TEMA 1

BATERA DE ARRANQUE

















Sistemas elctricos y de seguridad y confortabilidad. Bateras de arranque. Juan Fernndez Lozano. 1 Grado Superior
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1.- BATERA DE ARRANQUE.

QU ES?.-

Es un acumulador de energa.
En el vehculo se recarga con energa elctrica procedente del alternador. Fuera del vehculo
se recarga con el cargador de batera. La energa se almacena en su interior en forma de energa
qumica.
Admite y entrega corriente continua.


PARA QU SIRVE?.-

Con el motor parado:
Para alimentar todos los circuitos que, en estas condiciones, se pongan en
funcionamientos.
Suministrar corriente elctrica en el momento del arranque.

Con el motor funcionando:
Almacn de energa.


CARACTERSTICAS.-

Adems de la forma exterior, colocacin de los terminales y tamao, que dependern del
vehculo en el que se coloque; las bateras presentan las siguientes caractersticas a tener en cuenta:

Tensin: Se expresa en voltios. Es la diferencia de potencial medida entre sus bornes
positivo (+) y negativo (-). Distinguimos entre la tensin nominal y tensin real.
La nominal: es de12 voltios.
La real:
+ En reposo y totalmente cargada, es superior a 132 voltios.
+ Funcionando el circuito de carga en el vehculo, la tensin ronda los 145 voltios.

Capacidad: Se expresa en amperios a la hora (A/h). Este dato est relacionado
directamente con el tamao fsico de la batera. A mayor tamao ms energa
almacenada disponible en la batera.
La capacidad viene dada, generalmente, para un tiempo de descarga de 20 horas y hasta
una tensin de 1,75 voltios por vaso o elemento, estando el electrlito a una temperatura
de 25 C.

Intensidad mxima: Se mide en amperios. Representa la intensidad mxima que puede
suministrar en el arranque. El momento del arranque es aquel en que la batera tiene que
entregar la mayor cantidad de corriente en el menor tiempo. No hay, en su correcto
funcionamiento, ningn momento ms crtico en el trabajo de la batera. Este dato se
expresa en uno sistemas establecidos: DIN, SAE, EN, etc.



Ejemplo: Caractersticas que aparecen en la etiqueta de una batera:

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Estos datos significan:

12 V. ............ Tensin nominal de la batera.
380 A............ Intensidad mxima en rgimen de
descarga segn el sistema DIN.
640 A........... Intensidad mxima en rgimen de
descarga segn los sistemas EN y SAE.
80A/h........... Capacidad de la batera.




DESCRIPCIN.-

Exterior:
Est formada por una caja de propileno, generalmente rectangular, resistente a:
- La climatologa
- Los golpes
- El electrlito
en la que se visualizan en la parte superior como mnimo, dos bornes de conexionado. Estos pueden
tener forma de tronco de cono. El marcado con el signo positivo (+) es de tamao ms grueso que el
marcado con el signo negativo (-). En otros casos los bornes pueden tener otras formas. Tambin en
la parte superior se pueden encontrar seis tapones que comunica cada uno con uno de los seis vasos
del interior. En los laterales y/o en la para superior aparece impresa una informacin sobre:



+ Marca del fabricante de la
batera.
+ Tensin nominal.
+ Capacidad.
+ Intensidad mxima.
+ Con o sin mantenimiento.
+ Seguridad en la manipulacin.
+ Otros datos.



Interior:
Seis vasos o elementos no comunicantes, que contienen los siguientes elementos en cada vaso:
+ Electrlito, formado por agua destilada (H
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O) y cido sulfrico (SO
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H
2
).
+ Placas positivas y placas negativas con sus correspondientes elementos activos y separadores
aislantes entre dichos placas. Una parte de las placas tiene practicada unos orificios en forma de
rejilla. Esta est rellena de la llamada materia activa. Los separadores colocados entre cada placa
positiva y negativa son lminas de material aislante microporoso que tienen la doble misin de
aislamiento elctrico y proporcionar solidez a las placas, evitando el movimiento y la rotura de las
mismas.
+ Puentes de unin elctrica entre un vaso y el siguiente (conexionado en serie de las placas de un
vaso con el siguiente).
+ Conexin de los dos vasos de los extremos con el exterior.
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CONEXIONADO.-

En el vehculo:
Para desconectar una batera: primero se desconecta el terminal negativo de su borne
correspondiente, luego el positivo.
Para conectar una batera: primero se conecta el terminal positivo a su borne correspondiente, luego
el negativo.



Un tipo de
terminal
POSITIVO
de conexionado de la
batera con el
exterior
Un tipo de
terminal
NEGATIVO
de conexionado de la
batera con el
exterior



En el cargador:
Para conectar: si se trata de una sola batera en carga, se proceder igual que si fuera la conexin en
un vehculo, es decir, primero el terminal positivo y luego el negativo. Despus se ajusta el cargador
para que la tensin y la intensidad de carga sean la que corresponda a la batera en cuestin. Se
destapan los vasos (si lleva tapones). Luego se conecta el cargador a la red o se activa el interruptor
de puesta en funcionamiento.
Si son varias bateras, primero se conectan entre ellas en serie o en paralelo. Para esta operacin se
utilizan cables de la seccin y longitud adecuada. Despus se conecta el terminal positivo de
cargador con el correspondiente de las bateras agrupadas; luego se conecta el negativo de cargador
con el correspondiente de las bateras agrupadas. Se ajusta la tensin y la intensidad de carga segn
el caso. Se destapan los vasos de todas las bateras puestas en carga. Luego se conecta a la red el
cargador o se activa el interruptor de puesta en funcionamiento.
Para desconectar: se acta en sentido inverso a la conexin.

En un vehculo, con una batera de socorro o con un arrancador:
Para conectar: cuando una batera baja de un determinado nivel de energa, es incapaz de mover el
motor trmico para que se produzca la puesta en marcha del mismo. Hay que conectar una batera
adicional de socorro o un arrancador. Con un cable de auxilio de suficiente seccin y longitud, se
conecta el positivo de la batera del vehculo a auxiliar con el positivo de la batera de socorro.
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Luego, con otro cable de las mismas caractersticas que en el anterior, se conecta un extremo del
cable negativo a un punto de masa del motor que ofrezca buena conexin con la batera del vehculo
a auxiliar (distancia mnima 50 cm.). Dicho punto de conexin debe estar alejado de la batera. Esto
se justifica por que en el proceso de utilizacin de la batera, se desprende hidrgeno por los
respiraderos de los vasos. Este gas es explosivo al entrar en contacto con una chispa. Esta chispa se
producir siempre al desconectar la batera. Por ltimo se conectar el cable negativo a la batera de
socorro.
Para desconectar: se procede en sentido inverso a la conexin.




MANTENIMIENTO.-

Si la batera es con mantenimiento, comprobar que el nivel de agua dentro de cada vaso sea el
correcto. Hasta el nivel indicado por el fabricante o en su defecto aproximadamente un centmetro o
centmetro y medio por encima de las placas.
Mantener los dos bornes de la batera y sus terminales de conexin al circuito elctrico bien
apretados y recubiertos de una fina capa de vaselina o grasa protectora contra el cido.
Mantener limpia y seca la batera por el exterior para evitar la descarga espontnea.
Cuando se aproxime la llegada del tiempo fro, controlar el estado de la carga por la densidad del
cido o con un voltmetro en circuito abierto. Si la densidad est por debajo de 120 g/ml. o la
tensin es menor de 122 V, procederemos a cargar la batera.




AREMETRO, DENSMETRO O PESA ACIDOS.




Si es necesario, recargarla con un cargador segn se ha explicado en este texto en el apartado
conexionado.
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Si una batera que est en buen estado se retira del servicio temporalmente, se debe guardar en un
lugar fresco y seco. La densidad del cido y la tensin se comprobar cada 3 4 meses. Cuando
estos valores bajen de 120 g/ml. o 122 V, hay que recargarla; para ello, lo ms correcto es utilizar
un cargador de curva IU (intensidad variable) con una tensin de 144 V. De esta manera se puede
aplicar un tiempo de carga prolongado, como puede ser 24 horas, para conseguir una carga
completa sin riesgo de sobrecarga. Si se hace con un cargador de curva W o de intensidad de
corriente constante, la carga no debera sobrepasar una intensidad de la 1/10 de la capacidad de la
batera medida en A/h. y adems controlar el tiempo.


LOS ENEMIGOS DE LA BATERA.-

1.- Falta de mantenimiento de la batera y del vehculo. La falta de mantenimiento del vehculo
incluye la del motor, situacin que provocar defectuosos arranques y con ello prolongacin de la
utilizacin del motor de arranque. As mismo tambin se pueden producir defectuosas conexiones
de los elementos elctricos.
2.- Arranques muy frecuentes y poco tiempo continuado de funcionamiento del motor trmico.
Esto provocar el agotamiento de la batera.
3.- Bajas temperaturas en la atmsfera y por tanto arranques en fro.
4.- Trayectos cortos con grandes consumos elctricos.
5.- Golpes y cortocircuitos.


TIPOS DE BATERAS.-

Bateras sin mantenimiento.
En su proceso correcto de carga la formacin de gases es reducido, lo que supone que el consumo
de agua por evaporacin es pequeo.
Las bateras actuales contienen poco antimonio en la aleacin de plomo que forman las rejillas. En
este tipo de bateras el mantenimiento del nivel del electrolito se realiza cada 24 meses o 40.000
km.
Las que son de mantenimiento nulo estn formadas de plomo calcio. No tienen orificio de llenado
de electrlito. Son hermticas, aunque tienen orificios de evacuacin de gases.
La descarga espontnea es muy reducida. En almacenamiento prolongado las perdidas de carga son
menores.
Para cargar este tipo de batera fuera del vehculo la tensin de carga no debe pasar de 14.4 voltios.
Si la tensin de carga fuera superior, el consumo de agua sera elevado.



Bateras resistentes a ciclos de carga repetitivos.
Cuando las bateras de arranque estn sometidas a descargas profundas y muy repetitivas, las placas
positivas estn sometidas a un gran desgaste. Por ello, las bateras resistentes a los ciclos repetitivos
tienen la materia activa de la placa positiva de los separadores reforzada con lana de vidrio. Con
ello se impide su desprendimiento. Con esta tcnica se consigue alargar la vida til de la batera,
expresada en ciclos de carga y descarga, al doble que en las bateras normales.
En su construccin se emplean gruesos de placas y material de los separadores mayores.


Bateras resistente a las vibraciones.
En este tipo de bateras, los bloques de las placas se fijan con resinas coladas o plsticos para
impedir los movimientos con respecto a la caja. Con esta exigencia se consiguen bateras que
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aguantan diez veces ms de vibraciones que las normales. Se emplean en vehculos industriales,
mquinas para la construccin, tractores y otros vehculos similares.
Se las identifican con las letras Rf.

Bateras HD.
Es la combinacin de la batera resistente a los ciclos repetitivos y a los golpes. Se identifican con
las letras HD.


ESTADO DE SERVICIO.-

Carga.
Una batera colocada en un vehculo se carga con limitacin de tensin; es el mtodo de carga
denominado IU. Esto significa que la corriente de carga va descendiendo automticamente cuando
la carga se va completando.
Este procedimiento impide una sobrecarga que resultara perjudicial para la batera.
Una batera, cargada fuera del vehculo, puede ser sometida a una carga de intensidad constante en
los llamados cargadores de curva caracterstica W. Este tipo de cargadores continan mandando
carga a la batera despus de alcanzar la plena carga.
Cuando esto ocurre se produce corrosin en las placas positivas y un elevado consumo de agua.

Descarga espontnea.
Con el paso del tiempo las bateras se descargan aunque no estn sometidas a trabajo. Las que
tienen poco o ningn contenido de antimonio, pueden perder entre un 01 % y un 02 % de su carga
a temperatura ambiente. A medida que la batera va envejeciendo, la prdida puede llegar y
sobrepasar el 1 % y ms tarde al fallo total. Esto ocurre por que el antimonio de la placa positiva
migra a la negativa y adems por las impurezas.
Por cada 10 C. que suba la temperatura ambiente se duplica la descarga espontnea.
Las bateras de plomo calcio tienen una descarga espontnea cinco veces menor. Esta es constante
toda la vida de la batera.


FALLOS DE LA BATERA.-

Los fallos de funcionamiento, cuyas causas residen en el interior de la batera (por ejemplo,
cortocircuitos por desgaste de los separadores o prdida de masa activa, interrupcin de conectores
de elementos o de placas entre otros) no se solucionar reparando la batera sino cambindola por
otra nueva. Una seal caracterstica de cortocircuitos interiores son los valores de densidad de cido
muy variables de elemento a elemento (diferencia entre el mnimo y el mximo ms de 003 g/ml).
Cuando hay una conexin defectuosa en los conectores se puede cargar y descargar la batera
generalmente con una intensidad de corriente pequea, pero en el arranque, incluso estando
completamente cargada, la tensin baja de golpe.
Si no se encuentra ningn defecto en la batera, pero a pesar de ello est siempre muy descargada
(seales caractersticas: baja densidad del electrlito en todos los elementos, no tiene fuerza para el
arranque), o muy cargada (seal caracterstica: elevado consumo de agua), es que hay algn defecto
en la instalacin elctrica (generador defectuoso, consumo elctrico con el motor parado, por
ejemplo, porque se queda pegado un rel, regulador del generador graduado demasiado alto o
demasiado bajo o no trabaja). En las bateras que permanecen mucho tiempo muy descargadas,
aumentan de tamao los cristales de PbSO
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de la masa activa, con lo que se dificulta la renovacin
de la carga. Para regenerarlas hay que cargarlas durante aproximadamente 50 horas con una
intensidad aproximada de 1/40 de la capacidad nominal en A.

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INDICACIONES DE SEGURIDAD.-

En el manejo de las bateras se atendern las siguientes pautas para evitar accidentes. Los peligros
surgen del cido sulfrico y el gas oxhdrico (mezcla entre el hidrgeno y el oxgeno) que se forma
durante la carga de la batera. Una inclinacin de la batera o el descuido en el correcto nivel del
electrlito pueden causas quemaduras.

No provocar chispas o llamas cerca de la batera.
Ventilar la zona donde se este cargando la batera.
Llevar puestos guantes y gafas protectores durante el manejo.
Desconectar todos los consumidores elctricos antes de conectar o desconectar la
batera.
Al montar la batera, primero se conecta el terminal positivo y despus el negativo. Al
desmontar, quitar primero el negativo y despus el positivo.
Para la carga con un cargador, conectar siempre el terminal positivo de la batera a
cargar con el terminal positivo de la fuente de corriente externa, y el terminal negativo
del cargador a un lugar de buena masa del motor, a una distancia mnima de 50 cm. de la
batera.
Para arrancar el motor con una batera externa de ayuda al arranque o con un
arrancador, se conectarn primero los terminales positivos y luego se conectar el
negativo de la ayuda de la forma indicada en el apartado anterior.






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FIGURA DE UN CARGADOR DE BATERA.









TILES PARA COMPROBAR LA BATERA



COMPROBADOR DE
BATERA


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