Paganini, Gustavo Emmanuel

Vas De Comunicacin I

U.N.S.E. Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologas
Nombre: Paganini, Gustavo Emmanuel

Introduccin:
El principal criterio del proyecto de una curva horizontal es la oposicin a la fuerza
centrifuga desarrollada cuando el vehculo se mueve en una trayectoria curva. Para este
criterio el mnimo radio de curvatura puede ser obtenido con las leyes bsicas de la
mecnica como una funcin de la velocidad, del peralte, pendiente lateral de calzada y de
un coeficiente de friccin lateral.
Seleccin del radio
Se calcula un rango de radios que va desde un mnimo hasta un mximo valor, el
proyectista es libre de elegir un radio comprendido entre estos valores siempre siendo
mltiplo de 10. Los radios van a ser valores que dependen de la velocidad de diseo, de la
fuerza centrifuga, y de las fuerzas de friccin transversal Los radios a calcular son los
siguientes.
Radio mnimo absoluto
Para la VD y peralte mximo dados, es el radio correspondiente a la condicin lmite de
seguridad contra el desplazamiento lateral (coeficiente centrifugo=peralte mximo +
friccin lateral mxima). No ofrece seguridad a los vehculos que exceden la VD.

Siendo

Entonces tenemos que

Radios admisibles
Para la VD y peralte dados, es el radio correspondiente a la condicin lmite de seguridad
contra el desplazamiento lateral (coeficiente centrifugo=peralte + friccin lateral mxima).
No ofrece seguridad a los vehculos que exceden la VD. Multiplicamos el peralte mximo
por un coeficiente de seguridad menor a 1.

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Siendo el coeficiente de seguridad ( .
Radio deseables
Es el mayor de los dos radios que cumplen, cada uno, una de las siguientes condiciones:
A_ Para la VD y peralte mximo dados: desarrollo de una friccin lateral igual a la mitad de
la friccin mxima.

B_ En operacin nocturna, permitir iluminar objetos sobre la calzada a una distancia igual a
la de visibilidad de detencin para una velocidad igual al 90% de la VD.

)

Radios mnimos para quiebres de alineamiento
Son radios mnimos que evitan el aspecto desagradable de quiebres de alineamientos
rectos con ngulos de tangente pequeos. Se lo calcula para ngulos con la
condicin de que el vehculo que marcha a la VD debe demorar como mnimo 10 segundos
en recorrer la curva.

Radios mayores que los mnimos
Se calculan de tal forma que el vehculo que circule a la velocidad media de marcha,
contrarreste toda su fuerza centrifuga con el peralte (

). Esto permite favorecer a los

vehculos que viajan a velocidades menores que la VD, sin comprometer a los conductores
rpidos que circulan a la VD y aportando un margen de seguridad a los que la exceden.

Siendo

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Radios que no exigen peralte
Suponiendo una pendiente transversal del 3% y tomando el 50% de la friccin lateral.

El peralte puede omitirse y mantener el perfil de la calzada cuando:

Radio mximo
Se establecen para evitar curvas excesivamente largas. Para altas velocidades la longitud
mxima deseable es del orden de los 3500 metros.

Distancia de visibilidad de detencin:
La distancia de visibilidad de detencin a lo largo de la curva debe asegurarse, para el
clculo de tal distancia se aplica la siguiente frmula:

Siendo:

El tiempo de percepcin y reaccin a considerar es:


La nueva norma, adopta los valores ms desfavorables, es decir pavimentos hmedo, y el
valor de (pendiente longitudinal) que haga mayor el valor de

. El valor de es positivo
cuando la pendiente es ascendente y negativa cuando es descendiente; Se debe usar el
mayor valor absoluto de , con signo negativo, para vas de 2 carriles.

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Distancia de despeje:
Para asegurar la visibilidad se debe adoptar una
distancia m1desde el eje del carril interior de la
curva hacia el interior de la curva libre de toda
obstruccin a la visual con una altura mayor de 0,40
metros con respecto a la rasante del camino.

] * (

)
)+

] (

) [

] [ (

)]

Sobreancho en curvas:
Como consecuencia del sistema de direccin de los vehculos, basados en el giro de las
ruedas delanteras, en las curvas horizontales las trayectorias de las ruedas traseras no
coinciden con las delanteras. Se origina as un desplazamiento hacia adentro que es funcin
de la dimensiones del vehculos, del radio de la curva y de la dificultad en mantener al
vehculo en el centro del carril. Para el clculo se considera un camin semirremolque. El
Sobreancho se reparte en partes iguales a ambos lados del eje y se desarrolla en forma
lineal a lo largo de la transicin. Cuando el Sobreancho es inferior a 0.50 metros, no se lo
considera.
*

+ *

+ [

]
Los valores de

son dimensiones del camin considerado para el clculo, son

dimensiones preestablecidas por norma.

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Longitud de transicin:
Consideremos un vehculo que recorre un camino sin transicin a velocidad constante. En
cada punto de unin entre la recta y la curva horizontal aparecer y desaparece
instantneamente la aceleracin centrifuga y la fuerza centrifuga, debido a que se pasa de
un radio infinito, a un radio finito instantneamente.





Para evitar dicho cambio de fuerza centrifuga el conductor realiza maniobras que pone en
riesgo a los dems conductores, ya que son inadecuadas para la geometra de la carretera,
pudiendo llegar a ocular el carril contrario. Para evitar este problema se usan las curvas de
transicin. La transicin sirve para ir absorbiendo linealmente la fuerza centrifuga. Tambin
sirve para el desarrollo del peralte y del sobreancho de la curva.





Al igual que el radio, se establece un rango de valores de longitud de transicin de donde el
proyectista ser libre de elegir un valor entre ese rango. Por norma la longitud de la
transicin debe ser mayor que 40 metros.
Criterio de comodidad
Basado sobre la obtencin de una variacin de la aceleracin centrifuga en funcin del
tiempo (A en m/s
3
) a una tasa uniforme y cmoda, los valores de A varan entre 0.25 y 0.80.
La NDG adopta 0.45. Se trata de tasas aplicables a la parte de la aceleracin centrifuga que
Fuerza
Centrifuga
Distancia
Fuerza
Centrifuga
Distancia

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molesta al conductor (parte tomada por la friccin), la parte tomada por el peralte no
produce incomodidad.

)
Criterio de apariencia general
Consisten en que la transicin debe tener una longitud suficiente para que el conductor la
distinga visualmente y gire el volante suavemente y con seguridad. Se considera que para
satisfacer este criterio, la transicin debe tener una longitud mnima tal que un vehculo
marchando a la velocidad directriz tarde unos 2 segundos en recorrerla.

Como son valores obtenidos a partir de aproximaciones subjetivas, nada impide tomar una
ecuacin ms sencilla.

Criterio de apariencia de borde
La transicin debe tener una longitud suficiente para poder desarrollar adecuadamente el
peralte sobre ella. Este criterio comprende la confortable rotacin del vehculo alrededor de
un eje longitudinal. Esta rotacin est regulada por la pendiente relativa de la rasante del
borde exterior de la calzada, con respecto a la rasante del eje alrededor de la cual gira el
peralte. Si el pavimento rota rpidamente, da una apariencia desagradable. Se establece
una mxima pendiente de valor:

La longitud de la espiral necesaria para desarrollar el peralte ser:
1. Giro alrededor del eje del camino.

Debe existir un tramo recto antes de la curva desde el que comienza a elevarse
el borde externo.

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2. Giro alrededor del borde interior y exterior

Siendo h la sobre elevacin del eje con respecto a los bordes en los tramos
rectos.

Debe existir un tramo recto antes de la curva desde el que comienza a elevarse
el borde externo o interno.




Guiado ptico.
Para que la corva de transicin sea visualmente significativa algunos proyectistas
consideran que el giro efectuado sobre ella debe ser del orden de los 3.

Establecido los valores mnimos, se es libre de elegir un valor entre este rango. Pero hay
que tener ciertas consideraciones. En rasantes horizontales o de poca pendiente se debe
tener prudencia en la eleccin de longitudes muy largas (para evitar problemas de drenaje).
Tener en cuenta que cuando el peralte gira alrededor de uno de los bordes la longitud
mnima, por el 3 criterio, es el doble del giro alrededor del eje. En el caso de caminos con
ms de 2 trochas debe afectarse al valor adoptado de la longitud con un coeficiente (de
base emprica) cuyo valor se detalla a continuacin:
2 trocha se adopta el valor obtenido por uno de los 4 criterios (longitud mnima)
3 trocha al valor adoptado se lo multiplica por 1,25
4 trocha al valor adoptado se lo multiplica por 1,50
6 trocha al valor adoptado se lo multiplica por 2,00

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Elementos de una curva:






















CL

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* (

* (

* (

* (

* (

+





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Progresivas:
Prog. PI = dato
Prog. TE = Prog. PI Te
Prog. EC = Prog TE + Le
Prog. CC = Prog. EC + Lc
Prog. CE = Prog. CC + Lc
Prog. ET = Prog. CE + Le
Replanteo de la transicin:
Mediante el mtodo de las coordenadas. Los valores de deben tomarse de hasta
de 10 en 10.

[ (

[ (

]
Replanteo de la curva circular:
Desde la tangente a EC.

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Datos:
Tipo de curva Urbana Rural
Velocidad de Diseo 110 90
Topografa Llano Llano
104 85
Prog. PIH 3400 3400
Categora II II
I
l
(%) 2 3
Altura terrapln (m) 1.4 1.4

Curva zona Urbana:
Radios
Radio Mnimo Absoluto 532
Radio Admisible (Coef. De seguridad 0,75) 581
Radio Deseable 1 797
Radio Deseable 2 728
Radios Mnimo Para Quiebres de Alineamiento (solo para <=6) NO
Radios Mayores Que Los Mnimos 917
Radios Que No Exigen Peralte 3595
Radio Mximo 1923
Radio Adoptado 800
Nota: Verificar Peralte con la frmula del radio adoptado, despejando este de la misma
Nota: El radio adoptado debe ser un multiplo de 10


Distancia De Visibilidad De Detencion
Para Pavimento Seco 196
Para Pavimento Hmedo 227
Distancia De Visibilidad De Detencin Adoptada 227
Nota: La norma actual toma el valor para pavumento humedo


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Despeje Para Asegurar Maniobras De Sobrepaso
No aplicable a normar argentinas 0


Distancia De Despeje
Distancia De Despeje 10,15


Longitud De Transicin (Debe Ser Mayor A 40)
Comodidad NO
Apariencia General 61,6
Apariencia De Borde 64,60
Guiado ptico 80
Longitud Adoptada 70
Nota: La transicion debe ser mayor o igual a 40 metros y siempre multiplo de 10


Elementos De La Curva
e 2,51 2 30' 24''
c 98,99 98 59' 12''
p 0,26
k 34,98
Xc 69,99
Yc 1,02
Te 1059,26
Ee 499,83
TC 23,34
TL 46,67
Lc 1382,11
CL 69,88


Longitud de la curva 1522,11


Progresivas
Progresiva PI 3400
Progresiva TE 2340,74
Progresiva EC 2410,74

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Progresiva CC 3101,80
Progresiva CE 3792,86
Progresiva ET 3862,86






Replanteo De La Transicin Desde La Tangente a TE Con Mtodo De Las Coordenadas
L X L Y
0 0 0 0
10 9,999999203 10 0,00297619
20 19,99997449 20 0,023809502
30 29,99980628 30 0,080356772
40 39,99918368 40 0,190473413
50 49,99750883 50 0,372010567
60 59,99380132 60 0,642809694
70 69,98660275 70 1,020693744
80 - 80 -
90 - 90 -
100 - 100 -
200 - 200 -
210 - 210 -
220 - 220 -
230 - 230 -
240 - 240 -
250 - 250 -
260 - 260 -
270 - 270 -
280 - 280 -
290 - 290 -
300 - 300 -


Replanteo De La Curca Circular Desde La Tangente a EC Con Mtodo De Las Coordenadas
X Y
0 0
10 0,062502442
20 0,250039075
30 0,562697893
40 1,000625782
50 1,564028866
60 2,253172993
70 3,068384364

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80 4,010050315
90 5,07862024
100 6,274606681
110 7,598586574
120 9,051202669
130 10,63316513
140 12,3452533
150 14,18831772
160 16,16328231
170 18,27114675
180 20,5129892
190 22,88996918
200 25,40333076
210 28,05440606
220 30,84461908
230 33,77548982
240 36,84863887
250 40,06579232
260 43,42878722
270 46,93957746
280 50,60024019
290 54,41298295
300 58,38015129
310 62,5042373
320 66,78788881
330 71,23391956
340 75,84532039
350 80,6252715
360 85,57715602
370 90,70457495
380 96,01136373
390 101,5016106
400 107,179677
410 113,0502202
420 119,1182188
430 125,389001
440 131,8682765
450 138,5621722
460 145,4772731
470 152,6206676
480 160
490 167,6235298
500 175,5002002
510 183,6397158
520 192,0526339

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530 200,7504693
540 209,7458175
550 219,0524981
560 228,6857257
570 238,662312
580 249,0009074
590 259,7222936
600 270,8497378
610 282,4094282
620 294,4310136
630 306,9482786
640 320
650 333,6310473
660 347,8938178
670 362,8501401
680 378,5738499
690 395,1543504

Calculo De Z






































Pendiente Transversal 2%
h' 0,073

i% 0,36%

Z 20,075






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Curva zona rural:
Radios
Radio Mnimo Absoluto 330
Radio Admisible (Coef. De seguridad 0,75) 358
Radio Deseable 1 504
Radio Deseable 2 220
Radios Mnimo Para Quiebres de Alineamiento (solo para <=6) NO
Radios Mayores Que Los Mnimos 697
Radios Que No Exigen Peralte 1904
Radio Mximo 2353
Radio Adoptado 700
Nota: Verificar Peralte con la frmula del radio adoptado, despejando este de la misma
Nota: El radio adoptado debe ser un multiplo de 10


Distancia De Visibilidad De Detencion
Para Pavimento Seco 139
Para Pavimento Hmedo 159
Distancia De Visibilidad De Detencin Adoptada 159
Nota: La norma actual toma el valor para pavumento humedo


Despeje Para Asegurar Maniobras De Sobrepaso
No aplicable a normar argentinas 0


Distancia De Despeje
Distancia De Despeje 6,60







Longitud De Transicin (Debe Ser Mayor A 40)
Comodidad NO
Apariencia General 50,4
Apariencia De Borde 52,66
Guiado ptico 70
Longitud Adoptada 60
Nota: La transicion debe ser mayor o igual a 40 metros y siempre multiplo de 10

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Nombre: Paganini, Gustavo Emmanuel



Elementos De La Curva
e 2,46 2 27' 20''
c 80,09 80 05' 20''
p 0,21
k 29,98
Xc 59,99
Yc 0,86
Te 671,61
Ee 249,73
TC 20,00
TL 40,00
Lc 978,47
CL 59,90


Longitud de la curva 1098,47


Progresivas
Progresiva PI 3400
Progresiva TE 2728,39
Progresiva EC 2788,39
Progresiva CC 3277,63
Progresiva CE 3766,86
Progresiva ET 3826,86


Replanteo De La Transicin Desde La Tangente a TE Con Mtodo De Las Coordenadas
L L Y
0 0 0 0
10 9,999998583 10 0,003968254
20 19,99995465 20 0,03174598
30 29,99965561 30 0,107141978
40 39,99854878 40 0,253961671
50 49,99557133 50 0,496000357
60 59,98898053 60 0,857030386
70 - 70 -
80 - 80 -
90 - 90 -
100 - 100 -

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Nombre: Paganini, Gustavo Emmanuel

200 - 200 -
210 - 210 -
220 - 220 -
230 - 230 -
240 - 240 -
250 - 250 -
260 - 260 -
270 - 270 -
280 - 280 -
290 - 290 -
300 - 300 -


Replanteo De La Curca Circular Desde La Tangente a EC Con Mtodo De Las Coordenadas
X Y
0 0
10 0,071432216
20 0,285772619
30 0,643152604
40 1,143791614
50 1,787997812
60 2,576169033
70 3,508794025
80 4,586453971
90 5,809824328
100 7,179676972
110 8,696882692
120 10,36241402
130 12,17734844
140 14,14287202
150 16,26028344
160 18,5309985
170 20,95655515
180 23,53861899
190 26,27898949
200 29,17960675
210 32,24255901
220 35,47009097
230 38,86461296
240 42,42871109
250 46,16515847
260 50,07692763
270 54,1672043
280 58,43940271

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Nombre: Paganini, Gustavo Emmanuel

290 62,89718255
300 67,54446797
310 72,38546862
320 77,42470335
330 82,66702664
340 88,11765837
350 93,78221735
360 99,66675921
370 105,7778193
380 112,1224617
390 118,7083348
400 125,5437353
410 132,6376819
420 140
430 147,6414208
440 155,5736964
450 163,8097353
460 172,3637617
470 181,251506
480 190,4904319










Calculo De Z














































Pendiente Transversal 2%
h' 0,073

i% 0,44%

Z 16,425