MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS INVIAS 2008

CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES (RESUMEN)

1.1 Introduccin

El captulo 1 presenta la clasificacin de las carreteras y los elementos metodolgicos que
constituyen las diferentes fases o etapas del proyecto en general.

1.2 CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS
Las carreteras se clasifican segn su funcionalidad y el tipo de terreno.

1.2.1. Segn su funcionalidad
Es decir segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin en sus
diferentes niveles:

1.2.1.1. Primarias
Son las troncales, transversales y accesos que cumplen la funcin de integracin de las principales
zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases. Las carreteras Primarias
deben funcionar pavimentadas.
1.2.1.2. Secundarias
Son vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o provienen de una cabecera municipal y
se conectan a una carretera Primaria. Las carreteras Secundarias pueden funcionar pavimentadas
o en afirmado.
1.2.1.3. Terciarias
Son las que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Las
carreteras Terciarias deben funcionar en afirmado. Si se pavimentan debern cumplir con las
condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias.

1.2.2. Segn el tipo de terreno
Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio.

1.2.2.1. Terreno plano
Con pendientes transversales al eje de la va menores 5. Exige el mnimo movimiento de tierras y
no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanacin. Sus pendientes longitudinales son
normalmente menores de 3%. Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la
misma velocidad que la de los vehculos livianos.


1.2.2.2. Terreno ondulado
Tiene pendientes transversales al eje de la va 6 y 13. Requiere moderado movimiento de tierras,
y permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la
explanacin. Sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6%. Obliga a los vehculos
pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de vehculos livianos, sin
operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado.

1.2.2.3. Terreno montaoso
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 13 y 40. Generalmente requiere grandes
movimientos de, y presenta dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes
longitudinales predominantes estn entre 6% y 8%. Obliga a los vehculos pesados a operar a
velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables y frecuentemente.

1.2.2.4. Terreno escarpado
Tiene pendientes transversales al eje de la va generalmente superiores a 40. Exige el mximo
movimiento de tierras, y acarrea grandes dificultades en el trazado y en la explanacin.
Generalmente sus pendientes longitudinales son superiores a 8%. Obliga a los vehculos pesados
a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que en aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas y en oportunidades frecuentes.

1.3. PLANEACIN Y EJECUCIN DEL PROYECTO DE UNA CARRETERA
1.3.1. Proyecto de carreteras nuevas

1.3.1.1. Introduccin
La construccin de una carretera Primaria obedece a la necesidad de complementar la malla vial
existente para obtener ahorros en el costo del transporte. Por lo anterior, el diseo de una carretera
Primaria nueva se realiza por fases etapas en las que se tiene la posibilidad de evaluar la
viabilidad econmica del proyecto.

Fase 1. Pre Factibilidad. Se identifican uno varios corredores de rutas posibles, se realiza el
prediseo a lo largo de cada corredor y, recurriendo a costos obtenidos en proyectos con
condiciones similares, se realiza la evaluacin econmica preliminar que consiste en comparar, a lo
largo de un periodo la suma del costo inicial y el de mantenimiento con los beneficios que se
obtendran, representados en los ahorros en el costo de la operacin vehicular. Si la evaluacin
econmica no es satisfactoria en ninguna ruta estudiada se archiva el proyecto. En caso contrario,
se debe continuar afinando los estudios en el corredor que presente la mayor rentabilidad.

Fase 2. Factibilidad. En el corredor seleccionado se debe disear en forma definitiva el eje en
planta de la carretera cumpliendo de las especificaciones geomtricas del perfil, las secciones
transversales y de todas las estructuras y obras complementarias que se requieran. Con la
trayectoria definitiva en planta del eje de la va y con los prediseos del eje, y las obras
complementarias, se procede a la evaluacin econmica que se realiza con un mayor grado de
confiabilidad porque ya se cuenta con elementos suficientes. Si el proyecto resulta rentable se
debe continuar con la elaboracin de los diseos definitivos de la carretera a partir del eje ya
definido.

Fase 3. Diseos Definitivos. En sta Fase se elaboran los diseos detallados, tanto geomtricos
como de todas las estructuras y obras complementarias que se requieran, de tal forma que un
constructor pueda materializar la carretera. Una vez tomada la decisin de construir la va se
procede a la elaboracin de los diseos, de manera continua, hasta su nivel de detalle.

1.3.1.2. Carreteras Primarias
1.3.1.2.1. Actividades de la Fase 1. Pre Factibilidad

1) Adquisicin de la cartografa existente de la zona del proyecto
2) Estudio de trnsito
3) Identificacin, con base en la informacin cartogrfica, de los posibles corredores de ruta.
4) Reconocimiento areo
Los pasos siguientes se deben llevar a cabo para cada uno de los corredores de ruta propuestos.
5) Identificacin, sobre las restituciones 1:10.000, de tramos homogneos desde el punto de vista
de la velocidad de diseo
6) Asignacin de la Velocidad de Diseo preliminar a cada tramo homogneo
7) Trazado de la lnea de ceros sobre las restituciones 1:10.000
8) Reconocimiento terrestre
9) Ajuste de los tramos considerados homogneos y de las velocidades de diseo preliminares que
les fueron asignadas
10) Estudio de Capacidad y Nivel de Servicio
11) Asignacin definitiva de la Velocidad de Diseo del tramo (VTR)
12) Trazado de la lnea de ceros en el terreno
13) Elaboracin del croquis de la lnea de ceros en el terreno
14) Estudio preliminar de impacto ambiental
15) Evaluacin econmica preliminar
16) Elaboracin del Informe Final de Fase 1. Pre-Factibilidad

1.3.1.2.2. Actividades de la Fase 2. Factibilidad

1) Reconocimiento terrestre del corredor de ruta
2) Replanteo de la lnea de ceros en el terreno
3) Levantamiento topogrfico del corredor de ruta
4) Estudio preliminar de la estratigrafa a lo largo del corredor de ruta
5) Diseo definitivo del eje en planta, prediseo en perfil, prediseo de la seccin transversal y
definicin de algunos aspectos requeridos para el diseo geomtrico
6) Elaboracin del Estudio Definitivo de Impacto Ambiental
7) Elaboracin preliminar de estudios y diseos complementarios
8) Elaboracin del presupuesto preliminar
9) Evaluacin econmica definitiva
10) Elaboracin del Informe Final de Fase 2. Factibilidad

1.3.1.2.3. Actividades de la Fase 3. Diseos definitivos

1) Eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de zona
2) Evaluacin geotcnica a lo largo del eje de la carretera
3) Estudios previos al diseo del eje en perfil y de la seccin transversal
4) Diseo definitivo del eje en perfil
5) Diseo definitivo de las secciones transversales
6) Anlisis del movimiento de tierras
7) Estudios y diseos complementarios definitivos
8) Elaboracin del presupuesto definitivo
9) Elaboracin de la documentacin final

1.3.1.3. Carreteras Secundarias y Terciarias

1) Adquisicin de la cartografa existente de la zona del proyecto
2) Identificacin, con base en la informacin cartogrfica, de los posibles corredores de ruta
3) Identificacin, sobre las restituciones 1:10.000, de tramos homogneos desde el punto de vista
de la velocidad de diseo
4) Asignacin de la Velocidad de Diseo a cada tramo homogneo
5) Trazado de la lnea de ceros sobre las restituciones 1:10.000
6) Reconocimiento terrestre
7) Trazado de la lnea de ceros en el terreno
8) Levantamiento topogrfico del corredor de ruta
9) Estudio de la estratigrafa a lo largo del corredor de ruta
10) Diseo del eje en planta y en perfil, diseo de la seccin transversal y definicin de algunos
aspectos requeridos para el diseo geomtrico
11) Estudio de impacto ambiental
12) Estudios y diseos complementarios
13) Elaboracin del presupuesto
14) Elaboracin de la documentacin final

1.3.2. Proyecto del mejoramiento de carreteras existentes

1.3.2.1. Justificacin de un proyecto de mejoramiento
Las exigencias del trnsito en lo referente a la seguridad y a la velocidad de operacin obligan al
mejoramiento continuo de los criterios de diseo y, por consiguiente, a su aplicacin en el
mejoramiento de las carreteras existentes.

1.3.2.2. Criterios generales

A continuacin se mencionan algunos criterios generales para el diseo de rectificaciones y
mejoras:

1) Se deben cumplir los criterios de diseo geomtrico correspondientes a carreteras nuevas.
2) En las carreteras de dos carriles, garantizar la distancia de visibilidad de parada y una longitud
suficiente con visibilidad de adelantamiento.
3) El mejoramiento que implica una rectificacin debe ser completo y obedecer a estndares
congruentes en sus alineamientos horizontal, vertical y en seccin transversal.
4) Hasta donde sea posible se debe aprovechar la infraestructura existente.
5) Corregir los accesos peligrosos a los puentes y eliminar pasos de ferrocarril a nivel.
6) En el mejoramiento se deben considerar aspectos estticos, paisajsticos y ambientales.
7) Se debe garantizar la mxima eficiencia de los sistemas de drenaje.

1.3.2.3. Fases y actividades para el diseo geomtrico del mejoramiento
Semejante al diseo de una va nueva, el mejoramiento de una carretera existente se lleva a cabo
en tres fases sucesivas.

Fase 1
Estudio de alternativas del mejoramiento que faciliten el anlisis y la toma de decisiones para la
realizacin del proyecto, desde los aspectos geolgico, geomtrico, ambiental y socioeconmico.
Desde el punto de vista del diseo geomtrico el estudio en esta fase debe contener como mnimo
lo siguiente:
1) Adquisicin de restituciones, fotografas areas e imgenes de satlite.
2) Recopilacin de documentos de los estudios de la va existente realizados anteriormente.
3) Reconocimiento de la zona del proyecto, con el inventario detallado de la geometra de la va y
la topografa aledaa.
4) Anlisis de las especificaciones de diseo de la va existente.
5) Identificacin de tramos homogneos de acuerdo a la topografa, trnsito y diseo geomtrico
de la va existente.
6) Anlisis y seleccin de los tipos de mejoramiento para proponer alternativas.
7) Diseo de un tramo de prueba para proponer alternativas, donde se realice el anlisis de los
posibles tipos de mejoramiento, en planta, perfil, seccin transversal y superficie de rodadura.
8) Seleccin de especificaciones para el diseo del mejoramiento
9) Diseo preliminar de variantes.
10) Seleccin de la alternativa de diseo.
11) Paralelamente a los estudios de diseo geomtrico es necesario tener en cuenta los siguientes
aspectos:
Ubicacin de sitios crticos de inestabilidad geolgica y problemas geotcnicos en el rea en
estudio.
Evaluacin del estado de los puentes, pontones y alcantarillas, para determinar su posible
ampliacin y su incidencia en el diseo geomtrico del mejoramiento.
Seleccin de posibles sitios para el diseo de intersecciones
Ubicacin de sitios de alta accidentalidad
Ubicacin preliminar de las fuentes de materiales.
reas de incidencia directa del proyecto tales como cultivos, agroindustria, industria, zonas
urbanas o sub-urbanas, zonas de inundacin, sectores de conflicto social, etc.
Anlisis de costos de materiales e insumos que se deben tener en cuenta para el estudio
econmico de las alternativas a proponer.

Fase 2
En esta fase se refina la alternativa propuesta en la Fase 1 con el fin de realizar el diseo
geomtrico preliminar del mejoramiento. Las actividades mnimas que se deben llevar a cabo en
esta etapa son:

1) Levantamiento topogrfico de la zona del proyecto.
2) Seleccin de los controles de diseo geomtrico en planta, perfil y seccin transversal.
3) Diseo geomtrico del eje en planta.
4) Diseo geomtrico del perfil de prueba o prediseo de una nueva rasante.
5) Diseo preliminar de obras viales.
6) Diseo preliminar de intersecciones a nivel de bosquejo.
7) Clculo de cantidades de obra a nivel preliminar con el fin de hacer un estimativo de los costos
del proyecto.

Fase 3

En esta fase se realiza el estudio detallado del proyecto a partir de los diseos aprobados en la
fase anterior.
Desde el punto de vista del diseo geomtrico los principales aspectos a considerar en esta etapa
son los siguientes:
1) Localizacin en el terreno del eje definitivo.
2) Nivelacin del eje del proyecto.
3) Diseo definitivo en perfil.
4) Diseo definitivo de las secciones transversales.
5) Clculo del movimiento de tierras utilizando el modelo del terreno.
6) Elaboracin de fichas catastrales.
7) Elaboracin de los planos para construccin y documentos finales.

1.3.2.4. Especificaciones para el diseo geomtrico del mejoramiento
La va mejorada debe ser una carretera cmoda, segura y adaptada a las nuevas exigencias del
trnsito. Lograr el cumplimiento de estos criterios es el reto que el diseador del mejoramiento
debe asumir.