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Collarn hidrulico
- Es un elemento utilizado en los sistemas de mando hidrulico
- La caracterstica de este elemento es que el cojinete axial y la bomba
auxiliar se encuentran formando un solo elemento.
- Este tipo de elementos estn unidos mediante acople rpido, y hay que
tener cuidado de desmontarlos correctamente.









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Mando hidrulico servo asistido

- El embrague se acciona mediante un sistema denominado sistema de
accionamiento hidroneumtico.

- Este sistema consiste en un cilindro hidrulico maestro conectado al
pedal del embrague y al cilindro hidrulico servo asistido

- El servo del embrague aumenta la potencia hidrulica generada en el
cilindro maestro y, de este modo, reduce sensiblemente el esfuerzo
que debe aplicarse en el pedal del embrague



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1. depsito de lquido
2. cilindro maestro
3. tubera hidrulica
4. tubera neumtica
5. servo de embrague
6. tubo contador
7. horquilla de embrague

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Cilindro maestro

- El cilindro hidrulico maestro se instala
junto al pedal del embrague y se
encarga de suministrar presin al servo
de embrague.

- Con la generacin de potencia
hidrulica que es transmitida, se permite
el accionamiento del servo del
embrague a travs de la tubera
neumtica.


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Servo de embrague

- El servo de embrague est ubicado junto a la caja de cambios.

- La funcin del servo del embrague es convertir la presin del cilindro
maestro en movimiento.

- El servo embrague dispone tambin de una vlvula indicadora de
desgaste





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Sistema embragado

- El pedal del pedal no est siendo accionado, el sistema de embrague
estar conectado y transmitiendo el movimiento

- La vlvula auxiliar cierra el paso de aire comprimido situado en el
interior del cilindro y permite la entrada del aire por el orificio de escape

- El orificio de escape est abierto.

- La presin del sistema tiene el mismo valor que la presin atmosfrica.


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Sistema desembragado

- Se acciona el pedal, el desplazamiento del cilindro maestro provoca un
aumento de la presin hidrulica en el sistema

- Por el aumento de presin,
el pistn de reaccin del
servo de embrague
comienza a desplazarse.

- Se abre el paso de aire
comprimido


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- Se cierra el orificio de escape impidiendo la salida del aire.

- A causa del aire
comprimido de la
cmara, el pistn
principal empieza a
desplazarse hacia
afuera.

- Al moverse el pistn
hacia afuera, el sistema
de embrague comienza
a desembragarse.



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- El espacio que queda libre cuando el pistn principal alcanza el tope
de su carrera ascendente, es ocupado por el lquido, reducindose la
presin hidrulica en el sistema.

- Hay que recordar que al pistn lo desplaza la presin del aire
comprimido, y no la presin hidrulica.










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- Al levantar el pie del pedal del embrague, la presin hidrulica
desciende hasta adoptar un valor casi similar a la presin atmosfrica.

- Un resorte de empuje ejerce presin sobre el pistn de reaccin y lo
obliga a regresar a su posicin original.

- Se permite que la vlvula auxiliar cierre el paso del aire comprimido y,
al mismo tiempo se ponga en marcha la circulacin de aire por el
orificio de escape.

- De esta manera el aire abandona la cmara neumtica y el pistn
principal comienza a regresar a su posicin de reposo, accionado por
el resorte de la horquilla de embrague.


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JUEGO DEL EMBRAGUE

Embragues con juego

- Entre las patillas del plato de
presin y la cara del cojinete de
desembrague debe existir una
holgura de 1 a 3mm.

- Por relacin de brazos de palanca
de la horquilla y del pedal, en el
pedal del embrague debe haber
un juego de 10 a 30mm.


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- Cuando tenemos sistemas de
embrague con accionamiento
hidrulico, entre la horquilla de
desembrague y el varn de la bomba
auxiliar, debe existir una holgura de 2
a 4mm.






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- El juego de embrague es necesario para que el embrague pueda
acoplarse totalmente aunque estn algo desgastadas los forros del
disco de friccin.

- El espejo del plato de presin se desplaza en direccin del volante
motor en la cuanta del desgaste de los forros del disco

- Las patillas invierten este movimiento, apegndose estas contra el
cojinete axial, disminuyendo el juego del embrague

- Es necesario el ajuste oportuno, ya que al aumentar el desgaste de
los forros del disco, el juego desaparecera totalmente con lo que las
patillas tendran contacto con el cojinete axial sin accionar el pedal.


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- El efecto de presin de los muelles disminuira y el embrague podra
patinar.

- La generacin de calor por rozamiento, produce que se quemen los
forros del disco de friccin

- Tambin se pueden producir deformaciones en las superficies del
espejo del plato de presin y en el volante motor.







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Embragues sin juego

- Existen embragues sin juego en los del tipo de plato de presin
accionados por diafragma, tanto en los que se accionan por traccin o
en los que se accionan por compresin

- En este caso el cojinete axial siempre apoya en las lengetas del
diafragma, es decir siempre est girando

- El cojinete axial aprieta al diafragma con una pequea fuerza de
pretensin de unos 40N

- La fuerza de pretensin es producida por un resorte situado en el
cilindro auxiliar y se transmite al varn por medio del pistn.

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- El embrague se reajusta automticamente de acuerdo con el estado de
desgaste del disco de friccin, venciendo la fuerza del resorte que se
encuentra en el interior del cilindro auxiliar.


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- Adems hay que tener en cuenta que en sistemas de embrague de
mando hidrulico, se debe tener en juego en la bomba principal, entre
el varn de accionamiento y el mbolo. Dicho juego debe estar entre
0,5 a 1mm.









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Dmper hidrulico
- En algunos sistemas de mando hidrulico del embrague podemos
encontrar un dmper.

- Es un elemento que sirve para amortiguar la sensacin de vibracin el
pedal del embrague al momento del accionamiento
- Se encuentra ubicado entre el cilindro principal y el cilindro auxiliar.


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Purga del sistema de mando hidrulico

- Es necesario que en el sistema hidrulico no exista la presencia de
aire, ya que se perdera la eficiencia del sistema.

- El proceso de desalojar el aire del sistema hidrulico se denomina
purga

- Para el proceso de purga, tenemos:

1) Estacionar el vehculo y accionar
el freno de estacionamiento




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2) Colocar en el depsito de la bomba principal, el lquido adecuado y
al nivel indicado.











3) Conectar una manguera flexible y transparente en la vlvula de
purga del cilindro auxiliar

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4) Presionar el pedal del embrague,
toda su carrera, y soltar completamente.
Repetir esta operacin unas 3 4 veces
consecutivas y mantener el pedal
totalmente presionado





5) Con el pedal presionado se abre la vlvula de purga, se observa la
salida del aire y se vuelve a cerrar la vlvula de purga.


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6) Se repite los pasos 4 y 5 hasta
que se observe que el lquido fluye
desde la vlvula de purga, por la
manguera transparente sin la
presencia de burbujas de aire.






NOTA:
Hay que observar siempre el nivel de lquido en depsito, para evitar
que en el sistema ingrese aire
En sistemas que poseen dmper, el mismo debe purgarse primero, y
posteriormente se purga el cilindro auxiliar.