Ludmila Campo Dallorto Correa PDF

LUDMILA CAMPO DALLORTO CORRA
MARGEM DO CORPO DGUA. A RELAO

ENTRE A BAA E A CIDADE DE VITRIA (ES)

PUC CAMPINAS
2014
1
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE CAMPINAS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS, AMBIENTAIS E DE
TECNOLOGIAS
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM URBANISMO

LUDMILA CAMPO DALLORTO CORRA

MARGEM DO CORPO DGUA. A RELAO
ENTRE A BAA E A CIDADE DE VITRIA (ES)

Dissertao apresentada como exigncia para a obteno
do Ttulo de Mestre em Urbanismo ao Programa de Ps-
Graduao em Urbanismo do Centro de Cincias Exatas,
Ambientais e de Tecnologias CEATEC, da Pontifcia
Universidade Catlica de Campinas.
Linha de pesquisa: Requalificao Urbana.
Orientador: Professor Doutor Denio Munia Benfatti.
Apoio: CAPES/ PROSUP

PUC-CAMPINAS
2014
2

Ficha Catalogrfica
Elaborada pelo Sistema de Bibliotecas e
Informao - SBI - PUC-Campinas

1.
t301.363 Corra, Ludmila Campo DallOrto.
C824m margem do corpo dgua: a relao entre a baa e a cidade de Vi-
2. tria (ES) / Ludmila Campos DallOrto Corra. Campinas: PUC- Cam-
3. pinas, 2013.
128p.

Orientador: Denio Munia Benfatti.
Dissertao (mestrado) Pontifcia Universidade Catlica de Cam-
pinas, Centro de Cincias Exatas, Ambientais e de Tecnologias,
Ps-Graduao em Urbanismo.
Inclui bibliografia.

1. Cidades e vilas. 2. Administrao pblica - Vitria (ES). 3. Vitria
(ES) - Urbanizao. 4. Sociologia urbana. I. Benfatti, Denio Munia. II.
Pontifcia Universidade Catlica de Campinas. Centro de Cincias
Exatas, Ambientais e de Tecnologias. Ps-Graduao em Urbanismo.
III. Ttulo.

18. ed. CDD t301.363

3
Agradecimentos
Ao orientador, Professor Doutor Denio Munia Benfati, pelo auxlio e
pacincia ao longo deste trabalho;
Aos professores do Programa de Ps-graduao em Urbanismo da
PUC-Campinas pelos ensinamentos e disponibilidade;
Capes pelo incentivo ao desenvolvimento da pesquisa;
Aos meus pais, Eliete e Nilton, pela confiana, por apoiar essa
empreitada, pelos sorrisos na chegada e pelas bnos na despedida, por cada
telefonema e por nunca me deixarem sozinha;
Ao irmo Igor que sempre esteve por perto, apoiando e incentivando,
escutando e aconselhando;
Ao noivo Leandro pelo carinho, por compartilhar cada momento timo e
difcil, por estar ao meu lado de mos dadas a cada passo;
Aos amigos por compreender a ausncia. Um agradecimento especial
as amigas Si e Santi, pelos almoos e encontros recheados de conversa, sorrisos
e causos.
Aos colegas mestrandos pelo convvio e troca de experincia.
A todos que de alguma forma contriburam para essa vitria.
Muito obrigada.
4
Resumo
O presente trabalho tem como referencia fisica a cidade de vitria e pretende
trazer uma contribuio das relaes que a cidade estabelece com os corpos
dagua. No caso da cidade de Vitria, trazemos para analise e reflexo os corpos
dgua que a cercam: a Baa de Vitria, o Canal da Passagem e o canal entre
ilhas. Trata-se dos corpos dagua mais significativos que fazem o contorno da
cidade. O trabalho tambm prope uma reflexo a cerca da atuao das
administraes locais quanto s modificaes promovidas em espaos
localizados nas margens dos corpos dgua para a qualificao e para a
integrao da cidade com a baa e com os canais.

Palavras-chave: margem, corpo dgua, requalificao, urbanismo, projeto urbano,
Vitria.

Abstract
This work has the physical reference the city of Vitria and want to make a
contribution of relationships that the city has with the water bodies. In the case of
the city of Vitria, analysis and reflection to bring water bodies that surround it:
Baa de Vitria, the Canal da Passagem and the channel between the islands.
These are the most significant bodies of water which make the outline of the city.
The paper also proposes a reflection about the role of local governments on the
changes promoted in spaces located on the banks of water bodies for the
qualification and integration of the city with the bay and channels.

Keywords: margin , waters, redevelopment , urban planning , urban design , Vitria.
5
ndice de ilustraes
Figuras

FIGURA 1: CANAL TAMPONADO NA AVENIDA PAULINO MLLER....................................29
FIGURA 2: IDENTIFICAO DO CANAL NO CURSO DA AVENIDA LEITO DA SILVA. ............30
FIGURA 3: CORTE ESQUEMTICO DA AVENIDA LEITO DA SILVA...................................31
FIGURA 4: VISTA DA CIDADE DE VITRIA. ...................................................................47
FIGURA 5: FRAGMENTO A. MARGEM DA BAA COM A CONFIGURAO DE PRAIA..............61
FIGURA 6: FRAGMENTO A. PRESENA DE LOTES PARTICULARES MARGEM DA BAA. ....62
FIGURA 7: PRAA DO PAPA. .....................................................................................63
FIGURA 8: CAPITANIA DOS PORTOS...........................................................................64
FIGURA 9: CAPITANIA DOS PORTOS...........................................................................65
FIGURA 10: BAIRROS J ESUS DE NAZARETH E ILHA DAS COBRAS..................................66
FIGURA 11: IMAGEM DO CLUBE LVARES CABRAL A PARTIR DA AVENIDA MARECHAL
MASCARENHAS DE MORAES...............................................................................68
FIGURA 12: AVENIDA MASCARENHAS DE MORAES......................................................71
FIGURA 13: AVENIDA MASCARENHAS DE MORAES......................................................73
FIGURA 14: PORTO CAIS COMERCIAL........................................................................76
FIGURA 15: TERMINAL FLEXIBRS A PARTIR DA AVENIDA ELIAS MIGUEL. ......................78
FIGURA 16: TERMINAL RODOVIRIO. .........................................................................81
FIGURA 17: TERMINAL RODOVIRIO. REA DO PER....................................................81
FIGURA 18: ILHA DO PRNCIPE E PONTA DE MANGUE ONDE FOI CONSTRUDO O PARQUE
TANCREDO. ....................................................................................................82
FIGURA 19: PARQUE TANCREDO. ENTRADA PRINCIPAL. ............................................84
FIGURA 20: SAMBO DO POVO. ................................................................................85
FIGURA 21: MARGEM DA BAA DE VITRIA. ................................................................86
6
FIGURA 22: MARGEM DA BAA DE VITRIA NA UNIDADE DE PAISAGEM 05......................89

FIGURA 23: LIBERAO DA MARGEM DA BAA PARA ABERTURA DE VIA DE AUTOMVEIS,
CICLOVIA E PASSEIO DE PEDESTRES....................................................................90
FIGURA 24: REA DE PRESERVAO AMBIENTAL NA MARGEM DA BAA DE VITRIA........91
FIGURA 25: CANAL DA PASSAGEM. ...........................................................................93
FIGURA 26: CANAL DA PASSAGEM. ...........................................................................93
FIGURA 27: CANAL DA PASSAGEM MARGEM CONTINENTAL. .........................................94
FIGURA 28: CANAL DA PASSAGEM MARGEM INSULAR..................................................95
FIGURA 29: PROJ ETO CAIS DAS ARTES. ..................................................................100
FIGURA 32: IMAGEM DA PRAA DO PAPA. ................................................................104
FIGURA 33: EXTERIOR DO GALPO ONDE REALIZADO O PROJ ETO ESTAO PORTO. .109
FIGURA 34: PRANCHA AO PROJ ETO DE 2006 PARA O PARQUE TANCREDO. ...............113
FIGURA 35: POLIGONAL 11.....................................................................................122
FIGURA 36: POLIGONAL 12.....................................................................................123

7
Mapas

MAPA 1: REGIO METROPOLITANA DE VITRIA. .........................................................26
MAPA 2: IDENTIFICAO DOS MUNICPIOS E ACESSOS CIDADE. EM AMARELO:
DELIMITAO DO MUNICPIO DE VITRIA. .............................................................27
MAPA 3: MAPA DE IDENTIFICAO DOS CANAIS...........................................................28
MAPA 4: RELEVO DO MUNICPIO. ...............................................................................36
MAPA 5: MAPA DA COBERTURA VEGETAL DA CIDADE...................................................38
MAPA 6: FLUXOS HDRICOS......................................................................................40
MAPA 7: LOCALIZAO DO PROJ ETO DE UM NOVO ARRABALDE NA ILHA DE VITRIA. .....43
MAPA 8: MEMRIA VISUAL DE VITRIA EM 1930.........................................................45
MAPA 9: MEMRIA VISUAL DE VITRIA EM 1960.........................................................45
MAPA 10: LOCALIZAO DOS ATERROS POR MATERIAL E INDICAO DE LOCALIDADES...49
MAPA 11: MANCHA URBANA DA CIDADE DE VITRIA....................................................51
MAPA 12: MAPA DO SISTEMA VIRIO PRINCIPAL DA CIDADE DE VITRIA.........................53
MAPA 13: LOCALIZAO E IDENTIFICAO DAS UNIDADES DE PAISAGEM. ......................58
MAPA 14: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 01: ENSEADA DO SU, E DOS
ESPAOS INTERNOS NA UNIDADE 01. ..................................................................60
MAPA 15: IMAGEM DE SATLITE DA UNIDADE DE PAISAGEM 01. ...................................61
MAPA 16: IDENTIFICAO E LOCALIZAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 02: AVENIDA BEIRA
MAR.................................................................................................................69
MAPA 18: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 03: ATIVIDADES PORTURIAS, E DOS
ESPAOS INTERNOS NA UNIDADE 03. ..................................................................74
8
MAPA 20: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 04: EQUIPAMENTOS PBLICOS, E

DOS ESPAOS NA UNIDADE DE PAISAGEM 04........................................................79
MAPA 22: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 05: REA URBANIZADA E DE
PRESERVAO AMBIENTAL. ................................................................................87
MAPA 24: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 06: CANAL DA PASSAGEM...........92
MAPA 25: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 07: PRAIA INSULAR......................96
MAPA 26: MAPA DE LOCALIZAO DA REA DE INTERVENO DO PLANEJ AMENTO URBANO
INTERATIVO. ...................................................................................................107
MAPA 27: PARQUE TANCREDO ANTES DA REFORMA DE 2011; E APS A REFORMA DE
2011. ............................................................................................................112
MAPA 28: MAPA DO PLANO ESTRUTURADOR. ..........................................................114
MAPA 29: POLIGONAIS DO PROGRAMA TERRA MAIS IGUAL. ......................................118
MAPA 30: POLIGONAIS MARGEM DA BAA EM DESTAQUE. ........................................120
9
Sumrio
Introduo.................................................................................................................11
1. Captulo 01: Fundamentao e conceitos ......................................................14
1.1. Mtodo de leitura do territrio.............................................................................14
1.2. Consideraes sobre territrio, paisagem e espao...........................................19
1.3. Margens de corpos dgua.................................................................................21
2. Captulo 02: Regio Metropolitana e a cidade de Vitria..............................24

2.1. Regio Metropolitana da Grande Vitria e a cidade de Vitria:..........................24
3. Captulo 03: Leitura do territrio.....................................................................35

Leitura do territrio - Forma recebida........................................................................35
3.1. Forma Recebida - Relevo...................................................................................35
3.2. Forma Recebida - Cobertura Vegetal.................................................................37
3.3. Forma Recebida - Hidrografia: ...........................................................................39
Leitura do territrio - Forma elaborada......................................................................41
3.4. Forma elaborada - O Novo Arrabalde ................................................................42
3.5. Forma elaborada - Sobre os aterros...................................................................47
3.6. Forma elaborada - Urbanizao e conexo........................................................51
3.7. Coexistncia das formas recebida e elaborada..................................................54
4. Captulo 04: margem dos corpos dgua....................................................57

4.1. Unidade de paisagem 01: Enseada do Su.......................................................59
4.2. Unidade de paisagem 02: Avenida Beira Mar ....................................................68
4.3. Unidade de paisagem 03: Atividades porturias ................................................74
10
4.4. Unidade de paisagem 04: Equipamentos pblicos.............................................78

4.5. Unidade de paisagem 05: rea urbanizada e de preservao ambiental ..........86
4.6. Unidade de paisagem 06: Canal da Passagem..................................................92
4.7. Unidade de paisagem 07: Praia Insular..............................................................96
5. Captulo 05: Polticas pblicas nos espaos margem dos corpos

dgua. .....................................................................................................................99
5.1. Cais das Artes ..................................................................................................100
5.2. Praa do Papa..................................................................................................103
5.3. Planejamento Urbano Interativo: ......................................................................106
5.3.1. Projeto Estao Porto................................................................................108
5.3.2. Centro Esportivo Tancredo Neves.............................................................111
5.3.3. Valorizao da orla: ...................................................................................114
5.4. Projeto Terra Mais Igual ...................................................................................118
Concluso..............................................................................................................125
Referncias............................................................................................................129

11

Introduo
Esta dissertao de mestrado busca compreender as diferentes

relaes entre a cidade de Vitria (ES) e os corpos dgua que circulam a ilha
principal. O estudo foi feito por meio da identificao e anlise dos diferentes
espaos
1
margem dos corpos dgua que foram apropriados de maneiras
distintas entre si e por grupos sociais diversos ao longo do processo de
crescimento da cidade. No conjunto de espaos envolvidos nesta anlise esto
inclusos aqueles localizados margem da Baa de Vitria, do Canal da Passagem
e do canal entre ilhas, sejam eles abertos ou fechados, livres de ocupao ou
ocupados, pblicos ou privados. Busca-se o reconhecimento da importncia dos
espaos livres, sua preservao, e integrao com a cidade como elementos de
estruturao urbana, de qualificao do espao e como promotores do convvio
social. O trabalho tambm procura refletir sobre o processo de crescimento da
cidade e os resultados deste sobre o territrio, observando os espaos margem
dos corpos dgua e a relao que estabelecem com estes elementos.
O trabalho inicia-se com o estudo da Regio Metropolitana da Grande
Vitria (RMGV), entendendo as relaes socioeconmicas existentes entre as
cidades que a compem. Posteriormente feito o levantamento de dados da
cidade de Vitria (ES), identificando a dimenso, dados populacionais, as
principais caractersticas fsicas do territrio e as ligaes entre a cidade de
Vitria e as cidades vizinhas e entre as partes insular e continental da cidade.
1
OconceitodeespaoadotadoseguequeleindicadoporMiltonSantos(SANTOS,1997,p.01,22e33).Ele
indicaqueespaoformadoporcoisas,objetosgeogrficos,naturaiseartificiaiseasociedade.Assim,
quandomencionadodeterminadareacomoespao,concluisequeelacompostaporelementosfsicos
queexistiamanteriormenteaocupaodohomem,elementosfsicosconstrudospelohomem,eainda
contmsignificaodevidosaessociaismanifestadasnolugar,almdoprpriohabitante.Oespao,
portanto,resultadodageografizaodeumconjuntodevariveisedesuainteraolocalizada;eleainda
supeumaacumulaodeaeslocalizadasocorridasemdiferentesmomentos.
12
Concludo o estudo da cidade e da regio em que est contida, so identificados

os canais existentes no permetro urbano de Vitria, seguido da descrio de
cada um para, ento, ser feita a escolha daqueles que tero a margem como
recorte espacial de estudo deste trabalho.
Escolhidos os corpos dgua que sero analisados a Baa de Vitria,
o Canal da Passagem e o canal entre ilhas -, o trabalho prossegue com o estudo
da forma urbana da cidade composta pela forma pr-existente, correspondente
aos elementos naturais, e pela forma construda, referente s modificaes no
territrio feitas pelos atores sociais, e que inclui a construo de edifcios e vias e
a alterao de morros e rede hidrogrfica. Neste estudo do territrio sero
identificadas as caractersticas fsicas da cidade de Vitria, passando pela
compreenso histrica do processo de ocupao do territrio e crescimento da
cidade, para, ento, entender a diversidade de caractersticas e formas de
ocupao da ilha, localizadas nas regies Leste e Oeste, a partir do ncleo
histrico, tambm chamado centro principal. O foco do trabalho , ento, dirigido
margem dos corpos dgua, que, divididas em espaos menores, por meio de
critrios que posteriormente sero mencionados e esclarecidos, so denominadas
unidades de paisagem. As unidades de paisagem foram estudadas buscando
descrever e refletir sobre as diferentes formas de relao estabelecidas entre a
cidade e o corpo dgua.
Ainda com o olhar sobre a borda da cidade, foram estudadas as
propostas das administraes locais buscando refletir sobre a atual relao entre
os espaos analisados e os corpos dgua. As propostas tambm foram lidas
buscando compreender as modificaes estabelecidas nos espaos margem da
baa e do canal para criao de novos atrativos para o convvio social dos
habitantes e para possibilitar a integrao entre cidade e corpo dgua.
Concluda a apresentao do processo de formao da cidade a partir
dos elementos fsicos estruturantes da paisagem e das aes dos atores sociais,
e dos projetos e propostas de reestruturao da margem da Ilha de Vitria, o
trabalho apresenta uma reflexo final sobre as diferentes relaes estabelecidas
13
entre a cidade e os corpos dgua, e uma avaliao final sobre a estruturao da

cidade quanto aos aspectos apresentados.
14

1. Captulo 01: Fundamentao e conceitos

1.1. Mtodo de leitura do territrio
O mtodo de leitura utilizado neste trabalho objetiva compreender o
territrio por meio da anlise histrica e cartogrfica da cidade.
A anlise histrica permite compreender o processo de ocupao do
territrio indicando os agentes sociais mais representativos no crescimento do
ncleo histrico e as motivaes para a escolha de determinadas reas para
ocupao e expanso urbana. Permite entender tambm a diversidade de formas
de ocupao, as caractersticas da ilha, e as modificaes realizadas na forma
fsica do territrio.
A cartografia permitir reconhecer as caractersticas fsicas presentes
no territrio, a relao entre a natureza e a cidade construda, quais espaos so
semelhantes ou divergentes entre si, e permite ainda refletir acerca dos fatos
histricos, da alterao fsica do territrio e a respeito o processo de ocupao da
cidade. A cartografia constituda pelos mapas fornecidos pela Prefeitura de
Vitria, pelas imagens de satlite fornecidas pelo Google e pelos mapas
desenvolvidos em outros trabalhos cuja cidade de Vitria foco de estudo.
Para melhor compreenso das caractersticas mltiplas dos lugares
objetos de estudo desta pesquisa e a relao entre a cidade e os corpos dgua,
os espaos foram visitados e observados, seguidos de registro fotogrfico que
comprove as diferenas entre eles, como ser apresentado posteriormente.
O estudo feito com auxlio da histria, da cartografia e de fotos feitas
pela autora deste trabalho permitir ler, descrever e analisar os espaos na
15
margem da baa e dos canais. Tambm ser possvel identificar e compreender

as distintas formas de relao entre a cidade e os corpos dgua, j que os
instrumentos utilizados revelam caractersticas sociais, fsicas e econmicas,
alm de caractersticas de utilizao, apropriao e de convvio presentes nos
espaos localizados nas margens da baa e dos canais.
Os conceitos de forma recebida e forma elaborada, estabelecidos
por McHarg (MCHARG, 2000), foram adotados na leitura cartogrfica para
identificar as camadas que compem o territrio e compreend-las
individualmente, para posteriormente serem lidas em conjunto. Esse mtodo
permite ler a forma atual do territrio e as caractersticas presentes na cidade por
meio da observao das partes naturais e construdas, principalmente aquelas
margem da Baa de Vitria. McHarg indica que forma recebida a identidade
natural da paisagem, que, na cidade de Vitria, bastante variada. A forma
recebida constitui-se a partir da morfologia, por meio das caractersticas fsicas
do territrio, no qual esto includos: relevo, hidrografia, vegetao. J a forma
elaborada corresponde identidade criada, na qual esto inclusos percursos,
ruas e avenidas, edifcios, monumentos e demais construes ou smbolos que
podem ser criados pelo homem. Tambm fazem parte da forma elaborada as
modificaes no territrio executadas visando o crescimento e expanso urbana,
como a retirada de vegetao, aterros, avanos sobre o mar, destruio de
morros, e movimentao de terras, abertura de vias e adequao de reas para a
ocupao.
Verifica-se que as duas formas esto relacionadas e o elo entre elas
cria um sistema de valores que resume a histria natural e cultural, e, como indica
McHarg, as formas elaboradas exploram as formas recebidas, por vezes a
destroem para a criao da forma elaborada que cria novos valores (MCHARG,
2000, p.183). Trata-se de um mosaico geogrfico, uma criao aprofundada pelo
tempo, de mltiplas atividades humanas. Em muitas cidades a forma recebida foi
escondida pela forma criada, por exemplo, como a canalizao de rios, ou mesmo
pelo processo de desmonte de morros ou pelo desmatamento e aterro de reas
alagadias.
16
Portanto, relevo, cobertura vegetal e hidrografia constituem o leque de

elementos constituintes da forma recebida para este trabalho. Planos de
expanso urbana, aterros, a forma de urbanizao e as formas de ocupao do
territrio constituem a leitura da forma elaborada. A coexistncia e a relao entre
as formas recebida e elaborada no segue a mesma linha temporal por toda
extenso do territrio. A forma elaborada construda sobre a forma recebida de
acordo com as necessidades de domnio do homem sobre o territrio e se difere
de uma regio a outra e de um perodo histrico a outro, resultando em padres
de ocupao distintos e, possivelmente, em tcnicas distintas.
Os espaos na margem dos corpos dgua que possuem variveis
(ao socioeconmica e poltica, estrutura fsica pr-existente, e funo) distintas
entre si so denominados unidades de paisagem.
Unidades de paisagem so sub-espaos no territrio que apresentam
caractersticas determinadas por fatores fsicos semelhantes entre si. So
fragmentos do bairro, da cidade, ou da metrpole, que podem ser identificados ao
observarmos o lugar a curta distncia, no nvel do pedestre, ou a longas
distncias, com auxlio de cartografia. A combinao de fatores como a natureza,
a sociedade e a cultura tambm so fatores constituintes da paisagem e que
devem ser agregados aos fatores fsicos quando observado o lugar. Desse modo,
a observao dos aspectos fsicos isoladamente no qualifica as unidades de
paisagem. A repetio de uma forma ou de uma caracterstica, ou a mudana
constante dessas, no se constitui como fator que aponta para a existncia de
uma unidade de paisagem, pois essa determinada por um nmero maior de
fatores que no se assemelham, mas que interagem entre si.
Morin explica que as unidades so compostas por homogeneidades,
quando observadas as caractersticas do lugar maior, aquele que vai alm da
unidade e abrange certo nmero de unidades; e compostas por
heterogeneidades, quando observadas as caractersticas do seu interior (MORIN,
1997, p.12). A unidade no anula a diversidade. A abrangncia de determinada
unidade de paisagem ser feita considerando caractersticas como: uso
17
predominante, funo, acesso fsico e visual aos corpos dgua, forma de

ocupao, traado de ruas, caractersticas das vias, dimenso das quadras, e
presena ou no de vegetao. J unto s caractersticas fsicas inclui-se parte do
processo histrico que indica reas ocupadas por grupos sociais semelhantes ou
diferentes entre si.
A delimitao das unidades de paisagem no a mesma estabelecida
politicamente e/ou administrativamente, como a diviso de bairros, e pode no
precisar demarcaes de percursos, j que os espaos constituem partes de um
todo que permeiam um ao outro simultaneamente. Os limites das unidades de
paisagem foram estabelecidos tendo como referncia o conceito de limite adotado
por Lynch (LYNCH, 2011), para possvel separao dos fragmentos distintos
entre si.
Lynch explica que limites so quebras de continuidade lineares,
podem ser barreiras mais ou menos penetrveis que separam uma regio da
outra, mas tambm podem ser costuras, linhas ao longo das quais duas regies
se relacionam e se encontram (LYNCH, 2011, p.52). Ao mesmo tempo, os limites
conferem unidade entre duas partes de caractersticas distintas. Segundo Lynch
(LYNCH, 2011, p.71), os limites podem ser ferrovias, rodovias, topografia ou um
bairro, pois se constituem como caractersticas que tendem a fragmentar o
ambiente. Eles podem ser penetrveis, sendo ento uma costura, ao invs de
barreiras que dividem e isolam, mas tambm podem exercer o efeito divisor de
reas.
Aps a identificao e delimitao das unidades de acordo com as
caractersticas fsicas e socioeconmicas, elas foram analisadas segundo a
possibilidade que apresentam de permitir a aproximao do habitante com a Baa
de Vitria, com o Canal da Passagem e com o canal entre ilhas, e tambm foram
estudadas as relaes que cada uma estabelece com o corpo dgua. Essa
anlise permitiu agrupar as unidades em espaos abertos, brandos ou duros. Tal
classificao foi elaborada pela autora desta dissertao para compreender de
maneira simples as possibilidades de contato e aproximao com os corpos
18
dgua. Os espaos classificados como abertos correspondem queles que

possibilitam o livre acesso do habitante ou usurio na rea e, portanto, permitem
que o contato com o corpo dgua seja estabelecido. So espaos abertos, sem
barreiras e de acesso pblico. Espaos classificados como brandos
correspondem queles de acesso restrito, ou pela funo que desempenham, ou
pelas caractersticas fsicas que no proporcionam o acesso margem do corpo
dgua. Como a palavra sugere, brandos so os espaos que podem ceder
presso, ou seja, so reas que no permitem o acesso do habitante com o corpo
dgua, mas que podem vir a permitir o contato desde que intervenes sejam
feitas para adequao das caractersticas fsicas de modo que seja possvel o uso
pblico e ao acesso margem. J os espaos classificados como duros so
aqueles que impedem o contato do habitante com o corpo dgua, seja fsico ou
visual, configurando-se como uma barreira de acesso ao corpo dgua.
Tambm faz parte da leitura da cidade a forma de atuao da
administrao local sobre os espaos localizados na margem da Baa de Vitria,
na margem do Canal da Passagem e na margem do canal entre ilhas, seja para a
promoo ou requalificao desses. Identificar e analisar as reas de interveno
do Governo municipal, que, por vezes, estabelece parceria como governo
estadual e municipal, permitiu reconhecer tipos de intervenes aplicadas na
cidade, como esto relacionados com o contexto territorial, e localizar as reas de
interesse de interveno das administraes. A leitura tambm permitiu
compreender o posicionamento das administraes quando referentes aos
espaos localizados na margem dos corpos dgua, o resultado das intervenes
quanto possibilidade de aproximao com o corpo dgua, e as relaes entre a
cidade e a baa e entre a cidade e os canais. A partir do estudo das intervenes
das administraes foi possvel classificar as reas de intervenes em espaos
abertos, brandos ou duros para compreender como as modificaes influenciaram
a integrao entre a cidade e o corpo dgua.

19
1.2. Consideraes sobre territrio, paisagem e espao

O termo territrio pode ser compreendido como o conjunto de
elementos naturais e artificiais que fisicamente caracterizam uma rea
(SANTOS, 2001, p.103).
Quando estudamos separadamente as formas recebidas e formas
elaboradas presentes na cidade de Vitria, estaremos estudando a configurao
territorial, pois ela constituda por elementos naturais preexistentes, como a
vegetao, a hidrografia e o relevo, e por elementos artificiais como as ruas,
avenidas e pontes, edifcios e monumentos, praas, parques e reas de lazer
Por sua vez, necessrio compreender o sentido de paisagem
empregado neste trabalho. O conceito de paisagem aqui adotado segue aquele
explicado por Milton Santos, que diz que paisagem o conjunto de formas que,
num dado momento, exprimem as heranas que representam as sucessivas
relaes entre homem e natureza (SANTOS, 2001, p.103).
Na paisagem, os objetos so materiais e no possuem vida prpria,
so ausentes de vida humana, mas esto espera de um contedo social. Por
isso, mesmo que a paisagem seja um elemento esttico, participa da histria atual
dos lugares. A paisagem a representao histrica da forma fsica que recebeu
animao social. a herana fsica de um lugar que foi considerado espao no
tempo passado.
Quando estudada a correlao das formas recebidas e elaboradas,
estaremos estudando a paisagem da cidade de Vitria, pois a paisagem a
justaposio de elementos do passado e elementos do presente, permitindo a
formao da histria do lugar e a singularidade entre os lugares, originria das
diferenas na distribuio das formas e dos objetos. Alm disso, este estudo
investiga, assim como a paisagem, a herana das relaes entre homem e
natureza representadas pelas transformaes no territrio onde as aes
humanas esto presentes, representadas pelos grupos sociais que ocuparam o
territrio da cidade de Vitria.
20
Se incluirmos na paisagem a presena da sociedade estaremos, ento,

falando de espao. O espao representa um sistema de valores, originrio da
presena humana no territrio. Sem as formas da paisagem, no haveria, no
espao, funes sociais. No caso da cidade de Vitria, sem a presena dos
conjuntos rochosos, da baa, e dos elementos construdos, no seria possvel a
animao da cidade atribuindo-lhes um contedo. Com isso, percebe-se que a
linha que separa os dois termos tnue.
Quando estudada a relao entre a cidade de Vitria e os corpos
dgua, estaremos estudando primeiro a paisagem, a presena dos elementos
fsicos relacionados com os elementos naturais para, em seguida,
compreendermos o espao, a relao entre elementos naturais e artificiais
juntamente com a animao social, que corresponde a presena da vida humana,
formando ento a relao da cidade com a baa ou com o canal, foco deste
trabalho. J o estudo dos projetos e das propostas para os espaos na margem
da Baa de Vitria e/ou na margem dos canais da Passagem e entre ilhas, trata-
se do estudo da paisagem, pois esto diretamente vinculados ao estudo das
reas de interveno e a relao que estas reas estabelecem com os corpos
dgua a partir das modificaes propostas e executadas.
Neste trabalho, os espaos na margem dos corpos dgua so
classificados em espaos edificados ou livres, podendo receber outra
classificao, complementar a primeira, que indica se esses so pblicos ou
privados.
Os espaos edificados pblicos correspondem queles com diferentes
nveis de acesso pblico, nveis estes estabelecidos de acordo com a funo
desempenhada pelo edifcio. Dessa maneira, os espaos edificados pblicos
podem ser ou no preenchidos pela vida pblica e poltica. Estes espaos,
mesmo pblicos, geralmente no so alterados em funo das demandas da
sociedade, mas em funo de necessidades administrativas, polticas ou
econmicas. Os espaos edificados privados podem ser de acesso restrito, como
21
condomnios, mas tambm podem ser de livre acesso, como shopping center. O
acesso restrito ou livre depende da funo desempenhada pela edificao.
Os espaos livres pblicos correspondem a todos aqueles de
propriedade pblica onde se desenvolve a vida em pblico, com diferentes graus
de acessibilidade e de apropriao, podendo serem livres de edificao ou
edificados. Constituem os espaos livres as ruas, avenidas, parques, praas,
florestas e corpos dgua. Os espaos livres pblicos so o suporte fsico-material
da vida pblica e poltica, pois possuem maior acessibilidade e capacidade para
receber a diversidade da esfera pblica, so os lugares que as relaes e aes
comunitrias acontecem, que se exteriorizam, pois so locais do encontro, do agir
publicamente, espao do debate e do simples convvio. Eles esto em constante
transformao e adequao s demandas da sociedades. J os espaos livres
privados so aqueles que esto dentro dos limites de reas particulares. Em
geral, o acesso a esses espaos restrito a um grupo especfico de pessoas.
importante que as cidades tenham espaos livres diversificados,
tratados paisagisticamente e equipados, que sejam em grande quantidade, e
distribudos equitativamente. A diferenciao entre os espaos edificados ou
livres, pblicos ou privados, permite atender as diferentes demandas da
sociedade, a apropriao por grupos sociais distintos entre si permite o maior
convvio pblico.

1.3. Margens de corpos dgua
Os espaos observados neste trabalho, sejam eles livres ou edificados,
pblicos ou privados, so aqueles localizados na margem da Baa de Vitria, na
margem do Canal da Passagem e na margem do canal entre ilhas. Os espaos
margem dos corpos dgua so os espaos de conexo entre o meio construdo e
o meio natural, so articuladores da dinmica urbana e qualificadores da malha
urbana.
22
Margens de corpos dgua so elementos diferenciais na cidade, que

proporcionam identidade aos lugares, e a valorizao desses espaos significa
explorar o potencial turstico da cidade. Mas a valorizao tambm pode significar
a qualidade ambiental de uma cidade. Dessa maneira o corpo dgua apresenta
potencial para tornar-se elemento fundamental na reconverso de uma
determinada rea.
A relao de intimidade que se estabelece entre rios e cidades
antiga, e a partir dos cursos dgua que muitos ncleos urbanos surgem, pois as
margens estavam intimamente ligadas ao desenvolvimento econmico e social da
cidade, caracterizando-se tambm como suporte de vida intensa. Sem o
conhecimento necessrio para canalizao dos rios e abastecimento de
residncias distantes desses, a populao inicia o processo de formao de
ncleos urbanos pela apropriao das margens de rios e crregos, como forma
de abastecimento das residncias, para suprir as necessidades bsicas dirias, e
como meio de afastamento do esgoto produzido.
Os rios desenham percursos, conectam espaos, estabelecem limites e
obstculos, possuem tempo e ritmo. Costa indica que os rios so estruturas
vivas (COSTA, 2006, p.10), so espaos livres pblicos de grande valor social,
propiciando oportunidades de convvio coletivo e lazer que atendem aos mais
diversos interesses (COSTA, 2006, p.10). Os rios e suas margens se constituem
como espaos de caractersticas no replicveis a outros espaos urbanos devido
presena da gua e o fluxo constante desse recurso.
As reas margem dos cursos dgua apresentam potenciais de
espaos livres que devem ser incorporados ou reincorporados dinmica urbana,
pois funcionam como espao de descompresso, semelhantes a um grande
vazio, quando estabelecido um contraponto fsico ao cheio urbano. Podem
tambm desempenhar funes importantes para a economia como quando
constitudas como rea porturia e de pesca. A reintegrao da margem
dinmica urbana permite a formao de novas relaes com o tecido urbano j
23
consolidado, e tambm a formao de novas relaes entre a cidade e o corpo

dgua.
Entretanto, em muitos casos a relao com os corpos dgua se d
atravs de conflitos refletidos em aes que alteram as caractersticas desses
elementos, podendo por fim a sua existncia, como a poluio das guas,
alterao dos cursos, destruio das margens e construo nas margens ou
sobre o curso dgua. A perda das caractersticas originais ou as grandes
alteraes fsicas nesses elementos podem ser irreparveis em funo, dentre
outros motivos, da ocupao das margens dos cursos dgua.
O poder de atrao das margens dos corpos dgua exercido sobre o
homem se reflete nos mltiplos projetos beira rio e similares incrementados em
cidades de todo o mundo (MELLO, 2006, p.20).
A gua, seus limites e bordas, sempre tiveram decisiva importncia no
desenvolvimento cultural da humanidade e a histria est impregnada por esta
direta relao a ponto de, at os dias atuais, serem estes espaos eminentes
focos da ao humana, uma realidade em constante transio, gerando recursos
econmicos provenientes das atividades que estes lugares proporcionam.
Intervenes para conservao, recuperao e requalificao podem
contribuir para a qualidade ambiental, e mesmo para a qualidade de vida da
populao e das cidades. Por meio delas criam-se novos espaos de interface
entre a vida urbana e os espaos naturais costeiros e estuarinos.
Por meio dos espaos localizados na margem que a diversidade de
relaes com a baa acontece, e por isso este trabalho destaca a importncia da
qualificao das margens para a cidade como espaos nicos e irreplicveis.
24
2. Captulo 02: Regio Metropolitana e a cidade de Vitria

2.1. Regio Metropolitana da Grande Vitria e a cidade de Vitria:
A Regio Metropolitana da Grande Vitria, Mapa 1, instituda em 2001,
composta pelos municpios de Vitria, Cariacica, Fundo, Guarapari, Serra,
Viana e Vila Velha. As relaes estabelecidas entre as cidades de Cariacica, Vila
Velha, Vitria e Serra so mais intensas e ocorrem com maior frequncia seja por
motivo de trabalho, estudo ou lazer. Trata-se de uma nica cidade sob os pontos
de vista fsico-territorial, econmico e social, por mais que ela esteja retalhada em
vrios municpios (VILLAA, 2012, p.233), j que a rea metropolitana
praticamente contnua e interligada pelos fluxos, servios e economia.
Dos sete municpios que compem a RMGV apenas Guarapari e
Fundo no possuem a mancha urbana contnua aos demais municpios. As
demais cidades compem uma mancha urbana contnua, densa e integrada pelo
sistema de transporte. Mesmo estando a cidade de Vitria separada das cidades
de Cariacica e Vila Velha pela presena da Baa de Vitria, a dinmica
socioeconmica entre as cidades mantida.
O Plano de Estruturao do Espao da Grande Vitria, criado nos anos
1970, melhorou a mobilidade entre a cidade de Vitria e as cidades vizinhas,
garantindo melhor fluidez e rapidez no transporte individual e coletivo. Na dcada
de 1990 a principal ligao entre as cidades de Vitria e Vila Velha foi
estabelecida com a construo da Terceira Ponte, consolidando as bases
necessrias para integrar fisicamente as cidades que formariam a RMGV, visto
que os deslocamentos foram facilitados permitindo a ligao contnua pelo litoral
das cidades de Guarapari, Vila Velha e Vitria.
Segundo Freire (FREIRE, 2007), o estmulo ao crescimento da cidade
de Vitria se deu com a construo do Porto de Tubaro em 1966 e com a
25
localizao de usinas da Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) em 1969, na

cidade de Serra, nos limites com Vitria, resultando na ocupao a norte da
poro continental da capital. No eixo sul a urbanizao acompanha a BR 262 e a
BR 101 na cidade de Cariacica, e no eixo da Rodovia do Sol na cidade de Vila
Velha. Tambm na poro sul as manchas urbanas das cidades de Vitria, Vila
Velha estavam integradas pelas pontes mais antigas prximas ao centro de
Vitria. Com a construo da terceira ponte em 1990, esta passou a ser a
principal ligao entre as cidades de Vila Velha e Vitria, facilitando o acesso ao
municpio de Guarapari pelo eixo da Rodovia do Sol.
J untos, os municpios que formam a RMGV somam 1.730.000
habitantes, e representam 60,3% do PIB do estado de acordo com o Censo de
2010, sendo o municpio de Vitria aquele que acumula maior PIB, seguido dos
municpios de Serra, Vila Velha e Cariacica (Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica IBGE).
Com aproximadamente 327 mil habitantes de acordo com o censo de
2010 e uma superfcie de 98,194 km a cidade de Vitria constituda de uma
ilha principal e uma parte continental, alm de ilhas menores, que somadas
aumentam a rea do municpio para 103,730 Km (PMV, legado.vitoria.es.gov.br).
As pores insular e continental da cidade de Vitria so separadas pelo Canal da
Passagem e por um estreito canal que no possui nome. A ilha principal de Vitria
separada das cidades vizinhas Cariacica e Vila Velha pela Baa de Vitria,
um grande canal que circunda parte da ilha principal. J a parte continental da
cidade estabelece limite com o municpio da Serra, a Norte.

26
Mapa 1: Regio Metropolitana de Vitria.

Fonte: Google. Acesso em 2013.

A conexo entre o continente e a ilha ocorre por meio das pontes.
Aquelas que ligam a parte continental e insular do municpio de Vitria so: as
chamadas Ponte da Passagem, Ponte Airton Senna, e Ponte de Camburi,
marcadas no Mapa 2. A conexo com o municpio de Vila Velha acontece pela
terceira ponte, que liga o litoral das duas cidades (Vitria e Vila Velha) e o litoral
da cidade de Guarapari, como j mencionado. A conexo entre as cidades de
Vitria e Vila Velha tambm acontece pela Ponte Florentino Avidos, conhecida
como Cinco Pontes por ser formada por cinco partes iguais de estrutura metlica.
A Ponte Florentino Avidos a primeira ligao da ilha com o continente,
27
responsvel por ligar o centro histrico de Vitria com a cidade de Vila Velha. A
conexo com o municpio de Cariacica feita pela Segunda Ponte, tambm
localizada prxima regio do centro histrico de Vitria, e que permite o acesso
s cidades de Cariacica e Vila Velha. A parte continental da cidade est ligada ao
municpio da Serra por malha viria, sendo a principal via de ligao a Rodovia
ES-060, conhecida como Reta do Aeroporto, nomenclatura proveniente da
configurao da via que segue em linha reta e por fazer limite com o aeroporto de
Eurico de Aguiar Salles.

Mapa 2: Identificao dos municpios e acessos cidade. Em amarelo: delimitao do municpio
de Vitria.

Fonte: Adaptado do Google. Delimitao em amarelo obtida da Prefeitura Municipal de Vitria.
Estudar as relaes entre uma cidade e o corpo dgua limtrofe a esta

mesma cidade motiva o desenvolvimento deste trabalho. Para o desenvolvimento
desta questo, a cidade de Vitria apresentou-se como oportunidade de estudo,
j que a cidade constituda por uma poro insular.
N
28
Ao estudar as relaes entre a cidade de Vitria e os corpos dgua

presentes nela, voltando o olhar sobre as margens destes corpos dgua,
identificam-se possveis objetos de estudo, indicados no Mapa 3: (01) o canal
tamponado que segue o sentido da Avenida Paulino Muller a desaguar na Baa de
Vitria; (02) o canal aberto que segue o curso da Avenida Leito da Silva a
desaguar tambm na Baa de Vitria; (03) o canal que separa a parte continental
e insular da cidade de Vitria, denominado Canal da Passagem; (04) o canal
entre ilhas, que liga os canais 03 e 05; (05) a Baa que contorna parte da Ilha de
Vitria de maneira a separ-la das cidades vizinhas (Cariacica e Vila Velha),
denominado Baa de Vitria.
Mapa 3: Mapa de identificao dos canais.

Fonte: Adaptao de base da Prefeitura Municipal de Vitria.

N
29
Dentre estes cinco corpos d gua trs foram escolhidos.

O canal que segue a Avenida Paulino Muller (01) encontra-se em rea
de urbanizao consolidada, no interior do bairro J ucutuquara. Aterros na regio
do bairro foram necessrios para adequar a rea ocupao. Para evitar o
represamento das guas do rio cuja nascente est localizada no Bairro Fradinhos,
e a inundao dos bairros prximos, foi construdo um canal para drenagem e
direcionamento das guas para a Baa de Vitria.
O canal segue o curso da Avenida Paulino Muller e est tamponado. O
tamponamento forma o canteiro central da avenida que segue sobre o curso
dgua, como pode ser verificado na Figura 1. A avenida constitui-se como o
espao livre de acesso pblico mais prximo ao canal, mas no garante a
integrao do canal com a cidade consolidada, pois o canal permanece sob a
avenida, desconhecido pela populao.
O motivo para a no escolha deste canal para desenvolvimento do
estudo das relaes que estabelece com a cidade de Vitria deve-se s
caractersticas que apresenta: ser tamponado e no apresentar a possibilidade de
integrao com a cidade.

Figura 1: Canal Tamponado na Avenida Paulino Mller.

Fonte: Autora. 2013.

O canal que segue a Av. Leito da Silva (02) est localizado em rea
urbana adensada, no bairro Santa Lcia. Ele pode ser visto pelos passantes e
30
mesmo percebido, pois exala odor desagradvel devido presena de esgoto

que circula com baixa velocidade.
Este canal divide a avenida em dois sentidos de fluxo. Por toda a
extenso protegido por mureta de concreto, e nos pontos de travessia da
avenida, passarelas auxiliam na transposio do corpo dgua, como indica a
Figura 2.
Figura 2: Identificao do canal no curso da Avenida Leito da Silva.


Projetado por Saturnino de Brito, engenheiro idealizador e responsvel
pelo projeto Novo Arrabalde desenvolvido em 1896, o canal ao longo da Avenida
Leito da Silva tinha por objetivo drenar gua de chuva e efluentes de esgoto.
Aps a construo, o engenheiro constatou a necessidade de separar esse dois
efluentes, mas a diviso no foi feita. Atualmente pelo canal corre guas pluviais
e esgoto das edificaes prximas. Tendo como base os preceitos do higienismo,
31
o canal foi feito em linha reta, para que as guas coletadas fossem rapidamente
escoadas.
A pequena largura que apresenta no permite a visualizao do curso
dgua pelos transeuntes na maior parte do ano. A visualizao do curso dgua
se d apenas nos perodos chuvosos nos quais a intensidade pluviomtrica
maior e a mar est alta no ponto em que desagua o canal, dificultando o
escoamento das guas coletadas e consequentemente aumentando o nvel das
guas no canal. Mesmo em dias de mar alta, o curso da gua no visto por
quem passa pela avenida em automveis, apenas por quem se aproxima do canal
por meio das passarelas de travessia da avenida e do canal, no sendo a mar
responsvel pela possvel visibilidade do leito.
As avenidas limtrofes ao canal correspondem aos espaos livres de
acesso e uso pblico nas proximidades com este canal, como exemplificado pela
Figura 2 e pela Figura 3. Essas caractersticas limitam o canal a uma rea de
drenagem e escoamento de guas de chuva e esgoto, cercado por vias de
automveis, sem atrativos para aproximao ou apropriao das margens deste
corpo dgua. Assim como o canal 01, este canal no far parte do estudo das
relaes que estabelece com a cidade devido s caractersticas fsicas que
apresenta e devido relao que o entorno estabelece com o corpo d gua.

Figura 3: Corte esquemtico da Avenida Leito da Silva.

Fonte: Autora.
32
O Canal da Passagem (03) divide a cidade de Vitria nas partes insular

e continental, e transposto por 03 pontes, a saber: Ponte da Passagem, nas
proximidades com a Universidade Federal; a Ponte Ayrton Senna; e Ponte de
Camburi, mais prxima ao mar. Todas essas so de pequena extenso permitem
a passagem de embarcaes de pequeno porte como jet-ski, lanchas e barcos
pequenos destinados pesca. O canal localiza-se entre bairros adensados que
so: o bairro Pontal de Camburi na poro continental, e os bairros Santa Luzia,
Mata da Praia e Praia do Canto na poro insular.
Este canal possui largura maior quando comparado aos canais
descritos anteriormente. As margens deste canal so adensadas e ocupadas por
edificaes particulares, correspondendo a espaos edificados de acesso restrito,
e por espaos de vegetao que correspondem a reas livres pblicas. Porm, a
descrio das reas na margem do canal, sua classificao e a leitura da relao
que estabelecem com o corpo dgua sero assunto dos captulos que seguem.
Como sugerido no pargrafo anterior, este canal objeto de estudo
deste trabalho, e, diferente dos demais, o Canal da Passagem ter suas duas
margens estudadas quanto relao que estabelece com a cidade, visto que as
duas margens pertencem cidade de Vitria e possuem caractersticas distintas.
O canal 04, canal entre ilhas, estreito, inadequado para navegao, e
s pode ser visto pela aproximao do observador. Seu curso possui reas
ocupadas por vegetao de manguezal, mas tambm possui reas de convvio,
lazer e recreao, bem como uma via de trnsito local.
Os espaos limtrofes a este canal correspondem a espaos livres
destinados ao uso pblico, com caractersticas distintas entre si. Ele liga os
corpos dgua 03 e 05 e separa a ilha principal da Ilha do Lameiro e da Ilha do
Campinho, ambas classificadas como Zonas de Proteo Ambiental (ZPA) pelo
Plano Diretor Urbano da cidade (PDU).
33
A diversidade de espaos ao longo deste curso dgua fomentou a

escolha deste para que sejam observadas as relaes estabelecidas ente a
margem deste curso e a cidade de Vitria.
O corpo dgua 05 guarda guas da baa e por isso nomeado Baa de
Vitria. Ele contorna parte da poro insular da capital separando-a das cidades
vizinhas (Cariacica e Vila Velha). Devido extenso que apresenta (trata-se do
corpo dgua de maior extenso abordado neste trabalho) e por contornar reas
que foram ocupadas de maneiras diferentes, este corpo dgua apresenta
diversidade em dimenso, caractersticas fsicas e forma de ocupao ao longo
de seu curso.
A parte Oeste do corpo dgua possui a maior largura ao longo de todo
o curso. Ela divide a cidade de Vitria da cidade de Cariacica, apresenta-se como
favorvel a navegao e assim para embarcaes guiadas por pescadores.
Entretanto, esta parte do corpo dgua no navegada por embarcaes maiores
como navios, pois no h porto nesta poro do territrio de Vitria e a pequena
altura das Cinco Pontes impede que passem embarcaes maiores sob ela.
A poro do corpo dgua a Sul da ilha principal frequentemente
navegada. A navegao decorre da presena do Porto de Vitria e do Porto de
Capuaba (localizado em Vila Velha) que requerem a chegada e partida de
embarcaes com frequncia, e tambm da movimentao de catraieiros, que
fazem o transporte de pessoas do municpio de Vitria ao municpio de Vila Velha
por meio de pequenas embarcaes. Nesta poro da Baa de Vitria encontram-
se as pontes de ligao entre as cidades vizinhas e a ilha. A Segunda Ponte faz a
ligao de Vitria com Cariacica, e as pontes Florentino Avidos, tambm
conhecida como Cinco Pontes, e a Terceira Ponte, ligam a cidade de Vitria com
Vila Velha, como mencionado anteriormente neste captulo.
A parte Leste deste corpo dgua corresponde parte ocenica da baa e
sua margem caracteriza-se como regio de praias da cidade. Nesta poro da
ilha foi executado projeto de expanso do ncleo histrico da cidade de Vitria, e
apresenta caractersticas particulares quando observada toda a extenso da ilha
34
de Vitria. A navegao deste corpo dgua constante pela presena de uma

marina de embarcaes, e por ser mar aberto. A margem deste corpo dgua
constitui-se como rea livre de acesso e uso pblicos.
Devido importncia do corpo dgua 05 para a cidade de Vitria e
para as cidades vizinhas, sua grande extenso e diversidade de caractersticas
dos espaos localizados na margem, este, Baa de Vitria, ser estudado quanto
as diferentes relaes que estabelece com a cidade de Vitria.
Dessa forma, dentre os cinco corpos dgua indicados e brevemente
descritos, trs sero estudados quanto as relaes que estabelecem com a
cidade de Vitria. So eles: (03) o Canal da Passagem; (04) o canal entre ilhas e;
(05) a Baa de Vitria.
35
3. Captulo 03: Leitura do territrio
Busca-se nesse captulo ler o territrio compreendendo as

caractersticas naturais presentes nele e a forma como estas orientaram (e
orientam) o crescimento da cidade. Tambm feita uma abordagem histrica
para compreender como a sociedade, Estado, mercado imobilirio e da
construo civil, contriburam para a construo da cidade, j que o passado no
somente uma descrio histrica, mas uma realidade sempre presente (e uma
projeo do futuro) (J ANARRA, 1997, p.187). Santos explicita que a anlise
uma forma de fragmentao do todo que permite, ao seu trmino, a reconstituio
desse todo (SANTOS, 1997, p.05). Desse modo, ser feita a leitura das camadas
forma recebida e forma elaborada que constituem o territrio, pois esse
mtodo colabora para o entendimento das relaes que se estabelecem entre
elas e para a diminuio da complexidade da anlise. Ao final, o territrio ser
reconstitudo de modo que haja compreenso do todo, tendo como base o
processo de formao e as referncias histricas de constituio de cada parte.

Leitura do territrio - Forma recebida
3.1. Forma Recebida - Relevo
O Macio Central, delimitado pela cor amarela no Mapa 4 , na escala
macro, um dos principais elementos fsicos estruturadores da paisagem e do
territrio da Ilha de Vitria. Com aproximadamente 308 metros de altura, ele
constitui o corpo principal do territrio de Vitria, e, junto a ele, outros morros
formam este grande corpo slido, identificado tambm no Mapa 4 pela
delimitao em vermelho.
36

Mapa 4: Relevo do municpio.
Localizao do Macio Central e delimitao do grande corpo slido presente na ilha de Vitria.
Fonte: Adaptao do mapa da Prefeitura Municipal de Vitria. Marcaes em vermelho, amarelo e

preto, feitas pela autora.

Alguns afloramentos presentes na cidade, ao chegar ao mar,
transformam-se em ilhas, como a Ilha do Boi, Ilha do Frade, Ilha da Fumaa. H
tambm afloramentos que j foram ilha e que, atualmente, esto unidos ilha
principal devido ao avano dos aterros, como a Ilha do Prncipe e a Ilha das
Cobras (assunto que ser abordado na leitura da forma elaborada). Algumas
dessas ilhas esto localizadas na margem dos corpos dgua e formam barreiras
de contato visual com o corpo dgua.
N
37
reas planas e com menor altitude tambm formam o territrio da

cidade de Vitria e predominam na poro continental do municpio, como pode
ser lido no Mapa 4, mapa que expe o relevo do municpio. Mas tambm
compem a poro insular da cidade. Quando observada a poro insular da
cidade de Vitria, verifica-se que as reas planas so maioria na regio Leste, e
se estendem at a regio Norte formando um colar que contorna o Macio
Central. Esse colar inicia a Leste, seguindo a Sul e Oeste at chegar a Norte,
como indicado pela seta no Mapa 4. A presena de rea plana a margem dos
corpos dgua favorece a integrao entre a cidade e a Baa de Vitria e entre a
cidade e os canais, pelo contato visual e fsico e pela possibilidade de percurso ao
longo dos corpos dgua.
A localizao do relevo de maior declividade, que impede a ocupao,
ou de menor declividade, que permite a ocupao, determinante para a
formao da cidade e para a diviso do territrio em reas com caractersticas
diferenciadas.

3.2. Forma Recebida - Cobertura Vegetal
Conhecer as condies naturais do solo nos permite entender melhor a
lgica de implantao das atividades e usos que se instalaram no territrio. O
mapa da cobertura vegetal apresenta as reas de parques, de reserva ecolgica,
manguezal e pequenas ilhas que podem ter cobertura vegetal ou no, sendo que
algumas no possuem ocupao urbana e outras so parcialmente ocupadas.
Somadas, essas reas de cobertura vegetal se aproximam de 35 mil km (PMV,
legado.vitoria.es.gov.br), que equivale a pouco mais de 34% do total da rea do
municpio.
Indicadas pelos nmeros 01 e 02 no Mapa 5, duas grandes manchas
verdes sobressaem quando observada a cidade de Vitria, mas tambm manchas
pequenas se apresentam espalhadas em meio ao tecido urbano. As manchas de
38
maior dimenso correspondem: (01) ao Macio Central, localizado na Ilha de

Vitria; e (02) a regio de mangue a Norte da ilha principal, que corresponde a
duas ilhas denominadas Ilha do Lameiro e Ilha do Campinho. O Macio Central
formado por regies menores de parques, rea de preservao ambiental, rea
verde especial e reserva ecolgica. J a regio de mangue contempla reas
classificadas como mangue, reserva ecolgica e parques.

Mapa 5: Mapa da cobertura vegetal da cidade.

Fonte: Adaptao de Mapa de cobertura vegetal fornecido pela Prefeitura Municipal de Vitria, e
base cartogrfica fornecido pela Prefeitura Municipal de Vitria.

N
39
Apesar de ocuparem grande parte do municpio, poucas so as reas

de cobertura vegetal que estabelecem limite ao mesmo tempo com os corpos
dgua e com a cidade construda. Dentre as reas vegetadas que estabelecem
limite com os corpos dgua e que favorecem a integrao com este elemento
natural podem ser citados: o Centro Esportivo Tancredo, e as reas que
separam as avenidas a beira mar dos corpos dgua, a exemplo da Avenida Beira
Mar (03) e da orla das praias a Leste da cidade (04 e 05). Estas reas
correspondem a parques e praas, espaos livres de uso pblico.
Outras reas com vegetao, porm, configuram-se como barreiras na
relao cidade-corpo dgua, como as reas indicadas no Mapa 5 pelos nmeros
06 e 07. Essas correspondem s reas de preservao ambiental, ou Zonas de
Proteo Ambiental, pela classificao do Plano Diretor Urbano. Essas reas so
pblicas de livre acesso, mas no so utilizadas pela inadequao ao uso e/ou
pelas caractersticas fsicas como mata fechada ou solo de manguezal. Dessa
maneira as reas de preservao ambiental localizadas na margem dos corpos
dgua impedem a aproximao e o contato visual do habitante com o corpo
dgua.

3.3. Forma Recebida - Hidrografia:
inegvel a presena do corpo dgua na paisagem quando se trata
de uma cidade com grande parte do territrio constitudo por uma ilha. Apesar
disso, apenas uma nascente est presente na cidade de Vitria. As demais
nascentes, que tambm desaguam na Baa de Vitria, esto localizadas nos
municpios vizinhos, a saber: Cariacica e Vila Velha, como indicado no Mapa 6.

40
Mapa 6: Fluxos Hdricos.

Fonte: Passos, 2009.
Ao observar a Ilha de Vitria no Mapa 6 nota-se a presena de dois

cursos dgua: (A) o canal sob a Avenida Paulino Mller localizado no bairro
J ucutuquara; e (B) o canal ao longo da Avenida Leito da Silva. Como indicado no
captulo 02, esses canais no so objeto de estudo deste trabalho, portanto no
01 Foz do rio Santa Maria
02 Crregos de Cariacica
03 Baixada de Vila Velha
04 Litoral de Vila Velha
05 Baa de Vitria e Ilha
06 Baa do Esprito Santo
N
N
41
sero analisados. Diferente desses, a Baa de Vitria, o Canal da Passagem e o

canal entre ilhas constituem o leque de espaos a margem a serem observados.
Se sobrepostas as camadas da forma recebida possvel afirmar que
o Macio Central se constitui como elemento que delimita os espaos no interior
da ilha para ocupao, restando as reas planas. Nas reas planas, os elementos
que delimitam a ocupao correspondem s reas de preservao ambiental.
Quanto aos corpos dgua, esses indicam funes e caractersticas
predominantes a serem estabelecidas em suas margens de acordo com a
dimenso de cada um.

Leitura do territrio - Forma elaborada
O percurso histrico que ser apresentado procura esclarecer os fatos
acerca da formao do territrio no tempo, tendo os elementos naturais como
guias deste processo, indicando reas para ocupao e no ocupao no
territrio. O primeiro quesito a ser estudado Plano Novo Arrabalde.
Para a expanso do ncleo inicial de ocupao da cidade de Vitria foi
desenvolvido o Plano Novo Arrabalde (BRITO, 1896). A compreenso do
processo de ocupao desta rea planejada mostra-se importante para
identificao das modificaes pelas quais o territrio passou, quais atores sociais
colaboraram para que o projeto fosse elaborado e executado e quais os usos e
tipos de ocupao foram implantados nas reas prximas e dentro dos limites do
Novo Arrabalde.
Tambm foram executados aterros para adequao de reas para
ocupao. Estes aterros, executados no perodo compreendido entre 1815 e
1992, so estudados para compreender as mudanas sofridas pela paisagem e o
processo de ganho de espao expanso do ncleo histrico.
42
Com a compreenso das formas de ocupao da ilha, suas diferenas

e as transformaes no territrio, ocorridas pela execuo de um plano de
expanso e diversos aterros, ser possvel identificar os diferentes usos e funes
estabelecidos margem do corpo dgua, fazendo referncia ao processo de
crescimento da cidade e das formas de ocupao.

3.4. Forma elaborada - O Novo Arrabalde
O ncleo de ocupao inicial de Vitria, localizado entre a Baa de
Vitria e o Macio Central, possua pouco mais de 10.000 habitantes no incio do
sculo XX. A cidade ocupava a parte alta, prximo ao Palcio do Governo, devido
influncia da mar. Posteriormente passou a ocupar a parte mais baixa junto
baa com auxlio dos aterros ali realizados (e que sero posteriormente
analisados). A ocupao da parte baixa significou o adensamento do centro inicial
de ocupao da cidade de Vitria.
A regio mais baixa e prxima baa ficou caracterizada como rea de
comrcio devido prosperidade proporcionada pelo caf (CAMPOS J UNIOR &
SOUZA, 1985, p.10). Esta regio tinha a margem ocupada por cais comerciais de
atracagem de embarcaes pelos quais era escoada a produo de caf, e que
posteriormente cederam lugar ao Porto de Vitria. Tambm estavam localizadas
margem da baa casas comerciais, como o Mercado Capixaba, encarregadas de
comercializar, alm do caf, mercadorias diversas para a cidade, como vesturios
e utenslios para as residncias.
No governo de Muniz Freire (1892-1896), a configurao espacial da
capital comeou a ser alterada com a proposta de desenvolvimento e expanso
do centro principal em outra regio, que se tornaria um novo centro para a regio
de Vitria.
43
As operaes para expanso do centro principal significaram a

remodelao da poro leste do ncleo inicial de ocupao da ilha, que viria a ser
ocupada por grupos sociais de mdia e alta renda.
Para a elaborao do plano de expanso da cidade, denominado Plano
Novo Arrabalde (indicado pela poro colorida no Mapa 7), o governador
contratou o engenheiro Saturnino de Brito, que desenvolveu o plano, que foi
concludo no ano de 1986, e presidiu a comisso para elaborao e
desenvolvimento do projeto.

Mapa 7: Localizao do projeto de um Novo Arrabalde na ilha de Vitria.
Fonte: Adaptao de base cartogrfica fornecida pela Prefeitura Municipal de Vitria e mapa (em
cor) fornecido pelo Instituto J ones dos Santos Neves.
N
44
O Plano Novo Arrabalde, idealizado no governo de Muniz Freire tenta

promover
uma nova organizao estadual, e... motivar o
desenvolvimento atravs da atrao e centralizao espacial
de capitais privados em Vitria dirigidos ao comrcio e
superar a vila colonial, transformando a cidade ao promover
o modernismo (CAMPOS J r apud MENDONA et al, 2009,
p.33).
O Plano Novo Arrabalde coloca-se como instrumento do Governo para
efetivar a ao de centralizao de capitais por meio do comrcio de caf e
expanso do centro principal, pois se tratava do primeiro plano de interveno
para Vitria e do primeiro plano de expanso para uma cidade desenvolvido pelo
engenheiro Saturnino de Brito. Este afirma que o plano deve ser o resultado de
um estudo sobre o ponto de vista utilitrio (MENDONA et al, 2009, p.19),
confirmando caractersticas como o traado retilneo, a criao de canal para
drenagem de gua, e preservao de vegetao nos morros.
Para criao da nova rea de ocupao, o Novo Arrabalde, foi
escolhida a rea junto s praias, caracterizada por ser rea de mangue e brejo
localizada na regio nordeste da ilha e que receberia aterros sobre as reas
alagadias para tornar possvel a ocupao. A rea abrangida pelo projeto
equivalia a cinco vezes o tamanho do ncleo original da cidade, receberia traado
quadriculado e estaria ligada ao centro antigo por vias, inicialmente de passagem
do bonde, e mais tarde de passagem de automveis. O plano foi ento a primeira
oportunidade de transformao da cidade, e a primeira ao para aproximao da
cidade com a regio das praias.
A rea do Novo Arrabalde estaria ligada ao centro principal por reas
de ocupao menores: a Vila Monjardim, criada para ser ncleo operrio, que
compreende o atual bairro J ucutuquara onde se situa o canal 01, e a Vila
45
Hortcola, correspondente rea agrcola, e que o atual bairro Horto

(MENDONA et al., 2009, p.49). Porm, a ocupao do Novo Arrabalde no
aconteceu na poca em que o projeto foi desenvolvido. At a dcada de 1930 a
ocupao do Arrabalde era rarefeita, efetivando-se nos posteriores anos 1960 e
1970, como pode ser confirmado pela expanso da malha urbana indicada no
Mapa 8 e no Mapa 9.

Mapa 8: Memria visual de Vitria em 1930.
Fonte: CS3 Sistemas.

Mapa 9: Memria visual de Vitria em 1960.
Fonte: CS3 Sistemas.

N
N
46

Em 1905 o transporte pblico (de bondes) alcanou a regio do Novo
Arrabalde tornando-se um importante indutor da ocupao da regio. Em 1910 o
Governo passou a conceder terrenos na regio do Novo Arrabalde, e em 1920 a
ocupao da regio comeou a ser estimulada por meio de melhorias feitas pelo
Governo do Estado, como o alargamento e complementao do servio de
macadamizao
2
da estrada de ligao do bairro com a cidade, da construo do
servio de canalizao de gua potvel e de drenagem de ruas.
Monteiro (MONTEIRO, 2008, p.105) indica que no incio dos anos
1930 Vitria se consolida como cidade moderna pelas obras de melhoria
realizadas na cidade. Ento, com a facilidade de acesso e melhorias promovidas,
os lotes da regio do Novo Arrabalde comeam a ser vendidos principalmente
para famlias de classe mdia e alta.
Os trabalhadores de baixa renda ocuparam outra poro do territrio
que no correspondia quela na qual foi projetado o Novo Arrabalde. Para este
grupo o Governo vendia terrenos na regio do bairro Santo Antnio, a noroeste do
centro, e na regio da Vila Rubim, a oeste do centro, regularizados em tamanho
menor quando comparados queles no Novo Arrabalde, portanto com valores
menores e mais acessveis. Outro caminho a ser percorrido pela populao de
baixa renda foi a ocupao de reas de baixo valor imobilirio, pouco interessante
para os proprietrios e nas quais havia omisso dos poderes constitudos.
Essa forma de ocupao da Ilha de Vitria fez com que trs
caractersticas fossem encontradas margem da Baa de Vitria. Uma diz
respeito ao centro principal, com a margem ocupada por funes comerciais (rea
porturia e edificaes ligadas ao comrcio); outra, a leste desta regio, na qual o
plano Novo Arrabalde foi implementado, caracterizava-se pela ocupao
ordenada e uma regio de praias (Figura 4) e tambm sobre a baa; e a terceira, a
oeste do centro principal, caracterizava-se por uma ocupao desordenada,
2
Pavimentarpelosistemademacadamequeconsisteempavimentarutilizandobritaesaibroquese
recalcacomumcilindro
47
mesmo com a existncia de vendas de lotes, que avanava sobre a rea de

mangue e sobre a Baa de Vitria.
Figura 4: Vista da cidade de Vitria.

Fonte: OLIVEIRA.

Modificaes no stio foram feitas de modo a possibilitar a expanso da
cidade, melhorando as condies de salubridade e diminuindo os efeitos das
mars sobre a ilha. Essas modificaes se constituam em aterros que
contriburam para a remodelao dos limites entre a ilha e a baa.

3.5. Forma elaborada - Sobre os aterros
O atual contorno da Ilha de Vitria no equivale forma que ela
possua no incio da colonizao e as caractersticas em seu interior tambm no
equivalem ao arranjo inicial. Novos limites foram formados por meio de aterros em
reas alagadias, de mangue e sobre a baa. Esses tinham como objetivo
adequar reas para expanso do centro principal para a construo de
habitaes, de equipamentos pblicos, como o caso do Tancredo a Oeste da
48
regio central, e adequao e aparelhamento de equipamentos existentes como o

Porto de Vitria. Sobre eles construram-se avenidas, reas residenciais,
comerciais e institucionais.
Aterros hidrulicos, com material inerte e aterros sanitrios
3
foram
executados sobre a baa e sobre reas de mangue no perodo entre 1815 e 1996.
Com o trmino do processo de aterros em 1999, o processo de adequao do
solo para ocupao da cidade deixou de ser executado. Atualmente, as reas
aterradas somam mais de 9.79 km de um total de 98,194 km.
As primeiras reas aterradas datam de 1815, com o aterro das pontas
de mar da Prainha, atual Parque Moscoso (01) indicado no Mapa 10, localizado
no centro principal da cidade. O local era foco permanente de contgio de
doenas e passou a abrigar, em 1912, um loteamento destinado a funcionrios
pblicos e um jardim pblico, o Parque Moscoso (MONTEIRO, 2008, p.100).
No governo de Florentino Avidos (1924-1928) foi criada a comisso de
Melhoramentos de Vitria, retomando o ritmo de obras iniciado no governo de
J ernimo Monteiro. Uma das obras, a abertura da Avenida J ernimo Monteiro
(marcada com a cor vermelho no Mapa 10), primeira artria viria da capital,
exigiu a destruio de alguns edifcios e aterro de parte da baa, chamado aterro
da Capixaba (rea indicada pelo nmero 02, em verde no Mapa 10). Florentino
Avidos ainda mandou executar o aterro junto ao Forte So J oo (rea indicada
pelo nmero 03, em cinza no Mapa 10), que permitiria a segunda ligao do
centro principal regio leste da cidade, rea de expanso (MONTEIRO, 2008,
p.105). A margem da Baa de Vitria era ento caracterizada pela presena de
cais comerciais e edificaes ligadas ao comrcio de mercadorias e de caf, que,
a partir de 1920, cederam espao para a construo da estrutura porturia, e
avenidas de ligao da rea central com as regies em expanso a leste. Dentre
3
Aterrocommaterialinerte:feitocomrestodeobradaconstruocivil.Aterrohidrulico:aqueleque
retiramaterialdofundodomareolevaaolocalaseraterradocomauxliodeequipamentosespecficos.
Aterrosanitrio:aterrofeitocomresduosslidosgeradospelaatividadehumana,tambmconhecido
comoaterrosobrelixes.
49
as avenidas de ligao do centro principal com as reas de expanso destaca-se

a Avenida Beira Mar, localizada na margem da Baa de Vitria.

Mapa 10: Localizao dos aterros por material e indicao de localidades.

Em cinza: aterro hidrulico, rea: 5.37 km;
Em verde: aterro com material inerte, rea: 2.66 km;
Em azul: aterro sanitrio, rea: 1.75 km.
Total de rea aterrada: 9.79 km.
Em vermelho: Avenida J ernimo Monteiro;
Em laranja: parte do canal de Vitria.
Fonte: Adaptao de mapa de Localizao e Classificao das reas Acrescidas de Marinha no
Municpio de Vitria, disponibilizado pela Prefeitura de Vitria e datado de 2009.

O processo de execuo de aterros permitiu a formao de rea livre
pblica no limite Leste da ilha (indicado pelo nmero 07, rea em cinza no Mapa
10) que separa as avenidas das praias. Permitiu tambm a juno e aproximao
N
50
de ilhas menores com a ilha principal. A Ilha do Prncipe (08; Mapa 10), a sul da
ilha principal, e a Ilha do Boi (09), localizada a Leste, foram unidas a ilha maior. A
Ilha do Frade (10), a Leste, foi aproximada da ilha principal por meio dos aterros e
pela construo de uma ponte que faz a ligao desta com a ilha principal.
Ainda houve a diminuio da largura do Canal da Passagem a Norte da
ilha (em destaque com a cor laranja; Mapa 10), que teve as margens ocupadas
por construes particulares que dificultam, e em alguns pontos impossibilitam, o
contato com o corpo dgua. Com a execuo dos aterros foram tambm criadas
reas de ocupao como a regio da Enseada do Su (11, rea em cinza na
Mapa 10), na qual foram construdas residncias, edifcios institucionais, e
edifcios destinados ao comrcio e servios. Neste bairro, Enseada do Su,
analisado no captulo a seguir, a margem da baa possui reas ocupadas de
maneiras distintas e que repercutem em caractersticas diferentes entre as
regies. Alguns desses espaos possuem caractersticas de praia; outros so
marcados pela presena de habitaes e instituies que impedem o acesso ao
corpo dgua; e h uma terceira caracterstica que a presena de espaos
vazios margem da baa.
Na parte Oeste da ilha, os aterros tambm foram executados. Porm,
foram feitos para a melhoria das condies de habitabilidade, j que a regio j
estava ocupada por edificaes sobre as reas de mangue e sobre a margem da
Baa de Vitria.
Com isso, observam-se duas configuraes diferenciadas quanto aos
aterros realizados na ilha. Enquanto que os aterros na rea Leste proporcionaram
a criao de novas reas de ocupao nas quais foram implantados usos
diversificados como habitao, instituies, reas de parque e praas e reas
com a configurao de praia, a regio Oeste do territrio recebeu aterros visando
melhoria da qualidade de habitabilidade da regio, sem que fossem feitos
aterros para a criao de reas destinadas ao uso pblico ou para a implantao
de alguma instituio ou aberturas de vias para ligao com o centro principal.
51
3.6. Forma elaborada - Urbanizao e conexo

Observando a mancha urbana da cidade de Vitria verifica-se um
territrio formado por uma mancha contnua (em laranja no esquema do Mapa 11)
que parece querer tomar a ilha principal, mas impedida pelo Macio Central.
Outros dois fragmentos de rea loteada (em amarelo no esquema do Mapa 11)
so separados pelo aeroporto, estes esto localizados na parte continental da
cidade.
Mapa 11: Mancha urbana da cidade de Vitria.

Fonte: Diagramao sobre base cartogrfica fornecida pela Prefeitura Municipal de Vitria.

N
52
Por toda a extenso da cidade a urbanizao se aproxima dos corpos

dgua. A mancha urbana de maior dimenso localiza-se na parte Leste da
cidade, correspondendo por parte da mancha laranja no esquema do Mapa 11.
Sua maior parte composta pelo plano Novo Arrabalde, como indicado no Mapa
7 no incio da leitura da forma elaborada neste captulo. J as pores Sul e
Oeste so marcadas por urbanizao longitudinal, que contorna a ilha passando
prxima Baa de Vitria, at chegar a Norte, como j mencionado e indicado
pela seta na leitura do relevo no incio deste captulo.
Na parte continental duas reas de ocupao urbana destacam-se,
ambas nas proximidades com o mar seguindo ao interior do continente. Estas so
separadas pelo aeroporto como mostra o esquema no Mapa 11. Mais a norte est
o bairro J ardim Camburi, e no limite a sul do continente esto os demais bairros
que formam a segunda mancha urbana continental. A urbanizao nesta parte da
cidade delimitada pela presena de reas de mangue e preservao ambiental
a noroeste.
As conexes entre as manchas de urbanizao localizadas na poro
continental e na parte insular da cidade so as avenidas e as pontes de
transposio dos corpos dgua, ambas marcadas no esquema no Mapa 11 pelas
setas em preto.
Na poro continental da cidade uma nica avenida percorre toda a
orla junto s praias, e est demarcada em verde no Mapa 12. Essa avenida
estende-se a Sul passando pela Ponte de Camburi e continua o trajeto junto s
praias na poro insular, at as proximidades com o bairro Enseada do Su, rea
em que a avenida cede o espao da margem para outras formas de ocupao.

53
Mapa 12: Mapa do sistema virio principal da cidade de vitria.

Em amarelo: malha viria principal da Ilha de Vitria. Em roxo: vias no principais na margem da
Baa de Vitria. Em vermelho: vias principais na margem dos corpos dgua. Em verde via
principal na margem dos corpos dgua na regio das praias.

Fonte: Adaptao sobre a base cartogrfica fornecida pela Prefeitura Municipal de
Vitria.

Em alguns trechos da ilha principal as avenidas seguem margem dos
corpos dgua, estas podem ser identificadas pela cor vermelha no Mapa 12. Em
outros, porm, elas se afastam da margem cedendo espao para outras formas
de ocupao do territrio, como ser visto no prximo captulo no qual sero lidas
as unidades de paisagem. Aquelas que cedem espao para diversas formas de
ocupao e que, por consequncia, no esto na margem dos corpos dgua
correspondem s vias em amarelo, tambm no Mapa 12. Alm das avenidas
algumas ruas tambm seguem margem dos corpos dgua, permitindo o
percurso junto a Baa de Vitria e junto aos canais da Passagem e aquele entre
ilhas, como indicado no Mapa 12 com as linhas em roxo. As avenidas e ruas
localizadas na margem dos corpos dgua permitem o contato visual e fsico, pois
so reas livres e pblicas.
N
54
3.7. Coexistncia das formas recebida e elaborada

A decomposio da cidade de Vitria em camadas permitiu a leitura
individual de cada uma, e a sobreposio delas permitir compreender o territrio
de maneira completa, lanando olhar sobre a margem da Baa de Vitria, do
Canal da Passagem e do canal entre ilhas. As diferenas geogrficas
apresentadas so mais que legados histricos e geogrficos, pois esto em
constante mutao e em reproduo, sendo sustentadas e reconfiguradas por
meio de processos polticos, econmicos e sociais que ocorrem a todo instante,
com intensidades variadas e nem sempre ao mesmo tempo.
Com o estudo das camadas sobrepostas, nota-se que a cidade de
Vitria possui um stio fsico particular, no qual o Macio Central indica reas de
expanso da malha urbana, ao mesmo tempo em que a execuo dos aterros
permite ao homem o domnio das regies as quais ocupar. A unio dos morros
menores favorecida pelos aterros colabora para a formao de um territrio que
permeia o mar de morros e que se soma a eles quando permitido pela baixa
altitude.
Circundado pelos canais, o mar de morros se faz ilha. As guas da
baa separam Vitria das cidades vizinhas, mas no so capazes de cessar a
dinmica entre elas, que reforada pelas ligaes em forma de pontes. Algumas
funes localizadas na margem dos corpos dgua estabelecem relao direta
com este elemento natural, outras funes o negam, voltando-se unicamente para
a cidade, para o interior da ilha.
Se somadas as camadas estudadas individualmente o entrelaamento
das informaes ser um territrio formado por um ncleo histrico,
correspondente ao centro principal, que se estende sob a forma de dois braos
que abraam o Macio Central. As distintas formas de ocupao da cidade de
Vitria resultaram em usos diversificados no interior do municpio e na margem
dos corpos dgua, alm da segregao ambiental e espacial, que resultou na
formao de reas de concentrao de pobreza e riqueza.
55
Na poro central da cidade as funes estabelecidas para os espaos

margem da baa so variadas, fazendo com que estes espaos, de grandes
dimenses, variem entre reas pblicas de uso pblico, reas pblicas de uso
privado e reas particulares.
A regio Leste e Nordeste, em que o projeto para um Novo Arrabalde
foi executado, recebeu investimentos ao longo dos anos e aps a efetiva
ocupao por volta de 1960. rgos governamentais mudaram sua sede para a
regio, restando poucas sedes de servios pblicos no centro. Esta regio
recebeu investimentos como a melhoria na qualidade das vias, implantao de
reas de recreao e de lazer, funes encontradas na margem dos corpos
dgua. Neste brao de urbanizao, a cidade apresenta caractersticas
heterogneas, com reas destinadas ao uso residencial e institucional, de
comrcio local e municipal, reas de praia, de servio e de lazer da populao, e
que com a efetiva ocupao tornou-se o novo centro. Mas esse brao de
crescimento tambm teve parte do seu territrio formado sem planejamento,
sendo as reas de morro ocupadas pela parcela da populao sem condies de
participar do mercado formal de terras, reas nas quais as caractersticas se
assemelham com aquelas predominantes na regio Oeste da ilha. Localizadas na
poro Leste da ilha, a diversidade de formas de ocupao no se repete,
tornando-se novidade ao longo do passeio nas proximidades ou na margem da
Baa de Vitria. Apesar disso, a dimenso dessa parte do territrio pressupe
uma malha urbana mais bem servida. Por meio dessa regio o acesso aos
municpios vizinhos de Vila Velha e Serra facilitado, e na qual a ligao entre as
partes da cidade insular e continental de Vitria acontecem.
Na parte Oeste e Noroeste da ilha a ocupao aconteceu de maneira
diferente. Sem planejamento e apoio do governo para fornecimento de
infraestrutura necessria a construo de uma cidade. As reas prximas ao
mangue e aos corpos dgua, bem como as reas alagadias, foram ocupadas
por grupos sociais excludos do mercado formal de terras, mercado esse que
ocorria na regio Leste e Nordeste. Esses grupos ocuparam a margem da baa e
dos canais sobre a forma de palafita e os morros em condies precrias de
56
habitao. Este tipo de ocupao somente deixou de existir aps aes da

administrao local (tema do captulo 05). Este brao de urbanizao apresenta
uma cidade com formas espontneas, com infraestrutura deficiente, e ocupada,
principalmente, por edificaes residenciais. Restrita entre o Macio Central, a
Baa de Vitria e ao canal entre ilhas, tomando forma longitudinal, esta parte da
cidade interligada ao centro por uma nica avenida que a corta
longitudinalmente. Nesta poro do territrio, na margem da baa e do canal entre
ilhas, encontram-se reas de vegetao (de preservao ambiental), vias a beira
mar, espaos pblicos de lazer e convvio, e edificaes particulares que
impedem a aproximao com o corpo dgua.
As tcnicas de saneamento aplicadas na ilha por meio dos aterros
eram utilizadas para a criao de novos espaos destinados ao embelezamento
da cidade, recreao e lazer da populao. Porm, atualmente as construes
sobre reas a margem de canais e sobre mangue so questionadas devido
nfase sobre as questes de preservao ambiental. Tratava-se de um processo
de modificao do territrio voltado para o embelezamento da cidade que permitiu
a criao de grandes parques e reas pblicas margem de corpo dgua.
Com a observao da relao entre as formas recebida e criada
identifica-se a diferenciao de uso e ocupao do solo. Usos singulares
margem da baa e dos canais so identificados juntamente com a possibilidade
que apresentam de serem permeados pelos habitantes para que estes
estabeleam contato com os corpos dgua, seja contato fsico e/ou visual. Por
meio dessa observao, interessa saber quais usos, localizados margem da
Baa de Vitria, do Canal da Passagem e do canal entre ilhas, possuem maior
relevncia para a dinmica da cidade e para a sua paisagem. E ainda, quais
espaos so passveis de serem permeados e quais se constituem como
barreiras ou como reas que possibilitam a integrao entre o tecido urbano e a
baa. Esse estudo ser feito a seguir com a identificao das unidades de
paisagem.
57
4. Captulo 04: margem dos corpos dgua

O resultado do processo de crescimento e expanso da cidade foi a
formao de espaos diferenciados por toda a extenso do territrio, como
indicado no captulo anterior, chegando margem da baa, foco de estudo desta
pesquisa.
A diviso da margem em unidades de paisagem foi feita com base nas
diferenas morfolgicas, sociais e econmicas de cada lugar, como: uso do solo
predominante, funo estabelecida pelo espao na margem, acesso fsico e visual
baa, forma de ocupao da unidade margem, tipologia do traado das ruas,
caractersticas das vias, dimenso das quadras, e presena ou no de vegetao;
itens mencionados no mtodo de leitura do territrio. Dentro de cada unidade
podero ser encontrados fragmentos de cidade que se diferem em forma, funo,
relao com o corpo dgua, possibilidade que exercem de aproximao com o
corpo dgua seja fsico ou visual, e, ainda, fragmentos diferentes de acordo com
as relaes que estabelecem com o corpo dgua. Essas diferenas so
encontradas quando observados os espaos com escala mais prxima da real,
que no corresponde quela utilizada para a definio das unidades. A
possibilidade que a unidade contm de permitir a variedade em seu interior
constitui uma possibilidade de formao de unidade por diferentes espaos, mas
que so ao mesmo tempo complementares.
O mapa 13 indica as unidades de paisagem encontradas margem da
Baa de Vitria a partir dos critrios estabelecidos anteriormente neste captulo.
As sete (07) unidades identificadas sero estudadas quanto s caractersticas que
apresentam e a relao que estabelecem com a Baa de Vitria, ou com o Canal
da Passagem, ou com o canal entre ilhas, podendo, ento, serem classificadas
como estruturas abertas, brandas e duras.

58
Mapa 13: Localizao e identificao das unidades de paisagem.

Fonte: Diagramao sobre base cartogrfica da Prefeitura de Vitria.

As unidades so: (01) Enseada do Su; (02) Avenida Beira Mar; (03)
Porturia; (04) Equipamentos Pblicos; (05) Habitacional e de Preservao; (06)
Canal da Passagem e; (07) Praia Insular. A poro continental margem da Baa
de Vitria no far parte deste estudo, pois se assemelha a unidade de paisagem
07, quanto caracterstica de praia, configurando-se como um espao livre de
uso pblico.
N
59
4.1. Unidade de paisagem 01: Enseada do Su

Esta unidade localiza-se na entrada da Baa de Vitria, na poro Sul
do territrio, como indicado no Mapa 14 em destaque com a cor vermelha. Ela
caracteriza-se pela presena de reas de grande porte, distintas entre si em
funo, forma e ocupao predominante. Sua delimitao feita tendo como base
a presena da baa
4
, a presena da Terceira Ponte (em amarelo no Mapa 15), e a
presena de uma avenida estruturadora da regio, Avenida Nossa Senhora dos
Navegantes (em vermelho no Mapa 15), caracterizada como limite de costura
5
,
indicadas no Mapa 15.
Esta rea constituiu-se como regio de expanso do centro histrico,
localizada nos limites do Novo Arrabalde. Atualmente esta regio abriga edifcios
pblicos e privados e equipamentos de grande porte como: Tribunal de J ustia,
Assembleia Legislativa, shopping center e condomnios residenciais.
Dentre os espaos que formam a unidade de paisagem 01, o primeiro a
ser observado a parte do bairro Enseada do Su, identificada pela letra a com
a ajuda do Mapa 14. Este trecho ocupado predominantemente por residncias,
mas tambm possui reas destinadas ao comrcio e prestao de servios. Ele
caracteriza-se pela presena de edificaes baixas (de 02 a 04 pavimentos), pelo
traado retilneo e pelas ruas caladas com paraleleppedo.
O traado ortogonal das vias e lotes permite a visualizao do corpo
dgua mesmo que o observador no esteja margem do corpo dgua, e facilita
a aproximao com a baa. As vias de automveis que permitem a aproximao
com o corpo dgua no percorrem a margem deste elemento natural. Porm,
calada para pedestres e ciclovia implantadas ao longo da margem permitem o
passeio ao longo da baa em determinado trecho, como mostra a Figura 5. Neste
ponto da Baa de Vitria, a margem toma a forma de praia pela presena de
4
A Baa de Vitria um dos limites para todas as unidades e, portanto, no ser mencionada na
identificao das demais unidades de paisagem.
5
Uma linha de intercmbio entre dois lugares distintos que pode ser atravessada visualmente ou
pelo movimento (LYNCH, 2011, p.111).
60
vegetao de restinga e faixa de areia que frequentemente utilizada por

banhistas. A praia valoriza a regio e aproxima o visitante da Baa de Vitria.
Trata-se de um espao de uso e contato com a baa efetivado pelas
caractersticas que possui e pela possibilidade de acesso que fomentam uma
relao de uso para lazer e recreao. Estre trecho da unidade 01 considerado
um espao aberto devido presena de espao livre de acesso e uso pblico.

Mapa 14: Identificao da Unidade de Paisagem 01: Enseada do Su, e dos espaos internos na
unidade 01.
a) bairro residencial; b) Cais das Artes; c) Praa do Papa; d) Capitania dos Portos; e) bairros Ilha
das Cobras e J esus de Nazareth; e) Clube lvares Cabral.


N
61
Mapa 15: Imagem de satlite da Unidade de paisagem 01.

Fonte: Diagramao sobre base do Google.

Figura 5: Fragmento A. Margem da baa com a configurao de praia.
Presena de ciclovia, vegetao de restinga e faixa de areia. Livre acesso baa.


Em outro trecho deste fragmento, a margem ocupada por lotes
particulares. A Figura 6 indica o incio dessa ocupao. Alguns dos lotes na
margem da Baa de Vitria so cercados e outros ocupados por edificaes, que
impedem o livre acesso baa, mas que possuem acesso particular ao corpo
dgua. Este tipo de ocupao favorece apenas os proprietrios dos lotes, que
podem usufruir do contato direto com o corpo dgua. Neste trecho da margem,
as edificaes so consideradas estruturas duras por impedir o contato com a
Baa de Vitria.

N
62
Figura 6: Fragmento A. Presena de lotes particulares margem da baa.


Ao lado da rea a encontra-se o espao ocupado pela construo do
Edifcio Cais das Artes, identificado pela letra b no Mapa 14. O Cais das Artes
est sendo projetado para ser centro cultural com reas para exposio e
apresentao de artistas, e ponto de convergncia de fluxos na cidade. Sua forma
arquitetnica proporciona o contato fsico e visual com a Baa de Vitria,
permitindo ao usurio desfrutar da paisagem quando no nvel trreo, ao mesmo
tempo em que envolve o visitante para que volte ateno apenas para o interior
da edificao quando em seu interior. A finalizao da construo da edificao
pretende permitir o contato visual tambm com a margem oposta, neste caso,
com a margem da cidade de Vila Velha, e com os elementos que compem essa
paisagem.
Mesmo com a existncia de uma edificao na margem da baa, o
espao classificado como estrutura aberta, pois a edificao libera o trreo para
a utilizao pelo pblico, e possibilita o contato com o corpo dgua, superando a
possibilidade de tornar-se uma barreira.
O Cais uma dentre as intervenes desenvolvidas pela administrao
municipal na regio margem da Baa de Vitria que ser estudada no captulo
seguinte.
63
A Praa do Papa, cuja localizao dentro da unidade 01 pode ser

identificada pela letra c no Mapa 14, recebeu interveno do municpio para
melhoria da qualidade paisagstica e para adequao do espao a receber
eventos de grande porte (assunto que ser explicado no prximo captulo). A
praa corresponde a um vazio urbano, de acordo com o Plano Diretor que data de
2006. Porm, classifica-se mais adequadamente como rea de praa, j que a
interveno realizada nesse espao (finalizada em 2008) reconfigurou o local e
fez com que ele deixasse de ser uma rea vazia, sem calamento, equipamentos
ou tratamento paisagstico, para tornar-se um local adequado a receber eventos
de grande porte que requerem reas livres para montagem de estruturas de
apoio.
O local ainda conta com a possibilidade de acesso Baa de Vitria
com auxlio do deck implantado margem do corpo dgua, indicado na Figura 7.
Tambm conta com tratamento paisagstico que, mesmo sem a presena de
vegetao que proporcione sombra para reas de estar e permanncia do
usurio, permite a integrao com o entorno, evitando que o pedestre sinta
desconforto ao caminhar pelo passeio ao longo da praa.

Figura 7: Praa do Papa.
Ao fundo: deck a beira da baa.

Nos limites da praa h restaurante, mirante, deck e playground para

crianas, e uma edificao de carter pblico: Tribunal de Contas da Unio. No
interior da praa h edificao de apoio policial, construda em subsolo para
64
permitir a visada da baa. Esses elementos, porm, no se configuram como

barreiras de acesso baa devido localizao em que se encontram e pela
configurao.
Dessa forma, a rea da Praa do Papa pode ser considerada uma
estrutura aberta, por ser um espao pblico de livre acesso e sem a presena de
edificaes ou equipamentos pblicos que possam tornar-se obstculos ao
acesso Baa de Vitria.
A Capitania dos Portos (letra d, na Mapa 14) mais um dos espaos
diversos que compem a unidade de paisagem 01. A instituio (Figura 8 eFigura
9) localiza-se na margem da Baa de Vitria, possui acesso restrito ao corpo
dgua.

Figura 8: Capitania dos Portos.
Obstculo de acesso visual e fsico Baa de Vitria.


65
Figura 9: Capitania dos Portos.

Fonte: Google. Acesso: 2014.

O objetivo da Capitania garantir a segurana do trfego aquavirio,
zelar pela segurana da navegao, salvaguardar a vida humana no mar, e
prevenir a poluio hdrica na rea de sua jurisdio (Capitania dos Portos do
Esprito Santo, 2013). Pela funo que desempenha e pela localizao, a
Capitania estabelece relao direta com a baa, mas retira da cidade, no ponto na
qual se localiza, os privilgios da proximidade com a baa e do contato com o
corpo dgua, justificando a classificao como estrutura dura.
Os bairros Ilha das Cobras e J esus de Nazareth so reas ocupadas
irregularmente por uma parcela da populao de baixa renda. So espaos
diferenciados dentro da unidade de paisagem 01, confirmando o carter de
multiplicidade da unidade.
A localizao desses bairros est indicada no Mapa 14 pela letra e.
Trata-se de lugares com traado de ruas irregulares, com pequena largura,
ocupados por edificaes pequenas, e muito prximas, com afastamento mnimo
ou sem afastamentos.
66
Quando observado o bairro J esus de Nazareth, nota-se que a

ocupao ocorreu em rea de morro, que as vias do bairro so de baixo fluxo de
veculos, sendo, em maioria, escadarias de acesso s edificaes nas partes
mais altas. O bairro Ilha das Cobras situa-se em rea plana, mas tambm possui
traado irregular e ruas estreitas, com caladas estreitas (aproximadamente 1
metro de largura) ou sem caladas.
As ocupaes predominantemente habitacionais dos bairros J esus de
Nazareth e Ilha das Cobras, so parcialmente separadas (digo que so
parcialmente, pois so unidas na margem da baa) pelo Departamento Nacional
de Infraestrutura e Transportes (DNIT) e por uma estao de distribuio de
energia eltrica. Essas duas instituies se destacam quanto dimenso da rea
ocupada, mas o acesso a elas no ocorre pelo interior dos bairros, mas pela
avenida limtrofe, a Avenida Nossa Senhora dos Navegantes.
Os dois bairros so reas de livre acesso pblico e possuem acesso
Baa de Vitria. Neles as edificaes se aproximam do corpo dgua, como
mostra a Figura 10. Porm, o acesso baa fcil para os moradores da regio
que conhecem o bairro e os caminhos possveis para chegar at a margem do
corpo dgua. Para aqueles que no so moradores, o acesso torna-se
dificultado.
Alm da dificuldade de acesso queles que no so moradores, a
presena das edificaes prximas baa prejudica o contato visual com este
elemento, caractersticas de uma estrutura dura.
Figura 10: Bairros J esus de Nazareth e Ilha das Cobras.
Proximidade com a Baa de Vitria.
67

Ambos os bairros fazem limite com a rea da cidade na qual foi
implantado o Plano Novo Arrabalde. Entende-se que essas reas foram ocupadas
pela parcela da populao sem condies de adquirir lotes na rea planejada, que
viu nessas reas oportunidade de morar nas proximidades da cidade dotada de
infraestrutura como gua, esgoto e energia eltrica. Conclui-se tambm que a
ocupao dessas regies ocorreu de maneira irregular, porm sob o
consentimento da administrao local, que no destinava recursos para destinar a
toda populao reas adequadas para construo de habitaes. O bairro J esus
de Nazareth constitui uma das reas de execuo do Projeto Terra Mais Igual,
que ser estudado no captulo seguinte.
O Clube lvarez Cabral, identificado pela letra f no Mapa 14, est
localizado no bairro Bento Ferreira, rea de valor imobilirio em elevao.
Construdo em 1958, constitui-se como uma rea destinada recreao e
prtica de atividades esportivas. Os usurios so scios do clube ou convidados
dos scios, estabelecendo restrio de acesso e uso.
Pela localizao margem da baa e a restrio do acesso rea
interna, o empreendimento dificulta a aproximao dos habitantes da cidade com
a Baa de Vitria, a visualizao do corpo dgua e o contato fsico com este
elemento.
68
O contato visual dificultado pela dimenso da rea, pela presena de

edificaes internas e, principalmente, pelo muro que delimita a rea do clube do
passeio pblico ao longo da avenida limtrofe ao clube, como pode ser visto na
Figura 11.
Figura 11: Imagem do Clube lvares Cabral a partir da Avenida Marechal Mascarenhas de
Moraes.
Detalhe para o fim da mureta e incio do muro pertencente ao clube.

A presena de edificaes e do muro resulta no afastamento do corpo
dgua, impedindo a integrao paisagstica da cidade com a baa e a integrao
visual com a cidade de Vila Velha, localizada, neste trecho, na margem oposta da
Baa de Vitria. O contato visual e fsico so permitidos apenas queles no interior
do clube. Apesar da possibilidade de contato fsico com a baa, o clube no
estabelece acesso ao corpo dgua. Com a identificao das caractersticas do
clube, possvel classific-lo como estrutura dura, j que no de livre acesso
populao.

4.2. Unidade de paisagem 02: Avenida Beira Mar
Seguindo em direo a Oeste da ilha principal encontra-se a unidade
de paisagem 02, que corresponde Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes,
localizada na Ilha de Vitria com auxlio do Mapa 16, e caracterizada pela
linearidade. A avenida tambm denominada Avenida Beira Mar por ter a maior
parte de seu curso ao longo da Baa de Vitria.

69

Mapa 16: Identificao e localizao da Unidade de Paisagem 02: Avenida Beira Mar.
70


O trecho da avenida que ser estudado neste trabalho corresponde
quele que segue do Clube lvares Cabral (unidade 01) ao Porto de Vitria
(unidade 03), no sentido Leste-Oeste. Essas referncias esto marcadas na Mapa
17, sendo a avenida em vermelho.

N
71


O trecho que segue do Clube lvares Cabral ao Forte So J oo est

indicado na Figura 12.
Figura 12: Avenida Mascarenhas de Moraes.
Trecho compreendido entre o Clube lvares Cabral e o Forte So J oo. Ao fundo o Terminal
Aquavirio.
N
72


A distncia do leito carrovel margem da avenida possui largura de
aproximadamente 10 metros, na qual esto inserido passeio de pedestres,
ciclovia, espao preenchido por vegetao e alguns bancos. O acesso ao corpo
dgua nesta unidade restringido pela mureta de concreto. Nesta unidade, a
paisagem se encarrega de exercer atratividade no local.
Os usurios deste espao normalmente permanecem apenas o perodo
necessrio de espera do transporte pblico e os horrios de concentrao de
maior pblico correspondem aos horrios de chegada e sada das instituies de
ensino e de sade localizadas nas proximidades. Neste trecho ainda encontra-se
o antigo Terminal Aquavirio, que foi utilizado com frequncia por usurios
quando este ainda estava ativo, nas dcadas anteriores construo da Terceira
Ponte. Com o fim do sistema de transporte por embarcaes, que fazia ligao
entre as margens da cidade de Vitria e Vila Velha, o terminal foi fechado. At
meados dos anos 2013 o antigo Terminal Aquavirio serviu como abrigo para
moradores de rua. Atualmente a prefeitura desmontou e retirou a cobertura do
73
terminal e os moradores de rua no mais estabelecem abrigo nesta localidade. O

terminal, quando ativo, permitia a integrao dos sistemas de transporte pela
proximidade com o terminal de nibus conhecido como Terminal Dom Bosco
(fechado em 2009).
No trecho que segue do Forte So J oo ao Porto de Vitria, a unidade
constituda por leito carrovel e passeio de pedestres. O limite entre o passeio
e a baa estabelecido por mureta de concreto, assim como no trecho
anteriormente descrito. O trecho de calada, porm, possui menor dimenso
quando comparado ao trecho anterior dessa mesma unidade, aproximadamente
trs metros de largura, preenchido por paradas de nibus, que so os nicos
pontos de aglomerao de pessoas. Apesar da pouca dimenso, este trecho do
passeio tambm utilizado por pescadores que, normalmente sozinhos ou em
dupla, praticam atividades de pesca.
No h obstculos que impeam o contato visual e fsico com a Baa
de Vitria ao longo de todo o curso da Avenida Beira Mar. A Pedra do Penedo,
localizada na cidade de Vila Velha, elemento de destaque visual juntamente
com a Baa de Vitria. Ambas podem ser vistas na Figura 13, seguido pela
Terceira Ponte e pelo Morro do Moreno ao fundo.

Figura 13: Avenida Mascarenhas de Moraes.
Trecho compreendido entre o Porto de Vitria e o Forte So J oo. Destaque visual para a Pedra
do Penedo e, ao fundo, a Terceira Ponte e o Morro do Moreno.

74

Com as observaes das caractersticas da unidade, esta pode ser
classificada como estrutura aberta, j que livre e de acesso pblico.

4.3. Unidade de paisagem 03: Atividades porturias
A unidade de paisagem 03 composta por duas reas diretamente
ligadas com a atividade porturia e consequentemente com a Baa de Vitria, que
utilizam a baa de forma contnua, e dependem do corpo dgua para o
desenvolvimento de sua funo. So elas: o Porto de Vitria e o Terminal da
Flexibrs. So reas porturias, de entrada, sada e estocagem de mercadorias,
cuja localizao est indicada no Mapa 18 pelo destaque da rea em vermelho.
Esto situadas ainda margem de avenidas estruturadoras da regio (Avenida
Presidente Getlio Varges e Avenida Elias Miguel) e que permitem acesso a
outras partes da cidade e s cidades vizinhas de Cariacica e Vila Velha.

Mapa 18: Identificao da Unidade de Paisagem 03: Atividades porturias, e dos espaos internos
na unidade 03.
a) Porto de Vitria; b) Terminal da Flexibrs
75

Seguindo a direo Leste-Oeste, a primeira rea encontrada o Porto

de Vitria, indicado pela letra a no Mapa 18. Localizado entre a Avenida
Presidente Getlio Vargas, marcada em vermelho no Mapa 19, e a Baa de
Vitria, o acesso ao porto restrito a funcionrios, pela movimentao de carga e
equipamentos de grande porte, como os guindastes. A rea referente ao Cais
Comercial (porto) preenchida, alm dos guindastes, por galpes de estocagem
de material. So cinco armazns e ao longo desses ancoram navios que
importam e exportam mercadorias, navios militares, submarinos e cruzeiros
tursticos, que, em ocasies especiais, so abertos visitao.
N
76


Estes cinco galpes impedem a visualizao da baa por quem passa
pela Avenida Presidente Getlio Vargas. Ver a Baa de Vitria somente possvel
por meio das janelas existentes entre um galpo e outro, como possvel
identificar na Figura 14Erro! Fonte de referncia no encontrada..
Figura 14: Porto Cais Comercial.
Detalhe para a presena dos galpes do porto esquerda formando uma barreira de contato fsico
e visual com a baa e para as aberturas direita que permitem acesso visual para a baa.


Assim, o contato fsico do habitante com o corpo dgua impedido e o
contato visual restrito, neste trecho da margem, devido presena do
equipamento porturio na cidade. Mesmo sendo um espao pblico, o porto
possui acesso restrito (como j mencionado) que, juntamente com as
caractersticas da rea configura-se como uma estrutura dura.
N
77
O incio dos estudos para a construo do Cais Comercial, que viria a

ser o porto, data de 1881, mas a construo do porto somente foi finalizada em
1940. Antes de tomar a forma e dimenso atual, as exportaes e importaes
eram feitas por meio de pequenos cais. A demolio desses cais antigos e os
aterros feitos na regio originaram o atual Cais Comercial (ROSA, 2006). A
transformao do antigo cais em porto para centralizar todo o comrcio do
Esprito Santo resultou em alteraes significativas na estrutura fsica e funcional
da cidade de Vitria, modificando o contorno da baa com a construo de muro
de conteno, de armazns e restrio de acesso ao cais e, consequentemente,
ao corpo dgua. Apesar das vantagens econmicas, a estrutura porturia se
impe como parte da histria de formao e crescimento da cidade, consolidada e
parcialmente resguardada pelo tombamento dos galpes 01 e 02 como patrimnio
histrico edificado da cidade.
Ao lado do porto est o Terminal da Flexibrs, indicado no Mapa 18
pela letra b. A Flexibrs est limitada pela Avenida Elias Miguel, marcada em
amarelo no Mapa 19, e pela Baa de Vitria. Trata-se de uma empresa particular
que se constitui como terminal industrial para a fabricao e exportao do
material produzido. uma rea particular que restringe o acesso rea interna
aos funcionrios e impede o contato fsico e visual dos habitantes com o corpo
dgua. O contato visual dificultado pela presena de um muro que demarca os
limites da rea de implantao da Flexibrs, como mostra a Figura 15, a partir da
Avenida Elias Miguel, pela dimenso que ocupa na margem da baa e pela
presena de materiais destinados a exportao, que se constituem como
barreiras fsicas. A Flexibrs estabelece relao direta e intensa com a Baa de
Vitria pela atracagem de navios cargueiros para exportao dos produtos da
empresa, mas constitui-se como estrutura dura por impedir a aproximao do
habitante com o corpo dgua.

78
Figura 15: Terminal Flexibrs a partir da Avenida Elias Miguel.


Apesar da classificao como estruturas duras, necessrio evidenciar
que estes espaos estabelecem relao direta com a baa pela funo que
desempenham e por tratar-se de reas porturias. A configurao interna das
duas reas de completa abertura para a Baa de Vitria, mas de barreira com a
cidade.

4.4. Unidade de paisagem 04: Equipamentos pblicos
Esta unidade, identificada no Mapa 20, formada por grandes espaos
edificados, abertos e de acesso pblico. Os elementos contidos nesta unidade
correspondem a: (a) Rodoviria de Vitria, (b) Parque Tancredo Neves e (c)
Sambo do Povo (sentido Leste-Oeste), indicados no Mapa 20. A Ilha do Prncipe
delimita a unidade a Leste, e o trmino das arquibancadas do Sambo do Povo
delimita a unidade a Noroeste. Alm da baa, a Avenida Drio Loureno de
Souza, marcada em vermelho no Mapa 21, e a Avenida Alexandre Buaiz, marcada
em amarelo tambm no Mapa 21, estabelecem outro limite para a unidade, limite
de costura por permitir a transposio do seu percurso.

79

Mapa 20: Identificao da Unidade de Paisagem 04: Equipamentos Pblicos, e dos espaos na
unidade de paisagem 04.
a) Terminal rodovirio de Vitria; b) Parque Tancredo; c) Sambo do Povo.


80


O Terminal Rodovirio Carlos Alberto Vivcqua Campos, identificado
pela letra a o Mapa 20, foi inaugurado em 1979. Trata-se de uma edificao
aberta, de acesso pblico, projetada para permitir, alm da integrao da cidade
de Vitria com as cidades vizinhas e com outros estados, a aproximao de
embarcaes particulares ou embarcaes de transporte pblico para embarque
e desembarque de passageiros, proporcionando integrao entre modais.
N
81
O contato visual com a Baa da Vitria somente possibilitado quando

o observador est no interior do Terminal Rodovirio. Isto ocorre devido
dimenso do espao ocupado pela rodoviria, pela presena de equipamentos
como quiosques de venda de passagem e comrcio em geral, vegetao, cerca
de proteo, veculos estacionados, e tambm pelas pequenas diferenas de cota
de terreno, fazendo com que o terminal fique em terreno pouco mais alto do que
as ruas e avenidas prximas. Alguns desses obstculos podem ser observados
na Figura 16, como a presena da cerca de proteo e altura de implantao do
Terminal Rodovirio.
Figura 16: Terminal Rodovirio.


A relao funcional da rodoviria com a baa perdeu-se pela falta de
uso do per presente margem da baa (Figura 17). Mas a integrao visual
ampliada e se estende, permitindo a interao da cidade de Vitria com a cidade
vizinha (Vila Velha) e com os elementos construdos que as unem (a Segunda
Ponte e as Cinco Pontes), tambm registrados na Figura 17.

Figura 17: Terminal Rodovirio. rea do per.

82

A imagem acima tambm expe uma barreira fsica de contato com a
baa. Trata-se de uma estrutura de vidro instalada no limite do per na rodoviria.
Mesmo classificada como estrutura aberta, a rodoviria no mais exerce o papel
integrador para o qual foi projetada, pois o acesso fsico com o corpo dgua no
possvel devido presena de uma barreira fsica. Embora a barreira fsica
esteja presente no terminal, ela ainda permite o contato visual com a baa e a
percepo da paisagem no entorno da rodoviria.
O Centro Esportivo Tancredo Neves, ou Tancredo, identificado pela
letra b na Mapa 20, foi construdo sobre uma ponta de lana anexa Ilha do
Prncipe assim que esta ilha foi unida ilha principal. Trata-se de um projeto de
parque pblico destinado ao lazer e a prtica de atividades fsicas inaugurado em
1986, e que recentemente, em 2011, passou por reforma para melhoria das
condies das instalaes e ampliao dos equipamentos e modalidades
esportivas, assunto do prximo captulo. A reforma do parque fez com que ele se
tornasse um Centro Esportivo.
A construo do parque foi concluda em 1986, sobre rea da Marinha,
(Figura 18), prxima ilha principal de Vitria, e que correspondia a 57.000m, e
nela havia apenas mangue. Com o processo de aterros sofridos pela ilha, os
quais redefiniram os limites da ilha principal, a Ilha do Prncipe foi unida
principal, quando foi projetado o parque urbano.

Figura 18: Ilha do Prncipe e ponta de mangue onde foi construdo o Parque Tancredo.
83

Fonte: Desconhecido.
Essa interveno, ao de unir uma ilha outra e reformular uma rea
de mangue em rea de uso e ocupao, revela a cultura de uma poca e
iniciativas das administraes locais para a construo de equipamentos pblicos.
Por isso deve ser ressaltado que a criao do parque e a unio da ilha menor com
a ilha principal ocorreu em um contexto histrico e legislativo diferenciado das
normas vigentes, em um contexto em que aterros eram permitidos e que as
transformaes a partir deles garantiam qualidade paisagstica s cidades, alm
de dot-las de espaos smbolos da cidade e nicos. A criao do parque na Ilha
do Prncipe redefiniu tambm a relao da cidade com esta pequena ilha.
A presena deste equipamento urbano margem da baa colabora
para a integrao entre cidade e corpo dgua, j que permite o contato visual e
fsico com a Baa de Vitria. O contato, porm, possvel quando no interior do
centro esportivo. Na Avenida Drio Loureno de Souza, como j indicado em
vermelho no Mapa 21, que limita a rea do centro esportivo, no possvel
conectar-se baa visualmente devido dimenso da rea que o equipamento
ocupa e pela presena de equipamentos esportivos, como quadras cobertas, e
equipamentos de apoio, sanitrios, e, principalmente, pela estrutura que compe
a entrada principal do Centro Esportivo, que pode ser visto na Figura 19.
84

Figura 19: Parque Tancredo. Entrada principal.


O Centro Esportivo Tancredo ainda permite a integrao visual com
as cidades de Cariacica e Vila Velha localizadas na margem oposta. A relao
com a baa foi ampliada aps a reforma que passou a contar com per que
permite a aproximao de embarcaes particulares como iate e jet-ski para
embarque e desembarque de passageiros. Dessa maneira, a integrao alm de
paisagstica, adquire uma funo, fornecendo uma nova forma de aproximao do
usurio com o espao pblico.
Aps a reforma, quando o parque tornou-se centro esportivo, a
abertura dos portes passou a ser feita em horrios especficos visando a
segurana dos equipamentos internos contra vandalismo e a manuteno. O
centro esportivo classificado como estrutura aberta e estabelece relao direta
com o corpo dgua por meio dos passeios margem e espao para aproximao
de embarcaes particulares.
O Sambo do Povo, identificado pela letra c no Mapa 20 apresentada
no incio da leitura da unidade de paisagem 04, inaugurado em 1987, o espao
na cidade de Vitria onde ocorrem os desfiles das escolas de samba no perodo
do carnaval. Trata-se de uma avenida cercada por arquibancadas que, sob a
estrutura, possui rea destinada a realizao de oficinas ligadas produo do
carnaval.
85
As arquibancadas do Sambo abrem janelas para visualizao da baa,

como aquela registrada na figura 20. A rea, totalmente aberta, permite o
pedestre transitar por entre as arquibancadas e por toda a extenso da avenida,
chegando at a margem da Baa de Vitria. Mesmo no estabelecendo relao
direta com a baa e voltando as costas para este elemento, como mostra a Figura
21, a rea permite a integrao da cidade com o corpo dgua. A integrao
ocorre devido possibilidade de aproximao visual e fsica e pela presena de
percurso no espao compreendido entre as arquibancadas e a baa, indicados na
Figura 20
.

Figura 20: Sambo do Povo.
Abertura de janelas entre as arquibancadas que permite contato com a Baa de Vitria. direita e
esquerda, as arquibancadas.

86

Figura 21: Margem da Baa de Vitria.
Arquibancadas sem integrao com o corpo dgua.


Mesmo que as arquibancadas sejam estruturas que formam uma
barreira de contato com o corpo dgua, a rea do sambo classificada como
estrutura aberta, pois se trata de um espao pblico com possibilidades de uso e
que estabelece contato com o corpo dgua.

Os espaos que constituem a unidade de paisagem 04 so todos
classificados como estruturas abertas, pois desempenham algum nvel de contato
e integrao com a Baa de Vitria, mesmo que apresentem caractersticas
distintas entre si.

4.5. Unidade de paisagem 05: rea urbanizada e de preservao
ambiental
Esta unidade abrange todo o percurso da margem da Baa de Vitria
que segue no sentido norte a partir do Sambo do Povo at a Ponte da
87
Passagem localizada na regio nordeste da ilha, como indicado pela mancha

vermelha no Mapa 22. At chegar ao Norte da ilha, a unidade delimitada pela
Rodovia Serafim Derenze, marcada em vermelho na Mapa 23. Na parte da
unidade a Norte da ilha, a delimitao passa a ser representada pela Ponte da
Passagem, em azul na Mapa 23, e pelas ruas locais marcadas em amarelo e em
verde, tambm na Mapa 23.

Mapa 22: Identificao da Unidade de Paisagem 05: rea urbanizada e de preservao ambiental.
Em cinza: reas de urbanizao nas proximidades com os corpos dgua (a, c, e, f, h). Em verde:
reas de preservao ambiental na margem dos corpos dgua (b, d, g).

Identificaodasvias. Em vermelho: Rodovia Serafim Derenze; em amarelo: Avenida Marupe; em
verde: Rua Dona Maria Rosa e; em azul: Ponte da Passagem.
N
88

A unidade de paisagem 05 uma faixa de margem que abriga,

principalmente, habitaes e zonas de preservao ambiental (assim
classificadas pelo Plano Diretor Urbano da cidade). As reas na margem da Baa
de Vitria ou na margem do canal entre ilhas cujo limite com o corpo dgua
uma rea de preservao ambiental correspondem s letras b, d e g,
indicadas no Mapa 22 com a cor verde. J as reas em que a urbanizao se
estende at o limite com o corpo dgua correspondem aos espaos indicados
pelas letras a, c, e, f e h, tambm indicados no Mapa 22 com a cor cinza.
N
89
As reas cuja urbanizao se estende at a margem possuem ruas

sinuosas, estreitas e, em maioria, sem calada para pedestres, e a dimenso dos
lotes no segue hierarquia ou padro. As edificaes so construdas com
mximo de trs ou quatro andares e ocupadas por uso misto (comrcio no
pavimento trreo e residncia nos pavimentos superiores). As reas urbanizadas
sofreram processo de aterro iniciados em 1971 e que seguiram at 1992, todos
destinados a adequar a regio, que era depsito de lixo, para a construo de
moradias para a populao que habitava ou viria a habitar a regio. So reas de
ocupao irregular, mas que foram melhoradas por meio dos aterros realizados
pelos governos municipal e estadual.
reas livres de uso pblico so destinadas recreao ou prtica de
esporte. Estas esto situadas apenas margem dos corpos dgua, em espao
organizado pela prefeitura com o intuito de melhorar as condies de
habitabilidade dos bairros e impedir que construes irregulares sejam
construdas novamente margem ou sobre o corpo dgua. Uma dessas reas
pode ser vista na Figura 22.
Figura 22: Margem da Baa de Vitria na unidade de paisagem 05.
rea de recreao e lazer, passeio de pedestres e via para automveis.

90
Nessas reas de ocupao consolidada o acesso fsico e visual a baa

e/ou ao canal facilitado. Nos espaos de urbanizao identificados pelas letras
a, c, e e h, a proximidade ocorre pela presena de percursos de pedestres,
ciclistas e automveis a beira mar, como mostra a Figura 23. Na rea urbanizada
identificada pela letra f (bairro Ilha das Caieiras), a aproximao com a baa
facilitada pela presena de deck de passeio sobre a baa que contorna as
habitaes na margem do corpo dgua. So obras de interveno da
administrao municipal, assunto do captulo seguinte, que permitem a integrao
da ilha com o corpo dgua e a integrao visual com a cidade localizada na
margem oposta, que neste trecho equivale Cariacica (a Oeste), e com a poro
continental de Vitria (a norte).

Figura 23: Liberao da margem da baa para abertura de via de automveis, ciclovia e passeio
de pedestres.


Dessa maneira, as reas em que a urbanizao se aproxima do corpo
dgua nesta unidade so classificadas como estruturas abertas, pois so reas
livres de acesso pblico, que permitem o contato com a Baa de Vitria e com o
canal entre ilhas.
91
Nas reas em que a margem da baa ou do canal est ocupada por

reas de vegetao, no h contato fsico ou visual com o corpo dgua, como
pode ser visto na Figura 24. Estas reas esto indicadas em verde no Mapa 22.
So reas de mata fechada e de mangue e, portanto, consideradas estruturas
brandas, pois apresentam potencial de integrao com a dinmica urbana por
serem passveis de apropriao caso sejam adequadas ao uso.

Figura 24: rea de Preservao ambiental na margem da Baa de Vitria.


Regies especficas desta unidade fazem parte da lista de regies
includas no Projeto Terra, da administrao municipal. Trata-se de um projeto
para melhoria das condies de habitabilidade e implantao de equipamentos
pblicos margem da Baa de Vitria e do canal entre ilhas. Interveno que ser
descrita e estudada no captulo que segue.

92
4.6. Unidade de paisagem 06: Canal da Passagem

A unidade est situada na margem do Canal da Passagem, como
mostra o Mapa 24. Este canal separa as pores insular e continental da cidade
de Vitria e localiza-se na parte Nordeste da ilha principal prximo regio do
Novo Arrabalde.
As margens deste corpo dgua so ocupadas irregularmente por
residncias, em maioria, mas tambm por comrcio, servios e instituies. O
traado das ruas no interior da unidade de paisagem 06 varia entre ruas sinuosas
e traado retilneo. Alguns dos lotes margem do canal possuem acesso privado
ao corpo dgua, mas tambm h ruas que permitem a aproximao com o canal.
Os espaos livres de edificao presentes na margem do Canal da
Passagem correspondem a fragmentos de reas livres com vegetao, que
formam uma barreira de contato visual e fsico com o canal dificultando o acesso
ao corpo dgua, como registrado na Figura 25; e tambm correspondem rea
de per, como mostra a Figura 26.

Mapa 24: Identificao da Unidade de Paisagem 06: Canal da Passagem.
93

Figura 25: Canal da Passagem.
Detalhe para as massas de vegetao que formam barreiras de acesso ao corpo dgua.
Figura 26: Canal da Passagem.

N
94
Detalhe para o per de parada de embarcaes.


A poro continental desta unidade corresponde ao bairro Pontal de
Camburi que, no plano de expanso da cidade projetado por Saturnino de Brito,
viria a tornar-se um parque pblico. A ocupao da margem deste espao avana
sobre o canal estabelecendo acesso particular ao corpo dgua, como registrado
na Figura 27Erro! Fonte de referncia no encontrada.. Esta imagem registra a
margem na poro continental da cidade; j a Figura 28 corresponde margem
insular do canal, tambm ocupada por edificaes particulares que estabelecem
acesso direto e exclusivo para o corpo dagua, confirmado pela presena de
embarcaes ancoradas prximo a margem.
Figura 27: Canal da Passagem margem continental.
Detalhe para os acessos individuais.

95
Figura 28: Canal da Passagem margem insular.

Detalhe para os acessos individuais e elevado padro construtivo.

O que se observa ao ler esta unidade de paisagem que as relaes
estabelecidas com o corpo dgua ora so de funcionalidade, j que o canal
permite o acesso das margens por embarcaes de pequeno porte, ora so
relaes particulares, pela presena de lotes particulares cujo acesso ao corpo
dgua restrito.
Grande parte da unidade configura-se como barreira fsica e visual com
o corpo dgua, classificando a unidade como estrutura dura, pela restrio de
acesso, devido presena majoritria de edificaes particulares margem do
Canal da Passagem, e pela restrio, presente na legislao, modificao das
reas ocupadas por vegetao densa. Ao mesmo tempo, a unidade pontuada
por espaos abertos, que permitem o contato com o canal, espaos necessrios
ao comrcio de pescado na regio.

96
4.7. Unidade de paisagem 07: Praia Insular

A unidade de paisagem 07 (em vermelho no Mapa 25) corresponde
uma regio de aterros realizada no espao compreendido entre a rea do Novo
Arrabalde e o mar.

Mapa 25: Identificao da unidade de paisagem 07: Praia Insular.
97

Fonte: diagramao sobre base cartogrfica da Prefeitura de Vitria.

O espao delimitado como unidade 07 ocupado por shopping, reas
de praa e reas livres, e por algumas ocupaes de uso comercial e residencial.
Os aterros realizados nesta parte da ilha permitiram a formao da
rea ocupada pelo shopping, das reas livres e pblicas que correspondem
Praa da Cincia, Praa dos Desejos e Praa dos Namorados. J as ocupaes
de uso residencial e comercial instalaram-se em um pequeno afloramento
rochoso.
A regio ocupada pelo shopping da cidade Shopping Vitria, no se
aproxima da margem. O espao compreendido entre o shopping e a Baa de
N
98
Vitria formado por uma via de automveis, passeio de pedestres e ciclistas a

margem do corpo dgua, permitindo o contato visual e fsico com a baa. Este
trecho, mesmo no sendo caracterizado como praia, configura-se como uma rea
de ligao entre a regio de praia presente na unidade de paisagem 01 e a regio
de praia que forma a unidade 07, pela continuidade das vias.
A Praa da Cincia corresponde a um espao educativo no qual esto
instalados 16 equipamentos que podem ser manipulados para o estudo dos
conceitos cientficos ligados principalmente Fsica (PMV, Praa da Cincia:
estudo da cincia de forma ldica, 2012). Este espao cercado e funciona em
horrio restrito. Mesmo cercada, a Praa da Cincia no impede o contato e a
aproximao com a Baa de Vitria. A Praa dos Desejos e a Praa dos
Namorados so abertas, preenchidas por vegetao, quadras de esporte,
equipamentos de lazer e convvio. Na Praa dos Namorados ainda h espao
livre calado para a instalao de barracas mveis que so instaladas formando
uma feira ao ar livre, que funciona no horrio noturno aos sbados e domingos, e
tambm h restaurantes e lanchonetes nos limites da praa com a Avenida
Saturnino de Brito. Ambas as praas esto localizadas no limite com o mar Baa
de Vitria -, e este limite configura-se como regio de praia.
Por meio da unidade de paisagem 07 possvel acessar a Ilha do Boi
e a Ilha do Frade. A primeira foi unida a ilha principal pelo processo de aterros, j
a segunda permanece separada da ilha principal, mas uma ponte permite a unio
entre elas.
Esta regio, na margem da Baa de Vitria, estabelece relao direta
com o corpo dgua por ser um espao livre pblico caracterizado como rea de
praia e pela presena de espao livre (as praas), resultando na classificao da
unidade como estrutura aberta.

99
5. Captulo 05: Polticas pblicas nos espaos margem dos corpos

dgua.

No captulo anterior foram identificados os espaos na margem dos
corpos dgua na cidade de Vitria, as caractersticas de cada um e as
possibilidades que apresentam quanto capacidade de integrao com o corpo
dgua. Com essa leitura foi possvel classificar cada espao na margem como
estrutura aberta, branda ou dura pela possibilidade de aproximao com o corpo
dgua. Neste captulo, o estudo dos espaos margem da Baa de Vitria, do
canal entre ilhas e do Canal da Passagem prossegue, entretanto, o olhar sobre
eles modificado em relao ao captulo anterior.
Aqui, sero abordados os espaos que sofreram algum tipo de
interveno, seja para a modificao de estruturas existentes ou construo de
edificaes. Esta parte da dissertao contribuir para compreenso das
modificaes feitas e propostas para as reas localizadas na margem dos corpos
dgua e para compreender como as intervenes favorece a aproximao com o
corpo dgua. Os espaos estudados sero ainda classificados em estruturas
abertas, brandas ou duras, assim como foi feito na leitura das unidades de
paisagem.
Sero considerados os projetos e propostas aplicados nas reas
margem da Baa de Vitria, a saber: implantao do edifcio Cais das Artes
(atualmente em construo); reforma da Praa do Papa; implantao do
Planejamento Urbano Interativo, que abrange a reforma do Parque Tancredo, o
projeto de abertura de um dos galpes do porto e a reforma de parte da Avenida
Beira Mar; e a implantao do Projeto Terra Mais Igual.
Seguimos, ento, ao estudo das intervenes.
100
5.1. Cais das Artes

O edifcio Cais das Artes foi estudado no captulo anterior quando
observadas as caractersticas da unidade de paisagem 01. Como j indicado, o
cais est sendo construdo no bairro Enseada do Su, bairro que se constitui
como rea estratgica para o desenvolvimento econmico e cultural da cidade.
O edifcio Cais das Artes (Figura 29, vista a partir da Terceira Ponte) foi
planejado para suprir a carncia por espaos culturais de maior porte na cidade
de Vitria, para valorizar o entorno paisagstico e histrico da cidade de Vitria,
segundo dados da Arcoweb (arcoweb, 2011). O edifcio conta com espaos
culturais e servios, a saber: museu, rea expositiva, teatro, cafs e livraria.

Figura 29: Projeto Cais das Artes.
Vista a partir da Terceira Ponte que simula a implantao do edifcio no local.

Fonte: http://www.metroo.com.br/projects/view/3/. Acesso em 2013.

Tambm observado no captulo anterior, a edificao estabelece
relao direta com a Baa de Vitria por esta ter sido uma das premissas para o
desenvolvimento da forma do edifcio, resultando na liberao do trreo como
mostra a
101
Figura 30. O edifcio classificado como estrutura aberta por permitir a

aproximao do usurio com a baa, sem que haja barreiras fsicas e/ou visuais.

Vista a partir da cidade.

Fonte: http://www.metroo.com.br/projects/view/3/. Acesso em 2013.
Observando as imagens do projeto possvel notar que nos limites da
rea de interveno no h previso de implantao de vegetao ou
equipamentos de estar e convvio, como pode ser verificado com a Figura 31. O
espao do Cais das Artes limita-se a um grande espao aberto e calado, fazendo
do edifcio o principal elemento do projeto sem que haja motivao para uso
frequente dos espaos abertos em seu permetro.

102

rea externa a edificao aberta e isenta de vegetao.

Fonte: http://www.metroo.com.br/projects/view/3/. Acesso em 2013
Interessante notar que a cidade de Vitria possui edifcios aptos ao uso
cultural, nos quais podem ser realizadas exposies, apresentaes de teatro,
dana e msica, e tambm outros que foram construdos para que exercessem
tais funes, como o Teatro Carlos Gomes, Teatro Glria, Museu de Arte do
Esprito Santo, e a FAFI (Escola de teatro, dana e msica) para citar alguns
exemplos. Todos esses, porm, esto situados no centro principal da cidade,
longe dos estratos sociais de maior renda, em local de fcil acesso populao
da cidade de Vitria, inclusive a populao que reside nas cidades vizinhas, por
ser servida de transporte pblico. A construo do edifcio reflete um investimento
do Estado que pretende contribuir para a valorizao imobiliria de uma rea da
cidade ocupada por grupos sociais de renda mais alta. A valorizao da rea
ocorreria por meio da construo de uma edificao singular na cidade ocupada
por funes culturais que visa atrair usos e apropriaes para os espaos
limtrofes.
A construo do Cais das Artes dota a cidade de uma arquitetura
singular e que tende a tornar-se atrativo turstico. Antes da construo do Cais o
espao tomado pela construo da edificao no oferecia atrativos para uso e
103
afastava visitantes pela precariedade e falta de equipamentos e pela insegurana

do local. Dessa maneira, a aproximao com a baa no acontecia. Mesmo
existindo em outra regio da cidade edifcios que desempenham funo igual ou
similar quela do Cais das Artes, a construo da edificao agrega benefcios
para a cidade pelas possibilidades que apresenta quanto aproximao com a
Baa de Vitria, afirmando o Cais das Artes como estrutura aberta.
Apesar da iniciativa do projeto em integrar o edifcio com a baa e
permitir a ligao da cidade com o corpo dgua, o edifcio permanece isolado dos
espaos livres pblicos limtrofes a ele, sem integrao e continuidade. Tal fato
revela a individualidade do projeto que isola o uso e ocupao aos limites do
edifcio, sem ampliar as possibilidades de apropriao do urbano e das
edificaes prximas, bem como mostra que as administraes locais no esto
interessadas em desenvolver projetos que possam ser complementares uns aos
outros. A no integrao do projeto com os espaos limtrofes fragmenta o
percurso na orla da baa, dessa forma, a vizinha Praa do Papa, que tambm
um espao de uso pblico, permanece isolada.

5.2. Praa do Papa
A Praa do Papa est localizada ao lado do edifcio Cais das Artes,
como indicado na leitura das unidades de paisagem no captulo anterior.
J untamente com o Cais das Artes, a Praa do Papa constitui o conjunto de
elementos urbanos que fazem limite com a Baa de Vitria e que compem a
unidade de paisagem 01.
Antes de receber projeto de reforma, a praa era apenas um espao
aberto, sem tratamento paisagstico, utilizada para a realizao de shows e
eventos que cercavam o espao a fim de delimitar a rea til e regular o acesso
dos usurios. Como vazio urbano, este espao no era utilizado pela falta de
equipamentos atrativos para uso e permanncia no local. Com a reforma
concluda em 2008, a praa recebeu tratamento paisagstico, como mostra a
104
Figura 32, e passou a contar com reas de recreao infantil e deck de passeio ao
longo do limite com a baa. Entretanto, o espao da praa permaneceu sem
arborizao que fornecesse sombra e equipamentos para uso pblico cotidiano.
Figura 32: Imagem da Praa do Papa.

Fonte: https://www.google.com.br/. Acesso em 2013.
Com a reforma, a praa adquiriu uma funo especfica: tornar-se uma
rea destinada a receber instalaes itinerantes que fazem uso de grandes
estruturas como tendas de apoio. Os eventos temporrios realizados na praa
no requerem o fechamento total da rea. Dessa forma, mesmo estando ocupada
por tendas e ocas de exposies e feiras, possvel que a populao estabelea
contato com a baa pelo espao da praa e utilize os demais servios no espao
limtrofe praa.
A reforma ainda permitiu e fomentou a aproximao com Baa de
Vitria, repercutindo no uso do espao e na integrao entre a praa e a cidade,
j que a reforma da praa repercutiu na melhoria de um espao livre de uso
pblico que permite a aproximao com o corpo dgua. Embora no haja
atrativos durante a maior parte do ano para que a Praa do Papa tenha seu
espao interno ocupado, a reforma adicionou a presena da Baa de Vitria como
uma premissa de projeto, garantindo rea de aproximao na qual esse elemento
natural pode ser observado. A partir da margem da Praa do Papa, tambm pode
105
ser observada a margem oposta, na cidade de Vila Velha, bem como o Convento
da Penha
6
.
As intervenes para a construo do Cais das Artes e a reforma da
Praa do Papa foram feitas em terrenos sem uso, obsoletos, livres de edificao
ou qualquer equipamento pblico, desconectados da dinmica urbana da cidade
consolidada. Esses terrenos podem ser denominados terrain vague
7
, como
indicado por SOL-MORALES. Os terrain vague so vazios, vazio portanto, como
encontro, como espao possvel de expectativa
8
(SOL-MORALES, 2002, p.187).
Lugares inseridos dentro da cidade, mas que permanecem fora de sua dinmica,
que parecem ser uma contra imagem da cidade. Para esses lugares, esperamos
que algo seja feito, pois o vazio que eles representam nos causa estranheza
diante da movimentao da cidade, da dinmica e das trocas quase ininterruptas.
Para situaes como essa, a existncia de terrain vague em meio
cidade consolidada, costuma-se fazer uso da arquitetura, responsvel por
estabelecer limites, formas, uso, para que seja introduzido algum tipo de
transformao neste lugar, de modo que a estranheza ceda o espao para a
eficcia. Este o caso do Cais das Artes. Os terrain vague tambm podem ficar a
espera de intervenes promovidas pelas futuras geraes, como o caso da
Praa do Papa. Para os terrain vague abordados neste captulo, Cais das Artes e
Praa do Papa, foram estabelecidas ordens e formas que surgem com a
interveno arquitetnica e paisagstica, a fim de que se possa atenuar a
estranheza de um espao livre de edificao e obsoleto na cidade, para que se
6
OConventodaPenhaestlocalizadonoaltodeummorronacidadedeVilaVelhadeondeseavistaparte
dacidadedeVilaVelhaedacidadedeVitria.OFreiPedroPalciosiniciouaconstruodoconvento,que
terminouem1660,emdevooaNossaSenhora.
7
Expressofrancesa.Terrain,emfrancs,estligadaaideiafsicadeumaporodeterraemsuacondio
de espera, potencialmente aproveitvel, mas com algum tipo de definio em sua propriedade a qual
somosalheios.(Perolapalavraterrainfrancesaserefieretambinaextensionesmayores,talvezmenos
precisas;estligadaalaideafsicadeumaporcindetierraemsucondicinexpectante,potencialmente
aprovechable pero ya com algn tipo de definicin em su propriedade a la cual nosotros somos ajenos.
SOLMORALES,2002,p.186).
8
vaco,portanto,comoencuentro,comoespaciodeloposible,expectacin(SOLMORALES,2002,
p.187).
106
possa garantir um uso, e mais, para que possam colaborar na valorizao da

localizao na qual esto inseridos.
As duas intervenes citadas, construo do Cais das Artes e reforma
da Praa do Papa, possuem, juntas, a possibilidade de integrao da cidade com
a Baa de Vitria pela melhoria dos espaos margem e fomento ao uso, tambm
por serem espaos livres e de uso pblico na cidade. So projetos que visam
qualificar uma rea obsoleta em meio cidade consolidada e que se apresenta
como uma janela de contato com o corpo dgua em meio a construes diversas.
So tambm projetos que atuam na escala metropolitana, devido
funo que desempenham, e pela arquitetura singular que funciona como atrativo
turstico, e ainda por estabelecerem ligao com elementos naturais em meio a
cidade consolidada. Na escala local, essas intervenes funcionam como reas
de valorizao da cidade pela singularidade da composio do espao.
5.3. Planejamento Urbano Interativo:
O Planejamento Urbano Interativo constitui-se em um processo de
reabilitao urbana para a regio do centro principal da cidade de Vitria, ao
mesmo tempo em que busca estratgias de desenvolvimento por meio da
realizao de projetos e fomento das atividades locais.
A rea de abrangncia do Plano Urbano Interativo maior que o
ncleo histrico da cidade, englobando os bairros prximos e os limites da ilha
com a Baa de Vitria. A regio marcada em vermelho no Mapa 26 corresponde a
rea de interveno direta do plano.

107

Mapa 26: Mapa de localizao da rea de interveno do Planejamento Urbano Interativo.
Fonte: Adaptao da base cartogrfica da Prefeitura de Vitria e

mapa fornecido pelo Planejamento Urbano Interativo.

A rea de interveno do Plano Interativo abrange equipamentos de
grande porte e importantes para a cidade no aspecto econmico, cultural e social.
Dentre esses, pode ser citado o Porto de Vitria, o Parque Tancredo, o Terminal
da Flexibrs, Clube Saldanha da Gama (que foi o forte da cidade na poca da
colonizao), o Terminal Rodovirio de Vitria, o Sambo do Povo e o Cais do
N
108
Hidroavio. Todos localizados na margem da Baa de Vitria, e que j foram

estudados na leitura das unidades de paisagem.
Segundo dados do programa, a formulao das propostas para o plano
partiu da anlise do stio, da infraestrutura de uso e ocupao do solo, da
dinmica socioeconmica e cultural, e da anlise dos condicionantes legais.
Contou, ainda, com a participao da populao para identificao das
potencialidades e dos pontos fracos da regio de interveno. Desta forma,
compreende-se que a participao da populao no direta para a formulao
de propostas, mas direciona o olhar dos responsveis para as necessidades e
potencialidades locais.
Ainda segundo dados obtidos no relatrio o Planejamento Urbano
Interativo o plano constitui-se como um conjunto de projetos de redesenho de
espaos pblicos, de reforo da identidade local, e que busca estimular as
dinmicas sociais, econmicas e culturais. No se trata de reformar ou qualificar
uma obra arquitetnica apenas, mas de reformular o meio urbano, a rea pblica
de uso comum dos cidados, para que as transformaes sejam ampliadas e se
estendam alm do ncleo inicial de ocupao da cidade.
Ao observar a rea de interveno do plano, nota-se que a margem
est inclusa, juntamente com os equipamentos presentes nela, e que h
propostas de integrao e valorizao deste espao. Tal fato se torna significativo
para este trabalho, que lana olhar principalmente margem da baa. Neste
contexto, algumas propostas merecem destaque, como: a integrao do porto
com a cidade e a insero da cidade de Vitria na rota de cruzeiros martimos
nacionais e internacionais; a reforma do Parque Tancredo Neves (Tancredo) e; a
valorizao do percurso da orla.

5.3.1. Projeto Estao Porto
Faz parte do Plano Urbano Interativo desenvolver estudos para
adaptao de parte das instalaes porturias para novos usos (atividades
109
tursticas, socioculturais e embarque e desembarque de passageiros) (PMV,

2006, v.05, p.04). Para a realizao dessa diretriz de desenvolvimento da cidade,
foi criado o Projeto Estao Porto, implantado em um dos galpes do Porto de
Vitria. O galpo que recebeu o projeto est inserido na unidade de paisagem 03,
estudado na leitura das unidades de paisagem, e pode ser identificado pela
diferenciao em uma de suas fachadas, como mostra a Figura 33.

Figura 33: Exterior do galpo onde realizado o projeto Estao Porto.

Fonte: autora. 2013.

O espao correspondente ao galpo foi cedido pela empresa que
administra o porto, a CODESA. Nele foi posto em prtica as diretrizes referentes
integrao do porto com a cidade e a insero da cidade de Vitria na rota de
cruzeiros martimos nacionais e internacionais. O espao foi organizado pela
Prefeitura de Vitria para receber turistas que aportavam cidade e, em pocas
de pouca movimentao turstica, abrigava atividades diversas para manuteno
do espao e para fomento de atividades na regio do centro principal. As duas
intervenes fariam do galpo do porto uma das portas de entrada de turistas na
cidade (j que tambm h acessos por estradas e aeroporto).
O projeto, porm, enfrenta dificuldades por esbarrar na poltica de uso
e aluguel do espao do galpo estabelecida pela CODESA. Para a realizao das
atividades e a adequao do espao do galpo em rea para embarque e
110
desembarque de passageiros de navios tursticos, o galpo precisa receber

investimentos que o adequem para melhor desempenho das atividades
propostas. De acordo com informaes da Prefeitura de Vitria, foi relatado que o
contrato de uso do espao feito para um perodo de tempo curto, apenas 01
ano, e no a mdio e longo prazo. A necessidade de renovao a cada ano no
valoriza os investimentos da Prefeitura para a realizao de alteraes na
infraestrutura do galpo de modo a suprir as necessidades do espao interno para
adequ-lo s funes propostas.
Com isso, as intervenes de melhoria do local no so realizadas, a
populao perde um espao passvel de ser apropriado culturalmente, o
embarque e desembarque de passageiros fica desestruturado, dificultando a
entrada da cidade no roteiro de navios tursticos. A falta de melhorias no local
tambm estimula a mudana da rea de embarque e desembarque de
passageiros para outro ponto da cidade, como o Cais das Artes, distanciando a
rea de desembarque da regio histrica da cidade.
Outro resultado o enfraquecimento das possibilidades de integrao
da cidade com a Baa de Vitria. Diz-se que so possibilidades de integrao,
pois a estrutura porturia estabelece uma barreira fsica de contato com o corpo
dgua, como j mencionado na leitura da unidade de paisagem 03. O projeto
procura atenuar a estrutura dura do porto, tornando-o permevel.
Mesmo enfrentando dificuldades, o Projeto Estao Porto ainda
acontece. Entretanto as atividades esto restritas a dias da semana especficos e
a horrios do dia tambm especficos. Alm disso, as atividades esto restritas a
apresentaes de bandas e artistas, sem que haja variedade na programao.
Intervenes como essa, cujas atividades esto restritas a dias e horrios
especficos, so incapazes de irradiar alteraes no entorno dos espaos em que
so desenvolvidas. O resultado a no modificao da dinmica no entorno, e a
restrio do turismo ao espao de realizao das atividades culturais.

111
5.3.2. Centro Esportivo Tancredo Neves

Umas das diretrizes estabelecidas no Plano de Intervenes Urbanas
dita sobre a interveno no Parque Tancredo Neves, que indica que preciso:
Requalificar a rea do Parque Tancredo de Almeida Neves, a partir da insero
de novos usos que propiciem vivncia urbana (relacionados atividade
esportiva/lazer Centro Municipal de Esportes) (PMV, Plano de Intervenes
Urbanas, 2006, p.21).
Essa diretriz proporcionou a reforma na rea do Parque Tancredo
Neves ou Tancredo, que o transformou em Centro Esportivo Tancredo Neves.
Este um dos espaos que formam a unidade de paisagem 04, e possui
significativa importncia para o centro principal e para a cidade de Vitria, por se
tratar de uma grande rea de lazer da cidade.
Antes da ltima reforma, o parque possua reas de caminhada,
quadras de esporte e reas de recreao infantil. Com o passar dos anos, com a
criao de novas reas e lazer na cidade e com a falta de manuteno do Parque
Tancredo, a existncia de equipamentos no foi suficiente para promover o uso
do parque e dos equipamentos para recreao e lazer. A rea do parque, ento,
passou a ser apropriada por moradores de rua e usurios de drogas. Questes
como a insegurana dos usurios, o abandono e o mau uso fizeram com que o
parque passasse por reforma que resultou no cercamento do permetro do parque
que faz limite com as ruas em seu entorno (mas no da parte do permetro que
faz limite com a Baa de Vitria), alm de reformas dos equipamentos existentes e
remodelao do paisagismo. O cercamento justificado pela necessidade de
manuteno dos equipamentos e controle da entrada e sada dos usurios.
Em dezembro de 2011 foi concluda a ltima reforma (at a presente
data 2014) da rea do Tancredo, na qual o parque passou a ser um centro
esportivo (reforma essa estabelecida como diretriz no Planejamento Urbano
Interativo). O novo projeto, previsto para uma rea de 52.764,54 m, contempla
uma praa central destinada a receber eventos, que tambm agrega pista de
skate e playground. A regio do centro esportivo tambm conta com ginsio de
112
esportes, rea com piscina, rea administrativa, sanitrios, vestirios, garagem

para barcos de treino, bares e refeitrio. rea para estacionamento, um per para
pesca e outro para a atracagem de embarcaes, calado e ciclovia prximas
baa (que podem ser vistas no Mapa 27, que mostra o parque aps a reforma), e
conjunto aqutico (CARVALHO, 2011). Aps a reforma, o conjunto do centro
esportivo permanece cercado nos limites com as ruas prximas, mas no do
limite com a baa, e a entrada permanece controlada sob a justificativa da
necessidade de manuteno da rea interna. Tal justificativa se torna verdica e
aceitvel pela necessidade de manuteno dos equipamentos e da rea esportiva
para que as atividades possam ser desenvolvidas com segurana.

Mapa 27: Parque Tancredo antes da reforma de 2011; e aps a reforma de 2011.

Fonte: Prefeitura de Vitria; Google. Acesso em 2013.
113

Mesmo com o cercamento de parte do permetro do centro esportivo,
sempre foi possvel a aproximao com a Baia de Vitria, bem como o contato
visual com o corpo dgua e com as cidades vizinhas (Cariacica e Vila Velha), j
que esta poro do permetro no cercada.
Esta rea da cidade passou por um ciclo de usos, apropriaes e
abandonos. Com a reforma de 2011, as relaes da cidade com o parque foram
novamente alteradas. Se antes o parque deixou de ser utilizado e ficou
abandonado, com a remodelao e criao de novas reas ele retorna a vida da
cidade, e passa a ser apropriado. A remodelao da rea manteve as
possibilidades de aproximao fsica do usurio com a Baa de Vitria e tambm
manteve as possibilidades de contato visual. Entretanto as modificaes
executadas no ampliaram o contato fsico e visual com o corpo dgua e no
priorizaram esta aproximao como premissa de projeto. A prioridade de uso ficou
a cargo dos equipamentos esportivos presentes no interior da rea do Tancredo,
j que o espao foi reformado para contemplar a prtica do lazer ativo.

Figura 34: Prancha ao projeto de 2006 para o parque Tancredo.
Apresentao de maquete e localizao de equipamentos.

Fonte: Prefeitura de Vitria. Acesso em 2013.

114
A reforma do parque seguiu a proposta de valorizao da orla, como

indicado na diretriz de valorizao do percurso da orla. Entretanto, o percurso na
margem da Baa de Vitria criado com a reforma do Tancredo no est ligado a
nenhum outro percurso na orla, permanecendo isolado dentro dos limites do
Centro Esportivo. Assim, o trajeto na orla no pode ser percorrido sem
interrupes e no h integrao do espao pblico do Tancredo com outros
espaos livres presentes na cidade.
A reforma da rea do Tancredo permitiu a revalorizao do espao de
uso pblico, gerando uso para uma regio da cidade que foi concebida para ser o
parque da cidade, e consequentemente ser utilizada pela populao da cidade de
Vitria e das cidades vizinhas. A reforma ainda requalifica uma rea livre pela
possibilidade de uso e apropriao e contribui para a valorizao do centro da
cidade pela presena de espao livre.
5.3.3. Valorizao da orla:

Quanto valorizao da orla, pouco est proposto no Planejamento
Interativo. A orla se constitui como a poro da Ilha de Vitria que faz limite com a
baa. A orla da Baa de Vitria que est presente no plano urbano est marcada
em rosa no Mapa 28. Ela segue do Colgio Estadual ao Sambo do Povo,
indicados tambm no Mapa 28, por aproximadamente 6 km, compreendendo
parte da unidade de paisagem 02, referente a parte do percurso j existente na
margem da baa, toda a unidade de paisagem 03, que corresponde a rea da
margem ocupada pelo Porto de Vitria e pelo Terminal da Flexibrs, e pela
unidade de paisagem 04, na qual est inserida o Terminal Rodovirio, o Centro
Esportivo Tancredo e o Sambo do Povo.
Mapa 28: Mapa do Plano Estruturador.
Em rosa, rea de integrao cidade mar.
115

Fonte: SEDEC/ GPU/ CRU. 2006.

Segundo dados do relatrio do Planejamento Interativo, a interveno
na orla pretende valorizar o percurso orla, com insero de ciclovias e passeios
acessveis e confortveis ao pedestre, alm da criao de pontos de apoio para a
atividade de pesca e lazer (PMV, Plano de Intervenes Urbanas, 2006, p.15).
Compete tambm ao Planejamento Urbano Interativo a diretriz integrao
cidade-mar (PMV, Plano Estruturador, 2006, p.), propota para a mesma rea
marcada em rosa no Mapa 28. Entende-se (j que no h especificaes sobre o
termo e sobre a proposta) que a diretriz pretende integrar visualmente e
consequentemente, fisicamente a cidade com a Baa de Vitria. Estas
intervenes so complementares, j que, a partir da criao e/ou reforma de
melhoria dos espaos na margem da Baa de Vitria, ser possvel integrar a
cidade consolidada com o corpo dgua.
As intervenes destinadas margem da Baa de Vitria guardam o
potencial de integrao entre os espaos livres de uso pblico localizados na
margem do corpo dgua. A execuo da interveno proposta resultaria na
integrao dos espaos e ampliao das reas livres de uso pblico pela criao
de novas reas necessrias a integrao daquelas j existentes. A execuo das
diretrizes tambm significa ampliar o percurso beira mar, com a possibilidade de
percorrer toda a ilha margem da Baa de Vitria. Alm disso, a ampliao das
reas livres resultaria na valorizao da paisagem e na conexo com as cidades
vizinhas localizadas na margem oposta.
116
Porm, nem toda a extenso da orla de domnio pblico, e nem todas

as reas correspondentes ao domnio pblico so de livre acesso para a
populao, como j indicado no captulo anterior com a classificao dos espaos
em estruturas abertas, brandas e duras. Os intervalos da orla que permitem a
aproximao com a baa (no trecho correspondente a interveno do
Planejamento Urbano Interativo) correspondem extenso da Avenida Beira Mar,
regio do Terminal Rodovirio, a rea ocupada pelo Centro Esportivo
Tancredo e ao espao compreendido entre as arquibancadas do Sambo do
Povo e a baa. As reas ocupadas pelo Porto de Vitria e pelo terminal da
Flexibrs no permitem a aproximao com o corpo dgua, por estabelecer uma
relao mpar e individual com a baa, tornando a diretriz de valorizao da orla e
conexo cidade-mar inexequvel em sua totalidade.
No conjunto de intervenes propostas e de espaos passveis a
receber intervenes, foi executada a reforma da Avenida Beira Mar, melhorando
as condies da calada e da mureta de proteo entre a baa e o passeio de
pedestres, e foram substitudos os abrigos de nibus existentes por novos
abrigos. A reforma executada manteve as possibilidades de contato com a Baa
de Vitria, sem que o contato com a baa e a integrao da cidade com o corpo
dgua fossem ampliados, j que se trata de uma rea pblica e de livre acesso e
que no possui obstculos a visualizao da baa e da cidade vizinha.
Outra alterao executada refere-se construo de ciclovia e deck na
margem da baa na poro compreendida nos limites do Centro Esportivo
Tancredo, e a criao de uma rua para passagem de automveis no espao
compreendido entre as arquibancadas do Sambo do Povo e a baa, ambas j
estudadas. Nos limites do Centro Esportivo Tancredo as possibilidades de
aproximao com a baa no foram ampliadas, uma vez que a rea j era pblica
e de livre acesso. A interveno de reforma do parque que o transformou em
Centro Esportivo no permitiu a ligao da ciclovia localizada no interior centro
esportivo com ciclovias externas ao centro esportivo. Tal fato repercute na
fragmentao do percurso na orla da Baa de Vitria revelando a fragilidade do
processo de interveno na cidade.
117
No espao compreendido entre as arquibancadas do Sambo do Povo

e a Baa de Vitria, a abertura de uma via ampliou as possibilidades de contato
com o corpo dgua, mas no qualificou o espao pblico de modo que resultasse
no uso e permanncia no local. A via permanece como local de passagem
apenas. Para o trecho da orla localizado nos limites do Terminal Rodovirio nada
foi feito.
As reas nas quais foram feitas intervenes j se tratavam de reas
abertas destinadas ao uso pblico e, como classificadas em estruturas abertas ou
brandas, j permitiam o acesso fsico e o contato visual com a Baa de Vitria.
Com isso as intervenes executadas tiveram baixo impacto real sobre as reas
nas quais foram feitas e executadas as propostas de interveno. Nas reas da
margem ocupadas por espaos de acesso restrito (que corresponde ao Porto de
Vitria e ao Terminal da Flexibrs) no foram executadas alteraes de ampliao
ou criao do percurso na orla ou que permitissem o acesso livre da populao.
Tais fatores representam o desinteresse da administrao local em
efetivar as aes desenvolvidas em um plano de ao de longo prazo, bem como
a fragilidade da proposta que no especifica as possibilidades de concretizar o
plano estabelecido. As aes quando executadas em reas livres e pblicas, no
segues a premissa de integrao dos espaos livres que resultara desconexo
dos percursos na orla e consequentemente na separao cidade-mar.
Sendo o Planejamento Urbano Interativo um planejamento de
redesenho do espao pblico de maneira a reformular o meio urbano de modo
que as transformaes sejam ampliadas, o plano apresenta falhas, j que poucas
foram as reas redesenhadas, e aquelas que foram redesenhadas, como o
Centro Esportivo Tancredo, no ampliaram as transformaes sofridas. Outras,
entretanto, foram pouco modificas, no sendo capazes de gerar alterao no
entorno, como a abertura de uma via de passagem nos fundos das arquibancadas
do Sambo do Povo.

118
5.4. Projeto Terra Mais Igual

O Projeto Terra Mais Igual, conhecido apenas como Projeto Terra,
constitui-se como um conjunto de aes desenvolvidas na cidade de Vitria, em
reas diferentes da cidade, mas com as mesmas carncias. O Projeto Terra visa
assegurar melhores condies de habitabilidade para a populao, incorporando
usos e funes que se apoiam na proviso de equipamentos sociais e que
pretendem modificar e qualificar o urbano. O projeto ainda busca equilibrar as
desigualdades sociais e de infraestrutura (PMV, 2013). Trata-se de um projeto
que identifica as carncias presentes na cidade de Vitria e que busca ameniza-
las e/ou por fim as carncias de infraestrutura garantindo melhores condies de
habitabilidade para a populao.
As reas de planejamento e ao do programa so identificadas e
denominadas Poligonais, indicadas com o Mapa 29. Elas so definidas tendo
como critrios o grau de carncia em equipamentos e servios urbanos, o nvel de
fragilidade ambiental, o grau de risco e os baixos ndices sociais da comunidade
em relao s demais reas da cidade (PMV, 2012). A partir do diagnstico de
cada regio, construdo o Plano de Desenvolvimento Local Integrado que
abrange as reas: social, ambiental, urbanstica, habitacional e fundiria. So 15
poligonais que, somadas, abrangem 33 bairros, e atendem a mais de 85 mil
habitantes, de acordo com dados de 2010. As poligonais possuem caractersticas
semelhantes, pois so reas ambientalmente frgeis, possuem carncia de
equipamentos e servios pblicos, nas quais a ocupao desordenada, sendo
que so ocupadas por populao de baixa renda.
Mapa 29: Poligonais do Programa Terra Mais Igual.
119

Fonte: Prefeitura Municipal de Vitria. Acesso em 2013.

Uma das poligonais marcadas no Mapa 29 est sobreposta rea de
ao direta do Planejamento Urbano Interativo (estudado anteriormente nesta
dissertao), e corresponde a Poligonal 06. As poligonais 02, 03 e 07, esto
sobrepostas rea considerada de expanso do Planejamento Interativo. Tal
sobreposio levanta a questo sobre qual plano de interveno, Planejamento
Urbano Interativo ou Projeto Terra Mais Igual, ser executado, ou se ambos sero
executados de maneira que as propostas sero somadas. Entretanto, no h
referncia de um projeto nas diretrizes do outro, e vice-versa.
O objetivo do Projeto Terra incorporar as regies de baixa renda ao
tecido urbano da cidade, melhorar a qualidade de vida da populao que habita
reas deficientes de infraestrutura e equipamentos pblicos (reas nas quais
faltam escolas e postos de sade) e daqueles que ainda no possuem registro de
posse do terreno no qual a residncia est construda. As melhorias so
promovidas por meio de investimentos em saneamento bsico, implantao de
equipamentos e servios urbanos, construo de moradias, melhoramento das
N
120
moradias existentes e desocupao das reas de risco (PMV, Relatrio de

Tansio Programa Terra Mais Igual, outubro de 2012).
As poligonais possuem caractersticas semelhantes entre si quanto
forma de ocupao, predominncia do uso do solo e s caractersticas
morfolgicas do espao. Entretanto, as intervenes do Projeto Terra seguiram de
maneira diferenciada em cada uma das poligonais. A execuo do Projeto Terra
teve como resultado alteraes fsicas no conjunto das poligonais. Em algumas
poligonais as alteraes fsicas fomentaram a aproximao com a Baa de Vitria
e com o canal entre ilhas. Em outra, as aes do Projeto Terra resultaram apenas
na melhoria das condies de habitabilidade, sem alterao na relao entre
cidade e corpo dgua.
As intervenes e o resultado delas sero observados nas poligonais
localizadas na margem da Baa de Vitria, foco de estudo deste trabalho. So
elas: as poligonais 05, 08, 11 e 12, destacadas no Mapa 30. A poligonal 13,
apesar de localizada a margem do curso dgua, no ser observada, pois este
curso no foco de estudo, j que uma rea de preservao se coloca entre a
poligonal e o canal de maior dimenso. As poligonais 01, 02, 03, 04, 06, 07, 09,
10, 13, 14 e 15 no sero observadas, pois as intervenes realizadas nessas
reas no refletem diretamente na relao com os corpos dgua devido
localizao de cada uma.
A poligonal 05 corresponde ao bairro J esus de Nazareth, bairro
presente na unidade de paisagem 01. Localizada em regio de morro, o bairro
tornou-se uma barreira de contato fsico e visual com a baa pela presena de
edificaes prximas e acessos estreitos e sem sinalizao em configurao de
labirinto. As intervenes do projeto nesta poligonal repercutiram em melhorias
nas condies das habitaes existentes, mas as possibilidades de contato com a
baa no foram ampliadas.
Mapa 30: Poligonais margem da baa em destaque.
Poligonais 5 (J esus de Nazareth), 8 (Santo Antnio), 11 (Andorinhas) e 12 (Ilha das Caieiras).
121
Fonte: Adaptao do mapa da Prefeitura Municipal de

Vitria.
Nas Poligonais 08 (bairro Santo Antnio) e 11 (bairro Andorinhas), que

fazem parte da unidade de paisagem 05, a margem, antes ocupada por
habitaes, foi liberada e nela foram instaladas via de veculos, ciclistas e
pedestres a beira mar. Em determinados trechos da margem, h equipamentos
de uso pblico, como playground, quadras de esporte e/ou reas de convvio.
Ambas as intervenes proporcionaram a liberao da margem e incluram
equipamentos de lazer e convvio para a populao, e tornaram a margem espao
livre destinado ao uso pblico no qual possvel percorrer a margem sem que
haja obstculos ou lotes de ocupao particular. A nova configurao da margem
permite o contato fsico e visual com o corpo dgua. As transformaes pelas
quais estes espaos passaram ampliaram as possibilidades de contato com os
corpos dgua e valorizaram a margem. Trata-se de uma transformao de
estrutura dura, pela impossibilidade de acesso ao corpo dgua, para estrutura
N
122
aberta, caracterizada pela presena de espaos livres de acesso pblico. A Figura

35 ajuda a exemplificar as melhorias na regio da Poligonal 11.
Figura 35: Poligonal 11.
Destaque para o passeio a margem da baa, ciclovia, rua asfaltada, e arborizao.

Fonte: Prefeitura de Vitria. Projeto Terra Mais Igual. Acesso em 2012.

A Poligonal 12 corresponde ao bairro Ilha das Caieiras, identificado na
leitura das unidades de paisagem pela letra f presente na unidade 05. Como j
mencionado as habitaes ocupam a margem da Baa de Vitria sob a forma de
palafitas. Essa caracterstica impede o contato visual e fsico com o corpo dgua.
Porm, com a interveno da Prefeitura de Vitria, foi construdo um deck de
passeio localizado sobre o corpo dgua, de maneira que o deck contorna as
habitaes na margem da baa, como mostra a Figura 36. Este elemento
implantado no bairro Ilha das Caieiras serve como instrumento de conteno da
expanso sobre o canal, ao mesmo tempo em que cria um novo espao livre de
uso pblico capaz de incitar a aproximao com a baa. Assim, o bairro que se
caracterizava como estrutura dura pela presena de edificaes que dificultam a
aproximao com a baa foi acrescido de espao livre de uso pblico, o deck de
123
madeira que, aps a interveno do Projeto Terra, ampliou as possibilidades de

contato visual e fsico com a Baa de Vitria.
Figura 36: Poligonal 12.
Destaque para o deck construdo sobre a Baa de Vitria.
Fonte: Prefeitura de Vitria. Projeto Terra Mais Igual. Acesso em 2012.

As intervenes executadas nas poligonais 08, 11 e 12 ampliaram as
possibilidades de contato com o corpo dgua e resultaram na criao de uma
rea livre de uso pblico na margem da Baa de Vitria na qual possvel
percorrer os limites com o corpo dgua sem que haja interrupes devido a
presena de espaos privados. As reas em que o percurso se afasta da margem
correspondem s reas de preservao ambiental, nas quais no possvel
interferir. Observando este projeto, a interveno e o resultado da interveno,
possvel afirmar que houve resultados efetivos quanto valorizao da orla e
integrao entre cidade e baa, diferente do que ocorreu na regio do centro da
cidade, no qual a proposta estava explicita em um plano de diretrizes e as
intervenes pontuais no foram interligadas, resultando na fragmentao do
percurso na orla.
124
O Projeto Terra obteve sucesso quando observada a integrao da

cidade com os corpos dgua. Com as intervenes do projeto, a margem pode
ser apropriada e utilizada pelos moradores da cidade e pelos visitantes como
espao pblico de convivncia, de lazer e contemplao, fazendo da baa e dos
canais elementos estruturadores da vida dos moradores.
O Projeto Terra no pretende realocar a populao, mas busca
qualificar reas que foram ocupadas de forma irregular ao longo do processo de
formao da cidade de Vitria, ocupao essa que, normalmente, acontece sobre
reas ambientalmente frgeis que sofrem presso de ocupao pelo crescimento
populacional. O projeto realoca apenas a populao em rea de risco e aquelas
na margem da Baa de Vitria. Ele ainda legaliza as ocupaes e melhora as
condies de habitabilidade da populao que ali j residia por meio da instalao
de infraestrutura. Um projeto cujos objetivos so semelhantes ao Projeto Terra o
Projeto Favela-Bairro, realizado nas favelas do Rio de J aneiro.
No Caso do Favela-Bairro, iniciado em 1994, o projeto busca a
finalizao ou atenuao das condies marginais que afetam os habitantes por
meio da proviso de infraestrutura nas favelas, considerando as habitaes
existentes, muitas delas construdas pela populao local. Este programa, assim
como o Projeto Terra, busca introduzir nas reas de atuao valores urbansticos
prprios da cidade formal por meio da implantao de equipamentos pblicos
como quadras esportivas, praas, e servios pblicos e sociais, alm de realocar
edificaes em reas de risco. Trata-se de melhorar a condio de moradia da
populao de determinada regio da cidade sem que seja necessrio retirar os
moradores e realoc-los em outro lugar. Nessa perspectiva a afirmativa de Borja e
Herce vlida, pois ela indica que o reconhecimento do direito de ocupao do
solo e a legalizao da moradia modifica a relao da populao com seu entorno
fsico, adquire rapidamente comportamento mais cuidadoso com o espao pblico
e com a prpria moradia
9
(BORJ A & HERCE, 2009, p;10).
9
El reconocimiento del derecho de ocupacin del suelo y la legalizacin de la vivienda modifica la
relacin de la poblacin con su entorno fsico, adquiere rpidamente comportamientos ms
cuidadosos con el espacio pblico y la propia vivenda (BORJ A & HERCE, 2009, p.10).
125
Concluso
Com base no conjunto de dados e reflexes levantados nesta
dissertao, possvel afirmar que a cidade de Vitria constituda por camadas
diferentes entre si, formadas em tempos diferentes, que se sobrepem e
interagem, e resultam em um territrio que reflete suas caractersticas nos
espaos na margem dos corpos dgua Baa de Vitria, canal entre ilhas e
Canal da Passagem.
Se observada a forma de ocupao da cidade com foco sobre a
margem da Baa de Vitria, quatro espaos com configuraes diferenciadas
entre si decorrentes da forma de ocupao e de intervenes da administrao
local podem ser notados: 1- o centro principal; 2- a poro localizada a leste do
centro principal e que se estende a nordeste da ilha; 3- aquela a oeste do centro
principal que se estende a noroeste da ilha principal e; 4- a poro localizada a
norte do centro principal.
O centro principal corresponde regio de formao inicial da cidade
de Vitria. O centro principal formado pela unidade de paisagem 03 Atividades
porturias, e se estende a leste e oeste abraando as unidades 02- Avenida Beira
Mar, e 04 Equipamentos pblicos, respectivamente. Nesta regio esto
instalados equipamentos que estabelecem relao direta e particular com a Baa
de Vitria pela funo que desempenham, como o porto e a Flexibrs (unidade de
paisagem 03). Mas tambm esto presentes espaos que permitem e fomentam a
aproximao com corpo dgua como a Avenida Beira Mar, o Tancredo, e o
Sambo do Povo, reas criadas no processo de expanso da cidade. J o
Terminal Rodovirio estabelecia integrao com a baa pela presena de per.
Com o trmino da possibilidade de aportar a rodoviria por via martima, a
integrao entre cidade e corpo dgua por meio do espao do Terminal
Rodovirio ficou restrita ao contato visual.
A Leste do centro principal est a rea formada por influncia do plano
de expanso do ncleo principal, Plano Novo Arrabalde. Nesta rea encontram-se
126
a unidade de paisagem 01 Enseada do Su e a unidade de paisagem 07

Praia. Esta regio a Leste e Nordeste do centro principal formada
predominantemente por reas de alto valor imobilirio, mas tambm rea de
ocupao irregular em rea de morro, com baixo valor imobilirio. Os espaos
compreendidos nesta poro do territrio estabelecem relaes diversas com os
corpos dgua integrando-os cidade ou estabelecendo relao particular com o
corpo dgua. Aqueles que estabelecem relao particular correspondem
Capitania dos Portos, ao Clube lvares Cabral e aos bairros J esus de Nazareth e
Ilha das Cobras. J as demais reas presentes na unidade de paisagem 01 (rea
predominantemente habitacional, Cais das Artes e Praa do Papa) e a unidade de
paisagem 07 estabelecem relao de integrao da cidade consolidada com a
Baa de Vitria devido possibilidade de uso dos espaos.
J a regio a Oeste do centro principal caracterizada pela ocupao
irregular dos grupos sociais com menores rendimentos. Constitui esta parte do
territrio a unidade de paisagem 05 Habitao e preservao. Nesta poro da
ilha quando a malha urbana se aproxima da margem formam-se espaos livres de
uso pblico, nos quais o contato com o corpo dgua fsico e visual. Porm,
quando a margem ocupada por reas de preservao ambiental, o contato com
a baa ou com o canal dificultado, provocando o afastamento do habitante com
o corpo dgua.
Na parte a Norte da Ilha de Vitria, que corresponde a unidade de
paisagem 06 Canal da Passagem, a ocupao irregular fica a cargo de grupos
com maiores rendimentos que impedem o contato com o corpo dgua. Nesta
poro do territrio as edificaes ocupam a margem e no permitem o contato
visual ou fsico com o canal, impedindo as possibilidades de aproximao com o
Canal da Passagem.
Dentre esses espaos que formam as unidades de paisagem, alguns
receberam projetos de interveno. Projetos estes que esto direta, ou
indiretamente, relacionados com as possibilidades de integrao da cidade com o
corpo dgua.
127
Com o estudo das propostas e intervenes para os espaos na

margem da baa e dos canais, possvel afirmar que as intervenes em espaos
livres de uso pblico no resultaram na ampliao das possibilidades de
integrao com o corpo dgua, como observado no projeto de valorizao da orla
e no projeto de reforma da Praa do Papa. Isso porque j estava estabelecido o
contato desses espaos o corpo dgua e as intervenes no modificaram as
reas para ampliao dessa possibilidade.
Para os espaos livres pblicos, nos quais as propostas de interveno
resultaram na implantao ou reforma de equipamentos, como o projeto de
reforma do Tancredo e o projeto de construo do Cais das Artes, o edifcio
tornou-se ponto principal do espao onde foi implantado atraindo o usurio dos
espaos para o interior das edificaes. Apesar do foco do projeto executado ser
um equipamento ou edificao, o espao em que foram construdos mantm as
possibilidades de contato com o corpo dgua.
O projeto aplicado em um dos galpes do Porto de Vitria, que no
alterou as caractersticas do lugar, tambm no repercutiu em alteraes quanto
as possibilidades de aproximao com o corpo dgua. Desse modo, a estrutura
porturia permaneceu como barreira de contato com a Baa de Vitria. O projeto
ainda enfrenta dificuldades para manter-se como interveno cultural da cidade.
Assim, as possibilidades de contato com o corpo dgua permanecem restritas s
pessoas autorizadas e rea internado porto.
Dentre as propostas estudadas, aquela com maiores resultados
positivos quanto a ampliao da integrao entre cidade de corpo dgua o
Projeto Terra. Este projeto ampliou o contato visual e fsico com a Baa de Vitria
e com o canal entre ilhas por meio da liberao da margem das habitaes
irregulares e dotou a margem de espaos livres de uso pblico. No nico trecho
em que a margem no foi liberada, poro do bairro Ilha das Caieiras, tambm foi
ampliado o contato visual e fsico com a baa por meio da instalao de deck de
passeio para pedestres. Dessa maneira, o Projeto Terra constitui-se como a nica
interveno proposta pela administrao local na qual o contato com o corpo
128
dgua foi estabelecido e ampliado, permitindo a integrao da cidade

consolidada com a Baa de Vitria e com o canal entre ilhas.
A leitura das unidades de paisagem e dos projetos e propostas para os
espaos na margem dos corpos dgua confirmam que a presena de espaos
pblicos e de livre acesso a populao, sejam eles livres ou edificados, favorecem
a integrao entre a cidade e a Baa de Vitria, com o canal entre ilhas ou com o
Canal da Passagem.
Os espaos livres so aqueles que esto sobre a presso da
ocupao, mas tambm so os que efetivamente proporcionam a integrao entre
cidade e canal, pois so lugares de estruturao e qualificao urbana, so
promotores do convvio social, lugares de ecossistemas e de percepo da
paisagem. Verifica-se que os espaos pblicos precisam existir em variedade de
formas e funes em meio cidade consolidada para que atendam aos diversos
grupos sociais que habitam o territrio e aos diversos interesses dos usurios e
moradores da cidade. Estes lugares precisam ser conservados, pois a presena
deles na cidade resulta na preservao da urbanidade.
129

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LUDMILA CAMPO DALLORTO CORRA

MARGEM DO CORPO DGUA. A RELAO

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE CAMPINAS

FIGURA 22: MARGEM DA BAA DE VITRIA NA UNIDADE DE PAISAGEM 05......................89

MAPA 20: IDENTIFICAO DA UNIDADE DE PAISAGEM 04: EQUIPAMENTOS PBLICOS, E

2. Captulo 02: Regio Metropolitana e a cidade de Vitria..............................24

3. Captulo 03: Leitura do territrio.....................................................................35

4. Captulo 04: margem dos corpos dgua....................................................57

4.4. Unidade de paisagem 04: Equipamentos pblicos.............................................78

5. Captulo 05: Polticas pblicas nos espaos margem dos corpos

Esta dissertao de mestrado busca compreender as diferentes

Concludo o estudo da cidade e da regio em que est contida, so identificados

entre a cidade e os corpos dgua, e uma avaliao final sobre a estruturao da

margem da baa e dos canais. Tambm ser possvel identificar e compreender

Portanto, relevo, cobertura vegetal e hidrografia constituem o leque de

predominante, funo, acesso fsico e visual aos corpos dgua, forma de

dgua. Os espaos classificados como abertos correspondem queles que

1.2. Consideraes sobre territrio, paisagem e espao

Se incluirmos na paisagem a presena da sociedade estaremos, ento,

Margens de corpos dgua so elementos diferenciais na cidade, que

consolidado, e tambm a formao de novas relaes entre a cidade e o corpo

2. Captulo 02: Regio Metropolitana e a cidade de Vitria

localizao de usinas da Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) em 1969, na

Mapa 1: Regio Metropolitana de Vitria.

Estudar as relaes entre uma cidade e o corpo dgua limtrofe a esta

Ao estudar as relaes entre a cidade de Vitria e os corpos dgua

Dentre estes cinco corpos d gua trs foram escolhidos.

mesmo percebido, pois exala odor desagradvel devido presena de esgoto

O Canal da Passagem (03) divide a cidade de Vitria nas partes insular

A diversidade de espaos ao longo deste curso dgua fomentou a

de Vitria. A navegao deste corpo dgua constante pela presena de uma

3. Captulo 03: Leitura do territrio

Busca-se nesse captulo ler o territrio compreendendo as

Fonte: Adaptao do mapa da Prefeitura Municipal de Vitria. Marcaes em vermelho, amarelo e

reas planas e com menor altitude tambm formam o territrio da

maior dimenso correspondem: (01) ao Macio Central, localizado na Ilha de

Apesar de ocuparem grande parte do municpio, poucas so as reas

Mapa 6: Fluxos Hdricos.

Ao observar a Ilha de Vitria no Mapa 6 nota-se a presena de dois

sero analisados. Diferente desses, a Baa de Vitria, o Canal da Passagem e o

Com a compreenso das formas de ocupao da ilha, suas diferenas

As operaes para expanso do centro principal significaram a

O Plano Novo Arrabalde, idealizado no governo de Muniz Freire tenta

Hortcola, correspondente rea agrcola, e que o atual bairro Horto

Fonte: CS3 Sistemas.

Fonte: CS3 Sistemas.

mesmo com a existncia de vendas de lotes, que avanava sobre a rea de

regio central, e adequao e aparelhamento de equipamentos existentes como o

as avenidas de ligao do centro principal com as reas de expanso destaca-se

3.6. Forma elaborada - Urbanizao e conexo

Por toda a extenso da cidade a urbanizao se aproxima dos corpos

Mapa 12: Mapa do sistema virio principal da cidade de vitria.

3.7. Coexistncia das formas recebida e elaborada

Na poro central da cidade as funes estabelecidas para os espaos

habitao. Este tipo de ocupao somente deixou de existir aps aes da

4. Captulo 04: margem dos corpos dgua

Mapa 13: Localizao e identificao das unidades de paisagem.

4.1. Unidade de paisagem 01: Enseada do Su

vegetao de restinga e faixa de areia que frequentemente utilizada por

Mapa 15: Imagem de satlite da Unidade de paisagem 01.

Figura 6: Fragmento A. Presena de lotes particulares margem da baa.

A Praa do Papa, cuja localizao dentro da unidade 01 pode ser

Nos limites da praa h restaurante, mirante, deck e playground para