UNIDAD III LUBRICACIN

La lubricacin puede ser considerada como una parte vital de una mquina como cualquiera
de sus partes de trabajo.
No existe en el mundo maquina alguna que, por muy sencilla que sea no requiera
lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los
equipos y maquinarias.
Los descansos, ejes y engranajes de una mquina deben ser diseados y construidos
- !on toda precisin.
- !on los mejores materiales
"a que as# lo exigen las mquinas modernas de alta produccin. $ero sin una apropiada
lubricacin, estas partes vitales quedan rpidamente destruidas y la mquina detenida.
%l lubricador &'ombre !lave&
'asta (ace pocos aos, los mecnicos adems de trabajar en las mquinas, se preocupaban
de la lubricacin y mantencin, pero poco a poco, se fue reconociendo la gran importancia
de la lubricacin y se (i)o una operacin separada y especiali)ada. "a no se designan
inexpertos en el puesto de lubricador y a(ora se le considera como &(ombre clave& para el
funcionamiento de las mquinas de operacin.
*in lugar a dudas, la mayor o menor vida til de las mquinas, depende en una gran parte,
del desempeo del personal encargado de lubricarlas. %l buen lubricador no se improvisa, su
preparacin demanda muc(o tiempo+ en primer lugar (ay que poseer un conocimiento
prctico de las mquinas, el que slo se adquiere a trav,s de la experiencia, $ues con ,sta
se conocern las partes que deben lubricarse y cundo y cmo deben lubricarse.
Conocimientos y habilidades que debe tener un buen lubricador.
a- !onocimiento en detalle de su trabajo.
b- !onocimiento de sus obligaciones y responsabilidades.
c- 'abilidad para controlar la mquina.
d- !onocimiento de los principios bsicos de la lubricacin.
Definicin de Lubricacin
1. *e llama lubricante a toda sustancia solida, semislida o liquida, de origen animal,
mineral o sint,tico que, puesto entre dos pie)as con movimiento entre ellas, reduce el
ro)amiento y facilita el movimiento.
2. .undamentalmente la lubricacin es " la reduccin de la friccin a un mnimo,
reemplazando la friccin slida por la friccin fluida"
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Definicin de !riccin
.riccin es "la resistencia al movimiento entre dos superficies cualquiera en contacto directo".
/esde los primeros tiempos el (ombre conoci la friccin. $ara (acer fuego, frotaba dos
palos secos aprovec(ando el calor producido por la friccin.
!uando caminamos estamos (aciendo uso de la friccin que impide el desli)amiento de los
pies, otros ejemplos pueden ser clavar un clavo, arrastrar una planc(a, frotarse las manos,
etc.
!uando esta misma friccin se produce en los rganos de mquinas, sus efectos no son tan
favorables, ya que destruye la efectividad del equipo por el desgaste, el calor y la demanda
de mayor potencia, acortando la vida til de las mquinas.
%l (ombre primitivo se dio cuenta que necesitaba un esfuer)o considerable para
0110*2101 una piedra o un tronco, 1pidamente not que era muc(o ms fcil (acer
13/01 la piedra o el tronco.
.inalmente, descubri que un tronco, tan dif#cil de mover en la tierra era fcilmente
transportable en un r#o. 0qu# vemos por primera ve) en accin a la friccin fluida.
Clasificacin de la friccin
La friccin se clasifica en dos tipos
4- .15!!56N *6L5/0 a- .15!!56N *6L5/0 /%*L570N2%.
b- .15!!56N *6L5/0 13/0N2%.
8- .15!!56N .L95/0.
.15!56N /%*L570N2% *e produce cuando dos superficies cualesquiera en contacto directo
se desli)an una sobre otra sin lubricacin, ,sta ocurre en los pistones, en los descansos
planos o en su eje.
.15!!56N 13/0N2% *e produce cuando un cilindro o una esfera rueda sobre otra
superficie sin lubricacin, como sucede con una pelota o con un rodamiento. %n este caso se
necesita una fuer)a menor para producir el movimiento, sin embargo, como no (ay
lubricacin, siempre se puede esperar /%*:0*2% " !0L31.
*i a(ora se le agrega una capita de aceite a las superficies en contacto, se apreciar que los
esfuer)os para producir el movimiento son menores. %ntonces los contactos son !9%1$3;
0!%52%;!9%1$3 y a esto le llamamos &.15!!56N .L95/0&.
Accin de la "el#cula de aceite.
$ara explicarnos por qu, una pel#cula de aceite produce un efecto tan favorable, debemos
observar que una superficie metlica por muy pulida que est,, al mirarla al microscopio se ve
que su superficie es irregular.
!uando desli)amos dos superficies, una sobre la otra, las irregularidades tienden a trabarse
y la fuer)a necesaria para vencer este trabamiento mide exactamente L0 .15!!56N. %s
este trabamiento el que produce /%*:0*2%;0L23 !0L31;9N0 *3L/0/910 %N21%
L0* $1329<%10N!50*. Lo que trae como consecuencia el aniquilamiento de las pie)as
como rganos de mquinas.
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"Las superficies no son pulidas, tienen protuberancias y ellas se traban, impidiendo el libre
movimiento, lo que constituye la Friccin". !uando se pone una pel#cula de aceite entre las
mismas superficies, las irregularidades se llenan de aceite y las superficies a(ora no quedan
en contacto. !uando esto sucede entre dos superficies, sean ellas planas, curvas o
esf,ricas, se dice que es la &.riccin .luida& y las superficies estn lubricadas.
$ri%en de los lubricantes
Los lubricantes que actualmente se emplean son en su gran mayor#a de 315:%N =5N%10L
y se extraen del petrleo crudo. 0ntes de conocerse el petrleo se empleaban aceites de
315:%N 0N5=0L >de ballena, cerdo, vacuno, ovino, etc.- " de 315:%N ?%:%20L >de oliva,
maravilla, col)a, ricino, etc.-
%l poder lubricante de los aceites animales y vegetales es mayor que el de los aceites
minerales, pero tienen el grave inconveniente de su poca estabilidad, se oxidan y se
descomponen con facilidad produciendo sustancias cidas que atacan las superficies
metlicas. $or este motivo en la lubricacin se emplean, de preferencia, los aceites
minerales.
%n el proceso de refinacin del petrleo crudo se obtienen a diferentes temperaturas los
siguientes compuestos N0.20;:0*3L5N0;@%13*%N%;0!%52%*;1%*5/93*. $ara la
destilacin fraccionada se usa un alambique, el aceite que se obtenga ser ms o menos
liviano de acuerdo con la temperatura que se alcance en el alambique. $osteriormente, el
aceite, se somete a un tratamiento cido para eliminar las impure)as, enseguida se filtra y se
agrega cal para eliminar los restos de acide). .inalmente, se agregan diversos compuestos,
de acuerdo con las caracter#sticas que se desea dar al lubricante.
Caracter#sticas de los aceites lubricantes
$ara que los aceites cumplan con la funcin de lubricante deben tener ciertas caracter#sticas,
las principales son
4- ?5*!3*5/0/ &%s la medida de la resistencia del aceite a fluir&. %jemplo *0% ABCDB, etc.
%l agua que fluye libremente se considera que tiene baja viscosidad y un aceite que fluye
muy poco se considera que tiene alta viscosidad.
La seleccin de un aceite con la viscosidad apropiada es fundamental para la formacin
de una cua de aceite capa) de mantener separadas las superficies lubricadas de
acuerdo con la carga de trabajo a que est sometida la mquina.
La viscosidad var#a con la temperatura, por esto no basta decir que la viscosidad de un
aceite es de EB segundos, (ay que agregar a que temperatura se (i)o la medicin.
:eneralmente, en *istema Norteamericano, las mediciones se (acen a tres temperaturas
caracter#sticas 4BBF.;4ABF. y 84BF..
&0 =0"31 2%=$%102910, %L 0!%52% %* =%N3* ?5*!3*3&.
%l #ndice de viscosidad es un nmero emp#rico que indica la mayor o menor facilidad con
que cambia la viscosidad al variar la temperatura. 9n #ndice de viscosidad bajo indica que
a un aumento de la temperatura, (ay un gran cambio de viscosidad, por el contrario, un
#ndice de viscosidad alto indica que a un aumento de temperatura cambia muy poco la
viscosidad.
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?iscosidad y velocidad son dos conceptos que se combinan para mantener una buena
pel#cula de aceite. *i un eje gira a baja velocidad, debe usarse un aceite de viscosidad
0L20 o :19%*0, en cambio, a medida que aumenta la velocidad de giro, se necesita un
aceite de viscosidad <0G0 o /%L:0/0.
!uando la velocidad de giro es baja, (ay espacio libre entre cojinete y gorrn+ por esto se
usa un aceite pesado de velocidad alta.
!uando la velocidad de giro es alta, se necesita un mayor ajuste y, en consecuencia, se
usa aceite delgado o de baja viscosidad.
?iscosidad y carga >presin-. La carga es un concepto que debe ser considerado porque
el aceite debe tener una viscosidad tal que sea capa) de mantener una pel#cula de aceite
soportando la carga mxima de trabajo.
1elacin entre las caracter#sticas de un aceite y las condiciones de trabajo
a- 0 mayor temperatura de trabajo, corresponde usar un aceite ms viscoso.
b- 0 mayor carga de trabajo >presin-, corresponde usar aceite ms viscoso.
c- 0 menor velocidad, corresponde usar un aceite ms viscoso.
0 modo de resumen
*e utili)a aceite de alta viscosidad cuando se presentan las siguientes condiciones de
trabajo
- 0ltas temperaturas.
- 0lta carga >presin-.
- <aja velocidad.
*e utili)a aceite de baja viscosidad >aceites livianos- cuando se presentan las siguientes
condiciones de trabajo
- <ajas temperaturas.
- <aja carga >presin-.
- 0lta velocidad.
%l trabajo de las mquinas, en algunas empresas, normalmente no se desarrolla bajo
estas condiciones extremas, sino que bajo una combinacin de estas condiciones de
trabajo. %s problema del fabricante estudiar estas diferentes condiciones para
recomendar el lubricante adecuado, si estas recomendaciones no existen, debemos
entonces usar nuestro criterio para determinar el lubricante adecuado.
$unto de 5N.L0=0!56N y de 5:N5!56N
$9N23 /% 5N.L0=0!56N %s aquella temperatura a ala que el aceite produce suficientes
vapores como para que se enciendan en presencia de una llama. 0 esta temperatura el
aceite no arde, slo lo (acen sus vapores.
$9N23 /% 5:N5!56N %s aquella temperatura a la que el aceite contina quemndose sin
ayuda de llama.
&%sta temperatura es generalmente EBF. ms alta que el punto de inflamacin&.
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%stas dos temperaturas deben considerarse cuando se selecciona un aceite para ser usado
a elevadas temperaturas. %l lubricante debe tener un punto de inflamacin mayor que la
temperatura ms alta de operacin.
$9N23 /% .L95/%7 %s la temperatura ms baja a la que un aceite puede fluir. %s una
caracter#stica muy importante cuando se trabaja a bajas temperaturas, por ejemplo, en un
refrigerador. %xisten aceites que fluyen (asta ;HEF., para ellos se les agrega sustancias
especiales que bajan el punto de fluide).
0<*31!56N %s la cualidad que tiene un aceite para ad(erirse a la superficie que lubrica.
5ncluye la resistencia a desli)arse por gravedad, como a ser despla)ado por el agua u otros
disolventes.
1%*5/93 !01<6N5!3 %s la medida de la cantidad de carbn que queda despu,s que se
(a quemado el aceite. &%l aceite con bajo residuo carbnico es mejor como lubricante que los
con alto residuo&.
!3L31 %l color del aceite no e un a indicacin de calidad. %s controlado por el fabricante
para mantener cada tipo de aceite con un color estable, sin embargo, si conocemos el color
del aceite sin uso, podemos tener una idea general de su estado despu,s de un tiempo de
trabajo por el color que presenta.

0/525?3*. *e (an nombrado algunas de las cualidades ms importantes de los aceites,
pero existen otras y, an ms, se puede dar cualidades especiales aadiendo sustancias
caracter#sticas, denominadas aditivos.
/%N*5/0/. %s la relacin entre el peso de un volumen dado de aceite y un volumen igual
de agua. La densidad est relacionada con la naturale)a del crudo y el grado de refino.
&i"os de aditi'os
a- 0!%52%* :10*3* que ayudan a emulsionar el lubricante, cuando trabaja bajo
condiciones muy (medas.
b- 5N'5<5/31%* !3N210 3I5/0!56N que protegen al lubricante contra la accin del
ox#geno, evitando la formacin de lacas, barnices, etc.
c- /%2%1:%N2%* mantienen limpias las superficies lubricadas.
Tipos de aceite
Los aceites lubricantes derivados del petrleo estn clasifcados en una
variedad muy amplia, de acuerdo con el servicio al que se han de aplicar
Algunos de ellos, se destinan virtualmente a usos especiales, mientras
que otros pueden emplearse con !ito en una variedad tan e!tensa de
maquinaria, que se convierten en productos de aplicacin m"ltiple
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#os interesa conocer bsicamente lo relativo a las clasifcaciones
siguientes
Aceites para sistemas de circulacin
Aceites para engrana$es
Aceites para maquinaria o para motores
Aceites para husillos
Aceites para re%rigeracin
Aceites para cilindros de mquinas a vapor
Aceites circulatorios
Probablemente son estos los lubricantes de ms alta calidad que se
pueden obtener en la actualidad
Aceites para lubricacin de turbinas de vapor
Aceites para usos hidrulicos
Aceites para sistemas circulatorios en trenes de laminacin
Aceites para sistemas circulatorios para maquinaria papelera
Aceites para servicio pesado, motores de combustin interna
Caracter#sticas de las (rasas Lubricantes
Las grasas lubricantes ocupan un lugar en la industria tan importante como los aceites, ya
que son especialmente indicadas para algunos tipos de mquinas. *e forman a base de
aceites minerales a los que se les agregan compuestos jabonosos para darle su consistencia
caracter#stica.
Las grasas se seleccionan de acuerdo con sus caracter#sticas, algunas de las ms
importantes son las siguientes
4- NJ=%13 /% $%N%210!56N *e usa para medir la consistencia de las grasas, y est
basada en la penetracin de un cono en un tiempo dado. $or ejemplo si reali)semos
esta experiencia con mantequilla y mayonesa que ten#amos en un refrigerador+ en la
mayonesa el cono penetra profundamente, por lo que se dice que tiene un alto nmero de
penetracin. Lo contrario suceder con la mantequilla.
*e usa grasa con nmero de penetracin bajo cundo se requiere que el lubricante no sea
fcilmente despla)able. $or ejemplo, en descansos de poca velocidad y gran carga o
trabajando a temperaturas elevadas.
Las grasas con nmero de penetracin alto deben usarse en descansos con velocidades
altas y cuando la grasa debe ser bombeada por caer#a.
8- $9N23 /% :32%3 %s aquella temperatura a la que aparece la primera gota. %l punto
de goteo debe ser considerado cuando se selecciona una grasa para trabajar a una
temperatura dada, por ejemplo, si la temperatura de operacin de un descanso es de
88BF., debemos usar una grasa cuyo punto de goteo est, sobre los 88BF., en caso
contrario la grasa se fundir y fluir fuera del descanso durante la operacin.
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A- <0*% /% G0<6N %s usada en la fabricacin de grasas y es importante porque de
acuerdo con ella se pueden elegir grasas
; $ara operaciones a altas o bajas temperaturas.
; %n ambiente seco o (medo.
; y para las diversas combinaciones de operacin que puedan presentarse.
!actores que afectan la lubricacin.
%xisten una serie de variables operacionales que modifican el espesor de la pel#cula
lubricante. *i no se controlan adecuadamente, se puede correr el peligro de una reduccin
del espesor de la separacin con el consecuente contacto metal;metal y el desgaste
prematuro del equipo. %stas variables son
Car%a
9n incremento en la carga tiende a obligar al aceite a KsalirseL de entre las dos superficies
acercndolas cada ve) ms. %ste efecto se puede evitar incorporando entre ambas
superficies un fluido con mayor resistencia a fluir >mayor viscosidad-. $or el contrario, si se
reduce la carga en un equipo, se puede reducir la viscosidad del aceite y mantener aun as# la
separacin entre ambas superficies.
%n conclusin, a mayor carga mayor viscosidad y viceversa.
)elocidad
Los elementos lubricados que operan a altas velocidades no permiten muc(o tiempo al
lubricante para fugarse de entre las dos superficies, por lo que bastar#a con un lubricante de
baja viscosidad >baja resistencia a fluir- para mantener las superficies separadas. %l caso
contrario se presenta con los elementos que operan a bajas velocidades, donde (ay muc(o
tiempo para que se fugue el lubricante, por lo que, se requiere de de un aceite con muc(a
resistencia a fluir >alta viscosidad-
%n conclusin se requieren lubricantes de baja viscosidad para lubricar elementos que
operan a altas velocidades y viceversa.
&em"eratura
La viscosidad de todo aceite se reduce al calentarse, esto debe de ser considerado para
equipos que operan a temperaturas diferentes a las de diseo, donde se deber de
contemplar la seleccin de un lubricante de mayor o menor viscosidad, segn sea el caso.
%n conclusin, se requerir un lubricante de mayor viscosidad para altas temperaturas y
viceversa.
)ida *til de los aceites Lubricantes
La vida til de un lubricante est relacionada directamente con el diseo del mecanismo,
motor, etc., la calidad del lubricante utili)ado, el mantenimiento del sistema y las condiciones
de operacin del mismo. %xiste un enlace de varios factores para la vida til de este
mecanismo.
Conse+os "ara el mantenimiento
$restar atencin y cuidados a los filtros de aire y tomas de aire del motor, para prevenir
la entrada de polvo y otras part#culas al motor.
/ejar calentar el motor suficientemente antes de aplicar cargas pesadas o pedirle
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rendimiento prximo al 4BBM.
/e la misma forma, evitar parar el motor del ve(#culo repentinamente tras un gran
esfuer)o que pudiera provocar el calentamiento excesivo del mismo. *ervir con
mantenerlo un minuto a bajo rendimiento antes de detenerlo. %n )onas delicadas,
como vlvulas, turbo compresores, etc podr#a llegar a daarse gravemente.
*ustituir el aceite lubricante y filtro o filtros segn los intervalos recomendados por el
manual del operador, respetando tambi,n los pla)os temporales, a pesar de no (aber
alcan)ado las (oras de trabajo o Nms m#nimos para ese pla)o > anual normalmente-.
Los aceites lubricantes tambi,n pierden cualidades por el paso del tiempo.
=antener el depsito o depsitos de combustible llenos an cuando la mquina est,
sin funcionar. %sto evitar posible contaminaciones con agua por condensacin dentro
del mismo depsito, especialmente en )onas con gran diferencia de temperaturas
entre el d#a y la noc(e.
0segurar un adecuado mantenimiento del sistema de refrigeracin del motor, mediante
el control del nivel del l#quido refrigerante, de los radiadores, control de fugas, etc.
?erificar la temperatura de trabajo del motor, controlando los indicadores de
temperatura de l#quido refrigerante y aceite lubricante >si dispone de ,l-. %s
fundamental N3 1%<0*01 nunca las temperaturas mximas establecidas, dado que
el dao al aceite >y al motor- puede ser irreversible.
!umplir los cambios de 0ceites lubricantes, engrases y filtros en las condiciones de
(igiene que impidan al mximo la entrada de polvo u otras part#culas dainas al motor,
durante el proceso de sustitucin o comprobacin
,ro%rama de Lubricacin
0l instituir un programa de lubricacin debe de cuidarse de (acer un examen del equipo, a
efecto de determinar cules son los productos mas apropiados para su correcto
funcionamiento, as# como la frecuencia con la deben de ser suministrados. Las mayor#as de
las empresas proveedores estarn dispuestas a colaborar con esta investigacin y
proporcionar un manual de lubricacin.
Los diferentes programas de lubricacin y sus caracter#sticas ms importantes son
Lubricacin correcti'a asegura que todos los equipos rotativos cuenten con los
elementos necesarios para garanti)ar su correcta lubricacin, tales como carta de
lubricacin, vlvula de drenaje, tubo de ventilacin, indicador de nivel de aceite, rotulo
mecnico para identificacin del tipo de lubricante, el almacenamiento de los
lubricantes y elementos requeridos para aplicarle el lubricante a los mecanismos
lubricados.
Lubricacin "re'enti'a evala el programa preventivo que la empresa est llevando
a cabo para aplicarle de manera sistemtica los lubricantes a los equipos rotativos y el
softOare, segn el caso, que se est, utili)ando.
Administracin y Tcnicas de Mantenimiento Pgina 8
Lubricacin "redicti'a especifica la metodolog#a que se debe de utili)ar para llevar
a cabo la lubricacin de los equipos rotativos por condicin y no por frecuencias
constantes
a- .ig. 4 ejemplo de una rutina o frecuencia de lubricacin
b- .ig. 8 ejemplo de la rutina de lubricacin de una mquina de coser.
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Aceites '-s (rasas
%l problema es a(ora es saber decidir cuando se debe utili)ar aceite y cuando grasa. %n
general el problema se presenta a controversia, ya que cada tipo de lubricante tiene sus
ventajas y desventajas.
La decisin depende ; /el diseo de los descansos.
; /e las condiciones de operacin.
; /el tipo de mquina que debe lubricarse.
)enta+as de las %rasas
4- $ermite un escape menor de lubricante, lo que es especialmente til en algunas
industrias en las que el producto final debe ser limpio.
8- 3btura mejor, previniendo contra la entrada de part#culas extraas o agua.
A- /isminuye la frecuencia de la lubricacin, por lo que se emplea especialmente en
aquellos puntos dif#ciles de lubricar.
D- %s ms fcil mantenerlas en las cajas de lubricacin por su consistencia plstica.
E- *e necesita menor cantidad de lubricante que cuando se usa aceite >esto se observa
especialmente en los rodamientos-
P- %s ms efectiva cuando se opera con velocidades bajas y grandes cargas.
)enta+as de los aceites
4- %s ms fcil de purgar y rellenar. %sto constituye una gran ventaja cuando es necesario
lubricar frecuentemente debido a las necesidades del servicio.
8- %s ms fcil controlar la correcta cantidad del lubricante.
A- *e adapta ms fcilmente a todas las partes de la mquina.
D- *e puede usar en un rango mayor de temperatura y velocidades, especialmente cuando
las temperaturas estn bajo los A8F. y sobre los 8BBF..
E- 3frecen un mayor rango de viscosidades para elegir de acuerdo con las velocidades y las
cargas.
P- $ermite su aplicacin por diversos motivos.
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.antenimiento y lubricacin
$ara garanti)ar un servicio largo y fiable, es esencial que el equipo est, bien lubricado.
!uando el equipo de planta no se lubrica a intervalos regulares, el resultado inevitable son
paradas y reparaciones costosas.
%s conocido por los profesionales del mantenimiento que la lubricacin es una de las tareas
ms importantes en la conservacin de la maquinaria. La lubricacin est presente en
absolutamente todos los programas de mantenimiento preventivo de cualquier industria o
empresa de transporte. *in embargo, esta importante actividad es asignada a personal sin
experiencia y con poca o nula capacitacin. %s comn que la lubricacin sea una tarea
encargada a un aprendi) o la persona con menos (abilidades en la organi)acin de
mantenimiento. $aradjicamente, cuando este lubricador adquiere conocimientos y efecta
mejor su trabajo, es &ascendido& a posiciones de mecnico reparador o alguna otra
considerada de mayor importancia, dejando el puesto nuevamente al personal que se
incorpora al equipo.
%studios desarrollados en diferentes partes del mundo y avalados por la *2L% >0sociacin
de 2ribolog#a e 5ngenieros en Lubricacin por sus siglas en ingl,s-, establecen que ms del
EBM del desgaste de rodamientos >baleros y c(umaceras- son causados por una lubricacin
deficiente, el QBM del desgaste en causado por la contaminacin de los lubricantes y que el
ABM de los lubricantes son cambiados cuando an pueden seguir trabajando.
%stos estudios muestran tambi,n que los tipos de fallas que ocurren en el departamento de
mantenimiento sobre las cules se tiene muy poco o no control son
$obres prcticas de lubricacin
1eparaciones defectuosas
2iempo de respuesta lento
.alta de entrenamiento
$rograma de mantenimiento preventivo inefectivo
5nadecuado mantenimiento de rutina.
La importancia de una adecuada lubricacin, requiere de (abilidades, iniciativa y por encima
de todo de responsabilidad en el proceso. %sto es aplicable en todas las reas de la
empresa, al departamento de diseo de equipo, compras, administracin y personal de
mantenimiento. %n la mayor#a de las organi)aciones es necesario que el programa de
lubricacin pase por un proceso de reingenier#a para asegurar que este se encuentre dentro
de los patrones de !lase =undial. %ste proceso de reingenier#a debe iniciar con una
auditor#a de lubricacin en la que se analicen las condiciones actuales, (aciendo un estudio
de comparacin >benc(marNing- con empresas de !lase =undial y locali)ando las reas en
las que es necesario efectuar el rediseo.
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%sta auditor#a debe considerar las reas de
*eleccin de Lubricantes
!ompra de lubricantes
0lmacenamiento de Lubricantes
=anejo de lubricantes >cambio de aceites, relleno y re;engrase-
*istemas de aplicacin de lubricantes
!onsolidacin de lubricantes
$rogramacin y control de las rutinas de lubricacin
0nlisis de aceite
%ntrenamiento en las mejores prcticas y seleccin de lubricantes
/isposicin de lubricantes usados
Las tareas de lubricacin deben ser consideradas con una ptica diferente. %l lubricante tiene
fundamentalmente dos diferentes funciones 4. $roteger la maquinaria y 8. *ervir como
ve(#culo de informacin acerca de las condiciones de operacin de la maquinaria y la
presencia de las causas de falla de esta. *lo personal experto ser capa) de asegurar que
la maquinaria se encuentra realmente protegida y podr locali)ar condiciones de
funcionamiento anormal del equipo a trav,s de las tareas de revisin de niveles, relleno y re;
engrase. 0l efectuar estas acciones, el profesional de la lubricacin podr darse cuenta de la
temperatura, color, olor, vibracin anormal, etc., en la maquinaria y debido a su conocimiento
del equipo, podr determinar si la condicin es una falla potencial. La tarea del cambio del
aceite est llena de una gran cantidad de informacin que permitimos sea desperdiciada al
dejarla en manos del personal inexperto. La inspeccin del fondo del tanque de la maquinaria
y del interior de los filtros, nos podr dar un indicativo de desgaste anormal, contaminacin
por part#culas, agua, productos qu#micos, etc. Las rebabas del fondo del tanque pueden ser
inspeccionadas a trav,s de un microscopio econmico y con un poco de entrenamiento
puede ser locali)ado el tipo de desgaste, la forma en que se origin, su severidad y por
supuesto de donde proviene.
%n el entorno de econom#a global, las empresas de !lase =undial, (an encontrado que el
=antenimiento no debe seguir siendo el departamento de antes+ aqu,l considerado el nico
departamento en la empresa que &no produce, slo gasta&. La tendencia es (acia la
moderni)acin de las estrategias de mantenimiento como el =antenimiento $roductivo 2otal
>2$=-, =antenimiento !entrado en !onfiabilidad >1!=-, =antenimiento <asado en
!ondicin >!<=-, etc. y la utili)acin de tecnolog#as de vanguardia como *istemas
computari)ados de 0dministracin de =antenimiento >!==*-, instrumentos de monitoreo de
causas de falla y sistemas de monitoreo y deteccin temprana de falla.
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Los programas de mantenimiento preventivo funcionan excelentemente (asta cierto nivel,
donde no pueden asegurar econmicamente la confiabilidad de la maquinaria.
Los lubricantes se%*n sus caracter#sticas/ "ueden cum"lir otras misiones
0ellar el es"acio entre dos "ie1as dado que las superficies metlicas son
irregulares a nivel microscpico, el lubricante llena los (uecos. %n los motores de
explosin este sellado evita fugas de combustible y permite el mejor aprovec(amiento
de la energ#a.
.antener lim"io el circuito de lubricacin en el caso de los lubricantes l#quidos
estos arrastran y diluyen la suciedad depositndola en el filtro.
,rote%e contra la corrosin el lubricante crea una pel#cula sobre las pie)as
metlicas, lo que las a#sla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de corrosin.
Contribuir a la refri%eracin de las "ie1as en muc(os sistemas, de (ec(o, el
lubricante es el agente refrigerante.
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Glosario de Lubricacin
Abrasin
%l desgaste general de una superficie por roce constante debido a la presencia de
material extrao, part#culas metlicas, o suciedad en el lubricante. $uede tambi,n
causar tambi,n una rotura del elemento.
Aceite
2oda sustancia del origen animal, mineral, vegetal o sint,tico formada por esteres de
cidos grasos o por (idrocarburos derivados del petrleo, generalmente menos densa
que el agua.
Aceite Aislante
0ceite usado en los interruptores, transformadores y otros elementos el,ctricos para
aislar yRo refrigerar.
Aceite de 2usos
0ceite delgado usado principalmente para lubricar ejes textiles y para maquinaria liviana
de alta velocidad.
Aceite 2idr3ulico
9n aceite producido especialmente para usar en sistemas (idrulicos, que posee
caracter#sticas especiales.
Aceite .ineral
0ceite derivado de una fuente mineral, tal como petrleo, en comparacin con los
aceites derivados de las plantas y de los animales.
Aceite .ulti%rado
%s un aceite que alcan)a los requisitos de ms de una clasificacin del grado de
viscosidad del *0%, y puede por lo tanto ser usado en un mayor rango de temperaturas.
Aceite 0int4tico %l aceite producido por s#ntesis ms que por la extraccin o el refinamiento.
Acumulador
9n envase en el cual el l#quido se almacena bajo presin como fuente de energ#a fluida,
para martillos (idrulicos, etc.
Adherencia La caracter#stica de un lubricante que le (ace aferrarse o ad(erir a una superficie slida.
Aditi'o
9n compuesto que real)a una cierta caracter#stica, o imparte una cierta nueva
caracter#stica al fluido base, pudiendo llegar al 8B por ciento de la composicin final. Los
tipos ms importantes son antioxidante, anti desgaste, in(ibidores de la corrosin,
mejoradores del #ndice de la viscosidad, e in(ibidores de espuma.
Anillo de aceite
9n anillo que se monta en un eje, o en un pistn, sumergido en el lubricante, que lo
trasporta a la partes altas del mecanismo.
Anties"umante
0ditivos para reducir la formacin de espuma en productos de petrleo aceite de silicio
para romper burbujas superficiales grandes, y pol#meros que disminuyen la cantidad de
burbujas pequeas.
Antio5idantes
%lementos que prolongan la vida til de un aceite base en la presencia de condiciones
oxidativas y metales catali)adores, a elevadas temperaturas.
Babbitt
9n metal antifriccin, suave, blanco no ferroso, para cojinetes lisos. :eneralmente
consiste de una aleacin principalmente de cobre, antimonio, estao y plomo.
Ca"acidad de car%a
!aracter#stica de un lubricante para formar una pel#cula en la superficie lubricada, que
resista la ruptura bajo determinadas condiciones de carga.
Ceni1a
9na medida de la cantidad de material inorgnico en aceite lubricante. *e determina
quemando el aceite y pesando el residuo. Los resultados se expresan como tanto por
ciento en peso.
Coeficiente de la
friccin
Nmero obtenido dividiendo la fuer)a de la friccin entre dos cuerpos en movimiento
por la fuer)a normal que presiona los cuerpos.
Color 0aybolt 9n standard de color para productos de petrleo.
Com"resibilidad

!ambio en unidad volumen de un l#quido cuando est sujeto a un cambio de unidad la
presin.
Conducti'idad
t4rmica
=edida de la capacidad de un slido o de un l#quido de transferir calor.
Corrosin $,rdida de un metal debido a una reaccin qu#mica entre el metal y su medio ambiente.
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%s un proceso de la transformacin en el cual el metal pasa de su forma elemental a
una forma combinada >compuesta-.
Densidad
9nidad de masa por volumen de una sustancia. *u valor num,rico var#a con las
unidades usadas.
De"sitos
=ateriales insolubles en el aceite que resultan de la oxidacin y de la descomposicin
del aceite, debido a la contaminacin de lubricante por fuentes externas y paso de
gases al !arter del motor.
Desaireador
0ccesorio separador que quita el aire del l#quido del sistema, mediante uso de la
dinmica de la burbuja.
Des%aste
%l agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como resultado de
la accin mecnica.
Deter%ente
%n lubricacin, un aditivo o un lubricante compuesto que tiene la caracter#stica de
mantener las materias insolubles en suspensin previniendo as# su deposicin donde
podr#an ser dainas. 9n detergente puede tambi,n dispersar los depsitos ya formados
Dure1a La resistencia de una sustancia a la abrasin superficial.
6mulsin =e)cla #ntima del aceite y del agua, generalmente de un aspecto lec(oso o turbio.
6s"uma
0glomeracin de burbujas del gas separadas una de otra por una pel#cula l#quida fina
de un l#quido.
!erro%raf#a
9n m,todo anal#tico de determinar el estado de la mquina cuantificando y examinando
part#culas ferrosas del desgaste suspendidas en el lubricante o el l#quido (idrulico.
!iltracin
%l proceso f#sico o mecnico de separar material de part#culas insolubles de un fluido,
pasando el l#quido a trav,s de un medio filtrante.
!iltro
!ualquier dispositivo o sustancia porosa usada como tami) para limpie)a de fluidos
removiendo material en suspensin.
!iltro ma%n4tico
%lemento filtrante que, adems de filtro, tiene un imn o imanes incorporados para
atraer y separar part#culas ferromagn,ticas.
!luido hidr3ulico
*e llama a todo fluido utili)ado como medio de la transmisin de energ#a en un sistema
(idrulico a presin.
!rettin%
.enmenos de desgaste que ocurren entre dos superficies que tienen movimiento
relativo oscilatorio de amplitud pequea.
!riccin
.uer)a que resista el movimiento encontrada entre dos cuerpos, bajo la accin de una
fuer)a externa en la cual un cuerpo tiende a moverse sobre la superficie del otro.
(allin%
.orma de desgaste en la cual ocurre un ci)allamiento disminucin de la superficie del
engranaje rodamiento.
(rado de 'iscosidad
!ualquier sistema > *0%, 5*3, etc.- que caracterice a los lubricantes segn su
viscosidad
(rado 6n%ler
:rado de viscosidad. $romedio del tiempo del flujo de 8BB ml del l#quido de prueba, a
trav,s del viscos#metro ideado por %ngler por tiempo requerido para el flujo del mismo
volumen de agua.
(rafito
.orma cristalina de carbn que tiene una estructura laminar, que se utili)a como
lubricante. /e origen natural o sint,tico.
(rasa
Lubricante slido semifluido compuesto por un aceite o aceites espesados con un
agente espesante llamado jabn. /ependiendo de las caracter#sticas de los espesantes
jabones se obtendr una masa de consistencia slida o semislida.
2idr3ulica
!iencia que estudia la ingenier#a del comportamiento de los l#quidos con respecto a la
presin y al flujo de los mismos.
2idrmetro %s un instrumento para determinar el peso espec#fico la densidad 0$5 de un l#quido.
7ndice de la
'iscosidad
=edida del cambio de la viscosidad de un l#quido con temperatura. 0 mayor #ndice de la
viscosidad, ms pequeo es el cambio relativo de viscosidad con el cambio de
temperatura.
Inhibidor
!ualquier sustancia que retarde o prevenga las reacciones qu#micas tales como la
corrosin o la oxidacin.
Laca
/epsito resultante de la oxidacin y polimeri)acin de combustibles yRo de lubricantes
cuando estn expuesto a las altas temperaturas.
Lodo
=aterial insoluble que se forma como resultado de reacciones que producen deterioro
en el aceite o por contaminacin de ,ste o ambos.
Administracin y Tcnicas de Mantenimiento Pgina 15
Lubricante
!ualquier sustancia interpuesta entre dos superficies en el movimiento relativo con el fin
de reducir la friccin yRo el desgaste entre ellos.
Lubricante sint4tico
Lubricante producido por s#ntesis qu#mica, ms que por la extraccin o el refinamiento
del petrleo, para producir un compuesto con propiedades planeadas y predecibles.
.iscible
!apa) de ser me)clado en cualquier concentracin sin la separacin de fases+ ej., el
agua y alco(ol.
.olibdeno
/isulfuro del molibdeno, un lubricante slido y reductor de la friccin, coloidalmente
dispersado en algunos aceites y grasas. =oly.
N*mero NL(I
9no de una serie de nmeros que clasifican la gama de la consistencia de grasas
lubricantes, basada en el nmero de la penetracin del cono de 0*2=.
N*mero 0A6
*istema de clasificacin de aceites de motor, transmisin y diferencial de acuerdo a su
viscosidad establecida por la *ociedad de 5ngenieros 0utomotrices *0%. %stos nmeros
*0% son usados de acuerdo a las recomendaciones para aceites que cumplan con
requerimientos de diseo, servicio temperatura que afectan *3L3 la viscosidad, no a la
calidad del aceite.
$le%inosidad
%s la caracter#stica de un lubricante que produce baja friccin en condiciones de
lubricacin de capa l#mite. !uanto ms baja es la friccin, mayor es el 3leginosidad.
$5idacin
%fecto del ox#geno al atacar a los l#quidos del petrleo. %l proceso es acelerado por el
calor, la lu), los catali)adores del metal y la presencia del agua, de los cidos, o de los
contaminantes slidos.
,aran#nfico
9n tipo de l#quido derivado del petrleo crudo paraf#nico, con una elevada parte de la
cadena recta saturada de los (idrocarburos.
,2
=edida de alcalinidad o de acide) en agua y l#quidos con agua. el p' se puede utili)ar
para determinar la caracter#sticas de los in(ibidores de corrosin en l#quidos a base de
agua.
,ittin%
9na forma de corrosin locali)ado caracteri)ado por los agujeros en el metal, peligrosos
y dainos.
Ranuras de
lubricacin
*on las ranuras superficiales cortadas en la cara de friccin de los cojinetes, que se
utili)an para mejorar la distribucin del aceite en el eje y los rodamientos.
Rayadura /esgaste anormal debido a soldaduras locali)adas y fracturas.
Rerefinado
$roceso de recuperacin de aceites usados y restaurarlos a una condicin similar a
aceites v#rgenes mediante filtracin, absorcin por arcilla o m,todos ms elaborados.
0to8e
=edida cinemtica de la resistencia de un fluido a fluir definida por la ra)n entre la
viscosidad dinmica del fluido y su densidad.
Untuosidad
%sa caracter#stica de un lubricante que produce disminucin de la friccin bajo
condiciones de la lubricacin del l#mite. !uanto ms baja es la friccin, mayor es la
untuosidad.
)iscosidad
=edida de la resistencia de un l#quido al flujo. La unidad m,trica comn de la viscosidad
absoluta es el equilibrio.
)iscosidad Absoluta
=edida de viscosidad num,ricamente igual a la fuer)a requerida para mover una
superficie plana de un cent#metro cuadrado en un segundo, cuando las superficies
estn separadas por una capa de l#quido de un cent#metro de espesor.
)iscosidad
Broo8field
?iscosidad aparente en centipoises, determinada por el viscmetro de <rooNfield.
)iscosidad
Red9ood
%l tiempo en segundos que requieren EB ml t(e aceite para fluir en un viscos#metro
1edOood, a una temperatura espec#fica.
)iscosidad 0aybolt
!urol
%l tiempo en segundos requeridos por PB ml de fluido por un tubo capilar en un
viscos#metro *aybolt .urol a una temperatura espec#fica entre HBS. y 84BS.. %ste
m,todo es el apropiado para aceites de alta viscosidad.
)iscosidad/ 0U0
*egundos universales de *aybolt >*9*-, que es el tiempo que toma en segundos a PB
mililitros de aceite en atravesar un orificio estndar a una temperatura dada.
:DD,
9n 0ditivo anti;desgaste encontrado en muc(os tipos de l#quidos (idrulicos y
Lubricantes.
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