar
(opcin) (3)
SAE 50 (4) (4) 32 (4) 90
SAE 60 (4) (4) 50 (4) 122

(1) Primera preferencia: Aceites de base totalmente sinttica sin mejoradores del ndice de
viscosidad que cumplen con los requisitos de rendimiento de la especificacin TO-4 para el
grado de viscosidad SAE 30W. Los grados tpicos de viscosidad de lubricante son SAE
0W20, SAE 0W30 y SAE 5W30. Segunda preferencia: Aceites que contienen un paquete
de aditivos TO-4 y tienen un grado de viscosidad de lubricante SAE 0W20, SAE 0W30 o
SAE 5W30.
(2) Aceite multiclima para transmisiones (excede los requisitos de la especificacin TO-
4M)
(3) Se pueden usar aceites TDTO/TO-4 en vez del aceite FDAO que se recomienda.
(4) Se prefiere el uso de aceite FDAO SAE 60 en la mayora de las aplicaciones,
especialmente en casos de operacin continua. Si la temperatura ambiente es inferior a -
15C (5F), caliente el aceite antes de operar la mquina. El aceite se debe mantener a una
temperatura superior a -15C (5F) durante la operacin. Si la temperatura ambiente es
inferior a -15C (5F), realice los procedimientos "Calentamiento y asentamiento del
diferencial" antes de la operacin. Si la temperatura ambiente est por debajo de -25C (-
13F), consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener instrucciones. Si no se calienta el
aceite antes de operar la mquina, se producirn daos a la mquina.
CAPACIDADES DE LLENADO


Comportamiento o
sistema
Litros
Gal
EE.UU
Aceite de motor con filtro 291 77
Sistema de la transmisin 248 65,5
Tanque de la transmisin 83 22
Sistema de levantamiento de la caja, del convertidor de par y de
los frenos
641 169
Tanque del sistema de levantamiento de la caja, del convertidor de
par y de los frenos.
421 111
Sistema hidrulico de la direccin 117 31
Tanque hidrulico de la direccin 91 24
Cada rueda delantera 14 4
Diferencial 379 100
Cada mando final 74 19,5
Sistema de enfriamiento 435 115
Tanque de combustible 1895 500
Lava parabrisas 4 1.1


Si la temperatura ambiente al momento de arrancar el motor o durante la operacin est
por debajo de 10C (14F), efecte los procedimientos que se indican, "Calentamiento y
asentamiento del diferencial". Revise el compartimiento del diferencial y el
compartimiento del mando final para ver si los niveles de fluido son apropiados. Si no se
calienta el motor o si se opera la mquina con niveles de lubricacin inapropiados, se
causarn daos a la mquina.






UBICACIN DE LOS ARTCULOS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO.
Ubicacin de los filtros y rejillas.


(1) Filtro del tren de fuerza (eje trasero)
(2) Rejilla de la vlvula del freno
(3) Filtro de retraccin del freno de estacionamiento
(4) Rejilla de salida del convertidor de par
(5) Filtros de aceite del motor.
(6) Filtros secundarios del combustible
(7) Filtros de aire del motor
(8) Rejilla magntica de la transmisin.
(9) Rejillas del sistema de levantamiento.
(10) Rejillas de retorno del tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par de
frenos.
(11) Rejilla de retorno del tanque de la transmisin.

(12) Filtro del convertidor de Par.
(13) Filtro de carga de la transmisin.
(14) Filtro de lubricacin de la transmisin.
(15) Respiradero del tanque hidrulico.
(16) Elemento de flujo inverso del tanque hidrulico de la direccin.
(17) Rejillas de enfriamiento de los frenos.
(18) Separador de agua y filtro de combustible.
INTERVALOS DE MUESTREO Y UBICACIN DE LA VLVULA DE
MUESTREO


Vlvula de muestreo del aceite de motor

La vlvula de muestreo del aceite de motor
se encuentra encima de los filtros de aceite
del motor.


Vlvula de muestreo del aceite de la
transmisin

La vlvula de muestreo del aceite de la
transmisin se encuentra en parte superior
del filtro de lubricacin de la transmisin.

Vlvula de muestreo del aceite de la direccin
La vlvula de muestreo del aceite de la direccin se encuentra
en la vlvula de solenoide y de alivio de la direccin.
La vlvula de muestreo de aceite del sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos
se encuentra en la rueda delantera izquierda. La vlvula de muestreo se encuentra en el
conducto de retorno del aceite de enfriamiento de los frenos delanteros.

Compartimiento Intervalo
recomendado de
cambio de aceite
Intervalo
recomendado
de muestreo
Vlvula de
muestreo
Tipo de aceite
Motor 500 horas 500 horas Si DEO
Transmisin 1000 horas 500 horas Si TDTO
Direccin 2000 horas 500 horas Si HYDO
Dispositivo
levantamiento,
convertidor de par y
freno
2000 horas 500 horas S TDTO
Diferencial y
mandos finales
2000 horas 500 horas NO TDTO
Ruedas delanteras 500 horas 500 horas NO TDTO

AIRE ACONDICIONADO - COMPROBAR
1. Arranque el motor. Opere el motor a ALTA EN VACIO.


(1) Interruptor del aire
acondicionado
(2) Control de temperatura
variable
(3) Control del ventilador

2. Presione la mitad superior del interruptor del aire acondicionado (1). Ponga el control
variable de temperatura (2) en enfriamiento mximo. Ponga el control del ventilador
(3) en la posicin ALTA
3. Para estabilizar el sistema de aire acondicionado, opere el mismo durante dos minutos.

(4)Tubera de descarga
(5)Tubera de succin

4. Compruebe el refrigerante en el
sistema. Toque la tubera de succin (5)
y la tubera de descarga (4).
Si el sistema contiene refrigerante, la
tubera de descarga estar ms caliente
que la de succin. Si el sistema no contiene refrigerante o si contiene slo una pequea
cantidad, el resultado ser una refrigeracin deficiente.
5. Pare el motor.
FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO - LIMPIAR
Si se nota una reduccin de la circulacin
de aire, limpie el elemento del filtro del
acondicionador de aire.
Ubicacin del elemento del filtro del
acondicionador de aire
El elemento del filtro del acondicionador
de aire se encuentra en el compartimiento
en la parte delantera de la cabina.



4
5
1. Afloje los tornillos de retencin de la puerta y abra la puerta.

(1) Elemento del filtro del
acondicionador de aire.

2. Saque el elemento de filtro (1).
3. Limpie el elemento de filtro (1)
golpeando suavemente el elemento en
una superficie lisa.
4. Instale el elemento de filtro limpio (1). Cierre la puerta y apriete los tornillos de
retencin.


Ubicacin del tanque de aire primario.









(1) Vlvula de drenaje para el tanque
de aire primario.




(2) Vlvula de drenaje para el tanque de aire secundario.
1. Abra las vlvulas de drenaje de los tanques de aire.

2. Vea si hay condensacin en los
tanques de aire. Cierre las vlvulas de
drenaje de los tanques de aire.

Ubicacin del secador de aire




(3) Secador de aire

3. Si hay humedad en los tanques de
aire, reemplace el cartucho de
desecante.
Nota: Pueden haber presentes
pequeas cantidades de agua debido a
la condensacin en el sistema. Tambin puede haber condensacin cuando se haya
instalado un secador de aire en una mquina que haya estado operando sin un secador
de aire. Tal vez se necesiten varias semanas para secar completamente el sistema.

MATERIALES HOGROSCPICO DEL SECADOR DE AIRE -
REEMPLAZAR




Ubicacin del secador de aire.






(1) Secador de aire

El secador de aire (1) est ubicado detrs de la rueda delantera en el lado izquierdo de la
mquina.
Cuando el cartucho de desecante en el secador de aire (1) ya no absorbe agua, ste se debe
reemplazar.
Vea si hay humedad en los depsitos de aire.

Respiradero del cilindro de aire/hidrulico - Limpiar


Ubicacin de los cilindros de freno
maestros.







(1) Cilindros de freno maestros.





(2) Respiradero



1. Quite los respiraderos (2) de cada uno de los cilindros maestros.
2. Lave los respiraderos (2) en disolvente limpio no inflamable. Deje que los respiraderos
(2) se sequen.
3. Instale los respiraderos limpios (2) en cada uno de los cilindros maestros.
Depsito de lubricacin automtica -
llenar
Ubicacin de la bomba de
lubricacin automtica.







(1) Tapn de ventilacin
(2) Tapn de drenaje

Nota: Asegrese de que se ha aliviado
toda la presin en el sistema de
lubricacin y en el sistema de aire antes
de aflojar una conexin, una manguera
o un componente. Asegrese de que se
saque el tapn de ventilacin (1) antes de llenar el depsito de lubricacin.
Quite el tapn de ventilacin (1) y el tapn de drenaje (2) para llenar el tanque de
lubricante.



1
2
Cuando el depsito est vaco, el depsito puede recibir 27 kg (60 lb) de lubricante. El
depsito de lubricacin automtica proporciona lubricacin para muchos componentes. Hay
seis conexiones de engrase en el lado izquierdo de la mquina y ocho en el derecho. Hay
trece conexiones de engrase en la caja del diferencial trasero.
Si se daa cualquiera de las tuberas de lubricacin a distancia, instale una conexin de
engrase en lugar de la tubera a distancia. Lubrique el componente usando las conexiones
de engrase hasta que pueda reemplazarse la tubera a distancia.
Tambin hay dos conexiones de engrase para el cojinete del ventilador y la polea de ajuste.
Estos componentes no forman parte del sistema de lubricacin automtica.
Alarma de retroceso -Probar

Ubicacin de la alarma de retroceso
Asegrese de que est conectado el
freno de estacionamiento.
Gire el interruptor de arranque del
motor a la posicin CONECTADO para
hacer la prueba.
Cercirese que no haya ni personas ni
obstculos detrs de la mquina.
Ponga la palanca de velocidad y sentido de marcha de la transmisin en la posicin de
RETROCESO.
La alarma de retroceso debe sonar de inmediato. La alarma de retroceso debe continuar
sonando hasta que dicha palanca se mueva a la posicin NEUTRO o a la posicin de
AVANCE.



(1) Perilla de ajuste
(2) Alarma de retroceso

Para ajustar el nivel de ruido, gire la
perilla de ajuste (1) que est en la parte
trasera de la alarma de retroceso (2).
La alarma de retroceso (2) est en la parte trasera de la mquina.
NIVEL DEL ELECTRLITO DE LA BATERA - COMPROBAR

Tabla del Electrlito de Bateras
Batera Intervalo
Convencional 100 horas
bajo mantenimiento 250 horas
libre de mantenimiento -

Apriete los terminales de todas las bateras. Apriete los terminales cada 1000 horas.
Verifique las siguientes reas en un intervalo mnimo de 1000 horas y frecuentemente
durante condiciones adversas.

Ubicacin de la tapa de acceso a la
batera
1. La tapa de acceso a la batera (1)
est ubicada a la derecha del
compartimiento del operador. Abra la
tapa de acceso a la batera (1).





(1) Tapa de acceso a la batera
(2) Bateras

2. Limpie la superficie de las bateras
(2) con un trapo limpio.



3. Mantenga limpios los bornes de la batera. Puede usar una capa de proteccin contra la
corrosin. Use slo proteccin contra la corrosin despus de haber conectado y
limpiado el cable de la batera.
4. Unte los terminales con proteccin contra la corrosin.
5. Para las bateras convencionales y las bateras de bajo mantenimiento, siga estas
instrucciones adicionales:
Inspeccione el nivel del electrolito de las bateras en cada celda de batera.
Mantenga el nivel del agua destilada en la parte inferior de las aberturas de
llenado. Si no hay disponible agua destilada, use agua potable limpia.
Una batera no debe requerir ms de 30 cc (1 onza) de agua por celda por semana.
Este requisito debe existir con el rgimen apropiado de carga y en un clima
moderado.
.A temperaturas extremas, compruebe el nivel de agua en los elementos
semanalmente. El uso de agua de la celda puede ser ms alto en temperaturas
extremas.
6. Cierre la tapa de acceso a la batera (1).
Correas :Inspeccionar/ Ajustar/ Reemplazar
Inspeccin
Para aumentar al mximo el rendimiento del motor, inspeccione la correa para ver si est
desgastada o agrietada. Compruebe la tensin de todas las correas. Ajuste la tensin de la
correa para minimizar el patinaje. El patinaje de la correa reducir su duracin.
ajuste

(1) Tuercas de ajuste
(2) Perno de montaje

1. Si es necesario, quite el protector de la correa.
2. Afloje el perno de montaje (2) y las tuercas de ajuste
(1).

3. Gire las tuercas de ajuste (1) para aumentar o disminuir la tensin de la correa.
4. Cuando logre la tensin correcta, apriete las tuercas de ajuste (1). Apriete el perno de
montaje (2). Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Especificaciones de
pares de apriete", para obtener los pares de apriete estndar para la tornillera.
5. Si es necesario, vuelva a instalar el protector de la correa.
Si se instalan correas nuevas, compruebe nuevamente el ajuste de la correa despus de 30
minutos de operacin del motor a las rpm nominales.

Rejilla del enfriador de aceite del freno - Limpiar



(1) Conjunto de manguera.
(2) Codo.









(3) Enfriadores de aceite







(4) Conjunto de rejilla


1. Saque los tapones de drenaje de los dos enfriadores de aceite (3) y drene el aceite en
un recipiente adecuado.
2. Limpie e instale los tapones de drenaje.
3. Desconecte el conjunto de manguera (1) del codo (2).
4. Quite el conjunto de rejilla (4) del codo (2).
5. Lave el conjunto de rejilla (4) en un disolvente limpio no inflamable.
6. Instale el conjunto de rejilla (4) en el codo (2).
7. Reemplace el sello anular en el conjunto de manguera (1). Conecte el conjunto de
manguera (1) al codo (2).
8. Repita los pasos 3 a 7 con el otro conjunto de rejilla.
9. Arranque el motor y hgalo funcionar a baja en vaco. Vea si hay fugas.

(5) Mirilla

10. Compruebe el nivel de aceite del
tanque del dispositivo de levantamiento,
convertidor de par y frenos. Mantenga
el nivel del aceite en la marca FULL
(Lleno) en la mirilla (5)
11. Pare el motor. Aada aceite si es necesario.
Tanque del freno (Compensacin) - Limpiar

(1) Tapa
(2) Tanque del aceite de compensacin
del freno
1. Quite la tapa (1).
2. Limpie la tapa ( 1) y el tanque del
aceite de compensacin del freno (2) en
disolvente limpio no inflamable.
3. Inspeccione el sello de la tapa y reemplcelo si est daado.
4. Instale la tapa (1)

SISTEMA DE FRENOS - PROBAR
Las siguientes pruebas se usan para determinar si funcionan correctamente el freno de
estacionamiento, el freno secundario y el freno de servicio. Estas pruebas no son para medir
la capacidad mxima de retencin del freno. La fuerza de frenado que se necesita para
sujetar una mquina a una cierta velocidad (rpm) del motor vara dependiendo de la
mquina. Las variaciones dependen de las diferencias en los parmetros del motor, en la
eficiencia del tren de fuerza, en la capacidad de retencin del freno, etc.
Prueba de capacidad de retencin del freno de estacionamiento
1. Inspeccione el rea alrededor de la mquina. Cercirese de que no haya personas ni
obstculos cerca de la mquina
2. Abrchese el cinturn de seguridad antes de probar los frenos.
3. Pruebe los frenos en una superficie seca y horizontal.
4. Arranque el motor.


(1) Freno de estacionamiento

5. Conecte el freno de estacionamiento
(1)
6. Ponga la palanca de control de
velocidad y de sentido de marcha de la
transmisin en la posicin PRIMERA EN AVANCE.
7. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta 1200 rpm. La mquina no debe
moverse.
8. Reduzca la velocidad del motor a baja en vaco. Ponga la palanca de control de
velocidad y de sentido de marcha de la transmisin en la posicin NEUTRO. Deje
conectado el freno de estacionamiento (1). Pare el motor.
Prueba de la capacidad de retencin del freno secundario
1. Inspeccione el rea alrededor de la mquina. Cercirese de que no haya personas ni
obstculos cerca de la mquina.
2. Abrchese el cinturn de seguridad antes de probar los frenos.
3. Pruebe los frenos en una superficie seca y horizontal.
4. Arranque el motor.



(2) Control del freno secundario
(3) Control del freno de servicio

5. Aplique el control del freno secundario (2).
6. Desconecte el freno de estacionamiento (1).
7. Ponga la palanca de control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin
en la posicin PRIMERA EN AVANCE.
8. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta 1200 rpm. La mquina no debe
moverse.
9. Reduzca la velocidad del motor a baja en vaco. Ponga la palanca de control de
velocidad y de sentido de marcha de la transmisin en la posicin NEUTRO.
Conecte el freno de estacionamiento (1). Pare el motor.
Prueba de la capacidad de retencin del freno de servicio
1. Inspeccione el rea alrededor de la mquina. Cercirese de que no haya personas ni
obstculos cerca de la mquina.
2. Abrchese el cinturn de seguridad antes de probar los frenos.
3. Pruebe los frenos en una superficie seca y horizontal.
4. Arranque el motor.



(2) Control del freno secundario
(3) Control del freno de servicio




5. Aplique el control del freno de servicio (3).
6. Desconecte el freno de estacionamiento (1).
7. Ponga la palanca de control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisin en la
posicin PRIMERA EN AVANCE.
8. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta 1200 rpm. La mquina no debe
moverse.
9. Reduzca la velocidad del motor a baja en vaco. Ponga la palanca de control de
velocidad y de sentido de marcha de la transmisin a la posicin NEUTRO. Conecte el
freno de estacionamiento (1). Pare el motor.
FILTRO DE AIRE DE LA CABINA LIMPIAR / REEMPIAZAR

Ubicacin del elemento de filtro para
la cabina

(1) Tapa
(2) Tornillos retenedores


El elemento de filtro para la cabina est ubicado dentro del compartimiento del operador.
1. Afloje los tornillos retenedores (2). Quite la tapa ( 1) y el elemento de filtro.
2. Lave el elemento de filtro con un detergente que no forme espuma.
3. Enjuague el elemento de filtro con agua limpia. Deje secar al aire el elemento del
filtro.
4. Instale el elemento de filtro limpio y la tapa (1). Apriete los tornillos retenedores
(2).



Disyuntores - Reajustar

Disyuntor de circuito/rearmar - Oprima el botn para rearmar los disyuntores.
Si el sistema elctrico funciona correctamente, el botn permanecer oprimido. Si
el botn no queda oprimido, compruebe el circuito elctrico correspondiente. Repare el
circuito elctrico si es necesario.
Capacidad de corriente electrica


Sistema de administracin
de informacin vital
(mdulo principal) (1) -15 amperios

Medidores (2) -10 amperios

Alarma de retroceso (3) -10 amperios
Auxiliar de arranque del motor (4) -20 amperios
Mdulo de control electrnico del tren de fuerza (5) -10 amperios
Secador de aire (6) -10 amperios
Embrague del ventilador y persiana (7) 10 amperios.
Arranque del motor (8) -10 amperios
Limpia/Lavaparabrisas (9) -10 amperios
Convertidor de 24 a 12 Voltios (10) -10 amperios
Ventana elctrica (11) -10 amperios
Reflectores delanteros o luces de trabajo delanteras (12) -15 amperios
Interruptor de llave (13) -10 amperios
Sistema de administracin de informacin vital (VIMS) (14) -10 amperios
Inyeccin electrnica de combustible (15) 15 amperios
Mdulo de control electrnico del freno (16) -10 amperios
Acondicionador de aire (17) -15 amperios
Luces traseras (18) -10 amperios
Alternador (19) -105 Amperios
Ventilador de enfriamiento del eje trasero (accesorio) (20) -15 amperios
Accesorios (21) -10 amperios
Motor de retraccin de los frenos (22) -20 amperios

ADITIVO DE REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
(DEAC) - AADIR


(1) Tapa de llenado del sistema de
enfriamiento con posenfriador
(2) Tapa de llenado del sistema de
enfriamiento con agua de las
camisas


1. Afloje lentamente las dos tapas de llenado ( 1) y (2) para aliviar la presin. Quite las
dos tapas de llenado (1) y (2).

2. Levante dos aletas (3) para
comprobar los medidores de
nivel. Si es necesario, drene
suficiente refrigerante para
permitir la adicin del aditivo
lquido de refrigerante.
Nota: Asegrese de que el
refrigerante se drene en un
recipiente adecuado.
1
2
3
3. Aada 0,24 litros (0,50 pintas) de aditivo de sistema de enfriamiento por cada 38 litros
(10 gal. EE.UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento del motor.
4. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2) e inspeccinelas. Instale las dos tapas de
llenado (1) y (2).
5. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas. Deje que el nivel de refrigerante
se estabilice.
6. Si es necesario, aada refrigerante premezclado y para que el refrigerante alcance el
nivel apropiado en los dos medidores de nivel.
PROLONGADOR DE REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN (ELC) PARA
SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO - AADIR



1. Ubicacin de las tapas de
llenado de los sistemas de
enfriamiento con agua de las
camisas y con posenfriador


(1) Tapa de llenado del sistema de enfriamiento con posenfriador
(2) Tapa de llenado del sistema de enfriamiento con agua de las camisas



1. Afloje lentamente las dos tapas
de llenado (1) y (2) para aliviar la
presin. Quite las dos tapas de
llenado ( 1) y (2).

2
1


2. Levante las dos aletas (3) para
verificar los medidores de nivel. Si
es necesario, drene suficiente
refrigerante para permitir la
adicin del aditivo lquido de
refrigerante.
Nota: Asegrese de que el
refrigerante se drene en un
recipiente adecuado.
3. Aada 0,24 litros (0,50 pintas) de aditivo de sistema de enfriamiento por cada 38 litros
(10 gal. EE.UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento del motor.
4. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2) e inspeccinelas. Instale las dos tapas de
llenado (1) y (2).
5. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas. Deje que el nivel de refrigerante
se estabilice.
6. Si es necesario, aada refrigerante premezclado para que el refrigerante alcance el nivel
apropiado en los dos medidores de nivel.

NIVEL DE REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO -
COMPROBAR


Ubicacin de los medidores de
nivel de los sistemas de
enfriamiento con agua de las
camisas y con posenfriador

3






Si tiene que aadir diariamente
refrigerante, vea si hay fugas.

(1) Aletas

1. Levante las dos aletas ( 1 )
Para usar los medidores de
nivel deber verificar los
niveles del refrigerante. La
aguja debe estar en la gama verde. Cuando la aguja entra en la gama roja, aada
refrigerante.

1
TAPA DE PRESIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO : LIMPIAR /
REEMPLAZAR


Ubicacin de las tapas de
llenado de los sistemas de
enfriamiento con agua de las
camisas y con posenfriador .







(1) Tapa de llenado del
sistema de enfriamiento con
posenfriador
(2) Tapa de llenado del
sistema de enfriamiento con
agua de las camisas





1. Quite lentamente las dos tapas de llenado ( 1) y (2) para aliviar la presin.
2. Inspeccione las dos tapas de llenado (1) y (2) para ver si tienen daos, materias extraas
o depsitos.
2
1
3. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2) con un trapo limpio. Reemplace las dos tapas
de llenado (1) y (2), si es necesario.
4. Instale las dos tapas de llenado (1) y (2).

Las vlvulas de alivio del sistema de enfriamiento


(1) Aletas

Las vlvulas de alivio estn
ubicadas debajo de dos aletas
(1).
Limpie las vlvulas de alivio o
reemplcelas si el sistema se
recalienta o si el refrigerante
gotea.


(2) Tapa de llenado del
sistema de enfriamiento con
posenfriador (3) Tapa de
llenado del sistema de
enfriamiento con agua de las
camisas.

1. Afloje lentamente las dos
tapas de llenado (2) y (3) para
aliviar la presin del sistema. Quite las tapas de llenado (2) y (3).
2. Quite los pernos de las vlvulas y quite el conjunto de vlvula.
1
3
2








(4) Sellos de vlvula (5) Vlvula
(6) Pernos de montaje (7) Empaquetaduras (8) Tapa de vlvulas

3. Inspeccione la vlvula {5), los sellos de vlvula {4) y dos empaquetaduras {7). Si es
necesario, reemplace las vlvulas, los sellos o las empaquetaduras.
4. Inspeccione la tapa de vlvulas (8) y los pernos de montaje (6).
5. Arme el conjunto de vlvula de alivio de Presin e instlelo.
6. Limpie las dos tapas de llenado (1) y (2). Instale las dos tapas de llenado (1) y (2).

ACEITE DEL DIFERENCIAL Y DE LOS MANDOS FINALES
El intervalo de cambios de aceite se basa en el estado del aceite. Si no se usa el programa
S.O.S de anlisis programado de aceite, el intervalo de cambios de aceite del diferencial y
de los mandos finales debe ser cada 2000 horas de servicio.




Ubicacin de los tapones de drenaje y
de llenado de la rueda trasera





(1) Tapn de drenaje
(2) Tapn de llenado






(3) Tapas de las mirillas
(4) Tapn de drenaje del diferencial

Nota: El nivel de aceite del diferencial y del mando final deben ser comprobados y
mantenidos a la temperatura de operacin. Puede ser necesario agregar el nivel del aceite
cuando el camin alcanza la temperatura de operacin y despus de cambiar el aceite del
diferencial y de los mandos finales.

ACEITE DEL DIFERENCIAL Y DE LOS MANDOS FINALES -INSPECCIONAR
Las condiciones que requieren ajuste pueden ser indicadas por cualquiera de los siguientes
sntomas:
1. La cantidad de metal que se encuentra en el tapn imantado es alta.
Nota: El tapn imantado atraer el metal del aceite. Una mayor cantidad de metal en el
tapn imantado indica una falla. Se recomienda MUCHO una inspeccin semanal de los
tapones imantados.
2. La transferencia interna o externa de aceite.
3. Un aumento repentino en el tamao de las partculas cuenta en la muestra S.O.S.
Tambin la concentracin de nquel aumenta en la muestra S.O.S.

Nivel del aceite del diferencial y mandos finales : Comprobar



Ubicacin de la mirilla para el
diferencial y el mando final







(1) Mirilla
(2) Nivel del aceite apropiado


1. Use la mirilla (1) para comprobar
el nivel de aceite del diferencial.
2. Aada aceite si es necesario. Limpie el rea / alrededor de la tapa. Limpie la tapa.
Instale la tapa.

JUNTA DESLIZANTE DEL EJE MOTRIZ :LUBRICAR




Ubicacin del eje motriz








(1) Conexin de engrase



Lubrique la conexin de engrase (1) en la estra del eje motriz.

INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR :
INSPECCIONAR
De servicio a los filtros de aire del motor con el motor parado. En caso contrario, podra
causar daos al motor.


(1) Indicadores de servicio del filtro de
aire del motor



1. Arranque el motor.
2. Opere el motor a la velocidad de calado del convertidor de par.
3. Si el pistn amarillo en los indicadores de servicio del filtro del aire ( 1) entra en la zona
roja, brinde servicio al filtro de aire.
4. Pare el motor.

REJILLA DEL INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE DEL
MOTOR : LIMPIAR/REEMPLAZAR /
Limpie las pequeas rejillas en lnea del indicador de servicio del filtro de aire cuando se
brinde servicio al filtro secundario.
Si no se mantienen correctamente las rejillas en lnea, el indicador de servicio puede no
funcionar correctamente. Esto resultar en mayores temperaturas del escape del motor.







(1) Manguera
(2) Indicador de servicio del filtro de aire del motor (3) Adaptador de filtro (4) Codo 8545
1. Desconecte la manguera (1) del adaptador de filtro (3).
2. Quite el adaptador de filtro (3) del codo (4).
3. Use aire comprimido para limpiar el adaptador de filtro (3).
Nota: Si el aire comprimido no limpia satisfactoriamente el adaptador de filtro (3),
reemplace el adaptador de filtro.
4. Instale el adaptador de filtro limpio (3) o un adaptador de filtro nuevo (3) en el codo (4).
Instale la manguera (1) en el adaptador de filtro (3).

COMPONENTES DEL MOTOR : LIMPIAR, INSPECCIONAR, RECONSTRUIR,
INSTALAR REMANUFACTURADOS, INSTALAR NUEVOS
Instale componentes nuevos
Todos los sellos, empaquetaduras y sellos anulares
Cojinetes de rbol de levas
Soportes de motor
Software del motor
Vlvula reguladora de presin de combustible
Bomba de cebado de combustible
Bujes, cojinetes y placas de empuje del tren de engranajes,
Cojinetes de bancada, biela y placas de empuje del cigeal
Anillos de pistn
Mazo de cables
RECONSTRUYA O INSTALE COMPONENTES REMANUFACTURADOS
Culatas
Enfriadores de aceite
Bomba de aceite
Bomba de barrido de aceite
Embrague de ventilador con velocidad variable (si tiene)
Limpie e inspeccione los componentes para ver si se pueden volver a utilizar
Ncleo del posenfriador
Arboles de levas
Levantadores del rbol de levas
Bielas
Cigeal
Bloque motor
Camisas de cilindro
Amortiguador
Mando del ventilador (si tiene)
Tren de engranajes
Cabezas y faldas de pistn
Pasadores de biela
Placas espaciadoras

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR - COMPROBAR
No llene de aceite el crter del motor por encima o por debajo del nivel adecuado. En
ambos casos se pueden producir daos en el motor.



Ubicacin de la varilla de medicin y de la tapa de llenado de aceite del motor






(1) Tapa de llenado de aceite
(2) Varilla de medicin




1. La mquina debe estar en una superficie horizontal y el freno de estacionamiento
conectado.
2. Con el motor a baja en vaco, mantenga el nivel del aceite entre las marcas" ADD
(AADIR)" y "FULL (LLENO)". Estas marcas estn en el lado "LOW IDLE (BAJA
EN VACIO)" de la varilla de medicin (2).
3. Con el motor parado, mantenga el nivel del aceite entre las marcas "ADD" (Aadir) y
"FULL" (Lleno). Estas marcas estn en el lado "ENGINE STOPPED" (Motor parado)
de la varilla de medicin (2).
4. Si es necesario, quite la tapa del tubo de llenado de aceite (1) y aada aceite.
5. Limpie la tapa de llenado de aceite (1) e instlela. .
Bomba de agua del motor: inspeccionar



(1) Bomba de agua del sistema de enfriamiento con agua de las
camisas
(2) Bomba de agua auxiliar del sistema de enfriamiento con pos enfriador

Bomba de agua del sistema de enfriamiento con agua de las camisas
Una bomba de agua (1) que se ha averiado podra causar problemas graves de
recalentamiento del motor. Los problemas de recalentamiento del motor pueden causar los
problemas siguientes.
Grietas en la culata.
Atascamiento de los pistones.
Otros daos posibles al motor.
Inspeccione visual mente la bomba de agua (1) para ver si tiene fugas. Si encuentra fugas,
se deben reemplazar todos los sellos.

BOMBA DE AGUA AUXILIAR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON
POSENFRIADOR
Una bomba de agua auxiliar (2) que se ha averiado podra causar problemas graves de
recalentamiento del motor. Los problemas de recalentamiento del motor pueden causar los
problemas siguientes.
Averas de las vlvulas
Mltiples de admisin deformados
Otros daos posibles al motor.
Inspeccione visualmente la bomba de agua auxiliar (2) para ver si tiene fugas. Si encuentra
fugas, se deben reemplazar todos los sellos.
Cilindro del auxiliar de arranque con ter - Reemplazar

1. Afloje la abrazadera (1) y destornille
el cilindro de auxiliar de arranque con
ter (2).
2. Quite la empaquetadura usada.
Instale la empaquetadura nueva
1
2
proporcionada con el cilindro de auxiliar de arranque con ter. Instale el
Bastidor y caja : Inspeccionar
Cuando sea necesario trabajar debajo de la mquina con la caja levantada, conecte los
cables de retencin de la caja a los puntos de remolque traseros. Haga pasar los pasadores
de los puntos de remolque traseros a travs de los extremos de los cables de retencin.


(1) Caja del camin

1. Inspeccione la caja del camin
(1). Si la caja del camin ( 1) est
daada o desgastada, reprela.


2. Levante la caja del camin ( 1) hasta
que el pasador del punto de remolque
trasero est alineado con el extremo del
cable de retencin (2) de la caja (1 ).
Instale el pasador del punto de
remolque trasero.





Lugares para la inspeccin


3. Limpie el bastidor con un cepillo de alambre o un raspador. Si encuentra grietas o
daos, consulte con su distribuidor

Aceite de las ruedas delanteras: Inspeccionar
1. Cantidad de metal que se encuentra en el tapn imantado es alta.
Nota: El tapn imantado atraer metal del aceite. Una mayor cantidad de metal indica
una falla en el tapn imantado. Se recomienda MUCHO efectuar una inspeccin
semanal de los tapones imantados.
2. Transferencia interna o externa de aceite
3. Aumento repentino del nmero de partculas en la muestra S.O.S. La concentracin de
nquel aumenta en la muestra S.O.S.
Aceite de las ruedas Delanteras : Cambiar
Nota: Los intervalos de cambio de aceite de la rueda delantera se pueden determinar por el
estado del aceite. si no se usa el programa .S.0.S. de anlisis de aceite, el cambio de aceite
se debe realizar cada 500 horas de servicio.

Ubicacin del tapn de drenaje y del
tapn de llenado de la rueda delantera

(1) Tapn de llenado
(2) Tapn de drenaje


1. Coloque la rueda delantera de modo que el tapn de drenaje (2) est hacia abajo.

2. Saque el tapn de drenaje (2).
3. Deje que el aceite drene en un
recipiente adecuado.
4. Limpie el tapn de drenaje (2) e instlelo.
5. Quite el tapn de llenado (1).

6. Llene el compartimiento de aceite hasta la parte "inferior de la abertura del tapn de
llenado
7. Limpie el tapn de llenado (1) e instlelo. Use el mismo procedimiento en la otra rueda
delantera.
El filtro primario de combustible : Limpiar


Ubicacin del filtro primario de
combustible



El filtro primario de combustible est ubicado en el lado interior del tanque de combustible.

(1) Vlvula de corte de combustible
(2) Perno
(3) Caja de filtro
1. Pare el motor. Cierre la vlvula de
corte de combustible (1).
2. Afloje el perno (2).
3. Quite la caja del filtro (3) y el elemento de filtro.
4. Lave la base y el elemento en disolvente limpio no inflamable.
5. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas en el filtro. Haga todas las
reparaciones necesarias. Si el motor tiene prdida de potencia o el humo de escape es
todava negro, reemplace los filtros secundarios.




FILTRO SECUNDARIO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE : REEMPLAZAR


(1) Filtros secundarios del sistema de
combustible




1. Quite dos filtros de combustible (1) de la base. Descarte los dos filtros de combustible
usados (1).
2. Limpie las bases de la caja del filtro. Asegrese de que se quiten todos los sellos
usados.
3. Lubrique las superficies de sellado de dos filtros de combustible nuevos (1) con
combustible diesel limpio.
4. Instale los dos filtros de combustible (1) con la mano. Apriete los dos filtros de
combustible (1) hasta que la superficie de sellado toque las bases. Apriete los dos filtros
de combustible (1) 3/4 de vuelta adicional. Hay marcas de rotacin en cada filtro de
combustible (1 ). Estas marcas estn espaciadas 90 grados o 1/4 de vuelta una de otra.
Use las marcas como gua cuando apriete los dos filtros de combustible (1).
TAPA Y COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE : LIMPIAR

1. Quite la tapa del tanque de
combustible (1).
2. Inspeccione la empaquetadura de la tapa. Reemplace la empaquetadura si est daada.
3. Quite el anillo de resorte de retencin.
4. Saque la rejilla.
5. Desarme la tapa del tanque de combustible (1).
6. Lave todos los componentes en disolvente limpio, no inflamable.
7. Lubrique ligeramente el elemento. Arme la tapa del tanque de combustible (1).
8. Instale la rejilla, el anillo de resorte de retencin y la tapa del tanque de combustible.

AGUA Y SEDIMENTOS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Ubicacin del tanque de combustible
El tanque de combustible est en el lado
izquierdo de la mquina.





(1) Vlvula de drenaje del tanque de
combustible
REJILLAS DEL SISTEMA DE
LEVANTAMIENTO: LIMPIAR

Limpie las rejillas siempre que haya una
avera de los frenos, del convertidor de
par, de los cilindros de levantamiento o
de la bomba de levantamiento.
Ubicacin de las rejillas del sistema de levantamiento




(1) Cable de retencin de la caja del
camin




1. Levante la caja del camin hasta que el pasador del punto de remolque trasero en la caja
del camin se alinie con el cable de retencin de la caja (1). Instale el pasador del punto
de remolque trasero.



(2) Rejillas del sistema de
levantamiento




2. Quite dos rejillas del sistema de levantamiento (2). Limpie las rejillas en disolvente
limpio no inflamable.
3. Instale las dos rejillas del sistema de levantamiento limpias (2).
4. Arranque el motor y opere el motor a baja en vaco. Vea si hay fugas y haga
reparaciones, si es necesario.
5. Mantenga el nivel del aceite en la marca "FULL" en la mirilla indicadora superior del
tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos.

ACEITE DEL TANQUE DEL DISPOSITIVO DE LEVANTAMIENTO
CONVERTIDOR DE PAR Y FRENO : CAMBIAR


Ubicacin del tanque del
sistema de levantamiento, convertidor
de par y frenos

1. Use el interruptor de parada del
motor (1) para evitar que el motor
arranque. Haga girar el motor durante
aproximadamente 15 segundos. El nivel del aceite disminuir a medida que el aceite
llena el sistema.


(2) Mirilla



REJILLA DE SUCCIN DEL
TANQUE DEL SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA, DEL
CONVERTIDOR DE PAR Y DEL FRENO : INSPECCIONAR / LIMPIAR /
REEMPLAZAR
Hay cuatro rejillas de succin en el tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par
y frenos. Limpie todas las rejillas siempre que haya una avera de los frenos, del
convertidor de par, de los cilindros de levantamiento o de las bombas del dispositivo de
levantamiento


Ubicacin del tanque del sistema de levantamiento. convertidor de par y frenos






(1) Rejillas de succin



( 3) Mirilla






FILTRO DE ACEITE - INSPECCIONAR
INSPECCIONE EL FILTRO USADO PARA VER SI TIENE MATERIAS
EXTRAAS

El elemento se muestra con materias extraas.

Use un Cortafiltros 4C- 5084 para abrir el elemento
de filtro. Separe los pliegues e inspeccione el
elemento para ver si hay partculas de metal y
dems materias extraas. Una cantidad excesiva de
materias extraas en el elemento de filtro puede indicar la posibilidad de una avera. Si se
encuentran rebabas de metal en el elemento de filtro, use un imn para separar las rebabas
terrosas de las no terrosas.

Los metales ferrosos pueden indicar desgaste de las piezas de acero y de hierro fundido.
Los metales no terrosos pueden indicar desgaste de piezas de aluminio del motor, como los
cojinetes de bancada, cojinetes de biela o cojinetes del turbocompresor. Se puede encontrar
una pequea cantidad de materias extraas en el elemento de filtro. Esto puede ser por
friccin y desgaste normales..

FILTRO DE ACEITE DE DESCONEXIN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO-REEMPLAZAR



Ubicacin del filtro del aceite de
desconexin del freno de
estacionamiento





(1) Caja del filtro




1. Saque el tapn de drenaje de la parte inferior de la caja del filtro (1). Drene el aceite en
un recipiente adecuado. Limpie el tapn de drenaje e instlelo.
Nota: Al sacar el tapn de drenaje de la parte inferior de la caja del filtro (1), es posible
que no se drene todo el aceite del filtro.
2. Quite la caja del filtro ( 1) y el elemento de filtro. Descarte el elemento de filtro usado.
3. Lave la caja del filtro (1) en disolvente limpio no inflamable.
4. Inspeccione el sello en la base de la caja. Si el sello est daado, reemplcelo con un
sello nuevo.
5. Instale el elemento nuevo en la caja del filtro (1).
6. Instale la caja del filtro (1).
7. Arranque el motor y hgalo funcionar a baja en vaco. Vea si hay fugas y haga
reparaciones, si es necesario.
8. Observe el nivel del aceite. La transmisin debe estar en la posicin NEUTRAL y el
freno de estacionamiento debe estar conectado.

9. Mantenga el nivel del aceite en la
marca FULL (Lleno) en la mirilla (2).
10. Aada aceite si es necesario.




NCLEO DEL RADIADOR: LIMPIAR

Se puede usar aire comprimido, agua a
alta presin o vapor para quitar el polvo
y dems basura del lado de aire del
ncleo del radiador. No obstante, se
prefiere el uso de aire comprimido. Vea
en la Publicacin Especial, SSBDO518, "Conozca su sistema de enfriamiento" el
procedimiento completo para limpiar el ncleo del radiador.


FILTRO DE ACEITE DEL EJE TRASERO

Ubicacin del filtro de aceite
del eje trasero.

(3) Mirilla.
(4) Nivel del aceite apropiado.




ESTRUCTURA DE PROTECCIN CONTRA VUELCOS (ROPS) -
Inspeccione la estructura de proteccin en caso de vuelco (ROPS) para ver si hay pernos
flojos o daados. Reemplace cualquier perno que est daado o que falte con repuestos
originales nicamente.
Nota: Aplique aceite a las roscas de todos los pernos de la estructura ROPS antes de
instalarlos. Si no pone aceite en las roscas, puede resultar en el par de apriete
equivocado.
No suelde planchas de refuerzo en la estructura ROPS para enderezarla. No suelde
planchas de esfuerzo en la estructura ROPS para repararla.


Si la estructura ROPS tiene cualquier
grieta en las soldaduras, en las piezas
fundidas o en cualquier seccin
metlica, consulte a su distribuidor
Caterpillar con respecto a las
reparaciones.Cinturn de Seguridad: inspeccionar



(1) Cinturn de seguridad

Verifique siempre el estado del cinturn de
seguridad (1) y el estado de la tornillera de
montaje del cinturn antes de operar la mquina.
Inspeccione la tornillera de montaje del cinturn. Reemplace cualquier pieza de la
tornillera de montaje que est daada o desgastada.
Cualquiera que sea la apariencia, reemplace el cinturn de seguridad (1) una vez cada tres
aos. Cinturn: Reemplazar

(1) Cinturn de seguridad


Cualquiera que sea su apariencia, reemplace el cinturn de seguridad (1) una vez cada tres
aos. Verifique la etiqueta de fecha que se sujeta a cada cinturn de seguridad para
determinar la edad del cinturn de seguridad.
Inspeccione la tornillera de montaje del cinturn. Reemplace cualquier pieza de la
tornillera de montaje del cinturn que se encuentre daada o desgastada.
FRENOS DE SERVICIO: INSPECCIONAR

Frenos delanteros

Inspeccione para ver si hay desgaste en
los frenos delanteros (1) o si hay fugas
en el sistema de frenos.


(Frenos traseros)

Inspeccione para ver si hay desgaste en los frenos
traseros (2) o si hay fugas en el sistema de frenos.

INSPECCIN DE SERVICIO
Para prolongar al mximo la duracin de la mquina, haga una inspeccin detallada
alrededor de la mquina antes de que suba a la mquina, prese frente a ella e inspeccione
visualmente en forma panormica luego haga un crculo completo. Empezar la inspeccin
por el lado izquierdo de la mquina; Llanta N 1, es una recomendacin para homogenizar
la vuelta al gallo.
Mire alrededor y debajo de la mquina. Inspeccione el estado de todos los componentes
principales. Verifique todas las conexiones de engrase. Vea si hay alguna de las siguientes
discrepancias:
Pernos flojos
Acumulacin de basura
Fugas de aceite, refrigerante o combustible
Piezas rotas o desgastadas
Grietas en el bastidor
Quite la basura. Informe de cualquier anormalidad al taller. Haga cualquier reparacin antes
de operar la mquina.

Nota: Si la mquina no se ha operado durante ms de 48 horas, personal calificado debe
completar una inspeccin de servicio antes de que se opere la mquina.

T
(T) Nivel de refrigerante y post enfriador
(A) Inspeccione las escalerillas. Inspeccione para ver si hay lmparas rotas, lentes
rotos y si las luces funcionan correctamente. Reemplace las lmparas y los
lentes rotos.

1.-Lmpara de servicio(luz de
advertencia)

(B). Inspeccione la lmpara de
servicio (luz de advertencia) 1



(2) La tapa de llave de conejo
(3)Tapa del conector para sacar
informacin del VIMS
(4)Tapa del interruptor de parada de
emergencia del motor.


(C). Inspeccione los controles a nivel del suelo. Asegrese de que la tapa (2) del
interruptor de parada del motor y la tapa (3) del interruptor general estn bajadas.
Inspeccione la tapa (4) de la conexin RS-232 del sistema VIMS.



(5) Varilla de medicin del aceite
motor



(D). Inspeccione el motor. Use la varilla de medicin (5) para comprobar el nivel del aceite
en el sumidero de aceite del motor. Vea si hay fugas de aceite, fugas de refrigerante,
fugas de escape o fugas de aire comprimido. Vea si las correas del motor tienen la
tensin apropiada y si estn en buenas condiciones.
(E). Inspeccione el sistema hidrulico del convertidor de par y de la transmisin. Vea si
hay fugas del convertidor de par o de la transmisin. Vea si hay mangueras
desgastadas o tuberas daadas. Repare cualquier fuga, manguera desgastada o tubera
daada.


(6) Tanque de combustible
(7) Caja del camin
(7A) Vlvula de llenado rpido de
lubricante.



(F). Inspeccione el tanque de combustible (6). Asegrese de que la tapa de llenado est
correctamente instalada. Verifique el nivel en el tanque de combustible (6).
Compruebe las soldaduras y los soportes de montaje del tanque de combustible (6).
Vea si hay fugas o daos en el tanque de combustible (6).
(G). Inspeccione los cilindros de levantamiento. Vea si hay fugas, grietas o marcas en el
cromo.
(H). Inspeccione los neumticos para ver si hay cortes o estras y si estn inflados
correctamente. Quite rocas grandes de las bandas de rodadura. Vea si hay desgaste
anormal o irregular que pueda indicar problemas mecnicos en otra parte. Asegrese
de examinar el interior del neumtico para ver si hay daos o si est desgastado.
7
A
Inspeccione para ver si hay daos en las bandas de rodadura del neumtico. Si es
necesario, repare los neumticos.
Vea si hay aros daados. Reemplace cualquier tapa de las vlvulas que falte. Inspeccione el
cojinete de la rueda para ver si hay pernos que estn flojos o que faltan.
Nota: La herrumbre detrs de un perno puede indicar que el perno est flojo. Areas
metlicas brillantes alrededor de un perno pueden indicar que el perno est flojo.
Quite cualquier objeto incrustado entre los neumticos dobles. Asegrese de que los
expulsores de rocas giren libremente.
(I). Inspeccione la caja del camin (7) y el bastidor. Vea si hay grietas o daos en el
bastidor. Inspeccione para ver si hay daos, desgaste o deformacin en la caja. Vea si
hay desgaste irregular de los tacos de soporte de la caja.
(J). Inspeccione todos los cilindros de la suspensin para ver si hay fugas. Repare
cualquier fuga en los cilindros de la suspensin.
Se ha quitado el cromo y la longitud total del cromo se usa durante operacin
normal.
El sistema VIMS muestra el cdigo de servicio correspondiente a cilindros de la
suspensin colapsados.
El desplazamiento resulta duro y los cilindros de la suspensin se extienden
completamente cuando el camin est vaco.


(8) Filtro de aceite del eje trasero
(9) Mirilla




(K). Inspeccione el sistema hidrulico del eje trasero. Verifique el nivel en la mirilla
indicadora (9). Vea si hay fugas alrededor del filtro (8) del eje trasero. Inspeccione
para ver si hay daos en las luces.
Nota: Los niveles del aceite correctos son fundamentales en la caja del eje trasero. Revise
el nivel del aceite antes de la operacin. Si aade aceite, deje que pase el tiempo
suficiente para llenar de aceite todos los compartimientos en la caja de mando final y en
la caja del diferencial.

(10) Mirilla superior para el tanque
del sistema de levantamiento,
convertidor de par y frenos
(11) Mirilla superior para el tanque de
la transmisin


(L). Inspeccione el sistema hidrulico del sistema de levantamiento y de freno. Verifique
para ver si hay fugas, mangueras desgastadas o tuberas daadas. Repare cualquier
fuga, manguera desgastada o tubera daada.
Verifique el nivel del tanque del sistema de levantamiento, convertidor de par y frenos en la
mirilla superior (10). Verifique el nivel del tanque de la transmisin en la mirilla superior
(11). Asegrese de que las tapas de llenado estn instaladas. Vea si hay pernos daados,
pernos flojos o pernos que faltan en las tapas de los tanques. Apriete los pernos flojos y
reemplace los pernos faltantes. Revise las soldaduras y los soportes de montaje del tanque
hidrulico. Inspeccione para ver si hay fugas o daos en el tanque. Haga las reparaciones
necesarias.
(M). Inspeccione el sistema de aire. Drene la humedad y el sedimento de los tanques de
aire. Vea si hay fugas.

(12) Mirilla superior
(N). Inspeccione el sistema hidrulico
de la direccin para ver si hay fugas,
mangueras desgastadas o tuberas
daadas. Si es necesario, repare las
fugas, mangueras desgastadas y tuberas daadas.
(O). Inspeccione los cilindros de la direccin y los tirantes de la direccin.
Verifique el nivel del tanque hidrulico de la direccin en la mirilla superior (12). Vea si
hay pernos daados, pernos flojos o pernos que faltan en la tapa del tanque. Inspeccione las
soldaduras del tanque. Haga las reparaciones necesarias.

(13) Medidor de nivel
(14) Tanque
(P). Inspeccione el depsito de
lubricacin automtica. Verifique el
medidor de nivel (13) del depsito. Vea
si hay fugas en el tanque (14). Verifique
todas las conexiones de engrase.
(Q). Verifique los indicadores de servicio del filtro de aire del motor. Vea si hay
escombros acumulados en los antefiltros de aire del motor. Si es necesario, vace los
antefiltros.



Estructura de Proteccin en Caso de
Vuelco (ROPS)


(R). Inspeccione para ver si hay
grietas en las soldaduras, las
fundiciones o cualquier seccin de metal en la estructura de proteccin en caso de
vuelcos (ROPS). Vea si hay daos en los pernos de montaje o en los topes de montaje.
(S). Inspeccione la cabina. Verifique el nivel en la botella del fluido lavaparabrisas. Vea si
hay cdigos de diagnstico en el sistema VIMS. Corrija cualquier discrepancia.
(T). Inspeccione para ver si hay fugas, mangueras desgastadas o basura en el tanque de
expansin o en los sistemas de enfriamiento. Repare cualquier fuga y las mangueras
daadas. Saque cualquier basura que pueda bloquear el flujo de aire a travs del
radiador.





ACUMULADOR DE LA DIRECCIN: COMPROBAR



(1) Mirilla superior
(2) Mirilla inferior



Cuando el motor est parado, verifique el nivel de aceite hidrulico. Mantenga el aceite en
la marca de lleno en la mirilla superior (1).
Despus del arranque del motor, verifique el nivel del aceite. Si el nivel del aceite est en la
marca de lleno en la mirilla inferior (2), los acumuladores estn bien cargados.
Si el nivel del aceite est por debajo de la marca "ADD" (Aadir) en la mirilla inferior (2),
los acumuladores pueden estar cargados incorrectamente.
Pare el motor utilizando el interruptor de parada desde el suelo. Esto permite que los
acumuladores permanezcan cargados. Gire las ruedas hacia la derecha y hacia la izquierda.
Los acumuladores cargados deben permitir direccin.


Ubicacin de los acumuladores de la
direccin









(3) Acumulador de la direccin



Hay dos acumuladores de la direccin
(3). Hay un acumulador de la direccin (3) en cada lado del camin. Verifique ambos
acumuladores de la direccin (3).

FILTRO DE ACEITE DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN:
REEMPLAZAR
Estacione la mquina en terreno horizontal y conecte el freno de estacionamiento. Pare el
motor.
1. Empuje el botn en la vlvula de alivio. La vlvula de alivio est situada en la parte
superior del tanque hidrulico de la direccin.
2. Afloje lentamente la tapa de llenado del tanque hidrulico de la direccin para aliviar la
presin.
3.














(1) Tapa de filtro
(2) Elemento de filtro
(3) Rejilla del filtro


3. Quite la tapa de filtro (1).
4. Quite el elemento de filtro (2). Descarte el elemento de filtro usado (2).
5. Quite la rejilla del filtro (3).
6. Limpie la tapa de filtro ( 1) y la rejilla del filtro (3) en disolvente limpio no inflamable.
Inspeccione el sello de la tapa. Si el sello est daado, use uno nuevo.
7. Instale una rejilla de filtro limpia (3) y un elemento de filtro nuevo (2).
8. Instale la tapa de filtro (1).
9. Arranque el motor y opere la mquina durante algunos minutos. Verifique para ver si
hay fugas en la mquina. Instale la tapa del tubo de llenado.
NIVEL DEL ACEITE DEL SISTEMA DE DIRECCIN: COMPROBAR



Ubicacin del tanque hidrulico de la



direccin



(1) Mirilla superior
(2) Mirilla inferior


Verifique el nivel de aceite hidrulico del sistema de direccin. Detenga la mquina y pare
el motor. Mantenga el nivel del aceite en la marca FULL (Lleno) en la mirilla superior (1).
Despus del arranque del motor, verifique el nivel del aceite. Si el nivel del aceite est en la
gama de operacin en la mirilla inferior (2), los acumuladores estn cargados
correctamente.
Si el aceite est por debajo de la marca de la gama de operacin en la mirilla inferior (2),
los acumuladores pueden necesitar atencin. Use la lectura de la mirilla superior (1) para
mantener el nivel del aceite. Pare el motor y deje que los acumuladores descarguen
completamente antes de que aada aceite.
CILINDRO DE SUSPENSIN : COMPROBAR
Asegrese de que la caja del camin est vaca. Detenga gradualmente la mquina en una
superficie horizontal sin usar los frenos. Conecte el freno de estacionamiento y pare el
motor.
Cilindro delantero de suspensin


Ubicacin de los cilindros delanteros
de suspensin




(X) Dimensin del cromo expuesto





Nota: Hay dos vlvulas de alivio para la grasa en el lado delantero del cilindro delantero
de suspensin. Estas vlvulas de alivio estn situadas a 180 grados de la conexin de
lubricacin. No taponee el conducto de grasa de las vlvulas de alivio.

CILINDRO TRASERO DE SUSPENSIN


Ubicacin de los cilindros traseros de
suspensin







(Y) Dimensin de pasador a pasador




Nota: Cuando se cargan correctamente los cilindros traseros de suspensin, el cilindro
de suspensin trasero izquierdo no mostrar tanto cromo como el cilindro de suspensin
trasero derecho. Esto es debido al bastidor rgido y el peso de la cabina.

FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE PAR
Nota: Es posible que al sacar el tapn de drenaje de la parte inferior del filtro de aceite
del convertidor de par no se permita que todo el aceite drene de la caja del filtro. Cuando
quite la caja del filtro y el elemento de filtro, tenga cuidado para evitar el contacto con el
aceite caliente.



Ubicacin del filtro de aceite del
convertidor de par







(1) Caja del filtro








(2) Rejilla
(3) Elemento de filtro
(4) Tapa
(5) Tapn de drenaje






(6) Nivel de aceite hidrulico
(levantamiento de tolva, freno)




Rejilla de salida del convertidor de par


Ubicacin de la rejilla de salida del
convertidor de par









(1) Caja de la rejilla





(2) Mirilla de aceite hidrulico
REJILLA DEL SUMINISTRO DEL CONVERTIDOR DE PAR: LIMPIAR


Ubicacin del sumidero del convertidor
de par






(1) Tapa de la rejilla
(2) Tapn de drenaje




Nota: Aproximadamente 3,8 litros (1 gal. EE.UU.) de aceite drenar cuando se saque el
tapn de drenaje (2). Drene el aceite en un recipiente adecuado.
1. Quite la tapa de la rejilla (1) y el conjunto de rejilla.
2. Quite la rejilla y la tuerca retn del deflector.
3. Quite el deflector y la rejilla de la tapa de la rejilla (1).
4. Lave la rejilla, el deflector y la tapa de la rejilla (1) en disolvente limpio no inflamable.
No aplaste la rejilla.
5. Inspeccione la empaquetadura de la tapa para ver si est daada. Si la empaquetadura
de la tapa est daada, use una empaquetadura nueva.
6. Instale la rejilla y el deflector en la tapa de la rejilla (1). Instale la tapa de la rejilla (1)
del conjunto de rejilla.
7. Arranque el motor. Haga funcionar el
motor a velocidad baja en vaco.
Inspeccione para ver si hay fugas en el
rea.

8. Compruebe el nivel del aceite.
Mantenga el nivel del aceite en la marca
Full en la zona caliente en la mirilla
indicadora (3).
9. Pare el motor. Aada aceite si es necesario.







RESPIRADERO DE LA TRANSMISTN : LIMPIAR


1. Quite el respiradero (1).
2. Lave el respiradero ( 1) en un
disolvente limpio no inflamable. Deje
secar el respiradero al aire libre.
3. Instale el respiradero (1).



Rejilla magntica de la
transmisin Limpiari

Ubicacin de la rejilla magntica de la
transmisin




Nota: El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales.
No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel.



(1) Rejilla magntica de la transmisin






(2) Arandela ondulada
(3) Rejilla
(4) Conjunto de tubo magntico


FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN



Ubicacin de los filtros de aceite de la
transmisin




(1) Caja del filtro para la lubricacin
de la transmisin.
(2) Caja del filtro de carga de la
transmisin.





NIVEL DEL ACEITE DEL TANQUE DE LA TRANSMISIN :
COMPROBAR

Verifique el nivel del aceite en el tanque de la transmisin. Revise el nivel del aceite con la
caja en la posicin bajada. Asegrese de que se encuentre parado el motor.


(1) Mirilla superior
(2) Mirilla inferior



La mirilla inferior (1) se usa para
comprobar el nivel del aceite cuando el aceite est fro. La mirilla superior (2) se usa para
comprobar el nivel del aceite cuando el aceite est a la temperatura de operacin. Quite la
tapa de llenado de aceite para aadir aceite. Vea el procedimiento en el Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Aceite del tanque de la transmisin : Cambiar" si se ha
drenado el sistema.
REJILLA DE SUCCIN DEL TANQUE DE LA TRANSMISIN : LIMPIAR /
INSPECCIONAR / REEMPLAZAR
Hay una rejilla de succin en el tanque de la transmisin. Limpie la rejilla de succin
siempre que haya una avera de la transmisin.



Ubicacin del tanque de la
transmisin






(1) Rejilla de succin





Mirilla indicadora (3).





BATERA DEL MDULO DEL VIMS


(1) Placa




Hay una batera de litio dentro del mdulo principal del sistema VIMS. La batera interna
evita la prdida de informacin almacenada. Un ejemplo de la informacin almacenada son
los datos de carga til. La batera interna conserva tambin la hora y la fecha.


Si se quita el suministro de corriente elctrica del mdulo principal del VIMS, la batera
interna empezar a retener los datos almacenados. Se quita el suministro de corriente
elctrica del mdulo principal del VIMS cuando el interruptor general est en la posicin
DESCONECTADO. La batera interna retiene la hora y la fecha cuando el interruptor de
arranque del motor est en la posicin DESCONECTADO. Esto suceder
independientemente de la posicin del interruptor general.
Nota: Si el sistema de administracin de informacin vital (VI MS) detecta una batera
fallada, un cdigo de avera indicar que la batera necesita ser reemplazada. Si se quita
el suministro de corriente elctrica del mdulo principal de VI MS durante este cdigo de
avera, puede ocurrir la prdida de datos almacenados en unas horas. La batera de litio
se gasta rpidamente. Cuando el cdigo de avera est presente, descargue
inmediatamente los datos almacenados. Reemplace entonces la batera interna sin
apagar el interruptor de arranque del motor o el interruptor general.
Nota: Si el mensaje E CM BKUP BATT ERR aparece en el rea de mensajes del sistema
VI MS, NO gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADO.
Vaya al paso 3.
1. Pare la mquina y apague el motor. Deje el interruptor general en la posicin
CONECTADO.
2. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin CONECTADO o gire el
interruptor de llave del sistema VIMS a la posicin CONECTADO.
3. Use la herramienta de servicio del VIMS para descargar toda la informacin
almacenada. La herramienta de servicio del VIMS no es parte de la mquina. El no
llevar a cabo este paso puede resultar en la prdida de datos almacenados.
4. Deje el interruptor de arranque del motor en la posicin CONECTADO o deje el
interruptor de llave del sistema VIMS en la posicin CONECTADO. Deje el interruptor
general en la posicin CONECTADO.
Nota: Si estos interruptores permanecen en la posicin CONECTADO durante el
reemplazo de la batera, es menos probable que se tenga que reprogramar la fecha y la
hora del da.
5. Quite la batera de la parte superior del mdulo VIMS. La batera est ubicada detrs de
la placa (1).
Nota: No deje entrar tierra ni agua en la abertura. Mantenga limpia el rea.
6. Instale una batera interna nueva. Sea cuidadoso al alinear las clavijas de la batera
nueva con los receptculos.
7. Verifique el sello anular. El sello anular se encuentra debajo de la tapa. Asegrese que
el sello anular est en el lugar apropiado. Asegrese que el sello anular no est daado.
Instale la tapa. Apriete firmemente la tapa contra la caja.
8. Esta batera da corriente al reloj de tiempo real en el mdulo principal. Una batera
descargada har que se pierdan la fecha y la hora. Despus de que se haya reemplazado
la batera, la fecha pasar a "01/01/00". Adems, la hora pasar a "00:00:00". Si es
necesario, use la herramienta de servicio del VIMS para fijar la hora y la fecha
VENTANA: LIMPIAR

Use un producto comercial para limpiar
las ventanas. Limpie las ventanas slo
cuando se disponga de pasamanos.



BOTELLA DEL LAVAPARABRISAS: LLENAR


Cuando trabaje a temperaturas de
congelacin, use lquido lavaventanas
Caterpillar que no se congela, o uno
equivalente. Si usa un producto que se
congela, puede causar daos al sistema.


La botella del lavaparabrisas (1) est
ubicada en el compartimiento de la
parte delantera de la cabina.
Llene la botella del lavaparabrisas
(1).

Limpiaparabrisas: Inspeccionar




Ubicacin de la escobilla del
limpiaparabrisas





(1) Escobilla del limpiaparabrisas
Inspeccione la escobilla del
limpiaparabrisas

(1). Reemplace la escobilla del
limpiaparabrisas (1) Si sta se
encuentra desgastada o daada,
reemplcela.