Como Reparar Un Golpe de Un Coche PDF

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Como reparar un golpe de un coche

En el siguiente manual, se intentara explicar detalladamente, como
proceder a la reparacin de un golpe en un vehculo, cuya pieza es
muy costosa de reparar, o bien no se puede desmontar (podramos
aplicar esto a los bajos laterales del coche).
El golpe en cuestin, es este:

email: datacenter@datafull.com

Podemos observar en las fotografas superiores, la gravedad del
dao ocasionado. El impacto ha sido justo en la esquina, y ha
pillado el nervio de la aleta, por lo que sacar el golpe es bastante
difcil, por no decir imposible.
Tenemos que intentar sacar lo mximo posible la chapa hundida,
para ello, procedemos primero a desmontar los plsticos interiores y
tapizados, axial como el piloto trasero, ya que tendremos que
golpear por dentro, y de no quitarlos no podremos golpear la zona...
Tomamos el martillo, y desde dentro, daremos golpes en las partes
donde haya doble chapa, para enderezarla lo que se pueda.
Podemos usar una palanca o un palo de hierro resistente para
ayudarnos, ya que eso es muy duro.
Una vez que ya no podamos seguir y veamos comparndola con la
del otro lado, que esta en su "punto", nos dedicaremos a sacar el
bollo, a base de martillazos, usando el material que nos haga falta,
barras para hacer palanca, tacos de madera... etc.
a.C. os pongo las fotos, despus de una serie de martillazos, no se
pudo enderezar mucho, pero al menos el bulto lateral que tenia se
pudo hundir.


Si queremos hacer un buen trabajo y que nos quede medio
decente, podemos usar reglas para medir y cuadrar esquinas.
Tenemos que hacerlo de forma que el piloto quede en su sitio, para
ello, segn vayamos enderezando, debemos de poner y quitar el
piloto, para no meter la pata.
Cuando la chapa este mas o menos lo mejor posible, hay que dar
paso a la "espuma mgica". Esta espuma de poliuretano (en
adelante, espuma a secas) tiene una propiedad muy curiosa, al
ponerse en contacto con el aire, se expande y se seca, por lo tanto
la usaremos como relleno.
Es muy sencilla de usar, vamos a una ferretera, nos gastamos
entre unos 5 hasta 10 en un botecito medio bueno, compramos
unos guantes de ltex (pringa mucho, y es molesto). De paso,
compraremos el resto de material que usaremos en nuestra
reparacin:
- 1 Metro de fibra de vidrio, finita, no recuerdo el numero, creo que
era de 200 pero no estoy seguro, aun as, preguntadle al vendedor
y que os de la que el os recomiende para el coche.
- 1 Kilo de resina, para usarla con la fibra de vidrio, que os den
tambin el catalizador, a mi me suele costar 1Kilo resina mas
catalizador unos 4 6 .
- 1 Tijera, para cortar la fibra, yo me compre una de color rosita...
- 1 Kilo de masilla de polister y un par de esptulas para aplicarla.
(el endurecedor viene con la masilla)
- 1 Paquetillo de cutters
- 1 Paquete de brochas finas
- 1 Taquito para lijar, de madera o plstico
- Varias lijas de buena marca, con distintos grosores, desde las
gordas hasta las finas para acabados.
Una vez estemos delante de nuestro coche, lijaremos y limpiamos
con un trapo la zona del golpe, donde hay que echar espuma... nos
armaremos de valor si no lo hemos hecho nunca, tomamos el bote
de espuma, y lo removeremos durante un minuto mas o menos,
tened algo de cuidado cuando lo removis, vaya a que haya alguien
cerca y os este viendo, y se piense otra cosa.
Invertimos el bote, y empezamos a echar espuma en la zona
afectada. Mucho ojo, no hay que echar mucha espuma, con una
capa ligera sobra que cubra toda la zona afectada es suficiente.
Seguramente en el primer intento se nos caer espuma, y quizs no
nos agarre bien a la chapa... a mi me costo mucho, ya que la zona
era complicada, y por gravedad la espuma caa, as que hay que
tener paciencia y no desesperarse.

Mas o menos debe quedar as:

Se ve desagradable, hay que dejarlo secar, tarda un par de horas...
as que mientras, podemos ir al foro a leer y escribir un poco, y de
paso pelearnos con algn coleguita.
No hace falta que la primera capa quede perfecta, pues solo nos
servir de base. Cuando este seca totalmente la espuma al tacto, y
este dura, tomaremos un cutre, y empezaremos a cortar la parte
que nos sobra. Es decir, toda esa pasta que sobre sale de la lnea
original del coche. Aqu os pongo una foto de como me quedo a mi,
despus del primer paso...


Tal y como se ve en la foto, es un churro mal parido, pero no se
asusten, como se ve en las fotos, ya va cogiendo forma, y hemos
recuperado un trozo de chapa perdida, as que nada monada,
tomamos de nuevo la espuma y le damos otra capa de nuevo,
dndole especialmente en donde hayan agujeros grandes y falte
espuma. Como mas vale que sobre a no que falte, echaremos bien
cubriendolo todo, es preferible tener que recortar un poco mas, a
tener que volver a echar y esperar horas hasta que seque.

Una foto del proceso en cuestin:

Cuando hayamos esperado nuevamente, esta vez viendo un partido
del atleti, volveremos fuera, y empezaremos a recortar de nuevo la
espuma seca. As que con algo de complejo de Freddy, tomamos
nuestro cutter y empezamos a darle forma a nuestra maravillosa
obra de arte, nos quedara algo parecido a la foto del primer recorte
de espuma, pero como esta ya era la segunda capa, en teora esta
todo cubierto, asi que agarramos la lija y le damos un lijado grueso:

Hay que tener muy en cuenta, que esto va a ser la "base" de
nuestro acabado, por tanto, si el coche lleva en esa zona
originalmente curvas, o cualquier cosa, procurad moldear la espuma
como si fuese exactamente igual que la chapa, pero con algo
menos de grosor, ya que luego hay que aadir la fibra y masilla, y
nos engorda un poco mas.
Bien, pues cuando esto este listo, tenemos que enfibrar la zona por
donde haya espuma y la chapa que la rodea. Siento decepcionaros,
pero la cmara cuando lo hice estaba en el taller, y no tengo fotos,
aun as lo explicare lo mejor que pueda.
Agarramos el manto de fibra, y recortamos varios trozos, unos mas
grandes y otros mas chicos. Hay que usar la cabeza, podemos usar
uno grandote para la parte trasera, as lo cubriremos del tirn y
mejor.
Una vez tengamos la fibra recortada a medida, procedemos a tomar
un vaso de plstico por ejemplo, echar la mitad o algo mas de
resina y luego un 4% de catalizador, lo removemos bien, y con la
brocha, damos con la mezcla en toda la parte que haya espuma y
extremidades de chapa. Pillamos el trozo mas grande fibra, lo
colocamos encima de la zona a tratar, y con ligeros toques de
brocha mojndola en resina, vamos pegando la fibra.
Es muy fcil de hacer, una vez que demos en toda la zona afectada,
solo hay que esperar a que se seque. La brocha, podis tirarla, se
pondr muy tiesa, el vaso nos servir... hay que ser ecologistas, as
que no lo tires...
Al secarse, daremos otra capa de resina con su catalizador, y
volveremos a echar mas fibra nuevamente.
Cuando la fibra y resina estn secas, ya podemos empezar a
recortar los pelitos de fibra que hayan sobrado a los extremos. Si
con las tijeras no podemos, usaremos el cutter, y si no tenis
narices de cortarlo, pillis una lima. En cuanto este todo recortadillo
(cuando se toma prctica, este paso ya no hay que hacerlo, pues no
te sobran esos bordes), podemos empezar a darle una capa de
masilla... veamos:

Para echar la masilla, podemos pillar una carcasa de plastico de un
CD, quitarle el papel, y echar ah con la esptula un buen pegote de
masilla, no eches mucha, por que si os pasis al mezclarlo con el
endurecedor (la mezcla es de un 3% de endurecedor mas o menos)
se os puede secar, y hay que tirarla. Aadido el "endu", empezamos
a hacer la mezcla, cuando este ya homognea, con la esptula
empezamos a echarla sobre la fibra, es como hacer una tarta de
galletas Maria con caoflor, es muy espesa pero muy fcil de untar.
Es importante, dar una fina capa, ya que si nos pasamos de grosor,
luego con mucho calor o mucho fri se rajara, as que poquito a
poco. Cuando este seca, pillamos el taquito de madera y le
ponemos la lija, y empezamos nuestra peor tarea... lijar sin parar:


Bien, eso es el resultado de lijar y lijar, primero hemos e lijar con
una abrasiva, para quitar los pegotes gordos, cuando ya no queden,
comprobaremos que hay muchas calvas. Con un trapito, quitamos
el polvo, y otra capa fina de masilla, y as hasta que no queden
calvas, luego ya empezamos con los lijados finos y dems, siempre
bajando el tamao del grano progresivamente para que nos quede
con un buen acabado.
Aqu os pongo unas fotillos de como quedo antes de darle la ltima
capa de masilla y los retoques finales, con el piloto trasero medio
colocado y dems:


Como ves, aun se ven un par de defectos, que los solucione como
dije encima de las fotos, con una ultima capilla leve de masilla y
retocando poco a poco... luego pues para probar si se iba a ver muy
arrugado, decid pintar la trasera del coche para ver tambin un
aletin lateral que puse y un spoiler que hice a mano, usando la
misma tcnica que la usada para reparar el golpe (solo que en vez
de usar espuma de poliuretano en bote, compre una plancha
"plana" para ahorrarme mucho trabajo), y ver que resultados daba,
as lo medio pinte para ver que tal quedaban los lijados:

Y bueno, ya solo me falta lijar los aletines bien, retocar el spoiler y
darle un buen lijado, para pintar el coche entero. Y como podis ver,
no es muy malo el resultado de la esquina, y eso que aun tengo que
lijarlo, y retocar las zonas que se ven "mal" ahora que estn
pintadas (y antes no se podan distinguir).

As que me he ahorrado el dinero de la aleta trasera, algo difcil de
encontrar en desguace, y solo me he gastado dinero en lo que es
un bote de masilla, un metro de fibra, un kilo de resina y los
utensilios para poder trabajarlos.

COLOCACIN DE PARCHES EN CHAPA
Las roturas y los agujeros en la chapa de la carrocera rara vez
estn causados por un accidente. Lo mas probable es que se deban
al oxido. Cuando este comienza a sobresalir por la pintura, se
localiza bastante pronto y hay que tratarlo con rapidez, antes de que
se extienda. La oxidacin peligrosa es la que se produce por el
interior, pues se extiende sin aviso hasta que la corrosin es grave.
Las primeras seales evidentes son abultamientos en la pintura.
Solamente cuando se lija la zona para repintar es cuando se pone
al descubierto la verdadera magnitud del dao. Tenga cuidado: si
hay una sucesin de abultamientos, lo mas probable es que el oxido
haya perforado la chapa desde la parte interior y existan agujeros
bastante grandes en el panel.

La reparacin de este tipo de daos no es tcnicamente difcil, pero
hay que realizar el trabajo meticulosamente y, aun as, tener en
cuenta que el oxido volver a producirse de nuevo. Lo nico que se
puede hacer es retrasar su avance, nunca se eliminara
completamente.

La forma de tratamiento depender de la extensin y tamao de los
agujeros y de su situacin. Tenga siempre presente una cosa,
nunca utilice fibra de cristal y masilla-aparejo en los lugares de la
carrocera o del chasis que soporten algn peso. Si la reparacin
esta bien hecha y disimulada, puede engaar a quien la
inspecciones, pero en un coche que esta a punto de caer en
pedazos no tiene mucho futuro, aparte de ser posiblemente
peligroso.

Empiece por eliminar la pintura de la zona con un disco abrasivo de
grano grueso 120, acoplado a un taladro elctrico. Elimine toda la
pintura hasta dejar el metal al descubierto y limpie tambin una
zona de unos 25 o 30 cm.
Alrededor de la zona daada. Si la zona que va a tratar esta cerca a
otro panel no afectado por el oxido, utilice una cinta adhesiva de
proteccin para cubrirla, pues un disco abrasivo es eficaz, pero su
utilizacin no es precisa. Si el agujero o la serie de agujeros son
mayores y toda la zona esta debilitada, una forma de cubrir los
agujeros y reforzar el metal circundante consiste en aplicar un
parche de tela de fibra de vidrio.
Compre un producto reparador de carroceras de tres elementos:
polvo imprimacin inerte, resina preacelerada (elemento de unin) y
una pasta catalizadora (endurecedor). Este tipo de reparadores
suelen incluir tela de fibra de vidrio, probablemente de dos tipos:
una tele de aglomerado y una tela de fibra.
Hay compuestos que utilizan fibra de cristal ya mezclada con pasta
de reparacin y hay que aadir el endurecedor.

1. orificios de oxido como este en
la aleta de un coche pueden
repararse fcilmente utilizando
tela de fibra de cristal o malla de
cinc fuertemente adherida.

2. Un taladro elctrico con un
disco abrasivo es til para
reparaciones de chapa. Elimine la
pintura hasta dejar el metal al
descubierto. Maneje con
precaucin el disco.
PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
Utilice un pequeo martillo o un martillo y un pequeo cortafro, para
eliminar los trozos de metal sueltos y las partes excesivamente
delgadas de la zona oxidada. Siga golpeando ligeramente hasta
que la zona en torno a los agujeros quede ligeramente hundida. Eso
se hace con motivo de alojar el material de reparacin.

La adherencia de los parches de fibra de cristal, puede mejorarse
limpiando la zona en torno a la reparacin, con un trozo de lija de
grano grueso. Otro mtodo aun mejor consiste en hacer una serie
de pequeos agujeros (de unos 6 mm) para que la resina penetre
en ellos y ofrezca una fijacin firme.
Antes de mezclar el endurecedor y la resina, prepare el parche de
fibra. Con unas tijeras corte un trozo de tela de fibra con un
dimetro de unos 25 mm. Mayor que la zona que se va a separar
para dar fuerza a los bordes.
Siga las instrucciones de mezcla de la marca de reparador que hay
comprado, pero mezcle solamente el endurecedor y la resina. No
aada el polvo aparejo. Una vez hecha la mezcla, utilice un pincel
barato para aplicarla a toda la zona que cubrir el parche de fibra,
introducindola bien en los agujeros, rebabas y en torno al agujero
mismo para que quede firmemente asentada.

3. Para dejar bien limpia la
superficie de grasa y suciedad,
pase lija gruesa primero y lija fina
a continuacin hasta que quede
completamente pulida y suave.

4. Una forma de sostener el
aparejo consiste en utilizar una
hoja de cinc que puede ya venir
suministrada con los
componentes adecuados para
instalarla.
Seguidamente ponga el parche de fibra en su sitio, utilizando el
pincel para asentarlo bien. Inmediatamente despus, aplique otra
capa de mezcla a la superpie del parche, hasta untarlo bien y que
adquiera una apariencia de transparencia para recibir luego la
pintura.
Si se necesita reforzar, repta el proceso y ponga un segundo e
incluso un tercer parche.
Deje que se endurezca la resina y el parche. Tardara unos veinte
minutos, pero tambin puede tardar mas tiempo en fri. Mejor es
dejar siempre algo ms de tiempo.
El ltimo paso consiste en utilizar un aparejo para suavizar la
superficie y prepararla para la pintura.
5. con unas tijeras corte una
pieza de malla ligeramente mayor
que el agujero y despus
compruebe si se ajusta
perfectamente al sitio, dejando
un sobrante por los bordes
6. levante la malla y con una
esptula mezcle algo de pasta-
aparejo de reparaciones.
Extindala apretando por igual
para que el reparte sea
homogneo y la cubierta
uniforme.

Para el revs del panel se inicia de la misma forma, lijando el rea
con un disco abrasivo. Se utiliza la misma tcnica para aplicar uno o
ms parches de fibra, pero esta vez por el revs del panel.
Un buen mtodo para soportar firme y exactamente el parche
durante la aplicacin por el revs, consiste en utilizar una forma de
cartn por el derecho de la reparacin.
Cuando tenga el metal lijado y limpio por ambas partes, corte un
trozo de cartn ajustado al tamao y la forma de la reparacin.
Cbralo con un trozo de plstico o ntelo con cera de dar brillo, para
evitar que la resina y el endurecedor se peguen a el. Despus fije la
pieza de cartn en el derecho de la reparacin, con cinta adhesiva,
y con la parte encerada, o protegida por el plstico, hacia abajo.
Cuando haya puesto los parches por el interior y se hayan
endurecido, puede sacar el cartn. Quite los restos de cera del
parche, y aplique el aparejo por el derecho de la reparacin.
Hay variedad de productos para cubrir los agujeros que el
oxido ha podido hacer en la carrocera de su coche. Los
procedimientos de aplicacin varan poco y lo nico que hace
falta es esmero para ejecutar un trabajo limpio. Aqu
describimos como debe completarlo. Luego (esto ya debe
saberlo), tiene que pintar su obra.
Un material muy comnmente utilizado para soporte del aparejo en
la reparacin de agujeros es una hoja de metal perforada
(generalmente cinc) o malla. Cuando se puede acceder al revs de
la parte que hay que reparar, el procedimiento consiste en limpiar el
panel en una zona de unos cuantos centmetros alrededor de la
parte daada, y por ambas partes del panel. Tambin en el
presente caso se mejora la adherencia haciendo unos cuantos
agujeros en torno a la zona a reparar. Se corta un trozo de lmina o
malla de metal. Si este es el tipo de material suministrado con el
reparador, puede utilizar unas tijeras viejas, pues bastante blando.
Seguidamente mezcle un poco de aparejo en las proporciones
adecuadas.

1. cuando haya mezclado bien la
pasta y el endurecedor, aplique la
composicin a la tela de cinc y
pngala en su sitio sobre el
orificio y espere a que se seque.

2 seguidamente, mezcle un poco
de pasta-aparejo y aplique el
compuesto a la superficie
exterior de la reparacin. La
mezcla no debe hacerse ms que
en el momento de aplicarla.

Cuando se utiliza metal para la reparacin es mejor utilizar un
aparejo de dos componentes. Hay muchas marcas en el mercado, y
lo normal es que se suministre en dos tubos, o en un bote y tubo
endurecedor.
La mezcla se realiza prcticamente de la misma forma,
independientemente de la marca. Haga la mezcla en una superficie
no absorbente con una esptula de plstico y aplquela
directamente.
Extienda una capa de aparejo alrededor del parche metlico e
inmediatamente presione este en su posicin. Aada ms aparejo
en la parte trasera de la lmina para asegurar que se fija
firmemente a la chapa.

AGUJEROS INACCESIBLES
Cuando se repara un agujero que no es accesible por su parte
interior, se necesita una tcnica totalmente distinta.
Corte el trozo de tela metlica en la forma ya descrita y tele un par
de trozos de alambre.
Entonces, para asegurarse de que la tela es del tamao adecuado,
trate de introducirla por el agujero.
Esto, segn sea la forma del agujero, puede ser posible realizarlo
con el parche en una sola pieza, o, si no, tendr que cortar la malla
en dos partes e introducirlas separadamente.
Una vez confirmado este punto, vuelva a sacar la malla.
Ahora se puede esparcir el aparejo por la malla e introducir esta de
nuevo en el agujero, o esparcir el aparejo en torno al borde del
agujero, por el interior, e introducir la malla.
Entonces tire de los alambres fuertemente y sostngalos hasta que
se endurezca la pasta. El aparejo se aplica en la forma ya descrita
en la parte exterior.

3. siga exactamente las
instrucciones del fabricante al
hacer las mezclas, pues un
exceso de endurecedor puede
entorpecer el endurecimiento y
alterar el resultado.

4. con una esptula, aplique la
pasta-aparejo sobre la
reparacin, en capas delgadas
hasta dejar nivelada la zona
reparada con el resto de la
carrocera y que quede si
resaltes.

Una alternativa moderna consiste en llenar la cavidad, o parte de
ella, con espuma para soportar materiales de reparacin, existe
algunos productos que lo nico que se necesita es mezclar dos
lquidos y agitar la mezcla. El resultado es la formacin instantnea
de espuma de poliuterano que se expande rpidamente y se
endurece.

Limpie la zona del agujero oxidado en la forma descrita, detando
ligeramente el metal circundante. Si la cavidad es muy grande es
una buena idea reducirla, para no tener que utilizar una cantidad
excesiva de espuma. Puede hacerse esto introduciendo papeles
arrugados.

Cuando utilice espuma, el paso siguiente depende del tipo utilizado.
Por lo general, es cuestin de mezclar dos lquidos en las
proporciones recomendadas y agitar o remover la mezcla. La
mezcla adquirir una consistencia cremosa, y ha de ser vaciada o
inyectada en la cavidad a rellenar. Inmediatamente empezara a
expandirse bajo la forma de una masa dorada, rellenando la
cavidad y rebosando.
Elimine la mayor parte del rebose tan pronto como empiece a tomar
consistencia y mas tarde, cuando haya endurecido, elimine el
exceso con un cuchillo afilado hasta nivelar la espuma. Finalmente
remate la pasta-aparejo.

5 cuando haya secado el aparejo,
pulimntelo con lija de agua,
hasta dejar la superficie suave.
Solo falta pintar segn el
procedimiento acostumbrado, ya
explicado.

6. para mejorar la adherencia de
los parches, es una buena idea el
hacer varios agujeros pequeos
en torno a la reparacin para que
en ellos se introduzca el aparejo.

Una de las formas ms sencilla de reparacin de agujeros consiste
en utilizar cinta de reparacin de aluminio. Al igual que en los otros
procedimientos, empiece a limpiar la zona afectada por el oxido,
hasta dejar el metal desnudo y brillante, eliminando todo el resto de
oxido y rebabas. Seguidamente, con un martillo hunda ligeramente
el metal circundante a la avera.

La cinta se suministra en rollos de unos 5 cm. De ancho, con una
proteccin en la parte trasera. Tome medidas y corte los trozos
adecuados. Quite la cobertura de proteccin y coloque las tiras en
posicin, sobre el lugar.
La cinta seca rpidamente, una vez se le ha quitado la proteccin,
as que asegrese bien de en donde va a colocarla, para hacerlo
rpidamente. Una vez colocada, se mezcla con el metal y se vuelve
muy dura. El paso final es aplicar el aparejo.

TELA DE FIBRA DE CRISTAL
Otro material de reparacin autoadhesivo es la tela de fibra de
cristal impregnada con una resina que endurece al ser expuesta a la
luz del sol o a los rayos ultravioletas. El material es moldeable
mientras conserva la cobertura.

Para utilizarlo, limpie la zona hasta dejar el metal pulido y brillante.
Despus, con unas tijeras o un cuchillo corte el material en la forma
y dimensiones apropiadas. Seguidamente, quite la proteccin
trasera y aplique el parche a la zona daada. Lo que se necesita a
continuacin es la luz del sol.
En un da caluroso y solead, endurecer en un par de hora. Si el da
esta nublado y la temperatura es de unos 10 C, el endurecimiento
puede tardar unas veinticuatro horas. En tiempo fri, de menos de
5 C, no es recomendable utilizar este material al aire libre.
Hgalo en el garaje, si lo tiene, y enfoque la reparacin con una
lmpara de vapor de mercurio de alta intensidad o con una lmpara
normal de rayos ultra violetas y endurecer en unos diez o quince
minutos aproximadamente.

Cuando haya endurecido puede levantarse la pelcula transparente
que cubre el material del parche. La aplicacin, el pulido y el pintado
se hacen en la forma habitual.

PUNTOS DE OXIDACIN
La reparacin y pintura de la carrocera del coche es un trabajo
que rehuyen algunos mecnicos aficionados sin embargo, este
trabajo no es difcil; requiere mas cuidado y paciencia que un
grado elevado de habilidad o experiencia.
Lo mas importante de todo es dedicar tiempo al trabajo
preparatorio y escoger con cuidado las pinturas de aerosol.
Hecho esto, vera usted que los resultados que consigue
pueden ser completamente profesionales.
Una piedra que golpee el coche puede rescrebrajar la pelcula de
pintura y permitir que se filtre agua -a menudo salada- que
comienza a corroer el metal de debajo. Al cabo de un par e meses,
la pintura de alrededor comienza a levantarse y formar ampollas y
entonces hay que raspar toda la zona daada.

Para hacerlo, coja una navaja pequea y levante toda la pintura
estropeada que se desprender sin ningn esfuerzo. Siga
levantando pintura en forma de crculo hasta que en todo el
contorno se vea metal brillante y limpio. Con la misma navajita
raspe todo el metal oxidado que quede al descubierto y sople el
polvo. Luego, aplique antioxidante.

LIJADO
Para volver a pintar es esencial la suavidad y, por consiguiente, lo
que hay que hacer ahora es lijar la zona afectada por la corrosin.
Con papel de lija grueso lije desde el centro de la mancha de oxido
sobre la zona de metal descubierto y tambin un poco de pintura de
los bordes.
Todas estas irregularidades deben de desaparecer. Luego, con un
trozo mojado de papel de lija fino repase el trabajo con menos
presin, hasta que bajo los bordes de la pintura aparezca la capa
interior y la imprimacin, que son de diferente color y toda la zona
quede absolutamente suave al tacto.
1. Los puntos de oxidacin
suelen extenderse por debajo de
la pintura que los rodea. Levante
esta con una navajita, del centro
hacia fuera.

2. Con lija para trabajo hmedo y
seco y de grosor mediano (grado
180) lije la zona desde el centro
hacia los bordes, igual que con la
navaja.

REPARACIN DE ABOLLADURAS PEQUEAS
Las abolladuras pequeas pueden estropear la apariencia de un
coche que por lo dems sea impecable. Se tapan con relleno. El
relleno o emplastecedor necesita una superficie a la que agarrarse
que sea algo spera pero no quebradiza. De modo que quite
primero toda la pintura suelta y limpie el metal oxidado y trate la
zona con antioxidante.
Luego pase un papel de lija spero sobre el resto de la zona que va
a emplastecer. Sobrepase un poco el lmite de la reparacin para
que todo el emplastecimiento tenga buen agarre.
Inmediatamente antes de comenzar a emplastecer desengrase toda
la zona donde se va aplicar. Use petrleo o un sustitutivo de
trementina, luego agua con detergente y luego agua limpia caliente.

Cuando la zona este absolutamente seca mezcle bien el
emplastecedor siguiendo las instrucciones del fabricante. Luego,
con un trozo de cartn o una paleta de plstico vaya aplicando
capas delgadas del relleno en la abolladura, empezando siempre
desde el centro. Continu la operacin hasta que el relleno
sobresalga algo de la superficie que le rodea y esta quede igualada.
Los emplastecedores de compuesto doble se endurecen por
reaccin qumica, lo que quiere decir que se secan a la misma
velocidad en toda su masa y que se pueden lijar despus de unos
treinta minutos. Para hacerlo, use primero lija gruesa para obtener
los contornos aproximados de la reparacin.
Acbelo con una lija fina para que tenga una superficie muy suave
que no sobresalga de la circundante. Lave todo el polvo que haya
quedado con un trapo limpio y agua clara ante de pintar.
3. Para rellenar las
irregularidades pequeas que
haya en el metal mezcle
pequeas cantidades de
emplastecedor y secante en un
trozo de cartn.
4. Con una paleta o un trozo de
cartn aplique una delgada capa
de emplastecedor sobre el metal
y djelo que se seque y
endurezca.

IGUALADO DE PINTURAS
Mientras ha ido usted lijando su coche ha podido ver el color de la
imprimacin que se empleo originariamente y si hay capas de color
distinto por encima. Compre una imprimacin semejante a la
primera si es posible porque su color puede que afecte a de la capa
de encima.
Una chapita de metal pegado a cada coche (generalmente bajo el
capo) da el nmero de fbrica del color original. Con ello es posible
encontrar la pintura correspondiente. Si su automvil ha sido
anteriormente repintado, entonces tendr usted que emplear
pinturas en algn trozo de material para compararlas. Si no
encuentra usted la pintura de ninguna manera, su nico recurso es
mezclar sus propios colores y usar un pulverizador comn en vez
de un aerosol. Un aerosol roca por su propia naturaleza sobre una
rea ms amplia de la que usted intenta cubrir.
Es esencial tapar las partes cercanas que no quiere rociar. No tape
demasiada cerca de la zona que necesita pintar; De usted margen
para que la imprimacin y la nueva pintura monte sobre la pintura
existente de dos y medio a cinco centmetros.
A esa distancia ponga usted peridicos y sujete los bordes con
papel engomado para que la pintura no alcance a nada de lo que
este debajo.
5: A continuacin suavice el
emplastecido con lija fina.
Compruebe con la yema de los
dedos si ha quedado
perfectamente suave.
6. Despus de limpiar toda la
zona, aplique la primera capa de
imprimacin; una capa ligera
para cubrir el trozo afectado y la
pintura que le rodea.

IMPRIMACIN Y PINTURA
Antes de aplicar la pintura es necesario dar una imprimacin para
que aquella agarre. La aplicacin de la imprimacin es muy fcil y
en realidad proporciona prctica para el trabajo, ms difcil, de dar
la pintura final.
Hay que mantener la lata de aerosol vertical (o, para superficies
horizontales, como el techo o el capo, lo mas cerca de la vertical
que sea posible) y a unos 25 o 30 centmetros de la superficie que
hay que pintar.
Mueva el brazo a lo largo de la zona con el botn apretado a fondo
de forma que la pintura coja los bordes del papel engomado, y siga
hacindolo en lneas horizontales y de arriba abajo. Al final de cada
recorrido levante el dedo del aerosol.
Cada franja horizontal debe montar sobre la anterior unos dos
centmetros y medio. Con esto se evitan las bandas de pintura
gruesa y fina que serian particularmente visibles en una zona
amplia, tal como una puerta.
No intente rociar demasiada imprimacin de una pasada: lo nico
que conseguira es que se formen goterones.
Los que hay que hacer es ir dando capas y dejando que cada una
de ellas se seque (normalmente tardan unos 15 minutos) antes de
aplicar la siguiente. Si se le forma un goteron, deje que se seque y
luego alise con papel de lija y vuelva a comenzar.
7. Cuando la primera capa de
imprimacin este seca (de 15 a
20 minutos) aplique la segunda.
Despus de dos o tres capas de imprimacin deje que se seque
totalmente, quite el papel, djelo dos horas mas y ljelo fino con
agua.
Vuelva a tapar la zona con papel dejando expuesta una buena parte
de la pintura original, para que la nueva cubra la zona y se monte
sobre ella. La pintura se extiende con la misma tcnica empleada al
rociar la imprimacin.
Se necesita un cuidado especial, sin embargo, para asegurarse de
que el aerosol esta exactamente a la distancia adecuada de la
superficie del automvil. Siempre es mejor rociar de menos que
rociar de ms.
Probablemente, bastara dos capas para obtener un acabado
satisfactorio, pero una tercera no hace dao (con tal de que las dos
primeras se hayan secado) y mejorara el acabado, que se completa
con un pulido.
8. Una vez seca la imprimacin
ljela con papel fino para que no
resalte sobre la pintura.
9. Frote toda la zona con un trapo
hmedo y djelo secar. Quite
todo rastro de papel.


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