Practica No.

1
Auto evaluacin:
1. Qu caractersticas debe tener un fluido hidrulico?
Viscosidad, poder anticorrosivo, filtrabilidad, incompresibilidad, poder antiespumante.
2. Qu tipos de aditivos se utilizan para dar al fluido hidrulico un uso ms adecuado para
el sistema hidrulico?
Mejoradores de ndice de viscosidad, depresores del punto de fluidez, inhibidores de la
oxidacin, inhibidores de corrosin, inhibidores de herrumbre, antiemulsionantes,
antiespumantes.
3. En qu caso se utiliza la emulsin agua-aceite?
En los casos en los que existen fuentes de calor, para evitar que el fluido hidrulico pueda
arder.
4. Cmo se compone el fluido glicol-agua? (Porcentajes)
Est compuesto por una mezcla de glicol y poli glicoles y 40 o 50 % de agua.
5. Qu es un aceite sinttico?
Un aceite hecho por sntesis o reaccin quimicams que por extraccin y refinacin.
6. Qu tipo de suciedad generalmente se encuentra en el fluido hidrulico?
Arena, gravilla, oxido, partculas ferrosas, oxido.
7. Indicar como evitar la contaminacin del aceite.
Con la implementacin de filtros y coladores.
8. Para qu son utilizados los enfriadores?
Elimina el calor del aceite alargando la vida de este mismo.
9. Qu significan las siguientes siglas: SAE, SSF, SSU?
SAE: Society of Automotive Engineers, SSF: Viscosity SayboltFurol Second y SSU: Viscosity
Seconds Universal
10. Encontrar Cules son los factores de conversin para obtener: Poises a Stokes, Poises a
Centistoke, SSU a Stokes?
Stoke= Poises/
Centistoke= Poises/ X 100
Si SSU<101 Stoke= (0.226 SSU-195/SSU)/100
Si SSU>100 stoke = (0.22 SSU 135/SSU)/100
11. Qu diferencia hay entre un filtro y un colador?
El filtro sirve para atrapar partculas micromtricas y el colador partculas de mayores
proporciones.
12. En qu parte de un circuito hidrulico se colocan los filtros?
En la lnea de succin, a la cabeza de la bomba y en la lnea de descarga.
13. Qu impurezas eliminan los filtros?
Arena, gravilla, impurezas y todo solido disuelto en el agua mayor de 20 micrones.
14. Cul es la unidad de medida de filtracin?
Micrn
15. Qu es una malla?
Es lo que compone al filtro, las proporciones del orificio de la malla determina el tamao
de las partculas que este detendr.
16. Cmo podemos detectar que el filtro est sucio?
Cuando hay un aumento de presin aun estando el sistema completamente abierto.
17. Expresa el smbolo del filtro.



18. Qu son los filtros de flujo completo?
Significa que todo el fluido para por el elemento filtrante a diferencia de los de flujo
proporcional o parcial en el que obviamente solo pasa una parte del flujo.
19. Mencionar sistemas para detectar filtros daados para su reposicin.
----
20. Mencione entre que rangos de filtracin se encuentran los filtros de la succin y
descarga.
En succin es entre 74 y 149 micrones y la descarga y 10 micrones en la lnea de descarga
21. Qu significa el termino ISO 32?
Significa que es un aceite con una viscosidad de 32 centistokes.

Fuentes:
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0464_M.pdf
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/fluidos_hidr%C
3%A1ulicos/Internas/fluidos.htm
http://es.scribd.com/doc/17883476/Aceites-Hidraulicos-Shell

Practica No. 2 Descripcin del equipo de laboratorio Parker y su simbologa.

Objetivo: Conocer la simbologa en los componentes hidrulicos de la unidad PARKER, adems que
el alumno identifique cada uno de los elementos principales, tales como: la unidad de potencia, el
depsito hidrulico, los elementos operacionales y la analoga con las partes fsicas.

Desarrollo: La practica fue dividida por el instructor en 7 partes, en las que nos enseo la manera
correcta y segura de llevar a cabo la puesta en marche del banco de pruebas y todos los pasos
para poder hacer un uso correcto del equipo. Cada uno de los puntos se explica ms a fondo a
continuacin.

1. Reglas de seguridad
Antes de poner en marcha el banco se debe de revisar algunos puntos en la unidad de
potencia, estos son: revisar el nivel de aceite y asegurarse que las vlvulas de globo estn
abiertas.
2. Puesta en marcha del banco.
El funcionamiento del banco comienza accionando la unidad de potencia, est compuesta
por el tanque, la bomba, la vlvula de alivio y el motor, adems de algunos filtros y llaves
de paso. Para poner en marcha la unidad de potencia, despus de revisar los puntos del
paso 1, pasamos a encender el motor y este pone a funcionar la bomba.
3. Presin de ajuste.
Es la presin mxima que alcanzara el sistema. Esta se puede regular con la vlvula de
alivio. La presin mxima para este banco de pruebas es de 500 psi
4. Como ajustar/calibrar la vlvula de alivio.
La vlvula se regula cerrando la vlvula de globo del retorno directo bomba-tanque y
ajustando el resorte de la vlvula de alivio con una perilla con la que cuenta, as mirando el
manmetro y ajustando la perilla se pone la presin limite a la que se debe llegar, que en
este caso para este banco de pruebas es de 500psi
5. Como generar presin en el banco.
Al encender el motor, este convierte la energa elctrica a mecnica y por medio de una
flecha este transfiere la energa mecnica a la bomba, la cual por medio de dos engranes
convierte esta energa mecnica ahora en energa hidrulica.
6. Conexin de mangueras a los elementos
Las mangueras cuentan con un check hembra, los elementos en el banco de pruebas
cuentan con un check o conector macho la conexin entre estos dos se efecta
simplemente introduciendo el macho en el hembra y aplicando presin hasta escuchar el
clic y para evitar accidentes se gira una perilla que rodea el check, la cual acta como
seguro. Para desconectar se siguen los pasos pero en sentido inverso: Se gira la perilla
hasta la marca donde se puede libera y jalando firmemente se desconecta la manguera.



7. Nomenclatura y distribucin.














1 Tanque 17 Manmetros
2 Indicador de nivel de aceite 18 Cilindro acrlico
3 Vlvula de globo 19 Vlvula de desaceleracin
4 Calibrador 20 Vlvula reguladora de flujo variable
5 Vlvula de alivio 21 Vlvula reguladora con presin compensada
6 Manmetro 22 Cilindro doble efecto
7 Bomba 23 Baypas con check integrado
8 Motor Elctrico 24 Vlvula check
9 Selector de bobina 25 Cilindro doble efecto con agua
10 Switch de encendido 26 Vlvula control de presin
11 Gaveta de accesorios 27 Mltiple
12 Vlvula direccional 4/3 activamiento por
Palanca, centrado automtico, centro abierto
28 Filtro
13 Motor hidrulico bidireccional 29 Vacuo metro
14 Vlvula direccional 4/3 activamiento por
Solenoide, centrado automtico, centro cerrado
30 Vlvula
15 Vlvula control de presin 31 Silenciador
16 Medidor de Flujo 32 Tapn con venteo


























1 Tanque
2 Filtro
3 Bomba
4 Motor
5 Filtro
6 Vlvula reguladora de flujo variable
7 Manmetro en succin
8 Manmetro en vlvula de alivio
9 Vlvula de alivio
10 Filtro
11 Unidad de potencia
12 Mltiple
13 Vlvula reguladora de flujo variable
1 Respiradero 7 Mirilla nivel superior
2 Lnea de descarga 8 Mirilla nivel inferior
3 Indicador de nivel 9 Tubo de descarga
4 Lnea de entrada a la bomba 10 Placa deflectora
5 Tubo de succin 11 Bomba
6 Vlvula de purgado 12 Filtro
Practica No 3. Ejercicio de entrenamiento medicin del flujo y presin en el
sistema hidrulico.
Esta prctica est dividida en dos partes, una referente al flujo metro o medidor de flujo y la otra
parte al uso de la presin del banco, con una vlvula direccional y un pistn de doble efecto.
Parte 1
Objetivo: Determinar la razn de flujo desarrollada por la bomba en la unidad de potencia del
Banco de Pruebas.
Desarrollo:
Primero con la unidad de potencia en apagada, se hace la conexin de las mangueras, de la
presin a la entrada del flujo metro y de la salida del flujo metro al retorno o drenaje. Despus de
hacer las conexiones apropiadas procedemos a encender la unidad de potencia y ajustamos la
vlvula de alivio a 500 psi, a partir de este momento podemos proceder a hacer la lectura del flujo
metro, la cual tiene la opcin de lectura en GPM o LPM, despus de hacer la lectura procedemos a
abrir la vlvula de globo o venteo y podemos apagar la unidad de potencia.
Cuestionamientos:
1. Qu mide el flujo metro y represente su smbolo?
El flujo mide el gasto en la parte del sistema donde se ubica y su smbolo es Q
2. En que unidades se mide el gasto y cul es su formula?
Se mide en GPM o LPM y su frmula es Q=V/t
3. Convertir 3.5 GPM a LPM
(

)(

)
4. Define gasto
Es la cantidad de fluido que pasa por un punto en determinado tiempo.
5. Cmo se obtiene el gasto real?
Obtener un volumen de fluido del sistema y tomar el tiempo en que se tardo esta cantidad
de fluido.
6. Cuales son las unidades fundamentales del gasto.

7. Escribe la ecuacin de continuidad.
Q1=Q2

Parte 2
Objetivo: el alumno deber observar cmo se genera la presin, adems de poder calibrar la
vlvula de alivio en el banco de pruebas. La presin mxima de ajuste es de 500 psi.

Desarrollo: Primero para esto se revisa que las vlvulas de globo o venteo estn abiertas, despus
se pone en marcha la unidad de potencia encendiendo el motor que pone a funcionar la bomba
hidrulica, esta mueve el fluido a travs del sistema generando presin.
La vlvula de alivio es la encargada de limitar esta presin, esta se ajusta girando la perilla hasta
que el manmetro marque la presin de 500 psi que es la presin a la que funcionan todos los
elementos en este banco de pruebas.

1. Qu funcin tiene la vlvula de alivio?
La de limitar la presin en el sistema para que esta proteja todos los elementos
presentes.
2. Cmo es considerada normalmente la vlvula de alivio?

3. Dibuja el smbolo de la vlvula de alivio.

Parte 3
Objetivo: Construir un circuito bsico el cual extender un actuador lineal de doble accin
horizontal, usando una vlvula de control direccional. En el cual el estudiante interacta con los
elementos del banco y observara su funcionamiento.
Desarrollo: Se construy un circuito como el mostrado a continuacin, con la diferencia de que la
vlvula direccional tiene el centro cerrado.

Al accionar la vlvula direccional ya con la unidad de potencia encendida, el pistn comienza a
moverse, en este momento la presin marcada en el manmetro pasa de ser la ms alta a
reducirse, y cuando termina la carrera vuelve a aumentar a la mxima ajustada.
Cuestionamientos:
1. Cul es la funcin de la vlvula direccional del circuito mostrado?
Es la de dar la direccin al flujo dependiendo de qu sentido se desea mover el pistn, as
se puede seleccionar si har un movimiento de salida o de retorno, as la vlvula
direccional enva fluido a una de las dos cmaras del pistn y deja que el fluido de la otra
cmara pase al retorno o drenaje.
2. Calcular la carga mxima que puede mover el cilindro al salir
Para el movimiento de salida del cilindro el rea donde se aplica presin es el rea total
del embolo, entonces:
Demb= 1

3. Explicar porque el manmetro ya no da ms lectura de presin al final de la carrera del
pistn.
En el caso de una vlvula direccional de centro abierto el fluido deja de circular hacia el
pistn y este regresa libremente al tanque, sin ninguna restriccin.
4. Si se coloca el manmetro a la lnea de descarga, explicar que lectura de presin dar el
manmetro ahora.
Seguir marcando 0, pues no existe ninguna restriccin para el fluido.
5. Encontrar el volumen de avance en l/s, metros cbicos por segundo y gpm.
GPM= 3.5
L/s= 3.5G/m (3.78l/60s) = .22

= .22l/s(.001)= .00022

6. Encontrar el volumen de avance.
Este se obtiene de multiplicar el rea del embolo (1.767

) por la longitud de la carrera

(12in). Entonces: (1.767

) (12in)= 21.204

7. Encontrar la velocidad de avance.
Primero tenemos que convertir el gasto en GPM a

esto es y despus dividir el

volumen de avance entre el gasto en

8. Porque la velocidad de regreso es mayor a la velocidad de salida?
Porque el volumen de regreso es menor debido a que parte del cilindro es ocupado por el
vstago, entonces este volumen es ocupado por el fluido en menor tiempo.
9. Cul es la potencia mxima obtenida?
Pmax= Palivio (Q)/1714

10. A que se debe el factor 1714 en la formula anterior.
Es un factor de conversin debido a que la potencia obtenida (debido al sistema de
unidades con el que se obtuvo) est en

, entonces 1HP es igual a 0.00058

Practica 4. Vlvula de flujo variable con by-pass y presin compensada.
Objetivo: Observar el comportamiento y establecer el flujo a travs de una vlvula de aguja la cual
funciona restringiendo el paso del flujo.
Desarrollo, se conectaron 3 tipos de circuito como los que se muestran a continuacin.


Caso1
Vlvula 1 Q P1 P2 P3
Velocidad
de salida
Velocidad
de regreso
C.V P(1-2)
Abierta
salida 3.5 gpm 200 psi 40 psi 0 psi 0.63 ft/s 0.76 ft/s 0.26 160 psi
final 0 gpm 400 psi 490 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 -90 psi
Semiabierta
salida 2.5 gpm 400 psi 40 psi 0 psi 0.45 ft/s 0.54 ft/s 0.125 360 psi
final 0 gpm 490 psi 490 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
Cerrada
salida 0 gpm 400 psi 0 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 400 psi
final 0 gpm 490 psi 0 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 490 psi
1. Cul es la funcin de la vlvula de restriccin variable (vlvula de aguja)?
Controlar la velocidad de salida del pistn.
2. Explique con los datos del manmetro porque las diferencias de las presiones a la entra y
la salida de la vlvula C1
Debido a que la vlvula restringe el flujo, esto genera presin a la entrada, debido a esto la
presin que entra es mayor a la de salida.
3. Si la vlvula c1 pasa un gasto de 1 gpm Por dnde se encuentra fluyendo el resto?
Por la vlvula de alivio.
4. Explique porque la velocidad del cilindro aumenta o disminuye al utilizar la C1.
Porque la velocidad del cilindro depende del gasto volumtrico presente, a mayor gasto,
mayor velocidad en el cilindro. La vlvula disminuye el gasto y por ende, se disminuye la
velocidad.
Caso 2
Vlvula 2 Q P1 P2 P3
Velocidad
de salida
Velocidad
de regreso
C.V P(1-2)
Abierta
Salida 3.5 gpm 40 psi 40 psi 0 psi 0.63 ft/s 0.76 ft/s 0 0 psi
Final 0 gpm 490 psi 490 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
Semiabierta
Salida 1.5 gpm 20 psi 18 psi 0 psi 0.27 ft/s 0.32 ft/s 1.0 2 psi
Final 0 gpm 490 psi 490 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
Cerrada
Salida 0 gpm 0 psi 0 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
Final 0 gpm 0 psi 0 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
1. Cmo funciona la vlvula reguladora de flujo con By-pass? (Check paralelo)
La restriccin del flujo solo es efectiva en un sentido, puesto que la valvula check permite
el flujo libre en el regreso.
2. De qu forma se vera afectado el cilindro al utilizar C2?
La presin no se ve afectada al momento de disminuir el gasto, permitiendo tener la
misma fuerza del pistn a menor velocidad.
3. Como se colocara la vlvula reguladora de flujo si se quisiera controlar la velocidad de
regreso del cilindro?
Con la entrada de la vlvula conectada a la manguera de accionamiento de salida del
pistn





Caso 3
vlvula 3 Q P1 P2 P3
velocidad
de salida
velocidad
de regreso
C.V P(1-2)
Abierta
salida 3.5 gpm 40 psi 40 psi 0 psi 0.63 ft/s 0.76 ft/s 0 0 psi
final 0 gpm 490 psi 490 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
Sema
cerrada
salida 3 gpm 25 psi 25 psi 0 psi 0.54 ft/s 0.65 ft/s 0 0 psi
final 0 gpm 490 psi 490 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
Cerrada
salida 0 gpm 0 psi 0 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
final 0 gpm 0 psi 0 psi 0 psi 0 ft/s 0 ft/s 0 0 psi
1. Cmo funciona la vlvula reguladora de flujo variable con presin compensada By-pass?
2. De qu forma se vera afectado el cilindro?
3. Cul es la diferencia de la vlvula C3 con respecto a las otras C1 y C2?














Practica No 5. Vlvulas de control de presin.
La prctica es dividida en dos partes, una para aplicar el funcionamiento de las vlvulas
reguladoras de presin y la segunda parte enfocada en la aplicacin de las anteriores en sistemas
de secuencias.
Objetivo: Observar el comportamiento de una vlvula reguladora de presin (variable) y de una
vlvula de control de presin normalmente cerrada as como realizar algunas mediciones para
entender su funcionamiento.
Desarrollo:
Para la prctica se armaron 2 circuitos, como los mostrados a continuacin.
Circuito No 1
P1 P2 Vlvula reguladora de flujo
200 120 Abierta
450 50 Semiabierta
490 0 Totalmente cerrada
Circuito No 2
220 120 Abierta
440 80 Semiabierta
462 0 Totalmente cerrada

Cuestionamientos:
1. Cmo se considera una vlvula reguladora de presin con respecto a una de alivio?
La vlvula de alivio es indispensable en un circuito hidrulico pues esta limita la presin y
evita que el sistema pueda fallar por exceso de presin.
2. Explica con los datos tomados en los manmetros cuales son las limitaciones.
La presin 1 en el circuito 2 se mantiene mayor cuando est completamente abierta.
3. En que pueden ser utilizadas estas vlvulas.
Secuencias
4. Qu diferencia hay entre la vlvula reguladora y la vlvula de secuencia?
5. Cul es la vlvula de descarga y cul es la diferencia con la de alivio?
Parte 2
Objetivo: Comprender el funcionamiento de un circuito bsico de secuencia al avance para dos
pistones de doble efecto. Adems analizar su funcionamiento y concluir la prctica.
Desarrollo: Se armo el siguiente circuito mostrado. El cual cuenta con dos pistones de doble
efecto.
Cuestionamientos:
1. Explique que se observo en el circuito
Primero sale el pistn 1, cuando este termina su recorrido, sale el pistn 2 y terminando
este su recorrido, regresan juntos.
2. Explica con los datos tomados en los manometros cuales son las limitaciones.
La presin de salida en el primer pistn disminuye considerablemente.
3. En que se pueden aplicar estos tipos de circuitos.
En montacargas, elevadores o gras, donde al alzar una carga hasta el punto donde el
pistn termina su recorrido, el siguiente contina alzando la carga.
4. Porque la vlvula de alivio no se debe ajustar a mas de 500 psi en este circuito?
5. Los componentes del banco pueden resultar daados.

Practica No 6. Vlvula de desaceleracin; de frenado.
Objetivo: Observar el funcionamiento de la vlvula des aceleradora, as como una vlvula de
frenado.
Desarrollo: Para el desarrollo de esta prctica se conecto el circuito nmero 5 de las siguientes
figuras.

Para el primer circuito el pistn accionaba la vlvula de frenado durante una distancia de 15 cm y
las lecturas tomadas fueron las siguientes
5 VUELTAS 2.6GMP
12 VUELTAS 1.4 GPM
CASI CERRADA 0.3GPM

En el segundo circuito se obtuvieron estos otros datos.
Gasto P1 P2
2.4 GPM 370 350
1.8 GPM 435 260
1.3 GPM 455 350
.5 GPM 480 440

Cuestionamientos:
1. Explique que se observo en el circuito numero 5
Cuando el pisto acciona la vlvula de des aceleradora, esta disminuye la velocidad del
pistn mientras este presiona el activador de la vlvula.
2. Explica con los datos tomados en los manometros cuales son las limitaciones.
Si el ajuste de esta vlvula es completamente cerrado, esta impedir que el pistn termine
su recorrido, frenando el flujo desde que el pistn hace contacto con la vlvula.
3. En que se pueden aplicar este tipo de circuitos (aplicaciones)
En puntos donde se muevan cargas que necesitan moverse de manera delicada sin
frenados bruscos.
4. Porque la vlvula de alivio de presin no puede ajustar ms de 500 psi en este circuito.
Una presin muy alta, puede daar los componentes.
5. De qu manera se puede cambiar la forma de desaceleracin en el circuito numero 5
Ponindolo al final del recorrido de salida.
6. Explica porque el motor se frena en el circuito 6
Porque al regular la vlvula y disminuir el flujo, llega menos fluido al motor para mover
este, del cual su velocidad depende del caudal.