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LAS PARTES DE UN AUTOMOVIL

los automoviles modernos estn compuestos por miles de partes, las cuales estan dispuestas
de tal manera que cumplen la funcin especifica de desplazamiento del vehiculo, sin embargo
un auto no solamente esta diseado para esto, por eso esta dividido en muchos sistemas,
entre ellos encontramos: el sistema de escape, el sistema de apoyo, el motor, el sistema de
direccin, el sistema de potencia, el sistema elctrico, el sistema de refrigeracin, el sistema de
combustible, el sistema de frenos entre otros.

Aqu mostramos un grfico con los sistemas y las partes que lo componen, es un grfico
bastante bsico, pero intenta mostrar las partes principales del automovil.








Motor

El motor de un automvil requiere ser compacto y liviano de peso, que genere gran potencia,
sea fcil de manejar, que raramente se avere y que sea silencioso cuando opere. Por estas
razones, los motores de gasolina y diesel son utilizados muy a menudo en automviles.
Por otro lado, la parte principal del automvil es el motor, donde la potencia es generada para
mover el vehculo. Un motor de automvil incluye equipos de lubricacin para cada pieza, de
enfriamiento para prevenir el sobrecalentamiento, de combustible para suministrarlo, de
admisin y escape para hacer la mezcla de aire-combustible, de arranque para el motor,
sistemas de generacin de electricidad para producir la que sea necesaria, elementos de
purificacin de gases de escape para prevenir la contaminacin atmosfrica y otros
dispositivos

Motor de gasolina

Los motores de gasolina pueden ser de dos o cuatro tiempos. Los primeros se utilizan sobre
todo en motocicletas ligeras, y apenas se han usado en automviles. En el motor de cuatro
tiempos, en cada ciclo se producen cuatro movimientos de pistn (tiempos), llamados de
admisin, de compresin, de explosin o fuerza y de escape o expulsin. En el tiempo de
admisin, el pistn absorbe la mezcla de gasolina y aire que entra por la vlvula de admisin.
En la compresin, las vlvulas estn cerradas y el pistn se mueve hacia arriba comprimiendo
la mezcla. En el tiempo de explosin, la buja inflama los gases, cuya rpida combustin
impulsa el pistn hacia abajo. En el tiempo de escape, el pistn se desplaza hacia arriba
evacuando los gases de la combustin a travs de la vlvula de escape abierta.

El movimiento alternativo de los pistones se convierte en giratorio mediante las bielas y el
cigeal, que a su vez transmite el movimiento al volante del motor, un disco pesado cuya
inercia arrastra al pistn en todos los tiempos, salvo en el de explosin, en el que sucede lo
contrario. En los motores de cuatro cilindros, en todo momento hay un cilindro que suministra
potencia al hallarse en el tiempo de explosin, lo que proporciona una mayor suavidad y
permite utilizar un volante ms ligero.

El cigeal est conectado mediante engranajes u otros sistemas al llamado rbol de levas,
que abre y cierra las vlvulas de cada cilindro en el momento oportuno.

A principios de la dcada de 1970, un fabricante japons empez a producir automviles
impulsados por el motor de combustin rotativo (o motor Wankel), inventado por el ingeniero
alemn Felix Wankel a principios de la dcada de 1950. Este motor, en el que la explosin del
combustible impulsa un rotor en lugar de un pistn, puede llegar a ser un tercio ms ligero que
los motores corrientes.

Carburacin

En el carburador se mezcla aire con gasolina pulverizada. La bomba de gasolina impulsa el
combustible desde el depsito hasta el carburador, donde se pulveriza mediante un difusor. El
pedal del acelerador controla la cantidad de mezcla que pasa a los cilindros, mientras que los
diversos dispositivos del carburador regulan automticamente la riqueza de la mezcla, esto es,
la proporcin de gasolina con respecto al aire. La conduccin a velocidad constante por una
carretera plana, por ejemplo, exige una mezcla menos rica en gasolina que la necesaria para
subir una cuesta, acelerar o arrancar el motor en tiempo fro. Cuando se necesita una mezcla
extremadamente rica, una vlvula conocida como estrangulador o ahogador reduce
drsticamente la entrada de aire, lo que permite que entren en el cilindro grandes cantidades
de gasolina no pulverizada.